1.6 $13 989.

घरगुती वाहन उद्योगमधील परदेशी कारच्या उत्पादनामुळे आज पुनरुज्जीवन होत आहे रशियन कारखाने. वरवर पाहता, हा मार्ग खूप प्रभावी आहे. आपण आचरण करू शकतो हेच खरं तुलना चाचण्याअशा कार मोठ्या प्रमाणात बोलतात. म्हणून, आम्ही नवीन रशियन ऑटोमोबाईल उद्योगाचे तीन प्रतिनिधी एकमेकांच्या शेजारी ठेवण्याचा निर्णय घेतला. आमच्या चाचणीतील सहभागी तथाकथित "बजेट" आहेत गाड्या: ह्युंदाई ॲक्सेंट, केआयए स्पेक्ट्राआणि रेनॉल्ट लोगान. ते सर्व रशियन उपक्रमांद्वारे उत्पादित केले जातात. या कारच्या किमती, कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर, $9,000 ते $14,000 पर्यंत बदलतात म्हणून, तुम्ही बघू शकता, त्यांना देशांतर्गत ऑटो दिग्गजांच्या "उत्कृष्ट कृती" साठी पर्याय म्हणायचे आहे. आणि तरीही, या काही स्वस्त विदेशी कार आहेत, जरी त्या आपल्या देशात एकत्र केल्या गेल्या. यापैकी एक कार खरेदी करताना खरेदीदाराला काय मिळते हे जाणून घेण्याचा प्रयत्न करूया.

अर्थात, आमच्या विषयांच्या फायद्यांच्या यादीमध्ये डिझाइन समाविष्ट नाही. उदाहरणार्थ, एक्सेंट आणि स्पेक्ट्रा हे त्या शतकाच्या शेवटी कोरियन ऑटोमोबाईल उद्योगाचे वैशिष्ट्यपूर्ण प्रतिनिधी आहेत, म्हणून त्यांचे स्वरूप अल्ट्रा-आधुनिक म्हटले जाऊ शकत नाही, जरी ते अगदी सुसंवादी दिसत असले तरी. रेनॉल्ट लोगानसाठी, त्याच्या शरीराचा कोनीय आकार, असमानतेने उच्च मागील टोकते म्हणतात की निर्मात्यांना ते सोपे, व्यावहारिक आणि बनवण्याचे काम होते स्वस्त कार. हे आश्चर्यकारक नाही, कारण लोगान मूळतः तिसऱ्या देशांमध्ये विक्रीच्या अपेक्षेने तयार केले गेले होते. कोणता आतील फिटिंग्जते आम्हाला कार देऊ करतील? सर्वात "रिक्त" चाचणी Hyundai Accent आहे. तथापि, मध्ये देखील किमान कॉन्फिगरेशन($11,770) ही कार एअर कंडिशनिंग, पॉवर स्टीयरिंग आणि कॅसेट प्लेअरसह येते. दैनंदिन ड्रायव्हिंगसाठी पर्यायांची श्रेणी, तुम्ही पाहता, पुरेसे आहे. खिडक्या मात्र हाताने उघडाव्या लागतील. परंतु स्टीयरिंग कॉलम उंची समायोजित करण्यायोग्य आहे, जे असे नाही, उदाहरणार्थ, रेनॉल्ट लोगानमध्ये देखील कमाल पातळीउपकरणे लोगानची चाचणी प्रत ($13,989) सर्वात जास्त आहे, जसे ते म्हणतात, या मॉडेलच्या संपूर्ण बदलांच्या ओळीतील “अत्याधुनिक”. येथे पर्यायांचा संच अगदी सामान्य आहे: वातानुकूलन, सीडी प्लेयरसह ऑडिओ सिस्टम, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले साइड मिरर, पॉवर विंडो. तसे, तुम्हाला नंतरचे नियंत्रण बटणे त्वरित सापडणार नाहीत. आणि जर समोरचे, मध्य कन्सोलच्या काठावर स्थित आहेत, शोधणे सोपे असेल, तर तुम्हाला मागील शोधावे लागतील: ते हँडब्रेकच्या मागे, पुढच्या सीटच्या दरम्यान लपलेले आहेत. उच्च आसनस्थानामुळे, मागच्या प्रवाशांना आणि समोर बसलेल्या दोघांना या चाव्या पोहोचणे अवघड होईल. आणि सर्वसाधारणपणे, लोगानमधील सोयी, वरवर पाहता, त्यांची काळजी घेणारी शेवटची गोष्ट होती. जवळजवळ समान पर्यायांसह तिघांपैकी सर्वात आरामदायक, स्पेक्ट्रा ($13,320) होता. मध्ये थोडा फायदा बाह्य परिमाणेआणि व्हीलबेस स्वतःला जाणवते. लोगान विपरीत, गरज नाही उच्च आसनव्यवस्था, आणि उंच ड्रायव्हरला आपले पाय नीरसपणे टेकवण्याची गरज नाही: स्पेक्ट्रामध्ये लांबीपेक्षा जास्त जागा असते. आणि जागा राहणाऱ्याच्या शरीराला चांगला आधार देतात. एक्सेंटची बसण्याची स्थिती स्पेक्ट्राच्या सारखीच आहे, परंतु तेथे थोडी कमी जागा आहे. तथापि, दीर्घकाळ ॲक्सेंट चालवताना, तुम्ही लोगानप्रमाणे थकत नाही, जे स्पष्टपणे लांब प्रवासासाठी नाही. हे खेदजनक आहे, कारण रशियन "फ्रेंच" मध्ये सर्वात मोठे ट्रंक आहे: 510 लिटर. अशा छोट्या कारसाठी हे एक अविश्वसनीय व्हॉल्यूम आहे. सारखे लहान खोड KIA स्पेक्ट्रा येथे. तथापि, आपण हे मान्य केलेच पाहिजे की 440 लिटर देखील खूप आहे आणि लांब प्रवासासाठी ही कार पूर्णपणे अनुकूल आहे धन्यवाद मऊ निलंबन. ॲक्सेंट आणि लोगानमध्येही कठोर निलंबन नाहीत, परंतु स्पेक्ट्रामध्ये अजूनही सर्वात स्मूथ राइड आहे. मला आश्चर्य वाटते की कार चालवताना कसे वागतात? लहान इंजिन क्षमता असूनही, Hyundai Accent तीनपैकी सर्वात वेगवान ठरली. त्याचे 1.5-लिटर इंजिन संपूर्ण ऑपरेटिंग स्पीड रेंजमध्ये उत्कृष्ट लवचिकता आणि चांगले कर्षण प्रदर्शित करते. इतर दोन चाचणी सहभागींचे इंजिन 1.6-लिटर आहेत, परंतु ते त्यांच्या मालकांना जास्त चपळता देत नाहीत. त्यांच्या सवयी वेगळ्या आहेत हे खरे. तर, लोगानच्या आठ-वाल्व्ह इंजिनमध्ये जास्त टॉर्क नाही कमी revsआणि 3500 rpm पर्यंत ते खूपच आळशी आहे, म्हणून तुम्हाला प्रवाहात राहण्यासाठी गियरशिफ्ट लीव्हरसह सक्रियपणे कार्य करावे लागेल. याव्यतिरिक्त, क्लच पेडल प्रवास खूप लांब आहे, आणि गियरबॉक्स लीव्हर लॉकिंग अस्पष्ट आहे. एका शब्दात, या कारसाठी विशेष अंगवळणी असणे आवश्यक आहे. बरं, डायनॅमिक KIA क्षमतास्पेक्ट्रा पूर्णपणे पालन आरामदायक ड्रायव्हिंग, ज्यावर हे मशीन स्थित आहे. इंजिन तळापासून देखील चांगले कर्षण दाखवते आणि शहरात वाहन चालवताना ड्रायव्हरला अनावश्यक हाताळणीची गरज भासत नाही. तथापि, 4000 rpm ने इंजिन मंदावते आणि गोंगाटही होते. या चिन्हाच्या वर वळण्यात काही अर्थ नाही, कदाचित महामार्गावर ओव्हरटेक करण्याशिवाय, जेव्हा उच्च revsआपल्याला अद्याप ते डायल करणे आवश्यक आहे. परंतु, जसे घडते तसे, आरामासाठी ट्यून केलेल्या कार नियंत्रण गमावतात. आणि KIA स्पेक्ट्रा अपवाद नाही. स्टीयरिंग व्हील वळवण्याच्या प्रतिक्रिया खूपच मऊ असतात; हाताळणी गुणधर्मांचे मूल्यांकन करण्यासाठी, आम्ही नेहमीप्रमाणे, मानक चाचण्यांची मालिका केली. “साप” वर, स्पेक्ट्रा लक्षणीयपणे फिरतो आणि जसजसा वेग वाढतो तसतसा तो पुढच्या धुरासह सरकतो आणि त्याचा मार्ग सरळ करतो. तथापि, तत्त्वतः, आपण थोडेसे पुढे स्टीयरिंग करून कारच्या या वर्तनाशी जुळवून घेऊ शकता. अन्यथा, स्पेक्ट्राची हाताळणी स्पष्ट आणि अंदाज करण्यायोग्य आहे. आणि काय खूप महत्वाचे आहे, या मशीनमध्ये मोठा राखीव आहे दिशात्मक स्थिरता. हे तीक्ष्ण पंक्ती बदलाच्या अंमलबजावणीची पुष्टी करते. पुनर्रचना ही सर्वात महत्वाची चाचणी आहे आणि सर्वात वाईट गोष्ट म्हणजे स्किडिंग. स्पेक्ट्रा हा व्यायाम उडत्या रंगांसह हाताळतो, ज्यासाठी अंतिम टप्प्यात फक्त किरकोळ स्टीयरिंग समायोजन आवश्यक असते. आमच्या चाचणीतील इतर दोन सहभागी स्पेक्ट्रा पेक्षा कमी कोपऱ्यात नाहीत, परंतु स्टीयरिंग इनपुटला अधिक सहजतेने प्रतिसाद देतात. Hyundai Accent अतिशय आज्ञाधारकपणे "साप" चिन्हांकित शंकूच्या दरम्यान डुबकी मारते आणि थोडेसे सरकते मागील कणा, तथापि, स्किड गंभीर नाही. पुनर्रचना करताना, आपल्याला स्टीयरिंग व्हीलसह अधिक सुधारात्मक क्रिया कराव्या लागतील, परंतु एक अतिशय अप्रिय क्षण देखील आहे - परत येताना स्टीयरिंग व्हीलवरील शक्ती वाढते. स्टीयरिंग व्हीलचा दोन-स्पोक आकार अतिशय आरामदायक नसलेला लक्षात घेता, पटकन युक्ती करताना, आपल्याला ते शक्य तितक्या घट्ट धरून ठेवणे आवश्यक आहे. रेनॉल्ट लोगानने सर्वात तीव्र प्रतिक्रिया दाखवल्या. तो "साप" अतिशय धडाडीने पार करतो, परंतु तुम्ही वाहून जाऊ नये: लोगानचा दिशात्मक स्थिरतेचा साठा खूपच लहान आहे. तर, पुनर्रचना केल्यानंतर, कार "पकडणे" खूप कठीण आहे. सर्व चाचणी सहभागींमध्ये लोगान हा सर्वात जास्त स्किडिंगचा धोका आहे. प्रणाली विनिमय दर स्थिरीकरणतीनपैकी एकही कार प्रदान केलेली नाही, आणि मध्ये अत्यंत परिस्थितीड्रायव्हरने फक्त यावर अवलंबून राहावे स्वतःची ताकदआणि कौशल्ये. तथापि, वर फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारपरिणामी स्किडिंगची समस्या गॅस जोडून सोडवली जाते, जरी, नियम म्हणून, अत्यंत परिस्थितीत, ड्रायव्हरची नैसर्गिक प्रतिक्रिया म्हणजे गॅस सोडण्याची इच्छा असते. आता तुम्हाला समजले आहे की स्पेक्ट्राचे वर्तन आमच्या बाबतीत सर्वात श्रेयस्कर का आहे, ज्यामुळे ही कार आमच्या चाचणीत विजेती ठरते. असो, तिघेही चाचणी कारपर्यायी ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या निर्मितीच्या प्रवृत्तीचे प्रतिनिधित्व करा. जोपर्यंत ते स्पर्धा करत नाहीत घरगुती ब्रँडत्यांच्या उच्च किंमतीमुळे, परंतु ज्यांनी आधीच जुन्या रशियन ऑटोमोबाईल उद्योगाला मागे टाकले आहे त्यांच्यासाठी एक उत्कृष्ट पर्याय म्हणून काम करा. #

विशेष ऑटोमोटिव्ह मंचांवर, प्रश्न वारंवार विचारला जातो - कोणता बजेट कारनंतर प्रथम म्हणून खरेदी करणे योग्य आहे घरगुती कार- ह्युंदाई एक्सेंट किंवा किआ स्पेक्ट्रा? मोठ्या संख्येने उत्तरे कारणीभूत आहेत, परंतु त्यापैकी बहुतेक विधानावर उकळतात - कार एकाच प्लॅटफॉर्मवर तयार केल्या आहेत, म्हणून त्यांच्यामध्ये कोणताही महत्त्वपूर्ण फरक नाही. Hyundai Accent आणि KIA Spectra मध्ये समान चिन्ह लावणे खरोखर शक्य आहे का?

ह्युंदाई एक्सेंट आणि केआयए स्पेक्ट्रा - कोरियन राज्य कर्मचाऱ्यांची तुलना

दृष्टीक्षेप

सन्मानित कामगार

जर तुम्ही गाड्या शेजारी ठेवल्या तर त्यांचे संबंध स्पष्टपणे दिसून येतील - खरंच, KIA आणि Hyundai ब्रँड समान चिंतेचा भाग आहेत. तथापि, दोन "भाऊ" मध्ये जुना शोधणे कठीण होणार नाही - स्पेक्ट्रा, तसेच एक्सेंटच्या तुलनेत वाढलेल्या व्यासाची चाके. अन्यथा, ते खूप समान आहेत - समान गुळगुळीत रेषा, फॅशनेबल मध्ये ऑटोमोटिव्ह डिझाइन 90 चे दशक, अरुंद ग्रिल्स आणि गोलाकार हेडलाइट्स. परंतु केआयए स्पेक्ट्रामध्ये थोडे अधिक स्पष्टपणे परिभाषित ट्रंक आहे, तर एक्सेंटने ते लिफ्टबॅकच्या पद्धतीने खाली केले आहे.

आज आपण शोधू की कोणते चांगले आहे: Hyundai Accent किंवा Kia Spectra. किमान, हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया - या कोरियन कारमधील फरक, माझ्या मते, फार स्पष्ट नाहीत.

आम्ही पहिल्या दशकातील कारची तुलना करू. यावेळी या मॉडेल्सचे उत्पादन रशियन उपक्रमांमध्ये सुरू करण्यात आले. म्हणून, बिल्ड गुणवत्तेची तुलना करणे देखील मनोरंजक असेल.

आपण पाहतो ती पहिली गोष्ट म्हणजे बाह्य. म्हणून, शरीराशी तुलना सुरू करूया.

शरीर

देखावा

बरं, देखावागाड्या सी ग्रेडच्या आहेत, मी म्हणेन. मला वाटते बहुसंख्य माझ्याशी सहमत असतील. त्यांना ना देखावा आहे ना भव्यता. राखाडी उंदीरांची क्रमवारी.

आमच्या खऱ्या अर्थाने बाह्य डिझाइन सामान्यत: कोरियन आहे. कंपन्यांनी मॉडेल्सचे स्वरूप विकसित करण्यासाठी गुंतवणूक करण्यास त्रास दिला नाही. म्हणून ते हॉटकेकसारखे विकले: रशियामध्ये एक्सेंट, यूएसएमध्ये स्पेक्ट्रा.

कोणत्याही कारने लक्ष वेधले नाही या वस्तुस्थितीमुळे, स्कोअर 0-0 राहिला.

परिमाण

किआ स्पेक्ट्रा बॉडीची लांबी 4.51 मीटर, रुंदी 1.725 मीटर, व्हीलबेसची लांबी 2.56 मीटर आहे.

Hyundai Accent लहान, अरुंद आणि कमी आहे. मी म्हणेन की तो स्पष्टपणे कनिष्ठ आहे. त्याची लांबी 4.235 मीटर (-28 सेमी स्पर्धकाच्या संबंधात!!!), रुंदी 1.67 मीटर (-5 सेमी), उंची 1.395 मीटर (-2 सेमी) आहे. व्हीलबेस 2.44 मी (-12 सेमी) च्या बरोबरीचे.

आकारानुसार, कदाचित legroom आहे मागील प्रवासीआणि ट्रंक व्हॉल्यूम स्पेक्ट्रममध्ये एक्सेंटपेक्षा खूप मोठा आहे. पण कारच्या बाबतीत नेमके हेच घडते विविध वर्गत्यांची किंमत समान आहे - म्हणूनच ते एकमेकांशी तुलना करतात.

तसे, मी सामानाच्या रॅकचा उल्लेख केला, परंतु त्यांच्या खंडांची आकडेवारी जाहीर केली नाही. ह्युंदाई सेडानच्या ट्रंकची मात्रा फक्त 375 लीटर आहे, तर किआ सेडानच्या ट्रंकची मात्रा 416 लीटर आहे. 40 लिटरचा फरक, अर्थातच, मोठ्या खंडांसाठी महत्त्वपूर्ण नाही, परंतु आमच्या बाबतीत ते खूप आहे.

स्पेक्ट्रा ट्रंकसाठी खाते उघडते. 1-0 त्याच्या बाजूने.

गुणवत्ता

धातू किआ शरीरस्पेक्ट्रामध्ये कदाचित चांगली जाडी आहे. जेव्हा तुम्ही दरवाजाच्या ट्रिमवर दाबता तेव्हा हे स्पष्ट होते: ते उत्पन्न होत नाही. पेंटवर्कइतक्या वर्षांनंतर, बहुतेक कार अजूनही खूप आहेत चांगली स्थिती. ते त्यांनी जाणीवपूर्वक केले असे वाटते. गंज शोधणे फार कठीण आहे - शरीर गॅल्वनाइज्ड आहे.

Hyundai Accent साठी, ते अवलंबून आहे. अनेक गाड्या आहेत ज्यांचे मृतदेह चांगल्या स्थितीत आहेत, अनेक गंजलेल्या आणि कुजलेल्या आहेत. कदाचित, त्याची काळजी कोण घेते, ते कोणत्या रस्त्यांवरून गाडी चालवतात, किती वेळा अपघात झाला असेल. काही मालक लक्षात घेतात की कार धुताना पाण्याच्या शक्तिशाली दाबाखाली, पेंट बंपर सोलून टाकतो.

कामगिरीच्या गुणवत्तेच्या बाबतीत, स्पेक्ट्रा पुन्हा जिंकला. स्कोअर 2-0 आहे.

आतील

रचना

बाह्याप्रमाणेच, मॉडेलचे आतील भाग सुंदर रेषांनी चमकत नाहीत. स्पेक्ट्रममध्ये, मध्यवर्ती कन्सोलची “स्टिक” त्रासदायक आहे:

ॲक्सेंटमध्ये स्वस्त साधेपणा आहे:

तथापि, मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, एक्सेंटचे इंटीरियर डिझाइन समान व्हीएझेडपेक्षा वाईट नाही आणि ते गुणवत्तेत स्पष्टपणे जिंकते. कारची किंमत समान वर्षांच्या उत्पादनाच्या (+/- दोन वर्षांच्या) व्हीएझेड उत्पादनांच्या किंमतीच्या समान किंमतीच्या श्रेणीत आहे या वस्तुस्थितीवर आधारित, मला ह्युंदाईची सेडान श्रेयस्कर वाटते. पण मी विषयांतर करतो...

चला तुलनेकडे परत जाऊया. जर आपण इंटीरियर डिझाइनबद्दल बोललो, तर मला एक किंवा दुसरे आवडत नाही. परंतु, तरीही, मला निवडायचे असेल तर मी कदाचित ह्युंदाई एक्सेंटवर थांबेन - किआ स्पेक्ट्रा कन्सोल डिझाइनची असममितता मला त्रास देते. याशिवाय, मला दुसऱ्याच्या “नीटनेटके” पेक्षा पहिल्याचे साधे पण उत्तम प्रकारे वाचण्यायोग्य इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आवडते. ॲक्सेंटला पहिला पॉइंट मिळतो. स्कोअर 2-1 आहे.

सामग्रीची गुणवत्ता

परिष्करणासाठी वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीची गुणवत्ता किआ सलूनस्पेक्ट्रम नक्कीच जास्त आहे. कन्सोल आणि डोअर ट्रिमचे प्लास्टिक नॉनडिस्क्रिप्ट असले तरी ते मऊ आहे. जरी सरासरी गुणवत्ता. पण हे “लाकडी” प्लास्टिक ह्युंदाई एक्सेंटपेक्षा नक्कीच चांगले आहे.

तत्वतः, हे लगेच स्पष्ट झाले की नंतरचे निम्न "वर्ग" चे होते. त्यामुळे त्याच्याकडून कोणत्याही खुलाशाची अपेक्षा करू नये. परंतु पहिल्या सेडानच्या आतील भागाची गुणवत्ता त्याच्या वर्गाशी स्पष्टपणे जुळते.

दोन्ही कारमध्ये फॅब्रिक इन्सर्ट चांगले आहेत. परंतु ॲक्सेंटमध्ये सीट फिलिंगची गुणवत्ता अधिक चांगली असल्याचे दिसते - स्पेक्ट्रामध्ये, समोरच्या सीटच्या बाजूच्या भिंती बऱ्याचदा डेंटेड असतात, हे निश्चितपणे विकसकांचे "जाँब" आहे.

स्पेक्ट्रामध्ये ध्वनी इन्सुलेशन निश्चितपणे चांगले आहे - वर्गाशी जुळण्यासाठी. मी असे म्हणू शकत नाही की ते चांगले आहे, परंतु ते थोडेसे आहे. परंतु ॲक्सेंटच्या "आवाज" बद्दल, असे दिसते की डिझाइनरांनी त्यास त्रास दिला नाही. जसे, जर तुम्हाला करायचे असेल तर ते स्वतः करा. आणि म्हणून कार स्वस्त असू शकत नाही.

सर्वसाधारणपणे, जर आपण समोरच्या जागांच्या साइडवॉलची समस्या विचारात घेतली नाही तर सामान्य छापकिआ सेडानमध्ये अंतर्गत साहित्य आणि ध्वनी इन्सुलेशन अधिक चांगले आहे. त्याला एक गुण मिळतो. स्कोअर 3-1 आहे.

अर्गोनॉमिक्स

किआ स्पेक्ट्राचे आतील भाग नक्कीच अधिक प्रशस्त आहे - लक्षात ठेवा की त्याचे शरीर ह्युंदाई एक्सेंटपेक्षा किती मोठे आहे. यू स्पेक्ट्रा सलूनरुंद आणि लांब दोन्ही. समोर आणि मागील दोन्ही ठिकाणी जास्त जागा आहे.

लँडिंग आरामदायक आहे, तत्त्वतः, तेथे आणि तेथे दोन्ही. अर्थाने - समोरच्या प्रवाशांसाठी. तथापि, ॲक्सेंटच्या पुढच्या जागांना पार्श्विक समर्थन अधिक विकसित केले आहे, पुनरावलोकनांनुसार, रशियन कारपेक्षा बसणे अधिक आनंददायी आहे.

मागील बाजूस, किआमध्ये अधिक जागा अपेक्षित आहे - दोन्ही पाय आणि ओव्हरहेडसाठी.

ह्युंदाईला यात समस्या आहे - खरं तर, ते फक्त लहान लोकांसाठी किंवा मुलांसाठी आरामदायक असेल.

राइड गुणवत्ता

दोन्ही मॉडेल्समध्ये बऱ्यापैकी आरामदायी सस्पेंशन आहे. याचे कारण समोरील बाजूस मॅकफर्सन स्ट्रट आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक आहे. "मल्टी-लीव्हर". Accent वर. स्पेक्ट्रा सारख्या उच्च श्रेणीतील सेडानसाठी, हे तर्कसंगत आहे, परंतु एक्सेंट सारख्या कारसाठी, मला वाटते की ते छान आहे. या दृष्टीकोनातून, दोन्ही कार लक्ष देण्यास पात्र आहेत, परंतु स्कोअर समान आहे.

बाजारात बहुतेकदा आढळणारी इंजिने आहेत:

• 101 एचपीसह स्पेक्ट्रा 1.6. 5500 rpm वर आणि टॉर्क 145 Nm 4500 rpm वर
• एक्सेंट 1.5 मध्ये 102 एचपी आहे. 5800 rpm वर आणि टॉर्क 134 3000 rpm वर.

पुनरावलोकनांनुसार, स्वयंचलित प्रेषणस्पेक्ट्रा खरेदी करताना, कोणत्याही परिस्थितीत त्याचा पर्याय म्हणून विचार केला जाऊ नये - बहुतेक कारमध्ये ते आधीच जीर्ण झाले आहे आणि नजीकच्या भविष्यात बदलण्याची आवश्यकता असेल. तत्वतः, या कारच्या स्वयंचलित प्रेषणाने सुरुवातीपासूनच त्याची सर्वात वाईट बाजू दर्शविली, कारण... 30 हजार किलोमीटर नंतर "सर्जिकल हस्तक्षेप" आवश्यक आहे. तो फक्त एक फियास्को आहे.

एक्सेंटमध्ये अशी समस्या नाही, परंतु त्याचे इंजिन नक्कीच समान नाही पॉवर युनिट, ज्यासाठी मॅन्युअल ट्रांसमिशनपेक्षा स्वयंचलित ट्रांसमिशन निवडणे अधिक उचित आहे. तो अशक्त आहे, प्रामाणिकपणे. स्टँडस्टिलपासून 100 किमी/ताशी प्रवेग स्वयंचलित प्रेषण 4 सेकंद जास्त वेळ लागतो.

तत्त्वानुसार, ते इंजिनच्या आळशी स्वभावाबद्दल बोलतात किआ मालक. परंतु येथे, असे दिसते की, हुंडई मालकांच्या विविध मतांच्या उलट मत एकमत आहे. अलीकडील पुनरावलोकनांनुसार, काही लोकांना एक्सेंटची गतिशीलता आवडते, इतरांना नाही. संदर्भासाठी: अधिकृत डेटानुसार, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह स्पेक्ट्रा 11.6 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह एक्सेंट 10.5 सेकंदात. VAZ देखील अधिक सक्षम आहेत... साठी चांगले गतिशीलताशेवटचा मुद्दा मिळतो. गुणसंख्या ३-२ अशी बरोबरी झाली.

उपभोगानुसार. पासपोर्ट डेटा सांगते की किआ स्पेक्ट्रा मिश्रित मोडमध्ये 7.1 लिटर “खातो”. परंतु मालक 9-10 लिटरबद्दल बोलतात, अगदी आरामात मोडमध्ये. ह्युंदाई एक्सेंटबद्दल, अधिकृत डेटा सत्याच्या जवळ आहे: घोषित 7.5 लिटर. व्ही मिश्र चक्रया मॉडेलच्या मालकांनी पुष्टी केली. यासाठी Accent ला आणखी एक पॉइंट मिळतो. स्कोअर 3-3 असा बरोबरीत होता.

निष्कर्ष

चला सारांश द्या. Kia Spectra आणि Hyundai Accent मध्ये निवड करण्याचा प्रश्न असल्यास, मी येथे फक्त एक मुद्दा पाहतो ज्यावर तुम्हाला काय घ्यायचे हे समजून घेण्यासाठी निर्णय घेणे आवश्यक आहे. शिवाय, कारने समान संख्येने गुण मिळवले. सर्वसाधारणपणे, जर आपल्याला मोठ्या आतील आणि मोठ्या ट्रंकची आवश्यकता असेल तर स्पेक्ट्रा खरेदी करणे चांगले. जर तुम्हाला कारची आवश्यकता असेल, जसे ते म्हणतात, "ड्रायव्हरसाठी" - वेगवान, कमी वापर, अधिक आरामदायक आसन - तर निवड निश्चितपणे ॲक्सेंटच्या बाजूने केली पाहिजे.

व्हिडिओ पुनरावलोकने आणि चाचणी ड्राइव्ह

कोरियामध्ये दोन सेडान विकसित झाल्या आणि २०१५ मध्ये उत्पादन झाले रशियन निर्मिती— Kia Spectra आणि Hyundai Accent अजूनही मोठ्या संख्येने रस्त्यावर चालत आहेत. सी-क्लास कार, कुटुंबांसाठी आणि सिंगलसाठी योग्य, शहराभोवती किंवा देशाच्या सहलीसाठी, आदर्श नाहीत, परंतु कमी किमतीसह आकर्षक आहेत आणि आजसाठी आवश्यक असलेल्या सर्व पर्यायांची उपस्थिती आहे.

पहिली आवृत्ती केआयए सेडानमाझदा आधारावर विकसित केले गेले, ज्याने त्यांना त्वरित "वर्कहॉर्स" म्हणून प्रतिष्ठा दिली, अगदी आरामदायक आणि खूप लहरी नाही. मॉडेल KIAस्पेक्ट्रा 2000 च्या दशकात रिलीज झाला आणि 2004 ते 2010 पर्यंत ते इझाव्हटो येथे एकत्र केले गेले. सेडान आणि लिफ्टबॅक - दोन बॉडी स्टाइल ऑफर केल्या गेल्या.

रशियन फेडरेशनमध्ये सर्वात लोकप्रिय सेडान आहे, ज्यामध्ये आहेतः

• या वर्गाच्या कारसाठी आतील भाग प्रशस्त आहे.
• व्हॉल्यूम ट्रंक, मागील जागा दुमडून वाढली.
• उच्च दर्जाचे ध्वनी इन्सुलेशन.
• शक्तिशाली इंजिन.
• यासाठी स्टायलिश किंमत श्रेणीस्पोर्टी डिझाइन.

KIA स्पेक्ट्रा ही स्वतंत्र स्प्रिंग सस्पेन्शन असलेली एक विश्वासार्ह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार आहे कमाल वेग 186 किमी/ता, महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 6.2 लि. शरीर लांबलचक आहे, गुळगुळीत रेषांसह, त्याचे परिमाण आहेत: 4510x1720x1415 मिमी. इंजिन KIAस्पेक्ट्रामध्ये शक्ती आहे 101 एचपी. आणि व्हॉल्यूम आहे 1.6 एल. सेडानला कौटुंबिक सेडान म्हणून स्थान दिले आहे, त्यामुळे सीटच्या दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी आतील जागा वाढवण्यात आली आहे आणि ट्रंक व्हॉल्यूम वाढवण्यात आला आहे. 440 l पर्यंत.

फायद्यांपैकी एक म्हणजे स्टॅबिलायझरची उपस्थिती बाजूकडील स्थिरता. मॉडेल 2005 पासून रशियासाठी अनुकूलित केले गेले, कारला पॉवर स्टीयरिंग आणि समायोजित करण्याची क्षमता मिळाली सुकाणू स्तंभटिल्ट, पॉवर विंडो, 6 एअरबॅग्ज, वातानुकूलन, धुक्यासाठीचे दिवे. शीर्ष उपकरणेगरम आसने आणि ABS आहेत. छोट्या गोष्टींमध्ये इलेक्ट्रिक गरम केलेले मिरर आणि पूर्व-स्थापित व्हील कॅप्स समाविष्ट आहेत.

जवळजवळ स्पेक्ट्रा सारखेच वय - ह्युंदाई कारउच्चारण. 1994 पासून विकसित आणि उत्पादित दक्षिण कोरिया, नंतर त्याची असेंब्ली रशियन फेडरेशनमध्ये टॅगनरोग ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये ठेवण्यात आली. ह्युंदाई डिझाइनएक्सेंटमध्ये स्पोर्टी वैशिष्ट्ये आहेत: गुळगुळीत बाह्यरेखा, विंडशील्डउच्च पातळीवरील झुकाव, एक भक्षक झुकणारा हुड.

Hyundai Accent चे उत्पादन दोन बॉडी स्टाइलमध्ये केले गेले: तीन- आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक आणि पारंपारिक सेडान. परिमाण 4370×1700x1450(हॅचबॅक) आणि 4045x1695x1470 मिमी(सेडान). सलून विशेषतः आकर्षक बनवते डॅशबोर्ड, सहजतेने दरवाजावर संक्रमण. या समाधानाबद्दल धन्यवाद, समोरील आतील जागा वाढली आहे. मॉडेलमध्ये उत्कृष्ट ध्वनी इन्सुलेशन, इंधन वापर कमी करण्याची प्रणाली होती आणि तीन आवृत्त्यांमध्ये तयार केली गेली:

• मूलभूत उपकरणे एल.
• अपघाती दरवाजा उघडणे आणि एअर कंडिशनिंगपासून संरक्षणासह सुधारित एलएस.
• ABS सह शीर्ष GLS, साठी armrest चालकाची जागा, गरम करणे मागील खिडकी, एअर कंडिशनिंग, इलेक्ट्रिकली ऍडजस्टेबल खिडक्या आणि आरसे, सेंट्रल लॉकिंग.

ह्युंदाई एक्सेंटमधील इंजिन दोन आवृत्त्यांमध्ये स्थापित केले गेले होते, 1.3 एलआणि 1.5 l, शक्ती होती 70 एचपी. आणि 91 एचपी. अनुक्रमे निलंबन स्वतंत्र आणि कठोर आहे, अँटी-रोल बारमुळे सुधारित धन्यवाद. मॉडेल अद्यतनित केल्यानंतर, 1.3 लिटर इंजिनसह आवृत्ती अधिक शक्तिशाली झाली - 84 एचपी, आणि 1.5 लिटरने "घोडे" थोडे कमी केले 8.2 l पर्यंत. किमान इंधनाचा वापर सुमारे 5 लिटर प्रति 100 किमी आहे, कमाल वेग 173 किमी/तास आहे. ट्रंक व्हॉल्यूम ३७५ एल,पण वरच्या आवृत्तीमध्ये फोल्डिंग सीट्समुळे धन्यवाद वाढते.

KIA स्पेक्ट्रा आणि Hyundai Accent मधील समानता काय आहेत

दोन्ही कार दक्षिण कोरियामध्ये विकसित केल्या गेल्या होत्या, परंतु बर्याच काळापासून रशियामध्ये एकत्रित केल्या गेल्या होत्या आणि दोन्ही मॉडेल त्यांच्या परिमाणांमुळे खूप लोकप्रिय होते, ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्येआणि फॅमिली कार म्हणून अभिमुखता. केआयए स्पेक्ट्रा, तसेच ह्युंदाई एक्सेंटमध्ये दोन ट्रान्समिशन पर्याय होते:

• यांत्रिक 5-गती.
• स्वयंचलित 4-स्पीड.

खरेदीदार त्यांच्या आवडीनुसार स्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह पॅकेज निवडू शकतात. त्यांचे परिमाण अंदाजे समान आहेत, परंतु उच्चारण सेडानहॅचबॅकपेक्षा किंचित लहान. रस्त्यावर ते असेच वागतात, महामार्ग आणि डांबरी पृष्ठभागांना प्राधान्य देतात, परंतु ते कच्च्या रस्त्यांवर देखील मात करू शकतात. 175-185 किमी/ताशी वेग एकट्या प्रवासी आणि कुटुंबाच्या दैनंदिन महत्त्वाकांक्षा पूर्ण करण्यासाठी पुरेसा आहे.

KIA स्पेक्ट्रा आणि Hyundai Accent मध्ये काय फरक आहे

कोरियनमधील फरक फार मोठे नाहीत, परंतु केआयए स्पेक्ट्रामुळे काही गुण जिंकले चांगले उपकरणे. बऱ्याच, विशेषत: अननुभवी ड्रायव्हर्ससाठी, पॉवर स्टीयरिंगची उपस्थिती खूप महत्वाची आहे, जी ह्युंदाई एक्सेंटमध्ये मूळ आवृत्तीमध्ये नाही ती विशेषतः रशियन फेडरेशनमधील खरेदीदारांसाठी समाविष्ट आहे; केआयए इंजिन अधिक शक्तिशाली आहे - 101 एचपी. विरुद्ध 86-84 एचपी ह्युंदाई येथे.

ॲक्सेंट आकाराने किंचित लहान आहे, लहानमध्ये बसणे सोपे आहे पार्किंगची जागा. हे गॅसोलीनच्या वापरामध्ये हलके आणि अधिक किफायतशीर आहे - स्पेक्ट्रासाठी फक्त 5 लिटर विरुद्ध 6 लिटर आणि ट्रॅफिक जॅममध्ये स्पेक्ट्राचा इंधन वापर 8.6 लिटरपर्यंत पोहोचतो.

यू कोरियन कारवर रशियन बाजारसुरुवातीला मुख्य समस्या कमी ग्राउंड क्लिअरन्स होती, परंतु केआयए स्पेक्ट्रा रोडक्लीयरन्स खूप मोठा आहे - 154 मिमी, जे आपल्याला केवळ महामार्गावरच नव्हे तर देशाच्या रस्त्यावर देखील जाण्याची परवानगी देते. यू ह्युंदाई ग्राउंड क्लीयरन्सआणखी - ​​165 मिमी.

निवडीची वैशिष्ट्ये

जे कमी आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली पसंत करतात किंवा फिरतात त्यांच्यासाठी KIA स्पेक्ट्रा अधिक योग्य आहे मोठी कंपनी. व्यावहारिक तरीही पुराणमतवादी, ते एक उत्कृष्ट आहे कौटुंबिक कारमध्यम किंमत श्रेणीत. कारच्या कामगिरीच्या वैशिष्ट्यांमुळे आणि किमती अतिशय परवडणाऱ्या असल्यामुळे ही कार खूप लोकप्रिय आहे. जे लोक त्यांची पहिली कार खरेदी करण्याचा निर्णय घेतात त्यांच्याकडून परवाना मिळाल्यानंतर केआयए स्पेक्ट्राची निवड केली जाते. हे ऑपरेट करणे सोपे आहे, किफायतशीर आहे आणि दुरुस्ती आणि सुटे भागांची किंमत नगण्य आहे.

त्याचा जवळचा भाऊ ह्युंदाई एक्सेंट देखील रशियन फेडरेशनमधील ऑपरेटिंग परिस्थितीशी जुळवून घेत आहे, ज्यासाठी मूलभूत उपकरणेपॉवर स्टीयरिंग, एअर कंडिशनिंग, इमोबिलायझर आणि कार रेडिओ जोडले. मोठा फायदा - विरोधी गंज उपचारबॉटम्स आणि बॉडी गॅल्वनायझेशन, रेव आणि गंजामुळे कारचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करते. मुले नसलेल्या तरुण जोडप्यासाठी किंवा ज्यांना त्यांच्यासोबत भरपूर सामान घेऊन जाणे आवडत नाही त्यांच्यासाठी हे चांगले आहे. हे उन्हाळ्यातील रहिवाशांनाही निराश करणार नाही, कारण टेलगेट अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की प्रत्येक घन सेंटीमीटर जागा वापरली जाऊ शकते.

कार निवडत आहे बजेट वर्ग, बरेच लोक विचारतात: कोणते चांगले आहे - किआ स्पेक्ट्रा किंवा ह्युंदाई एक्सेंट? त्यांच्या किंमती अगदी तुलनात्मक आहेत तपशीलअंदाजे समान बाह्य डिझाइन- एका की मध्ये. आणि जर निर्मात्यांपैकी एकाकडे वैयक्तिक तक्रारी (किंवा त्याउलट, कृतज्ञता) नसल्यास, निवड करणे खरोखर कठीण आहे.

असे दिसते - घराच्या जवळ विकले जाणारे एक घ्या किंवा तुम्हाला रंग आवडेल. पण आपल्यापैकी बरेच जण लांबच्या नजरेने कार खरेदी करतात. फार कमी लोक 3-4 वर्षात ते नवीन बदलणार आहेत, जोपर्यंत अत्यंत कार्यक्षमतेने त्यांना भाग पाडले नाही. म्हणून, आपण यादृच्छिकपणे एखादे मॉडेल घेतल्यास, आपण एक दशक किंवा त्याहूनही अधिक काळ, अयशस्वी खरेदीसाठी गुप्तपणे आपली निंदा कराल असा धोका आहे.

उपभोग्य वस्तू, कार्यक्षमता, सुविधा - प्रत्येक गोष्टीचे मूल्यांकन, काळजीपूर्वक आणि कठोरपणे केले पाहिजे. Kia Spectra आणि Hyundai Accent च्या बाबतीत, देशबांधव अधिक काय खरेदी करतात यावर लक्ष केंद्रित करण्याची गरज नाही. दोन्ही मॉडेल्स तितक्याच वेळा आमच्या रस्त्यावर आढळतात. आणि आकडेवारी पुष्टी करतात: त्यांची विक्री खंड समान आहेत.

किआ स्पेक्ट्रा किंवा ह्युंदाई एक्सेंट कोणते चांगले आहे, मालक आणि ज्यांनी नुकतेच खरेदीकडे लक्ष दिले आहे, परंतु आधीच त्यांचा स्वतःचा दृष्टिकोन आत्मसात केला आहे अशा दोघांनी वादविवाद केला आहे. चला निःपक्षपातीपणे मॉडेल्सची तुलना करण्याचा प्रयत्न करूया.

व्हिज्युअल इंप्रेशन

दिसण्याच्या बाबतीत, दोन्ही मॉडेल्स खूप समान आहेत: गुळगुळीत बाह्यरेखा, मऊ-आकाराचे हेडलाइट्स आणि एक अरुंद रेडिएटर लोखंडी जाळी. तथापि, काही फरक आहेत:

• स्पेक्ट्रामध्ये अधिक स्पष्ट, किंचित वाढलेली ट्रंक आहे, तर एक्सेंट या संदर्भात थोडासा आहे;
• एक्सेंट त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा अधिक कॉम्पॅक्ट आहे. स्पेक्ट्रा आकाराने मोठा आहे (जवळजवळ 25 सेमी लांब आणि 6.5 सेमी रुंद), आणि चाकांचा व्यास मोठा आहे;
• जवळजवळ समान रस्त्यासह स्पेक्ट्रा लुमेनते केवळ ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये सेंटीमीटरच्या अंतरामुळेच नव्हे तर पुढच्या बाजूच्या लांबलचक ओव्हरहँगमुळे देखील अधिक होकार देईल. ह्युंदाई मालक Accent असा दावा करतो की ते खूप उच्च अंकुशांवर सहज मात करू शकते, तर Kia Spectra हे बहुतेक प्रकरणांमध्ये करू शकत नाही.

केबिनच्या आत

जर आपण आतून मॉडेलचे मूल्यांकन केले तर फरक अधिक लक्षात येईल.

• दृश्यमानतेच्या बाबतीत, स्पेक्ट्रा आत्मविश्वासाने त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याला मागे टाकते, ज्याचे आरसे लहान आणि अरुंद आहेत. दाट शहरातील रहदारीमध्ये ही एक महत्त्वाची टिप्पणी आहे;
• डॅशबोर्डचे डिझाइन ह्युंदाईच्या चिंतेतील मॉडेलपेक्षा अधिक शोभिवंत दिसते. प्रतिस्पर्ध्याचे स्केल खूप लहान आहेत आणि मैलांमधील अतिरिक्त निर्देशक केवळ गोंधळात टाकतात;
• पण सोयीच्या दृष्टीने स्पेक्ट्रा पुन्हा आघाडी घेते. यशस्वी बॅक प्रोफाइल देखील समायोज्य आहे, सीट माफक प्रमाणात मऊ आहे आणि वजन कमी होत नाही. पुन्हा, लेग रूम भरपूर आहे. ॲक्सेंटमध्ये हे अगदीच अरुंद आहे: पुढच्या आणि मागील दोन्ही रायडर्सचे गुडघे विश्रांती घेतात. आणि मागील सोफाची रुंदी तीनसाठी थोडीशी अरुंद आहे - किंचित लहान परिमाणांचा प्रभाव असतो;
• विचित्रपणे, त्याचा आकार पाहता, एक्सेंट त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याला ट्रंक व्हॉल्यूममध्ये 30 लिटरने मागे टाकतो. च्या साठी कौटुंबिक प्रवासहे महत्वाचे असू शकते.

चला मॉडेल्सच्या हालचाली क्षमतेकडे जाऊया.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये

चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की प्रश्नातील प्रतिस्पर्ध्यांकडे भिन्न इंजिन आहेत: एक्सेंटचे व्हॉल्यूम 1.5 लीटर आहे आणि 102 घोडे तयार करतात, तर स्पेक्ट्रामध्ये 105 एचपी पॉवरसह 1.6 लीटर युनिट आहे. तथापि, आपण ताबडतोब वरवर स्पष्ट निष्कर्ष काढू नये.

जवळपास 13 स्पेक्ट्राच्या तुलनेत एक्सेंटचे प्रवेग फक्त 10.5 सेकंद घेते. हे समजण्यासारखे आहे - नंतरचे वजन अद्याप 165 किलो आहे. अधिक

चातुर्यपुन्हा खूप चांगले ह्युंदाई मॉडेल्स. हे कर्षण पुरवठ्यासाठी अधिक प्रतिसाद देणारे देखील आहे. तिने ज्या शत्रूचा सामना केला तो अधिक अनाड़ी आणि संथ होता.

मात्र, कमी असूनही शक्तिशाली इंजिन, ॲक्सेंटमध्ये लक्षणीय भूक आहे: शहराबाहेर, प्रति शंभर 6 लिटरपेक्षा कमी मोजू नका (स्पेक्ट्रासाठी 5.5 विरूद्ध), आणि ट्रॅफिक लाइट मोडमध्ये, वापर 12 पर्यंत वाढतो, जरी निर्मात्याने 10 आश्वासन दिले. स्पेक्ट्रा अधिक मध्यम आहे. या संदर्भात, आणि ट्रॅफिक जाममध्ये 9 पेक्षा थोडे अधिक खर्च करते.

निलंबनाबद्दल, त्याचा वर्ग दोन्ही मॉडेल्ससाठी अंदाजे समान आहे, जरी स्पेक्ट्रा मऊ आहे आणि रस्त्यातील अनियमितता अधिक चांगल्या प्रकारे लपवते. एक्सेंटमध्ये खूप शांत निलंबन आहे, परंतु ते अगदी किरकोळ अडथळे आतून प्रसारित करते.

तर आपण काय निवडावे?जर आपण एखाद्या व्यक्तीच्या जीवनाच्या लयवर लक्ष केंद्रित केले जे निवडते किआ पेक्षा चांगलेस्पेक्ट्रा किंवा ह्युंदाई ॲक्सेंट, नंतर जे मुख्यतः मोठ्या शहरांच्या रस्त्यावर फिरतात त्यांच्यासाठी नंतरचे अजून योग्य आहे. इंधनाचा लोभ असूनही, ते चपळतेत लक्षणीयरीत्या सुधारते आणि ट्रॅफिक जाम आणि गल्लीतून जाणे अधिक सोयीस्कर आणि जलद होईल. जर तुम्ही अनेकदा तुमच्या कुटुंबासह प्रवास करत असाल - किमान देशाच्या घरापर्यंत - किआ स्पेक्ट्रा निवडा: ते लांब ड्राइव्हवर अधिक आरामदायक आणि अधिक किफायतशीर आहे.