या गडी बाद होण्याचा क्रम, नवीन लँड रोव्हर डिस्कव्हरी 2017 पॅरिस मोटर शोमध्ये सादर करण्यात आला होता. डिझाईन, बाहय, उपकरणांची पातळी इत्यादींमध्ये बऱ्याच नवीन गोष्टी आहेत. त्यामुळे, ब्रिटीश नवीन उत्पादन पात्र आहे. विशेष लक्षयुरोप आणि रशियाच्या रस्त्यांवर त्याच्या नजीकच्या देखाव्याच्या अपेक्षेने.

दिसण्यात नवीन काय आहे?

5 व्या पिढीतील लँड रोव्हर डिस्कव्हरी केवळ 2017 मध्ये रिलीज होईल, परंतु भविष्यातील नवीन उत्पादनाच्या फोटोवरून आपण आधीच बाह्य गोष्टींबद्दल सांगू शकता. प्रीमियम SUV. कारला अधिक सुव्यवस्थित आणि अगदी गोलाकार शरीर प्राप्त झाले. आता ते त्याच रेंज रोव्हर स्पोर्टसारखे दिसते. याशिवाय, नवीन शोध 2017, फोटोद्वारे न्याय करून, 2014 मध्ये प्रथम सादर केलेल्या व्हिजन संकल्पनेतून बरेच काही घेतले.

साहजिकच, नवीन एसयूव्हीमध्ये काहीतरी त्याच्या पूर्ववर्तीपासूनच राहते. सर्वात उल्लेखनीय तपशील म्हणजे चरणबद्ध छप्पर, जे या मॉडेलला इतर अनेकांपेक्षा वेगळे करते. जरी दोन शरीरांमध्ये बरेच फरक आहेत. फक्त फोटो पहा जमीन रोव्हर डिस्कव्हरीमागील आणि नवीन पिढी:

• नवीन 2017 उत्पादनामध्ये अरुंद ऑप्टिक्स आणि रेडिएटर ग्रिल आहे;
• धुके दिवे यापुढे गोलाकार नसतात, परंतु सरळ आडव्या रेषांच्या स्वरूपात बनवले जातात;
• एक बिघडणारा दिसला, दृष्यदृष्ट्या छप्पर आणि कार स्वतःच लांब करते;
• टेलगेट आता सिंगल-सेक्शन आहे, तर मागील मॉडेलमध्ये दोन भाग होते;
• चाकांच्या कमानीवरील स्टॅम्पिंग अदृश्य झाले, परंतु शरीराच्या संपूर्ण परिमितीसह संरक्षक अस्तर दिसू लागले;
• साठी दरवाजे मागील प्रवासीकारच्या डायनॅमिक आणि स्पोर्टी स्वरूपावर जोर देऊन एक तीक्ष्ण आकार प्राप्त झाला.

लॅन्ड रोव्हर डिस्कव्हरी स्पोर्ट

इंग्रजी एसयूव्हीच्या देखाव्यातील हे केवळ सर्वात लक्षणीय आणि उल्लेखनीय नवकल्पना आहेत, जे उपलब्ध फोटोंमधून शोधले जाऊ शकतात. खरं तर, आणखी बरेच बदल आहेत. मुख्य म्हणजे या सर्वांनी नवीन लँड रोव्हर डिस्कव्हरी आणखी आकर्षक आणि वेधक बनवली आहे.

आतील आणि कार्यक्षमता

एसयूव्हीचे आतील भाग आरामदायक आणि कार्यक्षम आहे. आसनांची 2री आणि 3री पंक्ती फक्त सामानाच्या डब्यात विशेष स्विचेस वापरून दुमडली किंवा समायोजित केली जाऊ शकते. एक संधी आहे आणि रिमोट कंट्रोलस्मार्टफोन द्वारे. प्रत्येक खुर्चीमध्ये हीटिंग, वेंटिलेशन आणि मसाज फंक्शन्स देखील असतात.

जेव्हा आधुनिक फॅशन ट्रेंड कल्ट क्लासिक्समध्ये सादर केले जातात.

शहरी SUV च्या महान युगाच्या पहाटे, जेव्हा मूळ फोर्ड एक्सप्लोररआधीच भयानक ऑफ-रोड परिस्थितीतून बाहेर पडले आहे आणि डांबरी रस्त्याचा योग्य राजा बनला आहे, लँड रोव्हरने त्यांच्या जमीन मॉडेलरोव्हर डिस्कव्हरी. हे अमेरिकन चवीनुसार उत्तम प्रकारे जुळले. V-8 इंजिन आणि सफारी-प्रेरित डिझाइनने एक सुंदर संयोजन केले, ज्यामुळे डांबरी जंगलातून एक सामान्य प्रवास एका अनोख्या प्रवासात बदलला.

त्याच्या केंद्रस्थानी, तेच रेंज रोव्हर होते ज्याचे अद्ययावत स्वरूप आणि कमी किंमत होती, परंतु ऑफ-रोड क्षमतेमध्ये जास्त त्याग न करता. पुढील 23 वर्षांमध्ये, डिस्कव्हरीने एक मऊ आणि मऊ प्रोफाइल धारण केले, परिणामी डिस्कव्हरी II, LR3 आणि शेवटी LR4 सारखी मॉडेल्स आली, जी 2017 च्या डिस्कव्हरीच्या लगेच आधी होती. LR4 ची विक्री अगदी जंगली अपेक्षेपेक्षा जास्त झाली, लँड रोव्हर खरोखर दोन्ही एकत्र करण्यास सक्षम आहे या वस्तुस्थितीबद्दल धन्यवाद. उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, आणि शहरी शैली.

पण SUV चे आक्रमक स्टाइल मऊ करण्याऐवजी, लँड रोव्हरने पूर्ण रीबूट करण्याचा निर्णय घेतला. डिस्कव्हरी 2017 पारंपारिक नावाने रिलीझ केले गेले, परंतु सह नवीन तत्वज्ञान. डेव्हलपर्सनी हायवेवर एक विश्वासार्ह पाया म्हणून उत्कृष्ट कामगिरी केली आणि पुरेशी क्रॉस-कंट्री क्षमता परत केली जेणेकरून कार व्यवहारात सिद्ध करू शकेल की तिला SUV म्हणतात. किमान तसे सांगितले होते.

वास्तविक जगात हे कसे दिसेल हे जाणून घेण्यासाठी, मी हिवाळ्याच्या मध्यभागी दक्षिणी युटाला प्रवास केला. राखाडी ढगाच्या आच्छादनाने भव्य टेकड्यांसह भव्य पर्वत लपवले होते आणि बर्फाच्छादित पाइनची जंगले थंड झाली होती. हे आश्चर्यकारक चित्र आमच्या लँड रोव्हर डिस्कवरीच्या क्रॉस-कंट्री चाचणीची पार्श्वभूमी बनले. कार कठीण, उतार असलेल्या खड्ड्यांवर, तसेच ओल्या वाळूच्या ढिगाऱ्यात कशी चावते याची चाचपणी करण्याची योजना होती. या ऑफ-रोड चाचणीच्या अगदी आधी, मी विशाल नैऋत्य मैदानी प्रदेशातून एक लांब हायवे ट्रेक पूर्ण केला होता. मी असे म्हणू शकतो की कार तिच्या पूर्ववर्तींपेक्षा हायवेवर चालवण्यास अधिक अनुकूल वाटते.

हे काही अंशी घडले कारण लँड रोव्हरने क्रॉसओव्हर्सचा बाजारावरील प्रभाव स्पष्टपणे ओळखला आणि वास्तविक जीवनातील समस्या सोडवण्यासाठी कार तयार करण्याचा निर्णय घेतला. कारमध्ये आता अंगभूत वायफाय आहे, परंतु तुम्ही कठीण प्रदेशात रेसिंगला अलविदा म्हणू शकता.
परिणाम म्हणजे सुधारित लँड रोव्हर डिस्कवरी जी जवळजवळ कोणत्याही ड्रायव्हरला अनुकूल आहे. तथापि, एकमात्र त्याग करावा लागला: पौराणिक नावासह आलेले भावनिक सामान सोडून देणे. शैली नवीन जमीनरोव्हर डिस्कव्हरी त्याच्या पूर्वजांपेक्षा अनेक प्रकारे भिन्न आहे.

प्रसिद्ध मल्टी-विंडो सफारी छत आता मध्यभागी किंचित वाढले आहे. बहिर्वक्र शेल-शैलीतील हुडच्या बाजूंना दोन स्वाक्षरी रेषा आहेत आणि ते अधिक यशस्वी रुपांतर आहे मूळ भाग. टेलगेटमध्ये लायसन्स प्लेटजवळ परिचित असममित शिल्प आहे आणि त्यात सेक्सी, पातळ टेललाइट्स आहेत. ते कारच्या अवतल मागील बाजूचे लक्ष विचलित करण्यासाठी अशा प्रकारे बनविलेले आहेत, ज्याचा मागील चाकांकडे लक्षणीय उतार आहे. अर्थात, हे डिझाइन सामग्री वाचवण्यासाठी आणि वायुगतिकीय गुणधर्म सुधारण्यासाठी केले गेले होते, परंतु त्याच वेळी लँड रोव्हर डिस्कव्हरी मागील बाजूने काहीसे खाली पडलेले दिसते.

कारच्या डिझाईनबद्दल बोलताना, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 2017 डिस्कवरी आणि डिस्कव्हरी स्पोर्टमध्ये थोडेसे साम्य आहे, जे रेंजवर आधारित आहे. रोव्हर इव्होक. डिस्कव्हरी आणि एकात्मिक पॉवर फ्रेमचे दिवस विस्मृतीत गेले आहेत. 2017 मॉडेल ऑल-मेटल मोनोकोक बॉडीसह बनविले गेले आहे, ज्यामुळे कारचे वजन मागील आवृत्तीच्या तुलनेत जवळजवळ 500 किलोने कमी झाले आहे. विकसकांनी मोठे भाग सोडले, कारण सामान्य खरेदीदारांना सुपर-मजबूत रचना आवश्यक नसते, ज्यामुळे कार लक्षणीयपणे जड होते. LR4 च्या तुलनेत, नवीन SUV 14 सेमी लांब, त्याचा व्हीलबेस 3.8 सेमी लांब आहे आणि संपूर्ण कार किंचित कमी आहे. मूळ डिस्कव्हरी प्रमाणेच, 2017 मॉडेलमध्ये एक शक्तिशाली ॲल्युमिनियम बांधकाम आहे, ज्याचे डिझाइन समान आहे पूर्ण-आकाराची श्रेणीरोव्हर आणि रेंज रोव्हर स्पोर्ट. ती ब्रिटीशांच्या ओठांसारखी कठोर आहे आणि तिच्या भावनांबद्दल बोलताना ती कमजोरी दर्शवणार नाही.

इंजिनच्या निवडीबाबत माझे काही विचार आहेत. येथे, अनेक कंपनी कार वर जग्वार जमीनरोव्हर परिचित 340-अश्वशक्ती 3.0-लिटर सुपरचार्ज्ड गॅसोलीन V-6 द्वारे समर्थित आहे. 450 पाउंड-फूट टॉर्कसह, सुपरचार्ज केलेले गॅसोलीन इंजिन डिस्कवरीला सहजतेने चालना देऊ शकते, परंतु हे करिष्माई, टॉर्की टर्बोडीझेल V-6 आहे जे तुमचे मन फुंकून जाईल. त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये: पॉवर - 254 एचपी, टॉर्क - 600 एनएम. पण कठीण संख्या सांगू शकत नाही की तो किती चांगला आहे. वर शांत आळशी डिझेल इंजिनएक फायदेशीर अपग्रेड आहे आणि त्यासाठी अतिरिक्त $2,000 खर्च येईल. हा बेन्झीमधला फरक आहे नवीन आवृत्ती HSE Si6 आणि डिझेल HSE Td6. TD6 इंजिन SE लाईनवर उपलब्ध नाही.

ZF 8-स्पीड ऑटोमॅटिक हा एकमेव ट्रान्समिशन पर्याय उपलब्ध आहे. ड्राइव्ह मोड तुम्हाला इंधनाचा वापर कमी करण्यास अनुमती देतो, परंतु त्यामध्ये तुम्ही सतत उच्च गियरवर वेगाने स्विच करू इच्छिता. स्पोर्ट मोडमध्ये कार थोडी जिवंत येते. सपाट महामार्गावरून मोठे ट्रक पुढे जाण्यासाठी, मला फक्त गॅस पेडल माफक दाबावे लागले आणि स्टीयरिंग व्हील पॅडलसह दोन शिफ्ट कराव्या लागल्या. मी बहुतेक अंतर कापले डिझेल एसयूव्ही, ह्या काळात ऑन-बोर्ड संगणक 9.4 l/100 किमी सरासरी वापर दर्शविला.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह मानक आहे, परंतु कमी-श्रेणी हस्तांतरण केस केवळ विशिष्ट ट्रिमवर उपलब्ध आहे. हे काही नवीन नाही: LR4 ने आपल्या ग्राहकांना कार कशी असेल याची निवड देखील दिली. पर्यायी 2-स्पीड ट्रान्सफर केस मानक 50/50 टॉर्क स्प्लिट करते, जे हार्डवेअरवर अवलंबून बदलू शकते रस्त्याची परिस्थिती. ताशी 60 किमी वेगाने कार कमी गियरवर जाऊ शकते. लँड रोव्हर डिस्कवरीचे सिंगल-स्पीड ट्रान्सफर केस टॉर्सन-टाइप मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियलसह सुसज्ज आहे आणि टॉर्क वितरण 62% ते पुढच्या एक्सलपर्यंत 78% पर्यंत बदलू शकते. या हस्तांतरण केसचे वजन 17 किलो कमी आहे, जे उच्च कार्यक्षमतेसाठी महत्वाचे आहे.

चालू असताना तीव्र उतार असलेल्या ढिगाऱ्यांवर कमी गियरडिस्कव्हरीची अकिलीस हील उघडकीस आली आहे - हे टायर आहेत जे डांबराच्या दिशेने जोरदारपणे केंद्रित आहेत (20- आणि 21-इंच चाकांवर गुडइयर ईगल्स). मी असा अंदाज लावू इच्छितो की माझ्या बाबतीत, अधिक आक्रमक ट्रेड पॅटर्नसह टायर्स स्थापित केल्याने बर्फाच्छादित पर्वतीय खिंडीत नेव्हिगेट करताना अधिक स्पष्ट परिणाम झाला असता. आम्ही ज्या पृष्ठभागावर चढलो, मग ती गुलाबी वाळू असो, तुटलेली आणि खडबडीत असो मातीचे रस्तेकिंवा बर्फाळ पर्वत सर्प, टेरेन रिस्पॉन्स 2 इलेक्ट्रॉनिक ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टीमने बहुतेक घरघर कामाची काळजी घेतली.

पॅकेजमध्ये ऑल-टेरेन प्रोग्रेस कंट्रोल समाविष्ट आहे, जे मूलत: ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी एक प्रकारचे क्रूझ नियंत्रण आहे जेथे ट्रॅक्शन नियंत्रित करणे कठीण आहे. खडबडीत भूप्रदेशातून वाहन चालवताना पूर्ण स्वायत्तता हे कंपनीचे फक्त दूरचे स्वप्न आहे, परंतु वैयक्तिकरित्या, माझ्यासाठी, तुमचा लँड रोव्हर स्वतंत्रपणे पर्वताच्या शिखरावर नेव्हिगेट करत असताना चाकाच्या मागे डुलकी घेण्याची संधी रुचणारी नाही.

इतर जग्वार लँड रोव्हर उत्पादनांप्रमाणे, पर्यायी एअर सस्पेंशन ड्रायव्हिंग करताना आवश्यक ग्राउंड क्लिअरन्स प्रदान करते. शरीराच्या मानक उंचीवरून, सस्पेंशन पूर्ण थांबल्यावर 6 सेमीने कमी होऊ शकते किंवा ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग मोडमध्ये कमी वेगाने 7.5 सेमीने वाढू शकते. सर्व परिस्थितींमध्ये राइडची गुणवत्ता समाधानकारक आहे: डोके एका बाजूने एवढा धक्का बसत नाही, अचानक कंपने सहजतेने ओलसर होतात, कार रस्त्यावरून फिरत नाही. निलंबन आणि आरामदायी आसनांमुळे तुम्हाला ब्रेक घ्यायचा आणि आराम करायचा असेल त्याआधी अनेक तास सतत ड्रायव्हिंगसाठी पूर्ण आराम मिळतो.

समोरच्या आसनांमुळे आपण समोर असल्याची जाणीव होते. ठराविक जमीनरोव्हर, आणि कदाचित रेंज रोव्हर देखील. त्यांच्यात बरेच साम्य आहे, त्यामुळे फक्त केबिन पाहून कारचा न्याय करणे आणि HSE लक्झरी ट्रिममधील डिस्कव्हरीपेक्षा रेंज रोव्हर स्पोर्ट अधिक थंड असल्याचे सांगणे कठीण आहे. फ्युचरिस्टिक स्टीयरिंग व्हील आणि मध्यवर्ती कन्सोल दृढता आणि अत्याधुनिकता दर्शवतात. 10-इंचाचा InControl Touch Pro डिस्प्ले उत्तम प्रकारे समाकलित, सोपा आणि वापरण्यास अंतर्ज्ञानी आहे, जरी त्यात काही वापरण्यास-सोपी भौतिक बटणे नसली तरीही.

तुमचे गॅझेट चार्ज करण्याची गरज आहे? सहज. सलूनकडे आहे पुरेसे प्रमाणचार्जिंग पोर्ट: नऊ पर्यंत यूएसबी पोर्ट आणि सहा 12-व्होल्ट आउटलेट. कारमध्ये भरपूर स्टोरेज स्पेस देखील आहेत आणि जर मी सर्वकाही योग्यरित्या मोजले, तर सामानाच्या क्षेत्रामध्ये फेरफार करून त्यांची संख्या 15 तुकड्यांपर्यंत वाढविली जाऊ शकते. डिस्कव्हरी पॅनेलसह सुसज्ज आहे स्वयंचलित नियंत्रणकॉन्फिगरेशन मागील जागा(इनकनेक्ट टच स्मार्टफोन ॲप वापरून सीट्स फोल्ड आणि अनफोल्ड केल्या जाऊ शकतात) आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह hinged ट्रंक झाकण. मागील मॉडेलमध्ये वेगळे टेलगेट्स होते, नवीन एसयूव्हीमध्ये दरवाजा एका तुकड्यात बनविला जातो. मागील टोकगाड्या ही एक आरामदायक जागा आहे जिथे तुम्ही हळू हळू चहाचे घोट घेऊ शकता, मागील दरवाजाने पावसापासून संरक्षित केले आहे.

कॉन्फिगरेशन आणि अतिरिक्त पर्यायांवर अवलंबून, कार 3-सीटर सीटच्या दोन ओळींनी सुसज्ज केली जाऊ शकते किंवा सामानासाठी अधिक मोकळी जागा प्रदान केली जाऊ शकते. सर्व सीट्स खाली दुमडल्या गेल्याने, बूट व्हॉल्यूम 2,340 लिटर आहे, ज्यामध्ये दुसऱ्या रांगेच्या मागे 1,275 लिटर आहे. तिसरी पंक्ती कोणत्याही लँड रोव्हरसाठी सर्वात आरामदायक आहे आणि किशोरवयीन आणि लहान प्रौढांसाठी उत्तम आहे.

कार LR4 पेक्षा जास्त खोल जाऊ शकते. मला काही प्रचंड डबके फाडण्यात खूप मजा आली आहे आणि मी तुम्हाला खात्री देतो की 2017 डिस्कव्हरी उल्कासारख्या 90 सेमी दलदलीत फुटेल. वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स आणि समोर आणि मागील कोन मागील ओव्हरहँगयोगदान उत्तम क्रॉस-कंट्री क्षमता. तथापि, मोठ्या संख्येने प्रवासी आणि सामान वाहून नेण्याची डिस्कव्हरीची क्षमता या सर्व ऑफ-रोड कामगिरीपेक्षा कितीतरी जास्त महत्त्वाची आहे.

$50,989 च्या सुरुवातीच्या किमतीसह, 2017 डिस्कवरीची किंमत 2017 मर्सिडीज-बेंझ GLE350 पेक्षा $2,000 कमी आहे आणि 2017 BMW X5 sDrive35i पेक्षा $5,500 कमी आहे. मागील चाक ड्राइव्ह. तथापि, त्याच्या किमतीच्या आकर्षकतेच्या दृष्टीने, लँड रोव्हर ऑडी Q7 पेक्षा कनिष्ठ आहे. आधी नमूद केल्याप्रमाणे, SUV ची तिसरी रांग मुले आणि प्रौढ दोघांनाही सामावून घेण्यासाठी उत्तम आहे, ज्यामुळे 2017 डिस्कव्हरी त्याच्या लाइनअपमधील सर्वोत्तम प्रवासी वाहक बनली आहे.

नवीन लँड रोव्हर डिस्कवरीची फोटो गॅलरी:

लँड रोव्हरची मौलिकता आणि पारंपारिक भावना गमावल्याबद्दल शोक व्यक्त करणाऱ्या काही लोकांसाठी एक नवीन डिफेंडर मॉडेल आहे. त्यात मोठे बदल होणार नाहीत आणि खरे तर तेच असतील क्लासिक SUV, पुर्वीप्रमाणे. जग्वार कंपनीलँड रोव्हरची अपेक्षा आहे की नवीन 2017 लँड रोव्हर डिस्कव्हरी 90% ब्रँड चाहत्यांना आकर्षित करेल, जे ते LR4 पेक्षा हायवेवर किती चांगले हाताळतात याची प्रशंसा करतील.

महामार्गावरील सौम्यता आणि सुधारित कार्यप्रदर्शन - हे, माझ्या मते, नवीन लँड रोव्हर डिस्कवरीचे रहस्य आहे, जे ते शक्य तितके लोकप्रिय करेल. यात पारंपारिक करिष्मा आणि ब्रँडचे अद्वितीय आकर्षण दोन्ही आहे. आरामदायी, चमकदार इंटीरियर, मांसाहारी स्टीयरिंग व्हील आणि उत्कृष्ट दृश्यमानता असलेली ही कार आहे. हे ड्रायव्हरचे उत्तम प्रकारे पालन करते आणि अर्ध्या फुटबॉल संघाला सामावून घेताना त्याचे पायघोळ पाय गुंडाळण्यास आणि ऑफ-रोड परिस्थितीवर मात करण्यास सक्षम आहे. लँड रोव्हरने त्याच्या घडामोडी लक्षात घेतल्या आणि एकूण परिमाणांचा त्याग न करता SUV हलकी करण्यासाठी अनावश्यक भाग काढून टाकले. या उत्तम कारमोठ्या कुटुंबासह लांबच्या सहलींसाठी, युरोपियन सुसंस्कृतपणा आणि अमेरिकन सोई यांचा मेळ. तुम्ही कारकडून अशी अपेक्षा करत असल्यास, 2017 डिस्कव्हरी निराश होत नाही.

अधिक बातम्या:

नवीन लँड रोव्हर डिस्कव्हरी 2017-2018 च्या पुनरावलोकनात - फोटो आणि व्हिडिओ, किंमत आणि उपकरणे, नवीनतम, सशर्त 5 व्या पिढीची ब्रिटिश एसयूव्ही लँड रोव्हर डिस्कवरीची तांत्रिक वैशिष्ट्ये व्यासपीठावर सादर केली गेली. मागील पिढ्यांच्या डिस्को एसयूव्हीच्या तुलनेत नवीन डिस्कव्हरी सुरक्षितपणे क्रांतिकारक मानली जाऊ शकते: मूलतः नवीन डिझाइनबॉडीज, एक प्रीमियम सात-सीटर इंटीरियर, डिजिटल उपकरणांचा एक विलक्षण संच, एक ॲल्युमिनियम प्लॅटफॉर्म आणि 85% पंख असलेल्या धातूपासून बनवलेली बॉडी, एअर सस्पेंशन, नवीन पिढीची टेरेन रिस्पॉन्स सिस्टम, डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिन, 8 स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि, अर्थात, दोन-स्पीड ट्रान्सफर केससह ऑल-व्हील ड्राइव्ह. नवीन लँड रोव्हर डिस्कवरीची जागतिक विक्री वसंत ऋतु 2017 मध्ये होणार आहे. किंमत 50500 युरो पासून.

नवीन लँड रोव्हर डिस्कवरीच्या मुख्य भागाने त्याच्या पूर्ववर्तीसारखी कोनीयता गमावली आहे आणि ते अधिक गतिमान आणि क्रीडा क्रॉसओवर, आणि एसयूव्ही नाही, परंतु नवीन उत्पादनाची क्रॉस-कंट्री क्षमता पूर्ण क्रमाने आहे, जसे ते म्हणतात. पुरावा म्हणून, डेटा भौमितिक मापदंडशरीर आणि ब्रिटिश एसयूव्हीच्या पाण्यातील अडथळ्यांवर मात करण्याची क्षमता: जेव्हा एअर सस्पेंशनसह ऑफ-रोड मोड सक्रिय केला जातो, तेव्हा ग्राउंड क्लीयरन्स 283 मिमी (पारंपारिक स्प्रिंगसह - 220 मिमी), दृष्टिकोन कोन - 34 अंश, प्रस्थान कोन - 30 असतो अंश, चढाई कोन - 45 अंश, फोर्डिंग खोली - एअर सस्पेंशनसह 900 मिमी आणि पारंपारिक स्प्रिंग्ससह 850 मिमी.

बाह्य परिमाणे जमिनीचे शरीर 2017-2018 रोव्हर डिस्कव्हरी 4970 मिमी लांबी, 2073 मिमी (2200 मिमी मागील दृश्य मिररसह) रुंदी, 1846 मिमी उंची आणि 2923 मिमी व्हीलबेस मोजते.

चेसिस आणि बॉडी स्ट्रक्चरमध्ये ॲल्युमिनियमच्या व्यापक वापरामुळे 2230 किलो (पेट्रोल 3.0-लिटर व्ही 6 कंप्रेसरसह) आणि 2305 किलो (3.0-लिटर डिझेल V6) च्या तुलनेत नवीन पिढीच्या डिस्कोचे कर्ब वजन 480 किलोने कमी करणे शक्य झाले. . बरं, चार-सिलेंडर 180-अश्वशक्ती TD4 इंजिन असलेली सर्वात हलकी डिझेल लँड रोव्हर डिस्कवरी फक्त 2099 किलो आहे.

बॉडी पेंटिंगसाठी, इनॅमल रंगांची विस्तृत पॅलेट ऑफर केली जाते, ज्यामध्ये 17 पर्याय आहेत: फुजी व्हाइट आणि युलॉन्ग व्हाइट, लॉयर ब्लू, नामिब ऑरेंज, सिलिकॉन सिल्व्हर आणि इंडस सिल्व्हर, कॉरिस ग्रे आणि स्कॉशिया ग्रे, वायटोमो ग्रे आणि कार्पेथियन ग्रे, एन्ट्री ग्रीन. , Firenze Red, Kaikoura Stone, Montalcino Red, Farallon Black आणि Santorini Black, Aruba.
नवीन SUV साठी, त्यांनी R19 आणि R20 पासून प्रचंड R21 आणि R22 पर्यंत अलॉय व्हीलसाठी 12 पर्यायांचा एक अनोखा संग्रह तयार केला आहे. सुटे चाककारच्या शरीराखाली मागील बाजूस स्थापित केले आहे, तसे, सर्व आवृत्त्यांसाठी पूर्ण-आकारात.
नवीन ब्रिटीश एसयूव्हीच्या नवीन सुव्यवस्थित बॉडी डिझाइनकडे परत येताना, आम्ही आमच्या वाचकांचे लक्ष समान-आकाराच्या हेडलाइट्स आणि टेललाइट्सकडे वेधून घेऊ इच्छितो, सर्व-भूप्रदेश वाहनाच्या वेगवान प्रोफाइलच्या वरच्या छताच्या उंचीवर केबिनचा मागील भाग, मागील छताच्या खांबाचा वैशिष्ट्यपूर्ण उतार आणि मोठा स्टर्न ग्लेझिंग क्षेत्र. एक सुंदर आणि निश्चितपणे भरीव कार.

नवीन उत्पादनाचे संपूर्णपणे सुसज्ज सात-सीटर इंटीरियर (पर्यायी) विलासी, उच्च दर्जाचे आणि कार्यक्षम आहे. निर्मात्याचे प्रतिनिधी खात्री देतात की 180 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त उंची असलेले प्रौढ प्रवासी देखील शेवटच्या तिसऱ्या रांगेत आरामात बसू शकतात. 12 सेकंदात तिसरा. मी काय आश्चर्य ही प्रक्रियाहे केवळ ट्रंकमधील बटण किंवा केबिनमधील मध्यभागी खांबावरील की वापरूनच नाही तर केंद्रीय डिस्प्ले वापरून आणि अगदी दूरस्थपणे तुमच्या स्मार्टफोनवर आगाऊ स्थापित केलेले InControl रिमोट ॲप्लिकेशन वापरूनही करता येते!!! दुसऱ्या ओळीच्या सीट्स केबिनच्या बाजूने 160 मिमीने सरकतात, ज्यामुळे दुसऱ्या आणि तिसऱ्या ओळींमध्ये इष्टतम जागा मिळते.

पाच-आसनांच्या केबिन कॉन्फिगरेशनसह सामानाच्या डब्यात 1231 ते 2500 लिटर कार्गो व्हॉल्यूम सामावून घेऊ शकतो, तीन ओळींच्या आसन आणि सात-आसनांच्या केबिनसह ट्रंक थोडी लहान आहे. "गॅलरी" च्या पाठीमागे व्हॉल्यूम फक्त 258 लिटर आहे, दुसऱ्या रांगेच्या मागे - 1137 लिटर आणि फक्त ड्रायव्हर आणि समोरचा प्रवासीआपण 2406 लिटर मोजू शकता.
टेलगेट सिंगल-लीफ आहे आणि वर उचलतो. पाचव्या दरवाजाचे उद्घाटन 735 मिमी उंच आणि 1000 मिमी रुंद आहे.

विशेष म्हणजे या सर्व चिप्स नाहीत मालवाहू क्षमताएसयूव्ही. दोन उपलब्ध हातमोजा पेटी, हवामान नियंत्रण पॅनेलच्या मागे लहान वस्तूंसाठी एक लपलेला कंटेनर, 24.5 लिटर (सात-सीटर आवृत्ती) आणि 127.4 लिटर (पाच-सीटर आवृत्ती) च्या व्हॉल्यूमसह भूमिगत ट्रंकमध्ये एक बॉक्स, इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह एक नाविन्यपूर्ण लोअर टेलगेट ( पॉवर इनर टेलगेट), माल (मानक उभ्या स्थितीत) ठेवण्यास सक्षम किंवा 300 किलो भार सहन करू शकणारे बेंच म्हणून काम करते. टेलगेट देखील, अर्थातच, इलेक्ट्रिकली चालते; आपण आपल्या हातांशिवाय ट्रंक उघडू शकता, फक्त मागील बम्परच्या खाली आपले पाऊल हलवू शकता.

स्टीयरिंग व्हील आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनल, फ्रंट पॅनल, सेंटर कन्सोल आणि सेंट्रल टनेलचे आर्किटेक्चर, डिझाइन आणि तपशील विचारशीलता आणि संक्षिप्ततेने आनंदित करतात. सर्व नियंत्रणे सोयीस्करपणे आणि तार्किकरित्या ठेवली आहेत: अनुकरणीय स्टीयरिंग व्हील आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, 10-इंच रंगासह इनकंट्रोल टच प्रो मल्टीमीडिया टच स्क्रीन, फोर-झोन क्लायमेट कंट्रोल, इंजिन सुरू करताना पॅनेलच्या बाहेर वाढणारी स्टायलिश ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कंट्रोल नॉब, चेसिस सेटिंग्जसाठी सोयीस्कर कंट्रोल नॉब टेरेन रिस्पॉन्स 2 सह जनरल ड्रायव्हिंग (सामान्य), गवत-रेव्हल-स्नो (गवत-रेव्हल) -बर्फ), चिखल आणि रुट्स मोड (घाण आणि रुट्स), वाळू (वाळू), रॉक क्रॉल (दगड). सेटिंग्जची निवड इलेक्ट्रॉनिक्सवर सोडली जाऊ शकते किंवा आवश्यक मोड जबरदस्तीने सक्रिय केला जाऊ शकतो.
नवीन उत्पादनाच्या शस्त्रागारात ऑफ-रोड क्रूझ कंट्रोल ऑल-टेरेन प्रोग्रेस कंट्रोल, तुम्हाला सुरुवात करण्यात मदत करणारे इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक समाविष्ट आहेत निसरडा पृष्ठभागकिंवा उतारावर, टेकडीच्या खाली जा आणि फोर्डची खोली मोजा, ​​रस्त्याची चिन्हे ओळखा आणि मागील-दृश्य मिररच्या आंधळ्या स्पॉट्समधील खुणा आणि वस्तूंचे निरीक्षण करा आणि इतर अनेक सहाय्यकांचा समावेश करा.

सर्व जागा गरम केल्या जातात, अगदी तिसरी पंक्ती, पहिल्या आणि दुसऱ्या रांगेत वेंटिलेशन (पर्यायी), ड्रायव्हर आणि पॅसेंजर सीट मसाज फंक्शन (अर्थातच अतिरिक्त शुल्कासाठी) आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह. तसे, तेथे बरेच पर्याय आहेत: ॲडॉप्टिव्ह एलईडी हेडलाइट्स, सनरूफसह पॅनोरामिक छप्पर, 17 स्पीकरसह मेरिडियन ऑडिओ सिस्टम, दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी टॅब्लेट, विंडसर लेदर इंटीरियर ट्रिम, मौल्यवान लाकूड आणि ॲल्युमिनियमचे सजावटीचे इन्सर्ट .

तपशीललँड रोव्हर डिस्कव्हरी 2017-2018. मोटर लाइननवीन पिढीच्या डिस्कवरीमध्ये डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिन, 8 ZF ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह केवळ कार्य करते. सस्पेंशन पूर्णपणे स्वतंत्र आहे, समोर दुहेरी विशबोन आणि मागील बाजूस इंटिग्रल लिंक मल्टी-लिंक, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, तसेच पार्किंग ब्रेक. ब्रिटिश एसयूव्ही मानकांसह येते ऑल-व्हील ड्राइव्हदोन आवृत्त्यांमध्ये: सिंगल-स्टेज ट्रान्सफर केससह एक साधा आणि दोन-स्टेज ट्रान्सफर केससह अधिक प्रगत (पर्याय म्हणून सक्तीचे रियर डिफरेंशियल लॉकिंग).

नवीन लँड रोव्हर डिस्कवरीच्या डिझेल आवृत्त्या:

• इंजेनियम कुटुंबातील चार-सिलेंडर 2.0-लिटर इंजिन:

1. TD4 (180 hp 430 Nm) फक्त 6.0 लीटर डिझेल इंधनात सामग्री आहे.
2. SD4 (240 hp 500 Nm) 6.3 लिटर वापरते आणि 8.3 सेकंदात 100 mph वेग वाढवते.

• सहा-सिलेंडर 3.0-लिटर TDV6 (258 hp 600 Nm) SUV ला फक्त 8.1 सेकंदात 0 ते 100 mph पर्यंत गती देते, सरासरी इंधन वापर 7.2 लिटर आहे.

नवीन जनरेशन लँड रोव्हर डिस्कवरीमध्ये फक्त एक पेट्रोल आवृत्ती आहे आणि ती सुपरचार्जर (340 hp 450 Nm) सह 3.0-लिटर सहा-सिलेंडर Si6 V6 इंजिनसह सुसज्ज आहे. इंजिन 7.1 सेकंदात 0 ते 100 mph पर्यंत प्रवेग गती प्रदान करते, एकत्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये गॅसोलीनचा वापर 10.9 लिटर प्रति शंभर आहे.

लँड रोव्हर डिस्कव्हरी 2017-2018 व्हिडिओ चाचणी

पाचवा पिढीची जमीनरोव्हर डिस्कव्हरी 2017-2018 मॉडेल वर्षसप्टेंबरच्या शेवटी सुरू झालेल्या पॅरिस मोटर शोच्या मुख्य प्रदर्शनांपैकी एक बनले. ब्रिटिश निर्मात्याने पूर्णपणे लोकांसमोर सादर केले नवीन गाडी, जवळजवळ सर्व पोझिशन्सपेक्षा पूर्णपणे भिन्न. 2017-2018 लँड रोव्हर डिस्कव्हरी SUV ला नवीन ॲल्युमिनियम प्लॅटफॉर्म, स्मूद बॉडी कॉन्टूर्स, सीटच्या तीन ओळींसह एक आधुनिक इंटीरियर, बरीच इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यता प्रणाली आणि उच्च-टेक इंजिनची एक लाइन मिळाली. "पाचव्या" डिस्कवरीची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, फोटो, कॉन्फिगरेशन आणि किंमती सध्याच्या पुनरावलोकनादरम्यान आमचे लक्ष केंद्रित करतील.

ॲल्युमिनियम सपोर्टिंग बॉडी स्ट्रक्चर दिसणे ही अपडेटची मुख्य उपलब्धी मानली जाऊ शकते. जर पूर्वी संपूर्ण शरीराच्या संरचनेत ॲल्युमिनियम भागांचा वाटा नगण्य होता, तर आता तो 85% पर्यंत पोहोचला आहे. परिणामी, पॉवर फ्रेम 480 किलो फिकट झाली. एकूणच कारचे वजन देखील कमी झाले आहे - सर्वात हलके बदल आता 2115 किलो वजनाचे आहे.

नवीन प्लॅटफॉर्मवर जाण्यावर परिणाम झाला एकूण परिमाणेलँड रोव्हर डिस्कव्हरी. अपडेटेड एसयूव्हीलांबीमध्ये लक्षणीय वाढ झाली (+141 मिमी), रुंदीमध्ये किंचित कमी (+20 मिमी) आणि त्याउलट, थोडी उंची (-41 मिमी) गमावली. हे समायोजन लक्षात घेऊन, शरीराने 4970x2073x1846 मिमीचे परिमाण प्राप्त केले. व्हीलबेसची लांबी 38 मिमीने वाढली, 2913 मिमी.

बाह्य जमिनीचे स्वरूपरोव्हर डिस्कव्हरी 5 2017-2018 काही वर्षांपूर्वी दाखवलेल्या डिस्कव्हरी व्हिजन संकल्पनेची तंतोतंत पुनरावृत्ती करते. आणि याचा अर्थ स्वाक्षरी वैशिष्ट्य असलेल्या चौरस आकारांपासून पूर्ण निर्गमन मागील पिढ्या. कारच्या नवीन आवृत्तीमध्ये सर्व कोपरे गुळगुळीत केले गेले आहेत, ज्यामुळे कार एकीकडे अधिक गतिमान दिसत आहे, परंतु दुसरीकडे कमी क्रूर आणि धैर्यवान आहे. SUV विक्रीला गेल्यावर निर्मात्याचा कोर्स मॉडेलच्या चाहत्यांना आकर्षित करेल की नाही हे स्पष्ट होईल. तथापि, आम्ही आधीच असे म्हणू शकतो की त्याच्या नवीन अवतारात डिस्कव्हरी अतिशय स्टाइलिश आणि आकर्षक दिसत आहे, कोणत्याही गुंतागुंतीच्या तपशीलाशिवाय स्वच्छ पृष्ठभागांसह आनंददायक आहे. आपण त्याच्या पूर्ववर्तीकडून वारशाने मिळालेल्या वैशिष्ट्यपूर्ण चरणासह छप्पर विचारात न घेतल्यास हे आहे. ब्रँडचे कौटुंबिक गुणधर्म जवळजवळ सर्व घटकांमध्ये पाहिले जाऊ शकतात फक्त समोर किंवा मागील ऑप्टिक्स पहा. कौटुंबिक संबंध आणि, जसे ते म्हणतात, स्पष्ट आहेत.

अतिरिक्त डिझाइन ओळी आपल्याला बाहेरील मानक उपायांपासून दूर जाण्यास मदत करतील. ब्लॅक डिझाईन पॅकेजसह, काळा रंग जोडला जाईल, आणि डायनॅमिक डिझाइन पॅकेजसह, बंपर, रेडिएटर ग्रिल, रिअर-व्ह्यू मिरर वेगळे डिझाइन प्राप्त करतील आणि छताला विरोधाभासी रंग मिळेल. तथापि, बॉडी इनॅमल्सचे मूलभूत पॅलेट, ज्यामध्ये 17 शेड्स आणि 12 डिझाइन पर्यायांसह व्हील रिम्सचा संच आधीच विस्तृत परिवर्तनशीलता प्रदान करते.

नवीन लँड रोव्हरच्या आतील भागात, सर्व काही सोप्या आणि समजण्यायोग्य पद्धतीने डिझाइन केले आहे, जे प्रीमियमच्या कल्पनेला विरोध करत नाही. स्पष्ट सीमा असलेल्या सेंटर कन्सोलला बऱ्याच बटनांपासून मुक्त केले गेले आहे, ज्याची कार्यक्षमता आता 10-इंच रंगीत डिस्प्लेसह इनकंट्रोल टच प्रो मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्सद्वारे लागू केली गेली आहे. कोणत्याही स्मार्टफोनसह एकीकरण, ब्लूटूथ, वाय-फाय हॉटस्पॉटसह 3G, नेव्हिगेशन, बरेच अनुप्रयोग - ही सर्व वैशिष्ट्ये इन्फोटेनमेंट सिस्टममध्ये लागू केली जातात. इनकंट्रोल रिमोट तंत्रज्ञान देखील समर्थित आहेत - रिमोट कंट्रोल ऑनबोर्ड कार्ये(हवामान नियंत्रण, फोल्डिंग सीट), इनकंट्रोल सिक्योर - चोरीच्या कारचा मागोवा घेणे, इनकंट्रोल प्रोटेक्ट - आणीबाणीच्या परिस्थितीत (ब्रेकडाउन, अपघात) सूचना. मुख्य स्क्रीन व्यतिरिक्त, काही डेटा दोन क्लासिक ॲनालॉग डायल दरम्यान स्थित 5-इंच डॅशबोर्ड डिस्प्लेवर प्रसारित केला जातो.

कॉन्फिगरेशन सलून जमीनरोव्हर डिस्कवरीमध्ये हीटिंग आणि चाइल्ड सीट्ससह पूर्ण तिसऱ्या ओळींचा समावेश आहे. आयसोफिक्स जागा. छतावरील एक पायरी अगदी उंच प्रवाशांनाही मागच्या बाजूला आरामात बसू देते. त्याच वेळी, दुस-या पंक्तीच्या जागा 160 मिमीने पुढे आणि मागे जाऊ शकतात, गॅलरीत प्रवेशासाठी एक ओपनिंग मोकळी करून किंवा सामानाच्या डब्याचा आवाज वाढवू शकतात.

डिस्कवरीच्या पाच आणि सात-आसनांच्या आवृत्त्यांची कार्गो कंपार्टमेंट क्षमता थोडी वेगळी आहे. एसयूव्हीमध्ये सात आहेत जागासर्व सीट्स खाली दुमडलेल्या, वापरण्यायोग्य ट्रंक व्हॉल्यूम 258 लिटरपेक्षा जास्त नाही. दुमडलेल्या आसनांच्या दुसऱ्या आणि पहिल्या ओळींच्या पाठीमागे मागील जागातुम्ही अनुक्रमे 1137 आणि 2406 लिटर सामान बसवू शकता. मॉडेलच्या सुरुवातीला पाच-सीटर आवृत्तीमध्ये किंचित मोठे उपलब्ध खंड आहेत - 1231 आणि 2500 लिटर. लहान वस्तू साठवण्यासाठी, ट्रंकच्या मजल्याखाली अतिरिक्त कंपार्टमेंट आणि केबिनच्या विविध भागांमध्ये कंपार्टमेंट्स आहेत.

कारच्या शस्त्रागारात उपलब्ध असलेल्या प्रगत तांत्रिक उपायांपैकी, सामान्य नसलेल्या किंवा अगदी अनन्य अशा अनेक आहेत. यामध्ये वॉटरप्रूफ ॲक्टिव्हिटी की ब्रेसलेट वापरून कार उघडण्याची/बंद करण्याची यंत्रणा, तसेच ट्रेलरसह कारसह रेखांशावर आणि लंबवत पार्क करू शकणारा पार्किंग सहाय्यक यांचा समावेश आहे. ट्रंकच्या मागील बाजूस मोटार चालवलेला फ्लॅप दिसणे दुर्मिळ आहे, जे पाचवा दरवाजा उघडल्यावर खाली पडतो, एक प्रकारचा बेंच बनतो जो जास्तीत जास्त 300 किलो भार सहन करू शकतो.

उपकरणे लँड रोव्हर डिस्कव्हरी 2017-2018 नवीन शरीरात

इंजिन श्रेणी नवीन शोधचार युनिट्सचा समावेश आहे:

• डिझेल 2.0 TD4 180 hp, 430 Nm;
• डिझेल 2.0 SD4 240 hp, 500 Nm;
• डिझेल 3.0 TD V6 249 hp, 600 Nm;
• पेट्रोल इंजिन 3.0 Si6 V6 340 hp, 450 Nm.

कार दोन V6 इंजिनांसह प्रथम विक्रीसाठी जाईल आणि Ingenium कुटुंबातील 2.0-लिटर डिझेल इंजिनची जोडी नंतर 2018 मध्ये सामील होईल. प्रत्येक इंजिन ZF 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. पेट्रोल "सिक्स" सह बदल 7.1 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगवान होतो, डिझेल इंजिनसह थोडे हळू - 8.1 सेकंदात. परंतु डिझेल इंधनाची चांगली बचत करते - वापर 11.5 लिटर विरुद्ध 7.5 लिटर आहे गॅसोलीन युनिट. 2.0-लिटर इंजिन आणखी कमी "खादाड" आहेत, 6.0 (180 hp) आणि 6.3 (240 hp) लिटर प्रति 100 किमी वापरतात.

नवीन लँड रोव्हर डिस्कवरीच्या सर्व आवृत्त्या कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि दोन ट्रान्सफर केस पर्यायांसह सुसज्ज आहेत: एक- आणि दोन-स्पीड. पहिल्या प्रकरणात, डीफॉल्टनुसार, कर्षण 42/58 च्या प्रमाणात एक्सल दरम्यान वितरीत केले जाते, दुसऱ्यामध्ये - 50/50. आवश्यक असल्यास, गुणोत्तर सहजपणे इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने समायोजित केले जाऊ शकते. गाडी चालवताना डाउनशिफ्ट पंक्ती (उपलब्ध असल्यास) चालू करण्याची परवानगी आहे, जर वेग 60 किमी/तास पेक्षा जास्त नसेल. पर्याय म्हणून उपलब्ध मागील भिन्नतासक्तीने लॉकिंगसह.

टेरेन रिस्पॉन्स 2 चेसिस कंट्रोल सिस्टममध्ये पाच मोड समाविष्ट आहेत: सामान्य, गवत/रेव्हल/स्नो, मड आणि रुट्स, वाळू, खडक. इष्टतम सेटिंग्ज स्वयंचलितपणे किंवा व्यक्तिचलितपणे निवडल्या जातात.

मॉडेलचे मूळ सस्पेन्शन हे फ्रंट डबल-विशबोन डिझाइन आणि मागील मल्टी-लिंक डिझाइन आहे. या चेसिस कॉन्फिगरेशनसह, ग्राउंड क्लीयरन्स 220 मिमी आहे, जास्तीत जास्त फोर्डिंग खोली 850 मिमी आहे. हे उत्कृष्ट "ऑफ-रोड" निर्देशक आहेत, तथापि, लँड रोव्हर डिस्कवरीच्या बाबतीत, ते मर्यादा नाहीत. पर्यायी एअर सस्पेंशनद्वारे संभाव्य विस्तारित केले जाऊ शकते, ज्यामध्ये 283 मिमी वाढीव बेस क्लिअरन्स आहे आणि विशिष्ट गरजा पूर्ण करण्यासाठी ते 135 मिमीच्या श्रेणीमध्ये बदलू शकते. उदाहरणार्थ, ऑफ-रोड वेगाने 50 किमी/ताशी, क्लिअरन्स 75 मिमीने वाढते आणि वेग श्रेणीमध्ये 50-80 किमी/ता - 40 मिमीने वाढते. शरीराच्या सर्वोच्च स्थानामुळे 900(!) मिमी खोलपर्यंत पाण्याच्या अडथळ्यांवर मात करणे शक्य होते. महामार्गावर (105 किमी/तास पेक्षा जास्त) वेगाने वाहन चालवताना, ग्राउंड क्लीयरन्स, उलटपक्षी, 13 मिमीने कमी होते. प्रवासी चढण्यासाठी/उतरण्यासाठी (-40 मिमी) आणि सामान (-60 मिमी) लोड/अनलोडिंगसाठी देखील मोड आहेत.

लँड रोव्हर डिस्कव्हरी 5 च्या शरीर भूमितीचा क्रॉस-कंट्री क्षमतेवर देखील सकारात्मक प्रभाव पडतो. उताराचा कोन 27.5 अंश आहे, दृष्टीकोन आणि निर्गमन कोन अनुक्रमे 34 आणि 30 अंश आहेत.

रशियासाठी पर्याय आणि किंमती

लँड रोव्हर डिस्कवरीची नवीन पिढी 2017 च्या वसंत ऋतूमध्ये रशियाला पोहोचेल. तपशीलवार किमती आणि कॉन्फिगरेशन मॉडेलच्या मार्केट रिलीझ तारखेच्या जवळ दिसून येतील. परंतु हे आधीच ज्ञात आहे की एसयूव्हीच्या “बेस” रशियन आवृत्तीमध्ये सीटच्या दोन पुढच्या ओळी गरम केल्या जातील, गरम करा. विंडशील्डआणि वॉशर नोझल्स, इंटीरियर हीटिंगची रिमोट सुरुवात. नवीन उत्पादनाचे उत्पादन यूकेमधील प्लांटमध्ये स्थापित केले जाईल.