नवीन 5वी पिढी मित्सुबिशी पजेरो कधी रिलीज होईल? मित्सुबिशी-पाजेरोची अंतिम विक्री. अल्ट्रा डिझाइन

किंमत: 2,989,000 रुबल पासून.

बर्याच कार उत्साहींना माहित नाही की एसयूव्हीचा देखावा मित्सुबिशी पाजेरो 2017-2018 लष्कराला बांधील. लष्करी विभागाच्या विशेष आदेशाची पूर्तता करूनच अशा प्रकारची पहिली निर्मिती करण्यात आली ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्हीमित्सुबिशी PX-33. हे पहिले आहे डिझेल मॉडेल, जपानी ऑटो इंडस्ट्रीद्वारे जारी केले गेले, फक्त चार प्रतींमध्ये तयार केले गेले, परंतु यामुळेच प्रत्येकाच्या आवडत्या प्रवासी एसयूव्हीच्या निर्मितीला जन्म दिला.

टोकियो मोटर शोमध्ये सादर करण्यात आलेली मित्सुबिशी जीसी-पीएचईव्ही संकल्पना कार ही पाचव्या पिढीची पूर्वाश्रमीची मानली जाते. आक्रमक डिझाइन चार चाकी वाहन, सुसज्ज संकरित प्रणाली, ज्यामध्ये इलेक्ट्रिक मोटरसह 3.0 V6 MIVEC पेट्रोल इंजिन समाविष्ट आहे, जे आम्हाला नवीन SUV दिसण्याची प्रतीक्षा करण्यास प्रवृत्त करते.

त्याच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत, आधुनिक एसयूव्हीमध्ये अधिक "तिरकस" हेडलाइट्स आहेत, टेल दिवेपारदर्शक डिफ्यूझर्ससह सुसज्ज. समोरच्या बंपरवर क्रोम प्लेटेड मेटल प्लेट कारला समृद्ध आणि किंचित आक्रमक स्वरूप देते, हे तथ्य असूनही मागील टोककार कमी गोलाकार झाली आहे. सर्वात एक ओळखण्यायोग्य घटकडिझाइन बनले आहे सुटे चाकट्रंक दरवाजावर स्थित. मिश्रधातूची चाकेस्टीलचे बनलेले, शक्तिशाली आणि भव्य, हलक्या परंतु अतिशय टिकाऊ मिश्रधातूचे बनलेले, ते कारच्या डिझाइनमध्ये पूर्णपणे बसतात.


परिमाणे:

  • लांबी - 4900 मिमी;
  • रुंदी - 1875 मिमी;
  • उंची - 1870 मिमी;
  • व्हीलबेस - 2780 मिमी;
  • ग्राउंड क्लीयरन्स - 235 मिमी.

मित्सुबिशी पाजेरो 2017 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

प्रकार खंड शक्ती टॉर्क ओव्हरक्लॉकिंग कमाल वेग सिलिंडरची संख्या
पेट्रोल 3.0 एल 178 एचपी 261 H*m १२.६ से. १७५ किमी/ता V6
डिझेल 3.2 एल 200 एचपी 441 H*m 11.1 से. 185 किमी/ता 4
पेट्रोल 3.8 एल 250 एचपी 329 H*m 10.8 से. 200 किमी/ता V6

कारच्या लाइनअपमध्ये 2 इंजिन आहेत. पहिले इंजिन नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल V6 आहे, जे 3 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 178 उत्पादन करते अश्वशक्ती. मॉडेल भारी आहे आणि म्हणून त्याची गतिशीलता आश्चर्यकारक नाही - पहिल्या शंभरापर्यंत पोहोचण्यासाठी 13.6 सेकंद आवश्यक आहेत. कमाल वेग 175 किमी/तास आहे आणि शांत मोडमध्ये वापर शहरात 16 लिटर असेल.


दुसरे इंजिन डिझेल आहे; ते 16-वाल्व्ह टर्बो इंजिन आहे, ज्याचे प्रमाण 3.2 लिटर आहे, ज्याची शक्ती 200 घोड्यांची आहे. डायनॅमिक्स थोडे चांगले झाले आहेत, परंतु तरीही ते आश्चर्यकारक नाहीत - शंभरापर्यंत पोहोचण्यासाठी 11 सेकंद लागतात. कमाल वेग 185 किमी/ताशी वाढला आहे. वापर कमी आहे आणि इंधन स्वस्त आहे, इंजिन शहरात 11 लिटर डिझेल इंधन वापरते.


या ओळीतील सर्व मोटर्स नाहीत, खरं तर आणखी बरेच आहेत, परंतु निर्माता आपल्या देशाला फक्त दोनच पुरवतो. युनिट्स 5-स्पीडसह जोडलेले आहेत स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग

प्रमुख बदल मित्सुबिशी निलंबनपजेरो 2018 गेले नाही. दोन्ही निलंबन, पुढील आणि मागील, थोडेसे रिट्यून केले गेले होते, ज्यामुळे कारची हालचाल अधिक सुरळीत होईल. मागील स्प्रिंगी स्वतंत्र निलंबनमल्टी-लिंक, आणि समोर दोन विशबोन्सने सुसज्ज आहे.

आतील


आलिशान व्यतिरिक्त आरामदायी लेदर इंटीरियर खुर्च्या देखावा, ड्रायव्हर आणि प्रवासी दोघांनाही ड्रायव्हिंग करताना विलक्षण आराम द्या. सलून खूप प्रशस्त आहे, अनन्यपणे क्लासिक आणि नवीन ट्रेंड एकत्र करते. लेदर-ट्रिम केलेले स्टीयरिंग व्हील, ज्यावर कारच्या ऑडिओ सिस्टम आणि क्रूझ कंट्रोलसाठी नियंत्रण बटणे स्थित आहेत, इतके सोयीस्कर आहे की ते आपल्याला रस्त्यावरून विचलित न होता सर्व क्रिया स्वयंचलितपणे करण्यास अनुमती देते. एक नावीन्य म्हणजे अनन्य रात्रीच्या अंतर्गत प्रकाशयोजना, ज्याचा मऊ विखुरलेला प्रकाश ड्रायव्हरला त्रास देत नाही. इन्स्ट्रुमेंट स्केलची लाइटिंग सतत चालू ठेवल्याने मशीन नियंत्रित करणे सोपे होते.

शीर्षस्थानी मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये एक स्क्रीन आहे जी वाहनाची कुशलता आणि स्थिती यावर डेटा प्रदर्शित करते. अगदी खाली एक मोठा टचस्क्रीन मल्टीमीडिया आणि नेव्हिगेशन डिस्प्ले आहे. वाहन चालवताना अधिक सोयीस्कर वापरासाठी बाजूंना बटणे आहेत. पुढे आमचे स्वागत knobs आणि स्क्रीनद्वारे केले जाते जे हवामान नियंत्रण सेटिंग्जसाठी जबाबदार आहे, जे दुर्दैवाने 2-झोन नाही.

मग आम्ही मित्सुबिशी पाजेरो 2017 चे ॲशट्रे पाहतो, लहान वस्तूंसाठी कोनाडे आणि बोगद्यावर एक गिअरबॉक्स निवडक आणि कमी नियंत्रण लीव्हर इ. त्याच भागात लहान वस्तूंसाठी आणखी एक कोनाडा आहे.


किंमत

निर्माता त्याच्या खरेदीदाराला 3 कॉन्फिगरेशन ऑफर करतो, मूलभूत एकाची किंमत 2,989,000 रूबलआणि या रकमेसाठी कार सुसज्ज असेल:

  • फॅब्रिक इंटीरियर;
  • गरम जागा;
  • हवामान नियंत्रण;
  • समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
  • कमकुवत ऑडिओ सिस्टम;
  • अँटी-फॉग ऑप्टिक्स;
  • 2 एअरबॅग्ज.

सर्वात महाग आवृत्तीडिझेल इंजिनसह त्याची किंमत, तत्त्वतः, जास्त नाही, म्हणजे 3,111,000 रूबलआणि वरील सर्व व्यतिरिक्त, तिला प्राप्त होईल:

  • लेदर ट्रिम;
  • 4 एअरबॅग;
  • इलेक्ट्रिकली समायोज्य जागा;
  • नेव्हिगेशन;
  • दुसरी ऑडिओ सिस्टम;
  • पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर;
  • मागील दृश्य कॅमेरा;
  • स्वयं-सुधारणासह झेनॉन ऑप्टिक्स.

सारांश, आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की मॉडेल अनेक वर्षांपासून ऑटो मार्केटमधील पहिल्या एसयूव्हींपैकी एक राहिले आहे. आधुनिक डिझाइन, आरामदायक आतीलप्रीमियम आणि उत्कृष्ट तपशीलते एक इष्ट संपादन करा. या बदल्यात, मित्सुबिशी चिंता निःसंशयपणे लवकरच त्याच्या चाहत्यांना आनंदित करेल नवीन आवृत्तीमित्सुबिशी पाजेरो 2017-2018.

व्हिडिओ

खूप विचार केल्यावर, जपानी चिंताएसयूव्ही रशियन बाजारात परत करण्याचा निर्णय घेतला. विक्री 4 मे पासून सुरू होईल पिढी मित्सुबिशीपजेरो 2017 मॉडेल वर्षवर रशियन बाजार.

दरम्यान, रशियामधील अद्ययावत आणि पूर्वीच्या लोकप्रिय एसयूव्हीची वैशिष्ट्ये आणि किंमती ज्ञात झाल्या आहेत.

तर, दुर्दैवाने, इंजिन श्रेणी एका पॉवर युनिटपुरती मर्यादित असेल - 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह 3.0-लिटर 178-अश्वशक्तीचे पेट्रोल इंजिन. आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की यापूर्वी 3.2-लिटर डिझेल इंजिन, 3.8-लीटर पेट्रोल इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 3-लिटर इंजिनची आवृत्ती देखील ऑफर केली गेली होती.

मित्सुबिशी पाजेरो ट्रिम पातळी देखील कमी आहेत: फक्त तीन, परंतु समान नावांसह: तीव्र, इंस्टाईल आणि अल्टिमेट. यादी अशी दिसते:

  • पजेरो IV 3.0 तीव्र AT - RUB 2,749,000.
  • पजेरो IV 3.0 Instyle AT - RUB 2,820,990.
  • पजेरो IV 3.0 अल्टिमेट AT - RUB 2,949,990.

यादीत जोडा मानक उपकरणेपजेरोमध्ये समाविष्ट आहे: LED DRLs, 17-इंच मिश्र धातु चाक डिस्क, डायनॅमिक प्रणाली दिशात्मक स्थिरताआणि कर्षण नियंत्रण प्रणाली, EBD, दोन एअरबॅग्ज, क्रूझ कंट्रोल, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, ऑडिओ सिस्टम, क्लायमेट कंट्रोल. सर्वात महागड्या उपकरणांमध्ये साइड एअरबॅग्ज आणि पडदा एअरबॅग्ज, 18-इंच चाके, इलेक्ट्रिक ड्रायव्हर सीट, मल्टीमीडिया सिस्टम, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स आणि मागील दृश्य कॅमेरा यांचा समावेश आहे.

एरा-ग्लोनास प्रणालीच्या अनिवार्य अंमलबजावणीमुळे (आणि महाग प्रमाणीकरण) गेल्या 2016 च्या उन्हाळ्यात रशियन बाजाराला पजेरोचा पुरवठा बंद करण्याची सूचना परत करण्यात आली होती. हे, स्थिर, परंतु तुलनेने कमी मागणी (बाजारातील उपस्थितीच्या संपूर्ण कालावधीसाठी केवळ 78 हजार कार) च्या जोडीने व्यवहार्यतेवर प्रश्नचिन्ह निर्माण झाले. पजेरो विक्रीरशियन बाजारात IV. तुम्ही बघू शकता, विक्रीचे सर्व फायदे गमावू इच्छित नसल्यामुळे, SUV सादर करण्याचा निर्णय घेण्यात आला - परंतु अत्यंत मर्यादित निवडीमध्ये.

पजेरो ही जगातील सर्वात जुनी आणि सर्वात लोकप्रिय एसयूव्ही आहे, शक्तिशाली मित्सुबिशीला विशेष अधिकार असलेले मुख्य देश म्हणजे यूएसए आणि लॅटिन अमेरिका, पण आपल्या खंडातही त्याचे चाहते आहेत. 2006 पासून पजेरो स्पोर्टच्या मुख्य भागामध्ये मोठे अद्यतन झाले नाही आणि आता जपानी विकसक मित्सुबिशी पजेरो 2017 जगासमोर सादर करत आहेत, आम्हाला आशा आहे की पाचवी पिढी कशी दर्शवेल. अविश्वसनीय कारकदाचित हा राक्षस. हे ज्ञात आहे की नवीन पजेरो स्पोर्टथायलंडमध्ये उत्पादित केले जाईल, सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या सुसज्ज एसयूव्ही बनतील. आता त्याकडे अधिक तपशीलवार पाहू, रशियामधील कारची किंमत आणि उपकरणे शोधा.

आधुनिक बाह्य

हे ज्ञात आहे की 2017 मॉडेल वर्षाचा नवीन पजेरो स्पोर्ट प्रसिद्ध ब्रँडच्या दुसर्या मॉडेलच्या प्लॅटफॉर्मवर तयार केला जाईल - L200 पिकअप ट्रक, जो समर्थन फ्रेमवर आधारित आहे. आधीच शरीराच्या विकासाच्या टप्प्यावर, जपानी प्रवाशांच्या सुरक्षिततेबद्दल चिंतित होते: बाजूला पॉवर बीम आहेत. SUV ची संपूर्ण रचना डायनॅमिक शील्ड संकल्पनेनुसार काटेकोरपणे बनविली गेली आहे, ज्याची चाचणी दुसऱ्या SUV - 2016 मित्सुबिशी आउटलँडरवर आधीच केली गेली आहे. तुमच्या डोळ्यांना आकर्षित करणारी पहिली गोष्ट म्हणजे समोरच्या भागाचा एक्स-आकाराचा सिल्हूट ज्यामध्ये अनेक भिन्न क्रोम घटक आहेत, आपण हे देखील लक्षात घेऊ शकता की तेथे कोणताही शक्तिशाली बम्पर नाही, त्याच्या जागी एक लहान प्लास्टिकची काठी आहे. धुक्यासाठीचे दिवे. पजेरो स्पोर्टचा पुढचा बहुतांश भाग एअर इनटेक ग्रिलने व्यापलेला आहे. रेडिएटर ग्रिलच्या क्षैतिज स्लॅट्सच्या अगदी जवळ असलेल्या अरुंद हेडलाइट्सने 2017 कारच्या शरीराला अधिक भव्यता दिली आहे.

त्याची स्पष्ट आक्रमक रचना असूनही, पजेरो स्पोर्ट बॉडीचे सिल्हूट अजूनही त्याच्या गुळगुळीत रेषा कायम ठेवते. अजिबात, नवीन पजेरोस्पोर्ट ही नवीन SUV पैकी एक आहे पुढील वर्षी. डायमेंशनलची किंमत किती आहे? चाक कमानीचमकदार स्टॅम्पिंग, उडवलेले दरवाजे, खिडकीच्या चौकटीची वरची रेषा आणि एक मोठा ट्रंक दरवाजा.

पुढील 2017 पजेरो स्पोर्टमध्ये प्रभावी आयाम आहेत:

  • शरीराची लांबी 4785 मिमी आहे;
  • रुंदी - 1815 मिमी;
  • उंची - 180 मिमी;
  • व्हीलबेस आकार - 2800 मिमी;
  • ग्राउंड क्लीयरन्स - 218 मिमी;
  • कारचे कर्ब वजन 2045 किलो आहे.

पजेरो स्पोर्ट एसयूव्हीची मानक उपकरणे 18-इंच अलॉय व्हीलसह येतात. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, कार 5 आणि 7 सीटसह ऑफर केली जाईल. आम्ही ते पाहतो नवीन शरीरकारमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल झाले आहेत, मित्सुबिशीचे आतील भाग कसे बदलले आहे?

अद्ययावत इंटीरियर

2017 SUV चे आतील भाग पूर्णपणे बदलले गेले आहे; आतील सजावट केवळ उच्च-गुणवत्तेची आणि महाग सामग्रीपासून बनविली गेली आहे, जी प्रीमियम श्रेणीतील कारचे लक्षण आहे. आधुनिकतेने सुसज्ज असलेल्या सेंट्रल कन्सोलचे आर्किटेक्चर विशेषतः धक्कादायक आहे मल्टीमीडिया प्रणाली 8-इंच टच स्क्रीनसह. प्रगत मल्टीमीडिया Android Auto आणि Apple CarPlay या दोन्हींवर कार्य करू शकतात, जे तुम्हाला तुमच्या सह सहजपणे समक्रमित करण्याची अनुमती देईल मोबाइल उपकरणे. याव्यतिरिक्त, मागील सीटच्या मनोरंजनासाठी 9-इंचाचा डिस्प्ले कमाल मर्यादेत बसविला जाऊ शकतो.

Mitsubishi Pajero 2017 मध्ये इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल पोझिशन, फंक्शनल लेदर-रॅप्ड स्टीयरिंग व्हील आणि स्टीयरिंग व्हील शिफ्ट पॅडल्स आणि गरम पुढच्या सीटसह आरामदायी सीट आहेत.

नवीन पजेरो स्पोर्टमध्ये खालील पर्याय आहेत:

  • इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक;
  • विनिमय दर स्थिरीकरण प्रणाली;
  • ब्रेक फोर्स वितरण कार्य;
  • पॅनोरामिक कॅमेरा;
  • 2-झोन हवामान नियंत्रण;
  • फ्रंटल टक्कर प्रतिबंधित करणारी प्रणाली;
  • ब्लाइंड स्पॉट स्कॅनिंग फंक्शन;
  • पाऊस आणि रस्ता प्रकाश सेन्सर;
  • अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
  • कार्य कीलेस एंट्रीसलून मध्ये;
  • पार्किंग पायलट.

स्वतंत्रपणे डोके ऑप्टिक्ससुसज्ज करणे शक्य होईल स्वयंचलित सुधारक. स्वाभाविकच, प्रत्येक गोष्टीसाठी अतिरिक्त पर्यायएक किंमत असेल. तथापि, हे नाकारता येत नाही की जपानी लोकांनी नवीन पजेरो स्पोर्टला सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या सुसज्ज एसयूव्ही बनवण्याचा प्रयत्न केला आहे. आम्ही कारच्या शरीराचे आणि आतील भागाचे तपशीलवार परीक्षण केले, आता पुढील मॉडेल वर्षाच्या पजेरो स्पोर्टवर कोणती पॉवर युनिट्स स्थापित केली आहेत ते पाहू या.

तपशील

अशी माहिती आहे नवीन SUV 2.4-लिटर MIVEC टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिनसह सुसज्ज असेल, जे 181 "घोडे" पिळण्यास सक्षम असेल. इंटेलिजेंट मोडसह 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन विशेषतः पजेरो स्पोर्टसाठी विकसित केले गेले आहे, जे कारला कोणत्याही ऑफ-रोड परिस्थितीवर मात करण्यास मदत करेल. आधुनिक कर्षण नियंत्रण प्रणालीबर्फ, चिखल, वाळू, दगड यासारख्या अनेक पद्धतींसह, कोणत्याही रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आरामदायी राइड प्रदान करेल.

विकासकांच्या मते, एसयूव्ही 70 सेमी खोल दलदलीतून बाहेर पडण्यास सक्षम असेल.

इंजिन इंधन आणि उत्सर्जनाची देखील लक्षणीय बचत करते.

हे देखील ज्ञात आहे की 3-लिटर व्ही 6 इंजिनसह मॉडेल सादर करण्याची योजना आहे, जरी त्याची वैशिष्ट्ये अद्याप जाहीर केलेली नाहीत.

किंमत आणि विक्रीची सुरुवात

हे ज्ञात आहे की उत्पादकांनी आधीच सुरुवात केली आहे मालिका उत्पादनथायलंडमधील पजेरो स्पोर्ट. रशियामध्ये, हिवाळा 2017 पूर्वी एसयूव्ही खरेदी करणे शक्य होईल. तीन कॉन्फिगरेशन ऑफर केले जातील: तीव्र, इंस्टाईल आणि अल्टिमेट. विकासक पजेरो स्पोर्टला सात बॉडी कलरमध्ये ऑफर करतात. कॉन्फिगरेशन आणि अतिरिक्त उपकरणांच्या प्रमाणात अवलंबून कारची किंमत 2 ते 3.3 दशलक्ष रूबल पर्यंत असेल.

5व्या पिढीतील मित्सुबिशी SUV चे रूपांतर कसे झाले याचा विचार करून, जपानी विकसकांनी सर्वतोपरी प्रयत्न केले. अद्ययावत पजेरो जगभरातील लाखो ड्रायव्हर्सची मने जिंकेल आणि दीर्घकाळ ब्रँडचे वैशिष्ट्य बनेल यात शंका नाही. कार विशेषतः ज्यांना ऑफ-रोड भूभाग जिंकणे आवडते त्यांना आकर्षित करेल आणि रशियामध्ये त्यापैकी बरेच आहेत.

पजेरो रीस्टाईल करणे किंवा मित्सुबिशी प्रेमींच्या संयमाची चाचणी यापूर्वीच अनेकदा घडली आहे. चाहत्यांना आशा होती की ती शेवटची असेल आणि पाचवी पिढी रिलीज होणार होती, परंतु आतापर्यंत असे झाले नाही. असे म्हणता येणार नाही की नवीनतम (चौथ्या) मॉडेलमध्ये कोणतेही बदल झाले नाहीत, परंतु पुढील पाचव्या प्रकाशन म्हणून त्यांचे वर्गीकरण करणे निश्चितपणे अशक्य आहे.

कार इंटीरियरची रंग श्रेणी वाढली आहे. बदली झाली आहे नवीन ऑडिओ सिस्टम 2010 मध्ये रॉक फॉर. हे पुरेसे नव्हते आणि दोन वर्षांनंतर मित्सुबिशी मोटर्स कॉर्पचे अभियंते. थोडीशी ओळख करून दिली अपग्रेड केलेले निलंबनआणि शरीर. नंतर आम्ही समोरची लोखंडी जाळी, पॅडल पॅड आणि प्रकाश व्यवस्था बदलली डॅशबोर्ड, काहीतरी वेगळे केले होते.

पाचवा शेवटी बाहेर येईल मित्सुबिशी पिढी 2017 मध्ये पजेरो किंवा उत्पादक स्वतःला एपिसोडिक सुधारणा, अस्पष्ट विधाने आणि ऑटो शोमध्ये समान उदाहरणे दाखवण्यापुरते मर्यादित ठेवतील?

असावे किंवा नसावे

5वी पिढी कधी प्रकट होईल याबद्दल काही शंका आहेत. फ्लॅगशिप मॉडेलचे प्रकाशन पुढे ढकलण्यात आले आहे - एक वस्तुस्थिती. कल्पना, घडामोडी आणि प्रोटोटाइप डीप फ्रीझमध्ये आहेत. नेमके तेच बोलले माजी अध्यक्षजपानी वाहन निर्माता तेत्सुरो एकावा. माजी का? कारण त्याला काढून टाकण्यात आले होते. त्यांना जबाबदारी स्वीकारावी लागली आणि महामंडळाचे अध्यक्ष व मुख्य कार्यकारी अधिकारी म्हणून पद सोडावे लागले.

2016 मध्ये त्याच्याकडे सोपवलेल्या कंपनीने केलेल्या इंधन फेरफारच्या संदर्भात हे कारण सार्वजनिक केले गेले. हे जपानी कायद्याच्या विरोधात होते. त्यांचे सार असे होते की नवीन कारची चाचणी घेताना माहिती वास्तविक वापरइंधन अधिकृत सूत्रांनी आकडेवारी सांगितली जी वास्तविक लोकांपेक्षा खूप वेगळी होती. आशेचा एकच किरण आहे निसान मोटरकॉ.

कॉर्पोरेशनच्या व्यवस्थापनाने पाऊल उचलले आणि 34% शेअर्स विकत घेतले. त्याच्याबरोबर, निसानने त्याच्या सहकाऱ्यांच्या भविष्यातील भविष्याची जबाबदारी स्वीकारली. आणि परिचित पजेरो 4 जोपर्यंत मागणी असेल तोपर्यंत त्याचे उत्पादन केले जाईल आणि आकडेवारीनुसार, हे खरोखर कमकुवत होणार नाही.

असे दिसते की मित्सुबिशी मोटर्स कॉर्प. सर्व काही नाटकीयरित्या बदलत आहे. कंपनीच्या व्यवस्थापनाला यापुढे सेडानचे उत्पादन करण्यात रस नाही; सह नवीन ऊर्जा संयंत्रे तयार करा उच्च शक्तीएकतर मनोरंजक नाही, कारण 2020 मध्ये युरोपमध्ये नवीन नियम लागू होतील पर्यावरणीय मानके, जे आपल्याला 5 व्या पिढीचे सभ्य वजन "खेचण्याची" परवानगी देत ​​नाही.

परिस्थिती झुग्झवांगची आठवण करून देते, जेव्हा खेळाडूने केलेली कोणतीही हालचाल केवळ त्याचा पराभव जवळ आणते. कदाचित म्हणूनच मित्सुबिशी मुख्यालयाने ब्रेक घेतला? अजूनही हालचाल आहे, कारण 2015 मध्ये अद्ययावत तिसरी पिढी पजेरो स्पोर्ट सादर करण्यात आली.

पुढील सादरीकरण कधी आहे?

पण मग शिकागोमध्ये काय झाले? 2015 मध्ये, मित्सुबिशी कडील संकल्पना GC-PHEV कोडनेम असलेले भविष्यवादी उदाहरण दुसऱ्यांदा ऑटो शोमध्ये सादर केले गेले.

तज्ञांनी लक्षात ठेवा की सादर केलेली संकल्पना पजेरो किंवा मॉन्टेरो सारखीच आहे, कारण ती सामान्यतः अमेरिका, स्पेन आणि भारतात म्हणतात. आणि 2013 मध्ये टोकियोमध्ये, GC-PHEV संकल्पना प्रथमच सादर केली गेली. कदाचित पुढील तिसरे कार्यप्रदर्शन शरद ऋतूतील 2017 साठी नियोजित आहे?

प्रोटोटाइप पाचवा आहे असे गृहीत धरू पिढी पजेरो. मग ते जवळून पाहण्यासारखे आहे. तीन-लिटर V-6 कारमधील एकमेव पॉवर युनिट नाही. या व्यतिरिक्त, लिथियम-आयन बॅटरीसह दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स स्थापित केल्या आहेत, ज्या ड्रायव्हिंग करताना नियमित वीज पुरवठ्यापासून चार्ज केल्या जातील.

स्वाभाविकच, हा चमत्कार 7 किंवा 8 पोझिशन्ससह स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज असेल. दोन इलेक्ट्रिक 80 मजबूत मोटर्समुख्य मार्गाच्या मदतीशिवाय 40 किमी मार्ग कव्हर करण्यासाठी पुरेसे असेल पॉवर युनिट. हा प्रोटोटाइप रियर-व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्मच्या आधारे समोर-माउंटेड इंजिनसह एकत्रित केला आहे, परंतु त्यात ऑल-व्हील ड्राइव्ह असेल.

संकल्पनेला काही संभावना आहेत का?

देखावा असामान्य आहे, परंतु वाईट नाही. या शैलीला आधीपासूनच एक नाव प्राप्त झाले आहे - डायनॅमिक शील्ड. हेडलाइट्स अरुंद डोळ्यांसारखे आहेत, आकारात खूपच अरुंद आहेत. शरीर आक्रमक आहे आणि काहीसे असामान्य कॉन्फिगरेशन आहे. मुख्य वैशिष्ट्य- मध्यवर्ती खांबाचा अभाव आणि मागील दरवाजे असामान्य उघडणे. हाच पर्याय दक्षिण कोरियाने दाखवून दिला किआ द्वारे 2013 मध्ये. कारला शावक म्हणतात. दोन वर्षांपूर्वी, जग्वारने याच तत्त्वावर डिझाइन केलेली B99 GT सेडान सादर केली होती. पजेरोच्या द्रुत तपासणीदरम्यान या तपशीलांवर लक्ष वेधले जाते आणि ते थोडे निराशाजनक आहेत.

कारचे निर्माते स्थापित करण्यास विसरले नाहीत पॅनोरामिक छप्पर, परंतु प्रथम होण्यात व्यवस्थापित केले नाही. हे आधीच अनेकांवर स्थापित आहे सीरियल कारसमान वर्ग. निर्माता शक्ती आणि मुख्य सह जाहिरात करतो सर्वोच्च पातळीसुरक्षा EuroNCAP कडून क्रॅश चाचणीची प्रतीक्षा करणे आणि ताऱ्यांचा nवा क्रमांक प्राप्त करणे चांगले असू शकते. असण्याची शक्यता आहे कमाल रक्कमगोष्टी?

पजेरो प्रोटोटाइपच्या पुढील बाजूस "X" अक्षर दिसत आहे, परंतु येथे पुन्हा एक चूक आहे. दक्षिण कोरियाच्या चिंतेने कल्पना घेतली आणि त्वरीत ती जिवंत केली. 2017 मध्ये कार डीलरशिपमध्ये, अगदी नवीन Kia Sportage समान चिन्हासह विकले जाते.

जपानी अभियंते अशा प्रणालीवर लक्ष केंद्रित करतात जे ड्रायव्हरला चेतावणी देतात वाहनआरशांच्या आंधळ्या ठिकाणी. खूप छान, पण बनवणं सोपं होणार नाही मागील खांबकिंचित पातळ छप्पर? ऑटो-ब्रेकिंगबद्दल काय? या प्रणालीमुळे तुम्ही पादचाऱ्यांकडे लक्ष न देता तुमच्या स्मार्टफोनवर बातम्या वाचू शकता. कार स्वतःच थांबेल, आणि जर वेग खूप जास्त असेल किंवा पादचारी खूप चपळ असेल तर तो धक्का कमी करण्यास मदत करेल. पादचाऱ्यांची टक्करशमन करणे.

2016 प्रमाणे नवीन पजेरो 2017 देखील ओळखते मार्ग दर्शक खुणा. यात निश्चितपणे क्रूझ कंट्रोल आणि धोक्याची सूचना देणारी माहिती प्रणाली असेल यात शंका नाही. स्टीयरिंग व्हील त्याचे मुख्य नियंत्रण कार्ये आणि अतिरिक्त कार्ये करते, परंतु त्याचा आकार बदलला आहे. ते आता अंडाकृती आहे. हे खूप असामान्य आहे, परंतु ते कार्यक्षम आहे का?

बहुसंख्य नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक कार्येपारंपारिक पासून येईल स्पर्श प्रदर्शन, जे समोरच्या कन्सोलच्या शीर्षस्थानी स्थित आहे. जर संकल्पनेत अंतर्भूत असलेली तत्त्वे जतन केली गेली मालिका आवृत्ती, नंतर नाविन्यपूर्ण पॅनेल संपूर्ण केबिनमध्ये चालेल विंडशील्डमागील अर्धपारदर्शक घटकाकडे. हे ड्रायव्हर आणि आतील सर्व प्रवासी वापरु शकतात. माहितीच्या घटकाव्यतिरिक्त, ते कारला भौगोलिकदृष्ट्या अर्ध्या भागात विभाजित करेल. त्यामुळे तीन प्रवासी आणि चालकालाच आत राहता येणार आहे. पण तिसऱ्या पंक्तीचे काय, जे वेळोवेळी चौथ्या पिढीत वापरले जाते? त्यासाठी काही योजना नाहीत.

ही कार खरोखरच पौराणिक आहे - या एसयूव्हीचा इतिहास 1982 चा आहे आणि प्रश्नातील चौथी पिढी 2006 मध्ये असेंब्ली लाइनमध्ये दाखल झाली...

तेव्हापासून, "चौथी पजेरो" अनेक वेळा अद्यतनित केली गेली - 2011 मध्ये त्याचे पहिले लक्षणीय आधुनिकीकरण झाले.

आणि 2014 मध्ये (मॉस्को येथे आंतरराष्ट्रीय मोटर शो) मित्सुबिशी पजेरो "२०१५ मॉडेल वर्ष" चा प्रीमियर झाला - त्यानंतर तो जवळजवळ त्वरित ब्रँडच्या अधिकृत रशियन डीलर्सच्या शोरूममध्ये प्रवेश केला.

मित्सुबिशी पजेरो ही एक क्लासिक क्रूर एसयूव्ही आहे जी आधुनिक डिझाइन मानकांवर स्विच करण्यास जिद्दीने नकार देते. पजेरो 4 चे बाह्य भाग अगदी सोपे आणि नम्र आहे, परंतु त्याच वेळी ते डिझाइनच्या विश्वासार्हतेची भावना आणि इतर कारपेक्षा श्रेष्ठतेचा आत्मविश्वास जागृत करते - मोठ्या डिझाइन घटकांमुळे, मोठ्या रिम्सआणि उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स.

2014 रीस्टाइलिंगचा एक भाग म्हणून, त्याला मिळाले: नवीन चाके, नवीन रेडिएटर ग्रिल डिझाइन आणि समोरचा बंपरएकात्मिक एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्ससह चालणारे दिवेआणि फॉगलाइट्स नवीन फॉर्म, आणि मागील बाजूस, डिझायनर्सनी स्पेअर व्हील कव्हर रीफ्रेश केले आणि... येथेच कारचे बाह्य परिवर्तन समाप्त होते.

"चौथ्या पजेरो" ची लांबी 4900 मिमी आहे. व्हीलबेसएसयूव्ही 2780 मिमीच्या बरोबरीची आहे. रुंदी आणि उंची 1875 आणि 1870 मिमी आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स, आवृत्तीवर अवलंबून, 225 किंवा 235 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स आहे.

SUV 700 मिमी खोलपर्यंत फोर्ड बांधण्यास, 36.6 अंशांपर्यंतच्या अप्रोच एंगलसह टेकड्यांवर चढण्यास आणि 1800 ते 3300 किलो (इंजिन प्रकारानुसार) वजनाचा ट्रेलर (ब्रेकसह सुसज्ज) टोइंग करण्यास सक्षम आहे.

चौथ्या पिढीतील मित्सुबिशी पाजेरोचे कर्ब वजन 2110 ते 2380 किलो पर्यंत बदलते आणि एकूण वजन 2810~3030 किलो आहे.

या कारचे पाच-सीटर (पर्यायी सात-सीटर) आतील भाग बाहेरील भागाला प्रतिध्वनित करते - ते डिझाइनमध्ये अगदी सोपे आहे, चमकदार आणि दिखाऊ तपशील नसलेले, स्टायलिश इन्सर्ट्स... परंतु त्याच वेळी ते अगदी सादर करण्यायोग्य आणि उच्च दर्जाचे दिसते. - परिष्करणासाठी वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीच्या उच्च किंमतीमुळे.

एर्गोनॉमिक्सच्या दृष्टीने, आतील भाग खूप चांगले आहे - ड्रायव्हरची सीट उत्कृष्ट दृश्यमानता आणि सर्व नियंत्रणांमध्ये सहज प्रवेश प्रदान करते. फक्त नकारात्मक म्हणजे पोहोचण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलचे समायोजन नसणे, म्हणूनच तुम्हाला ते गाठावे लागेल.

पजेरो इंटीरियरचा आणखी एक "कमकुवत" बिंदू म्हणजे ध्वनी इन्सुलेशन, ज्याची अपुरीता जवळजवळ सर्व कार खरेदीदार तक्रार करतात. चौथी पिढी... नवीनतम आधुनिकीकरणाचा भाग म्हणून, ध्वनी इन्सुलेशन सुधारले गेले - म्हणून "एक कमी समस्या आहे."

फक्त हे जोडणे बाकी आहे की SUV ची ट्रंक 663 लीटर कार्गो (पाच-सीट कॉन्फिगरेशनमध्ये) किंवा 1790 लीटर (दुसऱ्या ओळीच्या दुमडलेल्या सीटसह) बोर्डवर घेण्यास सक्षम आहे.

तपशील.रशियन बाजारावर वेगवेगळ्या वेळी, चौथ्या पिढीतील मित्सुबिशी पाजेरो तीन पर्यायांसह ऑफर करण्यात आली वीज प्रकल्प- दोन गॅसोलीन इंजिनआणि एक डिझेल:

  • "सर्वात तरुण" - 6-सिलेंडर व्ही-ट्विन इंजिन“6G72”, 3.0 लिटर (2972 cm³) चे विस्थापन, 24-व्हॉल्व्ह SOHC टायमिंग बेल्ट आणि ECI-मल्टी वितरित इंधन इंजेक्शन सिस्टम. हे AI-92 गॅसोलीनशी जुळवून घेतले आहे, रशियन फ्रॉस्टला चांगली सहनशीलता आहे आणि 174 एचपी पर्यंत विकसित करण्यास सक्षम आहे. जास्तीत जास्त शक्ती 5250 rpm वर, तसेच 4000 ते 4500 rpm या श्रेणीत सुमारे 255 Nm टॉर्क.
    हे इंजिन पजेरो SUV ला उत्कृष्ट गतिमानता प्रदान करत नाही: 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत सुरू होण्यास 12.6 सेकंद लागतात आणि 5-स्पीड स्वयंचलित INVECS-II सह 13.6 सेकंद लागतात. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, "कमाल वेग" 175 किमी / ता पेक्षा जास्त नाही. आणि त्याचा इंधन वापर आहे मिश्र चक्र(दोन्ही प्रकारच्या गिअरबॉक्ससाठी) प्रति 100 किमी ~12.5 लिटर आहे.
  • पेट्रोल फ्लॅगशिप “6G75” मध्ये 6 व्ही-आकाराचे सिलिंडर देखील आहेत, परंतु त्याचे कार्य व्हॉल्यूम 3.8 लिटर (3828 सेमी³) आहे आणि उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे: 24-व्हॉल्व्ह टायमिंग बेल्ट, वितरित इंजेक्शन ECI-मल्टी इंधन आणि MIVEC व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम. फ्लॅगशिपचे कमाल आउटपुट 250 एचपी आहे. 6000 rpm वर, आणि त्याचा पीक टॉर्क 329 Nm वर येतो, जो आधीपासून 2750 rpm वर उपलब्ध आहे. 6G75 इंजिन AI-95 गॅसोलीनला इंधन म्हणून प्राधान्य देते आणि ते केवळ 5-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एकत्र केले जाते.
    हे संयोजन तुम्हाला SUV ला फक्त 10.8 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवू देते किंवा 200 किमी/ताशी “जास्तीत जास्त वेग” गाठू देते. सरासरी वापरएकत्रित चक्रात गॅसोलीन सुमारे 13.5 लिटर आहे. लक्षात घ्या की मित्सुबिशी पाजेरो 2006-2009 मध्ये, "6G75" इंजिनमध्ये मुख्य लाइनर आणि उत्प्रेरकांमध्ये समस्या होत्या, ज्या नंतर निर्मात्याने यशस्वीरित्या दूर केल्या.
  • एकमेव डिझेल इंजिन “4M41” मध्ये एकूण 3.2 लीटर (3200 cm³) विस्थापनासह 4 इन-लाइन सिलिंडर आहेत, 16-व्हॉल्व्ह DOHC टायमिंग बेल्ट आहे चेन ड्राइव्ह, इलेक्ट्रॉनिक थेट इंजेक्शन सामान्य रेल्वेडी-डी, तसेच टर्बोचार्जिंग सिस्टम - जे त्यास 200 एचपी पर्यंत विकसित करण्यास अनुमती देते. 3800 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर, तसेच 2000 rpm वर आधीच सुमारे 441 Nm टॉर्क. गॅसोलीन फ्लॅगशिप प्रमाणे, डिझेल इंजिन केवळ 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन INVECS-II सह जोडलेले आहे, ज्यामध्ये इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण(तुम्हाला ड्रायव्हरच्या ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेण्यास अनुमती देते).
    डिझेल युनिट कारला 185 किमी/ताशी वेग देण्यास सक्षम आहे कमाल वेग, 0 ते 100 किमी/ताशी सुरुवातीच्या धक्क्यावर सुमारे 11.4 सेकंद खर्च करताना. इंधनाच्या वापरासाठी, एकत्रित चक्रात डिझेल प्रति 100 किमी सुमारे 8.9 लिटर वापरते. "4M41" पुरेसे आहे विश्वसनीय मोटर, मूर्त समस्या 100 - 120 हजार किमी नंतरच दिसू लागतात. मायलेज, जेव्हा इंजिन इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी अधिक संवेदनशील बनते आणि उच्च दाब वाल्व खराब होऊ लागते.

मित्सुबिशी पजेरो 4 एक विश्वासार्ह ऑफ-रोड प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहे आणि सर्व ट्रिम स्तरांमध्ये स्थिरतेने सुसज्ज आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह सुपर सिलेक्ट 4WD II फंक्शन्ससह असममित केंद्र भिन्नतेवर आधारित स्वयंचलित लॉकिंग(चिकट जोडणी) किंवा सक्ती यांत्रिक लॉक(मध्ये उपलब्ध नाही प्रारंभिक कॉन्फिगरेशन). याव्यतिरिक्त, एसयूव्ही 2-स्पीडसह सुसज्ज आहे हस्तांतरण प्रकरण, आणि टॉप-एंड पेट्रोल आणि आवृत्त्यांमध्ये डिझेल इंजिनयाव्यतिरिक्त लॉकिंग रीअर डिफरेंशियल प्राप्त करते.

या कारच्या ऑफ-रोड गुणधर्मांची पुष्टी विविध रॅली शर्यतींमध्ये कारच्या यशाने वारंवार केली गेली आहे, ज्यात डकार रॅलीच्या विजेत्या म्हणून 12 शीर्षकांचा समावेश आहे. परंतु हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की लॉक चालू न करता, पजेरोला खडबडीत भूभागावर इतका आत्मविश्वास वाटत नाही, कारण इलेक्ट्रॉनिक्स (स्थिरीकरण प्रणाली) त्याच्या कर्तव्यांना "कठोरपणे" सामोरे जाते - आपल्याला गॅसमध्ये थोडासाही प्रवेश देऊ देत नाही. कर्ण स्थिती.

येथे निलंबन पूर्णपणे स्वतंत्र, वसंत ऋतु आहे. पुढचा भाग दुहेरी विशबोन्सच्या आधारे बांधला गेला आहे आणि मागील भाग मल्टी-लिंक सिस्टमवर बांधला गेला आहे. सर्व SUV चाकांमध्ये हवेशीर डिस्क असतात. ब्रेक यंत्रणा, प्रबलित 4-पिस्टन कॅलिपर पुढील बाजूस आणि यंत्रणांमध्ये वापरले जातात मागील चाकेड्रम एकत्रित पार्किंग ब्रेक. रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग यंत्रणा हायड्रॉलिक बूस्टरसह सुसज्ज आहे.

या एसयूव्हीचे सस्पेंशन बरेच टिकाऊ आहे, रशियन रस्तेते सामान्यपणे सहन करते (वाईट नाही, परंतु नाही प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा चांगलेवर्गानुसार). बहुतेक अशक्तपणा- समोरच्या बुशिंग्ज आणि मागील स्टॅबिलायझर्स, 50,000 किमी पेक्षा जास्त नाही. परिस्थिती त्याहून अधिक दुःखदायक आहे ब्रेकिंग सिस्टम- कुठे जलद पोशाखपॅड आणि ब्रेक डिस्क दोन्ही प्रभावित होतात.

पर्याय आणि किंमती. 2017 मधील मित्सुबिशी पजेरो एसयूव्ही रशियन बाजारात 3 उपकरण पर्यायांमध्ये उपलब्ध आहे: “इंटेन्स”, “इनस्टाइल” आणि “अल्टीमेट” (सर्व केवळ 3.0-लिटर पेट्रोल V6 आणि 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह).

आधीच बेसमध्ये कार सुसज्ज आहे: 17-इंच मिश्र धातु चाके, हॅलोजन ऑप्टिक्स, मागील धुक्याचा दिवा, गरम केलेले आणि इलेक्ट्रिकली समायोज्य साइड मिरर, ABS प्रणाली, EBD, BAS, BOS, ASTC, फ्रंट एअरबॅग्ज, केंद्रीय लॉकिंग, इमोबिलायझर, उंची-ॲडजस्टेबल स्टीयरिंग कॉलम, फॅब्रिक इंटीरियर, गरम झालेल्या समोरच्या जागा, ऑन-बोर्ड संगणक, इलेक्ट्रिक खिडक्या, 6 स्पीकर असलेली ऑडिओ सिस्टीम, हवामान नियंत्रण, केबिन फिल्टरआणि पूर्ण आकाराचे सुटे टायर.

2017 मित्सुबिशी पाजेरोची किंमत 2,799,000 रूबलपासून सुरू होते आणि "टॉप" उपकरणांसाठी तुम्हाला किमान 2,999,990 रूबल द्यावे लागतील.

हेही वाचा