शेवरलेट ले ले ले लेटीटीवर स्थापित केलेला एफ 14 डी 3 इंजिन, 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीला डिझाइन करण्यात आला. सत्य, "डिझाइन केलेले" - मोठ्याने म्हणाले. जवळजवळ हे कंपनीचे ओपल 1 99 6 च्या डेव्हलपमेंट एक्स 18 डीचे इंजिन आहे, जवळजवळ सर्व भाग अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत, क्रँक-कनेक्टिंग कनेक्टिंग ग्रुपचे नाममात्र आणि पॅरामीटर्स समान आहेत, परंतु कोणीही खरोखरच जाहिरात करीत नाही. ठीक आहे, आम्ही त्याच्याबरोबर, लेसीटीचे मालक, ऑपरेशनच्या किंमतीच्या समस्येबद्दल अधिक चिंता - आयआय 9 5 ते एआय 9 2 सह जाणे शक्य आहे की नाही हे शक्य आहे.

लेसीटी इंजिन 9 2 गॅसोलीन डायजेस्ट करण्यास सक्षम आहे, परंतु 9 5 ओतणे चांगले आहे.

नियमित मोटर गॅसोलीन, म्हणून आंतरराष्ट्रीय युरोपियन वर्गीकरणावर 92 रा गॅसोलीन म्हटले जाते.

याचा अर्थ असा की मध्यम-चेतावणी वातावरणीय इंजिनसाठी सरासरी संपीडन पदवीसह वापरली जाते. युरोपमध्ये, ते खालच्या वाणांचे आणि 92 व्या गॅसोलीनचे नॉन-निर्धारित वाण तयार करतात. त्याच वेळी, 9 5 व्या गॅसोलीन म्हणून वर्गीकृत आहे प्रीमियम मोटर गॅसोलीन. . या दोन स्टॅम्पमध्ये फरक किती मोठा आहे? जनरल मोटर्सला एआय -9 5 ची शिफारस करणे पुरेसे आहे की एआय -9 5 (गॅसोलीन खाल्ले).

गॅसोलीनद्वारे चिन्हांकित केलेले आकडेवारी आहे ऑक्टेन नंबर. परिणामी, तीन युनिट्स फरक महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतात. शिवाय, 200 9 पर्यंत, जीएमने शिफारस केली की गॅसोलीन 92 व्या वर्षापेक्षा कमी नाही. त्यावेळेपासून, इंजिन किंचित श्रेणीसुधारित होते आणि इंधन बदलण्याची आवश्यकता बदलली. पेट्रोलियम उत्पादनांच्या उत्पादनासाठी नवीन तंत्रज्ञान आहेत.

अशाप्रकारे, एआय -9 5 खरोखर कमी दर्जाचे गॅसोलिनमधून प्राप्त झाले आहे, परंतु आधुनिक अॅडिटिव्ह्ज (सुगंधी घटक, गॅसोलीन, उच्च-तपमान वितरण उत्पादनांच्या व्यतिरिक्त) यासह. आणि हे त्याच 9 5 व्या क्रमांकावर नाही, जे आम्ही सुमारे 10-15 वर्षांपूर्वी विकले.

शेवरलेट ले ले लेटेटी मध्ये रीफिल करण्यासाठी गॅसोलीन काय

कार वॉरंटी सेवेवर असताना, टॅंकला 9 5 पेक्षा कमी ऑक्टेन नंबरसह गॅसोलीन टाकण्यास मनाई आहे.

आणि हे एक कॅपरिस जीएम नाही आणि सार्वभौमिक षड्यंत्र नाही. वॉरंटी कालावधी दरम्यान ब्रेकडाउन असेल आणि परीक्षेच्या परिणामस्वरूप ते आढळेल की चुकीच्या गॅसोलीन ब्रँडमुळे इंजिनमध्ये डिटोनेशन आढळून येईल, तर केस नॉन-वॉरंटी मानले जाईल आणि कारच्या दुरुस्तीसाठी पैसे देण्यात येतील. . कंपनीच्या सतत शिफारसींसाठी मुख्य कारण - डिटोनेशन प्रतिबंध.

सेन्सर डिटोनेशन आणि 9 2 गॅसोलीन

बर्याच लोकांना असे वाटते की डिटोनाशन सेन्सर, जो कंट्रोल युनिटवर विस्फोट प्रक्रियेच्या सुरूवातीबद्दल सिग्नल पुरवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, इकोईने इग्निशनची तीव्रता समायोजित केली आहे.

होय, ते समायोजित करेल, परंतु विशिष्ट मर्यादेत. ही गोष्ट अशी आहे की इग्निशन अॅडव्हान्स एंगलची सतत सुधारणा आधीच सूचित करते की इंजिनमधील विसर्जन विस्फोट आधीच सेन्सरवर त्वरीत प्रतिक्रिया देत होते, ईसीयू किती लवकर प्रतिक्रिया देईल आणि कोणत्या मर्यादेत, ते केवळ अंदाजानुसारच आहे.

आणि दरम्यानच्या काळात विस्फोट चालू आहे. कोणालाही सांगण्याची गरज नाही मोटरसाठी विनाशकारी आहे परंतु आम्ही गॅसोलीनच्या ऑक्टेन नंबरवर दोन rubles जतन केले.

मुलाखत

आणि परिणाम काय आहे: एआय -9 2 किंवा एआय -95?

युरोपमध्ये, 9 2 गॅसोलीन नाही, 9 1 आहे. आणि त्यातील फरक आणि 9 5 मधील फरक आणखी आहे.

ड्रेसिंगमध्ये पिस्तूलपैकी एक निवडण्यापूर्वी हे अनेक महत्त्वपूर्ण निष्कर्ष काढते - 92 आणि 9 5 गॅसोलीन:

निष्कर्ष

स्वाभाविकच, प्रत्येकजण स्वत: साठी निष्कर्ष काढू शकतो. तथापि, जर आपण आमच्या लेकेटाला एक सौ हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त बनवावे अशी इच्छा असेल तर आपण निर्मात्याच्या शिफारसींचे पालन केले पाहिजे. तो वाईट सल्ला देत नाही. तेल आणि गॅसोलीन आणि अगदी सर्व रस्ते देखील जतन करू नका!

9 2 गॅसोलीनद्वारे किंवा त्याउलट, 9 5 पर्यंत भाषांतर कसे करावे? खूप सोपे. येथे एक फोटो आणि व्हिडिओ निर्देश आहे जटिल प्रक्रियेची नाही.

कार उत्साहवर्धक जगात, कदाचित सर्वात असुरक्षित आणि विरोधाभासी विषयाचा विषय वापरण्यासाठी कोणता विषय आहे? 9 2 किंवा 9 5 वा?

आमच्या समुदायातही हा लेख लिहिण्याच्या वेळी, आवाज जवळजवळ समान प्रमाणात विभागली गेली - 9 5 व्या आणि 48% साठी 9 2%.

आणि खात्री करण्यासाठी, एक किंवा दुसरा अर्धा वास्तविक वास्तविक नाही. या प्रसंगी मी माझे मत व्यक्त केले

पण खरं तर, विवादांचे कारण केवळ या किंवा दुसर्या गॅसोलीनच्या धार्मिक उपासनेतच नाही.

मला पदक दुसऱ्या बाजूला विचार करायचा आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की मालकांकडून ऐकणे फारच शक्य आहे, असे दिसून येते की वेगवेगळ्या ऑक्टेन नंबरसह इंधन वापरण्याच्या पूर्णपणे भिन्न छाप. कोणीतरी लिहितो की कार 92 व्या कारकडे जात नाही, कोणीतरी डिटोनाइट आणि इतर नुणा ऐकतो. आणि कोणीतरी, उलट, हौट 9 5 व्या गॅसोलीन - मोठ्या वापराचा प्रकार, कार tupit आहे.

त्याच कारच्या मालकांकडून अशा उलट पुनरावलोकने का आहेत? अर्थात, वेगवेगळ्या प्रदेशांमध्ये आणि वेगवेगळ्या गॅस स्टेशनवर वेगवेगळ्या प्रकारच्या इंधनावर लिहिण्यासाठी आपण नेहमीप्रमाणेच सर्वकाही करू शकता. परंतु गॅसोलीनसाठी दोष देणे आवश्यक असलेल्या लोकांसाठी ते सोडूया.

चला फेंगनुसार ते समजून घेण्याचा प्रयत्न करूया

वस्तुस्थिती अशी आहे की त्याच मोटर्सच्या असूनही मोटार नियंत्रित एकक नियंत्रित नाहीत.

अधिक तपशीलाने याचा विचार करा.

युक्रेनियन मार्केटसाठी प्रथम मॉडेलवर हुड अंतर्गत विशेष इलेक्ट्रॉनिक जंपर्स स्थापित करण्यात आले. योजनांमध्ये, त्यांना एक नाव मिळाले जे भाषांतर मध्ये दर्शविले - ओकेन नंबर स्विच.

मी या लेखात या जम्परबद्दल बोललो. डीफॉल्टनुसार, ते ऑक्टिन 9 1 पर्यंत कॉन्फिगर केले गेले.

परंतु, काही काळानंतर, हा जम्पर काढला गेला आणि डीफॉल्टनुसार, इकोने ऑक्टिन 9 5 वर कॉन्फिगर करण्यास सुरवात केली. त्यामुळे, लॅचेव्होडोव्हमध्ये कारसाठी ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये देखील वापरल्या जाणार्या इंधनासाठी वेगवेगळ्या आवश्यकता. कोणीतरी 9 1 पेक्षा कमी नाही आणि कोणालाही 9 5 पेक्षा कमी नाही.

हे बदल अधिक कठोर पर्यावरणाच्या आवश्यकतांशी संबंधित आहेत, जे उघडपणे, ऑक्टन 9 1 वापरण्यासाठी, स्पष्टपणे परवानगी देत \u200b\u200bनाहीत.

या मुद्द्यावरून, वापरल्या जाणार्या इंधनावरील विवाद वाढला होता, कारण कोणीतरी 92 व्या वर्षी चांगले होते आणि 9 5 व्या दिवशी कोणीतरी चांगले झाले.

आणि काहीजण खात्री बाळगतात की या फरकाने आणि या सर्व सेटिंग्ज कोणत्याही प्रभाव देत नाहीत आणि आजूबाजूला सेन्सर आपल्याला ECU समायोजित करण्यास मदत करेल.

ठीक आहे, काय म्हणायचे आहे ... प्रत्येकाकडे स्वतःचे मत आहे आणि प्रत्येकाला पाहिजे तितके विचार करण्याचा अधिकार आहे.

परंतु जर आपल्याला वाटत नसेल तर, परंतु घटनांच्या वास्तविक विकासाकडे लक्ष द्या, असे म्हटले जाऊ शकते की जंपर्सला 9 5 पर्यंत स्विच करताना, निदान प्लॅंटवर खरोखरच वाढते. आणि हे देखील लक्षात येऊ शकते की डिटोनाशन सेन्सर अक्षरशः एक पवित्र आणि सर्वशक्तिमान सेन्सर होता जो आपण निदान ग्राफकडे पाहिल्यास जवळजवळ कोणत्याही परिस्थितीचे निराकरण होऊ शकते, नंतर सिलेंडर सिलेंडर दुरुस्ती केवळ 9 0 किमी / ताडीच्या वेगाने सुरू होते ...

9 5 ते 9 2 पर्यंत Lacetti भाषांतरित कसे करावे

ऑक्टेन नंबरचे स्विचिंग जम्पर समाप्त झाल्यानंतरही हा पर्याय इंजिन कंट्रोल युनिटमध्ये राहतो. आणि ते कोणत्याही अडचणी कार्य करत नाही.

Sirius D4 ECU वर या प्रक्रियेवर विचार करा, परंतु हे पर्याय इतर नियंत्रण युनिट्सवर आहेत, सह आणि एचव्ही -240.

प्रारंभ करण्यासाठी, आपल्याला माहित नसल्यास गॅसोलीन आपल्या इंजिन नियंत्रण युनिट काय आहे याखाली आम्ही निश्चितपणे परिभाषित करतो. काम करण्यासाठी, 10 मि.मी. आणि ओहमेमीटर (मल्टीमीटर) साठी पळवाट आवश्यक आहे.

सर्वप्रथम, आम्ही रीचार्ज करण्यायोग्य बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल बंद करतो

... आणि ईसीयू सह ब्लॉक काढा

आम्हाला ईसीयू ब्लॉक्सच्या 27 व्या संपर्काची गरज आहे. अत्यंत संपर्कांवर स्वाक्षरी केली जाते आणि आवश्यक संपर्काची गणना करणे कठीण नाही. ते खालच्या पंक्तीमध्ये चौथे उजवीकडे वळते.

आम्ही प्रथम मल्टीमीटर चौकशी कनेक्ट करतो. सर्व प्रोबशी संपर्क साधू नका, म्हणून वायरच्या सेगमेंटचा वापर करणे सोयीस्कर आहे

दुसरा प्रोब मल्टीमीटर "मास" शी जोडलेला आहे. बॅटरीमधून डिस्कनेक्ट केलेल्या संपर्काशी कनेक्ट करून हे करणे अधिक सोयीस्कर आहे.

मल्टीमीटर प्रतिरोधक किंवा "ट्रान्सव्हर्स" मापन मोडमध्ये सेट करा आणि साक्ष पहा. जर प्रतिरोध कमी असेल तर ईसीयूचा 27 व्या संपर्क "मास" शी जोडला जातो, आणि हे अर्थातच ECU 9 5 व्या ऑक्टेनला कॉन्फिगर केले जाते.

खालील फोटोमध्ये आहे. 1.3 ओहमा स्वतःच्या चौकशीचा प्रतिकार आहे.

स्पष्ट? मी पुन्हा करतो.

जर ईसीयूच्या गोळ्या 27 व्या संपर्कात "मास" वर बंद असेल तर ईसीयूला 9 5 व्या ऑक्टन म्हणून समजते. आणि जर 27 व्या संपर्कास "मास" वर बंद नसेल तर ईसीयूला 91 ऑक्टेन म्हणून समजते.

हे दोन प्रकारे केले जाऊ शकते:

• ECU ब्लॉकमधून 27 व्या संपर्कातून बाहेर काढा आणि ते कनेक्ट केलेले नाही.
• 27 व्या संपर्कातून वायर कापून टाका. आपण कट सोडू शकता आणि आपण 912 आणि 9 5 ऑक्टेन दरम्यान द्रुत स्विचिंगसाठी स्विचर किंवा "डॅड-आई" बनवू शकता. येथे आपल्यासाठी निवड आहे.

आवश्यक वायर शोधण्यासाठी, आपल्याला ईसीयू ब्लॉक कनेक्टरकडून कव्हर काढून टाकण्याची आवश्यकता आहे

आम्ही ते पुढे ढकलतो

झाकण काढा आणि 27 व्या संपर्कातून वायरच्या किनार्यासह आपला चौथा शोधा

येथे ही वायर आहे

लक्ष! मला हूड अंतर्गत Octane क्रमांक जोंबर स्विचिंग एक कार आहे, म्हणून माझ्याकडे एक निळा वायर आहे! या जम्परशिवाय कारवर, वायर पांढरा पट्टा असलेल्या काळा असेल! सार बदलत नाही!

9 2 व्या गॅसोलीनवर जाण्यासाठी, हे वायर कापणे पुरेसे आहे. आणि 9 5 व्या दिवशी पुन्हा जा, हे तार पुन्हा कनेक्ट केले जावे.

जर आपण वायर कापू इच्छित नसल्यास, आपण इक्वू ब्लॉकमधून 27 व्या संपर्कास काढून टाकू शकता.

हे करण्यासाठी, आम्ही एक शेवटी पासून सदस्यता घ्या. पिवळा प्लास्टिक चिप

मग इतर पासून

आणि ते काढा.

आमच्याकडे आमच्या सर्व वैभवात संपर्क आहेत. आवश्यक संपर्क पिळून काढण्यासाठी आणि त्यास ब्लॉकमधून बाहेर काढण्यासाठी आता सुईची गरज आहे.

आम्ही सर्वकाही परत गोळा करतो आणि आमची कार साधारणपणे 92 रा गॅसोलीन चालवू शकते.

शेवरलेट एक्सप्लोरर प्रोग्राम वापरून अनुकूलन रीसेट करणे देखील आवश्यक आहे. डाउनलोड, कॉन्फिगर करा आणि आपण हेडिंगमध्ये वापरू शकता

येथे एक व्हिडिओ आहे ChevroleT Lacetti 92-गॅसोलीन द्वारे भाषांतरित कसे करावे

स्वतःपासून मी ते जोडू शकेन की मी 9 5 व्या स्थानावर 9 5 व्या स्थानावर आहे.

ठीक आहे, आपण खरोखर काय करावे आणि प्रत्यक्षात निर्णय घ्या

सर्व शांतता आणि गुळगुळीत रस्ते!

शेवरलेट ले लासेटी इंजिनची संपूर्ण ओळ कार्यक्षमता आणि लिटर शक्तीच्या इष्टतम प्रमाणाने डिझाइन केलेली आहे. इंधन वापर स्पर्धात्मक मॉडेलशी तुलना करता येते. त्याच वेळी, मशीन पुरेसा गतिशीलता प्रदान करते, कार मालकास शहराच्या प्रवाहात आणि ट्रॅकवर दोन्हीशी आत्मविश्वासाने वाटू लागते.

पॉवर प्लांट आणि त्याचे स्थायित्व स्थिरता इंधन टाकीच्या इंधन टाकीवर अवलंबून असते. म्हणून, इंधनाची गुणवत्ता जास्तीत जास्त जबाबदारीशी संपर्क साधणे आवश्यक आहे आणि संशयास्पद गॅस स्टेशनवरून इंधन बेसमध्ये इंधन भरत नाही.

गॅसोलीन उपभोग वाढल्यास आणि बाह्य घटक बदलले नाहीत तर याचा अर्थ असा आहे की कार दिली पाहिजे. ऑटोमॅकर्स स्थापित केल्यावर वापर दर, जरी ते आदर्श परिस्थितीत प्राप्त होते, परंतु तरीही ते पॉवर प्लांटच्या सामान्य ऑपरेशनचे मार्गदर्शन आहे. इंधनाच्या वापरामध्ये तीव्र वाढ खूप वेळा सूचित करते की दुरुस्तीला पॉवर प्लांट किंवा संबंधित सिस्टीमचा भाग आवश्यक आहे.

विविध इंजिन वॉल्यूमसह इंधन वापर

शेवरलेट ले ले ले ले ले ले लेटीटीचा इंधन वापर यावर अवलंबून असतो ज्यावर एक पॉवर प्लांट आहे, तसेच चेकपॉईंटपासून ते मशीन पूर्ण होते. खालील सारणीमध्ये दिलेल्या टेबलमध्ये 1.4, 1.6, 1.8 लिटर इंजिनसह शेवरलेट ले लासेटी पासपोर्टवर 100 किमी वापर.

टेबल - इंधन उपभोग शेवरलेट ले ले लेटीटी

गॅसोलीन निवडणे

निर्मात्याच्या शिफारशीनुसार, ऑक्टेन नंबर 9 5 सह केवळ नॉन-एथ्राइड्रेटेड गॅसोलीन आणि गॅस स्टेशनमध्ये जास्त प्रमाणात ओतले पाहिजे. कमी ओके सह इंधन ऊर्जा युनिटमध्ये विस्फोट करते आणि सिलेंड्रोफोन ग्रुपला नुकसान होऊ शकते.

ऊर्जा प्रकल्पात कमी इंधन इंधन वापरावर डबल-इंधन इंधन वापरावर दिसते. ते प्रकट करण्यासाठी पुरेसे सोपे आहेत. त्याच वेळी, कार मालकाने मुक्त वॉरंटी दुरुस्ती गमावण्याचे धोके. म्हणून, जर तुम्हाला रिफायलिंगची किंमत कमी करायची असेल तर 92 किंवा 9 5 मधील निवड नसावी. अधिक तपशीलामध्ये, विविध प्रकारच्या इंधनावरील कारचे वर्तन खाली असलेल्या सारणीमध्ये दर्शविले जाते.

सारणी - कार शेवरलेट ले ले लेटी चालविण्याच्या ऑक्टेन नंबरचा प्रभाव

इंधन टाकीचा आवाज

टाकीचा आवाज अशा प्रकारे डिझाइन केला आहे की कार अतिरिक्त गॅस स्टेशनशिवाय हजार किलोमीटरपर्यंत मात करू शकते. अधिक तपशीलात, विविध शरीरात शेवरलेट ले ले ले ले ले लेटीटीची टाकी क्षमता दर्शविली आहे.

टेबल - शेवरलेट ले लेटीटी

कारच्या मालकांच्या आढावा सूचित करतात की वास्तविक क्षमता आपल्याला 65-67 लीटर कट-ऑफमध्ये ओतणे करण्यास अनुमती देते. हे गॅस स्टेशनच्या "प्रामाणिकपणा" च्या दोन्ही आहे आणि त्यामुळे टाकीचा आवाज थोडासा सामान्यीकृत आहे.

शेवरलेट ले ले ले लेटीटी आणि त्यांचे निराकरण यावर मोठ्या इंधन वापराचे कारण वर्णन

एकेरी मोटर, एक वाल्व ढाल किंवा रिंग चालविण्याच्या बाबतीत एक किंवा अधिक सिलेंडरमध्ये संपीडन कमी होणे शक्य आहे. परिणामी, इंधन कमी कार्यक्षमतेसह एकत्र करते. हे कारचे गतिशीलता खराब करते आणि इच्छित स्पीड मोड राखण्यासाठी इंधन खपत वाढते. समस्या काढून टाकणे शक्य आहे केवळ दोषांसाठी आणि खराब झालेले नोड किंवा भाग बदलणे.

चाके अपर्याप्त दबावामुळे वास्तविक इंधनाचा वापर मानकांपेक्षा भिन्न असू शकतो. परिणामी, रोलिंग प्रतिरोधावर मात करण्यासाठी एक वाढलेली वाढ व्यापली आहे. समस्येचे उच्चाटन करण्यासाठी, मनोमीटरचा दबाव नियंत्रित करून चाके स्विंग करणे आवश्यक आहे.

शेवरलेट ले ले लेटीटीची वारंवार समस्या म्हणजे विचित्र ब्रेक. डायग्नोस्टिक्ससाठी, चाकांच्या चाकांवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी एक ट्रिप घेते. जॅमिंग ब्रेक त्यांना खूप गरम करते. दुरुस्तीसाठी, भोपळा प्रणालीचे गुन्हेगारी बदलणे आणि ब्रेक सिस्टम पंप केल्यानंतर ते आवश्यक आहे.

कमी-गुणवत्तेच्या इंधन भरण्यामुळे इंधन खप वाढू शकते. आवश्यक गतिशीलता राखण्यासाठी इंजिनला अधिक इंधन जळणे आवश्यक आहे. बर्याचदा, फ्यूल फिल्टर आणि ग्रिड बंद का आहेत याचे कारण हे बर्याचदा होते. कमी दर्जाचे इंधन एक मनुका आणि इंधन ओळ धुणे या समस्येचे निराकरण शक्य आहे.

इंधन वापरावर प्रभाव

जबरदस्तीने किंवा त्यांच्या कमी गुणवत्तेची वेळेवर पुनर्स्थित करणे ही इंधन उपभोग वाढते. अशा प्रकारे, इंधन फिल्टर इंधन आणि वायु मिश्रण तयार करण्यासाठी वायु पुरवठा थेट थेट प्रभावित करते. त्याच्या बँडविड्थमधील ड्रॉप्स पॉवर प्लांटची तांत्रिक वैशिष्ट्ये सुधारतात आणि एक महान इंधन वापर करतात.

क्रॅश एअर फिल्टर

इग्निशन मेणबत्ती, तेल आणि तेल फिल्टर थेट इंधन वापरास प्रभावित करते. त्यांना वेळेवर पुनर्स्थापना आवश्यक आहे आणि ऑटोमेकरच्या शिफारसी खालील पूर्ण करण्याची आवश्यकता आहे.

तेल फिल्टरची स्थापना

13.07.2016
. . जसे आपण पाहतो, गॅस स्टेशनवर गॅसोलीन जवळजवळ दररोज महाग होत आहे. हे अधिक महाग तेल बनते - गॅसोलीन अधिक महाग होत आहे, ते तार्किक दिसते. तेल स्वस्त आहे - गॅसोलीन अद्याप अधिक मनोरंजक होत आहे, हे खूप मनोरंजक आहे ... लेख लिहिण्याच्या वेळी आमच्या शहरातील 92 गॅसोलीनची किंमत 33 rubles पर्यंत वाढली आहे. 9 0 कॉप. मला ऑनबोर्ड संगणकावर किंमत बदलण्याची वेळ नाही. सोडण्याची वेळ नाही - नवीन किंमत आधीच आहे. महाग आमच्या सार्वजनिक डोमेन आहे. मी हा लेख लिहित आहे आणि म्हणाला की 9 2 ची किंमत आधीच 34 रुबल आहे. 9 0 कॉप. आता, जर देयके इतकी वाढली असेल तर - कदाचित आम्ही लक्ष दिले नाही. पण रशियामध्ये नेहमीच, सर्वकाही उलट आणि दुसर्या ठिकाणी आहे. "उच्च मनाचा रशिया समजला जात नाही."

आमच्या कारची ईसीयू 9 5 गॅसोलीन येथे आहे आणि ते येथे कुठेही दिसत आहे. पण मला 9 5 वर्षांचा सन्मान केला नाही कारण त्यात अधिक अॅडिटिव्ह्ज आणि यांची व्याप्ती आहे वाईट9 2 पेक्षा जास्त. आणि जर ते खूप उच्च दर्जाचे नसेल तर बर्याचजणांनी तक्रार केली आहे की दंव -10 दरम्यान हिवाळ्याच्या प्रारंभासह, -15 ते कार सुरू करण्यास नकार देतात, विशेषत: ऑटोरनसह. उत्तर frosts अजूनही चर्च आहेत. तेथे, हिवाळ्यासाठीचे लोक 80 गॅसोलीनसह अर्धा 9 2 मध्ये पातळ केले जातात, त्याने आणखी जास्त वाष्पीकरण केले आहे, अन्यथा कार सुरू होत नाही. अर्थातच तो नाही - हुड, परंतु त्यांच्याकडे पर्याय नाही. जर आपण प्रसारमाध्यमांवर विश्वास ठेवता, तर आमचे तेल रिफायनरीज हेच आहे की केवळ 9 2 गॅसोलीन आधुनिकतेवर पैसे मिळवू शकतात आणि जे सर्व उपरोक्त उपरोक्त उपरोक्त आहेत. हे टँकमध्ये 9 2 गॅसोलीन, आणि शॉवरमध्ये दुःखी आहे ... .., विशेषत: जेव्हा निर्देश मॅन्युअल हातात येतो. आणि पांढरा वर काळे हे लिहिले आहे:
. . आणि येथे मी अलीकडेच कंपाचित केले. मला वाटले की इंजिनचे हायड्रोफॉप झाकलेले होते. हे कुशन हवे फिल्टरच्या उजवीकडे उजवीकडे आहे. दुसरीकडे, संदर्भाच्या मध्यभागी एक साधा रबर आणि तळाशी आहे. मी सर्वकाही तपासले आणि सापडले. हे पाहिले जाऊ शकते की ते कमीत कमी बॅटरी वायर प्रदान करते आणि इंजिन घुसते. आणि वायर शक्तिशाली आहे आणि अगदी कारखानाही ते फ्यूज युनिटसह बंद होते. येथे सर्व कंपन आहेत आणि मशीनच्या शरीरावर त्यातून इंजिनमधून निघून गेले. अडचणी दूर केल्या असताना विचार मनात आला - आणि इंजिन माझ्याबरोबर कठोर परिश्रम करतो का? त्याने आपली कार लढाईने लक्षात ठेवली. जेव्हा आपण नंतर, इग्निशन फॉल्स आणि इंजिन सौम्य कार्य करते. पूर्वी - क्रांती वाढतात आणि इंजिन कठीण आहे.

9 5 गॅसोलीनवर आधीपासूनच इग्निशन पूर्वी 9 2 पेक्षा जास्त आहे. म्हणून नंतर इग्निशन केले पाहिजे. एक ट्रामबर असेल - कोणतीही समस्या नाही. कारद्वारे मेंदू समायोजित करणे आवश्यक आहे. आम्ही इंटरनेट वापरतो. या प्रसंगी अधिकृत मूक आहे. जर आपण युक्रेनियन लोकांवर विश्वास ठेवता, तर त्यांच्या असेंब्लीच्या मशीनमध्ये 9 5 ते 9 2 पर्यंत स्विचिंग चिप आहे. रशियन लोक जिंकले - शोध आणि ते सापडले नाही. कॅलिनिन्रॅड असेंब्लीच्या मशीनवर हे घडते, तेथे दुसरा ईसीयू - सिरीयस डी 42 आहे. येथे एक फोटो आहे:

आणि या मेंदूकडे स्विचिंग चिप्स नाहीत आणि ते केवळ 9 5 गॅसोलीन आहेत. मी दुःखी होतो, पुन्हा मला आठवते की मी रशियामध्ये राहतो, पण आत्म्यात पडलो नाही. पुन्हा चढाई, परंतु आधीच इलेक्ट्रिशियन सह झेल साइटवर, विशेष वर चढले. मंच आणि म्हणून बिट्सवर - मैत्रिणीमध्ये तिच्या डोक्यात या कोडीज एकत्र केले आणि एक उपाय सापडले. दोन दिवसांसाठी विचार करणे, सर्वकाही वजन करून, गॅरेजवर जाण्याचा दृढनिश्चय केला, स्वत: ला पार केले आणि तो म्हणाला - मनुष्य केले. सर्व काही अतिशय सोपे आहे. पाच मिनिटे, फक्त दहा राखाडी केस (विनोद) आणि कारचे मेंदू आधीच 9 2 गॅसोलीन आहे. स्वाभाविकच, ते ताबडतोब प्रयत्न करू इच्छित होते. मी किलोमीटर 5 चालवतो आणि असे काहीही दिसत नाही. मी विचार केला की सकाळी संध्याकाळी शहाणपणाचे होते आणि घरी गेले. सकाळी आला, सुरुवात केली आणि समजत नाही. कार थंड आहे, टर्नओव्हर वाढला आहे, गॅरेज चांगला ध्वनी आहे, आवाज मोठ्याने असावा. आणि मग शांतपणे, हळूवारपणे, स्टीयरिंग व्हीलवर कंपने जवळजवळ नाही. रात्री पकडले जाऊ शकते किंवा संगणक त्वरित पुनर्निर्मित होत नाही. मी संगणकाकडे बघितले आणि पाहिले की वॉझ (इग्निशन अॅग्रिझेशन अॅजल 3-5 अंश कमी होते. पूर्वी, कमी गियरवर प्रवेगक, सुमारे 4,000 आरपीएम मला खरोखरच इंजिनचे रॉव्ह आवडत नव्हते, परंतु आता मी अगदी सुखद बनलो आहे. सर्वसाधारणपणे, वेळ व्यर्थ ठरला नव्हता. आपण 9 2 गॅसोलीनमध्ये अनुवाद करण्यासाठी इको - सिरीयस डी 42 सह कॅलिनिन्रॅड असेंब्ली कार बनवू शकता. मी एक कार विकत घेतल्याशिवाय लगेचच एक गोष्ट विचारली नाही. एक तरुण चालक एक मोठा फरक दिसून येत नाही (ब्रेक 9 5 आणि 9 2 दरम्यान लहान आहे), परंतु निश्चितपणे असे वाटते की कार श्वास घेण्यास सोपे बनली आहे. मी एक व्हिडिओ तयार केला, जे पाहून, या प्रश्नाचे स्वारस्य असलेल्या प्रत्येकास त्याच्या शेवरलेट ले ले ले ले ले ले ले ले ले ले ले ले ले ले ले ले ले लेटीटी 9 2 गॅसोलीनद्वारे अनुवाद करणे आणि त्याला 9 5 पर्यंत (जरी ही इच्छा एका ओळीत दिसते) आपल्याला काहीही खरेदी करण्याची आवश्यकता नाही, फक्त हात आवश्यक आहेत. व्हिडिओ निर्देश 250 rubles खर्च. 9 5 आणि 9 2 च्या दरम्यान 2 रुबलमध्ये आमची किंमत आहे. 50 कोपेक पहिल्या 100 लिटरसाठी पैसे चुकतील आणि नंतर बचाव करतील. कोण स्वारस्य आहे - साइटला समर्थन देण्यासाठी पृष्ठावर जा.
. . पण सर्व शेवरलेट लेसीटेटी क्लिनिन्रॅड असेंबलला 9 5 गॅसोलीनची आवश्यकता नाही. हे सर्व प्रकाशन आणि महिन्याच्या वर्षावर अवलंबून असते. आम्ही LACETI वर FAQ पासून कोटेशन आणतो:
. . ए: युरो -3 सह कारसाठी: पासपोर्टच्या अनुसार - एआय -91 पेक्षा कमी नाही, त्याच्या गुणवत्तेमध्ये पूर्णपणे आत्मविश्वास असल्यास फक्त एआय -95 भरण्यासाठी अर्थपूर्ण आहे, अन्यथा स्पार्क प्लग किंवा फेरोकिनला मारणे सोपे आहे. फास्टनर्स (इलेक्ट्रोड्स आणि इन्सुलेटर मेणबत्त्यांवर लाल रंगद्रव्य फ्लॅप दिसतात).
. . ए 1: युरो -4 (2007 रिलीझ) मशीनसाठी: पासपोर्टवर आपल्याला एआय -9 5 पेक्षा कमी ओतणे आवश्यक नाही. काळजीपूर्वक वापरकर्ता मॅन्युअल घ्या. तारीख कॉल करण्यासाठी अचूक गॅसोलीनच्या आवश्यकतांमध्ये बदल दुर्दैवाने नाही.
. . कदाचित कोणीतरी माहित आहे? आतापर्यंत, मार्च 2007 ची गणना करणे शक्य होते - एआय -9 1 पेक्षा कमी नाही.

येथे मला इक्यूचा फोटो सापडला - सिरीयस डी 42 काढलेल्या बॅटरीसह:

उपयुक्त माहितीसाठी Evgeny coondratenko धन्यवाद. त्यांनी मला लिहिले की त्वरित बदलानंतर, मी स्कॅनमार कॉम्प्यूटरवर कनेक्ट केले आहे, जेथे पॅरामीटर्समध्ये गॅसोलीन मेंदूद्वारे आपण पाहू शकता. बदलण्याआधी, मूल्य 1 9 वर्षानंतर झाले होते. एआय -9 1 आणि आय -9 3 होण्यापूर्वी लक्षात ठेवा, आता ते एक -9 2 होते. माझ्या संगणकावर असा कोणताही पर्याय नाही, मी केवळ 3 ते 5 अंश होते, परंतु स्कॅन्डॅमिक्सवर आपण विशेषत: त्या ब्रेन स्विच करू शकता आणि आपण 9 2 गॅसोलीन सुरक्षितपणे वापरु शकता.
. . अक्षरे अनेक प्रश्न विचारतात, आणि काही कारणास्तव, ईसीयू 9 2 मध्ये हस्तांतरित झाल्यानंतर - "अशा रीडिंगनंतर कारचे कोणतेही परिणाम होणार आहेत?" मी एकाच वेळी प्रत्येकास उत्तर देतो. आम्ही काहीही बदलत नाही. आमच्या ECU विकासकांनी स्वतःला 9 5 ते 9 2 मधील स्विचिंग पर्याय सादर केला. परंतु 2007 मध्ये पारिस्थितिकी हाताळण्यासाठी, ते अधिक पर्यावरणाला अनुकूल गॅसोलीन - 9 5 आणि हा पर्याय लपविला जाऊ शकतो. आणि आम्हाला ते सापडले आणि त्याचा वापर. ते सर्व आहे. 2007 मध्ये इंजिन बदलला नाही. मूलतः 9 2 गॅसोलीन अंतर्गत बनले होते - आणि राहिले. 9 .5 चा संप्रेषण प्रमाण होता - ते टिकून राहिले. भाषांतर करणे इंजिन स्वतः 9 5 गॅसोलीनवर, दहन कक्षांची मात्रा कमी करणे आवश्यक होते, यामुळे संपीडनची पातळी वाढते. पण काहीही केले नाही. ते इकोला 9 5 पर्यंत स्विच केले आणि उझिन वाढवतात आणि आमच्या युनिव्हर्सल मेंदूच्या वायरिंगमधून काढून टाकले, स्विचिंग चिप, जेणेकरून आमच्या मूळ 9 2 गॅसोलीनचा वापर करण्यास कोणीही विचार करू शकत नाही. बर्याच लोकांना वाटते की 9 5 व्या मशीनवर अधिक शक्तिशाली आणि अधिक आर्थिकदृष्ट्या. होय, मी सहमत आहे, परंतु जेव्हा केवळ 9 5 व्या वर्षी इंजिन तयार होतो तेव्हाच. कम्प्रेशनची पदवी जास्त - थीम आणि अधिक मिळवते. आता, जर त्यांनी 2007 मध्ये इंजिनमधून डोके घेतले आणि तिच्या मिलिमीटर 2 (दहन कक्ष कमी केले, यामुळे संपीडनची पदवी वाढली तर - होय. म्हणून ECU हस्तांतरणानंतर आम्ही आपल्या मूळ गॅसोलीनवर जाऊ. आणि तेथे नकारात्मक परिणाम होऊ शकत नाही.
. . बरेच लोक ईसीयूचे भाषांतर न केल्यास आणि 92 व्या गॅसोलीनने अनुभव न केल्यास काय होईल? ताबडतोब काहीही होणार नाही. मी अशा प्रकरणात सांगेन. आमच्या शहरात 9 0 च्या दशकात, 9 2 गॅसोलीन अर्धा वर्षात कुठेतरी गायब झाला. मी फक्त टॅक्सीमध्ये मोटारगाडी म्हणून काम केले. जुने व्हॉल्गा 80 व्या गॅसोलीन आणि नवीन आणि मस्कोविना 2140 रोजी 924 वाजता होते. स्मार्ट ड्रायव्हर्सने बॅटरी हलविली आणि नंतर 80 व्या वर्षी इग्निशन केले. आणि "राइडर्स" आणि लवकर इग्निशनवर पाठलाग. तीन महिन्यांनंतर, गहाळ संपीडनसह इंजिन्स आमच्या इंजिनच्या दुकानात गेले. एक ऑटोप्सीने एक मनोरंजक गोष्ट दर्शविली - कारमध्ये स्फोट आणि वरच्या आणि खालच्या पिस्टन कंप्रिप्रिप्रिप्रिप्रिप्रिप्रिप्रिप्रिप्रिप्रिप्रिप्रिप्रिप्रिप्रिप्रिप्रिप्रिप्शन रिंग्सवर काम करणार्या कारमध्ये. इंटरसिटी मशीन्समध्ये - फक्त शीर्ष. शहरी परिस्थितीत, भार अधिक आहे (वाहतूक दिवे, सतत एक्सीलरेशन). इंटरनेटवर, लवकर प्रज्वलनाच्या परिणामाबद्दल बरेच काही लिहिले आहे. म्हणून आपण वाचू शकता.
. . 04/14/2017. अलीकडेच, नेफ्टेकमार्कमधील दमिरने मला एक संदेश लिहिला. 28.05.2007 पासून त्याची कार आहे आणि सर्वात मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की युरो 0 आहे आणि गॅसोलीनने कोणत्या पुस्तकात काहीही लिहिलेले नाही. तपासणीनंतर, त्यांना कळले की 9 5 वर्षाखालील कार. आणि निकोलई विक्टोरोविच यांनी 21.02.2007 पासून त्यांची कार लिहिली. युरो 4 आणि 9 1 गॅसोलीनपेक्षा कमी नाही. आणि युरो असणे आवश्यक आहे 3. या 2007 च्या संक्रमणात 9 5 गॅसोलीनमध्ये कॅलिनिंग्रॅडमध्ये हे पाहिले जाऊ शकते.

9 5 किंवा 9 2 गॅसोलीन? या मतभेदांना सर्व मोटार वाहनांसाठी क्लासिक म्हटले जाऊ शकते. आज, थोडक्यात आणि आपल्या समजूतदार भाषेत या प्रश्नाचे उत्तर देईल.

पूर्वी, "सर्वोत्कृष्ट गॅसोलीनच्या स्पर्धेत" 80 व्या गॅसोलीन देखील सहभागी होत होता, परंतु हळूहळू बाजारातून बाहेर पडला, कारण आधुनिक इंजिनांना जास्त प्रमाणात संक्षेप आहे आणि यामुळे त्यांना उच्च ऑक्टेन इंधन आवश्यक आहे.

हे संपीडन प्रमाण असल्यामुळे, अधिक गॅसोलीनच्या वापरावर अवलंबून असते. कम्प्रेशनची पदवी - गॅसोलीनच्या ऑक्टेन नंबरचा वापर केला जातो.

मला आठवते की लो-फ्लेड गॅसोलीन (76 व्या किंवा 80 वे) वापरण्यासाठी कार मालकांनी सिलेंडर हेडचे अतिरिक्त गॅस्केट स्थापित केले आहे, यामुळे संपीडन प्रमाण कमी होते.

पण वेळ आणि तंत्रज्ञान अद्याप उभे नाही, इंजिन अधिक शक्तिशाली, आर्थिक आणि कमी विषारी बनतात. स्पोर्ट्स कारवर, 98 व्या गॅसोलीनच्या अगदी ऑक्टेन नंबरपर्यंत तो पुरेसा आहे. म्हणून, ऑक्टेन नंबर वाढविण्यासाठी रासायनिक पदार्थ इंधन (अॅडिटिव्ह्ज) वर लागू केले जातात.

काय चांगले आहे - 9 5 किंवा 9 2 गॅसोलीन?

हा प्रश्न प्रत्येकासारख्यापेक्षा खूपच सोपे आहे.

मी फक्त 9 5 व्या गॅसोलीन वापरतो! का? कारण ते माझ्या कारसाठी निर्देश पुस्तिका लिहिले आहे

मला माहित आहे की "तोंडावर फोम" सह अनेक ड्रायव्हर्स सिद्ध करतात की 9 5 व्या गॅसोलीन अस्तित्वात नाही की तेथे अॅडिटीव्ह आणि सारख्या आहेत. मग काय, तेथे additives काय आहे? अॅडिटीव्ह जवळजवळ सर्वत्र आहेत, ज्यात इंजिन तेलामध्ये, परंतु काही कारणास्तव ते कोणाला घाबरत नाही. चांगले जोडपे रासायनिक संयुगे आहेत जे इंजिनला मदत करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. यात काहीच नाही. मला विश्वास आहे की लवकरच माझा विवाद त्याचे प्रासंगिकता गमावेल, कारण माझ्या मते, 92 रा गॅसोलीन 80 व्या गॅसोलीनच्या भविष्यासाठी वाट पाहत आहे. आणि हे जवळच्या भविष्यात होईल. येथे गाव आहे बद्दलthrite.

हे शक्य आहे की 9 5 व्या गॅसोलीन बर्याचदा तयार होते. नक्कीच बनावट. पण नकली 92 रा गॅसोलीन देखील. बरेच लोक आहेत, खूप खूप हात आहे, म्हणून बनावट सर्व - गॅसोलीन पासून ranging आणि सिगारेट सह समाप्त. म्हणून, बी सह गॅसोलीन नाकारणे बद्दलऑक्टेन नंबरद्वारे कोणीतरी काहीतरी विसरून जातो, मी वाजवी नाही. आपण आपल्या कारला सत्यापित गॅस स्टेशनवर रीफिल करण्याची आवश्यकता आहे.

मी आशा करतो की निर्मात्यांना निर्देशांमध्ये लेखन म्हणून लक्ष द्या - "9 5 किंवा उच्च" किंवा "9 5 व्या पेक्षा कमी". त्यातून हे खालीलप्रमाणे आहे की आपण यापुढे आणि कमी करू शकत नाही! आणि हे एक विधान नाही, कार मार्केटसह कोणताही काका वसी, परंतु निर्मात्याची शिफारस! आणि आतापर्यंत कार वारंटी अंतर्गत आहे, ही एक शिफारस नाही, परंतु वॉरंटी सेवा गमावू नये म्हणून नियम पाळणे आवश्यक आहे!

आणखी एक गैरसमज विस्फोट सेन्सरशी जोडलेला आहे. अनुभवहीन कार मालकांना असे वाटते की डिटोनाशन सेंसरने इग्निशन अॅडव्हान्स कोन आणि कमी ऑक्टेन गॅसोलीनच्या विस्फोटांना त्रास दिला आहे.

हे विचार करणे देखील योग्य आहे की जर विसर्जन सेन्सर एक डिटोनेशन दाखवतो तर या विस्फोटातील अनेक विस्फोट आधीच घडले आहेत! आणि मगच ईसीयू केवळ पॅरामीटर्स बदलत आहे! आणि इंजिनसाठी धोकादायक विद्रोह मला वाटते की हे स्पष्ट करणे आवश्यक नाही. मी सतत विस्फोट करून पिस्टन ठार पाहिले. हे कदाचित मोटर्सचे सर्वात महत्वाचे शत्रू आहे.

9 5 व्या गॅसोलीनच्या अर्जातून मोमबत्तीवर रिंग

होय, हे तथ्य घडते. पण हे अद्याप कुठेही जात नाही. ऑक्टेन नंबर वाढवण्यासाठी अधिक आधुनिक रासायनिक रचना वापरल्या जात नाहीत तोपर्यंत, ते ठेवणे आवश्यक आहे. आपल्याला सर्वकाही देय देण्याची आवश्यकता असते आणि ही वस्तुस्थिती अपवाद नाही.

इंजिन विस्फोटापेक्षा प्रत्येक सात हजार किलोमीटरपेक्षा चांगले. हे माझे मत आहे.

कोणत्या गॅसोलीन कमी खर्च आहे?

हा प्रश्न विचार केला जाणार नाही, कारण मला बिंदू पूर्णपणे दिसत नाही. जर इंजिन 9 5 व्या वर्षापेक्षा कमी नसलेल्या ऑक्टेन नंबरसह गॅसोलीनसाठी डिझाइन केलेले असेल तर 50 कोपेकमध्ये काही बचतसाठी 92 व्या वापरासाठी फक्त बेकायदेशीर आहे.

आपण कोणता गॅसोलीन वापरता? 9 5 किंवा 9 2 गॅसोलीन

9 5 व्या गॅसोलीनच्या बाजूला एक लहान फायदा लिहिण्याच्या वेळी.

निवड, नक्कीच, परंतु लक्षात ठेवा की डिटोनेशन इंजिनला मारतो.

पी.एस. मला हे लक्षात घ्यावे लागेल की आपल्याला सर्व इंजिनांना ही सल्ला सामान्य करणे आवश्यक नाही. ते इंजिन आहे! इंजिन उत्पादक आणि कार उत्पादक भिन्न गोष्टी आहेत. कारच्या विविध मॉडेलमध्ये समान इंजिन वापरले जाऊ शकते. आणि आपल्याला सर्वप्रथम, इंजिनची वैशिष्ट्ये पहा, आणि कार ब्रँडवर नाही! उदाहरणार्थ, माझ्या बायकोच्या कारवर एक मोटर आहे ज्याला गॅसोलीन नॉन-लेटनेट वापरण्याची शिफारस केली जाते.

आणि ज्यांना सत्यात जाण्याची इच्छा आहे आणि त्याच मॉडेलच्या काही कारांवर 91 पेक्षा कमी नाही आणि 9 5 पेक्षा कमी नाही - हे लहान वाचा आणि निष्कर्ष काढा

स्वत: ची काळजी घ्या आणि रस्त्यावर शुभेच्छा !!!