मर्सिडीज निर्मात्याच्या सीएलए क्लासच्या कार त्यांच्या सर्व भावांप्रमाणेच लोकप्रिय आहेत, ज्या क्षणापासून त्या पहिल्यांदा लोकांसमोर सादर केल्या गेल्या. तथापि, मुळे उत्पादनांची ही श्रेणी नवीनतम अद्यतनेलक्षणीयरित्या बदलला आहे, ज्याचा या वाहनाच्या किंमतीवर विशेषतः मजबूत प्रभाव आहे.

2019 मध्ये CLA क्लास असलेल्या प्रत्येक मर्सिडीजची संख्या बरीच मोठी आहे अद्वितीय वैशिष्ट्ये, सह पूर्ण यादीजे तुम्ही संबंधित टेस्ट ड्राइव्ह व्हिडिओ पाहून स्वतःला परिचित करू शकता. विशेष लक्ष, त्याच वेळी, ते एका घटकास पात्र आहेत ज्यासाठी किंमत वाहन.

बऱ्याच मर्सिडीज कारच्या बाबतीत, सीएलए-क्लास अनेक कारमध्ये विभागले गेले आहे, ज्यात, अद्वितीय तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत आणि शक्ती आणि उपकरणे यांच्याशी संबंधित किंमत आहे. IN या प्रकरणात, संपूर्ण KLA-वर्ग दोन मुख्य बदलांद्वारे दर्शविला जातो.

कृपया लक्षात घ्या की प्रत्येक मॉडेल जे कॉन्फिगरेशनच्या एक किंवा दुसर्या सूचीशी संबंधित आहे, परंतु त्याव्यतिरिक्त "विशेष मालिका" भाष्य आहे, एक विस्तारित आवृत्ती आहे. अशा मर्सिडीज एसएलए कार फक्त त्या असू शकतात ज्यांची किंमत आणि उपकरणे वाढलेली आहेत.

एकूण निर्माता मर्सिडीज बेंझसीएलए वर्ग दोन तुलनेने भिन्न शरीर शैलींमध्ये तयार केला गेला:

• सीएलए कूप;
• CLA शूटिंग ब्रेक(स्टेशन वॅगन).

अर्थात, सादर केलेल्या प्रत्येक बॉडी फेरफारमध्ये पूर्णपणे योग्य स्वरूप असते. त्याच वेळी, शरीराच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, प्रत्येक मर्सिडीज एसएलए कार मालकाला एक आकर्षक देखावा आणि मोठ्या संख्येने अतिरिक्त विस्तार प्रदान करते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कॉन्फिगरेशन केवळ अतिरिक्त विस्तारांद्वारे निर्धारित केले जातात. मूलभूत असेंब्लीमध्ये मानक म्हणून सर्व काही आहे, जास्तीत जास्त सोईसाठी आणि कमी नाही सुरक्षित ड्रायव्हिंगवेगवेगळ्या वातावरणात.

CLA-क्लास कूप

मर्सिडीज बेंझ CLA 2019 क्लास कूप ही केवळ एक कार नाही जी CLA-क्लासचा भाग आहे, तर एक कार आहे जी या वर्गाचा अधिकृत चेहरा आहे. यामुळे, कारच्या प्रत्येक घटकास संबंधित मूल्य आणि महत्त्व आहे.

खर्च आणि पर्याय

एकूण चार जणांना सोडण्यात आले विविध कॉन्फिगरेशन, यापैकी दोन तांत्रिकदृष्ट्या समान नावाच्या बदलांच्या सुधारित आवृत्त्या आहेत. त्याच वेळी, प्रत्येक सादर केलेल्या मर्सिडीज एसएलए वाहनाची किंमत त्यातील सामग्रीशी संबंधित आहे.

मध्ये रिलीज झालेल्या बिल्डची संख्या तितकेचखालील पॅकेजेस समाविष्ट आहेत:

• सीएलए 200 शहरी - 2 दशलक्ष 180 हजार रूबल पासून;
• सीएलए 200 स्पोर्ट - 2 दशलक्ष 220 हजार रूबल पासून;
• CLA 250 4MATIC अर्बन - 2 दशलक्ष 570 हजार रूबल पासून;
• CLA 250 4MATIC स्पोर्ट - 2 दशलक्ष 570 हजार रूबल पासून.

ज्यांच्या नावांमध्ये 4MATIC उपसर्ग आहे अशा संमेलनांच्या बाबतीत, ते केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहने. उर्वरित ट्रिम पातळी, इंजिनची पर्वा न करता, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहेत.

कृपया लक्षात घ्या की वर नमूद केलेल्या असेंब्ली व्यतिरिक्त, एका विशेष मालिकेत पाचवे कॉन्फिगरेशन देखील समाविष्ट आहे. ही आवृत्तीकारला मर्सिडीज बेंझ सीएलए क्लास 45 एएमजी 4 मॅटिक असे नाव मिळाले आणि त्याची किंमत 3 दशलक्ष 390 हजार रूबलपासून सुरू होते.

तैसे भूतकाळ मर्सिडीज पिढीबेंझ सीएलए-क्लास इतर अनेक ट्रिम स्तरांसह सादर केले गेले, त्यापैकी एक सीएलए 200 विशेष मालिका होती. आज, सर्व संमेलने मोठ्या लोकसंख्येसाठी अधिक प्रवेशयोग्य बनविली गेली आहेत.

सीएलए-क्लास शूटिंग ब्रेक

सीएलए-क्लास कारच्या शरीरात बदल करण्याचा हा प्रकार काहीसा अनोखा आहे, जो मूळ नावावरून दिसून येतो. येथे हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की ही मर्सिडीज बेंझ CLA 2019 मध्ये रिलीज झाली होती.

खर्च आणि पर्याय

स्टेशन वॅगन बॉडी असलेले हे वाहन आज योग्य तांत्रिक उपकरणांच्या किमतीत खरेदी केले जाऊ शकते. त्याच वेळी, मर्सिडीज एसएलए कार केवळ मध्येच विकली जात नाही मानक कॉन्फिगरेशन, परंतु एका असेंब्लीमध्ये देखील, जी AMG वर्गाची एक विशेष मालिका आहे.

या मॉडेल श्रेणीतील प्रत्येक स्टेशन वॅगन ऑल-व्हील ड्राइव्ह म्हणून सूचीबद्ध आहे, म्हणजेच त्याच्या नावावर संबंधित 4MATIC उपसर्ग आहे. तुम्ही खरोखरच या कारकडे आकर्षित असाल आणि ती खरेदी करण्याचा विचार करत असाल तर हे विचारात घेण्यासारखे आहे.

विशेष आवृत्तीसह जारी केलेल्या कॉन्फिगरेशनमध्ये खालील असेंब्ली समाविष्ट आहेत:

• CLA 250 4MATIC अर्बन - 2 दशलक्ष 610 हजार रूबल पासून;
• CLA 250 4MATIC स्पोर्ट - 2 दशलक्ष 610 हजार रूबल पासून;
• एएमजी सीएलए 45 4मॅटिक शूटिंग ब्रेक - 3 दशलक्ष 390 हजार रूबल पासून.

कृपया ताबडतोब लक्षात घ्या की येथे उपकरणांची किंमत थेट तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि तांत्रिक उपकरणे यांच्यातील प्रमाणांवर अवलंबून असते. अपवाद फक्त स्पेशल एडिशन स्टेशन वॅगन आहे, जी CLA कूप सारख्याच किमतीत विकली जाते.

जसे आपण पाहू शकता, कॉन्फिगरेशन, जसे की प्रथा आहे मर्सिडीज बेंझ, नावाने एकमेकांची पुनरावृत्ती करा. स्टेशन वॅगन आणि कूप सुधारणेमधील मुख्य फरक म्हणजे अनुपस्थिती मर्सिडीज उपकरणेबेंझ सीएलए 200 आणि जवळजवळ अचूक पुनरावृत्तीची उपस्थिती मर्सिडीज असेंब्लीबेंझ सीएलए क्लास 250.

तपशील

मर्सिडीज एसएलए कारच्या दोन्ही आवृत्त्यांच्या बाबतीत अंदाज लावणे सोपे आहे लाइनअपसमान पॉवर युनिट्सद्वारे दर्शविले जाते. एकूण तीन पूर्णपणे भिन्न सोडले गेले. गॅसोलीन इंजिन, जे स्टेशन वॅगन आणि कूप दोन्हीमध्ये स्थापित केले जाऊ शकते.

सीएलए-क्लाससाठी, किंमत मोठ्या प्रमाणात शक्ती आणि तांत्रिक उपकरणांच्या गुणोत्तराद्वारे निर्धारित केली जाते. अशा प्रकारे, यापैकी काहीही नाही विद्यमान इंजिनवाहून नेत नाही.

प्रथम पॉवर युनिट खालीलप्रमाणे आहे:

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1595 सेमी 3;
• शक्ती - 150 ली. सह.;
• टॉर्क - 250 एनएम.

दुसरे इंजिन पहिल्यापेक्षा फारसे वेगळे नाही:

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1991 सेमी 3;
• शक्ती - 211 एल. सह.;
• टॉर्क - 350 एनएम.

तिसऱ्या इंजिनच्या बाबतीत, त्याची वैशिष्ट्ये वरील दोन इंजिनांपेक्षा जास्त आहेत:

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1991 सेमी 3;
• शक्ती - 381 ली. सह.;
• टॉर्क - 475 एनएम.

प्रत्येक कार, मग ती मर्सिडीज बेंझ सीएलए क्लास शूटिंग ब्रेक असो किंवा कूप मॉडिफिकेशन असो, केवळ 7-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज असते.

व्हिडिओ

नवीन मर्सिडीज-बेंझ सीएलए-क्लास ही एक कार आहे जी तुम्हाला जास्तीत जास्त आराम आणि ड्रायव्हिंगचा आनंद देण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. त्याच्या स्वत: च्या मजबूत आणि स्वतंत्र चारित्र्याचा विश्वासघात न करता त्याच्या मालकाशी कसे जुळवून घ्यावे हे त्याला माहित आहे - नेत्याचे चरित्र.

अधिकृत मर्सिडीज-बेंझ डीलर MB-Belyaevo तुम्हाला मॉस्कोमधील शोरूममध्ये आमंत्रित करतो. नवीन CLA 2019 मॉडेल वर्षआणि योग्य पॅकेज निवडा आणि अतिरिक्त उपकरणे. आमचे व्यवस्थापक तुम्हाला स्टॉकमध्ये असलेल्या कार आणि ऑर्डर करण्यासाठी कारच्या पुरवठ्याबद्दल सांगण्यास आणि किंमती, आर्थिक आणि सेवा सेवांबद्दल सल्ला देण्यासाठी नेहमी तयार असतात. कॉल करा किंवा अर्ज भरा.

बाह्य आणि अंतर्गत

रचना

कारला वैशिष्ट्यपूर्ण आणि आकर्षक बनवते ती तिची चमकदार बाह्य वैशिष्ट्ये - एक "डायमंड" रेडिएटर लोखंडी जाळी, ज्याचा प्रत्येक भाग स्वतःच्या पद्धतीने चमकतो, एक स्नायू शरीर रुंद आहे. परत, फ्रेमलेस दरवाजे, डायनॅमिक कूप-आकाराची रूफलाइन, दुभाजक मागील दिवे.

बाहेर स्पोर्टी, आत नवीन मर्सिडीजबेंझ सीएलए शक्य तितके आरामदायक आहे. "लिफाफा" इंटीरियर, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि सीट्स, सीट वेंटिलेशन, पूर्णपणे डिजिटल डॅशबोर्ड, ऑडिओ सिस्टम नवीनतम पिढीनिर्दोष आवाजाने, कार सहाय्यक MBUX - येथे सर्व काही डिझाइन केले आहे जेणेकरून तुम्हाला ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांच्या सीटवर मजा येईल.

VIP संस्करण 1 क्षेत्रात आपले स्वागत आहे

तुम्हाला मूळ उपाय आवडत असल्यास, मर्सिडीज बेंझ सीएलए संस्करण 1 तुमच्यासाठी बनवले आहे. ही कार एएमजी लाइन आणि नाईट पॅकेजमधील सर्वोत्कृष्ट घटकांचे सार आहे. मॉडेलच्या मर्यादित स्वरूपावर काळ्या आणि नारंगी संलग्नकांनी जोर दिला आहे. एक्झॉस्ट पाईप्स, एलईडी हेडलाइट्स, क्रोम लोखंडी जाळीरेडिएटर, शरीराच्या रंगात मिरर कॅप्स, 19-इंच मिश्रधातूची चाके, एथर्मल फंक्शन आणि इतर विशेष तपशीलांसह टिंटेड ग्लास. तुमची कार तुमच्या आवडीनिवडी आणि गरजा पूर्ण करते याची खात्री करण्यासाठी तुम्ही खरेदी करू शकता अतिरिक्त पॅकेजेसउपकरणे - लेदर ट्रिमपासून ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालीच्या संचापर्यंत.

तपशील

फेरफार 	इंजिन 	ओव्हरक्लॉकिंग 	कमाल गती 	इंधनाचा वापर 	क्लिअरन्स 	ड्राइव्ह युनिट 	वजन 
CLA 200	5500 वर 163 / 110	8.2	229	6.9/4.7/5.5	140	समोर	1410
CLA 250 4MATIC	5500 वर 224/165	6.3	250	8.8/5.4/6.7	140	पूर्ण	1535
मर्सिडीज-AMG CLA 35 4MATIC	6000 वर 381/280	4.9	250	8.5/7/7.3	117	पूर्ण	1585

रेटेड पॉवर आणि रेटेड टॉर्कवरील डेटा सुधारित केल्याप्रमाणे निर्देशांक (EC) क्रमांक 595/2009 नुसार निर्दिष्ट केला आहे.
इंधन वापर आणि CO 2 उत्सर्जनावरील निर्दिष्ट डेटा निर्धारित गणना पद्धतीनुसार प्राप्त केला जातो (ऊर्जा कार्यक्षमता लेबलिंग निर्देशाच्या § 2 क्रमांक 5, 6, 6a नुसार. प्रवासी गाड्या(Pkw-EnVKV) वर्तमान आवृत्तीमध्ये). वर डेटा लागू होत नाही विशिष्ट कार, व्यावसायिक ऑफरचा भाग नाहीत आणि केवळ वर्णन केलेल्या मॉडेलच्या तुलनेत प्रदान केल्या जातात. व्हील/टायर्सवर अवलंबून मूल्ये बदलतात.

मर्सिडीज-बेंझ सीएलए कूप शक्तिशाली 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनसह उपलब्ध आहे:

• CLA 250 4MATIC स्पोर्ट 2 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 224 hp च्या पॉवरसह. सह. 6.3 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग आणि 250 किमी/ताशी उच्च गती प्रदान करते. सोबत काम करते बुद्धिमान प्रणाली 4MATIC ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि क्रीडा स्वयंचलित प्रेषण. इंधनाचा वापर प्रभावी आहे - मिश्रित मोडमध्ये 6.5-6.7 l/100km.
• सीएलए 200 स्पोर्ट 1.3 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 150 एचपीची शक्ती. इंजिनमुळे कारला 8.2 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग मिळू शकतो आणि 229 किमी/ताशी कमाल वेग गाठू शकतो. मिश्र मोडमध्ये ते प्रति 100 किमी फक्त 5.3-5.5 लिटर पेट्रोल वापरते.

एका बटणाच्या स्पर्शाने ड्रायव्हिंग मोड सेटिंग्ज निवडल्या जाऊ शकतात. शॉक शोषकांसह, आपण कारच्या प्रत्येक घटकाचे आणि युनिटचे ऑपरेशन समायोजित करू शकता.

*कारांची संख्या मर्यादित आहे. विशेष किंमतडिलिव्हरी केल्यावर वैध कार ट्रेड-इनमर्सिडीज-बेंझ किंवा अन्य प्रीमियम ब्रँड, CASCO पॉलिसीसाठी अर्ज करणे आणि मर्सिडीज-बेंझ बँक Rus कडून कर्ज. वाहनांवर अतिरिक्त उपकरणे स्थापित केली जाऊ शकतात

जो बांधकामात गुंतलेला आहे प्रतिष्ठित कार. एक मॉडेल जे छान दिसते आणि त्याच्या हुड अंतर्गत भरपूर शक्ती आहे असे दिसते मर्सिडीज-बेंझ CLA-वर्ग 2018-2019. तो किती चांगला आहे? आपण शोधून काढू या!

सुरुवातीला, कंपनीने 2012 मध्ये या कारची संकल्पना जगाला दाखवली, सादरीकरण प्रथम म्युझियम ऑफ मॉडर्न आर्टमध्ये करण्यात आले आणि नंतर वर्षभरात हे मॉडेल जगभरातील विविध ऑटो शोमध्ये लोकांना दाखवले गेले. .

भविष्यात, जगभरात विकल्या जाणाऱ्या कारची आवृत्ती 2013 मध्ये प्रसिद्ध डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये दर्शविली गेली. परिणामी, लोकांच्या लक्षात आले हे मॉडेलअधिक वरून किंचित सुधारित केले आहे मोठी गाडी.

बाह्य

ही कार सुंदर नाही असे कोणीही म्हणेल अशी शक्यता नाही, प्रत्येकाची आवड नक्कीच वेगळी आहे, परंतु बहुधा या प्रकरणात नाही. त्याचे आकार इतके मोठे नसतानाही मॉडेल फक्त भव्य दिसते. पुढच्या भागात आक्रमक शिल्पकलेचा हुड आहे, एक आकर्षक रेडिएटर लोखंडी जाळी मोठा लोगोआणि क्रोम डॉट्स. तसेच, याकडे कोणाचेही लक्ष जाणार नाही एलईडी ऑप्टिक्स. प्रचंड वायुगतिकीय बम्परब्रेकसाठी मोठ्या प्रमाणात हवेचे सेवन आणि तळाशी एक प्लास्टिक जंपर मिळाला.

मर्सिडीज-बेंझ एसएलए-क्लास सेडानच्या प्रोफाइलला वरच्या आणि खालच्या भागात खोल मुद्रांक प्राप्त झाले. थोडेसे फुगलेले चाक कमानीदेखील चांगले दिसते. याव्यतिरिक्त, मागील दृश्य मिरर छान दिसत आहे, व्यावहारिकतेच्या दृष्टीने ते सोयीचे आहे आणि दृष्टीने देखावाहे देखील वाईट नाही, कारण ते पूर्णपणे पॉलिश केलेल्या धातूमध्ये झाकलेले आहे.

मागे आहे लहान झाकणखोड, ज्याच्या काठावर स्पॉयलर आहे. आक्रमक एलईडी ऑप्टिक्स छान दिसतात. मोठ्या बम्परला खालच्या भागात प्लास्टिकचे अस्तर मिळाले, ज्यामध्ये एक्झॉस्ट सिस्टम पाईप्स घातल्या जातात. तसे, मागून मॉडेल खूप सारखे दिसते.

सेडानचे परिमाण:

• लांबी - 4640 मिमी;
• रुंदी - 1777 मिमी;
• उंची - 1432 मिमी;
• व्हीलबेस- 2699 मिमी.

एक स्टेशन वॅगन देखील आहे, परंतु ते फक्त 3 मिलीमीटर जास्त आहे आणि इतर विमानांमध्ये ते बदललेले नाही.

तपशील

आता आपल्या देशात फक्त दोन इंजिन पर्याय उपलब्ध आहेत, तर इतर देशांमध्ये बरेच आहेत.

1. पहिले इंजिन 1.6 पेट्रोल टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आहे जे 150 चे उत्पादन करते अश्वशक्ती. ही शक्ती सेडानला 8 सेकंदात पहिले शंभर गाठू देते आणि कमाल वेग 230 किमी/तास असेल. वापरते मर्सिडीज-बेंझ इंजिन CLA-क्लास 2018-2019 मध्ये इतके इंधन नाही; त्यासाठी शहरामध्ये सुमारे 7 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर आणि महामार्गावर त्याहूनही कमी.
2. दुसऱ्या युनिटला टर्बोचार्जिंग देखील प्राप्त झाले, परंतु आता त्याचे प्रमाण 2 लिटर आणि त्याची शक्ती 211 अश्वशक्ती झाली आहे. परिणामी, आम्हाला सुधारित डायनॅमिक कामगिरी मिळते - 6.5 ते पहिले शंभर आणि 240 किमी/ता. कमाल वेग. वापर पहिल्या इंजिनपेक्षा 1.5 लिटर अधिक आहे.

दोन्ही युनिट्सना स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम प्राप्त झाले, ज्यामुळे शहरातील उत्कृष्ट इंधनाची बचत होते. पूर्वी, यांत्रिक किंवा पूर्वनिवडक रोबोटसह मोटर घेणे शक्य होते. आता तुम्ही फक्त 7-स्पीड रोबोट घेऊ शकता. रीस्टाईल करण्यापूर्वी देखील उपलब्ध ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या, 4मॅटिक सिस्टीमवर चालणारी, आणि आता कार फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह ऑफर केली जाते मूलभूत कॉन्फिगरेशनआणि सह ऑल-व्हील ड्राइव्हशीर्षस्थानी

निलंबन

चेसिस हे पारंपारिकपणे समोरील सुप्रसिद्ध मॅकफेर्सन स्ट्रट आणि मागील बाजूस 4-लिंक सिस्टम आहे. निलंबन पूर्णपणे स्वतंत्र आहे, परंतु आमच्या रस्त्यांसाठी थोडे कठोर आहे. हे केवळ चांगले हाताळणी साध्य करण्यासाठीच नाही तर केबिनमधील आवाज कमी करण्यासाठी देखील ट्यून केले गेले होते. लवचिक आधार, स्प्रिंग्स आणि रबर बेअरिंग्जवर लवचिक कोटिंग वापरून हे साध्य केले जाते. फक्त कारने डिस्क ब्रेक, आणि फक्त समोरच्यांना वायुवीजन मिळाले.

मर्सिडीज-बेंझ एसएलए-क्लासचे सर्व पॉवर युनिट टर्बोचार्जिंगसह सुसज्ज आहेत आणि त्यांच्या विश्वासार्हतेबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. त्यामुळे जर तुम्ही स्वतःसाठी ही कार खरेदी करण्याचा विचार करत असाल, तर तुम्ही तिच्या विश्वासार्हतेबद्दल खात्री बाळगू शकता.

अजून आहे शक्तिशाली इंजिनच्या साठी या कारचे, कारण हे कंपनीच्या ट्यूनिंग स्टुडिओचे आहे आणि या इंजिनसह कारचे नाव आहे, परंतु आम्ही त्याबद्दल स्वतंत्रपणे बोलतो.

आतील

कारच्या आत सर्व बनलेले आहे सर्वोत्तम परंपराकंपनी, ते सुंदर आणि चवीने बनवले आहे. ड्रायव्हर आणि पॅसेंजर सीट्स कारला दुसर्या मॉडेलमधून देण्यात आल्या ज्याच्या आधारावर ते तयार केले गेले - हे.

स्टीयरिंग व्हील ऑडिओ सिस्टम कंट्रोल्ससह समान तीन-स्पोक आहे. स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे दोन स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर सेन्सर आहेत, डॅशबोर्डच्या आत सुंदरपणे रेसेस केलेले आहेत.

मर्सिडीज-बेंझ CLA-क्लास 2018-2019 च्या मध्यवर्ती कन्सोलवर वर एक डिस्प्ले आहे मल्टीमीडिया प्रणाली, परंतु ते सुंदरपणे आरोहित केलेले नाही आणि असे दिसते की हा मालकाने स्थापित केलेला एक सामान्य टॅब्लेट आहे. हा डिस्प्ले केवळ मल्टीमीडिया डेटाच प्रदर्शित करत नाही तर संपूर्ण कारबद्दल नेव्हिगेशन आणि माहिती देखील प्रदर्शित करतो. डिस्प्लेच्या खाली 3 एअर डिफ्लेक्टर्स आहेत, ज्यांचे स्वरूप आक्रमक आहे, कारण ते थोडेसे विमान टर्बाइनच्या शैलीमध्ये बनवलेले आहेत. डिफ्लेक्टर्सच्या खाली मल्टीमीडिया कंट्रोल बटणे आहेत (डिस्प्ले स्पर्श-संवेदनशील असूनही), हवामान नियंत्रण नियंत्रण बटणे आणि कारच्या इतर कार्यांसाठी की.

कारमध्ये एक आर्मरेस्ट आहे, ज्याखाली लहान वस्तूंसाठी बऱ्यापैकी प्रशस्त कोनाडा आहे. आर्मरेस्टजवळ दोन कप होल्डर आहेत, जे एका कोनाड्यात जोडलेले आहेत आणि त्यांच्या पुढे मल्टीमीडिया कंट्रोल वॉशर आहे.

सर्वसाधारणपणे, मर्सिडीज-बेंझ एसएलए-क्लासचे आतील भाग खूपच सुंदर आणि आरामदायक आहे, परंतु मागील प्रवाशांसाठी नाही तर शहराच्या छोट्या सहलीसाठी मागची सीटप्रवाशांना आराम मिळेल.

किंमत आणि पर्याय

मॉडेल केवळ 2 ट्रिम स्तरांमध्ये खरेदीदारास ऑफर केले जाते, जे केवळ इंजिनमध्येच नाही तर अंतर्गत उपकरणांमध्ये देखील भिन्न आहे. अतिरिक्त सशुल्क पर्याय देखील आहेत. तर, मूलभूत आवृत्तीखरेदीदाराला खर्च येईल 2,180,000 रूबल, स्टेशन वॅगनसाठी तुम्हाला 60,000 रूबल अधिक द्यावे लागतील.

बेसमध्ये आहे:

• आतील, लेदर आणि फॅब्रिक दोन्ही;
• 7 एअरबॅग्ज;
• थकवा सेन्सर;
• हवामान नियंत्रण;
• 2 पार्किंग सेन्सर;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• प्रकाश आणि पाऊस सेन्सर;
• गरम जागा.

दुसरे कॉन्फिगरेशन त्याचप्रमाणे अधिक महाग आहे; 2,570,000 रूबलआणि परिणामी तुम्हाला पुढील गोष्टी मिळतील: लेदर इंटीरियर; स्वयंचलित पार्किंग. येथे आपण मुळात फक्त इंजिनसाठी पैसे द्या. जर तुम्हाला आतील भागात काही प्रकारे सुधारणा करायची असेल तर अतिरिक्त पर्याय बचावासाठी येतील.

पर्यायांची यादी:

• अंध स्थान निरीक्षण;
• नेव्हिगेशन प्रणाली;
• सीट मेमरी;
• लेन नियंत्रण;
• मागील दृश्य कॅमेरा;
• पुश बटण प्रारंभ;
• आतील हीटर सुरू करण्यापूर्वी;
• अनुकूली प्रकाशयोजना;
• कीलेस प्रवेश;
• सनरूफसह पॅनोरामिक छत.

ही एक चांगली सिटी कार आहे जी महिला आणि पुरुष प्रेक्षकांसाठी योग्य आहे. जर तुमच्या योजनांमध्ये कार खरेदीचा समावेश असेल आणि मर्सिडीज-बेंझ CLA-क्लास 2018-2019 तुमच्या इच्छा यादीत असेल, तर खात्री बाळगा की तुम्हाला खरेदीचा पश्चाताप होणार नाही.

व्हिडिओ

मेसेडीज-बेंझ कंपनीने अधिकृतपणे सीएलए-क्लास सेडान सादर केली, ज्याचा प्री-प्रीमियर 2013 च्या डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये लोकांच्या अरुंद मंडळासाठी झाला होता, नवीन मॉडेलचे सादरीकरण 15 जानेवारी रोजी मर्सिडीज फॅशन वीकमध्ये झाले होते बर्लिनमधील कार्यक्रम, आणि कार जिनिव्हा येथे मार्चमध्ये एका मोटर शोमध्ये सामान्य लोकांसाठी सादर केली गेली.

आधी नोंदवल्याप्रमाणे, मर्सिडीज CLA 2018 (फोटो आणि किंमत) हे ऑटोमेकरने चार-दरवाजा कूप म्हणून ठेवले आहे आणि नवीनतम पिढीच्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. कारमध्ये सामान्य व्हीलबेस (2,700 मिमी) आहे, परंतु सेडानची लांबी हॅचपेक्षा 338 मिमी लांब आहे.

मर्सिडीज CLA 2019 चे पर्याय आणि किमती

RT7 - 7-स्पीड रोबोट, 4MATIC - ऑल-व्हील ड्राइव्ह

त्यांच्या स्वतःच्या मते एकूण परिमाणेमर्सिडीज टीएसएलएने सी-क्लास सेडानलाही किंचित मागे टाकले. नवीन उत्पादनाची लांबी 4,630 मिमी (चार-दरवाजा मॉडेलपेक्षा 39 मिमी जास्त), रुंदी - 2,032 मिमी (आरशांसह), उंची - 1,438 मिमी आहे.

देखावा नवीन मर्सिडीज-बेंझ CLA ची रचना 2012 च्या वसंत ऋतूमध्ये बीजिंग ऑटो शोमध्ये दर्शविलेल्या संकल्पना शैली कूपच्या शैलीमध्ये केली गेली आहे. कारला जवळजवळ उभ्या रेडिएटर लोखंडी जाळीसह मध्यभागी एक मोठे प्रतीक, जटिल स्टॅम्पिंगसह साइडवॉल आणि टेल दिवे, जुन्या CLS ची आठवण करून देणारे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सेडानमध्ये अत्यंत आहे कमी गुणांक०.२३ च्या बरोबरीने ड्रॅग करा - हे सूचकमधील एक विक्रम आहे उत्पादन कार. हे साइड मिरर आणि चाकांच्या कमानीमधील चतुर स्पॉयलरच्या विचारशील आकाराद्वारे प्राप्त केले गेले.

मर्सिडीज-बेंझ सीएलए-क्लासचे आतील भाग जवळजवळ संपूर्णपणे ए-क्लास हॅचबॅकसारखेच आहे. त्यांच्याकडे समान स्टीयरिंग व्हील, गोल वेंटिलेशन नोझल्ससह फ्रंट पॅनेलची समान रचना, मध्यवर्ती कन्सोलची एकसारखी आर्किटेक्चर आणि समान मल्टीमीडिया सिस्टम स्क्रीन, स्वतंत्रपणे ठेवलेली आहे.

म्हणून पॉवर युनिट्सकारमध्ये चार इंजिन आहेत - तीन गॅसोलीन शक्ती 122 (CLA 180), 156 (CLA 200) आणि 211 (CLA 250) hp. आणि 170 अश्वशक्तीसह एक डिझेल CDI (CLA 220). नंतर, 360-अश्वशक्ती टर्बो-फोरसह "चार्ज केलेले" बदल लाईनमध्ये दिसू लागले.

याशिवाय, मर्सिडीज CLA 2017-2018 नवीन पिढीच्या 4MATIC ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह ऑर्डर केले जाऊ शकते, जे सामान्य परिस्थितीत पुढील एक्सल चाकांवर कर्षण हस्तांतरित करते. आणि आवश्यक असल्यास मागील जोडलेले आहेत.

कारसाठी अनेक पर्याय आहेत विविध प्रणालीड्रायव्हर थकवा मॉनिटरिंग, कोलिजन मिटिगेशन असिस्ट, लेन कीपिंग असिस्ट आणि पॅरलल/परपेंडिक्युलर असिस्ट यासह सुरक्षा वैशिष्ट्ये. स्वयंचलित पार्किंगआणि इतर अनेक.

रशिया मध्ये किंमत मर्सिडीज अपडेट केली CLA 2019 150-अश्वशक्ती इंजिन आणि रोबोटिक गिअरबॉक्ससह CLA 200 आवृत्तीसाठी 2,180,000 रूबल पासून सुरू होते. एअरबॅग्ज, एबीएस, ईएसपी, पॉवर ॲक्सेसरीज, लाईट आणि रेन सेन्सर्स, एअर कंडिशनिंग, एमपी3 सह ऑडिओ सिस्टीम, गरम आसने इ. एक निश्चित कॉन्फिगरेशन "स्पेशल सिरीज" मधील ही कार आहे. पर्याय म्हणून, सर्व -व्हील ड्राइव्ह व्हेरिएंट CLA 250 4MATIC उपलब्ध आहे, त्याची किंमत 2,570 000 रुबल आहे.

कॉम्पॅक्ट क्लासमध्ये मर्सिडीजचे पुनरागमन उज्ज्वल होते. "आशका", पूर्णपणे बाह्यरित्या, आश्चर्यकारक असल्याचे दिसून आले: वेग, कोमलता आणि आकारांच्या आकर्षकतेच्या परिपूर्ण संतुलनासह. या कारचे कूपमध्ये रूपांतर स्वतःच सुचवले आणि प्रतीक्षा करण्यास जास्त वेळ लागला नाही. कूप चार-दरवाजा होईल अशी अपेक्षा फक्त काही लोकांनाच होती.

मर्सिडीज-बेंझ सीएलए आपल्या प्रकारची पहिली आणि एकमेव बनली नाही, तर त्याने काही ग्राहकांनाही काढून घेतले, अगदी जुन्या सी-क्लासमधूनही: W204 बॉडीमधील मॉडेल्सचे मालक पुढील नवीन मर्सिडीज म्हणून CLA खरेदी करण्याचा गंभीरपणे विचार करत आहेत. . त्यांनाही त्रास देऊ नका फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, किंवा खालच्या वर्गात जात नाही.

मॉडेलचे अत्यंत अभिव्यक्त बाह्य, किंवा त्याऐवजी, "प्रति रूबल खर्च केलेले सौंदर्य" हे सर्व गोष्टींसाठी जबाबदार आहे. प्रत्येक घटकाची शैलीत्मक आनंद आणि वैशिष्ट्ये सूचीबद्ध करणे निरुपयोगी आहे. फक्त फोटोंचे कौतुक करा...

आश्चर्यकारकपणे प्रभावी देखावा विशेषतः एम्बॉस्ड बंपर आणि सिल्ससह "भयंकर" AMG पॅकेजद्वारे जोर दिला जातो, एक काटेरी एक्झॉस्ट सिस्टमआणि ब्रँडेड 18-इंच चाके.

"चार-दरवाजा कूप" च्या शोध लावलेल्या (मार्गाने, मर्सिडीजनेच) वर्गाबद्दल माझी सर्व शंकास्पद वृत्ती असूनही, मी दोन-दरवाजा आवृत्तीमध्ये पाहण्यास तयार नाही. त्याच्या अनियमितता आणि असामान्यतेसह, ते आणखी आकर्षित करते.

आतील भाग शैलीत्मकदृष्ट्या शांत आहे. तथापि, त्याच AMG पॅकेजने वातावरणाची लक्षणीय रक्कम जोडली, आणि चांगली पातळीउपकरणे - मर्सिडीज लक्झरी आणि ग्लॉस. ए-क्लासच्या विपरीत, बकेट सीटचा आकार आणि रेसिंग देखावाट्रिम केलेले स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हीलसह इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल CLA मध्ये फॅमिलीसारखे दिसते.

समोरच्या आसनांवर, केवळ दिसण्यात शारीरिक, उच्चारित स्पोर्टीनेस नसतात, परंतु कठोर लेदर-अल्कंटारा अपहोल्स्ट्री, दाट प्रोफाइल आणि त्यामुळे ते अजूनही आरामदायक आहेत. विस्तृत श्रेणीसमायोजन स्टीयरिंग व्हील व्यासाने मोठे असले तरी पकड आणि लेदर वेणीच्या पोत दोन्हीमध्ये आरामदायक आहे.

रिमोट डिस्प्ले वर सर्व दुय्यम माहिती स्पष्टपणे प्रदर्शित करतो छोटा पडदा. नेव्हिगेशनमध्ये साधे पण चमकदार ग्राफिक्स आहेत, मागील दृश्य कॅमेरा - चांगले रिझोल्यूशनआणि एक स्पष्ट चित्र. परंतु जर्मन लोक "महान आणि पराक्रमी" ची आवाज ओळखण्यात खूप आळशी होते.

CLA ची मागील पंक्ती तुम्हाला कूपचे सर्व "आनंद" पूर्णपणे अनुभवण्याची परवानगी देते, जरी त्याचे वेगळे प्रवेशद्वार आहे. लँडिंग करताना, तुम्हाला पडणाऱ्या दरवाजाच्या वरच्या भागावर डोक्याला पहिला धक्का बसतो, त्यानंतरचे सर्व वार कोणत्याही असमान पृष्ठभागावर चालवताना येतात: 180 सेमी उंचीसह, डोके छतावर घट्टपणे टेकलेले असते. यामध्ये सोफाच्या मागे उभ्या, मध्यभागी एक उंच बोगदा आणि समोरच्या सीटपर्यंत किमान जागा जोडा.

याव्यतिरिक्त, भीतीने ग्रस्त लोक मर्यादीत जागाआणि अंधारात, मागील सोफ्यावर अजिबात न बसणे चांगले आहे: लहान त्रिकोणी खिडक्या, तुमच्या डोळ्यांसमोर एकात्मिक हेडरेस्टसह समोरच्या सीटची “भिंत” आणि काळी छत एक उदास वातावरण तयार करते.

दुसरीकडे, जर तुम्हाला खरोखरच CLA हे “2+2” सीटिंग फॉर्म्युला असलेले कूप समजले, तर असे दिसून येते की कार खूप आरामदायक आहे: मुलांना मागच्या रांगेत ठेवण्यास कोणतीही अडचण नाही, वेगळ्या प्रवेशद्वाराबद्दल धन्यवाद. , समोर दोन प्रौढ सहज बसू शकतात.

ट्रंक, एक अरुंद ओपनिंगसह, परंतु 470 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह वर्गासाठी वाईट नाही, कमीतकमी कोणत्याही सुटे चाकापासून रहित आहे - फक्त एक दुरुस्ती किट. बॅकरेस्टला तुकड्याने दुमडले जाऊ शकते मागील जागा, परंतु लांब वस्तूंसाठी हॅच अतिरिक्त खर्चाने ऑर्डर करावी लागेल.

Mercedes-Benz CLA वर उपलब्ध आहे रशियन बाजारफक्त दोन "सिव्हिलियन" आवृत्त्यांमध्ये: CLA200 आणि CLA250 4MATIC. दुसरी आवृत्ती निःसंशयपणे त्याच्या 211-अश्वशक्ती इंजिन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हचा आदर करते. केवळ किंमतीच्या बाबतीत ते ई-क्लासच्या बरोबरीचे नाही, ज्यामुळे अशा कॉन्फिगरेशनची खरेदी उत्साही चाहत्यांना बनवते.

पण त्याच आर्थिकदृष्ट्या आकर्षक आवृत्ती सह बेस मोटरत्याच्या सामर्थ्यामुळे बरेच लोक गोंधळात पडू शकतात: स्पोर्ट्स कार सारख्या दिसणाऱ्या कारच्या शरीराखाली 156 “घोडे” कसे तरी विनम्र दिसतात.

आम्ही जबाबदारीने जाहीर करतो, नाराज होण्याची गरज नाही. परंतु! आणि तुम्हाला कारकडून जास्त अपेक्षा ठेवण्याची गरज नाही. हे विसरू नका की कारचे स्वरूप कितीही आक्रमक असले आणि “अ-उह-गॅश” बॉडी किट कितीही धाडसी वाटत असले तरीही, सीएलए ही मर्सिडीज ही पहिली आणि सर्वात महत्त्वाची आहे. याचा अर्थ सर्व कार सेटिंग्ज आरामावर केंद्रित आहेत.

तर चार-दरवाजा कूपमध्ये मऊ गॅस पेडल आहे आणि दाबांना प्रतिसाद मोजला जातो. सात-स्पीड ट्रान्समिशन इंजिनला प्रतिध्वनी देते. रोबोटिक बॉक्स, इंधनाचा अतिरिक्त थेंब वाचवण्यासाठी लवकर चढण्याचा प्रयत्न करत आहे. तसे, प्रत्येक इंजिन सुरू झाल्यानंतर डीफॉल्टनुसार इको मोड चालू केला जातो. कल!

आणि तरीही, गतिशीलतेबद्दल तक्रार करणे हे पाप आहे - कार 8.5 सेकंद ते "शेकडो" पर्यंत कार्य करते. पेडल स्ट्रोकच्या मधोमध दाबून, तुम्हाला संकोच न करता फक्त प्रवेगक दाबण्याची गरज आहे. तेव्हाच टर्बाइन आपली क्षमता प्रकट करते, धडपडीने गाडी थांबवून किंवा मध्यम गतीने उचलते. हायवेवर 100 किमी/तास वेगाने मर्सिडीज वेग पकडते. खरे आहे, इंजिनला मदत करण्यासाठी स्पोर्ट मोड सक्रिय करणे दुखापत करत नाही. सर्वसाधारणपणे, जेव्हा प्रकाश सतत चालू असतो तेव्हा मर्सिडीज CLA सर्वात सेंद्रियपणे वागते. डॅशबोर्डअक्षर "एस".

कारची प्रतिसादक्षमता, प्रवेगाचा अंदाज आणि पिकअपची भावना लक्षणीय वाढली आहे. त्याच वेळी, मर्सिडीज न्यूरास्थेनिकमध्ये बदलत नाही, परंतु सांत्वनासाठी विश्वासू राहते. अगदी अल्ट्रा-लो-प्रोफाइल 225/40R18 टायर्सवरही, CLA ची सहज राइड आहे, ती लहान आणि मध्यम आकाराच्या खड्ड्यांचा सहज सामना करते. पण मोठ्या अडथळ्यांवरून गाडी चालवताना, तुम्हाला सस्पेंशनची नाही तर महागड्या चाकांची आणि जमिनीपासून फक्त १२५ मिमी अंतरावर असलेल्या एएमजी बॉडी किटची जास्त काळजी वाटते.

मर्सिडीज जुगार खेळण्यासाठी प्रवण नाही. नाही, सीएलए निर्विवादपणे आज्ञाधारक आणि मार्गावर अविश्वसनीयपणे स्थिर आहे. परंतु एका वळणावर "बुडण्याची" इच्छा अजूनही उद्भवत नाही. सक्रिय ड्रायव्हिंग दरम्यान, स्टीयरिंगमध्ये समृद्धता नसते - 160 किमी / तासाच्या वेगाने देखील स्टीयरिंग व्हील खूप "हलके" राहते. शिवाय, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मर्सिडीज एका वळणावर, अगदी थोड्या ओव्हरस्पीडसह, त्वरित बाहेरच्या दिशेने सरकण्यास सुरवात करते.