चला DT-75 कॅटरपिलर ट्रॅक्टरचे पुनरावलोकन त्याच्या निर्मात्याबद्दल माहितीसह सुरू करूया. हा व्होल्गोग्राड ट्रॅक्टर प्लांट होता, जो 1963 मध्ये सुरू झाला मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनक्रॉलर ट्रॅक्टर सामान्य हेतू DT-75. यूएसएसआर मधील हा सर्वात लोकप्रिय ट्रॅक्टर आहे, ज्याने त्याच्या उत्कृष्ट कर्षण आणि कार्यक्षमतेच्या वैशिष्ट्यांमुळे प्रचंड लोकप्रियता मिळविली आहे. विशिष्ट वैशिष्ट्य या ट्रॅक्टरचेनियंत्रण सोपे आहे, अमलात आणण्याची क्षमता आहे दुरुस्तीचे काम, सुटे भाग आणि घटकांची उपलब्धता आणि परवडणारी किंमत. थोड्या वेळाने, 1968 पासून, त्याची स्थापना झाली मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनकझाकस्तानमधील पावलोदर ट्रॅक्टर प्लांटमध्ये आधुनिक DT-75M ट्रॅक केलेले ट्रॅक्टर.

त्याच्या अस्तित्वाच्या संपूर्ण कालावधीत, या जड कृषी यंत्राने आपली अष्टपैलुत्व सिद्ध केली आहे, विविध रस्ते, शेती आणि बांधकाम कामेविविध उपकरणांसह.

मॉडेल श्रेणी विहंगावलोकन

तंत्रज्ञान स्थिर नाही, म्हणून आधुनिकीकरणाचा या सामान्य-उद्देशीय उपकरणांवर देखील परिणाम झाला. उत्पादकांनी DT-75 ट्रॅक्टरचे खालील सुधारित बदल जारी केले आहेत:

• DT-75N
• DT-75B
• DT-75M
• DT-75K
• DT-75S
• DT-75D
• DT-75T
• DT-75DE
• DT-75RM
• DT-75ML
• DT-75DM
• TDT-75
• VT-90
• ऍग्रोमॅश-90TG

चला सोव्हिएत ट्रॅक केलेल्या ट्रॅक्टरच्या सर्वात लोकप्रिय बदलांवर अधिक संपूर्ण नजर टाकूया. आम्ही या मॉडेल्सच्या तांत्रिक डेटाची तुलना करण्याचा सल्ला देतो.

DT-75B

फोटो DT-75B दर्शवितो, ज्याला "स्वॅम्प व्हेईकल" म्हणतात. हे दलदल ट्रॅक्टर सुसज्ज आहे डिझेल इंजिन SMD-14NG.

उत्पादन क्षमता 80 एचपी आहे. सह. डिझाइन वैशिष्ट्येमॉडेल:

• सुरवंट रुंद केले आहे;
• पॉवर प्लांटसाठी संरक्षण आहे;
• संरक्षक ट्रान्समिशन पॅन.

मॉडेलचा उद्देश आर्द्रता, पीट बोग्स, उच्च आर्द्रता आणि चिकट मातीच्या परिस्थितीत काम करणे आहे.

वैशिष्ट्ये

ट्रॅक्टर प्रकार	क्रॉलर, दलदल
	3000
ट्रॅक्टरचे वजन, किग्रॅ	7130
विशिष्ट धातूचा वापर, kg/hp.	95
गीअर्सची संख्या, फॉरवर्ड/रिव्हर्स	7/1
इंजिन बनवा	SMD-14
इंजिनचा प्रकार
रेटेड पॉवर, एचपी	75
	195
सिलेंडर व्यास, मिमी	120
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	140
सिलेंडर विस्थापन, एल	6,33
इंजिनचे वजन, किग्रॅ	675
क्षमता इंधनाची टाकी, l	245
इंजिन सुरू करत आहे	इलेक्ट्रिक स्टार्टरसह PD-10M-2

DT-75K

हे ट्रॅक्टर बहुतेकदा खाण उद्योगात वापरले जातात, कारण ते एका विशेष प्रणालीसह सुसज्ज आहेत जे 20 अंश उतार असलेल्या उतारांवर काम करत असताना देखील ट्रॅक्टरला ओव्हर होण्यापासून प्रतिबंधित करते.

बिल्ट-इन रोल इंडिकेटरने अचूकपणे निर्धारित केले आणि ड्रायव्हरला स्पेसमध्ये कारची स्थिती दर्शविली. चालू ट्रॅक्टर कार SMD-14MG डिझेल इंजिन बसवले आहे. केबिनचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे त्याची जागा, एक दुसऱ्याच्या विरुद्ध स्थित आहे.

वैशिष्ट्ये

ट्रॅक्टर प्रकार	ट्रॅक केलेले, खडी
नाममात्र कर्षण बल, kgf	3000
ट्रॅक्टरचे संरचनात्मक वजन, किग्रॅ	7700
गीअर्सची संख्या: फॉरवर्ड/रिव्हर्स	7/7
बेस, मिमी	2365
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी	326
मातीवर विशिष्ट दाब, kgf/cm2	0,41
इंजिन बनवा	SMD-14 (नंतर SMD-14NG)
इंजिनचा प्रकार	4-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक
रेटेड पॉवर, एचपी	75
टॉर्क राखीव,%	15
विशिष्ट इंधन वापर, g/e. l सह. h	195
सिलेंडर व्यास, मिमी	120
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	140
सिलेंडर विस्थापन, एल	6,33
इंजिनचे वजन, किग्रॅ	675
इंधन टाकीची क्षमता, एल	245
इंजिन सुरू करत आहे	इलेक्ट्रिक स्टार्टरसह PD-10M

DT-75S

हे मॉडेल 170 एचपी क्षमतेसह अल्ट्रा-शक्तिशाली सहा-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिन SMD-66 ने सुसज्ज आहे. सह.

डिझाईनमध्ये अंगभूत प्रतिरोधक टॉर्क कन्व्हर्टर देखील आहे, ज्यामुळे ट्रॅक्टर जड कृषी आणि कामावर पुरुष, बुलडोझरमध्ये बदलले.

वैशिष्ट्ये

	125,0 (170)
रोटेशन गती, rpm:
- क्रँकशाफ्ट	1900
-पीटीओ	504 आणि 1000
सिलेंडर व्यास, मिमी	130
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	115
	251,6 (185)
	360
ट्रॅक, मिमी	1330
रेखांशाचा पाया, मिमी	1700
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी	335
शूज रुंदी, मिमी	500
एकूण परिमाणे, मिमी:
-लांबी	5193
- रुंदी	2475
-उंची	3085
स्ट्रक्चरल वजन, किग्रॅ	7450

DT-75M

ट्रॅक्टरला 90 एचपी क्षमतेसह अधिक उत्पादक A-41 पॉवर युनिट प्राप्त झाले. s., ज्यासाठी 315 लिटरची अधिक क्षमता असलेली इंधन टाकी बसवणे आवश्यक आहे.

केबिन मोठी करून उजवीकडे हलवली गेली आणि डावीकडे इंधन टाकी बसवण्यात आली. या डिझाइनला "पोस्टमन" म्हणतात. या मॉडेलचे वजन 6640-7210 किलो आहे.

वैशिष्ट्ये

रेटेड इंजिन पॉवर, kW (hp)	66,2 (90)
रोटेशन गती, rpm:
- क्रँकशाफ्ट	1750
-पीटीओ	540 आणि 1000
सिलेंडर व्यास, मिमी	130
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	140
विशिष्ट इंधन वापर, g/kW*h (g/e. hp-h)	251,5 (185)
इंधन टाकीची क्षमता, एल	315
ट्रॅक, मिमी	1330
रेखांशाचा पाया, मिमी	1612
ट्रॅक लिंक रुंदी, मिमी	390
एकूण परिमाणे, मिमी:
-लांबी	3480
- रुंदी	1890
-उंची	2650
स्ट्रक्चरल वजन, किग्रॅ	6550

DT-75N

हे युनिट 1984 मध्ये उत्पादनात आले. त्याचे वजन 6330-6900 किलो होते.

ट्रॅक्टर चार-सिलेंडर SMD-18N इंजिनसह 95 hp क्षमतेसह सुसज्ज आहे. सह. अन्यथा, हे मॉडेल मागील सुधारणा DT-75M सह पूर्णपणे एकत्रित आहे.

वैशिष्ट्ये

रेटेड इंजिन पॉवर, kW (hp)	70,0 (95)
रोटेशन गती, rpm:
- क्रँकशाफ्ट	1800
-पीटीओ	540 आणि 1000
सिलेंडर व्यास, मिमी	120
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	140
विशिष्ट इंधन वापर, g/kW*h (g/e. hp-h)	251,6 (185)
इंधन टाकीची क्षमता, एल	315
ट्रॅक, मिमी	1330
रेखांशाचा पाया, मिमी	1612
ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी	376
ट्रॅक लिंक रुंदी, मिमी	390
एकूण परिमाणे, मिमी:
-लांबी	3480
- रुंदी	1890
-उंची	2650
स्ट्रक्चरल वजन, किग्रॅ	6490

DT-75D

A-41I डिझेल इंजिनसह DT-75D ट्रॅक्टरचे वजन किती आहे? युनिटचे ऑपरेटिंग वजन 6295 किलो आहे, त्यापैकी फक्त इंजिनचे वजन 960 किलो आहे. पॉवर प्लांटची क्षमता 94 एचपी आहे. सह. हे सर्व प्रकारच्या कृषी आणि इतर कामांसाठी योग्य असलेले सार्वत्रिक बदल आहे.

वैशिष्ट्ये

DT-75ML

या मॉडेलचे उत्पादन 1986 मध्ये सुरू झाले आणि ट्रॅक्टरचे उत्पादन पावलोदर ट्रॅक्टर प्लांटमध्ये झाले.

केबिन पुन्हा 230.4 सेमी वरून 292.3 सेमी पर्यंत वाढवले ​​गेले इंजिन कंपार्टमेंटदेखील बदलले आहे. PTZ ने DT-75 ML चाके असलेल्या ट्रॅक्टरच्या निर्मितीवरही प्रयोग केले.

वैशिष्ट्ये

TDT-75

टीटीडी मॉडेल झाडांच्या खोडांच्या स्किडिंग प्रक्रियेसाठी, त्यांचे लोडिंग आणि अनलोडिंग तसेच ऑफ-रोड परिस्थितीत ड्रॅगिंग (आंशिक किंवा पूर्ण) करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

रुंद ट्रॅक, शक्तिशाली पॉवर पॉइंटकेबिनमध्ये बसवलेले, सार्वत्रिक चेसिस, मेटल अंडरबॉडी संरक्षण, 5-स्पीड फॉरवर्ड आणि रिव्हर्स गिअरबॉक्स.

वैशिष्ट्ये

ट्रॅक्टर प्रकार	स्किडर
ट्रॅक्टरचे वजन, टी	11
गीअर्सची संख्या, फॉरवर्ड/रिव्हर्स	5/1
ट्रॅक्शन वर्ग	3
ट्रॅकच्या कडा बाजूने ट्रॅक करा	१.९१ मी
बेस, मी	2,72
एकूण परिमाणे, मी	5,50*2,37*2,7
इंधन टाकीची मात्रा, एल	315
इंधन भरणे, एल	110
विशिष्ट इंधन वापर, hp/h	205
मातीवर विशिष्ट दाब, kgf	0,42
इंजिन बनवा	D-75T-AT
रेटेड पॉवर, एचपी	75
मोटर वजन	1150 किलो

ऍग्रोमॅश-90TG

हे लोकप्रिय DT-75 सह आधुनिक आधुनिकीकरण आहे ट्रॅक केले. केबिन अधिक प्रशस्त बनले आहे आणि इलेक्ट्रिक सेन्सर्सने लीव्हर बदलले आहेत.

कारला अधिक कार्यक्षम पॉवर प्लांट प्राप्त झाला:

• A-41SI-02 ची क्षमता 95 l. सह. अल्ताई टीझेड कडून;
• Sisu 44-DTA, क्षमता 94 l. सह.;
• 110 l क्षमतेसह D-245.5S2. मिन्स्क ट्रॅक्टर प्लांटमधून.

इंधन टाकी पुन्हा कॅबच्या मागे स्थापित केली गेली आहे आणि येथे हायड्रोलिक वाल्व्ह देखील स्थापित केले आहेत. दुसरा दरवाजा दिसला, हुड फायबरग्लासचा बनलेला आहे. ट्रॅक्टरची किंमत, बदलानुसार, 21,000 ते 24,000 डॉलर्स पर्यंत बदलते.

वैशिष्ट्ये

ट्रॅक्टर ट्रॅक्शन वर्ग	3,0
इंजिन मॉडेल	A-41SI-02
ऑपरेटिंग पॉवर एचपी	94+8,2
रेट केलेले इंजिन क्रँकशाफ्ट गती, आरपीएम	1750
कार्यरत व्हॉल्यूम, एल	7,43
सिलेंडर्सची संख्या, पीसी	4
विशिष्ट इंधन वापर, g/kWh (g/l.h.),	245(180)
गीअर्सची संख्या: फॉरवर्ड/रिव्हर्स	7*1
मागील PTO, rpm	540
नाममात्र ट्रॅक्शन फोर्स (स्टबलवर), kN:	34
हायड्रोलिक निलंबन प्रणाली	विभक्त-एकत्रित
लोड क्षमता, किलो	1800
कमाल द्रव दाब kgf/cm2	180-200
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी, कमी नाही	370
ट्रॅक रुंदी, मिमी	स्टील, 390
लांबी, मिमी	4700 / 4240
रुंदी, मिमी	1850
उंची, मिमी	2990 (2700)
वजन, किलो:	6070-7250
मातीचा सरासरी दाब, kPa	50

डिव्हाइस

DT-75 युनिव्हर्सल ट्रॅक केलेले वाहन हे तिसऱ्या ट्रॅक्शन श्रेणीचे आहे आणि द्वारे ओळखले जाते उच्च विश्वसनीयताडिझाइन सुरुवातीला, डीटी -75 75 एचपी क्षमतेसह चार-सिलेंडर एसएमडी -14 इंजिनसह सुसज्ज होते. सह. शक्तिशाली फ्रेम संरचना टिकाऊ पाईप्सद्वारे एकत्रित केलेल्या स्पार्स (2 तुकडे) पासून वेल्डेड केली जाते.

या हेवी-ड्युटी स्ट्रक्चरवर खालील घटक स्थापित केले होते:

• लटकन;
• रोलर यंत्रणा;
• मार्गदर्शक रोलर ब्लॉक्स;
• ड्राइव्ह रोलर ब्लॉक्स;
• क्रॉलर गाड्या.

संसर्ग

संसर्ग ट्रॅक केलेले वाहनसमाविष्ट आहे:

• फोर-वे गिअरबॉक्स 7 गती प्रदान करतो पुढे प्रवासआणि उलट;
• फ्लोटिंग ब्रेक सिस्टमटेप प्रकार;
• डबल डिस्क क्लच.

DT-75 ट्रॅक्टर आणि टॉर्कची ट्रॅक्शन वैशिष्ट्ये आणखी वाढवण्यासाठी, डिझाइनरांनी पुढील जोडणी केली:

• लता
• गियरबॉक्स (ग्रहांचा प्रकार);
• रिव्हर्स गिअरबॉक्स.

या जोडण्यांमुळे ट्रॅकसह ट्रॅक्टरला जोडलेले ब्लेड (फावडे) बुलडोझर म्हणून वापरता आले.

ट्रॅक्टर पॉवर टेक-ऑफ शाफ्टसह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे मशीन विविध कार्यात्मक लक्ष्य युनिट्ससह सार्वत्रिक डिव्हाइसमध्ये बदलते.

PTO साठी ड्राइव्ह हा प्लॅनेटरी गिअरबॉक्स किंवा स्पीड रिड्यूसर असू शकतो, जो सिंगल ट्रान्समिशन हाउसिंगमध्ये बंद आहे.

संलग्नकांसह एकत्रीकरण खालील प्रणाली आणि यंत्रणांमुळे होते:

• मागील जोडणी;
• टो यंत्रणा;
• हायड्रॉलिक प्रणाली.

याव्यतिरिक्त, क्रॉलर ट्रॅक्टर साइड-माउंट अर्ध-माउंट लक्ष्य युनिट्ससह देखील सुसज्ज केले जाऊ शकते.

केबिन

दोन आसनांसह सीलबंद केबिन स्प्रिंग्सवर आरोहित आहे. ड्रायव्हरची सीटबदलानुकारी केबिनच्या आत वेंटिलेशन आणि स्टोव्ह तयार केला आहे. दुसऱ्या पिढीच्या DT-75 ट्रॅक्टरच्या केबिनमध्ये सुधारणा करण्यात आली आहे. त्याची परिमाणे आणि पाहण्याचा कोन वाढला आणि थोडीशी विषमता दिसून आली, ज्यामुळे केबिनच्या बाजूच्या बाहेर एक अधिक क्षमतेची आणि प्रशस्त इंधन टाकी स्थापित करणे शक्य झाले.

DT-75 ट्रॅक्टरला "पोस्टमन" असे म्हणतात.

DT-75M “पोस्टमन” ट्रॅक्टर लगेच पकडला गेला नाही; शेतकऱ्यांना त्याच्या वाढलेल्या असममित केबिनची सवय लावावी लागली, जी झाडांच्या मुकुटांमधून पाणी काढताना नेहमीच सोयीस्कर नसते.

मशीन थेट कॅबमधून लीव्हरद्वारे नियंत्रित केली जाते. इलेक्ट्रिक स्टार्टरपासून इंजिन सुरू करणे कमी तापमानाच्या परिस्थितीत ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले मॉडेल्स मॅन्युअल स्टार्टरसह सुसज्ज आहेत.

संलग्नक

पीटीओ आणि हिचची उपस्थिती सक्रिय संलग्नक जोडण्याची क्षमता प्रदान करते: मिलिंग कटर, कल्टिव्हेटर्स, हॅरो, ब्लेड आणि इतर अनेक युनिट्स जे ट्रॅक्टरची कार्यक्षमता वाढवतात. अशा प्रकारे, नांगर जोडून, ​​आपण मोठ्या क्षेत्राची प्रभावीपणे नांगरणी करू शकता. जमीन भूखंडवेगवेगळ्या जटिलतेचे.

मिलिंग कटर
स्नो ब्लोअर
रोटरी मॉवर


दंताळे
डिस्क हॅरो

उपयोगकर्ता पुस्तिका

मशीनचे इंजिन लाइफ वाढविण्यासाठी, आपण हे करणे आवश्यक आहे:

• इंजिनमध्ये योग्यरित्या ब्रेक करा.
• वेळेवर उत्पादन करा तांत्रिक तपासणीआणि युनिटची त्यानंतरची देखभाल.
• सूचनांमध्ये तपशीलवार वर्णन केलेल्या खराबीच्या संभाव्य कारणांचा अभ्यास करा.
• संवर्धन.

प्रथम प्रक्षेपण, रन-इन

ही प्रक्रिया 8-10 तास चालते. इंजिन गरम होते आणि पहिले काही तास लोड न करता चालते. सर्व सिस्टीम्स, ट्रान्समिशन इ. तपासले जातात भार हळूहळू वाढवले ​​जातात आणि पॉवर प्लांटच्या पॉवरच्या ¾ पर्यंत आणले जातात. रनिंग-इन कालावधीच्या शेवटी, तेल बदलणे आवश्यक आहे.

देखभाल

सूचनांमध्ये सुरवंट ट्रॅक्टरची (ऑपरेटिंग तासांनुसार) नियमित तपासणी करण्यासाठी एक टेबल आहे, ज्यामध्ये तेल बदल समाविष्ट आहे. ही प्रक्रिया इंजिनला गरम करण्यापासून सुरू होते. तेल थोडेसे गरम होते आणि प्रणालीद्वारे अधिक सहजतेने फिरते. तेल निथळल्यावर तेलही काढून टाकावे. नंतर फिल्टर आणि सेंट्रीफ्यूगल क्लिनर साफ केले जातात.

DT-75 ट्रॅक्टरसाठी खालील ब्रँडचे मोटर तेल वापरले जाते:

• M-10DM;
• M-10G2k.

हायड्रॉलिक सिस्टम तपासण्यासाठी तेलाच्या दाबाचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. 1 kgf/cm3 पेक्षा कमी दाबासाठी फिल्टर साफ करणे आणि तेल जोडणे आवश्यक आहे. जर ते 2.5 kgf/cm2 किंवा त्याहून अधिक वाढले असेल तर, फिल्टर धुवावे आणि तेल काढून टाकावे.

ट्रान्समिशन तेल TAP-15V

हायड्रॉलिक प्रणालीसाठी खालील ब्रँडचे हायड्रॉलिक तेल वापरले जातात:

• 15W-40;
• TAP-15v.

मूलभूत खराबी आणि त्यांना दूर करण्याचे मार्ग

खराबीची कारणे आणि ते कसे दूर करावे हे जाणून घेतल्यास, DT-75 कॅटरपिलर ट्रॅक्टरचा ऑपरेटर त्याच्या युनिटची स्वतंत्रपणे दुरुस्ती करू शकतो.

मोटर सुरू होत नाही:

• इंधन गहाळ किंवा निकृष्ट दर्जाचे आहे;
• कम्प्रेशन रिंग्जच्या परिधानामुळे सिलेंडरमधील कॉम्प्रेशन;
• तेल संपले आहे किंवा कमी दर्जाचे आहे;
• इंजेक्शन पंप साफ करणे आवश्यक आहे;
• फिल्टर अडकले आहेत.

हायड्रॉलिक सिस्टम कार्य करत नाही:

• हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये तेलाची कमतरता;
• हायड्रॉलिक पंप बंद आहे;
• सुरक्षा झडप बंद आहे.

ब्रेक सिस्टम काम करत नाही:

• ब्रेक पॅड परिधान;
• ब्रेक डिस्क परिधान;
• बेअरिंग किंवा गियर समायोजन आवश्यक आहे.

व्हिडिओ पुनरावलोकन

DT-75 ट्रॅक्टरच्या लॉन्चिंगचा आढावा

ॲग्रोमॅश-90TG ट्रॅक्टरसह बर्फ काढण्याचा आढावा

DT-75 ट्रॅक्टरचा वापर करून पाच फेरो नांगरणीचा आढावा

DT75 प्रसिद्ध द्वारे उत्पादित आहे ट्रॅक्टर प्लांट, वोल्गोग्राड मध्ये स्थित. मध्ये ट्रॅक्टर सुरू झाल्यावर मालिका उत्पादन, मोठ्या संख्येने विविध पुनर्रचना, तसेच विविध अपग्रेड, त्वरीत विकसित केले गेले.

एंटरप्राइझ व्यावसायिक तंत्रज्ञानाची एकूण गुणवत्ता सुधारण्यासाठी सतत काम करत आहे, त्याचे तांत्रिक आणि इष्टतम कार्यप्रदर्शन गुण आणि बुलडोझरचा आराम सतत वाढत आहे. परिणामी, ग्राहकांना असे उत्पादन मिळते जे मोठ्या संख्येने फायद्यांसह वैशिष्ट्यीकृत आहे.

त्यापैकी आपण नोंद घेऊ शकतो आदर्श वैशिष्ट्येउपकरणे, आदर्श परिचालन क्षमता, खूप उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, आर्थिक वापरइंधन, तसेच मशीनचे इष्टतम परिमाण.

या ब्रँडचा बुलडोझर वैशिष्ट्यीकृतपुरेसा विस्तृत व्याप्तीअनुप्रयोग. उपकरणे असंख्य बांधकाम आणि दुरुस्ती साइटवर आणि कृषी क्षेत्रात वापरली जातात.

ट्रॅक्टर उतारावर वापरले जाऊ शकतेजर झुकाव कोन ओलांडत नसेल तर थोडासा खडबडीतपणा 20 अंश.

डिव्हाइसची इष्टतम क्रॉस-कंट्री क्षमता ते वापरण्याची परवानगी देते दलदलीतआणि ऑफ-रोड. आपण विशेष संलग्नक स्थापित केल्यास, आपण बुलडोजर चालू करू शकता बर्फ काढणे. बहुसंख्य बांधकाम कंपन्यामाती उत्खनन करण्यासाठी तसेच बांधकामात आवश्यक लोडिंग आणि अनलोडिंग कार्य प्रक्रिया पार पाडण्यासाठी उपकरणे घेणे.

विविध संलग्नकांचा वापर मशीनला आणखी क्षेत्रे आणि अनुप्रयोगांमध्ये वापरण्याची परवानगी देतो.

ट्रॅक्टरचे असंख्य घटक आणि यंत्रणा बसवल्या आहेत टिकाऊ वेल्डेड फ्रेमवर, ज्यामध्ये दोन अनुदैर्ध्य स्पार्स असतात. त्यांच्यापैकी प्रत्येकाकडे विशेष आयताकृती क्रॉस-सेक्शन आहे आणि ते सर्व क्रॉस-लिंकद्वारे जोडलेले आहेत. हे सर्व नांगरणी, बर्फ टिकवून ठेवण्याची, पेरणी आणि पिकांची कापणी करण्याची प्रक्रिया करते सर्वोच्च गुणवत्ता.

तपशील
बुलडोझर dt 75

बुलडोझर या निर्मात्याचेआदर्श तांत्रिक वैशिष्ट्यांद्वारे ओळखले जातात, जे त्यांचे सुनिश्चित करतात नम्रता, तसेच उच्च देखभालक्षमता दर.

खालील तक्त्यावरून तुम्ही DT 75 चे वजन किती आहे ते शोधू शकता. मुख्य वैशिष्ट्यांमध्ये खालील पॅरामीटर्स देखील समाविष्ट आहेत (बुलडोझर डीटी 75 चे वजन आणि परिमाणे):

इंधनाचा वापरसामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत अंदाजे आहे 195 ग्रॅम/hp.h. उपकरणांचे परिमाण सर्व आवश्यक कार्य पार पाडण्याच्या प्रक्रियेत ते शक्य तितके सोयीस्कर बनवतात.

आधुनिक मॉडेल, दीर्घकालीन ब्रँड असूनही, मूलभूतपणे नवीन निर्देशकांद्वारे ओळखले जाते - डीटी 75 ची शक्ती 100 एचपी पर्यंत पोहोचते.

बुलडोझरच्या संरचनेची माहिती

बुलडोजरमध्ये आदर्श डिझाइन डेटा आहे, ज्यामुळे ते शक्य होते कमी करणेहायड्रॉलिक सिस्टममध्ये उत्पादित ऑपरेटिंग प्रेशरची एकूण पातळी. मशीनचे प्रत्येक स्ट्रक्चरल तपशील अधिक तपशीलाने विचारात घेण्यासारखे आहे.

इंजिन DT 75

उपकरणे विश्वसनीय सुसज्ज आहे चार-स्ट्रोक इंजिन. त्याची नाममात्र पातळी शक्तीअंदाजे सरासरीवर राहते 95 एचपीसर्व घटक पॉवर डिव्हाइसनिर्माता कडून खरेदी करतो फिनलंड.

इंजिनचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य आहे उपलब्धताविशेष प्री-हीटिंग, जे संपूर्णपणे सर्व उपकरणे सुरू करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात सुविधा देते.

संसर्ग

ट्रान्समिशन एक मल्टी-स्पीड गिअरबॉक्स आहे जो कार्य करतो 10 वेगवेगळ्या वेगाने. याबद्दल धन्यवाद, आपण कोणत्याही समस्यांशिवाय बुलडोझर चालवू शकता. भिन्न परिस्थिती. असे उच्च-गुणवत्तेचे ट्रांसमिशन, जे इंजिनसह एकत्रितपणे कार्य करते, वापरलेल्या इंधनाची एकूण रक्कम कमी करणे शक्य करते.

केबिन

निर्मात्यांनी या उपकरणाच्या केबिनवर चांगले काम केले. तिच्याकडे आदर्श कामगिरी आहे ध्वनीरोधक, तो इष्टतम साध्य करण्यासाठी बाहेर वळले पासून घट्टपणाअसंख्य कनेक्शन. केबिनमधील ऑपरेटर आरामात आणि सोयीस्करपणे आणि वेगवेगळ्या हंगामात काम करू शकतो. केबिनमध्ये आरामदायक हीटिंग आणि कूलिंग फंक्शन देखील आहे, सर्व उपकरणे आणि असंख्य यंत्रणा स्थापित आवश्यकतांनुसार आहेत.

चेसिस

चेसिस प्रणाली वेगळी आहे उच्च कार्यक्षमतालवचिकता ती DT-54 मॉडेलसह एकत्रित. वाहनाच्या सस्पेंशनमध्ये विविध अतिरिक्त स्प्रिंग्स आणले गेले आहेत, जे वाहनाची ट्रिम कमी करतात.

इंधन प्रणाली

इंधन टाकीची क्षमतामशीन्स अंदाजे आहेत 300 लिटर. उच्च इंजिन पॉवरमुळे बुलडोझर ऑपरेशन दरम्यान बरेच इंधन वापरतो हे लक्षात घेता, टाकीचे प्रमाण आदर्श आहे.

फेरफार

एक आधुनिक आणि कार्यशील बुलडोझर चार मुख्य बदलांमध्ये ऑफर केला जातो - C1, C2, C3आणि C4. प्रथम ते मानक हायड्रॉलिक सिस्टमचे घटक, विशेष रिमोट सिलिंडर, तसेच वापरते या वस्तुस्थितीद्वारे ओळखले जाते. मागील लिंकेज. फंक्शनल फेरफार C4 मध्ये समान कॉन्फिगरेशन आहे, परंतु रिमोट सिलेंडर नाही आणि मॉडेल C2विशेष उच्च-गुणवत्तेचे वितरक, तसेच हायड्रॉलिक सिस्टम टाकीसह सुसज्ज.

दर्जेदार संलग्नकांसाठी पर्याय

या बुलडोझरवर विविध प्रकारचे संलग्नक बसवता येतात. हे सर्व सेट केलेल्या उद्दिष्टांवर तसेच यावर अवलंबून असते सामान्य वैशिष्ट्येकार्य करते

असे भाग आहेत जे अनुप्रयोगासाठी वापरले जातात व्ही शेती , बर्फ साफ करण्यासाठी. एक स्थिर किंवा विशेष रोटरी ब्लेड कार्यात्मक संलग्नक म्हणून वापरले जाऊ शकते.

या ब्रँडचा बुलडोझर वापरलेल्या संलग्नकांच्या पूर्ण सुरक्षिततेची आणि विश्वासार्हतेची हमी देतो चेसिस प्रणालीसाधारणपणे

दुरुस्ती आणि देखभालक्षमता

काहीही नाही सुटे भागांच्या पुरवठ्यामध्ये समस्यासहसा अस्तित्वात नाही, अनुक्रमे, व्यावसायिक खर्च देखभाल, तसेच दुरुस्ती पूर्णपणे कमी केली जाईल.

बुलडोझर डीटी 75 साठी किंमती

नवीन बुलडोझरची सरासरी किंमत बदलते 1,400 ते 1,700 हजार रूबल पर्यंत. हे सर्व उपकरणाच्या एकूण कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते. वापरलेल्या कार थोड्या स्वस्त आहेत, परंतु उपकरणे खरेदी करणे अधिक फायदेशीर आहे भाड्याने.

कामाच्या प्रति तासाची किंमत अंदाजे आहे 3-5,000 रूबल. एक-वेळच्या कामासाठी, हा सर्वोत्तम पर्याय आहे.

ॲनालॉग्स

या मॉडेलच्या आधारे DT-75N ट्रॅक्टरची निर्मिती केली जाते. हे विशेष आरोहित ट्रेलर्ससह सुसज्ज आहे. शेतीचे मॉडेल अंमलबजावणीमध्ये देखील वापरले जाते वाहतूक कामे. आणखी एक ॲनालॉग डीटी-75 डी मॉडेल आहे. हे विविध कृषी पिकांच्या उच्च-गुणवत्तेच्या कापणीसाठी, पेरणी आणि नांगरणीसाठी वापरले जाते. अशी कार अप्रिय स्लिपिंगच्या पूर्ण अनुपस्थितीद्वारे ओळखली जाते, म्हणजेच आदर्श क्रॉस-कंट्री क्षमता.

बुलडोझर डीटी75 चा फोटो

खाली विविध तांत्रिक परिस्थितींमध्ये बुलडोझरची छायाचित्रे आहेत.

निष्कर्ष

कॅटरपिलर ट्रॅक्टर श्रेणी DT-75 भिन्न आहे आदर्शऑपरेशनल तांत्रिक वैशिष्ट्ये. वापरकर्ते ऑपरेशनची सुलभता आणि उपकरणांची इष्टतम फायदेशीर कार्यक्षमता लक्षात घेतात.

DT 75 बद्दल व्हिडिओ

व्हिडिओमध्ये आपण बुलडोजर कृतीत पाहू शकता, तसेच त्याच्या कुशलतेचे मूल्यांकन करू शकता:

च्या संपर्कात आहे

प्रश्नातील उपकरणे पहिल्यांदा 1984 मध्ये असेंबली लाईनमधून बाहेर आली. तो शेतीमध्ये काम करत होता आणि ट्रॅक्शन क्लास 3 उपकरणाशी संबंधित होता. हा पौराणिक डीटी 75 ट्रॅक्टर आहे, जो आरोहित किंवा अर्ध-माऊंट उपकरणांसह कार्य करू शकतो. नांगरणी, मशागत, पेरणी, पीक कापणी - हे खूप दूर आहे पूर्ण यादीत्याची क्षमता.

उपकरणांशी तपशीलवार परिचित व्हा आणि डीटी 75 मध्ये काय आहे ते शोधा तपशीलहा लेख मदत करेल.

पॉवर युनिट्स बद्दल

अनेक ट्रॅक्टर कॉन्फिगरेशन आहेत. यावर अवलंबून, पॉवर युनिट्स स्थापित केली जातात. चला मोटर्स स्थापित करण्याच्या पर्यायांचा विचार करूया:

1. डिझेल पॉवर युनिट SMD-18N सह DT-75N. हे कॉन्फिगरेशन पर्याय त्यानुसार केले आहे विशेष ऑर्डर.
2. पॉवर युनिट A-41 (D-440-22) सह DT-75D.
3. DT-75RM डिझेल इंजिन RM-120 सह.

डीटी-75 वापरणे

आज, डीटी 75 फोटो ट्रॅक्टर, जे आपण खालील लेखात पहात आहात, ते केवळ शेतीमध्येच काम करत नाही. त्याचा उपयोग रस्ते बांधणीत होतो. जमीन सुधारणेच्या क्षेत्रात कार्य करते. त्याच्या आधारावर एक विशेष आवृत्ती तयार केली गेली आहे, जी दलदल आणि पीट बोग्समध्ये काम करण्यास सक्षम आहे.

डिझायनर्सनी केबिनला एअर कूलरने सुसज्ज करून ऑपरेटरच्या कामाची परिस्थिती शक्य तितकी सुधारण्याचा प्रयत्न केला आणि हीटिंग सिस्टमथंड हवामानात आरामदायी कामासाठी. आम्ही केबिनमध्ये सीलबंद करून आणि हालचाल करताना कंपन प्रक्रिया कमी करून आवाज कमी करण्याचे काम केले. ट्रॅक्टर चालकासाठी स्प्रंग ॲडजस्टेबल सीट बनवण्यात आली होती. इंटरनेटवर पोस्ट केलेला DT 75 ट्रॅक्टर व्हिडिओ दृश्यमानता आणि पावसाळी हवामानात काम करण्याची क्षमता सुधारण्यासाठी समोरच्या विंडो वायपरसह सुसज्ज आहे. वॉशर लावले होते विंडशील्ड.

संभाव्य गैरप्रकारांसाठी समस्या, कारणे आणि उपाय

क्रॉलर ट्रॅक्टर डीटी 75 पुनरावलोकने, जे बहुतेक सकारात्मक आहेत, इतर कोणत्याही उपकरणांप्रमाणे दुखापत होऊ शकतात. टेबल मुख्य समस्या दर्शविते ज्या बहुतेकदा त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान येतात. समस्यांची संभाव्य कारणे आणि उपाय सूचित केले आहेत. अर्थात, टेबल डिझेल “सहाय्यक” च्या अस्थिर ऑपरेशनची सर्व संभाव्य कारणे दर्शवत नाही, परंतु ही त्रुटी आहेत जी बहुतेकदा उद्भवतात.

पारंपारिकपणे, कामाकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे पॉवर युनिटआणि बुलडोझर ट्रॅक्टर डीटी 75 च्या हायड्रॉलिकची स्थिती. विशेषतः संलग्नकांसह काम करताना, जे ट्रॅक केलेल्या वाहनांच्या मुख्य घटकांवर भार वाढवतात.

तांत्रिक समस्या दूर करण्यासाठी दुरुस्तीचे काम

समस्या	कारण	उपाय
पॉवर युनिट सुरू होत नाही	सिलिंडरमध्ये समस्या असू शकते. थोडे कॉम्प्रेशन. कदाचित पिस्टनच्या रिंग्ज निरुपयोगी झाल्या आहेत	या परिस्थितीत, त्यांना पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे
नाही योग्य कामइंजिन व्यवसायात व्यत्यय	इंजेक्टरची सुई अडकली असावी	ते बदलणे आवश्यक आहे. कोणताही सकारात्मक परिणाम नसल्यास, आपल्याला उच्च दाब पाईप तपासण्याची आवश्यकता आहे
प्रेशर सिलेंडरमध्ये कमी कॉम्प्रेशन	संभाव्य कारणकदाचित सामान्य झीजकिंवा अंगठ्याची घटना	या प्रकरणात ते आवश्यक आहे मूलगामी उपाय: जुने बदलणे पिस्टन रिंग
जर पॉवर युनिट चालू असेल आणि त्यातून धूर येत असेल धुराड्याचे नळकांडे	बहुधा पिस्टन रिंग समस्या आहे.	बदला
क्रँककेसच्या खालच्या भागात जोरदार आवाज ऐकू येत असल्यास धातूचा खेळ	कनेक्टिंग रॉड किंवा मुख्य बियरिंग्ज वितळण्याची शक्यता आहे.	कार्यरत परिस्थिती पुनर्संचयित करण्यासाठी, आपल्याला कनेक्टिंग रॉड किंवा मुख्य बीयरिंग्ज पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे
जर प्रेशर गेज परवानगीयोग्य पातळीच्या खाली डेटा दर्शवित असेल किंवा तेलाचा दाब अजिबात नाही हे स्पष्ट असेल	कारण वसंत ऋतू मध्ये खोटे बोलू शकते निचरा झडप	या प्रकरणात, ते पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. ऑइल प्रेशर सेन्सर किंवा इंडिकेटरमध्ये समस्या असू शकते.
जेव्हा क्लच घसरतो	आपल्याला ड्राइव्ह डिस्ककडे लक्ष देणे आवश्यक आहे	ते तपासण्याची गरज आहे
टॉर्क बूस्टर ब्रेक स्लिपेज	हे सर्व ब्रेक लीव्हर स्प्रिंग असू शकते.	पडताळणी आवश्यक
टॉर्क मल्टीप्लायर स्नेहन प्रणालीच्या दाब गेजवर कोणतेही संकेतक नसल्यास किंवा दाब डेटा स्वीकार्य मानकांपेक्षा कमी असल्यास	प्रेशर गेजची तपासणी करणे आवश्यक आहे	शक्यतो आवश्यक सोपे बदलीडिव्हाइस
सपाट मातीच्या पृष्ठभागावर काम करताना ट्रॅक्टर बाजूला खेचतो	सन गियर ब्रेक बँडचे अस्तर हे कारण असू शकते.	योग्यता तपासा. आवश्यक असल्यास बदला
कंट्रोल लीव्हर पूर्णपणे मागे खेचल्यावर आणि स्टॉपिंग ब्रेक पेडल दाबल्यावर ट्रॅक्टर वळला नाही तर	ब्रेक बँड अस्तरांचे नैसर्गिक पोशाख शक्य आहे.	बदलीनंतर तपासणी आवश्यक आहे
आसक्ती कमी होत नाही	बहुधा हायड्रॉलिक सिस्टम पंप अयशस्वी झाला आहे	हे तपासणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, तेल सील किंवा विशेष बदला सीलिंग रिंगसक्शन पाईप मध्ये. हे मदत करत नसल्यास, आपल्याला पंप बदलण्याची आवश्यकता आहे
तेलाच्या टाकीमधून तेल गळती किंवा फेस येत असल्यास	सिलेंडर पिस्टन सील तपासणे आवश्यक आहे	हायड्रॉलिक पंप ड्राइव्ह गियर शँक सील अयशस्वी होऊ शकते.
जनरेटर योग्यरित्या काम करत नाही	जनरेटर आणि स्टार्टर तपासा	अल्टरनेटर आर्मेचर स्प्रिंग आणि ब्रश बदलण्याची आवश्यकता असू शकते.
स्टार्टर फिरतो पण क्रँकशाफ्ट सुरुवातीच्या इंजिनमध्ये फिरत नाही	फ्लायव्हील समस्या	फ्लायव्हील रिंग किंवा ड्राइव्ह बदलणे आवश्यक आहे
ammeter वर कोणतेही चार्जिंग वर्तमान निर्देशक नाहीत	जनरेटर कार्यरत आहे	फॅन ड्राइव्ह बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे
ड्राइव्ह व्हीलच्या दातांमधून ठोठावणे आणि कंपन येत आहे. किंवा दात घसरत आहेत	ड्राइव्ह व्हील तपासा	आवश्यक असल्यास, ट्रॅक पिन आणि ड्राइव्ह व्हील दात बदला.

पूर्वी नमूद केलेली इंजिने स्थापित आहेत विविध पर्यायट्रॅक केलेले वाहन. त्यांच्यात एक गोष्ट समान आहे - दुरुस्तीचे काम करताना विश्वसनीयता आणि उपलब्धता. स्पेअर पार्ट्सच्या पुरवठ्यामध्ये कोणतीही समस्या नाही, म्हणून, देखभाल आणि दुरुस्तीची किंमत आर्थिकदृष्ट्या कमी केली जाते. शेतात दुरुस्ती करण्यासाठी, उपकरणांची सेवा देण्यासाठी विशेष मोबाइल दुरुस्ती संघ तयार केले जातात.

तपशील

डीटी 75 ट्रॅक्टरची सर्व तांत्रिक वैशिष्ट्ये तक्ता 2 मध्ये सारांशित केली आहेत.

तक्ता 2 - डीटी 75 बुलडोजर तांत्रिक वैशिष्ट्ये

प्रकार	सुरवंट ट्रॅक वर
उद्देश	शेती
तपशील	सामान्य हेतू
नाममात्र कर्षण बल, (kgf)	3000
ट्रॅक्टरचे संरचनात्मक वजन, (किलो)	5750
विशिष्ट धातूचा वापर	76.6
मॅन्युअल ट्रांसमिशनशिवाय फॉरवर्ड गीअर्सची संख्या	7
मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह फॉरवर्ड गीअर्सची संख्या	7
मॅन्युअल ट्रांसमिशनशिवाय रिव्हर्स गीअर्सची संख्या	1
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह रिव्हर्स गीअर्सची संख्या,	1
वेग नियंत्रणाशिवाय वेग श्रेणी (किमी/ता) पुढे	5.15 — 10.85
UKM सह वेग श्रेणी (किमी/ता) पुढे	4.12 — 8.68
वेग श्रेणी (किमी/ता) UKM शिवाय उलट	4.41
वेग श्रेणी (किमी/ता) UKM सह उलट	3.53
ट्रॅक (मिमी)	1330
पाया (मिमी)	1612
ग्राउंड क्लीयरन्स (मिमी)	326
मातीवर विशिष्ट दाब (kgf/sq.cm)	0.44
पॉवर युनिट ब्रँड	SMD-14
डीटी 75 इंजिन	4 स्ट्रोकसाठी 4-सिलेंडर. मिश्रण निर्मिती प्रणालीसह व्होर्टेक्स चेंबर
1700 rpm (hp) वर पॉवर	75
टॉर्क(%)	किमान 15
पॉवर युनिटचा इंधन वापर (g/e. hp. h.),	195
सिलेंडर व्यास (मिमी)	120
पिस्टन स्ट्रोक (मिमी)	140
सिलेंडर विस्थापन (l)	6.33
पॉवर युनिट वजन (किलो)	675
इंधन टाकी (लिटर)	245
पॉवर युनिट सुरू करत आहे	इलेक्ट्रिक स्टार्टरसह PD-10M-2
ट्रॅक्टर वजन (किलो)	6440

जर तुम्हाला शंका असेल अस्थिर कामट्रॅक केलेले वाहन किंवा एखादी खराबी उद्भवते, आपण समस्येचे निराकरण करण्यासाठी त्वरित तज्ञांशी संपर्क साधावा!

प्रश्न उत्तर

निष्कर्ष

मला वस्तुनिष्ठ व्हायचे आहे आणि प्रशंसापर गीते गाणे नाही घरगुती तंत्रज्ञान. परंतु डीटी 75 बुलडोझर 1984 पासून अनेक क्षेत्रांमध्ये यशस्वीरित्या कार्यरत आहे हे सत्य त्याच्या बाजूने बोलते. तांत्रिक भरणेपरदेशी तंत्रज्ञानाच्या क्षमतेशी तुलना केली जाऊ शकत नाही, परंतु तज्ञ आणि DT 75 (डावीकडे ट्रॅक्टर वाहतूक करतानाचा फोटो) चालविण्याची संधी असलेल्या वर्गाच्या नोंदीनुसार, ते दावा करतात की ट्रॅक्टर अनेक परदेशी मॉडेल्सच्या कामगिरीमध्ये कमी नाही. . डीटी 75 ट्रॅक्टर त्याच्या परदेशी प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा स्वस्त आहे, ट्रॅक्टर दुरुस्तीमध्ये नम्र आहे आणि आयात केलेल्या उपकरणांपेक्षा भाग बदलणे स्वस्त आहे.

शेतात किरकोळ दुरुस्तीही करता येते. परंतु उपकरणांची देखभाल आवश्यक आहे. म्हणून, प्रतिबंधात्मक कार्ये पार पाडणे आणि विशेषत: स्प्रिंग फील्ड कामासाठी उपकरणे तयार करणे याकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे. खूप महत्त्व दिले पाहिजे संलग्नक, विशिष्ट युनिट किंवा घटकाच्या अपयशाच्या कारणांचे विश्लेषण करा. हायड्रॉलिक प्रणालीचे निरीक्षण करा आणि पेरणी आणि जमीन मशागत करण्याच्या व्यस्त हंगामात उपकरणे डाउनटाइम टाळा.

व्हिडिओ

व्हिडिओमध्ये डीटी 75 बुलडोझर दाखवण्यात आला आहे, जो अलीकडेच उत्पादन लाइनमधून सोडला गेला आहे आणि त्याची पहिली परिचालन चाचणी सुरू आहे.

DT-75 ट्रॅक प्रकारातील ट्रॅक्टरची निर्मिती केली जाते विविध सुधारणा 1963 च्या अखेरीपासून आणि कमी खर्चात कार्यक्षमतेने आणि सहजतेने त्याच्या वर्ग बांधवांमध्ये ओळखले जाते.

सुरुवातीला, ट्रॅक्टरची रचना अर्ध-माऊंट, माउंट केलेल्या आणि ट्रेल यंत्रणेसह विविध शेतीची कामे करण्यासाठी केली गेली होती. तथापि, उच्च कामगिरी वैशिष्ट्येआर्थिक क्रियाकलापांच्या विविध क्षेत्रांमध्ये यशस्वीरित्या वापरले जाणारे एक सार्वत्रिक युनिट बनण्याची परवानगी दिली.

डीटी-75 आणि त्यातील बदल व्होल्गोग्राड ट्रॅक्टर प्लांट (व्हीजीटीझेड, रशिया) आणि पावलोदर ट्रॅक्टर प्लांट (पीटीझेड, कझाकस्तान) च्या सुविधांमध्ये तयार केले गेले. त्यापैकी पहिल्याने 2009 मध्ये असेंब्ली लाइन असेंब्ली थांबवली आणि डीटी-75 ट्रॅक्टरचे उत्पादन व्होल्गोग्राडस्कायाला हस्तांतरित केले. ट्रॅक्टर कंपनी(VTK). दुसरे - PTZ, DT-75M (1968 पासून), DT-75ML (80 च्या दशकाच्या मध्यापासून), DT-90P, DT-75T आणि DT-75MLK (तीनही - 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून) अनुक्रमे उत्पादित मॉडेल्स. 1998, कझाक प्लांटने दिवाळखोरी घोषित केली.

डिव्हाइस DT-75

5.5 टन वजनाच्या आणि 4109.5 x 1740 x 2304 मिमी आकाराच्या कॅटरपिलर ट्रॅक्टरची मूळ आवृत्ती 4-सिलेंडर एसएमडी -14 डिझेल इंजिन (75 एचपी) द्वारे चालविली गेली होती ज्याचे सेवा आयुष्य 3 हजार तास होते. 70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धापासून, ते SMD-14NG (80 hp) च्या सुधारित आवृत्तीने बदलले गेले. तसेच, ट्रॅक्टरच्या विविध बदलांमध्ये ए-41 (90 एचपी, मॉडेल डीटी-75एम), एसएमडी-18एन (95 एचपी, डीटी-75एन), एसएमडी-66 (170 एचपी, डीटी-75एस), ए-41आय ( 94 hp, DT-75D आणि DT-75T), A-41SI (94 hp, DT-75DE), बेलारशियन D-245 (105 hp, DT-75ML, DT-75DM आणि DT-75T), RM-120 आणि RM -80 आणि (100 hp आणि 80 hp, DT-75RM).

डीटी-75 ट्रॅक्टरच्या ट्रॅक केलेल्या मॉडेलचा फोटो

सुरुवातीचे इंजिन वापरून पॉवर प्लांट सुरू केला जातो, हिवाळ्यात ते डिझेल इंजिन गरम करण्यासाठी वापरले जाते. प्रीहीटर.

DT-75 चेसिसमध्ये वेल्डेड फ्रेम (दोन आयताकृती-सेक्शन स्पार्स ट्रान्सव्हर्स गोल पाईप्सद्वारे जोडलेले असतात), ज्यावर सर्व घटक आणि यंत्रणा बसविल्या जातात, रबर टायर्ससह रोलर्स, मार्गदर्शक आणि ड्राइव्ह व्हील, 4 सस्पेंशन कॅरेज आणि दोन ट्रॅक चेन असतात.

क्लच हा कायमस्वरूपी बंद प्रकार, 2-डिस्क आहे. मागील एक्सलला दोन सिंगल-स्टेज प्लॅनेटरी रोटेटिंग मेकॅनिझम मिळाले, फ्लोटिंग प्रकार.

कर्षण वाढवण्यासाठी, ट्रान्समिशनमध्ये अतिरिक्तपणे हे समाविष्ट असू शकते:

• टॉर्क गुणक (UKM, घर्षण आणि रोलर क्लचसह प्लॅनेटरी गिअरबॉक्स; गियर प्रमाण 1,25);
• क्रीपर (यांत्रिक गियर 4-स्पीड रीड्यूसर);
• रिव्हर्स गिअरबॉक्स (सिंगल-स्टेज मेकॅनिकल; फॉरवर्ड गियर रेशो – 1.67; रिव्हर्स गियर – 1,35).

श्रेणी विस्तृत करण्यासाठी, DT-75 ट्रॅक्टर UKM ड्राइव्ह शाफ्ट किंवा क्रीपरमधून चालविलेल्या पॉवर टेक-ऑफ शाफ्ट (PTO) चा वापर करतात.

गिअरबॉक्स हा 4-वे (7 फॉरवर्ड गीअर्स आणि एक रिव्हर्स) आहे, जो घराच्या पुढील कंपार्टमेंटमध्ये मागील एक्सलसह सामायिक केलेला आहे. यूसीएम किंवा क्रीपर मेकॅनिझम गिअरबॉक्सच्या पुढील भिंतीवर वेगळ्या गृहनिर्माणमध्ये बसवलेले आहे.

मूलभूत मॉडेल दोन-सीट ऑल-मेटल सीलबंद केबिनसह सुसज्ज आहे. ड्रायव्हरच्या उंची आणि वजनानुसार सीट समायोजित करण्यात आली. 1978 पासून, DT-75 ला नवीन स्प्रंग कॅब पुरवण्यात आली आहे, जी दृश्यमानता सुधारण्यासाठी ट्रॅक्टरच्या मध्यवर्ती अक्षाच्या उजवीकडे हलवली जाते.

आरामदायक कामाची परिस्थिती निर्माण करण्यासाठी, एक वायुवीजन यंत्र वापरला जातो जो केबिनमध्ये शुद्ध, थंड आणि आर्द्र हवा पुरवतो. IN हिवाळा कालावधीउष्मांक-प्रकार हीटरद्वारे इष्टतम हवेचे तापमान सुनिश्चित केले जाते.

ट्रॅक्टर आकृती DT-75


1 - इंजिन; 2 - केबिन; 3 - इंधन टाकी; 4 - आरोहित उपकरणाचे लीव्हर; 5 - पॉवर टेक-ऑफ शाफ्ट; 6 - ट्रेलर ब्रॅकेट; 7 - ड्राइव्ह व्हील; 8 - केंद्रीय गियर; 9 - सुरवंट; 10 - गिअरबॉक्स; 11 - सपोर्ट व्हील; 12 - क्लच; 13 - मार्गदर्शक चाक.

ट्रॅक्टर टॉवर, मागील जोडणी आणि स्वतंत्र हायड्रॉलिक प्रणालीसह सुसज्ज आहे. DT-75 जवळजवळ कोणत्याही कृषी अवजारे (माऊंट केलेले नांगर आणि हॅरो, बटाटा खोदणारे, सीडर्स) सह माउंट केले जाऊ शकते, ज्यात अर्ध-माउंटेड साइड्स (काँक्रिट पेव्हर, लोडर) समाविष्ट आहेत. आणि बुलडोझर, ड्रिलिंग आणि रस्ते बांधकाम उपकरणांसह देखील.

तपशील

डीटी-75 ट्रॅक्टरच्या मुख्य बदलांची तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

फेरफार	DT-75	DT-75M	DT-75N	DT-75D
ट्रॅक्टर प्रकार	क्रॉलर, सामान्य हेतू
नाममात्र कर्षण बल, kgf	3000
ट्रॅक्टर वजन, किलो*:
- विधायक	5550-6050	6170-6740	5830-6400
- कार्यरत	5840-6360	6640-7210	6330-6900	6295
लांबी:
- हँगिंग सिस्टमसह	4573,5	4670	4607
- हँगिंग सिस्टमशिवाय	4109,5	4209	4240
- वाहतूक स्थितीत		4380	4380
रुंदी	1740	1890	1890
उंची	2304	2650	2650
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी	326	376	290	300
सर्वात लहान वळण त्रिज्या, मिमी	2250
बेस (बाह्य रोलर्समधील अंतर), मिमी	1612
ट्रॅक रुंदी, मिमी	1330
ट्रॅक रुंदी, मिमी	390
विशिष्ट जमिनीचा दाब, kgf/cm2	0,44	0,51	0,49	0,42
कूळ आणि चढाईचे कोन, अंश	20
स्थिर बाजूकडील स्थिरता, अंश	40
कमाल जेव्हा ट्रॅक्टर उतार ओलांडून चालतो तेव्हा उताराची तीव्रता, अंश.	15
फॉरवर्ड गीअर्सची संख्या:
- मूलभूत	7	7	7	7
		16	16	23
— समाविष्ट RCM सह	7	7
			7	7
आधी क्रमांक उलट:
- मूलभूत	1	1	1	1
— स्पीड रिड्यूसर चालू असताना		4	4	5
— समाविष्ट RCM सह	1	1
- रिव्हर्स गिअरसह			7	1
गती श्रेणी, किमी/ता:
- पुढे	5,15-10,85	5,30-11,18	5,45-11,49
— रिमोट कंट्रोल चालू करून पुढे करा	4,12-8,68	4,24-8,94
- परत	4,41	4,54	4,67
— रिमोट कंट्रोल चालू करून परत	3,53	3,63
- लता सह, पुढे		0,33-4,74	0,337-4,886	0,34-11,49
- रिव्हर्स गियर फॉरवर्ड सह			3,26-6,88	5,45-9,3
— परत रिव्हर्स गिअरबॉक्ससह			4,05-8,54
इंधन टाकीची क्षमता, एल	245	315	315	315
इंजिन बनवा	SMD-14	A-41	SMD-18N	A-41I
रेटेड ऑपरेटिंग पॉवर, एचपी (kW)	75	90 (66,2)	95 (70,0)	94 (69)
कमाल टॉर्क, एनएम	60	433	437	433
रोटेशन गती, rpm:
- क्रँकशाफ्ट	1700	1750	1800	1750
- पीटीओ	536	553	540 आणि 1000	540 आणि 1000
सुधारात्मक टॉर्क राखीव घटक, %	15	15	12	15
नाममात्र कर्षण बल, kN:
- मुख्य	30-11,1	35,4-18,8	36,5-14,3
— समाविष्ट RCM सह	37,4-33,1	44,3-39,1
- रिव्हर्स गीअरसह (पुढे/मागे)			62,89/49,02-26,43-20,63
येथे ट्रॅक्शन फोर्स लांब कामसमाविष्ट UVK, क्रीपर किंवा रिव्हर्स गियर, kgf सह	3500 पेक्षा जास्त नाही
सिलिंडरची संख्या	4	4	4	4
इंजिन विस्थापन, एल	6,33	7,43	6,33	7,43
सिलेंडर व्यास, मिमी	120	130	120	130
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	140
संक्षेप प्रमाण	17		16	16,5
विशिष्ट डिझेल वापर, g/l. s.ch (g/kWh)	195	185 (251,3)	185 (251,3)	166,9 (226,6)
इंधनाच्या वापरापासून ऑपरेटिंग इंजिन तेलाचा वापर, %:	3	1,5	1,5
- सामान्य
- अचानक कुठूनतरी		0,8	0,7	0,4
इंजिनचे वजन, किग्रॅ	720		930	960

* - कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून.

फेरफार

मॉडेल DT-75M. VgTZ येथे 1967 पासून आणि PTZ येथे 1968 पासून उत्पादित. बेस मॉडेलपेक्षा वेगळे:

• A-41 इंजिन (90 hp) वापरणे;
• अधिक उच्च केबिन, उजवीकडे हलविले;
• केबिनच्या डाव्या बाजूला असलेली वाढीव क्षमता इंधन टाकी (315 l).

DT-75M ट्रॅक्टरचा फोटो


मॉडेल DT-75B. कुजून रुपांतर झालेले वनस्पतिजन्य पदार्थ (सरपणासाठी याचा वापर होतो). व्हीजीटीझेडवर 1968 पासून त्याचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन केले जात आहे. मुख्य फरक:

• इंजिन SMD-14NG (80 hp; 1800 rpm);
• DT-75M सारखे केबिन;
• वेल्डेड फ्रेमवरील बाजूचे सदस्य लांबलचक बीमने जोडलेले आहेत, परिणामी ट्रॅक्टरची रुंदी 2240 मिमी आणि ट्रॅक 1570 मिमी पर्यंत वाढली आहे;
• ट्रॅकची रुंदी 670 मिमी पर्यंत वाढविण्यात आली, ज्यामुळे मार्गदर्शक चाके कमी करून (रेखांशाचा आधार - 2365 मिमी) किंवा मार्गदर्शक चाकांसह 0.33 kgf/cm2 वर 0.24 kgf/cm2 विशिष्ट जमिनीचा दाब प्राप्त करणे शक्य झाले (रेखांशाचा) बेस - 1612 मिमी);
• इंजिन आणि ट्रान्समिशनचे संरक्षण करण्यासाठी डिझाइनमध्ये समोर आणि मागील पॅन जोडले गेले आहेत;
• RCM ऐवजी, 4-स्टेज क्रीपर वापरला जातो.

मॉडेल DT-75K हे समुद्रसपाटीपासून 2000 मीटर उंचीवर 20° पेक्षा जास्त नसलेल्या डोंगर उतारावर कृषी कार्यासाठी डिझाइन केले आहे: VgTZ (1972 पासून). हा फेरबदल SMD-14NG इंजिनसह सुसज्ज होते आणि त्यात खालील वैशिष्ट्ये होती:

• वेल्डेड फ्रेम आणि ट्रॅक DT-75B मॉडेलसारखेच आहेत;
• उतारांवर उलथून जाण्यापासून रोखण्यासाठी समर्थन सुरक्षा उपकरण वापरले गेले;
• केबिनमध्ये व्हिज्युअल रोल इंडिकेटर होता आणि एक दुसऱ्याच्या विरुद्ध असलेल्या दोन सीटसह सुसज्ज होता;
• समोर आणि सह संयोजनात रिव्हर्स गियर मागील यंत्रणासंलग्नकांनी शटल पद्धतीचा वापर करून कार्य करणे शक्य केले.

पुढील बदल, DT-75N, अपग्रेड केलेल्या SMD-18N इंजिनसह तयार केले गेले. हे युनिट टर्बोचार्जर आणि समायोजनासह सुसज्ज होते इंधन पंप, ज्यामुळे पॉवर प्लांटची शक्ती 95 एचपी होती. (1800 rpm).

ट्रॅक्टरचे उत्पादन फक्त VgTZ वर केले गेले होते आणि DT-75M सारख्याच आरोहित यंत्रणेसह माउंट केले होते.

DT-75N ट्रॅक्टरचा फोटो

मॉडेल DT-75S. कृषी, लोडिंग आणि पृथ्वी हलविण्याच्या कामासाठी डिझाइन केलेले. महत्वाची वैशिष्टे:

• व्ही-आकाराचे सहा-सिलेंडर डिझेल इंजिन SMD-66 (170 hp, 1900 rpm) गॅस टर्बाइन सुपरचार्जिंगसह;
• 2-स्पीड पीटीओ;
• एक टॉर्क कन्व्हर्टर जो प्रतिकार मूल्यावर अवलंबून ट्रॅक्टरच्या गतीचे स्वयंचलित नियंत्रण प्रदान करतो;
• इंधन टाकी (360 l) आणि हायड्रॉलिक तेल टाकी कॅबच्या डाव्या बाजूला स्थापित केली आहेत.

A-41 किंवा D-440-22 इंजिनांसह DT-75D मॉडेल सुधारित इंधन कार्यक्षमता, ट्रान्समिशनची वाढीव विश्वासार्हता, चेसिस सिस्टम आणि मागील जोडणी यांचा अभिमान बाळगतो. रिव्हर्स गिअरबॉक्स किंवा स्पीड रिड्यूसर बसवून ट्रॅक्टरचे कर्षण गुण वाढवले ​​जातात. एकत्रीकरणासाठी, DT-75D वापरतो: एक हायड्रॉलिक नियंत्रण आणि ड्राइव्ह प्रणाली, टोइंग डिव्हाइस, मागील संलग्नक, पॉवर टेक-ऑफ शाफ्ट आणि काढता येण्याजोग्या फ्रंट बॅलास्ट वजन.

DT-75ML मॉडेल 1986 पासून केवळ PTZ वर तयार केले जात आहे. मुख्य फरक: इंजिन कंपार्टमेंटची अस्तर बदलली गेली आहे, केबिन वाढविली गेली आहे (उंची - 2923 मिमी) आणि नियंत्रण साधनांची संख्या वाढविली गेली आहे.

DT-75ML ट्रॅक्टरचा फोटो

1991 पासून, PTZ ने ट्रॅक्टरचे चाकातील बदल तयार केले आहेत - DT-75MLK, DT-75KP, DT-75DK आणि DT-75KPM. चाकांच्या आवृत्त्या लहान मालिकांमध्ये तयार केल्या गेल्या आणि प्रकाश सुधारणे, रस्ता, बांधकाम आणि कृषी कार्यासाठी वापरल्या गेल्या.

कमी सामान्य मॉडेल्समध्ये आम्ही DT-75V (SMD-14NG इंजिन), DT-75RM (RM-80 किंवा RM-120 इंजिन), DT-75DM (D-245.25 इंजिन) आणि DT-75MV (A-41) यांचा उल्लेख करू. इंजिन), फक्त VgTZ वर उत्पादित.
DT-75 पुढे A-41SI-02 इंजिन (94 hp, 1750 rpm) सह “AGROMASH 90TG” या व्यापार नावाखाली नवीन VTK उत्पादनामध्ये विकसित करण्यात आले, जे 2009 पासून तयार केले जात आहे.

नवीन क्रॉलर ट्रॅक्टरमध्ये नवीन डिझाइन आहे आणि त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणेच, हेवा करण्यायोग्य अष्टपैलुत्वाने वेगळे आहे. हे कृषी ऑपरेशन्सची संपूर्ण श्रेणी, तसेच रस्ता खोदणे, जमीन सुधारणे, बांधकाम आणि लोडिंगचे काम करू शकते.

DT-75 ट्रॅक्टरचे व्हिडिओ पुनरावलोकन:

डीटी-75 हा सोव्हिएत-निर्मित सार्वत्रिक ट्रॅक्टर आहे, ज्याचा मुख्य फायदा आहे ट्रॅक केलेले चेसिस, तुम्हाला कोणत्याही अडथळ्यांवर मात करण्यास अनुमती देते. मशीनमध्ये जमिनीवर किमान विशिष्ट दाब असतो, ज्याचा वर फायदेशीर प्रभाव देखील असतो भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता. उपकरणे कृषी, उद्योग आणि कार्गो ऑपरेशन्समधील जटिल आणि श्रम-केंद्रित ऑपरेशन्ससाठी डिझाइन केलेली आहेत. कारने 1968 मध्ये उत्पादनात प्रवेश केला आणि मॉडेलचे उत्पादन केवळ 1992 मध्ये पूर्ण झाले. ट्रॅक्टरचे उत्पादन कझाक यूएसएसआरमध्ये, पावलोदर शहरात केले गेले. सर्व वर्षांच्या उत्पादनासाठी उपकरणांचे एकूण परिसंचरण 2 दशलक्ष 700 हजार तुकड्यांपेक्षा जास्त होते, जे कझाक अभियंत्यांची उपलब्धी होती. शिवाय, हा जगभरातील अतुलनीय निकाल आहे. तथापि, डीटी -75 मॉडेल केवळ कझाकस्तानसाठीच नव्हे तर इतर प्रजासत्ताकांसाठी देखील तयार केले गेले. सोव्हिएत युनियन. त्यावेळी मागणी प्रचंड होती, विशेषतः ट्रॅक केलेल्या वाहनांची. हा लेख DT-75 ट्रॅक्टरचे मुख्य फायदे, त्याची क्षमता आणि वैशिष्ट्ये सादर करतो.

लेख नेव्हिगेशन

डीटी-75 ट्रॅक्टरचे वर्णन आणि उद्देश

DT-75 हा एक बहुउद्देशीय ट्रॅक्टर आहे जो त्वरीत एक आख्यायिका बनला. तो वारंवार सोव्हिएत चित्रपटांच्या फ्रेममध्ये दिसला. शिवाय, अनेक मोठ्या सोव्हिएत शहरांमध्ये डीटी -75 च्या सन्मानार्थ स्मारके उभारली गेली. मशीनच्या लोकप्रियतेचे रहस्य म्हणजे त्याची विश्वासार्हता आणि नम्रता, सिद्ध तांत्रिक उपाय, वापरणी सोपी, उच्च कार्यक्षमता आणि कार्यक्षमता, जडशी जुळवून घेणे हवामान परिस्थिती. त्याच वेळी, डीटी -75 ट्रॅक्टरचा मुख्य उद्देश होता उत्खनन काम, आणि त्याच्याशी जोडलेली प्रत्येक गोष्ट. उदाहरणार्थ, यंत्राचा वापर सतत नांगरणी, मशागत, हारोइंग, टेकडी, सैल करणे, तसेच आंतर-पंक्ती मशागत आणि कठोर कुमारी मातीची नांगरणी करण्यासाठी केला जात असे. याव्यतिरिक्त, ट्रॅक्टर वाहतूक आणि दुरुस्ती आणि स्थापनेच्या कामासाठी, टोइंग आणि ड्रॅगिंग कार्गो, जड काँक्रीट संरचना इत्यादींसाठी अनुकूल आहे.

वैशिष्ट्ये

• मूळ देश: कझाकस्तान
• मुख्य उद्देश - शेती
• ट्रॅक्शन श्रेणी - 3000 kgf
• ट्रॅक्टर वजन - 5,750 किलो
• कमाल वेग - 11 किमी/ता
• ट्रॅक - 1610 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 326 मिमी
• विशिष्ट जमिनीचा दाब - 0.44 kgf/sq.m. सेमी
• इंजिन - डिझेल चार-सिलेंडर
• शक्ती - 75 अश्वशक्ती
• टॉर्क राखीव - 15%
• इंधन वापर - 195 ग्रॅम/ई. l सह. h
• इंजिन विस्थापन - 6.3 लिटर
• मोटर वजन - 675 किलो
• इंधन टाकीची क्षमता - 245 लिटर
• इलेक्ट्रिक स्टार्टर - होय.

उपकरणे आणि ऑपरेशन

DT-75 ट्रॅक्टरमधील बदल

DT-75 ट्रॅक्टरला विविध प्रकारचे बदल प्राप्त झाले, ज्यापैकी प्रत्येकामध्ये मोठ्या प्रमाणात खरेदीदार होते. चला DT-75 च्या सर्वात लोकप्रिय आवृत्त्या हायलाइट करूया:

• DT-75B दलदलीच्या परिस्थितीत वापरण्यासाठी एक मशीन आहे. मुख्य फरक म्हणजे मोठा ट्रॅक बेड आणि अधिक शक्तिशाली 80-अश्वशक्ती SMD-14NG इंजिन. हा बदल दलदलीच्या मातीसाठी आणि पीट काढण्यासाठी आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि गिअरबॉक्सचे संरक्षण करण्यासाठी विशेष ट्रेच्या मदतीने मशीनची रचना मजबूत केली जाते.
• DT-75K हे उंच डोंगर उतारावर काम करण्यासाठी खास ट्रॅक्टर आहे. उदाहरणार्थ, अशा मशीनने खाण उद्योगात स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे. ट्रॅक्टरच्या या आवृत्तीला एक प्रणाली प्राप्त झाली जी टिप ओव्हर करण्यास प्रतिबंध करते तीव्र उतार. केबिन सीट्स एकमेकांच्या समोर स्थित आहेत.
• DT-75S हा एक बुलडोझर ट्रॅक्टर आहे जो 170 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह शक्तिशाली सहा-सिलेंडर SMD-66 इंजिनसह सुसज्ज आहे.
• DT-75N – अद्यतनित आवृत्ती DT-75M मॉडेल, जे 1984 मध्ये उत्पादनात गेले. बहुतांश भागांमध्ये, किमान तांत्रिक बदल वगळता वाहन DT-75M मॉडेलसह पूर्णपणे एकत्रित केले आहे.
• DT-75D हे 94-अश्वशक्तीचे डिझेल इंजिन असलेले युनिव्हर्सल क्रॉलर ट्रॅक्टर आहे.
• DT-75ML हा एक मोठा आणि अधिक प्रशस्त केबिन असलेला ट्रॅक्टर आहे.

ट्रॅक्टर इंजिन DT-75

DT-75 ट्रॅक्टरला मोठ्या प्रमाणात प्रतिसाद मिळाला मोटर श्रेणी, इंजिनांचा समावेश आहे देशांतर्गत उत्पादन. तर, प्रत्येक मोटर्स पाहू:

• SMD-14 हे युक्रेनियन यूएसएसआरमधील खारकोव्ह हॅमर आणि सिकल प्लांटमधील अभियंत्यांनी तयार केलेले इंजिन आहे. इंजिन विस्थापन 6.3 लीटर होते आणि शक्ती 75 अश्वशक्ती होती. कमाल वेगप्रति मिनिट 1700 rpm होते. DT-75 ट्रॅक्टरसाठी हे सर्वात सामान्य अंतर्गत ज्वलन इंजिनांपैकी एक होते.
• SMD-18 - अधिक शक्तिशाली 95-अश्वशक्ती डिझेल युनिटटर्बोचार्जिंगसह.
• A-41 आणि A-41S हे वेळ-चाचणी केलेले पॉवर प्लांट आहेत, जे अल्ताई मोटर प्लांटने ऑर्डर करण्यासाठी विकसित केले आहेत. दोन्ही इंजिनची शक्ती 90 अश्वशक्ती होती आणि विस्थापन 7.4 लिटर होते.
• एसएमडी -66 - खारकोव्ह आणि बेल्गोरोडमध्ये तयार केलेले सहा-सिलेंडर चार-स्ट्रोक इंजिन मोटर कारखाने. DT-75 ट्रॅक्टरसाठी हा सर्वात शक्तिशाली फ्लॅगशिप पॉवर प्लांट आहे. अशा इंजिनसह कार मर्यादित आवृत्तीत तयार केली गेली. इंजिन विस्थापन 9.1 लीटर आहे. ही मोटर केवळ DT-75S बुलडोझर ट्रॅक्टरसाठी आहे, जी सर्वात जास्त मानली जात होती शक्तिशाली बदलव्ही मॉडेल श्रेणी DT-75.

सर्व इंजिन प्रकारांमध्ये समान सहायक घटक असतात. विशेषतः, आम्ही बोलत आहोतपेट्रोल बद्दल प्रारंभिक डिव्हाइस PD-10U 10 शक्तींच्या शक्तीसह, जे अखंडित सुनिश्चित करते अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करणेभाजून किंवा हिवाळा वेळवर्षाच्या. याव्यतिरिक्त, हे इलेक्ट्रिक स्टार्टरद्वारे सुलभ होते. अत्यंत कमी तापमानाच्या परिस्थितीत काम करताना, PZHB-200 प्री-हीटरला विशेष महत्त्व होते. सर्व इंजिन एका विशेष लवचिक निलंबनावर आरोहित आहेत आणि चार स्क्रू कनेक्शन वापरून फ्रेममध्ये सुरक्षित आहेत.

संसर्ग

DT-75 ट्रॅक्टर वेल्डेड फ्रेमवर आधारित आहे, ज्याला दोन अनुदैर्ध्य वेल्डेड स्पार्ससह मजबुत केले जाते, जे यामधून, ट्रान्सव्हर्स पाईप्ससह मजबूत केले जाते. गिअरबॉक्स आणि मागील एक्सलमध्ये युनिफाइड घटक आहेत, जे एकाच घरामध्ये व्यवस्था केलेले आहेत. त्यामुळे ट्रॅक्टरची लांबी कमी करून तो अधिक कॉम्पॅक्ट करणे शक्य झाले. रचना मागील कणाहे दोन ग्रहांच्या रोटरी यंत्रणेद्वारे दर्शविले जाते, ज्यामध्ये अंगभूत बँड ब्रेक असतात. ग्रहीय यंत्रणेमुळे ट्रॅक्टरच्या फिरणाऱ्या हातावरील शक्ती कमी करणे शक्य झाले आणि त्यामुळे स्टीयरिंग व्हील फिरवताना प्रयत्न करणे सोपे झाले.

पॉवर आणि टॉर्क मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि टॉर्क कन्व्हर्टरद्वारे प्रसारित केले जातात. गिअरबॉक्सची रचना खालील घटकांद्वारे दर्शविली जाते:

• सह पकड घर्षण क्लच, जे चाकांसह त्यानंतरच्या युनिट्समध्ये टॉर्क प्रसारित करते
• मॅन्युअल ट्रांसमिशन, कॉम्पॅक्ट हाऊसिंगमध्ये, मागील एक्सल यंत्रणेसह लागू केले जाते. गिअरबॉक्समध्ये पुढे आणि उलट हालचालीसाठी जबाबदार गीअर्स आहेत.
• मुख्य गीअर, ज्यामध्ये बेव्हल आणि चालित गीअर्स असतात. हा मागील एक्सलचा एक अविभाज्य घटक आहे, त्याच्यासह एकाच घरामध्ये स्थित आहे
• ग्रहांची रोटरी यंत्रणा
• पॉवर टेक-ऑफ शाफ्ट जो संलग्नकांना ऊर्जा प्रसारित करतो.

DT-75 ट्रॅक्टरची चेसिस खालील घटकांद्वारे दर्शविली जाते:

• एक्सलवर बसवलेले सस्पेन्शन कॅरेज (दोन्ही बाजूंनी दोन कॅरेज)
• कॅटरपिलर लिंक ज्यावर रनिंग ट्रॅक ओव्हरलॅप आहेत
• ड्रायव्हिंग चाके
• समोर आरोहित मार्गदर्शक चाक
• रबर बँड असलेले रोलर्स जे रिम्स वापरून ट्रॅकला मार्गदर्शन करतात.

केबिन DT-75

DT-75 ट्रॅक्टरचे केबिन हे साधेपणा, कार्यक्षमता आणि उच्च दर्जाचे उदाहरण आहे. अर्गोनॉमिक उपाय. केबिन उच्च-शक्तीच्या स्टील शीटने बनलेले आहे, स्पॉट वेल्डिंगद्वारे मजबूत केले जाते. केबिन स्प्रिंग-लोड स्प्रिंग्सवर आरोहित आहे आणि मोठ्या काचेचे क्षेत्र आहे. वाइड ग्लेझिंगमुळे दृश्यमानतेचा फायदा होतो. याव्यतिरिक्त, केबिन गरम आणि वायुवीजन प्रणालीसह सुसज्ज आहे आणि एक हवा शुद्धीकरण प्रणाली देखील आहे जी केबिनमध्ये गलिच्छ, धूळयुक्त हवा प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करते. सिस्टम हवा फिल्टर करते आणि स्वच्छ करते, त्यानंतर ती केबिनमध्ये प्रवेश करते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की दरवाजे बंद केल्यानंतर लगेच सिस्टम स्वयंचलितपणे चालू होते. कामाची जागाड्रायव्हरची सीट एअर सस्पेन्शनवर बसवली आहे आणि उंची समायोज्य आहे. सुकाणू स्तंभदेखील सानुकूलित केले जाऊ शकते. याव्यतिरिक्त, पर्याय म्हणून अतिरिक्त आसन स्थापित केले जाऊ शकते. पुढील आणि मागील खिडक्यांसाठी विंडशील्ड वाइपर प्रदान केले जातात, जे गढूळ हवामानात काम करताना अतिशय सोयीचे असतात.

DT-75 ट्रॅक्टरने त्याची प्रासंगिकता गमावली नाही आणि आज ते सर्वात स्वस्त कॅटरपिलर ट्रॅक्टरपैकी एक आहे. मशीन तुलनेने सोपे आणि दुरुस्त करण्यायोग्य आहे, आणि मोठ्या आर्थिक खर्चाची आवश्यकता नाही. उत्पादनाच्या बऱ्याच वर्षांमध्ये, एक व्यापक सेवा बेस तयार केला गेला आहे, जो सोव्हिएतनंतरच्या संपूर्ण जागेत अत्यंत विकसित झाला आहे. अर्थात, आपण हे मान्य केले पाहिजे की कार आता नैतिक आणि तांत्रिकदृष्ट्या जुनी झाली आहे. परंतु असे असूनही, समर्थित बाजारपेठेत उपकरणांची मागणी कायम आहे.

छायाचित्र