ऑटो गियर स्विच

येथे इष्टतम इंजिन ऑपरेशन सुनिश्चित करणे हे ट्रांसमिशनचे कार्य आहे विविध मोडहालचाली गीअरबॉक्स (गिअरबॉक्स) चा उद्देश इंजिन पुरवू शकतील त्यापेक्षा जास्त मर्यादेत वारंवारता आणि टॉर्क बदलणे हा आहे. शेवरलेट निवा इंजिनमध्ये 800-5400 ऑपरेटिंग आरपीएम आहे, जास्तीत जास्त टॉर्क 3000 आरपीएमवर प्राप्त केला जातो.

शेवरलेट निवामध्ये तीन-शाफ्ट व्यवस्था असलेली पाच-स्पीड गियर शिफ्ट यंत्रणा आहे. मॅन्युअल ट्रांसमिशननिवा शेवरलेट 21074-1700005-40 आधारावर तयार केले गेले क्लासिक बॉक्स 2107 गीअर्स, परंतु काही फरक आहेत:

• दुय्यम शाफ्टच्या शेवटी कोणतीही राखून ठेवणारी आणि मध्यवर्ती रिंग नाही;
• स्पीडोमीटर केबल ड्राइव्ह (निवा शेवरलेट गिअरबॉक्समधील गियर) स्पेसर बुशिंगने बदलले;
• शेवरलेट निवावरील दुय्यम शाफ्ट बेअरिंग फ्लँज केवळ बेअरिंगद्वारेच धरले जाते, इंटरमीडिएट गियरचा अक्ष नटने गिअरबॉक्स गृहनिर्माणाकडे खेचला जातो.

निवा शेवरलेट कुटुंबातील कारमध्ये, गीअर शिफ्ट यंत्रणा बऱ्याचदा अपयशी ठरते, कारण या युनिटची विश्वासार्हता आहे रशियन कारइच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये एक जटिल रचना आहे, ती बदलणे खूप आहे महाग आनंद. म्हणून, दुरुस्ती करणे शक्य असल्यास, शेवरलेट निवाचे मालक गिअरबॉक्सच्या संपूर्ण पुनर्स्थापनेला प्राधान्य देतात.

तेल गीअर शिफ्ट यंत्रणेचे पोशाख होण्यापासून संरक्षण करते

रिसॉर्टिंग टाळण्यासाठी मूलगामी उपाय, शेवरलेट निवा गिअरबॉक्समधील तेल पातळीचे निरीक्षण करण्याची शिफारस केली जाते. वंगणाच्या रंगात बदल नजीकच्या भविष्यात होणाऱ्या समस्यांना सूचित करतो. सामान्य तेलपारदर्शक आणि चिकट. वंगण पातळी मोजताना, आपल्या बोटांनी पदार्थाचा एक थेंब घासून घ्या. अशा प्रकारे आपण ऑक्सोलची स्थिती स्पर्श करू शकता आणि दृश्यमानपणे निर्धारित करू शकता. निर्माता दर 45 हजार किलोमीटर अंतरावर कारच्या गिअरबॉक्समधील तेल बदलण्याची शिफारस करतो.

गिअरबॉक्स वंगण बदलणे

शेवरलेट निवा गिअरबॉक्समध्ये वंगण बदलण्यासाठी तुम्हाला याची आवश्यकता असेल:

• 17 ची की;
• हेक्स रेंच 12;
• वापरलेले तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनर.
• प्रक्रिया एका विशिष्ट क्रमाने करणे आवश्यक आहे.

शेवरलेट निवा गिअरबॉक्स हाउसिंगच्या ड्रेन होलखाली कंटेनर ठेवा. सहज निचरा करण्यासाठी, ऑइल फिलर प्लग अनस्क्रू करा, नंतर ड्रेन प्लग उघडा आणि सर्व वंगण कंटेनरमध्ये जाईपर्यंत प्रतीक्षा करा. ड्रेन प्लग घाणीपासून स्वच्छ करा आणि नाल्यात स्क्रू करा. ऑक्सोल, ज्यामध्ये विविध दूषित घटकांचा समावेश आहे, ते ढगाळ गडद द्रवासारखे दिसेल. आपण ओतण्यापूर्वी ताजे तेलबॉक्समध्ये, ते धुवावे लागेल.

क्रँककेसमधील संबंधित छिद्रामध्ये 0.9 लिटर फ्लशिंग वंगण घाला आणि प्लग घट्ट करा. मागील चाके वाढवा आणि पहिल्या गियरमध्ये इंजिन सुरू करा. काही मिनिटांनंतर, बंद करा आणि धुवा काढून टाका. कोणत्याही घाणीपासून ड्रेन प्लग स्वच्छ करा आणि घट्ट करा.

1.6 लिटर ताजे वंगण भरा. सिरिंज किंवा विशेष उपकरणासह बॉक्समध्ये तेल जोडणे सोयीचे आहे. ऑइल फिलर प्लग जागेवर स्क्रू करा. शेवरलेट निवा गिअरबॉक्समधील वंगण सहलीनंतर गरम असताना सहजपणे काढून टाकले जाते.

कारने 45-50 हजार किमी प्रवास केल्यानंतर तेलाची पातळी मोजताना, मालकास असे आढळू शकते की वंगण भरल्यानंतर चिंताजनक दराने अदृश्य होते. त्याच वेळी, जेव्हा चेवी निवा हलते तेव्हा गियर शिफ्ट यंत्रणा ग्राइंडिंग आवाज करते. हे दुय्यम शाफ्ट तेल सील परिधान झाल्यामुळे आहे. ते आणि शाफ्टमध्ये तयार झालेल्या अंतरांद्वारे, बॉक्समधून तेल बाहेर वाहते.

स्नेहन पातळीत घट वाढलेल्या पोशाखांनी भरलेली असते आणि गियर शिफ्ट यंत्रणेवर नकारात्मक परिणाम करते.

या कारचा गिअरबॉक्स

अनावश्यक खर्च टाळण्यासाठी, तुम्हाला शेवरलेट निवामध्ये थकलेला तेल सील बदलण्याची आवश्यकता आहे. क्लिष्ट आहे पण आवश्यक ऑपरेशन. ते पार पाडण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहेः

• 30 ची की;
• पेचकस;
• हातोडा
• mandrel

ट्रान्समिशन फ्लश शाफ्ट काढा, सेंटरिंग रिंग सील काढा आणि लवचिक कपलिंग फ्लँज नट काढा. अंगठी, तसेच फ्लँज लॉक वॉशर आणि हेलिकॉप्टर स्वतः काढा. तेल सील आता गिअरबॉक्स मागील कव्हर हाउसिंग आणि शाफ्ट दरम्यान दृश्यमान आहे. ते स्क्रू ड्रायव्हर वापरून काढले जाणे आवश्यक आहे. नवीन ऑइल सील सीलंटने वंगण घालणे आणि मॅन्डरेलला हातोड्याने टॅप करून जागी दाबा. आपण मँडरेल म्हणून जुने तेल सील वापरू शकता. उलट क्रमाने सर्व चरणे करून यंत्रणा पुन्हा एकत्र करा. तेल टाका.

दुरुस्ती कधी आवश्यक आहे?

सुमारे 50 हजार किलोमीटर नंतर, शेवरलेट निवा कारची गीअर शिफ्ट यंत्रणा गुंजन आणि अनैतिक आवाजाने मालकाला “आनंद” करण्यास सुरवात करते. गीअर्स आणि बियरिंग्जची ही पहिली चिन्हे आहेत. आपण गिअरबॉक्स कसे कार्य करते याचे काळजीपूर्वक निरीक्षण केल्यास, आपण निवा शेवरलेट बॉक्समध्ये नेमके काय दोष आहे हे निर्धारित करण्यास सक्षम असाल:

• इंजिन हलवताना किंवा गरम करताना आवाज, पीसणे, ठोकणे - बियरिंग्ज, गीअर्स, सिंक्रोनायझर्स, इनपुट शाफ्ट स्टॉपरचे तुटणे, शाफ्टचे अक्षीय विस्थापन;
• गीअर्स सुरू करताना किंवा बदलताना प्रभाव - दुय्यम शाफ्ट आणि "हेलिकॉप्टर" मधील कनेक्शनचा पोशाख;
• गियर डिसेंज करण्यास नकार - गीअरबॉक्स लिंक दुसर्या गियरच्या रॉड फोर्कमध्ये उडी मारली आहे, सिंक्रोनायझर जाम झाला आहे;
• कठीण गियर शिफ्टिंग - लीव्हर विकृत आहे, स्लाइडवरून उडी मारली आहे, शिफ्ट फॉर्क्स विकृत झाले आहेत, गीअर्स, सिंक्रोनायझर्स, बॉल्स किंवा रॉड सॉकेट्स, सिंक्रोनायझर स्प्रिंग तुटणे;
• नॉक आउट गीअर्स - फॉर्क्सचा पोशाख, फॉर्क्ससाठी कपलिंग ग्रूव्ह्स, गीअर्स.

हे सर्व सूचित करते की निवा शेवरलेट गिअरबॉक्स दुरुस्त करण्याची वेळ आली आहे. सर्वकाही स्वतः करण्यासाठी, आपल्याला गीअर शिफ्ट यंत्रणा कशी कार्य करते हे माहित असणे आवश्यक आहे. मग आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी चेवी गिअरबॉक्सची क्रमवारी लावू शकता.

हे रहस्य नाही की कार चालवण्यासाठी त्याच्या घटकांच्या कार्याची गुंतागुंत समजून घेणे अजिबात आवश्यक नाही, परंतु आपल्याला त्याबद्दल सामान्य समज असणे आवश्यक आहे. विशेषतः, शेवरलेट निवा गिअरबॉक्स हे फक्त एक युनिट आहे, कारण ड्रायव्हिंग करताना ड्रायव्हर इच्छित गियर निवडून नियंत्रित करतो.

कारचे योग्य ऑपरेशन सर्व महत्वाच्या गोष्टींकडे काळजीपूर्वक वृत्ती दर्शवते महत्वाचे नोड्स. शेवरलेट निवाचे जटिल यांत्रिक घटक गियरबॉक्स आणि एक्सल रिड्यूसर आहेत. ते एका विशिष्ट स्त्रोतासाठी डिझाइन केलेले आहेत, म्हणजेच, निर्माता घोषित मायलेजमध्ये त्रास-मुक्त ऑपरेशनची हमी देतो, जर मालकाने सर्व आवश्यकता आणि ऑपरेटिंग नियमांचे पालन केले असेल.

पेटीबाबत व्हेरिएबल गीअर्स(चेकपॉईंट) जर तुम्हाला त्याची कार्ये, डिझाइन आणि ऑपरेशनचे तत्त्व माहित असेल तरच तुम्ही ऑपरेटिंग नियमांचे पालन करू शकता. प्रत्येक ड्रायव्हरला हे प्रारंभिक ज्ञान ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये मिळते. त्यांच्याशिवाय, सर्व ड्रायव्हिंग बेशुद्ध हाताळणीत कमी होईल, ज्यामुळे महत्त्वपूर्ण घटकांचे आयुष्य कमी होईल.

व्हेरिएबल गिअरबॉक्स एकाच वेळी अनेक कार्ये करू शकतो. गिअरबॉक्स नियंत्रित करून, ड्रायव्हर रोटेशन दरम्यान प्राप्त ऊर्जा तर्कशुद्धपणे वितरीत करतो. क्रँकशाफ्टशक्तीचा क्षण. शाफ्टला व्हील ड्राईव्हशी कठोरपणे जोडले जाऊ शकत नाही, कारण केवळ हलविण्याचीच नाही तर कार थांबविण्याची, दूर हलविण्याची आणि उलट दिशेने फिरण्याची क्षमता देखील सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.

गिअरबॉक्स आपल्याला इंजिनला बर्याच काळासाठी ट्रान्समिशनपासून वेगळे करण्याची परवानगी देतो. हे तेव्हा करावे लागेल दीर्घकालीन पार्किंगकार किंवा ती किनारपट्टीवर असताना.

गियरबॉक्स टॉर्कचे रूपांतरण सुनिश्चित करते, जे इंजिनमधून ड्राइव्हच्या चाकांवर प्रसारित केले जाते. त्याच्या ऑपरेशनच्या परिणामी, चाके अधिक फिरू शकतात विस्तृतमोटर फिरते पेक्षा वारंवारता.

बॉक्स कारला उलट दिशेने फिरण्यास अनुमती देतो, म्हणजेच खरं तर, तो शक्तीच्या क्षणाची दिशा उलट दिशेने बदलतो.

शेवरलेट निवा गिअरबॉक्स

शेवरलेट निवावरील गिअरबॉक्सचे डिझाइन मूळ नाही आणि कन्व्हेयरच्या लाँचिंगपेक्षा खूप आधी विकसित केले गेले होते. गिअरबॉक्सचा प्रकार तीन-शाफ्ट स्ट्रक्चरसह एक यांत्रिक पाच-गती आहे. तुम्ही बॉक्सचे प्रमुख घटक हायलाइट करू शकता, पासून पूर्ण आकृतीत्याची रचना खूप मोठी आहे.

प्राथमिक शाफ्ट (1). हे फिरत्या मोटरमधून शक्ती प्रसारित करते. क्लच रिलीझचा वापर करून थोड्या काळासाठी इंजिनमधून डिस्कनेक्ट केले जाऊ शकते.

बॉक्स हाउसिंग (3). सर्व यंत्रणा ट्रान्समिशन वंगणाने वंगण घालतात, म्हणून ते सीलबंद क्रँककेसमध्ये असतात जेथे हे वंगण ओतले जाते.

प्राथमिक शाफ्ट तेल सील (4) आणि दुय्यम शाफ्ट तेल सील (5). ज्या ठिकाणी शाफ्ट क्रँककेसमध्ये प्रवेश करतो तेथे ते वंगण गळती होण्यापासून प्रतिबंधित करते.

गियर सिंक्रोनाइझर्स (7, 8, 9). ते गीअर्स अधिक स्पष्टपणे गुंतवून ठेवतात आणि निवडलेल्या गीअरिंगचे निराकरण करतात.

इंटरमीडिएट शाफ्ट (6) डिझाइन केलेले आहे जेणेकरून ते इनपुट शाफ्टसह सतत संलग्न असेल. चालू मध्यवर्ती शाफ्टगीअर्स स्थित आहेत.

दुय्यम शाफ्ट (2). एक चालित शाफ्ट आहे. यात शाफ्टच्या अक्ष्यासह हलू शकणारे गीअर्स देखील आहेत.

गीअर सिलेक्टर ही असेंब्ली आहे जी आउटपुट शाफ्टच्या बाजूने ट्रान्समिशन गियर चालवते.

शाफ्ट बेअरिंग्ज (क्रॉस-सेक्शनमध्ये त्यांच्याकडे आहेत जांभळा) त्यांचे रोटेशन सुनिश्चित करा.

गियरबॉक्स ऑपरेशन

गीअरबॉक्सच्या ऑपरेशनचे तत्त्व समजून घेण्यासाठी, इंजिनमधून प्रसारित होणारा टॉर्क ऑफ आणि गियर मोडमध्ये कसा वितरित केला जातो याचा मागोवा घेणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपण काही अटींशी परिचित व्हावे.

गियर गुणोत्तर हे ड्राइव्ह आणि चालविलेल्या शाफ्टच्या फिरण्याच्या गतीचे गुणोत्तर आहे. हे वीण गीअर्सच्या दातांच्या संख्येवर अवलंबून असते.

ट्रान्समिशन ही शाफ्टच्या वीणाची निवडलेली पद्धत आहे. प्रत्येक गियरचे स्वतःचे गियर प्रमाण असते.

गियर शिफ्ट लीव्हर - एक लीव्हर जो गियर निवड यंत्रणा चालवतो.

जेव्हा कोणतेही गियर गुंतलेले नसते (गियर शिफ्ट लीव्हर तटस्थ स्थितीत असते), तेव्हा टॉर्क क्रँकशाफ्टमधून ट्रान्समिशन इनपुट शाफ्टमध्ये प्रसारित केला जातो आणि नंतर, सतत व्यस्ततेमुळे, इंटरमीडिएट शाफ्टमध्ये प्रसारित केला जातो. इंजिन चालू असताना, इंटरमीडिएट शाफ्ट फिरते. इंटरमीडिएट शाफ्टचे सर्व गीअर्स देखील फिरतात.

गियर गुंतवणे म्हणजे इंटरमीडिएटच्या जोडीपैकी एक आणणे आणि दुय्यम शाफ्टप्रतिबद्धता मध्ये. फिरत्या इंटरमीडिएट शाफ्टसह हे करणे अशक्य आहे, म्हणून ड्रायव्हर क्लच काढून टाकतो, तात्पुरते इंजिनमधून इनपुट शाफ्ट डिस्कनेक्ट करतो. इनपुट शाफ्ट पूर्णपणे थांबू शकत नसल्यामुळे, प्रतिबद्धता सिंक्रोनायझर वापरून केली जाते. हे तुम्हाला फिरणारे गीअर्स गुंतवून ठेवण्याची आणि ही प्रतिबद्धता सुरक्षित ठेवण्यास अनुमती देते. जेव्हा गियर गुंतलेला असतो, तेव्हा खालील योजनेनुसार टॉर्क प्रसारित केला जातो: इंजिन, इनपुट शाफ्ट, इंटरमीडिएट शाफ्ट, दुय्यम शाफ्ट, कार्डन ड्राइव्ह. दुय्यम शाफ्ट त्याच्या गियर प्रमाणासह निवडलेल्या गियरद्वारे निर्दिष्ट केलेल्या वारंवारतेवर फिरते. गियर बदलण्यासाठी, ड्रायव्हर क्लच पुन्हा बंद करतो आणि गियरशिफ्ट लीव्हरमध्ये फेरफार करतो. तो गीअर्सची दुसरी जोडी निवडतो, जी पूर्वी गुंतलेल्या गियरची प्रतिबद्धता खंडित करून व्यस्त असेल.

ट्रान्समिशन खराबी

गिअरबॉक्स त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने योजनाबद्ध आकृतीव्हेरिएबल व्हॅल्यू रिड्यूसर आहे गियर प्रमाण. हे एक जटिल उपकरण असल्याने, खराब होण्यासाठी अनेक कारणे असू शकतात. गियरबॉक्स अयशस्वी होण्याचे निदान खालील लक्षणांद्वारे केले जाऊ शकते:

1. गियर गुंतवणे अशक्य आहे;
2. ट्रान्समिशन बंद करणे अशक्य आहे;
3. व्यस्त गियर निश्चित नाही (वेग ठोठावला आहे);
4. गियर अडचण आणि वैशिष्ट्यपूर्ण क्रंचसह गुंतलेले आहे;
5. हालचाली दरम्यान, बाहेरील आवाज ऐकू येतो आणि कंपन जाणवते.

सर्व संभाव्य गैरप्रकारक्षुल्लक वर्गीकरणात ते बॉक्सच्याच खराबी आणि गियर निवड यंत्रणेतील खराबीमध्ये विभागले गेले आहेत. पहिल्या प्रकारात हे समाविष्ट आहे:

• सिंक्रोनाइझर्सचे अपयश;
• गियर पोशाख;
• शाफ्ट बीयरिंगचे अपयश;
• गियर धरून नट सैल करणे;
• सील गळती.

गीअर सिलेक्शन मेकॅनिझममधील बिघाडांमुळे शिफ्ट फोर्कचा पोशाख, रॉडचे विकृतीकरण किंवा ड्राईव्ह केबल फुटणे यासह असतात. गियरबॉक्स दुरुस्तीच्या कामासाठी त्याचे प्राथमिक विघटन करणे आवश्यक आहे.

सदोषपणाचे कारण उद्दीष्ट स्त्रोत संपुष्टात येणे असू शकते, परंतु बहुतेकदा ते ऑपरेशन आणि देखभालसाठी मूलभूत शिफारसींचे पालन न करण्यामध्ये असते. TO नियमित देखभालकेवळ वेळेवर बदली समाविष्ट करा ट्रान्समिशन ल्युब. प्रत्येक 40 - 45 हजार किलोमीटर अंतरावर ते बदलणे आवश्यक आहे.

खराब दर्जाचे तेल होऊ शकते वाढलेला पोशाखगीअर्स, म्हणून निर्धारित वंगण बदलण्याच्या वेळापत्रकाचे पालन करण्याचा सल्ला दिला जातो.

बॉक्स दुरुस्त करणे एक महाग प्रस्ताव आहे. हे बऱ्याचदा सर्व्हिस स्टेशनवर करावे लागते, म्हणून वेळोवेळी गिअरबॉक्समधील तेलाची पातळी तपासणे आणि गळतीसाठी क्रँककेसची तपासणी करणे आवश्यक आहे.

शेवरलेट निवा गिअरबॉक्समध्ये तीन-शाफ्ट डिझाइन आहे आणि नियमानुसार, त्यावर पाच-स्पीड गिअरबॉक्स स्थापित केला आहे.

नियमांमध्ये म्हटल्याप्रमाणे, ते प्रत्येक पंचेचाळीस हजार किलोमीटर अंतरावर बदलले पाहिजे आणि त्याआधी, कार पूर्णपणे थंड होऊ नये आणि पुरेशी द्रव होऊ नये म्हणून कार गरम करणे किंवा चालविण्याचा सल्ला दिला जातो. बदल करण्यासाठी तुम्हाला खालील साधनांचा संच आवश्यक आहे:

• विशेष षटकोनी आणि शक्यतो बारा
• कचरा काढून टाकण्यासाठी कोणतेही अनावश्यक कंटेनर
• सतरा साठी कोणतीही कळ

शेवरलेट निवावर द्रव बदलण्याचे मुख्य टप्पे:

1. आम्ही तयार केलेल्या विशेष कंटेनरला त्या जागी बदलतो जिथे एक विशेष छिद्र आहे ज्याद्वारे गिअरबॉक्स हाऊसिंगमधूनच कचरा काढून टाकला जातो.
2. सहज निचरा होण्यासाठी, तेल भरण्यासाठी आणि काढून टाकण्यासाठी जबाबदार असलेल्या छिद्रांमधून प्लग काढून टाका आणि ते काढून टाका.
3. तेल काढून टाकल्यानंतर, ड्रेन प्लग साफ करणे आवश्यक आहे विविध दूषित पदार्थ, आणि जागी ढकलणे. जर तुम्ही निचरा केलेल्या तेलात भरपूर दूषित घटक असतील किंवा त्यात बरीच अशुद्धता असेल तर गीअरबॉक्स धुतला जातो, त्यानंतर क्रँककेसमध्येच एक विशेष तेल ओतले जाते. फ्लशिंग तेलसुमारे शून्य नऊ लिटर, प्लग पुन्हा ऑइल फिलर होलमध्ये स्क्रू करा.
4. आम्ही सर्वकाही पोस्ट करतो मागील चाकेकिंवा एक, पहिला गियर लावा आणि इंजिन सुरू करा, ते सुमारे तीन मिनिटे चालले पाहिजे.
5. इंजिन चालू झाल्यानंतर, फ्लशिंग ऑइल काढून टाका, ऑइल ड्रेन प्लग पुसून टाका आणि जागी स्थापित करा.
6. विशेष उपकरण किंवा नियमित सिरिंज वापरुन, क्रँककेसमध्ये नवीन तेल घाला. 1.6 लिटर भरा. संपूर्ण प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, आम्ही प्लग जागेवर ठेवतो.

या टप्प्यावर, बॉक्समधील द्रव बदलण्याची प्रक्रिया पूर्ण मानली जाऊ शकते.

दुय्यम शाफ्ट ऑइल सील कसे बदलायचे

गिअरबॉक्सच्या दुय्यम शाफ्टमध्ये गळतीची सील असल्यास, यामुळे तेलाची पातळी कमी होऊ शकते. बदली दुरुस्ती करण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक आहे:

• हातोडा
• विविध नियमित screwdrivers
• तीस साठी कोणतीही किल्ली

आणि म्हणून पुनर्स्थित करण्यासाठी आम्ही पुढील चरणांमधून जातो:

1. इंटरमीडिएट ट्रान्समिशन शाफ्ट काढून टाकत आहे
2. सेंट्रिंग रिंगमधून सील काढा, लवचिक कपलिंग फ्लँजला सुरक्षित करणारे नट अनस्क्रू करा, नंतर सेंटरिंग रिंग काढा
3. फ्लँज आणि लॉक वॉशर काढा
4. सील करा आणि सीलंट लावा
5. शेवटची पायरी म्हणजे चेकपॉईंटवर योग्य मँडरेल लावणे. आम्ही उलट क्रमाने काढलेले सर्व भाग स्थापित करतो. आम्ही तेल कोणत्या स्तरावर आहे ते तपासा;

निवा शेवरलेटवरील गिअरबॉक्सेस काढत आहे

गिअरबॉक्स काढणे आवश्यक असताना मुख्य दोष काय आहेत:

• गीअर्स बदलणे अवघड आहे
• विविध आवाज दिसतात
• गीअर्स स्वतःच चालू होतात किंवा त्याउलट, बंद करणे कठीण असते
• तेल गळत आहे

क्लच बदलताना त्याचे काढणे देखील आवश्यक आहे.

गिअरबॉक्स काढण्यासाठी:

1. कार खड्डा किंवा विशेष लिफ्टवर ठेवा
2. बॅटरीमधून टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा, संरक्षण काढा
3. बॉक्समधून तेल काढून टाका
4. काढले पाहिजे कार्डन शाफ्टसमोर आणि मध्यवर्ती शाफ्ट
5. दिवे पासून तारा उलटबंद कर
6. आम्ही हँडलचे कव्हर काढून टाकतो ज्याने आम्ही गीअर्स बदलतो
7. हँडल अनस्क्रू करा आणि कव्हरसह एकत्र काढा
8. आम्ही पीपी मेकॅनिझमच्या सपोर्ट प्लेटला सुरक्षित करणारा नट काढून टाकतो आणि मागील पॉवर सपोर्ट युनिट काढून टाकतो.
9. आम्ही नट आणि क्लॅम्प काढतो जे गीअर्स बदलणाऱ्या यंत्रणा घट्ट करतात
10. तीन बोल्ट अनस्क्रू करून MPP ड्राइव्ह काढा
11. क्लच हाउसिंग शील्ड सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा
12. क्लच सिलेंडरचे दोन बोल्ट अनस्क्रू करून आम्ही ते नळीतून काढून टाकतो
13. चित्रीकरण बाजूकडील स्थिरतास्टॅबिलायझर
14. आम्ही संपूर्ण यंत्रणा असेंब्ली काढून टाकतो, म्हणजे क्लच हाउसिंग आणि गिअरबॉक्स

अशा प्रकारे, सर्व गुण पूर्ण केल्यावर, आपण शेवरलेट निवावर तेल किंवा संपूर्ण गिअरबॉक्स स्वतः बदलू शकता, प्रक्रिया पूर्णपणे स्वयंचलित नाही, म्हणून आपल्याला कठोर परिश्रम करावे लागतील.

त्याची रचना आणि ड्रायव्हिंगचा प्रकार लक्षात घेऊन निवा गिअरबॉक्स खरेदी करणे योग्य आहे. टिकाऊ आणि व्यावहारिक मॅन्युअल ट्रान्समिशनची कार्यक्षमता राखणे सहसा कमीतकमी काळजी आणि काळजीपूर्वक उपचारांवर येते - दूषित पदार्थांपासून क्रँककेस पूर्णपणे स्वच्छ करणे, तेलाची पातळी तपासणे, वेळेवर टॉप अप करणे किंवा तेल बदलणे, गीअर ड्राइव्ह समायोजित करणे आणि फास्टनर्स घट्ट करणे.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे एकात्मिक प्रणालीस्पीड स्विचिंग, ज्याचे ऑपरेशन यंत्रणेच्या संचाद्वारे सुनिश्चित केले जाते. सर्वसाधारणपणे, मॅन्युअल ट्रान्समिशनची रचना खालील घटकांशिवाय पूर्ण होत नाही:

• क्रँककेस;
• प्राथमिक, माध्यमिक आणि मध्यवर्ती शाफ्टगीअर्स सह;
• अतिरिक्त शाफ्ट;
• उलट करण्यासाठी गीअर्स;
• सिंक्रोनाइझर्स;
• गियर शिफ्ट यंत्रणा;
• लॉकिंग डिव्हाइस;
• लॉकिंग यंत्रणा;
• गियर लीव्हर.

सर्व घटक घटकनिवाचे यांत्रिक गिअरबॉक्स सीलबंद आणि टिकाऊ क्रँककेसमध्ये केंद्रित आहेत. त्याच्या व्हॉल्यूमपैकी अर्धा भाग ट्रान्समिशन ऑइलने भरलेला असतो, जो सिस्टमच्या कार्यरत घटकांना योग्य स्थितीत ठेवण्यास मदत करतो. अकाली किंवा खराब-गुणवत्तेच्या तेलातील बदल गीअर्स आणि सिंक्रोनायझर्सच्या अकाली परिधानांच्या स्वरूपात अपरिवर्तनीय परिणामांना उत्तेजन देऊ शकतात. हलक्या भारांसह कार काळजीपूर्वक वापरली तरीही विनाश होईल. मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या दुरुस्तीसाठी नियोजित पेक्षा 2-3 पट जास्त खर्च येईल देखभालआणि तेल बदल.

वर अवलंबून आहे डिझाइन वैशिष्ट्ये, Niva मॅन्युअल गिअरबॉक्स असू शकते:

1. डबल-शाफ्ट - एक गियरबॉक्स ज्याचे ऑपरेशन चालविलेल्या आणि ड्राइव्ह शाफ्टच्या परस्परसंवादावर आधारित आहे. उत्पादक सामान्यतः फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनांसाठी ट्विन-शाफ्ट बॉक्स देतात. प्रवासी गाड्या
2. तीन-शाफ्ट बॉक्स, ज्यामध्ये ड्राइव्ह, इंटरमीडिएट आणि चालित शाफ्ट आहे. उत्पादक सहसा तीन-शाफ्ट गिअरबॉक्ससह मागील-चाक ड्राइव्ह वाहनांचा पुरवठा करतात. या प्रकारचा गिअरबॉक्स बऱ्याचदा अवजड वाहनांमध्ये वापरला जातो.

आधुनिक सुधारित NIVA CHEVROLET कारमध्ये यांत्रिक तीन-शाफ्ट गिअरबॉक्स आहे, जे वाहन चालवताना सहज आणि सहज गियर शिफ्टिंग सुनिश्चित करते.

वैशिष्ट्यपूर्ण दोषमॅन्युअल ट्रांसमिशन NIVA

मॅन्युअल ट्रांसमिशन गृहीत धरते मॅन्युअल स्विचिंगसंसर्ग म्हणूनच शिफ्ट लीव्हरच्या निष्काळजी वापरामुळे किंवा क्लचच्या धक्कादायक रिलीझमुळे ही यंत्रणा खराब होण्यास अधिक संवेदनाक्षम आहे.

जितक्या लवकर किंवा नंतर मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालवतात अशा सर्व ड्रायव्हर्सना खालील गिअरबॉक्स खराबी आढळतात:

1. बॉक्सच्या ऑपरेशन दरम्यान आणि एका गियरवरून दुसऱ्या गियरवर स्विच करण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान आवाज.
2. एकाच वेळी एक किंवा सर्व गीअर्स जोडण्यात अक्षमता.
3. ट्रान्समिशनचा धक्कादायक विघटन ("ओव्हरशूट") आणि तटस्थ मोडमध्ये अवांछित संक्रमण.
4. गीअर्सचे उत्स्फूर्त शटडाउन.
5. सिंक्रोनाइझेशनचा बिघाड.
6. सीलबंद क्रँककेसमध्ये बिघाड झाल्यामुळे तेलाची गळती होते.

सर्व सूचीबद्ध खराबी विविध यंत्रणा - शाफ्ट, बेअरिंग्ज, सिंक्रोनायझर्स, नियोजित किंवा अकाली परिधान केल्याचा परिणाम आहेत. स्प्लाइन कनेक्शन, कपलिंग, गीअर्स इ. सीलची घट्टपणा गमावल्यास ड्रायव्हर्सना देखील समस्यांना सामोरे जावे लागेल - यामुळे नट किंवा बोल्ट उत्स्फूर्तपणे सैल होण्याचा धोका आहे.

बऱ्याचदा, ड्रायव्हर्स उच्च-गुणवत्तेच्या आणि विश्वासार्ह कार सेवा केंद्राकडे वळतात आणि गीअर्स गुंतवण्यात किंवा बदलण्यात अडचण येत असल्याच्या तक्रारीसह. हे अपयश खालील प्रक्रियेचे परिणाम आहे:

• क्लचचे अपूर्ण प्रकाशन;
• शिफ्ट ड्राइव्हला अपुरा फास्टनिंग किंवा नुकसान;
• अभाव दर्जेदार तेलगिअरबॉक्समध्ये;
• फोमिंग तेल;
• रॉड्स आणि सिंक्रोनायझर्सचे परिधान किंवा नुकसान;
• गीअर्स जॅम करणे किंवा त्यांचे गॅस्केट घालणे;
• प्रत्येक काटा लॉकिंग बोल्ट सैल करणे किंवा स्क्रू करणे;
• वर burrs देखावा आतसिंक्रोनायझर क्लच दात.

निवा गिअरबॉक्स विकणे हा कोणत्याही बिघाडावर त्वरीत आणि कार्यक्षमतेने मात करण्याचा एक सार्वत्रिक मार्ग आहे - ड्रायव्हर केवळ जीर्ण झालेला भाग बदलणार नाही, तर कारच्या पुढील विश्वासार्ह आणि दीर्घकालीन सेवेसाठी संपूर्ण गिअरबॉक्स सर्वसमावेशकपणे अद्यतनित करेल.

मॅन्युअल गिअरबॉक्सेसची दुरुस्ती केवळ एक विशिष्ट मायलेज कव्हर केल्यानंतर नियोजित प्रक्रिया म्हणून समजली जाऊ शकते. दुरुस्तीची प्रक्रिया खालील कारणांमुळे देखील होऊ शकते:

• नैसर्गिक पोशाख किंवा भागांचे सेवा आयुष्य ओलांडणे;
• पहिल्या देखभाल दरम्यान कमी-गुणवत्तेचे गियर तेल वापरणे;
• खराब गुणवत्ता आणि अव्यावसायिक तांत्रिक सेवा;
• नट आणि बोल्टचे अपुरे घट्ट करणे;
• अनियमित तांत्रिक तपासणीशिफ्ट लीव्हर आणि संपूर्ण गिअरबॉक्स;
• अयोग्य ट्रांसमिशन देखभाल;
• आक्रमक किंवा सतत वापर स्पोर्टी शैलीड्रायव्हिंग - गिअरबॉक्ससाठी जटिल आणि धोकादायक ड्रायव्हिंग मोड सक्षम करणे.

अनुभवी व्यावसायिकांद्वारे वेळेवर देखभाल केल्याने तुम्हाला गीअरबॉक्सचे त्वरीत निदान करता येईल, खराब झालेले भाग ओळखता येतील आणि त्यांना इतर यंत्रणा (मूळ किंवा तत्सम) बदलता येतील.

शेवरलेट निवा गिअरबॉक्सची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

हायटेक कार शेवरलेट निवाघरगुती वर दिसू लागले ऑटोमोटिव्ह बाजार 2002 मध्ये, परंतु दोन वर्षांनंतर ते सर्वाधिक विक्रीच्या यादीत होते रशियन एसयूव्ही. गेल्या वर्षी कारला " सबकॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर"आणि "एसयूव्ही ऑफ द इयर" ही पदवी दिली. ही ओळख आश्चर्यकारक आरामाचा आणखी पुरावा आहे आणि उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता NIVA.

सादर केलेले मॉडेल खालील तांत्रिक वैशिष्ट्यांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे:

• कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह;
• ग्राउंड क्लीयरन्स 200 मिमी;
• निर्गमन कोन 35°;
• दृष्टिकोण कोन 37°;
• स्वतंत्र स्प्रिंग दोन-लिंक फ्रंट सस्पेंशन;
• अवलंबून स्प्रिंग पाच लीव्हर मागील निलंबन;
• फ्रंट डिस्क ब्रेक;
• ड्रम मागील ब्रेक्स;
• वळण त्रिज्या 5.7 मी.

एनआयव्हीएला पोशाख प्रतिरोध, सहनशक्ती आणि आराम यांचे अद्वितीय संयोजन म्हणताना तज्ञ कधीही थकत नाहीत मोठी SUVआणि शास्त्रीय कौटुंबिक कार. प्रणाली ऑल-व्हील ड्राइव्हया मॉडेलमध्ये लॉक आहे केंद्र भिन्नताआणि डाउनशिफ्ट. कमी वजन आणि लहान ओव्हरहँगमुळे, कार कोणत्याही अडचणीशिवाय ऑफ-रोड, फोर्ड आणि टेकड्या चालवू शकते.

शेवरलेट निवा खूप मानले जाते शक्तिशाली SUV- कारमध्ये 800-5400 ऑपरेटिंग आरपीएम आहे, तर निवा ट्रान्समिशन 3000 आरपीएमवर त्याच्या कमाल टॉर्कपर्यंत पोहोचते.

गाडीकडे आहे पाच-स्पीड गिअरबॉक्सतीन-शाफ्ट सर्किटसह. इतर मॉडेल्सच्या तुलनेत, हा गिअरबॉक्स खालील कार्यात्मक फरकांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे:

• दुय्यम शाफ्टच्या शेवटी केंद्रीकरण आणि टिकवून ठेवण्याच्या रिंगांचा अभाव;
• स्पीडोमीटर केबल ड्राइव्हऐवजी स्पेसर बुशिंगची उपस्थिती;
• दुय्यम शाफ्ट बेअरिंग फ्लँजचा हेतू केवळ बेअरिंगला धरून ठेवण्यासाठी आहे;
• इंटरमीडिएट गियरचे एक्सल नट वापरून सीलबंद क्रँककेसला जोडलेले आहेत;
• प्रत्येकावर यंत्र वळवण्याची अनुपस्थिती आदर्श गती- या आधुनिकीकरणामुळे सुटका करणे शक्य झाले बाहेरील आवाजकार चालवताना;
• वितरण युनिटचे आधुनिकीकरण.

गिअरबॉक्स मजबूत आणि अपग्रेड केलेला असताना, कंट्रोल लीव्हर इतर मॉडेल्सपेक्षा वेगळे नाहीत. 2006 मध्ये, उत्पादकांनी कार्यक्षम, कार्यक्षम आणि स्वस्त बॉक्स सोडले OPEL गीअर्सच्या बाजूने जर्मन इंजिनआणि जपानी बॉक्ससंसर्ग या गिअरबॉक्सची उच्च प्रतिष्ठा आणि खालील डिझाइन वैशिष्ट्ये आहेत:

1. तिसऱ्या आणि पाचव्या गीअर्सची समीपता, परिणामी तिसऱ्या गीअरमध्ये असमाधानकारक माहिती सामग्री असते आणि धक्क्यादरम्यान धक्कादायक बंद होण्याचा धोका असतो.
2. वितरण युनिटचे आधुनिकीकरण.
3. लीव्हरची मूळ रचना कायम ठेवताना त्याची ताकद वाढवली.

बॉक्समध्ये एक जटिल उपकरण आहे ज्यासाठी विशिष्ट यंत्रणा - गीअर्स, सिंक्रोनायझर्स किंवा लीव्हर्स संपल्यावर वेळेवर आणि योग्य दुरुस्तीची आवश्यकता असते. डायग्नोस्टिक्स, मॅन्युअल ट्रांसमिशन ओवरहाल आणि स्वतः दुरुस्ती प्रक्रियाएकत्र ते बनू शकतात महाग आनंद, म्हणून कार मालकांना विश्वासार्ह निर्मात्याकडून गिअरबॉक्स विकत घेणे आणि त्यांची कार अद्यतनित करणे बरेच सोपे असते.

CHEVROLET NIVA स्वतःला एक टिकाऊ कार म्हणून स्थान देते क्रॉस-कंट्री क्षमता, त्यामुळे त्याचा गिअरबॉक्स सुरुवातीला धक्कादायक बदल आणि आक्रमक वापरासाठी तयार आहे. एसयूव्हीकडे आहे मॅन्युअल बॉक्सपाच-स्पीड गीअर्स - हे वैशिष्ट्य आहे जे ड्रायव्हरला कारच्या हालचालीवर पूर्णपणे नियंत्रण ठेवू देते निसरडा रस्ताकिंवा ऑफ-रोड.

एनआयव्हीए मॅन्युअल ट्रांसमिशनचे वैशिष्ट्यपूर्ण अपयश

सादर केलेल्या शेवरलेट मॉडेलचे मॅन्युअल ट्रांसमिशन कार्यात्मक आणि आधुनिक असणे आवश्यक आहे. तथापि, अनुभवी ड्रायव्हर्स 50,000 किमीचा टप्पा ओलांडताना त्यांना पहिल्या गिअरबॉक्सच्या अपयशाचा सामना करावा लागला याची आठवण करून देताना ते कधीही थकत नाहीत. सर्वप्रथम, NIVA गिअरबॉक्समध्ये बेअरिंग्ज आणि गीअर्स संपतात. पुढे, वाहनचालकांना शाफ्टचे अक्षीय विस्थापन, इनपुट शाफ्ट स्टॉपरचे बिघडलेले कार्य आणि सिंक्रोनायझरच्या खराबींना सामोरे जावे लागेल. वरील सर्व समस्या आहेत स्पष्ट चिन्हे, बाहेरून बाहेरच्या आवाजाने, क्रॅकिंग, पीसणे किंवा ठोकून व्यक्त केले जाते.

NIVA 21213 गीअरबॉक्सला पात्र वेगळे करणे आवश्यक आहे आणि वेळेवर दुरुस्तीजेव्हा खालील दोष आढळतात:

1. गिअरबॉक्समध्ये वाढलेला आवाज, ज्यामुळे उद्भवते अकाली पोशाखबियरिंग्ज, सिंक्रोनायझर्स आणि गियर दात. बाह्य आवाज आणि ठोका दिसणे देखील शाफ्टच्या अक्षीय हालचालीचे संकेत असू शकते.
2. गीअर लीव्हरच्या गोलाकार सांध्याचा झीज, स्नेहन नसणे किंवा लीव्हरचे गंभीर विकृती यांमुळे गियर शिफ्ट करणे कठीण होते. सामान्यतः, लीव्हरसह सर्व समस्या कारच्या निष्काळजी, आक्रमक वापराचा थेट परिणाम असतो. ड्रायव्हरच्या निष्काळजीपणाचा परिणाम म्हणून, रॉड सॉकेट वाकलेले किंवा गलिच्छ होऊ शकतात आणि बर्रने जास्त वाढलेले असतात. सरकत्या कपलिंग आणि हबच्या स्प्लाइन्सच्या दूषिततेमुळे आणि गिअरबॉक्स फॉर्क्सच्या विकृतीमुळे गीअर्स हलवण्यात अडचण येते.
3. विशिष्ट गीअर्सचे उत्स्फूर्तपणे अक्षम करणे (न्यूट्रल ड्रायव्हिंग मोडमध्ये संक्रमण) - हे ब्रेकडाउन रॉडवरील बॉल होलच्या परिधान, सिंक्रोनायझर लॉकिंग चाकांचे ओरखडे यांचा थेट परिणाम आहे. सीलबंद क्लच हाऊसिंगला गीअरबॉक्स हाऊसिंगला सैल फास्टनिंग केल्यामुळे किंवा सीलिंग पार्टीशन-गॅस्केट्सचे नुकसान झाल्यामुळे गीअर्स डिस्कनेक्ट होऊ शकतात. केवळ त्वरित निदान आणि गीअरबॉक्सची दुरुस्ती आम्हाला या खराबीचे कारण ओळखण्यास अनुमती देईल.
4. अस्पष्ट गियर शिफ्टिंग. IN या प्रकरणात पात्र दुरुस्तीट्रान्समिशन थकलेल्या भागांच्या बदलीवर आधारित आहे - गॅस्केट, सिंक्रोनायझर्स, सिंक्रोनायझर गियर दात.
5. शाफ्ट सील (प्राथमिक आणि दुय्यम) च्या घर्षणाचा परिणाम म्हणून तेल गळती किंवा त्याची पातळी कमी होणे, क्रँककेस कव्हर सैल होणे, गॅस्केटचे नुकसान, सिंक्रोनायझर स्प्रिंग तुटणे, गियर दात गळणे.
6. क्रँककेसमध्ये छिद्र.

आधुनिक सुधारित शेवरोलेट निवा कारच्या गिअरबॉक्समधील जवळजवळ सर्व गैरप्रकार यंत्रणेच्या विकृती किंवा पोशाखांशी संबंधित आहेत. या अपयशांना दुरुस्त करण्यासाठी, सर्वसमावेशक, अनुभवी आणि पात्र दृष्टिकोनाला प्राधान्य देणे योग्य आहे. त्यामुळे वाहनधारक सेवा घेण्यास प्राधान्य देतात व्यावसायिक कार सेवा, स्वतः दुरुस्ती प्रक्रियेत गुंतण्यापेक्षा.

NIVA कारच्या गीअरबॉक्सेस आणि इतर सिस्टीम दुरुस्त करण्यासाठी उच्च-गुणवत्तेची कार सेवा वैशिष्ट्यीकृत आहे:

1. पात्र दृष्टीकोन - गीअरबॉक्सची कोणतीही दुरुस्ती निदानाने सुरू होते सामान्य स्थितीगिअरबॉक्स आणि ब्रेकडाउनचे कारण ओळखणे. हे करण्यासाठी, कार सेवा विशेष स्वयंचलित उपकरणे वापरतात.
2. विस्तृत व्यावहारिक अनुभव - NIVA हे एक सुधारित ऑफ-रोड वाहन आहे, त्यामुळे तंत्रज्ञांना गिअरबॉक्स दुरुस्तीच्या वैशिष्ट्यांशी परिचित असणे आवश्यक आहे.
3. विस्तृतसुटे भाग - जेव्हा एखादी विशिष्ट यंत्रणा संपुष्टात येते तेव्हा ते मूळ किंवा तत्सम भागाने त्वरित बदलणे आवश्यक होते.
4. गीअरबॉक्स पूर्णपणे बदलण्याची शक्यता - गीअरबॉक्सची विक्री कारच्या मालकास आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली आणि धक्कादायक मोड स्विचिंगच्या नकारात्मक परिणामांपासून त्वरित मुक्त होण्यास अनुमती देते.
5. उत्कृष्ट मूल्यकिंमती, गुणवत्ता आणि दुरुस्तीची गती.
6. एक काळजीपूर्वक आणि वैयक्तिक दृष्टीकोन - समस्यानिवारणाची वाजवी पद्धत ऑफर करण्यासाठी तज्ञांनी वाहनाचे मायलेज आणि ड्रायव्हरची ड्रायव्हिंग शैली विचारात घेणे आवश्यक आहे.
7. उच्च-गुणवत्तेची आणि त्वरित कामाची हमी - दोषपूर्ण अहवाल तयार केल्यानंतर, सेवा केंद्र ताबडतोब दुरुस्ती प्रक्रियेची किंमत, मात्रा आणि गती दर्शवते.
8. परवडणाऱ्या किमती.
9. गुणवत्ता वापरणे पुरवठा- ट्रान्समिशन ऑइल, तसेच नट आणि बोल्ट.

सक्षम आणि पात्र कार सेवा निवडताना काळजी आणि जबाबदारी ड्रायव्हरला पैसे वाचविण्यास अनुमती देईल. एनआयव्हीए गिअरबॉक्सच्या दुरुस्तीदरम्यान वेळ आणि मेहनत. वेळेवर निदान, ट्रान्समिशन दुरुस्ती आणि उच्च दर्जाची दुरुस्तीकोणत्याही रस्त्याच्या आणि हवामानाच्या परिस्थितीत कारच्या दीर्घकालीन आणि सुरक्षित वापरासाठी योगदान देईल.

CHEVROLET NIVA च्या मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या दुरुस्तीचे टप्पे

गिअरबॉक्स दुरुस्ती शेड्यूल केलेली किंवा अनियोजित केली जाऊ शकते. अनुसूचित दुरुस्ती 50-100 हजार किलोमीटर नंतर केले पाहिजे - अशा पहिल्या "चाचणी" नंतर ड्रायव्हरला प्रथमच यंत्रणा (गॅस्केट, गीअर्स, सिंक्रोनायझर्स, सिंक्रोनाइझर स्प्रिंग्स) आणि ट्रान्समिशन ऑइलची अपुरी मात्रा वापरावी लागेल. जेव्हा गीअरबॉक्समध्ये अचानक खराबी येते तेव्हा कार मालकांना अनियोजित हस्तक्षेपाचा अवलंब करावा लागतो.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन दुरुस्ती खालील चरणांचे पालन करून काटेकोरपणे केली जाते:

1. इंजिनमधून गिअरबॉक्स काढणे - यासाठी, कार सेवा तज्ञांना जॅक आणि लाकडी प्लेट वापरणे आवश्यक आहे, जे आहे मध्यवर्तीगिअरबॉक्स आणि जॅक दरम्यान. गिअरबॉक्स काढून टाकताना आणि दुरुस्त करताना, क्लच पेडल दाबू नका.
2. चाके आणि मडगार्ड काढून टाकणे.
3. क्लचची एलिमेंट-बाय-एलिमेंट तपासणी आणि घटकगिअरबॉक्स - यासाठी तुम्हाला ट्रान्समिशन फ्लुइड काढून टाकावे लागेल, एक्सल शाफ्ट काढून टाकावे लागेल आणि माउंटिंग बोल्टपासून मुक्त व्हावे लागेल. विशेष लक्षविशेषज्ञ ड्राइव्ह गियर आणि गिअरबॉक्स बीयरिंगकडे लक्ष देतात.
4. खराब झालेले किंवा खराब झालेले भाग बदलणे - मॅन्युअल ट्रान्समिशनची विक्री केल्याने आपल्याला गळती झालेल्या भागांच्या स्थानिक बदलाशिवाय संपूर्ण गिअरबॉक्स पूर्णपणे बदलण्याची परवानगी मिळते.
5. गिअरबॉक्स एकत्र करणे - पृष्ठभाग कमी करणे, विशेष सीलंट लागू करणे, नवीन गॅस्केट स्थापित करणे.

वर्णन केलेल्या सर्व प्रक्रियांचे काटेकोर पालन केल्याने तुम्हाला NIVA मॅन्युअल ट्रान्समिशन कॉम्प्लेक्स आणि गुळगुळीत दुरुस्तीची प्रक्रिया करता येते. केवळ एक व्यावसायिक दृष्टिकोन वेळेवर आणि परवानगी देतो गुणवत्ता बदलणेलीक भाग किंवा संपूर्ण बॉक्स.

गिअरबॉक्सेस विकणे फायदेशीर आहे आणि सोप्या पद्धतीनेदीर्घकाळ टिकेल याची खात्री करा आणि सुरक्षित व्यवस्थापनयंत्रणा झीज आणि झीज न करता कार.

सहसा, चेकपॉईंट वितरीत केले जाते तातडीने दुरुस्तीयेथे:

• शांत ड्रायव्हिंग शैली;
• अनुसूचित तांत्रिक तपासणी;
• उच्च-गुणवत्तेचे गियर तेल वेळेवर जोडणे;
• ऑफ-रोड कारला "पुशिंग" नाही;
• धक्केदार गियरची अनुपस्थिती सतत आधारावर बदलते.

गियरबॉक्स देखभाल ही एक अनिवार्य प्रक्रिया आहे जी दीर्घकालीन ऑपरेशनमध्ये योगदान देते. ही यंत्रणालक्षणीय नुकसान न करता. वेळेवर बदलणेतेल आणि ट्रांसमिशन फिल्टर, आपण अकाली पोशाख किंवा गिअरबॉक्स यंत्रणेचे विकृतीकरण टाळू शकता.

एनआयव्हीए गिअरबॉक्स वेगळे करण्याची वैशिष्ट्ये

एनआयव्हीए गिअरबॉक्स डिस्सेम्बल करणे ही एक जटिल आणि काळजीपूर्वक प्रक्रिया असावी, जी खालील साधनांचा वापर करून केली जाते:

1. दोन स्क्रूड्रिव्हर्स.
2. 13 आणि 17 साठी बदलण्यायोग्य हेड.
3. विस्तार कॉर्ड.
4. कॉलर.
5. 10, 13, 17, 19, 30 साठी की.
6. प्रभाव पेचकस.
7. रिंग रिमूव्हर राखून ठेवणे.
8. हातोडा.
9. युनिव्हर्सल पुलर्स.

गिअरबॉक्सच्या उच्च-गुणवत्तेच्या पृथक्करणाचे टप्पे:

1. सर्वसाधारणपणे कारच्या सामान्य स्थितीचे आणि विशेषतः गिअरबॉक्सचे प्राथमिक निदान करणे - स्त्रोत बाहेरचा आवाजगिअरबॉक्समध्ये सैल गिअरबॉक्स कव्हर असू शकतात किंवा इतर वाहन प्रणालींमध्ये दोष असू शकतात. जर गीअर्स आणि बियरिंग्ज खराब झाले असतील आणि पुरेसे तेल नसेल तर भाग बदलणे आणि संपूर्णपणे तेल जोडणे ही एक फायदेशीर दुरुस्ती नाही.
2. ओव्हरपास किंवा तपासणी भोक वर कार स्थापित करणे.
3. बॅटरीमधून "-" टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा आणि उर्वरित ट्रान्समिशन तेल काढून टाका.
4. हस्तांतरण पॅनेलमधून हँडल काढून टाकणे, पॅनेल स्वतः, तसेच गिअरबॉक्सचे कव्हर आणि ट्रिम.
5. ट्रान्सफर पॅनल लीव्हर्स, तसेच लॉकिंग सेन्सर कनेक्टरमधून केसिंग आणि बूट काढून टाकणे.
6. गियरशिफ्ट लीव्हर काढून टाकत आहे.
7. स्थापना रिव्हर्स गियरलीव्हरच्या खालच्या टोकापासून लॉकिंग स्लीव्ह काढण्यासाठी.
8. समोरचा ड्राईव्हशाफ्ट आणि तेल परावर्तित करणारे वॉशर काढून टाकणे.
9. गिअरबॉक्स दुय्यम शाफ्ट फ्लँजमधून कपलिंग माउंटिंग नट्स अनस्क्रू करा.
10. कॉटर पिन आणि स्प्रिंग काढणे, तसेच क्लच सिलेंडर बोल्ट आणि स्टार्टर माउंटिंग यंत्रणा अनस्क्रू करणे - ही प्रक्रियाएक विस्तार कॉर्ड वापरून चालते.
11. रेडिएटरच्या दिशेने स्टार्टर हलवित आहे.
12. समोरच्या सेन्सरच्या तारा डिस्कनेक्ट करणे आणि कार इंजिनला गिअरबॉक्स सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करणे.

गिअरबॉक्स डिस्कनेक्ट करताना, आपण प्रक्रियेची अचूकता आणि अचूकता सुनिश्चित केली पाहिजे - गिअरबॉक्स लटकू नये इनपुट शाफ्ट. गीअरबॉक्स वेगळे करण्यासाठी निकृष्ट दर्जाच्या आणि अव्यावसायिक दृष्टिकोनामुळे क्लच डिस्क तुटणे आणि बेअरिंग स्प्रिंग रिंगचे विकृतीकरण होऊ शकते. वरील सर्व प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतर, तुम्हाला गीअरबॉक्स मागे-पुढे करणे आवश्यक आहे, तो थांबेपर्यंत हळूहळू हलवा. मग क्लच हाऊसिंग कमी करणे पुरेसे आहे - आणि गीअरबॉक्सला आणखी खराब झालेले भाग बदलण्यासाठी, तेल टॉप अप करण्यासाठी आणि कारवर स्थापित करण्यासाठी काळजीपूर्वक विघटन केले जाऊ शकते.

एनआयव्हीए गिअरबॉक्सची दुरुस्ती ही एक जटिल, व्यापक आणि व्यावसायिक प्रक्रिया मानली जाते ज्यासाठी काळजीपूर्वक निदान आवश्यक आहे, खराबीचे सार आणि त्याचे कारण ओळखणे, तसेच सक्षम पृथक्करण आणि व्यावसायिक दुरुस्ती. जर तेथे मोठ्या संख्येने थकलेले भाग असतील तर त्वरित बाहेर काढण्याचे कारण आहे संपूर्ण बदलीगीअरबॉक्सेस - आधुनिक कार बाजार केवळ OPEL मधील गिअरबॉक्सेसद्वारेच नव्हे तर टिकाऊ आणि सुधारित गिअरबॉक्सद्वारे देखील दर्शविला जातो. जपानी निर्माता. सामान्यतः, खराब तांत्रिक तपासणी, आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली किंवा धक्कादायक गीअर शिफ्टिंगमुळे ट्रान्समिशन ब्रेकडाउन होते. अचूकता, लक्ष आणि कारची काळजी मालकास गिअरबॉक्स यंत्रणेच्या दुरुस्ती आणि बदलीवर लक्षणीय बचत करण्यास अनुमती देईल. दुरुस्ती केवळ व्यावसायिक, सर्वसमावेशक आणि उच्च दर्जाची असणे आवश्यक आहे लांब कामगिअरबॉक्स

प्रत्येक कार, लवकरच किंवा नंतर, त्याचे प्रसारण दुरुस्त करण्याची आवश्यकता असू शकते. आणि हा लेख त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी बॉक्स नष्ट करू इच्छित असलेल्यांना मदत करेल, परंतु सर्व्हिस स्टेशनवर त्यासाठी पैसे देण्यास तयार नाहीत. खाली आपण पैसे काढणे कसे होते आणि यासाठी काय आवश्यक आहे ते पाहू.

[लपवा]

चरण-दर-चरण सूचना

तुम्हाला निवा शेवरलेट कारचे ट्रान्समिशन काढून टाकण्याची अनेक कारणे असू शकतात. एक मार्ग किंवा दुसरा, ते गियरबॉक्सच्या दुरुस्तीशी संबंधित आहेत. विशेषतः, हे असू शकते:

• नवीन आवाज आणि तृतीय-पक्षाच्या आवाजाचा देखावा;
• गियरशिफ्ट लीव्हर हलवण्यात समस्या होत्या;
• वेग यादृच्छिकपणे बंद केले जातात किंवा अडचणीने चालू केले जातात;
• एक गळती होती प्रेषण द्रवसीलद्वारे;
• क्लच यंत्रणा किंवा इतर भाग बदलण्याची गरज होती.

लक्षात ठेवा की शेवरलेट निवा कारमधील ट्रान्समिशन नष्ट करण्याची प्रक्रिया खूप कठीण काम आहे. म्हणून, आपण बॉक्स काढून टाकण्याची प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला याची खरोखर आवश्यकता आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, जर खराबीमुळे उद्भवली असेल अपुरी पातळीट्रान्समिशन फ्लुइड, ते फक्त जोडणे पुरेसे असेल आणि युनिट नष्ट न करता.

तुम्हाला काय लागेल?

शक्य तितक्या लवकर आणि योग्यरित्या सर्वकाही करण्यासाठी, युनिट काढण्याच्या प्रक्रियेत आवश्यक असलेली सर्व साधने तयार करा:

• पाना "10" वर सेट करा;
• "13" वर पाना;
• हेक्स की "12" वर सेट करा;
• ट्रान्समिशन तेल गोळा करण्यासाठी जुना कंटेनर.
• पेचकस;
• पक्कड

चरण-दर-चरण सूचना

आपण सर्व साधने तयार केली असल्यास, आपण निवा शेवरलेट गिअरबॉक्स नष्ट करण्याची प्रक्रिया सुरू करू शकता.

जर तुमच्यासोबत काम करणारा सहाय्यक असेल तर हे देखील एक मोठे प्लस असेल: दुसर्या व्यक्तीच्या मदतीशिवाय, गिअरबॉक्स काढणे खूप कठीण होईल.

तर चला सुरुवात करूया:

1. प्रथम तुम्हाला शेवरलेट निवा खड्डा असलेल्या गॅरेजमध्ये किंवा ओव्हरपासवर चालवावी लागेल.
2. नंतर हुड उघडा आणि बॅटरी डिस्कनेक्ट करा.
3. तुमच्या कारच्या खाली जा आणि कव्हर शोधा. ड्रेन होल. द्रव गोळा करण्यासाठी छिद्राखाली एक कंटेनर ठेवा. ड्रेन कॅप अनस्क्रू करा आणि सर्व कचरा द्रव पूर्णपणे निचरा होईपर्यंत थोडा वेळ प्रतीक्षा करा.
4. साफसफाई करा ड्रेन प्लगघाण पासून, ठिकाणी स्थापित.
5. कधी ट्रान्समिशन तेलकाच, तुम्हाला ड्राइव्हशाफ्ट काढण्याची आवश्यकता आहे. इंटरमीडिएट शाफ्ट देखील काढून टाका.
6. आता रिव्हर्स लाईट स्विचमधून वायर डिस्कनेक्ट करा.
7. गाडीच्या आत जा. एक स्क्रू ड्रायव्हर घ्या आणि गीअर सिलेक्टर कव्हर काढण्यासाठी त्याचा वापर करा. अधिक सोयीसाठी कव्हर वर सरकवा.
8. पुढे, गिअरशिफ्ट लीव्हरमधून हँडल काढा आणि संरक्षक कव्हरसह ते काढून टाका.
9. यानंतर, तुम्हाला गीअरशिफ्ट सपोर्ट प्लेट सुरक्षित करणारे नट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.
10. आता तुम्हाला मागील गिअरबॉक्स सपोर्ट काढण्याची आवश्यकता आहे.
11. हे केल्यावर, गीअरशिफ्ट रॉड सुरक्षित करणारा क्लॅम्प स्क्रू अनस्क्रू करा.
12. पुढे, बेस प्लेट ब्रॅकेट सुरक्षित करणारे तीन स्क्रू काढा. हे केल्यावर, आपण गीअर चेंज डिव्हाइस ड्राइव्ह काढून टाकू शकता.
13. त्यानंतर, योग्य रेंच वापरून, तुम्हाला क्लच हाउसिंग शील्ड सुरक्षित करणारे स्क्रू काढावे लागतील. बोल्ट गमावू नये म्हणून ते बाजूला ठेवा.
14. आता तुम्हाला अनेक स्क्रू अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे जे क्लच स्लेव्ह सिलेंडरला क्रँककेसमध्ये सुरक्षित करतात. सिलेंडर स्वतःच काढला जाणे आवश्यक आहे, परंतु त्यातून पाईप डिस्कनेक्ट करू नका. पाईपवर क्लच सिलेंडर लटकत असल्याची खात्री करा.
15. पुढे, निवा शेवरलेटचे प्रसारण काढून टाकण्यासाठी, तुम्हाला स्टार्टर सुरक्षित करणारे तीन स्क्रू काढावे लागतील. तसेच त्यांना हरवू नये म्हणून बाजूला ठेवा.
16. आता आपल्याला अँटी-रोल बार डिव्हाइस नष्ट करण्याची आवश्यकता आहे. आपण हे कार्य स्वतः करू शकत नाही असे आपल्याला वाटत असल्यास, आम्ही शिफारस करतो की आपण सर्व्हिस स्टेशनवरील तज्ञांची मदत घ्या.
17. मग आपल्याला एक्झॉस्ट पाईप काढण्याची आवश्यकता आहे.
18. एक पाना घ्या आणि वाहनाच्या इंजिनला क्लच हाऊसिंग सुरक्षित करणारे चार बोल्ट काढा.
19. येथे तुम्हाला दुसऱ्या व्यक्तीच्या मदतीची आवश्यकता असेल. सहाय्यकास समर्थन करण्यास सांगा परत पॉवर युनिटजेणेकरून ती पडू नये.
20. आता तुम्ही क्लच हाउसिंगसह निवा शेवरलेट गिअरबॉक्स काढू शकता. कृपया लक्षात ठेवा: कोणत्याही परिस्थितीत इनपुट शाफ्टचा शेवट क्लच स्प्रिंग पाकळ्यांवर राहू नये. स्प्रिंग्स विकृत असल्यास, दाब प्लेट बदलणे आवश्यक आहे.