आणीबाणीच्या मोडमध्ये गियरबॉक्सची संक्रमण होते जेव्हा पॉवर प्लांटला हानीपासून संरक्षण आणि देखावा स्टेशनला भेट देण्याची गरज असलेल्या कारच्या मालकाला सिग्नल करणे. कार वेग डायल करण्यास नकार देते, "डी" मोड बदलत नाही तेव्हा ट्रान्समिशन. चेकबोर्डवर उजवीकडे प्रकाश टाकण्यासाठी, होल्ड, चेक इन इंजिन, ओ / डी तपासा. इंजिन रीस्टार्ट केल्यानंतर दोष अदृश्य होऊ शकतो. ऑपरेशनचे आपत्कालीन पद्धत आपल्याला टॉव ट्रकच्या सेवांचा वापर न करता कारच्या दुरुस्तीच्या ठिकाणी कार देण्याची परवानगी देते.

सुरक्षा निर्देशक "होल्ड"

ट्रान्समिशन ऑइलच्या पातळीवरील मानक पासून विचलन

वेगळ्या ऑपरेशनसाठी सामान्य ऑपरेशनसाठी, आवश्यक प्रमाणात ट्रान्समिशन फ्लुइडची एक विशिष्ट श्रेणी आहे. एकप अलार्म मोड कॉल करण्यास सक्षम असामान्य तेल स्तर असू शकते:

• शिफारस केलेल्या पातळीपेक्षा ट्रांसमिशन जास्त असते तेव्हा ओव्हरफ्लो;
• कचरा, मानक खाली असलेल्या बॉक्समध्ये तेल रक्कम कमी करताना घडते.

स्वयंचलित ट्रान्समिशनमध्ये अतिरिक्त द्रव त्याच्या foaming होते. लाइटिंग पृष्ठे स्नेहित पेक्षा वाईट आहेत आणि संपर्क ठिकाणी तयार होतात. गिअरबॉक्स आयटमचे वाढलेले कपडे आहे. स्फोट तेल एक sapun द्वारे फेकले जाऊ शकते. अतिरिक्त तेल ड्रेन्सचा गैरवापर काढून टाकला जातो. त्यानंतर, आपल्याला इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटच्या स्मृतीमध्ये रेकॉर्ड केलेली त्रुटी रीसेट करणे आवश्यक आहे.

बॉक्समध्ये पुरेसे ट्रान्समिशन फ्लुइड नसलेले कारण कारणे:

1. देखभाल दरम्यान, थोडे तेल पूर आला. स्तर तपासणी मध्ये निदान. दोष काढून टाकण्यासाठी, मानक जोडण्यासाठी ते पुरेसे आहे. समान प्रेषण वापरणे महत्वाचे आहे. अन्यथा, अॅडिटीव्ह्स दरम्यान रासायनिक प्रतिक्रिया येऊ शकते, जे गुणधर्मांचे लक्षणीय खराब होईल;
2. स्वयंचलित ट्रांसमिशन प्रकरणात यांत्रिक नुकसान आहे. या प्रकरणात काय करावे हे नुकसानाच्या प्रमाणावर अवलंबून असते. आपण तेल जोडणे सुरू ठेवत असल्यास, बॉक्स नियमित वारंवारतेसह आपत्कालीन मोडवर स्विच होईल. दोष शोधण्यासाठी, आपण खाली दर्शविल्याप्रमाणे लीक शोधू शकता. ब्रेकचा काढून टाकणे नवीन स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या मूल्याच्या समान असू शकते;
3. इंजिन आणि बॉक्स दरम्यान गॅस्केट अयशस्वी. प्रवाहाच्या ठिकाणी निदान. उपायांना गॅस्केटची पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. हे उत्पादन करणे इतके सोपे नाही कारण ते संबंधित युनिट्ससह पॉवर प्लांटचे संपूर्ण खंड लागू शकतात. फक्त काही कारांवर स्वतंत्र मशीन काढा. सेवा केंद्रास भेट देण्याची शिफारस केली जाते, जिथे विझार्ड्स विशेष उपकरणे वापरून दुरुस्ती करतील;
4. सील पकडत नाही. दुरुस्ती स्वतंत्रपणे तयार केली जाऊ शकते, घटक बदलणे अयशस्वी.

तेल भुकेने, संपर्क पृष्ठांचा वेग वाढला. डिटेक्टेबल फ्रेंच ट्रांसमिशन प्रदूषित आणि नुकसान तीव्रता वाढवा. स्वयंचलित ट्रांसमिशन ओव्हरहेड्स आणि इंजिनवर अतिरिक्त लोड तयार करते. लांब तेल सवारी महाग दुरुस्ती आहे.

स्वयंचलित ट्रान्समिशनच्या हायड्रॉलिक्सचे उल्लंघन किंवा शारीरिक नुकसान

स्वयं-निदान दरम्यान, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या यांत्रिक भागामध्ये गैरवर्तन ओळखू शकते, ज्यामुळे ते आपत्कालीन पद्धतीत वाढते. बॉक्स हा असाधारण मोडला स्विच का करतोय सर्वात वारंवार कारण आहे. इलेक्ट्रॉनिक डायग्नोस्टिक्स नेहमीच योग्यरित्या कार्य करत नाहीत आणि क्वचितच अचूक ब्रेकडाउन दर्शविते. स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे विश्लेषण घेणे आवश्यक आहे आणि प्रत्येक वस्तूचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

तुटलेली गियर दात किंवा घर्षण तुकडे स्वयंचलित ट्रान्समिशन घटकांच्या पोशाख वाढवते. कारद्वारे दीर्घकालीन सवारी ज्यामध्ये आपत्कालीन मोडवर स्विच केले जाते, त्यामुळे कार मालक काढण्यापूर्वी आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे तपशील तपासले जाता, कारच्या ऑपरेशनची शिफारस केलेली नाही.

इलेक्ट्रॉनिक्स अयशस्वी

गियरबॉक्सच्या इलेक्ट्रॉनिक घटकासह समस्या उद्भवू शकतात:

• सेन्सर;
• लूप कनेक्ट करणे;
• संपर्क सॉकेट.

सेन्सरचे संपर्क ऑक्सिडायझ किंवा फाडू शकतात आणि आपत्कालीन मोडमध्ये स्वयंचलित प्रेषण का पुढे गेले याचे कारण बनते. वायरिंगचा वापर केलेला एक लहान क्रॉस सेक्शन आहे आणि आत प्रवेश आणि गर्दी करतो. परिणामी, इकोमध्ये माहिती प्रवाह थांबवते.

आपत्कालीन मोडमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या गुन्हेगार ऑपरेशनचे निदान करण्यासाठी, विशेष स्कॅनर वापरून त्रुटी विचारणे आवश्यक आहे. स्वत: ची निदान नेहमीच दोषपूर्ण सेन्सर निर्दिष्ट करण्यास सक्षम नसते, म्हणून साखळीच्या सर्व उपलब्ध घटकांमुळे दृश्यमानपणे परीक्षण करण्याची शिफारस केली जाते. ब्रेकडाउन निर्धारित करणे अशक्य असल्यास, मीटर वैकल्पिकरित्या बदलण्याची शिफारस केली जाते आणि आपत्कालीन मोड चालू आहे किंवा नाही.

हायड्रोबब्लॉक च्या चॅनेल च्या घर्षण

ज्या बॉक्समध्ये वेळेवर बदलला नाही तो बॉक्स हायड्रोप्लेटच्या चॅनेलचे प्रदूषण आहे. मशीन जमबबल plungers सह कार्य करते. चॅनेलद्वारे, प्रेषण उच्च दाब प्रदान केले जाते. द्रव नुकसान अॅल्युमिनियम चॅनेल मध्ये समाविष्ट लहान तुकडे. बॉक्स आपत्कालीन मोडमध्ये कार्य करू शकते.

प्रदूषणाच्या समस्येसाठी, ट्रान्समिशन फ्लुइड स्थितीचे परीक्षण करण्यासाठी अनपेक्षितपणे आवश्यक आहे. मशीनला फक्त उच्च दर्जाचे तेल आवश्यक आहे. आधुनिक यंत्रणा चुकीच्या देखरेखीसाठी अत्यंत संवेदनशील बनली आहेत. स्वयंचलित ट्रान्समिशन आपत्कालीन व्यवस्थेत गेल्यानंतर कारवाई करणे आवश्यक आहे.

स्वयंचलित बॉक्स आपत्कालीन मोडकडे स्विच का कारण, सेवा केंद्रास भेट देणे किंवा स्वत: च्या ब्रेकडाउन काढून टाकणे आवश्यक आहे. संशयास्पद कटर असल्यास, मशीन आपल्याला पुढे जाण्याची परवानगी देते तेव्हा आणीबाणीचा समावेश करणे आणि टॉव ट्रकवर कॉल करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, संपूर्ण पॉवर प्लांटसाठी ऑपरेशन सुरूवातीस धोकादायक ठरते कारण यामुळे त्याच्या नोड्सचा वेग वाढ होतो. हे लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे की ब्रेकडाउन स्वतःच दूर जात नाही.

आपल्याला काही प्रश्न असल्यास - लेख अंतर्गत टिप्पणीमध्ये ठेवा. आम्ही किंवा आमच्या अभ्यागतांना आनंदाने त्यांना प्रतिसाद देईल

चला खरं तर सुरुवात करूया की आज स्वयंचलित हस्तांतरण आहेत: आणि. त्याच वेळी, प्रत्येक प्रकारच्या गियरबॉक्ससाठी विविध गैरसमज वैशिष्ट्ये आहेत आणि बर्याचदा आणि बॉक्सच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करतात, यंत्र "उठतात" आपत्कालीन मोडमध्ये.

या लेखात, आम्ही क्लासिक स्वयंचलित ट्रांसमिशन सी (हायड्रोमॅचिनिकल स्वयंचलित ट्रांसमिशन) मानू, जो या प्रकारच्या मशीन मशीनसाठी आपत्कालीन मोड आहे आणि बॉक्स आपोआप "अपघात" मध्ये जातो.

या लेखात वाचा

स्वयंचलित एसीपीएस मोड: ते काय आहे

तर, इमर्बॉक्समध्ये गियरबॉक्समध्ये संक्रमण होते तर युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये अपयश किंवा अयशस्वी झाल्यास आपत्कालीन मोडमध्ये संक्रमण होते. दुसर्या शब्दात, मशीनवरील आपत्कालीन मोडचा समावेश केल्याने काही विशिष्ट समस्यांची घटना घडते.

समांतर, अधिसूचना किंवा सिग्नल दिवे चेक, होल्ड, चेक इंजिन इत्यादी तपासा. साधन पॅनेल्सवर प्रकाश. जर हा बॉक्स अपघातात "उठला" असेल तर गाडी गतिशीलपणे वाढवण्याची थांबवते, गॅस पेडलच्या प्रेसला तीक्ष्ण प्रतिसाद नाही, प्रसारण डी मोडमध्ये बदलत नाही इ. खरं तर, या मोडमध्ये, ऑटोला फक्त तिसऱ्या गियरमध्ये हलविले जाते आणि फक्त हलविले जाते.

त्याच वेळी, आपत्कालीन मोड स्वत: ला सुरक्षितपणे परिभाषित केले जाऊ शकते, कारण त्याचा समावेश आपल्याला स्वयंचलित ट्रांसमिशनला विविध गंभीर नुकसान टाळण्यास अनुमती देते. स्वयंचलित गियरबॉक्सचा आणखी एक आपत्कालीन मोड त्याच्या हालचाली जवळच्या शतकापर्यंत टिकवून ठेवण्याची क्षमता ठेवते.

दुसर्या शब्दात, स्वयंचलित प्रेषण आपत्कालीन मोडमध्ये सतत चालवू शकते, परंतु आपण एक टॉ ट्रकशिवाय कार सेवेस प्रवेश करू शकता. आता आपण पाहू या आणि जेव्हा आक्रमक अलार्म मोड चालू होतो, त्याच्या समावेशाचे कारण तसेच समस्येचे निराकरण करण्याचे कारण.

आपत्कालीन मोडमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन वाढते: कारण

मनापासून प्रारंभ करू या की आधुनिक स्वयंचलित हस्तांतरण एक जटिल जटिल आहेत. त्याच वेळी, सराव शो म्हणून अनेक मुख्य कारण स्वयंचलित ट्रान्समिशन "फॉल्स" द्वारे अपघातात ओळखले जाऊ शकतात.

• सर्वप्रथम, बॉक्समधील कमी किंवा उच्च पातळीवरील एटीएफ फ्लुडचा गैरवापर होऊ शकतो, परिणामी आक्रमकाच्या आज्ञेसाठी आपत्कालीन मोडचा समावेश होतो.

पातळी कमी होण्याची शक्यता लीक्सच्या परिणामी होऊ शकते, तर अतिरिक्त वेळा बॉक्सच्या सेवेदरम्यान त्रुटीमुळे उद्भवते. उदाहरणार्थ, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये द्रव ओलांडत आहे तर फॉमिंग आणि तेल भुखमरीची कमतरता.

परिणाम म्हणजे दबाव कमी होणे आणि स्नेहकपणाचे नुकसान होणे, संपर्क ठिकाणी घसरलेल्या पृष्ठभागावर जोरदार कपडे घातलेले आहेत. इलेक्ट्रॉनिक्स मानक पासून विचलन निराकरण, आपत्कालीन मोड चालू होते, बॉक्स कॉम्प्यूटर मध्ये एक त्रुटी निर्धारित आहे.

या कारणास्तव, जर बॉक्स आपत्कालीन मोडकडे स्विच असेल तर आपल्याला आवश्यक आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे स्व-निदान करणे (अशा संधीसह आणि या ऑपरेशनचे आयोजन करण्यासाठी कौशल्याची उपलब्धता) करणे देखील शिफारस केले जाते.

• आणखी एक कारण हायड्रोलिक डिव्हाइसेसच्या ऑपरेशनसह तसेच मेकेनिक्सच्या बाबतीत समस्या असू शकते. उदाहरणार्थ, स्वयंचलित बॉक्सचे केस खराब झाल्यास, slipped, worn, ड्रॉप किंवा "बेडरूम", जीडीटी सह समस्या उद्भवू शकते तर आक्रमक आपत्कालीन मोड चालू शकते.

या प्रकरणात, आपल्याला स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या गहन निदान करणे आवश्यक आहे. संगणक निदानासह प्रारंभ करा, तथापि, अशा स्कॅनिंगने नेहमीच गैरव्यवहाराचे स्वरूप आणि कारणांचे स्पष्ट कल्पना मिळण्याची परवानगी दिली नाही.

या प्रकरणात प्रदूषण, घर्षण धूळ, धातू चिप्स यांच्या उपस्थितीसाठी तपासणीसाठी पीपीसी ट्रे नष्ट करणे आवश्यक आहे. काही प्रकरणांमध्ये, दोषासाठी, संपूर्ण बॉक्स पूर्णपणे काढून टाकणे आणि युनिट डिसेबल करणे आवश्यक आहे आणि वैयक्तिक घटकांचे राज्य करणे आवश्यक आहे.

• आपत्कालीन मोडमध्ये ऑटोमॉनच्या संक्रमणाचे तिसरे कारण इलेक्ट्रॉनिक स्वयंचलित नियंत्रण प्रणालीसह समस्या आहे. त्याच वेळी, लक्षणे भिन्न असू शकतात, एक गैरफंक्शन "फ्लोटिंग" किंवा सतत संग्रहित असू शकते.

उदाहरणार्थ, ते सामान्यपणे थंड बॉक्सवर कार्य करते, तथापि, स्वयंचलित ट्रांसमिशन वाढल्यानंतर त्वरित तात्काळ मोडमध्ये जाते. अशा परिस्थितीत, गुन्हेगार नेहमीच तापमानाचा सेन्सर बनते ज्यासाठी बदलण्याची आवश्यकता असते.

इमर्जन्सी शासनामध्ये गियरबॉक्स "थेंब" असल्यास अनपेक्षितपणे, म्हणजे, विविध घटक आणि परिस्थितीकडे दुर्लक्ष करून, नंतर वायरिंगच्या बॅनर हानीचे कारण, संपर्कांमध्ये समस्या इ. या प्रकरणात, अनुभवी डायग्नोस्टिक्स यौगिकांची वायरिंग आणि स्थान तपासते.

जर गियरबॉक्स अचानक आपत्कालीन मोडमध्ये जातो आणि गियर शिफ्ट दरम्यान असे संक्रमण होते, तर सेन्सर (कॅमशफ सेन्सर इ.) झाल्यास. या प्रकरणात, आपल्याला एक व्यापक आवश्यक आहे.

तसेच, ड्रायव्हर जेव्हा निवडकर्त्यास डी पोजीशनवर किंवा 1 ते 2 ट्रान्समिशनवर स्विचिंगच्या वेळी बदलते तेव्हा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये समस्या उद्भवतात. यावेळी, बॉक्स बॉक्समध्ये ऐकले आहे, त्यानंतर आकप अलार्म मोड चालू आहे. या परिस्थितीत, शाफ्ट रोटेशन सेन्सरचा ब्रेकडाउन करण्याची शक्यता.

हे लक्षात ठेवावे की सेन्सरचे संपर्क ऑक्सिडाइझ किंवा ब्रेक करू शकतात, जुने वायरिंग बर्याचदा तुटलेले असते, लोप्स भरलेले असतात. परिणामी, कनेक्शन हरवले आहे. स्वयंचलित प्रेषण आपत्कालीन व्यवस्थेमध्ये का पास का आहे या प्रश्नाचे उत्तर देखील आहे.

आपत्कालीन त्रुटी मोडमध्ये स्वयंचलित ट्रान्समिशनचे निदान करण्यासाठी, डायग्नोस्टिक स्कॅनरसह वाचणे चांगले आहे कारण स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे स्व-निदान नेहमीच समस्येचे ओळख करण्यास सक्षम नसते. जर निदान परिणाम देत नसेल तर ब्रेकडाउन मॅन्युअली शोधला पाहिजे (सेन्सर, "ट्रान्स्क" चेन इ.).

जर स्वयंचलित बॉक्स आपत्कालीन मोडमध्ये नेहमीच असेल तर तो इंजिन रीस्टार्ट करण्यात मदत करत नाही किंवा त्रुटी रीसेट करण्यात मदत करत नाही, आणि सेन्सर आणि वायरिंग क्रमवारीत आहेत, तर आपण गियर कॉम्प्यूटरसह समस्येची शक्यता वगळता. या प्रकरणात, ते सत्यापन उद्देशांसाठी जाणूनबुजून कार्यकर्त्यांवर युनिटची पुनर्स्थापना करण्याच्या पद्धतीचा अवलंब केला जातो.

• स्वयंचलित ट्रांसमिशन आउटपुटचे आउटपुटचे दूषित / चॅनेल नुकसान, वाल्व प्लेटमध्ये स्केलिंगचे स्वरूप, सोलिनॉइड अपयशी ठरणे. या प्रकरणात, मशीन आपत्कालीन मोडमध्ये कार्य करते. कारण स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि द्रव च्या दाब मध्ये तेल गुणवत्ता वाढलेली संवेदनशीलता वाढली आहे.

अशा ब्रेकडाउन टाळण्यासाठी, वेळेवर आवश्यक आहे. केवळ एटीएफ द्रव वापरणे देखील आवश्यक आहे जे निर्माता आपल्याला एक किंवा दुसर्या प्रकारच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये वापरण्यास अनुमती देते.

लक्षात ठेवा, वेगवेगळ्या निर्मात्यांकडून ट्रान्समिशन फ्लुइड मिसळण्यामुळे मिश्रित पॅकेजेस प्रतिक्रिया दिसून येतील, कारण तेल गुणधर्म बदलल्यामुळे स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशनमध्ये अपयशी ठरतील.

बॉक्स आपत्कालीन मोडमध्ये पास झाला आहे, तेल पातळी सामान्य आहे, परंतु त्याचे रंग, वास, चिपचिपाप्रमाणे आणि सामान्य स्थितीमुळे शंका निर्माण होतात, नंतर बॉक्सचे निदान करतात आणि कमीतकमी तयार व्हा,

शेवटी

पाहिले जाऊ शकते, ज्या कार्याचे आपत्कालीन बॉक्स स्वयंचलितपणे चालू केले गेले आहे, बरेच काही. त्याच वेळी, अंतर्गत दहन इंजिनला पुनर्संचयित करून काढून टाकल्या गेलेल्या या मोडचे दुर्लक्ष केले गेले आहे, हे सूचित करते की मशीनमधील समस्या आधीपासूनच आहे आणि उच्च संभाव्यता केवळ प्रगती करेल.

चुका आणि अपयशांसाठी, कारद्वारे सतत चालना सतत चालना आहे, ज्यामध्ये बॉक्स आपत्कालीन मोडमध्ये गेला आहे, त्याला परवानगी नाही. दुसर्या शब्दात, या मोडमध्ये, आपण लोड आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन टाळताना केवळ कार सेवेस प्रवेश करू शकता.

पुन्हा एकदा लक्षात घ्या, ब्रेकडाउन किंवा अयशस्वी होण्याआधी, आपत्कालीन मोडमधील स्वयंचलित बॉक्ससह कारची पूर्ण-वेळ ऑपरेशन प्रतिबंधित आहे! शिवाय, स्वयंचलित प्रेषण अपघातात आधीपासूनच "सोडलेले" असल्यास, परंतु ड्रायव्हिंग करताना, मशीनच्या ऑपरेशन दरम्यान वारंवार आवाज ऐकला जातो (पीस आणि पीठ, हम, क्रॅश, बळकट), तर सेवेला चालना देण्यास नकार देणे चांगले आहे त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने.

अशा परिस्थितीतील इष्टतम रेनियम हा टॉव ट्रकला कॉल करेल, कारण अग्रगण्य चाकांना फाशी न घेता टॉविंग मशीनने स्वयंचलित प्रेषणासाठी आणखी गंभीर परिणाम होऊ शकते, जे आधीपासूनच दोषपूर्ण आहे आणि ते हलविले आहे. "अपघात" मोड.

वाचा

बॉक्स-मशीन का मारत आहे, ट्रांसमिशन स्विच करताना स्वयंचलित ट्रांसमिशन ट्विट करते: मुख्य कारणे: मुख्य कारणे: मुख्य कारणे.

आपत्कालीन मोड बॉक्स automaton (स्वयंचलित ट्रांसमिशन)

नमस्कार. स्वयंचलित बॉक्ससह स्वयंचलित मोबाईलचे धारक, स्वयंचलित बॉक्स (गती) किंवा फक्त मशीन गनसह एक बॉक्स म्हणतात, आरामदायक आणि आरामदायी ड्रायव्हिंगसाठी आलेले. परंतु वेळोवेळी असे घडते की, विविध परिस्थितीमुळे आम्ही खाली बोलू, स्वयंचलित बॉक्स (स्वयंचलित गियरबॉक्स) स्विच आणीबाणीकडे स्विच करतो मोड. स्वयंचलित ट्रान्समिशन स्विच केले तर काय करावे ते अधिक तपशीलवार समजूया आणीबाणी मोड? शेवटी, ते तयार करणे आवश्यक आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन वैशिष्ट्ये आणि ऑपरेशन

चला सर्वात सामान्य 5-स्पीड ट्रान्सिशन्स विचारात घेऊ. विशेषतः माझ्या प्रकरणात ऑपरेट करणे आवश्यक आहे स्वयंचलित Zahnradfabrik (गिअर कारखाना) किंवा abbrevivated zf 5hp18 उत्पादन. दुय्यम बाजारपेठेतील या बॉक्सची किंमत सुमारे 1000 पारंपरिक एकक आहे. 1 99 0 च्या दशकात 5 व्या मालिकेत (पंधरा) ई 34 आणि ई 3 9 आणि तिसर्या मालिकेच्या (त्रोइका) ई 36 च्या शरीरात 1 99 0 च्या दशकात बीएमडब्लू बॅव्हियन मोशन पुरवठा तयार करण्यात आल्या होत्या.

या बॉक्सच्या ऑपरेशनच्या स्विचिंग मोडचे सीलरचे अनेक पद आहेत:

पी पार्किंग, पार्किंग;

आर- उलट किंवा परत, रस्सी किंवा परतावा;

निटाळ, तटस्थ;

ते वाचा:

डी ड्राइव्ह, जेव्हा बॉक्स 1 ते 5 व्या स्थानावर असेल तर, इंजिनच्या वेग, वेग आणि इतर घटकांच्या श्रेणीनुसार

4 सवारी, ज्यामध्ये स्वयंचलित निवड 1 ते चौथ्या गियरपर्यंत मर्यादित आहे;

3 प्रथम, द्वितीय आणि तिसरा वर सवारी;

2 फक्त पहिल्या आणि द्वितीय गियरवर चालत आहे.

ते वाचा:

आपण मोटर सुरू करण्यापूर्वी सवारी सुरू करणे, आपण निश्चित करणे आवश्यक आहे की मोड स्विचिंगचे निवडक (knob) पोझ पार्किंग किंवा एन तटस्थ आहे. हे गियरबॉक्स ZF 5HP18 केवळ या स्थितीत प्रारंभ करणे शक्य करते, जरी इतर बॉक्स असू शकतात जे त्यास करण्यास परवानगी देतात. मोटर प्लांट (स्टार्टर ट्रिगर) च्या दक्षिणेकडील स्थितीत इग्निशन लॉक की चालू करणे, कार इंजिन सुसज्ज असेल.

महत्वाचे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनने त्याचे कार्य केले आहे, त्यात असलेल्या तेलाचे आभार, जे आवश्यक आहे, जेणेकरुन आपण हे करण्यास सक्षम नसल्यास, स्टेशनला अनुकरण आणि नियमितपणे प्रवास करणे आवश्यक आहे. म्हणून या तेलाने मूर्खपणादरम्यान, विशेषत: हिवाळ्याच्या कालावधीत आणि ऑपरेशन दरम्यान गरम केले आहे.

कमी कारण एएसपीपी आपत्कालीन मोड व्हीडब्ल्यू tareg आणि दुरुस्ती

कारण आणि दुरुस्ती vw tareg बॉक्स मध्ये आपत्कालीन मोड.

काढून टाकणे आपत्कालीन व्यवस्था सलूनला स्वयंचलित ट्रांसमिशन फोक्सवैगन टोरेग. पूड पाणी

कार्पेट अंतर्गत चालकांच्या आसन क्षेत्रामध्ये पर्यटन आणि वायरिंगचे कमकुवत बिंदू वायरची तीव्रता आहे, अलगाव खराब आहे.

सवारीदरम्यान, इलेक्ट्रिक जनरेटर आणि पुरेसे जटिल योजना असल्यामुळे त्याचे ऑपरेटिंग तापमान (वाचा: कूलिंग) राखणे. म्हणून, जेव्हा जनरेटर बेल्ट विस्फोट कार शोषणक्षम आहे तेव्हा अवांछित आहे. त्याऐवजी, हे शक्य आहे, परंतु केवळ लहान अंतरांसाठी (20 ते 80 किलोमीटर अंतरावर) आणि कमी वेगाने (सुमारे 50 किमी / ता). हे देखभाल स्टेशनवर जाण्यासाठी आणि समस्या दूर करण्यासाठी पुरेसे असावे. जर अर्थात, हे ठिकाणी केले जाऊ शकत नाही.

ते वाचा:

सवारी सुरू करण्यापूर्वी, स्वयंचलित ट्रांसमिशन द्रव आवश्यक त्याऐवजी थंड स्थितीत आहे. म्हणून, कार चालविताना, इंजिनला इडले मोडमध्ये पी मध्ये कार्य करण्यासाठी काही मिनिटे अनुसरण करा. नक्कीच, एक वाईट बॉक्स तो उबदार होत नाही, परंतु तरीही शिफ्ट जाईल. आणि नक्कीच, आपल्याला बॉक्सवर बलात्कार केल्याशिवाय, सवारी करणे देखील आवश्यक आहे. काही मिनिटे आक्रमक प्रवास विसरून जा. कालांतराने, इंजिन ऑपरेटिंग तपमानावर उकळत नाही तोपर्यंत संपूर्ण पेटी उबदार असावी. तेच आपण एक्झोस्टचा आनंद घेऊ शकता.

यांत्रिक प्रसारण, तथाकथित मॅन्युअल गियरबॉक्स (मेकॅनिक), प्रारंभ (ड्रायव्हिंग सुरू करणे) तटस्थाने येते, नंतर प्रथम, द्वितीय, तृतीय आणि इतके बदलते. जरी काही मॅन्युअल बॉक्सवर आणि ट्रांसमिशनद्वारे स्विच करणे, क्लचची आयुष्य वाढविण्याची शिफारस केलेली नाही. जरी आपण कोणत्याही प्रारंभ आणि प्रारंभ करू शकता: प्रथम, द्वितीय, तिसरा, चौथा, पाचवा आणि मागे देखील. क्लचच्या क्लच दरम्यान फक्त ट्रान्समिशन, अधिक उष्णता विसर्जित, टूटोलॉजीबद्दल क्षमस्व. अर्थातच क्लच किंवा संपूर्ण बॉक्समध्ये संपूर्ण बॉक्समध्ये योगदान देते. काही प्रकरणांमध्ये, जसे की लोक, 3 आरडी ट्रांसमिशनसह प्रारंभ करतात. आणि उझसाठी निर्देश पुस्तिका मध्ये, द्वितीय गियर वर स्पर्श करण्यासाठी एक सपाट पृष्ठभागावर देशभक्त देखील शिफारस केली जाते. खरे पाहता, अनेकांना असे वाटते की अशा संस्कार तिसऱ्या आणि चौथ्या गीअर्सवर सिंक्रोनाइझर्ससह 4-स्पीड बॉक्सच्या वेळेपासूनच राहिले.

त्याचप्रमाणे, मॅन्युअल ट्रांसमिशन, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील प्रारंभ प्रथम ट्रान्समिशनपासून होतो. आणि आता प्रत्यक्षात स्वयंचलित बॉक्सच्या ऑपरेशनच्या आपत्कालीन पद्धतीने. जेव्हा बॉक्स डी, 4, 3 किंवा 2 मोडमध्ये या राइडिंग मोडवर स्विच होते तेव्हा फक्त तिसऱ्या गियर वर. त्यानुसार, कार तिसऱ्या वेगाने सुरू होईल. आणि या संकल्पनेपर्यंत या प्रसारावर कारची सामान्य ऑपरेटिंग गती 40 किमी / त्यातील कुठेतरी सुरू होते, तर ही गती पोहोचली नाही गॅस पेडल दाबण्याची शिफारस केली जात नाही (इंधन पुरवठा पेडल). 120 किमी / ता वर मर्यादा घालून देखील काहीही चांगले वचन देत नाही. म्हणून, अशा परिस्थितींना परवानगी देऊ नका. एक्सीलरेटरवर थोडीशी क्लिक करून, ते पुढे जा आणि आणखी काही लहान प्रोग्रेस तयार करून स्पर्श करण्याचा प्रयत्न करा. म्हणून आपण 3 आरडी गियर सुरू करता तेव्हा यंत्रावर बांधताना आपण लोड कमी करता.

म्हणून निष्कर्ष. आपले स्वयंचलित ट्रान्समिशन स्विच केले असल्यास आपत्कालीन मोड, आपल्या आवडत्या शतकात द्रुतगतीने प्रयत्न करा. अत्यंत प्रकरणात, टॉव ट्रकवर कॉल करा. आपण अद्याप प्रवास करण्याचा निर्णय घेतल्यास, आमच्या शिफारसींचे अनुसरण करून चळवळ करा. आणि सर्व काही ठीक होईल!

पोस्ट दृश्ये: 12

इंस्टॉलेशन पॅनेलवरील सुरक्षा लाइट बल्ब acap अनेक कार मालकांची सतत समस्या आहे. हे युनिटच्या गंभीर दोषांची साक्ष देते, ज्यामुळे बॉक्सची दुरुस्ती आवश्यक असू शकते. या प्रकरणात, मशीन फक्त तिसऱ्या गियरवर चालत आहे.

एसीएपी अलार्म मोड का दिसतो?

खालील कारणांमुळे हे होऊ शकते:

1. स्वयंचलित बॉक्समध्ये असंतद्ध किंवा तेल, जे ईसीयूच्या कामावर परिणाम करते, म्हणूनच प्रकाश अप प्रकाश. जर अतिरिक्त द्रवपदार्थांचे निरीक्षण केले जाते तर ते काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि तोटा ऑइल लीक्सचा अस्तित्व दर्शविला जाणे आवश्यक आहे.
2. बॉक्सच्या हायड्रोलिक किंवा यांत्रिक घटकांचे दोष. युनिटच्या शारीरिक नुकसानीमुळे आपत्कालीन मोड समाविष्ट केला जाऊ शकतो, उदाहरणार्थ, घर्षण घाला. या प्रकरणात, फॅलेट काढला जातो, तेलाची स्थिती अंदाज आहे. तेलाच्या स्थितीनुसार, स्वयंचलित ट्रांसमिशन काढण्याची आणि विश्लेषण करण्याचा निर्णय घेतला जातो.
3. इलेक्ट्रॉनिक किंवा हायड्रोलिक सिस्टम ब्रेकडाउन. ते आपत्कालीन व्यवस्थेच्या सर्व प्रकरणांचा शेर हिस्सा घेतात. ते स्वतंत्रपणे विचारात घेतले पाहिजे. किमान, आपल्याला निदान उपकरणे कनेक्ट करण्याची आवश्यकता आहे.

गैरफळ इलेक्ट्रिशियन आणि एएसपीपी आपत्कालीन मोड

इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टमसह वारंवार अडचणींमध्ये, ज्यामुळे आपत्कालीन मोड होऊ शकतो, अशा प्रकारे वेगळे आहे:

• तापमान संवेदक च्या ब्रेकरा. त्यामुळे, आपत्कालीन मोड सतत किंवा ऑपरेटिंग तपमानावर स्विच केल्यानंतर सतत चमकत आहे.
• वायरिंग नुकसान आणि कनेक्शन चिप्स अवरोधित करणे. मोड सतत चालू आहे किंवा विशिष्ट प्रणालीशिवाय दिसते. वायरिंग आणि सर्व चिप्सच्या दीर्घ तपासणीद्वारे समस्या काढून टाकली आहे.
• विविध सेन्सरचे ब्रेकडाउन: एबीएस, कॅमहाफ्ट, वायु प्रवाह. आपत्कालीन मोड सतत किंवा वेळोवेळी आहे, परंतु गियर स्विच करत नाही. संगणक निदान कारण ठरवते.
• शाफ्टच्या आउटपुट किंवा इनपुट रोटेशनचे दोष सेन्सर. एकाच वेळी बहिरे उडताना "डी" वर स्विच करताना समस्या आपल्याला स्वतःबद्दल माहिती देते. डिव्हाइसचे निदान आणि बदलल्यानंतर आपण ते काढून टाकू शकता.
• नियंत्रण एकक च्या दोष. आपत्कालीन मोड सतत चालू असताना आणि अदृश्य नसल्यास हे घडते. संगणक निदान नेहमीच समस्येचे परिभाषित करत नाही, म्हणून ते युनिटची चाचणी बदलण्याचा प्रयत्न करतात.

लक्षात ठेवा की स्वयंचलित ट्रांसमिशन एक जटिल घटक आहे, त्याच समस्या ज्यामध्ये भिन्न ब्रेकडाउन दर्शवू शकतात. विशेष उपकरणे असलेले केवळ अनुभवी मास्टर्स त्यांना निर्धारित करू शकतात.