इलेक्ट्रिकल सर्किट्स हेडलाइट्स, इलेक्ट्रिक फॅन मोटर्स, इंधन पंप आणि इतर शक्तिशाली ग्राहक रिलेद्वारे संरक्षित आहेत.

फ्यूज आणि रिले माउंटिंग ब्लॉक्समध्ये स्थापित केले जातात, जे वाहनाच्या आतील भागात आणि आत असतात इंजिन कंपार्टमेंट.

कारच्या आतील भागात फ्यूज

कारच्या आत, कव्हर अंतर्गत इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या डाव्या बाजूला माउंटिंग ब्लॉक स्थापित केले आहे.

उडवलेला फ्यूज बदलण्यापूर्वी, आपल्याला त्याचे कारण शोधणे आवश्यक आहे.

फ्यूजला जंपर किंवा जास्त एम्पेरेज फ्यूजने बदलू नका कारण यामुळे नुकसान होऊ शकते. विद्दुत उपकरणेआणि आग.

कारमधील फ्यूज बदलण्यासाठी, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमधील कव्हर उघडा

चिमटा वापरून बदली फ्यूज काढून टाकणे

आकृती उडवलेला फ्यूज दाखवते (बाणाने दाखवलेला जंपर उडाला आहे).

फ्यूज बदलण्यासाठी, समान रेटिंग आणि रंगाचा अतिरिक्त फ्यूज स्थापित करा.

इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये फ्यूज

इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये, फ्यूज आणि रिले बॅटरीच्या उजव्या आणि डाव्या बाजूला असतात.

इंजिन कंपार्टमेंटमधील माउंटिंग ब्लॉकमधील फ्यूज तपासण्यासाठी किंवा बदलण्यासाठी

माउंटिंग ब्लॉक कव्हरचे लॉक दाबा

कव्हर काढा

जर तुम्हाला रिले किंवा फ्यूज बदलण्याची आवश्यकता असेल, तर ते एका बाजूला रॉक करून काढून टाका

उलट क्रमाने भाग स्थापित करा.

सत्यापन पद्धती इलेक्ट्रिकल सर्किट्सगाडी

फ्यूज बदलताना, स्क्रू ड्रायव्हर किंवा मेटल टूल्स वापरू नका - यामुळे इलेक्ट्रिकल सर्किट्समध्ये शॉर्ट सर्किट होऊ शकते.

इंजिन चालू असताना बॅटरी डिस्कनेक्ट करण्यास मनाई आहे;

जनरेटर रेक्टिफायर युनिटच्या डायोड्समध्ये बिघाड टाळण्यासाठी, त्यांना मेगर किंवा 12 व्ही पेक्षा जास्त व्होल्टेजद्वारे चालविलेल्या चाचणी दिव्याद्वारे तपासणे तसेच डिस्कनेक्ट न करता अशा उपकरणांसह कारमधील इलेक्ट्रिकल सर्किट तपासणे प्रतिबंधित आहे. जनरेटरच्या तारा.

कारमधून काढलेल्या जनरेटरवर वाढलेल्या व्होल्टेजसह जनरेटर स्टेटर विंडिंगचा इन्सुलेशन प्रतिरोध तपासणे आवश्यक आहे, स्टेटर विंडिंग टर्मिनल्स रेक्टिफायर युनिटमधून डिस्कनेक्ट केले आहेत.

कारवर इलेक्ट्रिक वेल्डिंगचे काम करताना, बॅटरी आणि जनरेटरच्या टर्मिनल्समधून तारा तसेच इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिटमधील वायरसह कनेक्टर डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.

इग्निशन सिस्टमच्या घटकांना स्पर्श करू नका आणि उच्च व्होल्टेज ताराइंजिन चालू असताना.

तारा लावू नका कमी विद्युतदाबउच्च व्होल्टेज वायरसह एका हार्नेसमध्ये.

ऑक्साइड आणि घाण पासून बॅटरी टर्मिनल आणि वायर टिपा नियमितपणे स्वच्छ करा.

वापरून बॅटरी चार्ज करताना चार्जरबॅटरी टर्मिनल्समधून वायर डिस्कनेक्ट करा.

सामान्य इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये मुख्य समाविष्ट असू शकते विद्युत घटक(ग्राहक), विविध स्विच, रिले, इलेक्ट्रिक मोटर्स, फ्यूज, फ्यूज दुवेकिंवा या घटकाशी संबंधित सर्किट ब्रेकर्स, वायरिंग आणि कनेक्टर मुख्य घटकाशी जोडण्यासाठी वापरले जातात बॅटरीआणि शरीर - वस्तुमान.

तुम्ही कोणत्याही इलेक्ट्रिकल सर्किटचे समस्यानिवारण सुरू करण्यापूर्वी, त्याची कार्यक्षमता शक्य तितक्या स्पष्टपणे समजून घेण्यासाठी संबंधित आकृतीचा काळजीपूर्वक अभ्यास करा.

समस्यानिवारणाची व्याप्ती सामान्यतः समान सर्किटचे सामान्यपणे कार्य करणारे घटक हळूहळू ओळखून आणि काढून टाकून कमी केली जाते.

एकाच वेळी अनेक घटक किंवा सर्किट अयशस्वी झाल्यास, सर्वात जास्त संभाव्य कारणअपयश म्हणजे संबंधित फ्यूज उडणे किंवा जमिनीशी संपर्क तुटणे" (अनेक प्रकरणांमध्ये भिन्न सर्किट एका फ्यूज किंवा ग्राउंड टर्मिनलशी जोडल्या जाऊ शकतात).

विद्युत उपकरणांच्या बिघाडाचे अनेकदा साध्या कारणांद्वारे स्पष्टीकरण दिले जाते, जसे की कनेक्टर संपर्क गंजणे, फ्यूज बिघडणे, जळालेली फ्यूज लिंक किंवा खराब झालेले रिले.

सर्व फ्यूज, वायरिंग आणि ची स्थिती दृश्यमानपणे तपासा संपर्क कनेक्टर्ससर्किट त्याच्या घटकांच्या सेवाक्षमतेची अधिक तपशीलवार तपासणी करून पुढे जाण्यापूर्वी.

समस्यानिवारणासाठी निदान साधने वापरताना, साधन कुठे जोडायचे आणि कोणत्या क्रमाने दोष ओळखायचा याची काळजीपूर्वक योजना करा.

मूलभूत निदान साधनांमध्ये सर्किट टेस्टर किंवा व्होल्टमीटर (तुम्ही कनेक्टिंग वायरच्या सेटसह 12-व्होल्ट चाचणी दिवा देखील वापरू शकता), एक ओपन सर्किट इंडिकेटर (प्रोब) ज्यामध्ये दिवा, स्वतःचा उर्जा स्त्रोत आणि कनेक्टिंग वायर्सचा समावेश असतो. .

याव्यतिरिक्त, इंजिन सुरू करण्यासाठी तुमच्या कारमध्ये नेहमी तारांचा संच असावा बाहेरचा स्रोत(दुसऱ्या कारची बॅटरी), मगर क्लिपसह सुसज्ज आणि शक्यतो इलेक्ट्रिकल सर्किट ब्रेकर. सर्किटचे निदान करताना ते विद्युत उपकरणांच्या विविध घटकांना बायपास आणि कनेक्ट करण्यासाठी वापरले जाऊ शकतात.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, सर्किट वापरून चाचणी करण्यापूर्वी निदान उपकरणे, आकृती वापरून त्याच्या कनेक्शनचे स्थान निश्चित करा.

इलेक्ट्रिकल सर्किट अयशस्वी झाल्यास पुरवठा व्होल्टेजची उपस्थिती तपासली जाते.

इलेक्ट्रिकल सर्किट टेस्टरच्या लीडपैकी एक एकतर बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलशी कनेक्ट करा किंवा वाहनाच्या मुख्य भागाशी चांगला संपर्क साधा. चाचणी होत असलेल्या सर्किटच्या कनेक्टर पिनशी इतर टेस्टर लीड कनेक्ट करा, शक्यतो बॅटरी किंवा फ्यूजच्या सर्वात जवळचा.

तर चेतावणी दिवापरीक्षक उजळतो, सर्किटच्या या विभागात पुरवठा व्होल्टेज आहे, जे सर्किट आणि बॅटरीमधील या बिंदूमधील सर्किटच्या सेवाक्षमतेची पुष्टी करते.

त्याच प्रकारे पुढे जा, उर्वरित साखळी एक्सप्लोर करा. पुरवठा व्होल्टेज उल्लंघनाचा शोध सर्किटमधील हा बिंदू आणि पूर्वी चाचणी केलेला शेवटचा (जेथे पुरवठा व्होल्टेज होता) दरम्यान दोषाची उपस्थिती दर्शवते.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, अयशस्वी होण्याचे कारण म्हणजे संपर्क कनेक्टर सैल होणे आणि संपर्कांचे स्वतःचे नुकसान (ऑक्सिडेशन).

कारच्या आतील भागात फ्यूजचा उद्देश

क्र. (अँपिअर)	संरक्षित सर्किट	क्र.(अँपिअर)	संरक्षित सर्किट
	विंडशील्ड वाइपर		इलेक्ट्रिकली गरम केलेले बाह्य आरसे
	इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, ECU		सुरक्षा अलार्म स्थापित करण्यासाठी जागा
	कंदील स्विच उलट		पॉवर स्टेअरिंग
	इलेक्ट्रॉनिक इंजिन इमोबिलायझर (एअरबॅग आणि सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर्ससाठी कंट्रोल युनिट*)		गॅस उपकरणे
	स्वयंचलित प्रेषण		एअरबॅग आणि सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर कंट्रोल युनिट
			मागील वायपर, रिव्हर्स लाइट स्विच
	डावा हेडलाइट (कमी बीम)		अंतर्गत प्रकाशयोजना
	उजवा हेडलाइट (कमी बीम)		सामान्य पोषण
	डावा हेडलाइट (उच्च बीम)		उघडण्याच्या शरीरातील घटकांना अवरोधित करणे
	उजवा हेडलाइट (उच्च बीम)		धुक्यासाठीचे दिवे
	मागील इलेक्ट्रिक खिडक्या		इलेक्ट्रिक हीटिंग मागील खिडकी
	समोर विद्युत खिडक्या		हीटिंग (वातानुकूलित) आणि अंतर्गत वायुवीजन प्रणालीसाठी इलेक्ट्रिक फॅन
	एबीएस कंट्रोल युनिट		विद्युत बाह्य मिरर
	इलेक्ट्रिकली गरम झालेल्या समोरच्या जागा		कार रेडिओ
	ध्वनी सिग्नल		हीटिंग (वातानुकूलित) आणि अंतर्गत वायुवीजन प्रणाली
	डाव्या बाजूला मार्कर लाइट, स्विच गजर, सिगारेट लाइटर
	उजव्या बाजूला मार्कर प्रकाश
	मागील धुके लाइट स्विच

*फक्त 2009 पूर्वी उत्पादित केलेल्या कारसाठी. F6, F8, F22, F33-35 – राखीव.

इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये रिले आणि फ्यूजचा उद्देश

रिले ब्लॉक/ फ्यूज	क्र. (वर्तमान अ)	उद्देश
		सुरक्षा अलार्म, बाहेरील प्रकाश स्विच, दिवसा चालणारा प्रकाश रिले
		बाह्य प्रकाश स्विच, आतील फ्यूज माउंटिंग ब्लॉक
		रिले बोर्ड वीज पुरवठा
		इंजेक्शन रिले पॉवर सप्लाय सर्किट
		इंजेक्शन रिले पॉवर सप्लाय सर्किट, इंजिन कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्स
		वातानुकूलन कंप्रेसर सक्रियकरण रिले
		इलेक्ट्रिक फॅन रिले
		रिले इंधन पंप
		इंजेक्शन ब्लॉकिंग रिले
वेगळे रिले		हीटर फॅन रिले

शॉर्ट सर्किटचे स्थान शोधत आहे

शॉर्ट सर्किट शोधण्याची एक पद्धत म्हणजे फ्यूज काढून टाकणे आणि त्याच्या जागी चाचणी दिवा किंवा व्होल्टमीटर जोडणे.

सर्किटमध्ये व्होल्टेज नसावे. चाचणी दिवा पाहताना वायरिंग फिरवा.

जर दिवा लुकलुकायला लागला, तर या वायरिंग हार्नेसमध्ये लहान ते जमिनीवर आहे, शक्यतो वायरच्या इन्सुलेशनच्या चाफिंगमुळे.

संबंधित स्विचेस चालू करून इलेक्ट्रिकल सर्किटच्या प्रत्येक घटकासाठी समान चाचणी केली जाऊ शकते.

जमिनीच्या संपर्काची विश्वासार्हता तपासत आहे. बॅटरी डिस्कनेक्ट करा आणि स्वतंत्र उर्जा स्त्रोत असलेल्या चाचणी दिव्याच्या तारांपैकी एक वायरला ज्ञात असलेल्या बिंदूशी जोडा चांगला संपर्कग्राउंडसह, दिव्याची दुसरी वायर वायरिंग हार्नेस किंवा चाचणी होत असलेल्या कनेक्टरशी जोडा. दिवा पेटल्यास, जमिनीशी संपर्क ठीक आहे (आणि उलट).

सातत्य तपासत आहे

ओपन सर्किट्स शोधण्यासाठी चाचणी केली जाते.

सर्किटची पॉवर बंद केल्यानंतर, स्व-चालित चाचणी दिवा वापरून त्याची चाचणी करा.

सर्किटच्या दोन्ही टोकांना प्रोब लीड्स कनेक्ट करा. जर कंट्रोल दिवा पेटला, तर सर्किटमध्ये ब्रेक नसेल, तर हे सर्किटमध्ये ब्रेकची उपस्थिती दर्शवते.

अशाच प्रकारे, तुम्ही स्विचच्या संपर्कांशी प्रोब कनेक्ट करून त्याची सेवाक्षमता तपासू शकता. जेव्हा स्विच चालू स्थितीकडे वळवला जातो, तेव्हा प्रोब दिवा उजळला पाहिजे.

ब्रेक पॉइंटचे स्थानिकीकरण

ब्रेक झाल्याचा संशय असलेल्या इलेक्ट्रिकल सर्किटच्या विभागाचे निदान करताना, खराबीचे कारण दृष्यदृष्ट्या शोधणे खूप कठीण आहे, कारण टर्मिनल्समध्ये मर्यादित प्रवेशामुळे त्यांच्या संपर्कांच्या गंज किंवा खराब गुणवत्तेसाठी टर्मिनल तपासणे कठीण आहे. (सामान्यत: टर्मिनल्स कॉन्टॅक्ट कनेक्टर हाऊसिंगद्वारे संरक्षित असतात).

सेन्सरवरील वायरिंग हार्नेस ब्लॉक किंवा वायरिंग हार्नेसच्या घरामध्ये तीक्ष्ण वळणे अनेक प्रकरणांमध्ये संपर्क पुनर्संचयित करते.

संशयित ओपन सर्किटवरील बिघाडाचे कारण वेगळे करण्याचा प्रयत्न करताना हे लक्षात ठेवा.

अस्थिर अपयश टर्मिनल ऑक्सिडेशन किंवा खराब संपर्क गुणवत्तेचा परिणाम असू शकतो.

इलेक्ट्रिकल सर्किट्समधील दोषांचे निदान करणे कठीण काम नाही, जर हे स्पष्ट असेल की विजेचा प्रवाह सर्व ग्राहकांना (दिवा, इलेक्ट्रिक मोटर, इ.) बॅटरीमधून स्विच, रिले, फ्यूज, फ्यूजद्वारे वायरमधून वाहतो आणि नंतर परत येतो. कारच्या जमिनीतून (बॉडी) बॅटरी.

विद्युत उपकरणांच्या बिघाडाशी संबंधित कोणतीही समस्या त्यांना वीज पुरवठा कमी झाल्यामुळे होऊ शकते. विद्युतप्रवाहबॅटरीमधून किंवा बॅटरीला करंट परत करणे.

परिचय
मधील क्रिया आपत्कालीन परिस्थिती
दैनिक तपासणी आणि समस्यानिवारण
हिवाळ्यात कार चालवणे
शंभर चालवा
ऑपरेशन आणि देखभाल सूचना
देखभालीसाठी उपभोग्य वस्तू
चेतावणी आणि सुरक्षा सूचना
कारवर काम करताना
मूलभूत साधने, मोजमाप
उपकरणे आणि त्यांच्यासोबत काम करण्याच्या पद्धती
1.2 लीटर पेट्रोल इंजिनचा यांत्रिक भाग
1.6 l पेट्रोल इंजिनचा यांत्रिक भाग
यांत्रिक भाग डिझेल इंजिन 1.5 लि
कूलिंग सिस्टम
स्नेहन प्रणाली
पुरवठा यंत्रणा
इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली
सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टम
इंजिन इलेक्ट्रिकल उपकरणे
घट्ट पकड
संसर्ग
ड्राइव्ह शाफ्ट आणि अंतिम ड्राइव्ह
निलंबन
ब्रेक सिस्टम
सुकाणू
शरीर
निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली
वातानुकूलन यंत्रणा
इलेक्ट्रिकल सिस्टम आणि इलेक्ट्रिकल सर्किट्स
शब्दकोश

परिचय

परिचय

सबकॉम्पॅक्ट हॅचबॅकचा विकास रेनॉल्ट सॅन्डेरो, 70% सह एकत्रित बजेट सेडानरेनॉल्ट लोगान, 2005 मध्ये सुरू झाले. मॉडेलचे पूर्ण-प्रमाणात उत्पादन 2007 मध्ये ब्राझीलमधील आयर्टन सेन्ना प्लांटमध्ये सुरू झाले. एकूण, ब्राझीलने गुंतवणूक केली रेनॉल्ट द्वारे उत्पादितसॅन्डेरो 372 दशलक्ष युरो, त्यापैकी 149 दशलक्ष युरो दक्षिण अमेरिकन बाजारपेठेसाठी लोगान आणि सॅन्डेरो मॉडेल्सचे रुपांतर करण्यासाठी गेले, आणखी 223 दशलक्ष युरो औद्योगिक गुंतवणुकीसाठी.
सॅन्डेरोच्या मूळ आवृत्तीच्या समांतर, ब्राझिलियन अभियंत्यांनी ऑफ-रोड आवृत्ती सादर केली सॅन्डेरो स्टेपवे 20 मिमी वाढीसह ग्राउंड क्लीयरन्स, प्रचंड चाक कमानीआणि किंचित सुधारित बाह्य डिझाइन.

फेब्रुवारी 2008 पासून रेनॉल्टसॅन्डरो केवळ ब्राझीलमध्येच नव्हे तर शेजारच्या अर्जेंटिनामध्ये देखील विकले जाऊ लागले आणि त्याच वर्षी मार्चमध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये मॉडेलचा युरोपियन प्रीमियर झाला. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन Dacia Sandero ब्रँड अंतर्गत रोमानिया मध्ये सुरू झाले, आणि 2009 मध्ये सॅन्डेरो असेंब्लीदक्षिण आफ्रिका आणि रशियामध्ये स्थापित.
सॅन्डेरो स्टेपवेचा युरोपियन प्रीमियर 7 मे 2009 रोजी झाला आंतरराष्ट्रीय मोटर शोबार्सिलोनामध्ये आणि बहुतेक विक्रीवर युरोपियन बाजारपेठामॉडेल त्याच वर्षी सप्टेंबरमध्ये आले.
विश्वासार्हता, सभ्य गुणवत्ताविधानसभा, जोरदार आकर्षक देखावा, आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, परवडणाऱ्या किमतीमुळे सॅन्डेरो आणि सॅन्डेरो स्टेपवे जगभरातील अनेक देशांमध्ये खूप लोकप्रिय झाले. तथापि, उत्पादनाच्या वर्षांमध्ये, देखावा रीफ्रेश करण्याची गरज निर्माण झाली आहे आणि तांत्रिक उपकरणेहे मॉडेल.

सप्टेंबर 2012 मध्ये, दुसरा प्रीमियर रेनॉल्ट पिढ्यासॅन्डेरो आणि सॅन्डेरो स्टेपवे. डिझाइनरांनी कारच्या देखाव्यावर कठोर परिश्रम केले: हेडलाइट्स, टेललाइट्स, बंपर आणि रेडिएटर ग्रिल बदलले आहेत. सर्वसाधारणपणे, बाह्य भाग लक्षणीयरीत्या ताजेतवाने झाला आहे.

सॅन्डेरो स्टेपवे पारंपारिकपणे नियमित हॅचबॅकपेक्षा वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये भिन्न, संरक्षणात्मक प्लास्टिक बॉडी किटशरीराच्या परिमितीसह आणि छप्पर रेल. अन्यथा, बाह्य आणि संरचनात्मक दोन्ही मॉडेल पूर्णपणे एकसारखे आहेत.

आतील भागातही बदल झाले आहेत. अत्यधिक नम्रता आणि उपयुक्ततावाद ही भूतकाळातील गोष्ट आहे: डॅशबोर्डक्रोम इन्सर्ट जोडले गेले आणि जागा अधिक आरामदायक झाल्या. आधीच मध्ये मूलभूत आवृत्तीस्टीयरिंग व्हीलची उंची समायोजित करणे शक्य आहे, एक प्रवासी एअरबॅग दिसू लागली आहे पुढील आसन, वातानुकूलन, समोरच्या विद्युत खिडक्या आणि USB पोर्टसह रेडिओ. अधिक महाग पॅकेजेसमध्ये, खरेदीदार प्राप्त करतो लेदर स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक तापलेले बाह्य मिरर, क्रूझ कंट्रोल, पार्किंग सेन्सर, हवामान नियंत्रण, धुके दिवे आणि रंग प्रदर्शन मल्टीमीडिया प्रणालीनेव्हिगेशनसह MediaNAV.

पूर्वीप्रमाणे, सॅन्डरो त्याच्या वर्गासाठी प्रशस्त आहे सामानाचा डबाखंड 320 l. पाठी दुमडल्यास मागील जागा, उपयुक्त व्हॉल्यूम जवळजवळ दुप्पट होईल.

पॉवर युनिट्सच्या ओळीपर्यंत सॅन्डेरो दुसरापिढ्यांमध्ये गॅसोलीन आणि दोन्ही समाविष्ट आहेत डिझेल इंजिन. आधीच परिचित त्या व्यतिरिक्त मागील पिढीलाआठ- आणि 16-वाल्व्ह 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिनअनुक्रमे 82 आणि 102 hp च्या पॉवरसह. s., तसेच 84 hp क्षमतेचे 1.5-लिटर डिझेल इंजिन. सह. कारला नवीन किफायतशीर 1.2-लिटर मिळाले गॅसोलीन इंजिनपॉवर 73 एचपी सह. सर्व इंजिन फक्त यांत्रिक पद्धतीने सुसज्ज आहेत पाच-स्पीड गिअरबॉक्सेससंसर्ग
सॅन्डेरो स्टेपवे प्लॅटफॉर्मवर, पूर्वीप्रमाणेच, मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि फ्रंट सस्पेंशन आहे मागील निलंबनसह टॉर्शन बीमतथापि, अभियंत्यांनी काही प्रमाणात चेसिस पुन्हा कॉन्फिगर केले.
2013 मध्ये, सॅन्डरोने युरो एनसीएपीनुसार क्रॅश चाचण्यांची मालिका पास केली, ज्याच्या परिणामांनुसार त्याला खूप चांगले सुरक्षा रेटिंग मिळाले - चार तारे.
Renault (Dacia) Sandero ही एक व्यावहारिक, विश्वासार्ह, किफायतशीर आणि आकर्षक कार आहे परवडणाऱ्या किमतीत. सॅन्डेरो स्टेपवे तुम्हाला शहरातील रस्त्यांवर आत्मविश्वास अनुभवण्याची परवानगी देतो. सर्वोत्तम गुणवत्ता, आणि मात देखील प्रकाश ऑफ-रोड. "मोनोलिथ पब्लिशिंग हाऊस"
या मॅन्युअलमध्ये 2012 पासून उत्पादित रेनॉल्ट (डॅशिया) सॅन्डेरो/सँडेरो स्टेपवे वाहनांच्या ऑपरेशन आणि दुरुस्तीसाठी सूचना देण्यात आल्या आहेत.

Renault (Dacia) Sandero / Sandero Stepway
1.2 MPi (D4F) शरीर प्रकार: हॅचबॅक इंजिन क्षमता: 1149 cm3	ड्राइव्ह: समोर	इंधन: गॅसोलीन AI-92 वापर (शहर/महामार्ग): 7.8/5.2 l/100 किमी
1.6 8V (K7M) उत्पादन वर्षे: 2012 पासून आत्तापर्यंत शरीर प्रकार: हॅचबॅक इंजिन क्षमता: 1598 cm3	ट्रान्समिशन: पाच-स्पीड मॅन्युअल ड्राइव्ह: समोर	इंधन: गॅसोलीन AI-92 क्षमता इंधनाची टाकी: 50 लि वापर (शहर/महामार्ग): 9.8/5.8 l/100 किमी
1.6 16V (K4M) उत्पादन वर्षे: 2012 पासून आत्तापर्यंत शरीर प्रकार: हॅचबॅक इंजिन क्षमता: 1598 cm3	ट्रान्समिशन: पाच-स्पीड मॅन्युअल ड्राइव्ह: समोर	इंधन: गॅसोलीन AI-92 इंधन टाकीची क्षमता: 50 ली वापर (शहर/महामार्ग): 9.4/5.8 l/100 किमी
1.5 dCi (K9K) उत्पादन वर्षे: 2012 पासून आत्तापर्यंत शरीर प्रकार: हॅचबॅक इंजिन क्षमता: 1461 सेमी?	ट्रान्समिशन: पाच-स्पीड मॅन्युअल ड्राइव्ह: समोर	इंधन: डिझेल इंधन टाकीची क्षमता: 50 ली वापर (शहर/महामार्ग): 4.1/4.5 l/100 किमी

आपत्कालीन प्रक्रिया

शोषण

इंजिन

2012 पासून रेनॉल्ट सॅन्डेरो / डॅशिया सॅन्डेरोच्या आपत्कालीन कृती फ्यूज बदलणे

3. फ्यूज बदलणे

केबिनमध्ये फ्यूज

विद्युत उपकरणांपैकी एखाद्यामध्ये दोष आढळल्यास, प्रथम संबंधित फ्यूज तपासा.
हँडल (1) पकडून कव्हर (A) काढा.
फ्यूजचे स्थान आणि उद्देश टेबल (4) मध्ये दर्शविले आहेत, त्यावर पेस्ट केले आहेत आतकव्हर, खालील तक्ता देखील पहा.
फ्री फ्यूज सॉकेट्सची शिफारस केलेली नाही.
लक्ष द्या
योग्य फ्यूज तपासा आणि आवश्यक असल्यास, त्याच रेटिंगच्या नवीनसह बदला.
उच्च वर्तमान रेटिंग असलेल्या फ्यूजमुळे जास्त गरम होऊ शकते. विद्युत नेटवर्क(आग लागण्याचा धोका) जास्त वापर झाल्यास विद्युत ऊर्जाउपकरणे
चिमटा (3) वापरून सॉकेटमधून फ्यूज काढला जातो.

2008, 2009, 2010, 2011, 2012 च्या पहिल्या पिढीतील कारचा विचार करण्यात आला. सिगारेट लाइटर फ्यूज हा वाहनाच्या इलेक्ट्रॉनिक्सच्या योग्य कार्याचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. हे केवळ साठीच वापरले जात नाही थेट उद्देश, लाइटरला पर्याय म्हणून. पण चार्जिंग गॅझेट्समध्ये प्रवेश म्हणून देखील. या लेखात आम्ही रेनॉल्ट सॅन्डेरो रिले ब्लॉकचा उलगडा करू आणि सिगारेट लाइटर फ्यूजची संख्या आणि स्थान शोधू.

फ्यूज आणि रिले रेनॉल्ट सॅन्डेरो 1 फ्यूज आणि रिले कुठे आहेत.

हुड अंतर्गत बहुतेक माउंटिंग ब्लॉकला आकृतीमध्ये 10 क्रमांक दिलेला आहे.

कव्हरच्या आतील बाजूस फ्यूजच्या स्थानाचे आकृती आहे, फ्यूज आणि स्पेअर फ्यूज काढण्यासाठी चिमटे देखील आहेत.

इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये फ्यूज आणि रिलेची नियुक्ती.

रिले/फ्यूज बॉक्स	रिले/फ्यूज क्रमांक (वर्तमान ताकद, ए)	रिले/फ्यूज असाइनमेंट
597A	F1 (60 A)	सुरक्षा अलार्म, बाहेरील प्रकाश स्विच, दिवसा चालणारा प्रकाश रिले
	F2 (60 A)	बाह्य प्रकाश स्विच, आतील फ्यूज माउंटिंग ब्लॉक
597V	F1 (30 A)	रिले बोर्ड वीज पुरवठा
	F2 (25 A)	इंजेक्शन रिले पॉवर सप्लाय सर्किट
	F3 (5 A)	इंजेक्शन रिले पॉवर सप्लाय सर्किट, इंजिन कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्स
784	४७४ (२० अ)	वातानुकूलन कंप्रेसर सक्रियकरण रिले
	७०० (२० अ)	इलेक्ट्रिक फॅन रिले
1047	236	इंधन पंप रिले
	238	इंजेक्शन ब्लॉकिंग रिले
वेगळे रिले	233	हीटर फॅन रिले

माउंटिंग ब्लॉकरेनॉल्ट सॅन्डेरो इंटीरियरमध्ये फ्यूज

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या डाव्या टोकाला प्लास्टिकच्या आवरणाखाली स्थित आहे.

डीकोडिंग.

क्रमांक	संप्रदाय	संरक्षित सर्किट
F1	20	विंडशील्ड वाइपर
F2	5	इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, ECU
F3	10(20*)	ब्रेक लाइट स्विच, रिव्हर्स लाइट स्विच
F4	10	इलेक्ट्रॉनिक इंजिन इमोबिलायझर (एअरबॅग आणि सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर्ससाठी कंट्रोल युनिट*)
F5	10	स्वयंचलित प्रेषण
F7	-	झलक
F9	10	डावा हेडलाइट (कमी बीम)
F10	10	उजवा हेडलाइट (कमी बीम)
F11	10	डावा हेडलाइट (उच्च बीम)
F12	10	उजवा हेडलाइट (उच्च बीम)
F13	30	मागील इलेक्ट्रिक खिडक्या
F14	30	समोर विद्युत खिडक्या
F15	10	एबीएस कंट्रोल युनिट
F16	15	इलेक्ट्रिकली गरम झालेल्या समोरच्या जागा

क्रमांक	संप्रदाय	संरक्षित सर्किट
F17	15	ध्वनी सिग्नल
F18	10	डाव्या बाजूला मार्कर लाइट, धोक्याचा इशारा देणारा स्विच, सिगारेट लाइटर फ्यूज रेनॉल्ट सॅन्डेरो
F19	10(7,5*)	उजव्या बाजूला मार्कर प्रकाश
F20	7,5	मागील धुके लाइट स्विच
F21	5	इलेक्ट्रिकली गरम केलेले बाह्य आरसे
F23	-	सुरक्षा अलार्म स्थापित करण्यासाठी जागा
F24	5	पॉवर स्टेअरिंग
F25	5	गॅस उपकरणे
F26	5	एअरबॅग आणि सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर कंट्रोल युनिट
F27	20	मागील वायपर, रिव्हर्स लाइट स्विच
F28	15	अंतर्गत प्रकाशयोजना
F29	15	सामान्य पोषण
F30	20	उघडण्याच्या शरीरातील घटकांना अवरोधित करणे
F31	15	धुक्यासाठीचे दिवे
F32	20	गरम केलेली मागील खिडकी
F36	30	हीटिंग (वातानुकूलित) आणि अंतर्गत वायुवीजन प्रणालीसाठी इलेक्ट्रिक फॅन
F37	5	विद्युत बाह्य मिरर
F38	15(10*)	कार रेडिओ
F39	10(30*)	हीटिंग (वातानुकूलित) आणि अंतर्गत वायुवीजन प्रणाली

*फक्त 2009 पूर्वी उत्पादित केलेल्या वाहनांसाठी. टीप: F6, F8, F22, F33-35 - राखीव.

ऑन-बोर्ड नेटवर्क थेट वर्तमान 12 V च्या नाममात्र व्होल्टेजसह.
इलेक्ट्रिकल उपकरणे सिंगल-वायर सर्किटनुसार बनविली जातात: स्त्रोतांचे नकारात्मक टर्मिनल आणि विजेचे ग्राहक "जमिनीवर" जोडलेले असतात - शरीर आणि पॉवर युनिटकार, ​​जी दुसरी वायर म्हणून काम करते.
येथे इंजिन चालू नाहीस्विच-ऑन केलेले ग्राहक बॅटरीद्वारे समर्थित असतात आणि इंजिन सुरू झाल्यानंतर - जनरेटरद्वारे. जनरेटर चालू असताना, बॅटरी चार्ज होते.

संचयक बॅटरी

कार रिव्हर्स पोलरिटीसह लीड-ऍसिड स्टार्टर बॅटरीने सुसज्ज आहे (नकारात्मक टर्मिनल कारच्या डाव्या बाजूला आहे आणि दोन्ही टर्मिनल विंडशील्डच्या जवळ आहेत). 20-तास डिस्चार्ज मोडमध्ये नाममात्र क्षमता 70 Ah आहे.
बॅटरी देखभाल-मुक्त आहे; त्यात इलेक्ट्रोलाइटची घनता निर्धारित करण्यासाठी आणि डिस्टिल्ड वॉटर जोडण्यासाठी प्लग नाहीत.
बॅटरीच्या चार्जची स्थिती बॅटरी कव्हरमध्ये तयार केलेल्या निर्देशकाच्या रंगाद्वारे निर्धारित केली जाऊ शकते:
– हिरवा रंगनिर्देशक सूचित करतो की बॅटरी चार्ज झाली आहे;
– गडद रंगनिर्देशक - बॅटरी अंशतः डिस्चार्ज झाली आहे;
- निर्देशकाचा पारदर्शक किंवा हलका पिवळा रंग अनुज्ञेय पातळीपेक्षा इलेक्ट्रोलाइट पातळी कमी झाल्याचे सूचित करतो.
बॅटरीसह काम करताना, सुरक्षिततेच्या नियमांचे काटेकोरपणे पालन करा ("देखभाल आणि दुरुस्ती दरम्यान सुरक्षा" पहा).

जनरेटर:
1 - आउटपुट "B2+";
2 - आवरण;
3 - मागील कव्हर;
4 - कपलिंग बोल्ट;
5 - फ्रंट कव्हर;
6 - जनरेटर पुली;
7 - व्होल्टेज रेग्युलेटरसह ब्रश धारक;
8 - ब्रश होल्डर कनेक्टर

कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, मेल्को, व्हॅलेओ किंवा बॉशद्वारे निर्मित जनरेटर कारवर स्थापित केले जातात ( कमाल वर्तमान 70 ते 150 ए पर्यंत आउटपुट).
जनरेटर ड्राईव्ह पुलीमधून पॉली व्ही-बेल्टद्वारे चालविला जातो सहाय्यक युनिट्स. पॉवर स्टीयरिंग आणि वातानुकूलन नसलेल्या वाहनांवर, जनरेटर इंजिनवर मागील बाजूस (वाहनाच्या प्रवासाच्या दिशेने), इतर वाहनांवर - समोर स्थापित केला जातो. सर्व जनरेटर तीन-चरण आहेत, पर्यायी प्रवाह, अंगभूत रेक्टिफायर आणि व्होल्टेज रेग्युलेटरसह.
जनरेटरचे कव्हर्स आणि स्टेटर चार बोल्टसह सुरक्षित आहेत. मागील टोकजनरेटर प्लास्टिकच्या आवरणाने झाकलेले आहे. रोटर शाफ्ट दोन मध्ये फिरते बॉल बेअरिंग्जजनरेटर कव्हर्स मध्ये स्थापित. बेअरिंग्ज बंद प्रकार, त्यामध्ये असलेले वंगण जनरेटरच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. मागील बेअरिंगरोटर शाफ्टवर दाबले जाते, मागील कव्हरमध्ये प्लास्टिकच्या स्लीव्हमध्ये बसवले जाते. फ्रंट बेअरिंगजनरेटरच्या पुढच्या कव्हरमध्ये दाबले जाते, रोटर शाफ्टवर एक स्लाइडिंग फिट असते.
जनरेटर स्टेटरमध्ये तीन-चरण विंडिंग्स असतात. फेज विंडिंग्जचे टोक रेक्टिफायर युनिटच्या टर्मिनल्सशी जोडलेले असतात, ज्यामध्ये सहा डायोड असतात - तीन सकारात्मक आणि तीन नकारात्मक, ध्रुवीयतेनुसार दोन होल्डर प्लेट्समध्ये दाबले जातात (पॉझिटिव्ह आणि नकारात्मक - वेगवेगळ्या प्लेट्सवर).
रेक्टिफायर युनिट जनरेटरच्या मागील कव्हरवर (प्लास्टिकच्या आवरणाखाली) बसवले जाते.
उत्तेजित वळण जनरेटर रोटरवर स्थित आहे, त्याचे शिसे दोन तांब्यामध्ये सोल्डर केले जातात स्लिप रिंगरोटर शाफ्ट वर. ब्रश होल्डरमध्ये असलेल्या दोन ब्रशेसद्वारे उत्तेजना विंडिंगला वीज पुरवली जाते, जी संरचनात्मकपणे व्होल्टेज रेग्युलेटरसह एकत्रित केली जाते आणि जनरेटरच्या मागील कव्हरवर निश्चित केली जाते.

व्होल्टेज रेग्युलेटरसह ब्रश धारक:
1 - ग्राउंड आउटपुट;
2 - ब्रश धारक शरीर;
3 - व्होल्टेज रेग्युलेटर;
4 - इलेक्ट्रिकल कनेक्टर;
5 - आउटपुट "+";
6 - ब्रशेस

व्होल्टेज रेग्युलेटर एक नॉन-विभाज्य युनिट आहे; जर ते अयशस्वी झाले, तर ते ब्रश धारकासह एकत्र केले जाते.

मित्सुबिशी स्टार्टर:
1 - ड्राइव्ह गियर;
2 - फ्रंट कव्हर;
3 – कर्षण रिले;
4 - ट्रॅक्शन रिलेचे नियंत्रण आउटपुट;
5 - संपर्क बोल्ट;
6 - मागील कव्हर;
7 - स्टार्टर हाउसिंग

1.4 आणि 1.6 (8V) इंजिन असलेल्या वाहनांवर इंजिन सुरू करण्यासाठी, मित्सुबिशी स्टार्टर मॉडेल M000T45171ZT वापरले जाते आणि 1.6 (16V) इंजिन असलेल्या वाहनांवर, VALEO मॉडेल TS10E3 वापरले जाते. स्टार्टर इंजिनच्या मागील बाजूस स्थित आहे आणि तीन बोल्टसह क्लच हाउसिंगला जोडलेले आहे.
स्टार्टर क्लच असलेली डीसी मोटर आहे फ्रीव्हीलआणि दोन-वाइंडिंग ट्रॅक्शन रिले. पासून मित्सुबिशी स्टार्टर उत्तेजना कायम चुंबक, आणि VALEO स्टार्टर - इलेक्ट्रोमॅग्नेट्सपासून.
आर्मेचर शाफ्ट पुढील आणि मागील स्टार्टर कव्हरमध्ये दाबलेल्या दोन बुशिंगमध्ये फिरते. शरीर आणि कव्हर्स दोन बोल्टसह सुरक्षित आहेत.
आर्मेचर शाफ्टवर ड्राईव्ह गियरसह फ्रीव्हील स्थापित केले आहे, जे शाफ्टच्या स्प्लाइन्ससह हलू शकते. हे टॉर्क फक्त एकाच दिशेने प्रसारित करते - स्टार्टरपासून इंजिनपर्यंत, इंजिन सुरू झाल्यानंतर त्यांना वेगळे करते. हे अतिवेगामुळे स्टार्टरचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी आहे.

VALEO स्टार्टर:
1 - मागील कव्हर;
2 - संपर्क बोल्ट;
3 - ट्रॅक्शन रिलेचे नियंत्रण आउटपुट;
4 - ट्रॅक्शन रिले;
5 - स्टार्टर हाउसिंग;
6 - फ्रंट कव्हर

ट्रॅक्शन रिलेचा वापर इंजिन फ्लायव्हील रिंग गियरसह ड्राइव्ह गियर जोडण्यासाठी आणि स्टार्टर मोटरला पॉवर चालू करण्यासाठी केला जातो.
जेव्हा इग्निशन की "स्टार्टर" स्थितीकडे वळविली जाते, तेव्हा ट्रॅक्शन रिलेच्या दोन्ही विंडिंग्जला (रिट्रॅक्टर आणि रिटेनर) व्होल्टेज पुरवले जाते. रिले आर्मेचर मागे घेतले जाते आणि, प्लॅस्टिक लीव्हर वापरून, आर्मचर शाफ्टच्या स्प्लाइन्ससह ड्राईव्ह गियरसह फ्रीव्हील हलवते, गीअरला फ्लायव्हील रिंगसह संलग्न करते. या प्रकरणात, स्टार्टर मोटर चालू केली जाते आणि त्याच वेळी ट्रॅक्शन रिलेचे रिट्रॅक्टर वाइंडिंग बंद केले जाते. की "इग्निशन" स्थितीत परत आल्यानंतर, होल्डिंग विंडिंग डी-एनर्जिज्ड होते आणि स्प्रिंगच्या कृतीनुसार, ड्राईव्ह गियर फ्लायव्हीलपासून विभक्त होते.
दोषपूर्ण ट्रॅक्शन रिले बदलले आहे. स्टार्टर डिस्सेम्बल केल्यानंतर तपासणी दरम्यान स्टार्टर ड्राइव्हची खराबी आढळली.
लाइटिंग आणि अलार्म सिस्टममध्ये हे समाविष्ट आहे: दोन ब्लॉक हेडलाइट्स, फॉग लाइट्स (पर्यायी), साइड डायरेक्शन इंडिकेटर, मागील दिवे, लायसन्स प्लेट लाइट, अतिरिक्त सिग्नलब्रेकिंग, आतील दिवा, ट्रंक दिवा, दिवा हातमोजा पेटी(पर्यायी) आणि एक किंवा दोन ध्वनी सिग्नल (कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून).

लोगान कार हेडलाइट:
1 - दिशा निर्देशक दिवा सॉकेट;
2 – क्रियाशील यंत्रणाहेडलाइट बीम दिशा नियंत्रक;
3 - उभ्या विमानात हेडलाइट बीम समायोजित करण्यासाठी स्क्रू;
4 - हेडलाइट दिवा;
5 - दिवा सॉकेट बाजूचा प्रकाश;
6 - क्षैतिज विमानात हेडलाइट बीम समायोजित करण्यासाठी नॉब

हेडलाइट युनिट दोन विभाग एकत्र करते. एक दोन-फिलामेंट H4 हेडलाइट दिवा - कमी आणि उच्च बीम आणि W5W साइड लाइट दिवासह सुसज्ज आहे. दुसऱ्या विभागात PY21W (केशरी) टर्न सिग्नल दिवा आहे.

सॅन्डेरो आणि सॅन्डेरो स्टेपवेसाठी हेडलाइट युनिट:
1 - क्षैतिज विमानात हेडलाइट बीम समायोजित करण्यासाठी नॉब;
2 - साइड लाइट दिवा सॉकेट;
3 - हेडलाइट दिवा;
4 - उभ्या विमानात हेडलाइट बीम समायोजित करण्यासाठी स्क्रू;
5 - हेडलाइट बीम दिशा नियामकाचा ॲक्ट्युएटर;
6 - टर्न सिग्नल लॅम्प सॉकेट

अँटी-फॉग हेडलाइट:
1 - समायोजित स्क्रू;
2 - हेडलाइट दिवा

काही कार फॉग लाइट्सने सुसज्ज आहेत, ज्यामध्ये स्थापित केले आहेत समोरचा बंपर. IN धुक्यासाठीचे दिवे ah, H11 सिंगल-फिलामेंट हॅलोजन दिवे स्थापित केले आहेत.

मागील दिवे मध्ये दिवे स्थान:
ए - उजवा दिवा;
बी - डावा दिवा;
1 - ब्रेक सिग्नल आणि साइड लाइट;
2 - दिशा निर्देशक;
3 - उलट दिवे;
4 – धुके प्रकाश

मागील प्रकाशामध्ये दिव्यांच्या विभागांचा समावेश आहे: ब्रेक सिग्नल आणि साइड लाइट (डबल-फिलामेंट लॅम्प P21/5W), टर्न सिग्नल (दिवा PY21W), तसेच धुके प्रकाश - डाव्या दिव्यामध्ये किंवा उलट प्रकाश - उजवीकडे (दिवा P21W ).
चालू कार लोगानएक मनोरंजक उपाय लागू केला आहे. उजवे आणि डावे दिवे एकसारखे दिसण्यासाठी, त्यांच्या खालच्या बाह्य लेन्स गुलाबी आहेत. मिळवण्यासाठी पांढरा प्रकाश, उलट विभागात अतिरिक्त हिरवा फिल्टर स्थापित केला आहे आणि धुके प्रकाश विभागात लाल फिल्टर स्थापित केला आहे.

स्विचिंग ब्लॉक

केबिनमध्ये, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या खाली डावीकडे, एक स्विचिंग युनिट आहे. हे युनिट इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट आहे केंद्रीय लॉकिंग, आतील दिवा, दिशा निर्देशक, धोका चेतावणी दिवे, मधूनमधून विंडशील्ड वायपर, मागील विंडो हीटिंग रिले, सिस्टम चोरी विरोधी लॉकइंजिन सुरू करत आहे. याव्यतिरिक्त, स्विचिंग युनिट पुरवठा करते ध्वनी सिग्नल(बजर) बाह्य प्रकाश कधी बंद केला जात नाही याची आठवण करून देणे उघडे दरवाजे, आणि इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमधील चेतावणी दिवा चालू करते

पॉवर विंडो:
1 - मार्गदर्शक रोलर;
2 - स्लाइडर;
3 - केबल;
4 - गियर मोटर;
5 - ड्रम;
6 - मार्गदर्शक

काही कार, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, एकतर समोर किंवा सर्व दरवाजे इलेक्ट्रिक खिडक्यांनी सुसज्ज आहेत.
विंडो लिफ्ट मोटर रिड्यूसरमध्ये समाविष्ट आहे वर्म गियरआणि डीसी इलेक्ट्रिक मोटर.
इलेक्ट्रिक मोटर उलट करण्यायोग्य आहे. गिअरबॉक्सच्या आउटपुट शाफ्टवर केबलसह एक ड्रम स्थापित केला आहे. केबलला एक स्लाइड जोडलेली आहे, ज्यावर दरवाजाची काच दोन स्व-टॅपिंग स्क्रूने जोडलेली आहे.

इलेक्ट्रिक दरवाजा लॉक

काही कार दरवाजा लॉक सिस्टमने सुसज्ज आहेत ( केंद्रीय लॉकिंग). प्रणाली एकाच वेळी सर्व दरवाजे आणि ट्रंक झाकण (दारे सामानाचा डबावर सॅन्डेरो कारआणि सॅन्डेरो स्टेपवे) इन्स्ट्रुमेंट पॅनल कन्सोलवर असलेले स्विच बटण दाबून किंवा रिमोट कंट्रोलवरून रिमोट कंट्रोलइग्निशन की.
सर्व दरवाजांचे कुलूप आणि ट्रंक झाकण इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहेत, जे लॉकिंग लीव्हरशी जोडलेले आहेत.
काही वाहने इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि इलेक्ट्रिकली गरम केलेल्या बाह्य मागील-दृश्य मिररसह सुसज्ज आहेत. दोन्ही मिरर मजल्याच्या बोगद्याच्या अस्तरात स्थापित केलेल्या बाह्य मिररच्या इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसाठी रेग्युलेटरद्वारे नियंत्रित केले जातात. स्विचमधून व्होल्टेज मिरर हाउसिंगमध्ये असलेल्या दोन इलेक्ट्रिक मोटर्सना पुरवले जाते. एक इलेक्ट्रिक मोटर उभ्या विमानात आरसा फिरवण्यासाठी वापरली जाते आणि दुसरी क्षैतिज विमानात. मिरर हीटिंग एलिमेंटला मागील विंडो हीटिंग स्विचमधून व्होल्टेज पुरवले जाते.

विंडशील्ड वाइपर:
1 - ब्रश लीव्हर अक्षासह पट्टा;
2 - लांब पुल;
3 - कंस;
4 - गियर मोटर;
5 - प्युरिफायर माउंटिंग पॅड;
6 - लहान पुल

समोरच्या पॅनेलच्या ट्रिमच्या खाली डावीकडे विंडशील्ड वाइपर स्थापित केले आहे. क्लिनरमध्ये ब्रॅकेट, लीव्हर आणि ब्रशेसवर रॉड बसवलेल्या गीअर मोटरचा समावेश असतो. क्लीनरची इलेक्ट्रिक मोटर ही तीन-ब्रश, दोन-स्पीड मोटर आहे जी कायम चुंबकांद्वारे उत्तेजित होते. प्युरिफायरमध्ये तीन ऑपरेटिंग मोड आहेत, ते उजव्या स्टीयरिंग कॉलम स्विचद्वारे सक्रिय केले जातात. प्युरिफायरचा मधूनमधून ऑपरेटिंग मोड स्विचिंग युनिटद्वारे सुनिश्चित केला जातो. गीअर मोटर खराब झाल्यास, ते बदलणे आवश्यक आहे.
टेलगेट ग्लास क्लिनर टेलगेटवर, ट्रिमच्या खाली स्थापित केले आहे.
क्लिनरमध्ये गियर मोटर, एक लीव्हर आणि ब्रश असते. क्लिनरची इलेक्ट्रिक मोटर ही दोन-ब्रश मोटर आहे जी कायम चुंबकांमधून उत्तेजित होते.

सॅन्डेरो आणि सॅन्डेरो स्टेपवे कारसाठी वॉशर पंप:
1 - टेलगेटच्या काचेला द्रव पुरवठा करणे;
2 - इलेक्ट्रिक मोटर;
3 - इलेक्ट्रिकल कनेक्टर;
4 - विंडशील्डला द्रव पुरवठा करणे

विंडशील्ड वॉशरमध्ये अर्धपारदर्शक प्लास्टिक जलाशय, एक इलेक्ट्रिक पंप, लवचिक होसेस आणि दोन नोझल्स असतात.
उजव्या स्टीयरिंग कॉलम स्विचद्वारे वॉशर सक्रिय केले जाते.
समोरच्या पॅनेलच्या ट्रिमच्या खाली उजवीकडे वॉशर जलाशय स्थापित केले आहे.
द्वारे वॉशर जलाशयात पंप घातला जातो रबर कंप्रेसर. सदोष पंप बदलला आहे.
इंजेक्टर हुड वर स्थापित आहेत. बंद इंजेक्टर वापरून बाहेर उडवले जाऊ शकते उलट दिशाकिंवा फिशिंग लाइनसह स्वच्छ करा.
सॅन्डेरो आणि सॅन्डेरो स्टेपवे वाहनांवर, विंडशील्ड वॉशर टेलगेट ग्लास वॉशरसह एकत्र केले जाते. पंप इलेक्ट्रिक मोटर उलट करण्यायोग्य आहे. जेव्हा इंजिन शाफ्ट एका दिशेने फिरते तेव्हा द्रव विंडशील्डला पुरवला जातो आणि जेव्हा दुसऱ्या दिशेने फिरवला जातो तेव्हा तो टेलगेटच्या काचेला पुरवला जातो.

इमोबिलायझर कॉइल

सर्व वाहने सुसज्ज आहेत चोरी विरोधी प्रणालीइंजिन प्रारंभ अवरोधित करणे - immobilizer. इमोबिलायझरमध्ये हे समाविष्ट आहे: स्विचिंग युनिट; इग्निशन स्विचवर कम्युनिकेशन कॉइल स्थापित; इग्निशन की (ट्रान्सपॉन्डर) मध्ये एक मायक्रो सर्किट आणि इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये स्टेटस इंडिकेटर.
जेव्हा की इग्निशन स्विचमध्ये घातली जाते, तेव्हा कॉइल की चिपमधून कोड वाचते आणि स्विचिंग युनिटमध्ये पाठवते. स्विचिंग युनिट की कोडची युनिटच्या मेमरीमध्ये साठवलेल्या कोडशी तुलना करते. कोड जुळल्यास, युनिट सिग्नल पाठवते इलेक्ट्रॉनिक युनिटइंजिन कंट्रोल युनिट (ECU), इंजिन सुरू होण्यास अनुमती देते आणि इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमधील चेतावणी प्रकाश बंद होतो. कोड जुळत नसल्यास, स्विचिंग युनिटच्या सिग्नलवर आधारित ECU, इंजिनला सुरू होण्यापासून अवरोधित करते आणि इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमधील निर्देशक सतत आणि वारंवार ब्लिंक करेल.
इग्निशन स्विचमधून की काढून टाकल्यानंतर काही सेकंदांनी इंजिन इमोबिलायझर सिस्टम स्वयंचलितपणे सक्रिय होते.

सर्पिल केबलसह ड्रम डिव्हाइस:
1 - सर्पिल केबल;
2 - स्टीयरिंग कॉलम स्विचेससाठी कनेक्टर;
3 - ड्रम डिव्हाइस लीड;
4 - एअरबॅगसह कनेक्शन ब्लॉक;
5 - ड्रम

कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, वाहने ड्रायव्हर एअरबॅग किंवा ड्रायव्हर एअरबॅगसह सुसज्ज असू शकतात आणि समोरचा प्रवासी. ड्रायव्हरची एअरबॅग स्टीयरिंग व्हीलमध्ये स्थापित केली आहे आणि प्रवाशाची एअरबॅग ग्लोव्ह कंपार्टमेंटच्या वर, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये स्थापित केली आहे.
च्या साठी विद्युत कनेक्शनड्रायव्हर एअरबॅग्ज आणि वाहन विद्युत उपकरणे स्पार्किंग टाळण्यासाठी आणि एअरबॅगचा अनावधानाने उपयोजन टाळण्यासाठी पारंपारिक स्लाइडिंग संपर्क वापरू नये. म्हणून, कार तथाकथित सर्पिल केबलसह डिव्हाइस वापरते, जे टेप मापनाच्या तत्त्वावर कार्य करते. स्टीयरिंग कॉलम स्विचेसच्या कनेक्टरच्या मुख्य भागामध्ये बनविलेल्या डिव्हाइसच्या दंडगोलाकार प्लास्टिकच्या शरीरात, मेटल-प्लास्टिक टेपची अनेक वळणे, जी विद्युत वाहक आहे, सर्पिलपणे घातली जाते. केबल स्ट्रिपचे एक टोक स्टीयरिंग कॉलमच्या कनेक्टर बॉडीवर असलेल्या कनेक्टरद्वारे जोडलेले आहे जे वाहनाच्या इलेक्ट्रिकल वायरिंग हार्नेसच्या ब्लॉकवर स्विच करते. केबलचे दुसरे टोक उपकरणाच्या बाहेर पडलेल्या ड्रम आर्ममध्ये आणले जाते आणि ब्लॉकद्वारे एअरबॅगशी जोडले जाते. डिव्हाइस ड्रम ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हील हबमधील छिद्रामध्ये बसतो. जेव्हा चाक फिरते, तेव्हा पट्टा ड्रमला वळवते आणि त्यासह केबल पट्टी, जी एका दंडगोलाकार शरीरात एकतर मोठ्या किंवा लहान त्रिज्यामध्ये असते. त्याच्या मधल्या स्थितीपासून, यंत्रामध्ये पट्टा असलेला ड्रम तीन पूर्ण वळणाने थांबेपर्यंत प्रत्येक दिशेने फिरवला जाऊ शकतो.
हे स्टीयरिंग व्हील दूर करताना केबल तुटण्यापासून प्रतिबंधित करते तटस्थ स्थितीप्रत्येक दिशेने 2.25 वळणांनी - पॉवर स्टीयरिंगशिवाय कारवर आणि थोड्या कमी संख्येने - पॉवर स्टीयरिंगने सुसज्ज कारवर.

इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये रिले आणि फ्यूजचे माउंटिंग ब्लॉक: F1–F9 – फ्यूज; K1–K8 – रिले (फ्यूज आणि रिलेचे असाइनमेंट, टेबल 1 आणि 2 पहा)

बहुतेक इलेक्ट्रिकल सर्किट्स फ्यूजद्वारे संरक्षित असतात. शक्तिशाली ग्राहक (मागील विंडो हीटिंग एलिमेंट, हीटर फॅन, इंजिन कूलिंग फॅन, एअर कंडिशनर आणि इतर) रिलेद्वारे जोडलेले आहेत. सर्व रिले (गरम झालेल्या मागील विंडो रिले वगळता), पॉवर फ्यूजआणि इंजिन मॅनेजमेंट सिस्टम फ्यूज बॅटरीच्या मागे डावीकडील इंजिनच्या डब्यात स्थित रिले आणि फ्यूज माउंटिंग ब्लॉकमध्ये स्थापित केले जातात.

प्रवासी डब्यातील फ्यूज बॉक्स (फ्यूजची नियुक्ती, तक्ता 3 पहा)

उर्वरित फ्यूज इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या डाव्या टोकाला पॅसेंजर कंपार्टमेंटमध्ये स्थापित केलेल्या फ्यूज माउंटिंग ब्लॉकमध्ये स्थित आहेत. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या खाली क्रॉस मेंबरवर गरम केलेले मागील विंडो रिले स्थापित केले आहे.

माउंटिंग ब्लॉक कव्हरच्या आतील बाजूस स्पेअर फ्यूज 1 (रेट केलेले वर्तमान 5, 10, 15 आणि 30 A साठी रेट केलेले), ब्लॉकमधून फ्यूज काढण्यासाठी चिमटा काढणारा 2 आणि फ्यूजच्या स्थानाचा एक आकृती देखील आहे. दाखवले

साठी विक्रीची सुरुवात रेनॉल्ट स्टेपवे 2008 मध्ये, जेव्हा निर्मात्याने तत्कालीन लोकप्रिय रेनॉल्ट लोगानच्या आधारे हॅचबॅक बॉडीसह कार तयार करण्याचा निर्णय घेतला. किंबहुना, निलंबन, बॉडी आणि सुद्धा त्याच्या डिझाइनच्या बहुतेक निर्णयांमध्ये, लोगान लोगनच राहिला. विद्युत आकृतीगाडी. म्हणूनच रेनॉल्ट स्टेपवे फ्यूज आणि रिलेच्या स्थान आणि उद्देशामध्ये पूर्णपणे सहसंबंधित केले जाऊ शकते, रेनॉल्ट लोगानशी तुलना करता.

एकमेव गोष्ट अशी आहे की 2014 मध्ये मॉडेलमध्ये महत्त्वपूर्ण परिवर्तन झाले होते, जेव्हा रिले आणि फ्यूज ब्लॉक्स वेगळे दिसू लागले, याचा अर्थ विशिष्ट फ्यूजचे स्थान वेगळे झाले.
बरं, आता फ्यूज आणि रिले कुठे आहेत आणि 2014 पूर्वी आणि नंतर रेनॉल्ट स्टेपवेवर ते कशासाठी जबाबदार आहेत याबद्दल ...

2014 पर्यंत रेनॉल्ट स्टेपवेसाठी रिले आणि फ्यूज

इंजिन कंपार्टमेंट

बहुतेक कार्सप्रमाणे, या रेनॉल्ट स्टेपवे कॉन्फिगरेशनमध्ये युनिट्स इंजिनच्या डब्यात आणि प्रवासी डब्यात असतात. आम्ही इंजिन कंपार्टमेंटमधील ब्लॉकसह प्रारंभ करू. युनिट डाव्या बाजूला स्थित आहे आणि प्लास्टिकच्या बॉक्समध्ये स्थापित केले आहे. तो असाच दिसतो.

रिले आणि फ्यूजचे स्थान आणि उद्देश खालील तक्त्यामध्ये दर्शविला आहे.

F01 (60A)	सर्किट्स: इग्निशन स्विचला वीज पुरवठा आणि लॉकमधून चालवलेले सर्व ग्राहक; आउटडोअर लाइटिंग स्विच
F02 (30A)	कूलिंग फॅन रिले K3 पॉवर सर्किट (वातानुकूलित नसलेल्या वाहनावर)
F03 (25A)	पॉवर सर्किट्स: इंधन पंप आणि इग्निशन कॉइलचा रिले K5; मुख्य रिले K6 इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली
F04 (5A)	सर्किट्स: इंजिन कंट्रोल सिस्टम ECU ला सतत वीज पुरवठा; इंजिन कंट्रोल सिस्टमच्या मुख्य रिले के 6 चे विंडिंग
F05 (15A)	न वापरलेले
F06 (60A)	अंतर्गत फ्यूज बॉक्स पॉवर सप्लाय सर्किट
F07 (40A)	पॉवर सर्किट्स: वातानुकूलन रिले K4; रिले K3 लो स्पीड कूलिंग फॅन (वातानुकूलित कारवर); रिले K2 उच्च गतीकूलिंग फॅन (वातानुकूलित कारवर)
F08 (50A) आणि F09 (25A)	ABS ECU सर्किट्स

या प्रकरणात, रिले खालील गोष्टींसाठी जबाबदार आहेत:
K1 - हीटर फॅन रिले, हीटर फॅन मोटर. F36 बद्दल माहिती पहा.
K2 - हाय-स्पीड कूलिंग फॅन रिले (वातानुकूलित कारसाठी), रेडिएटर कूलिंग फॅन इलेक्ट्रिक मोटर.
शॉर्ट सर्किट - लो स्पीड कूलिंग फॅन रिले (वातानुकूलित कारसाठी) किंवा रेडिएटर कूलिंग फॅन रिले (वातानुकूलित नसलेल्या कारसाठी), कूलिंग फॅन इलेक्ट्रिक मोटर (वातानुकूलित कारसाठी - रेझिस्टरद्वारे).
K4 - एअर कंडिशनर रिले, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचकंप्रेसर
F36 बद्दल माहिती पहा.
के 5 - इंधन पंप आणि इग्निशन कॉइल रिले.
के 6 - इंजिन व्यवस्थापन प्रणालीचा मुख्य रिले, ऑक्सिजन एकाग्रता सेन्सर, स्पीड सेन्सर, इंधन इंजेक्टर, e/m कॅनिस्टर पर्ज व्हॉल्व्ह, रिले विंडिंग्स K2, KZ, K4.
K7 - हेडलाइट वॉशर पंप रिले.
के 8 - धुके दिवा रिले. F31 बद्दल माहिती पहा.

केबिन मध्ये

आता केबिनमध्ये असलेल्या ब्लॉककडे वळूया... ब्लॉक स्वतः इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या डाव्या टोकाला स्थित आहे. तेथे ते प्लास्टिकच्या आवरणाने झाकलेले आहे.

फ्यूजमध्ये खालील चिन्हे आहेत.

हे पदनाम खालील तक्त्यामध्ये स्पष्ट केले आहेत.

F01 (20A)	विंडशील्ड वाइपर; मागील विंडो हीटिंग रिले कॉइल
F02 (5A)	इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरसाठी वीज पुरवठा; इंधन पंप आणि इग्निशन कॉइलचे रिले विंडिंग K5; इग्निशन स्विचमधून इंजिन कंट्रोल सिस्टम ECU ला वीज पुरवठा
F03 (20A)	ब्रेक दिवे; उलट दिवे; विंडशील्ड वॉशर
F04 (10A)	सर्किट्स: एअरबॅग कंट्रोल युनिट; दिशा निर्देशक दिवे; इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली डायग्नोस्टिक कनेक्टर; इमोबिलायझर कॉइल्स
F09 (10A)	सर्किट्स: डाव्या ब्लॉक हेडलाइटचे हेडलाइट बल्ब (कमी बीम); इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये लो बीम हेडलाइट्स चालू करण्यासाठी सिग्नलिंग डिव्हाइस; हेडलाइट वॉशर पंप
F10 (10A)	उजव्या हेडलाइटसाठी हेडलाइट बल्ब (लो बीम)
F11 (10A)	डावे हेडलाइट हेडलाइट बल्ब (उच्च बीम); इंडिकेटर चालू करा उच्च प्रकाशझोतइन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमधील हेडलाइट्स
F12 (10A)	उजवे हेडलाइट हेडलाइट बल्ब (उच्च बीम)
F13 (30A) आणि F14 (30A)	मागील आणि समोरच्या दारांसाठी अनुक्रमे इलेक्ट्रिक विंडो सर्किट
F15 (10A)	ABS ECU
F17 (15A)	सिग्नल
F18 (10A)	डाव्या बाजूला हेडलाइट दिवे; डाव्या बाजूचे दिवे मागील प्रकाश; परवाना प्लेट दिवे; इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरचे प्रदीपन आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, कन्सोल आणि मजल्यावरील बोगद्यावरील नियंत्रणे; स्विच बॉक्स बजर
F19 (7.5A)	उजव्या हेडलाइटसाठी साइड लाइट बल्ब; उजव्या मागील प्रकाशासाठी साइड लाइट बल्ब; ग्लोव्ह कंपार्टमेंट दिवे
F20 (7.5A)	मागील धुके दिवा चालू करण्यासाठी दिवे आणि निर्देशक
F21 (5A)	बाह्य मागील-दृश्य मिररच्या हीटिंग घटकांचे सर्किट
F28 (15A)	आतील दिवे; ट्रंक दिवे; ध्वनी पुनरुत्पादनासाठी हेड युनिटला सतत वीज पुरवठा
F29 (15A)	सर्किट्स: धोका चेतावणी स्विच; दिशा निर्देशक स्विच; विंडशील्ड वायपरचे मधूनमधून ऑपरेशन; केंद्रीय लॉकिंग नियंत्रण; इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली डायग्नोस्टिक कनेक्टर
F30 (20A)	सेंट्रल लॉकिंग पॉवर सर्किट
F31 (15A)	फॉग लाइट्ससाठी K8 रिले कॉइल सर्किट
F32 (30A)	मागील विंडो डीफ्रॉस्टर रिले पॉवर सर्किट
F36 (30A)	हीटर फॅन रिले K1 पॉवर सर्किट
F37 (5A)	बाह्य मागील दृश्य मिररसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह सर्किट्स
F38 (10A)	सिगारेट लाइटर; इग्निशन स्विचमधून ध्वनी पुनरुत्पादनासाठी हेड युनिटला वीज पुरवठा
F39 (30A)	हीटर फॅन रिले K1 कॉइल सर्किट

10A साठी फ्यूज क्रमांक 38 सिगारेट लाइटरसाठी जबाबदार आहे.

आता यंत्राच्या पुढच्या पिढीकडे वळू.

2014 नंतर रेनॉल्ट स्टेपवे रिले आणि फ्यूज

वास्तविक, या प्रकरणात, रेनॉल्ट लोगानबद्दल आमच्या वेबसाइटवर आधीपासूनच असलेल्या लेखाचा संदर्भ घेऊ शकतो, परंतु आमच्याकडे रेनॉल्ट स्टेपवे बद्दल हा विषयासंबंधीचा लेख देखील असल्याने, आम्ही त्याबद्दल माहिती देऊ, फक्त माहिती घेऊ.

इंजिनच्या डब्यात

माउंटिंग ब्लॉक कव्हरच्या खाली डावीकडे स्थित आहे. कव्हर काढण्यासाठी, क्लिप वाकवून वर उचला.

तुम्हाला अंदाजे खालील चित्र दिसेल.

क्र. एफ - फ्यूज, एर - रिले	सध्याची ताकद, A (नाममात्र)	पॉवर सर्किट
एफ १	40	उजवे विंडशील्ड हीटिंग एलिमेंट
एफ 2	40	डावे विंडशील्ड हीटिंग एलिमेंट
Ef 3	50	ABS/ESP
Ef 4	60	इमोबिलायझर, अंतर्गत फ्यूज F28-F31 साठी वीज पुरवठा सर्किट
Ef 5	60	पॅसेंजर कंपार्टमेंट फ्यूज सर्किट्स F11, F23-F27, F34 आणि F39 साठी वीज पुरवठा
Ef 6	30	ABS/ESP
Ef 7	30	गरम केलेली मागील खिडकी आणि आरसे
Ef 8	15	समोर धुके दिवे
एफ 9	15	सीट गरम करणे
एफ 10	15	एअर कंडिशनर क्लच (एअर कंडिशनरने सुसज्ज)
	25	इलेक्ट्रिक फॅनचा पहिला वेग (वातानुकूलित यंत्राशिवाय सुसज्ज)
Ef 11	25	इंजिन कंट्रोल सिस्टम रिलेसाठी फ्यूज
एफ 12	40	इलेक्ट्रिक कूलिंग फॅन
एफ 13	15	इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली
एर १	35	डावा गरम केलेला ग्लास रिले
एर २	35	उजवीकडे गरम केलेली विंडो रिले
एर ३	20	इंधन पंप रिले
एर ४	20	एअर कंडिशनिंग कंप्रेसर किंवा इलेक्ट्रिक फॅनच्या पहिल्या गतीसाठी रिले (कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून)
एर ५	35	इंजिन नियंत्रण रिले

केबिन मध्ये

तसेच, काही फ्यूज आणि रिले इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील केबिनमध्ये स्थित आहेत. ते डावीकडील टोकापासून स्थापित केले जातात. जेव्हा तुम्ही कव्हर काढाल तेव्हा तुम्हाला खालील दिसेल...

F1	30	समोर विद्युत खिडक्या
F2	10	उच्च बीम डावा हेडलाइट
F3	10	उच्च बीम उजवा हेडलाइट
F4	10	कमी बीम डावा हेडलाइट
F5	10	उच्च बीम उजवा हेडलाइट
F6	5	मागील दिवे, परवाना प्लेट दिवे, बॅकलाइट
F7	5	समोरचे परिमाण
F8	30	मागील इलेक्ट्रिक खिडक्या
F9	7.5	मागील धुके प्रकाश
F10	15	ध्वनी सिग्नल
F11	20	केंद्रीय लॉकिंग
F12	3	ABS/ESP
F13	10	आतील प्रकाश, वातानुकूलन
F14	5	स्टीयरिंग अँगल सेन्सर
F15	15	विंडशील्ड वॉशर, पार्किंग रडार, रिव्हर्सिंग लाइट
F16	5	ऑडिओ सिस्टम, गरम काच, स्पीड लिमिटर
F17	7.5	डीआरएल
F18	7.5	थांबा सिग्नल
F19	5	नियंत्रण यंत्रणा
F20	5	एअरबॅग
F21	-	राखीव
F22	5	राखीव
F23	-	राखीव
F24	15	वळण सूचक
F25	10	चोरी विरोधी प्रणाली
F26	15	इलेक्ट्रिकल कंट्रोल युनिट
F27	20	स्टीयरिंग कॉलम स्विचेस (लो बीम इनपुट)
F28	-	राखीव
F29	25	स्टीयरिंग कॉलम स्विचेस (उच्च बीम इनपुट)
F30	-	राखीव
F31	10	डॅशबोर्ड
F32	7,5	ऑडिओ सिस्टम
F33	15	सिगारेट लाइटर
F34	15	डायग्नोस्टिक कनेक्टर
F35	5	गरम केलेले बाह्य आरसे
F36	5	मिरर ड्राइव्ह
F37	30	स्टार्टर
F38	30	वाइपर
F39	40	एअर कंडिशनर
R1	35	एअर कंडिशनर रिले
R2	35	रिले मागील हीटिंगकाच

15A वरील फ्यूज क्रमांक 33 सिगारेट लाइटरसाठी जबाबदार आहे.

फक्त पीडीएफ फाइल प्रदान करणे बाकी आहे, तीच गोष्ट आहे, परंतु ती डाउनलोड केली जाऊ शकते आणि मशीनवर फ्यूज तपासताना आणि बदलताना इशारा म्हणून वापरली जाऊ शकते.