आज आपण पोलंडमधील गॅस सिलेंडर उपकरणांच्या नेत्याबद्दल बोलू, ए.एस. किंवा, गॅस उपकरण STAG ऑटोगॅस सिस्टमच्या अधिक लोकप्रिय नावाखाली.

कंपनी जवळजवळ 30 वर्षांपासून पोलिश बाजारपेठेत यशस्वीरित्या कार्यरत आहे, आणि हा क्षणपोलिश गॅस उपकरणांच्या बाजारपेठेतील 50% पेक्षा जास्त नियंत्रित करते. ही लोकप्रियता उत्पादनांच्या गुणवत्तेमुळे, तसेच तुलनेने परवडणारी किंमत आहे.

हे समजले पाहिजे की कंपनी "ए.एस." इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्स, गॅस सिलिंडर, तसेच त्यांच्यासाठी मल्टीवाल्व्हच्या उत्पादनात माहिर आहे. खरेदी करून पूर्ण संच STAG गॅस उपकरणे, तुम्हाला पोलंडमध्ये बनवलेली उपकरणे मिळतील, उच्च-गुणवत्तेच्या इटालियन घटकांसह पूरक, जे स्टॅग तयार करत नाही.

किंमत गुणवत्ता कंपनीच्या कामाचा आधार आहे

अनेक इंस्टॉलर पोलिश कंपनीच्या गॅस उपकरणांच्या सभ्य गुणवत्तेचे संकेतक लक्षात घेतात. इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्स केवळ इटालियन गॅस उपकरणांच्या उत्पादकांशीच नव्हे तर इतर कोणत्याही किटशी देखील सुसंगत आहेत. स्थापना आणि कॉन्फिगरेशन प्रक्रियेदरम्यान, अडचणी जवळजवळ कधीच उद्भवत नाहीत.

किंमत देखील आकर्षक आहे. मॉडेलवर अवलंबून, पोलिश कंपनीच्या इलेक्ट्रॉनिक्सची किंमत 100 ते 200 डॉलर्स आहे, जे एक चांगले सूचक आहे.

परंतु, इतरत्र म्हणून, केवळ फायदे नव्हते. पोलिश निर्माता लक्ष केंद्रित करते मोठ्या प्रमाणात ग्राहकआणि गाड्या बजेट विभाग. त्यामुळे, STAG LPG इलेक्ट्रॉनिक्सची क्षमता वाहनांच्या योग्य आणि जलद ऑपरेशनसाठी पुरेशी नसू शकते. जटिल नियंत्रणेइंजेक्शन

स्टॅग पासून तयार उपाय

कार मालक आणि इन्स्टॉलर्ससाठी जीवन सुलभ करण्याचा प्रयत्न करत आहे, स्टॅग कंपनी ऑफर करते तयार उपाय. या प्रकारच्या वितरणामध्ये सामान्यतः कारवर एलपीजी स्थापित करण्यासाठी आवश्यक असलेले सर्व घटक समाविष्ट असतात. इंजिन पॉवर आणि सिलेंडर्सच्या संख्येवर अवलंबून, विशिष्ट इंजिनसाठी योग्य उपकरणांचे विविध संच दिले जातात.

HBO स्टॅगच्या मिनी सेटमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• , जे प्रमाणाशी संबंधित आहे अश्वशक्तीबर्फ;
• गॅस इंजेक्टर. परंतु येथे किटची किंमत भूमिका बजावते; आपण अधिक महाग किंवा स्वस्त इंजेक्टर निवडू शकता. जरी निर्माता ECU सह गॅस इंजेक्टरच्या सुसंगततेची हमी देतो;
• इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट;
• खडबडीत फिल्टरसह;
• फिल्टर करा छान स्वच्छता;
• गियरबॉक्स तापमान सेन्सर;
• गॅस-पेट्रोल स्विच बटण;
• वायर आणि फ्यूजचा संच.

उपकरणाच्या सेटमध्ये इतर उत्पादकांचे घटक समाविष्ट आहेत. बहुतेक प्रकरणांमध्ये या इटालियन कंपन्या आहेत.

हे देखील समजले पाहिजे की केव्हा स्वत:ची निवडगॅस सिलेंडर उपकरणांचे वैयक्तिक घटक, STAG प्रणालीच्या स्थिरतेची जबाबदारी नाकारतात.

तथाकथित STAG मिनी LPG किटची किंमत बजेट कारसाठी $150 ते $200 पर्यंत असते.

फुग्याचे काय?

वरील उपकरणांच्या संचामध्ये हे समाविष्ट नाही:

• गॅस सिलेंडर,
• मल्टीवाल्व्ह
• रिमोट फिलिंग डिव्हाइस
• आणि महामार्ग.

म्हणूनच सेटला "मिनी" म्हणतात. निर्मात्याचा असा विश्वास आहे की मिनी किटमध्ये समाविष्ट नसलेले घटक सेटअपवर परिणाम करत नाहीत आणि स्थिर कामप्रणाली म्हणून, ते या घटकांची निवड अंतिम ग्राहकांना सोपवते.

इलेक्ट्रॉनिक अनुक्रमिक गॅस इंजेक्शन सिस्टीम STAG 4 Plus ही गॅसोलीनमधून लिक्विफाइड गॅस (प्रोपेन-ब्युटेन) किंवा कॉम्प्रेस्ड गॅसवर स्विच करण्यासाठी नवीन, सर्वात लोकप्रिय आणि परवडणारी पिढी आहे. नैसर्गिक वायू(मिथेन) वायू टप्प्यात. इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट, वर्तमान गॅस इंजेक्शन वेळ निर्धारित करते, गॅसवरील ऑपरेशन दरम्यान स्वीकारलेल्या गॅसोलीन इंजेक्शन वेळेवर आधारित आहे.

याचा अर्थ असा की इंजिनचे नियंत्रण पेट्रोल कंट्रोल युनिटवर सोडले जाते, तर गॅस कंट्रोल युनिटला पेट्रोल इंजेक्टरसाठी सामान्य कमांड्स गॅस इंजेक्टरसाठी संबंधित कमांडमध्ये रूपांतरित करण्याचे काम दिले जाते. निर्माता ते प्रदान करतो गॅस प्रणालीगॅसवर मूळ गॅसोलीन प्रणालीच्या मुख्य आणि दुय्यम कार्यांसह प्रभावीपणे एकत्र केले जाऊ शकते.

गॅसोलीन इंजेक्शन कालावधीचे गॅस इंजेक्शन कालावधीमध्ये रूपांतर, पॅरामीटर्सच्या मालिकेवर आधारित, गॅसोलीन इंजेक्शन कालावधीच्या व्यतिरिक्त, इलेक्ट्रॉनिक गॅस कंट्रोल युनिटकडून प्राप्त केले जाते: गॅस प्रेशर, गॅस तापमान, इंजिन गती.

सेट (मिनिकिट) STAG-4 प्लस, रेव्ह. अलास्का 140 एचपी (100 kW पर्यंत), बल. OMVL, f. 1/1 4 सह कारवर स्थापनेसाठी डिझाइन केलेले आहे सिलेंडर इंजिनआणि इंजेक्शन प्रणालीसबमिशन गॅसोलीन इंधनलिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस (प्रोपेन-ब्युटेन) वर ऑपरेशनसाठी.

किटमध्ये खालील घटक समाविष्ट आहेत:
- STAG-4 प्लस इलेक्ट्रॉनिक्स,
-टोमासेटो अलास्का गिअरबॉक्स 140 एचपी पॉवरसह. (100 kW पर्यंत),
-गॅस-पेट्रोल स्विच LED300,
- ओएमव्हीएल गॅस इंजेक्टरचा ब्लॉक, 4 सिलेंडर,
-वाष्प फेज फिल्टर 1/1.

इलेक्ट्रॉनिक युनिट STAG नियंत्रण 4 अधिक- हा आकाराचा एक लहान ब्लॉक आहे, ज्याचा मुख्य भाग पूर्णपणे जलरोधक सामग्रीचा बनलेला आहे. सॉफ्टवेअरइंजेक्ट केलेल्या गॅसच्या तापमानावर अवलंबून ऑपरेटिंग पॅरामीटर्सचे अतिरिक्त मॅन्युअल समायोजन, गॅस इंजेक्टर गरम करण्याची शक्यता तसेच प्रमाण मर्यादित करण्याच्या पर्यायासह सुसज्ज आणीबाणी लाँच. गॅसची कमतरता असल्यास, स्वयंचलित स्विचिंगपेट्रोल साठी. हे मॉडेलगॅसोलीन इंजेक्टरचे अंगभूत एमुलेटर आहे. इंजिन ऑपरेशनच्या मुख्य पॅरामीटर्सशी संबंधित डेटा: पॉवर, टॉर्क समान पातळीवर राखले जातात गॅसोलीन चालित. STAG 4 Plus इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटचा एक फायदा म्हणजे त्याला विविध गिअरबॉक्सेस आणि गॅस इंजेक्टरसह माउंट करण्याची क्षमता.

स्टॅग इंजेक्शन सिस्टमसाठी गॅस-पेट्रोल स्विच LED300- गॅस-गॅसोलीन सिस्टमचे ऑपरेटिंग मोड स्विच करण्यासाठी डिझाइन केलेले. वर देखील पुढची बाजूस्विचमध्ये 6 LEDs (1 लाल आणि 5 हिरवे) असतात, जे सिलेंडरमधील इंधन पातळी दर्शवतात. बिल्ट-इन बजर ड्रायव्हरला तीन लहान बीपसह चेतावणी देतो किमान पातळीसिलेंडरमधील गॅस (हिरव्या एलईडी फ्लॅश) आणि मधूनमधून सिग्नल आपत्कालीन क्रॉसिंगगॅसच्या अनुपस्थितीत गॅसोलीनसाठी (पिवळा एलईडी चालू आहे). स्विचची वैशिष्ठ्य अशी आहे की पहिल्या इग्निशन दरम्यान एकदा "स्वयंचलित" मोड चालू करणे पुरेसे आहे आणि सिस्टम हा मोड लक्षात ठेवेल, जे भविष्यात सिस्टमला स्वयंचलितपणे गॅसवर स्विच करण्यास अनुमती देईल.

Gearbox Tomasetto अलास्का- हे दोन-स्टेज मेम्ब्रेन बाष्पीभवन रीड्यूसर आहे, जे 100 kW (136 hp) पर्यंत इंजिन पॉवर असलेल्या कारसाठी डिझाइन केलेले आहे. रेड्यूसर स्थिर गॅस इंजेक्शन प्रेशर प्रदान करतो, ते समायोजित करणे खूप सोपे आहे आणि रेड्यूसर देखील सुसज्ज आहे solenoid झडपआणि लिक्विड फेज फिल्टर, जे गिअरबॉक्सच्या वरच्या भागात स्थित आहेत.

OMVL इंजेक्टर- हे इटालियन निर्मात्याचे नोजल आहेत, ज्याच्या मदतीने कारच्या इंजिनला इनटेक मॅनिफोल्डद्वारे गॅस पुरविला जातो. गॅस इंजेक्टर गॅसद्वारे नियंत्रित केले जातात इलेक्ट्रॉनिक युनिटव्यवस्थापन. इंजेक्टर्सचा फायदा असा आहे की अगदी लक्षणीय दूषिततेचा देखील इंजेक्टरच्या योग्य ऑपरेशनवर अक्षरशः कोणताही परिणाम होत नाही. हे नोझल ऑपरेशनमध्ये शांत आहेत आणि आहेत संक्षिप्त परिमाणेआणि देखभाल करणे खूप सोपे आहे. दुरुस्ती किट बदलण्यापूर्वी OMVL इंजेक्टरचे सेवा आयुष्य 50,000 किमी पर्यंत आहे.

गॅस वाष्प फिल्टरमध्ये स्थापित इंजिन कंपार्टमेंटप्रेशर सेन्सरच्या समोर, गिअरबॉक्स आणि नोजल बार दरम्यान. वाफ फेज फिल्टर नोजल बार आणि प्रेशर सेन्सरमध्ये घाण जाण्यापासून प्रतिबंधित करते. फिल्टरमध्ये 11 मिमी व्यासासह 1 इनलेट आणि 11 मिमी व्यासासह एक आउटलेट आहे. प्रत्येक 10,000 किमी बदलण्याची शिफारस केली जाते. अशा किटचा फायदा असा आहे की ते मुख्य घटक निवडताना वेळेची बचत करते आणि STAG किट गॅस उपकरणे स्थापित करणार्या जवळजवळ प्रत्येक सर्व्हिस स्टेशनवर सर्व्ह केले जाऊ शकते.

उत्पादक:	AC Spolka Akcyjna
मूळ देश:	पोलंड
किटमध्ये समाविष्ट असलेल्या इलेक्ट्रॉनिक्सचे मॉडेल:	STAG-4 प्लस
किटमध्ये समाविष्ट असलेले गिअरबॉक्स मॉडेल:	Tomasetto अलास्का
किटमध्ये समाविष्ट असलेल्या नोजलचे मॉडेल:	OMVL, 4 cyl., 3 Ohm
OBD-EOBD पॅरामीटर्सवर आधारित स्वयंचलित सुधारणा:	अनुपस्थित
इंजेक्टर क्रम तपासत आहे:	उपस्थित
बुद्धिमान स्वयं-अनुकूलन प्रणाली:	अनुपस्थित
गॅस इंजेक्टर गरम करणे:	उपस्थित
गॅस स्थापना तपासणीसाठी स्मरणपत्र:	उपस्थित
जड भाराखाली गॅसोलीनचे अतिरिक्त इंजेक्शन:	अनुपस्थित
गॅसवर आपत्कालीन प्रारंभ:	उपस्थित
3D इंजेक्शन नकाशा:	उपस्थित
मानक एमएपी सेन्सर वापरण्याची शक्यता:	अनुपस्थित
अंगभूत ऑसिलोस्कोप:	उपस्थित
लोडद्वारे गॅसोलीनवर स्विच करण्यासाठी थ्रेशोल्ड सेट करणे:	उपस्थित
गॅसोलीन इंजेक्टरसाठी कनेक्टर:	उपस्थित
गॅस लेव्हल सेन्सरचे स्वयंचलित कॅलिब्रेशन:	उपस्थित
दुसऱ्या लॅम्बडा प्रोबचे अनुकरण:	अनुपस्थित
उबदार सुरुवात:	उपस्थित
आपत्कालीन प्रारंभ काउंटर:	उपस्थित
कट ऑफवर प्रेशर रिलीज:	उपस्थित
वैयक्तिक इंजेक्टरचे मॅन्युअल इंजेक्शन सुधारणा:	उपस्थित
इंजेक्शनचा टप्पा आगाऊ:	अनुपस्थित
माझदा दुबळे मिश्रण:	उपस्थित
गॅस तापमानावर आधारित इंजेक्शन सुधारणा:	उपस्थित
मानक अँटीफ्रीझ टी सेन्सर वापरण्याची शक्यता:	अनुपस्थित
सिलिंडरची संख्या:	4
केस साहित्य:	ॲल्युमिनियम जलरोधक
गॅस प्रेशर सुधारणा नकाशा:	उपस्थित
गॅस तापमान सुधारणा नकाशा:	उपस्थित
रेनिक्स इंजेक्शन सेवा:	उपस्थित
कॅमशाफ्ट सेन्सरकडून आरपीएम सिग्नल:	उपस्थित
लोकप्रियता विश्लेषण:	आपोआप
लोकप्रियता:	10

STAG-4 कंट्रोलरचे प्रोग्रामिंग दोन प्रकारे केले जाऊ शकते:
- पेट्रोल आणि गॅस नकाशे वापरून प्रोग्रामिंग. ३.१ - ३.४ पहा
- मॅन्युअल कंट्रोलर सेटिंग्ज. सेमी 3.5
पेट्रोल आणि गॅस नकाशे वापरून प्रोग्रामिंग खालील टप्प्यात विभागले जाऊ शकते:
- STAG-4 कंट्रोलरचे स्वयं-कॅलिब्रेशन
- गॅसोलीनसाठी गॅसोलीन इंजेक्शन नकाशा तयार करणे ( पेट्रोल कार्ड)
- गॅसवर गॅसोलीन इंजेक्शन नकाशा तयार करणे (गॅस नकाशा)
- कार्ड अनुपालन तपासणी; विचलन शोधणे

३.१. ऑटो कॅलिब्रेशन

स्वयं-कॅलिब्रेशन सुरू करण्यापूर्वी, इंजिन सुरू करा आणि लॅम्बडा प्रोब काम सुरू होईपर्यंत प्रतीक्षा करा. कॅलिब्रेशन दरम्यान, इंजिन चालू असणे आवश्यक आहे आळशी, वेग वाढवू नका, दिवे आणि वातानुकूलन बंद ठेवा आणि स्टीयरिंग व्हील हलवू नका, कारण यामुळे स्वयं-कॅलिब्रेशन प्रक्रियेत व्यत्यय येऊ शकतो.
कृपया लक्ष द्या विशेष लक्षपेट्रोल आणि गॅससाठी इंजेक्शनची वेळ. गॅसवरील इंजेक्शनची वेळ गॅसोलीनपेक्षा कमी असल्यास, हे सूचित करते की इंजेक्टर नोझल्सचा व्यास खूप मोठा आहे आणि ते लहान असलेल्या बदलले पाहिजेत. स्वयं-कॅलिब्रेशन पूर्ण झाल्यावर, गुणांक नकाशावर 2 अत्यंत बिंदू आणि गुणांक नकाशाच्या मध्यभागी 4 बिंदू दिसले पाहिजेत. डाव्या बाजूचा दुसरा बिंदू म्हणजे इंजिन ज्या बिंदूवर चालते आदर्श गती, म्हणजे, स्वयं-कॅलिब्रेशन दरम्यान ऑपरेटिंग पॉइंट. या बिंदूसाठी गुणांक मूल्य 1.1 आणि 1.6 दरम्यान असावे. दीर्घ गॅसोलीन इंजेक्शन वेळेसह गुणांक 1.6 पेक्षा जास्त असल्यास, म्हणजे, जास्त लोडसह आणि उच्च गतीइंजेक्शनच्या डाळी ओव्हरलॅप होऊ शकतात, म्हणजेच ज्या वेळी गॅस इंजेक्शन केला जातो तेव्हा पुढील इंजेक्शन दिसून येते (इंजेक्शन टाइम लूप). या प्रकरणात, नियंत्रक संदेश पाठवतो "गॅस इंजेक्शनची वेळ खूप मोठी आहे." तथापि, जर तुम्ही लॅम्बडा प्रोब वाचन तपासले तर तुम्हाला संदेश दिसेल समृद्ध मिश्रण”, त्रुटी संदेशाकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकते.

३.२. पेट्रोल वापरून पेट्रोल इंजेक्शन नकाशा तयार करणे (पेट्रोल नकाशा)

स्वयं-कॅलिब्रेशन पूर्ण केल्यानंतर, आपल्याला कार गॅसोलीनवर स्विच करणे आणि सुमारे 4 किमी अधिक चालविणे आवश्यक आहे - सामान्यतः हे गॅसोलीन नकाशा तयार करण्यासाठी पुरेसे आहे. ड्रायव्हिंग करताना, आपण गीअर्स न बदलण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे, उदाहरणार्थ, 4 स्पीडला चिकटून रहा: लॅम्बडा प्रोबला "रिच-लीन मिश्रण" मोडमध्ये काम करण्यासाठी हे आवश्यक आहे नकाशा गोळा करताना निळे ठिपके दिसले पाहिजेत. नकाशा जलद भरण्यासाठी, तुम्हाला ड्रायव्हिंग मोड देखील निवडणे आवश्यक आहे ज्यामध्ये पॉइंट अद्याप भरलेले नाहीत.
संगणक बंद असताना कार्ड भरणे देखील शक्य आहे, कारण ते निदान कार्यक्रमाच्या सहभागाशिवाय होते. तथापि, कनेक्ट केलेल्या संगणक आणि निदान कार्यक्रमासह, हे अधिक द्रुतपणे केले जाऊ शकते, कारण ते कारमध्ये काय घडत आहे ते स्पष्टपणे दर्शवते. जेव्हा कंट्रोलर नकाशा भरतो, तेव्हा तो सतत रेषा म्हणून दिसेल. या टप्प्यावर, गॅसोलीन नकाशा तयार करणे पूर्ण मानले जाऊ शकते.

३.३. गॅसवर पेट्रोल इंजेक्शन नकाशा तयार करणे (गॅस नकाशा)

पेट्रोल कार्ड तयार केल्यावर, आम्ही गॅसवर स्विच करतो आणि त्याच प्रकारे गॅस कार्ड भरण्यास सुरवात करतो. गॅस कार्ड त्याचमध्ये गोळा केले पाहिजे रस्त्याची परिस्थितीआणि गॅसोलीन कार्ड सारख्याच लोडसह. गॅसचा नकाशा हिरव्या ठिपक्याने काढला आहे. कार्ड पूर्ण झाल्यावर, एक सतत हिरवी ओळ दिसेल. जर कंट्रोलर योग्यरितीने कॉन्फिगर केले असेल (रूपांतरण घटक चांगले निवडले असेल), तर गॅसोलीन आणि गॅस नकाशेच्या ओळी व्यावहारिकदृष्ट्या एकसारख्या असणे आवश्यक आहे. नकाशे जुळत नसल्यास, आम्ही रूपांतरण घटक (दिलेल्या इंजेक्शन वेळेसाठी, नकाशाच्या खालच्या अक्षासाठी) बदलून नकाशाची स्थिती दुरुस्त करू शकतो. गॅस कार्ड भरताना, संगणक चालू असताना आणि चालू असताना निदान कार्यक्रम, आम्ही गॅस नकाशा भरण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, गोळा केलेले हिरवे ठिपके गॅसोलीन नकाशाशी जुळत नसल्याचे पाहिल्यावर, गुणांक वैशिष्ट्य समायोजित करू शकतो. याची शिफारस देखील केली जाते, कारण अशा परिस्थितीत जेव्हा गुणांक वैशिष्ट्य असायला हवे त्या वैशिष्ट्यापासून मोठ्या प्रमाणात विचलित होते, कार नियंत्रक सेटिंग्ज बदलण्यास सुरवात करतो आणि शेवटचा उपाय म्हणून"चेक" इंडिकेटर लाइट येऊ शकतो. वाटेत वैशिष्ट्य दुरुस्त करून, गॅस नकाशावरील बिंदू गॅसोलीन नकाशाशी जुळणे सुरू केले पाहिजे. जेव्हा कार्ड्समधील कमाल जुळणी साधली जाते, तेव्हा आम्ही असे मानू शकतो की वैशिष्ट्य चांगले निवडले गेले आहे.

३.४. कार्डांचे अनुपालन तपासणे, विचलन ओळखणे.

गॅस आणि पेट्रोलसाठी इंजेक्शन नकाशे तयार केल्यावर (दोन्ही नकाशे सतत रेषांसह काढले पाहिजेत), आम्ही पेट्रोल आणि गॅस नकाशेमधील विचलन तपासले पाहिजे. सह "नकाशा" विंडोमध्ये उजवी बाजू"विचलन" बटण आहे. त्यावर क्लिक करा, लाल रेषेने काढलेला विचलन आलेख दिसेल. जर विचलन ± 10% च्या मर्यादेत असेल, तर असे गृहित धरले जाऊ शकते की समायोजन योग्य आहे, अन्यथा ते आवश्यक असलेल्या बिंदूंवर रूपांतरण घटक दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

३.५. कंट्रोलरची मॅन्युअल स्थापना.

कंट्रोलर स्वहस्ते देखील कॉन्फिगर केले जाऊ शकते. यास वर वर्णन केलेल्या पद्धतीपेक्षा कमी वेळ लागू शकतो, परंतु सिस्टमसह भरपूर अनुभव आवश्यक आहे.
आपण वर वर्णन केलेल्या पद्धतीप्रमाणे स्वयं-कॅलिब्रेशनसह प्रारंभ करणे आवश्यक आहे (यासाठी हे अनिवार्य आहे योग्य ऑपरेशननियंत्रक प्रक्रिया, पहा 3.1). जर स्वयं-कॅलिब्रेशन यशस्वीरित्या पूर्ण झाले आणि रूपांतरण घटक योग्य असेल, तर तुम्हाला पेट्रोलवर स्विच करावे लागेल आणि पडताळणीसाठी वाहन चालवणे सुरू ठेवावे लागेल.
गुणांक वैशिष्ट्ये सेट करणे खालीलप्रमाणे केले पाहिजे:
जास्तीत जास्त कार चालवणे (पेट्रोल वापरून) चालू ठेवणे आवश्यक आहे स्थिर गती, जेणेकरून इंजेक्शनची वेळ स्थिर असेल. म्हणून आम्ही लोड निवडतो जेणेकरून इंजेक्शनची वेळ असेल, उदाहरणार्थ, 5 [ms]. निळ्या मार्करचा वापर करून इंजेक्शनच्या वेळेचा अंदाज लावणे सोपे होईल, ज्याची क्षैतिज स्थिती इंजेक्शनच्या वेळेवर अवलंबून असते.
यानंतर, आपल्याला गॅसवर स्विच करणे आवश्यक आहे आणि जर मार्करची स्थिती बदलली नाही तर गॅसोलीन इंजेक्शनची वेळ देखील बदलली नाही. जर गॅसोलीन इंजेक्शनची वेळ कमी झाली असेल (मार्कर डावीकडे सरकले असेल), तर याचा अर्थ रूपांतरण घटक खूप जास्त आहे (मिश्रण खूप "श्रीमंत" झाले आहे). या प्रकरणात, गुणांक बदलला जातो, आमच्या बाबतीत, 5 [ms] च्या वेळेसाठी, कमी होत आहे. जर, गॅसोलीनमधून गॅसवर स्विच केल्यानंतर, मार्कर उजवीकडे गेला तर याचा अर्थ देखील " पातळ मिश्रण", आणि, म्हणून, दिलेल्या इंजेक्शन वेळेसाठी गुणांक मोठ्या प्रमाणात बदलला जातो.
वर वर्णन केलेली प्रक्रिया अनेक इंजेक्शन वेळा पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे. अशाप्रकारे, कॅलिब्रेशन पॉईंटपासून जड लोड अंतर्गत इंजेक्शनच्या वेळेपर्यंत रूपांतरण घटक तपासला जाऊ शकतो. तुम्ही, उदाहरणार्थ, कॅलिब्रेशन पॉईंटपासून सुरू होऊन प्रत्येक 2 [ms] गुणांक नकाशा तपासू शकता. आवश्यक असल्यास, अधिक अचूक समायोजनासाठी तुम्ही नकाशावर चेक पॉइंट जोडू शकता.
वर्णित मॅन्युअल सेटअप प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतर, गॅसोलीन आणि गॅस नकाशे जुळले पाहिजेत.

३.६. गुणक नकाशा सुधारणा 3D नकाशा (केवळ STAG-300 प्लस, STAG-300 प्रीमियम कंट्रोलरसाठी)

ऑटो-कॅलिब्रेशन केल्यानंतर आणि रस्त्यावर गुणक नकाशा स्थापित केल्यानंतर, आम्ही 3D नकाशा वापरून इंजिनच्या गतीनुसार गुणक समायोजित करू शकतो, परिच्छेद 2.13 पहा. जर, गॅसोलीन इंजेक्शन वेळा आणि इंजिन गतीच्या दिलेल्या श्रेणीसाठी, गॅसोलीनमधून गॅसवर स्विच करताना, गॅसोलीन इंजेक्शनच्या वेळेत फरक दिसून आला, तर हे फरक 3D नकाशा समृद्ध / कमी करून दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. हे तत्त्व गुणक सेट करण्यासारखेच आहे, म्हणजे, जर, गॅसोलीनमधून गॅसवर स्विच केल्यानंतर, गॅसोलीन इंजेक्शनची वेळ वाढली, तर याचा अर्थ नकाशावर या टप्प्यावर मिश्रण खूप पातळ आहे (गॅसोलीन संगणक गॅसोलीन वाढवते. इंजेक्शनची वेळ), म्हणून 3D नकाशाद्वारे या टप्प्यावर मिश्रण समृद्ध करणे आवश्यक आहे. उलट परिस्थितीत, म्हणजे, जेव्हा गॅसोलीनमधून गॅसवर स्विच केल्यानंतर, गॅसोलीन इंजेक्शनची वेळ कमी होते, मिश्रण पातळ असणे आवश्यक आहे.

३.७. गॅस तापमानात सुधारणा (केवळ STAG-300 प्लस, STAG-300 प्रीमियम कंट्रोलरसाठी)

अशा परिस्थितीत जेव्हा, गॅसवर चालत असताना, गॅसोलीन इंजेक्शनची वेळ बदलते जेव्हा गॅस तापमान बदलते, तेव्हा गॅस तापमान सुधारणामध्ये सुधारणा करणे आवश्यक आहे. अशी दुरुस्ती "गॅस तापमान सुधारणा नकाशा", परिच्छेद 2.16 वापरून केली जाऊ शकते. तथापि, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की हे योग्य स्वयं-कॅलिब्रेशन आणि रस्त्यावर गुणक सेट केल्यानंतर केले जाऊ शकते! च्या साठी योग्य स्थापनादुरुस्त्या, आपल्याला कोल्ड इंजिनसह कार सुरू करण्याची आवश्यकता आहे. त्यानंतर, तापमानापासून गॅसवर स्विच करून, आम्ही गॅसोलीन इंजेक्शनची वेळ तपासतो, गॅसवर स्विच करतो आणि गॅसोलीन इंजेक्शनच्या वेळेची तुलना करतो. जर गॅसोलीन इंजेक्शनची वेळ (गॅसवर स्विच केल्यानंतर) वाढली तर याचा अर्थ असा आहे की या गॅस तापमानासाठी प्लसमध्ये सुधारणा जोडणे आवश्यक आहे (गॅस तापमानावरून सुधारणा नकाशा वाढवा). पेट्रोलमधून गॅसवर स्विच केल्यानंतर पेट्रोल इंजेक्शनची वेळ कमी झाल्यास, दिलेल्या गॅस तापमानासाठी सुधारणा नकाशा वगळणे आवश्यक आहे. दुरुस्ती नकाशा सेट केला पाहिजे जेणेकरून गॅसोलीनमधून गॅसवर स्विच करताना, गॅसोलीन इंजेक्शनची वेळ बदलत नाही. गॅस तापमान सुधारणा नकाशा योग्यरित्या सेट करण्यासाठी, वर्णन केलेली प्रक्रिया 5 [°C] च्या चरणांमध्ये गॅस तापमानाच्या संपूर्ण श्रेणीसाठी पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे.

३.८. नमुना पेट्रोल नकाशा गोळा करणे

ISA-2 स्वयं-अनुकूलन ऑपरेट करण्यासाठी, योग्यरित्या एकत्रित केलेले संदर्भ कार्ड (पेट्रोल) आवश्यक आहे. या कार्डाच्या अनुपस्थितीत, गॅसवर स्विच करणे शक्य होणार नाही (डिजिट्रॉनिक - डीजीआय ऍप्लिकेशनमध्ये दिसणाऱ्या संबंधित संदेशांद्वारे सूचित केले आहे). "योग्यरित्या एकत्रित केलेला नकाशा" या अभिव्यक्तीचा अर्थ सामान्य इंजिन ऑपरेटिंग परिस्थितीत एकत्रित केलेला नकाशा (इंजिन उबदार आहे, इंजिन ECUअपयशाबद्दल कोणतेही संकेत पाठवत नाही).

नकाशा संकलनामध्ये वेगवेगळ्या इंजिन ऑपरेटिंग तापमानात (वेग आणि भार) रेकॉर्डिंग इंजेक्शन वेळा असतात. हे कार्य सुलभ करण्यासाठी, तथाकथित एक नकाशा संकलन सहाय्यक, जो ऐकू येण्याजोग्या सिग्नलचा वापर करून (बझरवरून), इंस्टॉलरला योग्य इंजिन गती श्रेणीसाठी मार्गदर्शन करतो आणि आवश्यक ऑपरेटिंग पॉईंटवर इंजिन चालू असताना अहवाल देतो. कार्ड संकलनाचा शेवट देखील ध्वनीद्वारे सूचित केला जातो.

ड्रायव्हर्सच्या विविध ड्रायव्हिंग शैली लक्षात घेऊन, नकाशा दोन उप-श्रेणींमध्ये विभागला गेला आहे:

1. पहिल्या श्रेणीमध्ये 1000 ते 3500 पर्यंत rpm (पेट्रोल नकाशा संकलनाच्या स्वरूपात अनुलंब लाल रेषा) समाविष्ट आहे आणि कार गॅसवर स्विच करण्यासाठी बिनशर्त आवश्यक आहे.
2. दुसरी श्रेणी म्हणजे 3500 वरील क्रांती (पेट्रोल नकाशा संकलनाच्या स्वरूपात उभ्या पिवळी रेषा). जर, ड्रायव्हिंग करताना, इंजिन ऑपरेशन पॉइंट नकाशाच्या एकत्र न केलेल्या भागात असेल आणि सुमारे 3 सेकंद तेथे असेल, तर त्या बिंदूसाठी संदर्भ नकाशा गोळा करण्यासाठी कार स्वयंचलितपणे गॅसोलीनवर स्विच करेल (ध्वनी सहाय्यक देखील सक्रिय आहे). संकलित झोनमध्ये ऑपरेटिंग पॉइंट परत केल्याने गॅसवर वारंवार स्विच होतो (अंदाजे 10 सेकंदांच्या विलंबाने).

संदर्भ नकाशा रेकॉर्ड करण्याची पहिली पायरी म्हणून, इंजिनची ऑपरेटिंग वैशिष्ट्ये निर्धारित करण्यासाठी पूर्ण गती आणि लोड श्रेणीवर लहान ड्राइव्हची शिफारस केली जाते.

गॅसोलीनवर गाडी चालवताना संदर्भ (पेट्रोल) नकाशा नेहमी गोळा केला जातो (जेव्हा काही विशिष्ट अटी पूर्ण केल्या जातात, विशेषतः, गिअरबॉक्स तापमान > 50 डिग्री सेल्सिअस असते), तथापि, नकाशा संकलन सहाय्यक फक्त तेव्हाच सक्रिय असतो जेव्हा कंट्रोलर “स्वयंचलित” मध्ये असतो. मोड "गॅसोलीन" मोडमध्ये कोणतेही आवाज येत नाहीत.

4. देखभाल आणि बीप स्विच करा (वापरकर्त्याचे मॅन्युअल)

४.१. एलईडी स्विच

स्विचमध्ये हे समाविष्ट आहे:

LED लाइन गॅस पातळी दर्शवित आहे
- इंधन प्रकार दर्शविणारा एलईडी
- बटणे
LEDs ची एक ओळ सिलेंडरमधील वायूची वास्तविक पातळी दर्शवते. चार हिरव्या एलईडी पूर्ण टाकी दर्शवतात, एक लाल एलईडी राखीव दर्शवितात.
LED वर्तमान ऑपरेटिंग मोड दर्शविते:
- प्रकाश होत नाही - कार गॅसोलीन वापरते
- हळू हळू ब्लिंक करते (प्रति सेकंद एकदा) - इंजिन गरम होण्याची वाट पाहत आहे
- सह blinks सरासरी वेग(प्रति सेकंद दोनदा) – कंट्रोलर इन स्वयंचलित मोड(गॅसवर स्विच करण्यासाठी revs वाढण्याची वाट पाहत आहे)
- पटकन लुकलुकते (प्रति सेकंद 4 वेळा) - कंट्रोलर त्रुटी (सिलेंडरमध्ये गॅस नसल्यामुळे बंद)

दिवे लावले - कार गॅस वापरत आहे

बटण इंधनाचा प्रकार बदलण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
कंट्रोलरला इग्निशन बंद करण्यापूर्वी वापरलेल्या इंधनाचा शेवटचा प्रकार "लक्षात ठेवतो".
गॅसवर ताबडतोब कार सुरू करण्यासाठी (इमर्जन्सी मोड, उदा. नुकसान इंधन पंप) इग्निशन बंद असताना, स्विचवरील बटण दाबा आणि धरून ठेवा, इग्निशन चालू करा. स्विचवरील एलईडी सतत प्रज्वलित केले पाहिजे.
जेव्हा इंजिनची गती आढळते, तेव्हा कंट्रोलर सोलनॉइड वाल्व्ह चालू करतो आणि इंजिन गॅसवर सुरू होते.
IN आणीबाणी मोडतुम्ही कार गॅसोलीनवर स्विच करू शकत नाही. इंजिन बंद झाल्यावर, आणीबाणी मोड देखील बंद होईल.

४.२. ध्वनी सिग्नल

नियंत्रक खालील सिग्नल पुनरुत्पादित करतो:
- तिहेरी ध्वनी सिग्नल- गॅसची पातळी खूप कमी असताना गॅसवरून पेट्रोलवर स्विच करणे
- तीन लहान आणि एक लांब बीप - जर कंट्रोलर त्रुटी आली
- इग्निशन बंद केल्यानंतर. दोन लहान बीप आणि एक लांब बीप. जर इंस्टॉलेशनची आवश्यक तांत्रिक तपासणी उपलब्ध नसेल, तर तुम्ही सेवा केंद्रात जाऊन इंस्टॉलेशनची तपासणी केली पाहिजे.

5. तांत्रिक डेटा

पुरवठा व्होल्टेज 12[V] -20% /+30%
8-सिलेंडर 25 [ए] कंट्रोलर, गॅस इंजेक्टर 1 साठी कमाल पुरवठा करंट [?]
करंट स्लीप मोडमध्ये वापरला जातो< 10 [мA]
कार्यरत तापमान-40 - 110 [°C]
संरक्षण वर्ग IP54

6. मर्यादा/वगळण्याची हमी

वॉरंटी यावर लागू होत नाही:
1. उल्लंघनात सिस्टम कनेक्ट केल्यामुळे होणारे नुकसान वायरिंग आकृती.
- विशेषतः, इन्स्टॉलेशन सूचनांमध्ये प्रदान केलेल्या व्यतिरिक्त इतर ठिकाणी सिग्नल वायर जोडणे.

2. स्थापना निर्देशांचे पालन न करणाऱ्या ठिकाणी आणि ज्या ठिकाणी ते पाण्याच्या संपर्कात आहेत अशा ठिकाणी स्थापनेमुळे होणारे नुकसान, उच्च तापमानआणि बॅटरीमधून धूर.
3. वापरकर्त्याने स्वतंत्रपणे सुधारित केलेल्या किंवा दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न केलेल्या प्रणाली.
4. क्लायंटच्या चुकांमुळे यांत्रिकरित्या सिस्टम खराब झाले, विशेषतः:
- कनेक्शनचे नुकसान,
- रासायनिक स्वच्छता एजंट्सच्या वापरामुळे कनेक्शनचे नुकसान
- शरीराचे नुकसान,
- इलेक्ट्रॉनिक बोर्डचे नुकसान
5. संप्रेषण इंटरफेस कनेक्ट करण्याच्या परिणामी विद्युत नुकसान असलेल्या सिस्टम्स जे इंस्टॉलेशन निर्देशांचे पालन करत नाहीत.

सामग्रीकडे परत

वाहनचालकांमध्ये गॅस उपकरणे अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहेत. हे गॅसोलीनच्या किंमतीमुळे आहे आणि डिझेल इंधनसतत वाढत आहेत, परंतु लोकसंख्येचे उत्पन्न समान पातळीवर राहते. खर्च असूनही, अनेक हजार किलोमीटर नंतर एलपीजी स्थापित करणे पूर्णपणे न्याय्य आहे. एचबीओ प्रणाली त्यांच्या विकासाच्या अनेक टप्प्यांतून गेल्या. पहिला गॅस इंजिन 1842 मध्ये इंजेक्शन सिस्टमसह पेटंट केले गेले, परंतु गॅस इंधन असलेल्या पहिल्या कार फक्त 20 व्या शतकात दिसू लागल्या. सक्रिय विकास HBO मागील शतकाच्या उत्तरार्धात सुरू झाला आणि वाढत्या किमतींशी संबंधित होता द्रव प्रकारइंधन याक्षणी, HBO च्या सहा पिढ्या आहेत, परंतु सर्वात सामान्य म्हणजे चौथी पिढी HBO.

गॅस सिलेंडर उपकरणांची स्थापना ही सर्वात सामान्य प्रकारांपैकी एक आहे अंतर्गत ट्यूनिंगगाडी. तथापि, ते स्थापित करण्यापूर्वी, आपण त्याच्या गरजेबद्दल विचार केला पाहिजे. हे उपकरण प्रामुख्याने त्यांच्यासाठी उपयुक्त ठरेल जे दरवर्षी हजारो किलोमीटरचा प्रवास करतात. त्याच वेळी, पेक्षा अधिक मायलेजआणि कारचा इंधन वापर, इन्स्टॉलेशनचे फायदे जितक्या जलद दिसायला लागतील. किफायतशीर कारसाठीही उपकरणे फायदेशीर आहेत.

निवडीची वैशिष्ट्ये

एचबीओ सिस्टम निवडताना अनेक बारकावे आहेत. सर्वप्रथम, सर्वात सामान्य गैरसमज म्हणजे निर्मात्याची निवड. एक नियम म्हणून, कार सेवा तंत्रज्ञ म्हणतात की सर्वात सर्वोत्तम नोड्स- इटालियन. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, सर्वात निर्दोष निर्माता पोलंडचा STAG आहे. कंट्रोल युनिट पोलंडमध्ये बनवलेले आहे आणि त्याच्यासोबत येणारे इंजेक्टर आणि गिअरबॉक्स इटालियन किंवा पोलिश मूळचे असू शकतात. नंतरचे परवाना अंतर्गत सोडले जातात इटालियन कंपनी. या प्रणाली STAG-4 प्लस मायक्रोप्रोसेसर नियंत्रकांनी सुसज्ज आहेत.

त्यांच्यामध्ये एक प्रगत प्रोग्राम तयार केला आहे, ज्यामुळे इंधन इंजेक्शन अधिक अचूक होते. आपण प्रोग्राम स्वतः कॉन्फिगर करू शकता. अंतर्ज्ञानी नियंत्रणाबद्दल धन्यवाद, हे शक्य आहे मॅन्युअल समायोजननियंत्रक

STAG4 गॅस सिलिंडर उपकरणे सेट स्वतः 1-4 सिलेंडरसह इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या सर्व प्रकारच्या कारवर स्थापित केले जातात.

वेगवेगळ्या उपकरणांच्या कॉन्फिगरेशनची किंमत भिन्न असू शकते. सर्वात बजेट-अनुकूल अर्थव्यवस्था आहे (STAG 200), सर्वात महाग प्रीमियम (STAG 300 प्रीमियम) आहे.

डिव्हाइस पुनरावलोकने

सर्व वाहनचालक त्यांच्या कारवर एलपीजी बसवल्यानंतर किफायतशीर इंधनाचा वापर लक्षात घेतात. उदाहरणार्थ, जर सामान्य मोडमध्ये, गॅसोलीनने टाकी भरताना, आपण सुमारे 100 किमी चालवू शकता, तर एलपीजी किट स्थापित करून, हा आकडा दीड पटीने वाढेल. एक महत्त्वाचा प्लस म्हणजे कारमध्ये आहे अतिरिक्त प्रणालीवीज पुरवठा, तो अधिक स्वायत्त होतो आणि ड्रायव्हर गॅस स्टेशनबद्दल कमी विचार करतो.

शहरात वाहन चालवताना, बचत लहान असते, परंतु तरीही लक्षणीय असते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की जेव्हा इंजिन थंड असते तेव्हा कार फक्त गॅसोलीनवर चालू शकते.

एचबीओच्या वापरामुळे इंजिन पिस्टनमधील कार्बनचे प्रमाण कमी होते.

हे गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधनापेक्षा शुद्ध पदार्थ आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे ज्यामध्ये काजळी तयार होते ते घटक नसतात. शिवाय, गॅसोलीन सिस्टमचे सेवा आयुष्य वाढवले ​​आहे.

वापरकर्त्याच्या पुनरावलोकनांनुसार, कंट्रोल युनिटच्या ऑपरेशनबद्दल कोणत्याही तक्रारी नाहीत. डिव्हाइस विश्वसनीय आणि ऑपरेशनमध्ये स्थिर आहे.

काही तोटे देखील आहेत, परंतु ते गंभीर नाहीत. सर्व प्रथम, हे अगदी सर्वात आहे महाग कॉन्फिगरेशनप्रथम प्रारंभी संपूर्ण ऑटोमेशन प्रदान करू नका, मॅन्युअल कॅलिब्रेशन आणि तापमान सुधारणा सेटिंग्ज आवश्यक आहेत. कंट्रोल युनिट नेहमी इंजिनची गती योग्यरित्या वाचत नाही, परंतु विसंगती कमीतकमी असतात. आपण ते ऑनलाइन शोधू शकता नकारात्मक पुनरावलोकनेमध्ये कार्यक्षमता असूनही किंमतीतील फरकांशी संबंधित विविध कॉन्फिगरेशनजास्त बदलत नाही. गॅस सिलिंडरच्या सर्वाधिक तक्रारी येतात. गॅसशिवाय, त्याचे वजन 20 किलो असते आणि जेव्हा ते भरले जाते तेव्हा वजन 40 किलोपर्यंत पोहोचू शकते. त्याच्या वस्तुमानामुळे ते कमी होते पेलोडगाडी. तथापि, आपण कमी वजनासह सिलेंडर निवडल्यास, सुरक्षिततेची समस्या उद्भवते - कमी वजन, त्याच्या भिंती पातळ.

याव्यतिरिक्त, सिलिंडर ट्रंकमध्ये बरीच जागा घेतो, म्हणून काही कार उत्साहींना तेथे अतिरिक्त टायर ठेवण्याची समस्या आहे.

तथापि, खेळ मेणबत्ती किमतीची आहे. सर्व तोटे इंधन अर्थव्यवस्थेद्वारे ऑफसेट केले जातात.

कृतीची यंत्रणा

IV जनरेशन सिस्टममध्ये दोन प्रकारचे गियरबॉक्स असतात: प्रोपेनसाठी एक-स्टेज, मिथेनसाठी दोन-स्टेज. दुसऱ्या पिढीतील सिस्टीममधील फरक म्हणजे गिअरबॉक्समध्ये डोसिंग डायाफ्रामची अनुपस्थिती. इंजिन पॉवर आणि वेगात बदल असूनही स्थिर गॅस दाब राखणे आवश्यक आहे. उपकरणाच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी, सिंगल-स्टेजसाठी 1.2 बार आणि दोन-स्टेज गिअरबॉक्ससाठी 1.8 बार आवश्यक आहे.

कार्य करते गॅस उपकरणेखालील प्रकारे. रीड्यूसरमधून, गॅस बारीक फिल्टरकडे वाहतो. साफसफाई केल्यानंतर, इंधन नोजल बारमध्ये प्रवेश करते, जिथे ते डोस केले जाते मोटर ब्लॉक. बारची दूषितता टाळण्यासाठी फिल्टर स्थापित केले आहे.

स्थापित करण्यासाठी गॅस पुरवठा केला जातो सेवन अनेक पटींनीस्प्रे फिटिंग्ज. ते जवळ स्थित आहेत सेवन वाल्व. ऑपरेशन दरम्यान, कंट्रोल युनिटला गॅसोलीन इंजेक्टरकडून सिग्नल प्राप्त होतो, त्यावर प्रक्रिया करते, ते दुरुस्त करते आणि ते गॅस इंजेक्टर बारमध्ये प्रसारित करते.

त्याच वेळी, गॅस आणि गॅसोलीन इंजेक्टरचे ऑपरेशन सिंक्रोनाइझ केले जाते. आवश्यक असल्यास, गॅसोलीनपासून गॅस इंजेक्टरमध्ये संक्रमण होते आणि त्याउलट.

सिस्टम गॅस तापमान, रेड्यूसर तापमान आणि गॅस प्रेशर सेन्सर वापरते. कार्यक्रमाच्या विकासाबद्दल धन्यवाद, उपकरणांची IV पिढी स्वयं-अनुकूल बनते.

सतत गणना करून, कार्यक्रम ड्रायव्हिंग शैली, इंधन गुणवत्ता आणि युनिट्सच्या स्थितीशी जुळवून घेतो. महत्त्वाची भूमिकाअनुक्रमिक इंजेक्शन नियंत्रक खेळतात. तथापि, आपण ऑटोमेशनवर पूर्णपणे विश्वास ठेवू नये.

गॅस उपकरणांची स्थापना आणि त्याचे कॉन्फिगरेशन

IV जनरेशन उपकरणे स्थापित करण्याच्या शिफारसी प्रामुख्याने सुरक्षिततेशी संबंधित आहेत. LPG स्थापित करताना, आपण पैसे वाचवू नये उपभोग्य वस्तू, ही सुरक्षा समस्या आहे. गॅस होसेस आणि फास्टनर्स कठोरपणे ब्रँडेड आणि योग्यरित्या ताणलेले असणे आवश्यक आहे. अन्यथा, गॅस गळती होऊ शकते. गॅस उपकरणांचे स्थान उच्च तापमान आणि जास्त आर्द्रतेपासून संरक्षित केले पाहिजे. गॅस सिलेंडरप्रभावांपासून शक्य तितके वेगळे ठेवण्यासाठी ते कारच्या ट्रंकमध्ये ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो. वातावरण. एसयूव्हीच्या बाबतीत, ते खाली स्थापित करणे शक्य आहे जेथे सुटे चाक बसवले आहे.

इंजिन पॉवर आणि इंजेक्टर नोजल लक्षात घेऊन गिअरबॉक्स निवडणे आवश्यक आहे. अन्यथा, अतिरिक्त गॅसचा वापर होईल. इंजेक्टर्सच्या इंजेक्शनच्या वेळेची पुनर्गणना करण्यासाठी गुणांक एकतेच्या शक्य तितक्या जवळ असावा उच्च गतीआणि इंजिन लोड.

OMVL गॅस इंजेक्टर रेल कडे जाणाऱ्या एअर डक्टच्या मागे स्थापित केले जाऊ शकते थ्रॉटल वाल्व. हे आपल्याला गॅस होसेसची लांबी कमी करण्यास अनुमती देते, कारण हे स्थान गॅसोलीन इंजेक्टरच्या सर्वात जवळ आहे. हे थोड्या कोनात स्थापित केले जाऊ शकते, परंतु ते असणे आवश्यक आहे चांगले फिल्टरछान स्वच्छता.

सर्व एलपीजी युनिट्स जोडण्यासाठी, तुम्ही शरीरातील मानक छिद्रे वापरू शकता आणि त्यांना डब्याच्या एका कोपर्यात ठेवू शकता.

मुख्य घटक निश्चित केल्यानंतर, कंट्रोल युनिट कनेक्ट करण्यासाठी आणि स्विच करण्यासाठी वायरिंग घातली जाते वेगळे प्रकारइंधन

यानंतर, कंट्रोल युनिट स्थापित करण्याची प्रक्रिया सुरू होते. हे आपल्या स्वत: च्या हातांनी केले जाऊ शकते. डिलिव्हरी पॅकेजमध्ये एसी गॅस सिंक्रो डायग्नोस्टिक प्रोग्राम समाविष्ट आहे, जो कारचे निदान करण्यासाठी सर्व कार्यक्षमता प्रदान करतो. ते सेट करणे सुरू करण्यासाठी, तुम्हाला फक्त संगणकाला डायग्नोस्टिक कंट्रोलरशी कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. हे आरएस किंवा यूएसबी केबल्स वापरून किंवा ब्लूटूथद्वारे केले जाऊ शकते.

कनेक्शन स्थापित करण्यासाठी, आपल्याला इग्निशन चालू करणे आवश्यक आहे. यानंतर, कनेक्शन स्वयंचलितपणे स्थापित केले जाईल. डावीकडे खालचा कोपराप्रोग्राम "कनेक्टेड" संदेश प्रदर्शित करेल. असे होत नसल्यास, कनेक्टर योग्यरित्या कनेक्ट केलेले आहे हे तपासणे आवश्यक आहे. "गॅस कंट्रोलर गहाळ" संदेश दिसल्यास, तुम्ही पोर्ट मेनूमधून स्क्रीनच्या शीर्षस्थानी भिन्न पोर्ट निवडणे आवश्यक आहे. शीर्षस्थानी "सेटिंग्ज", "ऑटो-कॉन्फिगरेशन", "एरर्स", "नकाशा", "अतिरिक्त सेटिंग्ज" टॅब आहेत.

डायग्नोस्टिक प्रोग्राम इंटरफेस अंतर्ज्ञानी आहे. हे HBO प्रणालीच्या सर्व युनिट्स, सेन्सर्स, त्यांची कार्यक्षमता आणि त्यांनी दिलेल्या रीडिंगबद्दल माहिती प्रदान करते. कार्यक्रम अद्यतने, भाषा आणि पोर्ट निवड आणि विस्तारित मदत उपलब्ध आहे. स्क्रीनच्या उजव्या बाजूला गॅसचा दाब आणि तापमान, इंजेक्शनची वेळ आणि इंजिनचा वेग याबद्दल माहिती मिळते. मुख्य पॅरामीटर्स स्क्रीनच्या मध्यभागी प्रदर्शित केले जातात.

सर्व पॅरामीटर्स सेट करण्याबद्दल तपशीलात जाण्यात काही अर्थ नाही, कारण प्रोग्राम सेटअप मार्गदर्शकामध्ये आहे संपूर्ण माहितीप्रक्रियेबद्दलच.

हे STAG उपकरणांच्या वितरण पॅकेजमध्ये समाविष्ट आहे. तेथे तुम्ही सर्व एलपीजी सिस्टीमसाठी वायरिंग आकृती देखील शोधू शकता. हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की नियंत्रण युनिट आणि स्वयं-कॅलिब्रेशनमध्ये माहिती प्रविष्ट करण्याव्यतिरिक्त, सर्व OBD ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स आणि गुणांक कॉन्फिगर करणे आवश्यक आहे. प्रक्रिया स्वतः सूचनांमध्ये वर्णन केली आहे. हे पूर्ण न केल्यास, मोठ्या भाराचा सुधार घटक एका लहान लोडवर लागू केला जाऊ शकतो. जरी STAG उपकरणांच्या बाबतीत हे गंभीर नाही. चुकीच्या डेटा एंट्रीच्या बाबतीत, फॅक्टरी सेटिंग्ज लोड केल्या जाऊ शकतात.

येथे योग्य सेटिंगफक्त आनंद करणे बाकी आहे आर्थिकदृष्ट्या ड्रायव्हिंग. वेळोवेळी, सिस्टम डायग्नोस्टिक्स आयोजित करणे योग्य आहे, जे प्रोग्राम इंटरफेसद्वारे केले जाते. वापराचा अनुभव असे दर्शवितो की चौथ्या पिढीतील गॅस उपकरणे स्थिरपणे चालतात आणि त्याच्या मालकाला इंधनावर लक्षणीय रक्कम वाचवते.