आकडेवारीनुसार, नवीन बॉडीमध्ये लाडा लार्गस क्रॉस 2019 हे टॉप टेन लोकप्रिय आणि शोधलेल्या कार बदलांपैकी एक आहे. लार्गस क्रॉस ही क्रॉसओव्हर वैशिष्ट्यांसह सुधारित आवृत्ती आहे, जी रेनॉल्ट प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली आहे. रीस्टाईल केलेले AvtoVAZ मॉडेल - लाडा लार्गस क्रॉस, 4x4 पूर्णपणे सुसज्ज आवश्यक गुण(शक्ती, विश्वासार्हता, कुशलता, युक्ती), ऑटोमोटिव्ह जगातील ट्रेंडच्या आवश्यकता पूर्ण करणे.

लाडा लार्गस क्रॉस 2019 – नवीन मॉडेलरशियन वाहन निर्माता. कार अनेक कार उत्साही लोकांना आवडली - तिच्या प्रशस्तपणामुळे ( योग्य पर्यायशहराबाहेरील कौटुंबिक सहली आणि मालवाहतुकीसाठी), आणि बजेटमुळे (लोकसंख्येच्या मध्यम वर्गासाठी उपलब्ध). देखावा मध्ये, खालील बदल लक्षात घ्याव्यात: चाकांच्या कमानीवर, सिल्सच्या बाजूने आणि बंपरवर प्लास्टिकचे अस्तर; हलकी मिश्र धातु चाके - 16 डीएम; वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स; निलंबन मजबूत केले.

बाह्य

नवीन लाडा लार्गस क्रॉस अतिशय सोपा दिसतो आणि त्याच वेळी, EURO 5 मानकांनुसार, लाडा लार्गस क्रॉस 7 (सात लोकांची जागा) आणि 5 (पाच) व्हॅन, मिनीव्हॅन आणि स्टेशन वॅगन बॉडीमध्ये उपलब्ध आहे. - प्रत्येक पर्याय त्याच्या स्वतःच्या वैशिष्ट्यांसह. क्रॉसचे चित्र (फोटो लाडा लार्गस) दर्शविते की हे आधुनिक ऑफ-रोड वाहन आहे.

खालील अद्यतने लाडा लार्गस क्रॉससाठी "ट्यूनिंग" म्हणून केली गेली:

• कारच्या संपूर्ण परिमितीभोवती प्रचंड प्लास्टिक संरक्षण.
• प्लॅस्टिक एक्स-आकाराचे समोरचा बंपरधुके दिवे आणि अंगभूत हवाई वाहकांसाठी कोनाड्यांसह.
• एक्स-रे शैलीमध्ये खोटे रेडिएटर लोखंडी जाळी.
• विस्तारित चाक कमानी.
• मुख्य ऑप्टिक्स वरच्या कोनात किंचित वाढवलेले आहेत.
• बाहेरील आरसे मोठे केले आहेत.
• ग्राउंड क्लिअरन्स 30 मिमीने वाढले.
• दारे मोहक संरक्षणात्मक प्लास्टिक अस्तर आहेत.
• मागील ऑप्टिक्स स्टँडवर ठेवलेले आहेत.

आतील

लाडा लार्गस क्रॉसचे आतील भाग सोपे आहे, काही वैशिष्ट्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• अतिरिक्त नियंत्रणाशिवाय थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील.
• इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये निर्देशकांची दोन मंडळे असतात, त्यांच्या दरम्यान एक मॉनिटर असतो.
• दोन व्हेंट्स (खाली फॅक्टरी ऑडिओ सिस्टम आहे), बटणे आणि कंट्रोल लीव्हर्ससह एक केंद्र कन्सोल.

सर्व पटल सर्वात नवीन लाडालार्गस क्रॉस 2019 मऊ प्लास्टिकचे बनलेले आहे, अपहोल्स्ट्री दोन-टोन आहे, जी घन राखाडी शेड्सपेक्षा खूपच छान आहे.

फोटोमध्ये लाडा लार्गस क्रॉसची अंतर्गत सजावट समृद्ध आणि सादर करण्यायोग्य दिसते.

ते लाडा लार्गस क्रॉस 2019 मधील जागा अद्ययावत करण्यास विसरले नाहीत: पुढील सीटवर प्रोफाइल समर्थनाचे अनुकरण आहे; दुसरी पंक्ती आर्मरेस्ट वेगळे न करता तीन-सीटर सोफा आहे. बोर्डिंग दारावरील आसन झुकत आहे, तिसऱ्या रांगेत प्रवेश प्रदान करते; ज्याच्या खुर्च्या (आवश्यकतेनुसार) तोडल्या जाऊ शकतात.

पर्याय आणि किंमती

लाडा लार्गस क्रॉसची दोन कॉन्फिगरेशन आहेत आणि त्यांची किंमत उपकरणे आणि पॉवर युनिटच्या प्रकारावर अवलंबून असते. अपडेटेड लाडालार्गस क्रॉस 2019 - बजेट, फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह. लाडा लार्गस क्रॉसची कॉन्फिगरेशन आणि किंमती फोटोमध्ये दृश्यमान आहेत - मॉडेलची प्रत्येक आवृत्ती स्वतःच्या मार्गाने आकर्षक आहे.

5 जागांसाठी लाडा लार्गस क्रॉसची किंमत 674,000 रूबल आहे. 1.6 लिटर इंजिनसह सुसज्ज. आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन. Lada Largus Cross 5 मध्ये खालील पर्याय आहेत:

• एअरबॅग्ज, पॉवर स्टीयरिंग, समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम, स्टीयरिंग व्हील रिमवर लेदर विणकाम.
• फॉग लाइट्स, एअर फिल्टर, डोअर मोल्डिंग्स.
• ABS प्रणाली, ऑन-बोर्ड संगणक, पार्किंग सेन्सर्स.
• लॉकिंग सिस्टम, इलेक्ट्रिक खिडक्या.
• गरम समोरच्या जागा आणि आरसे, वातानुकूलन.
• AUX आणि USB कनेक्टरसह मानक ऑडिओ केंद्र.

7 जागांसाठी लाडा लार्गस क्रॉस आवृत्तीमध्ये अतिरिक्त दोन आहेत जागातिसऱ्या रांगेत आणि त्याची किंमत 699,000 रूबल आहे. खरे आहे, तिसऱ्या रांगेत प्रवेश करणे फार सोयीचे नाही, कारण दरवाजे टेम्प्लेट स्वरूपाचे आहेत - जरी तुम्ही दुसऱ्या ओळीच्या आसनावर टेकले तरी. आतील भागात क्रीडा घटक जोडले गेले आहेत.

लाडा लार्गस क्रॉस स्टेशन वॅगनमध्ये खालील मुख्य पर्याय आहेत: गरम केलेले बाह्य मिरर आणि विंडशील्ड, हवामान नियंत्रण, मल्टीमीडिया, धुके दिवे वाढलेली शक्ती, सर्व जागा गरम केल्या आहेत, वीज उपकरणे.

वैकल्पिकरित्या, ERA-GLONASS (आपत्कालीन सूचना) ची स्थापना 6,000 रूबलच्या अतिरिक्त पेमेंटसाठी तसेच कारच्या शरीराच्या रंगासाठी उपलब्ध आहे.

लाडा लार्गस क्रॉस 2019 चे सर्व रंग खालील फोटोमध्ये दर्शविले आहेत.

तपशील

तांत्रिक वर्णनात लाडाची वैशिष्ट्येलार्गस क्रॉस (7 जागा) हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कारची कुशलता (सायलेंट ब्लॉक्स, स्ट्रट्स, शॉक शोषक आणि ब्रेक्स बदलल्याबद्दल धन्यवाद) आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता (ग्राउंड क्लीयरन्स वाढल्याबद्दल धन्यवाद) लक्षणीय सुधारणा केली गेली आहे. पॅकेजमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• सोळा-वाल्व्ह टायमिंग बेल्ट.
• पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन.
• ब्रेक - डिस्क आणि ड्रम.
• निलंबन - स्वतंत्र वसंत ऋतु आणि अर्ध-स्वतंत्र वसंत ऋतु.
• हायड्रोलिक शॉक शोषक.

इंजिन लाडा लार्गस क्रॉस 2019: व्हॉल्यूम - 1.6 आणि 1.8 लीटर, 106/114 आणि 123 एचपी. (सुधारणा अवलंबून). परंतु मुळात लाडा लार्गस क्रॉस 2019 वर स्थापित केलेले इंजिन आहे: चार-सिलेंडर, व्हॉल्यूम - 1.6 लिटर, पॉवर - 105 एचपी, एनएम - 148. वेग 165 किमी / ता आहे. इंधन वापर - 7.5/9/11.5 ली. (महामार्ग/मिश्र/शहर).

पर्याय:

• लांबी - 4,470 मिमी.
• उंची - 1,682 मिमी.
• रुंदी - 1,756 मिमी.
• व्हीलबेस - 2,905 मिमी.
• ग्राउंड क्लीयरन्स खोली - 170 मिमी.

वाढलेल्या छतामध्ये लार्गस क्रॉसची वैशिष्ट्ये, विस्तारित बेस, विस्तारित मागील ओव्हरहँग, ग्राउंड क्लीयरन्स सरावाने मोजले जाऊ शकते. आमच्याकडे वाजवी पैशासाठी सात आसनी लक्झरी पर्याय आहे, त्यासाठी कोणतीही दया आली नाही. लाडा लार्गस क्रॉसची शेतात आणि जंगलांमधून चाचणी घेण्यात आली, डब्यांमधून उडी मारली आणि संपूर्ण बोट केबिनमध्ये भरली. आम्ही स्पष्टपणे उच्च आत्म्यांमध्ये होतो.

खाली लाडा लार्गस क्रॉसची व्हिडिओ चाचणी, लेखाच्या शेवटी तांत्रिक वैशिष्ट्ये.

लाडा लार्गस क्रॉस: थोड्या पैशासाठी भरपूर जागा

सध्या, 529,900 रूबलपासून सुरू होणारी किंमत असलेली एक प्रशस्त स्टेशन वॅगन एक अतिशय आकर्षक ऑफर दिसते. आणि जरी किमान सांगितलेल्या किंमती टॅगमध्ये नेहमीच वास्तविकतेत काहीतरी साम्य नसले तरीही, लाडा लार्गस ही रशियन कार मार्केटमध्ये स्वस्त परंतु प्रशस्त वाहनांच्या श्रेणीतील सर्वात मजबूत ऑफर आहे.

खरेदीदारांना दोन मुख्य पर्याय ऑफर केले जातात: एक ऑल-मेटल व्यावसायिक व्हॅन (469,900 रूबल पासून) आणि ग्लेझिंग असलेली प्रवासी व्हॅन (529,900 रूबल पासून). त्यांच्यापैकी प्रत्येकामध्ये अनेक संभाव्य कॉन्फिगरेशन आहेत.

यावेळी आम्ही क्रॉसच्या छद्म-क्रॉसओव्हर आवृत्तीची चाचणी 699,000 हजार रूबलसाठी सात जागा असलेल्या उपकरणांच्या कमाल स्तरावर केली. तसे, पाच-सीटर पर्याय देखील आहे. हे स्वस्त आहे आणि त्याची किंमत 674,900 रूबल आहे.

कार उद्योगातील खेळाडूंना ज्ञात असलेल्या B0 प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. तिचा पहिला मुलगा होता मागील पिढी, जरी आज त्यावर बरेच इतर मॉडेल तयार केले गेले आहेत: आणि अर्थातच, लार्गस. कार्ट सोपी आणि नम्र आहे, परंतु विश्वासार्ह आहे. खरं तर, लार्गस ही स्टेशन वॅगन बॉडीमधील पहिली पिढीचे लोगान आहे. शिवाय, हा AvtoVAZ चा शोध नाही; प्रवासी आणि व्यावसायिक कार देखील रोमानियन ब्रँडच्या नावाखाली विकल्या जातात Dacia लोगान MCV. पण छद्म-क्रॉसओव्हर क्रॉस आवृत्तीज्या वेळी बो अँडरसनने नुकतेच AvtoVAZ चे सुकाणू हाती घेतले होते त्या वेळी टोग्लियाट्टीमध्ये तंतोतंत शोध लावला होता.

क्रॉस धावा क्रॉस



क्रॉस नेमप्लेट असूनही आणि प्लास्टिक बॉडी किटआजूबाजूला, हा लार्गस फारसा क्रॉसओवर नाही.

लाडा लार्गस क्रॉसमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही, परंतु भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता 25 मिमीने (145 मिमी ऐवजी 170) ग्राउंड क्लिअरन्स वाढवूनही, विस्तारित व्हीलबेसमुळे आदर्श नाही.



नियमित लार्गसच्या तुलनेत क्रॉसचे सस्पेंशन 20 मिमीने वाढवले ​​जाते आणि मोठ्या चाकांमध्ये आणखी 5 मिमी जोडले जाते. अशा प्रकारे, ग्राउंड क्लीयरन्स 145 वरून 170 मिमी पर्यंत वाढला आहे. दृष्यदृष्ट्या यामुळे लार्गसला मदत झाली.

विस्तारित लोगान चेसिसवर बांधलेले, ते दरम्यान अनपेक्षित अंतर्भूत झाल्यामुळे वेगळे दिसते मागील दारआणि एक कमान. पण प्लास्टिकच्या बॉडी किटने हा मूर्खपणा झाकून टाकला आणि कारला अधिक परिपक्व आणि प्रमाणबद्ध बनवले.

कदाचित एखाद्या दिवशी लार्गस क्रॉसला स्थिरीकरण प्रणाली देखील प्राप्त होईल दिशात्मक स्थिरता. सर्वप्रथम, हिवाळ्यात ते उपयुक्त ठरू शकते, जेव्हा बऱ्यापैकी हलकी स्टेशन वॅगन वळणाच्या रस्त्यावर चुकून घसरते. आणि, दुसरे म्हणजे, जेव्हा इलेक्ट्रॉनिक्स ब्लॉकिंगचे अनुकरण करते तेव्हा ते ऑफ-रोड सहाय्यक असू शकते समोर भिन्नता. त्याशिवाय, लार्गसला बर्फावर फक्त एक चाक ठेवण्याची आवश्यकता आहे आणि तो पुढे जाणार नाही.

आमच्या प्रयोगात, लार्गस क्रॉस एका प्लॅटफॉर्मवरूनही सरकला नाही; त्याचे रोलर्स एका चाकाखाली 60 किमी/तास वेगाने फिरत होते, तर इतर चाके डांबरावर उभी होती. स्थिरता नियंत्रण प्रणालीच्या अनुपस्थितीचा अर्थ असा आहे (व्हिडिओ पहा).

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, 170 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह, लार्गस क्रॉसने 200 मिमी उंचीसह आमचे प्रायोगिक टायर पास केले.



निसरडे पृष्ठभाग किंवा दगड लार्गससाठी अडथळे नाहीत. तो अशा भागातून पायी जाऊ शकतो.

कच्च्या रस्त्यावर सक्रिय ड्रायव्हिंग क्रॉससाठी सोपे आहे. मोठ्या स्ट्रोकसह ऊर्जा-केंद्रित निलंबनाबद्दल धन्यवाद. लांब व्हीलबेसची आणखी एक समस्या म्हणजे वर्तुळ वळवणे आणि चालणे. वळण्यासाठी आणि विशेषतः, वळण्यासाठी, लार्गसला अधिक आवश्यक आहे मोकळी जागासुमारे



युक्ती चालू आहे अरुंद रस्ता, आम्ही फक्त अडकलो आहोत, बुडविणे परतखोऱ्यात अशा स्थितीत चाके फिरवण्यात अर्थ नाही.

क्रॉससाठी लोगान इंजिन खूप लहान आहे.

लॉगनचे 1.6 इंजिन, अगदी 16-व्हॉल्व्ह हेडसह, संख्येनुसार, पूर्णपणे कमकुवत दिसते, परंतु जेव्हा शांत राइडअपूर्ण लोडसह ते पुरेसे आहे. तुमच्या जवळचे लोक वाचवतात गियर प्रमाणबॉक्समध्ये आणि एक लहान मुख्य जोडी. नियमित लार्गसवर, क्रॉस उपसर्गाशिवाय, परिस्थिती आणखी चांगली असावी, कारण उंचावलेल्या कारची चाके मोठी आणि म्हणून जड असतात आणि लहान इंजिनसाठी हे लक्षणीय भार आहे.

पण मॉस्को रिंग रोडवर जाताच लार्गसला रहदारी सुरळीत ठेवण्यात अडचण येते. 120 किमी/ताशी वेगाने केबिन गोंगाट करते, प्रामुख्याने येथून उच्च गतीमोटर सहाव्या गीअरमध्ये गुंतण्यासाठी हात बाहेर येतो, परंतु, अर्थातच, ते तिथे नाही. होय, या कारसाठी 165 किमी/ताशी कमाल वेग खूपच विलक्षण आहे. मला ते 120-130 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने चालवायचे नाही आणि त्याशिवाय, वापर आपत्तीजनकपणे वाढतो.



शांतपणे वाहन चालवताना, लार्गस क्रॉस प्रति शंभर 8-9 लिटर वापरु शकतो.

लवकरच, लार्गसने व्हीएझेड 21129 इंजिनवर स्विच केले पाहिजे - त्यात 1.6-लिटर व्हॉल्यूम आणि 106 एचपीची शक्ती आहे. मोटार आम्हाला प्रामुख्याने Vesta पासून परिचित आहे. गिअरबॉक्स फ्रेंच राहील, परंतु तिसऱ्या, चौथ्या आणि पाचव्या गीअर्ससाठी गियर गुणोत्तर बदलले गेले आहेत. मुख्य जोडी देखील लक्षणीय लांब होईल. टोग्लियाट्टीमध्ये ते वचन देतात की प्रवेग गतिशीलता एकाच वेळी सुधारेल, इंधनाचा वापर कमी होईल आणि केबिन शांत होईल. आशावादी विधाने.

ट्रक म्हणून लाडा लार्गस क्रॉसची चाचणी घ्या



2905 मिमीच्या एक्सलमधील अंतर तुम्हाला आरामात सीटच्या दुसऱ्या ओळीवर किंवा लोडवर बसू देते मोठा मालछतावर, सुदैवाने लार्गस क्रॉस शक्तिशाली छप्पर रेलसह सुसज्ज आहे.

मागील सोफाच्या तुलनेत ते पूर्णपणे भिन्न आहे. विस्तारित पायामुळे ते पुढे जाणे शक्य झाले आणि आता प्रवाश्यांना चाकांच्या कमानींमध्ये दाबले जात नाही. आणि उच्च छताबद्दल धन्यवाद, आपल्या डोक्याच्या वर खरोखर खूप जागा आहे, विशेषतः साठी मागील प्रवासीएक स्टोरेज कंपार्टमेंट देखील आहे. तर जा लांब प्रवास मोठी कंपनीही कार चालविण्याचा आनंद आहे. प्रत्येकासाठी जागा आणि सामान ठेवण्यासाठी भरपूर जागा असेल. मुख्य गोष्ट म्हणजे धीर धरा, कारण ही सहल क्वचितच जलद होईल.



चाचणी कॉन्फिगरेशनमध्ये, तुम्ही तिसऱ्या रांगेत बसू शकता. शिवाय, एक प्रौढ देखील तेथे आरामात बसू शकतो. हेडरूम आणि लेगरूम भरपूर आहे, कप होल्डर आहेत आणि त्याशिवाय खिडक्या किंचित उघडतात.

पण 7-सीटर आवृत्ती आम्हाला एक गूढ वाटली. ट्रंक व्हॉल्यूम हास्यास्पद 136 लिटरपर्यंत कमी केला आहे, म्हणून हा फक्त शहराच्या टॅक्सीसाठी किंवा सहकाऱ्यांना मेट्रोला लिफ्ट देण्याचा पर्याय आहे.

तिसऱ्या रांगेत जाण्यासाठी, तुम्हाला जागांची दुसरी पंक्ती दुमडणे आवश्यक आहे. हे व्यक्तिचलितपणे आणि अनेक चरणांमध्ये केले जाते. शिवाय, आसनस्थ आसन लॉक होत नाही. दुसरे म्हणजे, जर मधला प्रवासी दुसऱ्या रांगेतील सोफ्यावर बसला असेल, तर छतामधून बाहेर पडणारा त्याचा सीट बेल्ट तिसऱ्या रांगेतील प्रवाशांच्या मानेवर दबाव टाकतो, जो आरामदायक नाही.



हा पर्याय देखील शक्य आहे जेव्हा काही जागा खाली दुमडल्या जातात, केबिनमध्ये काहीतरी लांब असते, उदाहरणार्थ, विंडसर्फिंग बोर्ड आणि प्रवासी तीन ओळींमध्ये एकमेकांच्या मागे बसतात.

5-सीटर आवृत्तीमधील ट्रंक फक्त प्रचंड आहे - विंडोच्या पातळीपर्यंत एक प्रामाणिक 560 लिटर. जर तुम्ही आसनांची दुसरी पंक्ती दुमडली तर त्याची मात्रा 2350 लिटरपर्यंत वाढते. हे देखील महत्त्वाचे आहे की सामानाचे उद्घाटन लोड करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. कारला कंपार्टमेंटचे दुहेरी-पानांचे दरवाजे मिळाले, जे 90 आणि 180 डिग्री दोन्ही उघडत होते आणि उघडणे स्वतःच नियमित, चौरस आकाराचे होते. चाचणी लार्गस 264 सेमी उंचीसह एक प्रचंड विंडसर्फिंग बोर्ड देखील फिट करते.



ज्यांना कार पूर्णपणे लोड करणे आवडते त्यांच्यासाठी हिंगेड दरवाजे ही एक वास्तविक भेट आहे.

तरीही, आमची निवड पाच-सीटर आवृत्ती आहे. हे अधिक व्यावहारिक आहे कारण ते पाच लोकांना त्यांच्या सामानासह घेऊन जाऊ शकते; हे मनोरंजक आहे की तुम्हाला मॉडेल्समध्ये नाही तर बदलांमध्ये निवड करावी लागेल. हे पुन्हा एकदा सिद्ध होते की श्रेणीमध्ये स्वस्त आणि प्रशस्त स्टेशन वॅगनलार्गसला खरे तर कोणतेही प्रतिस्पर्धी नाहीत.

पण माफ करा, पण वेस्टा स्टेशन वॅगनचे काय, ते स्पर्धक नाही का, तुम्ही विचारता. आमच्या मते, नाही, वेस्टा अधिक आधुनिक आणि गतिमान आहे आणि लार्गस अधिक व्यावहारिक आहे आणि डब्यांमधून कसे उडी मारायची हे माहित आहे.

मी तुम्हाला आठवण करून देतो की लाडा लार्गस क्रॉसची व्हिडिओ चाचणी खाली आहे, तांत्रिक वैशिष्ट्ये लेखाच्या शेवटी आहेत.





लाडा लार्गस क्रॉस

तपशील

सामान्य डेटा
परिमाण, मिमी: लांबी / रुंदी / उंची / पाया	4470 / 1756 / 1682 / 2905
समोर / मागील ट्रॅक	1461 / 1466
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	560 / 2350
अंकुश / पूर्ण वस्तुमान, किलो	1260-1370 / 1750-1850
प्रवेग वेळ 0 - 100 किमी/ता, से	13,5
कमाल वेग, किमी/ता	165
इंधन / इंधन राखीव, l	A92/50
इंधन वापर: शहरी / उपनगरी / मिश्र चक्र, l/100 किमी	11,5 / 7,5 / 9,0
इंजिन
स्थान	समोर आडवा
कॉन्फिगरेशन / वाल्वची संख्या	P4/16
कार्यरत व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर सेमी	1596
पॉवर, kW/hp	78/106 5800 rpm वर.
टॉर्क, एनएम	4200 rpm वर 148.
संसर्ग
प्रकार	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह
संसर्ग	M5
मुख्य गियर	4,2
चेसिस
निलंबन: समोर / मागील	मॅकफर्सन / लवचिक बीम
सुकाणू	इलेक्ट्रिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन
टायर आकार	205/55R16


विचारतो: व्हॅलेरिया पेरेडी.
प्रश्न: मी लाडा लार्गसची नियमित आवृत्ती आणि क्रॉस आवृत्ती यापैकी फक्त निवडू शकत नाही!

नमस्कार. मी कार विकत घेण्याचा विचार करत होतो आणि अशा किमतीत घरगुती कार घेऊन जाण्याचा निर्णय घेतला नवीन परदेशी कारते विकत घेणे कठीण आहे आणि आवश्यक असल्यास दुरुस्ती करण्यायोग्य देखील आहे, आमचे स्वस्त आहे. मी लाडा लार्गस किंवा लाडा लार्गस क्रॉसबद्दल विचार करत आहे, मी ठरवू शकत नाही की कोणते चांगले आहे?

मुख्य फरक काय आहे? मी प्रामुख्याने शहराभोवती, कधीकधी आजूबाजूला गाडी चालवतो फेडरल महामार्ग. तुम्ही मला ठरवायला मदत करू शकता का?

त्याच्या देखावा पासून ऑटोमोटिव्ह बाजाररशियन क्रॉसओवर लार्गसमध्ये काही बदल झाले आहेत. हे नेहमीच्या लार्गसपेक्षा वेगळे आहे. खरे आहे, हे फरक किमान आहेत, परंतु ते अजूनही अस्तित्वात आहेत.

कारमध्ये पूर्वीप्रमाणेच फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे. क्रॉसओवर नियमित लार्गसच्या प्लॅटफॉर्मवर बांधला गेला होता. लार्गस क्रॉसचे ग्राउंड क्लीयरन्स 2.5 सेंटीमीटर जास्त आहे बेस कार. येथे सुमारे 17.5 सेंटीमीटर आहे पूर्णपणे भरलेले. ग्राउंड क्लीयरन्स अर्थातच क्रॉसओवरला एसयूव्ही बनवत नाही, परंतु घरगुती रस्त्यावर वाहन चालवताना काही फायदे देतात.

लार्गस क्रॉसमध्ये सुधारित निलंबन देखील आहे.

उदाहरणार्थ: नवीन शॉक शोषक आणि मोठे स्प्रिंग्स समोर स्थापित केले आहेत. तसेच, मोठ्या व्हील रिम्सचा वापर केला जातो (R16). चाकांमुळे हे शक्य झाले. लिफ्टचा उर्वरित भाग हा निलंबनाचा बदल आहे.

इंजिन

क्रॉसओवरमध्ये आता फॉग रेल आहेत. पाच सीटर आणि सेव्हन सीटर बॉडी व्हर्जनमध्ये ही कार तयार केली जाऊ शकते. लार्गस क्रॉसमध्ये पुढील आणि मागील बाजूस पेंट न केलेले बंपर आहेत. रेडिएटर लोखंडी जाळीसह समोरचा बम्पर एक प्रकारचा मुखवटा तयार करतो, ज्याद्वारे क्रॉसओव्हर नियमित लार्गसपासून वेगळे केले जाऊ शकते. तसेच तळाशी बम्परवर एक सजावटीची ट्रिम आहे जी संरक्षणाचे अनुकरण करते.

सर्वात मोठे फरक बाजूने पाहिले जाऊ शकतात. येथे आपण क्रॉसओवरवर प्लास्टिकचे अस्तर लक्षात घेऊ शकता. तुम्ही कारच्या नेमप्लेटद्वारे देखील ओळखू शकता.

निष्कर्ष

लाडा लार्गस आणि लाडा लार्गस क्रॉसची वैशिष्ट्ये जाणून घेतल्यास, महामार्गावरील या कारमधील फरक ओळखणे आपल्यासाठी सोपे होईल.

"तांत्रिक तज्ञ" काय निवडतो?

खालील दोन टॅब खालील सामग्री बदलतात.

अनेक वर्षांचा अनुभव असलेले लाडा कारचे तज्ञ. माझ्याकडे लाडा ग्रांटा कार आहे, मी प्रियोरावर आधारित क्रॅम्प्स गोळा करतो. कधीकधी मी गॅरेजमध्ये रात्रभर थांबतो. माझ्या बायकोला स्त्रियांपेक्षा गाड्यांचा जास्त हेवा वाटतो.

ज्यांना लाडा लार्गस क्रॉस खरेदी करायचा आहे त्यांना ही कार नियमित लार्गसपेक्षा कशी वेगळी आहे हे पूर्णपणे समजत नाही. हे लगेच सांगितले पाहिजे की पहिले मॉडेल दुसऱ्याच्या आधारावर तयार केले गेले आहे आणि त्यापेक्षा वेगळे आहे क्रॉस-कंट्री क्षमता, परंतु त्यात ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही. कारमध्ये फक्त उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आहे आणि काही शरीर संरक्षण देखील प्रदान करते. समोर एक बंपर ट्रिम देखील आहे.

इंजिन

8-व्हॉल्व्ह इंजिन "बादल्यांमध्ये पेट्रोल टाकते."

कारमधील फरक देखील आहेत पॉवर युनिट्स. क्रॉस 1.6-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे, तर लार्गसमध्ये 1.6-लिटर इंजिनपैकी एक असू शकते, जे वाल्व्हच्या संख्येत भिन्न आहे (16 आणि 8). दोन्ही मॉडेल फक्त यांत्रिक सुसज्ज आहेत पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससंसर्ग

नियमित आवृत्तीमध्ये ग्राउंड क्लीयरन्स 145 मिमी आहे

लार्गस क्रॉसने ग्राउंड क्लिअरन्स 2.5 सेंटीमीटरने वाढवला आहे. लार्गसमध्ये ते 17.5 सेमी आहे, कारवर मोठे मागील स्प्रिंग्स आणि सुधारित फ्रंट स्ट्रट्स स्थापित करून क्लिअरन्स वाढवणे शक्य होते. तसेच, क्रॉस मोठ्या व्यासाच्या चाकांनी सुसज्ज आहे. अशा बदलांमुळे, त्यात काही पुनर्रचना झाली आहे आणि ब्रेक सिस्टमक्रॉस, तसेच स्टीयरिंग मध्ये.

सलून

लाडा लार्गस क्रॉस "लक्स" कॉन्फिगरेशनमध्ये त्वरित ऑफर केले जाते. म्हणून, कारमध्ये आहे:

1. इलेक्ट्रिकली समायोज्य मागील दृश्य मिरर.
2. एअर कंडिशनर.
3. दोन एअरबॅग्ज (समोर).
4. समोरच्या जागा गरम केल्या.
5. लेदर स्टीयरिंग व्हील.
6. चार स्पीकर आणि ऑडिओ सिस्टम.
7. इलेक्ट्रिक खिडक्या.
8. सामानाची रॅक.
9. पार्कट्रॉनिक.
10. समायोज्य ड्रायव्हरची सीट.

अपहोल्स्ट्री देखील भिन्न आहे. लार्गस क्रॉसमध्ये समोरच्या पॅनलवर आणि दरवाजांवर नारंगी रंगाचे इन्सर्ट आहेत. सीट्सवरील शिलाई देखील केशरी आहे.

फेरफार

लाडा लार्गस क्रॉस फक्त दोन बदलांमध्ये उपलब्ध आहे. त्यांच्यातील फरक म्हणजे जागांची संख्या. ती पाच आसनी कार किंवा सात आसनी असू शकते.

किंमत

लाडा लार्गस क्रॉस त्याच्या भावापेक्षा जास्त महाग आहे. किंमतीतील फरक नगण्य आहे.

परिणाम

जसे आपण पाहू शकता, लाडा लार्गस क्रॉस काही बाबतीत लाडा लार्गसपेक्षा वेगळा आहे. हे फरक जाणून घेतल्याने तुमची निवड करणे तुमच्यासाठी सोपे होईल.

लाडा लार्गस क्रॉस - आधुनिक घरगुती कार, रशियन कार उत्साही द्वारे प्राधान्य खालील कारणे:

• स्वीकार्य किंमत;
• तांत्रिक आणि ड्रायव्हिंग कामगिरी, आमच्या रस्त्यांशी जुळवून घेतले;
• सभ्य देखावा;
• चांगली कामगिरीबऱ्यापैकी प्रभावी परिमाणांसह कार्यक्षमता.

मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

1. फक्त एक इंजिन आवृत्ती आहे, 105 hp सह 1.6 लिटर चार-सिलेंडर इंजिन. सह.
2. पाच-गती मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग
3. कार प्रति 100 किमी नऊ लिटर पेट्रोल वापरते.
4. कार 165 किमी/ताशी वेग घेऊ शकते.

स्वाभाविकच, रशियन स्यूडो-क्रॉसओव्हरचे त्याचे फायदे आणि तोटे आहेत, परंतु अधिक वस्तुनिष्ठ मत तयार केले जाऊ शकते. वास्तविक पुनरावलोकनेकार मालक.

पुनरावलोकने

लाडा लार्गस क्रॉसचे बहुतेक मालक, ज्यांची पुनरावलोकने इंटरनेटवर आधीच आली आहेत, असे सूचित करतात की मॉडेलने स्वतःला उत्कृष्ट असल्याचे सिद्ध केले आहे. कौटुंबिक कार. मात्र, लार्गस क्रॉसची गैरसोयही वाहनचालक निदर्शनास आणून देतात.

Evgeniy Naumenko, Novosibirsk द्वारे पुनरावलोकन

मी अलीकडेच खालील कारणांसाठी लार्गस क्रॉस खरेदी केला आहे: मला एका प्रशस्त फॅमिली कारची गरज आहे, ती आमच्याशी जुळवून घेतली पाहिजे रस्त्याची परिस्थिती, मी फक्त Toyota किंवा Mitsubishi आर्थिकदृष्ट्या हाताळू शकत नाही. कारच्या आवश्यकतांबाबत लार्गस क्रॉस निर्मात्याची हमी देखील आशादायक होती, ते म्हणतात, त्यात फक्त नऊ लिटर आहे. मिश्र मोडमध्ये. मी ते व्यवहारात लक्षात घेऊ शकतो हे सूचकओलांडलेले नाही, अशासाठी काय मोठी कारपुरेसे छान.

क्रॉसचे आतील भाग आरामदायक आहे, जरी त्याचे सुरक्षा निर्देशक त्याच्या परदेशी समकक्षांपेक्षा वाईट आहेत. तोट्यांमध्ये खराब आवाज इन्सुलेशन समाविष्ट आहे, सुमारे शंभर किमी नंतर, अस्वस्थतेची भावना दिसून येते.

जर सर्वसाधारणपणे लार्गस इंटीरियरला प्रशस्त आणि आरामदायक मानले जाऊ शकते, तर उत्पादकांनी कारला केबिन फिल्टरने सुसज्ज का केले नाही? एअर कंडिशनिंग चालू असताना, रस्त्यावरील धूळ आतील भागात प्रवेश करण्यास सुरवात होते, जे खूपच अप्रिय आहे. लार्गस खरेदी करताना मी या सूक्ष्मतेकडे लक्ष दिले नाही ही लाजिरवाणी गोष्ट आहे.

पण एकूणच मी कारवर खूश आहे, मी अजून ती विकण्याचा विचार करत नाही.

व्लादिमीर कॉर्निएन्को, मॉस्को प्रदेश यांचे पुनरावलोकन

मी 2015 च्या शेवटी एका शोरूममधून लार्गस क्रॉस स्यूडो-क्रॉसओव्हर खरेदी केले. मला सात-सीटर आवृत्तीसाठी सुमारे 700 हजार द्यावे लागले, परंतु आपण कार नवीन असल्याचे लक्षात घेतल्यास हे सामान्य आहे. मला त्याच पैशात वापरलेली परदेशी कार खरेदी करायची नव्हती, जरी माझ्या मित्रांनी मला खात्री दिली की मी हेच करायला हवे होते.

सह तांत्रिक वैशिष्ट्येलार्गस त्याच्याशी तपशीलवार परिचित झाला, देखावा आणि आतील भाग खूप समाधानकारक होते. आज मी दोन हजारांसाठी लाडावर स्वारी केली आहे आणि मी निर्मात्याचे खालील दोष ओळखू शकतो:

• कालांतराने खिडक्या भयंकर धुके होऊ लागल्या, म्हणून मला त्या काढाव्या लागल्या कारखाना आवाज इन्सुलेशनवेंटिलेशन वाल्व्ह अवरोधित करणे;
• हिवाळ्यात, गंभीर frosts मध्ये, दोन दरवाजे बाहेर येणे कठीण आहे आणि मागील पंक्ती, असे दिसून आले की वरचा सील धातूला चिकटतो. सिलिकॉन स्प्रेच्या वापराने समस्या सोडवली जाते.

मी क्रॉसचा निःसंशय फायदा विश्वासार्हता आणि उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता मानतो. मी गिअरबॉक्सवर पूर्णपणे समाधानी आहे, विशेषत: कारण ते निर्मात्याच्या वॉरंटीसह देखील येते.



व्हॅलेंटीन पोलोन्स्की यांचे पुनरावलोकन, निझनी नोव्हगोरोड

2016 मध्ये, मी सात-सीटर कॉन्फिगरेशनमध्ये आणि संपूर्ण उपकरणांसह, म्हणजे लक्झरी, 655 हजार रूबलमध्ये लार्गस क्रॉस खरेदी केला. तेव्हापासून, कारने 200 हजार किमीपेक्षा थोडे कमी चालवले आहे. या वेळी मी चमत्काराबद्दल स्पष्ट मत तयार केले देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह उद्योगलार्गस क्रॉस.

तुम्हाला ताबडतोब असे वाटू शकते की निर्मात्याने कारच्या अविनाशीपणाला प्राधान्य दिले आहे, जे आमच्या रस्त्यांची वैशिष्ट्ये विचारात घेताना खूप महत्वाचे आहे. गिअरबॉक्स खूप विश्वासार्ह आहे, या सर्व काळात इंजिन कधीही खराब झाले नाही. आमच्या अगदी कमी-आदर्श रस्त्यांवरही ही राइड खूपच मऊ आहे, जरी गाडी रुट्सच्या बाजूने काही मेहनत घेऊन फिरते आणि स्टीयरिंग व्हील "चालते", त्यामुळे तुम्हाला ती चांगली धरावी लागेल.

कसे कौटुंबिक कारलार्गस क्रॉस स्वतःला पूर्णपणे न्याय देतो. आतील भाग प्रशस्त आहे, तिन्ही ओळींमध्ये आसने आरामदायी आहेत. प्रत्येक सीटला सीट बेल्ट आहेत.

मी इलेक्ट्रॉनिक्सवर देखील खूश आहे, मला असे दिसते की लक्झरी आवृत्तीमधील उपकरणे विदेशी मध्यम-श्रेणी पर्यायांशी सहजपणे स्पर्धा करू शकतात. किंमत श्रेणी, उदाहरणार्थ, रेनॉल्ट किंवा स्कोडा, ड्रायव्हिंग करताना तुम्हाला गोरे माणसासारखे वाटते, म्हणूनच मी निर्मात्याचा आदर करतो.



अनातोली डुबिनिन, तुला यांचे पुनरावलोकन

मी 2016 मध्ये कमाल कॉन्फिगरेशनचा लार्गस क्रॉस विकत घेतला. मी वाहतूक उद्योगात काम करतो. मला वाटते की कार टॅक्सी म्हणून खूप चांगली आहे, ती आदरणीय दिसते, आतील एर्गोनॉमिक्स आणि आरामाची पातळी आनंददायक आहे. मध्ये सकारात्मक वैशिष्ट्येमी लक्षात ठेवू शकतो:

• व्यवस्थापनात सुविधा आणि सोई;
• काही परदेशी analogues च्या तुलनेत कार्यक्षमता, उदाहरणार्थ Lacetti;
• उत्कृष्ट निलंबन, ते विश्वासार्ह आणि विचारशील वाटते;
• ग्राउंड क्लीयरन्स पूर्णपणे समाधानकारक आहे, आपण जवळजवळ कोणत्याही रस्त्यावर गाडी चालवू शकता;
• मी गिअरबॉक्सबद्दल काहीही वाईट म्हणू शकत नाही; ते शहराच्या रहदारीच्या जाममध्ये उत्तम प्रकारे जुळवून घेते.

येथे बाधक आहेत:

• पॉवर विंडो बटणांचे असुविधाजनक स्थान;
• जेव्हा इंजिन बंद होते, तेव्हा हेडलाइट्स काम करत राहतात, कार नवीन असताना, मी त्यांना बंद करणे सतत विसरलो, बॅटरी दोन वेळा मरण पावली;
• नाही केबिन फिल्टरजेव्हा रस्ते कोरडे असतात, धूळ आत येऊ लागते, आपल्याला सतत स्वच्छ करावे लागेल;
• उतारावर जास्त भार असताना, कार अडचणीने चालते, ही परिस्थिती आहे निसरडे रस्ते. जेव्हा मी डेमी-सीझनपासून हिवाळ्यात टायर बदलले तेव्हा समस्या नाहीशी झाली.



पावेल झाखारचेन्को, वोरोन्झ यांचे पुनरावलोकन

मी लाडा कलिना क्रॉस विकत घेणार होतो, परंतु चाचणी ड्राइव्हनंतर लार्गस क्रॉसने या कारसह जाण्याचा निर्णय घेतला, जरी मला त्यासाठी सुमारे 100 हजार अधिक द्यावे लागले. मध्ये विशिष्ट वैशिष्ट्येमी लक्षात ठेवू शकतो:

• विश्वसनीय मोटररेनॉल्ट, जो कलिना वर नाही;
• आतील भाग आरामदायक आणि खूप प्रशस्त आहे, त्याबद्दलही असेच म्हणता येईल सामानाचा डबा;
• 17 मुळे इंच चाकेग्राउंड क्लीयरन्स वाढतो, ज्यामुळे आपोआप आमच्या रस्त्यावर वाहन चालवणे अधिक आरामदायी होते.

सर्वसाधारणपणे, कार परदेशी कारची छाप देते, परंतु त्याची किंमत खूपच कमी आहे. मी इंधन कार्यक्षमतेबद्दल समाधानी आहे. कडून कार लोन घेण्याचा निर्णय घेतला अधिकृत विक्रेता, सात आसनी पर्यायाला प्राधान्य दिले, कारण माझे कुटुंब मोठे आहे आणि आम्हाला लांबचा प्रवास करायला आवडतो. आजपर्यंत, कारने दोन लाख किमीपेक्षा थोडा जास्त प्रवास केला आहे, गंभीर नुकसानतेथे नव्हते, फक्त लहान समस्यावायरिंगसह, परंतु ते वॉरंटी अंतर्गत त्वरीत निश्चित केले गेले.



व्लादिमीर प्रोकोपेन्को, रोस्तोव-ऑन-डॉन यांचे पुनरावलोकन

एकूणच मी कारसह आनंदी आहे 2016 च्या वसंत ऋतूमध्ये मी सात-सीटर लार्गस क्रॉस विकत घेतला पूर्णपणे सुसज्ज. मी खूप आणि लांब प्रवास करतो, मला अशा कारसाठी महत्त्वपूर्ण भार वाहून नेणे आवश्यक आहे. तथापि, मी लक्षात घेऊ शकतो उत्कृष्ट गुणवत्ताअसेंब्ली, सस्पेंशन आणि ट्रान्समिशन आनंददायी आहेत. गाडी चालवताना आरामाच्या बाबतीत, मी शेवरलेट लेसेटीशी तुलना करू शकतो. मला वाटतं ग्राउंड क्लिअरन्स जास्त आहे उत्तम उपायआमच्या रस्त्यांसाठी.

सर्व प्रथम, मी ऑल-व्हील ड्राइव्हची कमतरता लार्गस क्रॉसचा गैरसोय मानतो, कारण फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कधीकधी प्रभावी स्यूडो क्रॉसओव्हरसाठी पुरेसे नसते, विशेषत: हिवाळ्यातील रस्तेपूर्ण लोड झाल्यावर. IN तीव्र दंववाइपर चांगले काम करत नाहीत.

रस्त्यावर कार स्थिर आहे, ट्रान्समिशन उत्तम प्रकारे जुळवून घेते विविध अटी, महामार्ग आणि शहरात दोन्ही. मला वाटते लार्गस क्रॉस चांगले ॲनालॉग परदेशी analogues.



आर्टेम फारचेन्को, सेंट पीटर्सबर्ग यांचे पुनरावलोकन

2015 मध्ये मी Lada Largus Cross ची पाच-सीटर आवृत्ती खरेदी केली किमान कॉन्फिगरेशन. हे माझ्यासाठी खूप चांगले आहे, कारण यात संपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक पॅकेज, फॉगलाइट्स, एअर कंडिशनिंग, फ्रंट एअरबॅग्ज आणि इतर अनेक छोट्या छोट्या गोष्टींचा समावेश आहे. मी पाच-सीटर लार्गस क्रॉस घेतला कारण मला वाटते की सात-सीटर लाडा खूप लांब आहे, जे शहरी परिस्थितीत फार सोयीचे नाही.

मला ताबडतोब मऊ आणि आज्ञाधारक निलंबन आवडले; ट्रॅफिक जामसह स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखील त्याच्या कार्यक्षमतेसह आनंदित होते. कार विश्वसनीय वाटते आणि चांगल्या दर्जाचेसंमेलने मला आवडते की कारमध्ये रेनॉल्ट इंजिन आहे. पार्किंग सेन्सर आयुष्य खूप सोपे करतात, कारण मी वैयक्तिकरित्या पार्किंगमध्ये चांगले नाही.

लाडा आर्गस क्रॉसचा एक तोटा म्हणजे थंडीत कार सुरू करणे कठीण आहे. कधीकधी असे वाटते की इंजिन डिझेल आहे. हे देखील थोडे निराशाजनक आहे की कार फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये विकली जाते.



व्हिक्टर झाडोरोझनी, सेंट पीटर्सबर्ग यांचे पुनरावलोकन

मी अलीकडेच थोडे वापरलेले लार्गस क्रॉस 2015 विकत घेतले आहे, विक्रीच्या वेळी मायलेज 100,000 किमी पेक्षा थोडे जास्त होते. सात-सीटर कॉन्फिगरेशन, व्हॉल्यूम 1.6 लिटर, पॉवर - 105 घोडे. कौटुंबिक कार म्हणून, लाडा लार्गस क्रॉस पूर्णपणे समाधानकारक आहे, कारण त्याचे आतील भाग खूप मोठे आहे. प्रशस्त खोड, छतावरील कमानी जे तुम्हाला अतिरिक्त सामान रॅक जोडण्याची परवानगी देतात.

बिल्ड गुणवत्ता उत्कृष्ट आहे, आतील भागात बऱ्यापैकी उच्च-गुणवत्तेची सामग्री आहे, जी लाडासाठी असामान्य आहे. तथापि, निर्मात्याने सर्वोत्कृष्ट प्रयत्न केले आणि आपल्याला परदेशी कारमध्ये असल्याची भावना मिळते.

वापर - सुमारे 9 लिटर. प्रति शंभर. फ्रंट-व्हील ड्राइव्हलार्गस क्रॉस नेहमी खडबडीत भूभागावर आणि बर्फाच्छादित रस्त्यावर वाहन चालवण्यास सामोरे जात नाही. परंतु उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स काही प्रमाणात ही कमतरता दूर करते.



अनातोली गुसेव्ह, मॉस्को यांचे पुनरावलोकन

मी फॅमिली कार म्हणून लाडा लार्गस क्रॉसची शिफारस करतो. सर्व प्रथम कारण मोठे सलूनआरामदायक जागा आणि कार विश्वासार्हतेसह. लांबचा प्रवास करताना, वाटेत काहीतरी बिघडेल याची मला काळजी वाटत नाही.

साधक: प्रशस्तपणा, उच्च शक्ती, मऊ निलंबन, गॅसोलीनच्या वापरामध्ये कार्यक्षमता.

बाधक: कॉर्नरिंग करताना थोडा रोल, उपकरणांची कमतरता ऑल-व्हील ड्राइव्हआणि डिझेल युनिट, केबिनचे ध्वनी इन्सुलेशन हवे तसे बरेच काही सोडते.



आम्ही कपड्यांवरून भेटतो

लार्गसमध्ये फारसे बाह्य फरक नाहीत. आणि केवळ बारकाईने पाहून, आपण निर्धारित करू शकता की क्रॉस-आवृत्ती दातापेक्षा किंचित उंच आहे. तिच्याकडे खालच्या भागात राखाडी इन्सर्टसह अनपेंट केलेले बंपर आहेत, तसेच अतिरिक्त काळ्या ट्रिम आहेत चाक कमानीआणि उंबरठा. नियमित लार्गस 15-इंच चाकांनी सुसज्ज आहे आणि त्यावर 16-इंच स्थापित केले आहेत. एकमेव गोष्ट अशी आहे की दोन्हीकडे समान सुटे चाक, 15 इंच आहे, म्हणून पहिल्या प्रकरणात स्पेअर व्हील पूर्ण-आकारात आहे, आणि दुसऱ्या बाबतीत ते फक्त स्टॉक स्थितीत आहे. आमच्याकडे दोन्ही गाड्या आहेत जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशन: लक्स व्हर्जनमध्ये लार्गस क्रॉस आणि नियमित लार्गस - लक्स प्रेस्टीज. वास्तविक, प्रेस्टीज उपसर्ग म्हणजे फक्त मिश्रधातूची चाकेशिक्का मारण्याऐवजी. परंतु क्रॉस मॉडिफिकेशनमध्ये डीफॉल्टनुसार अलॉय व्हील्स स्थापित केले जातात.

आतील भाग एकसारखे आहेत, परंतु छद्म-क्रॉसओव्हरची सीट अपहोल्स्ट्री एकमेकांना छेदून टाकलेल्या टाकेने जिवंत केली आहे. क्रॉसच्या मध्यवर्ती कन्सोलवर राखाडी प्लास्टिकचे इन्सर्ट आहेत, दारावरही तेच. तसे, समान चमकदार नारिंगी इन्सर्टसह एक डिझाइन पर्याय उपलब्ध आहे. आणि कोणत्याही अतिरिक्त देयकेशिवाय.

सुखद मतभेद

मोजमाप करताना, असे दिसून आले की क्रॉस आवृत्तीचे ग्राउंड क्लीयरन्स 210 मिमी (इंजिन क्रँककेसच्या संरक्षणाखाली) इतके आहे. अशा कारसाठी, ज्याच्या निर्मात्यांनुसार, नियमितपणे डांबर काढून टाकले पाहिजे, हे वाईट नाही. नियमित लार्गसला समान ढाल अंतर्गत 182 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स होता इंजिन कंपार्टमेंट. तसे, निर्मात्याचे म्हणणे आहे की जेव्हा शेवटच्या, तिसऱ्या ओळीच्या सीटमधील प्रवाशांसह पूर्णपणे लोड केले जाते, तेव्हा ग्राउंड क्लीयरन्स अनुक्रमे किमान 170 आणि 145 मिमी असेल.

आमचा क्रॉस नेहमीच्या लार्गसपेक्षा 35 किलो वजनाचा होता. पण एक प्लास्टिक बॉडी किट, क्रूरता आणि संरक्षण देते पेंटवर्कखडबडीत भूप्रदेशातून गाडी चालवताना स्क्रॅचपासून कार, त्यांचे वजन इतके असू शकत नाही. यापैकी काही 35 किलो चाकांना कारणीभूत ठरू शकतात मोठा आकार. कदाचित इतरही असतील तांत्रिक उपाय, मॉडेलला अतिरिक्त वस्तुमान देणे?

आम्ही कार लिफ्टवर चालवतो, चाके काढून टाकतो आणि कसून तपासणी करतो. उघड ओळख असूनही, मतभेद अजूनही आढळले. लार्गस येथे क्रॉस उपसर्गमूळ फ्रंट स्ट्रट्स. विशेषतः, स्प्रिंग कपला स्टेशन वॅगनपेक्षा 30 मिमी जास्त शरीरावर वेल्डेड केले जाते. हे वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स देखील सुनिश्चित करते. तसे, दोन्ही मॉडेल्स कारखान्यातील मोनरो स्ट्रट्ससह सुसज्ज आहेत. मागील गॅसने भरलेले शॉक शोषक देखील वेगळे आहेत. द्वारे याची पुष्टी केली जाते ओळख क्रमांक. लार्गस क्रॉसचे शरीर आणि शॉक शोषक रॉड लांब आहेत आणि मागील सस्पेंशन स्प्रिंग्सची लांबी देखील वाढली आहे.

व्हीएझेडने मला माहिती दिल्याप्रमाणे, क्रॉस-व्हर्जनच्या निलंबनासह काम करताना, अभियंत्यांना नियमित लार्गसची निलंबन सेटिंग्ज शक्य तितकी राखण्याचे काम होते आणि ते यशस्वी झाले. हाताळणी आणि ड्रायव्हिंग सोईच्या पातळीच्या बाबतीत, कार खूप समान आहेत. किमान, सरासरी ड्रायव्हरला चांगल्या रस्त्यावर कारच्या वर्तनात फरक जाणवण्याची शक्यता नाही. पण कच्च्या रस्त्यावर किंवा तुटलेल्या डांबरावर गाडी चालवताना, चाकाच्या वाढलेल्या रोलिंग त्रिज्या आणि रुंद टायर्समुळे लार्गस क्रॉसला गुळगुळीतपणाच्या बाबतीत किंचित फायदा होतो.

क्रॉस अर्थशास्त्र

वाहनांची भौमितिक क्रॉस-कंट्री क्षमता निर्णायक भूमिका बजावेल अशा परिस्थिती असण्याची शक्यता नाही. तरीही, ग्राउंड क्लीयरन्समधील फरक इतका लक्षणीय नाही. अधिक महत्त्वाचे, माझ्या मते, इंधन वापर निर्देशक आहेत. क्रॉस उपसर्ग नसलेल्या स्टेशन वॅगनच्या तुलनेत "एलिव्हेटेड" लार्गस शहरातील प्रत्येक शंभर किलोमीटरसाठी 1.4 लिटर अधिक आणि महामार्गावर वाहन चालवताना 0.8 लिटर अधिक खर्च करते. किमान निर्मात्याचे म्हणणे आहे. परंतु हे आधीपासूनच लक्षणीय फरक आहे, विशेषत: लांब अंतरावर. ते कशामुळे आहे? क्रॉस-मॉडिफिकेशन गिअरबॉक्सचे गीअर रेशो बदललेले नाहीत हे लक्षात घेऊन, आम्ही फक्त एरोडायनॅमिक्स, चाकांचा आकार आणि अतिरिक्त 35 किलो कर्ब वजन यावर अवलंबून राहू शकतो.

सारांश द्या. जर तुम्हाला थोडी चांगली राइड आणि आराम हवा असेल किंवा तुम्हाला नियमितपणे शेतात आणि लहान झुडपांमधून शरीराला इजा न करता फिरायचे असेल तर लार्गस क्रॉस घ्या. प्रत्येक पेनी मोजल्यास, स्टेशन वॅगन करेल - ते ऑपरेट करण्यासाठी स्वस्त आणि थोडे अधिक किफायतशीर आहे. तसे, क्रॉस प्रिफिक्सशिवाय लार्गस देखील उपलब्ध आहे, ज्याला 92-ऑक्टेन गॅसोलीन दिले जाऊ शकते. परंतु 102-अश्वशक्तीचे सोळा-व्हॉल्व्ह इंजिन स्थापित केले चाचणी कार, 95 गॅसोलीनसाठी डिझाइन केलेले.

विक्रीच्या आकडेवारीसाठी, 2016 च्या 11 महिन्यांत विकल्या गेलेल्या 26,460 लार्गसपैकी 50% विक्री नियमित लार्गसची होती. आणखी 30% खरेदीदारांनी क्रॉस आवृत्तीला प्राधान्य दिले आणि उर्वरित 20% लोकांनी व्हॅन निवडली.

	लाडा लार्गस स्टेशन वॅगन	लाडा लार्गस क्रॉस
लांबी / रुंदी / उंची / पाया	4 470 / 17 50 / 1 670 / 2 905 मि.मी.	4 470 / 17 56 / 1 682 / 2 905 मिमी
समोर/मागचा मागोवा घ्या	1469/1466 मिमी	1 461 /1 46 6 मिमी
ग्राउंड क्लिअरन्स	170 मिमी	195 मिमी
ट्रंक व्हॉल्यूम (VDA)	135 - 235 0 l
कर्ब/स्थूल वजन	1 370 / 1850 किलो
प्रवेग वेळ 0-100 किमी/ता	13.5 से
कमाल वेग	१६५ किमी/ता
इंधन/इंधन राखीव	AI- 95 l
इंधनाचा वापर: शहरी/उपनगरीय/संयुक्त चक्र	10.1 / 6.7 / 7.9 l/100 किमी	11.5 / 7.5 / 9.0 l/100 किमी
इंजिन
प्रकार	पेट्रोल
स्थान	समोर, आडवा
कॉन्फिगरेशन / वाल्वची संख्या	P4/16
कार्यरत व्हॉल्यूम	1598 सेमी³
शक्ती	75/102 kW/hp 5750 rpm वर
टॉर्क	3750 rpm वर 145 Nm
संसर्ग
ड्राइव्हचा प्रकार	समोर
संसर्ग	मी 5
चेसिस
निलंबन: समोर / मागील	मॅकफर्सन / लवचिक बीम
सुकाणू	हायड्रॉलिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन
ब्रेक: समोर/ मागे	डिस्क / ड्रम
टायर	185/65 R15	205/55R16