देवू मॅटिझमाझे पहिले झाले स्वतःची गाडी. मी शहरातील ड्रायव्हिंगसाठी (प्रामुख्याने कामासाठी) बजेटमध्ये 40-60 हजार निवडले. मॅटिझच्या आधी मी GAZ-24, गोल्फ 4, VAZ-2104, VAZ-2112 चालवले, म्हणून तुलना करण्यासारखे काहीतरी होते. ड्रायव्हिंगचा अनुभव खूपच आनंददायी होता, त्या तुलनेत... पूर्ण पुनरावलोकन →
मी नेहमी बद्दल स्वप्न पाहिले वैयक्तिक कार. आणि आता माझे एक वर्षापूर्वीचे स्वप्न पूर्ण झाले. जास्त पैसे नव्हते, सुमारे 180 हजार. आम्ही Lanos, Matiz, Witz, March आणि सारखे निवडले. आम्ही खूप गाड्या पाहिल्या. निवडण्यासाठी बराच वेळ लागला. आम्ही मॅटिझवर स्थायिक झालो. मी म्हणेन की ही कार नवशिक्यांसाठी आहे... पूर्ण पुनरावलोकन →
माझ्याकडे दीड वर्षापासून देवू मॅटिझ आहे. मी सलूनमधून नवीन घेतले. ती योग्य किंमत आणि आकार होती - तुमच्यासाठी आणि तुमच्या मुलासाठी अगदी योग्य. 30,000 किमी धावले. एवढ्या वेळात मला एकदा अपयश आले, मला ते बदलावे लागले डायोड ब्रिज, परंतु हे वॉरंटी अंतर्गत आहे, म्हणून कोणतीही गुंतवणूक नव्हती. ते... पूर्ण पुनरावलोकन →
तर, 2006 मध्ये, त्या वेळी मी ओका नदीवर फिरत होतो, नंतर मला नोकरी मिळाली, जिथे पगारामुळे मला नवीन कार खरेदी करण्याची किंवा कर्जाची परतफेड करण्याची परवानगी मिळाली आणि मी स्वतःला मॅटिझ मिळवले. 255 हजार साठी क्रेडिट. एका महिन्यानंतर मला कळले की मी किमतीने वेडा झालो होतो, चेल्याबिन्स्कमध्ये हे शक्य आहे... पूर्ण पुनरावलोकन →
बऱ्याच वर्षांच्या कालावधीत मी आधीच अनेक गाड्या बदलल्या आहेत, त्याची सुरुवात '73 मध्ये एका पैशाने झाली, नंतर एक नाइन, नंतर एक निवा, फोकस, सिनिक2, व्हेक्ट्रा बी, मोठ्या डोळ्यांची 210, व्हेक्ट्रा ए आणि शेवटी मॅटिझ. मी जाण्याचा विचार केला नाही, मी माझ्या पालकांसाठी ते शोधत होतो, परंतु माझ्या पालकांची आर्थिक परिस्थिती कठीण नाही... पूर्ण पुनरावलोकन →
3.5 वर्षांहून अधिक काळजीपूर्वक ऑपरेशन: 1 दोन फ्रंट व्हील बेअरिंग बदलणे 2 फ्रंट स्ट्रट्स बदलणे 3 गॅस्केट बदलणे झडप कव्हर(ते 1.5 हजार नंतर लीक झाले) 4 बॉक्समधील तेलाची पातळी तपासताना - मोठी अंडरफिलिंग!! नोंद घ्या!! 5 ते... संपूर्ण पुनरावलोकन →
सर्वांना शुभ दिवस! हे पुनरावलोकन कदाचित कारबद्दलच नाही, म्हणून खूप कठोरपणे निर्णय घेऊ नका. मी 50 वर्षांपेक्षा जास्त वयाचा आहे, 1981 पासून ड्रायव्हिंग करत आहे, माझ्याकडे ZAZ 968, Moskvich 412, VAZ 21051 आहे, सध्या हा एक "चमत्कार" आहे. मी 24,700 किमी मायलेजसह तीन वर्षांचा मॅटिझ घेतला... संपूर्ण पुनरावलोकन →
मी फेब्रुवारी 2013 मध्ये स्वतःला एक कार खरेदी केली; माझ्या आधी 2 मालक होते. ही माझी पहिली कार आहे, म्हणून मी ती शिकण्यासाठी विकत घेतली आहे, परंतु मला वाटले नाही की त्यात इतक्या समस्या असतील. अर्थात, ही एखाद्यासाठी समस्या असू शकत नाही, परंतु एक मुलगी म्हणून, तिच्याबरोबर माझ्यासाठी हे थोडे कठीण आहे. देवडे पूल दोनदा उड्डाण केले, नंतर... संपूर्ण पुनरावलोकन →
तीन वर्षांत मी मॅटिझ्का 70,000 किमी चालवली, आणि खडबडीत रस्त्यावर, 40 हजारांवर उजव्या समोरचा शॉक शोषक लीक झाला, मी नवीन "बोगे" स्थापित केले (मी उजव्या चाकासह उजव्या चाकात उड्डाण केले ही माझी चूक होती) उच्च गतीएका मोठ्या छिद्रात). मॅटिझ सतत कामावर असतो, शेजारच्या गावात 50-60 किमी... पूर्ण पुनरावलोकन →
सर्वांना नमस्कार. ती एक मोकळी संध्याकाळ होती आणि मी माझ्या कारबद्दल थोडे बोलायचे ठरवले. तत्वतः, मला गाडी चालवल्यापासून दोन वर्षे झाली आहेत आणि कोणताही निष्कर्ष काढणे शक्य आहे असे दिसते. एकेकाळी मी ते पूर्णपणे कामावर जाण्यासाठी आणि परत जाण्याचे साधन म्हणून घेतले होते, म्हणून निवड. कार... संपूर्ण पुनरावलोकन →
मी मॅटिझ ड्रायव्हिंग करताना जवळजवळ एक वर्ष घालवले, मी गेल्या ऑक्टोबरमध्ये ते विकत घेतले आणि नंतर लोक काय लिहित आहेत ते वाचण्यासाठी मी थांबलो आणि हे सर्व काय आहे ते मला सांगण्याचे ठरवले. खरे आहे, माझ्याकडे तक्रार करण्यासारखे काहीही नाही. माझ्याकडे एअर कंडिशनिंगसह सर्वोत्तम, कमाल उपकरणे आहेत. मॅटिझनेच मी न निवडले... पूर्ण पुनरावलोकन →
काही काळापूर्वी मी मॅटिझ बेस्ट घेतला. खरे आहे, स्वतःसाठी - ही बरीचशी सापेक्ष संकल्पना आहे, ती चालवणारी माझी पत्नी आहे, माझ्याकडे आहे कामाचे मशीनमाझे स्वतःचे, आणि आठवड्याच्या शेवटी मी आवश्यक असेल तेव्हाच गाडी चालवतो, स्वतःला विश्रांती देतो. पण देखभाल आणि टिंकर करण्यासाठी... संपूर्ण पुनरावलोकन →
सर्वांना नमस्कार. मी माझ्या पत्नीसाठी मॅटिझ विकत घेतले, परंतु माझी स्वतःची कार पूर्णपणे स्थापित झाल्यानंतर, मी वेळोवेळी चाकांच्या मागे जातो. आम्ही ते गेल्या जूनमध्ये विकत घेतले, मायलेज फक्त 30 हजारांवर आहे. उपकरणे जवळजवळ जास्तीत जास्त आहेत, त्यांनी फक्त वातानुकूलन स्थापित केले नाही, इंजिन लिटर आहे.... पूर्ण पुनरावलोकन →
एकेकाळी, जेव्हा मी मॅटिझ निवडत होतो, तेव्हा मी कमी-अधिक प्रमाणात पुरेसे पुनरावलोकन शोधण्यासाठी इंटरनेट शोधले, परंतु त्यापैकी फारच कमी होते. म्हणून आता मी संतुलित, वस्तुनिष्ठ मूल्यांकन लिहिण्याचा प्रयत्न करेन ही कारसंभाव्य खरेदीदारांना त्यांच्या... पूर्ण पुनरावलोकन → मध्ये मदत करण्यासाठी
मॅटिझनेच अनेक कारणांसाठी स्वतःसाठी निवडले. प्रथम, माझ्या मते, ते व्यावहारिक आहे परिपूर्ण कारशहरासाठी - वापर कमी आहे, परिमाणे तुम्हाला पार्किंगबद्दल काळजी करू नका, कारण एखादे ठिकाण कोठेही शोधले जाऊ शकते आणि लहान शक्तीची भरपाई केली जाते... पूर्ण पुनरावलोकन →
आम्ही ऑगस्ट 2011 मध्ये मॅटिझ विकत घेतले. ही कार 2004 मध्ये 63,000 किमी मायलेजसह तयार करण्यात आली होती. घरी पोहोचण्याआधीच ती चालत थांबली; आणि म्हणून वाटेत मी पाच वेळा थांबलो. पण कोणतीही अडचण न येता लगेच सुरू झाली. आणि मग सर्व काही वेगळे झाले: त्यांनी मफलर बदलले, मागील ... संपूर्ण पुनरावलोकन →
हं. मी येथे पुनरावलोकने वाचली आणि घाबरलो. सरासरी व्यक्ती याचा आदर करेल आणि चांगली कार घेण्यास नकार देईल. माझ्याकडे 2007 चे मॅटिझ, मायलेज 85,000 किमी, एअर कंडिशनिंगसह मानक उपकरणे आहेत. या काळात, एकही ब्रेकडाउन नाही, फक्त उपभोग्य वस्तू. तोटे... संपूर्ण पुनरावलोकन →
सर्वांना नमस्कार. मी याबद्दल विचार केला आणि माझ्या मॅटिझबद्दल थोडेसे लिहायचे ठरवले, ते सामान्य भांड्यात जोडायचे, म्हणून बोलायचे. देवूच्या आधी, मी मुख्यतः वापरलेल्या जपानी कार चालवल्या. विशेष समस्याकारमध्ये कोणतीही समस्या नव्हती, फक्त उजव्या हाताने ड्राइव्ह आणि वय-संबंधित ब्रेकडाउन. जेव्हा ते दिसले... पूर्ण पुनरावलोकन →
मी 2011 च्या शरद ऋतूमध्ये ते नवीन खरेदी केले. मी इलेक्ट्रिकल ॲक्सेसरीज, पॉवर स्टीयरिंग आणि एअर कंडिशनिंग, एक घड्याळ आणि मागील पार्सल शेल्फच्या स्वरूपात फ्रिल्सशिवाय मूलभूत कॉन्फिगरेशनपैकी एक घेतले - मी ते क्रेडिटवर खरेदी केले. मी सिगारेट लायटर, दोन स्पीकर असलेला रेडिओ, ब्रश आणि हीटिंग असलेली ॲशट्रे सोडली मागील खिडकी,... संपूर्ण पुनरावलोकन →
मी मॅटिझ बद्दलची पुनरावलोकने अशीच वाचली चांगली कार, असे वाटते की डीलर्स लिहित आहेत. मी ते दोन वर्षांपूर्वी विकत घेतले होते, शोरूमच्या एका आठवड्यानंतर कार हलू लागली, दुसऱ्या आठवड्यात केबिनमध्ये विंडशील्ड वॉशर द्रवपदार्थ गळू लागले, मी ते एका सेवा केंद्रात नेले आणि ते समायोजित केले. एका आठवड्यानंतर केबिनमध्ये पुन्हा पाणी आहे,... पूर्ण पुनरावलोकन →
हा माझा दुसरा मोत्या. मी 2005 मध्ये पहिले विकत घेतले आणि माझ्याकडे त्याच्याशी तुलना करण्यासारखे काहीतरी आहे. दुर्दैवाने, तुलना गुणवत्ता सुधारण्याच्या दिशेने नाही! सध्याच्या मोत्याने मला ओकाची आठवण करून देण्यास सुरुवात केली (पूर्णपणे आणि पूर्णपणे नसल्यास, प्रथम छापांमध्ये - निश्चितपणे). चला तर मग सुरुवात करूया... पूर्ण पुनरावलोकन →
मी आणि माझ्या पत्नीने झेर्झिन्स्क या मार्गावर काम करण्यासाठी घरापासून दररोज चालण्यासाठी मॅटिझ विकत घेतला - निझनी नोव्हगोरोड, दररोज 120 किमी. त्याआधी, आम्ही सर्व परिणामांसह इलेक्ट्रिक ट्रेन चालवल्या - हिवाळ्यात थंड, उन्हाळ्यात गरम, सार्वजनिक वाहतूकनिझनीमध्ये गर्दीच्या वेळी... संपूर्ण पुनरावलोकन →
मी मॅटिझला खूप स्वस्तात आणि योगायोगाने विकत घेतले. मृत इंजिनसह व्हेक्ट्रा बी पाहिल्यानंतर, मी हा केशरी चमत्कार पाहिला आणि तो का घेतला हे मला माहित नाही. आम्ही आता दीड महिन्यापासून मित्र आहोत. उद्या एक तांत्रिक तपासणी होईल, मला आशा आहे की ते चांगले होईल. पहिली छाप विचित्र होती:... पूर्ण पुनरावलोकन →
मॅटिझने त्याऐवजी तीन वर्षांची कलिना विकत घेतली. व्हीएझेडचे इंप्रेशन आनंददायी होते, परंतु ते खराब होऊ नये म्हणून मी कार बदलण्याचा निर्णय घेतला. मी ठरवले की मॅटिझ माझ्यासाठी किंमत आणि गुणवत्ता या दोन्ही बाबतीत योग्य असेल, सुदैवाने आता याबद्दल पुरेशी पुनरावलोकने आहेत, मला कल्पना येऊ शकते.... पूर्ण पुनरावलोकन →
सर्वांना नमस्कार. माझ्याकडे मॅटिझ आहे, माझी पहिली कार, मी माझा परवाना मिळाल्यानंतर लगेचच ती खरेदी केली, अंशतः माझ्या स्वतःच्या पैशाने, अंशतः माझ्या पालकांच्या मदतीने. रक्कम लहान होती, त्यामुळे निवडण्यासारखे बरेच काही नव्हते, मला वापरलेली कार नको होती, मला काहीतरी मोठेही नको होते.... पूर्ण पुनरावलोकन →
मी देवू मॅटिझशी संवाद साधण्याचा माझा अनुभव सामायिक करेन. मला जवळपास एक वर्षाचा अनुभव आहे, आणि माझ्या मते, माझ्याकडे आधीच सामायिक करण्यासाठी काहीतरी आहे. कार जास्तीत जास्त वेगात आहे, तिच्याकडे असलेल्या सर्व सुविधांसह, आणि तिच्या किंमतीनुसार तुम्ही स्वतःला आनंद नाकारू शकत नाही. माझ्या मॅटिझचे जवळपास १५ हजार मैल आहेत, मी ते दररोज चालवतो... पूर्ण पुनरावलोकन →
शुभ दुपार एक महिन्यापूर्वी मी देवू मॅटिझला नेले मूलभूत कॉन्फिगरेशन 224,000 रूबलसाठी. या वर्गाच्या कारसाठी इतके पैसे नाहीत. म्हणून, मॅटिझ सुधारणे आवश्यक आहे: - रचना सुधारणे रिम्स(खूप मऊ आणि कोणत्याही अडथळ्यांवर किंवा छिद्रांवर...
थोडा इतिहास
सुरुवातीला, Italdizain स्टुडिओने तयार केलेली Luciolla नावाची संकल्पना फियाटसाठी होती. परंतु इटालियन कारचे नाव धारण करण्याइतके ते देखणे आहे असे त्यांना वाटले नाही.
इटालियन लोकांनी स्वतःसाठी फियाट सेसेंटो बनवले आणि मॅटिझ अखेरीस कोरियन कंपनी देवूकडे गेले, ज्याने 1997 पासून ते एकत्र केले आणि जुन्या जगात पाठवले. तेथे, मॉडेल लगेचच त्याच्या वर्गात बेस्टसेलर बनले. जेव्हा पाच वर्षांनंतर, 2002 मध्ये, बाळाला उझबेकिस्तानमध्ये एकत्र केले गेले, तेव्हा ते आमच्या बाजारपेठेत गेले.
भारत आणि रोमानियामध्येही ही कार असेंबल करण्यात आली होती. याव्यतिरिक्त, त्याच नावाचे मॅटिझ शेवरलेट चिन्हाखाली आणि डझनभर इतर सहा नावाखाली विकले गेले. विविध ब्रँड. मॅटिझच्या पर्यायांमध्ये AvtoVAZ सारखे फायदे समाविष्ट होते, जे त्यावेळी अनुपलब्ध होते, जसे की वातानुकूलन, CD रेडिओ आणि पॉवर स्टीयरिंग.
खरेदी करताना, ग्राहकाला फक्त पर्याय आणि शरीराचा रंग निवडायचा होता. सुरुवातीला फक्त एक पॉवर युनिट होते - 52 अश्वशक्तीसह 0.8-लिटर तीन-सिलेंडर इंजिन आणि 4-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन. अशा टँडमने कारचा वेग 17 सेकंदात “शेकडो” केला. नंतर, या इंजिनसाठी जॅटको 4-स्पीड स्वयंचलित पुरवण्यात आले. त्यांनी 2009 मध्ये ते स्थापित करणे बंद केले जे अंमलात आले त्याच्याशी विसंगत आहे पर्यावरण मानक"युरो -4".
2003 मध्ये, मॅटिझवर 64 एचपी क्षमतेचे एक लिटर इंजिन स्थापित केले जाऊ लागले.
"शेकडो" (सुमारे 4 सेकंद) प्रवेग वाढवण्याव्यतिरिक्त, हे इंजिन त्याच्या "पेक्षा जास्त शांत आणि नितळ काम करते. लहान भाऊ", विशेषतः वर आदर्श गती, परंतु स्वयंचलित प्रेषण त्याच्यासाठी उपलब्ध नव्हते.
बाजारात ऑफर
2002 मध्ये कारची किंमत 5,500 ते 7,100 यूएस डॉलर्स होती (तेव्हा कारची किंमत डॉलरमध्ये होती). त्या वर्षांमध्ये या पैशासाठी आपण अनेक दशकांपूर्वी डिझाइन केलेल्या झिगुली कार खरेदी करू शकता. आज नवीन गाडी 259,000 ते 354,000 रूबल पर्यंतची किंमत. वापरलेल्या मॅटिझच्या किंमती 50,000 रूबलपासून सुरू होतात. बहुसंख्य, दुय्यम बाजारपेठेतील जवळजवळ 80% ऑफर, 0.8 लिटर इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कार आहेत. पर्याय 0.8 + स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि 1.0 + मॅन्युअल ट्रान्समिशन अंदाजे समान प्रमाणात विभागले गेले आहेत - प्रत्येकी 10% आणि अशा कारची किंमत 80,000 ते 100,000 रूबल पर्यंत आहे.
| जारी करण्याचे वर्ष | सरासरी किंमत, घासणे. | सरासरी घोषित मायलेज, किमी |
| 2002 | 85 000 | 123 000 |
| 2003 | 87 000 | 93 000 |
| 2004 | 95 000 | 101 000 |
| 2005 | 117 000 | 87 000 |
| 2006 | 122 000 | 92 000 |
| 2007 | 133 000 | 87 000 |
| 2008 | 136 000 | 86 000 |
| 2009 | 142 000 | 73 000 |
| 2010 | 160 000 | 57 000 |
| 2011 | 169 000 | 55 000 |
| 2012 | 195 000 | 34 000 |
| 2013 | 206 000 | 21 000 |
| 2014 | 209 000 | 17 600 |
ठराविक ब्रेकडाउन आणि ऑपरेशनल समस्या
इंजिन
देवू आणि सुझुकी यांच्या संयुक्त प्रयत्नांचे फळ म्हणजे 0.8 लीटरचे छोटे 3-सिलेंडर इंजिन. दुरुस्तीपूर्वी, ते सरासरी 150,000 किमीचा सामना करू शकते. दुधाच्या कार्टनच्या व्हॉल्यूमसह चार-सिलेंडर इंजिन सरासरी 50,000 किमी जास्त टिकेल. दोन्ही इंजिनमध्ये अंदाजे प्रत्येक 30,000 - 50,000 किमी, तुम्हाला समायोजित करणे आवश्यक आहे थर्मल मंजुरीवाल्व ड्राइव्ह यंत्रणा मध्ये.
टाइमिंग बेल्ट प्रत्येक 40,000 किमी बदलणे आवश्यक आहे, आणि पाण्याचा पंप- दुप्पट वेळा. एक मफलर क्वचितच 80 हजारांपेक्षा जास्त काळ टिकतो आणि हे असूनही कार एकदा युरो -2 मानकांनुसार "अनुकूल" केली गेली होती आणि सर्वोत्तम गुणवत्तेचे नसलेले पेट्रोल सहजपणे "पचवू" शकते.
2008 पर्यंत, 0.8 लिटर इंजिन इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सेन्सरसह इग्निशन वितरकासह सुसज्ज होते, जे इंजिन धुतल्यानंतर अनेकदा अयशस्वी होते. युरो -3 मध्ये संक्रमण झाल्यानंतर, देवूने इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन मॉड्यूल स्थापित केले, जे जुन्या इंजिनवर यशस्वीरित्या वापरले गेले.
मॅटिझने अजून सुरुवात केली होती! एखाद्याला फक्त क्लचची सवय लावावी लागते (येथे विचित्र आहे: "लांब" पॅडलमध्ये अक्षरशः एक सेंटीमीटर प्रवास आहे, आणि बाकीचा प्रवास विनामूल्य आहे), आणि कार "बर्न" सुरू होते: देवू एखाद्या टिवळ्याप्रमाणे उडी मारतो. आणि पटकन वेग पकडतो. “लिटर” खालून उत्तम खेचते, सर्वात कमी रेव्ह्सवरून कार पुढे जाते.
Kolesa.ru, 2005
संसर्ग
सह बाजारात ऑफर स्वयंचलित प्रेषणजास्त नाही, परंतु कार शोधणे अगदी शक्य आहे. जॅटको 4-स्पीड ऑटोमॅटिक जितके प्राचीन आहे तितकेच ते विश्वसनीय आहे. मोठ्या प्रमाणावर, मॅन्युअल ट्रान्समिशन बदलांमुळे जास्त त्रास होत नाही. सरासरी क्लच लाइफ 70,000 - 80,000 किमी आहे. पण गीअर शिफ्ट केबल आधीच 40,000 किमीने ढासळू शकते. तुम्हाला प्रथमच 20,000 किमी अंतरावर “हात-टू-हात” ट्रान्समिशनवर तेल बदलावे लागेल आणि नंतर दर 40,000 किमीवर एकदा ते करावे लागेल. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे नियंत्रित केले जात नाही.
निलंबन
कारचे निलंबन सोपे आहे: मॅटिझ समोर मॅकफर्सनवर स्विंग करते, मागील बाजूस - बीमवर मागचे हात. गाडीचे वजन थोडे असले तरी समोर चेंडू सांधेफक्त 50,000 किमीचा सामना करू शकतो. समस्या अशी आहे की ते फ्रंट कंट्रोल आर्म्ससह एकत्र केले जातात. जर कारला अलॉय व्हील्स असतील तर व्हील बेअरिंग्जफक्त 40,000 किमी टिकू शकते. मुद्रांकित नमुन्यांमध्ये ते सरासरी दुप्पट लांब राहतात.
शरीर
मोठ्या शहरांमध्ये हिवाळ्यातील अभिकर्मकांच्या नियंत्रणाच्या परिस्थितीत, कार सहसा 3-4 वर्षांनी गंजण्यास सुरवात करतात. त्यामध्ये लोकसंख्या असलेले क्षेत्र, जेथे सार्वजनिक उपयोगिता कठोर रसायनांशिवाय करतात, हा कालावधी आणखी 3-4 वर्षांसाठी वाढविला जातो. गंजच्या दबावाखाली ओपनिंग्स प्रथम मार्ग देतात. मागील दरवाजे. परंतु शरीराचे अवयवते तुलनेने स्वस्त आहेत आणि डिस्सेम्बली साइट्सवर ते पेनीसाठी आढळू शकतात. मुख्य गोष्ट म्हणजे “सडलेल्या” कॉपीमध्ये न जाणे. शक्ती घटकशरीर
मॅटिझ दिसायला सुंदर आहे: त्याच्या देशबांधव आंट नेक्सियाच्या विपरीत, त्याला अद्याप वृद्ध होण्यास जागा आहे. "माटिझिक" चे स्वरूप साध्यापेक्षा लॅकोनिक आहे. Svoyskaya.
Kolesa.ru, 2005
सलून
मॅटिझमधील फॅब्रिक आणि प्लॅस्टिक अतिशय उग्र दर्जाचे आहेत, परंतु यामुळे ते अत्यंत टिकाऊ आहेत. 10 वर्षांनंतरही सलून अगदी प्रेझेंटेबल दिसते. एअर कंडिशनिंगने सुसज्ज असलेल्या कारमध्ये, पॅसेंजर सीटच्या खाली असलेल्या ड्रेन पाईपला फास्टनिंगमधून फाडणे खूप सोपे होते. हे लक्षात न घेतल्यास, जमिनीवर त्वरीत एक मोठे डबके तयार होईल. परिस्थिती दुरुस्त करणे खूप सोपे आहे - फक्त ठिकाणी ट्यूब घाला.
आणि "उझबेक" मधील साहित्य परदेशी-निर्मित नाही - सोव्हिएत. VAZ 10 पेक्षा जास्त चांगले नाही. फक्त सर्वकाही अधिक नाजूकपणे एकत्र ठेवले आहे. परंतु, येथे देखील, असेंब्लीतील त्रुटी दृश्यमान आहेत: सील नाखूषपणे उगवतात आणि विशेषतः "प्लास्टिक" भागांवर, इकडे-तिकडे "फोड" मध्ये burrs दिसतात.
Kolesa.ru, 2005
विद्युत उपकरणे
पहिल्या वर्षांच्या कारवर, मागील विंडो हीटिंगशिवाय स्थापित केले गेले स्वयंचलित बंद, आणि जर विसरलेल्या ड्रायव्हर्सनी स्वतः हीटिंग बंद केले नाही, तर संपर्क वायर जळून जातात.
डेल्फी किंवा मांडोचे मानक जनरेटर साध्या कमकुवततेमुळे त्यांचे कार्य 20,000 किमी पर्यंत खराबपणे करू लागतात. परंतु ते सरासरी 40,000 - 50,000 किमीने पूर्णपणे मरतात. जरी जनरेटर पूर्णपणे बदलला जाऊ शकत नाही, परंतु सक्षम इलेक्ट्रीशियनसह जवळजवळ कोणत्याही सेवा केंद्रात दोन हजार रूबलसाठी फक्त दुरुस्ती केली जाते.
अधिकृत डीलर्सकडून देखभाल खर्च
आम्ही फक्त कामासाठी 0.8 लिटर इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सर्वात सामान्य आवृत्तीसाठी खर्चाची गणना करतो.
| मायलेज, किमी | कामांची यादी | खर्च, घासणे. |
| 2 000 | तेल आणि फिल्टर बदलणे, क्लॅम्पिंग टॉर्क तपासणे सिलेंडर हेड बोल्ट | 2 100 |
| 10 000 | तेल आणि इंधन फिल्टरसह तेल बदला | 2 300 |
| 20 000 | तेल आणि इंधन फिल्टरसह तेल बदलणे आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशन तेल बदलणे | 2 800 |
| 30 000 | तेल, इंधन आणि सह तेल बदलणे केबिन फिल्टर | 2 500 |
| 40 000 | तेल आणि इंधन फिल्टरसह तेल बदलणे, टायमिंग बेल्ट आणि तणाव रोलर, ब्रेक आणि शीतलक द्रव | 5 000 |
| 50 000 | 2 300 | |
| 60 000 | तेल, इंधन आणि केबिन फिल्टरसह तेल बदलणे, मॅन्युअल ट्रांसमिशन तेल आणि अल्टरनेटर ड्राइव्ह बेल्ट, पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि एअर कंडिशनर बदलणे | 3 700 |
| 70 000 | फिल्टर आणि इंधन फिल्टरसह तेल बदलणे | 2 300 |
| निदान | निर्मूलन पद्धती | |
|---|---|---|
| मंजुरी तपासा | अंतर समायोजित करा | |
| इंजिन दुरुस्त करा | ||
| जीर्ण दात असलेला पट्टागॅस वितरण यंत्रणा ड्राइव्ह. ड्राइव्ह टेंशन किंवा सपोर्ट रोलर्स सदोष आहेत | तपासणी | बेल्ट बदला. गॅस वितरण यंत्रणा ड्राइव्हचे दोषपूर्ण ताण किंवा समर्थन रोलर्स बदला |
| बियरिंग्ज आणि कॅम्सचा पोशाख कॅमशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड आणि मुख्य बियरिंग्ज क्रँकशाफ्ट, पिस्टन, पिस्टन पिन, जनरेटर, कूलंट पंप आणि पॉवर स्टीयरिंगच्या बियरिंगमध्ये प्ले किंवा जप्ती | परीक्षा | भागांची दुरुस्ती किंवा बदली |
| एक किंवा अधिक पॉवर युनिट सपोर्टने त्यांची लवचिकता गमावली आहे किंवा ते कोलमडले आहेत | तपासणी | आधार बदला |
| ऑइल लाइनमध्ये कमी दाब (किमान क्रँकशाफ्ट वेगाने आळशीउबदार इंजिनच्या स्नेहन प्रणालीतील दाब कमीतकमी 1.0 बार असणे आवश्यक आहे) | स्नेहन प्रणालीमध्ये दबाव तपासा. तुम्ही ऑइल प्रेशर सेन्सर अनस्क्रू करून ऑइल लाइनला प्रेशर गेज जोडून दाब मोजू शकता. | स्नेहन प्रणाली समस्यानिवारण |
| ड्राइव्ह चेन पोशाख तेल पंप | तेल पॅन काढून टाकल्यानंतर साखळी तणाव तपासत आहे | तेल पंप ड्राइव्ह चेन बदला |
मजबूत इंजिन कंपन
| स्क्रोल करा संभाव्य गैरप्रकार | निदान | निर्मूलन पद्धती |
|---|---|---|
| सिलेंडर्समध्ये असमान कॉम्प्रेशन 2.0 बार पेक्षा जास्त आहे: व्हॉल्व्ह ड्राईव्हमधील क्लीयरन्स समायोजित केले जात नाहीत, झडप आणि सीटचे नुकसान किंवा नुकसान; पोशाख, जाम किंवा तुटणे पिस्टन रिंग | कम्प्रेशन तपासत आहे. कॉम्प्रेशन किमान 11.0 बार असणे आवश्यक आहे | व्हॉल्व्ह ड्राइव्हमधील मंजुरी समायोजित करा. सदोष भाग पुनर्स्थित करा |
| उच्च-व्होल्टेज उपकरणे आणि सर्किट्सच्या इन्सुलेशनचे नुकसान - स्पार्किंगमध्ये व्यत्यय | ओममीटर वापरुन, इग्निशन कॉइल विंडिंगमध्ये ब्रेक किंवा ब्रेकडाउन तपासा आणि उच्च व्होल्टेज तारा | दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल आणि खराब झालेले हाय-व्होल्टेज वायर बदला. येथे कठोर परिस्थितीऑपरेशन (रस्त्यांवर मीठ, वितळण्याने बदलणारे दंव), दर 3 ते 5 वर्षांनी तारा बदलण्याचा सल्ला दिला जातो |
| उच्च व्होल्टेज तारा चुकीच्या क्रमाने इग्निशन कॉइलशी जोडल्या जातात; एक किंवा अधिक वायर डिस्कनेक्ट झाल्या आहेत | तपासणी | इग्निशन कॉइलवरील चिन्हांनुसार तारा कनेक्ट करा |
| दोषपूर्ण स्पार्क प्लग: इन्सुलेटरमधील क्रॅक किंवा उष्मा शंकूवरील कार्बन साठ्यांमधून विद्युत् गळती, वाईट संपर्ककेंद्रीय इलेक्ट्रोड | स्पार्क प्लग तपासा | दोषपूर्ण स्पार्क प्लग बदला |
| इंजेक्टर विंडिंग्स किंवा त्यांच्या सर्किट्समध्ये उघडा किंवा शॉर्ट सर्किट | इंजेक्टर विंडिंग्ज आणि त्यांचे सर्किट ओममीटरने तपासा | |
| इंजेक्टर गळत आहेत (ओव्हरफ्लो) किंवा त्यांचे नोझल गलिच्छ आहेत | इंजेक्टरच्या स्प्रे पॅटर्नची घट्टपणा आणि आकार तपासा | दूषित इंजेक्टर विशेष स्टँडवर धुतले जाऊ शकतात. गळती आणि जोरदारपणे दूषित इंजेक्टर बदला. |
| लवचिकता गमावली किंवा आधार कोसळला पॉवर युनिट, त्यांचे फास्टनिंग कमकुवत झाले आहे | तपासणी | समर्थन बदला, फास्टनिंग घट्ट करा |
इंजिन पूर्ण शक्ती विकसित करत नाही
वाहनाला पुरेसा प्रतिसाद नाही. हालचाली दरम्यान झटके आणि बुडणे
| संभाव्य दोषांची यादी | निदान | निर्मूलन पद्धती |
|---|---|---|
| भरडले बदलण्यायोग्य घटक एअर फिल्टर | एअर फिल्टर बदलण्याच्या घटकाची स्थिती तपासा | एअर फिल्टर घटक उडवा किंवा बदला |
| एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये वायूच्या हालचालीसाठी वाढीव प्रतिकार | डेंटेड आणि खराब झालेल्या पाइपलाइनसाठी एक्झॉस्ट सिस्टमची तपासणी करा, स्थिती तपासा उत्प्रेरक कनवर्टर(मागे दाब) (STO) | खराब झालेले एक्झॉस्ट सिस्टम घटक पुनर्स्थित करा |
| मध्ये परदेशी हवा सक्शन सेवन पत्रिका | सांधे तपासा, फिट तपासा थ्रोटल असेंब्ली, सेन्सर्स परिपूर्ण दबावआणि हवेचे तापमान. थोड्या काळासाठी बंद करा व्हॅक्यूम बूस्टरब्रेक, फिटिंग प्लग करणे सेवन पाईप | गॅस्केट बदला ओ-रिंग्ज, विकृत flanges सह भाग, सदोष व्हॅक्यूम बूस्टर |
| अपूर्ण उद्घाटन थ्रॉटल वाल्व | इंजिन बंद सह दृश्यमानपणे निर्धारित | थ्रॉटल वाल्व्ह ॲक्ट्युएटर समायोजित करा |
| इंजिन सिलेंडर्समध्ये कमी कॉम्प्रेशन (11.0 बार पेक्षा कमी): झडपा, त्यांचे मार्गदर्शक आणि सीट, अडकलेल्या किंवा तुटलेल्या पिस्टन रिंग्जचे परिधान किंवा नुकसान | कम्प्रेशन तपासा | सदोष भाग पुनर्स्थित करा |
| विस्कळीत झडप वेळ | वाल्वची वेळ तपासा | शाफ्टची योग्य सापेक्ष स्थिती स्थापित करा. कम्प्रेशन तपासा |
| स्पार्क प्लगच्या इलेक्ट्रोडमधील अंतर सर्वसामान्य प्रमाणाशी जुळत नाही | मंजुरी तपासा | साइड इलेक्ट्रोड वाकवून, स्थापित करा आवश्यक मंजुरीकिंवा स्पार्क प्लग बदला |
| स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड्सवर जड कार्बन ठेवी; इलेक्ट्रोडमधील अंतरामध्ये कार्बन कणांचे प्रवेश | तपासणी | आवश्यक असल्यास स्पार्क प्लग तपासा आणि बदला |
| उच्च-व्होल्टेज डिव्हाइसेस आणि सर्किट्सच्या इन्सुलेशनचे नुकसान | ओममीटर वापरून, इग्निशन कॉइल विंडिंग्ज आणि हाय-व्होल्टेज वायर्सचे उघडे किंवा तुटणे (थोडे ते जमिनीवर) तपासा. | खराब झालेले इग्निशन कॉइल, हाय-व्होल्टेज वायर्स बदला |
| टाकीमध्ये पुरेसे इंधन नाही | पातळी निर्देशक आणि इंधन राखीव सूचक | इंधन घाला |
| भरडले इंधन फिल्टर, मध्ये आले की पाणी ऊर्जा प्रणाली, इंधन पाईप्स विकृत आहेत | दाब तपासा इंधन प्रणाली | इंधन फिल्टर बदला. हिवाळ्यात, कार उबदार गॅरेजमध्ये ठेवा आणि इंधनाच्या ओळी उडवा. सदोष नळी आणि नळ्या बदला |
| इंधन पंप तयार होत नाही आवश्यक दबावप्रणाली मध्ये | इंधन प्रणालीमधील दाब तपासा, इंधन मॉड्यूल स्ट्रेनर स्वच्छ असल्याची खात्री करा | इंधन मॉड्यूल गाळणे स्वच्छ करा. दोषपूर्ण इंधन पंप, दाब नियामक, बदला |
| पॉवर सर्किटमध्ये खराब संपर्क इंधन पंप(ग्राउंड वायर्ससह) | ओममीटरने तपासले | संपर्क स्वच्छ करा, वायरचे टोक बंद करा, सदोष वायर बदला |
| दोषपूर्ण इंजेक्टर किंवा त्यांचे सर्किट | इंजेक्टर विंडिंग्ज आणि त्यांचे सर्किट ओममीटरने तपासा (कोणतेही ओपन सर्किट नाही किंवा शॉर्ट सर्किट) | दोषपूर्ण इंजेक्टर बदला, इलेक्ट्रिकल सर्किट्समध्ये संपर्क सुनिश्चित करा |
| सदोष तापमान संवेदकहवा किंवा त्याचे सर्किट | सेन्सर आणि त्याचे सर्किट तपासा | |
| निरपेक्ष वायु दाब सेन्सर किंवा त्याचे सर्किट दोषपूर्ण आहे | तुम्ही निरपेक्ष वायु दाब सेन्सर वापरून कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन करू शकता निदान उपकरणेसर्व्हिस स्टेशनवर | मध्ये संपर्क पुनर्संचयित करा इलेक्ट्रिकल सर्किट्स, सदोष सेन्सर पुनर्स्थित करा |
| ऑक्सिजन एकाग्रता सेन्सर दोषपूर्ण आहे | सर्व्हिस स्टेशनवर डायग्नोस्टिक उपकरणे वापरून तुम्ही ऑक्सिजन एकाग्रता सेन्सरच्या कामगिरीचे आणि त्याच्या इलेक्ट्रिकल सर्किट कनेक्शनच्या विश्वासार्हतेचे मूल्यांकन करू शकता. | खराब झालेले इलेक्ट्रिकल सर्किट्स पुनर्संचयित करा. दोषपूर्ण सेन्सरबदला |
| ECU किंवा त्याचे सर्किट दोषपूर्ण आहेत | ECU तपासण्यासाठी, ते एखाद्या ज्ञात चांगल्यासह बदला. | सदोष ECU बदला |
| व्हॉल्व्ह ड्राइव्हमधील क्लीयरन्स समायोजित केले जात नाहीत | वाल्व क्लीयरन्स तपासा | व्हॉल्व्ह ड्राइव्हमधील मंजुरी समायोजित करा |
| कॅमशाफ्ट कॅम्सवर गंभीर पोशाख | सर्व्हिस स्टेशनवर इंजिन वेगळे करताना तपासणी | जीर्ण झालेला बदला कॅमशाफ्टसर्व्हिस स्टेशनवर |
| बंदोबस्त किंवा तुटणे झडप झरे | इंजिन disassembly दरम्यान तपासणी | सर्व्हिस स्टेशनवर इंजिन दुरुस्त करा |
| थ्रोटल पोझिशन सेन्सर किंवा त्याचे सर्किट दोषपूर्ण आहे | थ्रोटल पोझिशन सेन्सर तपासा | इलेक्ट्रिकल सर्किट्समधील संपर्क पुनर्संचयित करा, दोषपूर्ण सेन्सर पुनर्स्थित करा |
| कूलंट तापमान सेन्सर सदोष आहे | जेव्हा टेस्टरसह सेन्सरचा प्रतिकार तपासा भिन्न तापमान | इलेक्ट्रिकल सर्किट्समधील संपर्क पुनर्संचयित करा, दोषपूर्ण सेन्सर पुनर्स्थित करा |
इंजिन ओव्हरहिटिंग होत आहे (इंजिन ओव्हरहिटिंग अलार्म चालू आहे)
| संभाव्य दोषांची यादी | निदान | निर्मूलन पद्धती |
|---|---|---|
| थर्मोस्टॅट सदोष आहे | ||
| अपुरा शीतलक | द्रव पातळी "MIN" चिन्हाच्या खाली आहे विस्तार टाकी | गळती दुरुस्त करा. शीतलक घाला |
| कूलिंग सिस्टममध्ये बरेच स्केल | - | डिस्केलिंग एजंटसह कूलिंग सिस्टम स्वच्छ करा. कूलिंग सिस्टममध्ये कठोर पाणी वापरू नका. फक्त डिस्टिल्ड वॉटरसह केंद्रित अँटीफ्रीझ पातळ करा. |
| रेडिएटर पेशी गलिच्छ आहेत | तपासणी | रेडिएटर दाबलेल्या पाण्याने फ्लश करा |
| शीतलक पंप सदोष | पंप काढा आणि असेंब्लीची तपासणी करा | पंप असेंब्ली बदला |
| कूलिंग फॅन चालू होत नाही | फॅन सर्किट तपासा | इलेक्ट्रिकल सर्किट्समधील संपर्क पुनर्संचयित करा. सदोष फ्यूज, रिले, कूलिंग फॅन, तापमान सेन्सर, ECU - बदला |
| अस्वीकार्यपणे कमी ऑक्टेन क्रमांकपेट्रोल | - | निर्मात्याने शिफारस केलेल्या इंधनाने तुमची कार भरा |
| दहन कक्षांमध्ये, पिस्टनच्या डोक्यावर, वाल्व प्लेट्सवर भरपूर कार्बन साठा | इंजिन सिलेंडर हेड काढून टाकल्यानंतर तपासणी | कार्बन निर्मितीचे कारण दूर करा (पहा. "इंधन वापर वाढला" ,"तेल वापर वाढला"). शिफारस केलेले स्निग्धता आणि शक्य असल्यास राखेचे प्रमाण कमी असलेले तेल वापरा. |
| खराब झालेले सिलेंडर हेड गॅस्केटद्वारे कूलिंग सिस्टममध्ये एक्झॉस्ट गॅस ब्रेकथ्रू | विस्तार टाकीमध्ये एक्झॉस्ट वायूंचा वास येतो आणि बुडबुडे पृष्ठभागावर तरंगतात | सिलेंडर हेड गॅस्केट बदला. सिलेंडरच्या डोक्याचा सपाटपणा तपासा |
इंजिन कूलिंग फॅन सतत चालतो (कोल्ड इंजिनवरही)
| संभाव्य दोषांची यादी | निदान | निर्मूलन पद्धती |
|---|---|---|
| शीतलक तापमान सेन्सर किंवा त्याच्या सर्किटमध्ये उघडा सर्किट | सेन्सर आणि सर्किट्स ओममीटरने तपासले जातात | इलेक्ट्रिकल सर्किट्समधील संपर्क पुनर्संचयित करा. दोषपूर्ण सेन्सर पुनर्स्थित करा |
| फॅन रिले संपर्क उघडत नाहीत | परीक्षकासह तपासत आहे | सदोष रिले पुनर्स्थित करा |
| ECU किंवा त्याचे सर्किट दोषपूर्ण आहेत | ECU तपासा किंवा एखाद्या ज्ञात चांगल्यासह बदला | सदोष ECU बदला |
इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होण्यासाठी बराच वेळ लागतो
| संभाव्य दोषांची यादी | निदान | निर्मूलन पद्धती |
|---|---|---|
| थर्मोस्टॅट सदोष आहे | थर्मोस्टॅट व्यवस्थित काम करत आहे का ते तपासा | सदोष थर्मोस्टॅट पुनर्स्थित करा |
| कमी हवेचे तापमान (खाली -15 डिग्री सेल्सियस) | - | इंजिन इन्सुलेट करा: स्लॉट बंद करा समोरचा बंपरपवनरोधक साहित्य |
जाहिरात "ग्रँड सेल"
स्थान
जाहिरात फक्त नवीन कारसाठी लागू होते.
ही ऑफर केवळ प्रमोशनल वाहनांसाठी वैध आहे. या वेबसाइटवर किंवा कार डीलरशिपच्या व्यवस्थापकांकडून सध्याची यादी आणि सूट मिळू शकतात.
जाहिरात "लॉयल्टी प्रोग्राम"
स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.
तुमच्या स्वतःच्या मेंटेनन्स ऑफरसाठी जास्तीत जास्त फायदा सेवा केंद्रनवीन कार खरेदी करताना "एमएएस मोटर्स" 50,000 रूबल आहे.
हे फंड क्लायंटच्या लॉयल्टी कार्डशी जोडलेल्या बोनस रकमेच्या स्वरूपात दिले जातात. रोख समतुल्य रकमेसाठी हे निधी इतर कोणत्याही प्रकारे कॅश आउट किंवा एक्सचेंज केले जाऊ शकत नाहीत.
बोनस फक्त यावर खर्च केले जाऊ शकतात:
- सुटे भाग, उपकरणे आणि वस्तूंची खरेदी अतिरिक्त उपकरणेएमएएस मोटर्स शोरूममध्ये;
- पेमेंट केल्यावर सवलत देखभाल MAS मोटर्स शोरूममध्ये.
राइट-ऑफ निर्बंध:
- प्रत्येक अनुसूचित (नियमित) देखरेखीसाठी, सवलत 1000 रूबलपेक्षा जास्त असू शकत नाही.
- प्रत्येक अनियोजित (अनियमित) देखरेखीसाठी - 2000 रूबल पेक्षा जास्त नाही.
- अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीसाठी - अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीच्या रकमेच्या 30% पेक्षा जास्त नाही.
सवलत प्रदान करण्याचा आधार आमच्या सलूनमध्ये जारी केलेले ग्राहक निष्ठा कार्ड आहे. कार्ड वैयक्तिकृत नाही.
MAS MOTORS ने कार्डधारकांना सूचित केल्याशिवाय लॉयल्टी प्रोग्रामच्या अटी बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे. क्लायंट या वेबसाइटवरील सेवा अटींचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करण्याचे वचन देतो.
जाहिरात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग"
स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.
जाहिरात केवळ नवीन कार खरेदी करण्याच्या प्रक्रियेवर लागू होते.
आकार जास्तीत जास्त फायदा 30,000 रूबल आहे जर:
- जुनी कार ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारली जाते आणि तिचे वय 3 वर्षांपेक्षा जास्त नाही;
- राज्य पुनर्वापर कार्यक्रमाच्या अटींनुसार जुनी कार सुपूर्द करण्यात आली, वाहनाचे वय वाहनया प्रकरणात ते महत्वाचे नाही.
खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात लाभ प्रदान केला जातो.
हे "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%" आणि "प्रवास प्रतिपूर्ती" कार्यक्रमांतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकते.
तुम्ही रिसायकलिंग प्रोग्राम आणि ट्रेड-इन अंतर्गत सवलत एकाच वेळी वापरू शकत नाही.
वाहन तुमच्या जवळच्या नातेवाईकाचे असू शकते. नंतरचा विचार केला जाऊ शकतो: भावंड, पालक, मुले किंवा जोडीदार. कौटुंबिक संबंधांचे दस्तऐवजीकरण करणे आवश्यक आहे.
जाहिरातीतील सहभागाची इतर वैशिष्ट्ये खाली सूचीबद्ध आहेत.
ट्रेड-इन कार्यक्रमासाठी
ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारलेल्या कारचे मूल्यांकन केल्यानंतरच लाभाची अंतिम रक्कम निश्चित केली जाऊ शकते.
पुनर्वापर कार्यक्रमासाठी
प्रदान केल्यानंतरच तुम्ही प्रमोशनमध्ये भाग घेऊ शकता:
- अधिकृत राज्य-जारी केलेले पुनर्वापर प्रमाणपत्र,
- वाहतूक पोलिसांकडे जुन्या वाहनाची नोंदणी रद्द करण्याची कागदपत्रे,
- स्क्रॅप केलेल्या वाहनाच्या मालकीची पुष्टी करणारी कागदपत्रे.
स्क्रॅप केलेले वाहन अर्जदाराच्या किंवा त्याच्या जवळच्या नातेवाईकाच्या मालकीचे किमान 1 वर्ष असावे.
केवळ 01/01/2015 नंतर जारी केलेल्या विल्हेवाट प्रमाणपत्रांचा विचार केला जातो.
जाहिरात "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%"
स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.
"क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" प्रोग्राम अंतर्गत लाभ "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" आणि "ट्रॅव्हल कंपेन्सेशन" प्रोग्राम अंतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकतात.
एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.
हप्ता योजना
हप्त्यांमध्ये पेमेंट करण्याच्या अधीन, प्रोग्राम अंतर्गत जास्तीत जास्त फायदा 50,000 रूबलपर्यंत पोहोचू शकतो. आवश्यक अटलाभ प्राप्त करणे म्हणजे 50% वरून डाउन पेमेंटचा आकार.
हप्त्याची योजना कार कर्ज म्हणून जारी केली जाते, 6 ते 36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी कारच्या मूळ किमतीच्या तुलनेत जास्त पैसे न देता प्रदान केली जाते, जर पेमेंट प्रक्रियेदरम्यान बँकेसोबतच्या कराराचे कोणतेही उल्लंघन झाले नाही.
पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांद्वारे कर्ज उत्पादने प्रदान केली जातात
कारसाठी विशेष विक्री किंमतीच्या तरतुदीमुळे जादा पेमेंटची अनुपस्थिती उद्भवते. कर्जासाठी अर्ज न करता विशेष किंमतप्रदान केले जात नाही.
"विशेष विक्री किंमत" या शब्दाचा अर्थ वाहनाची किरकोळ किंमत लक्षात घेऊन गणना केलेली किंमत, तसेच MAS मोटर्स डीलरशिपवर वैध असलेल्या सर्व विशेष ऑफर, ज्यात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" अंतर्गत वाहन खरेदी करताना फायदे समाविष्ट आहेत. आणि "विल्हेवाट" कार्यक्रम प्रवास भरपाई."
हप्त्याच्या अटींबद्दल इतर तपशील पृष्ठावर सूचित केले आहेत
कर्ज देणे
जर तुम्ही एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांमार्फत कार कर्जासाठी अर्ज केला तर, कार खरेदी करताना डाउन पेमेंट खरेदी केलेल्या कारच्या किंमतीच्या 10% पेक्षा जास्त असल्यास कार खरेदी करताना जास्तीत जास्त फायदा 70,000 रूबल असू शकतो.
भागीदार बँकांची यादी आणि कर्ज देण्याच्या अटी पृष्ठावर आढळू शकतात
जाहिरात रोख सवलत
स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.
जाहिरात फक्त नवीन कार खरेदीवर लागू होते.
खरेदी आणि विक्री कराराच्या समाप्तीच्या दिवशी क्लायंटने एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या कॅश डेस्कवर रोख रक्कम भरल्यास कमाल लाभाची रक्कम 40,000 रूबल असेल.
खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात सवलत दिली जाते.
जाहिरात खरेदीसाठी उपलब्ध असलेल्या कारच्या संख्येपर्यंत मर्यादित आहे आणि उर्वरित स्टॉक संपल्यावर आपोआप समाप्त होते.
MAS MOTORS कार डीलरशिपने प्रमोशन सहभागीला सवलत मिळण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे जर सहभागीच्या वैयक्तिक कृती येथे दिलेल्या जाहिरात नियमांचे पालन करत नाहीत.
MAS MOTORS कार डीलरशिपने येथे सादर केलेल्या जाहिरातीच्या नियमांमध्ये सुधारणा करून प्रमोशनची वेळ निलंबित करण्यासह या जाहिरातीच्या अटी आणि शर्ती तसेच प्रमोशनल कारची श्रेणी आणि संख्या बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे.
राज्य कार्यक्रम
स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.
भागीदार बँकांकडून क्रेडिट फंड वापरून नवीन कार खरेदी करतानाच सवलत मिळते.
कारण न देता कर्ज देण्यास नकार देण्याचा अधिकार बँकेकडे आहे.
पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS शोरूमच्या भागीदार बँकांद्वारे कार कर्ज प्रदान केले जाते
वाहन आणि क्लायंटने निवडलेल्या सरकारी अनुदान कार्यक्रमाच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत.
साठी जास्तीत जास्त फायदा सरकारी कार्यक्रमकार कर्जासाठी सबसिडी देणे 10% आहे, जर कारची किंमत निवडलेल्या कर्ज कार्यक्रमासाठी स्थापित उंबरठ्यापेक्षा जास्त नसेल.
सहभागासाठी तपशीलवार अटी विशेष पृष्ठांवर दर्शविल्या आहेत:
- "पहिली कार" -
- « कौटुंबिक कार» -
वैयक्तिक सवलत
स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.
सवलत वैयक्तिक व्यवस्थापक किंवा कार डीलरशिपच्या प्रमुखाद्वारे प्रदान केली जाते. जाहिरात फक्त नवीन कारसाठी लागू होते.
ही ऑफर केवळ प्रमोशनल वाहनांसाठी वैध आहे. या वेबसाइटवर किंवा कार डीलरशिपच्या व्यवस्थापकांकडून सध्याची यादी आणि सूट मिळू शकतात. खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात सवलत दिली जाते.
उत्पादनांची संख्या मर्यादित आहे. प्रमोशनल वाहनांची उपलब्ध संख्या संपल्यावर प्रमोशन आपोआप संपते.
MAS MOTORS कार डीलरशिपने प्रमोशन सहभागीला सवलत मिळण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे जर सहभागीच्या वैयक्तिक कृती येथे दिलेल्या जाहिरात नियमांचे पालन करत नाहीत.
MAS MOTORS कार डीलरशिपने येथे सादर केलेल्या जाहिरातीच्या नियमांमध्ये सुधारणा करून प्रमोशनची वेळ निलंबित करण्यासह या जाहिरातीच्या अटी आणि शर्ती तसेच प्रमोशनल कारची श्रेणी आणि संख्या बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे.
जाहिरात "प्रवास भरपाई"
स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.
प्रोग्राम अंतर्गत जास्तीत जास्त फायदा 10,000 रूबल असू शकतो. ग्राहकाने पुष्टी केलेल्या खर्चाच्या आधारे वास्तविक रक्कम निश्चित केली जाईल.
खालील गोष्टींचा पुरावा म्हणून विचार केला जाऊ शकतो:
- मूळ रेल्वे तिकिटे;
- मूळ बस तिकिटे;
- तुमच्या निवासस्थानापासून मॉस्को शहरापर्यंत प्रवास खर्चाची पुष्टी करणारे इतर चेक.
कार डीलरशिपचे प्रशासन कारणे न देता लाभ देण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवते.
हा फायदा "क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" आणि "ट्रेड-इन किंवा डिस्पोजल" कार्यक्रमांतर्गत लाभासह एकत्र केला जाऊ शकतो.
वाहन खरेदी करताना देय देण्याची पद्धत देयकाच्या अटींवर परिणाम करत नाही.
एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.
ऑटोमोटिव्ह मानकांनुसार देवू मॅटिझ (रावोन मॅटिझ) दीर्घ-यकृत आहे - इन दक्षिण कोरिया मालिका उत्पादनमशीनचे उत्पादन 1998 मध्ये सुरू झाले आणि ते आजपर्यंत सुरू आहे.
पारंपारिकपणे साठी बजेट कारहे निश्चित कॉन्फिगरेशनमध्ये विकले जाते - उपकरणांच्या सेटवर अवलंबून, खरेदीदार त्याच्या गरजा पूर्ण करणारा पर्याय निवडतो. तथापि, या दृष्टिकोनात एक गोष्ट आहे लक्षणीय कमतरता- कोणतीही अतिरिक्त उपकरणे ऑर्डर करणे शक्य नाही.
दक्षिण कोरियातील देवू मोटर्स प्लांटमध्ये सुरुवातीला या कारचे उत्पादन करण्यात आले. तथापि, जसजशी त्याची लोकप्रियता वाढत गेली, तसतसे मशीनचे उत्पादन जगभरातील कंपनी कारखान्यांमध्ये - पोलंड, रोमानिया, भारत, चीन आणि उझबेकिस्तानमध्ये आयोजित केले जाऊ लागले.
वर नमूद केलेल्या कारखान्यांनी उपकरणांबाबत एकसंध धोरण विकसित केले नाही, म्हणून, उत्पादनाच्या देशावर अवलंबून, भिन्न उत्पादकांनी देवू मॅटिझसाठी उपकरणांच्या संचासाठी त्यांचे स्वतःचे पर्याय ऑफर केले.
आज, सर्वात सामान्य उझबेकिस्तानमध्ये उत्पादित कार आहेत, जिथे कारचे उत्पादन 2001 मध्ये सुरू झाले आणि आजही चालू आहे.
इंजिन आणि गिअरबॉक्सेस
देवू मॅटिझ केवळ सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिन. त्यांची मात्रा 0.8 l किंवा 1.0 l आहे.
लहान इंजिन तीन-सिलेंडर आहे, 52 विकसित होते अश्वशक्ती 62 Nm च्या टॉर्कसह.
जुन्या इंजिनमध्ये 64 अश्वशक्ती आणि 87 Nm टॉर्क आहे.
ते पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहेत. तसेच, कोणताही इंजिन पर्याय चार-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह दिला जातो.
अंतर्गत आणि बाह्य
सुरुवातीला, देवू मॅटिझची ऑफर फक्त मध्येच होती तीन ट्रिम स्तर- सर्वोत्कृष्ट, अनन्य आणि सार्वत्रिक. तथापि, कारच्या वाढत्या मागणीसह, निर्मात्याने त्यांची संख्या वाढविण्याचा निर्णय घेतला.
नऊ फिक्स्ड ट्रिम लेव्हलमध्ये कार ऑफर केली जाते. यापैकी सहा पर्याय लहान मोटारीसाठी आहेत आणि तीन पर्याय जुन्या मोटरसाठी आहेत.
पाया देवू प्रकार Matiz ला M19 Lite म्हणतात. हे खालील उपकरणांसाठी प्रदान करते: इलेक्ट्रिक हेडलाइट श्रेणी नियंत्रण, मागील दरवाजांचे विशेष लॉकिंग जे त्यांना लहान मुलांद्वारे उघडण्यापासून संरक्षण करते, केबिनमध्ये प्रति-प्रतिबिंबित कोटिंगसह सुसज्ज मागील-दृश्य मिरर, मागची सीटफोल्डिंग सिस्टम, ऑडिओ तयारी आणि इलेक्ट्रिक हीटिंगमागील खिडकी. कारच्या जागा सर्वात सोप्या लाइट फॅब्रिकने सजवल्या जातात.
M19 Lite कॉन्फिगरेशनमध्ये Daewoo Matiz पुढील पर्याय - M19, Clarion द्वारे उत्पादित कार रेडिओ, दोन ऑडिओ स्पीकर्सची उपस्थिती, छतावरील अँटेना, द्वारे ओळखले जाते. मागील वाइपरआणि सुधारित सीट ट्रिम - त्यांची अपहोल्स्ट्री मानक फॅब्रिकची बनलेली आहे.
याव्यतिरिक्त, निर्माता M19/81 पॅकेज प्रदान करतो, जे मागील एकापेक्षा वेगळे आहे कारण बंपर शरीराच्या रंगात रंगवले जातात.
M22 आणि M22/81 कॉन्फिगरेशन एअर कंडिशनिंगच्या उपस्थितीत मागील आवृत्त्यांपेक्षा भिन्न आहेत. त्यांचे मूलभूत फरकदुसऱ्या कॉन्फिगरेशनमध्ये बॉडी कलरमध्ये रंगवलेले बंपर वापरायचे आहेत.
सर्वात प्रगत प्रकारांमध्ये M18, M16 आणि M30 यांचा समावेश आहे. ते 0.8-लिटर इंजिन आणि 1.0 लिटरच्या विस्थापनासह जुन्या इंजिनसह उपलब्ध आहेत.
या पर्यायांचा समावेश आहे केंद्रीय लॉकिंग, केबिनमध्ये घड्याळ, चार स्पीकर असलेला कार रेडिओ, एथर्मल ग्लास, हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग आणि पुढच्या दरवाज्यात पॉवर विंडो.
बाहेरून, या उपकरणांच्या संचासह कार थोड्या वेगळ्या असतात. सर्वात प्रगत आवृत्तीमध्ये - M30, देवू मॅटिझ सुसज्ज आहे मिश्रधातूची चाके, आणि इतर दोन मध्ये स्टील स्थापित आहेत, सुसज्ज आहेत सजावटीच्या टोप्या. याव्यतिरिक्त, सर्व तीन ट्रिम स्तर सुसज्ज आहेत साइड मिररटर्न सिग्नलसह आणि एम 30 मध्ये - छतावरील बार.
काही देवू डीलर्स मॅटिझ ट्रिम पातळीसाठी इतर नावे वापरतात.
विशेषतः, काही विक्रेते चार ट्रिम स्तरांमध्ये कार ऑफर करतात: कमी किंमत, STD, DLX, सर्वोत्तम. पहिल्या चार पर्यायांमध्ये 0.8-लिटर इंजिन बसवणे आणि बेस्ट - केवळ चार-सिलेंडर लिटरचे इंजिन. लो कॉस्ट आणि एसटीडी ट्रिम लेव्हलमध्ये हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग, फ्रंट पॉवर विंडो, व्हील कव्हर्स किंवा कारच्या आतून ट्रंक दूरस्थपणे उघडण्यासाठी सिस्टम नाही. या आवृत्त्यांमधील बंपर शरीराच्या रंगात रंगवलेले नाहीत आणि कमी किमतीत मागील खिडकीसाठी वातानुकूलन किंवा हीटिंग नाही.
उपकरणे सेट आणि फिनिशची आणखी एक भिन्नता कमी किंमत, M, M81, MX, MX A/C, MX A/C LD या निर्देशांकांद्वारे दर्शविली जाते.
शिवाय, ते अत्यंत दुर्मिळ आहे दुय्यम बाजारगाड्या भेटतात कोरियन विधानसभा. त्यांचे वर्गीकरण पूर्णपणे भिन्न आहे. दक्षिण कोरियामध्ये, कार डीएलएक्स, डीएलएक्स के, डीएलएक्स लक्स ट्रिम लेव्हलमध्ये तयार केली गेली. उझबेकिस्तानमध्ये उत्पादित कारच्या विपरीत, त्यांच्यासाठी उपकरणांची विस्तृत निवड ऑफर केली गेली आणि एक विशेष कारखाना स्थापित केला जाऊ शकतो. प्लास्टिक बॉडी किट, ज्याने कारला स्पोर्टी फील, वेलोर अपहोल्स्ट्री, उजवीकडे असलेल्या आरशासाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, हुडसाठी आवाज इन्सुलेशन आणि मागील दरवाजावर एक स्पॉयलर दिला.
देवू मॅटिझ खरेदी करताना उपकरणांच्या गोंधळामुळे, कारसाठी ऑफर केलेल्या अतिरिक्त उपकरणांच्या संचाचा अभ्यास करणे उचित आहे. या प्रकरणात, आपण या वस्तुस्थितीकडे लक्ष दिले पाहिजे की समान नावाच्या मशीनचे कॉन्फिगरेशन एकमेकांपेक्षा खूप भिन्न असू शकतात.
