सेडान की हॅचबॅक? हा प्रश्न प्रथमच पाहणाऱ्या अनेकांनी विचारला होता. स्कोडा सुपर्ब- चेक ब्रँडची सर्वात शक्तिशाली कार - मॉस्को मोटर शोमध्ये.

बोरिस..

चेक ब्रँडच्या फ्लॅगशिपला भेटून तो आपला आनंद लपवत नाही.

खरे सांगायचे तर, स्कोडा ब्रँडबद्दल मी नेहमीच काहीसे पूर्वग्रहदूषित राहिले आहे. सर्वात अर्थपूर्ण डिझाइन आणि प्रतिष्ठा स्वतःच नाही बजेट ब्रँडफोक्सवॅगन समूहात वर्गीकरण करणे शक्य नाही स्कोडा कार"रोड स्टार" श्रेणीसाठी उत्कृष्ट. तथापि, आज आम्हाला चाचणीसाठी अवघड स्कोडा मिळाला आहे...

सुपर्ब ही या ब्रँडची सर्वात विशेषाधिकार असलेली कार आहे हे जरी आपण बाजूला ठेवले तरी चाचणी केलेल्या कारची उपकरणे विचारात घेण्यात आम्ही अपयशी ठरू शकत नाही. V6 3.6 इंजिन (260 अश्वशक्ती) ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि DSG गिअरबॉक्स, तसेच सर्वात श्रीमंत यादीपर्याय तुम्हाला या कारमधून जास्तीत जास्त फायदा मिळवू देतात.

एक गुप्त सह बॉक्स. स्कोडा सुपर्ब

IN गेल्या वर्षेहा एक दुर्मिळ ऑटोमेकर आहे ज्याने त्याच्या पुढील नवीन मॉडेलचे काही प्रकारचे क्रांतिकारक स्वरूप घोषित केले नाही. तथापि, कोणालाही स्कोडाकडून कोणत्याही विशेष क्रांतीची अपेक्षा नव्हती.

अलिकडच्या वर्षांत, हा एक दुर्मिळ ऑटोमेकर आहे ज्याने त्याच्या पुढील नवीन मॉडेलच्या क्रांतिकारक स्वरूपाची घोषणा केलेली नाही. तथापि, कोणालाही स्कोडाकडून कोणत्याही विशेष क्रांतीची अपेक्षा नव्हती. हे सर्व आश्चर्यकारक आहे की चेक लोकांनी खरोखरच क्रांतिकारक कार अनेक प्रकारे तयार केली - आणि केवळ स्वतःसाठीच नाही!

इंग्रजीमध्ये उत्कृष्ट म्हणजे “भव्य”, “आलिशान”, “उदात्त”, “महान”, “अद्भुत” इत्यादी. असे दिसते की, या सर्व विशेषणांचा स्कोडा ब्रँडशी काय संबंध आहे? त्याच यशाने, एखाद्या सामान्य निवासी क्षेत्राच्या खिडकीतून दिसणारे दृश्य एक भव्य, थ्री-स्टार हॉटेलमधील आलिशान खोली, कोला नोबलची चव, हार्मोनिकाचा भव्य आवाज... आणि कटलेट असे म्हणता येईल. फास्ट फूड डिनरमध्ये तयार केलेले पदार्थ स्वादिष्ट मानले जाऊ शकतात. स्वत: स्कोडा कंपनीच्या प्रतिनिधींच्या श्रेयासाठी, ते हे सर्व चांगल्या प्रकारे समजून घेतात आणि जाहीरपणे कबूल करतात की, प्रतिष्ठित व्हीडब्ल्यू चिंतेशी संबंधित अनेक वर्षे असूनही, ब्रँड अद्याप उत्पादकाच्या प्रतिष्ठेपासून पूर्णपणे मुक्त झालेला नाही. मागील वर्षांमध्ये मिळवलेल्या मध्यम कार. या दिशेने पहिले मोठे पाऊल 2001 मध्ये टाकण्यात आले, जेव्हा ऐतिहासिक स्कोडा नावाची सुपर्ब असलेली कार रेंजमध्ये दिसली. आणि आता, 7 वर्षांनंतर, अपेक्षेप्रमाणे, कंपनीने त्याच्या फ्लॅगशिपची दुसरी पिढी जगासमोर सादर केली. आणि यावेळी असे दिसते की कारमध्ये हे सिद्ध करण्यासाठी सर्वकाही आहे की ती खरोखरच एक उत्कृष्ट आहे - एक वास्तविक, तिच्या अस्सल "पूर्वज" साठी पात्र आहे. ती पहिलीच सुपर्ब, ज्याने 7 नव्हे, तर 70 वर्षांपूर्वी, 1938 मध्ये, खरोखरच एक कार होती, जसे ते आता म्हणतात, 20 च्या दशकाच्या मध्यात, स्कोडा ने एक स्थान सुरक्षित करण्याचा निर्णय घेतला स्वतः "क्लब निवडले" आणि लक्झरी लिमोझिनचे उत्पादन हाती घेतले, प्रथम हिस्पानो सुईझाच्या परवान्याखाली आणि नंतर तिच्या स्वतःच्या डिझाइनचे, परंतु त्यानंतरच्या जागतिक आर्थिक आपत्तीकंपनीला साध्या छोट्या कारच्या उत्पादनाकडे वळण्यास भाग पाडले. सुपर्ब हा बाजाराच्या लक्झरी विभागात परतण्याचा एक योग्य प्रयत्न होता, परंतु युद्ध मार्गी लागले - परिणामी, कारला फक्त वरिष्ठ सरकारी अधिकारी आणि कर्मचारी जनरल्सकडून मागणी होती. बरं, युद्धोत्तर समाजवादी काळात वैभवासाठी नक्कीच वेळ नव्हता... पहिल्याच नजरेत (केवळ तुम्ही समोरून दिसत नसाल तर!) नवीन उत्कृष्टही किमान बिझनेस क्लासची गाडी आहे हे उघड आहे.

Skoda Superb II अधिकृत Skoda डीलर्सच्या शोरूममध्ये विकले जात नाही.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये स्कोडा सुपर्ब II

Skoda Superb II चे बदल

स्कोडा सुपर्ब II 1.4 TSI MT

स्कोडा सुपर्ब II 1.8 TSI MT

Skoda Superb II 1.8 TSI AT

स्कोडा सुपर्ब II 1.8 TSI DSG

स्कोडा सुपर्ब II 1.8 TSI MT 160 hp

स्कोडा सुपर्ब II 1.8 TSI DSG 160 hp

स्कोडा सुपर्ब II 1.8 TSI MT 4x4

स्कोडा सुपर्ब II 2.0 TSI DSG

स्कोडा सुपर्ब II 2.0 TDI DSG

Skoda Superb II 2.0 TDI MT 170 hp

स्कोडा सुपर्ब II 2.0 TDI DSG 170 hp

स्कोडा सुपर्ब II 2.0 TDI MT 4x4

Skoda Superb II 3.6 DSG

Odnoklassniki Skoda Superb II किंमत

दुर्दैवाने, या मॉडेलचे वर्गमित्र नाहीत...

Skoda Superb II च्या मालकांकडून पुनरावलोकने

स्कोडा सुपर्ब II, 2009

फिरताना, स्कोडा सुपर्ब II कोणतेही प्रश्न उपस्थित करत नाही. इंजिन आणि गिअरबॉक्स उत्तम काम करतात, खूप प्रदान करतात चांगली गतिशीलता, कार सहजतेने 60-180 किमी/ताच्या श्रेणीत वेग वाढवते. विशेष समस्या 210 किमी/ता पर्यंत पोहोचणे (कुतूहल म्हणून मी ते दोन वेळा तपासले). पुढे, वरवर पाहता, ते वायुगतिशास्त्राच्या शक्यतांवर अवलंबून होते, कारण अशी भावना आहे की इंजिन अद्याप सक्षम आहे, परंतु येणाऱ्या हवेची भिंत त्यास सहजतेने जाऊ देत नाही. मला हे देखील आवडते की Skoda Superb II - 80, 110, 150 किंवा 200 km/h च्या वर्तनात कोणताही फरक नाही. गेल्या वर्षी मी कीव मार्गे ओडेसा गेलो; कीव ते ओडेसा जवळजवळ जर्मन ऑटोबानचा 300 किमीचा एक विभाग आहे. सर्वसाधारणपणे, मी हे 300 किमी चाललो सरासरी वेग 180, मॉस्को लायसन्स प्लेट्ससह ऑडी Q7 च्या शेपटीवर बसून, पत्नी आणि मूल तासभर झोपले. जेव्हा तिला जाग आली आणि स्पीडोमीटरवर 195 नंबर दिसला, तेव्हा ती ओरडू लागली आणि वेग कमी करण्याची मागणी करू लागली आणि जर तो नंबर नसता तर दुसरे काहीही तिला त्रास देणार नाही. स्कोडा सुपर्ब II ने शांतपणे किलोमीटरचे डांबर शोषले. सर्वसाधारणपणे, लांब सहलींसाठी आणि अगदी कुटुंबासह, सुपर्ब हा एक उत्कृष्ट पर्याय आहे. 570 लिटरच्या ट्रंकमध्ये बऱ्याच गोष्टी सामावून घेतात. महामार्गाचा वापर 6.5 ते 8 लिटर पर्यंत आहे, 200 च्या खाली गेल्यास 8 लिटर योग्य आहे, जर 80-120 असेल तर 6.5 सोपे आहे, मी जवळजवळ एका टाकीवर सेंट पीटर्सबर्ग ते मिन्स्क जाण्यात व्यवस्थापित केले, तथापि, मी विशेष भरले 98 च्या अर्ध्या पर्यंत. शहरात, उपभोग देखील विशेषतः निराशाजनक नाही - 10-11, जर उष्णतेमध्ये दाट रहदारी जाम असेल तर ते 13 लिटर खाऊ शकते, परंतु हे फार क्वचितच घडले. कार शहरामध्ये जोरदार चालते;

फायदे : उत्कृष्ट गतिशीलताआणि चांगली अर्थव्यवस्था. अचूक हाताळणी, रस्ता आणि मार्ग दृढतेने धरून ठेवतो. खूप उच्च दर्जाचे आतील भाग. देखभाल खर्च.

दोष : ऐवजी कमकुवत पेंटवर्क.

झाखर, सेंट पीटर्सबर्ग

स्कोडा सुपर्ब II, 2011

मध्ये कार घेण्याची ही माझी पहिलीच वेळ आहे कमाल कॉन्फिगरेशनएलिगन्स. "एलिगन्स" - मोहक आणि स्कोडा सुपर्ब II - उत्कृष्ट - हे रूपक नाहीत, ही पात्रे आहेत या कारचे. स्टर्नच्या डिझाईनमधील नवीनता, रुंद, मस्क्यूलर हुडच्या भुवयाखालून ऑप्टिक्स लेन्सचा कडक देखावा रस्त्यावर आदर निर्माण करतो. मला यापुढे वेगाने कोणाला काही सिद्ध करायचे नाही. तुम्ही एक शक्तिशाली, आदरणीय कार चालवत आहात जी तुम्हाला एकाच वेळी आरामात आणि आरामात घेऊन जाऊ शकते. स्कोडा सुपर्ब II चे घट्ट सस्पेंशन स्वारांना त्रासदायक न होता डांबरी असमानता आतुरतेने गिळते. आसनांच्या ओळींमधील पुरेशी जागा तुम्हाला तुमचे पाय ताणून अल्कँटारा झाकलेल्या खुर्चीवर आराम करण्यास अनुमती देते. हवामान नियंत्रण अशा प्रकारे कार्य करते की ते त्वचेला अदृश्य आहे - आपल्याला ते जाणवते आरामदायक तापमानआपल्या शरीराभोवती आणि सर्व काही. ध्वनी इन्सुलेशन कारच्या आतील भागात दैनंदिन धावपळ रोखते. ऑडिओ सिस्टीमचा उच्च-गुणवत्तेचा आवाज तुम्हाला तुमच्या आवडत्या संगीतामध्ये मग्न करतो. माझ्या रंग "लिलाक ऍमेथिस्ट" च्या लेखकाचे विशेष आभार. त्यातल्या मस्त शेड्सच्या कॉम्बिनेशनमुळे रस्त्यावरची धूळ आणि धूळ बराच काळ अदृश्य राहते, पण उन्हात चमकणारी धूळ तुम्हाला नक्कीच पुन्हा पुन्हा त्याच्या प्रेमात पडते.

फायदे : अर्गोनॉमिक्स. माहितीपूर्ण स्टीयरिंग व्हील. लहान वळण त्रिज्या. प्रशस्त आतील भाग. TwinDoor ट्रंक झाकण ची सोय. उच्च-टॉर्क टर्बो इंजिन.

दोष : डिझाइन - मागील विंडोची अंतिम ओळ अपूर्ण आहे.

अलेक्झांडर, सेंट पीटर्सबर्ग

स्कोडा सुपर्ब II, 2013

कार, ​​सर्वसाधारणपणे, निघते सकारात्मक छापमाझ्याबद्दल. माझ्या मते, स्कोडा सुपर्ब II ची रचना चांगली आहे आणि आतील भाग देखील खूपच महाग आहे. समोरून, कार आक्रमक दिसते - हेडलाइट्सचे तीक्ष्ण कोपरे, रेडिएटर ग्रिल. परंतु "फीड" उलट आहे - असा मध्यम, शांत प्रीमियम वर्ग, कोणी म्हणू शकेल. IN स्कोडा शोरूमसुपर्ब II मध्ये आरामदायी आसन, समायोजनांची विस्तृत श्रेणी आणि नंतर मजबूत पार्श्व समर्थन आहे. स्टीयरिंग व्हीलमध्ये समायोजनांची विस्तृत श्रेणी देखील आहे, त्यामुळे आरामात बसणे कठीण नाही. परंतु रॅक दृश्याचा एक विशिष्ट भाग अवरोधित करतो, म्हणूनच वळताना तुम्हाला कोणताही अडथळा दिसत नाही. पॅनेलवरील सर्व काही व्यवस्थित स्थित आहे, अनावश्यक बटणे लोड केलेली नाहीत. सोयीस्कर हवामान नियंत्रण. मल्टीमीडिया सिस्टमस्कोडा सुपर्ब II मध्ये देखील सर्वोत्तम आहे - चांगला आवाजध्वनीशास्त्र मागच्या रांगेत खूप जागा आहे; तीन लोक आरामात बसू शकतात, परंतु उच्चारित बोगदा कदाचित सोय देऊ शकत नाही. ट्रंक स्पेस देखील भरपूर आहे.

फायदे : मोठे सलून. चांगल्या दर्जाचेसंमेलने मस्त लटकन. टॉर्की आणि किफायतशीर इंजिन. काम साफ कराबॉक्स मोठे खोड.

दोष : खांब तुमच्या दृश्यात अडथळा आणतात.

व्लादिमीर, कलुगा

सुपर्ब सध्या सर्वात मोठा आणि सर्वात मोठा आहे लक्झरी कारव्ही मॉडेल श्रेणीस्कोडा या मॉडेलच्या दोन पिढ्या दुय्यम बाजारात उपलब्ध आहेत. प्रथम 2001-2008 मध्ये उत्पादित केले गेले आणि मध्यम मागणी आहे. दुसऱ्या (2008-2015) ची लोकप्रियता फक्त गती मिळवत आहे. यात आश्चर्य वाटण्यासारखे काही नाही. Skoda Superb 2 सर्वात जास्त आहे प्रशस्त कारत्याच्या वर्गात, आणि डिझाइन यावर आधारित आहे तांत्रिक उपायफोक्सवॅगन पासॅट B6.

बाजार

रशियन अधिकृत डीलर्सद्वारे विकल्या जाणाऱ्या वस्तूंवर विक्रीच्या जाहिरातींचे वर्चस्व असते. Skoda Superb खरेदी करण्यासाठी तुम्हाला सुमारे 600,000 रूबलचा साठा करावा लागेल. जर तुम्हाला कमी-अधिक सभ्य स्थितीत कार मिळवायची असेल तर तुम्हाला बजेट किमान 700,000 रुबलपर्यंत वाढवावे लागेल.

बाजारात दोन बॉडी आवृत्त्या उपलब्ध आहेत. प्रथम लिफ्टबॅक आहे, प्रोफाइलमध्ये सेडानसारखे दिसते. मूळ सोल्यूशन: ट्रंकमध्ये दोन-विभागाचे झाकण असते जे एकतर सेडानसारखे किंवा एखाद्या यंत्रासारखे उघडते. क्लासिक हॅचबॅक. डिझाइन खूप जड निघाले, म्हणून कव्हरचे शॉक शोषक जास्त काळ टिकत नाहीत. झाकण काही वर्षांनी "पडणे" सुरू होते.

2009 मध्ये, एक स्टेशन वॅगन दिसला - आमच्या बाजारात एक दुर्मिळ नमुना. यात एक प्रचंड ट्रंक आणि शरीराच्या आकर्षक रेषा आहेत. स्कोडा सुपर्ब स्टेशन वॅगनची किंमत सुमारे 50-100 रूबलने जास्त आहे.

2013 मध्ये वर्ष स्कोडाउत्कृष्ट II आधुनिकीकरण केले गेले आहे. सर्वात स्वस्त पुनर्निर्मित प्रतींची किंमत सुमारे 800,000 रूबल आहे. दुर्दैवाने, अद्ययावत झाल्यानंतर कारने तिची मौलिकता गमावली आणि ती इतर स्कोडा मॉडेल्ससारखी बनली. वैशिष्ट्ये: LED घटकांसह नवीन हेडलाइट्स, थोडा मोठा रेडिएटर ग्रिल आणि टेल दिवे LED तंत्रज्ञान वापरून बनवले. आतील भागात काहीतरी वेगळे दिसू लागले आहे सुकाणू चाक- 3- किंवा 4-स्पोक, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून.

युरोपमध्ये, स्टेशन वॅगन - स्कोडा सुपर्ब कॉम्बी आउटडोअरमध्ये तथाकथित "ऑफ-रोड" बदल देखील आहे. हे बंपरवरील संरक्षणात्मक प्लास्टिक कव्हर्सद्वारे ओळखले जाते, चाक कमानीआणि रॅपिड्स.

कौटुंबिक लिमोझिन

बहुसंख्य खरेदीदारांसाठी, Skoda Superb चा मुख्य फायदा म्हणजे त्याचे विलक्षण मोठे आतील भाग आणि उत्कृष्ट आवाज इन्सुलेशन आहे. लिफ्टबॅक आवृत्तीच्या ट्रंकची क्षमता 595 लीटर आहे, आणि स्टेशन वॅगन - 633 लीटर. मागील सीटवरील जागेच्या प्रमाणात हे मॉडेल अतुलनीय आहे. ही जवळजवळ आदर्श कुटुंब कार आहे.

उत्कृष्ट सीरियल उपकरणे आणि पर्यायांद्वारे ओळखले जाते. परिष्करण सामग्रीच्या गुणवत्तेबद्दल तक्रार करण्याची गरज नाही, परंतु ते प्रीमियम पातळीपर्यंत पोहोचत नाहीत. लाकडी प्लॅस्टिक इन्सर्ट आणि पीलिंग क्रोम डेकोरचे अनुकरण हे इंटीरियर डिझाइनसाठी बजेट दृष्टिकोनाचे उदाहरण आहे.

पूर्ववर्ती पेक्षा चांगले

निलंबन - आणखी एक महत्वाचा मुद्दामॉडेल समोर मॅकफर्सन स्ट्रट सिस्टम आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक सिस्टम आहे. बाहेरून, निलंबन डिझाइन Passat B6 मध्ये वापरल्या जाणार्या सोल्यूशन्ससारखे दिसते, परंतु प्रत्यक्षात फरक आहेत. इतर गोष्टींबरोबरच, पासॅटने हलक्या मिश्र धातुंनी बनविलेले लीव्हर वापरले. स्कोडा सुपर्बमध्ये ते स्टेनलेस स्टीलचे बनलेले आहेत. फ्रंट लीव्हर आपल्याला बॉल आणि मूक ब्लॉक्स स्वतंत्रपणे बदलण्याची परवानगी देतात, ज्यामुळे किंमत लक्षणीयरीत्या कमी होते देखभालआणि दुरुस्ती. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की स्कोडा सुपर्ब मागील पिढीवापरले होते मल्टी-लिंक निलंबनमहागड्या ॲल्युमिनियम लीव्हर्ससह. सर्वसाधारणपणे, Skoda चे सस्पेन्शन खूप मजबूत आहे, परंतु काही लोकांना खडबडीत रस्त्यांवर चेसिस हाताळणे खूपच खडबडीत वाटते.

खरेदी करण्यापूर्वी, आपण सीव्ही सांधे आणि अँथर्सच्या स्थितीकडे लक्ष दिले पाहिजे. हे दुर्बलांपैकी एक आहे स्कोडा जागाउत्कृष्ट. पोशाखांचे लक्षण म्हणजे चाकांसह युक्ती करताना एक वैशिष्ट्यपूर्ण किलबिलाट (तडफडणारा) आवाज आहे.

मायलेज 340,000 किमी. स्टीयरिंग व्हील रिममध्ये लक्षणीय पोशाख आहे.

काही मालक तक्रार करतात की जेव्हा पूर्ण सलूनप्रवासी, मागचा भाग खूप कमी होतो. बहुतेकदा, स्प्रिंग्स यासाठी जबाबदार असतात, कारण ते लवकर त्यांची पूर्वीची लवचिकता गमावतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की स्कोडा सुपर्ब आहे जड गाडी, ज्याचे वजन 1500 किलोपेक्षा जास्त आहे.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही. प्रणाली जोरदार मजबूत आणि विश्वासार्ह आहे. हे देखील बहुतेक वापरले जाते फोक्सवॅगन मॉडेल्स. सामान्य स्थितीत, कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे, आणि मागील चाकेइलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित हॅल्डेक्स कपलिंगद्वारे कनेक्ट केलेले.

इंजिन

रशियामध्ये, सर्वात लोकप्रिय गॅसोलीन इंजिन आहेत, जे अधिक विश्वासार्ह मानले जातात. तथापि, सुपर्बच्या बाबतीत, सर्वकाही काहीसे वेगळे असल्याचे दिसून आले. वास्तविक उदाहरणेचा गठ्ठा, चा गुच्छ, चा घड. 1.8 TSI सह सर्वात लोकप्रिय आवृत्ती ग्रस्त आहे जास्त वापरतेल आणि 1.4 TSI मध्ये, वेळ साखळी आणि व्हेरिएबल वाल्व्ह टाइमिंग सिस्टमसह समस्या नियमितपणे पाळल्या जातात. तथापि, 2-लिटर TSI बद्दल काहीही वाईट सांगितले जाऊ शकत नाही. जोपर्यंत तो खूप खादाड नाही तोपर्यंत.

यावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे, परंतु सर्वात विश्वासार्ह आहे मोटर श्रेणीचांगले जुने 1.9 TDI आहे. होय, ते त्याच्या वैशिष्ट्यांमुळे किंवा त्याच्या ऑपरेशनच्या मऊपणाने प्रभावित करत नाही. पण इथे नाही कण फिल्टर, आणि डिझेल स्वतः टिकाऊ आणि देखरेखीसाठी स्वस्त आहे.

सामान्य रेल पॉवर सिस्टमसह 2-लिटर 2.0 TDI टर्बोडीझेल देखील लक्ष देण्यास पात्र आहे. स्कोडा सुपर्बसाठी ही कदाचित सर्वोत्तम निवड आहे. यामुळे अनेक समस्या निर्माण होत नाहीत, परंतु बदलण्याची मुदत पूर्ण करणे आवश्यक आहे वेळेचा पट्टावेळेचा पट्टा इंजिनच्या 140-अश्वशक्ती आवृत्तीला सर्वाधिक पसंती दिली जाते. 170-अश्वशक्ती सुधारणेमध्ये अधिक लहरी आणि अधिक महाग इंजेक्टर वापरतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की दोन्ही इंजिन 1.9 TDI पेक्षा खूपच शांत आहेत. याव्यतिरिक्त, ते समान प्रमाणात इंधन वापरतात, परंतु अधिक गतिमानपणे.

युरोपमध्ये खूप लहान 1.6 TDI असलेले मॉडेल आहेत, ज्यांनी नंतर 1.9 TDI ची जागा घेतली. एक लहान आधुनिक डिझेल इंजिन अधिक किफायतशीर आहे, परंतु गतिशीलता किंवा सहनशक्तीच्या बाबतीत "वृद्ध माणसा" शी तुलना करू शकत नाही.

स्कोडा सुपर्ब डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर आश्चर्यकारकपणे टिकाऊ असल्याचे सिद्ध झाले आहे. टॅक्सी सेवेतील युरोपियन कारद्वारे हे स्पष्टपणे दर्शविले गेले. अनेक उदाहरणांनी 200,000 किमी नंतरही कण फिल्टरमध्ये कोणतीही समस्या दर्शविली नाही.

ड्युअल-मोड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या वाहनांमध्ये सावधगिरी बाळगली पाहिजे. डीएसजी क्लच. सहसा, वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये 100-150 हजार किमी नंतर पोशाख दिसून येतो.

ठराविक समस्या आणि खराबी

1.8 TSI इंजिन मोठ्या प्रमाणात वापरतात मोटर तेल. सुदैवाने, या दोषांपासून मुक्त नमुने आहेत.

1.4 TSI मध्ये वेळेच्या साखळीसह समस्या.

2.0 TDI मध्ये इंजेक्शन सिस्टमची खराबी. समस्येचा पूर्णपणे सर्व कारवर परिणाम झाला प्रारंभिक कालावधीउत्पादन. इंजिने विनाकारण ठप्प झाली.

अपयश DSG बॉक्सवॉरंटी संपल्यानंतर (मेकाट्रॉनिक्स अयशस्वी).

ड्राइव्ह शाफ्ट जोड्यांसह समस्या.

दिवे लवकर जळतात.

जलद पोशाख ब्रेक पॅडआणि मागील झरे.

मूलभूत आवृत्त्यांच्या आतील असबाब च्या जलद पोशाख.

शरीर गंज संरक्षण खूप चांगले आहे, पण गुणवत्ता पेंट कोटिंगइच्छित करण्यासाठी बरेच काही सोडते. काही मालक लक्षात ठेवा की परिसरात विंडशील्डआणि दाराच्या तळाशी लहान चिप्स दिसतात.

विश्वसनीयता अहवाल

GTU: सुपरबाचा मजबूत मुद्दा म्हणजे दीर्घकाळ टिकणारे निलंबन आणि चांगले संरक्षणगंज पासून. ब्रेक आणि एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये समस्या आहेत.

DEKRA: प्रीमियम वर्गाचा प्रतिनिधी म्हणून स्कोडा सुपर्बचे वर्गीकरण करते आणि 150,000 किमी पर्यंतच्या रेंजमध्ये तिची विश्वासार्हता रेट करते मर्सिडीज ई-क्लासआणि BMW 5 मालिका.

Skoda Superb II ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये (2008-2015)

आवृत्ती	1.4TSI	1.8 TSI	3.6VR6	1.9 TDI	2.0 TDI CR	2.0 TDI CR
इंजिन				टर्बोडिझेल	टर्बोडिझेल	टर्बोडिझेल
कार्यरत व्हॉल्यूम
सिलेंडर/वाल्व्ह
कमाल शक्ती	125 एचपी / 5000	160 एचपी / 5000	260 एचपी / 6000	105 एचपी / 4000	140 एचपी / 4000	170 एचपी / 4200
कमाल टॉर्क
डायनॅमिक वैशिष्ट्ये
कमाल वेग
प्रवेग 0-100 किमी/ता
सरासरी वापर	6.8 l/100 किमी	7.6 l/100 किमी	10.1 लि / 100 किमी	5.7 l/100 किमी	5.9 l/100 किमी	6.1 l/100 किमी

5-दरवाज्यांची स्कोडा सुपर्ब II प्लॅटफॉर्मवर तयार केली आहे फोक्सवॅगन सेडानपासॅट B6. कारला खालील परिमाणे प्राप्त झाली: लांबी - 4,838, रुंदी - 1,817 मिमी, उंची - 1,462 मिमी. अशाप्रकारे, नवीन उत्पादन त्याच्या आधीच्या उत्पादनापेक्षा 35 मिमी लांब, 18 मिमी रुंद आणि 8 मिमी कमी झाले आहे. आकार वाढल्याने प्रवाशांच्या आरामात सुधारणा आणि वाढ यावर सकारात्मक परिणाम झाला सामानाचा डबा, ज्याचे प्रमाण 595 ते 1,700 लिटर पर्यंत बदलते. व्हीलबेसचा आकार 2,761 मिमी आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स - 139 मिमी. कर्ब वजन - 1,496 किलो. ड्राइव्ह - फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह.

Skoda Superb चे एक खास वैशिष्ट्य म्हणजे त्याच्या मागच्या दरवाजाचे डिझाईन, जे काचेने किंवा त्याशिवाय उघडू शकते. तंत्रज्ञानाला ट्विन-डोअर म्हणतात. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, कार सेडानसारखी दिसते, परंतु प्रत्यक्षात स्कोडा सुपर्ब ही पाच-दरवाजा लिफ्टबॅक आहे. चेसिस: समोर स्वतंत्र मॅकफर्सन-प्रकारचे निलंबन आणि मागील बाजूस स्वतंत्र मल्टी-लिंक सस्पेंशन. मशीन सुसज्ज आहे डिस्क ब्रेकआणि पॉवर स्टीयरिंग. एक पर्याय म्हणून, सुपर्ब इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज होते.

दुसऱ्या पिढीतील स्कोडा सुपर्बचे इंटीरियर व्हीडब्ल्यू ग्रुपच्या कॉर्पोरेट शैलीमध्ये डिझाइन केले आहे. कारला एक नवीन मिळाली डॅशबोर्डप्रकाश आणि नवीन केंद्र कन्सोलसह. नियंत्रणे पोहोचण्यास सोपी आणि अंतर्ज्ञानी आहेत. इंटीरियर डिझाइनमध्ये उच्च दर्जाची सामग्री वापरली जाते. प्रवाशांच्या सोयीसाठी, स्वतंत्र हवामान नियंत्रण, नेव्हिगेशनसह कोलंबस इन्फोटेनमेंट सिस्टम, कॅटव्हिजन एलईडी लाइटिंग आणि अंगभूत फोटोसेल्ससह सनरूफ यासारख्या प्रणाली जबाबदार आहेत.

रशियात या दोघांसोबत दुसऱ्या पिढीची स्कोडा सुपर्ब ऑफर करण्यात आली होती गॅसोलीन इंजिन, आणि डिझेल पॉवर प्लांट.

1.8 TSI (152 hp, 250 Nm). युनिट 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा 7-स्पीड DSG रोबोटिक ट्रान्समिशनसह एकत्र केले आहे. सरासरी इंधनाचा वापर 7.2 आणि 7.6 लिटर प्रति 100 किमी आहे. शून्य ते 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ 8.4 ते 10 सेकंद आहे. कमाल वेग 216 किमी/तास आहे.
. 2.0 TSI (200 hp, 280 Nm). इंजिन 7-स्पीड DSG रोबोटसह एकत्रित केले आहे आणि 100 किमी प्रति 8 लिटर इंधन वापरते. मिश्र चक्र. कमाल वेग २४० किमी/तास आहे. या इंजिनने सुसज्ज असलेल्या कारला शून्य ते पहिल्या शंभरापर्यंत वेग येण्यासाठी 7.8 सेकंद लागतात.
. 3.6 TSI V6 (260 hp, 350 Nm). पॉवर युनिट 6-स्पीड डीएसजी रोबोटिक ट्रांसमिशन आणि पूर्ण सह एकत्रित केले आहे AWD ड्राइव्हचौथ्या पिढीच्या हॅल्डेक्स कपलिंगवर आधारित. एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर 10.1 l/100 किमी आहे. शून्य ते पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग 6.5 सेकंद घेते. कमाल वेग 250 किमी/तास आहे.
. 2.0 TDI (140 hp, 320 Nm). सह जोडले डिझेल इंजिन 6-स्पीड DSG रोबोट चालतो. 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग 10.2 सेकंद आहे. एकत्रित सायकलमध्ये घोषित इंधन वापर प्रति शंभर 5.2 लिटर आहे. कमाल वेग 212 किमी/तास आहे.

आपल्या देशात लिफ्टबॅक स्कोडासुपर्ब II ॲक्टिव्ह, एम्बिशन, एलिगन्स, एलिगन्स प्लस आणि लॉरिन अँड क्लेमेंट ट्रिम लेव्हलमध्ये उपलब्ध होता. IN मूलभूत आवृत्तीकार कास्टने सुसज्ज होती रिम्स 16 इंच, एअर कंडिशनिंग, एबीएस, ईएसपी, गरम आणि इलेक्ट्रिकली समायोज्य बाह्य मिरर, पाऊस आणि टायर प्रेशर सेन्सर्स, 8 स्पीकर आणि सीडी चेंजरसह ऑडिओ सिस्टम, ऑन-बोर्ड संगणकमॅक्सी-डॉट केंद्रीय लॉकिंगसह रिमोट कंट्रोलआणि मुलांना सुरक्षित ठेवण्यासाठी एक प्रणाली ISOFIX जागा. वैकल्पिकरित्या, उपकरणांची यादी 17- किंवा 18-इंच ऑर्डर करून विस्तृत केली जाऊ शकते मिश्रधातूची चाके, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह नियंत्रण प्रणाली पुढील आसनसह मागील पंक्ती, अनुकूली प्रकाश नियंत्रण AFS आणि स्वयंचलित समांतर आणि लंब पार्किंग व्यवस्था.

दुसऱ्या पिढीतील स्कोडा सुपर्ब लिफ्टबॅक हे कंपनीचे फ्लॅगशिप मॉडेल आहे आणि ते त्याच्या उद्देशानुसार कार्य करते. कारमध्ये चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत, आधुनिक डिझाइन, जोरदार शक्तिशाली आणि किफायतशीर इंजिन. कारचा एक फायदा म्हणजे त्याचे प्रशस्त, प्रशस्त आणि आरामदायी आतील भाग. तथापि, तोटे आहेत. Skoda Superb मध्ये कमी आहे ग्राउंड क्लीयरन्स, एक कठोर निलंबन जे स्वतःला जाणवते खराब रस्ते, आणि तुलनेने उच्च वापरसाठी इंधन पेट्रोल आवृत्त्याजेव्हा शहरात वापरले जाते. 120-150 हजार किलोमीटरचे एक लहान क्लच लाइफ आहे, स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज आणि विंडो लिफ्टर्सचे ब्रेकेज.

शांघाय ऑटो शोमध्ये प्रथम सादर करण्यात आलेली, रिस्टाइल केलेली स्कोडा सुपर्ब II जनरेशन जून 2013 मध्ये अधिकृत डीलर्सच्या गोदामात येण्यास सुरुवात करेल, परंतु नवीन उत्पादनासाठी अर्ज स्वीकारणे केवळ उन्हाळ्याच्या मध्यात उघडण्याची योजना आहे. याचा अर्थ असा की पहिल्या खरेदीदारांना त्यांची कार ऑगस्टच्या आधी मिळणार नाही. उत्कृष्ट 2014 रीस्टाईल दरम्यान काय बदलले आहे मॉडेल वर्ष? चला ते बाहेर काढूया.

झेक निर्मात्याने 2001 मध्ये त्याच्या फ्लॅगशिप मॉडेल "सुपर्ब" ची पहिली पिढी जारी केली. सात वर्षांनंतर, त्याची जागा सध्याच्या पिढीने घेतली, जी दोन बॉडी शैलींमध्ये तयार केली जाते: स्टेशन वॅगन आणि लिफ्टबॅक आणि नंतरचे निर्माता बहुतेकदा ते पूर्ण वाढीव सेडान मानण्यास प्राधान्य देतात, म्हणून आम्ही या अधिकृत वर्गीकरणाचे पालन करू.

तर, “स्कोडा फ्लॅगशिप” ची दुसरी पिढी आधारावर तयार केली गेली आहे फोक्सवॅगन प्लॅटफॉर्मपासॅट बी 6, परंतु ट्रान्सव्हर्स इंजिनसह. 2013 मध्ये केलेल्या रीस्टाइलिंग दरम्यान, चेक अभियंते सहाय्यक शरीराच्या संरचनेच्या काही घटकांची कडकपणा 10-15% वाढविण्यात यशस्वी झाले, ज्याचा प्रवाशांच्या सुरक्षिततेवर सकारात्मक परिणाम झाला पाहिजे. अनावश्यक किमतीत वाढ टाळण्यासाठी विकासकांनी शरीराच्या उत्पादनात नवीन सामग्री आणली नाही.

जागतिक बदल देखावा"सुपरबा" देखील तयार केले गेले नाही, परंतु स्पॉट मॉडिफिकेशनने कारला अधिक सादर करण्यायोग्य बनवून, बाहयच्या सर्व मागील फायद्यांवर जोर दिला. सर्व प्रथम, आम्ही बिल्ट-इनसह नवीन द्वि-झेनॉन ऑप्टिक्स लक्षात घेतो एलईडी दिवे दिवसाचा प्रकाश. याशिवाय, 2014 सुपर्बच्या पुढच्या टोकाला रीटच केलेला हुड, एक वेगळा रेडिएटर ग्रिल, पूर्णपणे नवीन फॉगलाइट्स आणि सुधारित बंपर मिळाला. शरीराच्या मागील भागात, आम्ही LEDs च्या पट्ट्यांसह लाइट्ससाठी एक नवीन फ्रेम हायलाइट करतो, लायसन्स प्लेट फ्रेमचे बदललेले स्थान आणि मागील दरवाजा उघडण्याचे बटण लायसन्स प्लेटच्या वरच्या जागेवर स्थानांतरित करतो. ट्रंक झाकण विशेष उल्लेख पात्र आहे. त्याची स्वाक्षरी "ट्विंडूर" डिझाइन, जी मूलत: सुपर्बला सेडान आणि लिफ्टबॅक दोन्ही म्हणून वर्गीकृत करण्याची परवानगी देते, नैसर्गिकरित्या राखून ठेवण्यात आली होती आणि दोन्ही संभाव्य मोडओपनिंगमध्ये आता एक वेगळे बटण आहे, जे या कारच्या मालकांचे जीवन लक्षणीयरीत्या सुलभ करेल.

आता परिमाण आणि इतर संख्यांबद्दल. दुसऱ्या पिढीच्या रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीची लांबी स्कोडा सेडानसुपर्ब 4833 मिमी आहे, त्याची रुंदी 1817 मिमी आहे आणि त्याची उंची 1462 मिमी पेक्षा जास्त नाही. नवीन उत्पादनाचा व्हीलबेस समान 2761 मिमी असेल, ग्राउंड क्लीयरन्स देखील अपरिवर्तित राहील - 139 मिमी. सेडान बॉडीमध्ये कारचे कर्ब वजन 1508 किलो असेल, परंतु जास्तीत जास्त परवानगी आहे पूर्ण वस्तुमानरीस्टाइल केलेली स्कोडा सुपर्ब 2071 किलो इतकी आहे. दुर्दैवाने, चालू हा क्षणनिर्माता सुपर्ब स्टेशन वॅगनच्या अचूक मितीय डेटाची घोषणा करत नाही, परंतु बहुधा ते प्री-रीस्टाइल आवृत्ती (4838/1817/1510 मिमी) पेक्षा थोडे वेगळे असतील.

बाह्य पुनरावलोकनाचा निष्कर्ष काढून, आम्ही ते यासाठी जोडू Skoda अद्यतनितउत्कृष्ट II विकासकांनी 10 नवीन डिझाइन पर्याय तयार केले आहेत रिम्स, ज्याचा व्यास 16 ते 18 इंच पर्यंत बदलतो. सर्व चाके हलक्या मिश्र धातुची आहेत आणि कोणत्याही प्रकारच्या कॉन्फिगरेशनसाठी अतिरिक्त पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत.

इंटीरियरची साधेपणा, ज्यासाठी दुसऱ्या पिढीच्या स्कोडा सुपर्बच्या पूर्व-रेस्टाइल आवृत्तीवर टीका केली गेली होती, दुर्दैवाने नाहीशी झाली नाही. अर्थात, झेक डिझायनर्सनी काही सुधारित बदल केले, परंतु यामुळे लक्षणीय सुधारणा झाली नाही.
स्पष्ट फायद्यांपैकी, आम्ही नवीन, उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण साहित्य, स्टीयरिंग व्हील (3 किंवा 4 स्पोक) निवडण्याची क्षमता आणि भिन्न गियर शिफ्ट लीव्हर लक्षात घेतो.
आम्ही ट्रंकची क्षमता देखील लक्षात घेतो. सेडानसाठी ते 595-1700 लिटर आणि स्टेशन वॅगनसाठी 633 ते 1865 लिटर दरम्यान असते. आपल्याला सामानाच्या डब्याचे प्रमाण वाढविण्यास अनुमती देते मागची सीट, 60:40 च्या प्रमाणात फोल्ड करणे. याव्यतिरिक्त, मोठ्या मालवाहूसाठी एक विशेष खिडकी आहे.

तपशील. जर युरोपियन युनियन मार्केट आणि इतर अनेक देशांसाठी चेकने रीस्टाईल केलेल्या स्कोडा सुपर्ब II च्या इंजिन श्रेणीमध्ये लक्षणीय सुधारणा केली असेल, तर या मॉडेलच्या घरगुती चाहत्यांना चार पॉवर युनिट्सच्या आधीच सुप्रसिद्ध सेटवर समाधानी राहावे लागेल. जे फक्त एक डिझेल आहे.
पूर्वीप्रमाणे, कनिष्ठ टर्बो गॅसोलीन युनिट 1.8 लिटर व्हॉल्यूम आहे आणि 152 एचपी पेक्षा जास्त उत्पादन करत नाही. जास्तीत जास्त शक्ती. पीक टॉर्क या मोटरचेसुमारे 250 Nm वर पडते आणि 1500 rpm वर गाठले जाते, 4500 rpm पर्यंत उरते. या इंजिनसह Skoda अद्यतनित 2014 सुपर्ब सहजपणे 222 किमी/ताशी वेग वाढवते, स्पीडोमीटरवर 0 ते 100 किमी/ता ही सुरुवातीची रेषा फक्त 8.4 सेकंदात कव्हर करते. सरासरी इंधनाचा वापर निर्मात्याद्वारे 7.0 लिटर एआय-95 गॅसोलीनवर दर्शविला जातो, जो ई-वर्गातील मुख्य प्रतिस्पर्ध्यांच्या निर्देशकांशी तुलना करता येतो.

आपल्या देशातील ग्राहकांच्या पूर्व-आवश्यक मागणीमध्ये दुसरे टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन आहे ज्याचे विस्थापन 2.0 लिटर आहे. हे युनिट आधीच 200 एचपी विकसित करते. 5100 - 6000 rpm वर पॉवर, तसेच 1700 ते 5000 rpm दरम्यान 280 Nm टॉर्क. या इंजिनची क्षमता आत्मविश्वासाने कमाल 240 किमी/ताशी वेग गाठण्यासाठी आणि 7.7 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग सुरू करण्यासाठी पुरेशी आहे. सरासरी अंदाज पातळी स्कोडा वापरहुड अंतर्गत या इंजिनसह उत्कृष्ट II 7.9 लीटर आहे, जे देखील खूप चांगले सूचक आहे.

तिसरे पेट्रोल युनिट यासाठी डिझाइन केले आहे टॉप-एंड कॉन्फिगरेशन, जी पुन्हा स्टाइल केलेल्या आवृत्तीमधील एकमेव आहे जी पूर्ण प्राप्त करेल चार चाकी ड्राइव्ह, आधारीत हॅल्डेक्स कपलिंगचौथी पिढी. तरुण युनिट्सच्या विपरीत, या नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या पेट्रोल "मॉन्स्टर" मध्ये सहा सिलिंडर आहेत, इन-लाइन नाही, तर व्ही-आकाराच्या मांडणीमध्ये एकूण 3.6 लीटर. जास्तीत जास्त इंजिन पॉवर 260 एचपी वर सांगितलेली आहे, परंतु निर्मात्याने अद्याप इतर पॅरामीटर्स उघड केलेले नाहीत. लक्षात ठेवा की हे इंजिनकिरकोळ बदल करण्यात आले आहेत, याचा अर्थ आपण क्षुल्लक असूनही, त्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये सुधारणा अपेक्षित आहे.

रशियामध्ये स्कोडा सुपर्बसाठी उपलब्ध असलेल्या केवळ चार-सिलेंडर टर्बो-डिझेलमध्ये 2.0 लिटर, 16 व्हॉल्व्ह आणि जास्तीत जास्त शक्ती 140 एचपी वर 4200 rpm वर. टॉर्क दिला पॉवर युनिटत्याच्या शिखरावर ते 320 Nm आहे आणि 1750 - 2500 rpm च्या श्रेणीत राहते. डिझेल इंजिन स्कोडा सुपर्ब II ला जास्तीत जास्त 212 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास सक्षम आहे, 0 ते 100 किमी/ताशी सुरुवातीच्या धक्क्यावर 10.1 सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ घालवत नाही. या इंजिनचा सरासरी इंधन वापर 5.2 लिटरचा अंदाज आहे.

IN रशियन आवृत्तीसर्व इंजिन आवश्यकता पूर्ण करतात पर्यावरण मानकयुरो-4 आणि सहा किंवा सात पायऱ्या असलेल्या DSG रोबोटिक गिअरबॉक्ससह एकत्र केले जातात. याव्यतिरिक्त, निर्माता यासह बदलांच्या किरकोळ वितरणाचे वचन देतो मॅन्युअल ट्रांसमिशनहस्तांतरण, परंतु या वितरणाची वेळ आणि खंड अद्याप उघड केले गेले नाहीत.

स्कोडा सुपर्ब 2014 मॉडेल वर्षाचे निलंबन अधिक बुद्धिमान सेटिंग्ज आणि काही बदलीमुळे लक्षणीयरीत्या सुधारले गेले आहे. वैयक्तिक घटक. तथापि, सामान्य योजनासस्पेन्शन डिझाइन सारखेच राहते - मॅकफेरसन समोर स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक. ब्रेक, पूर्वीप्रमाणेच, सर्व चाकांवरील डिस्क ब्रेक आहेत, पुढच्या बाजूला हवेशीर. सर्व ट्रिम स्तरांमध्ये कार सुसज्ज आहे ABS प्रणाली, EBD आणि ESP. अद्ययावत केलेल्या स्कोडा सुपर्बच्या हाताळणीतही लक्षणीय सुधारणा झाली आहे, कारण चेक अभियंत्यांनी स्टीयरिंग रॅकची पूर्णपणे पुनर्रचना केली आहे.

पर्याय आणि किंमती. पूर्वीप्रमाणेच, कोणत्याही बॉडी आवृत्तीमध्ये स्कोडा सुपर्ब दोन मुख्य ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध असेल: “एलिगन्स” आणि “एलिगन्स प्लस”, तसेच टॉप-एंड “लॉरिन आणि क्लेमेंट” आवृत्तीमध्ये. मानक उपकरणांच्या यादीत प्रारंभिक कॉन्फिगरेशननिर्मात्याने ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, बाय-झेनॉन ॲडॉप्टिव्ह हेडलाइट्स, क्रूझ कंट्रोल, गरम आणि इलेक्ट्रिकली समायोज्य मिरर, रेन सेन्सर, मागील पार्किंग सेन्सर्स, टायर प्रेशर सेन्सर, 8 स्पीकर असलेली ऑडिओ सिस्टीम आणि 6-डिस्क सीडी चेंजर, पुढच्या आणि पुढच्या बाजूच्या एअरबॅग्ज, सर्व सीट्स, पॉवर विंडो, लाइट असिस्टंट सिस्टम, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, इलेक्ट्रिकली ऍडजस्टेबल फ्रंट सीट्स, इमोबिलायझर, केंद्रीय लॉकिंग, पूर्ण आकाराचे सुटे टायर, मिश्रधातूची चाके, उंचीच्या समायोजनासह चाइल्ड सीट्स आणि 3-पॉइंट सीट बेल्ट बांधणे.
2014 मध्ये स्कोडा सुपर्बच्या मूळ आवृत्तीची किंमत 1,197,000 रूबल पासून आहे.