| इंजिन | ||||
| इंजिनचा प्रकार | 1.4 DOHC CVVT | 1.6 DOHC CVVT | 1.4 DOHC CVVT (T-GDI) | |
| इंधन प्रकार | पेट्रोल | |||
| कार्यरत व्हॉल्यूम, cm3 | 1368 | 1591 | 1353 | |
| बोर x स्ट्रोक (मिमी) | ७२.० x ८४.० | ७७ x ८५.४४ | ७१.६ x ८४.० | |
| संक्षेप प्रमाण | 10.5 | 10 | ||
| कमाल शक्ती, hp (rpm) | 99,6 (6000) | 127.5 (6300) | 140 (6000) | |
| कमाल शक्ती (kW @ rpm) | 73.3/6000 | 93.8 (6300) | 103 (6000) | |
| कमाल टॉर्क टॉर्क, N.m (rpm) | 134 (4000) | 154.6 (4850) | 242 (1500~3200) | |
| कमाल टॉर्क kg.m (rpm) | 13.7 (3500) | 15.8 (4850) | 24.7 (1500~3200) | |
| सिलेंडर ब्लॉक | ॲल्युमिनियम | |||
| सिलेंडर हेड | ॲल्युमिनियम | |||
| पॅलेट | पोलाद | |||
| वाल्व प्रणाली | 16 वाल्वे आमदार | 16 वाल्व एचएलए | ||
| गॅस वितरण यंत्रणा | DOHC, 16 वाल्व्ह | |||
| इंधन प्रणाली | वितरित इंजेक्शन,एमपीआय | प्रणाली थेट इंजेक्शन,GDI | ||
| इंधन आवश्यकता | सह अनलेडेड पेट्रोल ऑक्टेन क्रमांककिमान 92 | कमीतकमी 95 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह अनलेडेड गॅसोलीन | ||
| कूलिंग सिस्टम | द्रव थंड करणे | |||
| संसर्ग | ||||
| ट्रान्समिशन प्रकार | एम.टी. | एटी | डीसीटी | |
| गीअर्सची संख्या | 6 | 7 | ||
| ड्राइव्हचा प्रकार | समोर | |||
| मुख्य गियर | 4,400 | 4,467 | 3,796 | FGR 1: 4.294 FGR 2: 3.174 |
| रिव्हर्स गियर | 3,700 | 3,583 | 3,440 | 5,304 |
| १ला | 3,769 | 3,308 | 4,400 | 3,929 |
| 2रा | 2,045 | 1,962 | 2,726 | 2,318 |
| 3रा | 1,370 | 1,323 | 1,834 | 2,043 |
| 4 था | 1,036 | 1,024 | 1,392 | 1,070 |
| 5 वा | 0,893 | 0,825 | 1,000 | 0,822 |
| 6 वा | 0,774 | 0,704 | 0,774 | 0,884 |
| 7वी | - | 0,721 | ||
| क्लच प्रकार | कोरडी, सिंगल डिस्क, सह हायड्रॉलिक ड्राइव्ह | टॉर्क कनवर्टर | डायाफ्राम स्प्रिंगसह कोरडी डबल-डिस्क | |
| डिस्क आकार (व्यास x जाडी (मिमी)) | Φ200×8.1 | Φ235×8.65T | N/A | C1: 235ⅹ140 C2: 228.6ⅹ140 |
| ट्रान्समिशन ऑइल व्हॉल्यूम (l.) | 1.6~1.7 | 1.5~1.6 | 6.7 | 1.9-2.0 |
| सुकाणू | ||||
| प्रकार | इलेक्ट्रिक बूस्टर | |||
| गियर प्रमाणसुकाणू | 12,7 | |||
| अत्यंत पोझिशन्स दरम्यान स्टीयरिंग व्हील क्रांतीची संख्या | 2,44 | |||
| किमान वळण त्रिज्या (मी) | 5,3 | |||
| निलंबन | ||||
| निलंबन (पुढे/मागील) | स्वतंत्र, स्प्रिंग, मॅकफर्सन प्रकार, स्टॅबिलायझरसह बाजूकडील स्थिरता/ स्वतंत्र, मल्टी-लिंक, स्प्रिंग, टेलिस्कोपिक हायड्रॉलिक शॉक शोषकांसह, अँटी-रोल बारसह | |||
| धक्का शोषक | गॅस | |||
| वजन | ||||
| कर्ब वजन (किमान/कमाल), किग्रॅ | 1 222 / 1 325 | 1 241 / 1 372 | 1 269 / 1 407 | 1 297 / 1 429 |
| पूर्ण वस्तुमान | 1 800 | 1 820 | 1 850 | 1 880 |
| ट्रेलरचे वजन (किलो) (ब्रेकने सुसज्ज नाही) | 600 | 450 (600) | ||
| ट्रेलरचे वजन (किलो) (ब्रेकसह सुसज्ज) | 1 200 | 1 300 | 1 200 | 1 000 (1 410) | 75 | 80 |
| ब्रेक सिस्टम | ||||
| समोर ब्रेक डिस्क | STD: वेंट. डिस्क / 280 x 23 OPT: हवेशीर डिस्क / 305 x 25 | |||
| मागील ब्रेक डिस्क | STD: वेंट. डिस्क/ 272 x 10 OPT: फॅन. डिस्क/ 284 x 10 | |||
| व्हॅक्यूम बूस्टरब्रेक, व्यास, जाडी (मिमी) | LHD: 285.5, RHD: 262, 90 मिमी | |||
| व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टर, गियर प्रमाणप्रेशर ॲम्प्लिफायर | 8:1 | |||
| मुख्य ब्रेक सिलेंडर, व्यास (मिमी) | 23,81 | |||
| पार्किंग ब्रेक प्रकार | हँड ब्रेक, OPT: इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक | |||
| शरीर | ||||
| परिमाणे (लांबी/रुंदी/उंची), मिमी | 4 600 / 1 800 / 1 475 | |||
| व्हीलबेस, मिमी | 2 650 | 2650 | ||
| ट्रॅक (समोर, मागील), मिमी | 15"": 1573 / 1581; 16"": 1565 / 1573; 17"": 1559 / 1567 | |||
| ओव्हरहँग (समोर/मागील) | 880 / 1 070 | |||
| ग्राउंड क्लिअरन्स, मिमी | 150 | |||
| दृष्टीकोन/निर्गमन कोन (बंपर मानक सुधारणा), gr. | 15.4 / 18.7 | |||
| शरीर प्रकार | स्टेशन वॅगन | |||
| दरवाजे/आसनांची संख्या | 5/5 | |||
| डायनॅमिक्स* | ||||
| कमाल वेग, किमी/ता | 183 | 195 | 192 | 205 |
| प्रवेग 0-100 किमी/ता, से | 12,9 | 10,8 | 11,8 | 9,4 |
| प्रवेग 80-120 किमी/ता, से | 15,9 | 14,9 | 8,6 | 6,6 |
| ब्रेकिंग अंतर 100 ते 0 किमी/ता, मी | 35.8 (AB मोड) | |||
| ब्रेकिंग अंतर 50 ते 0 किमी/ता, मी | 10,9 | |||
| इंधन कार्यक्षमता** | ||||
| शहर, l/100 किमी | 8,2 | 8,7 | 9,8 | 7,7 |
| मार्ग, l/100km | 5,5 | 5,6 | 5,8 | 5,2 |
| मिश्रित, l/100km | 6,5 | 6,8 | 7,3 | 6,1 |
| CO2 उत्सर्जन | ||||
| शहर, g/km | 191 | 202 | 225 | 179 |
| मार्ग, g/km | 127 | 130 | 135 | 120 |
| एकत्रित, g/km | 151 | 156 | 168 | 142 |
| आतील परिमाणे(मिमी) | ||||
| लांबी x रुंदी x आतील उंची | 1 832 / 1 511 / 1 197 | 1 832 / 1 511 / 1197 | 1 832 / 1 511 / 1 197 | |
| लेगरूम (पहिली/दुसरी/तीसरी पंक्ती) | 1 073 / 883 | 1073 / 883 | 1 073 / 883 | |
| सीट कुशनपासून छतापर्यंतचे अंतर (1ली/2री/3री पंक्ती) | 994 / 990 | |||
| खांद्याच्या पातळीवर केबिनची रुंदी (पहिली/दुसरी पंक्ती) | 1 428 / 1 406 | 1 428 / 1406 | 1 428 / 1 406 | |
| हिप स्तरावर केबिनची रुंदी (पहिली/दुसरी पंक्ती) | 1 370 / 1 352 | 1 370 / 1352 | 1 370 / 1 352 | 1370 / 1352 |
| विद्युत उपकरणे | ||||
| बॅटरी क्षमता (Ah) | 60 आह | |||
| जनरेटर (V, A) | 13.5V 90A | |||
| स्टार्टर (V, kW) | 12V 0.9kW | |||
| क्षमता | ||||
| किमान ट्रंक व्हॉल्यूम (l) | 625 | |||
| खंड सामानाचा डबा(l) मागील सीट दुमडलेल्या (l) | 1 694 | |||
| चाके/टायर | ||||
| स्टील डिस्क | 6.0Jx15, 6.5Jx16 | |||
| मिश्रधातूचे चाक(आकार / पोहोच) | 6.5Jx16, 7.0Jx17 | |||
| टायर आकार | 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17 | |||
| सुटे चाक | s (T125/80D15, T125/80D16), स्टील डिस्क (4TX15, 4TX16) | |||
*प्रवेग वेळ डेटा विशेष वापरून संदर्भ परिस्थितीत प्राप्त मोजमाप उपकरणे, संदर्भ इंधन वापरताना. विविध वस्तुनिष्ठ आणि व्यक्तिनिष्ठ घटकांच्या प्रभावामुळे वास्तविक प्रवेग वेळ भिन्न असू शकतो: सभोवतालच्या हवेचा आर्द्रता, दाब आणि तापमान, वापरलेल्या इंधनाची अंशात्मक रचना, भूप्रदेश, वैशिष्ट्ये रस्ता पृष्ठभाग, वाऱ्याची दिशा आणि वेग, पर्जन्य, टायरचा दाब आणि टायरचा आकार, मेक आणि मॉडेल, वाहतूक केलेल्या मालाचे वजन (ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसह) आणि ड्रायव्हिंग कौशल्ये. साठी वाहन कॉन्फिगरेशन आणि आवश्यकतांमधील फरकांमुळे विविध बाजारपेठा, मॉडेल तपशील वर सूचीबद्ध केलेल्यांपेक्षा भिन्न असू शकतात. किया कंपनीपूर्व सूचना न देता वाहनांच्या डिझाइन आणि उपकरणांमध्ये बदल करण्याचा अधिकार राखून ठेवतो.
** इंधन वापर डेटा विशेष मापन उपकरणे वापरून प्रमाणित परिस्थितीत प्राप्त केला गेला. वास्तविक वापरविविध वस्तुनिष्ठ आणि व्यक्तिनिष्ठ घटकांच्या प्रभावामुळे इंधन वेगळे असू शकते: आर्द्रता, हवेचा दाब आणि तापमान, वापरलेल्या इंधनाची अंशात्मक रचना, भूभाग, रस्त्याच्या पृष्ठभागाची वैशिष्ट्ये, वाहनाचा वेग, वाऱ्याची दिशा आणि वेग, पर्जन्य, टायर दबाव आणि त्यांची परिमाणे, मेक आणि मॉडेल, वाहतूक केलेल्या मालाचे वस्तुमान (ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसह) आणि ड्रायव्हिंग शैली (रेखांशाच्या आणि बाजूकडील प्रवेगांची वारंवारता आणि तीव्रता, सरासरी वेग).
* नवीन कार खरेदी करताना जास्तीत जास्त 50,000 रूबलचा लाभ मिळवणे शक्य आहे KIA Ceed 1.4 टर्बो-जीडीआय इंजिनसह SW 2019 किंवा 2018 अधिकृत डीलर्स KIA. जास्तीत जास्त फायदाखालील वाक्ये जोडून साध्य केले जाते: 1) 50,000 घासणे. द्वारे व्यापार-इन कार्यक्रम 1.4 टर्बो-जीडीआय इंजिन असलेल्या कारसाठी. मर्यादित ऑफर, 09/01/2019 ते 09/30/2019 पर्यंत वैध. प्रदान केलेली माहिती केवळ माहितीच्या उद्देशाने आहे आणि ऑफर तयार करत नाही. सार्वजनिक ऑफर(रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या अनुच्छेद 437).
** TO-0 मध्ये समाविष्ट केलेल्या कामांची यादी: चेसिसचे निदान, संगणक निदान, तेल बदलण्याचे काम. तेल आणि तेलाची गाळणीस्वतंत्रपणे पैसे दिले जातात.
तपशीलकेआयए सीड एसडब्ल्यू कार निर्मात्यानुसार दर्शविली आहे: पॉवर, बॉडी आणि टायरचे परिमाण, ट्रान्समिशन आणि ब्रेक्सचा प्रकार, वजन (वस्तुमान), ग्राउंड क्लीयरन्स, प्रति 100 किमी इंधन वापर.
दुसऱ्या पिढीचा किआ सीडचा भाग म्हणून सादर करण्यात आला जिनिव्हा मोटर शो 2012, सह-प्लॅटफॉर्मरसह. किआ पत्रकार आणि ऑटो शो अभ्यागतांसमोर हजर झाली सीड नवीनपाच दरवाजांच्या हॅचबॅक बॉडीमध्ये आणि .
KIA Sid 2013 हॅचबॅक
हे पुनरावलोकन समर्पित आहे किआ हॅचबॅकसीड नवीन, रशियन आणि युक्रेनियन बाजारात अधिक लोकप्रिय. KIA Sid SV स्टेशन वॅगनची युरोपमध्ये चांगली विक्री होत आहे.
KIA Sid 2013 स्टेशन वॅगन नवीन किया सिड 2013 मॉडेल वर्षप्रतिनिधींच्या मते कोरियन निर्माता KIA कंपनी, अधिक प्रभावी, उच्च-गुणवत्तेची, आरामदायक बनली आहे आणि युरोपियन "C" वर्गात अग्रगण्य स्थानाचा दावा करते. हे खरे आहे की नाही, वेळ सांगेल, परंतु आम्ही निश्चितपणे मागील पिढीच्या Kia Ceed चे यश सांगू शकतो, ज्याने 2007 आणि 2012 दरम्यान 430,000 पेक्षा जास्त युनिट्स विकल्या.
शरीराची रचना, परिमाणे आणि ग्राउंड क्लीयरन्स
नवीन किया सिडची लांबी ५० मिमीने (४३१० मिमी पर्यंत) किंचित वाढली आहे, परंतु १० मिमी (१४७० मिमी) ने कमी झाली आहे, आणि रुंदी १० मिमी (१७८० मिमी) ने लहान झाली आहे, पायाचे परिमाण नवीन उत्पादन 2650 मिमी आहे, मंजुरीकिआ सीड नवीन -150 मिमी.
2013 किआ सिड हॅचबॅक आहे मागील पिढीसारखे परिमाणेव्हीलबेस, परंतु पूर्णपणे अंगभूत नवीन व्यासपीठ. कारच्या पुढील बाजूस अरुंद हेडलाइट्स समोरच्या फेंडर्सवर पसरलेले आहेत. एलईडी पट्ट्या हेडलाइट्सच्या खालच्या काठावर स्थित आहेत.
फ्रंट बंपर हे एक एकल युनिट आहे ज्यामध्ये विस्तृत कॉन्फिगरेशनची खोटी रेडिएटर ग्रिल आहे आणि मेटॅलाइज्ड इन्सर्टवर मूळ फॉग लाइट्ससह अरुंद खालच्या हवेचे सेवन आहे. गुळगुळीत लाटांसह उतार असलेला हुड समोरच्या गोलाकार फेंडर्समध्ये सामंजस्याने वाहतो. सह बंपर वायुगतिकीय घटक, गुळगुळीत पुढील रेषा, A-स्तंभ जोरदारपणे मागे झुकलेले आहेत किआ शरीर LED 2013 प्रदान करते कमी गुणांक Cx 0.30 ड्रॅग करा (तसे, ही आकृती रेकॉर्डपासून दूर आहे, थेट प्रतिस्पर्धी- एकूण Cx 0.27).
प्रोफाइल करण्यासाठी नवीन नेतृत्व- एक आंतरराष्ट्रीय उत्पादन, आणि ते सहजपणे नवीन Peugeot किंवा Opel म्हणून चुकले जाऊ शकते. गोलाकार, गुळगुळीत रेषा, जवळजवळ सपाट छप्पर, किआ सीडच्या नवीन साइडवॉलचा सर्वात उल्लेखनीय घटक म्हणजे दरवाजाच्या भागात खोल मुद्रांक.
मागील दृश्य उच्च-माऊंट दिवे दाखवते बाजूचे दिवे, एक शक्तिशाली बंपर, पाचव्या दरवाजाचा एक स्पोर्टी लहान काच (a la coupe).
जमिनीपर्यंत नवीन हॅचबॅककिआ सिड 17-18 त्रिज्येच्या रिम्सवर टायर्सवर विसावतो. डिझाइनर केवळ पहिल्या दृष्टीक्षेपात एक चमकदार कार असल्याचे दिसून आले, परंतु जवळून तपासणी केल्यावर ती सौम्य दिसते, त्यात क्रीडा आणि उत्साहाचा अभाव आहे, उदाहरणार्थ, नवीन किआ ऑप्टिमा प्रमाणे.
आतील - एर्गोनॉमिक्स आणि फिनिशची गुणवत्ता
Kia Ceed नवीन इंटीरियर मध्ये बदलले आहे चांगली बाजू. मऊ टेक्सचर प्लॅस्टिकचा बनलेला एक नवीन मोठ्या आकाराचा फ्रंट डॅशबोर्ड, डॅशबोर्ड आणि सेंटर कन्सोलचे आर्किटेक्चर ड्रायव्हरच्या क्षेत्राला प्राधान्य देते.
नवीन मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील मोठ्या संख्येने बटणे आणि दोन विमानांमध्ये समायोजित करण्याची क्षमता आपल्या हातात छान बसते. कन्सोलच्या मध्यभागी एक रंगीत टचस्क्रीन मॉनिटर दिसला (मध्ये मूलभूत आवृत्तीकरणार नाही), हवामान नियंत्रण रिमोट कंट्रोल कन्सोलच्या तळाशी स्थित आहे. तीन स्वतंत्र विहिरींमध्ये सुंदर माहितीपूर्ण उपकरणे, मध्यभागी - ऑन-बोर्ड संगणकआणि मोठ्या संख्येने स्पीडोमीटर. वैशिष्ट्यपूर्ण लॅटरल सपोर्ट असलेल्या पुढील सीट्स चांगल्या प्रकारे प्रोफाईल केलेल्या आहेत आणि पॅडिंग मध्यम कडक आहे. पुढच्या ओळीत, आतील भाग मागील एकाच्या तुलनेत अधिक जागा देतो. किआ पिढीसीड, सुधारित आवाज आणि आवाज इन्सुलेशन, एर्गोनॉमिक्स चालू उच्चस्तरीय(सर्व काही तार्किकदृष्ट्या आणि आवाक्यात ठेवलेले आहे).
दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांना जागेच्या रुंदीमध्ये थोडीशी वाढ झाली - फक्त 5 मिमी. सपाट पृष्ठभाग तयार करण्यासाठी मागील सीट खाली दुमडल्या जातात. प्रवासाची स्थिती खोडसमोरच्या सीटमध्ये 40 लिटरने वाढ झाली आहे आणि ती 380 लीटर आहे, दुस-या पंक्तीची सीट दुमडलेली आहे - 1340 लिटर उपयुक्त व्हॉल्यूम.
वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीची गुणवत्ता आणि आतील भागांच्या असेंब्लीची पातळी उच्च पातळीवर आहे - नवीन किआ सीड प्रीमियम वर्गासाठी लक्ष्य आहे. आराम कार्ये पासून आणि इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकनवीन उत्पादन उपलब्ध असेल: ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, मेमरी आणि हीटिंगसह इलेक्ट्रिक ड्रायव्हर सीट, टीएफटी मॉनिटर, पॅनोरामिक सनरूफ, AUX आणि USB कनेक्टर, एलईडी बल्बआणि टर्निंग फंक्शनसह झेनॉन हेडलाइट्स, समांतर पार्क सहाय्यसिस्टम (PPAS) - सहाय्यक समांतर पार्किंग, आतील ट्रिम निवडण्यासाठी गडद किंवा हलकी आहे आणि अर्थातच लेदर इन आहे महाग ट्रिम पातळी.
किआ सिड 2013 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
बाजारावर अवलंबून, नवीन हॅचबॅक पेट्रोलसह सुसज्ज असेल आणि डिझेल इंजिन(90-135 एचपी). त्यांना मदत करण्यासाठी, यांत्रिक आणि स्वयंचलित बॉक्स 6-स्पीड गीअर्स. सर्वात शक्तिशाली 1.6 GDI (135 hp) साठी 6-स्पीड गिअरबॉक्स उपलब्ध असेल मॅन्युअल ट्रांसमिशनदोन क्लचसह DCT (ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन).
Kia Ceed नवीन थीमवरील सर्व संभाव्य भिन्नता विचारात घेऊया.
- पेट्रोल इंजिन यापैकी एक असू शकते: 1.4 MPI (100 hp), 1.6 MPI (130 hp) किंवा 1.6 Gamma GDI (135 hp).
- डिझेल किआ इंजिन Sid 2013: 1.4 WGT (90 hp) आणि 1.6 VGT (110 hp किंवा 128 hp).
नवीन Kia Sid 2013 मध्ये सुरक्षा आणि कार्यक्षमतेसाठी जबाबदार असलेल्या इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांचा समावेश आहे. स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम, ESP सह ABC (सिस्टम दिशात्मक स्थिरता), BAS (ब्रेक असिस्ट), HAC (हिल असिस्ट कंट्रोल), VSM (स्थिरता नियंत्रण) आणि ESS ( स्वयंचलित स्विचिंग चालूआपत्कालीन स्टॉप सिग्नल).
निलंबन: स्वतंत्र, क्लासिक मॅकफर्सन स्ट्रट समोर, मल्टी-लिंक मागील बाजूस. नवीन Kia Sid चे स्टीअरिंग इलेक्ट्रिक पॉवर-असिस्टेड (2.85 वळणे) आहे. महागड्या ट्रिम स्तरांवर, एक प्रगत फ्लेक्स स्ट्रीट ॲम्प्लिफायर स्थापित केला आहे, जो तुम्हाला फोर्स सेटिंग्जमध्ये निवड करण्याची परवानगी देतो आणि अभिप्रायस्टीयरिंग व्हीलवर (सामान्य, आरामदायक, खेळ).
बद्दल ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्येनवीन किआ सीड. नवीन उत्पादनाची राइड आराम आणि हाताळणी मागील आवृत्तीपेक्षा चांगली आहे. होय, आणि अभियंते आणि परीक्षकांच्या माहितीनुसार किआ नवीनसिड हॅचबॅक प्रीमियम ब्रँड्सच्या बरोबरीने आहे (म्हणजे जर्मन आणि जपानी).
किआ सिडचे परिमाण, इतर कोणत्याही कारप्रमाणे, लांबी, रुंदी आणि उंची आहेत. हे निर्देशक वेगवेगळ्यासाठी वैयक्तिक आहेत वाहन, आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये सूचित केले आहे. किआ सिडचे परिमाण देखील शरीरावर अवलंबून भिन्न असतात. माहिती समजणे शक्य तितके सोपे करण्यासाठी, आम्ही हा डेटा एका तक्त्यामध्ये सादर करतो जो किआ सिडची लांबी, रुंदी आणि उंचीमधील फरक स्पष्टपणे दर्शवतो. तुम्हाला माहिती आहे की शरीराचे तीन प्रकार आहेत. हे तीन आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक, तसेच स्टेशन वॅगन. शरीराच्या प्रकारावर अवलंबून बाह्य परिमाणेकिया सिड असे असेल:
टेबलवरून पाहिल्याप्रमाणे, परिमाणेकिआ सिड शरीराच्या पर्यायांवर अवलंबून थोडे वेगळे आहे. महत्त्वपूर्ण फरक केवळ किआ सिडच्या लांबीमध्ये लक्षात येण्यासारखे आहेत (हे तार्किक आहे की स्टेशन वॅगन हॅचबॅकपेक्षा जास्त लांब आहे).
सलून आणि ट्रंक
कमी मनोरंजक नाही बाह्य परिमाणेकोणत्याही कार उत्साही व्यक्तीसाठी आकार असतील किआ सलूनसिड. शरीराच्या शैलीनुसार ते थोडे वेगळे देखील आहेत. माहिती समजणे सोपे करण्यासाठी आम्ही ही वैशिष्ट्ये टेबलमध्ये देखील ठेवू.
| सलून | 5-दार हॅचबॅक | 3-दार हॅचबॅक | स्टेशन वॅगन | |
| समोरची रुंदी, मिमी | 1320 | |||
| मागील रुंदी, मिमी | 1310 | |||
| गुडघा जागा, मिमी | ||||
| समोर | 150-390 | |||
| मागे | 230-460 | 160-360 | 230-460 | |
| सीट कुशनपासून छतापर्यंत उंची | ||||
| समोर | 930-990 | |||
| मागे | 930 | |||
| खोड | 5-दार हॅचबॅक | 3-दार हॅचबॅक | स्टेशन वॅगन |
| पर्यंतचे अंतर पुढील आसन, मिमी | 1450 | 1510 | 1660 |
| पर्यंतचे अंतर मागील सीट, मिमी | 800 | 720 | 1010 |
| अंतर्गत उंची, मिमी | 870 | 870 | 1245 |
| खोडाच्या काठापर्यंत उंची, मिमी | 690 | 685 | 587 |
| दरवाजाची रुंदी, मिमी | 1040 | 1040 | 1021 |
| खोडाची उंची, मिमी | 460 | 558 | 475 |
| ट्रंक रुंदी, मिमी | 1040 | ||
| खंड, l | 340/1300 | 340/1200 | 534/1664 |
Kia Cee'd एक C-वर्ग हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन आहे, ज्याचे उत्पादन 2006 मध्ये सुरू झाले: पहिले मॉडेल डिसेंबरमध्ये स्लोव्हाकियामध्ये प्रसिद्ध झाले. असूनही कोरियन मूळ, कारचे उत्पादन युरोपमध्ये आणि अगदी रशियन फेडरेशनमध्ये देखील केले गेले: एव्हटोटर प्लांट 2007 पासून हे करत आहे. तेव्हापासून, मॉडेलच्या ओळीत बाह्य आणि अंतर्गत दोन्ही बदल झाले आहेत - निर्माता कारचे घटक समाकलित करण्यास, एकत्र करण्यास किंवा बदलण्यास सक्षम होते जेणेकरून वर्षानुवर्षे ती एक आरामदायक, उच्च-गुणवत्तेची आणि विश्वासार्ह कार राहील. यावर अनेकांचा विश्वास आहे ही कारवापरकर्त्यांचा दृष्टीकोन पूर्णपणे बदलला कौटुंबिक कार. 2018 च्या सुरूवातीस ओळीत एक नवीन जोड दर्शविली गेली.
विशिष्ट वैशिष्ट्य किआ स्टेशन वॅगनसिड हे त्याचे प्रशस्त खोड आहे. हा लेख या वैशिष्ट्याबद्दल असेल.
किआ सिडसाठी लगेज रॅकचे प्रकार
किया सिड स्टेशन वॅगनमध्ये खूप आहे प्रशस्त खोड. व्हॉल्यूम व्यतिरिक्त, हे एर्गोनॉमिक्सचा अभिमान बाळगते - प्रत्येक स्टेशन वॅगनला इतकी आरामदायक आणि व्यावहारिक जागा दिली जात नाही. किआ सिड स्टेशन वॅगनमधील ट्रंक दरवाजा इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह उघडतो, ज्याचे बटण दाबण्यास त्वरित प्रतिसाद देते - सर्व काही इतके सोपे आहे की लहान मूल देखील ते हाताळू शकते. ज्यांना ड्राइव्हमध्ये स्वारस्य नाही ते कार नंबरच्या वर स्थापित लीव्हर दाबून ट्रंक व्यक्तिचलितपणे उघडू शकतात.
मागील आसनांमुळे ट्रंक वाढली आहे, जी खाली दुमडली जाऊ शकते. जाळी लहान मालवाहतुकीच्या सोयीसाठी जबाबदार आहे - आपण ते गोष्टी सुरक्षित करण्यासाठी वापरू शकता जेणेकरून ते रस्त्यावरील ट्रंकच्या संपूर्ण क्षेत्रामध्ये विखुरलेले नसतील. अतिशय लहान आणि हलक्या गोष्टींसाठी, किआ सिड युनिव्हर्सल ट्रंक पडदा योग्य आहे - टिकाऊ आणि आरामदायक.
कौटुंबिक कारला सामानासाठी भरपूर जागा आवश्यक असते, परंतु अशी परिस्थिती असू शकते जिथे मानक परिमाण पुरेसे नसतात. किआ सिड स्टेशन वॅगनमधील छतावरील रॅक आपल्याला याचा सामना करण्यास मदत करेल. हा प्रकार विशेष भारांसाठी योग्य आहे - सायकली, स्की, बांधकाम साहित्य. एक ट्रंक बॉक्स आपल्याला एकाच वेळी अनेक मौल्यवान वस्तूंची वाहतूक करण्यास अनुमती देईल. आपण ते स्वतः किंवा तज्ञांशी संपर्क साधून छतावर स्थापित करू शकता.
किआ सिड स्टेशन वॅगनचा ट्रंक व्हॉल्यूम
साठी कार मोठ कुटुंबकमी आवश्यक नाही मोठे खोड. ट्रंकचे झाकण उघडल्यावर, तुम्ही किआ सिड स्टेशन वॅगन दाखवण्यासाठी सज्ज असल्याचे पाहू शकता. क्षमता सामानाचा डबा"कार" मध्ये त्याचा मुख्य फायदा आहे. त्याच वेळी, काही स्टेशन वॅगन केबिनच्या आतील भागासह एक प्रशस्त ट्रंक एकत्र करण्यास सक्षम आहेत: प्रचंड जागा सहलीचा आराम कमी करते. ह्या बरोबर किआ समस्यासीडने उत्कृष्ट कामगिरी केली.
मानक ट्रंक परिमाणे (किया सीड एसडब्ल्यूचे उदाहरण वापरून):
- लांबी - 97 सेंटीमीटर पर्यंत;
- रुंदी - 136 सेंटीमीटर पर्यंत;
- मागील आसन क्षेत्राची रुंदी 114 सेंटीमीटर आहे.
किआ सिड स्टेशन वॅगनचे ट्रंक व्हॉल्यूम 528 लिटर आहे. मागील सीट फोल्ड केल्याने आवाज 1642 लीटर होतो.
आसनांचा खालचा भाग काढून टाकणे अवघड नाही, कारण ते एका प्लगने सुरक्षित आहेत. अपहोल्स्ट्री खराब होऊ नये किंवा डाग पडू नये म्हणून, जागा काढून टाकण्यापूर्वी कार्पेट अर्धा दुमडून घ्या.
स्टेशन वॅगन इंटीरियर असलेल्या मॉडेल्समध्ये बऱ्याचदा समान समस्या असते - अशा प्रशस्त ट्रंकसह, “कार” एक सुटे टायर, अग्निशामक, प्रथमोपचार किट, साधनांचा संच इत्यादींनी व्यापलेली असते. म्हणजेच जागा वाढली आहे, आकार वाढला आहे, परंतु गोष्टी विखुरल्या आहेत. किआ सिडच्या निर्मात्यांनी याची काळजी घेतली - ट्रिम अंतर्गत विशेष आयोजक आपल्याला लहान गोष्टी (अग्निशामक किंवा नेट, जे किटमध्ये समाविष्ट केले पाहिजे) ठेवण्याची परवानगी देतात आणि चाक एका विशेष कव्हरखाली स्थित आहे.
किया सिड स्टेशन वॅगनच्या ट्रंकच्या झाकणावरील अस्तर उच्च दर्जाचे आहे. त्याची ताकद आणि कोमलता मालवाहतूक आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करेल.
किया सिड युनिव्हर्सलची ट्रंक मॅट देखील आराम देईल. एक आदर्श उदाहरण म्हणजे कॉम्बी कार चटई - रबर, दाट, मऊ. हे केसिंगचे संरक्षण करण्याचे उत्कृष्ट कार्य करेल आणि संपूर्ण भार उचलेल.
बहुतेक स्टेशन वॅगन मॉडेल्समध्ये पुरेसे नाही आकर्षक डिझाइनपरत सरळ दरवाजा केवळ देखावाच खराब करत नाही तर त्याची व्यावहारिकता देखील कमी आहे, उदाहरणार्थ, कार पार्क केल्यावर परतभिंतीजवळ किंवा इतर अडथळा, ते उघडणे खूप समस्याप्रधान असेल. किआ सिड स्टेशन वॅगनमधील ट्रंक दरवाजा यासाठी देखील तयार आहे - ऑफसेट पिलर तुम्हाला कोणत्याही ठेवण्याची परवानगी देईल मोठ्या आकाराचा मालकिंवा लांब वस्तू (रोल्ड कार्पेट, उदाहरणार्थ) आरामात.
किआ सिड स्टेशन वॅगनच्या ट्रंकमधील जाळ्यामध्ये मोठ्या वस्तू आहेत. एक लहान जाळी टूलबॉक्स आणि मुलाची सायकल किंवा कार सीट दोन्ही सुरक्षित करू शकते.
छतावरील रॅक एक सोयीस्कर आणि उच्च-गुणवत्तेची जोड आहे जी आपल्याला आणखी आवश्यक गोष्टींची वाहतूक करण्यास अनुमती देते. ट्रंक हा थेट आधार आहे ज्यावर माल स्वतः ठेवला जातो. तुमच्या सहलीचा आराम आणि सुरक्षितता त्याच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते. ट्रंकच्या भागांमध्ये आधार आणि क्रॉस ट्यूब समाविष्ट आहेत.
विचारात घेण्यासाठी एक महत्त्वाचा पॅरामीटर म्हणजे लोड. पर्यायांची जागा आणि आश्चर्यकारकपणे विस्तृत किंमत श्रेणी असूनही, सरासरी प्रत्येक मॉडेल सुमारे 70 किलो भार धारण करण्यास सक्षम आहे. हे जोडण्याच्या टिकाऊपणावर परिणाम करत नाही, परंतु छताच्या टिकाऊपणावर. आपत्कालीन ब्रेकिंगखोड स्वतःच जगू शकते, पण मुख्य प्रश्न- कार इतका मोठा भार सहन करेल का? विशेष लक्षआपण थांबे आणि कारच्या छतावर त्यांना स्थापित करण्याच्या पद्धतींकडे लक्ष दिले पाहिजे. कारच्या मॉडेलवर अवलंबून, स्टॉप आणि फिक्सेशनसाठी खालील पर्याय वेगळे केले जातात:
- ड्रेनेजसह सुसज्ज छतांसाठी;
- रेलिंगसह छतांसाठी;
- मानक फास्टनिंगसह छप्परांसाठी;
- गुळगुळीत छप्परांसाठी.
बहुतेक कारमध्ये नंतरचा पर्याय असतो - एक गुळगुळीत छप्पर. जर तुम्हाला असे वाटत असेल की माउंट्सचे एक मानक मॉडेल त्यासाठी योग्य आहे आणि तुम्ही आधीच सार्वत्रिक स्वस्त कार रॅकची स्वप्ने पाहत असाल तर आम्हाला तुमची निराशा करावी लागेल. एका कारची गुळगुळीत छप्पर दुसर्या उत्पादकाच्या कारच्या समान गुळगुळीत छतापेक्षा पूर्णपणे भिन्न असू शकते. जरी घट्ट पकडले गेले तरीही, कारचे ट्रंक एका शब्दात सरकते, वार्प शकते - जसे पाहिजे तसे कार्य करत नाही.
विशिष्ट कारसाठी विशिष्ट ट्रंक निवडणे खूप सोपे आहे - उदाहरणार्थ, किआ सिड स्टेशन वॅगनमध्ये छतावरील रेलसाठी ट्रंक. मानक माउंट्सआणि छतावरील रेलचे स्वरूप अंदाजे समान आहे, अशा छतासाठी छतावरील रॅक निवडणे सोपे आहे - ते एकतर फिट होईल किंवा नाही.
छतावरील रेलसाठी छतावरील रॅक निवडताना काय पहावे
वर नमूद केलेल्या बारकावे व्यतिरिक्त, किआ सिड स्टेशन वॅगनच्या छतावरील रेलसाठी ट्रंक निवडताना विचारात घेण्यासारखे आणखी बरेच घटक आहेत. एक मत आहे की छतावरील रेल मानक आणि समान आहेत, जे पूर्णपणे सत्य नाही. आपल्या छतासाठी मॉडेल निवडल्यानंतरही, ते वापरून पहाण्यास आळशी होऊ नका. यानंतरच तुम्ही सुरक्षितपणे खरेदी करू शकता.
एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे ट्रंकची सामग्री. हे सर्व निर्मात्यावर अवलंबून असते आणि काय अधिक प्रसिद्ध ब्रँड- खर्च जास्त. ॲल्युमिनियम आणि स्टीलचा फायदा आहे. स्वीडिश उत्पादक थुले यांचे विविध लगेज रॅक व्यापक होत आहेत. Atlant ब्रँड अंतर्गत ऑफर कमी उच्च-गुणवत्तेच्या नाहीत, परंतु अधिक परवडणाऱ्या आहेत.
कार ट्रंक स्थापित करण्यासाठी, सर्वकाही अगदी सोपे आहे. सर्वकाही आहे याची खात्री करा आवश्यक तपशीलसाइटवर, सूचना वाचा आणि पुढे जा. इंस्टॉलेशनला जास्तीत जास्त दोन तास लागतील.
ट्रंक पडदा काम करत नाही
काही गाड्यांमध्ये ट्रंक उघडल्यावर पडदा वर होतो. किया सिड स्टेशन वॅगन वेगळ्या पद्धतीने डिझाइन केले आहे - त्याचा पडदा जागीच आहे. लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम मध्ये ही कारअगदी प्रभावी राहते - एका पुनरावलोकनात म्हटले आहे की पडदा बंद असतानाही, सर्व चार चाके सहजपणे ट्रंकमध्ये बसू शकतात. पडदा स्वतः उघडतो आणि बंद होतो - हे करण्यासाठी आपल्याला एक लहान हँडल खेचणे आवश्यक आहे.
पडद्याच्या ऑपरेशनमधील समस्यांपैकी एक म्हणजे आवश्यकतेनुसार तो गुंडाळत नाही. संभाव्य कारणतुटणे नाजूकपणा आणि परिधान असू शकते अंतर्गत भागडिझाइन आपण वॉरंटी अंतर्गत खराबी दुरुस्त करू शकता (एखादे असल्यास), किंवा स्वतः दुरुस्ती करू शकता (जर आपल्याकडे आवश्यक कौशल्ये असतील तर). Disassembly ला विशेष कौशल्ये आवश्यक नाहीत, परंतु हे विसरू नका की स्वतंत्र हस्तक्षेप समस्या वाढवू शकतो.
ट्रंक ट्रिम काढत आहे
काही प्रकरणांमध्ये, काही भाग पुनर्स्थित किंवा दुरुस्त करण्यासाठी केसिंग काढून टाकणे आवश्यक आहे. सर्वात सोयीस्कर मार्ग म्हणजे संपर्क करणे सेवा केंद्र, प्रकरण तज्ञांना सोपवा. जर तुमचे हात कंटाळवाणेपणासाठी नसतील, तर तुम्ही केसिंग स्वतः काढू शकता.
पुनरावलोकनांनुसार, प्रक्रिया खूप कठीण आहे. किआ सिड स्टेशन वॅगन आणि हॅचबॅकमधील फरकाच्या बारकावे विचारात घेणे देखील योग्य आहे. फरक उपस्थित असू शकतो, उदाहरणार्थ, फास्टनिंग्जच्या ठिकाणी. विविध मंच मदत करू शकतात आवश्यक माहिती, परंतु, पुन्हा, कधीकधी कारच्या अखंडतेमध्ये वैयक्तिक हस्तक्षेपामुळे परिस्थिती आणखी वाढू शकते. जोपर्यंत तुम्ही ते पुन्हा चालू करू शकता याची खात्री असल्याशिवाय ट्रिम काढू नका.
खरंच नाही
पूर्वीच्या तुलनेत नवीन पिढी चाळीस लिटरने वाढली आहे! सर्वसाधारणपणे, या सी-सिरीज हॅचबॅकचे विकसक ज्यासाठी प्रयत्न करत आहेत ती सुधारणा आहे. आता ट्रंक व्हॉल्यूम किआ बियाणेसामान्य स्थितीत 340 लिटर आणि दुमडलेला 1318 आहे मागील जागा. आणि या वर्गाच्या कारसाठी हे अजिबात लहान नाही.
कारचे नाव - किआ सीड - स्वतःसाठी बोलते, कारण सीईड हे एक संक्षेप आहे ज्याचा अर्थ कम्युनिटी ऑफ युरोप, युरोपियन डिझाइन - युनायटेड युरोप, युरोपियन डिझाइन आहे. हे ताबडतोब स्पष्ट होते की कार कोणत्या प्रकारच्या ग्राहकांसाठी डिझाइन केली गेली आहे आणि हे आश्चर्यकारक नाही की किआ मोटर्सच्या प्रतिनिधींनी युरोपियन कार मार्केटमधील कंपनीच्या स्वारस्याबद्दल बोलले आहे. आणि आता - पहिले पाऊल उचलले गेले आहे, आणि काय एक झेप, कोणी म्हणेल.
नवीन कार केवळ वाढली नाही किआ सीड ट्रंक व्हॉल्यूम"काठोकाठ पॅक केलेले." फक्त या कारचा एकटा आकार पाहा – एकाच वेळी आक्रमक आणि मऊ, लांब हेडलाइट्स आणि “धोकादायक” रेडिएटर लोखंडी जाळीसह, जे एकत्रितपणे अतिशय रंगीबेरंगी कार चेहरा बनवते – निरुपद्रवी, आत्मविश्वासपूर्ण आणि ओह-इतकं आकर्षक नाही. आणि जर तुम्ही रात्री किआला उपलब्ध असलेले सर्व हेडलाइट्स चालू केले तर तुमच्या सभोवतालच्या लोकांना ते एलियन जहाजासारखे वाटू शकते - एएफएलएस सिस्टमसह झेनॉन आणि दिवसाचे एलईडी काहीतरी आहेत.
किआ सीडचे ट्रंक व्हॉल्यूम वाढले असूनही, कार बाहेरून अवजड दिसत नाही, परंतु, पुन्हा, बाह्य कॉम्पॅक्टनेस आतील जागा आणि आरामात व्यत्यय आणत नाही. नवीनतम हवामान नियंत्रण, केवळ सर्व “सीट” पृष्ठभागच नाही तर स्टीयरिंग व्हील देखील गरम करते (तसे, ते किआमध्ये लेदर आहे), आरामदायक चालकाची जागा, त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा कमी सेट करा, जेणेकरून प्रत्येक मालकाला ते सोयीस्कर म्हणून कॉन्फिगर करण्याच्या आणखी संधी असतील.
ज्यांनी टेस्ट ड्राइव्हमध्ये भाग घेतला नवीन किआ, आणि या कारला स्पर्श करण्याची संधी असलेल्या इतर प्रत्येकजण एकमताने आश्वासन देतो की निर्मात्यांचे प्रयत्न अजिबात व्यर्थ गेले नाहीत.
