मित्सुबिशीने उत्पादित केलेल्या कार आपल्या देशात अत्यंत लोकप्रिय आहेत असे हे पहिलेच वर्ष नाही. हे इष्टतम किंमत-गुणवत्तेच्या गुणोत्तरामुळे तसेच उत्कृष्ट आहे तांत्रिक वैशिष्ट्ये. नियमानुसार, आज रशियामध्ये आपण एसीएक्स मॉडेलच्या कार शोधू शकता. ही गाडीहे जपानी लोकांचे एक प्रकारचे मानक मानले जाते, कारण त्याच्या प्रकाशनासाठी बरेच प्रयत्न केले गेले, भरपूर पैसे गुंतवले गेले आणि बराच वेळ घालवला गेला. पण त्यात कोणत्या पॅरामीटर्स आहेत याबद्दल ही कार, आधीच बरेच लेख आहेत, परंतु तरीही प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला माहित नाही की ते कोणत्या राज्यात आहेत उत्पादन क्षमतामित्सुबिशी. चालू रशियन रस्तेअहो, बऱ्याचदा जपानी आणि अमेरिकन-निर्मित कार असतात.

यूएस वाहने इलिनॉय येथे स्थित प्लांटमध्ये तयार केली जातात, परंतु जपानी वाहने ओकाझाकी या छोट्या शहरात तयार केली जातात. आपल्या देशात कोणत्या गाड्या जास्त आहेत हे ठरवणे जवळजवळ अशक्य आहे. परंतु ACX विकत घेतलेले प्रत्येकजण याची खात्री देतो अमेरिकन आवृत्ती, कमीतकमी, त्या कारपेक्षा वाईट नाही ज्यांना "खरे" क्रॉसओवर म्हटले जाऊ शकते. याव्यतिरिक्त, काही बाबतीत, यूएसए मधील वाहने आणखी चांगली आहेत. जपानी कारआहे अशक्तपणा- खराब निलंबन, जे अनेक महिन्यांच्या वापरानंतर squeaks सुरू होते. हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की, 2012 पर्यंत आणि त्यासह, रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशात फक्त कार सापडल्या होत्या जपानी विधानसभा.

उत्पादक: यूएसए किंवा जपान?

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, मित्सुबिशी Asx क्रॉसओवर आता यूएसए आणि जपानमधील असेंबली लाइनद्वारे तयार केले जाते. ACX पहिल्यांदा 2010 मध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये सादर करण्यात आले होते. पण वर जपानी रस्तेकार आधीच काही काळ चालत होती आणि ती RVR म्हणून ओळखली जात होती. नागोया प्लांटमध्ये 2010 मध्ये उत्पादन सुरू झाले. ही सुविधा सर्व काही सुसज्ज आहे आधुनिक उपकरणे, आणि त्यांच्या कामात वापरणारे वास्तविक व्यावसायिक देखील आहेत हायटेक. तयार मॉडेलविशेष तयार केलेल्या ट्रॅकवर त्यांची कसून चाचणी केली जाते आणि त्यानंतर ते रशियासह जगभरातील ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये वितरित केले जातात. अर्थात, या वस्तुस्थितीचा उत्पादित कारच्या किंमतीवर लक्षणीय परिणाम झाला. पहिली प्रत दिसल्यानंतर काही वर्षांनी जपानी लोकांनी अमेरिकेत प्लांट उघडण्याचा निर्णय घेतला. आज, मित्सुबिशी एसीएक्स सक्रियपणे या दोन देशांमध्ये तयार केले जाते, परंतु अमेरिकन आवृत्तीमध्ये अधिक आहे परवडणारी किंमत, अगदी उच्च सीमाशुल्क शुल्क विचारात घेऊन. उत्पादन सुविधा उपकरणांच्या बाबतीत भिन्न नाहीत. असेंबल केलेल्या कारची चाचणी आणि दोष तपासणे आवश्यक आहे, ते कोणत्या कारखान्यात तयार केले गेले याची पर्वा न करता.

गुणवत्ता तयार करा: काही फरक आहेत का?

मित्सुबिशी एएसएक्स कोठे एकत्र केले आहे याबद्दल स्वारस्य असलेल्या प्रत्येकासाठी, कारचे उत्पादन कोठे केले गेले हे शहर नव्हे तर असेंब्लीची गुणवत्ता जाणून घेणे महत्वाचे आहे. इतर गाड्यांप्रमाणे, हे मॉडेलचाहते आणि अर्थातच विरोधक आहेत. परंतु प्रत्येकाची प्राधान्ये भिन्न आहेत, बहुतेक मालक या कारचेते आम्हाला पटवून देतात की यूएसए मधील प्रती बिल्ड गुणवत्तेत निकृष्ट आहेत आणि जपानी लोकांसारख्या टिकाऊ देखील नाहीत. तसेच युक्तिवाद म्हणून दिले आहेत कमी गुणवत्ता पेंट कोटिंगकार, ​​जी अगदी कमी यांत्रिक प्रभावाने शरीरातून सोलण्यास सुरवात करते.

याव्यतिरिक्त, मालक अमेरिकन क्रॉसओवरते कमी-गुणवत्तेची धातू देखील लक्षात घेतात, जे त्यांच्या मते सहजपणे वाकले जाऊ शकते. निष्कर्ष म्हणून, आम्ही असे म्हणू शकतो की, वरवर पाहता, निर्माता पूर्णपणे सर्वकाही विचारात घेण्यात अयशस्वी झाला आणि सामग्रीच्या निवडीमध्ये अनेक चुका केल्या. म्हणून, कार रशियन रस्त्यांसाठी फारशी जुळवून घेत नाही, कारण वनस्पती संपूर्ण देशात कार वितरित करत नाही ज्यामध्ये त्या विकल्या जातील. हेच कारण आहे की अनेकदा ACX चालवताना, ड्रायव्हरला काही अवांछित आवाज आणि आवाज ऐकू येतात. तसे, या मॉडेलच्या ध्वनी इन्सुलेशनची डिग्री चांगली म्हणता येणार नाही, परंतु हे कोणत्याही प्रकारे कार ज्या देशामध्ये एकत्र केले गेले त्यावर अवलंबून नाही.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये

मित्सुबिशीचा हा क्रॉसओव्हर त्याच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह बर्याच वर्षांपासून आश्चर्यकारक आहे, जे प्रतिस्पर्धी ब्रँड्सपासून गुणात्मकरित्या वेगळे करते. कारचे स्वरूप रीस्टाईल करण्यापूर्वी जे होते त्यापेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या वेगळे नाही. कंपनीच्या तज्ञांनी फक्त रेडिएटर ग्रिलच्या आकारात तसेच मागील आणि समोरचा बंपर. सलून सजवण्यासाठी, जपानी निर्मातामी छान उच्च दर्जाचे साहित्य वापरले. जर तुम्हाला केवळ शुद्ध जातीचा क्रॉसओवर खरेदी करायचा असेल तर, ज्या राज्यात उत्पादन झाले त्याबद्दल डीलरला विचारण्याचे सुनिश्चित करा. पॉवर प्लांटसाठी अनेक पर्याय आहेत - 1.6 लिटर, 1.8 लिटर, तसेच 2 लिटर. कार जास्तीत जास्त 188 किलोमीटर प्रतितास वेगाने धावू शकते. हे सूचक बरेच चांगले आहे, विशेषत: हे लक्षात घेता की मशीन दीर्घकालीन आणि जड भार सहन करण्यास सक्षम आहे.

निष्कर्ष काढणे

वरील सर्व गोष्टी लक्षात घेऊन, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की मित्सुबिशी asx सध्या जपान आणि यूएसएमध्ये तयार केले जाते. परंतु कारच्या मालकांचा असा दावा आहे की जर ती अमेरिकन कारखान्याने एकत्र केली असेल, तरीही ती बिल्ड गुणवत्तेनुसार तसेच शरीराच्या पेंटवर्कच्या बाबतीत जपानी लोकांपेक्षा वेगळी आहे. परंतु यूएसए मधील कारची किंमत देखील अधिक परवडणारी आहे, म्हणून हा घटक निर्मात्याने केलेल्या कमतरतेची थोडीशी भरपाई करतो. आता रशियामध्ये बरेच जपानी आहेत आणि अमेरिकन कार, त्यामुळे खरेदीच्या वेळी तुम्ही कन्सल्टंटला इश्यूच्या ठिकाणाबद्दल नक्कीच विचारले पाहिजे वाहन. जर 2012 पर्यंत उत्पादन केवळ जपानमध्ये केले गेले असेल तर 2016 पर्यंत असेंब्ली पूर्णपणे अमेरिकेत होऊ लागली.

मित्सुबिशी ASX: कार कुठे एकत्र केली जाते आणि निवडीसह चूक कशी करू नयेअद्यतनित: 17 जून 2018 द्वारे: dimajp

मित्सुबिशी ACX - कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरप्रतिष्ठित जपानी ऑटोमेकरकडून. हे मॉडेल 2010 मध्ये रशियन फेडरेशनमध्ये जिनिव्हा येथील प्रदर्शनात प्रथम दिसल्यानंतर लगेचच दिसले. तेव्हापासून, जपानी क्रॉसओवर जोरदार बनले आहे लोकप्रिय मॉडेलआपल्या देशात. दरवर्षी मित्सुबिशी एसीएक्स विकत घेण्याची इच्छा असलेले अधिकाधिक लोक असतात हे आश्चर्यकारक नाही.

कारमध्ये सकारात्मक वैशिष्ट्यांची संपूर्ण यादी आहे, परंतु एकूणच ते एक उत्कृष्ट क्रॉसओव्हर संकल्पना तयार करतात. रशियामध्ये, कार उत्साही लोकांमध्ये एक अतिशय लोकप्रिय प्रश्न आहे की आपल्या देशात डिलिव्हरीसाठी मित्सुबिशी एसीएक्स कोठे एकत्र केले जाते. आमच्या संसाधनाच्या वाचकांना देखील या माहितीमध्ये रस आहे, म्हणून आजच्या सामग्रीमध्ये आम्ही याकडे लक्ष देऊ.

क्रॉसओवर उत्पादन स्थाने

मित्सुबिशी एसीएक्स संकल्पनेच्या निर्मितीच्या अगदी सुरुवातीस, या मॉडेलने नाविन्यपूर्ण क्रॉसओव्हरच्या मुख्य वैशिष्ट्यांचे संयोजन गृहीत धरले: प्रवेशयोग्यता, गुणवत्ता आणि उत्कृष्ट कार्यक्षमता. अतिशयोक्तीशिवाय अशी कार तयार करण्यासाठी उच्च-गुणवत्तेची उपकरणे आवश्यक आहेत. रशियन फेडरेशनमध्ये एकाच्या कमतरतेमुळे, आम्ही मित्सुबिशी एसीएक्सचे उत्पादन करत नाही.

2010 पासून, जपानमध्ये क्रॉसओव्हरचे उत्पादन होऊ लागले., किंवा त्याऐवजी, ओकाझाकी येथील नागोया प्लांट प्लांटमध्ये. अलीकडे पर्यंत, मित्सुबिशी मॉडेल दोन मुख्य कारणांसाठी तयार केले गेले होते:

• कारखाना उपलब्धता पूर्ण चक्रउत्पादन. म्हणजेच, मॉडेल एकाच ठिकाणी कास्ट आणि एकत्र केले जाते.
• ओकाझाकीमध्ये उपलब्ध असलेल्या विशेष ट्रॅकवर क्रॉसओव्हरची चाचणी घेण्याची शक्यता.

असूनही चांगली परिस्थितीजपानमधील मित्सुबिशी द्वारे उत्पादित, काही वर्षांपूर्वी ते हस्तांतरित केले गेले उत्तर अमेरीका, म्हणजे, अनेक यूएस राज्यांमध्ये. एएसएच मॉडेलचे अनेक मर्मज्ञ अशा बाबींमुळे थोडेसे घाबरले होते, परंतु, तसे, उत्साह अनावश्यक आहे.

वस्तुस्थिती अशी आहे की यूएस कारखाने जपानीपेक्षा वाईट सुसज्ज नाहीत आणि त्यांची असेंब्ली प्रक्रिया पूर्णपणे समान आहे. यावर आधारित, हे सांगण्यासारखे आहे की मित्सुबिशी एसीएक्स हे ओकाझाकीचे आहे आणि यूएसए मधील गुणवत्ता आणि संकल्पनेत पूर्णपणे एकसारखे मॉडेल आहेत. जर आपण विशेषतः रशियन फेडरेशनला वितरणासाठी क्रॉसओव्हरच्या आवृत्त्यांबद्दल बोललो तर ते इलिनॉयमध्ये जपानमधील त्याच प्लांटमध्ये तयार केले जातात.

वर सादर केलेल्या माहितीचा सारांश, लेखात विचारलेल्या प्रश्नाचे उत्तर देणे योग्य आहे - "रशियासाठी मित्सुबिशी एसीएक्स कोठे एकत्र केले जातात?" चालू हा क्षणक्रॉसओव्हर केवळ यूएसएमध्ये एकत्र केले जाते, परंतु वापरलेल्या वाहनांच्या बाजारपेठेत आपण जपानमधील मॉडेलच्या आवृत्त्या देखील शोधू शकता. तसंच.

लक्षात ठेवा!

यूएसए मध्ये क्रॉसओव्हरचे नुकतेच उत्पादन सुरू केले असूनही, आज या देशातील मॉडेल जपानी लोकांपेक्षा वरचढ आहेत. जर तुम्हाला जपानमधून कारची आवृत्ती विकत घ्यायची असेल तर ती शोधण्यासाठी तुम्हाला गंभीरपणे ताण द्यावा लागेल.

यूएसए आणि जपानमधील बिल्ड गुणवत्तेबद्दल काही शब्द जपानी आणि अमेरिकन ASHs ची बिल्ड गुणवत्ता सारखीच आहे हे पूर्वी लक्षात आले होते. INसामान्य रूपरेषा

हे अर्थातच खरे आहे, परंतु जर तुम्ही समस्येचे सार जाणून घेतले तर तुम्हाला काही फरक आढळू शकतात. जरी नंतरचे लक्षणीय नसले तरीही.

प्रथम, पेंटवर्कची गुणवत्ता लक्षात घेण्यासारखे आहे. यूएसए मधील क्रॉसओव्हरसाठी हे स्वदेशी "जपानी" पेक्षा लक्षणीय वाईट आहे. अर्थात, फरक इतका महत्त्वपूर्ण नाही, परंतु बर्याच कार मालकांनी यूएसए मधील मित्सुबिशी एसीएक्स बॉडीचे वाढलेले स्क्रॅचिंग आणि शेडिंग लक्षात घेतले आहे.

दुसरे म्हणजे, शरीराच्या कास्टिंगसाठी वापरल्या जाणाऱ्या धातूच्या गुणवत्तेतील फरक लक्षात घेणे उपयुक्त ठरेल. पुन्हा, इलिनॉयमध्ये ते थोडेसे वाईट आहे, परंतु नेहमीच असेच असते. ऑटो उद्योग व्यावसायिकांनी लक्षात घेतल्याप्रमाणे, हे सर्व मॉडेलच्या बॅचवर अवलंबून असते. कोणत्याही परिस्थितीत, शरीराच्या धातूसह समस्या उद्भवतात आणि त्या लक्षात ठेवल्या पाहिजेत. इतर क्षणात कायएक ऑटोमेकर. स्वाभाविकच, त्यांच्या उत्पादनात रशियाबद्दल कोणताही विशिष्ट पूर्वाग्रह नाही, परंतु दोन्ही प्लांटमध्ये उत्पादित कार आपल्या देशाच्या रस्त्यावर चांगल्या प्रकारे वापरल्या जाऊ शकतात.

यावर, कदाचित, आजच्या विषयावर सर्वात जास्त महत्वाची माहितीसंपुष्टात आले आहे. आम्ही आशा करतो की वर सादर केलेली सामग्री आपल्यासाठी उपयुक्त होती आणि आपल्या प्रश्नांची उत्तरे दिली. रस्त्यांवर शुभेच्छा!

मित्सुबिशी ACX चे व्हिडिओ पुनरावलोकन:

रशियन कार बाजारातील 2014-2016 च्या संकटामुळे खूप मनोरंजक बदल झाले मॉडेल ओळीआपल्या देशात कार्यरत असलेल्या अनेक उत्पादन कंपन्या. मित्सुबिशीसाठी, उदाहरणार्थ, मुख्य स्ट्राइक युनिट बनले मध्यम आकाराचा क्रॉसओवरआउटलँडर, कलुगा मध्ये उत्पादित. ते कसे तयार केले जातात ते "इंजिन" मासिकाने माझ्या स्वत: च्या डोळ्यांनी पाहिले जपानी क्रॉसओवररशियन नोंदणीसह, आणि त्यात किती मूळ रशियन तपशील आहेत हे शोधून काढले.

कालुगा प्रदेशात स्थित मित्सुबिशी आणि प्यूजिओ-सिट्रोएन प्लांट (“PSMA Rus”) ची स्थापना जानेवारी 2009 मध्ये झाली आणि 2010 मध्ये काम सुरू झाले. त्याच वर्षी सप्टेंबरमध्ये, क्रॉसओव्हरने एंटरप्राइझच्या उत्पादन लाइनमध्ये प्रवेश केला. मित्सुबिशी आउटलँडर— नंतर त्याला Outlander XL म्हटले गेले. त्या क्षणापासून आत्तापर्यंत, वनस्पतीने 75 हजाराहून अधिक आउटलँडर्स तयार केले आहेत: मागील XL आणि सध्याचे दोन्ही आउटलँडर III, CKD (कंप्लीट नॉक डाउन) तंत्रज्ञान वापरून, त्याच्या पूर्ववर्तीच्या विपरीत, असेंबल केले.

PSMA Rus प्लांटच्या उत्पादन सुविधांमध्ये बॉडी शॉप, तसेच पेंटिंग आणि असेंब्ली दुकाने समाविष्ट आहेत. पहिल्या आणि शेवटच्या दोन ओळी आहेत: सी-सेगमेंट (कारांसाठी प्यूजिओ कारआणि Citroen) आणि SUV (साठी मित्सुबिशी क्रॉसओवर). पण तिन्ही ब्रँडच्या गाड्या एकाच रेषेत रंगवल्या जातात. प्लांटमध्ये स्टॅम्पिंगचे कोणतेही उत्पादन नाही: रशियामध्ये असलेल्या बेंटेलर आणि गेस्टाम्प एंटरप्रायझेसमधून PSMA Rus ला स्टँपिंग भाग पुरवले जातात.

कलुगा आउटलँडरची असेंब्ली प्रक्रिया बॉडी शॉपमध्ये सुरू होते, अनेक विभागांमध्ये विभागली जाते: तयारी, वेल्डिंग, संलग्नकांची स्थापना आणि शरीर सुधारणे. मुख्य वेल्डिंग लाइनवर जाणे आवश्यक असलेले शरीराचे भाग तयार-तयार स्टँप केलेल्या भागांपासून तयार केलेल्या भागात विशेष पोस्टवर ऑपरेटरद्वारे हाताने बनवले जातात. तयार झालेले शरीराचे भाग मुख्य वेल्डिंग लाइनमध्ये प्रवेश करतात आणि सुरुवातीला शरीर देखील व्यक्तिचलितपणे एकत्र केले जाते आणि नंतर बॉडी फ्लेक्सर रोबोटिक स्टेशनवर जाते. कलुगा प्लांटच्या SUV वेल्डिंग लाइनवर एकूण 26 रोबोट्स काम करतात, त्यापैकी सर्वात मोठा 7 मीटर उंच आहे.

मुख्य वेल्डिंग लाइनमधून शरीर प्रतिष्ठापन क्षेत्रात प्रवेश करते hinged भाग, जेथे ऑपरेटर दरवाजे, हुड आणि ट्रंक स्थापित करतात. त्यानंतर, गुणवत्ता नियंत्रण पोस्टवर, विशेषज्ञ तयार झालेल्या शरीराची तपासणी करतात: त्याच्या भूमितीचे मूल्यांकन करा आणि डेंट्स, स्क्रॅच इत्यादी दृष्य दोष ओळखा.

विविध प्रकारचे किरकोळ दोषशरीराला अंतिम स्वरूप देण्याच्या टप्प्यावर काढून टाकले जाते, त्यानंतर ते पेंटिंगच्या दुकानात पाठवले जाते. तेथे त्याला सुमारे 9 तास घालवावे लागतील, या दरम्यान दहा रोबोट त्याच्यावर काम करतात, सुमारे 6 किलो शरीरावर लावतात. विविध प्रकारकोटिंग्ज

PSMA Rus मध्ये वापरलेले पेंट्स केवळ पाण्याच्या आधारावर बनवले जातात (पर्यावरणाची चिंता!), आणि एकमेव सॉल्व्हेंट-आधारित सामग्री वार्निश आहे. सर्व सांडपाणी, प्रादेशिक कलेक्टरमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी, प्लांटमधून बाहेर पडताना विशेष प्रक्रिया केली जाते

तयार बॉडी असेंब्ली लाईनवर पोहोचण्यापूर्वी, त्यातून दरवाजे काढून टाकले जातात - यामुळे ऑपरेटरसाठी आतील भागात प्रवेश करणे सोपे होते. आतील सजावटगाड्या दरवाजे वेगळ्या ओळीवर एकत्र केले जातात आणि असेंबलीच्या अंतिम टप्प्यांपैकी एकावर कारवर स्थापित केले जातात. त्यापैकी प्रथम, ऑपरेटर आउटलँडरवर इलेक्ट्रिकल उपकरणे स्थापित करतात, डॅशबोर्ड, एअरबॅग्ज, इंटीरियर ट्रिम आणि साउंड इन्सुलेशन, सस्पेंशन स्ट्रट्स, हेडलाइट्स आणि ABS युनिट.

परंतु सर्वात मनोरंजक गोष्ट मेकॅनिक्स विभागात घडते: येथे ते ब्रेक सिस्टम, निलंबन एकत्र करतात आणि स्थापित करतात. एक्झॉस्ट सिस्टमआणि पॉवर प्लांट. आणि मग तथाकथित "लग्न" उद्भवते: ट्रान्समिशन आणि इंजिन असेंब्ली शरीराशी जोडलेली असते. त्याच भागात, शरीराखाली बंपर, चाके आणि संरक्षक "स्क्रीन" स्थापित केले आहेत - दिवसाच्या शेवटी, आउटलँडर जवळजवळ "कमोडिटी" कारसारखे दिसते. "जवळजवळ" - कारण यांत्रिकी विभागानंतर कारचे इंधन भरले जाते तांत्रिक द्रव, सीट्स, स्टीयरिंग व्हील, पूर्वी काढलेले दरवाजे आणि काचेमध्ये गोंद स्थापित करा: विंडशील्ड - विशेष मॅनिपुलेटर, मागील आणि बाजूला - सक्शन कप वापरून.

असेंबली लाईनच्या शेवटच्या भागात लाइट बोगद्यात गुणवत्ता नियंत्रण पोस्ट आहेत: ऑपरेटर तपासतात देखावाकार, ​​अंतर, दरवाजा लॉक; याव्यतिरिक्त, कार तपासल्या जातात इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली, चाक संरेखन कोन (विशेष स्टँडवर) आणि घट्टपणा (विशेष शॉवरमध्ये), आणि चाचणी ट्रॅकवर देखील तपासले जातात.

उत्पादनाच्या स्थानिकीकरणाची पदवी कलुगा मित्सुबिशीआउटलँडर सध्या 32.8% वर आहे. वर्षाच्या अखेरीस कंपनी 36% च्या पातळीवर पोहोचण्याचा मानस आहे. रशियामध्ये कार्यरत घटक पुरवठादारांकडून, मित्सुबिशी काच, बंपर, सीट, ध्वनीरोधक साहित्य, एअरबॅग्ज, कूलिंग आणि स्टॅम्पिंग सिस्टम पार्ट्स, एक्झॉस्ट सिस्टम, वाइपर आणि विंडशील्ड वॉशर रिझॉवर, टायर, स्टीयरिंग पार्ट्स, हुड लॉक आणि वेंटिलेशन ग्रिल, इंधन आणि खरेदी करते. ब्रेक पाईप्स, डॅशबोर्ड

शिवाय, या भागांचे बहुसंख्य पुरवठादार रशियामध्ये कार्यरत असलेल्या परदेशी कंपन्या आहेत. यापैकी, फक्त एक खरोखर रशियन आहे - स्टँडर्डप्लास्ट, जो PSMA Rus ला मजल्यावरील साउंडप्रूफिंग मॅट्स पुरवतो.

अशा पुरवठादारांचा पूल का विस्तारत नाही? डेप्युटीने सांगितल्याप्रमाणे सामान्य संचालक Yoshiya Inamori वनस्पती, सह रशियन उत्पादकसुटे भागांसाठी, वितरण अटींवर सहमत होणे कधीकधी कठीण असते.

“आम्हाला एकाकडून जागा खरेदी करायची होती रशियन कंपन्या, परंतु आम्हाला तयार खुर्च्या आवश्यक आहेत - आम्हाला त्या घरी एकत्र करण्याची संधी नाही. तथापि, रशियन संभाव्य भागीदार त्यांना फक्त disassembled पुरवण्यासाठी तयार होते. परिणामी, आम्ही जागा खरेदी करण्यास सुरुवात केली अमेरिकन ब्रँडलिअर,” श्री इनमोरी म्हणाले.

प्लांटचे उपमहासंचालक योशिया इनमोरी

परिणाम काय?

शेवटी, कलुगा मित्सुबिशी प्लांटच्या उत्पादन लाइनबद्दल. याक्षणी फक्त एक मॉडेल आहे - आउटलँडर क्रॉसओवर. IN रशियन प्रतिनिधी कार्यालयकंपनी, तिच्या व्यवस्थापनाच्या विधानांनुसार, कलुगाजवळ उत्पादित कारच्या श्रेणीचा विस्तार करण्याचा विचार करीत आहे, परंतु कोणत्या मॉडेलच्या खर्चावर हे अद्याप एक रहस्य आहे.

PSMA Rus असेंब्ली लाईनमध्ये ASX कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हरचा समावेश असू शकतो, जो या वर्षी रशियाला परत येईल असे मानणे तर्कसंगत ठरेल. तथापि, बहुधा, ते आधीच आत आहे लवकरचपुढे मिळेल पजेरो स्पोर्ट. प्लांटच्या फेरफटकादरम्यान, आमच्या डोळ्याच्या कोपऱ्यातून आम्ही यापैकी काही एसयूव्ही पाहिल्या, त्यापैकी एक कव्हरखाली होती आणि इंजिन कंपार्टमेंटदुसऱ्याची वनस्पती अभियंत्यांनी तपासणी केली.

श्री इनामोरीच्या म्हणण्यानुसार, कालुगामध्ये पजेरो स्पोर्टचे उत्पादन सुरू करण्याचा निर्णय अद्याप घेण्यात आलेला नाही, परंतु वनस्पती व्यवस्थापनाने यापैकी दोन एसयूव्ही खरेदी केल्या आहेत जेणेकरुन विशेषज्ञ त्यांच्या डिझाइनचा आगाऊ अभ्यास करू शकतील. रशियन कार बाजाराच्या संभाव्यतेबद्दल, मित्सुबिशी त्यांच्याकडे सावध आशावादाने पाहते.

“सर्वसाधारणपणे, रशियन भाषेत मागणी ऑटोमोटिव्ह बाजारदाखवते सकारात्मक गतिशीलता, ज्याच्या संदर्भात आम्ही सकारात्मक आहोत आणि 2016 च्या तुलनेत 2017 च्या अखेरीस उत्पादनाचे प्रमाण 5% ने वाढवण्याची योजना आहे,” PSMA Rus प्लांटचे उपमहासंचालक म्हणाले.

मित्सुबिशी लान्सरकारचे प्रतिनिधित्व करते जपानी कंपनी, जे जगातील विक्रीत सोळाव्या क्रमांकावर आहे. हे 1973 पासून तयार केले गेले आहे, परंतु असा "अनुभव" मॉडेलला लोकप्रिय आणि मागणीत होण्यापासून रोखत नाही. हे जगभर विकले जाते, फक्त वेगवेगळ्या नावांनी. उदाहरणार्थ, 2008 पर्यंत सुमारे सहा दशलक्ष कार विकल्या गेल्या.

म्हणूनच, कंपनीच्या अभियंत्यांनी कार पुन्हा सोडण्याचा निर्णय घेतला हे आश्चर्यकारक नाही. आणि एकापेक्षा जास्त वेळा. तसे, कार खरेदी करण्यापूर्वी, अनेकांना त्याच्या उत्पादनाच्या ठिकाणी स्वारस्य आहे. आणि या लेखात आम्ही मित्सुबिशी लान्सर कोठे एकत्र केले आहे ते शोधू.

रशियासाठी मित्सुबिशी कार असेंब्ल केलेले कारखाने कोठे आहेत?

तुम्हाला माहिती आहेच, मित्सुबिशी ही जपानी कंपनी असून तिचे मुख्यालय टोकियो येथे आहे. रशियाला बर्याच काळापासून पुरवठ्यासाठी मुख्य भागीदार रॉल्फ कंपनी होती. आता जवळजवळ सर्व कार MMS Rus LLC द्वारे वितरीत केल्या जातात.

तर, ज्या कारखान्यांमधून कार आमच्याकडे आणल्या जातात ते येथे आहेत:

- जपान.उत्पादनाला नागोया प्लांट म्हणतात आणि ते ओकाझाकी शहरात आहे. हे सर्वात जास्त आहे मोठी वनस्पतीजगामध्ये. तसे, येथून निम्म्याहून अधिक मॉडेल रशियाला पुरवले जातात.

आमची बाजारपेठ भरणाऱ्या दुसऱ्या जपानी उद्योगाला मिझुशिमा प्लांट म्हणतात. हे कुराशिकी शहरात आहे;

- अमेरिका.इलिनॉय नावाची एक वनस्पती आहे मित्सुबिशी मोटर्सउत्तर अमेरिका, इंक. त्याच्या इतिहासात तीन वेळा त्याचे नाव बदलले गेले आहे. परंतु, 1991 पासून, ते पूर्णपणे जपानी लोकांनी खरेदी केले होते. येथून, कार जगभरातील बाजारपेठांमध्ये आणि विशेषतः रशियन बाजारात पुरवल्या जातात;

- रशिया. 2010 मध्ये कलुगा शहरात, Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus नावाने एक प्लांट बांधला गेला. जपानी लोकांनी 30% समभाग विकत घेतले. उर्वरित भाग Peugeot आणि Citroen चिंतेत सामायिक केले आहेत.

रशियासाठी मित्सुबिशी लान्सर केवळ जपानमध्ये कुराशिकी शहरात एकत्र केले जाते. येथे नियमित लान्सर आणि लान्सर इव्होल्यूशन दोन्ही बनवले जातात. खर्चासाठी म्हणून जपानी मॉडेल, ते त्याच्या "शुद्ध जातीच्या" प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा खूपच कमी आहे.

चालू देशांतर्गत बाजारजपान मित्सुबिशी लान्सरला वेगळ्या प्रकारे म्हणतात. परंतु यामुळे त्याचे सार बदलत नाही. हे ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि सुरक्षित आहे. तसेच, त्याच्या कमी आसनस्थानाकडे दुर्लक्ष करून, ते कोणत्याही भूप्रदेशावरून ड्रायव्हरला अस्वस्थ न होता प्रवास करेल.

सुरक्षेसाठी, मित्सुबिशी लान्सरची प्रथमच 1998 मध्ये चाचणी घेण्यात आली. त्यानंतर त्याला फक्त दोन स्टार मिळाले. त्याला पादचारी आणि प्रवाशांसाठी विसंगत म्हटले गेले. परंतु आधीच 2009 मध्ये मॉडेल पुन्हा तपासले गेले. तिला पाचपैकी पाच गुण मिळाले.

2009 मध्ये, कारने चोरीमध्ये प्रथम स्थान मिळविले. हे निरीक्षण सर्वात मोठ्या रशियन विमा कंपनीच्या देयकांवर आधारित होते. त्या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत, जपानी अपहरण दर 13.6% होता. तथापि, आकडेवारीमध्ये विमा नसलेल्या मॉडेलचा समावेश नव्हता. त्यामुळे, आम्ही तुम्हाला अचूक आकडा सांगणार नाही.
परंतु रशियाच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या म्हणण्यानुसार, 2010 मध्ये ही विदेशी कार सर्वाधिक चोरीला गेली होती.

एक उत्तम प्रमुख सेडानजपानी कंपनी गरजा पूर्ण करण्यासाठी सुधारित आहे रशियन बाजार. मित्सुबिशी लान्सर शेवटचे 2011 मध्ये अपडेट केले गेले होते. बरं, तंतोतंत सांगायचे तर, नवीनतम बदल एका आठवड्यापूर्वी लॉस एंजेलिसमध्ये दर्शविले गेले होते. परंतु ते अद्याप जागतिक बाजारपेठेत प्रवेश केलेले नाही आणि ते रशियामध्ये कधी दिसेल हे माहित नाही. म्हणून, आम्ही 2011 ची कार पाहत आहोत.

ते 2012 च्या शेवटी आमच्यासोबत दिसले आणि पुन्हा डिझाइन केलेले बंपर प्राप्त झाले, क्रोम लोखंडी जाळीरेडिएटर, क्रीडा शरीरआणि उत्कृष्ट आवाज इन्सुलेशन. केबिनमध्ये एक नवीन माहिती आणि मनोरंजन फ्लॅट-स्क्रीन डिस्प्ले, तसेच मनोरंजक सीट अपहोल्स्ट्री स्थापित केली गेली.

पण मुख्य बदल हुड अंतर्गत आहेत. पूर्वी, येथे 1.5-लिटर इंजिन स्थापित केले गेले होते गॅस इंजिन 109 च्या पॉवरसह अश्वशक्ती. आता ते पेट्रोलवरही चालते. परंतु, विस्थापन 1.6 पर्यंत वाढले आहे आणि इंजिन 117 अश्वशक्ती निर्माण करते. गिअरबॉक्स मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित असू शकतो.

पूर्वी, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह मॉडेल 11.6 सेकंदात शेकडो आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 14.3 सेकंदात वेगवान होते. आता कार अनुक्रमे 10.8 आणि 14 सेकंदात शेकडो किलोमीटर प्रति तासाचा वेग गाठते. इंधनाचा वापरही सुखावणारा होता. सर्व ड्रायव्हिंग मोडमध्ये ते 0.2 लीटरने कमी झाले.

आतील भागात, दारे आणि मध्यभागी असलेल्या कन्सोलवरील सजावटीच्या ट्रिम्स लक्षात घेण्यासारखे आहे. तसेच, आता छोट्या बदलासाठी अनेक पॉकेट्स आहेत, ज्यामध्ये तुम्ही तुमचा फोन किंवा आवश्यक वस्तू ठेवू शकता. बरं, सीट अपहोल्स्ट्री व्यावहारिक आणि पोशाख-प्रतिरोधक लेदरपासून बनलेली आहे. आपण राखाडी आणि चांदीच्या रंगांमधून निवडू शकता.

नवीनमुळे मॉडेलची सुरक्षा वाढवण्यात आली आहे ब्रेकिंग सिस्टमआणि उत्कृष्ट एअरबॅग्ज. पहिल्या प्रकरणात, मॉडेलला ब्रेक पेडल प्राप्त झाले, जे प्रवेगक स्विच दाबलेल्या स्थितीत अडकल्यास एखाद्या गोष्टीमध्ये अपघात टाळण्यास मदत करते. प्रोग्राम सिस्टममधील सर्व पेडल्समधून डेटा संकलित करतो आणि स्वयंचलितपणे त्याचे विश्लेषण करतो. जेव्हा ब्रेक आणि गॅस दोन्ही एकाच वेळी दाबले जातात तेव्हा कार स्वतःच मंद होऊ लागते. अशा प्रकारे, मॉडेल प्रथम कारची गती कमी करते आणि नंतर ती थांबवते.

रशियामधील मित्सुबिशी लान्सरच्या मुख्य आयातदाराच्या प्रतिनिधीने नोंदवले आहे की कारने सध्या सर्व संभाव्य विक्री रेकॉर्ड मोडले आहेत. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, 2012 अद्यतने बाह्य, आतील आणि प्रभावित तांत्रिक भागगाडी. आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की जपानी अभियंत्यांनी मॉडेलला शक्य तितक्या जवळ केले जे बहुतेक रशियन त्यांच्या गॅरेजमध्ये पाहू इच्छितात.

विश्वसनीय आणि स्टाइलिश डिझाइन, शक्तिशाली पॉवर पॉइंटआणि शुद्ध जाती जपानी गुणवत्ता- यामुळेच मित्सुबिशी लान्सर केवळ आमच्याच नव्हे तर जागतिक कार शोरूममध्ये लोकप्रिय आणि मागणी आहे.

मित्सुबिशी आउटलँडर हा मध्यम आकाराचा क्रॉसओवर आहे. जपानी कॉर्पोरेशन 2001 पासून त्याचे उत्पादन करत आहे आणि या काळात कार अनेक रीस्टाईल प्रक्रियेतून गेली आहे, जरी मूलभूत बदल केवळ 2005 मध्ये झाला. सुरुवातीला, हे मॉडेल ASX संकल्पनेवर आधारित होते, आणि त्याला Airtrek असे म्हणतात.

हे नाव निवडले गेले कारण ते कारच्या उद्देशाचे अगदी अचूकपणे वर्णन करते: "प्रवाशांना लांब अंतरावर आरामात नेणे" आणि "पक्ष्यासारखे उडणे." आउटलँडरचे सध्याचे नाव म्हणजे "साहसाच्या शोधात दूरच्या प्रदेशात प्रवास करणे."

जपानी निर्मात्याने मित्सुबिशी आउटलँडर इतके लोकप्रिय होईल अशी अपेक्षाही केली नव्हती. ग्राहकांना आधीच काय माहित आहे उत्कृष्ट गुणसंपन्न हा क्रॉसओवर, परंतु मित्सुबिशी आउटलँडर कोठे एकत्र केले आहे हे सर्वांनाच ठाऊक नाही. ही कार कोठे बनवली जाते, तिचे उत्पादन कोठे होते आणि आपल्या बाजारात ती कोठून येते यावर एक नजर टाकूया.

मित्सुबिशी आउटलँडर कोठे बनवले जाते?

पहिला मित्सुबिशी पिढीआउटलँडर केवळ जपानमध्ये एकत्र केले गेले. कारखाने ओकाझाकी, आयची, कुराशिकी आणि ओकायामा प्रांतात आहेत. पुढे, फिलीपिन्समध्ये क्विंटा आणि रिझल शहरांमध्ये उत्पादन स्थापित केले गेले.

त्यावेळी आमच्या बाजारपेठेत जपानमधून कारचा पुरवठा केला जात होता. तसे, बिल्ड गुणवत्तेबद्दल व्यावहारिकपणे कोणतीही तक्रार नव्हती. परंतु, जसे तुम्हाला माहीत आहे, आमचे रस्ते युरोपियन रस्त्यांपेक्षा थोडे वेगळे आहेत, त्यामुळे अनेक खोल खड्ड्यांत पडणे. पूर्ण गतीस्टीयरिंगमध्ये समस्या उद्भवू शकतात. तसेच, अशा दीर्घ हस्तांतरणामुळे मॉडेलच्या किंमतीवर देखील परिणाम झाला.

रशियासाठी मित्सुबिशी आउटलँडर कोठे एकत्र केले आहे?

2005 पासून, दुसरी पिढी रिलीज झाल्यानंतर मित्सुबिशी मॉडेल्सआउटलँडर, आमच्या बाजारासाठी ते कलुगा येथील प्लांटमध्ये एकत्र केले जाते. येथे उत्पादन स्थापित केले आहे अधिकृत कारखानामित्सुबिशी. अर्थात, 2012 पर्यंत, आमच्या उत्पादनाच्या कारने आमच्या शोरूममधील एकूण संख्येपैकी फक्त 10% जागा व्यापली होती. 2015 मध्ये, हा आकडा 30% पर्यंत वाढला.

कलुगामध्ये, अभियंते शरीराचे काही आणि आतील भाग स्वतः बनवतात. उर्वरित भाग त्याच जपानींनी तयार केले आहेत. आमचे कारागीर त्यांना फक्त एकत्र करतात आणि कन्व्हेयरवर बांधतात. कारवर तात्काळ प्रक्रिया करून लोकल ट्रॅकवर चाचणी केली जाते.

2014 मध्ये, कार रीस्टाईल करण्याच्या दुसर्या टप्प्यातून गेली. योजनेत बदल करण्यात आले ऑटोमोबाईल प्लांट"PSMA Rus". आणि आज, प्रत्येकजण जो मित्सुबिशी आउटलँडर एकत्र करतो तो रीस्टाईल प्रक्रिया विचारात घेऊन असे करतो.

गेल्या वर्षी पर्यंत, रशियन बद्दल सर्व तक्रारी मित्सुबिशी विधानसभाआउटलँडर.

ते खराब निलंबन आणि अपुरे ध्वनी इन्सुलेशनचे लक्ष्य होते. परंतु, 2014 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, मला अशा समस्यांबद्दल विसरण्याची परवानगी दिली.

कंपनीने बदललेली एकमेव गोष्ट म्हणजे इंटीरियर डिझाइन. स्वस्त प्लास्टिक येथे सर्वत्र आहे आणि यामुळे मालकांना अजिबात आनंद होत नाही. ही सामग्री कठिण आहे, अनेक महिन्यांच्या वापरानंतर ती गळते आणि लवकरच सोलायला लागते.

तसेच, वजा रशियन विधानसभास्टॉकमध्ये भागांची कमतरता आहे. त्यांना अनेक महिने वाट पाहावी लागणार आहे. म्हणून, मित्सुबिशी सेवाआउटलँडर खूप महाग आहे. मात्र येथील सुरक्षा यंत्रणा आहेत शीर्ष स्तर. युरो एनसीएपी चाचणीमध्ये, रशियन-असेम्बल कारला पाचपैकी पाच तारे मिळाले. 100% पैकी, कारला तब्बल 64 मिळाले.

अन्यथा, कार ही जपानी अभियंत्यांचे एक अतिशय सुंदर आणि उच्च दर्जाचे काम आहे. आणि हे मित्सुबिशी आउटलँडर कोठे एकत्र केले जाते यावर अवलंबून नाही. कार शहराभोवती आणि ऑफ-रोडवर चालण्यासाठी योग्य आहे. सक्रिय जीवनशैली जगणाऱ्या कोणत्याही खरेदीदारासाठी हे प्रशस्त आणि बहुमुखी आहे.