संक्षिप्त ओपल हॅचबॅककोर्सा जर्मनी आणि स्पेनमधील वनस्पतींमध्ये तयार केला जातो आणि पाच पिढ्या पसरतो. हे मॉडेल 1982 पासून तयार केले जात आहे आणि पहिल्या तीन पिढ्यांमध्ये शरीराचे अनेक प्रकार होते, तथापि, कोर्सा डी (2006 पासून) पासून सुरू होऊन, फक्त 3 आणि 5-दार हॅचबॅक शिल्लक होते. बऱ्याच गाड्या नैसर्गिकरित्या विकसित केलेल्या गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होत्या जनरल मोटर्सव्हॉल्यूम 1.0 - 1.6 लिटर किंवा 1.5- आणि 1.7- लिटर डिझेलइसुझु. Corsa C पासून पुढे मोटर श्रेणीफियाटने विकसित केलेले 1.3-लिटर टर्बोडीझेल दिसू लागले आणि शेवटची पिढी 2014 मध्ये सादर केलेल्या E ला 1.0 आणि 1.4 लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन देखील मिळाले. नियमित आवृत्त्यांव्यतिरिक्त, 1.8-लिटर 125-अश्वशक्तीचे नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिनसह Corsa GSi (जनरेशन C) मॉडेलमध्ये क्रीडा सुधारणा आहेत आणि कोर्सा ओपीसी(जनरेशन D, E) 192 - 210 hp च्या पॉवरसह 1.6 टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह. मॉडेल सुसज्ज होते विविध प्रकारट्रान्समिशन, यांत्रिक, टॉर्क कन्व्हर्टरसह स्वयंचलित आणि रोबोटिकसह, 4 ते 6 पर्यंतच्या अनेक गीअर्ससह. कोणत्या प्रकारचे तेल भरायचे ओपल इंजिनकोर्सा त्याच्या प्रकारावर आणि कारच्या उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून असते.

एकूण क्वार्टझ 9000 एनर्जी 0W30

एकूण क्वार्टझ 9000 एनर्जी 0W30 तेल सिंथेटिक तंत्रज्ञान वापरून तयार केले जाते आणि आंतरराष्ट्रीय ACEA मानके A3/B4 आणि API SL/CF. हे 2004 ते 2011 या काळात ओपल कोर्सा पिढ्या C आणि D साठी इंजिन तेल म्हणून वापरले जाऊ शकते, दोन्ही पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन, तसेच 2003 ते 2007 पर्यंत Corse C CDTI. व्ही. त्याच्या उत्कृष्ट अँटी-वेअर आणि क्लिनिंग गुणधर्मांमुळे धन्यवाद, हे तेल खेळ आणि शहर ड्रायव्हिंगसह सर्व ड्रायव्हिंग मोडमध्ये इंजिनचे प्रभावीपणे संरक्षण करते. वारंवार थांबणे. हिवाळ्यातील स्निग्धता वर्ग 0W तेलाची तरलता आणि -30 अंशांपर्यंत तापमानापासून सुरू होणारे विश्वसनीय इंजिन सुनिश्चित करते. उच्च ऑक्सीकरण प्रतिकार एकूण तेलेक्वार्ट्ज 9000 एनर्जी 0W30 लक्षणीय मायलेजनंतरही त्याची वैशिष्ट्ये टिकवून ठेवते आणि ओपल कोर्सामध्ये (निर्मात्याच्या सूचनांनुसार) तुम्हाला तेल बदलण्याचे विस्तारित अंतर राखण्याची परवानगी देते.

एकूण क्वार्टझ INEO MC3 5W30 आणि 5W40

एकूण क्वार्ट्झ INEO MC3 5W30 आणि 5W40 मोटर तेल नवीनतम जनरल मोटर्स DEXOS 2 आवश्यकता आणि ACEA C3 गुणवत्ता मानक पूर्ण करतात. TOTAL 2004 पासून Opel Corsa C, D आणि E साठी या तेलांची शिफारस करते, ज्यात नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन असलेल्या कार, टर्बोचार्ज्ड आवृत्त्या Corsa 1.4 Turbo आणि Corsa OPC आणि डिझेल बदल 1.3 आणि 1.7 CDTi. ते पोशाख आणि ठेवीपासून इंजिन संरक्षण प्रदान करतात आणि फॉस्फरस, सल्फर आणि कमी सामग्रीसह विशेष रचनामुळे सल्फेट राख सामग्री, एक्झॉस्ट क्लिनिंग सिस्टमचे ऑपरेशन ऑप्टिमाइझ करा जसे की कण फिल्टर, हानिकारक पदार्थांच्या उत्सर्जनाची पातळी कमी करणे.

एकूण क्वार्टझ 9000 5W40

2004 पर्यंतच्या कारचे मॉडेल. सिंथेटिक तंत्रज्ञान वापरून उत्पादित करणे योग्य आहे इंजिन तेलएकूण क्वार्टझ 9000 5W40. यात उत्कृष्ट संरक्षणात्मक आणि साफ करणारे गुणधर्म आहेत आणि प्रदान करतात दीर्घकालीनइंजिन सेवा. या तेलाचा ऑक्सिडेशन प्रतिकार संपूर्ण सेवेच्या कालावधीत त्याच्या वैशिष्ट्यांच्या स्थिरतेची हमी देतो आणि त्याची उच्च तरलता थंड हवामानात इंजिन सुरू करणे सोपे करते.

एकूण क्वार्टझ 7000 10W40

लक्षणीय मायलेज असलेल्या ओपल कोर्सासाठी, विशेषत: 2004 पूर्वीच्या A-C पिढीच्या कारमध्ये, मोटर करेलसिंथेटिक तेल TOTAL क्वार्टझ 7000 10W40. ना धन्यवाद उच्च चिकटपणाते संरक्षणाची हमी देते संरक्षणात्मक चित्रपटपोशाख झाल्यामुळे इंजिनच्या भागांमधील अंतर वाढले तरीही आणि त्यामुळे त्यांच्यातील कोरडे घर्षण रोखते आणि इंजिनची कार्यक्षमता वाढते. TOTAL QUARTZ 7000 10W40 ऑइलमधील स्पेशल डिस्पेर्सिंग ॲडिटीव्ह्स कार्बन डिपॉझिट तयार होण्यास प्रतिबंध करतात आणि इंजिन स्वच्छ ठेवतात.

ओपल कोर्सासाठी ट्रान्समिशन तेल

ऑटोमेकरच्या शिफारशींनुसार, हायड्रोमेकॅनिकलमध्ये तेले स्वयंचलित प्रेषण ओपल गीअर्स Corsa ने GM Dexron मानके पूर्ण करणे आवश्यक आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारसाठी, ट्रान्समिशन योग्य आहेत द्रव TOTAL FLUIDE XLD FE (मालमत्ता पातळी डेक्सरॉन III-H) आणि TOTAL FLUIDMATIC MV LV (Dexron VI). हे तेल, योग्यरित्या निवडल्याबद्दल धन्यवाद घर्षण वैशिष्ट्येहमी गुळगुळीत ऑपरेशनगिअरबॉक्सेस आणि त्यापासून संरक्षण करा अकाली पोशाख, अशा प्रकारे त्याचे संसाधन वाढते.

बदलणे ट्रान्समिशन तेल आहे महत्वाचे वैशिष्ट्यअंमलबजावणी करताना देखभाल. वंगणदेत नाही धातू घटकएकमेकांच्या संपर्कात येतात. असे झाल्यास, तांत्रिक युनिट निरुपयोगी होते. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधील तेल देखील दर काही वर्षांनी बदलणे आवश्यक आहे. जरी वाहन उत्पादक अशा प्रक्रियेच्या विरोधात आहेत.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलणे का आवश्यक आहे?

ओपल कोर्सा डी साठी ट्रान्समिशन ऑइल या युनिटचे ऑपरेशन सुलभ करण्यासाठी वापरले जाते. ड्रायव्हिंग दरम्यान, गिअरबॉक्स महत्त्वपूर्ण भार आणि कठीण चाचण्यांच्या अधीन आहे. ऑपरेशन दरम्यान, बेअरिंग्ज, शाफ्ट आणि गीअर्स सतत एकमेकांच्या संपर्कात असतात. गीअर्समध्ये घर्षण शक्ती निर्माण होते. पोशाख कमी करण्यासाठी, एक विशेष प्रेषण द्रवयोग्य चिकटपणा.

गियर ऑइलची इतर कार्ये:

• पासून उष्णता काढणे अंतर्गत घटकप्रसार;
• पोशाख कमी करणे आणि तांत्रिक युनिटचे सेवा आयुष्य वाढवणे;
• गंज काढून टाकणे.

जर कारच्या ट्रान्समिशनमध्ये खराब मोटर तेल ओतले गेले असेल, तर कार हे त्याच्या वर्तनाद्वारे प्रत्येक संभाव्य मार्गाने दर्शवेल, म्हणजे:

• बॉक्समध्ये आवाज;
• वाहन हलत नाही;
• प्रथम गियर व्यस्त करणे अशक्य आहे;
• आणखी एक ब्रेकडाउन.

तेल गळती आणि ब्रेकडाउन

बॉक्समधून तेल गळती असल्यास, आपल्याला कारण शोधण्याची आवश्यकता आहे.

गळती दुरुस्त करण्याच्या मजुरीच्या खर्चासाठी दोन प्रकारची कारणे आहेत:

• सहज काढता येण्याजोगा;
• काढणे कठीण.

जर कार मालकाला त्याच्या कारची काळजी घेणे आवडत असेल, तर तो बॉक्समधून तेल गळती सहजपणे शोधेल. डांबराच्या पृष्ठभागावरील थेंब मोजणे ही पहिली पायरी आहे. जर ते खरोखर तुमच्या स्वतःच्या वाहनातून द्रव असेल तर, तुम्हाला गळती दुरुस्त करणे आवश्यक आहे:

वर वर्णन केलेल्या कारणांचे त्वरीत निदान केले जाते. त्यांना मोठ्या साहित्य खर्चाची आवश्यकता नाही.

दूर करण्यासाठी जटिल कारणे, वेळ आणि पैसा लागेल. कधीकधी अशी कारणे दूर करण्यासाठी तज्ञांना सामील करणे आवश्यक असते.

मॅन्युअल ट्रांसमिशन ओपल कोर्सा डीमधून तेल गळतीची कारणे दूर करणे कठीण आहे:

ड्राइव्हवरील सीलिंग घटक स्वतः बदलणे अशक्य आहे. आपल्याला गिअरबॉक्स काढण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, विशेष उपकरणे वापरली पाहिजेत. सर्व्हिस स्टेशनवर तज्ञांशी संपर्क साधणे आवश्यक आहे.

इतर प्रकरणांमध्ये, तेल गळती स्वतःच दूर केली जाऊ शकते.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याची प्रक्रिया

जर बॉक्स तुटलेला असेल आणि दुरुस्त करण्याची गरज असेल तर, बहुतेक प्रकरणांमध्ये तेल बदलले जाते. तथापि, तेल केवळ ब्रेकडाउनमुळेच नव्हे तर दूषित झाल्यामुळे देखील बदलले जाते. ही प्रक्रिया चालू ठेवण्यासाठी ओपल कारकोर्सा डी, आपल्याला एका विशेष साधनाची आवश्यकता असेल:

• wrenches आणि hex कळांचा संच;
• पेचकस;
• पक्कड;
• धातूचा ब्रश;
• हातमोजे आणि विशेष कपडे;
• कचरा द्रव साठी कंटेनर;
• ताजे तेल.

या पूर्ण यादीओपल कोर्सा डी वर मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी साधने.

बदलण्याची प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला चाचणी ड्राइव्ह करणे आवश्यक आहे - 10-15 किलोमीटर तेल गरम होण्यास मदत करेल कार्यशील तापमान. ही स्थिती द्रव जास्तीत जास्त प्रवाहीपणा प्रदान करेल.

ओपल कोर्सा डी वर मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना:

1. स्थापित करा वाहनसपाट पृष्ठभागावर. ओव्हरपास वापरा तपासणी भोककिंवा लिफ्ट.
2. गाडीच्या तळाशी जा. पॅलेट संरक्षण काढा. पाना आणि स्क्रू ड्रायव्हर वापरा.
3. हे ड्रेन प्लगचे दृश्य उघडेल. आजूबाजूचा परिसर स्वच्छ करा ड्रेन प्लगधातूचा ब्रश. छिद्राखाली कचरा तेलाचा कंटेनर ठेवा. प्लग काळजीपूर्वक अनस्क्रू करा.
4. तेल पूर्णपणे निचरा होईपर्यंत प्रतीक्षा करा. अंदाजे 15-20 मिनिटे.
5. पॅलेट नष्ट करण्यासाठी पुढे जा. हे करण्यासाठी, परिमितीच्या सभोवतालचे सर्व बोल्ट अनस्क्रू करा. पॅलेटची क्षैतिज स्थिती राखा. काळजीपूर्वक डिस्कनेक्ट करा आणि उर्वरित प्रमाणात तेल टाकाऊ द्रव कंटेनरमध्ये घाला.
6. साफ आतील पृष्ठभागधातूच्या ब्रशसह पॅलेट. स्वच्छ चिंधीने पुसून टाका. पॅन पुन्हा स्थापित करा. सर्व बोल्ट समान तणावाने घट्ट करा.
7. प्लग घट्ट करा ड्रेन होल. आवश्यक असल्यास, ते बदला. हे सिस्टममध्ये उच्च दाब तयार झाल्यानंतर तेल गळतीची शक्यता कमी करण्यास मदत करेल.
8. तपासणी छिद्रातून नवीन तेल भरा. सिरिंज वापरा. पातळीपर्यंत भरा. ड्रेन होल घट्ट करा.
9. 10-15 किलोमीटरची चाचणी राइड करा. गाडी चालवताना तुम्हाला गीअर्स बदलावे लागतील. प्रारंभ बिंदूकडे परत या.
10. तेलाची पातळी तपासा. आवश्यक असल्यास, टॉप अप करा.

सिस्टममधील तेल बदलण्याची प्रक्रिया पूर्ण झाली आहे.

वेळोवेळी तेलाची पातळी तपासणे आवश्यक आहे. तेल उपवासकडे नेतो अप्रिय परिणाम. येथे अपुरी पातळीते त्वरीत द्रव सह टॉप अप करणे आवश्यक आहे. आपण औषध सिरिंज वापरू शकता किंवा विशेष उपकरणनवीन वंगण भरण्यासाठी.

इंजिन तेलप्रत्येक 10,000 किमी बदलणे आवश्यक आहे.
नवीन कारसाठी, ब्रेक-इन कालावधीनंतर (2500 किमी नंतर) तेल बदलणे आवश्यक आहे. तेल बदलताना, नवीन स्थापित करण्याचे सुनिश्चित करा तेलाची गाळणी(ZMZ-4062 इंजिन) किंवा त्याचे फिल्टर घटक (सर्व इंजिन). तेल बदलण्याची प्रक्रिया उपविभाग 2.3.2 पहा, 2.3.2.2 आणि 2.3.3.3 .

इंजिन क्रँककेसमध्येइंजिनमध्ये होते त्याच ब्रँडचे तेल भरण्याची शिफारस केली जाते. तुम्ही वेगळ्या ब्रँडचे तेल भरल्यास, तुम्ही प्रथम इंजिन वंगण प्रणालीला त्याच ब्रँडच्या तेलाने फ्लश करणे आवश्यक आहे जे इंजिनमध्ये ओतले जाईल. हे करण्यासाठी, जुने तेल काढून टाका आणि तेल पातळी निर्देशक (डिपस्टिक) वर "0" चिन्हापेक्षा 2-4 मिमी वर नवीन तेल भरा. इंजिन सुरू करा आणि ते चालू द्या आळशीअंदाजे 10 मि. नंतर तेल काढून टाका, तेल फिल्टर किंवा त्याचे फिल्टर घटक बदला आणि ताजे तेल घाला.

शीतलकदर 2 वर्षांनी एकदा किंवा 60,000 किमी नंतर (जे आधी येईल) बदलणे आवश्यक आहे. शीतलक बदलण्याची प्रक्रिया उपविभाग २.४.४ पहा. हे लक्षात घेतले पाहिजे की शीतलक विषारी आहे, म्हणून ते ओतताना आपण ते तोंडात घेऊ नये. कूलंटसह काम करताना, सुरक्षा चष्मा वापरण्याची शिफारस केली जाते आणि धूम्रपान किंवा खाऊ नये. जर द्रव उघड्या त्वचेवर आला तर ते साबणाने आणि पाण्याने धुवा.

गियरबॉक्स तेल 60,000 किमी नंतर बदलणे आवश्यक आहे. तेल बदलण्याची प्रक्रिया उपविभाग पहा 3.3.2आणि 3.4.2 . दर 20,000 किमीवर, तुम्हाला गिअरबॉक्समधील तेलाची पातळी तपासावी लागेल आणि आवश्यक असल्यास टॉप अप करावे लागेल. क्रँककेसमधील तेलाची पातळी फिलर होलच्या काठावर पोहोचली पाहिजे. जर निचरा केलेल्या तेलात धातूचे कण असतील किंवा ते खूप गलिच्छ असेल तर बॉक्स धुवावे. हे करण्यासाठी, त्याच्या क्रँककेसमध्ये 0.9 एल घाला ताजे तेल. वर उचल परतगाडी. इंजिन सुरू करा आणि पहिल्या गीअरमध्ये गुंतवून ठेवा, त्याला 2-3 मिनिटे चालू द्या. नंतर तेल काढून टाका आणि ताजे तेल पुन्हा भरा. तेलाची पातळी तपासताना, आपल्याला श्वासोच्छ्वासाची पृष्ठभाग घाणांपासून स्वच्छ करावी लागेल आणि त्याखाली अडकलेली कोणतीही घाण काढून टाकण्यासाठी त्याची टोपी अनेक वेळा फिरवावी लागेल.

क्रँककेसमध्ये तेल मागील कणा 60,000 किमी नंतर बदलणे आवश्यक आहे. गिअरबॉक्स प्रमाणेच तेल बदलले जाते. 20,000 किमी नंतर, आपल्याला क्रँककेसमध्ये तेलाची पातळी तपासण्याची आणि आवश्यक असल्यास टॉप अप करणे आवश्यक आहे. तेलाची पातळी फिलर होलच्या काठावर पोहोचली पाहिजे. तेलाची पातळी तपासताना, आपण गिअरबॉक्ससाठी केल्याप्रमाणेच श्वासोच्छ्वास घाणांपासून स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.

चेतावणी

निचरा झालेला ब्रेक फ्लुइड पुन्हा वापरू नका.

ब्रेक द्रववाहनाच्या मायलेजची पर्वा न करता क्लच आणि ब्रेक ड्राइव्ह प्रत्येक 2 वर्षांनी एकदा बदलणे आवश्यक आहे. ब्रेक फ्लुइड्सचा वापर क्लच आणि ब्रेक ॲक्ट्युएटरमध्ये केला जातो देशांतर्गत उत्पादन"रोसा", "रोझा -3", "टॉम", "नेवा" किंवा त्यांचे परदेशी analoguesनॉन-पेट्रोलियम आधारित, ज्याची गुणवत्ता पातळी DOT-3 पेक्षा कमी नाही. इतर ब्रँडचे द्रव वापरा, विशेषत: पेट्रोलियम-आधारित द्रव, प्रतिबंधीत.

ब्रेक फ्लुइड हायग्रोस्कोपिक आहे, म्हणून ते उघड्या कंटेनरमध्ये साठवले जाऊ नये.

ब्रेक फ्लुइड बदलण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:

1. ब्रेक मास्टर सिलेंडर जलाशय कॅप काढा.

2. व्हील सिलेंडर्सवरील एअर रिलीझ व्हॉल्व्हमधून रबर संरक्षक टोप्या काढा आणि वाल्ववर रबर होसेस ठेवा, ज्याचे टोक काचेच्या कंटेनरमध्ये खाली केले जातात.

3. एकापेक्षा जास्त वळण नसलेल्या वाल्वचे स्क्रू काढा आणि ब्रेक पेडल सर्व प्रकारे दाबून, द्रव काढून टाका. होसेसमधून द्रव वाहणे थांबताच, एअर रिलीझ वाल्व्ह घट्ट करा.

4. निचरा झालेला ब्रेक फ्लुइड वाहिन्यांमधून ओता आणि त्या जागी ठेवा.

5. मास्टर सिलेंडर जलाशयात ताजे द्रव घाला, सर्व एअर रिलीझ वाल्व्ह एक वळण काढून टाका आणि, ब्रेक पेडल सर्व प्रकारे दाबून, ब्रेक सिस्टम भरा. या प्रकरणात, आपल्याला मास्टर सिलेंडर जलाशयात सतत द्रव जोडणे आवश्यक आहे. एअर रिलीज व्हॉल्व्हवर ठेवलेल्या होसेसमधून स्वच्छ हवा वाहू लागल्यानंतर. ब्रेक द्रव, वाल्व बंद करा.

6. त्यातून हवा काढून टाकण्यासाठी ब्रेक सिस्टमला ब्लीड करा ( उपविभाग 6.9 पहा).

7. ब्रेक मास्टर सिलेंडर जलाशय प्लगसह बंद करा. एअर रिलीज व्हॉल्व्हमधून होसेस काढा आणि त्यावर संरक्षक टोप्या घाला.

क्लच हायड्रॉलिक ड्राइव्हमधील द्रव त्याच प्रकारे बदलले जाते.

ओपल कोर्सा आहे जर्मन कारब-वर्ग, मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनजे 1982 पासून जनरल मोटर्सने चालवले आहे.

2000 मध्ये, निर्मात्याने ओपल कोर्सा सी नावाची तिसरी पिढी सादर केली. हे मॉडेल ग्राहकांसाठी तीन-दरवाजा आणि पाच-दरवाज्यांच्या हॅचबॅकमध्ये तसेच चार-दरवाज्यांच्या सेडानमध्ये उपलब्ध होते. कार जीएम गामा प्लॅटफॉर्म वापरते. 2003 मध्ये, ओपल कोर्सा रीस्टाईल करण्यात आला, ज्यामध्ये लहान बदलमॉडेल डिझाइन अधीन होते.

तिसरी पिढी पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज होती, परंतु चार-स्पीड स्वयंचलित किंवा पाच-स्पीडसह सुसज्ज आवृत्त्या देखील होत्या. अनुक्रमिक बॉक्ससंसर्ग ऑफर केलेल्या इंजिनच्या श्रेणीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• 1.7 लिटर डिझेल इंजिन 65 अश्वशक्तीची शक्ती;
• 75 अश्वशक्तीसह 1.7 लिटर डिझेल इंजिन;
• 1.0 लिटर गॅस इंजिन 58 अश्वशक्तीची शक्ती;
• 75 अश्वशक्तीसह 1.2 लिटर पेट्रोल इंजिन;
• 90 अश्वशक्तीसह 1.4 लिटर पेट्रोल इंजिन;
• 125 अश्वशक्तीसह 1.8 लिटर पेट्रोल इंजिन.

पदार्पण चौथी पिढी 2006 मध्ये आली. मॉडेलला कोर्सा डी हे नाव देण्यात आले होते. नवीन पिढीसाठी, निर्मात्याने एक प्लॅटफॉर्म निवडला फियाट ग्रांडेपुंटो. तीन-दरवाजा आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक व्यतिरिक्त, कॉर्सव्हन म्हणून एक व्हॅन देखील उपलब्ध होती. च्या तुलनेत मागील पिढी, ते वाढले आहे परिमाणे, जे डिझाइनसह एकत्रितपणे ते दिसते एस्ट्रा मॉडेलएच. 2010 मध्ये, मॉडेलला रीस्टाईल करण्याचे काम केले गेले, ज्याचा मुख्यतः कारच्या देखाव्यावर परिणाम झाला.

ट्रान्समिशन पर्यायांमध्ये पाच-स्पीड आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा चार-स्पीड स्वयंचलित आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल समाविष्ट आहेत. अनुक्रमिक गिअरबॉक्स. हुड अंतर्गत स्थापित केले जाऊ शकते:

• 70 अश्वशक्तीसह 1.3 लिटर चार-सिलेंडर डिझेल इंजिन;
• 100 अश्वशक्तीसह 1.7 लिटर चार-सिलेंडर डिझेल इंजिन;
• 60 अश्वशक्तीसह 1.0 लिटर तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन;
• 75 अश्वशक्तीसह 1.2 लिटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन;
• 90 अश्वशक्तीसह 1.4 लिटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन;
• 125 अश्वशक्तीसह 1.8 लिटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन.

पाचवी पिढी, ज्याला कोर्सा ई म्हणूनही ओळखले जाते, 2014 मध्ये सादर केले गेले. त्याच्यासाठी सुचवले:

• 1.0 लिटर गॅसोलीन इंजिन 90 अश्वशक्तीची शक्ती;
• 115 अश्वशक्तीसह 1.0 लिटर पेट्रोल इंजिन;
• 70 अश्वशक्तीसह 1.2 लिटर पेट्रोल इंजिन;
• 1.2 लिटर डिझेल इंजिन 75 अश्वशक्तीची शक्ती;
• 95 अश्वशक्तीसह 1.2 लिटर डिझेल इंजिन;
• 90 अश्वशक्तीसह 1.4 लिटर पेट्रोल इंजिन;
• 100 अश्वशक्तीसह 1.4 लिटर पेट्रोल इंजिन;
• 150 अश्वशक्तीसह 1.4 लिटर पेट्रोल इंजिन.

तिसरी पिढी (2000 - 2006)

• मूळ ट्रान्समिशन तेलकारखान्यात वापरले: अर्ध-सिंथेटिक
• शिफारस केलेले तेल चिकटपणा वैशिष्ट्ये: API GL-5, SAE 75W90
• गिअरबॉक्समध्ये वंगण खंड: 1.6 l.
• तेल बदल अंतराल: 50 हजार - 100 हजार किमी.

• कारखान्यात वापरलेले मूळ गियर तेल: अर्ध-सिंथेटिक
• शिफारस केलेले तेल चिकटपणा वैशिष्ट्ये: API GL-5, SAE 75W90
• गिअरबॉक्समध्ये वंगण खंड: 1.6 l.
• तेल बदल अंतराल: 50 हजार - 100 हजार किमी.

पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन (1.7L)

• कारखान्यात वापरलेले मूळ गियर तेल: अर्ध-सिंथेटिक
• शिफारस केलेले तेल चिकटपणा वैशिष्ट्ये: API GL-5, SAE 75W90
• गिअरबॉक्समध्ये वंगण खंड: 1.6 l.
• तेल बदल अंतराल: 50 हजार - 100 हजार किमी.

• कारखान्यात वापरलेले मूळ गियर तेल: अर्ध-सिंथेटिक
• शिफारस केलेले तेल चिकटपणा वैशिष्ट्ये: API GL-5, SAE 75W90
• गिअरबॉक्समध्ये वंगण खंड: 1.6 l.
• तेल बदल अंतराल: 50 हजार - 100 हजार किमी.

चौथी पिढी (2006 - 2014)

पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन (1.0L)

• कारखान्यात वापरलेले मूळ गियर तेल: अर्ध-सिंथेटिक
• शिफारस केलेले तेल चिकटपणा वैशिष्ट्ये: API GL-5, SAE 75W90
• गिअरबॉक्समध्ये वंगण खंड: 1.6 l.
• तेल बदल अंतराल: 50 हजार - 100 हजार किमी.

पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन (1.2 एल)

• कारखान्यात वापरलेले मूळ गियर तेल: अर्ध-सिंथेटिक
• शिफारस केलेले तेल चिकटपणा वैशिष्ट्ये: API GL-5, SAE 75W90
• गिअरबॉक्समध्ये वंगण खंड: 1.6 l.
• तेल बदल अंतराल: 50 हजार - 100 हजार किमी.

पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन (1.3L)

• कारखान्यात वापरलेले मूळ गियर तेल: अर्ध-सिंथेटिक
• शिफारस केलेले तेल चिकटपणा वैशिष्ट्ये: API GL-5, SAE 75W90
• गिअरबॉक्समध्ये वंगण खंड: 1.6 l.
• तेल बदल अंतराल: 50 हजार - 100 हजार किमी.

पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन (1.4L)

• कारखान्यात वापरलेले मूळ गियर तेल: अर्ध-सिंथेटिक
• शिफारस केलेले तेल चिकटपणा वैशिष्ट्ये: API GL-5, SAE 75W90
• गिअरबॉक्समध्ये वंगण खंड: 1.6 l.
• तेल बदल अंतराल: 50 हजार - 100 हजार किमी.

पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन (1.8L)

• कारखान्यात वापरलेले मूळ गियर तेल: अर्ध-सिंथेटिक
• शिफारस केलेले तेल चिकटपणा वैशिष्ट्ये: API GL-5, SAE 75W90
• गिअरबॉक्समध्ये वंगण खंड: 1.6 l.
• तेल बदल अंतराल: 50 हजार - 100 हजार किमी.

सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन (1.3L)

• कारखान्यात वापरलेले मूळ गियर तेल: अर्ध-सिंथेटिक
• शिफारस केलेले तेल चिकटपणा वैशिष्ट्ये: API GL-5, SAE 75W90
• गिअरबॉक्समध्ये वंगण खंड: 1.6 l.
• तेल बदल अंतराल: 50 हजार - 100 हजार किमी.

सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन (1.7L)

• कारखान्यात वापरलेले मूळ गियर तेल: अर्ध-सिंथेटिक
• शिफारस केलेले तेल चिकटपणा वैशिष्ट्ये: API GL-5, SAE 75W90
• गिअरबॉक्समध्ये वंगण खंड: 1.6 l.
• तेल बदल अंतराल: 50 हजार - 100 हजार किमी.

पाचवी पिढी (२०१४-सध्या)

पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन (1.0L)

• गिअरबॉक्समध्ये वंगण खंड: 1.6 l.
• तेल बदल अंतराल: 50 हजार - 100 हजार किमी.

पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन (1.2 एल)

• कारखान्यात वापरलेले मूळ गियर तेल: सिंथेटिक
• शिफारस केलेल्या तेलाची स्निग्धता वैशिष्ट्ये: API GL-4/GL-5 75w90
• गिअरबॉक्समध्ये वंगण खंड: 1.6 l.
• तेल बदल अंतराल: 50 हजार - 100 हजार किमी.

पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन (1.4L)

• कारखान्यात वापरलेले मूळ गियर तेल: सिंथेटिक
• शिफारस केलेल्या तेलाची स्निग्धता वैशिष्ट्ये: API GL-4/GL-5 75w90
• गिअरबॉक्समध्ये वंगण खंड: 1.6 l.
• तेल बदल अंतराल: 50 हजार - 100 हजार किमी.

ओपल कोर्सा गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे बहुतेकदा स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या दुरुस्तीशी संबंधित असते किंवा तेल गळती दूर करण्यासाठी कामाच्या दरम्यान ते नवीन बदलले जाते, कारण काम करण्यासाठी ते निचरा करणे आवश्यक आहे. ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑइल निर्मात्याद्वारे वाहनाच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी एकदा भरले जाते. ओपल कोर्सा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे व्यावसायिकांना सोपविण्याची शिफारस केली जाते, परंतु काही प्रकरणांमध्ये आपण हे ऑपरेशन स्वतःच हाताळू शकता.

कार्ये एटीएफ तेलेओपल कोर्साच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये:

• रबिंग पृष्ठभाग आणि यंत्रणांचे प्रभावी स्नेहन;
• घटकांवर यांत्रिक भार कमी करणे;
• उष्णता काढून टाकणे;
• गंज किंवा भागांच्या झीजमुळे तयार झालेले सूक्ष्म कण काढून टाकणे.

ओपल कोर्सा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी एटीएफ तेलाचा रंग आपल्याला केवळ तेलाच्या प्रकारांमध्ये फरक करण्याची परवानगी देत ​​नाही, परंतु गळती झाल्यास, द्रव कोणत्या प्रणालीतून बाहेर पडला हे शोधण्यात देखील मदत करते. उदाहरणार्थ, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि पॉवर स्टीयरिंगमधील तेल लाल रंगाचे असते, अँटीफ्रीझ हिरवे असते आणि इंजिनमधील तेल पिवळसर असते. ओपल कोर्सामधील स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून तेल गळतीची कारणेः

• स्वयंचलित ट्रांसमिशन सीलचा पोशाख;
• शाफ्टच्या पृष्ठभागाचा पोशाख, शाफ्ट आणि सीलिंग घटकांमधील अंतर दिसणे;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन सीलिंग घटक आणि स्पीडोमीटर ड्राइव्ह शाफ्टचा पोशाख;
• प्रतिक्रिया इनपुट शाफ्टस्वयंचलित प्रेषण;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन भागांमधील कनेक्शनमधील सीलिंग लेयरचे नुकसान: पॅन, स्वयंचलित ट्रांसमिशन हाउसिंग, क्रँककेस, क्लच हाउसिंग;
• वरील स्वयंचलित ट्रांसमिशन भागांना जोडणारे बोल्ट सैल करणे;

ओपल कोर्सा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची कमी पातळी हे क्लच बिघडण्याचे मुख्य कारण आहे. कमी द्रव दाबामुळे, क्लच स्टीलच्या डिस्क्सवर चांगले दाबत नाहीत आणि एकमेकांशी घट्टपणे संपर्क साधत नाहीत. परिणामी, ओपल कोर्सा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील घर्षण अस्तर खूप गरम, जळलेले आणि नष्ट होतात, ज्यामुळे तेल लक्षणीयरीत्या दूषित होते.

तेलाच्या कमतरतेमुळे किंवा कमी दर्जाचे तेलओपल कोर्सा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये:

• व्हॉल्व्ह बॉडीचे प्लंगर्स आणि चॅनेल यांत्रिक कणांनी अडकतात, ज्यामुळे पिशव्यामध्ये तेलाचा तुटवडा निर्माण होतो आणि बुशिंग, पंपचे भाग घासणे इत्यादींचा त्रास होतो;
• जास्त गरम होणे आणि लवकर झिजणे स्टील चाकेगिअरबॉक्सेस;
• रबर-लेपित पिस्टन, थ्रस्ट डिस्क, क्लच ड्रम, इ. जास्त गरम आणि बर्न;
• व्हॉल्व्ह बॉडी झिजते आणि निरुपयोगी होते.

दूषित स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल पूर्णपणे उष्णता काढून टाकू शकत नाही आणि प्रदान करू शकत नाही उच्च दर्जाचे वंगणतपशील, जे ठरतो विविध गैरप्रकारस्वयंचलित ट्रांसमिशन ओपल कोर्सा. जोरदारपणे दूषित तेल एक अपघर्षक निलंबन आहे, जे उच्च दाबाने सँडब्लास्टिंग प्रभाव निर्माण करते. व्हॉल्व्ह बॉडीवर तीव्र प्रभावामुळे कंट्रोल व्हॉल्व्हच्या ठिकाणी त्याच्या भिंती पातळ होतात, ज्यामुळे असंख्य गळती होऊ शकते.
आपण डिपस्टिक वापरून ओपल कोर्साच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासू शकता.ऑइल डिपस्टिकमध्ये दोन जोड्या गुण असतात - वरची जोडी मॅक्स आणि मिन तुम्हाला गरम तेलाची पातळी ठरवू देते, खालची जोडी - थंड तेलावर. डिपस्टिक वापरून तेलाची स्थिती तपासणे सोपे आहे: तुम्हाला स्वच्छ पांढऱ्या कपड्यावर थोडे तेल टाकावे लागेल.

बदलण्यासाठी ओपल कोर्सा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल निवडताना, तुम्हाला एका सोप्या तत्त्वाने मार्गदर्शन केले पाहिजे: ओपलने शिफारस केलेले तेल वापरणे चांगले. शिवाय, त्याऐवजी खनिज तेलतुम्ही अर्ध-सिंथेटिक किंवा सिंथेटिक भरू शकता, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही विहित तेलापेक्षा “खालच्या वर्गाचे” तेल वापरू नये.

ओपल कोर्साच्या स्वयंचलित प्रेषणासाठी सिंथेटिक तेलाला "न बदलता येण्याजोगे" म्हणतात; ते संपूर्ण आयुष्यभर भरलेले असते. हे तेल उघडल्यावर त्याचे गुणधर्म गमावत नाही उच्च तापमानआणि Opel Corsa च्या वापरासाठी खूप दीर्घ कालावधीसाठी डिझाइन केलेले आहे. परंतु अत्यंत महत्त्वपूर्ण मायलेजवर क्लचच्या परिधान झाल्यामुळे यांत्रिक निलंबनाचे स्वरूप आपण विसरू नये. अपर्याप्त तेलाच्या परिस्थितीत स्वयंचलित ट्रांसमिशन काही काळ चालवले गेले असल्यास, दूषिततेची डिग्री तपासणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास ते बदलणे आवश्यक आहे.

ओपल कोर्सा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याच्या पद्धती:

• ओपल कोर्सा बॉक्समध्ये आंशिक तेल बदल;
• ओपल कोर्सा बॉक्समध्ये संपूर्ण तेल बदल;

ओपल कोर्सा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाचा आंशिक बदल स्वतंत्रपणे केला जाऊ शकतो.हे करण्यासाठी, पॅनवरील ड्रेन अनस्क्रू करा, कार ओव्हरपासवर चालवा आणि कंटेनरमध्ये तेल गोळा करा. सामान्यत: 25-40% पर्यंत व्हॉल्यूम गळती होते, उर्वरित 60-75% टॉर्क कन्व्हर्टरमध्ये राहते, म्हणजेच खरं तर हे एक अपडेट आहे, बदली नाही. ओपल कोर्सा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल जास्तीत जास्त अद्ययावत करण्यासाठी, 2-3 बदल आवश्यक असतील.

ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑइल चेंज युनिट वापरून ओपल कोर्सा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचा संपूर्ण तेल बदल केला जातो,कार सेवा विशेषज्ञ. या प्रकरणात आपल्याला आवश्यक असेल अधिक तेल ATF, जे Opel Corsa ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन धारण करते. फ्लशिंगसाठी, ताजे एटीएफचे दीड किंवा दुप्पट व्हॉल्यूम आवश्यक आहे. खर्च अधिक महाग होईल आंशिक बदली, आणि प्रत्येक कार सेवा अशी सेवा प्रदान करत नाही.
सरलीकृत योजनेनुसार ओपल कोर्सा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये एटीएफ तेलाची आंशिक बदली:

1. ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा आणि जुने एटीएफ तेल काढून टाका;
2. आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन अनसक्रुव्ह करतो, ज्याला धरून ठेवलेल्या बोल्ट व्यतिरिक्त, सीलेंटसह समोच्च बाजूने उपचार केले जातात.
3. आम्ही ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन फिल्टरमध्ये प्रवेश मिळवतो; प्रत्येक तेल बदलताना ते बदलणे किंवा ते स्वच्छ धुवावे.
4. ट्रेच्या तळाशी चुंबक असतात, जे धातूची धूळ आणि शेव्हिंग्स गोळा करण्यासाठी आवश्यक असतात.
5. आम्ही चुंबक स्वच्छ करतो आणि ट्रे धुतो, कोरडे पुसतो.
6. आम्ही ठिकाणी स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर स्थापित करतो.
7. आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन त्या जागी स्थापित करतो, आवश्यक असल्यास स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन गॅस्केट बदलतो.
8. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी ड्रेन प्लग गॅस्केट बदलून आम्ही ड्रेन प्लग घट्ट करतो.

आम्ही तांत्रिक फिलर होलद्वारे तेल भरतो (जेथे स्वयंचलित ट्रांसमिशन डिपस्टिक असते), डिपस्टिक वापरून आम्ही थंड असताना स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी नियंत्रित करतो. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलल्यानंतर, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन गरम झाल्यावर 10-20 किमी चालवल्यानंतर त्याची पातळी तपासणे महत्वाचे आहे. आवश्यक असल्यास, पातळी पर्यंत शीर्षस्थानी. तेल बदलांची नियमितता केवळ मायलेजवरच नाही तर ओपल कोर्सा चालविण्याच्या स्वरूपावर देखील अवलंबून असते.आपण शिफारस केलेल्या मायलेजवर लक्ष केंद्रित करू नये, परंतु तेलाच्या दूषिततेच्या डिग्रीवर, पद्धतशीरपणे ते तपासा.