आपण बर्याचदा जुन्या ड्राइव्हर्सवरून ऐकू शकता: "ठीक आहे, पाणी झोपायला गेले!" एक अनुभवहीन कार उत्साही रग्सची तपासणी करण्यास सुरवात करेल, संशयाने स्टोव्हच्या क्षेत्रास विचारते, किंवा ते पाहण्यास अयोग्य ठरेल. केस काय आहे? ते तेल पॅन मध्ये कूलंट होते तेव्हा ते म्हणतात की ते म्हणतात. याचे कारण, बहुतेकदा, सिलेंडर हेड लेयिंग (जीबीसी) वाढते. ते काय आहे आणि "प्रेयोरी" मधील काही आक्रमण कसे दुरुस्त करावे ते खाली लिहिले आहे.

जीबीसी गॅस्केटची चिन्हे

हे सामान्यतः सिलेंडर दरम्यान साइटवर होते. हे सर्वात पातळ घालणे ठिकाण आहे. आणि नुकसान पदवी भिन्न आहे. तसेच, गॅस्केटला पुनर्स्थापना आवश्यक असलेल्या चिन्हे, ब्लॉक भिंतीच्या कोणत्या चॅनेल खराब होण्यास वळले यावर अवलंबून आहे:

1. तेल
2. कूलिंग सिस्टम.
3. दोन्ही ताबडतोब.

तेल कचरा ग्रस्त असल्यास, मशीन तेल वर्किंग सिलेंडरमध्ये येऊ लागणार आहे. यामुळे वेगवान ग्राइंडिंग आणि मेणबत्त्याचे आउटपुट होईल. वगळता इग्निशन आहे. इंजिन "ट्रोइट". हे वैशिष्ट्य सर्वसाधारणपणे सर्व पर्यायांमध्ये सामान्य. तेल वापर वाढते.

शीतकरण प्रणालीमध्ये ब्रेकडाउन असल्यास, कमीतकमी इंजिन हीटसह, विस्तार टाकीमधील कूलंट बुडबुडे आहे. तापमान सामान्य असूनही, इंजिन "उकळत्या" आहे. कंडेन्सेटच्या विपुलतेच्या विपुलतेच्या विपुलतेपासूनच. ठीक आहे, "पूर्वी" वरील दोन चॅनेलचे नुकसान तेल ट्रे मध्ये द्रव ठरते. तेल राखाडी आणि बबल होते. हे डिपस्टिक ऑइल पातळीवर त्वरित दृश्यमान आहे. इंजिन सिलेंडरमधील कम्प्रेशन "प्रेयरी" देखील पडत आहे.

लक्ष! जेव्हा जीबीसीची पद्धत आढळली तेव्हा ती तात्काळ बदलली पाहिजे. इंजिन ओवरहाऊल टाळण्यासाठी दीर्घ बॉक्समध्ये स्थगित करू नका.

जीबीसीचे गॅस्केट "प्राइर्स" हे विशेष परोनसाइट आणि धातूचे बनलेले आहे. प्रतिस्थापनासाठी स्टोअरमध्ये खरेदी करताना, क्रॅक आणि उत्सवांच्या अनुपस्थितीवर आयटम काळजीपूर्वक तपासण्यासारखे आहे. दुर्दैवाने, अशा दोष असामान्य नाहीत.

कसे बदलावे

हे कार्य गंभीर प्रकारचे दुरुस्ती करते. म्हणून, तिच्या स्वच्छतेकडे जाणे आवश्यक आहे. शेवटी, "पूर्वी" वर सिलेंडर ब्लॉकचे डोके काढून टाकणे आवश्यक आहे. हे अनेक अवस्थांमध्ये पास होते:

1. "प्रेक्षक" तयार करणे
2. इलेक्ट्रिक्स अक्षम करा.
3. प्रवेश प्राप्तकर्ता काढून टाकणे.
4. गॅस वितरण यंत्रणा (वेळ) च्या बेल्ट काढणे
5. वाल्व कव्हर नष्ट करणे.
6. थेट सीएचसी काढून टाकणे.
7. डोके स्थिती तपासत आहे.
8. गॅस्केट बदलणे.
9. उलट क्रमाने तयार करा.

या ऑपरेशनसाठी, की, गॅस्केट्स, बदलण्यासाठी, सीलंटसाठी आवश्यक सर्व आवश्यक तपासण्यासाठी तयार आहे. इंजिन पासून सजावटीच्या कव्हर काढून टाकणे. थंड द्रव विलीन करा. थ्रोटल ऍक्ट्युएटर आणि एअर पाईप काढून टाका. बॅटरी बंद आहे आणि सेन्सर कनेक्शन आणि ऍक्ट्युएटर्सची डिस्कनेक्शन सुरू होते. हे एक थ्रोटल सेन्सर, कॅमशफ स्थिती, तेल दाब, निष्क्रिय नियामक, इग्निशन कॉइल्स आणि नोझल आहे.

रिसीव्हर टॉप आणि 5 नट आणि बोल्ट्सवर 6 नट आणि बोल्ट्सला जीबीसीला फिक्स करीत आहेत. डिस्कनेक्ट करणे आणि स्थापित करणे बर्याच लेखांमध्ये वर्णन केले आहे. लाइनसह इंधन ओळ अक्षम करा 17. कूलिंग सिस्टम ट्यूब डिस्कनेक्ट करा. 8 वर एक शेवटची की असणे, कव्हर बोल्ट. ते 15 तुकडे आहेत. कव्हर काढून टाकल्यानंतर, हेक्सागॉन 10 सिलेंडर सिलेंडर बोल्ट चालू करेल आणि ते काढून टाकेल.

महत्वाचे! मेटल लाइन वापरुन वक्रतेच्या डोक्याची स्थिती तपासा. जर "नेतृत्व" मथळाला थोडासा संशय असेल तर ते टर्नरला पीसायला द्या.

गॅस्केट पुनर्स्थित करा. नवीन स्थापित करण्यापूर्वी, विशेष सीलंटची पातळ थर लागू करा. ठिकाणी स्थापित करा आणि उलट क्रमाने सर्वकाही गोळा करा. गॅस्केटच्या बदल्यात विशेष लक्ष, डोके फास्टनिंग बोल्टच्या डोक्याचे आदेश समर्पित करणे आवश्यक आहे. योग्य कडकपणाच्या ऐवजी स्थापित "प्राइर्स" ची टिकाऊपणा योग्य tightening अवलंबून आहे. आपण मध्यभागी असणे आवश्यक आहे, आणि क्रॉस किनार्याकडे जाईल. वेगवेगळ्या दिशेने. नंतर बर्न गॅस्केट लांब लांब राहील.

गाडीच्या अनेक मालकांना कारच्या प्रक्रियेत आणि कारची दुरुस्ती करण्याच्या प्रक्रियेत अवरोधक डोके गॅस्केट किंवा वाल्व आरएआरपरची स्वतंत्र प्रतिस्थापन. अशा कामाच्या वेळी, मागील बाजूस जीबीसी कडक करण्याचा क्रम आणि क्षण पाळणे महत्वाचे आहे.

[लपवा]

आपल्याला कोणत्या प्रकरणात ब्लॉक कडक करणे आवश्यक आहे?

मोटार 2170 पूर्वी, कोणत्याही कारच्या ऑपरेशन दरम्यान मोटर सिलेंडरमधील गॅसचे दीर्घकालीन चक्रीय प्रभाव इंजिनचे डोके वळते. जुन्या वीज युनिट्समध्ये, स्क्रूच्या सीएचसीचे कसून अशा भार पासून कमकुवत होऊ शकते आणि ते नियमितपणे सामान्य पातळीवर केले पाहिजे. आज, वझ प्राइमच्या सर्व मोटर्स स्पेशल स्टीलच्या बोल्ट वापरतात, जे संपूर्ण सेवा जीवनासाठी एकदा कडक असतात.

जेव्हा तेल याव्यतिरिक्त कठोर परिश्रम करते आणि तृप्त होतात तेव्हा या बोल्टचा अर्थ समजत नाही कारण तो संयुक्त च्या कडकपणा सुधारत नाही. प्रवाहाचा सामना करण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे संभोग पृष्ठांची अताही तपासणे आणि गॅस्केट बदलणे हे डोके काढून टाकणे होय. इंजिनमधून डोके काढून टाकण्याशी संबंधित कोणतेही दुरुस्ती काम केल्यानंतर, सर्व आवश्यक परिस्थितीचे पालन करणे आवश्यक आहे.

कामाचे ज्ञान

वेगवेगळ्या वेळी, 1.6 आणि 1.8 लीटर वर्क व्हॉल्यूम आणि हेडमध्ये विविध प्रकारचे वल्व्हचे विविध संख्येने - ला 8 (किंवा 8 व्ही) आणि v16 (किंवा 16V) च्या कारवर कारवर कारवर स्थापित करण्यात आले होते. युनिट हेड प्रकार बोल्टचे आकार, त्यांच्या स्थापनेचे ऑर्डर आणि पूर्वीच्या क्षणी निर्धारित करते.

जर मशीनला 8 वाल्व्ह इंजिन खर्च असेल तर ते वेगवेगळ्या फास्टनर हेड बोल्ट्स वापरू शकतात:

• जुन्या इंजिनांवर 21114, एम 12 * 1.25 स्क्रू एक षटकोनी डोके वापरल्या जातात;
• अधिक आधुनिक 21116, जे 2011 च्या मध्यभागी उत्पादनात आले होते, एम 10 * 1.25 चे घटक "तारे" अंतर्गत डोक्यावर स्थापित केले जातात.

डोके काढून टाकल्यावर, आपल्याला नवीन स्क्रू वापरण्याची आवश्यकता आहे, कारण जुने stretched आणि अंतर्गत नुकसान आहे.

तसेच मोटरवर गॅस्केटच्या डिझाइनवर भिन्न वापरले जातात - जुन्या युनिटवर एकत्रित आणि नवीन वर पूर्णपणे लोह. धातू आणि संयुक्त गॅस्केटसह इंजिनांसाठी बोल्टची कडक प्रक्रिया पूर्णपणे एकसारखीच आहे.

कार्य करताना मुख्य गोष्टी म्हणजे उपवास घटकांची लांबी तपासणे, स्क्रू आणि नियंत्रणाच्या स्क्रूव्हिंग अनुक्रमांचे पालन करणे होय कडक करताना प्रयत्न.या परिस्थितीचे उल्लंघन भागांना नुकसान करते आणि अतिरिक्त दुरुस्ती कार्य करण्याची गरज आहे. प्रक्रिया करणे कठिण नाही आणि इंजिनवर डोके वर चढवण्याच्या बाबतीत गॅरेज किंवा ओपन पार्किंगमध्ये - कोणत्याही सोयीस्कर ठिकाणी स्वतंत्रपणे तयार केले जाऊ शकते, जे बंद खोलीमध्ये स्थापित करणे वांछनीय आहे.

हे लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे की डायनामेट्रिक कीशिवाय बोल्ट्स "डोळ्यांवर" बोल्ट कडक करणे अस्वीकार्य आहे कारण डोके आणि ब्लॉकच्या मात्रेच्या पृष्ठभागाची एकसमान फिट नाही.

साधने आणि साहित्य

कडक प्रक्रिया सुरू होण्यापूर्वी, आपण पूर्ण करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी तयार केल्या पाहिजेत:

• अंगभूत डायनामोमीटरसह 100 तासापर्यंत;
• डोके आणि सामान्य की सेट;
• मुख्य तेज ए 14;
• अवशिष्ट बोल्ट लांबी मोजण्यासाठी कॅलिपर;
• 180 अंशांपर्यंत चिन्हांकित केलेल्या प्रमाणात प्लेट;
• नवीन बोल्ट.

डायनॅमोमेट्रिक की - स्वयं-दुरुस्तीसाठी एक महत्त्वपूर्ण साधन

चरण-दर-चरण सूचना

8 वाल्व्ह इंजिनवर ऑपरेशन क्रमवारी:

1. जीबीसीच्या पृष्ठभागाची वाइप करा आणि मोटर ब्लॉकमध्ये बोल्ट अंतर्गत राहील.
2. ब्लॉकवर घालणे स्थापित करा, मार्गदर्शकांवर सेट करा.
3. शीर्षस्थानी डोके माउंट करा आणि 10 एम 10 किंवा एम 14 फास्टनिंग बोल्ट घाला. जर मालकाने जुन्या screws जतन आणि सोडण्याचा निर्णय घेतला तर त्यांच्याकडे 135.5 मिमी पेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे.
4. योजनेनुसार घटक tighten. कडक शक्ती 20 हून अधिक असणे आवश्यक नाही.
5. मग आपल्याला बोल्ट पुन्हा ओढणे आवश्यक आहे. दुसरा कडक शक्ती 70 ते 85 हं.
6. पुढे, आपल्याला एकाच क्रमाने 90 अंशांच्या निष्पक्षतेसह screws tighten करणे आवश्यक आहे. डिलीव्हरीचा कोन एक विशेष डिव्हाइसद्वारे देखरेख केला जाऊ शकतो जो 3 ते 180 अंशांमधून लागवड केलेल्या प्रमाणात प्लेट आहे.
7. नियमांच्या अनुसार, आपल्याला पुन्हा एकदा 9 0 अंशांवर विश्वास ठेवण्याची आवश्यकता आहे.
8. ब्लॉकवर 8 वाल्व हेडचे आरोप पूर्ण झाले.
9. मोटर एकत्र केल्यानंतर, आपल्याला कार्याची गुणवत्ता, चालवणे आणि इंजिन गरम करणे आवश्यक आहे. डोके आणि ब्लॉकचा एक विश्वासार्हपणे डोके आणि ब्लॉकला पॉवर युनिटच्या क्रॅंककेसमधून कार्यरत द्रव चुकू नये.

आत्मविश्वास कोनांवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी घरगुती अनुकूलन

सोळा वल्व्हसह अधिक शक्तिशाली आणि आधुनिक मोटरच्या स्थापनेच्या बाबतीत, उदाहरणार्थ, वझ 21126 मॉडेल किंवा कमी 126 बोल्ट स्ट्रेचिंग प्रक्रियेची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत.

अशा समभागांवर जीबीसीच्या screws tightening करण्यासाठी योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी:

1. संभोगाच्या पृष्ठभागापासून ग्राइंडिंग काढून टाका आणि बोल्ट राहील मध्ये द्रव अनुपस्थिती तपासा.
2. गॅस्केट स्थापित करणे, ते केंद्रित करा आणि शीर्षस्थानी डोके ठेवा.
3. एम 10 * 1.25 फास्टनिंग स्क्रू, इंजिन ऑइलसह कॉर्सिंग प्री-स्नेहेट करणे. जुन्या बोल्ट वापरण्याचा निर्णय घेतल्यास, 16 वाल्व हेडसाठी परवानगी आहे, त्यानंतर त्यांच्या अवशिष्ट लांबी 9 8 मिमीपेक्षा जास्त नसावी.
4. 12-20 हंमीच्या क्षणी योजनेनुसार प्रारंभिक बॅरेल करा.
5. 26-34 तास कडक करणे आणि त्याच क्रमाने सर्व बोल्ट पुन्हा पार करा.
6. मग आपल्याला 9 0 अंशांनी स्क्रूवर विश्वास ठेवण्याची आवश्यकता आहे, तर शक्ती सुमारे 50 तास असेल.
7. 9 0 अंश पुन्हा कडक करणे, की की क्षण सुमारे 80 तास असेल. काही सूचना 20 मिनिटांपर्यंत विश्वास ठेवण्याची शिफारस केली जाते, परंतु प्रॅक्टिसमध्ये अशा योजनेचा कोणताही फायदा उघडला जात नाही.
8. पॉवर युनिट एकत्र केल्यानंतर, सादर केलेल्या कामाची गुणवत्ता तपासा.

1.8 लिटरच्या मोटरवर डोके ओढण्याची प्रक्रिया, जे वाढलेली सिलेंडरसह 1.6 लीटर आहेत, वर वर्णन केलेल्या उपरोक्त समान.

जर बोल्टवर काम करण्याची प्रक्रिया प्रक्रियेत, डिझाइन गणनाशी संबंधित शक्तीचा योग्य क्षण लागू केला जाईल, गॅस्केट संयुक्त वर समानरित्या दाबले जाईल, विश्वासार्ह आणि ग्रेमीकेट कनेक्शन प्रदान करेल. हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की जर आपण इंजिनमधील युनिटचे डोके काढून टाकू इच्छित असाल तर नियमांनी स्थापित केलेल्या योजनेनुसार स्क्रूचे कमकुवत केले आहे. अराजक अनुरूप घटक डोके आणि अदृश्य मायक्रोक्रॅकच्या स्वरूपात विकृत होतील.

कधीकधी असे घडते की गॅस्केटला तात्काळ पुनर्स्थित करणे किंवा जीबीसी बदलणे आवश्यक आहे. प्रति शतक अशा काम खूप किमतीचे आहे आणि जतन करण्यासाठी आपण स्वत: प्रयत्न करू शकता. हे काम सोपे आहे, परंतु काळजी घेणे आवश्यक आहे, मुख्य गोष्ट म्हणजे 16 वाल्वच्या आधी सिलेंडर कडक करण्याचा क्रम आणि क्षण पाळणे आहे.

येथे आपल्याला हे देखील माहित असणे आवश्यक आहे की 16 पेशींवर कडक करणे आणि युनिट्सच्या 8 पेशी वेगळ्या असतात, म्हणून आपल्याला सावधगिरी बाळगण्याची गरज आहे. 16 आणि 8 वाल्व पावर युनिटचा क्षण समान आहे आणि चार मंडळेमध्ये जातो.

[लपवा]

आपल्याला कोणत्या प्रकरणात ब्लॉक कडक करणे आवश्यक आहे?

आपण जीबीसी नष्ट केल्यानंतर आणि पुन्हा स्थापित केल्यानंतर बोल्टच्या कडकपणाची आवश्यकता आहे. तसेच, काही प्रकरणांमध्ये कठोरता मदत करू शकते, जर ऑपरेशन दरम्यान ते कमजोर आणि ते खर्च करण्याची गरज आहे. काही प्रकरणांमध्ये, उदाहरणार्थ, जेव्हा आम्ही गॅस्केट वगळण्यास सुरुवात केली तेव्हा ते मदत करू शकते.

16 वाल्व कारसाठी बोल्ट tightsing क्षण समायोजित करणे

कडकपणाचा क्षण समायोजित करणे ही एक सोपी प्रक्रिया आहे आणि या लेखात सामग्री आणि व्हिडिओ वाचणे, आपण ते स्वतः हाताळू शकाल. कडक खर्च करणे पुरेसे आहे आणि मग आपण ते करण्यास सक्षम असाल आणि त्याच वेळी आपण आवश्यक असल्यास आपल्या मित्रांना मदत करू शकता. 1 9-वाल्व मोटरसह वाहनांच्या योजनेकडे लक्ष देणे महत्वाचे आहे आणि क्षणभर पालन करणे आवश्यक आहे.

आवश्यक साधने

योजना

16 वाल्व मोटरवर 8 व्या वर्षी या योजनेपासून फरक पडत आहे अशा आकृतीवर 8 त्यामुळे आम्ही एक आणि सेकंदाची कल्पना करू. जेणेकरून आपण त्यांची तुलना करू शकू.

आपण स्थापित करता तेव्हा गोंधळ करू नका. कोणत्याही परिस्थितीत, काम सुरू करण्यापूर्वी, कारसह जाण्याच्या सूचना तपासा. 16 वाल्व युनिटवर वेगवेगळ्या मुद्द्यांसह कडक बनतात आणि 2 वेगवेगळ्या पॉईंट्समध्ये आणि नंतर 2 अधिक मंडळे 90 अंशांच्या रोटेशनसह होते. काहीही करणे कठीण आहे, याचा अर्थ आपल्या स्वत: च्या सामना करणे.

अवस्था

बोल्ट स्वतंत्रपणे कडक करण्यासाठी, ते यशस्वीरित्या पूर्ण झाले आणि अनेक गैर-कठोर नियमांचे पालन करण्यासाठी बराच वेळ लागला:

या साध्या नियमांचे निरीक्षण करणे, आपण सर्वोत्तम कडक आणि विश्वासार्ह हिंमतात्मक कनेक्शनची हमी देऊ शकता.

जीबीसीला ब्लॉकमध्ये ठेवा, पूर्व-वैध की गुडघा आणि कॅमशॉफ्ट डेड पॉईंट (एनटीटी) च्या शीर्षस्थानी आहे.

चौथ्या वर्तुळात कडक प्रक्रिया होते:

• पहिला गोल - क्षण 20 एनएम (2 किलो / एम);
• 2 रा राउंड - क्षण 6 9 .4-85.7 एन एम (7.1-8.7 किलोफेम);
• तिसरा सर्कल - बोल्ट्स 9 0 अंशांचा कोट;
• चौथा गोल - आणखी 9 0 अंशांनी.

जसे आपण पाहू शकता, प्रश्न असल्यास सर्वकाही सोपे आहे, नंतर व्हिडिओ पहा. कालांतराने, हे कार्य 20 मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ घेत नाही, परंतु आपल्याला देखभाल स्टेशनवर एक सभ्य रक्कम जतन करण्याची परवानगी देते.

व्हिडिओ "जीबीसी बोल्ट कशी मजबूत करावी"

या व्हिडिओमध्ये, विस्तृत अनुभवासह मास्टर सिलेंडर हेड बोल्ट कसे बरोबर आहेत ते तपशीलवार दर्शविते आणि वर्णन करते. ए 16-टर्म कार्य युनिटसह कार लीडा प्राधान्याने समान योजनेनुसार केले जाते.

आज त्यांनी जुन्या ग्राहकांपैकी एकाने सुरुवात केली, जॅम्ड पंपने बेल्ट तोडला आणि परिणामी, वाल्व वाकला.

परंतु अवतोवाझवरील प्रगती अजूनही उभे राहत नाही आणि वाल्व दहाव्या कुटुंबीय इंजिनांवर उडी मारली तर अग्रगण्य 126s देखील कनेक्टिंग रॉडला आकर्षित करते आणि जर ते बदलले नाहीत तर, इंजिन तेल खाण्यास प्रारंभ करेल आणि त्यानुसार , तुमचे पैसे खायला लागतील. Avtovaz डिझाइनर च्या गौरव!

पण चांगले नसताना कोणतेही वाईटपणा नाही, 126 व्या मोटर्सवर पिस्टन सेट आहेत जे वाल्व वाकत नाहीत. या लेखात, आम्ही टाइमिंग बेल्ट ब्रेक नंतर, सिलेंडर ब्लॉकचे डोके दुरुस्त करण्याच्या प्रक्रियेचे वर्णन करतो, तसेच पिस्टन बदलण्याची प्रक्रिया. टाइमिंग बेल्टची काढण्याची आणि स्थापना केली गेली आहे, म्हणून आम्ही तपशील थांबवू शकणार नाही.

ही प्रक्रिया करण्यासाठी, डायनॅमोमेट्रिक की ची उपस्थिती आवश्यक आहे!

आम्ही निराश होऊ लागतो

सुरुवातीला आम्ही तेल आणि अँटीफ्रीझ काढून टाकतो. संरक्षणात्मक कव्हर, नोझलसह एअर फिल्टर काढून टाका, इग्निशन कॉइल्स, गॅस केबल आणि थ्रोटल नोडच्या कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.

थर्मोस्टॅटचे शरीर काढून टाका आणि जरी आम्ही सर्व कनेक्टर आणि नोझल डिस्कनेक्ट केले. आम्ही बॅटरी काढतो सर्व हस्तक्षेप वायर.

जनरेटर काढा. आम्ही तेरा इनलेट कलेक्टरसाठी आठ नट्स काढून टाकतो आणि काढतो. आम्ही सर्व बोल्ट्स फास्टनिंग वाल्व लिड तसेच इंजिनचे साइड समर्थन चालू करतो.

आम्ही आठ काजू रद्द करतो आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड काढून टाकतो.

टाइमिंग बेल्ट, कॅमशफ पुली आणि पंप काढा.

तीन परिच्छेदांमध्ये, ज्यामुळे भाग विकृत करणे, आम्ही प्रथम कमकुवत होऊ, आणि मग आम्ही कॅमहेफ्ट बेअरिंग्स गृहनिर्माण, आठ डोक्याचे बीस बोल्ट्स रद्द केले.

बेअरिंग गृहनिर्माण काढा. हस्ताक्षर वाल्वच्या कॅमशफटमध्ये कॅमशॉफ्ट्स काढून टाका एक विशिष्ट बाजू आहे.

तसेच आम्ही दहा सिलेंडर बोल्ट्स रद्द करत असतानाही आम्ही प्रथमच कमजोर होतो. फोटोमध्ये निर्दिष्ट क्रमाने अनिवार्य.

सिलेंडर ब्लॉकचे डोके काढून टाका. बदल मध्ये सर्व सोळा वाल्व.

Gbc दुरुस्त करा.

सामान्य स्टेशनरीच्या सहाय्याने चिन्हांकित नंबरसह सर्व हायड्रोकोमॅचर आणि काढून टाका. सामान्य चुंबक त्यांना बाहेर काढण्यात मदत करेल. वाल्व स्वच्छ करा आणि स्कीमिंग कॅप्स (वाल्व ग्रंथी), तेल सीलमध्ये वाल्व्ह, वाल्व्ह काढून टाका. आम्ही सर्व चॅनेल साफ करतो. फक्त प्रकरणात, पीसणे सोडून. पुन्हा केरोसिनसह पुन्हा पीसणे आणि हवा गोळा करणे सुरू करणे.

ताजे जोडलेले वाल्व अनुक्रमे व्यवस्थित ठेवतात ज्यामध्ये ते जीबीसीमध्ये उभे राहतील आणि परिणामी खेचतात. वाल्व रॉड स्वच्छ तेलाने स्नेही आहे आणि किनार्यावर आम्ही एक स्वच्छ पेस्ट लागू करतो.

आपल्या जागी वाल्व घाला आणि वाल्व टिकविण्यासाठी वाल्व रॉड स्थिरता ठेवा. स्टोअरमध्ये मॅन्युअल टीकिंगसाठी एक डिव्हाइस विकणे, परंतु आंगनमधील 24 व्या शतकात आंगनमध्ये प्रक्रिया चालू आहे. आम्ही जुने वाल्व घेतो आणि त्यातून रॉड कापतो, आम्ही या व्यासाचा रबर ट्यूब निवडतो जो तणावाने कपडे घालतो. रॉड एक उलट ड्रिल, तो ट्यूब एक शेवट, trimped वाल्व वर. लहान वेगाने, आम्ही वाल्व खेचून, रोटेशनची दिशा बदलणे आणि नियमितपणे काठीवर चढणे सुरू करतो, नंतर प्रयत्न कमकुवत करा. सरासरी, वीस सेकंद वाल्व वर जातो. आम्ही ते बाहेर काढतो आणि पुसून टाकतो. चमार्फाला कमीतकमी 1.5 मि.मी.च्या रुंदीचा एकसमान राखाडी पट्टी दिसल्यास वाल्वला स्पर्श केला जातो.

वाल्व आसनावर समान पट्टी दिसली पाहिजे.

Valve wrappers मॅन्युअली

सोळा वाल्व हेडसाठी, सर्व समान वाल्व दुप्पट आहेत.

टिकलिंग केल्यानंतर, सर्व वाल्व आणि एसएएलडी काळजीपूर्वक ट्रिगर पेस्टचे अवशेष काढून टाकण्यासाठी केरोसिनला काळजीपूर्वक पुसून स्वच्छ करतात. घट्टपणा तपासा. आम्ही जुन्या मेणबत्त्या मुक्त करतो आणि सर्व वाल्व ठेवतो. आम्ही केरोसिन ओततो आणि केरोसिनने पूर्णपणे पळ काढला नाही तर आम्ही तीन मिनिटांसाठी प्रतीक्षा करीत आहोत, अन्यथा वाल्व या सिलेंडरवर वाल्वला व्यापून टाकतो.

पुन्हा एकदा चार वाल्व पुन्हा चालू लागला, त्यानंतर केरोसिनने दूर पळवून नेले.

नवीन वाल्व सील ठेवा.

त्या ठिकाणी आणि ड्रमरला वाल्व घाला. या वाल्व रॉड्स स्वच्छ तेलाने स्नेही असतात.स्वच्छ तेल सुशोभित करून, आम्ही हायड्रोकोमाठर्स आणि स्वच्छ कापडाने झाकून ठेवतो आम्ही डोळातून डोके काढून टाकतो. सीएचसी पूर्ण.

सिलेंडर ब्लॉक वर जा

फॅलेट काढा. क्रॅंकशफ चालू करणे कारण आम्ही सोयीस्करपणे प्रत्येक रॉड कव्हरवर दोन बोल्ट्स अनसार करीत आहोत. या टॉर्क्स ई 10 डोक्यासाठी वापरा.

कनेक्टिंग रॉडसह पिस्टन. हे करण्यासाठी, लाकडी हँडलसह हे लाकडी हँडल आहे, आम्ही कनेक्टिंग रॉडमध्ये विश्रांती घेतो आणि थोडासा खोडून टाकत असतो. आम्ही जुन्या लाइनर आणि लेबलिंग काढून टाकतो आम्ही त्याच आकाराचे नवीन खरेदी करतो. येथे अवाहाझज भाज्या, कॅबिनमधून मालकाकडून गाडी चालविण्यात आली आणि मोटरमध्ये हसले नाही, परंतु तीन पिटन्स गट "बी" आणि एक "सी" होते. असे दिसून येते की कारखाना येथे एक सिलेंडर थोडासा खेळलेला आहे आणि तिथे फक्त एक वाढलेला पिस्टन, नाही शब्द उडी मारली. नाही पर्याय, आम्ही या गटाला "सी" घेतो, यामुळे मोटर धारदार नाही. स्वदेशी संयंत्र त्याच प्रकारे स्पर्श करणार नाहीत.

आम्ही एक नवीन पिस्टन ग्रुप विकत घेऊ, वाल्व, रॉड आणि कनेक्टिंग रॉड लाइनर झुकत नाही.

क्रॅंकशफचा अनुमान्यपूर्ण खेळ काढून टाका

या मोटरवर, त्याला लक्षात आले. जिद्दी अर्धवार्षिक बदलण्यासाठी त्याला काढून टाकण्यासाठी. मानक आणि दुरुस्ती परिमाणे उपस्थिती. थोडासा गुंतागुंत होण्यासाठी आम्ही प्रथम दुरुस्तीचा आकार घेतो. आम्ही स्क्रूड्रिव्हरसह सरासरी रूट आणि काळजीपूर्वक धक्का लावत आहोत. यावर लेबल तीन स्नीकर्सचे स्वरूप आहे, खाली दर्शविलेले आहे.

जेव्हा अर्धवार्षिक धावपट्टी बाहेर आली तेव्हा क्रंकशाफ्ट, तो त्यास धक्का देईल. दोन प्रकारचे पांढरे आणि पिवळ्या रंगाचे पांढरे आणि पिवळे, त्यांच्यावरील खरुज क्रँकशाफ्टच्या गालकडे लक्ष देतात.

आम्ही नवीन अर्धा जोखीम म्हणून ठेवले, जर ते बर्याच प्रयत्नांसह प्रवेश करतात, तर आपण त्यांना थोड्या छिद्रांच्या बारवर थोडासा गोंधळ करू शकता, फक्त ग्रूव्हच्या बाजूने नाही. बॅकलाश तपासा. 8 केजीएफ * मी एक क्षण सह स्वदेशी असंख्य tighten.

पिस्टन गोळा करा

बाण वर पिस्टन वर पोहोचले आहे, ते इंजिनच्या समोर निर्देशित केले पाहिजे. आणि कनेक्टिंग रॉडवर, लेबले देखील दिसल्या पाहिजेत. गोंधळ करू नका!

पिस्टन वर groove मध्ये एक लॉकिंग रिंग घाला. कनेक्टिंग रॉड पिस्टनमध्ये घाला आणि आपल्या आणि पिस्टन बोटांना चिकटवून ते आपल्या ठिकाणी घाला. द्वितीय लॉकिंग रिंग घाला. हे ऑपरेशन, जरी ते सोपे आहे, परंतु त्रास होईल. आम्ही संकलित केलेल्या डिझाइनची तपासणी करतो, सर्व लॉकिंग रिंग स्पष्टपणे त्यांच्या grooves मध्ये असले पाहिजे, अन्यथा इंजिन चालत असलेल्या उडीलेल्या रिंग बर्याच त्रास करू शकतात.

असेंब्लीनंतर, कनेक्टिंग रॉड असंख्य कव्हर तोडणे आवश्यक आहे, कारण कनेक्टिंग रॉड एक संपूर्ण स्वरूपात बनवले जाते. आमच्या मशीन वर. सुरू करण्यासाठी, बोल्ट अनस्रत. आम्ही एक काळा बाण आणि क्लच किंचित असलेल्या आकृतीमध्ये दर्शविलेल्या लेबलच्या टाकीमध्ये कनेक्टिंग रॉड घाला. आपण आपल्या हातातील थोडासा चळवळ घेऊन. पहिल्यांदा खूप डरावना आहे. ढक्कन ठेवा आणि भविष्यात गोंधळ न घेता बोल्टला कडक करा.

पिस्टन रिंग मध्ये थर्मल अंतर तपासा

आम्ही प्रत्येक सिलेंडरमध्ये प्रत्येक रिंग्स ठेवतो. भविष्यात, तेथे काही जागा नाहीत. उलट, प्रत्येक रिंग आम्ही आपल्या सिलेंडरमध्ये टिकून राहतो आणि मध्यभागी थोडासा धक्का देतो.

Probs अंतर मोजा.

नाममात्र क्लिअरन्स: 0.25 - 0.45 मिमी.

सर्व 1 मि.मी. साठी जास्तीत जास्त अंतर. पण ते आधीच एक कंटाळवाणे smacks.

नवीन रिंग स्थापित करा

प्रथम, आम्ही तेल-साखळी रिंगचे विस्तार वसंत ऋतु स्थापित करतो, नंतर रिंग स्वतःच स्थापित करतो. वसंत ऋतु लॉकच्या उलट बाजूने टाइममिंग रिंग किल्ला पाहिला पाहिजे.कमी संपीडन स्थापित केल्यानंतर आणि शेवटी अप्पर कम्प्रेशन रिंग. रिंग्सवर, "थोर" शिलालेख आवश्यक आहे, ते पहाणे आवश्यक आहे.पिस्टन च्या grooves मध्ये रिंग आवश्यक असणे आवश्यक आहे.

इंजिन असेंब्ली

मी क्रँकशाफ्ट क्रँकशाशाफ्ट, सिलेंडर मिरर आणि रडार सीट्स, या मार्गाने पुसून टाकले जाऊ शकते. कनेक्टिंग रॉड आणि झाकण मध्ये नवीन लाइनर घाला, जेणेकरून लाइनर च्या liners grooves मध्ये प्रवेश केला.

स्वच्छ तेल घालून, क्रँकशाफ्ट आणि सिलेंडर सह स्नेही. आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे आम्ही लॉकसह पिस्टन रिंग तैनात करतो, त्यांच्यातील कोन 120 अंश असावे.

आम्ही रिंग कंप्रेस करण्यासाठी पिस्टन मँडरवर कपडे घालतो, पूर्वी स्वच्छ लोणीसह आत घुसले होते. दिशा विसरत नाही, पिस्टनवरील बाण इंजिनच्या समोर निर्देशित केले पाहिजे, ते त्याच्या सिलेंडरमध्ये ठेवले पाहिजे.

क्रँकशफ्ट चालू आहे जेणेकरून कनेक्टिंग रॉड गर्ल अगदी तळाशी होते. पिस्टनला सिलेंडरमध्ये ढकलून लाकडी हॅमर हँडल काळजीपूर्वक टॅप करणे. सौम्य रॉड क्रँकशाफ्टवर स्नॅप करते तेव्हा मँड्रेल काढा आणि पिस्टन खाली ढकलणे. खाली आम्ही कनेक्टिंग रॉडच्या कव्हरवर ठेवतो, टॅग लक्षात ठेवा. 5 केजीएफ * एमच्या टॉर्कसह कनेक्टिंग रॉड कव्हर बोल्ट tighten. आम्ही इतर सर्व सिलेंडर देखील पुनरावृत्ती करतो.

आम्ही खालीून काढलेल्या सर्व ठिकाणी ठेवतो. आम्ही सिलिंडर बोल्टसाठी छिद्र घालतो आणि छिद्र स्वच्छ करतो. आम्ही जीबीसी आणि डोकेचा एक नवीन गॅस्केट ठेवतो. फॅनॅटिकवादशिवाय सर्वात महत्वाचे म्हणजे तेल पातळ थरासह बोल्ट्स चिकटवा. बोल्ट्स रिव्हर्स नकार मध्ये अनेक परिच्छेद मध्ये tighten, लेख सुरूवातीस फोटो पहा. पुढील अनुक्रम पुढील:

1. प्रथम, आम्ही सर्व क्षण 2 केजीएफ * एम कडक करतो
2. मग आपण सर्व क्षण 7 - 8 केएफएफ * एम कडक करतो
3. आम्हाला 9 0 अंश आणले जाते
4. पुन्हा एकदा आम्ही 9 0 अंशांनी उद्धृत केले आहे

आम्ही हायड्रोकोमादर, कॅमशॉफ्ट आणि कॅमहाफ्ट बीअरिंग्ज ठेवले. सर्व स्वच्छ तेल सह पृष्ठभाग rubbing. कॅमशॉफ्ट बियरिंग कॅप स्थापित करण्यापूर्वी, आम्ही सीलंट परिमितीचे पातळ थर आणि मेणबत्त्या विहिरीच्या सभोवताली रिमचे पातळ थर चिकटवून घेतो. 2 केजीएफ * एमचा क्षण, सुरुवातीला फोटो पहा, सुरुवातीला फोटो पहा.ठीक आहे, मग आम्ही सर्व तपशील रिव्हर्स काढण्याच्या क्रमाने सेट करतो. आम्ही सर्व द्रवपदार्थ आणि प्रारंभ घालावे, ते त्वरित असू शकत नाही, हे सामान्य आहे. पहिल्या सुरूवातीस, धुम्रपान करणे चांगले होईल, जोपर्यंत ते सिलेंडरवर तेल ओलांडते तोपर्यंत आम्ही तेल दाब दिवाकडे पाहतो. आम्ही एक मिनिट देतो आणि वाया घालवितो, अचानक काय चालले आहे ते पहा. आम्ही सतत कामाचे अंतर सतत वाढवितो, सतत तापमानात आणून, सतत तेल आणि अँटीफ्रीझ तपासत, आम्ही कोणतेही अपरिपक्व आवाज दिसून येणाऱ्या गोष्टींकडे लक्ष देऊ. आपण घड्याळावर कुठेतरी निष्क्रिय करण्यासाठी एक तास आणि पुन्हा आराम करण्यास देतो, तपमानावर सतत नियंत्रण ठेवतो. ठीक आहे, तर ते जर तीक्ष्ण नसल्यास ती sharpened, तर आपण फक्त पहिल्या हजार किलोमीटरवर जाऊ शकता 3000 पेक्षा जास्त वेगाने वाढवू नका, आणि टग मिळत नाही.

2016-12-10