दोन नाक आणि रस्ता आवाज: अद्यतनित किआ ऑप्टिमाची चाचणी ड्राइव्ह. रीसायकलिंग कार्यक्रमासाठी KIA Optima चे पर्याय आणि किमती

➖ अर्गोनॉमिक्स
➖ निलंबन

साधक

➕ डायनॅमिक्स
➕ प्रशस्त खोड
➕ प्रशस्त आतील भाग

फायदे आणि किआचे तोटेपुनरावलोकनांच्या आधारे ओळखल्या गेलेल्या नवीन बॉडीमध्ये ऑप्टिमा 2018-2019 वास्तविक मालक. अधिक तपशीलवार फायदे आणि Kia च्या बाधकऑटोमॅटिक आणि मॅन्युअलसह ऑप्टिमा 2.0 आणि 2.4 खालील कथांमध्ये आढळू शकतात:

मालक पुनरावलोकने

छान कार! कार 1.5 महिने जुनी आहे. गोंडस देखावा, आनंददायी नियंत्रण. अगदी 2.0 लिटर इंजिनसह उत्कृष्ट गतिशीलता. चांगले आवाज इन्सुलेशन उच्च गती. अतिशय हलके स्टीयरिंग व्हील, सर्वात सोप्या कॉन्फिगरेशनमध्ये क्रूझ कंट्रोल, प्रशस्त सलून, विशेषतः मागून.

माझी उंची (190 सें.मी.) दिल्यास, ते कोणत्याही सीटवर आरामदायी आहे आणि चाकाच्या मागे समायोजन करण्यासही जागा आहे! खरे आहे, मला कारच्या मोठ्या आकाराची सवय होऊ शकत नाही (मागील कार खालच्या वर्गाची होती). महामार्गावरील गॅसोलीनचा वापर प्रति 100 किमी सुमारे 7 लिटर आहे, शहरात सुमारे 11 लिटर प्रति 100 किमी.

कमतरतांपैकी, मी ट्रंकमध्ये एक लहान उघडणे आणि मोठ्या बिजागरांची नोंद करतो. ग्राउंड क्लिअरन्स, 155 मिमी सूचित केले आहे, परंतु मला असे वाटते की ते लहान आहे. मागील बाजूस खूप मऊ झरे - सीटवर दोन लोक आहेत आणि खाली मागील निलंबनजणू ट्रंकमध्ये 500 किलो माल होता!

व्लादिमीर, Kia Optima 2.4 (150 hp) 2016 चालवतो

मिळवला आहे ही कार AUDI Q7 2007 नंतर, जे होणार होते महाग दुरुस्ती. शिवाय, मुख्यतः ट्रॅकसाठी कारची आवश्यकता होती. अर्थात, ऑडी चांगली चालवते, परंतु या पूर्णपणे भिन्न कार आहेत.

Kia Optima GT खरेदी करून सहा महिने उलटून गेले आहेत आणि आम्ही पहिले निष्कर्ष काढू शकतो. मी ते काळजीपूर्वक गुंडाळले. 10,000 किमी नंतर, कारमध्ये खूप सभ्य गतिशीलता येऊ लागली. हे थांबलेल्या चक्रीवादळासारखे (अप्रवादितपणे आश्चर्यचकित) होत नाही, परंतु 30 किमी / तासाच्या वेगाने ते खूप वेगवान आहे आणि 50 किमी / तासाने ते घसरते. ट्रॅकवर ओव्हरटेक करण्यात कोणतीही अडचण येत नाही; निश्चितपणे ऑल-व्हील ड्राइव्ह गहाळ!

6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन उत्तम काम करते. हायवेवर ~105 किमी/तास वेगाने प्रवास करताना 6 लिटरचा वापर होतो. शहरात 11-12 लिटर आहेत, परंतु अतिशय सक्रिय ड्रायव्हिंगसह आपण ते 16 पर्यंत वाढवू शकता. गरम होत असताना इंजिनचा थोडासा, वेगवान “तिहेरी” दिसला, मी त्याकडे लक्ष देईन. सिद्ध गॅस स्टेशनवरून गॅसोलीन फक्त 95 आहे. लोणी खात नाही.

निलंबन अतिशय आरामदायक आहे, ते खरोखर अनुकूल करते रस्ता पृष्ठभाग. ते डांबरावर चालते तसे कच्च्या रस्त्यावर चालते. महामार्गावर दोन वेळा, खोल आणि "तीक्ष्ण" छिद्रांमध्ये जाताना, निलंबनाने ब्रेकडाउन सुरू केले, जे फार आनंददायी नव्हते, परंतु छिद्र खरोखर मोठे होते.

हे थोडे त्रासदायक आहे, "मसालेदार" नाही सुकाणू, जे "स्पोर्ट" मोडच्या समावेशावर अवलंबून व्यावहारिकरित्या बदलत नाही, जे कारच्या गतिशीलतेच्या संवेदनांवरून सांगितले जाऊ शकत नाही, जे "इको" मोडपेक्षा पूर्णपणे भिन्न आहे. गाडीला खडखडाट जाणवत नाही.

आसनांचे पार्श्व समर्थन डिझाइन केले आहे, कदाचित, फक्त खूप मोठ्या ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी. गाडीत खूप जागा आहे. खोड प्रचंड आहे. मागील बाजूस तीन प्रवासी अतिशय आरामात बसू शकतात. आवाज पातळी चांगली आहे, परंतु चाकांच्या कमानीचे आवाज इन्सुलेशन अयशस्वी होते. संगीत छान आहे. हवामान उत्तम कार्य करते. उच्च प्रकाशझोतउत्कृष्ट, परंतु खालचा, अतिरिक्त समायोजनानंतरही (थोडा जास्त वाढवला), फक्त चारसाठी चांगला आहे.

मालक गाडी चालवतो केआयए ऑप्टिमा GT 2.0 (245 hp) 2016

कारमधून छाप. प्रत्येकजण 2.0 इंजिन (150 hp) बद्दल म्हणतो, ते चालत नाही, ते ट्रकला मागे टाकत नाही. बरं, मला माहित नाही, परंतु ते माझ्यासाठी कार्य करते. अर्थात, एक सेनानी नाही, परंतु माझ्यासाठी पुरेसे आहे. मी एक कौटुंबिक माणूस आहे, मला मुले आहेत, कोणतीही घाई नाही.

हायवेवर स्पोर्ट मोडमध्ये 130-140 किमी/तास या वेगाने 7.5-9 लीटर 95 गॅसोलीन, शहरात आरामशीर रीतीने 10-11 लिटर, एअर कंडिशनिंगसह स्पोर्ट मोडमध्ये - 15 लिटर, एअर कंडिशनिंगशिवाय - 12-13 एल. मी कधीही इको मोडमध्ये गाडी चालवली नाही, ते म्हणतात की वापर आणखी कमी होईल.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन सामान्य मोडमध्ये किक करत नाही, जेव्हा ते बदलते तेव्हा तुम्हाला ते जाणवत नाही, परंतु स्पोर्ट मोडमध्ये ते थोडेसे (दुसऱ्यापासून तिसऱ्यापर्यंत) किक करते. बरेच लोक लिहितात की बॉक्स स्वतःच ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेतो, म्हणून जर तुम्ही स्पोर्ट मोडमध्ये सर्व वेळ डायनॅमिकली (आक्रमकपणे) गाडी चालवली तर तो किक होणार नाही.

17-इंच चाकांवर सस्पेंशन सामान्य आहे, ते लहान आणि मध्यम आकाराचे अडथळे शोषून घेते, परंतु खोल अडथळ्यांसाठी ते थोडे कठोर आहे. हाताळणी चांगली आहे, तुम्हाला वेग जाणवत नाही, परंतु काहीवेळा तो चाकाखाली असलेला ट्रॅक ओळखतो. आवाज वाईट नाही, पण कमानीतून आवाज येतो. अंतर्गत आराम 5 तारे आहे.

ऑप्टिमाबद्दल मला जे आवडत नव्हते ते निसरडे स्टीयरिंग व्हील होते, जे अतिशय गुळगुळीत लेदर (कदाचित लेदररेट) ने झाकलेले होते. ते किती काळ टिकेल माहीत नाही. तसेच, कारमध्ये वेदनादायकपणे रुंद सिल्स आहेत आणि मुलांचे पायघोळ नेहमी गलिच्छ असतात.

मला त्याबद्दल जे चुकते ते अष्टपैलू दृश्यमानता आहे (जरी अधिक मध्ये महाग ट्रिम पातळीतेथे आहे). कार मोठी आहे, आणि हुड रुंद आहे, त्यामुळे गॅरेजमध्ये जाताना मला परिमाणांची सवय होणार नाही.

स्वयंचलित 2017 सह Kia Optima 2.0 चे पुनरावलोकन

व्हिडिओ पुनरावलोकन

मी दिसण्यावर जास्त भाष्य करणार नाही. माझ्या मते, ते स्पोर्टीनेसच्या थोड्याशा इशाऱ्याने ठोस दिसते, परंतु आणखी काही नाही.

आतील भागात ते मनोरंजक बनते. हे मला पाच ते सात वर्षांपूर्वीच्या जर्मन कारच्या, विशेषतः ऑडीसच्या आतील वस्तूंची आठवण करून देते. कन्सोल ड्रायव्हरकडे वळला आहे. सर्व बटणे हातात आहेत. सामग्रीची गुणवत्ता स्पर्धेच्या बरोबरीची आहे आणि अर्थातच, मी आधी चालवलेले डोके आणि खांदे जास्त आहे.

खोड प्रचंड आहे. भूमिगत पूर्ण आकाराचे सुटे टायर आहे. कास्ट डिस्क, परंतु तेथे कोणतेही अतिरिक्त कोनाडे आणि कंपार्टमेंट नाहीत, जरी त्याच रिओवर लहान गोष्टी साठवण्यासाठी सोयीस्कर कंपार्टमेंट होते. सर्वसाधारणपणे, ट्रंकची व्यवस्था करण्याच्या बाबतीत, काही कारणास्तव कोरियन लोक त्याच जर्मन लोकांकडे पाहत नाहीत, ज्यांच्या ट्रंकमध्ये जाळीचे हुक आणि इतर गोष्टी असतात.

इंजिन आणि गिअरबॉक्स. रिओ वरून स्थलांतरित करताना मूलभूत मुद्दा नवीन गाडीनवीन कारची गतीशीलता अधिक चांगली असावी किंवा रिओ सारखीच असावी. रिओने स्वस्त कारसाठी मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह अतिशय वेगाने गाडी चालवली, सुमारे 10 सेकंद ते 100 किमी/ता. त्यानुसार, मी 2.0-लिटर ऑप्टिमाकडे पाहिले नाही, कारण महामार्गावर ओव्हरटेकिंगसाठी पॉवर रिझर्व्ह माझ्यासाठी महत्त्वपूर्ण होता.

तत्वतः, कारचे प्रचंड वस्तुमान (1.7 टन, जे त्याच "सहा" पेक्षा 200 किलो वजनी आहे) पाहता, मला 2.4 इंजिनकडून अलौकिक गोष्टीची अपेक्षा नव्हती. खरं तर, असे दिसून आले की ऑप्टिमा रिओपेक्षा थोडी अधिक गतिमान आहे. पासपोर्टनुसार, ऑप्टिमा 1.0 सेकंद वेगवान आहे, परंतु चालताना तुम्हाला ते कसेही जाणवत नाही, कदाचित अधिक चांगल्या आवाज इन्सुलेशन आणि परिमाणांमुळे.

निलंबन. कोरियन लोकांसाठी ही केवळ एक प्रगती आहे. मला वाटते की निलंबन हे रहस्य नाही कमकुवत बिंदूप्रत्येकजण कोरियन कार, विश्वासार्हतेच्या दृष्टीने नाही तर सानुकूल करण्याच्या दृष्टीने. रिओच्या माझ्या पुनरावलोकनात, मी याबद्दल तपशीलवार लिहिले. या संदर्भात, ऑप्टिमा कोरियन कारसाठी एक प्रगती आहे: निलंबन ऊर्जा-केंद्रित आहे, परंतु त्याच वेळी ते स्विंग करत नाही. अतिशय चांगल्या स्तरावर गुळगुळीतपणा

मालक Kia Optima 2.4 (188 hp) AT 2016 चालवतो.

मी कुठे खरेदी करू शकतो?

सलून बद्दल: खरोखर खूप जागा आहे! उदाहरणार्थ, 2012 च्या एकॉर्डमध्ये मी माझ्या मागे बसू शकलो नाही (उंची 182 सेमी आहे), परंतु येथे माझे गुडघे देखील पोहोचत नाहीत पुढील आसन. जागा खूप आरामदायक आहेत, खालचा भाग लांब आहे (जपानी लोकांपेक्षा वेगळा), आणि पायांचा काही भाग नेहमी हवेत "लटकलेला" असतो.

इंजिनबद्दल: ही कार खरेदी करण्यासाठी इंजिन हे क्रमांक 1 कारण आहे. हुडच्या खाली 245-अश्वशक्ती इंजिन आहे, जे नियमित चार-सिलेंडर इंजिनची कार्यक्षमता असूनही, वाईट चालवत नाही आणि काही प्रकरणांमध्ये सहा-सिलेंडर इंजिनपेक्षाही चांगले. मी आगाऊ म्हणेन की मी संसाधनाचा न्याय करणार नाही, वेळ सांगेल.

वापर आता प्रति शंभर 10 लिटरच्या वर वाढत नाही. मी अजूनही ते सध्या चालू आहे. तुम्ही सक्रियपणे गाडी चालवलीत तरीही, मला वाटत नाही की ते एकॉर्डपेक्षा जास्त असेल, परंतु कार पूर्णपणे वेगळ्या पद्धतीने चालते.

ऑटोमॅटिक हळूहळू काम करते, हळू हळू बदलते, असे मला वाटते, परंतु अशा इंजिनसह आपण हे लक्षात घेत नाही, कारण ते कोणत्याही वेगाने खेचते, स्वयंचलित त्रुटी नाकारते.

निलंबन एकॉर्ड सारखेच आहे, परंतु 18-इंच चाकांमुळे ते अधिक कठोर आहे. 16-इंच चाके असलेल्या कारमध्ये खूप फरक आहे, परंतु आपल्याला आरामासह सौंदर्यासाठी पैसे द्यावे लागतील!

Kia Optima GT 2.4 (245 hp) स्वयंचलित 2016 चे पुनरावलोकन

अद्ययावत मॉडेलचे बाह्य भाग सेंद्रियपणे गुळगुळीत आणि कठोर शरीर रेषा एकत्र करते, ज्यामुळे ते स्टाइलिश आणि आदरणीय दिसते.

सुधारित बाह्य

IN किआ बाह्यऑप्टिमा नवीन स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत डिझाइन उपाय: छताची ओळ आणि मागील खांबअधिक स्पष्ट झाले, आणि हुडला गुळगुळीत, गोलाकार बाह्यरेखा प्राप्त झाली.

कारचा नेत्रदीपक समोरचा भाग

कारचा पुढचा भाग आधुनिक पद्धतीने सुशोभित केलेला आहे क्रोम लोखंडी जाळीमोहक उभ्या स्लॉटसह रेडिएटर आणि अद्ययावत हेड एलईडी ऑप्टिक्स.

हलकी मिश्र धातु 18" चाके

अद्ययावत कारप्रीमियम क्लास आता नवीन मूळ KIA लोगोसह 18-इंच मिश्र धातुच्या चाकांनी सुसज्ज आहे.

ऑप्टिमाच्या मागील बाजूस एक शिल्पित मागील टोक आणि एक मोठा बंपर आहे, ज्याच्या खाली दुहेरी पाईप आहे एक्झॉस्ट सिस्टम.

आतील

एर्गोनॉमिक्ससह आलिशान आतील भागात सर्वात लहान तपशीलांचा विचार केला, उच्च वर्गकार म्हणतात उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण साहित्य पोशाख-प्रतिरोधक कापड, चामड्याचे आणि मऊ प्लास्टिकचे बनलेले, धातूच्या भागांनी पूरक.

अद्ययावत इंटीरियर

वातावरणीय एलईडी समोच्च प्रकाश आणि सुधारित ध्वनी इन्सुलेशनसह आरामदायक आतील भाग मोनोक्रोम किंवा दोन-रंगाच्या डिझाइनमध्ये उपलब्ध आहे. कर्ण स्टिचिंगसह लेदर ट्रिम देखील उपलब्ध आहे.

आधुनिक मल्टीमीडिया प्रणाली

आधुनिक मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स 8” ने सुसज्ज आहे. टच स्क्रीन, नेव्हिगेशन, नवीन 6-स्पीकर Krell प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम आणि DAB डिजिटल रेडिओ.

आरामदायक मागील जागा

मागील जागाऑप्टिमाला सुधारित अर्गोनॉमिक आकार आणि हीटिंग प्राप्त झाले. मागच्या प्रवाशांकडे आता वायरलेस आहे चार्जरस्मार्टफोनसाठी.

तसेच केबिनमध्ये आपण अशा आतील घटकांकडे लक्ष दिले पाहिजेः

अर्गोनॉमिक जागागरम;
अंतर्ज्ञानी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल;
मल्टीफंक्शनल सुकाणू चाकसुधारित फॉर्म.

रशियन भाषेत आमच्या कानाला परिचित ऑटोमोटिव्ह बाजारकिआ ऑप्टिमा सारखे, किआ सेडान K5 (कोरियन आवृत्ती) नुकतेच दक्षिण कोरियन प्रदर्शनात सादर केले गेले - आधुनिक आणि अद्ययावत. 2018-2019 मॉडेलमध्ये बाह्य आणि अंतर्गत ट्रिममध्ये नवीन तपशील होते आणि पर्यायी श्रेणी देखील वाढविण्यात आली होती, ज्याचा कारच्या मागील आवृत्तीचा अभिमान बाळगता आला नाही.

नवीन Kia Optima (K5) 2019

मार्च जिनेव्हा मोटर शोमध्ये Kia Optima सादर केल्यानंतर, अद्यतनित Kia 2018 च्या उन्हाळ्याच्या शेवटी रशियामध्ये येईल. पण प्रथम गोष्टी प्रथम. तर, नवीन Kia K5 काय आहे?

हे लगेच लक्षात घेण्यासारखे आहे की या मॉडेलचे संपूर्ण अद्यतन कारचे कॉस्मेटिक पुनर्रचना आहे आणि मुख्यतः त्यामध्ये स्वारस्य निर्माण करण्याच्या उद्देशाने आहे. बाह्य किआ पहाके 5 (ऑप्टिमा) ला अक्षरशः एक नवीन "चेहरा" मिळाला - डिझाइनरांनी कारला स्टाइलिश खोट्या रेडिएटर ग्रिलसह सुसज्ज करण्याचा निर्णय घेतला, एलईडीसह एक आकर्षक फ्रंट बंपर धुक्यासाठीचे दिवेआणि हेड लाईट्स.

नवीन किआ ऑप्टिमाच्या पुढच्या भागात लक्षणीय बदल झाले आहेत, जे शरीराच्या इतर भागांबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही - त्या बदल्यात, इतके महत्त्वपूर्ण बदल झाले नाहीत.

तर, मागील टोकग्राफिक एलईडीसह अद्ययावत साइड लाइट्स आणि बम्परचे वाढलेले आयाम, अतिरिक्त क्षेत्रांसह सुसज्ज बाजूचे दिवे. एक स्टाइलिश सोल्यूशन "K5" प्रकाश प्रोजेक्शन होता, जे समोरचे दरवाजे उघडल्यावर रस्त्याच्या पृष्ठभागावर दिसते.

Kia K5 (Optima) 2019 अद्यतनित केले

तथापि, रशियन मालकऑप्टिमाला अशा "युक्ती" सह समाधानी असण्याची शक्यता नाही. विविध डिझाइन पॅटर्नसह मूळ 18-इंच मिश्र धातुची चाके देखील विकसित केली गेली आहेत. हे व्यावहारिकपणे सर्व नवकल्पना संबंधित आहे किआ शरीर K5 संपत आहे.

खरे सांगायचे तर अंतर्गत बदल नवीन Kia उत्पादनेते व्यावहारिकरित्या हवामान बनवत नाहीत - आत ते अजूनही आपल्यासाठी परिचित आहे. किंचित सुधारित स्टीयरिंग व्हील आकार जोडला एलईडी दिवेकाही आतील भाग, अद्ययावत मल्टीमीडिया प्रणाली 8-इंच डिस्प्ले, व्हॉइस रेकग्निशन फंक्शन आणि आधुनिक ऑडिओ सिस्टमसह.

इच्छित असल्यास (आणि अतिरिक्त खर्च, अर्थातच) आसन आणि आतील ट्रिम (स्टीयरिंग व्हील, डॅशबोर्डचा वरचा भाग आणि दरवाजाचे कार्ड) गडद तपकिरी लेदरचे बनलेले असू शकतात. या प्रकरणात, आम्ही खरोखर उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीबद्दल बोलू शकतो, आणि या आयटमच्या स्तंभात "टिक" नाही.

द्वारे किआ कार्यक्षमता Optima 2018 प्राप्त झाले अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण, कार लेनमध्ये ठेवण्याचे कार्य, पुश-बटण इंजिन स्टार्ट, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह समोरच्या सीट समायोजित करण्यासाठी अनेक मोड, जे डिव्हाइसच्या मेमरीमध्ये संग्रहित केले जाऊ शकतात, त्यांचे वायुवीजन, तसेच क्षमता. वायरलेस चार्जिंगभ्रमणध्वनी.

सलून किआ ऑप्टिमा 2019

नवीन मॉडेल (मिमी) च्या परिमाणांबद्दल:
- लांबी: 4855; - रुंदी: 1835; - उंची: 1465; - व्हीलबेस: 2805.

पुढील/मागील ट्रॅक रुंदी अनुक्रमे 1597 आणि 1604 आहेत. कर्ब वजन 1495 किलो आहे. व्हील डिस्क 16-18 त्रिज्या असू शकते.

नवीन किआ मॉडेलऑप्टिमा सात ट्रिम स्तरांमध्ये येते. मग शेवटी आपल्याला काय मिळणार?
- क्लासिक. फक्त एक किआ उपकरणे K5 सुसज्ज मॅन्युअल ट्रांसमिशन(बाकीचे स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह येतात). 150 घोड्यांच्या क्षमतेसह दोन-लिटर गॅसोलीन पॉवर युनिट. 16-इंच चाके. - आराम. पासून मुख्य फरक मूलभूत बदलस्थापित मध्ये lies स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स, परंतु पॉवर युनिट समान राहते. तसेच 16 इंच व्यासाची चाके. - लक्स. त्याच्या दोन आवृत्त्या आहेत, इंजिनमध्ये भिन्न आहेत: वर नमूद केलेले दोन-लिटर पॉवर युनिट आणि दुसरे 2.4 लीटर (188 घोड्यांच्या शक्तीसह). 17-इंच चाकांनी सुसज्ज. - लक्स एफसीसी.

खरं तर, समान "लक्झरी" उपकरणे, परंतु अधिक "चवदार" बाह्य आणि आतील सजावट. - प्रतिष्ठा. ही आवृत्ती लक्झरी आवृत्ती आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन प्रमाणेच इंजिनसह सुसज्ज आहे. कारला अशा पर्यायांसह सुसज्ज करण्यात फरक आधीच आला आहे: हेडलाइट्सच्या वळणाची पुनरावृत्ती करण्याचे कार्य, वायरलेस चार्जिंगची शक्यता मोबाइल उपकरणे, फ्रंट लोअर एअरबॅग्ज (किक), ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, पुश-बटण स्टार्ट/स्टॉप. - जीटी-लाइन. फक्त 2.4-लिटर इंजिन आणि स्वयंचलित. त्यात आहे पॅनोरामिक सनरूफआणि विविध सजावटीच्या घटकांसह बाह्य आणि अंतर्गत ट्रिमचा समृद्ध संच. पासून तांत्रिक उपकरणे: परिमितीभोवती चार कॅमेरे असलेली सराउंड व्ह्यू सिस्टीम सारखी वैशिष्ट्ये आहेत. - जी.टी. 245 अश्वशक्तीसह शक्तिशाली 2.0-लिटर इंजिनसह सुसज्ज. ते अधिक म्हणून अभिप्रेत होते क्रीडा आवृत्ती, म्हणून बॉडी ट्रिममध्ये काही आक्रमक तपशील तसेच 18-इंच चाके आहेत.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की पूर्णपणे सर्व कॉन्फिगरेशन्स केवळ फ्रंट एक्सल ड्राइव्हसह येतात. सर्वसाधारणपणे, कोरियन कंपनीची ऑफर बरीच वैविध्यपूर्ण असल्याचे दिसून आले आणि प्रत्येक खरेदीदारास सर्वात सोयीस्कर पर्याय उपलब्ध असलेल्या कॉन्फिगरेशनचे मॉडेल मिळू शकेल, कारण यासाठी श्रेणी मोठ्या प्रमाणात निवडली गेली आहे.

Kia Optima (K5) ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

महान विविधता मुळे पॉवर युनिट्सआणि ट्रान्समिशन (आणि म्हणून त्यांचे संयोजन) पॉवर इंडिकेटर नवीन किआ K5 पुरेसे मिळवेल:

गॅसोलीन आवृत्त्या:
— 1.6 l/रोबोट — 180 hp — 2.0 l/स्वयंचलित — 188 hp. (T-GDI) - 2.0l/स्वयंचलित - 245 hp.

डिझेल:
— 1.7 l/रोबोट — 141 hp.

वायू:
— 2.0 l/स्वयंचलित — 151 hp. — २.०/मेकॅनिक्स — १५३ एचपी.

हायब्रिड इंजिन:
— 2.0 l/स्वयंचलित — 155 hp.

70 लिटर क्षमतेची इंधन टाकी. खोडाची क्षमता 510 लिटर आहे.

रशियासाठी Kia Optima 2019 ची किंमत

व्हिडिओ चाचणी Kia Optima (K5) 2018-2019::

नवीन Kia K5 2019 चे फोटो::

काही महिन्यांपूर्वी, कोरियन विकसकांनी किआ ऑप्टिमा 2018 ची घोषणा केली मॉडेल वर्ष. हा सुखद धक्का होता ऑटोमोटिव्ह जग, कारण 2017 सुधारणा तुलनेने अलीकडेच सादर करण्यात आली होती.

निर्मात्यांनी मुख्य नोट्स एकत्र करण्यास व्यवस्थापित केले मॉडेल श्रेणीआणि नवीनतम तांत्रिक प्रगतीऑटोमोटिव्ह उद्योगात.

रीस्टाईल केल्यानंतर, 2018 किआ ऑप्टिमाने त्याच्या पूर्ववर्तीतील सर्व ओळखण्यायोग्य वैशिष्ट्ये राखून ठेवली आणि त्याच वेळी, नवीन मॉडेल अधिक उजळ आणि अधिक गतिमान बनले.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कार प्राप्त झाली नवीन शरीर- एक स्टेशन वॅगन, ज्याने भविष्यात या मॉडेलची मागणी आणखी वाढवली पाहिजे.

कारचा पुढचा भाग अगदी ज्वलंत संशयी लोकांनाही वेडा बनवू शकतो. बरं, कठोरता आणि लक्झरीच्या या संयोगाने तुम्ही प्रेमात कसे पडू शकत नाही. मला पहिली गोष्ट लक्षात घ्यायची आहे ती म्हणजे रुंद खोटे रेडिएटर ग्रिल, जे सहजतेने एलईडी हेडलाइट्समध्ये बदलते. हे घटक मिळून देवदूताच्या पंखांसारखे काहीतरी तयार करतात. किंवा कदाचित हे कंपनीच्या डिझायनर्सचे हेतू होते? कोणास ठाऊक…

खाली मध्यभागी दोन क्रोम पट्ट्यांसह एक मोठा ट्रॅपेझॉइडल वायु सेवन आहे. त्याच्या डावीकडे आणि उजवीकडे तुम्हाला त्रिकोणी धुके दिसू शकतात. कारचा हुड थोडा बहिर्वक्र आणि पूर्णपणे गुळगुळीत आहे.

बाजूने, कार थोडी लांबलचक दिसते, ज्यावरून आपण असे गृहीत धरू शकतो की केबिनमध्ये आणि सामानाचा डबाभरपूर जागा. कमी, कॉम्पॅक्ट खिडक्या विषम दिसतात, विशेषत: मोठ्या बाजूच्या दरवाजांच्या तुलनेत. नीट व्हील कमानीखाली तुम्हाला कंपनीच्या स्वाक्षरी पॅटर्नसह स्टायलिश अलॉय व्हील्स दिसतात.

कारच्या वायुगतिकीय गुणधर्मांबद्दल, ते आदर्शाच्या जवळ आहेत. हुडच्या सुव्यवस्थित आकार आणि उतार असलेल्या छताद्वारे हे सुलभ होते.

कारच्या मागील बाजूस आराम आणि स्नायूंचा अभिमान आहे. मला पहिली गोष्ट लक्षात घ्यायची आहे की बाजूंना दोन एक्झॉस्ट पाईप्स असलेले शक्तिशाली बम्पर आहे. LED हेडलाइट्स squinted डोळ्यांसारखे आहेत, ज्यामुळे कार आक्रमक आणि गंभीर दिसते. ते एका मोठ्या टेलगेटद्वारे दोन कंपार्टमेंटमध्ये विभागले गेले आहेत, जे एक प्रचंड खिडकी आणि विंडशील्ड वाइपरने सुसज्ज आहे.

आतील

कारच्या आतील भागात, रीस्टाईल केल्यानंतर, ऑडी आणि बीएमडब्ल्यू सारख्या दिग्गजांच्या आतील भागात काही समानता प्राप्त झाली. यावरून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की युरोपियन तज्ञांनी देखील इंटीरियर डिझाइनच्या विकासात भाग घेतला.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल अधिक सोयीस्कर आणि अर्गोनॉमिक बनले आहे, आणि नवीन प्रणालीमल्टीमीडियाने 8-इंच टच स्क्रीन विकत घेतली. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की नंतरचे प्रवेश करणे सोपे करण्यासाठी मध्यवर्ती कन्सोल ड्रायव्हरच्या दिशेने एका कोनात स्थापित केले आहे. तसे, हे समाधान जवळजवळ सर्व लोकप्रिय आधुनिक मॉडेल्सवर वापरले जाते.

मऊ प्लास्टिक, अस्सल लेदर आणि मेटल इन्सर्टचा वापर आतील असबाबसाठी केला गेला. सर्व साहित्य खूप महाग आणि उच्च दर्जाचे आहे. त्यापैकी काही अद्याप त्याच्या पूर्ववर्तीद्वारे वापरले जात होते.

मी विलक्षण आवाज इन्सुलेशन देखील लक्षात घेऊ इच्छितो.

बेसिक ट्रंक क्षमता 553 लिटर आहे. दुमडल्यास मागील जागा, नंतर ते 1,550 लिटर इतके निघते. याशिवाय, सामानाचा डबायाव्यतिरिक्त विविध फास्टनिंग्ज आणि विशेष उपकरणांसह सुसज्ज.

तपशील

इंजिनची ओळ मागील ऑप्टिमा सुधारणेपासून वारशाने मिळाली होती. जोपर्यंत पॉवर युनिट्सचे अंशतः आधुनिकीकरण झाले नाही.

ते दोन गॅसोलीन इंजिन 1.6 आणि 2 लिटर, आणि 178 आणि 163 क्षमतेसह अश्वशक्ती s

एकमेव डिझेल इंजिन 1.7 लीटरचा आवाज आणि 179 अश्वशक्तीची शक्ती आहे.

डिझेल इंजिन 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह आणि त्याच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह गॅसोलीन इंजिन ऑपरेट करतात.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की प्रत्येक पॉवर युनिट युरो 6 मानकांचे पालन करते, जे 2015 मध्ये लागू झाले.

नवीन बेअरिंग्ज आणि मागील कंट्रोल आर्म्ससह सस्पेंशन देखील सुधारले गेले आहे.

कंपनी प्रतिनिधी लवकरच होईल असे आश्वासन देतात संकरित पर्यायऑप्टिमा.

पर्याय आणि किंमती

मूलभूत ऑप्टिमा पॅकेजमध्ये हे समाविष्ट आहे:

सहा एअरबॅग्ज;
एअर कंडिशनर;
आपत्कालीन ब्रेकिंग सिस्टम;
ऑन-बोर्ड संगणक;
फॅब्रिक आतील ट्रिम;

अधिक प्रगत कॉन्फिगरेशनमध्ये आपण यावर अवलंबून राहू शकता:

अतिरिक्त एअरबॅग्ज;
लेदर इंटीरियर;
द्वि-झेनॉन ऑप्टिक्स;
अष्टपैलू कॅमेरे;

रशियामध्ये कारची किमान किंमत 1,100,000 रूबल आहे.

रशिया मध्ये प्रकाशन तारीख

चालू देशांतर्गत बाजारनवीन कार 2018 च्या उन्हाळ्याच्या जवळ दिसली पाहिजे, परंतु असे होऊ शकते की हे आधी होईल.

निष्कर्ष

मॉडेलचे फायदे:

तरतरीत बाह्य;
प्रशस्त आतील भाग;
उच्च दर्जाचे असेंब्ली;
चांगला आवाज इन्सुलेशन;
तुलनेने कमी खर्च.

दोष:

दंव करण्यासाठी कमकुवत प्रतिकार;
उच्च;
खूप उच्च दर्जाचे पेंटवर्क नाही.

अलीकडे ऑटोमोटिव्ह समुदाय 2017 मधील एका प्रदर्शनात मला या कारबद्दल माहिती मिळाली. थोडा वेळ निघून गेला आहे आणि कोरियन कंपनीने किआ ऑप्टिमा प्रेमींसाठी आणखी एक आश्चर्य तयार केले आहे. कारची रीस्टाईल करण्यात आली आहे आणि ती नवीन बॉडीमध्ये सादर केली जाईल. प्लांटच्या डिझाईन ब्युरोने मशीनच्या मागील मालिकेतील मूलभूत बाह्य डेटा जतन करण्यासाठी कठोर परिश्रम केले आणि नवीन जोडल्या. तांत्रिक वैशिष्ट्ये, जे सिद्ध करेल की कार वेळेनुसार राहते. या कारशी आधीच परिचित असलेल्यांना नवीन उत्पादन ओळखता येईल, परंतु त्याच्या प्रतिमेमध्ये शक्ती आणि गतिशीलता जोडली गेली आहे. Kia Optima 2018 मॉडेल वर्षमागील मॉडेल्सचा एक योग्य प्रतिस्पर्धी आणि मालिकेच्या भविष्याबद्दल आशावादी दृश्य आहे आणि स्पेसच्या प्रेमींसाठी - स्टेशन वॅगनच्या रूपात एक भेट.

डिझाइन टीमने स्वतःच्या वळणाने ओळखण्यायोग्य प्रतिमा तयार करण्यासाठी बराच काळ काम केले. संशयवादी दावा करतात की ते यशस्वी झाले - फक्त पहा नवीन मॉडेलआणि मग तुम्ही वेडे होऊ शकता. एका शरीरात तुम्हाला भव्य लक्झरीसह कठोर डिझाइन दिसेल.

तुमची नजर पकडणारी पहिली गोष्ट म्हणजे रेडिएटर लोखंडी जाळी, जी “खोट्या” तत्त्वानुसार बनवली जाते, जी squinted सह एक संपूर्ण तयार करते. एलईडी हेडलाइट्स. बाहेरून ते खूप प्रभावी दिसते आणि आपल्याला कारची प्रशंसा करते.

Kia Optima 2018 चे समोरचे दृश्य

लोखंडी जाळीच्या खाली ट्रॅपेझॉइडच्या रूपात एक शक्तिशाली हवेचे सेवन आहे, ज्यावर क्रोम डिझाइनसह दोन पट्टे आहेत. कडांवर त्रिकोणी-आकाराचे धुके दिवे उभ्या पट्ट्यामध्ये स्थित आहेत. लोखंडी जाळीच्या वर हूड आहे, जो किंचित फुगलेला आहे आणि त्यात गुळगुळीत वैशिष्ट्ये आहेत.

आम्ही बाजूला सरकतो आणि बाजूने गाडीचे निरीक्षण करतो. पासून मागील मॉडेल 2017 Kia Optima 2018 आवृत्ती अधिक वेगळी आहे विस्तारित शरीर . हे ताबडतोब गृहीत धरले पाहिजे की केबिनमध्ये प्रवाशांसाठी अधिक जागा आणि आराम आहे.

खिडक्या मनोरंजक दिसतात, त्या तुलनेत किंचित विषम वाटतात मोठे आकारदरवाजे नंतरच्या तुलनेत, खिडकीचे भाग लक्षणीय लहान आहेत.

शरीराचा तळ मोठा अभिमान बाळगतो चाक कमानीस्टायलिश डिझाइनसह कोणत्या घरातील अलॉय व्हील्स आहेत. त्यांच्यावर कंपनीच्या फॅक्टरी लोगोचा शिक्काही लावलेला आहे.

नवीन किआ ऑप्टिमा बॉडी स्वतःच वायुगतिकीय दृष्टिकोनातून जवळजवळ आदर्श स्वरूपात बनविली गेली आहे. कारचे हुड आणि छतामुळे हवेचा प्रवाह कारमधून जाणे आणि सरकणे शक्य तितके सोपे होते.

नवीन Kia Optima चा मागील भाग अतिशय प्रभावी दिसत आहे. त्याची स्वतःची खास आराम आणि क्रूरता आहे. बम्परच्या डिझाइनमध्ये दोन ड्रेनेज पाईप्स आहेत एक्झॉस्ट वायू. मागील दिवेसमोरच्यांप्रमाणेच, त्यांचा आकार अरुंद असतो आणि यामुळे आक्रमकता येते सामान्य देखावाऑटो

अंतर्गत: आत उत्साह

2018 किआ ऑप्टिमा फेसलिफ्टचा कारच्या इंटीरियरवरही परिणाम झाला. आता ते युरोपियन कॅनन्ससारखे दिसते कारण डिझाइन टीममध्ये प्रतिनिधींचा समावेश आहे ऑडी कंपन्याआणि BMW. सर्व प्रथम, मी पुन्हा डिझाइन केलेले लक्षात घेऊ इच्छितो डॅशबोर्ड. त्यात अधिक सोयी-सुविधांची भर पडली आहे. येथे कोणतेही अनावश्यक घटक सापडत नाहीत आणि मुख्य गोष्ट अशी आहे की प्रत्येक गोष्ट एर्गोनॉमिक्सवर जोर देऊन ठेवली जाते.

जोडले नवीन ऑडिओ सिस्टम, ज्यामध्ये मोठ्या आठ-इंचाची टच स्क्रीन आहे. तसेच, नियंत्रण सुलभतेसाठी संपूर्ण डॅशबोर्ड कन्सोल एका कोनात ठेवलेला आहे. जवळजवळ सर्वकाही आधुनिक गाड्याहा नवोपक्रम सादर केला.

आतील सजावट प्लास्टिकची बनलेली आहे, जी स्पर्शास मऊ आहे. अस्सल लेदर आणि अगदी मेटल इन्सर्टपासून बनविलेले घटक देखील सादर केले गेले आहेत. वनस्पती आग्रह करते की वापरलेली सर्व सामग्री पूर्णपणे उच्च दर्जाची आहे आणि त्यांची किंमत योग्य आहे.

ऑटोमेकरने केबिनच्या साउंडप्रूफिंगकडे लक्षणीय लक्ष दिले. आता ती अतुलनीय आहे मागील पिढ्याआणि तृतीय-पक्षाच्या आवाजापासून संरक्षणाच्या दृष्टीने उच्च परिमाणाचा क्रम आहे.

स्वतंत्रपणे, ट्रंकबद्दल सांगणे आवश्यक आहे, ज्याची नाममात्र क्षमता 553 लिटर आहे. मागील सीट फोल्ड करून तुम्ही हे व्हॉल्यूम सहजपणे 1550 लिटरपर्यंत वाढवू शकता. मागील कंपार्टमेंटमध्ये अतिरिक्त माउंटिंग आणि विविध पर्यायांमुळे तुम्हाला आनंद होईल.

वैशिष्ट्ये

नवीन ऑप्टिमाच्या इंजिनमध्ये काही आधुनिकीकरण झाले आहे, जरी सर्वसाधारणपणे ते मागील मालिकेप्रमाणेच राहतील. दोन गॅसोलीन इंजिनसह वितरण केले जाईल:

1.6 लिटर आणि 163 अश्वशक्ती
2 लिटर आणि 178 अश्वशक्ती.

जाणकारांसाठी डिझेल इंजिनएक पर्याय आहे: 1.7 लिटरचा आवाज आणि 179 अश्वशक्तीची शक्ती. हे इंजिनसह पूर्ण करा मॅन्युअल ट्रांसमिशनसहा चरणांनी. त्याच वेळी, पेट्रोल ऑटोमॅटिकमध्ये समान पायऱ्या असतात.

निलंबनामध्ये किरकोळ सुधारणा करण्यात आल्या आहेत, जे अधिक स्थिर आणि मऊ झाले आहेत.