तज्ञांना खात्री आहे की अलीकडेच रिलीझ झालेल्या ह्युंदाई क्रेटा क्रॉसओवरला थोडा उशीर झाला होता, कारण आधीच्या पदार्पणामुळे कंपनी आणखी बरेच काही आणू शकली असती. मोठा नफा. परंतु, आपल्याला माहित आहे की, कधीही न करण्यापेक्षा उशीर चांगला आहे आणि हे शब्द या परिस्थितीशी पूर्णपणे जुळतात. क्रेटच्या सादरीकरणामुळे प्रचंड खळबळ उडाली - या स्केलच्या घटना बर्याच काळापासून दिसल्या नाहीत. रशियन बाजार. मग ही क्रेटा म्हणजे नक्की काय? जर तुम्हाला असे वाटत असेल की हे पूर्णपणे विपणन उत्पादन आहे, तर तुम्ही खूप चुकीचे आहात - योग्य दृष्टिकोनाने, तुम्ही तुमच्या कारमधून काही चांगल्या ठिणग्या सोडू शकता. ठीक आहे, चला रूपकांपासून दूर जाऊ आणि ह्युंदाई ग्रेटाची चाचणी ड्राइव्ह तुम्हाला सादर करू.

एक आरोपात्मक तिरकस सह

अलीकडेच ह्युंदाई क्रेटाची चाचणी ड्राइव्ह होती, ज्याने सर्व काही त्याच्या जागी ठेवले पाहिजे आणि सर्व विवादास्पद प्रश्नांची उत्तरे दिली होती. कटुन नदीपासून फार दूर नसलेला सपाट अल्ताई परिसर चाचणीसाठी निवडला गेला. या लँडस्केपच्या पार्श्वभूमीवर, कार अतिशय चैतन्यशील आणि मनोरंजक दिसते. आपण बारकाईने पाहिल्यास, आपण परिचित वैशिष्ट्ये पाहू शकता. आणि हे विचित्र नाही, कारण आपल्यासमोर एक युरोपियन उभा आहे कोरियन मूळ. बाह्य भागाचे बारकाईने परीक्षण केल्यावर, एखाद्याला अनेक समानता आढळू शकतात मर्सिडीज GLKआणि स्कोडा फॅबिया.

अर्थात, आम्ही असा दावा करत नाही की आमची तुलना केवळ योग्य आहे, कारण प्रत्येक कार उत्साही आणखी एक "दुहेरी" शोधू शकतो. जर आपण "कोरियन" च्या देखाव्याच्या वैशिष्ट्यांबद्दल बोललो तर, आम्ही ताबडतोब नेहमीच्या गुळगुळीत संक्रमणांची अनुपस्थिती लक्षात घेऊ, परंतु त्याच वेळी मुख्य वैशिष्ट्ये दृश्यमान आहेत. मॉडेल श्रेणी. तसेच, मी एक समान आकार हायलाइट करू इच्छितो एलईडी ऑप्टिक्स, वाढले चाक कमानीआणि हाय-टेक प्लास्टिक थ्रेशोल्ड. नंतरचे स्टाईलिश डोअर ट्रिम्ससह चांगले जातात.

प्रतिशोधाशिवाय करू शकत नाही

नेहमीप्रमाणे, आम्ही चाचणी ड्राइव्हसाठी Hyundai Creta वापरले कमाल कॉन्फिगरेशनकार - आराम. या व्यतिरिक्त, आणखी दोन कॉन्फिगरेशन आहेत. मूलभूत - प्रारंभाला फक्त "रिक्त" म्हटले जाऊ शकते, कारण त्यात काही आवश्यक घटक नाहीत. मध्यम - सक्रिय, अधिक आकर्षक दिसते, परंतु तरीही, ते अद्याप कमाल पासून खूप दूर आहे. स्वत: साठी न्यायाधीश: आरामात वातानुकूलन आणि गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील, तसेच इतर मनोरंजक उपकरणे समाविष्ट आहेत. बहुधा आहे हा बदलआमच्या बाजारात सर्वात लोकप्रिय असेल. म्हणून, आपला आजचा ह्युंदाई चाचणी ड्राइव्ह Creta आपल्याला स्वारस्य पाहिजे. लक्षात घ्या की कारची किमान किंमत 800 हजार रूबल आहे.

प्रकटीकरणांचा खजिना

आम्हाला खात्री नाही की तुम्हाला मूलभूत आतील रचना आवडेल, परंतु निर्मात्यांनी कम्फर्ट पॅकेजमध्ये जे ऑफर केले आहे ते चांगले दिसते. आतील भागात आपण बाह्य शैलीत्मक संकल्पनेची निरंतरता पाहू शकता: डॅशबोर्डच्या चिरलेल्या ओळी, मल्टीमीडिया युनिटचे संरक्षण करणारा एक स्टाइलिश व्हिझर, तसेच संरक्षण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल. आरामाच्या या वर्चस्वात, शक्तिशाली अनुलंब डिफ्लेक्टर आणि एक उच्च-तंत्र हवामान युनिट दृश्यमान आहेत.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की विकसकांनी त्यांची संख्या कमी करून, बटणे आणि स्विचसह कन्सोलला ओव्हरसॅच्युरेट न करण्याचा निर्णय घेतला. तरीही वापरलेले घटक इतके अर्गोनॉमिकली स्थित आहेत की ते पूर्णपणे लक्षात येण्यासारखे किंवा विचलित करणारे नाहीत.

कारची रुंदी 1,387 मिमी आहे ही वस्तुस्थिती लक्षात घेता, असे दिसते की ह्युंदाई क्रेटाचे शरीर अरुंद आहे. परंतु "कोरियन" च्या चाचणी ड्राइव्हने असे दर्शवले की हे सर्व बाबतीत नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की विकासकांनी दारांची जाडी कमी केली आणि त्याद्वारे बरीच जागा वाचवली. शरीराच्या उंचीबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. शिवाय, जागा सोयीस्कर इलेक्ट्रिक पोझिशन रेग्युलेटरसह सुसज्ज आहेत.

हेडरेस्ट्सबद्दल फक्त तक्रारी आहेत, जे पुरेसे आरामदायक वाटत नाही. आपण याच्याशी सहमत असल्यास, नियंत्रण प्रक्रियेमुळे कोणतीही अस्वस्थता उद्भवत नाही.

आता आम्ही मागील सीटवर जाऊ. येथे आधीच अनेक दावे केले जाऊ शकतात. यामध्ये तुलनेने कमी कमाल मर्यादा आणि अरुंद सोफा समाविष्ट आहे, जेथे फक्त दोन प्रौढ व्यक्ती आरामात बसू शकतात. तसेच, हे अप्रिय आहे की ड्रायव्हरच्या जागा शक्य तितक्या मागे सरकल्या आणि समोरचा प्रवासी, गुडघे मागील प्रवासीएक अस्ताव्यस्त स्थितीत घट्ट निश्चित.

क्षमता देखील टीकेला पात्र आहे सामानाचा डबा 402 लिटर, परंतु चाचणी ड्राइव्हने दर्शविले की 2-3 सूटकेस आरामात बसू शकतात. याव्यतिरिक्त, मागील सोफा फोल्ड केल्याने आपल्याला व्हॉल्यूम 1387 लिटरपर्यंत वाढविण्याची परवानगी मिळते. हे पुरेसे नसल्यास, आपण सुटे टायर काढू शकता आणि थोडे अधिक मिळवू शकता मोकळी जागासामानासाठी.

123-अश्वशक्ती इंजिनवरील हालचाल अगदी अंदाज करण्यायोग्य ठरली - मऊ, परंतु त्याच वेळी, कसा तरी जड. सरळ रस्त्यावर सर्व काही कमी-अधिक चांगले आहे, परंतु ऑफ-रोड इंजिनला 2,800 rpm पर्यंत गती देणे चांगले आहे. क्रॉसओवर ट्रंक पूर्णपणे लोड केलेल्या प्रकरणांमध्ये हे विशेषतः खरे आहे.

ओव्हरटेकिंगसाठी, कंपनीच्या इतर कारपेक्षा ते अधिक कठीण आहे. 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनद्वारे परिस्थिती अंशतः जतन केली गेली आहे, ज्याने सोलारिसमध्ये आधीच स्वतःला उत्कृष्ट सिद्ध केले आहे. आणि इंधनाचा वापर प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कमी आहे - सरासरी 7 लिटर प्रति शंभर.

चार-चाक ड्राइव्ह

तर, आता आम्ही 6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह दोन-लिटर इंजिनवर स्विच करू. फरक आहे असे म्हणणे म्हणजे काहीही न बोलणे होय. पण मतभेद चिंतेत आहेत तांत्रिक वैशिष्ट्ये, तर आतील रचना जवळजवळ सारखीच असते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 2-लिटर युनिट बेसपेक्षा जास्त गोंगाट करणारा आहे आणि हे स्पष्टपणे, आश्चर्यकारक आहे - आपण एसयूव्हीचा खरा आत्मा अनुभवू शकता. चाचणी ड्राइव्हसाठी, दोन-लिटर इंजिनसह ह्युंदाई क्रेटा निवडला गेला डोंगराळ प्रदेशआणि कारने अजिबात निराश केले नाही. फक्त दोषया परिस्थितीत क्रॉसओवरमध्ये उच्च स्टीयरिंग कडकपणा दिसून आला, म्हणूनच आपल्याला सतत स्टीयरिंग करावे लागते. याव्यतिरिक्त, 4,000 rpm वर, इंजिन आणि गिअरबॉक्समधील परस्परसंवादामध्ये थोडासा व्यत्यय येतो.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमने उंच चढणीवर चांगली कामगिरी केली. हे विशेषतः दगडाने झाकलेल्या रस्त्यांवर खरे आहे. खरी परीक्षा होती ती ३०-डिग्री चढाईची, पण क्रेटा २.० ने ती चांगली हाताळली.

शेवटी, क्रेटा गंजलेल्या शेतात गेली, जी त्याला लहान मुलांच्या खेळासारखी वाटत होती. निलंबन स्वतःला उत्कृष्ट असल्याचे दर्शविले, परंतु हे लगेच लक्षात येते की पुढचा भाग मागील भागाच्या विश्वासार्हतेमध्ये किंचित निकृष्ट आहे.

निष्कर्ष

बरं, ह्युंदाई ग्रेटाच्या चाचणी ड्राइव्हचा सारांश घेऊ: मला कार खरोखर आवडत नाही उच्च गतीआणि तीक्ष्ण युक्ती. हे ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी अधिक योग्य आहे, जरी ते जड रहदारीमध्ये हरवले असे म्हणता येणार नाही. योग्य दृष्टिकोनाने, "कोरियन" एक चांगली सिटी कार बनू शकते.

नमस्कार वाहनचालक! मी ऑल-व्हील ड्राईव्ह असलेली Hyundai Greta विकत घेण्याचा निर्णय फार पूर्वी, सुमारे चार महिन्यांपूर्वी घेतला होता. माझे डस्टर विकल्यानंतर मी ते बारकाईने पाहू लागलो, पण माझ्या पत्नीला लगेचच ती कार आवडली नाही.

म्हणून अतिरिक्त पर्यायमी Renault Captur, Nissan Qashqai, Suzuki Vitara कडे पाहिले, पण आर्थिक अडचणींमुळे मी खरेदी काही काळ पुढे ढकलली.

मी विचार करत असताना, कश्काईची किंमत वाढली आहे आणि विटारासाठी, माझ्या मते, अंतर्गत सामग्री विचारात घेतल्यास, किंमत थोडी जास्त आहे. पाकीट इतके अथांग नाही असे निघाले. आणि मग निवडीचा त्रास सुरू झाला. कप्तूर यांनी आकर्षित केले बाह्य अंमलबजावणी, उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि निवडण्याची क्षमता चार चाकी ड्राइव्ह, दोन-लिटर इंजिन, मॅन्युअल बॉक्सआणि इतर "चिप्स".

तथापि, ह्युंदाई क्रेटाने आपल्या संयम आणि बुद्धिमत्तेने आम्हाला मोहित केले. आपण केबिनमध्ये विशेषतः विलासी वाटत आहात - आपण एखाद्या लक्झरी कारमध्ये बसल्यासारखे आहात. सर्वसाधारणपणे, प्रतिष्ठेने भूमिका बजावली. माझी बायको म्हणाली, घे.

अंतिम निवड क्रेटाकडेच राहिली. कार ऑर्डर करण्यासाठी, मला रांगेत उभे राहावे लागले - मी डिसेंबरमध्ये ऑर्डर केली आणि नोव्हेंबरमध्ये त्यांनी कॉल केला आणि पॅकेजशिवाय स्वयंचलित ऑल-व्हील ड्राइव्ह ऑफर केली. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ऑर्डर स्वतःच लवचिक आहे - आपण कोणताही रंग किंवा कॉन्फिगरेशन निवडू शकता. कार अवघ्या दोन आठवड्यांत आली.

Hyundai Creta 2.0/4WD AT

ह्युंदाई ग्रेटा - सार्वत्रिक कार. साठी ही एक उत्कृष्ट निवड आहे व्यावहारिक लोक. बाह्यतः, ते SUV सारखे दिसते, जरी ते क्रॉस-कंट्री क्षमतेमध्ये निकृष्ट आहे. त्याच्या मदतीने तुम्ही अनेक प्रवाशांची वाहतूक करू शकता, मोठ्या आकाराचा माल, स्वार व्हा प्रकाश ऑफ-रोड, टो भारी ट्रेलर्स.

एका महिन्याच्या वापरानंतर मला लक्षात आलेली काही वैशिष्ट्ये येथे आहेत:

• फक्त "शैली" पॅकेज मध्यवर्ती हेडरेस्टसह सुसज्ज आहे. मागील सीट बॅकरेस्ट 40/60 स्थितीत समायोजित करण्यायोग्य आहे. जर तुम्हाला झोपायचे असेल तर तुम्ही मागे झुकू शकणार नाही. परंतु मागील जागा दुमडल्या जाऊ शकतात जेणेकरून ट्रंकसह सपाट मजला तयार होईल. तुमची उंची 170 सेमी पेक्षा जास्त नसेल तर तुम्ही पाचव्या दरवाजापर्यंत ताणून झोपू शकता.
• इंजिनच्या डब्यात ना केसिंग आहे ना हूड ट्रिम आहे.
• समोरच्या वाइपर्सच्या कार्यक्षमतेत बरेच काही हवे असते - कव्हरेज क्षेत्र अपूर्ण आहे आणि बाजूला "डर्ट झोन" राहतो. पण गरम विंडशील्डहे चांगले कार्य करते - आपण अंडी देखील तळू शकता.
• कॉन्फिगरेशनमध्ये साइड मिरर समायोजन बटणांचे बॅकलाइटिंग समाविष्ट नाही. अंधारात तिथे काहीही दिसणे अशक्य आहे. स्वयं-समायोजन असल्यास, आरशांचे स्वयंचलित फोल्डिंग नसते. हे विकासकांसाठी एक वजा आहे. तुम्ही पॅनेलमध्ये बटण ठेवण्याचा प्रयत्न करू शकता, परंतु हे करण्यासाठी तुम्हाला ते पूर्णपणे बदलावे लागेल, कारण त्यात प्लग नाही. परंतु "शैली" पॅकेजमध्ये हे सर्व उपस्थित आहे.
• खिडक्या कमी करणे, कुलूप लावणे, दार उघडणे/बंद करणे या सर्व गोष्टी समान आहेत. फक्त ड्रायव्हरच्या खिडकीचे बटण प्रकाशित केले आहे, जे खूप आनंददायक आहे.
• इंजिनमध्ये अस्तित्वात नाही प्लास्टिक आवरण. परंतु डीलर अतिरिक्त शुल्क देऊन हे ॲड-ऑन ऑर्डर करण्याची संधी देतो.
• ग्लोव्ह कंपार्टमेंट मध्ये सादर केले आहे मानक आवृत्ती, इंजिनच्या आत कोणतीही विश्रांती नाही.
• मल्टीमीडिया सिस्टम सामान्य आहे, व्हिडिओ प्लेबॅक नाही, नेव्हिगेशन नाही, परंतु टच स्क्रीन आहे.
• चालू पाठीचा कणाकाही कारणास्तव, सीट विकासकांनी खिसा दिला नाही.
• मागील आसनांना दुसरा आर्मरेस्ट नसतो. सीट बेल्ट बांधताना मुलाला पाणी द्या मुलाचे आसनते दरवाजाच्या बाजूच्या डब्यात किंवा समोर असलेल्या खिशात जाईल.
• फक्त समोरचा बूट उपलब्ध आहे.
• खालचे धुके दिवे दिवसाचे असतात चालणारे दिवे. ज्यांना संपूर्ण फॉगलाइट्स हवे आहेत, त्यांच्यासाठी "स्टाईल" पॅकेज उपलब्ध आहे.
• सूर्याच्या व्हिझरमध्ये असलेल्या आरशामध्ये प्रभावी परिमाणे आहेत. परंतु मुख्य दिवा कार्यरत असेल तरच आपण स्वत: ला पाहू शकता, कारण आरसा प्रकाशाने सुसज्ज नाही.
• तळाशी असलेल्या गॅस टँक लीव्हरचा वापर करून तुम्ही गॅस टाकीची टोपी उघडू शकता. तुम्ही तुमचे पाय यादृच्छिकपणे हलवल्यास, तुम्ही चुकून लीव्हरवर आदळू शकता किंवा लीव्हर तुटू शकता. डॅशबोर्डवरील सर्व बटणे मजल्यावर असल्यास ते अधिक चांगले होईल.

Hyundai Creta ला ऑल-व्हील ड्राइव्हची गरज आहे का? मॉडेलच्या सर्व क्षमतांचा विचार करून, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की ऑल-व्हील ड्राइव्ह फक्त आवश्यक आहे, जरी आपण ते केवळ शहराभोवती चालविण्याची योजना केली असली तरीही.

नक्कीच, आपल्याला सोयीसाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील आणि कॉन्फिगरेशनची निवड थोडीशी लहान आहे, परंतु येथे आमच्या परिस्थिती - रस्त्यांची स्थिती आणि देखभाल, हवामानाची परिस्थिती लक्षात घेण्यासारखे आहे.

ऑल-व्हील ड्राइव्हशिवाय, कारचे बरेच फायदे तटस्थ केले जातात आणि अष्टपैलुत्व कमी स्पष्ट होते. कार उत्साही व्यक्तीला उच्च आसनस्थान आणि SUV ची आठवण करून देणारे स्वरूप असलेले वाहन खरेदी करायचे असल्यास, भरण्याची वैशिष्ट्ये व्यावहारिकदृष्ट्या महत्त्वाची नसतील तर अपवाद. या प्रकरणात, आपण फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह घेऊ शकता.

सध्या, आपण केवळ 2-लिटर आणि 150-लिटरसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह खरेदी करू शकता. मजबूत मोटर, पूर्वीप्रमाणेच, पण सोबतही पॉवर युनिट 1.6 लिटर. तथापि, निर्माता विपुल प्रमाणात वर्गीकरण देत नाही. ज्यांना मॅन्युअल ऑल-व्हील ड्राइव्ह खरेदी करायची आहे त्यांना सक्रिय पॅकेजकडे बारकाईने लक्ष द्यावे लागेल - अजून कोणतेही पर्याय नाहीत. ऑल-व्हील ड्राइव्ह कारसह स्वयंचलित प्रेषणकेवळ शीर्ष आवृत्तीमध्ये उपलब्ध.

आत्तासाठी, कम्फर्टची जागा घेणारे कम्फर्ट प्लस पॅकेज कमाल मानले जाते. त्यातील फरक म्हणजे प्रदीप्त टर्न सिग्नल्स, फॉग लॅम्प्ससह प्रोजेक्टर हेडलाइट्सची उपस्थिती, एलईडी दिवे. पूर्वी, अशा "चीप" वेगळ्या अतिरिक्त देयकासाठी खरेदी केल्या जाऊ शकतात, परंतु आता ते संपूर्ण पॅकेजमध्ये समाविष्ट केले गेले आहेत.

कारसाठी भविष्य काय आहे? अधिक शक्यता, तुलना चाचणीत्याच्या मुख्य स्पर्धकासह - रेनॉल्ट कॅप्चर. असे दिसते की ऑल-व्हील ड्राइव्हसह ह्युंदाई क्रेटाला बऱ्यापैकी मागणी असेल.

क्रॉसओवरमध्ये ह्युंदाई क्रेटा-सोलारिस. त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना केल्यास स्वस्त, बाजारातील किमान कॉन्फिगरेशनची किंमत 800 हजार रूबल आहे, "कमाल गती" ची किंमत 1.2 दशलक्ष रूबल असेल. क्रॉसओवर बाहेरून पाहण्यासाठी आनंददायी आहे, मॉडेल व्यावहारिकदृष्ट्या त्याच्या सहकारी आदिवासींपेक्षा वेगळे नाही, कमीतकमी वाईट. चांगल्या दर्जाचे परिष्करण साहित्य, आराम आणि अर्गोनॉमिक्स सुनिश्चित केले जातात. तथापि, अनेक महत्त्वपूर्ण "BUTs" आहेत जे शोषण करतात कोरियन क्रॉसओवरक्रीटच्या नवीन मालकांसाठी एक वास्तविक दुःस्वप्न आणि मोठी निराशा.

कोरियामधील क्रॉसओव्हर सर्वात जास्त दूर असल्याचे दर्शविणारी काही सर्वात स्पष्ट तथ्ये आम्ही एकत्रित केली आहेत सर्वोत्तम पर्यायखरेदीसाठी.

ह्युंदाई क्रेटा बॉडी सडत आहे!

Hyundai Creta बद्दल पहिली आणि सर्वात भयानक वस्तुस्थिती अशी आहे की असेंबली लाईन सोडल्यानंतर काही महिन्यांनी तिचे शरीर अक्षरशः सडते! काय बातमी!

क्रॉसओवरची मालकी घेण्यास यशस्वी झालेल्या मोठ्या संख्येने वाहनचालकांद्वारे ही वस्तुस्थिती बोलली गेली होती आणि त्यांनी जे सांगितले ते धक्कादायक होते, त्यांचा त्यावर विश्वास बसत नव्हता. तरीही, सर्व कथा खऱ्या ठरल्या, "बिहाइंड द व्हील" मासिकाच्या वेबसाइटवर प्रकाशित झालेल्या माहितीसह, आपण विश्वास ठेवू शकता अशा अनेक ऑटोमोटिव्ह प्रकाशनांनी याबद्दल लिहिले आहे.

मंचांच्या आकडेवारीनुसार, एक चतुर्थांश ते एक तृतीयांश मालकांना या अप्रिय आजाराचा सामना करावा लागला आहे. आणि जर कारचा तळ गंजाने झाकलेला असेल तर ते छान होईल, कमीतकमी आपण ते "काढू" शकता. परंतु बॉडी पॅनेल्सवर आणि अगदी छतावरही धातूच्या विघटनाच्या खुणा दिसू लागल्या. ते कसे? आपण लेखातील अभ्यासाबद्दल अधिक वाचू शकता “ते गंज का करतात? नवीन ह्युंदाईक्रेटा - तपास "चाकाच्या मागे"

आणि कोरियन ऑटोमेकरची निंदा न करण्यासाठी, आम्ही लक्षात घेतो की अधिकृत आकडेवारीनुसार, ह्युंदाई क्रेटा वर गंज समस्या असलेल्या कार मालकांची संख्या खूपच कमी आहे, 1 टक्के नाही.

त्यामुळे घाबरून जाण्याची गरज नाही. तथापि, एक समान समस्या आहे हे लक्षात ठेवणे चांगले आहे.

आपली प्रतिष्ठा खराब होऊ नये म्हणून, Hyundai आवश्यक तांत्रिक प्रक्रिया बदलेल (किंवा आधीच बदल केले आहे) आणि नवीन बॅचेस अप्रिय रोगापासून मुक्त होतील. पण अवशेष राहतील...

1.6 लिटर इंजिनसह क्रॉसओवर, स्वयंचलित आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हमध्ये अस्पष्ट गतिशीलता आहे

मालकांची दुसरी त्रासदायक निराशा म्हणजे क्रेटा 1.6 सह येतो लिटर इंजिन, स्वयंचलित प्रेषणआणि ते ऑल-व्हील ड्राइव्हसह अजिबात कार्य करत नाही.

चला ताबडतोब लक्षात घ्या की हे जवळजवळ कमाल कॉन्फिगरेशन आहे आणि त्याची किंमत 1.1 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त आहे.

पासपोर्टनुसार, प्रवेग 13.1 सेकंद आहे, वेगवान नाही, परंतु आम्ही स्पोर्ट्स कार घेत नसल्यामुळे जगणे शक्य आहे असे दिसते. जीवनात, सर्वकाही काहीसे वाईट झाले (फोरम सदस्याच्या मते), कारण वास्तविक जीवनात 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग हा एकमेव ड्रायव्हिंग मोड नाही. रस्त्याची परिस्थिती, बऱ्याचदा आपल्याला 3र्या किंवा 4थ्या गीअरमधून द्रुतगतीने वेग वाढवणे आवश्यक आहे आणि येथे सर्वकाही पूर्णपणे खराब असल्याचे दिसून येते. 123-अश्वशक्ती इंजिन असलेली कार खेचत नाही, प्रवेग निद्रिस्त आहे आणि आधुनिक रस्त्याच्या जीवनातील वास्तविकतेशी पूर्णपणे जुळत नाही.

तथापि, रोगाचा उपचार अगदी सोप्या पद्धतीने केला जाऊ शकतो, 2.0 लिटर इंजिनसह एक मॉडेल घ्या, थोडे जास्त पैसे द्या (60-100 हजार रूबल), परंतु ताबडतोब ऑपरेशनल सुरक्षा अनेक गुणांनी वाढवा.

P.S. चर्चेतील गतिशीलतेबद्दल लोकांची भिन्न मते आहेत. काहींसाठी, शक्ती आणि टॉर्क पुरेसे आहेत आणि त्यांना इतर मालकांच्या दाव्यांचे सार समजत नाही. फोरम club-creta.ru

किमान उपकरणे - नाही, नाही!

Hyundai किमतीच्या ऐवजी बजेट-अनुकूल दृष्टिकोनात अनेकांपेक्षा भिन्न आहे, परंतु जुन्या आणि वाईट परंपरेनुसार, जर तुम्हाला शक्य तितक्या स्वस्तात कार खरेदी करायची असेल तर ते करू नका, अन्यथा तुमचे नुकसान होईल. स्टार्ट पॅकेजमधील 800 हजार रूबलसाठी तुम्हाला फ्रंट एक्सलवर सिंगल-व्हील ड्राइव्ह, दोन फ्रंट एअरबॅग्ज, 16″ स्टील व्हील आणि लाडा कलिनामध्ये उपलब्ध असलेल्या “पर्यायांचा” संच असलेल्या क्रॉसओव्हरचा लूक मिळेल. , जसे की क्लासिक इलेक्ट्रिक विंडो, मध्यवर्ती लॉकआणि immobilizer.

मला प्रामाणिकपणे सांगा, तुम्ही 800 हजारांना पूर्णपणे “नग्न” कार खरेदी कराल का? हा क्रॉसओवर आहे, कोणी काहीही म्हणो, आणि लाडा कार नाही. प्रयत्नांना पूर्ण आदर देऊन देशांतर्गत वाहन उद्योगअभेद्य दाट अंधारातून बाहेर पडा. आमचे सहकारी यामध्ये उत्तम आहेत, ते आशावादाला प्रेरणा देतात.

क्रेटा हा एक महाग आनंद आहे

होय, आम्ही म्हणतो की क्रॉसओव्हर बजेट, वाचा, स्वस्त आहे. पण बाजूला ठेवलं तर किमान कॉन्फिगरेशनआणि अधिक किंवा कमी योग्य निवडा, असे दिसून आले की केवळ 1 दशलक्ष रूबलसाठी मॉडेल खरेदी करणे चांगले आहे. एक दशलक्ष, कार्ल!

ते कसे? ते महाग नाही?! अर्थातच महाग.

आम्ही समजतो की नेहमीच क्रॉसओवर असतो महाग आनंदआणि निर्माता आपली उत्पादने तोट्यात विकू शकत नाही, पण... क्रेटा खरोखर महाग मॉडेलबजेट विभागातील Hyundai कडून.

खरेदीसाठी रांगा

त्याच वेळी, तुम्हाला क्रेटा खरेदी करण्यासाठी प्रतीक्षा करावी लागेल. प्रतीक्षा दीर्घ असेल. काही प्रदेशांमध्ये, प्रतीक्षा यादी जवळजवळ सहा महिने टिकते. ही निर्मात्याची योग्यता आणि चूक दोन्ही आहे. एकीकडे, उत्साह उन्मत्त आहे, लोकांना क्रेटावर हात मिळवायचा आहे, दुसरीकडे, मोठ्या प्रमाणात पुरवठा किंवा उत्पादन सेट करणे दुखापत होणार नाही. फोरम www.hyundai-creta2.ru वर चर्चा

हे टॉप 5 सर्वात गंभीर होते ह्युंदाई तथ्येक्रेटा. अर्थात, कार मालकांना कारमधील इतर त्रुटी किंवा फक्त दोषांचा एक समूह सापडेल आणि मंच या प्रकारच्या चर्चांनी भरलेले आहेत. आम्ही यादी करणार नाही नकारात्मक पुनरावलोकने, कारण आमच्या मते, हे निट-पिकिंग असेल.

आम्हाला या सामग्रीसह काय म्हणायचे आहे? अस्तित्वात नाही परिपूर्ण गाड्या. ते निसर्गात अस्तित्वात नाहीत; अगदी सुपर-विश्वसनीय टोयोटा देखील खंडित होतात. वरील फ्रेम्स लक्षात ठेवा टोयोटा एसयूव्हीऑपरेशनच्या 7 वर्षानंतर. परंतु काल्पनिक बचतीच्या मागे लागताना, धीमे करणे आणि विचार करणे चांगले आहे, क्रॉसओव्हर सारखी दिसणारी खरेदी करण्यासाठी कर्ज घेणे किंवा वर्षानुवर्षे जमा केलेले पैसे देणे योग्य आहे का, परंतु खरं तर क्रेटा नावाची एक सामान्य शहर कार आहे? कदाचित नवीन दुसऱ्या पिढीतील सोलारिस, रशियन बाजारपेठेतील एक सिद्ध, बेस्ट-सेलर, उत्पादनाच्या वर्षांमध्ये परिपूर्ण, आणि त्रास माहित नसणे चांगले आहे? किंवा तुम्हाला अजूनही असे वाटते की सर्व-भूप्रदेश क्षमतांसाठी जास्त पैसे देणे योग्य आहे? क्रॉसओवर क्रेटा? तुम्ही ठरवा.

2017 Hyundai Creta चे व्हिडिओ पुनरावलोकन आम्ही तुमच्या लक्षात आणून देत आहोत.

रचना

नवीन Hyundai Greta 2017 चे स्वरूप कोनीय आकार प्राप्त केले आहे आणि अधिक क्लासिक बनले आहे. समोर आणि मागील ऑप्टिक्सते मला ह्युंदाईच्या फ्लॅगशिप जेनेसिसच्या ऑप्टिक्सची खूप आठवण करून देतात. संबंधित धुक्यासाठीचे दिवे, ते उभ्या आहेत आणि विशिष्ट क्रूरता देतात. अतिरिक्त कॉर्नरिंग लाइट्ससह प्रोजेक्शन हेडलाइट्स.

बाजूने, नवीन Hyundai Creta 2017 देखील मनोरंजक दिसते. शरीराच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूने खोल स्टॅम्पिंगसह प्लॅस्टिक बॉडी किट देखावा एक विशिष्ट घनता देतात. पण त्याच वेळी ते जड दिसतात.

ह्युंदाई क्रेटाच्या मागील बाजूस, येथे देखील सर्व काही सामंजस्यपूर्ण आहे. डायोडचा मनोरंजक वापर पार्किंग दिवे. प्रोजेक्शन ॲडजस्टमेंटसह रियर व्ह्यू कॅमेराही छान दिसतो.

कार 16 आणि 17 आकाराच्या चाकांनी सुसज्ज आहे. आमच्याकडे 17 असलेली टॉप कार आहे मिश्रधातूची चाके. Chrome फक्त हाताळते शीर्ष ट्रिम पातळीआणि अतिरिक्त पर्याय- पाऊल. प्लास्टिक बॉडी किटअगदी प्रारंभिक कॉन्फिगरेशनमध्ये उपस्थित आहे.

दरवाजाच्या ट्रिमसाठी हार्ड प्लास्टिकचा वापर केला जातो. सर्व काही व्यावहारिकरित्या केले जाते, व्यवस्थित, बजेटवर, परंतु चवीनुसार.

लाल प्रेमींसाठी आहे चांगली बातमी, 2017 Hyundai Creta या आवृत्तीमध्ये डीलर्सकडे दिसली. शिवाय, रंगाची निवड खर्चावर परिणाम करत नाही.

हुड अंतर्गत

149.6 च्या पॉवरसह 2 लिटर इंजिन वापरते अश्वशक्ती. हे कराच्या कक्षेत येण्यासाठी आणि कमी कर भरण्यासाठी केले जाते. वेळ-चाचणी केलेले 1.6 इंजिन आणि 123 अश्वशक्ती देखील वापरली जाते. ते रस्त्यावर कसे कार्य करतील हे जाणून घ्यायचे असल्यास, लेखाच्या शीर्षस्थानी ह्युंदाई ग्रेटाची व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह काळजीपूर्वक पहा.

कोणतेही सजावटीचे इंजिन ट्रिम नाही; ते स्वतंत्रपणे खरेदी केले जाऊ शकते. थर्मल इन्सुलेशन नाही.

Hyundai Creta 2017 बजेट B वर्गाची असूनही, त्यात Skoda सारख्या बऱ्याच गोष्टी आहेत. ह्युंदाईने त्याची व्यावहारिकता आणि वापर सुलभतेवर काम केले आहे. एक कडक मजला आहे आणि जर तुम्ही मागील जागा दुमडल्या तर ते समतल होते. तुम्ही तुमच्या कारमध्ये रात्र घालवू शकता.

नवीन Hyundai Greta 2017 च्या ट्रंकच्या झाकणामध्ये एक विशेष छिद्र आहे जेणेकरून कोणीतरी कारमध्ये किंवा ट्रंकमध्ये राहिल्यास, आपण कुंडी दाबून स्क्रू ड्रायव्हर किंवा काही प्रकारची चावी वापरून आतून बाहेर पडू शकता. ट्रंक झाकण बंद करण्यासाठी एक हँडल आहे.

सलून

ह्युंदाई ग्रेटाचे पुनरावलोकन इंटीरियरच्या वर्णनाशिवाय पूर्ण होऊ शकत नाही. हे बजेट जपानी फोक्सवॅगन आहे.

बजेट-अनुकूल, कठोर प्लास्टिक वापरले जाते, परंतु सामग्रीच्या चांगल्या फिटसह. जपानी, कारण जेव्हा तुम्ही पहिल्यांदा Creta Hyundai शोरूममध्ये प्रवेश करता तेव्हा तुम्हाला आठवते सुबारू आउटबॅक 2009. फोक्सवॅगन, तपशीलांमध्ये कोणतीही अनागोंदी नसल्यामुळे, सर्व काही त्याच्या जागी आहे, स्पष्ट आणि समजण्यासारखे आहे.

समजण्यास अतिशय सोपे, स्पष्ट आणि वाचण्यास सोपे ॲनालॉग इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल.

स्टीयरिंग व्हील वर: व्हॉइस कनेक्शन, मेनू निवड ऑन-बोर्ड संगणक. दरवाजाच्या पॅनल्समध्ये सर्व इलेक्ट्रिक लिफ्ट, समायोज्य गरम मिरर आणि कप होल्डर आहेत. व्हिझर्स प्रकाशित नाहीत, परंतु मोठ्या आरशांसह आणि कागदपत्रे किंवा कार्ड्ससाठी काही प्रकारचे फास्टनर्स आहेत. मागच्या प्रवाशांच्या आरामासाठी प्रकाशयोजना, तसेच गरम पाण्याचा सोफा आहे.

हवामान नियंत्रण देखील फोक्सवॅगन कुटुंबाची आठवण करून देणारे आहे. तापमान फक्त समायोजित केले आहे, तीव्रता समायोजित केली आहे - सर्वकाही त्याच्या जागी आहे. या कारमध्ये इन पूर्णपणे सुसज्जआमच्याकडे आहे:

• गरम झालेली समोरची खिडकी,
• गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील,
• पर्वतावरून चढणे आणि उतरण्यासाठी सहाय्यकाची कार्ये,
• विभेदक लॉक फंक्शन.

तीन-झोन गरम केलेल्या समोरच्या जागा. बाह्य मीडिया कनेक्ट करण्यासाठी अनेक शक्यता: इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे, रेकॉर्डर, डिटेक्टर, रडार. तुमचे आवडते संगीत ऐकण्यासाठी 2 12-व्होल्ट सॉकेट्स, एक USB इनपुट आणि AUX आहेत.

हलवा मध्ये

स्टीयरिंग बारीक ट्यून केलेले आहे, आठवण करून देणारे जर्मन कारफोक्सवॅगन आणि स्कोडा.

आमच्या कारची किंमत आहे 1,299,000 या किमतीसाठी, तुम्हाला हार्ड प्लॅस्टिक आवडणार नाही, जरी ती चांगली बनलेली आहे, आणि इंजिनचा आवाज. 3000 वरील rpms वर ते अतिशय त्रासदायकपणे ऐकू येते. आणि चाकांचा आवाज देखील. तपशीलवार क्रेटा चाचणीड्राइव्ह पृष्ठाच्या अगदी शीर्षस्थानी व्हिडिओ पुनरावलोकनात पाहिले जाऊ शकते.

किंमती आणि निष्कर्ष

ह्युंदाई क्रेटा पुनरावलोकनकिंमतींच्या विश्लेषणासह निष्कर्ष काढणे योग्य होईल, ते 749,000 पासून सुरू होतात तेथे आम्हाला 1.6 इंजिन आणि 123 अश्वशक्ती मिळेल. ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा वातानुकूलन नसेल, परंतु आम्ही हे करू:

• पूर्ण पॉवर खिडक्या,
• बॉक्ससह आर्मरेस्ट,
• मागील ब्रेक डिस्क,
• रेडिओ युनिट,
• सहा-स्पीड मॅन्युअल.

Hyundai Creta 2017 - खूप छान कार. केबिनमध्ये गाडी चालवायला आनंददायी, देखावा. ड्रायव्हिंग आराम आणि महामार्गावरील अडथळ्यांवर मात करण्याच्या बाबतीत, कार चांगली कामगिरी करते. दरम्यान, इंजिनचा आवाज 3000 rpm नंतर वेग घेण्यास सुरुवात करतो तेव्हा खूप ऐकू येतो. केबिनमध्ये आवाज येतो आणि सर्व काही खडखडाट होते.

इंजिन चालते, परंतु 149 अश्वशक्तीने अधिक कठोरपणे चालविले पाहिजे. तो म्हणतो म्हणून अधिकृत विक्रेता, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असलेली कार अधिक गतिमानपणे वागते.

मला खरोखर त्रास देणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे किंमत. आम्ही बसलेल्या टॉप-एंड कारची किंमत जवळपास 1,299,000 आहे.

दिसत पूर्ण आवृत्तीव्हिडिओ ह्युंदाई पुनरावलोकनक्रेटा, लेखाच्या सुरुवातीला.

टेस्ट ड्राइव्ह आहे आवश्यक स्थितीजर तुम्हाला फायदेशीर बनवायचे असेल आणि कार खरेदी करण्याची योजना आखताना तुम्हाला जे करावे लागेल चांगली खरेदी. हे तुम्हाला वाहनाचा अभ्यास करत असलेल्या वाहनाचे संपूर्ण चित्र मिळविण्याची परवानगी देईल, ते चालताना आणि आत कसे वागते हे समजून घ्या भिन्न परिस्थिती. आणि ह्युंदाई ग्रेटाच्या चाचणी ड्राइव्हवर विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे, कारण या कारने रशियामधील विक्रीमध्ये आत्मविश्वासाने आघाडी घेतली आहे आणि ड्रायव्हर्समध्ये खूप लोकप्रिय आहे. विविध स्तरव्यावसायिकता

हे लक्षात घ्यावे की कार डीलरशिपवर असताना तुम्ही सेवेची ऑर्डर देऊ शकता आणि निवडलेल्या कारमध्ये तुम्हाला प्रवास करण्यास व्यवस्थापक आनंदी असेल. पण संपूर्ण छाप मिळवणे आणि वस्तुनिष्ठ मूल्यांकन करणे शक्य होईल का? व्हिडिओवर चाचणी ड्राइव्ह पाहणे चांगले आहे, जे चालते स्वतंत्र तज्ञ, अधिक माहितीपूर्ण असेल. आपण कारच्या वैशिष्ट्यांसह परिचित होऊ शकता, मॉनिटरच्या समोर असणे, आरामदायक परिस्थितीत, सर्व तपशीलांचा काळजीपूर्वक अभ्यास करून लहान तपशीलांपर्यंत. पाहिल्यानंतर, आपण योग्य निवड केली आहे की नाही हे आपल्याला निश्चितपणे समजेल.

सलूनमध्ये तुम्हाला कोणती वैशिष्ट्ये लक्षात येतील?

ह्युंदाई ग्रेटाची चाचणी ड्राइव्ह सुरू केल्यावर, आतील भागाची प्रशस्तता तुम्हाला लगेच लक्षात येईल. खरंच, प्रवासी आणि ड्रायव्हर दोघांनाही शक्य तितके आरामदायक वाटेल याची खात्री करण्यासाठी पुरेशी मोकळी जागा आहे. समोरचे पॅनल अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की ते गुडघ्यांमध्ये अजिबात व्यत्यय आणत नाही, जरी उंच व्यक्ती कारमध्ये चढली तरी. सर्व नियंत्रणे सोयीस्करपणे सहज पोहोचण्याच्या आत आहेत, ज्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये.

गाडीत चढल्यावरच सोय लक्षात येते कार जागा. नवीन 2016 Hyundai Greta च्या कोणत्याही टेस्ट ड्राइव्ह व्हिडिओमध्ये ते पुरेसे लक्ष वेधून घेतात. गोलाकार बॅक वेगवेगळ्या आकाराच्या लोकांसाठी आरामाची हमी देते; लंबर सपोर्ट ऍडजस्टमेंटची कमतरता ही एकमेव समस्या आहे, परंतु कार सीट अशा प्रकारे बनविल्या जातात की हे स्पष्ट दोष बनत नाही. अतिरिक्त सुविधा आर्मरेस्ट्सद्वारे प्रदान केली जाते, जी आपल्याला इच्छित आरामाची भावना देऊन आरामशीर स्थिती घेण्यास अनुमती देते.

ह्युंदाई ग्रेटाच्या चाचणी मोहिमेदरम्यान तुम्ही सीटच्या मागील रांगेकडे पाहिल्यास, तेथे पुरेशी मोकळी जागा देखील आहे आणि प्रवाशांना खूप आरामदायक वाटेल. कमी मध्यवर्ती बोगद्याबद्दल धन्यवाद, मध्यभागी बसलेल्या व्यक्तीला कोणतीही अस्वस्थता जाणवणार नाही.

स्टीयरिंग व्हील केवळ उंचीमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे. निर्गमन करून, ते फक्त सर्वात महाग मध्ये कॉन्फिगर केले आहे आरामदायी कॉन्फिगरेशन. सर्व बदलांच्या स्पोकवर ऑडिओ सिस्टम कंट्रोल की आहेत. हे तुम्हाला सानुकूलित करण्याची परवानगी देते इच्छित मोडरस्त्याच्या पृष्ठभागावरून लक्ष विचलित न करता तिचे काम.

सन व्हिझर्समध्ये मोठे मेकअप मिरर असतात. हा क्षणगोरा सेक्ससाठी विशेषतः महत्वाचे.

2016 च्या Hyundai Greta चा टेस्ट ड्राईव्ह व्हिडीओ पाहून तुमच्या लक्षात येईल डॅशबोर्ड. स्पीडोमीटर, टॅकोमीटर, तसेच टाकीमधील इंधन पातळी, केबिनमधील हवेचे तापमान आणि इतर डिस्प्ले आहे. उपयुक्त माहिती. हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की ढाल पांढर्या बॅकलाइटने सुसज्ज आहे, ज्यामुळे डोळ्यांना त्रास होत नाही. गडद वेळदिवस, परंतु सर्व डेटा स्पष्टपणे दृश्यमान आहे.

जर आपण ट्रंकबद्दल बोललो तर, तेथे कोणतेही शेल्फ नाही, जे केवळ सक्रिय आणि आरामदायी ट्रिम स्तरांमध्ये प्रदान केले जाते. सामानाची रॅक नाही. पण पुरेशी जागा आहे.

ड्रायव्हिंग कामगिरी

2016 च्या Hyundai Greta चाचणी ड्राइव्ह व्हिडिओचा अभ्यास करताना, ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन आणि वाहनाच्या पॉवर वैशिष्ट्यांकडे लक्ष द्या. इंजिन सुरू करून प्रारंभ करा. स्टार्टर बटण दाबताच, केबिनमध्ये एक वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज क्वचितच ऐकू येतो. सिस्टीम अतिशय शांतपणे चालतात, ड्रायव्हर किंवा प्रवाशांना कोणतेही कंपन जाणवत नाही. ते चळवळी दरम्यान देखील अनुपस्थित आहेत.

कार खूप लवकर आणि सहज सुरू होते, गॅस पेडल खूपच संवेदनशील आहे. टेकडीवरून सुरुवात करायची असेल तर विशेष प्रणालीहिल-स्टार्ट असिस्ट कंट्रोल तुम्हाला कारला मागे जाण्यापासून रोखून, कमाल कार्यक्षमतेने क्रिया करण्यास मदत करते. ह्युंदाई ग्रेटा क्रॉसओव्हरची चाचणी ड्राइव्ह याची पूर्णपणे पुष्टी करण्यात सक्षम होती.

सर्व क्षणिक प्रक्रिया, उदाहरणार्थ, गियर शिफ्टिंग अतिशय सहजतेने आणि आत्मविश्वासाने होते वाहनइंजिन आणि गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशनमध्ये कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय वेग चांगला उचलतो. दोन-लिटर इंजिनला शेकडो किमी/ताशी वेग येण्यासाठी 12 सेकंदांपेक्षा थोडा जास्त वेळ लागतो. कमाल वेग निर्देशक 180 किमी/ता पेक्षा जास्त आहेत. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या आवृत्त्यांमध्येही कारची चपळता राखली जाते. या निर्देशकानुसार, Hyundai त्याच्या मुख्य स्पर्धक, Renault Captur लाही मागे टाकते.

जर आपण युक्त्यांबद्दल बोललो तर, ही कार चाचणी देखील यशस्वीरित्या उत्तीर्ण होते. वळणावळणाच्या रस्त्यावर तो खूप आत्मविश्वासपूर्ण वाटतो आणि कोणत्याही अडथळ्यांवर सहज मात करतो. स्टीयरिंग व्हील जास्त प्रयत्न न करता वळते, कारण विविध सुधारणाकार हायड्रॉलिक आणि इलेक्ट्रिक बूस्टरने सुसज्ज आहे. ब्रेक लावणे प्रभावी आहे, जरी काही तज्ञांना ते थोडे मंद वाटते.

तसेच, ह्युंदाई ग्रेटा चाचणी ड्राइव्ह व्हिडिओ रस्त्यावर कारची उत्कृष्ट स्थिरता दर्शवते. जरी ड्रायव्हरने गॅस पेडल सोडले, ब्रेक दाबला किंवा तीक्ष्ण वळण घेतले तरीही, स्थिरीकरण प्रणाली स्किडिंग आणि सरकणे टाळेल. सुरक्षा उच्च पातळीवर आहे. प्रेमी अत्यंत ड्रायव्हिंगहा क्षण संदिग्धपणे समजू शकतो, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, वाहन त्यापासून संरक्षण करेल आपत्कालीन परिस्थितीकेबिनमधील सर्व लोक.

2016 ह्युंदाई क्रेटाचा टेस्ट ड्राइव्ह व्हिडिओ पाहताना लक्ष देणे आवश्यक असलेला आणखी एक मुद्दा म्हणजे निलंबन. हे आमच्या रस्त्यांशी उत्तम प्रकारे जुळवून घेतलेले आहे आणि लक्षणीय अनियमितता असलेल्या रस्त्यावरही क्रॉसओवरची सुरळीत हालचाल सुनिश्चित करते. विशेषतः उच्चस्तरीयऑल-व्हील ड्राइव्हसह मॉडेलमध्ये आराम लक्षात घेतला जातो. येथे फ्रंट व्हील ड्राइव्हप्रवासी मागील जागात्यांना अजूनही हलकी कंपने जाणवतात.

महत्वाचे! विशेष लक्षक्रॉसओव्हरची ऑफ-रोड कामगिरी आवश्यक आहे. येथे तो 26.6 अंश उतार असलेल्या टेकडीवर चढूनही स्वत:ला अतिशय योग्य दाखवतो. कूळ वर, प्रणाली मध्ये समाविष्ट मूलभूत उपकरणेगुळगुळीत आणि सुरक्षित हालचाल करण्यास अनुमती देते.

वाहनाचे अंतिम रेटिंग काय आहे? येथे निश्चित उत्तर देणे कठीण आहे. काही ठिकाणी कार "पाच" साठी पात्र आहे, काही प्रकरणांमध्ये ती चार प्लस रेट केली जाते. सर्वसाधारणपणे, Hyundai Creta चा टेस्ट ड्राईव्ह तुमची आवड पूर्ण करेल आणि तुमची निवड योग्य आहे हे तुम्हाला पटवून देईल. परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की चाचण्या कोण घेत आहे यावर अवलंबून क्रॉसओव्हरबद्दलचे मत काहीसे बदलू शकते.

तज्ञांना काय वाटते?

स्टिलव्हिनसह चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान कारचे मूल्यांकन करण्यात बर्याच लोकांना स्वारस्य आहे. तज्ञांनी टिपलेल्या मुख्य मुद्द्यांचा विचार करूया:

• पुरेसे प्रमाण अंतर्गत जागा, ड्रायव्हिंगसह, आणि प्रशस्त खोडवाहनाच्या तुलनेने लहान परिमाणांसह;
• मूळ इंटीरियर डिझाइन, चांगले एर्गोनॉमिक्स, समृद्ध तांत्रिक उपकरणे, फिनिशिंगमध्ये निर्माता वापरत असलेल्या सामग्रीची गुणवत्ता;
• ऑडिओ सिस्टम कंट्रोलसह सुसज्ज आरामदायक स्टीयरिंग व्हील, उपयुक्त वैशिष्ट्यहीटिंग, जे शीर्ष कॉन्फिगरेशनमध्ये प्रदान केले जाते;
• ऑफर करणारी नवीन आवृत्ती शक्तिशाली इंजिन, जलद आणि सोपे क्रॉसओवर प्रवेग, किमान पातळीआवाज आणि कंपने;

• समान असलेल्या इतर ब्रँडच्या तुलनेत इंधनाचा वापर किंचित वाढला;
• ह्युंदाई ग्रेटाच्या चाचणी मोहिमेदरम्यान, कारची गुळगुळीत राइड लक्षात घेतली गेली, ज्यामुळे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना आराम मिळाला;
• चांगली वाहन नियंत्रणक्षमता, जी सरळ रेषेच्या हालचाली दरम्यान आणि वळताना, युक्ती दरम्यान प्रकट होते.

मनोरंजक! जर आपण क्रॉसओवरच्या स्टिलव्हिनच्या चाचणीबद्दल विशेषतः बोललो तर, तो स्थापित ऑडिओ सिस्टमची काहीशी अपुरी प्रकाश आणि साधेपणा लक्षात घेतो.

सर्वसाधारणपणे, तज्ञ, विस्तृत चाचणी घेतल्यानंतर, कार त्याच्या वर्गाशी आणि सेट किंमतीशी सुसंगत असल्याचे लक्षात येते. क्रॉसओव्हर खरेदी करण्याच्या निर्णयाच्या बाजूने हा आणखी एक युक्तिवाद आहे.

अँटोन एव्हटोमन हे वाहन तज्ञांमध्ये तितकेच लोकप्रिय तज्ञ मानले जातात. त्याने ह्युंदाई क्रेटा ची चाचणी देखील केली, ज्याचा परिणाम म्हणून त्याने वाहनाचा विचार करून, पूर्वी चर्चा केलेल्या मतांशी सहमत होता. चांगले उदाहरणत्याच्या वर्गाचा. रशियन भाषेतील थीमॅटिक व्हिडिओ शोधणे सोपे आहे. ते YouTube वर मोठ्या प्रमाणात ऑफर केले जातात. इथे तुम्हाला पण सापडेल तुलनात्मक चाचणी ड्राइव्ह, जर तुम्हाला दोन मॉडेल्समधून निवड करण्याबद्दल शंका असेल.

आपण इंटरनेटवर कारची क्रॅश चाचणी देखील पाहू शकता, जी भारतीय आणि अनेक वेळा केली गेली होती रशियन विधानसभा 2015-2016 मध्ये. चाचणीत ते दिसून आले आहे साइड इफेक्टक्रॉसओवरमध्ये जास्तीत जास्त स्थिरता आहे, प्रवाशांना उच्च पातळीच्या सुरक्षिततेची हमी देते. समोरची टक्करअधिक धोकादायक असल्याचे दिसून आले, म्हणून येथे निर्मात्याला मॉडेलमध्ये किंचित बदल करण्याचा सल्ला दिला जातो. साधारणपणे, नवीन ह्युंदाईक्रेटा चाचण्यांमध्ये चांगली कामगिरी करून दाखवते चांगले गुणसर्व बाबतीत.

तर तुम्हाला दिसेल की क्रॉसओवर खरोखर लक्ष देण्यास आणि तपशीलवार विचार करण्यायोग्य आहे. निर्मात्याने त्याच्या सर्व सिस्टमवर चांगले काम केले आहे, इच्छित परिणाम साध्य केले आहेत. त्यामुळे ही कार सातत्याने लोकप्रिय होत आहे.