चाचणी ड्राइव्ह फोर्ड एस-मॅक्स: आभासीतेमध्ये जन्म. फोर्ड एस-मॅक्स मिनिव्हॅनचे पुनरावलोकन - प्रगतीशील फॅमिली कारची चाचणी ड्राइव्ह देखावा आणि डिझाइन

आज, अनेक जागतिक उत्पादकांच्या विकासामध्ये अशा वाहनांचा समावेश आहे ज्यांचे श्रेय विशिष्ट विद्यमान वर्गास देणे कठीण आहे. उदा. अद्यतनित फोर्डएस-मॅक्स ही मिनीव्हॅन क्लासचा प्रतिनिधी आहे, परंतु त्याच्या मूळ भागात ती एक स्पोर्ट्स कार आहे. नवीन कारच्या जगात असे सहजीवन तुम्हाला क्वचितच दिसते, विशेषत: असे प्रयोग क्वचितच वास्तविक यशाने संपतात. पण फोर्ड कॉर्पोरेशनने एक अतिशय आकर्षक कार बनवण्यात यश मिळवले चांगली वैशिष्ट्येआणि आकर्षक देखावा.

आज, सी-मॅक्स त्याच्या विभागातील काही प्रतिनिधींपैकी एक आहे, म्हणून जर तुम्हाला स्पोर्टी कामगिरी आणि आक्रमक देखावा असलेली मिनीव्हॅन हवी असेल, तर तुमच्याकडे खरोखर पर्याय नाही. मला ही विशिष्ट कार खरेदी करावी लागेल. कार कौटुंबिक वाहतूक म्हणून योग्य आहे, परंतु ड्रायव्हरला येथे केवळ आराम आणि प्रभावशालीपणा जाणवू शकत नाही, परंतु इच्छित असल्यास, क्रीडा वैशिष्ट्ये.

स्वरूप आणि डिझाइन - फोर्ड एस-मॅक्सचा फोटो पहा आणि तोटे शोधा

नवीनतम घडामोडी फोर्ड कंपनीत्यांच्या सर्व स्पर्धकांपेक्षा खूप पुढे आले. हे वाहनचालकांना उत्तम तंत्रज्ञान मिळविण्यात आणि त्यांच्या कारच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांचा आनंद घेण्यास मदत करते. हे निकष कार बनवतात नवीनतम पिढीवांछनीय आणि खरोखर लोकप्रिय.

देखावा फोर्ड एस-मॅक्सउपयुक्ततावादी, ते कोणत्याही ड्रायव्हरसाठी योग्य आहे. या कारच्या चाकामागे 18 वर्षांचा विद्यार्थी आणि 75 वर्षांचा पेन्शनधारक दोघेही तुम्ही पाहू शकता. आणि येथे कोणीही सुसंवादी दिसेल. भव्य रेषा रस्त्यावर खरा आदर आणि इष्ट दृश्य प्रोफाइल देतात. कारच्या फोटोचा अभ्यास करून, आपण डिझाइनबद्दल खालील माहिती मिळवू शकता:

कार फोर्ड कॉर्पोरेशनच्या मानक डिझाइन धोरणात समाकलित झाली नाही;
सर्वात स्पष्ट शरीराचे आकार येथे फक्त थोड्या प्रमाणात स्पोर्टी स्टिफनर्ससह पातळ केले जातात;
बाह्य डिझाइनमध्ये एक घनता आणि शक्ती वाचू शकते, ज्याची पुनरावृत्ती युनिट्समध्ये करणे आवश्यक आहे;
कारचे आतील भाग विलक्षण आरामाने वैशिष्ट्यीकृत आहे, जे लांब, आरामदायक कौटुंबिक सहलींसाठी डिझाइन केलेले आहे;
कारमध्ये यशस्वी तंत्रज्ञान आहे जे आतील भाग सजवते आणि ते कार्यक्षम बनवते.

कारच्या आत तुम्हाला प्रत्येकाकडून व्हिज्युअल आनंद मिळणार नाही डिझाइन उपाय. येथे सर्व काही अगदी सोप्या पद्धतीने केले जाते, परंतु जागेच्या प्रत्येक सेंटीमीटरचा विचार केला जातो. कार चालवणे आश्चर्यकारकपणे आरामदायी आहे, कारण ड्रायव्हरची सीट आणि स्टीयरिंग कॉलम विविध पर्यायांमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहेत. लांब, रोमांचक सहलींसाठी खास तयार केलेल्या खुर्च्यांवर बसणे देखील आरामदायक आहे.

या कारमधील सर्व निर्णय त्याच्या तत्त्वज्ञानाशी संबंधित आहेत. हे मोठे आहे कौटुंबिक कारचारित्र्य असलेला मोबाइल, आणि त्याची विपुल वैशिष्ट्ये खरेदीदाराला प्रत्येक वेळी लांब छापा मारण्याची आवश्यकता असताना आनंदित करतात. अर्थात, शहरातील ट्रॅफिक जॅममध्ये कार चालवणे हे उच्च-गुणवत्तेच्या डांबराने झाकलेल्या रस्त्यांइतके मनोरंजक आणि फायदेशीर नाही.

फोर्ड एस-मॅक्सचे तांत्रिक पैलू - मिनीव्हॅन इंजिन आणि गिअरबॉक्सेस

या कारच्या हुडखाली बरेच आनंददायी क्षण आहेत जे प्रत्येक खरेदीदाराला आनंदित करतील. सर्व प्रथम, कॉन्फिगरेशनच्या ओळीत उपस्थिती लक्षात घेणे आवश्यक आहे अविश्वसनीय इंजिनइकोबूस्ट तंत्रज्ञानासह. हे अमेरिकन अभियांत्रिकी स्टुडिओ फोर्डचे मालकीचे विकास आहे, जे जेव्हा जास्तीत जास्त क्षमता देते किमान खर्चऊर्जा

टर्बोशिवाय मानक तंत्रज्ञान आणि नवीन विकास देखील आहेत जे मिनीव्हॅनची किंमत अधिक वाजवी करतात. पण खरेदी आधुनिक कार, प्रत्येक संभाव्य मालक लक्ष देत नाही लहान फरककिंमतीत फोर्ड आम्हाला ऑफर करत असलेल्या तंत्रज्ञानांपैकी मिनीव्हॅन एस-मॅक्सआपण खालील युनिट्स शोधू शकता:

2-लिटर मूलभूत गॅस इंजिन 145 च्या संभाव्यतेसह अश्वशक्ती;
161 अश्वशक्ती आणि ऑप्टिमाइझ्ड वापरासह मालकीचे 2.3-लिटर पॉवर युनिट;
140 अश्वशक्ती निर्माण करणारे साधे 2-लिटर डिझेल युनिट;
200 आणि 240 अश्वशक्तीसाठी इकोबूस्ट तंत्रज्ञानासह पॉवर युनिट आणि उच्च दरटॉर्क
गीअरबॉक्सेस 5 आणि 6 चरणांमध्ये, 6-स्पीड स्वयंचलित आणि मालकीच्या साध्या यांत्रिकीद्वारे दर्शविले जातात रोबोट पॉवरशिफ्ट, जे फक्त EcoBoost इंजिनसह वापरले जाते.

मिनीव्हॅनसाठी तंत्रज्ञानाची एक अप्रतिम श्रेणी त्याच्या स्पोर्टी वैशिष्ट्यांची खात्री देते. जसे आपण पाहू शकता, सर्वात कमकुवत युनिट- हे 140-अश्वशक्तीचे डिझेल इंजिन बनवते फोर्ड एस-मॅक्सकेवळ एक शक्तिशाली आणि टिकाऊ कारच नाही तर एक आर्थिक कुटुंब देखील आहे वाहन. सरासरी प्रवाह दर 6.5 लिटर प्रति मिळवा मिश्र चक्रते अगदी सोपे असेल.

या तंत्राकडे दुर्लक्ष होत नाही ही कारआणि तुम्हाला साध्य करण्यास अनुमती देते उच्चस्तरीयविक्री उणीवांपैकी, प्रगत इकोबूस्ट पॉवर युनिट्ससह आवृत्तीची उच्च किंमत हायलाइट करू शकते - ते उपलब्ध नाहीत मूलभूत संरचनागाडी.

Ford S-Max च्या किंमती आणि आवृत्त्या - तुमच्या वापरासाठी कार निवडा

उचलणे योग्य कारआपल्या वापराच्या क्षेत्रासाठी, आपल्याला निर्मात्याने प्रदान केलेल्या कॉन्फिगरेशनचा अभ्यास करणे आवश्यक आहे आणि तांत्रिक पर्याय. अर्थात, आपल्याकडे प्रगत इंजिन असलेल्या आवृत्त्यांसाठी पुरेसे पैसे असल्यास, आपण त्यांना प्राधान्य दिले पाहिजे. तुम्हाला डिझेल मिनीव्हॅन हवी असल्यास, तुम्ही मूलभूत कॉन्फिगरेशनकडे लक्ष दिले पाहिजे.

असे दिसून आले की कारच्या मूलभूत आणि सर्वात स्वस्त आवृत्तीमध्ये आपल्याला संपूर्ण आरामासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी आहेत. इतर आवृत्त्या केवळ पूरक करण्याच्या उद्देशाने तयार केल्या गेल्या नवीनतम तंत्रज्ञान, जे नेहमीच आवश्यक आणि वापरले जात नाहीत. मॉडेलची किंमत स्प्रेड खालीलप्रमाणे व्यक्त केली जाऊ शकते:

कनिष्ठ पेट्रोल युनिटसह सर्वात स्वस्त आवृत्तीची किंमत 1.14 दशलक्ष रूबल आहे;
सह सर्वात परवडणारा पर्याय डिझेल इंजिन 1.28 दशलक्ष खर्च येईल;
इकोबूस्ट पॉवर युनिटसह पहिल्या पर्यायासाठी खरेदीदारास 1.41 दशलक्ष रूबल खर्च येईल;
सर्वात महाग एस-मॅक्स आवृत्तीउत्कृष्ट उपकरणांसह खेळासाठी 1.6 दशलक्ष खर्च येईल;
फोर्ड सहभागी होत आहे ट्रेड-इन कार्यक्रमआणि रीसायकलिंग प्रोग्राम, जेणेकरून तुम्हाला प्रत्येक कारवर सूट मिळू शकेल.

हे बऱ्यापैकी आहे वाजवी खर्चमिनीव्हॅन ऑफर करते आरामदायी प्रवास, उत्कृष्ट तंत्रज्ञान आणि शब्दाच्या प्रत्येक अर्थाने महत्त्वपूर्ण फायदे. खरेदीदारास एक मोठी वापरण्यायोग्य जागा मिळते, हायटेकअगदी स्वस्त आवृत्त्यांमध्ये, तसेच आश्चर्यकारकपणे यशस्वी डिझाइनमध्ये देखील कार चढवा. आणि हे सर्व फोर्ड एस-मॅक्सला उत्तम खरेदी करते.

आपण कारच्या तोट्यांबद्दल देखील विसरू नये. त्याच्या मोठ्या परिमाणांमुळे ते खूपच अनाड़ी आहे आणि त्यासाठी खूप महाग काळजी देखील आवश्यक आहे. कारला इंधनाची भूक लागते आणि निर्मात्याने शिफारस केलेल्या इष्टतम आणि शिफारसीपेक्षा वेगळ्या परिस्थितीत त्या दीर्घकाळ चालणार नाहीत.

व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह आणि Ford S-Max बद्दल अधिक माहिती

फोर्ड डीलर्सच्या अधिकृत वेबसाइटला भेट देऊन आणि शोरूममधील सल्लागारांशी बोलून तुम्ही अधिक डेटा मिळवू शकता. परंतु आम्ही फोरम आणि ब्लॉग जिथे ते पोस्ट करतात त्याबद्दल देखील विसरू नये वास्तविक मतेआणि कारबद्दल पुनरावलोकने. माहितीचा हा सर्वात सत्य स्रोत आहे जो तुम्हाला कार खरेदी करण्यायोग्य आहे की नाही याची संपूर्ण माहिती देईल.

आज आम्ही तुम्हाला कारचा एक छोटा व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह पाहण्यासाठी आमंत्रण देत आहोत आणि या कारचे स्वरूप, तंत्रज्ञान आणि किंमत याबद्दल तुमचे पहिले निष्कर्ष काढा.

द्वि-आयामी डमींसह परिश्रमपूर्वक काम करण्याचा वेळ, ज्याला एर्गोनॉमिक अभियंत्यांनी व्हॉटमन पेपरच्या शीटवर अधिक आरामात ठेवण्याचा प्रयत्न केला, त्यावर कारच्या आतील बाजूचे प्रोफाइल रेखाटले होते, ते विस्मृतीत नाहीसे होत आहे - आता संगणक प्रोसेसर या समस्यांवर काम करत आहे. क्रू आराम.

आणि, तसे, ते खूप चांगले कार्य करते. Ford S-MAX हे याची आणखी एक पुष्टी आहे.

मिनीव्हॅनचे आतील भाग खूप, खूप मोठे आहे या व्यतिरिक्त, ते खूप आरामदायक देखील आहे. "कायनेटिक डिझाईन", समोरच्या पॅनेलच्या वेगवान आराखड्यांमध्ये आणि आतील तपशीलांमध्ये व्यक्त केले गेले आहे, ते म्हणतात त्याप्रमाणे, "वापरण्यास सोपे" आहे: दरवाजाचे हँडल समजण्यास आनंददायी आहेत, आवश्यक कार्यांसाठी नियंत्रण बटणे, जसे की हवामान नियंत्रण किंवा रेडिओ, "जेथे असणे आवश्यक आहे" ते स्थित आहेत - पोहोचण्याची गरज नाही. आणि एस-मॅक्स इंटीरियरमध्ये तुम्हाला विषमतेचा इशारा मिळू नये! सर्व काही कठोर भूमितीय कायद्यांच्या अधीन आहे. चिन्हाच्या निळ्या अंडाकृतीमुळे गोंधळून जाऊ नका - पेडंटिक "जर्मन" एक मैल दूर वाटले जाऊ शकते ...

ड्रायव्हरची बसण्याची स्थिती, तसेच सीटच्या दुसऱ्या रांगेतील तिन्ही प्रवाशांची, एक सामान्य कल्पना पूर्ण करते - जागा!

जर आपण मागच्या सीटच्या रहिवाशांबद्दल बोललो तर त्यांच्या सेवेवर, उल्लेख केलेल्या "मोठ्या राहण्याची जागा", - जागांचे वैयक्तिक समायोजन. नंतरचे बरेच कठोर आहेत (कठोर नसल्यास), परंतु ते उत्तम प्रकारे मोल्ड केलेले आहेत आणि रायडर्सना वळणावर चांगले धरून ठेवतात.

त्याच्या ड्रायव्हरला कामाची जागात्याच्या चवीनुसार देखील पाहिजे, परंतु जर त्याने 52 आकारापर्यंत पायघोळ घातले तरच. सीटची उशी अरुंद आहे, त्यामुळे अधिक चांगले पोसलेला ड्रायव्हर फक्त त्याचे "बट" त्यात पिळू शकत नाही.

पण एकदा आकार फिट झाला की, तो तुमच्या अनुरूप जुळवा सुकाणू स्तंभ, पारंपारिकपणे मोठ्या प्रमाणात समायोजन (उंची आणि पोहोच) सह, हे कठीण होणार नाही. आणि, विशेषत: काय छान आहे, बसण्याच्या स्थितीत "व्यस्त" वाटत नाही: फक्त उच्च मर्यादा आणि कमी ग्लेझिंग लाइन तुम्हाला आठवण करून देतात की तुम्ही चाकाच्या मागे आहात. प्रवासी वाहनआकार XL.

आणखी एक फॅशन ट्रेंड - ऑन-बोर्ड संगणक, समोरच्या कन्सोलवर प्रदर्शित. "सोयीस्कर किंवा गैरसोयीचे" या विषयावर कोणीही बराच काळ वाद घालू शकतो, परंतु निळ्या (शब्दशः) स्क्रीनवर प्रदर्शित केलेल्या माहितीमध्ये प्रवेश केल्याने ड्रायव्हरचे रस्त्यावरून लक्ष विचलित होते हे एक निर्विवाद सत्य आहे.

बरं, मी स्वतः इलेक्ट्रॉनिक मेंदू“मला साधा आणि आरामशीर इंटरफेस, तसेच बऱ्यापैकी तार्किक ऑपरेटिंग अल्गोरिदम आवडला.

सर्वसाधारणपणे, मला Ford S-MAX कंपनीला लांब (आणि फार लांब नाही) सहलीवर ठेवण्यास आनंद होईल. आणि फक्त सह तपासतो वायु स्थानक- "घासणे" या ओळीत. तेथे मोठ्या संख्येने छापलेले आहेत.

प्रवास केलेल्या लहान मायलेजचा विचार करता, ही एक लक्षणीय कमतरता आहे. परंतु “स्टॅटिक्स” या विषयासाठी हे आहे, मध्ये या प्रकरणात, कोणताही संबंध नाही.

डायनॅमिक्स मध्ये

कार ऑफ द इयर 2007 स्पर्धेच्या ज्युरीच्या अध्यक्षांनी सारांश दिला: “मतदानाच्या निकालांवरून असे दिसून येते की ज्युरी फोर्ड एस-मॅक्स संकल्पनेने प्रभावित आहे: ही प्रशस्त आणि बहुमुखी कार गुणांचे संयोजन करते कौटुंबिक कारस्पोर्ट्स कारच्या गतिशीलतेसह..."

मी त्यासाठी माझा शब्द स्वीकारतो, परंतु S-MAX ने हा निर्णय मुख्यतः 2.5-लिटर फोकस एसटी इंजिन आणि इंटरएक्टिव्ह IVDC चेसिसला दिला आहे. आणि वरच्या आवृत्तीतून एक सिलेंडर, डायनॅमिक्स कंट्रोल सिस्टम, टर्बोचार्जर आणि ७५ एचपी काढून घेतल्यास काय उरते? सह.?

अशा "निवड" च्या परिणामी, स्पोर्ट्स कार, शांततेत, मरण पावली. राहिले फॅमिली स्टेशन वॅगन 2.0 लिटर इंजिनसह 145 hp उत्पादन. सह. आदरणीय कौटुंबिक पुरुषाच्या समान वर्णाने.

पण इंजिनला पुरेसे कर्षण नाही कमी revs, ज्यामुळे थांबण्यापासून वेग वाढवणे कठीण होते उच्च गीअर्स. त्याच्या ऑपरेशनचा आवाज त्रासदायक नाही, जरी आपण 4,500 आरपीएम वर सुई धरली तरीही - कमाल टॉर्कची मर्यादा.

2010 मध्ये दोन्ही मॉडेल्सची पुनर्रचना करण्यात आली, ज्या दरम्यान फॅमिली गॅलेक्सी आणि स्पोर्टी S-MAX ने बाह्य आणि अंतर्गत सुधारणा केल्या आणि नवीन इंजिन आणि गिअरबॉक्सेस देखील प्राप्त केले. आमच्या चाचणीमध्ये ते अधिक लोकप्रिय असल्याचे दिसून आले रशियन फोर्ड S-MAX.

2010 रीस्टाईल केल्यानंतर फोर्ड S-MAX अपडेट प्राप्त झाले टेल दिवे. पांढऱ्या रंगात आणि स्पोर्ट पॅकेजमध्ये, मिनीव्हॅन विशेषतः फायदेशीर दिसते.

पारंपारिक बघायची वाट बघतोय कौटुंबिक मिनीव्हॅनकार्यालयाजवळील पार्किंगमध्ये रशियन प्रतिनिधी कार्यालयफोर्ड प्रत्यक्षात आले नाही. त्याऐवजी, स्पोर्ट कॉन्फिगरेशनमध्ये माझ्यासमोर स्नो-व्हाइट एस-मॅक्स दिसला, कमी बंपर, साइड “स्कर्ट”, 18-इंच मिश्रधातूची चाके, टिंटेड मागील पंक्ती खिडक्या आणि पॅनोरामिक छप्पर. ही आता फक्त मिनीव्हॅन नाही तर खरी स्पोर्ट्सव्हॅन आहे!

केबिन मध्ये क्रीडा पॅकेजआसनांवर लाल शिलाई, स्टीयरिंग व्हील आणि चामड्याने सुव्यवस्थित दरवाजा पॅनेलची वैशिष्ट्ये आहेत. ड्रायव्हरच्या सीटचे एर्गोनॉमिक्स उत्कृष्ट आहेत. बसण्याची स्थिती उच्च आहे, दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे. विकसित लॅटरल सपोर्ट असलेल्या पुढच्या सीट्स, चामड्याच्या आणि अल्कँटारामध्ये असबाब असलेल्या, अगदी तीक्ष्ण वळणावरही मजबूत पकड देतात.

2010 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, S-MAX हे कायनेटिक डिझाइनच्या नवीनतम गॅझेट्सवर प्रयत्न करणारे पहिले होते, जे एक वैशिष्ट्य बनले आहे. देखावा फोर्ड कार. बम्परमध्ये आता अधिक आक्रमक हवा आणि एलईडी दिवे आहेत. चालणारे दिवे, आणि टेललाइट्सना अधिक समृद्ध माणिक रंग आणि आधुनिक स्वरूप प्राप्त झाले.

केबिन मध्ये क्रीडा थीमसीट्स, स्टीयरिंग व्हील, डोअर ट्रिम्स आणि गीअरशिफ्ट लीव्हरच्या लाल शिलाईमध्ये त्याचे सातत्य आढळले आणि जागा स्वतःच अल्कंटाराच्या संयोजनात लेदरने झाकल्या गेल्या आहेत. स्टायलिस्ट फ्लोअर मॅट्सबद्दल विसरले नाहीत, ज्याला लाल किनार आहे. खुर्च्या स्वत: grippy आहेत, सह चांगले प्रोफाइलआणि स्पष्ट बाजूकडील समर्थन, ड्रायव्हरची सीट इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि मेमरीसह सुसज्ज आहे.

Ford S-MAX चे टॉप इंजिन 240-अश्वशक्ती 2.0-लिटर आहे गॅसोलीन युनिटइकोबूस्ट मालिका. अशा झुंडीसह, फोर्डकडे चांगली प्रवेग गतिशीलता आहे. पर्याय म्हणून, नैसर्गिकरीत्या आकांक्षायुक्त इंजिनांची एक जोडी, एक डिझेल आणि त्याच 2.0-लिटर इकोबूस्टची 200-अश्वशक्ती आवृत्ती आहे.

अपग्रेड केल्यानंतर, पारंपारिक ॲनालॉगची जागा डॅशबोर्डमूळ आवृत्ती वगळता सर्व आवृत्त्यांमध्ये, रंगीत स्क्रीनसह एचएमआय पॅनेल, ज्यातून घेतले आहे फोर्ड मोंदेओ. पुढील पॅनेल आनंददायी मऊ प्लास्टिकचे बनलेले आहे आणि पॅनेल ला पियानो लाखे, तसेच कार्बन-लूक इन्सर्टसह सुशोभित केलेले आहे. दरवाजाचे पटल लेदरमध्ये झाकलेले आहेत, आणि महाग आवृत्त्यानोबल, कोल्ड-व्हाइट एलईडी लाइटिंग संपूर्ण S-MAX केबिनमध्ये पसरते.

मागील सोफ्यामध्ये तीन स्वतंत्र खुर्च्या असतात, त्या प्रत्येकामध्ये लांबी आणि बॅकरेस्ट कोनासाठी वैयक्तिक समायोजन असतात. वर ठिकाणे मागील पंक्तीहे तीन प्रौढ प्रवाशांसाठी पुरेसे आहे.

मागील सोफामध्ये तीन समान भाग असतात, त्यातील प्रत्येक स्वतंत्रपणे समायोजित केले जाऊ शकते. तेथे पुरेशी लेगरूम आहे, परंतु मध्यवर्ती बोगदा नाही. आसनांची तिसरी पंक्ती ट्रंकच्या मजल्याखाली स्थित आहे, परंतु दुसऱ्या रांगेतील रहिवाशांना शक्य तितके पुढे सरकवले गेले तरी गॅलरीत फक्त मुलेच आरामात असतील. त्याच वेळी, ट्रंकचे प्रमाण कमीतकमी होते - फक्त 285 लिटर. दोन एकत्र ठेवणे मागील जागा, तेथे लक्षणीय जागा आहे - 854 लीटर, आणि जर तुम्ही दुसरी पंक्ती काढली तर क्यूबिक क्षमता मालवाहू डब्बा 2000 लिटर पर्यंत वाढेल.

एलईडी दिवसा दिवेटायटॅनियम आणि स्पोर्ट आवृत्त्यांवर स्थापित. याव्यतिरिक्त, स्पोर्ट ट्रिममध्ये अधिक आक्रमक बंपर, साइड स्कर्ट, एक मागील स्पॉयलर आणि 18-इंच अलॉय व्हील आहेत. मागील दृश्य कॅमेरा फक्त नेव्हिगेशन प्रणालीच्या संयोगाने स्थापित केला जाऊ शकतो.

हुड अंतर्गत S-MAX चाचणी 240 hp च्या पॉवरसह EcoBoost कुटुंबातील शीर्ष 2.0-लिटर टर्बो इंजिन आहे. आणि कमाल टॉर्क 340 Nm. प्रवेग शक्तिशाली आणि गुळगुळीत आहे: पहिल्या मीटरपासून एस-मॅक्स हे स्पष्ट करते की ते क्षुल्लक करू नये. पासपोर्टनुसार, फोर्डची 240-अश्वशक्ती मिनीव्हॅन 7.9 सेकंदात वेगवान होते. त्याच वेळी, प्रवेग थांबून आणि वेग दोन्हीही तितकेच शक्तिशाली आहे, तथापि, ओव्हरटेक करताना, टॅकोमीटर सुई किमान 2000 आरपीएम ठेवणे चांगले आहे, अन्यथा टर्बो होलमध्ये "पडण्याचा" धोका आहे आणि मौल्यवान सेकंद गमावणे.

सह पॉवरशिफ्ट ट्रान्समिशन दुहेरी क्लचसहजतेने आणि वेळेवर कार्य करते. डाउनशिफ्टिंग विलंब न करता त्वरीत होते, परंतु किकडाउनमध्ये, जेव्हा तुम्हाला काही पायऱ्या खाली जाण्याची आवश्यकता असते, तेव्हा ट्रान्समिशन तुमच्या अपेक्षेपेक्षा थोडा जास्त वेळ विचार करते.

त्याच्या भावाच्या विपरीत फोर्ड गॅलेक्सी S-MAX साठी जागांची तिसरी रांग हा पर्याय आहे. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, ट्रंक व्हॉल्यूम 285 ते 2000 लिटर पर्यंत बदलते. परिवर्तनाच्या भरपूर संधी आहेत.

पर्यायी सतत निलंबन नियंत्रण प्रणालीमध्ये तीन ऑपरेटिंग मोड आहेत: आराम, सामान्य आणि खेळ. "आरामात" S-MAX 18-इंचाद्वारे प्रसारित होणारी कंपन लपवण्यासाठी सर्वोत्तम प्रयत्न करते कमी प्रोफाइल टायर 235/45 R18. तथापि, स्पोर्ट आवृत्ती स्वतःला जाणवते आणि अगदी सौम्य मोडमध्ये, खड्ड्यांवर ते अधिक रायडर्सला हादरवते. त्याच वेळी, "कम्फर्ट" मध्ये दीर्घिका खडक डांबराच्या लाटांवर, हलक्या वादळातील नौकाप्रमाणे.

जेव्हा तुम्ही स्पोर्ट बटण दाबता, तेव्हा सर्व चार शॉक शोषक क्लॅम्प केले जातात, लहान अडथळ्यांवरील प्रतिक्रिया मर्यादेपर्यंत वाढतात, असे सूचित करतात की मोठ्या छिद्रे पूर्णपणे टाळणे चांगले आहे. पण आता फोर्ड एस-मॅक्स राईड्स जसे ते रेल्वेवर आहे. कोणतीही कार कॉर्नरिंग ग्रिपचा हेवा करेल आणि तेथे अक्षरशः रोल नाही. हायड्रॉलिक बूस्टरसह स्टीयरिंग व्हील उत्कृष्ट माहिती सामग्रीसह आणि चांगले आहे अभिप्राय, ब्रेक पेडलवरील बल अगदी योग्य आहे. तथापि, हे सर्व आनंद केवळ उच्च-गुणवत्तेचे पृष्ठभाग असलेल्या रस्त्यावरच अनुभवता येतात. फोर्ड एस-मॅक्स इन क्रीडा आवृत्ती- युरोपसाठी एक उत्कृष्ट फॅमिली कार.

दोन क्लचसह पॉवरशिफ्ट ट्रान्समिशन काही पायऱ्या खाली सरकवतानाच अचूक ऑपरेशन आणि "ब्रेक" द्वारे ओळखले जाते. सस्पेंशन स्टिफनेस कंट्रोल सिस्टीम फक्त ESP सोबत स्थापित केली आहे आणि त्यात तीन मोड आहेत: कम्फर्ट, नॉर्मल आणि स्पोर्ट. ऐच्छिक नेव्हिगेशन प्रणाली 7-इंच स्क्रीनसह 50 हजार रूबल खर्च येईल.

IN रशियन परिस्थितीमला ते जास्त आवडते नियमित निलंबन, आणि आमच्या रस्त्यावर 18-इंच चाक खराब करणे किंवा शोभिवंत बॉडी किट स्क्रॅच करणे पूर्वीपेक्षा सोपे आहे. नागरी S-MAX फक्त थोडे वाईट हाताळते, परंतु अधिक आराम देते. होय, आणि यासाठी डिझेल आवश्यक आहे! 240-अश्वशक्ती EcoBoost फीड करणे सोपे काम नाही, शिवाय, डिझेल आणि पॉवरशिफ्ट बॉक्सअधिक सहजतेने कार्य करते. हे खेदजनक आहे की फोर्ड त्याच्या मिनीव्हॅन्ससाठी फक्त 140 एचपी सह आधीच परिचित 2.0-लिटर डिझेल इंजिन ऑफर करते. 200-अश्वशक्तीचे 2.2-लिटर युनिट येथे उपयुक्त ठरेल. पण ते Mondeo हॅचबॅकसाठी उपलब्ध आहे.

फोर्ड एस-मॅक्ससाठी रशियन किंमती 985,000 रूबलपासून सुरू होतात. मूळ आवृत्तीट्रेंड 2.0-लिटरसह सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिन 145 एचपी, 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि किमान सेटपर्याय सर्वात परवडणारी 140-अश्वशक्ती डिझेल आवृत्तीमॅन्युअल ट्रांसमिशनसह याची किंमत किमान 1,130,500 रूबल असेल. पॉवरशिफ्टसाठी अतिरिक्त देय 78.5 हजार रूबल आहे.

फोर्ड एस-मॅक्सची किंमत 985,000 ते 1,800,000 रूबल पर्यंत बदलते. तीन उपकरणे स्तर, अनेक इंजिन, दोन गिअरबॉक्सेस आणि निवडण्यासाठी अतिरिक्त उपकरणांची विस्तृत यादी आहे.

आणि 203 hp EcoBoost टर्बो इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या कार टायटॅनियम ट्रिम लेव्हलपासून आणि फक्त पॉवरशिफ्टसह उपलब्ध आहेत. तुम्ही 1,311,000 पेक्षा कमी किंमतीत अशी कार खरेदी करू शकत नाही. अधिक बजेट-अनुकूल ऑफरमध्ये, 2.3-लिटर नैसर्गिकरित्या-आकांक्षी गॅसोलीन इंजिनसह S-MAX आहे जे 161 hp उत्पादन करते. आणि स्वयंचलित प्रेषण. अशा कारची किंमत 1,105,500 रूबलपासून सुरू होते. 240-अश्वशक्ती फोर्ड S-MAX स्पोर्टची दीर्घ यादीसह चाचणी केली अतिरिक्त पर्याय 1,700,000 rubles खर्च.

आर उसलन गॅलिमोव्ह

आमच्या औद्योगिक आणि परदेशी ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या विकासाच्या युगात, अनेक नवशिक्या कार उत्साही क्रॉसओव्हरबद्दल उत्कट आहेत आणि नेहमीच ऑल-व्हील ड्राइव्हआणि उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स, जरी अनेकांना माहित आहे की मानक मिनीव्हॅन शोधण्याची अधिक चांगली संधी आहे, आधीच आधारित विद्यमान कारबिझनेस क्लास - बिझनेस ट्रिप किंवा कौटुंबिक सुट्टी म्हणून? आम्ही याबद्दल बोलू. तुम्हाला त्या सर्वांचे मूल्यांकन सादर केले जाईल राइड गुणवत्ता, तसेच सामान्य ग्राहक गुणधर्म. कार डीलरशिपकडून "लाइव्ह ब्रॉडकास्ट" पूर्णपणे विनामूल्य ऑफर केले जाते, जेणेकरून खरेदीदार कारच्या सर्व गुणांचे मूल्यांकन करू शकेल.

S-max सह प्रारंभ करणे. फोर्ड अद्यतने S- कमालतेव्हा आणि आज.

2006 पासून बराच वेळ निघून गेला आहे, जेव्हा आम्ही पहिल्यांदा फोर्ड एस-मॅक्स ऑटो सेगमेंट मार्केटमध्ये नवीन उत्पादनाबद्दल बोललो, तेव्हा बहुतेक मॉडेल विस्मृतीत गेले आणि नवीन त्यांच्या नवकल्पनांनी बाजारपेठेत भरले; क्षेत्रात आश्वासने तांत्रिक उपकरणे. फोर्डचे काय? फोर्ड एस-मॅक्स आजही भरभराटीला येत आहे – पण त्यात काही बदल झाले आहेत. गाडी मिळाली आधुनिक उपकरणेआणि इंजिनच्या संबंधात वाहनचालकांच्या बदलत्या अभिरुचीनुसार जुळवून घेतले.

चाचणी- ड्राइव्हफोर्ड Smax. परिच्छेद १

प्रवासी मॉडेलच्या वजनाच्या श्रेणीसह, एस-मॅक्स मिनीव्हॅन बिझनेस क्लास कारच्या ओळीचे उत्तम प्रकारे प्रतिनिधित्व करते. हे पूर्वी सादर केलेल्या कॉम्पॅक्टपेक्षा फक्त 60 मिमी रुंद आणि 35 मिमी उंच आहे सी-मॅक्स आकारतथापि, लक्षणीय - तीनशे नव्वद मिमीने - लांबीने ते मागे टाकले आहे आणि दोनशे मिमीने बरेच मोठे आहे व्हीलबेस. त्याच वेळी, एस-मॅक्स आम्हाला कोणत्याही फायदेशीर आणि अवजड वाहनाची छाप देत नाही. आम्ही यासाठी कंपनीच्या स्वाक्षरी डिझाइनचे आभार मानू शकतो. आणि आपल्याला माहित आहे की, ही शैली सादर करणारे एस-मॅक्स हे पहिले होते.

चाचणी- ड्राइव्हफोर्ड Smax. मुद्दा २ ( तांत्रिक बाजू)

स्पर्धक काय म्हणतात हे महत्त्वाचे नाही, ही कार जवळजवळ जास्तीत जास्त सुसज्ज आहे, हे दर्शविते चाचणी ड्राइव्ह फोर्ड एस कमाल. दरवर्षी हिवाळा आपल्या प्रदेशात येतो आणि उबदार होण्याच्या त्रासांबद्दल विचार करणे योग्य आहे. जेव्हा शहर बर्फाने झाकलेले असते, तेव्हा थंड सकाळी तुम्ही एक बटण दाबू शकाल (प्रारंभिक उपकरणांमध्ये तुम्हाला ते सापडणार नाही) इलेक्ट्रिक हीटिंग विंडशील्ड, आणि तुम्ही बर्फ काढत असताना, काचेवरचा बर्फ एका झटक्यात कसा वितळला हे तुमच्या लक्षात येईल. परंतु फोर्ड मॉडेलच्या विकसकांनी आणि केवळ या कंपनीनेच काय विचार केला पाहिजे तो म्हणजे, दुर्दैवाने, तुम्हाला त्यातही गरम झालेले स्टीयरिंग व्हील दिसणार नाही. समृद्ध उपकरणे.

चाचणी- ड्राइव्हफोर्ड Smax. पॉइंट 3

कारमधील प्लेसमेंटबद्दल काय? तुम्ही त्यात अगदी आरामात बसू शकता आणि हे नेहमीच्यापेक्षा एक मोठे प्लस आहे प्रवासी वाहन. तथापि, दृश्यमानतेची विस्तृत श्रेणी देखील जोडली पाहिजे. सुरुवातीच्या टप्प्यात ही बाब लक्षात आली फोर्ड चाचणी ड्राइव्ह Smax.मागील दृश्य कॅमेरा नाही, परंतु त्याच वेळी साइड मिररखूप मोठे आणि त्यांना चेंबर्स आहेत. मागील खिडकीआपण त्याच्या आकाराने देखील खूश व्हाल. ए-पिलरमध्ये असलेल्या मोठ्या खिडक्या तुम्हाला वळणे पाहण्यात मदत करू शकतात आणि अंधारात साइड लाइटिंग असते जी तुम्ही स्टीयरिंग व्हील चालू करता तेव्हा चालू होईल. खरे आहे, काही गैरसोयी देखील आहेत: आपण स्टीयरिंग व्हीलच्या जवळ असल्यास, जेव्हा आपण ब्रेक पेडल पूर्णपणे दाबता तेव्हा आपण त्या रॉडच्या विरूद्ध विश्रांती घेतो ज्यावर पेडल स्वतःच निलंबित केले जाईल. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, आपण थोडे मागे जावे. थोडा वेळ आणि तुम्हाला त्याची सवय होईल.

फोर्ड पुनरावलोकने Smax. चाचणी ड्राइव्ह सारांश.

1. शरीर आणि आराम:

डायनॅमिक आणि स्पोर्टी देखावा;

प्रशस्त खोड;

पन्नासव्या प्रोफाइलसह टायर्स;

स्मार्ट सेटिंग्ज चालू मशीन;

समस्या एरोडायनामिक बॉडी किट;

ट्रंक लॉक उघडण्यात वेळ गेला.

2. पॉवर युनिटआणि गतिशीलता:

स्वयंचलित ट्यूनिंग इंजिन;

जास्तीत जास्त उपकरणांचा अभाव.

3. वित्त आणि उपकरणे