तुम्ही तुमची गॅस टाकी कधी डिझेल इंधनाने भरली आहे का?

गॅसोलीन कारमध्ये डिझेल इंधन: मोठी दुरुस्ती अपरिहार्य आहे?

विचारलेल्या प्रश्नाचे उत्तर “पेट्रोल इंजिन भरल्यास त्याचे काय होईल डिझेल इंधन?» , बहुधा, 99.99% कार उत्साहींना कोणतीही अडचण होणार नाही*.

*तथापि, "चमत्कारिक डिझेल इंजिनचे साक्षीदार" ०.०१% आहेत (मी वैयक्तिकरित्या मंचांवर धागे पाहिले आहेत) हे थोडे विषयांतर करणे योग्य आहे, जेथे अननुभवी कार उत्साही सर्व गांभीर्याने युक्तिवाद करतात की आपण डिझेल इंधन टाकल्यास गॅस इंजिन, तो होईल . म्हणून त्यांनी लिहिले, ते म्हणतात, कृपया सल्ला द्या, हे खरे आहे की एक मिथक आहे की मी पेट्रोलवर चालणाऱ्या माझ्या कारमध्ये डिझेल इंधन भरले तर ते वापरेल. कमी इंधन? स्थानिक विदूषकांनी त्यांना हाच सल्ला दिला... हे फक्त भयानक आहे!

इतर प्रत्येकासाठी जो तर्काशी अनुकूल आहे आणि अशा प्रयोगांमुळे काय होऊ शकते हे पूर्णपणे चांगले समजते, हे स्पष्ट आहे की अशा अंमलबजावणीमुळे गॅसोलीन इंजिन स्पष्टपणे चांगले राहणार नाही. उत्तरासाठी फक्त एकच प्रश्न शिल्लक आहे: परिणाम भयंकर होतील का? येथे ऑटो बंधुत्वाची मते स्पष्टपणे विभागली जातील.

एक भाग असे गृहीत धरेल की इंजिन त्वरित थांबेल किंवा कार फक्त सुरू होणार नाही. इतर लोक म्हणतील की कार सैद्धांतिकदृष्ट्या काही अंतर प्रवास करण्यास सक्षम असेल, कदाचित डिझेल इंधनावर देखील चालू ठेवेल, परंतु त्याचे परिणाम इतके भयंकर असतील की केवळ इंधन प्रणालीच फ्लश करणे आवश्यक नाही तर "ओव्हरहॉल" देखील करणे आवश्यक आहे. इंजिन तरीही इतर लोक कदाचित तटस्थ आवृत्ती पुढे ठेवतील, मधेच काहीतरी... आणि असेच पुढे. अनेक मते असू शकतात. पण प्रत्यक्षात काय होणार?

हे शोधण्यासाठी, आम्ही जाणकार लोकांकडे आणि मोटर कौशल्यांमध्ये सक्षम असलेल्या असंख्य इंटरनेट पोर्टल्सकडे वळलो.

यांत्रिकी चेतावणी देणारी पहिली गोष्ट:गॅसोलीन आणि डिझेल इंधन हे दहनशील मिश्रण आहेत जे त्यांच्या रासायनिक संरचनेत पूर्णपणे भिन्न आहेत. जर गॅसोलीनमध्ये हलके हायड्रोकार्बन्स असतील तर मुख्य वैशिष्ट्यजे प्रज्वलित करणे सोपे आहे (गॅसोलीन इंजिन इलेक्ट्रिक स्पार्क प्लग वापरतात जे इंधन आणि हवेचे मिश्रण प्रज्वलित करतात असे काही नाही), तर स्पार्कमधून डिझेल इंधन प्रज्वलित करणे अशक्य होईल. आणि तपासणे सोपे आहे.

खेड्यात किंवा देशाच्या घरात घर असलेल्या कोणालाही कदाचित या परिस्थितीचा सामना करावा लागला असेल: आपल्याला आदल्या दिवशी गोळा केलेल्या शीर्षांवरून आग लावावी लागेल. तण अद्याप पूर्णपणे सुकलेले नाही आणि “समुद्राजवळील हवामानाची” वाट पाहण्यास आता वेळ नाही. आग सुरू होण्यासाठी, आपल्याला उत्प्रेरक आवश्यक आहे. केरोसीन किंवा गॅसोलीनचा वापर "डोपिंग" म्हणून केला जाऊ शकतो. सेंद्रिय पदार्थ थोडेसे शिंपडणे, एक सामना मारणे आणि सुरक्षित अंतरावरून ते इंधनाने ओल्या पृष्ठभागावर फेकणे पुरेसे आहे. परिणाम तत्काळ होईल: ज्वलनशील मिश्रण त्वरित प्रज्वलित होईल आणि गोष्टी घड्याळाच्या काट्याप्रमाणे होतील.

परंतु असे घडते की फक्त डिझेल इंधन हातात आहे. अनुभवी लोकांना माहित आहे की त्यांना आग लावण्यासाठी काही काळ त्याच्याशी टिंगल करावी लागेल. आणि जेव्हा आग डिझेल इंजिनमध्ये पसरते तेव्हा ती हळूहळू ओल्या पृष्ठभागावर पसरते आणि हळूहळू भविष्यातील आगीचे संपूर्ण क्षेत्र व्यापते.

गॅसोलीन इंजिनमध्येही असेच घडेल. अंतर्गत ज्वलनफक्त महत्त्वाच्या फरकासह - तांत्रिकदृष्ट्या प्रक्रिया थोडी अधिक क्लिष्ट असेल.

तुम्ही डिझेल इंधनाने पेट्रोल इंजिन भरता तेव्हा पॉइंट बाय पॉइंट काय होते ते पाहू.

1. तुमच्यासाठी हे करणे सोपे जाणार नाही. गॅस स्टेशनवरील डिझेल "पिस्तूल" त्याच्या पेट्रोल समकक्षापेक्षा व्यासाने विस्तृत आहे (डिझेल "टिप" चा व्यास 25 मिमी आहे, गॅसोलीन एक 21 मिमी आहे), म्हणजेच त्यात ठेवलेले आहे. फिलर नेकटाकी पेट्रोल कारमोबाइल "डिझेल" नळी अशक्य होईल. किंवा त्याऐवजी, हे जवळजवळ अशक्य आहे, कारण कोणत्याही धूर्त लॉकसाठी एक अनुपस्थित मनाचा "चोरदार" असतो, आकडेवारीनुसार, दरवर्षी हजारो लोक त्यांच्या कारमध्ये चुकीचे इंधन भरतात.

त्यामुळे डंख गळ्यात बसत नसेल तर आहे एक स्पष्ट चिन्हकी तुम्ही रबरी नळी मिसळली आहे. थांबा आणि बंदूक "DT" म्हणून चिन्हांकित केली आहे का ते दोनदा तपासा.

2. तुम्ही अजूनही इंधन भरण्यात व्यवस्थापित केल्यास, पुढील गोष्टी घडतील:

गॅस टाकीमध्ये इंधन कमीत कमी असले तरीही इंजिन काही काळ चालेल. हे सुरू होईल, कार अगदी गॅस स्टेशनपासून दूर जाईल, परंतु यावेळी गॅस टाकीमध्ये दोन प्रकारचे इंधन मिसळण्याची अपरिवर्तनीय प्रक्रिया होईल किंवा त्याऐवजी, एक - घनता (डीटी) - बुडेल. , आणि गॅसोलीन पृष्ठभागावर तरंगते. वस्तुस्थिती अशी आहे की डिझेल इंधन एक जड अपूर्णांक आहे आणि त्याचा प्रवास सुरू होईल सर्वात कमी बिंदूगॅस टाकी, जिथून गॅस पंप वापरून जाळीदार इंधन पुरवठा ट्यूबद्वारे परदेशी इंधन इंजिनमध्ये जाण्यास सुरवात होईल.

डिझेल इंजिनमध्ये गॅसोलीन ओतल्यास काय होईल या प्रश्नाचा विचार करण्यापूर्वी, या द्रवांमधील मुख्य फरक पाहू या. डिझेल आणि गॅसोलीन ही पेट्रोलियम डिस्टिलेशनची उत्पादने आहेत, परंतु ती वेगवेगळ्या प्रमाणात मिळतात तापमान परिस्थिती. यामुळे, ते त्यांच्या रचना, चिकटपणा आणि घनतेमध्ये भिन्न आहेत आणि त्यांचे प्रज्वलन तापमान देखील भिन्न आहे.

यावर आधारित, इंजिनमध्ये डिझाइनमध्ये बरेच फरक देखील आहेत. मुख्य गोष्ट अशी आहे की गॅसोलीन इंजिन स्पार्क प्लग वापरून मिश्रण प्रज्वलित करते. डिझेल युनिट्समध्ये, सिलेंडरच्या आत कॉम्प्रेशनमुळे इंधन गरम करणे आणि प्रज्वलन होते. ही वैशिष्ट्ये परिणामांशिवाय दुसऱ्यासाठी हेतू असलेल्या इंजिनमध्ये एका प्रकारचे इंधन वापरण्याची परवानगी देत ​​नाहीत.

डिझेल ऐवजी पेट्रोल भरल्यास काय करावे?

ही परिस्थिती अधिक सामान्य आहे. बरेच ड्रायव्हर दुसरी कार खरेदी करतात, उदा. डिझेल एसयूव्ही, म्हणून सवय नसल्यामुळे ते गॅस स्टेशनवर पेट्रोल वापरतात. काही प्रकरणांमध्ये, समस्येचा स्रोत गॅस स्टेशनचा कर्मचारी असू शकतो जो चुकीचे इंधन भरतो, म्हणून आपल्याकडे दोन संभाव्य परिस्थिती असतील:

• चुकीच्या इंधनाचा वापर चालकाच्या लक्षात आला नाही.
• चूक लगेच लक्षात आली.

पहिल्या प्रकरणात, कार सुरू होईल, कारण लाइनमध्ये अजूनही विशिष्ट प्रमाणात इंधन असेल. येथे आपल्याला एक विलक्षण मिश्रण मिळते जे अजिबात अनुरूप नाही आवश्यक वैशिष्ट्ये. डिझेल इंजिनमध्ये गॅसोलीन वापरण्याची मुख्य वैशिष्ट्ये आहेत मोठा आवाजइंजिनमधून, जणू काही धातूला आदळत आहे, शक्ती कमी होते आणि तापमानात तीव्र वाढ होते. लहान ड्राइव्हनंतर, नैसर्गिकरित्या, मोटर अयशस्वी होऊ शकते.

सोबत अनेक गाड्या डिझेल युनिटइंजेक्शन प्रणाली वापरा सामान्य रेल्वे. डिझेल इंधनाच्या विशिष्ट गुणधर्मांमुळे त्याचे स्नेहन केले जाते. तथापि, सिस्टममध्ये यापुढे डिझेल इंधन नाही, म्हणून प्रवेगक पोशाख उद्भवते इंधन पंप उच्च दाब. वर वर्णन केलेली लक्षणे दिसल्यास, ताबडतोब थांबण्याची आणि इंधन तपासण्याची शिफारस केली जाते. पेट्रोल वापरले असल्यास, टो ट्रकला कॉल करा आणि सर्व्हिस स्टेशनकडे जा.

जर तुम्ही डिझेल ऐवजी गॅसोलीनने इंधन भरले आणि हे वेळेवर शोधले तर कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही इंजिन सुरू करू नये. या प्रकरणात, मिश्रण टाकीमध्ये राहील. कार दुरुस्तीच्या दुकानात, आपल्याला फक्त पेट्रोल काढून टाकावे आणि टाकी कोरडी करावी लागेल. या प्रकरणात, फिल्टर आणि साफसफाईचे पंप बदलणे आवश्यक नाही.

मी पेट्रोलऐवजी डिझेल भरले: मी काय करावे?

उलट प्रकरणे देखील शक्य आहेत, परंतु येथे परिस्थिती आमूलाग्र बदलते. डिझेलची घनता जास्त असल्याने, इंधन अगदी तळाशी बुडते आणि त्यानुसार, अंशतः इंधन प्रणालीमध्ये प्रवेश करते. लक्षणे वर वर्णन केलेल्या लक्षणांसारखीच आहेत: इंजिनमध्ये खडखडाट, गतिशीलता कमी होणे आणि एक्झॉस्ट पाईपमधून काळा धूर दिसणे.

जर ड्रायव्हर किंवा गॅस स्टेशन गॅसोलीनऐवजी डिझेलने भरत असेल तर त्याचे परिणाम मागील बाबतीत इतके लक्षणीय नसतील. जर टाकी व्यावहारिकरित्या रिकामी असेल तर कार फक्त थांबेल आणि सुरू होणार नाही. डिझेल पेटवण्यासाठी कॉम्प्रेशन रेशो आणि स्पार्क पुरेसे नसतील. अनेक लिटर डिझेल इंधन भरताना आणि गॅसोलीनची जवळजवळ पूर्ण टाकी भरताना, कारला ते जाणवत नाही.

गॅसोलीनऐवजी डिझेलचे इंधन भरण्याचे परिणाम भिन्न असू शकतात. IN सर्वोत्तम केस परिस्थितीफक्त फिल्टर आणि इंजिन इंजेक्टर अडकले जातील. दीर्घकाळापर्यंत वापरासह, अर्थातच, मोटरचे नुकसान शक्य आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, आपण थांबवा आणि टोइंग सेवेला कॉल करा.

आवश्यक उपाययोजनांचा संच

एकदा तुम्ही स्टेशनवर आलात देखभाल, अनावश्यक इंधन प्रणाली पूर्णपणे साफ करणे आवश्यक आहे. सामान्यत: कामांच्या सूचीमध्ये खालील बाबींचा समावेश होतो:

• इंधन काढून टाका आणि गॅस टाकी पूर्णपणे फ्लश करा.
• इंधन ओळी आणि इंजेक्टर साफ करणे.
• बदली इंधन फिल्टरआणि आवश्यक असल्यास मेणबत्त्या.
• तेल आणि तेल फिल्टर बदलणे.

ते लागू केले असल्यास गंभीर नुकसानआवश्यक असू शकते प्रमुख नूतनीकरणइंजिन

अशा परिस्थिती टाळण्यासाठी, प्रत्येक ड्रायव्हरला डिझेल इंधन गॅसोलीनपासून वेगळे करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. जर तुमच्याकडे हायड्रोमीटर नावाचे विशेष उपकरण असेल तर तुम्ही द्रवाची घनता मोजू शकता. गॅसोलीनसाठी, हा आकडा 0.690 ते 0.780 पर्यंत आहे. डिझेल इंधनासाठी - 0.820 ते 0.850 पर्यंत (तापमानावर अवलंबून). बहुतेक प्रकरणांमध्ये, सर्वकाही दृष्टी आणि गंध द्वारे निर्धारित केले जाते.

डिझेल इंधन तेलकट आणि स्पर्शास स्निग्ध आहे. जर तुम्ही चिंधीवर थेंब टाकला तर ते बाष्पीभवन होणार नाही (गॅसोलीनच्या विपरीत). डिझेल हे अत्यंत ज्वलनशील द्रव आहे, तर पेट्रोल सहज प्रज्वलित केले जाऊ शकते. दृष्यदृष्ट्या, गॅसोलीनचा रंग फिकट आणि तीव्र गंध असतो. या टिप्स तुम्हाला ओतण्यात मदत करतील योग्य द्रवटाकी मध्ये.

तुम्ही किंवा इतर कोणी पेट्रोलऐवजी डिझेल किंवा डिझेल इंधनाऐवजी पेट्रोल भरल्यास काय करावे हे आता तुम्हाला माहिती आहे. वेळेवर शोध घेतल्यास पैशांची बचत होईल रोख. अन्यथा, कारच्या वर्तनाकडे नेहमी लक्ष द्या आणि वापरलेले इंधन तपासण्यात आळशी होऊ नका.

मालकांना कधीकधी अशी परिस्थिती येते की, गॅस स्टेशनवर, कार डिझेल इंधनाऐवजी चुकून पेट्रोलने भरली गेली. अशी प्रकरणे विविध कारणांमुळे उद्भवू शकतात, परंतु बहुतेकदा ड्रायव्हर स्वतःच दोषी असतात. पेट्रोल डिझेल इंजिनमध्ये सवयीबाहेर ओतले जाते आणि चुकीच्या प्रकारच्या इंधनासह इंधन भरण्याची प्रकरणे गॅसोलीन कारमधून कारमध्ये अलीकडील बदलानंतर उद्भवतात.

अगदी सुरुवातीस, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की काही प्रकरणांमध्ये पेट्रोलसह डिझेल इंजिनला इंधन भरल्याने गंभीर परिणामांचा धोका असतो. डिझेल इंजिन, परंतु काही सावधांसह. संभाव्य संभाव्य पर्यायः

1. गॅसोलीन पूर्णपणे रिकाम्या डिझेल इंजिनमध्ये चुकून टाकण्यात आले;
2. टाकीमध्ये डिझेल इंधन असल्याने गॅसोलीन अंशतः डिझेल इंधनात मिसळले होते;

पहिल्या प्रकरणात, डिझेल इंजिन सुरू करणे आणि कार हलविण्यासाठी सुरू करणे केवळ इंधन प्रणालीमध्ये विशिष्ट प्रमाणात डिझेल इंधन राहते या वस्तुस्थितीमुळे शक्य होते. इंधनाच्या ओळींमध्ये गॅसोलीन वाहू लागल्याच्या क्षणानंतर, इंजिन फक्त थांबेल. यापुढे इंजिन पुन्हा सुरू करणे शक्य होणार नाही.

ही परिस्थिती कमी धोकादायक आहे, कारण बहुतेक प्रकरणांमध्ये कार सर्व्हिस स्टेशनवर रिकामी केली जाते, टाकीमधून गॅसोलीन काढून टाकले जाते, टाकी आणि इंधन ओळी धुतल्या जातात आणि बदलल्या जातात. अनेकदा, मोठी दुरुस्ती टाळता येते.

दुसरी केस जास्त धोकादायक आहे. गॅसोलीनसह इंधन भरल्यानंतर, डिझेल इंजिन सामान्यपणे इंजिन पॉवर सिस्टममध्ये उर्वरित डिझेल इंधन वापरण्यास प्रारंभ करते आणि कार चालते, परंतु नंतर डिझेल इंधन आणि गॅसोलीनचे मिश्रण इंजिनमध्ये वाहू लागते.

पुढील परिणाम टाकीमधील डिझेल इंधन आणि गॅसोलीनच्या प्रमाणावर अवलंबून असेल. जर तेथे जास्त गॅसोलीन असेल तर इंजिन थांबेल, पहिल्या प्रकरणात वर्णन केलेल्या परिस्थितीची पुनरावृत्ती होईल. दुसरा पर्याय म्हणजे दोघांच्या मिश्रणावर जास्त काळ गाडी चालवणे. वेगळे प्रकारइंधन, ज्या दरम्यान ड्रायव्हरला शक्ती कमी झाल्याचे लक्षात येते, कठोर ऑपरेशन पाळले जाते. हे लक्षणीय वाढू शकते आणि मोटर अस्थिरपणे कार्य करण्यास सुरवात करते.

डिझेल इंजिनसाठी ही परिस्थिती विनाशकारी आहे, कारण डिझेल इंधन आणि गॅसोलीनच्या मिश्रणावर वाहन चालविण्यामुळे यांत्रिक विनाश होतो. पॉवर युनिट. डिझेल इंजिनसाठी पेट्रोल इतके हानिकारक का आहे ते शोधूया.

या लेखात वाचा

डिझेल इंधन आणि गॅसोलीनच्या मिश्रणावर डिझेल ऑपरेशन: संभाव्य परिणाम

डिझेल इंजिन अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की कार्यरत मिश्रणाचा पुरवठा आणि प्रज्वलन करण्याचे सिद्धांत गॅसोलीन युनिट्सपेक्षा पूर्णपणे भिन्न आहे. डिझेल इंजिनमध्ये, हवा स्वतंत्रपणे पुरवली जाते आणि नंतर अत्यंत संकुचित केली जाते. कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या अगदी शेवटी उच्च दाबाखाली डिझेल इंधन थेट सिलेंडरमध्ये इंजेक्ट केले जाते, कार्यरत चेंबरच्या संपूर्ण व्हॉल्यूममध्ये लहान कणांमध्ये फवारले जाते आणि निर्दिष्ट कॉम्प्रेशनमधून गरम झालेल्या हवेच्या संपर्कात स्वतंत्रपणे प्रज्वलित होते. इंजेक्शननंतर प्रज्वलित होईपर्यंत थोडा विलंब होतो.

सर्वप्रथम, डिझेल इंधनाच्या तुलनेत गॅसोलीन हे हलके आणि कमी चिकट इंधन आहे. पैकी एक प्रमुख वैशिष्ट्येगॅसोलीन हा ऑक्टेन क्रमांक आहे. हे वैशिष्ट्य अकाली इग्निशनच्या मालमत्तेला गॅसोलीनचा प्रतिकार म्हणून समजले जाते.

डिझेल इंधनाचे एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे cetane क्रमांक. डिझेल इंधन किती लवकर प्रज्वलित होते हे cetane क्रमांक सूचित करते. cetane संख्या वाढवणे म्हणजे प्रज्वलन करण्यापूर्वी थोडा विलंब होईल. ऑक्टेन आणि cetane क्रमांकइंधने एकमेकांवर अशा प्रकारे अवलंबून असतात की ऑक्टेन संख्या जितकी जास्त असेल तितकी cetane संख्या कमी असेल.

च्या साठी गॅसोलीन इंजिनइंधन/हवेचे मिश्रण अकाली स्फोट होण्यापासून टाळणे महत्त्वाचे आहे. डिझेल इंजिनमध्ये, हे दिसून येते की विलंबाने मिश्रणाची प्रज्वलन करणे आवश्यक आहे. असे दिसून आले की डिझेल इंधनात उच्च ऑक्टेन क्रमांकासह गॅसोलीन डिझेल इंधनाची सेटेन संख्या कमी करेल आणि अशा मिश्रणाचा प्रज्वलन विलंब कालावधी लक्षणीय वाढतो. डिझेल सिलेंडरमध्ये असे मिश्रण आवश्यक क्षणापेक्षा उशिरा जळते आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनची शक्ती आणि कार्यक्षमता कमी होते.

डिझेल इंजिनमधील इंधन पुरवठ्याचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे प्रथम डिझेल इंजेक्टर एक लहान इंजेक्शन बनवतो आणि त्यानंतरच इंधनाचा मुख्य भाग डोस करतो. मिश्रण शक्य तितक्या "शांतपणे" आणि पूर्णपणे जळते याची खात्री करण्यासाठी हे समाधान तयार केले गेले. प्रथम, इंजेक्शनमधून सिलेंडरमध्ये डिझेल इंधनाचा एक छोटासा भाग जळतो आणि त्यानंतरच डिझेल इंधनाचा मुख्य खंड, जो किंचित विलंबाने पुरविला जातो, या टॉर्चमधून उजळतो. याबद्दल धन्यवाद, पिस्टनवरील गॅसचा दाब समान रीतीने वाढतो आणि डिझेल इंधनाचे लहान आणि मुख्य भाग जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेने जळतात. दोन-स्टेज इंजेक्शनमुळे, डिझेल इंजिन स्वतःच मऊ आणि शांतपणे चालते आणि मिश्रणाची ज्वलन प्रक्रिया स्फोटक आणि प्रभावशाली होण्याची प्रवृत्ती गमावते.

गॅसोलीनच्या आत प्रवेश केल्यामुळे cetane संख्या कमी होणे इग्निशन विलंब कालावधी वाढवते. यामुळे इंजेक्शनच्या क्षणी इंधन प्रज्वलित होत नाही हे तथ्य ठरते. पुढे, नोजल चेंबरमध्ये इंधनाचा मुख्य डोस पुरवतो, परंतु प्रज्वलन पुन्हा होत नाही. जेव्हा पिस्टन सिलेंडरमध्ये शक्य तितके संकुचित करते तेव्हा मिश्रण प्रज्वलित होईल.

परिणाम म्हणजे दहन कक्षातील इंधनाच्या संपूर्ण व्हॉल्यूमचा त्वरित स्फोट. वेगाने विस्तारणाऱ्या वायूंची उर्जा उतरत्या पिस्टनला पकडू लागते, ज्यामुळे सिलेंडरच्या भिंतींवर मजबूत दाब निर्माण होतो. अशा शॉक लोड पासून ग्रस्त. डिझेल इंजिन खडबडीत आणि गोंगाटाने चालू होते, एक वेगळा धातूचा आवाज तयार करते.

मिश्रणाच्या अकाली आणि स्फोटक ज्वलनामुळे निर्माण होणारा दबाव डिझेल इंजिनचे आयुष्य मोठ्या प्रमाणात कमी करतो आणि त्यामुळे सिलिंडरच्या भिंतीला तडे जाणे, पिस्टनचा नाश इ. कसे गॅसोलीन अधिक मजबूत आहेडिझेल इंधनाची cetane संख्या कमी करेल, डिझेल इंजिनसाठी अधिक गंभीर परिणाम होतील.

गॅसोलीन आणि डिझेल इंधन उपकरणे

आणखी एक विशिष्ट वैशिष्ट्यसाठी इंधनाच्या तुलनेत गॅसोलीनची वंगण घालण्याची क्षमता खूपच कमी आहे डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिन. डिझेल निर्माते डिझेल इंधन पुरवठा उपकरणे तयार करताना डिझेल इंधनाची वंगणता लक्षात घेतात, ज्यामुळे त्यांना इंजिन स्नेहन प्रणाली वापरण्याऐवजी डिझेल इंधनासह भाग वंगण घालता येतात.

डिझेल इंधन उपकरणे (,) च्या मुख्य घटकांसाठी डिझेल गॅसोलीनने पातळ केले असल्यास, याचा अर्थ पंप प्लंगर जोड्या आणि लोडच्या अधीन असलेले इतर भाग अतिशय जलद अपयशी ठरतात. परिणाम खूप आहे जलद पोशाखभाग घासणे. अशा पोशाखांचे कण इंधन प्रणाली आणि इंजिनमध्येच प्रवेश करतात, ज्यामुळे नुकसान होते डिझेल इंजेक्टर, सिलेंडर-पिस्टन गट नष्ट करा.

डिझेल इंजिन गॅसोलीनने भरले असल्यास काय करावे

चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की अनुभवी घरगुती डिझेल ड्रायव्हर्समध्ये ड्रायव्हर्सची एक पद्धत आहे ट्रकहिवाळ्यात ते डिझेल इंधनात मुद्दाम पेट्रोल टाकतात. हे केले जाते जेणेकरून इंधन त्याची तरलता गमावत नाही. गॅसोलीन भरा जेणेकरून त्याची रक्कम टाकीतील एकूण इंधनाच्या 8-10% पेक्षा जास्त नसेल.

या कारणास्तव, असा गैरसमज आहे की थोड्या प्रमाणात गॅसोलीन डिझेल इंजिनला हानी पोहोचवू शकत नाही. याची तात्काळ नोंद घेऊया सोव्हिएत ट्रॅक्टरकिंवा KamAZ, हे खरे आहे. डिझेल इंजिनसाठी आधुनिक ट्रककिंवा प्रवासी वाहन, नंतर ते समान मार्गरिसॉर्ट करण्याचा कोणताही मार्ग नाही.

परदेशी उत्पादक असेही सूचित करतात की जर डिझेल इंजिनमध्ये पेट्रोल भरले असेल, तर इंजिन सुरू झाले आणि कार हलली, तर पुढील क्रिया आवश्यक आहेत:

• टाकीमधून इंधन पूर्णपणे काढून टाकणे;
• मेटल शेव्हिंगसाठी बूस्टर पंप रेस तपासत आहे;
• चिप्स नसल्यास, इंधन पुरवठा प्रणालीमधून इंधन काढून टाका;
• निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार पॉवर सिस्टमचे संपूर्ण फ्लशिंग करा;
• इंधन फिल्टर बदला;

चिप्सची उपस्थिती, जी चुंबकाद्वारे शोधली जाते, संपूर्ण डिझेल इंजिन पॉवर सिस्टम बदलण्याची आवश्यकता असेल: इंजेक्शन पंप, इंजेक्टर, इंधन फिल्टर, इंधनाची टाकीइ.

आता व्यावहारिक परिस्थितीकडे वळू. आपण पेट्रोल भरल्यास आणि डिझेल कारते सुरू होणार नाही, मग ते धुवून त्यातून मुक्त होणे शक्य आहे इंधन प्रणालीआणि फिल्टर बदलणे. इंजिन पुन्हा सुरू करण्याचा प्रयत्न करू नका! कारला सर्व्हिस स्टेशनवर त्वरीत नेण्यासाठी ताबडतोब टो ट्रकला कॉल करा.

इंधन टाकी काढून टाकणे आणि काढून टाकणे, फिल्टर बदलणे आणि इंधन प्रणाली फ्लश करणे आवश्यक असेल. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, या क्रिया पुरेशा आहेत, महाग दुरुस्तीटाळण्यात व्यवस्थापित करते. जर तुम्ही इंधन भरल्यानंतर आणि थांबल्यानंतर काही अंतर चालवले असेल, त्यानंतर इंजिन पुन्हा सुरू होणार नाही, तर दोन परिस्थिती संभवतात:

• डिझेल पॉवर सिस्टम फ्लश करणे;
• पॉवर सिस्टम किंवा त्याचे वैयक्तिक घटक बदलणे;

गॅसोलीनमुळे किती नुकसान झाले यावर सर्व काही थेट अवलंबून असेल. इंधन उपकरणे. जर इंधन भरल्यानंतर इंजिनच्या उर्जेत तीव्र घट, डिझेल इंजिनचे खडबडीत ऑपरेशन आणि वर नमूद केलेली इतर लक्षणे असतील तर पेट्रोल आणि डिझेल इंधनाच्या मिश्रणावर वाहन चालवण्याची उच्च शक्यता असते. या प्रकरणात, ताबडतोब वाहन चालवणे थांबवणे, इंजिन बंद करणे आणि पॉवर सिस्टमचे योग्य निदान, फ्लश आणि/किंवा दुरुस्ती करण्यासाठी योग्य उपाययोजना करणे आवश्यक आहे.

हेही वाचा

डिझेल इंजिन एक्झॉस्ट क्लिनिंग सिस्टममध्ये युरिया का वापरला जातो? लिक्विड एक्झॉस्ट गॅस क्लीनिंग सिस्टममध्ये ॲडब्लू अभिकर्मक वापरणे.

पेट्रोलवर चालणाऱ्या वाहनातून डिझेल वाहन कसे वेगळे करायचे हे कोणत्याही कार मालकाला माहीत असते. काही डिझेल टाक्यांमध्ये विशेष नेक देखील स्थापित केले जातात जे गॅसोलीनला परवानगी देत ​​नाहीत इंधन भरणारे नोजल. तथापि, हे सर्व दुर्लक्षित कार मालकांना आणि अतिशय जबाबदार गॅस स्टेशन कामगारांना थांबवत नाही जे क्लायंटची त्वरीत सुटका करण्यासाठी त्यांना बसू शकत नाहीत अशा गोष्टीत ढकलण्याचे व्यवस्थापन करतात.

असे बऱ्याचदा घडते की कार उत्साही फक्त गॅसोलीन कारमधून डिझेल एसयूव्हीवर स्विच करतो आणि सवयीशिवाय, त्याच्या आवडत्या इंधनाने भरतो. असे झाल्यास, आपण वेळेपूर्वी घाबरू नये आणि अश्रूंनी आपले नुकसान मोजू नये. गॅसोलीन आणि डिझेल इंधन पूर्णपणे भिन्न असले तरी, नुकसान नेहमीच इतके मोठे नसते.

काय होऊ शकते

डिझेल इंधनावर चालणाऱ्या इंजिनमध्ये, इंधन वेगळे पुरवले जाते हवेचे मिश्रण, जे जोरदार संकुचित आहे. एअर कॉम्प्रेशनच्या अगदी शेवटी दाबाच्या परिणामी डिझेल इंधन सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते. पुढील टप्प्यावर, इंधन लहान कणांमध्ये विभागले जाते आणि चेंबरमध्ये फवारले जाते, उत्स्फूर्तपणे प्रज्वलित होते संकुचित हवा. या प्रकरणात, पिस्टन तथाकथित पोहोचण्यापूर्वीच इंधनाची सर्वात मोठी मात्रा बर्न केली जाते शीर्ष मृतगुण जर इंधनाचे मिश्रण आधी प्रज्वलित होण्यास सुरुवात झाली (आवश्यक विलंब न करता), यामुळे इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येईल.

गॅसोलीन-प्रकारच्या युनिट्समध्ये हवा इंधनात मिसळली जाते सेवन अनेक पटींनीआणि त्यानंतरच मिश्रण सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते. इग्निशन स्पार्क प्लगद्वारे केले जाते, जे योग्य क्षणी स्पार्क तयार करते.

एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे इंधन मिश्रणाचे वेगवेगळे निर्देशक. गॅसोलीन पैकी एक आहे सर्वात महत्वाची वैशिष्ट्येत्याची ऑक्टेन संख्या आहे. हे द्रव खूप लवकर प्रज्वलित होण्यास किती प्रतिकार करू शकते याचा संदर्भ देते. डिझेल मुख्य वैशिष्ट्य Cetane क्रमांक हे इंधन किती लवकर प्रज्वलित होऊ शकते याचे मोजमाप आहे. सूचक जितका जास्त ऑक्टेन क्रमांक, त्यानुसार, cetane सामग्री कमी असेल. यामुळे इंधन प्रज्वलित होण्यापूर्वी विलंब लक्षणीयरीत्या वाढेल. परिणामी, कार मालकाला इंजिनमध्ये ठोठावण्याचा आवाज ऐकू येईल, कार्यक्षमतेत घट आणि तीक्ष्ण वाढ लक्षात येईल. कार्यशील तापमानपॉवर युनिट.

डिझेल इंजिनच्या टाकीमध्ये पेट्रोल ओतल्यास, ड्रायव्हरला अशी उपेक्षा केव्हा लक्षात आली यावर बरेच काही अवलंबून असते.

डिझेलऐवजी पेट्रोलवर गाडी चालवणे अजून सुरू झाले नाही

जर तुम्हाला तुमची चूक वेळेत समजली असेल, तर सर्वप्रथम तुम्हाला टाकीमध्ये किती "चुकीचे" इंधन आले याचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. जर कंटेनरची क्षमता 50 असेल आणि त्यात 10 लिटरपेक्षा कमी गॅसोलीन ओतले असेल तर टो ट्रकशिवाय करण्याचा प्रयत्न करण्याची संधी आहे. हे करण्यासाठी, तुम्हाला उर्वरित टाकी काठोकाठ डिझेलने भरणे आवश्यक आहे आणि उच्च वेग टाळून वाहन चालविणे आवश्यक आहे.

निरोगी! रस्त्यावर, आपल्याला इंजिनच्या "वर्तन" चे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. जर ते स्थिरपणे कार्य करत नसेल तर थांबणे, इंजिन बंद करणे आणि कार सेवा कर्मचाऱ्याला कॉल करणे चांगले आहे.

जेव्हा गॅस टाकी ¼ रिकामी असते, तेव्हा तुम्हाला पुन्हा गॅस स्टेशनवर जावे लागेल आणि डिझेल इंधन घालावे लागेल (पुन्हा टाकी भरेपर्यंत). संपूर्ण टाकी गॅसोलीनपासून साफ ​​होईपर्यंत याची पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे.

निरोगी! गाडी निघाली तर दोनदा अधिक पेट्रोलडिझेल इंधनापेक्षा आणि कार मालक कोणतीही उपाययोजना करत नाही, तरीही कार पुढे चालू ठेवण्यास सक्षम असेल. परंतु, कित्येक हजार किलोमीटर नंतर तुम्हाला फिल्टर बदलून इंधन लाइन दुरुस्त करणे सुरू करावे लागेल.

तथापि, तज्ञ अशा जटिल पद्धतीचा अवलंब करण्याचा सल्ला देत नाहीत. जर "चुकीच्या" इंधनावर वाहन चालविणे अद्याप सुरू झाले नसेल तर आपल्याला त्वरित सर्व पेट्रोल काढून टाकावे लागेल. यानंतर, 2 लिटर डिझेल इंधन टाकीमध्ये ओतले जाते आणि द्रव पुन्हा काढून टाकला जातो. तरच तुम्ही गाडीला इंधन भरून रस्त्यावर आदळू शकता. ही साफसफाईची सर्वात सोपी पद्धत आहे.

अशा परिस्थितीत, काही "अनुभवी" लोक गॅस टाकीमध्ये तेल ओततात दोन-स्ट्रोक डिझेल इंजिनचुकून भरलेले पेट्रोल 40-50 मिली प्रति लिटरच्या प्रमाणात. तसेच योग्य विशेष additives, मिश्रणाची cetane संख्या वाढवणे. तथापि, ही पद्धत देखील जोरदार विवादास्पद आहे आणि मशीनच्या सामान्य ऑपरेशनची हमी देत ​​नाही.

निरोगी! आपण तेल आणि ऍडिटीव्ह वापरत असल्यास, ते पूर्णपणे भरेपर्यंत टाकीमध्ये जोडले जाणे आवश्यक आहे. मग ते इंधनाच्या द्रवात मिसळतील आणि चांगले कार्य करतील.

परंतु "कॅश रजिस्टर न सोडता" चूक लक्षात घेणे नेहमीच शक्य नसते. कधीकधी इंजिन समस्यांकडे "इशारे" देत असतानाही, काही खराब गुणवत्तेचा संदर्भ देतात इंधन मिश्रणआणि ड्रायव्हिंग सुरू ठेवा.

जर पेट्रोलवर गाडी चालवणे आधीच सुरू झाले असेल

चालू असल्यास वायु स्थानकड्रायव्हर आधीच "लाइट बल्बवर" आला आणि भरला पूर्ण टाकी"चुकीचे" इंधन, नंतर गॅसोलीन अपरिहार्यपणे थेट इंजिनवर जाईल. या प्रकरणात, आपण अशी कार कित्येक किलोमीटर चालविण्यास सक्षम असाल, त्यानंतर पॉवर युनिट थांबेल. जर सर्वकाही इतक्या लवकर झाले तर सर्वकाही कारच्या "सहनशक्ती" वर अवलंबून असते.

उदाहरणार्थ, ट्रॅक्टर किंवा KamAZ ट्रकचे मालक डिझेल इंधनात पेट्रोल मिसळण्याचा सराव देखील करतात. हिवाळा वेळ. असे मत आहे की जर आपण "नेटिव्ह" मिश्रणात 8-10% पेट्रोल जोडले तर इंधन त्याची तरलता गमावणार नाही. तथापि, अशा युनिट्सना काहीही झाले नाही तर, आधुनिक डिझेल पॅसेंजर कार, जसे उत्पादक स्वतः म्हणतात, आवश्यक असेल:

• गॅस टाकीमधून सर्व इंधन काढून टाका.
• बूस्टर पंप (त्याचा धारक) तपासा.
• जर त्यामध्ये धातूच्या शेव्हिंग्ज तयार झाल्या नाहीत, तर सिस्टममधून इंधन काढून टाका.
• पॉवर सिस्टम पूर्णपणे फ्लश करा आणि इंधन फिल्टर बदला.

शेवटचा मुद्दा अनेकदा कर्मचाऱ्यांकडून लादला जातो सेवा केंद्रे. खरं तर, टाकी काढून टाकण्यासाठी आणि आवश्यक डिझेल इंधनाने भरण्यासाठी हे सहसा पुरेसे असते. गॅसोलीन टाकीमध्ये डिझेल इंधन असल्यास परिस्थिती थोडी वेगळी आहे.

जर तुम्ही चुकून पेट्रोल ऐवजी डिझेल इंधन भरले

रिकाम्या गॅस टाकीमध्ये डिझेल इंधन असल्यास, जोडण्याची हेराफेरी आवश्यक रचनापास होणार नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की डिझेल इंधनाची घनता जास्त असते, म्हणून कार मालकाने "योग्य" इंधन कितीही जोडले तरीही डिझेल इंधन टाकीच्या तळाशी बुडेल आणि इंधन रेषेने प्रवास करेल. त्यामुळे, गॅस स्टेशनपासून काही मीटर चालल्यानंतर, ड्रायव्हरला इंजिनमध्ये ठोठावताना आणि मफलरमधून काळा धूर येत असल्याचे लक्षात येईल. यानंतर, वाहन फक्त थांबेल आणि जीवनाची चिन्हे दर्शवेल. चांगली बातमीहे इतके लवकर घडते की ते पॉवर युनिटला हानी पोहोचवू शकत नाही. या परिस्थितीत, प्रयोग न करणे आणि खर्च केलेल्या इंधनावर पैसे वाया घालवणे चांगले नाही. तुम्हाला डिझेल इंधनाची टाकी रिकामी करून ती योग्य प्रकारच्या इंधनाने भरावी लागेल.

जर वाहनाचा मालक गॅस स्टेशनवर "रिक्त" न पोहोचला आणि डिझेल इंधनाची अर्धी टाकी भरली तर परिस्थिती आणखी वाईट आहे. अशा परिस्थितीत, वाहन दोन किलोमीटर चालवू शकते, परंतु फिल्टर आणि इंजिन इंजेक्टर अडकण्यासाठी हे पुरेसे आहे. जर काही कारणास्तव कारच्या मालकाला कारच्या ऑपरेशनमध्ये बदल लक्षात आले नाहीत, तर दीर्घ ड्राइव्हनंतर पॉवर युनिटला नुकसान होण्याचा धोका असेल, ज्यामुळे सिलेंडर्स सामान्यपणे सिंक्रोनाइझ करणे थांबेल. याव्यतिरिक्त, डिझेल इंधनात पॅराफिन असते. हे फिल्टर झिल्ली आणि रेषा फार लवकर बंद करते. विनाश विशेषतः सक्रिय आहे हिवाळा frosts. म्हणून, आपण हे होऊ देऊ नये, कारण त्याचे परिणाम विनाशकारी असू शकतात.

इंजिनमध्ये डिझेलऐवजी पेट्रोल भरल्यास त्याचे काय होईल? हा थोडा विचित्र प्रश्न आहे, परंतु त्याचे स्थान आहे, कारण अशी प्रकरणे क्वचितच घडत नाहीत. या संदर्भातील आकडेवारी कार सेवा कर्मचाऱ्यांनी बळकट केली आहे जे अशा "मिश्रण" च्या परिणामांची मासिक दुरुस्ती करतात.

काही ड्रायव्हर स्वतःहून येतात, तर काहींना प्लॅटफॉर्मवर आणले जाते, कारण यापुढे गाड्या स्वतःहून पुढे जाऊ शकत नाहीत. अशा "गोंधळ" ची अनेक कारणे आहेत: मी विसरलो, मला नवीन कारची सवय नाही, मी माझ्या मुलाला जायला सांगितले, पण तो चुकला आणि इतर हास्यास्पद. कोणी काहीही म्हणो, मालक नेहमीच दोषी असेल. परंतु आता हा मुद्दा नाही; अशा इंधन भरण्याचे परिणाम समजून घेणे आवश्यक आहे.

विविध प्रकारच्या इंधनाच्या प्रज्वलनाची वैशिष्ट्ये

डिझेलऐवजी गॅसोलीन ओतल्यास किंवा त्याउलट, नवीन इंधन आपोआप दहन कक्षांमध्ये प्रवेश करते आणि प्रज्वलित होते. अगदी थोड्या प्रमाणात इंजिन सिस्टमचे नुकसान होऊ शकते.

डिझेल:डिझेल इंजिनमधील मुख्य फरक असा आहे की ज्वलन चेंबरमध्ये हवेच्या कम्प्रेशनमुळे प्रज्वलन होते. गॅसोलीन इंजिनचे वैशिष्ट्य असे आहे की डिझेल इंधन प्रज्वलित करण्यासाठी मिश्रणाचे प्रमाण पुरेसे नाही, म्हणून जोपर्यंत इंधनामध्ये गॅसोलीन आहे तोपर्यंत ते पॅराफिन डिझेल इंधनापासून मोठ्या प्रमाणात काजळीच्या निर्मितीसह एकाच वेळी प्रज्वलित होईल. . धुराड्याचे नळकांडेहे स्पष्टपणे सांगेल.

याव्यतिरिक्त, जेव्हा डिझेल प्रवेश करते गॅस लाइनते गॅसोलीनची हालचाल अवरोधित करते आणि दबावाच्या प्रभावाखाली, तेल पॅनमध्ये प्रवेश करते, द्रव निरुपयोगी बनवते, खरं तर, संपूर्ण इंजिनप्रमाणे, त्याच्या गुणधर्मांमुळे.

वेळेत भानावर आले

ठीक आहे, परंतु तुम्हाला एखादी चूक लक्षात आल्यास आणि इंजिन सुरू करण्यास आणि "गुन्हा" च्या दृश्यापासून दूर जाण्यास वेळ नसल्यास काय करावे. इंजिन चालू नसताना हे आधीच बरेच केले गेले आहे. मुख्य गोष्ट म्हणजे इग्निशन चालू न करणे, कारण इंधन पंप स्वयंचलितपणे इंजिनमध्ये इंधन शोषेल. हे विशेषतः इंजेक्टर असलेल्या कारसाठी खरे आहे; कार्बोरेटर कमी हानिकारक आहेत.

पण ते देखील घडतेकी त्याला पंक्चर लक्षात आले नाही आणि जोपर्यंत विश्वासू घोडा जमीन गमावू लागतो तोपर्यंत तो पुढे जात राहतो. अशा परिस्थितीत, एकच मार्ग आहे - टो ट्रकला कॉल करा. कार सेवा केंद्रात पोहोचवा. तुमच्या चुका दुरुस्त करण्यासाठी लागणारा वेळ इंधन प्रणालीच्या डिझाईनची जटिलता आणि त्याचे नुकसान यावर अवलंबून असेल.

सर्व्हिस स्टेशन कामगार, नियमानुसार, दूर करण्यासाठी खालील अंदाजे बिंदूंचा संच करतात:

• टाकीची विघटन आणि अनिवार्य स्वच्छता, उर्वरित सरोगेट मिश्रण काढून टाकणे;
• दबावाखाली संपूर्ण पाइपलाइन प्रणाली साफ करणे;
• नवीन इंधनासह रिफिलिंग;
• दंड आणि खडबडीत फिल्टरचा नवीन संच;
• तेल फिल्टर सारखेच;
• साफसफाईच्या द्रवासह इंजेक्टरचे अनिवार्य फ्लशिंग.

स्पार्क प्लग बदलणे

विशेषत: काहीही क्लिष्ट नाही, परंतु काम कष्टकरी आहे आणि घेते किमान 5-6 तास.अशा निष्काळजी वृत्तीची ही किंमत आहे.

डिझेल इंधन इतके विनाशकारी का आहे? गॅसोलीन युनिट? उत्तर सोपे आहे: डिझेल इंधन ज्या वातावरणात प्रवेश करते त्या वातावरणाला वंगण घालण्याची मालमत्ता असते. गॅसोलीनला स्नेहन आवश्यक नसते आणि डिझेल वेल्क्रो आणि गोंद म्हणून काम करते जे एकत्र चिकटते पिस्टन रिंग, आणि परिणामी, कॉम्प्रेशन अदृश्य होते. आणि "रिंग्स टॉसिंग" च्या रूपात हे आधीच एक मोठे फेरबदल आहे. तरी सर्वात वाईट पर्याय- हे वाल्व स्टिकिंग आहे. कार्बोरेटरसह परिणाम कमी विनाशकारी असतील.