सोव्हिएत काळात, उत्पादनासाठी नियोजित उपकरणे भविष्यासाठी शक्ती राखून तयार केली गेली होती, म्हणून काही मॉडेल्स आजही वापरात आहेत आणि येथे उत्पादित केले जातात आधुनिक कारखानेत्याच्या मूळ स्थितीत किंवा त्यानुसार किमान बदलांसह आधुनिक आवश्यकता. अशा मॉडेल्सचा समावेश होतो डंप ट्रक MAZ-5551.

MAZ-5551 डंप ट्रकची रचना

मुख्य कार्यरत युनिट जे इतर सर्वांना शक्ती देते ते 6-सिलेंडर इंजिन आहे. यात व्ही आकाराच्या सिलेंडरची व्यवस्था आहे. या इंजिनचा ब्रँड YaMZ-236M2 आहे. त्याची शक्ती 180 एचपी आहे.

ट्रान्समिशन 5-स्पीड गिअरबॉक्सवर आधारित आहे, जे जास्तीत जास्त 83 किमी/तास पेक्षा जास्त उत्पादन करते. त्याचे व्यवस्थापन करणे काहीसे क्लिष्ट आहे आणि त्यासाठी काही अनुभव आवश्यक आहेत. ड्राइव्ह प्रकार - 4×2. हे चालविलेल्या फ्रंट एक्सलशी संबंधित आहे.

मुख्य गीअरमध्ये हबमध्ये प्लॅनेटरी गिअरबॉक्सेस असतात. मॉडेल बदलानुसार, चाके 12.00R20 (320R508) आणि 11.00R20 (300R508) टायर्सने सुसज्ज आहेत.

स्थापित शरीराचा प्रकार डंप ट्रक आहे. हे सर्व-धातू आहे आणि स्वतंत्रपणे उघडण्याची/बंद होणारी बाजू आहे. इंजिन एक्झॉस्ट वायूंचा वापर करून ते अतिशय आर्थिकदृष्ट्या गरम केले जाते. या मॉडेलची वहन क्षमता 10 टनांपर्यंत मर्यादित आहे. तीन-टप्प्याचे टेलीस्कोपिक हायड्रॉलिक सिलेंडर.

ब्रेकिंग सिस्टम वायवीय प्रकारच्या डिझाइनचा वापर करून तयार केली गेली आहे, जी ती पूर्णपणे प्रभावी बनवते.

दुहेरी केबिन. आवश्यक असल्यास, ते पुढे झुकू शकते. केबिन, त्याच्या पूर्ववर्ती (MAZ-5337) च्या तुलनेत, दोन्हीमध्ये खूप सुधारणा झाल्या आहेत. तांत्रिक बाजूप्रश्न, आणि डिझाइनसह. ते अधिक आरामदायक झाले, एक पॅनोरामिक विंडशील्ड विकत घेतले, प्राप्त झाले नवीन स्टीयरिंग व्हीलआणि नियंत्रण लीव्हर्स लहान केले. स्टीयरिंग व्हीलमध्ये हायड्रॉलिक बूस्टर आहे.

मॉडेलच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टममध्ये घटकांचा मोठा संच नसतो आणि त्यात फक्त केबिनमधील सेन्सर, एक हीटर आणि प्रकाशयोजना. आवश्यक असल्यास, त्यात कंडिशनर घाला, जे मूलभूत कॉन्फिगरेशनदिले नाही.
डंप ट्रकच्या सुधारित आवृत्त्यांसाठी अनेक पर्याय आहेत. त्यापैकी काही काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत कठोर परिस्थितीउत्तर प्रदेश.

MAZ-5551 डंप ट्रकचा इंधन वापर

लांब अंतरावर मोठ्या आणि जड भार वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेल्या बहुतेक उपकरणांप्रमाणे, MAZ-5551 डंप ट्रक लक्षणीय प्रमाणात इंधन वापरतो - 22 लिटर प्रति 100,000 मीटर हे महत्वाचे आहे इंधनाची टाकीया डंप ट्रक मॉडेलची क्षमता 200 लिटर आहे.

MAZ-5551 डंप ट्रकची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

• लांबी: 5990 मिमी
• रुंदी: 2500 मिमी
• उंची: 2925 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरन्स: 270 मिमी
• व्हीलबेस: 3950 मिमी
• वजन: 10000 किलो
• कमाल वेग: 83 किमी/ता
• लोड क्षमता: 10000 किलो

MAZ-5551 डंप ट्रक बद्दल व्हिडिओ

MAZ-5551 डंप ट्रक प्रथम 1988 मध्ये तयार करण्यात आला होता. MAZ-53371 भाग प्रक्रिया आणि बदलासाठी मूलभूत घटक आणि असेंब्ली म्हणून निवडले गेले. चतुर्थांश शतकाचा इतिहास असूनही, MAZ-5551 हे रशियामधील सर्वात लोकप्रिय 8-टन वाहन आहे.

डंप ट्रक MAZ-5551: तांत्रिक वैशिष्ट्ये

MAZ-5551 डंप ट्रक सर्व-मेटल बॉडीसह सुसज्ज आहेत. मागे टिपणे आणि टेलगेट उघडणे आत केले जाते स्वयंचलित मोड. अनलोडिंग एका दिशेने प्रदान केले जाते. चेसिस दोन-सीटर मानक केबिनचा वापर करते जे पुढे झुकते आणि MAZ-5551 चे मुख्य घटक आणि असेंब्लीमध्ये प्रवेश प्रदान करते. या ब्रँडच्या कारमध्ये लागू केलेले एक मनोरंजक डिझाइन सोल्यूशन म्हणजे एक्झॉस्ट गॅससह अंडरबॉडी गरम करणे. हे तुम्हाला अगदी थंड हंगामातही टिपर यंत्रणा वापरण्याची परवानगी देते.

उत्तरेकडील प्रदेशांसाठी ते प्रदान केले जाते विशेष बदलएचएल मार्किंगसह. MAZ-5551HL -60 अंश खाली तापमानात ऑपरेट केले जाऊ शकते. वाहनाच्या सर्व आवृत्त्यांसाठी, 10 टनांपर्यंत वाहून नेण्याची क्षमता असलेल्या टिपर ट्रेलरसह ते वापरणे शक्य आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

MAZ-5551 डंप ट्रक YaMZ-236M2 इंजिनसह सुसज्ज आहेत. मानक इंजिन 180 hp/132 kW पॉवर निर्माण करते. कमाल टॉर्क 667 Nm पर्यंत पोहोचतो. अलिकडच्या वर्षांत, निर्मात्याने पारंपारिक बदलले आहे पॉवर युनिटवर नवीन आवृत्ती YaMZ-636 230 hp च्या पॉवरसह, संबंधित पर्यावरण वर्गयुरो-3. नवीन मशीन्सची वहन क्षमता 10 टन करण्यात आली आहे.

पॉवर युनिट व्यतिरिक्त, पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स स्थापित केला आहे. जर इंजिनांना यारोस्लाव्हल वनस्पतीवापरकर्त्यांना कोणतीही तक्रार नाही, परंतु बॉक्समुळे बर्याच तक्रारी होतात. तोट्यांपैकी पहिल्या गीअरमध्ये 10 टन पूर्ण लोड आणि कमी डायनॅमिक्ससह हलण्यास असमर्थता आहे. IN वाहतूक स्थितीअगदी सह पूर्णपणे भरलेलेरस्त्यांवर सामान्य वापर MAZ-5551 अगदी आत्मविश्वासाने वागतो. पॉवर स्टीयरिंगच्या उपस्थितीमुळे, डंप ट्रक 90 किमी/ताशी जास्तीत जास्त वेगाने चालवण्यास सोपा आणि चालण्यायोग्य राहतो.

नैसर्गिकरित्या आकांक्षी YaMZ इंजिन वाहनाला स्वीकार्य शक्ती आणि विश्वासार्हता प्रदान करतात. MAZ-5551 डंप ट्रकचा इंधन वापर प्रति 100 किमी अंदाजे 22 लिटर आहे. ट्रान्समिशन डिव्हाइस गतिशीलतेसह उर्जा वैशिष्ट्यांना पूरक आहे. डंप ट्रक दोन पायऱ्यांमध्ये फिरवता येतो, अगदी अरुंद परिस्थितीतही. स्टॅबिलायझर्स आणि वायवीय डिझाइन ब्रेक सिस्टमजोरदार विश्वसनीय.

कामगिरी वैशिष्ट्ये

• लोड क्षमता - 8500 किलो;
• खंड कार्गो प्लॅटफॉर्म- 5.5 m3;
• 1900 rpm - 15 s च्या क्रँकशाफ्ट वेगाने लोड केलेल्या प्लॅटफॉर्मची उचलण्याची वेळ;
• रिक्त शरीर कमी करण्याची वेळ - 10 से;
• शरीराची उंची कोन - 50 अंश.

परिमाणे

• कर्ब वजन - 7580 किलो;
• फ्रंट एक्सलवर वितरण - 4130 किलो;
• मागील एक्सलचे वितरण - 3450 किलो;
• एकूण वजन - 16,230 किलो;
• फ्रंट एक्सलवर वितरण - 5980 किलो;
• मागील एक्सलवर वितरण - 10,250 किलो;
• लांबी - 5990 मिमी;
• रुंदी - 2500 मिमी;
• केबिन छताची उंची - 2925 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स- 690 मिमी;
• किमान ग्राउंड क्लीयरन्स - 280 मिमी (समोरच्या एक्सलखाली);
• व्हीलबेस - 3300 मिमी;
• फ्रंट व्हील ट्रॅक - 2032 मिमी;
• ट्रॅक मागील चाके- 2162 मिमी बाह्य/1422 मिमी अंतर्गत;
• चाक सूत्र - 4x2;
• झुकाव कोन - 25 अंश;
• बाह्य चाकावरील वळण त्रिज्या - 7.9 मीटर;
• एकूण वळण त्रिज्या - 8.6 मी.

ज्याने कधीही बांधकाम साइटवर काम केले आहे माजी यूएसएसआरमी कदाचित सराव मध्ये MAZ-5551 कार पाहिली आहे. ही कार जवळजवळ प्रत्येक बांधकाम प्रकल्पात सामील होती आणि इतर काही उद्योगांमध्ये मागणी होती. राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था. प्रजासत्ताक संघ बराच काळ अस्तित्वात नसतानाही, MAZ-5551 चे उत्पादन सुरूच आहे आणि आधुनिकीकरण होत आहे. हे मिन्स्कमध्ये MAZ ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये एकत्र केले जाते. ब्रँडचे प्रतीक बायसन आहे, एक प्राणी जो बेलोवेझस्काया पुष्चाच्या प्रदेशात राहतो. MAZ-5551 चे पूर्वज MAZ-500 होते, जे 60 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात प्रसिद्ध झाले. सुधारित आणि सुधारित 5551 प्रविष्ट केले मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन 1985 मध्ये. रशियामध्ये कार विशेषतः सामान्य आहे. संपूर्ण MAZ मॉडेल श्रेणी.

देखावा

आपण कदाचित लक्षात घेतले असेल की MAZ-5551 मध्ये एक-पीस आहे विंडशील्ड. हे केवळ महागच नाही तर जुन्या कामाझ ट्रकच्या विंडशील्डपेक्षा तयार करणे देखील अवघड आहे. कर्ब वजन 7580 किलो असल्याने, कारचा चालक 8500 किलो वजन मोजू शकतो.

लोड केलेल्या डंप ट्रकची बॉडी 15 सेकंदात पूर्णपणे उगवते, परंतु रिकामी ट्रक कमी करण्यासाठी 10 सेकंद लागतात. MAZ-5551 ची लांबी 599 सेंटीमीटर (एक सेंटीमीटर ते 6 मीटर शिवाय), रुंदी 203 सेंटीमीटर आणि उंची 292.5 सेंटीमीटर आहे.

एर्गोनॉमिक्स सुधारण्यासाठी आणि एमएझेड ड्रायव्हिंग सुलभ करण्यासाठी डिझाइनरांनी कोणत्या मनोरंजक गोष्टी केल्या?बरेच बदल आहेत आणि ते सर्व खूप आनंददायी आहेत. केबिन आरामदायक आणि प्रशस्त बनले. अगदी शिवाय झोपण्याची जागादोन प्रवासी येथे सहज बसू शकतात, ड्रायव्हर स्वतः मोजत नाही.

चांगले डिझाइन केलेले हँडरेल्स आणि पायऱ्या केबिनमध्ये जाणे जलद आणि सोपे करतात. आसन हलविले आणि समायोजित केले जाऊ शकते - दुर्दैवाने, फक्त प्रवासी आसन. 90 च्या दशकात, प्रत्येक कारमध्ये समायोजित करण्यायोग्य स्टीयरिंग व्हील नव्हते, परंतु MAZ-5551 मध्ये ते आहे. केबिनमध्ये पहिली कमतरता लक्षात आली - खूप मोठे स्टीयरिंग व्हील. तुम्ही उंच नसल्यास, तुम्हाला प्रत्येक वळणावर थोडे पुढे झुकावे लागेल. अशी नवकल्पना सोयीची मानली जाण्याची शक्यता नाही.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनल एक मिश्रित छाप सोडते. एकीकडे, ते खूप माहितीपूर्ण आहे, दुसरीकडे, त्याची चमक कमी आहे, म्हणूनच वैयक्तिक घटक दिवसा व्यावहारिकदृष्ट्या अदृश्य असतात. व्यवस्थित ठेवलेला सेफ्टी बॉक्स हा MAZ-5551 चा एक निश्चित प्लस आहे. तथापि, जसे कार्यक्षम हीटिंग, जे मध्ये देखील कार्य उत्तम प्रकारे copes तीव्र frosts. प्रवासी आणि ड्रायव्हर दरम्यान एक लहान डबा आहे ज्यामध्ये आपण विविध लहान वस्तू लपवू शकता - कागदपत्रे, चाव्या, बाटलीबंद पाणी इ.

तपशील

सर्वात आधुनिक तांत्रिक पॉवर युनिट्स MAZ-5551W3-425-000 आणि MAZ-5551P7-425-000 सह सुसज्ज आहेत, ज्यात युरो 4 पर्यावरणीय मानक आहेत आणि अनुक्रमे 245/250 अश्वशक्ती आहेत. या कारमध्ये YaMZ-236M2 इंजिन देखील आहेत. बेस इंजिन 180 अश्वशक्ती प्रदान करते. नंतर, नवीन इंजिन तयार केले गेले ज्याने मानकांची जागा घेतली. त्यांच्याकडे आता 230 घोडे होते आणि ते जुळले पर्यावरणीय मानकेयुरो-3. YaMZ इंजिनटर्बोचार्जिंगशिवाय - एक उत्कृष्ट इंजिन जे काळाच्या कसोटीवर टिकले आहे. हे कमी गीअर्स चांगल्या प्रकारे हाताळते. त्याची व्हॉल्यूम 11 लीटर आहे आणि हा V6 एक गंभीर 667 N/m प्रदान करतो. पॉवर युनिटबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. जर ते पूर्णपणे लोड केले असेल, जे सुमारे 10 टन असेल, तर डंप ट्रक 1 ला वेगाने हलविणे इतके सोपे नाही. 1 ला वेग कमी असल्यामुळे ट्रकचा वेग खूपच कमी होतो. तथापि, सपाट रस्त्यावर, कार, खात्यात 17 टनांपेक्षा जास्त भार न घेता विशेष समस्याते अगदी दुसऱ्या स्पीडपासून सुरू होते.

MAZ-5551, पूर्णपणे लोड केल्यामुळे, कमाल गती 90 किमी/तापर्यंत पोहोचू शकते.कमाल इंडिकेटर असूनही, कार 5व्या गीअरमध्येही 40 किमी/ताशी वेग राखण्यास सक्षम आहे. इंधनाचा वापर सरासरी 22 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर आहे. 60 किमी/ताशी वेग गाठण्यासाठी, डंप ट्रकला सुमारे 50 सेकंद लागतात, जो प्रवाशांच्या अंदाजानुसार बराच वेळ आहे. तथापि समान कारयांच्याशी स्पर्धा करण्याचा कोणताही हेतू नव्हता स्पोर्ट्स कार, त्याचा उद्देश पूर्णपणे वेगळा आहे. इंधन टाकीमध्ये 200 लिटर इंधन असते. हे अर्थातच कमाल आहे. त्याच वेळी, MAZ-5551 पाचव्या गियरमध्ये 40 किमी/ताशी देखील राखण्यास सक्षम आहे. वायवीय ब्रेक प्रणाली खूप प्रभावी आहे. पॉवर स्टीयरिंग हे घड्याळासारखे कार्य करते, जे तुम्हाला अगदी वेळेतही चालू करू देते अरुंद रस्ता. स्टॅबिलायझर बाजूकडील स्थिरता, च्यासाठी ठेवा मागील कणा, कॉर्नरिंग करताना नियंत्रित करणे सोपे करते.

संसर्ग

नवीन MAZ-5551 डंप ट्रक खरेदी करताना आपण ताबडतोब विचारात घेतले पाहिजे, थोडा वेळ गेला पाहिजे जेणेकरून बहुतेक भाग एकमेकांना अंगवळणी पडतील. याच्या आधारे अनेक समस्या स्वतःच कालांतराने अदृश्य होतात. उदाहरणार्थ, यांत्रिक 5 मध्ये चरण प्रसारण, निवडकपणे बरेच चांगले, परंतु गीअर्स बदलण्यासाठी खूप प्रयत्न करावे लागतात. ड्रायव्हर्सने म्हटल्याप्रमाणे, क्लच पेडलच्या 2ऱ्या स्क्वीझसह डाउनशिफ्टमधून अपशिफ्टमध्ये गीअर्स बदलणे आणि त्याउलट, थ्रॉटलमध्ये शिफ्ट आणि 2रा स्क्वीझ, खूप प्रयत्न न करता आणि अगदी सहजतेने होते. जर, वर नमूद केल्याप्रमाणे, मोटरबद्दल कोणतीही तक्रार नसेल तर यांत्रिक बॉक्सलोड केलेल्या डंप ट्रकला पहिल्या वेगाने पुढे जाणे कठीण आहे हे लक्षात घेऊनही पुरेसे प्रश्न आहेत.

बेलारशियन डंप ट्रकचे बहुतेक मालक त्यावर समाधानी आहेत.युटिलिटी सेवा देखील त्यांचा वापर करतात, कारण शहरी परिस्थितीमध्ये चांगली कुशलता अत्यंत महत्वाची असते, जी तुम्ही MAZ-5551 पासून दूर करू शकत नाही, ट्रक अरुंद परिस्थितीत 2 पध्दतीने फिरण्यास सक्षम आहे. शिवाय, अंडरबॉडी गरम करणे लक्षात घेऊन, डंप ट्रकला देखील सामोरे जाणे आनंददायी आहे. हिवाळा वेळ. स्टेबिलायझर्स आणि ब्रेक सिस्टमची रचना, जी वायवीय आहे, विश्वासार्हता आणि गुणवत्तेची भावना जागृत करते. वळताना आणि लोडसह हे विशेषतः लक्षात येते. कदाचित ब्रेकिंग सिस्टमचा एक तोटा म्हणजे जलाशयांमध्ये हवा दीर्घकाळ पंप करणे. हे स्पष्ट आहे की येथे कंप्रेसरमध्ये पुरेशी शक्ती नाही. तसेच, गिट्टी उतरवणे आणि लोड करणे खूप सोपे आहे आणि कोणतीही समस्या नव्हती.

MAZ-5551 ची किंमत आणि कॉन्फिगरेशन

एक नवीन MAZ-5551 डंप ट्रक 1,360,000 ते 1,390,000 रूबलच्या श्रेणीत खरेदी केला जाऊ शकतो.तत्सम किंमत धोरण MAZ-5551A2-320 च्या बदलांवर तसेच MAZ-5551F2-323 नवीन पॉवर युनिट्ससह ज्यांची शक्ती 230 आहे अश्वशक्ती(YaMZ-636). ट्रक सुमारे 10 टन वाहतूक करण्यास सक्षम आहे. 2000 पासून वापरलेले डंप ट्रक 320,000 ते 505,000 रूबल पर्यंत खरेदी केले जाऊ शकतात. 80 आणि 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धातील बेलारशियन 140 - 190 हजार रूबलसाठी आढळू शकते. हे स्पष्ट आहे की खरेदी करणे चांगले आहे अलीकडील वर्षेडंप ट्रक सोडा, कारण तिथे एक नवीन येत आहेपॉवर युनिट संबंधित युरोपियन आवश्यकतायुरो -3, आणि ज्यात आधीच केबिनखाली 230 घोडे आहेत.

फायदे आणि तोटे

MAZ-5551 च्या फायद्यांपैकी खालील गोष्टी आहेत:

1. वाढलेली क्षमता;
2. साधेपणा आणि वापरणी सोपी;
3. चांगली देखभालक्षमता (अगदी इलेक्ट्रिकल उपकरणे देखील);
4. तीन-मार्ग अनलोडिंग, जे आवश्यक काम करण्यासाठी लागणारा वेळ मोठ्या प्रमाणात कमी करते;
5. चांगली किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर;
6. वाजवी खर्च;
7. डंप ट्रक विविध हवामान परिस्थितीत वापरले जाऊ शकते;
8. खडबडीत रस्त्यांसाठी डिझाइन;
9. उत्कृष्ट कुशलता, नियंत्रणक्षमता आणि कुशलता;
10. कमी इंधन वापर;
11. इंजिन EURO-3 मानके पूर्ण करते.

मशीनच्या तोट्यांपैकी हे आहेत:

• टर्बाइन नाही;
• कमी सुरक्षा;
• वारंवार ब्रेकडाउन;
• विरळ आतील;
• कमी कमाल गती;
• प्रवेगक गतिशीलता;
• ब्रेक सिलेंडर्समध्ये हवेचे दीर्घ पंपिंग.

चला सारांश द्या

अर्थात, आम्ही बेलारूसवासीयांची दृढता लक्षात घेतली पाहिजे, ट्रक उद्योगाच्या विकासासह गती ठेवण्याची त्यांची इच्छा. यूएसएसआरच्या पतनानंतर, अनेक ऑटोमोबाईल उपक्रम मागे पडले किंवा फक्त बंद झाले, परंतु एमएझेड टिकून राहिले. MAZ-5551 चे फायदे सूचीबद्ध करताना, या मॉडेलच्या किंमतीकडे लक्ष देणे योग्य आहे, जे खूपच कमी आहे परदेशी analogues. सीआयएस देशांमधील शेकडो हजारो ड्रायव्हर्स MAZ-5551 असे समजतात खरा मित्रआणि खरा कष्टकरी. आम्ही त्यांच्यात सामील होतो आणि विश्वास ठेवतो की असे टोपणनाव योग्य आहे!

MAZ-5551 फोटो

MAZ-5551 एक सोव्हिएत आणि बेलारशियन ट्रक आहे, जो मिन्स्कमध्ये उत्पादित केला जातो ऑटोमोबाईल प्लांट. मालिका प्रकाशनमॉडेल 1985 मध्ये सुरू झाले. MAZ-5551 चे मुख्य वाहन MAZ-5337 ट्रक होते.

डंप ट्रक, ज्याचे उत्पादन सुमारे 30 वर्षांपूर्वी सुरू झाले होते, त्याला नवीन मॉडेल म्हणता येणार नाही. तथापि, सध्या ही कार देशांतर्गत बाजारपेठेतील सर्वात लोकप्रिय ट्रकांपैकी एक आहे.

रशियामधील जवळजवळ सर्व बांधकाम साइट्स हे मॅन्युव्हरेबल डंप ट्रक वापरतात. MAZ-5551 च्या लोकप्रियतेत भर घालणे म्हणजे रशियन ट्रकमधील स्पर्धकांची जवळजवळ पूर्ण अनुपस्थिती.

मॉडेल विकसित करताना, अभियंत्यांनी त्यात आढळलेल्या कमतरता लक्षात घेतल्या मागील मॉडेल. MAZ-5551 ने क्रोबारच्या रूपात बनवलेल्या गियर शिफ्ट लीव्हरला निरोप दिला. मागील सुधारणांमध्ये समान घटक उपस्थित होता. गीअर शिफ्ट योजनेत कोणतेही बदल झालेले नसतानाही, केबिनच्या जागेभोवती गीअर्स यापुढे "पकडणे" आवश्यक नाही.

व्हिडिओ

MAZ-5551 मध्ये वापरल्या जाणाऱ्या इतर नवकल्पनांमध्ये, खालील गोष्टी हायलाइट केल्या पाहिजेत:

• स्प्रिंग एनर्जी संचयकांसह ब्रेक चेंबर्स, ज्याने ड्रम हँडब्रेकची जागा घेतली. या घटकांना सिस्टममध्ये हवेच्या अनुपस्थितीत ब्रेक सक्तीने सोडण्यासाठी बोल्ट प्राप्त झाले;
• केबिनच्या “अनफास्टनिंग” सह कमतरता दूर केली गेली आहे;
• हेडलाइट्सचा आकार, रेडिएटर ग्रिल आणि केबिनचे काही घटक बदलले आहेत. अशा प्रकारे, विंडशील्ड फुटण्याऐवजी विहंगम बनले आणि छतावर एक बिघडणारा दिसला. केबिनच्या आत, स्टीयरिंग व्हील आणि कंट्रोल लीव्हर बदलले आहेत.

डंप ट्रकचा बाह्य भाग आधुनिक डिझाइनअजिबात ओझे नाही. तथापि, MAZ-5551 कामासाठी शक्य तितके सोयीस्कर आहे.

आता रशियामध्ये बांधकाम साइटशिवाय कल्पना करा या ट्रकचेखूपच कठीण. MAZ-5551 हा "वंशानुगत कामगार" आहे आणि "काम क्षमता" आणि खर्चाच्या बाबतीत कोणतेही प्रतिस्पर्धी नसताना, कमी अंतरावर विविध वजनाच्या वस्तू आणि सामग्रीची वाहतूक करत आहे.

तपशील

पूर्ण लोड झाल्यावर, MAZ-5551 90 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते. या चिन्हापेक्षा ट्रक वेगाने जाऊ शकत नाही. शिवाय, पाचव्या वेगातही कार आत्मविश्वासाने 40 किमी/तास पकडते. तंत्र चपळपणा आणि कुशलतेने ओळखले जाते. इंजिन चालू असताना, पॉवर स्टीयरिंग सुरळीतपणे कार्य करते.

MAZ-5551 ची आयामी वैशिष्ट्ये:

• लांबी - 5990 मिमी;
• उंची - 2925 मिमी;
• रुंदी - 2500 मिमी;
• व्हीलबेस - 3950 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 270 मिमी.
• डंप ट्रकची लोड क्षमता 10,000 किलो आहे.

इंधनाचा वापर

MAZ-5551 चा इंधन वापर 22 l/100 किमी आहे. इंधन टाकीची मोठी क्षमता (200 l) लक्षात घेऊन, ट्रक अतिरिक्त इंधन न भरता 800 किमी पेक्षा जास्त अंतर व्यापू शकतो.

इंजिन

MAZ-5551 4-स्ट्रोक 6-सिलेंडरने सुसज्ज आहे डिझेल इंजिन"YAMZ-236" टर्बोचार्जिंगशिवाय आणि व्ही-आकाराच्या सिलेंडरच्या व्यवस्थेसह यारोस्लाव्हल मशीन प्लांटद्वारे उत्पादित. हे युनिट काळाच्या कसोटीवर उतरले आहे आणि त्याच्या मालकांकडून कोणतीही तक्रार नाही. मोटर आहे द्रव थंड करणेआणि थेट इंजेक्शनइंधन

YaMZ-236 मोटरची वैशिष्ट्ये:

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 11.15 एल;
• रेटेड पॉवर - 180 एचपी;
• गती - 2100 आरपीएम;
• जास्तीत जास्त टॉर्क - 667 एनएम;
• सिलेंडर व्यास - 130 मिमी.

डिव्हाइस

MAZ-5551 झोपण्याच्या जागेशिवाय बरेच काही आहे कारपेक्षा अधिक प्रशस्त KamAZ. सुव्यवस्थित हँडरेल्स आणि पायऱ्यांबद्दल धन्यवाद, डंप ट्रक कॅबमध्ये चढणे अत्यंत सोपे आहे. खरे आहे, केबिनचे अर्गोनॉमिक्स सर्वात जास्त नाहीत महत्वाचा मुद्दाट्रक जरी खुर्चीची उशी हलते आणि सुकाणू स्तंभदोन विमानांमध्ये समायोज्य, ड्रायव्हरच्या आरामाबद्दल बोलण्याची गरज नाही. कारच्या केबिनमध्ये चांगली दृश्यमानता आहे, परंतु अस्वस्थतेमुळे थकवा वाढतो, जो विशेषतः लांब मार्गांवर दिसून येतो. प्रचंड सुकाणू चाकयामुळे आरामही मिळत नाही, कारण लहान वाहनचालकांना ते वळवण्यासाठी पुढे झुकावे लागते.

MAZ-5551 इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल खूप माहितीपूर्ण आणि सोयीस्कर आहे. तथापि, येथे तोटे देखील आहेत. लाइट इंडिकेशनमध्ये कमी ब्राइटनेस आहे, त्यामुळे दिवसा दिसणे कठीण आहे.

तथापि चांगले निर्णयडंप ट्रक कॅबमध्ये बरेच काही आहे. डॅशबोर्डच्या मागे रिले आणि फ्यूज बॉक्सचा लेआउट अतिशय सोयीस्कर आहे आणि ते पोहोचणे सोपे करते. कार्यक्षम हीटिंग सिस्टम, सनरूफ आणि इंटीरियर लाइटिंगमुळे ड्रायव्हिंगच्या आरामात भर पडते.

KamAZ मॉडेलच्या विपरीत, MAZ-5551 मध्ये फक्त एक प्रवासी आसन आहे. प्रवासी दरम्यान केबिनच्या मध्यभागी आणि चालकाची जागाबाटल्या, विविध वस्तू आणि कागदपत्रे ठेवण्यासाठी एक शेल्फ आहे. येथे एक सिगारेटधारक देखील आहे. पण केबिनमध्ये सिगारेट लायटर किंवा ॲशट्रे नाही.

मोठ्या मागील-दृश्य मिररमुळे धन्यवाद, MAZ-5551 चालविण्याची दृश्यमानता आणि सुरक्षितता वाढली आहे.

ड्रायव्हरच्या सीटमध्ये निलंबन प्रणाली आहे आणि ती अनेक दिशांनी समायोजित करण्यायोग्य आहे. तथापि, कारमध्ये शॉक शोषण प्रणाली नसल्यामुळे केबिन अद्याप खरोखरच आरामदायक नाही. प्रवासी आसन थेट मजल्याशी संलग्न आहे.

छायाचित्र

कॅब उचलून MAZ-5551 पॉवर प्लांटमध्ये प्रवेश मिळवला जातो. या हेतूंसाठी, हायड्रॉलिक ड्राइव्ह वापरला जातो, ज्याचा स्प्रिंग यंत्रणेवर लक्षणीय फायदा आहे. या प्रकरणात, केबिन अनावधानाने उलटण्याची शक्यता नाही. सर्व MAZ चे हायड्रॉलिक ड्राइव्ह जवळजवळ एकसारखे आहेत. डंप ट्रक केबिनच्या तोट्यांपैकी, एखाद्याने केबिनमधील उघडण्याच्या हँडलचे कमी स्थान देखील हायलाइट केले पाहिजे, ज्यामुळे दरवाजा उघडणे अत्यंत गैरसोयीचे होते.

त्याच वेळी, MAZ-5551 अतिशय कुशल आहे आणि अगदी अरुंद रस्त्यावरही दोन टप्प्यांत वळू शकते. अँटी-रोल बार वाढीव कॉर्नरिंग स्थिरता प्रदान करते.

डंप ट्रकचे वायवीय ब्रेक बरेच प्रभावी आहेत, परंतु त्यांना सिस्टममध्ये हवा पंप करण्यासाठी बराच वेळ लागतो. MAZ-5551 ची पुढील चाके फारशी सुरक्षित नाहीत, जी स्टीयरिंग व्हीलवर जाणवू शकतात.

ट्रक ऑल-मेटल बॉडीसह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे मागील अनलोडिंग होऊ शकते. तथापि विशेष प्रणाली, वैकल्पिकरित्या स्थापित, तीन दिशानिर्देशांमध्ये अनलोड करण्याची परवानगी द्या. अंडरबॉडी हीटिंग सिस्टम आपल्याला हिवाळ्यात MAZ-5551 ऑपरेट करण्यास अनुमती देते.

यारोस्लाव्हल गिअरबॉक्स देखील खूप विश्वासार्ह आहे, परंतु अनेक तक्रारी कारणीभूत आहेत. लोड केलेले MAZ-5551 खूप कठीण सुरू होते. लहान फर्स्ट गियरमुळे प्रवेग अत्यंत मंद होतो. पण सपाट रस्त्यावर डंप ट्रक दुसऱ्या गीअरपासूनही चांगला सुरू होतो.

MAZ-5551 दुरुस्त करण्यात कोणतीही अडचण येणार नाही, कारण या मॉडेलसाठी बाजारात बरेच सुटे भाग आहेत. त्याच वेळी, कारची देखभाल करणे सोपे आहे आणि वैयक्तिक घटक पुनर्स्थित केल्याने कोणतीही समस्या उद्भवणार नाही.

ॲनालॉग्स

MAZ-5551 अनेकदा KAMAZ-65115 आणि ZIL-MMZ-4520 शी तुलना केली जाते, परंतु हे पूर्णपणे सत्य नाही. घरगुती डंप ट्रक लांब-अंतराच्या वाहतुकीसाठी अधिक योग्य आहेत, जे MAZ-5551 बद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही. चाक सूत्रेत्यांच्याकडे सहा बाय चार आहेत, मिन्स्क ट्रकमध्ये चार बाय दोन आहेत.

नवीन आणि वापरलेली किंमत

वापरलेल्या MAZ-5551 डंप ट्रकची किंमत चांगली स्थिती 150-600 हजार रूबल आहे. नवीन मॉडेलसह वीज प्रकल्पयुरो -3 मानक 1.3 दशलक्ष रूबल खर्च करेल.
MAZ-5551 भाड्याने घेणे सरासरी 800 रूबल/तास असेल.

मोठ्या सोव्हिएत देशाच्या विशाल विस्तारामध्ये, MAZ-5551 ने जवळजवळ प्रत्येक बांधकाम प्रकल्प आणि राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेच्या इतर क्षेत्रांमध्ये भाग घेतला.

यूएसएसआर यापुढे अस्तित्वात नाही, परंतु या डंप ट्रकचे उत्पादन आणि आताच्या स्वतंत्र शक्तींमध्ये आधुनिकीकरण करणे सुरू आहे.

परदेशी ॲनालॉग्स आणि स्पर्धकांची विपुलता असूनही, या ट्रकला इतके लोकप्रिय आणि इतक्या काळासाठी मागणी कशामुळे आहे?

विकासाचा इतिहास

बेलारशियन “कठोर कामगार”, ज्याला त्याला म्हणतात, मिन्स्कच्या स्वातंत्र्यानंतर युद्धाच्या वर्षांमध्ये त्याचे जीवन सुरू झाले.

बेलोवेझस्क बायसन ब्रँडचे प्रतीक बनले. उत्पादनाच्या विकासासह, MAZ-500 तयार केले गेले - आधुनिक MAZ-5551 चे मुख्य पूर्वज. हे 60 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात घडले. डंप ट्रक झाला आहे स्वतःचा विकासमिन्स्क डिझाइनर. हे YaMZ-236 इंजिनद्वारे समर्थित होते, जे आधीपासूनच चार-स्ट्रोक इंजिन होते.

बदल आणि सुधारणांच्या मालिकेनंतर, 1985 मध्ये, MAZ-5551 डंप ट्रकच्या एका आवृत्तीने मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात प्रवेश केला. हे रशियामध्ये सर्वात सामान्य आहे.

"बेलारूस" चा एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे ट्रकच्या लहान व्हीलबेस आणि टू-एक्सल लेआउटमुळे त्याची चपळता आणि कुशलता.

म्हणून, शहरी वातावरणात ते अगदी लहान बांधकाम साइट्स आणि टर्नअराउंडमध्येही अगदी योग्य प्रकारे बसते.

बेस मॉडेल डंप ट्रकचे वर्णन आणि त्याचे 020 बदल

बदल 020 मधील फरक हा आहे की बाजूंच्या मूळ उंचीमध्ये बदल झाल्यामुळे लोडिंग भागाची वाढलेली मात्रा. उर्वरित वैशिष्ट्ये समान आहेत.

इंजिन

या ट्रकचे हृदय डिझेल 6-सिलेंडर व्ही-इंजिन आहे.

YaMZ-236M2 (यारोस्लाव्हल) त्याच्या कर्तव्यांचा उत्कृष्टपणे सामना करते, ताण किंवा तक्रारीशिवाय भार हाताळते.

667 एनएम आणि 180 एचपीचा टॉर्क. सह. लोड केलेल्या डंप ट्रकला कठीण परिस्थितीतून बाहेर काढण्यासाठी पुरेसे आहे.

IN नवीनतम आवृत्त्याकारखान्यात ते YaMZ-6563.10, YaMZ-6581.10 (डावीकडील फोटोमध्ये दाखवले आहे) किंवा Deutz BF4M1013FC स्थापित करतात.

तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार, या युनिट्सची शक्ती जुन्या मॉडेलपेक्षा जास्त आहे. याव्यतिरिक्त, MAZ वेळेनुसार ठेवते आणि नवीनतम इंजिनयुरो 3 मानक पूर्ण करा, जे त्यांच्या अर्जाच्या शक्यतांचा लक्षणीय विस्तार करते.

ट्रान्समिशन आणि ड्राइव्ह

MAZ-5551 डंप ट्रक 5-स्पीडने सुसज्ज आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशन. तिच्या तपशीलआदर्श म्हणता येणार नाही.

जड ओझ्याखाली, पहिला गियर खूप लहान असतो आणि अस्थिर जमिनीवर ट्रक हलवणे खूप कठीण असते.

पण सपाट रस्त्यावर, इंजिन आणि गिअरबॉक्स चांगले एकत्र होतात आणि लोड केलेला डंप ट्रक सहजतेने हलवतात. कमाल वेग- ९० किमी/ता.मागील एक्सल 4x2 ड्राइव्ह प्रकाराशी संबंधित आहे.

तथापि, गियर शिफ्टिंगमध्ये मोठी सुधारणा झाली डिझाइन बदललीव्हर ते बॉक्समध्ये स्विचिंग यंत्रणा. यामुळे लीव्हर स्वतःच लक्षणीयरीत्या लहान करणे शक्य झाले.

सर्व नवकल्पनांनी ड्रायव्हरचे जीवन सोपे केले आहे, कारण पूर्वी, "पकडण्यासाठी" इच्छित गियर, कावळ्यासारखा लीव्हर संपूर्ण केबिनमध्ये "खेचला" होता, परंतु आता ही प्रक्रिया सुलभ आणि आनंददायी झाली आहे.

भार क्षमता

विश्वसनीय पॉवर स्टीयरिंग त्याचे कार्य चांगले करते. अँटी-रोल बारबद्दल धन्यवाद, कार कॉर्नरिंग करताना, विशेषत: पूर्णपणे लोड केल्यावर आत्मविश्वास अनुभवते.

आणखी एक फायदा आहे एअर ब्रेक्स. ते खूप विश्वासार्ह आणि वेळ-चाचणी आहेत, जसे महत्त्वाचा घटकसुरक्षा निर्मात्याद्वारे सर्वोच्च स्तरावर केली जाते.

तपशील	MAZ-5551	MAZ-5551-020
कार्गो निर्देशक
लोड क्षमता, किलो	10 000	10 000
लोड करत आहे प्लॅटफॉर्म लांबी, मिमी		3 860
प्लॅटफॉर्मची रुंदी लोड करत आहे, मिमी		2 265
बाजूची उंची, मिमी		630
ट्रक कर्ब वजन, किग्रॅ	7 470	7 820
एकूण वजन, किलो	17 620	17 820
जास्तीत जास्त फ्रंट एक्सल लोड, किग्रॅ	6 120	6 320
कमाल भार मागील कणा, किलो	11 500	11 500
चाक व्यास	R20	R20
कामगिरी निर्देशक
शरीर प्रकार	कचरा गाडी	कचरा गाडी
केबिन जागा	3	3
टाकीची मात्रा, एल	200	200
वळण त्रिज्या, मी	4,3	4,3
ट्रकची लांबी, मिमी	5 990	5 990
ट्रक रुंदी, मिमी	2 500	2 500
ट्रकची उंची, मिमी	2 925	2 925
व्हीलबेस, मिमी	3 300	3 300
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी	270	270
निलंबन
समोर	वसंत ऋतू	वसंत ऋतू
मागील	वसंत ऋतू	वसंत ऋतू
ब्रेक्स
समोर	ढोल	ढोल
मागील	ढोल	ढोल

सोय आणि सोई

MAZ-5551 मधील ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या एर्गोनॉमिक्स आणि सोयीसाठी डिझाइनरांनी काय केले?

मागील आवृत्तीच्या विपरीत, नियंत्रणांची रचना आणि व्यवस्था, ड्रायव्हरची सीट आणि डॅशबोर्डकाहींनी योगदान दिले छान बदल, ज्याने निश्चितपणे आराम आणि वापर सुलभता जोडली.

केबिन प्रशस्त आणि आरामदायक आहे. बर्थशिवाय येथे ड्रायव्हर आणि दोन प्रवासी सहज बसू शकतात.

केबिनमध्ये चढणे सोपे आहे कारण योग्यरित्या स्थित हँडरेल्स आणि पायऱ्या. केबिन घटकांच्या व्यवस्थेच्या एर्गोनॉमिक्सवर क्वचितच बढाई मारली जाऊ शकते.

स्टीयरिंग व्हील उंची आणि टिल्ट दोन्हीमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे. सीट स्लाइडवर फिरते. पण तरीही चालकाला आरामदायी स्थिती मिळणे अवघड आहे.

यामुळे जलद थकवा येतो आणि त्याच्या कामाच्या एकाग्रता आणि गुणवत्तेवर नकारात्मक परिणाम होतो.

स्टीयरिंग व्हील खूप मोठे आहे आणि ते वळवण्यासाठी, लहान ड्रायव्हरला त्याचे शरीर सतत त्या दिशेने पुढे जाणे आवश्यक आहे, ज्याला क्वचितच सोयीस्कर म्हटले जाऊ शकते.

तथापि, मोठ्या साइड मिरर आणि ड्रायव्हरच्या स्थितीमुळे धन्यवाद, दृश्यमानता उत्कृष्ट राहते.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल खूप माहितीपूर्ण आहे, परंतु काही निर्देशकांच्या प्रकाश प्रदर्शनाच्या कमी ब्राइटनेसमुळे, दिवसा वैयक्तिक घटक पाहणे कठीण आहे.

परंतु तरीही, बेलारशियन निर्मात्यांनी केबिनचे अनेक प्रकारे रूपांतर करण्याचा प्रयत्न केला आणि आतील जागा. आणि ते यशस्वी झाले.

सुरक्षा बॉक्सचे स्थान यशस्वी झाले - पॅसेंजर सीटजवळ इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या मागे, त्यात प्रवेश करणे कठीण नाही.

सोईचे पुढील सूचक चांगले आणि कार्यक्षम हीटिंग आहे, जे गंभीर फ्रॉस्टमध्ये देखील त्याच्या कार्याचा सामना करते.

केबिनचे प्रकाश आणि वायुवीजन उच्च पातळीवर केले जाते.

ड्रायव्हर आणि प्रवासी यांच्यामध्ये एक विशेष डबा आहे ज्यामध्ये आपण ठेवू शकता, उदाहरणार्थ, कागदपत्रे, पाण्याची बाटली आणि इतर लहान वस्तू.

येथे एक सिगारेट धारक देखील आहे, परंतु काही कारणास्तव या कारच्या विकसकांनी सिगारेट लाइटर किंवा ॲशट्रेची तरतूद केली नाही.

स्प्रंग ड्रायव्हर सीट कॅब शॉक शोषण प्रणालीच्या कमतरतेची भरपाई करते, जी थेट फ्रेमशी जोडलेली असते. परंतु प्रवासी आसन मजल्याशी कठोरपणे जोडलेले आहे आणि त्यात कोणतेही समायोजन नाही.

ओपनिंग लीव्हरच्या कमी स्थानामुळे आतून दरवाजे उघडणे गैरसोयीचे आहे.

कॅब तिरपा करण्यासाठी, एमएझेड डिझाइनर्सनी स्प्रिंग यंत्रणेच्या कमतरता लक्षात घेतल्या, ज्यामुळे उत्स्फूर्त स्नॅपिंग आणि टिल्टिंगमुळे धोका निर्माण होऊ शकतो आणि त्यास हायड्रॉलिक ड्राइव्हने सुसज्ज केले.

या प्रणालीचे आभार आहे की स्प्रिंग लॉकमध्ये अंतर्निहित धोका कापला जातो. च्या साठी देशांतर्गत बाजार ट्रकसर्व हायड्रॉलिक ड्राइव्ह अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत.

एमएझेडला घरगुती देखील म्हटले जाऊ शकते, कारण ते मूळतः एकामध्ये बनवले गेले होते मोठा देश- यूएसएसआर. फिक्सेशन सिस्टम अगदी सोप्या पद्धतीने बनविले आहे - स्टील दोरीफ्रेमवर आरोहित आणि केबिनच्या खाली काही बिंदू.

सौंदर्यदृष्ट्या सुखकारक नसले तरी ते स्वस्त, विश्वासार्ह आणि व्यावहारिक आहे. हायड्रॉलिक कॅब लिफ्ट कंट्रोल रेडिएटर ग्रिलच्या खाली स्थित आहे.

ही व्यवस्था ड्रायव्हरला लक्षात ठेवते की ओपन रेडिएटर ग्रिलशिवाय कॅब वाढवणे अशक्य आहे.

बॉडी मेटल आणि घटकांची गुणवत्ता आम्हाला पाहिजे तितकी विश्वासार्ह नाही, परंतु यामुळे कार ट्रॅक्टर म्हणून वापरली जाण्यापासून प्रतिबंधित होत नाही.

MAZ-5551 वरील हँडब्रेक स्प्रिंग-प्रकार ऊर्जा संचयकांसह आधुनिक मॉडेल आहे, चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत.

1964 ते 1999 दरम्यान प्रदर्शित झालेला चित्रपट तुम्हाला माहीत आहे का?

आणि आपण GAZ-33081 "आतुर" कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह परिचित होऊ शकता.

तज्ञांच्या मते, सिस्टममधील एक महत्त्वपूर्ण त्रुटी म्हणजे चेंबर्समध्ये बोल्टची अनुपस्थिती, ज्याद्वारे आपण जबरदस्तीने ब्रेक सोडू शकता.

वाण

अनेकदा सापडतात विविध आवृत्त्या MAZ-5551, जसे की 020 वाढीव लोडिंग व्हॉल्यूमसह.

MAZ-5551-020R आणखी मोठ्या लोडिंग पृष्ठभाग आणि व्हॉल्यूमसह सुसज्ज आहे.

MAZ-555102 मध्ये तीन कॉन्फिगरेशन आहेत - 220, 223, 225.मालिका 230 एचपी इंजिनसह सुसज्ज आहे. सह.

मॉडेल 225 तीन-मार्गी अनलोडिंगसह डंप ट्रकसह सुसज्ज आहे आणि रस्त्यावरील ट्रेनमध्ये बोलण्याची क्षमता आहे. लोड क्षमता 9,500 किलो आहे, 220 वी आणि 223 वी आवृत्ती अनुक्रमे 10,200 आणि 10,100 किलो आहे.

सर्वात आधुनिक आणि तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत इंजिन MAZ-5551W3-425-000 (E-4) आणि MAZ-5551Р7-425-000 (E-4) ने सुसज्ज आहेत, जे पर्यावरणाशी जुळतात युरो मानके 4 आणि 245 आणि 250 hp ची शक्ती आहे. सह. अनुक्रमे

ट्रेलरसाठी एअर कंडिशनिंग, इंजिन हीटर, इंटिरियर हीटर, एक्स्टेंशन साइड्स, चांदणी, इलेक्ट्रिक न्यूमॅटिक आणि हायड्रॉलिक आउटलेटसह वैकल्पिकरित्या सुसज्ज, मागील बंपरआणि साइड गार्ड.

काय फायदे आहेत

MAZ-5551 कारच्या पुनरावलोकनाच्या निष्कर्षानुसार, बेलारूसच्या लोकांची दृढता आणि इच्छा लक्षात घेता येते की ते काळाशी जुळवून घेतात आणि त्याद्वारे ब्रँडेड आयात ब्रँडसह स्पर्धेत टिकून राहतात.

सोव्हिएतोत्तर काळातील संकटादरम्यान, अनेक ऑटोमोबाईल उद्योग बंद झाले आणि अस्तित्वात नाही, परंतु MAZ टिकून राहिले आणि जागतिक मानकांनुसार उत्पादन विकसित केले, आता बाकीच्यांशी स्पर्धा करत आहे.

अर्थात, एमएझेड-5551 ची मुख्य चुकीची गणना आणि उणीवा सूचीबद्ध करताना, आम्ही हे विसरू नये की त्याची किंमत आयात केलेल्यांपेक्षा कित्येक पट कमी आहे, जी विविध तांत्रिक उपकरणे आणि क्षमतांनी परिपूर्ण आहेत.

महत्वाचे! उदाहरणार्थ, 2013 मॉडेल MAZ-5551 A2-325 RUB 760,000 मध्ये खरेदी केले जाऊ शकते.

सीआयएस देशांमधील लाखो ड्रायव्हर्स एमएझेडला एक अतिशय विश्वासू मित्र मानतात, जो कदाचित अपुरा आराम आणि सुविधा असूनही त्यांना उष्णता आणि थंडीत घरी आणेल. त्याला "कठोर कार्यकर्ता" असे लोकप्रिय टोपणनाव देण्यात आले आहे.

MAZ-5551 च्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांचा अभ्यास केल्यानंतर, आम्ही सुचवितो की आपण स्वत: ला परिचित करा. बाह्य वैशिष्ट्येगाडी: