सर्वात छान मर्सिडीज - ते काय आहे? आम्ही प्रत्येक आयटमच्या वर्णनासह प्रतिष्ठित जर्मन निर्मात्याकडून दहा सर्वात लोकप्रिय आणि महाग मॉडेलचे विहंगावलोकन ऑफर करतो. सर्वात छान मर्सिडीज नैसर्गिकरित्या देखील सर्वात महाग आहेत.

जगातील 10 सर्वात महाग मर्सिडीज

कारवर दशलक्ष डॉलर्स खर्च करणे खूप महाग आहे असे तुम्हाला वाटत असल्यास, पुन्हा विचार करा. खालील यादीमध्ये एक दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा जास्त रक्कम समाविष्ट असेल. या वाहनांची अनेक कारणांसाठी वेडे किंमत टॅग आहेत जसे की:

• महागडे सामान,
• शक्तिशाली इंजिन,
• समृद्ध कथा,
• प्रभावी कामगिरी.

बहुसंख्य सूचीबद्ध वाहनेअशा लोकांशी संबंधित आहेत ज्यांना ड्रायव्हिंगमध्ये नाही तर ते गोळा करण्यात अधिक रस आहे वाहन. खरं तर, या सूचीमध्ये सादर केल्या जाणाऱ्या बऱ्याच गाड्यांचे उत्पादन मर्यादित आहे आणि जगभरातील काही लोकच त्या घेऊ शकतात.

सर्वश्रेष्ठ

छान मर्सिडीज पुढे सादर केली जाईल. लेख त्यापैकी एकाला समर्पित आहे सर्वोत्तम उत्पादकजगातील कार - मर्सिडीज आणि त्याची आयकॉनिक उत्पादने. मर्सिडीज सर्वात एक आहे की खरं सर्वोत्तम ब्रँडजगातील कार संशयाच्या पलीकडे आहेत. मर्सिडीज-बेंझ ऑटोमोटिव्ह मार्केटसाठी वाहने तयार करण्यावर लक्ष केंद्रित करते या वस्तुस्थितीद्वारे हे स्पष्ट केले जाऊ शकते. उच्च वर्ग. जेव्हा तुम्ही मर्सिडीज खरेदी करता तेव्हा सर्वोत्तम, आराम आणि विश्वासार्हतेशिवाय कशाचीही अपेक्षा करू नका.

थोडा इतिहास

छान मर्सिडीजचा विकासाचा मोठा इतिहास आहे. मर्सिडीज - बेंझ - जर्मन कार कंपनी, ज्याची स्थापना कार्ल बेंझ यांनी 1926 मध्ये केली होती. निर्माता जगातील काही सर्वोत्तम बनवतो. जगातील सर्वात छान मर्सिडीज कोणती आहे हे जाणून घ्यायचे असल्यास, 10 छानपैकी यादी पहा. महाग मर्सिडीजजे पुढे दिले जाईल.

10 वे स्थान

2009 च्या मॅकलरेनने 1.43 दशलक्ष डॉलर्सच्या किंमतीमुळे ही यादी बनवली. याचे श्रेय कारच्या प्रभावी कामगिरीला देता येईल. या मर्सिडीजमध्ये 5.4-लिटर V8 इंजिन आहे जे 750 अश्वशक्ती निर्माण करते. सह. आणि 552 kW टॉर्क. एसएलआर मॅकलरेन एसएलआर FAB डिझाइनडिझायरचा टॉप स्पीड 310 किमी/ता आहे आणि तो विक्रमी 3.6 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढविण्यास सक्षम आहे. सर्वात महाग आणि आलिशान मर्सिडीजच्या क्रमवारीत ते दहाव्या स्थानावर आहे.

9 वे स्थान

$1.5 दशलक्ष SLR McLaren Mansory Renovatio हे 2008 चे मॉडेल आहे जे $1.5 दशलक्ष किंमत निर्देशांकामुळे या यादीत नवव्या क्रमांकावर आहे. अनेक कारणांमुळे, या कारची किंमत 2009 च्या SLR FAB डिझाइन डिझायरपेक्षा जास्त आहे. सर्व प्रथम, ते 340 किमी/ताशी उच्च गतीसह वेगवान आहे. Mansory Renovationio 0 वरून 3 सेकंदात 100 किमी/ताशी पोहोचू शकते. Mansory Renovation मध्ये 2009 SLR FAB डिझाईन डिझायर पेक्षा अधिक शक्तिशाली इंजिन (5.5-liter V8) देखील आहे.

8 वे स्थान

संकल्पना एस-क्लास कूप, ज्याची किंमत $2 दशलक्ष आहे, 2013 ची मर्सिडीज आहे. त्याच्याकडे एक आहे जास्त किंमतफक्त कारण ती एक संकल्पना कार आहे. कमी किमतीच्या या यादीतील इतर कारच्या तुलनेत त्याची वैशिष्ट्ये फारशी प्रभावी नाहीत. ते 4.8 सेकंदात 300 किमी/ताशी, 0 ते 100 किमी/ता या वेगाने पोहोचते आणि 455 एचपी आहे. सह. आणि 4.7-लिटर ही कार व्यावसायिक कारणांसाठी तयार केलेली नाही हे खरे कारण आहे की तिची किंमत $2 दशलक्ष आहे आणि ती या यादीत आहे.

7 वे स्थान

व्हिजन एसएलआर संकल्पना ही दोन दशलक्ष डॉलर्सची 1999 मर्सिडीज आहे. S-क्लास कूप प्रमाणेच मॉडेल देखील एक संकल्पना कार आहे, एसएलआर संकल्पना कधीही व्यावसायिकरित्या तयार केली गेली नाही. आतापर्यंत तयार केलेल्या एकमेव SLR संकल्पनेची किंमत $2 दशलक्ष आहे कारण ती एक प्रकारची होती. त्यामुळे या कारमध्ये एक जागा आहे ही यादी, जरी त्याची वैशिष्ट्ये मागील मॉडेल्ससारखी प्रभावी नसली तरी. यात 5.5-लिटर V8 इंजिन आहे, ज्याचा टॉप स्पीड 320 किमी/तास आहे आणि 4.1 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढतो. इंजिन पॉवर आणि टॉर्क - 557 एचपी. सह. आणि अनुक्रमे 410 kW.

6 वे स्थान

CLK GTR AMG COUPE - मर्सिडीज-बेंझ 1998, जे सर्वात जास्त आहे महागड्या गाड्याइंजिन आकाराच्या पॅरामीटर्सनुसार या सूचीमध्ये. 1998 CLK GTR AMG Coupe मध्ये 7.3-लिटर V12 इंजिन आणि 335 किमी/ताशी प्रभावी टॉप स्पीड आहे. CLK GTR AMG कूप विक्रमी 3.4 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकतो. यामुळे कार या यादीतील सर्वात वेगवान कार बनते.

इंजिन पॉवर आणि टॉर्क देखील प्रभावी आहेत: 664 एचपी. सह. आणि अनुक्रमे 488 kW. या मर्सिडीजची वैशिष्ट्ये अतिशय प्रभावी आहेत आणि त्याची किंमत तीन दशलक्ष डॉलर्स आहे हे लक्षात घेता, ती या यादीत सहाव्या क्रमांकावर येण्यास नक्कीच पात्र आहे.

5 वे स्थान

CLK GTR AMG सुपर स्पोर्ट CLK GTR AMG Coupe प्रमाणे, $3.3 दशलक्ष मर्सिडीज आहे ज्यामध्ये अतिशय शक्तिशाली 7.3-लिटर V12 इंजिन आहे. CLK GTR AMG सुपर स्पोर्ट CLK GTR AMG कूप पेक्षा वेगवान आहे, कारण त्याचा उच्च वेग 346 किमी/तास आहे. CLK GTR AMG सुपर स्पोर्ट देखील अधिक बढाई मारतो उच्च शक्तीआणि 720 hp सह इंजिन टॉर्क. सह. आणि अनुक्रमे 529 kW. या मर्सिडीजमध्येही खूप आहे मोहक डिझाइनभविष्यातील कारप्रमाणे.

4थे स्थान

$3.5 दशलक्ष CLK GTR AMG रोडस्टर हे 2002 चे मॉडेल आहे जे यादीतील पहिल्या पाचमध्ये स्थान मिळवते कारण ते महाग आणि अत्यंत शक्तिशाली आहे मर्सिडीज बेंझ. हे दुर्मिळ देखील आहे, जे $3.5 दशलक्ष किमतीचे मुख्य कारण आहे. 2002 CLK GTR AMG रोडस्टरमध्ये 6.9-लिटर V12 इंजिन सारखी प्रभावी वैशिष्ट्ये देखील आहेत जी कारला 200 mph च्या सर्वोच्च गतीपर्यंत पोहोचू देते. CLK GTR AMG रोडस्टर विक्रमी 3.8 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकतो.

3रे स्थान

C112 - ही सर्वात जुनी आणि सर्वात शक्तिशाली संकल्पना आहे मर्सिडीज गाड्या$4 दशलक्ष किंमत टॅगसह बाजारात बेंझ. तथापि, तो किंमत टॅग धडकी भरवणारा नसावा कारण C112 त्याच्या दिवसातील सर्वात शक्तिशाली होता आणि अजूनही आहे. C112 मध्ये 6-लिटर V12 इंजिन आहे जे 4.9 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते. हे 1991 मध्ये खूप प्रभावी होते आणि आजही प्रभावी आहे.

2रे स्थान

सर्वात छान मर्सिडीजमध्ये दुसरे स्थान 2011 मर्सिडीज बेंझ रेड गोल्ड ड्रीमने व्यापले आहे, ज्याची किंमत $10 दशलक्ष आहे. 2011 SLR McLaren Red Gold Dream मध्ये तुम्हाला कारमध्ये हवे असलेले सर्वकाही आहे:

• सोन्याच्या डिस्क,
• गोल्डन सलून,
• 999 अश्वशक्ती.

संपूर्ण आतील भाग सोन्याने मढवलेला आहे, तसेच सोन्याचा मुलामा असलेल्या रिम्स. रेड गोल्ड ड्रीम देखील खूप शक्तिशाली आहे, 5.4-लिटर V8 इंजिन जे 999 hp टॉर्क निर्माण करते, 735 kW उत्पादन करते. यामुळे या यादीतील SLR McLaren Red Gold Dream सर्वात शक्तिशाली बनते. SLR मॅकलरेन रेड गोल्ड ड्रीम विक्रमी 3 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते. जर तुम्ही मर्सिडीज बेंझमध्ये लक्झरी आणि पॉवरमध्ये परम शोधत असाल तर ते SLR McLaren Red Gold Dream पेक्षा चांगले नाही.

1 जागा

मर्सिडीजचा सर्वात छान वर्ग म्हणजे 1954 ची मर्सिडीज फॉर्म्युला 1 रेस कार $29.6 दशलक्ष. ही विशिष्ट मर्सिडीज-बेंझ या यादीत अव्वल आहे कारण ती अमूल्य इतिहास दर्शवते. प्रसिद्ध फॉर्म्युला 1 ड्रायव्हर जुआन मॅन्युएल फँगिओने तिचा नवा विश्वविक्रम करण्यासाठी ही कार वापरली होती. म्हणूनच या कारची किंमत $29.6 दशलक्ष आहे. तुम्हाला वाटेल की हे आहे अविश्वसनीय किंमतकारसाठी जी आजच्या मानकानुसार मजबूत नाही, परंतु विंटेज लुक हे त्याच्या मोहक इतिहासाचे एक कारण आहे. आम्ही तुम्हाला खालील छान मर्सिडीजचा फोटो पाहण्यासाठी आमंत्रित करतो.

चला सारांश द्या

प्रत्येकजण कामासाठी वाहतुकीचे साधन म्हणून कार खरेदी करत नाही. असे लोक आहेत जे केवळ सौंदर्यासाठी आणि संग्रहासाठी कार खरेदी करतात. ते इतक्या आश्चर्यकारक कार खरेदी आणि विक्री करतात की ते त्यांचा छंद बनतात. सर्वात छान मर्सिडीज-बेंझची किंमत $29.6 दशलक्ष आहे. शिवाय, किंमत वाहनाच्या कार्यक्षमतेने नव्हे तर त्याच्या ऐतिहासिक भूमिकेद्वारे प्रभावित होते.

जरी असे लोक आहेत जे घरापासून कामावर जाण्याचा मार्ग म्हणून कार वापरतात, लक्झरी कार बाजार मोठ्या आणि अधिक दोलायमान होत आहे.

मर्सिडीज कार लक्झरी आणि आरामाचा समानार्थी शब्द आहेत. लेखाने सर्वात छान मर्सिडीजचे विहंगावलोकन दिले आहे, ज्याचे कूप सोन्याचे देखील असू शकतात. या प्रकारची वाहने दैनंदिन वाहन चालवण्याच्या हेतूने नसतात. ते यशस्वी लोकांच्या आलिशान संग्रहाचा भाग आहेत, त्यांच्यासाठी अभिमानाचा स्रोत आहे. आम्हाला आशा आहे की जर्मन ब्रँड मर्सिडीज उत्पादने खरेदी करण्यासाठी संग्राहकांना प्रोत्साहन देत राहील!

बहुतेक लोक लगेचच मोठी कल्पना करतात लक्झरी गाड्याजेव्हा ते "मर्सिडीज-बेंझ" नाव ऐकतात. परंतु, दुर्दैवाने, बहुतेकदा त्यांना कंपनीच्या इतिहासाबद्दल पूर्णपणे माहिती नसते, जे क्षेत्रातील नाविन्यपूर्ण आणि... त्याच्या मशीन्सच्या गतीने परिपूर्ण आहे. आम्ही सर्वात जास्त 10 तुमच्या लक्षात आणून देतो वेगवान मर्सिडीज, ज्याचे अस्तित्व तुम्हाला माहीत नसेल.

• क्वार्टर मैल वेळ: 11.8 सेकंद
• पॉवर: 550 एचपी 5,500 rpm वर
• टॉर्क: 2,000 rpm वर 720 Nm

होय, दहावे स्थान सर्वकाळातील अतिशय वेगवान मर्सिडीजने व्यापलेले आहे, जी अगदी सोपी दिसते आणि स्पष्टपणे स्पोर्ट्स कारसारखी दिसत नाही, परंतु त्याच वेळी दिसण्यापासून खूप दूर आहे. मोठी सेडानलठ्ठ मुलांसाठी.

• क्वार्टर मैल वेळ: 11.7 सेकंद
• इंजिन: 6.2 लिटर V8
• पॉवर: 577 एचपी 6,800 rpm वर

जेव्हा SLS ने प्रथम प्रकाश पाहिला तेव्हा लोकांना असे वाटले की कंपनीने फेरारी 458 आणि मॅक्लारेन MP4-12C बरोबर गंभीरपणे स्पर्धा करण्याचा निर्णय घेतला होता, परंतु शेवटी वेळेने दाखवले की मर्सिडीजने नुकतीच एक अतिशय मनोरंजक सुपरकार रिलीज केली आहे, अतिशय विलासी आणि सादर करण्यायोग्य, मर्सिडीज चाहत्यांसाठी डिझाइन केलेले.

• क्वार्टर मैल वेळ: 11.6 सेकंद
• इंजिन: 5.5-लिटर ट्विन-टर्बो V8
• पॉवर: 577 एचपी 5,500 rpm वर
• टॉर्क: 1,750 rpm वर 800 Nm

होय, आतापर्यंतची आठवी सर्वात वेगवान मर्सिडीज दहाव्या सारखी आहे, फक्त आठवी आणि मॉडेलच्या नावात "S" अक्षराची भर घातली आहे, ज्याचा अर्थ "स्पोर्ट" आहे.

• इंजिन: 5.4 लिटर V8
• पॉवर: 617 एचपी 6,500 rpm वर
• टॉर्क: 3,250 rpm वर 780 Nm

तुम्ही एसएलआर मॅक्लारेनचे स्वप्न पाहत आहात? मी वैयक्तिकरित्या स्वप्न पाहतो. अनेकांना आधीच परिचित असलेला हा कारचा आकार मर्सिडीजसाठी अद्वितीय आहे आणि तो अजूनही आहे मस्त कारदोन ऐवजी व्यर्थ लोकांच्या कंपनीसाठी.

• इंजिन: 6.0-लिटर ट्विन-टर्बो V12
• पॉवर: 661 एचपी 5,400 rpm वर
• टॉर्क: 2,200 rpm वर 1001 Nm

कदाचित, 2010 पर्यंत, मर्सिडीजकडे SL65 AMG ब्लॅक सिरीजपेक्षा चांगले मॉडेल नव्हते. हे सर्वात शक्तिशाली मर्सिडीज मॉडेल्सपैकी एक आहे. तसे, पोस्टस्क्रिप्ट "ब्लॅक सीरीज" चा अर्थ असा नाही की हे मॉडेल केवळ काळ्या रंगात तयार केले गेले होते.

• क्वार्टर मैल वेळ: 11.4 सेकंद
• इंजिन: 5.4 लिटर V8
• पॉवर: 650 एचपी 6,500 rpm वर
• टॉर्क: 4,000 rpm वर 820 Nm

पुन्हा एकदा, एक मस्त एसएलआर मॅकलरेन. शर्यतींपैकी एकाच्या नावावर असलेली 722 मालिका अधिक आहे शक्तिशाली आवृत्ती SLR चे उत्पादन मॉडेल, जे लिलावात विकले गेले.

• क्वार्टर मैल वेळ: 11.5 सेकंद
• इंजिन: 6.2 लिटर V8
• पॉवर: 583 एचपी 6,800 rpm वर
• टॉर्क: 4,750 rpm वर 650 Nm

त्याच्या जीवन चक्राच्या शेवटी, SLS AMG मॉडेल किंचित वेगवान झाले. तथापि, GT मालिकेने SLS AMG साठी कामगिरीचे शिखर निश्चितपणे चिन्हांकित केले नाही.

• क्वार्टर मैल वेळ: 11.5 सेकंद
• इंजिन: 4.0-लिटर ट्विन-टर्बो V8
• पॉवर: 503 एचपी 6,250 rpm वर
• टॉर्क: 1,750 rpm वर 650 Nm

आमच्या यादीतील सर्वात नवीन आणि सर्वात सुंदर मर्सिडीज मॉडेल आमच्या आतापर्यंतच्या सर्वात वेगवान गेल्डिंगच्या यादीत तिसरे स्थान घेते.

• क्वार्टर मैल वेळ: 11.2 सेकंद
• इंजिन: 6.2-लिटर ट्विन-टर्बो V8
• पॉवर: 622 एचपी 7,400 rpm वर
• टॉर्क: 5,500 rpm वर 635 Nm

यादीत तिसऱ्या स्थानावर असलेल्या मर्सिडीजपेक्षा सुंदर काय असू शकते? फक्त SLS मॉडेल दुसऱ्या स्थानावर आहे.

• क्वार्टर मैल वेळ: 9.2 सेकंद
• इंजिन: 7.3 लिटर V12
• पॉवर: 655 एचपी 6,700 rpm वर
• टॉर्क: 2,250 rpm वर 785

होय, सर्वात वेगवान मर्सिडीज आमच्या यादीतील सर्वात शक्तिशाली आणि त्याच वेळी सर्वात आदरणीय वयापासून दूर आहे. या वेडी कार- त्यात काय आहे तांत्रिक माहिती, आणि बाहेरून! शिवाय, अंतर्गत फक्त दोन कार तयार केल्या गेल्या AMG मालिका. या मर्सिडीजचे इंजिनही लावले होते

तिसरी पिढी मर्सिडीज-बेंझ ए-क्लास स्टुटगार्ट ऑटोमेकरसाठी एक छोटी क्रांती होती. पहिल्या दोन पूर्ववर्ती (1997 आणि 2004) च्या विपरीत, 2013 च्या "आश्का" ने मिशन सोडले कौटुंबिक कारश्रीमंत गृहिणींसाठी आणि विविध वयोगटातील प्रगत वापरकर्त्यांसाठी "हॉट हॅचबॅक" बनले. येथे A-वर्ग संकल्पना दर्शविली होती जिनिव्हा मोटर शो 2012 मध्ये, आणि रशियन जनतेने ते MIAS येथे पाहिले. 2013 च्या वसंत ऋतूमध्ये, कारने आधीच उत्पादन सुरू केले होते आणि प्रथेप्रमाणे गेल्या वर्षेतीन-बिंदू असलेला तारा असलेला स्टॅम्प उत्पादन मॉडेलव्यावहारिकदृष्ट्या संकल्पनेपेक्षा वेगळे नाही.

“कार डेव्हलपर्सना बऱ्याचदा स्वच्छ स्लेटने सुरुवात करण्याची संधी मिळत नाही. निर्माण करणे नवीन ए-वर्ग, आमच्या अभियंते आणि डिझायनर्सनी या संधीचा पुरेपूर फायदा घेतला,” Daimler AG CEO Dieter Zetsche म्हणतात.

35-45 वर्षांच्या कंपनीच्या कर्मचाऱ्यांच्या टीमने, ज्यांना भरपूर स्वातंत्र्य दिले गेले होते, त्यांनी नवीन मर्सिडीज ए-क्लासवर काम केले. परिणामी, त्यांनी "स्वतःसाठी" एक कार बनवली - स्टाईलिश, डायनॅमिक, तंत्रज्ञानाने भरलेली आणि काही प्रकारे परवडणारी. आणि मर्सिडीजसाठी हा आणखी एक वैचारिक क्षण आहे. नवीन ए-क्लासने पकडले पाहिजे आणि योजनांमध्ये, प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकले पाहिजे आणि अशी कार बनली पाहिजे जिथून लोक ब्रँडवर आकर्षित होतात.

मार्क फेदरस्टन, ज्याने यापूर्वी एसएलएस एएमजी बनवले होते, त्यांनी अश्काच्या देखाव्यावर काम केले. असे दिसते की स्पोर्ट्स कारच्या काही आक्रमकतेने मर्सिडीज लाइनच्या सर्वात तरुण प्रतिनिधीने विश्वासघात केला आहे. डिझायनरने अशक्य गोष्टी एकत्र करण्यात व्यवस्थापित केले - एक पूर्णपणे नवीन प्रतिमा तयार करण्यासाठी, ती ओळखण्यायोग्य आणि वैयक्तिक बनविली, तर ब्रँडशी त्याच्या वचनबद्धतेची पुष्टी स्वाक्षरी "ग्रिल" रेषा आणि समोरील एक विशाल तारेद्वारे केली जाते. प्रचंड हेडलाइट्स, विस्तीर्ण रेडिएटर लोखंडी जाळी, खालच्या भागात नोझल्स, हवा घेण्याचे सूचक, एक लांबलचक हुड लाइन आणि अतिशय प्रमुख बाजू ए-क्लास सिल्हूट जलद आणि चमकदार बनवतात. परंतु तितक्याच अभिव्यक्त स्टर्नसाठी पुरेसा फ्यूज नव्हता: आम्ही असे म्हणू शकत नाही की ते चेहराहीन आहे, परंतु ते मूळ असल्याचे भासवत नाही.

ए-क्लासच्या यशाच्या घटकांपैकी एक असलेल्या देखाव्याबद्दल बोलताना, कारच्या तीन फरकांचा उल्लेख करणे आवश्यक आहे: नियमित, "विशेष" मालिका, ए 45 एएमजी आणि ए 250 स्पोर्ट. त्यांच्यामध्ये तुम्ही परफॉर्मन्स लाइन (अर्बन, स्टाइल किंवा एएमजी स्पोर्ट) आणि विविध पॅकेजेस (नाईट, एक्सक्लुझिव्ह, एएमजी एक्सक्लुझिव्ह) देखील निवडू शकता. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, सर्व कार इंटीरियर डिझाइन, उपलब्धतेमध्ये भिन्न आहेत अतिरिक्त उपकरणे, निलंबन सेटिंग्ज इ. काही प्रमाणात बदल आणि देखावा. ही मालिका बंपर, बॉडी किट, लाल पट्ट्यांच्या स्वरूपात चिप्स आणि "डायमंड स्कॅटरिंग" रेडिएटर ग्रिलच्या आकाराद्वारे ओळखली जाते, जी स्पोर्ट्स व्हर्जन्सच्या संकल्पनेमध्ये सादर केली गेली होती.

आम्ही सलूनमध्ये जातो आणि स्वतःला एका विशिष्ट मर्सिडीज इंटीरियरमध्ये शोधतो. थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील सर्व मॉडेल्सला एकत्र करते (ते फक्त आकारात बदलते), परंतु उर्वरित डिझाइन बी-क्लासमधील कॉम्पॅक्ट मर्सिडीजसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, 2011 च्या पिढीपासून आणि प्री-प्रॉडक्शन GLA पर्यंत. त्यांच्या अंतर्गत भागांचा मुख्य घटक म्हणजे "विमान" थीम, टर्बाइन नोजल आणि एअर डिफ्लेक्टरद्वारे प्रस्तुत केले जाते. डिझाइनर कन्सोलच्या डिझाइनमध्ये विंग मोटिफ्सबद्दल देखील बोलतात. वरील गाड्यांवर मूलभूत कॉन्फिगरेशनसर्वात आकर्षक भाग म्हणजे मल्टीमीडिया सिस्टमचा 14.7 सेमी डिस्प्ले, जो मध्य बोगद्यावर स्थित पकद्वारे नियंत्रित केला जातो. काही डुप्लिकेट बटणे स्टीयरिंग व्हीलवर स्थित आहेत, काही मॉनिटरच्या खाली असलेल्या ब्लॉकमध्ये आहेत. त्याच्या खाली एक अतिशय साधे आणि समजण्याजोगे हवामान नियंत्रण आहे, काहीसे कोनाडा मध्ये recessed.

स्पोर्ट्स सीट्सद्वारे बाहेरील स्पोर्टीनेस आतील भागात नेले जाते. ते खरोखर बादल्यासारखे दिसतात, परंतु प्रत्यक्षात ते खूप आदरातिथ्य करणारे आणि आरामशीरपणे आरामदायक असतात. चाचणी केलेल्या आवृत्तीवरील फ्रंट सीट सेटिंग्ज मॅन्युअली केल्या जातात, परंतु त्यांची श्रेणी बरीच मोठी आहे आणि पायरी लहान आहे, तसेच दोन एअरबॅगमधून लंबर सपोर्ट आहे, ज्यामुळे आरामदायक स्थिती निवडणे सोपे होते. त्याच्या पूर्ववर्तींच्या उलट, हा A-वर्गाचा आहे मागील प्रवासीस्पार्टन पद्धतीने: त्यांना थोडासा आराम मिळतो. काही जागा राखण्यासाठी, मागील सोफाच्या मागील बाजूस जवळजवळ उभ्या स्थितीत आहे, तर कमी मागील छतामुळे हेडरूम फारच कमी आहे आणि समोरच्या सीटच्या अंगभूत हेडरेस्ट्सने समोरचे दृश्य मोठ्या प्रमाणात कापले आहे. आकाराला तोटाही म्हणता येईल सामानाचा डबा 341 लिटर, 60:40 - 1157 लिटरच्या प्रमाणात दुमडलेल्या सीट्ससह. मुख्य स्पर्धकांकडे 10-20 लिटर अधिक ट्रंक असतात.

एमएफए (मर्सिडीज फ्रंटव्हील आर्किटेक्चर) प्लॅटफॉर्म व्यतिरिक्त बी-क्लाससह सामान्य, ज्यावर इतर कॉम्पॅक्ट मॉडेल्स, नवीन ए-वर्गइंजिन पण मिळाले. चाचणी केलेली आवृत्ती सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिन 156 एचपीच्या पॉवरसह व्हॉल्यूम 1.6 लिटर. टर्बोचार्ज केलेले आणि थेट इंजेक्शन, युरो 6 इको-मानकांची पूर्तता. हे दोन ओले क्लचसह सात-स्पीड 7G-DCT प्रीसिलेक्टिव्ह गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे. शिवाय, अमेरिकन शैलीमध्ये "रोबोट" स्विच स्टीयरिंग कॉलमवर स्थित आहे.

प्रेस पार्कमधून कार उचलून, मी बराच वेळ चाकाच्या मागे बसलो, आरसे काळजीपूर्वक समायोजित केले, कारण सलूनमध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही दिसत नव्हते. मला हे देखील लक्षात ठेवावे लागले की लाईट आणि विंडशील्ड वायपर नियंत्रणे डावीकडील समान लीव्हरवर आहेत. परंतु, हे सर्व असूनही, पार्किंग सोडताना, मी क्रूझ कंट्रोल लीव्हरला हुक करण्यात व्यवस्थापित केले, ताबडतोब 30 किमी / तासाची मर्यादा सेट केली, ज्याचे कारने काटेकोरपणे पालन करण्याचा प्रयत्न केला. सिस्टम चालू केल्याने मला जाता जाता डिस्ट्रोनिक प्लस “ऑटोपायलट” मध्ये प्रभुत्व मिळण्यास भाग पाडले: कारने स्वतःच निर्धारित वेग राखला आणि ट्रॅफिक जाममध्ये धक्के मारत थांबली. फक्त एकदाच ए-क्लास ध्वनी सिग्नलपुढच्या रांगेतील झिगुलीने अचानक त्याच्या समोरच्या लेन बदलल्या तेव्हा ब्रेकिंग प्रक्रियेत हस्तक्षेप करण्यास "विचारले".

दुस-यांदा मी महामार्गावर सक्रियपणे प्रारंभ करण्यास व्यवस्थापित केले, परंतु प्रवेग इतका अप्रभावी होता की मला इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेपाच्या अनुपस्थितीची शंका होती. असे दिसून आले की ए-क्लासवर, इको मोड डीफॉल्टनुसार सक्रिय केला जातो, जो गॅस पेडलच्या कोणत्याही सक्रिय दाबाला प्रतिबंधित करतो. ते निष्क्रिय केल्याने हॅचबॅक प्रवेग अधिक चैतन्यशील बनते, परंतु त्यामुळे इंधनाचा वापर वाढतो. प्रयोगात, शहराबाहेर 350 किमी प्रवास करताना, सामान्य मोडमध्ये गॅसोलीनचा वापर प्रति 100 किमी प्रति 11.6 लिटर होता आणि परत येताना - इकोमध्ये 7.8 लिटर. स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम इंधन वाचवण्यासाठी देखील कार्य करते, जे थांबल्यानंतर काही सेकंदात इंजिन बंद करते. ब्रेक पेडलवरील दाब कमी होताच इंजिन लगेच सुरू होते.

ब-वर्गाकडून मिळालेले आणखी एक वैशिष्ट्य आहे फ्रंट-व्हील ड्राइव्हआणि सस्पेंशन (पुढील बाजूस मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस चार विशबोन्स). नंतरच्या सेटिंग्जमुळे कार पूर्णपणे फेसलेस बनते, जे शहराच्या गजबजण्यासाठी अगदी योग्य आहे. A-क्लास असमान पृष्ठभागांवरून उदासीनतेने जातो, रायडर्सना गुंतवून ठेवतो आणि त्याच वेळी दिलेल्या मार्गावर स्वच्छ कॉर्नरिंगसाठी पुरेशी कठोरता असते. कारला स्किडमध्ये टाकण्याचा प्रयत्न यशस्वी झाला नाही. तुम्ही स्टीयरिंगकडून काही विशेष अपेक्षा करू नये - स्टीयरिंग व्हील माफक प्रमाणात माहितीपूर्ण आणि कार्यकारी आहे. सर्वसाधारणपणे, क्लासिक मर्सिडीजच्या तुलनेत, अश्का कंटाळवाणा निघाली. पण मग पुन्हा, सामान्य शहरातील वाहतुकीत कोण वाहून जाईल?

ब्रँडच्या सर्व मॉडेल्सप्रमाणे, ए-क्लास सुरक्षेकडे खूप लक्ष देतो. त्याची बॉडी 67% हाय-स्ट्रेंथ आणि अल्ट्रा-हाय-स्ट्रेंथ स्टील्स वापरून बनवली आहे आणि समोरचा भाग जवळजवळ अर्धा मीटरने चिरडून अपघात झाल्यास, अंतर्गत फ्रेम अबाधित राहील. मागे सक्रिय सुरक्षाअँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम ABS ला प्रतिसाद द्या, कर्षण नियंत्रण प्रणाली ASR, इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली ईएसपी स्थिरीकरण, प्रणाली आपत्कालीन ब्रेकिंग BAS, अनुकूली ब्रेक सिस्टमअनुकूली ब्रेक, प्रतिबंध प्रणाली टक्करप्रतिबंध सहाय्य, ड्रायव्हर थकवा मॉनिटरिंग सिस्टम लक्ष सहाय्य. ड्रायव्हरला पर्यायी पार्कट्रॉनिक पार्किंग सहाय्यक, ड्रायव्हर लेन डिपार्चर वॉर्निंग सिस्टम, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, द्वारे सहाय्य केले जाते. बुद्धिमान प्रणालीबाह्य प्रकाश नियंत्रण ILS. हे सर्व ए-क्लास मर्सिडीजचे खरे प्रतिनिधी बनवते आणि किंमतीवर परिणाम करते.

सर्वात स्वस्त मर्सिडीज ए-क्लासची किंमत 875,000 रूबल आहे. त्यावर स्थापित केले गॅस इंजिन 122 एचपी आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग डेटाबेसमध्ये आधीच एबीएस, एएसआर, ईएसपी, बीएएस, अडॅप्टिव्ह ब्रेक सिस्टम, एक इमोबिलायझर, 8 स्पीकरसह एक रेडिओ आणि यूएसबी कनेक्टर, फॅब्रिकमध्ये अपहोल्स्टर केलेल्या सीट्स, क्रोम इन्सर्टसह सजावटीच्या अक्रोड ट्रिम, स्वयंचलित वातानुकूलन प्रणालीथर्मॅटिक, फॉग लाइट आणि लाइट आणि इतर वैशिष्ट्ये. चाचणी केलेल्या A 200 “स्पेशल सिरीज” ची किंमत 18” चाके, लेदर इंटीरियर, अँटी थेफ्ट पॅकेज, नाईट, अर्बन पॅकेजेस, “आरामदायक सीट”, बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, पार्किंग असिस्टंट, रन-फ्लॅट टायर आणि इतर अनेक पर्यायांसह 1,486,710 रूबल आहे. एकीकडे, या पैशासाठी तुम्ही पूर्णपणे सुसज्ज डी-क्लास सेडान किंवा क्रॉसओव्हर खरेदी करू शकता, दुसरीकडे, ते मर्सिडीज नसतील...

A-क्लासमध्ये फक्त दोन थेट प्रतिस्पर्धी आहेत: BMW 1-Series आणि Audi A3. डेटाबेसमधील पहिले 116i 136 hp इंजिनसह सुसज्ज आहे. आणि 6 मॅन्युअल ट्रान्समिशनची किंमत 895,000 रूबल पासून, दुसरी 1.2 TFSI (105 hp आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन) - 849,000 रूबल पासून. दोन्ही स्पर्धकांकडे इंजिन आणि ट्रान्समिशन कॉम्बिनेशनची निवड आहे, आणि मोठी ऑफरकॉन्फिगरेशन आणि पर्याय.

मर्सिडीज ए-क्लासची एकूण छाप महागड्या स्मार्टफोनची आहे. हे छान दिसते, त्यात बरीच वैशिष्ट्ये आहेत आणि "सूचनांनुसार" वापरल्यास 100% त्याची इच्छित कार्ये पार पाडते. पण जोडीदाराची भावना त्याच्याकडून येत नाही, तो एक सहाय्यक आहे.

+ साधक

• अतिशय प्रभावी देखावा
• भरपूर कॉन्फिगरेशन पर्याय,
• मोठ्या संख्येने इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीआणि सहाय्यक.

- उणे

• वेगात गाडी चालवताना केबिनमध्ये बाहेरचा आवाज,
• लहान निवडइंजिन,
• व्यवस्थापनाचा अतिशय शांत स्वभाव.

मर्सिडीज-बेंझ ए-क्लास(निर्मात्याचा डेटा)
परिमाणे (लांबी/रुंदी/उंची), मिमी:	4292 / 2022 / 1430
व्हीलबेस, मिमी
कर्ब वजन, किग्रॅ
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल
शरीर प्रकार
दारांची संख्या / जागा
इंजिन प्रकार:	इनलाइन 4-सिलेंडर
कार्यरत व्हॉल्यूम, cm³
कमाल शक्ती, एल. s.@rpm
कमाल टॉर्क, Nm@rpm.
संसर्ग
ड्राइव्हचा प्रकार	समोर
समोर निलंबन	मॅकफर्सन शॉक शोषक आणि विशबोन्स
मागील निलंबन	आडवा आणि मागचे हात
100 किमी/ताशी प्रवेग, से
कमाल वेग, किमी/ता
सरासरी इंधन वापर, l/100 किमी

सर्वात जास्त 10 बद्दल लेख शक्तिशाली गाड्याजगातील मोबाइल फोन, त्यांची वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्ये. लेखाच्या शेवटी ग्रहावरील सर्वात शक्तिशाली प्रवासी कारचा व्हिडिओ आहे!

लेखाची सामग्री:

मानवतेने नेहमीच परिपूर्णतेसाठी प्रयत्न केले आहेत. म्हणूनच, दरवर्षी विविध विक्रम स्थापित केले जातात आणि मानवी आणि तांत्रिक विचारांच्या परिपूर्ण उत्कृष्ट कृती तयार केल्या जातात हे आश्चर्यकारक नाही. ऑटोमेकर्स नेहमीच या प्रक्रियेत आघाडीवर असतात. दरवर्षी ते कारप्रेमींना सर्वोत्तम कार देऊन आनंदित करतात. हा लेख आज सर्वात शक्तिशाली कार पाहणार आहे. अमर्यादित शक्यता काय आहेत हे त्यांच्या मालकांना खरोखरच समजते.

जगातील सर्वात शक्तिशाली कार

या रेटिंगमध्ये 1000 hp पेक्षा कमी पॉवर असलेल्या कारचा समावेश नसेल. - अशा कार यापुढे सर्वात शक्तिशाली म्हणता येणार नाहीत. वाहन उद्योगात नेते खूप लवकर बदलतात. चला तर मग सुरुवात करूया. शक्ती वाढवण्याच्या क्रमाने TOP मधील कारची व्यवस्था केली जाईल.

ही अतिशय शक्तिशाली हायपरकार केवळ $2 दशलक्ष असलेल्या सहा भाग्यवान विजेत्यांना उपलब्ध असेल. तसे, कंपनीचे मालक, ख्रिश्चन वॉन कोएनिगसेग म्हणाले की एका स्पोर्ट्स कारच्या उत्पादनासाठी दोन दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा जास्त खर्च येतो, परंतु कंपनी आपल्या ब्रँडची ओळख आणि प्रतिष्ठा वाढवण्यासाठी किरकोळ नुकसान करते.

बहुधा, कंपनीच्या अभियंत्यांना विनोदाची चांगली भावना आहे, कारण कारचे वजन त्याच्या शक्तीइतके आहे. हायपरकारचे वजन 1360 किलोग्रॅम आहे आणि 1360 एचपी उत्पादन करते फक्त रेस कार, ड्रॅगस्टर आणि काही रेसिंग किंवा रेकॉर्ड कार अशा शक्तीचा अभिमान बाळगू शकतात. पण या गाड्यांमध्ये Koenigsegg One:1 ची लक्झरी नाही.

तसे, हायपरकार नावाचा शोध तसाच लागला नव्हता. 1360 एचपी एक मेगावाट पॉवरशी संबंधित आहे, म्हणूनच कारला वन:१ म्हटले गेले.

एक:1 अनेकांची अंमलबजावणी करते नाविन्यपूर्ण उपायमोटर कामगिरी आणि संभाव्य गती वाढवण्यासाठी. आतील सर्व घटक कार्बन फायबरपासून बनलेले आहेत. शरीर आहे कार्बन मोनोकोकस्टीलच्या बनलेल्या मागील फ्रेमसह. कोणतेही प्लास्टिक नाही, फक्त स्टील, ॲल्युमिनियम, टायटॅनियम, कार्बन आणि इतर उच्च-गुणवत्तेची सामग्री आहे.

कार 2.5 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते आणि कमाल वेग 430 किमी/तास आहे.

जेव्हा पोर्श ट्यूनिंगचा विचार केला जातो तेव्हा कोणीही जर्मन निर्माता 9ff शी स्पर्धा करू शकत नाही. या अद्भुत कंपनीने जीटी 9 स्पोर्ट्स कार तयार केली, जी एसेन मोटर शोमध्ये लोकांना दर्शविली गेली. सर्व पाहुण्यांना आनंद झाला. हे लक्षात घेतले पाहिजे की GT9 Vmax मॉडेल मागील स्पोर्ट्स कारची अद्ययावत आवृत्ती आहे, जी पोर्श 911 च्या आधारावर देखील तयार केली गेली होती. परंतु नवीन उत्पादन अधिक शक्तिशाली आहे.

जीटी 9 च्या मूळ बदलांमध्ये 973 "घोडे" पर्यंतची शक्ती होती, जीटी 9-आर आवृत्ती 1120 एचपी पर्यंत व्युत्पन्न झाली आणि जीटीआर 9 व्हीमॅक्स 4.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 6-सिलेंडर बॉक्सर इंजिनच्या खाली लपवते. 1381 hp ची शक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहे.

ही शक्ती 6-स्पीड गिअरबॉक्समधून चाके फिरवते. अनुक्रमिक बॉक्ससंसर्ग ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हीलवर स्थित लीव्हर वापरून गियर बदलू शकतो. कार 3.1 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते आणि 13 सेकंदांनंतर स्पीडोमीटर आधीच 300 किमी/तास दर्शवेल. स्पोर्ट्स कारचा कमाल वेग 437 किमी/तास आहे. शिवाय, त्याचे वजन 1340 किलो आहे.

या कारबद्दल प्रभावी काय आहे ते केवळ तिची शक्तीच नाही तर तिची किंमत देखील आहे. ज्याला असा “राक्षस” घ्यायचा असेल त्याला 895 हजार युरो द्यावे लागतील.

अमेरिकन ट्यूनिंग कंपनी Hennessey Performance Engineering ने Venom GT Spyder स्पोर्ट्स कार सादर केली. या कारमध्ये Lotus Exige बॉडी आणि इंजिन वापरण्यात आले आहे शेवरलेट कार्वेट Z06. ही स्पोर्ट्स कार जागतिक वेगाचा विक्रम (फेब्रुवारी 2014) प्रस्थापित करण्याच्या सन्मानार्थ तयार करण्यात आली होती. विक्री या वर्षीच सुरू झाली. मात्र, केवळ तीनच प्रती प्रसिद्ध झाल्या.

कार 7-लिटर V8 इंजिन आणि दोन टर्बाइनसह सुसज्ज आहे. ही व्यवस्था तुम्हाला 1400 hp ची उर्जा निर्माण करण्यास अनुमती देते. कारचा वेग 466 किमी/तास आहे. ही सर्वात वेगवान उत्पादन स्पोर्ट्स कार आहे. फेब्रुवारी 2014 मध्ये, चाचणी दरम्यान, स्पीडोमीटर सुईने 435.31 किमी/ताशी वेग दर्शविला, ज्यामुळे या कारला गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये त्याचे योग्य स्थान मिळू शकले.

जिनिव्हा येथील शोमध्ये. नवीन उत्पादन 8-लिटर डब्ल्यू 16 इंजिनसह सुसज्ज आहे, जे सहजपणे दीड हजार "घोडे" तयार करते. त्याच वेळी, कारचा कमाल वेग 420 किमी/तास आहे. सुपरकार दोन सेकंदात शेकडो वेग वाढवू शकते, त्यामुळे उत्पादकांना खात्री आहे की त्यांचे ब्रेनचल्ड सर्वात जास्त होईल वेगवान गाडीजगात, आणि हायपरकार्सच्या अनन्य साम्राज्याला लवकरच एक नवीन राजा मिळेल.

वाऱ्यासारखी गाडी चालवण्यासाठी चालकाचा वापर करावा लागेल विशेष की, जे कारचे वायुगतिकी सुधारणारे कार्य सक्रिय करते. इलेक्ट्रॉनिक्स हायपरकारचा वेग 380 किमी/ताशी मर्यादित करते. चिरॉनमध्ये, सिलिंडर आणि बूस्ट विद्युतरित्या बंद केले जाऊ शकतात, जे निर्मात्यांनुसार, एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर 20 लिटर प्रति 100 किलोमीटरपर्यंत कमी केला पाहिजे.

कारची बॉडी कार्बन फायबरपासून बनलेली असते. शिवाय, विकासकांनी तुलनेत अनेक सुधारणा केल्या आहेत मागील मॉडेल बुगाटी Veyron. विकसकांनी कार चेसिस देखील सुधारले. सोबत काम करू शकते भिन्न परिस्थितीसवारी

या कारची किंमत खूप प्रभावी आहे - $2.6 दशलक्ष असूनही, चिरॉनच्या एकूण 500 प्रती तयार करण्याचे नियोजित आहे, एक तृतीयांश आधीच विकले गेले आहे.

तुम्हाला खरोखर शक्तिशाली कार चालवायची असल्यास, तुम्हाला एक अतिशय शक्तिशाली स्पोर्ट्स कार, निसान अल्फा 12 जीटी-आर खरेदी करणे आवश्यक आहे, जी AMS परफॉर्मन्स स्टुडिओने ट्यून केली आहे. या कारला शेकडो प्रवेगाच्या बाबतीत सर्वात वेगवान म्हणता येणार नाही, परंतु ती 8.8 सेकंदात एक चतुर्थांश मैल पूर्ण करते. वेग 275 किमी/तास आहे.

कार ट्यूनिंग कंपनी AMS Performance सोबत काम करत आहे निसान गाड्या. तथापि, निसान अल्फा 12 GT-R च्या रिलीझला परिपूर्णतेचे वास्तविक शिखर म्हटले जाऊ शकते.

अल्फा 12 आवृत्तीमध्ये बेस सिलेंडर हेड बदलले आणि इंजिन अपग्रेड केले. अशा परिवर्तनांचा परिणाम म्हणजे संतुलित रेसिंग स्पोर्ट्स कार, 4-लिटर इंजिनसह सुसज्ज. गॅसोलीन कार 1100 एचपी उत्पादन करते. पॉवर, परंतु जर तुम्ही टँकमध्ये रेसिंग इंधन इंजेक्ट केले तर इंजिनची शक्ती 1500 "घोडे" पर्यंत वाढेल! हायपरकार 2.4 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते. आणि आणखी शंभर जोडण्यासाठी, यास फक्त 3.3 सेकंद लागतील. त्याच वेळी, बर्याच रेसिंग कारना फक्त खालून धूळ गिळावे लागेल मागील चाकेही कार.

हे लक्षात घ्यावे की लवकरच एएमएस परफॉर्मन्सने इंजिन इंजिनला 1,700 अश्वशक्तीवर अपग्रेड करण्याचे वचन दिले आहे.

डिझायनर्सनी कोनिगसेग रेगेराला तीन इलेक्ट्रिक मोटर्ससह सुसज्ज केले, जे 5-लिटर बिटर्बो इंजिनसह 1,509 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते.

तीन इलेक्ट्रिक मोटर्समधून वाढलेल्या वजनाची भरपाई करण्यासाठी, विकसकांनी रेगेरामधून गिअरबॉक्स काढला. पारंपारिक ट्रांसमिशनमधील सर्वोच्च गियरशी सुसंगत गियर प्रमाणासह फक्त मुख्य जोडी उरते. शहरात गाडी चालवताना कमी revsइंजिन आणि चाकांचे कनेक्शन बंद केले आहे, त्यामुळे सुपरकार मालिका संकरित चालते.

Koenigsegg Regera चे वजन 1628 kg आहे, जे हायपरकारला सुमारे 20 सेकंदात 400 किमी/ताशी वेगाने जाण्यापासून रोखत नाही. कार केवळ 2.8 सेकंदात शेकडो वेग वाढवू शकते.

अद्वितीय हायपरकारची किंमत 1 दशलक्ष 890 हजार डॉलर्स आहे. ते 5 वर्षांसाठी प्रदर्शित केले जाईल. यादरम्यान त्यांनी 80 कार बनवण्याचा विचार केला आहे. स्वीडिश लोकांसाठी, या आकृतीचा अर्थ वर्चस्व आहे.

ट्यूनिंग स्टुडिओ मॅन्सरीला लॅम्बोर्गिनी एव्हेंटाडोरसह प्रयोग करायला आवडते. आणि आता अस्वस्थ जर्मनांनी सादर केले आहे नवीन आवृत्तीहायपरकार, ज्याला "कार्बोनाडो जीटी" असे म्हणतात. डेव्हलपर 6.5-लिटर इंजिनमधून 1,600 "घोडे" पिळण्यास सक्षम होते!

ट्यूनर्सने इंजिनवर खूप मेहनत घेतली आहे. त्यांनी कारला नाविन्यपूर्ण पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड, क्रँकशाफ्ट आणि सिलेंडर हेडने सुसज्ज केले. स्वाभाविकच, दोन सुपरचार्जर दिसू लागले आणि सुधारले गेले एक्झॉस्ट सिस्टम. यामुळेच आम्हाला Aventador LP700-4 मॉडेलच्या तुलनेत अतिरिक्त 900 घोडे मिळू दिले. ते 2.1 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते आणि कमाल वेग 370 किमी/तास आहे.

कारचा आतील भाग दोन रंगांमध्ये लेदर आणि मोठ्या प्रमाणात कार्बन फायबरने ट्रिम केलेला आहे. कदाचित म्हणूनच मॉडेलला "कार्बोनॅडो" म्हटले गेले.

सर्वात शक्तिशाली कारचे रेटिंग मर्सिडीजशिवाय करू शकत नाही. या कारची इंजिन पॉवर 1600 अश्वशक्ती आहे. त्याच वेळी, सुपरकार कमाल 350 किमी/ताशी वेग दाखवते. कार दोन सेकंदात शेकडो वेग वाढवू शकते. वजन - 1750 किलो. दोन दशलक्ष डॉलर्स असलेली व्यक्ती या आलिशान कारचा मालक होऊ शकतो. सुपरकारची किंमत किती आहे.

आता खरे राक्षस येतात. दुसऱ्या क्रमांकावर डॅगर जीटी कार आहे. त्याचे 9.4-लिटर इंजिन गॅसोलीन, मिथेनॉल आणि इथेनॉलच्या मिश्रणावर चालते आणि 2028 hp ची शक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहे. डायनॅमिक वैशिष्ट्येकार प्रभावी आहेत. शेकडो पर्यंत प्रवेग फक्त 1.7 सेकंद घेते, तर कमाल वेग 483 किमी/तास आहे.

विकासकांनी नमूद केल्याप्रमाणे, कार जास्तीत जास्त वेगाने फक्त 6 मिनिटे प्रवास करू शकते. कारण टायर पोशाख नाही तर इंधन वापर आहे. या काळात ते नाल्यात जाईल पूर्ण टाकीइंधन सक्रिय ड्रायव्हिंग दरम्यान, सुपरकार 20 लिटर खर्च करते. प्रति मिनिट मिश्रण.

या कारसाठी स्वतःचा प्लॅटफॉर्म तयार केला होता. फ्रेम क्रोम-प्लेटेड स्टील पाईप्सची बनलेली होती आणि शरीर कार्बन फायबरचे बनलेले होते. कारचे आतील भाग आलिशान लेदर ट्रिम, कार्बन फायबर आणि अल्कंटारा यांनी परिपूर्ण आहे.

त्याच वेळी, हेवी-ड्युटी डॅगर जीटीची किंमत अगदी वाजवी आहे - 360 हजार युरो.

आमच्या रेटिंगचा नेता कोणती शक्ती निर्माण करतो असे तुम्हाला वाटते? 2500, 3000 “घोडे”? तुमचा अंदाज चुकला! आजपर्यंतचा सर्वात शक्तिशाली गाडीकमालीची ४५१५ एचपी निर्मिती करण्यास सक्षम. अशी शक्ती आश्चर्यकारक आहे आणि आदर जागृत करते.

डेव्हल सिक्स्टीन इंजिन डायनो काही वर्षांपूर्वी एमिरेट्स मोटर शोमध्ये लॉन्च करण्यात आला होता. परंतु तरीही ते कार उत्साहींना त्याच्या सामर्थ्याने आश्चर्यचकित करते.

इंजिन क्षमता – १२.३ लीटर, कमाल वेग – ५६० किमी/तास, प्रवेग शेकडो – १.८ सेकंदात. अशा आकृत्या प्रभावी आहेत, परंतु अशा मशीनचा वापर कुठे केला जाऊ शकतो हे स्पष्ट नाही वास्तविक जीवन. काही लोक कार चालविण्यास सक्षम असतील आणि या 4.5 हजार "घोड्या" वर अंकुश ठेवू शकतील. तथापि, ही विशिष्ट हायपरकार सध्या आपल्या ग्रहावरील सर्वात शक्तिशाली कार मानली जाते. आपण दशलक्ष डॉलर्ससाठी जगातील सर्वात शक्तिशाली कारचे मालक होऊ शकता, जे तसे महाग नाही.

ताकद आणि सामर्थ्य प्रशंसनीय आणि व्यसनाधीन आहे. विशेषतः जेव्हा कार येतो. जेव्हा एखादी व्यक्ती चाकाच्या मागे जाते तेव्हा एक वेळ येते जेव्हा त्याला गाडीतून उतरायचे असते जास्तीत जास्त ड्राइव्ह. शिवाय, त्याला कोणत्या प्रकारची कार चाकाच्या मागे मिळते याने काही फरक पडत नाही. कधीतरी त्याला आणखी इच्छा होऊ लागते. त्यामुळे, बहुधा, येत्या काही वर्षांत हा TOP काहीसा बदलेल. शेवटी ट्यूनिंग स्टुडिओते त्यांची भाकरी खातात हे व्यर्थ नाही. आणि 1000 किंवा 2000 "घोडे" असलेल्या कार यापुढे शक्तिशाली कार मानल्या जाऊ शकत नाहीत.

स्वतःचा व्हिडिओ शक्तिशाली कारजगात - पहा:

मर्सिडीज हा एक कार ब्रँड आहे जो संपूर्ण जगभरात प्रसिद्ध आहे, जो प्राचीन काळापासून त्याच्या उच्च गुणवत्तेसाठी प्रसिद्ध आहे. आपल्या ग्रहाच्या प्रत्येक कोपऱ्यात, लोकांना माहित आहे की मर्सिडीज काय आहे. पूर्वी, 90 च्या दशकापूर्वी, ब्रँड उत्पादकांनी त्यांच्या कारचे वर्गीकरण केवळ इंजिनच्या आकारानुसार केले होते, जे त्या वेळी पुरेसे होते. परंतु ते स्वतःसाठी आणि ग्राहकांसाठी अधिक सोयीस्कर बनवण्याच्या उद्देशाने, मर्सिडीज वर्ग आणि इतरांमध्ये विभागली जाऊ लागली. महत्वाचे पॅरामीटर्स. आता आपण एका शरीरात पूर्णपणे भिन्न इंजिन आकार पाहू शकता. वर्गीकरण बदलल्यानंतर, त्यांनी आराम आणि कारचा आकार यासारखे बाह्य निकष विचारात घेण्यास सुरुवात केली. कार निवडताना क्लायंट नेहमी आकार आणि सोयीकडे लक्ष देतो, म्हणून वर्गीकरणात असा डेटा विचारात घेणे योग्य आहे.

मर्सिडीज कारचे वर्ग

वर्गांमध्ये विभागताना कार बॉडी प्रकार हा मुख्य पॅरामीटर आहे. त्यावर अवलंबून, सर्व कार मर्सिडीज ब्रँडश्रेणींमध्ये विभागले गेले आहेत, जे लॅटिन अक्षरांच्या स्वरूपात नियुक्त केले आहेत: A, B, C, E, G, M, S, V. वर्गीकरण “A” ने सुरू होते, जे सर्वात संक्षिप्त शरीर प्रकार दर्शवते. तुम्ही जितके पुढे जाल तितके मोठे आकार आणि आरामाची डिग्री. सुविधांव्यतिरिक्त, पॉवर पर्याय देखील विचारात घेतले जातात, जे किंमतीवर लक्षणीय परिणाम करतात. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, कारची श्रेणी वाढल्याने किंमत वाढते. मर्सिडीज कंपनीकालांतराने स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे आणि काही वर्गांचे मॉडेल प्रतिष्ठा आणि लक्झरीची उदाहरणे आहेत.

नमूद केल्याप्रमाणे, क्लास ए मर्सिडीज त्याच्या परिमाणांद्वारे ओळखली जाते, जी इतरांपेक्षा लक्षणीय लहान आहे. जरी हा यादीतील शेवटचा वर्ग आहे, जो कॉम्पॅक्टनेस आणि प्रवेशयोग्यतेसाठी डिझाइन केलेला आहे, परंतु आरामाबद्दल तक्रार करणे कठीण आहे. कंपनी नेहमीच गुणवत्तेसाठी प्रसिद्ध आहे, म्हणून सर्वात मोठ्या आकाराची कार देखील खूप आरामदायक असेल. उत्पादकांनी सोयीसह एकत्रितपणे लहान शरीराच्या आकारांवर लक्ष केंद्रित केले आणि ते यशस्वी झाले. हा वर्ग अशा तरुणांसाठी योग्य आहे ज्यांना परवडणारी वस्तू खरेदी करायची आहे, परंतु त्याच वेळी विश्वसनीय कार. ही मर्सिडीज शहराभोवती फिरण्यासाठी उत्तम आहे, जे देखील आहे एक मोठा प्लसअनेकांसाठी. वर्ग A ची किंमत नंतरच्या वर्गांपेक्षा खूपच परवडणारी आहे.

वर्ग बी मॉडेल्सची क्षमता चांगली आहे. याव्यतिरिक्त, ते जोरदार आर्थिक आहेत. मशीनचे डिझाइन उच्च दर्जाच्या सुरक्षिततेसाठी तयार केले आहे, एकत्रित केले आहे सुंदर रचना. हे गुण कौटुंबिक लोकांसाठी योग्य आहेत, कारण कारची किंमत खूपच कमी आहे. कारचे परिमाण आपल्याला लहान कुटुंबास त्यांच्या सामानासह सामावून घेण्यास आणि यशस्वीरित्या सुट्टीवर जाण्याची परवानगी देतात. हे केवळ परिमाणांमध्ये वर्ग अ पेक्षा वेगळे आहे. बी क्लास बॉडी देखील हॅचबॅक आहे, परंतु आधीच लक्षात येण्यासारखी आहे मोठे आकार. ए वर्गाप्रमाणे, फक्त 4-सिलेंडर इंजिन वापरले जातात. डिझाइन, नेहमीप्रमाणे, कंपनीमध्ये अंतर्निहित कठोरता आणि संयम यांचा आदर करते.

क्लास सी कार योग्यरित्या सर्वात सामान्य मानल्या जाऊ शकतात. किंमतीच्या संबंधात त्यांच्या समतोलपणामुळे त्यांना त्यांची लोकप्रियता मिळाली. कारची रचना कठोर आणि संयमित शैलीमध्ये बनविली गेली आहे, ज्यामुळे ती मोठ्या संख्येने कार उत्साही लोकांसाठी योग्य बनते. शिवाय, लाइनअपत्याच्या विविधतेने वेगळे: स्टेशन वॅगन, सेडान आणि कूप. कारमध्ये डिझेल किंवा W6 गॅसोलीनवर चालणारी किफायतशीर इंजिन असू शकतात. पाच-दरवाजा सीएलए देखील आहेत, जे सी क्लास मॉडेल्सपेक्षा तांत्रिक पॅरामीटर्समध्ये भिन्न नाहीत.

ई क्लास मॉडेल त्यांच्या उच्च दर्जाच्या आरामाने ओळखले जातात. मॉडेल्सचे मुख्य भाग मर्सिडीज ब्रँडच्या परिचित क्लासिक शैलीमध्ये अद्यतनित केले गेले आहे आणि बनवले गेले आहे. बाहेरून, डिझाइन खूप पुराणमतवादी आहे आणि म्हणूनच कॉर्पोरेट कारच्या भूमिकेसाठी ई वर्ग योग्य आहे. या वर्गाच्या कार ड्रायव्हरसाठी शक्य तितक्या सोयीस्कर बनवण्यासाठी आणि त्याला सुसज्ज करण्यासाठी विकसकांनी सर्वकाही केले आहे नवीनतम माध्यमांचा वापर करूनसंप्रेषणे ई वर्ग अनेक बॉडी स्टाइल्सची निवड देते: सेडान, कूप, स्टेशन वॅगन आणि परिवर्तनीय. इंजिनची निवड कमी रुंद नाही, जी एक शक्तिशाली W8 असू शकते. स्टाईल, परफॉर्मन्स आणि डायनॅमिझमला प्राधान्य देणारे कार प्रेमी पाच-दरवाज्याची निवड करतात CLS कूपवर्ग

एस क्लासची सर्वात महत्वाची प्राथमिकता म्हणजे वाढीव आराम आणि कारची प्रतिष्ठा मानली जाते. आम्ही या वर्गाच्या वाहनांच्या सोयीच्या डिग्रीबद्दल बर्याच काळासाठी चर्चा करू शकतो आणि मोठ्या संख्येने फायद्यांची यादी करू शकतो. कारच्या आत मोठ्या प्रमाणात जागा उंच लोकांना चाकाच्या मागे आरामशीर वाटू देते. सर्वोच्च आराम हा वर्गाचा मुख्य फरक आहे. जवळजवळ सर्वच नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान S वर्ग मॉडेल्समध्ये वापरले जाते, जे सुरळीत चालणे आणि संप्रेषण गुणधर्म सुनिश्चित करते. एक नियम म्हणून, हा वर्ग लोकांमध्ये लोकप्रिय आहे जे प्रतिष्ठा आणि लक्झरी पसंत करतात. शरीरासाठी फक्त एक पर्याय आहे - सेडान. परंतु कारचे इंजिन आर्थिकदृष्ट्या डिझेल किंवा गंभीर डब्ल्यू 12 असू शकते, जे स्पोर्ट्स कारसह आपल्या कारच्या कामगिरीची तुलना करते.

हा वर्ग अशा लोकांसाठी योग्य आहे जे मोठे आणि आरामदायक मॉडेल. Gelendvagen हे एक असे वाहन आहे जे कठीण मार्ग आणि शहरातील वाहन चालवणे दोन्ही हाताळू शकते. त्याच वेळी, कोणत्याही परिस्थितीत आराम जाणवतो. G वर्ग सर्व SUV मध्ये प्रथम क्रमांकावर आहे आणि त्यामुळे त्यांचा वापर सरकारी वाहने म्हणून केला जातो. वर्गासाठी शरीराचे प्रकार: परिवर्तनीय आणि एसयूव्ही.