ऑडी A8, तिच्या तिसऱ्या पुनर्जन्मात, नोव्हेंबर 2009 मध्ये ब्रँडच्या चाहत्यांसमोर हजर झाली. मियामीमधील प्रीमियर स्थान योगायोगाने निवडले गेले नाही; ऑडी A8 ची नवीनतम पिढी सुसंवादी संयोजन दर्शवते तांत्रिक प्रगतीआणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील नवीन डिझाइन ट्रेंड.

अधिक लक्झरी नवीन कार उत्पादने:

आर्ट ऑफ प्रोग्रेस प्रदर्शन - कला म्हणून प्रगती - ऑडी एजीचे सुंदर आणि उच्च-तंत्र प्रतिनिधी प्रदर्शित करण्यासाठी सर्वोत्तम ठिकाण आहे. ऑडी ए 8 ची रीस्टाईल ही एक लक्झरी कार आहे, ज्याची दीर्घ आवृत्ती आहे. त्यामुळे, ऑडी ए 8 लाँग येण्यास जास्त वेळ नव्हता आणि एप्रिल 2010 मध्ये बीजिंग मोटर शोमध्ये दिसला. 2011 च्या शरद ऋतूतील फ्रँकफर्ट सलूनमध्ये, एक्झिक्युटिव्ह सेडानची श्रेणी स्पोर्टी ऑडी S8 आणि पर्यावरणास अनुकूल ऑडी A8 हायब्रिडसह वाढविण्यात आली. आमचे पुनरावलोकन दोन मॉडेल्ससाठी समर्पित आहे - नवीन Audi A8 मूलभूत आवृत्तीआणि विस्तारित A8 Long 2012-2013 मॉडेल वर्ष.

शरीर - डिझाइन आणि परिमाणे

ऑडी एजी डिझायनर्स चार रिंग असलेल्या कारद्वारे पिढ्यानपिढ्या पार पडलेल्या परंपरेचा आदर करतात. कौटुंबिक वैशिष्ट्यांसह स्वाक्षरी A8 बॉडी मॉडेलच्या मागील पिढ्यांच्या गुळगुळीत रेषा एकत्र करते.

खांबांचा परिचित झुकाव, गोलाकार कोपऱ्यांसह ट्रॅपेझॉइडच्या आकारात फॅमिली फॉल्स रेडिएटर ग्रिलच्या रूपात ऑडीचा “घोडा”. समोरचा बम्पर, रेडिएटर ग्रिलच्या ट्रॅपेझॉइडच्या एअर डक्ट स्लॉटला प्रतिध्वनी करणारा, कारच्या पुढील भागाला सुसंवादीपणे पूरक आहे. पूर्णपणे एलईडी हेडलाइट्सकारला रहदारीपासून वेगळे करा, विशेषत: रात्री. बाजूला, शरीराला दोन बरगड्या आहेत, ऑडीच्या तरुण मॉडेल्सवर समान सोल्यूशन सुसंवादीपणे पुनरावृत्ती करतात. मागील टोक कार्यकारी सेडानहलके दिसू लागले, साइड लाइट ब्लॉक्सने आकार बदलला. बाकी ओळखण्यायोग्य देखावाकारने स्पोर्टीनेस, लालित्य आणि मोहकतेचे नवीन पैलू प्राप्त केले आहेत.

नवीन जनरेशन ऑडी A8 चे परिमाण मागील बदलाच्या तुलनेत वाढले आहेत. पायामध्ये 10 सेंटीमीटरने वाढ झाल्याने एकूणच वाढ झाली परिमाणेसेडान आणि होती: लांबी 5137 मिमी, रुंदी 1949 मिमी (फोल्ड मिररसह 2111 मिमी), उंची 1460 मिमी, व्हीलबेस 2992 मिमी.

ऑडी ए 8 लाँगचे परिमाण मोठे आहेत कारण व्हीलबेस मानक शरीराच्या तुलनेत 130 मिमीने वाढला आहे - एकूण, लाँग व्हीलबेस 3122 मिमी आहे, एकूण लांबी 5267 मिमी आहे.

ऑडी A8 2012 लांब

लक्झरी सेडानचे ग्राउंड क्लीयरन्स, अनुकूली एअर सस्पेंशनमुळे, 105 मिमी ते 150 मिमी पर्यंत आहे.

आतील - एर्गोनॉमिक्स, सामग्री आणि ट्रिमची गुणवत्ता

लक्झरीचे साम्राज्य, निर्दोष साहित्य, सर्वात प्रगत इलेक्ट्रॉनिक्स, अत्याधुनिक एर्गोनॉमिक्स, घरगुती आराम - हे 2012-2013 ऑडी ए 8 चे आतील भाग आहे, मॉडेल मानक आवृत्ती आहे की विस्तारित आहे याने काही फरक पडत नाही.

अगदी इंटीरियरच्या फोटोवरूनही, आपण कठोर शास्त्रीय आकाराच्या डॅशबोर्डचे कौतुक करू शकता, जे एका मोठ्या मध्यवर्ती बोगद्यात बदलते, ज्यावर आतील आरामासाठी जबाबदार ब्लॉक्स ठेवलेले असतात.

बेसमध्ये इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, हीटिंग आणि मसाजसह समोरच्या जागा (मानक, क्रीडा, आराम) चामड्याच्या आहेत. संभाव्य पर्यायनैसर्गिक लाकडापासून (बर्च, राख, वावोना) बनवलेल्या आतील भागात 80 हून अधिक लेदर ट्रिम्स, सजावटीच्या इन्सर्ट्स. समान फंक्शन्ससह मागील सीट, फक्त A8 लाँगच्या प्रवाशांसाठी आतील भागात आरामदायी फूटरेस्ट वापरण्याची क्षमता जोडते. फोर-झोन क्लायमेट कंट्रोल, MMI मल्टीमीडिया इंटरफेस, मनोरंजन कॉम्प्लेक्स मागील प्रवासीड्युअल मॉनिटर्स, ग्लास पॅनोरमिक सनरूफ, बँग आणि ओलुफसेनचे संगीत, इ. सह RSE. ऑडी A 8 मध्ये स्थापित केलेले पर्याय आणि घंटा आणि शिट्ट्या नवीनतम पिढीत्यांच्या विविधतेने आणि नावीन्यपूर्णतेने आश्चर्यचकित करा.

नवीन उत्पादनातील इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक अंदाज घेण्यास सक्षम आहेत, कॅमेरे रस्त्याच्या परिस्थितीवर लक्ष ठेवतात आणि धोक्याच्या बाबतीत ते कारवाई करतील (सीट बेल्ट घट्ट करा, खिडक्या बंद करा आणि हॅच करा, ड्रायव्हरला चेतावणी द्या आणि गाडी येईपर्यंत वेग कमी करा. पूर्ण थांबा). सर्व-पाहणारे सहाय्यक खुणा नियंत्रित करतात, कार केवळ दिवसाच नव्हे तर रात्रीच्या वेळी देखील मागून आणि समोरून पाहतात (एक नाईट व्हिजन कॅमेरा आहे). एक्झिक्युटिव्ह सेडानच्या काही मालकांना त्यांच्या कारच्या लोडिंग व्हॉल्यूममध्ये स्वारस्य आहे, परंतु आम्ही तुम्हाला याची माहिती देऊ खोड A8 मधील नवीनतम बदल आपल्याला 510 लिटर कार्गोच्या समतुल्य लोड करण्याची परवानगी देतो.

तपशील आणि चाचणी ड्राइव्ह

ऑडी ए 8 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये कारच्या डिझाइनपेक्षा कमी कल्पनाशक्तीला आश्चर्यचकित करतात. रशियन बाजारासाठी मूलभूत आणि लांब आवृत्त्या चार पॉवर प्लांट पर्यायांसह ऑफर केल्या आहेत:

• पेट्रोल इंजिन ऑडी A8 3.0 TFSI (290 hp),
• पेट्रोल इंजिन Audi A8 4.2 FSI (372 hp),
• डिझेल ऑडी A8 3.0 l. TDI (250 hp),
• डिझेल इंजिन 4.2 TDI (350 hp).

सर्व इंजिन 8 सह एकत्रितपणे कार्य करा चरण स्वयंचलित ट्रांसमिशन. क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह (मागील स्पोर्ट डिफरेंशियल आणि एअर सस्पेंशनसह पर्यायी), पुढील आणि मागील स्वतंत्र निलंबन, हवेशीर डिस्क ब्रेक ABS/EBD आणि ESP सह.
ऑडी सेडान उत्तम चालवते, पर्वा न करता स्थापित इंजिन. अगदी 3.0 TDI (250 hp) मध्ये स्पोर्टी नोट्स आहेत - 6.1 सेकंदात शेकडो पर्यंत प्रवेग. अधिक शक्तिशाली बदलसहज 6 सेकंद बाहेर पडा. Audi A8 चा चाचणी ड्राइव्ह पुरेशी हाताळणी, सर्व ड्रायव्हिंग मोडमध्ये अंदाज लावता येण्याजोगा आणि गिअरबॉक्सचे अचूक ऑपरेशन दर्शवते.
ऑडी A8 L W12 6.3 (500 hp) क्वाट्रो, 100 किमी/तास - 4.7 सेकंद वेगाने चक्रीवादळ प्रवेग करते. इंगोलशदतचा “राक्षस” किती वेगाने प्रवास करत आहे हे महत्त्वाचे नाही, फक्त एक्सीलरेटर पेडल दाबा आणि 500 ​​घोडे पंखाप्रमाणे जड सेडान (1995 किलो वजनाचे) वेगवान करण्यासाठी धावतील.

किंमत आणि पर्याय

अशी कार स्वस्त असू शकत नाही. रशियामधील 2012-2013 मॉडेलच्या Audi A8 ची किंमत 3.0 TDI (250 hp) साठी 3,770,400 रूबलपासून सुरू होते. पेट्रोल 3.0 TFSI (290 hp) फक्त किंचित जास्त महाग आहे - 3,773,300 rubles पासून. सर्वात सोप्या ऑडी A 8 लाँगची किंमत 3,820,400 रूबल आहे आणि "चक्रीवादळ" ऑडी A8 L W12 6.3 साठी ते 6,438,300 रूबल मागतात.
ऑडी A8 L W12, सिरॅमिक ब्रेकसह, पॅनोरामिक सनरूफ, 265/40 R20 टायर्ससह बनावट चाके, Bang & Olufsen Advanced Sound Music, Fine Nappa लेदर इंटीरियर, Audi प्री सेन्स प्लस सेफ्टी सिस्टीम आणि वैयक्तिक ऑडी विशेष पेंटची किंमत सुमारे 8,000,000 रुबल असेल.
ऑडी A8 3.0 l TDI (250 hp) आवृत्तीची युक्रेनमधील किंमत 81,100 युरो पासून आहे. टॉप-एंड 4.2 TDI इंजिन (350 hp) असलेल्या सेडानची किंमत किती आहे हे देखील मनोरंजक आहे - याचा अंदाज 102,200 युरो आहे.

नोव्हेंबर 2009 च्या शेवटी, यूएसए मधील डिझाइन मियामी प्रदर्शनात, ऑडीने अधिकृतपणे आपले नवीन सादर केले. फ्लॅगशिप सेडाननवीन D4 बॉडीमध्ये थर्ड जनरेशन ऑडी A8. कार तिच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत थोडी वाढली आहे - तिचे परिमाण 75 मिमी लांबीने (5,137 पर्यंत) आणि रुंदीमध्ये 55 ने (1,949 पर्यंत) वाढले आहेत. त्याच वेळी, ते 16 मिलीमीटरने (1,460) कमी झाले.

नवीन ऑडी ए 8 2016-2017 चे मुख्य भाग पूर्णपणे ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहे, त्याची टॉर्सनल कडकपणा 24% वाढली आहे. त्याच वेळी, कारचे वजन मागील G8 प्रमाणेच राहिले, जरी ते अजूनही त्याच्या मुख्य प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कमी आहे जसे की आणि.

ऑडी A8 2017 चे पर्याय आणि किमती

AT8 - स्वयंचलित 8-स्पीड, क्वाट्रो - ऑल-व्हील ड्राइव्ह, लांब - विस्तारित

नवीन Audi A8 (D4) सेडानचे डिझाइन स्टाइलमध्ये बनवण्यात आले आहे ताजी बातमी Ingolstadt कडून - A5 कूप आणि A5 स्पोर्टबॅक मॉडेल. रूपर्ट स्टॅडलर, ऑडी एजीच्या संचालक मंडळाचे अध्यक्ष, सादरीकरणात म्हणाले: “नवीन ऑडी ए8 सर्वात स्पोर्ट्स सेडानवर्गात".

नवीन A8 ने 4.2-लिटर आठ-सिलेंडर इंजिनसह 372 hp चे उत्पादन केले. 3,500 rpm वर जास्तीत जास्त 445 Nm टॉर्क विकसित करणे. अशा इंजिनसह शेकडो प्रवेग करण्यासाठी 5.7 सेकंद लागतात, आणि कमाल वेगइलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 250 किमी/ताशी मर्यादित. नंतर, पॉवर युनिट्सची लाइन अधिक सामान्य इंजिन आणि अधिक शक्तिशाली आवृत्त्यांसह पुन्हा भरली गेली.

नवीन 8-गती स्वयंचलित प्रेषणजर्मन कंपनी ZF चे गीअर्स सर्व चाकांवर टॉर्क प्रसारित करतात केंद्र भिन्नताटॉरसेन, जे 40:60 च्या बाजूने ते वितरीत करते मागील चाके. आतापासून, ऑडी A8 च्या सर्व आवृत्त्यांमध्ये, हायब्रिडचा अपवाद वगळता, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे.

नवीन 2015 Audi A8 ने टचपॅडसह नवीन पिढीची MMI मल्टीमीडिया सिस्टीम सुरू केली जी अक्षरे आणि संख्या ओळखू शकते, ड्रायव्हरला नेव्हिगेशन सिस्टमसाठी स्थानाचे नाव प्रविष्ट करण्यास किंवा फोन नंबर डायल करण्यास अनुमती देते.

तसेच आता पूर्णपणे सेडानवर एलईडी ऑप्टिक्स, तसेच प्री सेन्स अपघात चेतावणी प्रणाली, पादचारी ओळख, नाईट व्हिजन सिस्टीम, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल इत्यादींसह अनेक सुरक्षा प्रणाली.

सध्या, Audi A8 (D4) साठी बेस इंजिन 250 hp क्षमतेचे 3.0-लिटर डिझेल इंजिन आहे, 351-अश्वशक्ती हेवी इंधन इंजिन 4.1 लीटर विस्थापनासह जोडलेले आहे. गॅसोलीन इंजिनअनुक्रमे 290 आणि 420 अश्वशक्तीच्या क्षमतेसह तीन- आणि चार-लिटर युनिट्सद्वारे दर्शविले जाते. आणि श्रेणीच्या शीर्षस्थानी 500 "घोडे" च्या आउटपुटसह शक्तिशाली 6.3 W12 आहे.

रशियामध्ये ऑडी ए8 डी4 ची विक्री मार्च 2010 मध्ये सुरू झाली आणि त्याच वर्षी एप्रिलमध्ये त्यांनी ऑडी ए8 लाँगची विस्तारित आवृत्ती सादर केली. नवीन Audi A8 2019 ची किंमत 5,745,000 ते 9,475,000 रूबल पर्यंत बदलते.

अद्ययावत ऑडी A8 सेडान

अपडेट केले ऑडी सेडान A8 ने 2013 फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये पदार्पण केले, परंतु जर्मन ऑटोमेकरने ऑगस्टच्या मध्यात त्याच्या फ्लॅगशिप मॉडेलचे फोटो आणि तपशील प्रसिद्ध केले.

त्यामुळे, रिस्टाइल केलेल्या Audi A8 (2015-2016) ने एक वेगळी रेडिएटर ग्रिल, अधिक ठळक हुड, रीटच केलेले बंपर आणि संपूर्णपणे LED फ्रंट आणि रियर लाइटिंग उपकरणे मिळवली. त्याच वेळी, अतिरिक्त शुल्कासाठी, कार ऑडी मॅट्रिक्स एलईडी कलर मॅट्रिक्स तंत्रज्ञानासह हेड ऑप्टिक्ससह सुसज्ज केली जाऊ शकते.

अशा हेडलाइट्सवर अवलंबून, प्रकाश बीम स्वयंचलितपणे समायोजित करण्यास सक्षम आहेत विविध अटी. उदाहरणार्थ, ते रस्त्यावरील चिन्हे आणि रस्त्याच्या कडेला असलेले लोक प्रकाशित करतात, रात्रीच्या वेळी येणाऱ्या वाहनचालकांना आंधळे करू नका आणि वळणाच्या दिशेने अगोदरच प्रकाशाचा किरण निर्देशित करतात, पर्यायी नेव्हिगेशन प्लस नेव्हिगेशन सिस्टममधून रस्त्याची माहिती प्राप्त करतात. .

ऑडी A8 D4 आता बारा बाह्य पेंट पर्याय ऑफर करते, ज्यापैकी पाच पूर्णपणे नवीन आहेत. आतील सजावटीसाठी, उपलब्ध सामग्री आणि रंगसंगतींची यादी विस्तृत केली गेली आहे, समोरच्या जागा वेंटिलेशन आणि मसाज सिस्टमसह सुसज्ज केल्या जाऊ शकतात आणि मागील सीटवर पर्यायी समायोज्य फूटरेस्ट आहे.

इतर पर्यायांमध्ये फोर-झोन क्लायमेट कंट्रोल, डीव्हीडी प्लेयरसह बँग आणि ओलुफसेन मल्टीमीडिया सिस्टम आणि मागील प्रवाशांसाठी दोन मॉनिटर्स यांचा समावेश आहे, हेड-अप डिस्प्लेआणि अपग्रेडेड नाईट व्हिजन सिस्टम. विस्तारित ऑडी सुधारणा A8 L समोरच्या पॅनलपासून मागील बेंचपर्यंत चालू असलेल्या सतत केंद्र कन्सोलसह सुसज्ज केले जाऊ शकते.

नवीन बॉडीमध्ये अद्ययावत ऑडी ए 8 साठी पॉवर युनिट्सच्या लाइनसाठी, त्यातील मुख्य भाग अधिक शक्तिशाली आणि अधिक किफायतशीर झाला आहे. आता 3.0-लिटर गॅसोलीन इंजिन 290 ऐवजी 310 अश्वशक्ती निर्माण करते आणि 4.0-लिटर ट्विन-टर्बो इंजिन पूर्वी 420 विरुद्ध 435 “घोडे” विकसित करते.

तीन-लिटर टर्बोडीझेलने 8 "घोडे" जोडले (258 एचपी पर्यंत), आणि 4.2-लिटर इंजिन 385 एचपी आउटपुटचा दावा करते. (पूर्वी 350). शीर्ष 6.3-लिटर पॉवर युनिट W12 त्याच्या 500 "घोडे" सह राहिले आणि अद्ययावत "चार्ज्ड" सेडान अजूनही 520 अश्वशक्तीच्या इंजिनसह सुसज्ज आहे.

ऑडी ए8 2016 ची इंधन अर्थव्यवस्था सेडानचे वजन कमी केल्यामुळे सुलभ झाली. उदाहरणार्थ, मूलभूत बदलमानक व्हीलबेससह त्याचे वजन आता 1,830 किलोग्रॅम आहे, जे प्री-रीस्टाइल आवृत्तीपेक्षा 85 किलोग्रॅम हलके आहे.

ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सेडानच्या दोन्ही नियमित आणि लांब-व्हीलबेस आवृत्त्या रशियन बाजारात उपलब्ध आहेत. किंमत नवीन ऑडी A8 2019 ची सुरुवात 5,300,000 रूबल प्रति कार 250-अश्वशक्ती डिझेल इंजिनसह झाली (आज डिझेल बदल आम्हाला पुरवले जात नाहीत). 3.0 लिटर असलेली कार गॅसोलीन इंजिन 310 फोर्सची किंमत किमान 5,757,000 रूबल आहे. आणि 4.0 TFSI सुधारणेसाठी, डीलर्स 6,745,000 रूबलची मागणी करत आहेत. शीर्ष पर्याय W12 इंजिनसह अंदाजे 9,475,000 rubles आहे.

Evgeny KONSTANTINOV द्वारे मजकूर
फोटो ऑडी आणि इव्हगेनी कॉन्स्टँटिनोव्ह

तेरा सेंटीमीटर - हे प्रमाण आता किती वेगळे करते ऑडी A8आणि लाँग-व्हीलबेस फ्लॅगशिप A8 लांब, ज्याचे पहिले ड्रायव्हिंग प्रेझेंटेशन म्युनिक येथे 19 जुलै रोजी झाले.

समोर अतिरिक्त अंतर मागील जागाते फक्त वळतात मोठी सेडानलक्झरी सेडान मध्ये. म्हणजेच, मागील उजव्या प्रवाशासाठी कारमध्ये. आपल्या देशात, A8 पारंपारिकपणे या क्षमतेमध्ये प्रामुख्याने आवडते, विशेषत: सरकारी संस्था आणि मोठ्या सरकारी मालकीच्या कॉर्पोरेशनमध्ये. रशियामधील लाँग आवृत्ती मानक आवृत्तीपेक्षा कितीतरी पटीने जास्त विक्री करते.

सर्वांसाठी नाही

ते बरोबर आहे - अशा अनेक कार असू नयेत?

चाचणी मोहिमेची सुरुवात म्युनिक विमानतळावर कारच्या वितरणाने झाली. अतिशय, अतिशय प्रमुख फ्लॅगशिप - लक्झरी कारनवीन 500-अश्वशक्ती 6.3-लिटर W12 इंजिनसह कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये - प्रत्येकासाठी पुरेसे नव्हते. तुम्ही म्हणता: सर्व काही ठीक आहे - अशा अनेक कार असू नयेत? त्यामुळे तुम्हीही जर्मन आहात. तुम्ही इतक्या व्यावहारिकपणे चाचण्यांकडे जाऊ शकत नाही! अर्थात, किंमत, कर, विमा, देखभाल, इंधन वापर - हे सर्व बारा-सिलेंडर इंजिनच्या मालकीच्या प्रचंड खर्चात भर घालते. खरेदी करण्यात व्यावहारिक अर्थ नाही, परंतु प्रतिष्ठा आणि एक जादुई "मला पाहिजे" आहे.

इंजिन पेट्रोल V6 टर्बो / टर्बोडीझेल V6 / पेट्रोल V8 / टर्बोडीझेल V8 / पेट्रोल W12 इंजिन क्षमता(l) 3.0 / 3.0 / 4.2 / 4.2 / 6.3 शक्ती(hp @ rpm) 213@4850-6500 / 184@4000-4500/ 372@6800/ 350@ 4000/ 500 @6200 संसर्गस्वयंचलित (टिपट्रॉनिक) 8 पायऱ्या ड्राइव्ह युनिटपूर्ण ओव्हरक्लॉकिंगशेकडो पर्यंत (c) 6.2 / 6.2 / 5.8 / 5.6 / 4.7 कमाल वेग 250 किमी/ता इंधनाचा वापर(l/100 किमी एकत्रित) 9.3 / 6.6 / 9.7 / 7.8 / 12.4 परिमाण(लांबी×रुंदी×उंची) 5267×1949×1471 मिमी ट्रंक व्हॉल्यूम 510 l खंड इंधनाची टाकी 90 l वजनवाहन (किलो) 1880 / 1890 / 1885 / 2045 / 2055

आणि तरीही, रशियामध्येही, W12 वास्तविक नेत्यापेक्षा अधिक विदेशी असेल. मागील पिढीच्या विक्रीची आकडेवारी याची खात्री पटवणारी आहे: मागील सहा-लिटर डब्ल्यू 12 4.2-लिटर गॅसोलीन व्ही 8 असलेल्या समान कारच्या तुलनेत सुमारे पाच पट कमी खरेदी केल्या गेल्या, ज्याने मोठ्या प्रमाणात बाजारपेठ तयार केली. शिवाय, ए8 लाँग आणि नियमित दोन्हीपैकी. अगदी माफक 3.2 V6 सह बजेट फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती दुप्पट लोकप्रिय होती. तसे, “अंडर-ड्राइव्ह” A8 लाँगच्या नवीन पिढीमध्ये असे नाही: सर्व लाँग-व्हीलबेस वाहने क्वाट्रो ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत, जी सतत दोन्ही एक्सलमध्ये टॉर्क प्रसारित करते.

परंपरेची शक्ती

आपल्या देशात, युरोपच्या विपरीत, "ट्रॅक्टर" चालवणे अजूनही प्रतिष्ठित नाही.

मी आमचे सर्वात लोकप्रिय 4.2-लिटर मागितले पेट्रोल कार. या अशा कार आहेत ज्या डिसेंबरच्या सुरुवातीला रशियन बाजारात दाखल होतील. उर्वरित पर्याय नंतर उपलब्ध होतील, अंदाजे नवीन वर्षानंतर. आणि काय? पत्रकारांच्या पार्किंगमध्ये एफएसआय 4.2 ची आवृत्ती नव्हती! अर्थात, वस्तुस्थिती अशी आहे की इतर इंजिन जर्मनीसाठी अधिक संबंधित आहेत. अंडरग्राउंड गॅरेजमधून गाडी काढायची वाट पहावी लागली. आणि जवळजवळ सर्व खुले पार्किंगमी व्यग्र होतो डिझेल गाड्या V6 3.0 l इंजिनसह, व्यावहारिकपणे रशियामध्ये खरेदी केलेले नाही आणि V8 4.2 l, रशियामध्ये अजिबात विकत घेतलेले नाही. आपल्या देशात, युरोपच्या विपरीत, आपल्या स्वत: च्या मार्गाने जरी "ट्रॅक्टर" चालविणे अद्याप प्रतिष्ठित नाही तांत्रिक माहितीआधुनिक डिझेल बहुतेकदा अधिक मनोरंजक असतात गॅसोलीन युनिट्स. उदाहरणार्थ, समान TDI 4.2 मध्ये समान व्हॉल्यूमच्या गॅसोलीन “आठ” च्या दुप्पट टॉर्क आहे आणि प्रवेग गतिशीलतेच्या दृष्टीने “शेकडो” ते 0.2 सेकंद वेगवान असल्याचे दिसून येते. पण अरेरे. रशियन डिझेल इंधनाबद्दलच्या भीतीमुळे परंपरेच्या सामर्थ्याशी वाद घालणे कठीण आहे.

डिझेल इंजिनांव्यतिरिक्त, पार्किंगची जागा TFSI नेमप्लेट असलेल्या कारने व्यापली होती - A8 साठी नवीन 3.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल V6 सह, A6 मधील फ्लॅगशिपकडून वारशाने मिळाले. तेथे, रशियन जनतेला हे 213-अश्वशक्ती इंजिन अतिशय अनुकूलपणे मिळाले. ते स्वतःला A8 वर कसे सिद्ध करेल? सह तांत्रिक बाजू, मी असे गृहीत धरू शकतो की कोणतीही तक्रार नसेल. ए8 लाँग सारख्या कारसाठी देखील त्याची कर्षण आणि गतिशील वैशिष्ट्ये पुरेशी आहेत, विशेषत: सर्व-ॲल्युमिनियम बॉडीमुळे, त्याचे कर्ब वजन दोन टनांच्या आत ठेवले गेले. प्रश्न वेगळा आहे - मागील सीटवर बसलेल्यांची योग्य प्रतिष्ठा राखण्यासाठी सहा सिलिंडर पुरेसे असतील का? तथापि, सहा-सिलेंडर डिझेल इंजिनसह, हा पर्याय हॉटेल हस्तांतरण आणि इतर तत्सम वितरण कार्यांसाठी मागणी असेल.

कॉन्फिगरेशनचे चमत्कार

आणि आता रशियामधील सर्वात लोकप्रिय इंजिन असलेले चांदीचे ए 8 एल शेवटी साइटवर दिसू लागले. सुप्रसिद्ध रेडिओ पत्रकार जॉर्जी खाचातुरोव्ह आणि मी भूमिकांचे वितरण करत आहोत. मी आधी गाडी चालवली पाहिजे. मी चाकावर बसतो. मी दार हलकेच ठोकले... आणि आश्चर्यचकित होऊन मी ते पुन्हा जोरात मारले - पहिल्याच प्रयत्नात दार नीट बंद झाले नाही, जे या वर्गाच्या गाड्यांवर नेहमीचे नसते. इलेक्ट्रिक जवळयेथे कोणतेही दरवाजे नाहीत. डीफॉल्टनुसार ते फक्त W12 इंजिनला जोडलेले असते आणि इतर सर्व आवृत्त्यांमध्ये ते एक पर्याय असते.

बजेट ट्रिम लेव्हल्समध्ये, मागे फोल्डिंग आर्मरेस्टसह एक-तुकडा सोफा आहे जो हवामान नियंत्रण, संगीत, आसन समायोजन, तसेच लहान वस्तू आणि इतर उपयुक्त वस्तूंसाठी पॉकेट्स ठेवतो.

मानक कॉन्फिगरेशनची वैशिष्ट्ये सामान्यतः आश्चर्यकारक होती. उदाहरणार्थ, अचानक असे दिसून आले की जेव्हा सर्व प्रकारच्या स्टेटस गिझमोसने सुसज्ज असते तेव्हा आमचे पेट्रोल व्ही 8 डिझेलपेक्षा निकृष्ट असते! कोणतेही मॉनिटर्स नाहीत मल्टीमीडिया सिस्टममागच्या प्रवाशांसाठी सीटच्या मागील बाजूस, फोल्डिंग डेस्क नाही, पॅसेंजर फूटरेस्ट फोल्डिंग नाही, उजवीकडे फोल्ड करणारी यंत्रणा नाही पुढील आसनमागे बसलेल्या बॉससाठी जागेसाठी... वरच्या वर्गाच्या मानकांनुसार, ही कार निश्चितच संबंधित आहे, ती "रिकामी" आहे. आणि कोणाला, कोणी विचारू शकेल, त्याची गरज आहे? अर्थात, हरवलेली प्रत्येक गोष्ट याव्यतिरिक्त ऑर्डर केली जाऊ शकते. खरेदीदार तसे करतील. परंतु पर्यायांचे वितरण करण्याचे तर्क स्पष्ट नाही.

वाढवणे

जर तुम्ही ड्रायव्हरच्या सीटवरून मागे वळून पाहिले नाही, तर लांब व्हीलबेस आणि स्टँडर्डमधील फरक जाणवणे कठीण आहे. सर्व नवीन A8 चे ड्रायव्हरचे क्षेत्र त्याच प्रकारे आयोजित केले आहे. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, केवळ परिष्करण सामग्री आणि रंग भिन्न आहेत. नियंत्रणे, जागा, फ्रंट पॅनेल, कन्सोल - सर्वकाही अपेक्षित, सोयीस्कर, महाग आणि स्टाइलिश आहे, परंतु स्वातंत्र्याशिवाय. एकमेव फॅन्सी तपशील म्हणजे स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टर नॉब. पण ते आजूबाजूच्या कडक जागेत इतके चांगले बसते की ते त्याचे दृश्य केंद्र बनते. आतील घटक विचलित होत नाहीत आणि कालांतराने डिझाइन कंटाळवाणे होत नाही.

बाहेरून, तसे, आपल्या समोर कोणत्या प्रकारची कार आहे हे सर्व कोनातून सांगणे देखील शक्य नाही: बेसची लांबी केवळ प्रोफाइलमध्ये स्पष्टपणे निर्धारित केली जाते - शरीराच्या प्रमाणात आणि आकारानुसार. मागचा दरवाजा. त्याच वेळी, अतिरिक्त सेंटीमीटरने डिझाइनच्या सुसंवादात अडथळा आणला नाही. विस्तारित कार सुंदर निघाली, जी नेहमीच नसते. सामान्यतः ऑडीस्वतःशीच खरे राहिले: ए 8 आकाराचे कठोर क्लासिक्स नवीन रूपात पुनरावृत्ती झाले. मानक आवृत्तीच्या प्रीमियरनंतर काही महिन्यांपूर्वी या मॉडेलच्या डिझाइनची सक्रियपणे चर्चा झाली होती. व्यक्तिशः, मला ते आवडले, त्याशिवाय एलईडी हेडलाइट्स, जे स्वतःमध्ये सुंदर आहेत, सामान्य प्रोटोकॉल शैलीच्या बाहेर पडलेले दिसत होते - जर्मन चांसलरच्या रिसेप्शनमध्ये पोपटांसह बांधल्यासारखे काहीतरी. हे मजेदार आहे, ते जिवंत करते, परंतु ते स्थानाबाहेर आहे.

A8Long आणि फक्त A8 मधील मुख्य बाह्य फरक म्हणजे लांबी मागील दरवाजे. आणि मागील खिडक्यांवरील वाढणारे पडदे प्रवाशांना केवळ डोळ्यांपासून वाचवत नाहीत तर केबिनमध्ये आरामदायीपणा देखील निर्माण करतात.

इलेक्ट्रॉनिक मन

अद्ययावत एमएमआयचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे टच पॅनेल, जे त्यावर बोटाने लिहिलेली अक्षरे ओळखते.

मी डिझाइनबद्दल विचार करत असताना, आम्ही ऑटोबॅनच्या बाजूने धावलो. मागे झोरा इंटरनेटवरून काहीतरी डाउनलोड करत होता, ऑन-बोर्ड MMI मल्टीमीडिया सिस्टमशी लॅपटॉप कनेक्ट करत होता आणि मी स्टीयरिंग करत होतो, अधूनमधून “टॉर्पेडो” मधून बाहेर पडलेल्याकडे पाहत होतो. मोठा पडदा. तेथे नेव्हिगेशन प्रणाली Google Earth स्पेस फोटोग्राफीद्वारे आम्हाला “मार्गदर्शित” केले आणि मी वरून जाणाऱ्या परिसराचे सर्वेक्षण करू शकलो. याबाबत यंत्रणेने इशारा दिला वर्तमान निर्बंधवेग आणि संभाव्य ट्रॅफिक जाम. बँडविड्थआम्हा दोघांसाठी इंटरनेट चॅनेल पुरेसे होते. हे केवळ स्काईपद्वारे बाह्य जगाशी संवाद साधण्यासाठी अपुरे असल्याचे दिसून आले. अनेक वेळा आम्ही त्याऐवजी लांब बोगदे ओलांडून आलो ज्यामध्ये इंटरनेट प्रसारणात व्यत्यय आला. नेव्हिगेशन व्यवस्थित काम करत राहिले आणि बोगद्यातून बाहेर पडण्याचा योग्य अंदाज लावला की त्यात काटे असतील तर. कनेक्शन असताना, MMI सभोवतालच्या पृथ्वीच्या पृष्ठभागाच्या नकाशाचा बऱ्यापैकी मोठा तुकडा लोड करते, जो सहसा भूमिगत प्रवास करण्यासाठी पुरेसा असतो. स्पीडोमीटर सेन्सरवरून दृश्यमान उपग्रहांच्या अनुपस्थितीत प्रणाली हालचालीचा वेग प्राप्त करते आणि फरकाने वळणे ओळखते कोनात्मक गतीईएसपी मार्गे पुढची चाके. फक्त गणना करणे बाकी आहे... जिथे इंटरनेट कव्हरेज पूर्णपणे अनुपस्थित आहे तिथे सिस्टम कार्य करेल का? होईल. परंतु स्पेस फोटोग्राफीशिवाय, मेमरीमध्ये संग्रहित नियमित वेक्टर नकाशा वापरून. मुख्य म्हणजे जीपीएस उपग्रह अचूकपणे सिग्नल पाठवतात.

अद्ययावत एमएमआयचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे टच पॅनेल, जे त्यावर बोटाने लिहिलेली अक्षरे ओळखते. शिवाय, तिला केवळ लॅटिन लिपीच नाही तर सिरिलिक वर्णमाला देखील समजते. नेव्हिगेटरवर तुमचे गंतव्यस्थान सेट करून तुम्ही बटणांद्वारे विचलित होण्याचे टाळू शकता. तेव्हाच मला कळले की ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टरला असा अपारंपरिक आकार का आहे. लेखन आरामदायी करण्यासाठी हे मनगट विश्रांती आहे! लिहिणे खरोखरच आरामदायक आहे. आणि उर्वरित मल्टीमीडिया इंटरफेस पहिल्या दृष्टीक्षेपात स्पष्ट आणि अनुकूल दिसते. पण तरीही इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली, जे संगीताचा आवाज, केबिनमधील “हवामान” चे वितरण, निलंबनाची कडकपणा आणि स्टीयरिंगची तीक्ष्णता यासह कारच्या सर्व सानुकूल सेटिंग्ज अक्षरशः नियंत्रित करते, वाहन चालवताना लक्ष विचलित करते.

ड्रायव्हरचे शस्त्रागार

मी अद्याप रस्त्यावरील कारच्या वर्तनाबद्दल का लिहिले नाही? आणि त्याच्याबद्दल काय लिहावे - त्याच्याबरोबर सर्व काही ठीक आहे. जर्मन महामार्गांच्या आदर्श डांबरावर तीन मीटरपेक्षा जास्त व्हीलबेस असलेली ऑल-व्हील ड्राइव्ह एक्झिक्युटिव्ह सेडान हाताळणीच्या वैशिष्ट्यांचे तपशीलवार वर्णन करू इच्छित असल्यास हे विचित्र होईल. अशा परिस्थितीत, दिशात्मक आणि मार्गक्रमण स्थिरता उत्कृष्ट आहे, सस्पेंशन रस्ता स्पष्टपणे हाताळते आणि एकूणच कार अपवादात्मकपणे नम्र आहे.

ऑन-बोर्ड सिस्टम आपल्याला फ्लायवर कार सेटिंग्ज बदलण्याची परवानगी देते: एअर सस्पेंशनची कडकपणा, गिअरबॉक्सचा ऑपरेटिंग मोड आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील बल. इष्टतम सेटिंग्ज निवडून, मी मोड चालू केला गतिमान, ज्याचा परिणाम म्हणून कारने स्पष्ट केले की ती ड्रायव्हरची कार होती, मागच्या उजवीकडे बसलेल्या व्यक्तीला काहीही वाटत असले तरीही. तथापि, त्याच्या प्रतिक्रियेवरून, किंवा त्याऐवजी त्याची कमतरता, मला जाणवले की त्याने कोणतेही बदल लक्षात घेतले नाहीत. जरी माझ्यासाठी हे स्पष्ट होते: कार अधिक संकलित, तीक्ष्ण आणि लवचिक बनली. निलंबन अधिक माहितीपूर्ण बनले आहे आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील प्रगतीशील शक्ती विशेषतः वाढली आहे. कदाचित अतिरेक: 60 पेक्षा जास्त वेगाने रस्त्याच्या जंक्शनच्या तीव्र लूपमध्ये गाडी चालवताना, स्टीयरिंग व्हील अक्षरशः स्वतःच्या वजनाने खाली ढकलले गेले.

ड्रायव्हरसाठी एक कार, उजवीकडे मागे बसलेल्या व्यक्तीला काहीही वाटत असले तरीही.

ड्रायव्हरच्या शस्त्रागारांमध्ये, कदाचित सर्वात अस्पष्ट छाप अनुकूली क्रूझ कंट्रोलद्वारे बनविली गेली होती, जी ए 8 एलला दुसऱ्या कारच्या नंतर घेऊन जाते - अगदी थांबेपर्यंत आणि नवीन प्रारंभापर्यंत. एकीकडे, जड रहदारीमध्ये ते सोयीचे आहे. पण दुसरीकडे समोरच्या गाडीतील ड्रायव्हरची पातळी काय आहे कुणास ठाऊक? आणि ड्रायव्हरला ऑडीतुम्ही तुमच्या बॉसला नेहमी सहजतेने चालवावे. आणि नक्कीच - समोरून गाडी चालवणाऱ्याच्या ड्रायव्हिंग शैलीकडे दुर्लक्ष करून. फक्त एका अपवादासह - मोटारकेडमध्ये फिरताना.

मुख्य गोष्ट

जास्तीत जास्त

ऑडी A8 लाँग चे सलून कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये. मागील सोफ्याऐवजी त्यांच्यामध्ये मल्टीफंक्शनल आर्मरेस्ट असलेल्या दोन स्वतंत्र खुर्च्या आहेत या वस्तुस्थितीमुळे, या स्वरूपातील कार चार-सीटर बनते. ॲडजस्टमेंटच्या मुबलकतेच्या बाबतीत, मागील प्रवासी जागा जवळजवळ ड्रायव्हरच्या सारख्याच चांगल्या आहेत. आणि काही मार्गांनी ते याला मागे टाकतात: ड्रायव्हर स्वतःसाठी अतिरिक्त लेगरूम मोकळे करू शकत नाही त्याच्या समोरील सर्व काही आणखी पुढे सरकवून आणि विशेष स्टँड खाली करून. मागील मॉनिटर्समल्टीमीडिया सिस्टीम समोरच्या सिस्टीमपेक्षा लक्षणीयरीत्या मोठी आहे, तर प्रवासी व्हिडिओ पाहणे किंवा मार्ग फॉलो करणे निवडू शकतात.

दुपारच्या जेवणानंतर आम्ही पोझिशन्स बदलल्या - मी कमांड चेअरवर जागा घेतली. डिझायनर्सने येथे समोरच्या पंक्तीपासून वेगळे काहीतरी दृष्यदृष्ट्या तयार केले. राहण्याची जागा, ज्यामध्ये तुम्ही खूप लांबच्या प्रवासातही आनंदाने जगू शकता. मला आसन समायोजन पहावे लागले: दरवाजावर स्थित एक स्पष्ट बटण खुर्चीला एका प्रकारच्या अर्ध-स्लीपरमध्ये दुमडते. पण बॅकरेस्ट आणि पिलोच्या सापेक्ष स्थितीत काहीतरी बरोबर नव्हते. विशेषतः प्रारंभिक उभ्या लँडिंग दरम्यान.

सोफा बॅकरेस्टचा मध्य भाग, पुढे दुमडलेला, एक विस्तृत आर्मरेस्ट बनला ज्याने मागील जागा विभाजित केली - आणि त्यामध्ये, नियंत्रणांसह वातानुकूलन प्रणालीगहाळ वैयक्तिक समायोजन आढळले. राईड पूर्णपणे आरामदायी झाली आहे. खरे आहे, बस स्टॉपवर, मी दार उघडल्यानंतर आणि बाहेर पडल्यानंतर, सीट आपोआप त्याच्या मूळ स्थितीत परत आली आणि मला ती पुन्हा समायोजित करावी लागली.

कारच्या सस्पेंशन सेटिंग्जमधील बदलांवर माझ्या प्रवाशाने अजिबात प्रतिक्रिया का दिली नाही हे मला लवकरच समजले. खुर्चीचा स्वतःचा आधार खूप प्रभावीपणे कंपन आणि धक्के कमी करतो जे अजूनही शरीरात पोहोचतात. ड्रायव्हरच्या विपरीत, प्रवासी रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी स्पर्शिक कनेक्शनपासून जवळजवळ पूर्णपणे वंचित आहे. त्याच वेळी, निलंबन आणि खुर्चीच्या ओलसर प्रभावांच्या परस्पर पूरकतेमुळे रायडरच्या वेस्टिब्युलर उपकरणाची जुळणी होत नाही.

माझ्या कारच्या नवीन वैशिष्ट्यांच्या शोधात आणि त्यातील प्रणाली, मी मसाज फंक्शनमध्ये पोहोचलो ज्यामध्ये चारही सीट सुसज्ज आहेत. कृपया लक्षात ठेवा - संपूर्ण वर्गात प्रथमच, हे कार्य केवळ पायलट आणि नेव्हिगेटरसाठी येथे उपलब्ध झाले. शिवाय, सर्व मोड चारहींसाठी समान आहेत.

कार परत केल्यावर, मी आपल्या देशातील नवीन A8L च्या बाजारातील संभाव्यतेबद्दल विचार केला. अलीकडे, एक फ्लॅगशिप जो बर्याच काळापासून अद्यतनित केलेला नाही ऑडीमाझ्या देशबांधवांच्या तुलनेत मी थोडीशी जमीन गमावली. आता बाजारात नव्या पिढीच्या प्रवेशामुळे ऑडीप्रामुख्याने "सात" च्या खर्चावर, या पोझिशन्स परत करतील बि.एम. डब्लू. सुरुवातीला, नंतरच्याला भरपूर जागा द्यावी लागेल: कार्यकारी सेडानची बाजारपेठ मर्यादित आहे आणि ऑडीसह बि.एम. डब्लूएक कोनाडा सामायिक करा. या कारचा मुख्य वाटा अशा खरेदीदारांवर पडतो जे त्यांच्या स्थितीनुसार, ड्रायव्हरसह वैयक्तिक कारसाठी आधीच पात्र आहेत, परंतु ते अद्याप उच्च अधिकारी बनलेले नाहीत. पहिल्याने स्वारी करावी मर्सिडीज. तरी ऑडीती एक अतिशय सभ्य कार निघाली.

नवीन लाँग फ्लॅगशिप ऑडी अखेर रशियात पोहोचली आहे.

जेव्हा मी विचारले की मला त्याच्या आगमनासाठी इतकी प्रतीक्षा का करावी लागली, तेव्हा कंपनीने उत्तर दिले की ते वसंत ऋतु किंवा शरद ऋतूतील असेल. खरंच, काल, शरद ऋतूच्या शेवटच्या दिवशी, नवीन ऑपेरा थिएटरमध्ये विक्री सुरू झाल्याची घोषणा करण्यात आली. स्टेजवर एक काळा आणि पांढरा लांब ऑडी A8, रशियन सिम्फनी ऑर्केस्ट्रा आणि जर्मन बँड बौहाऊस उभा होता. खोलीतील सर्वजण संगीताने एकवटले होते. तर ऑडिओसिम्फनी.

बौहॉसचे प्रमुख, क्लेमेंट्स विटकोव्स्की यांनी मला सांगितले की त्यांची कला स्वतंत्र आहे आणि तो ऑडीमध्ये आला नव्हता, तर ऑडीकडून त्याच्याकडे आला होता. अशा प्रकारे एकोपा निघाला.

युरोपच्या रस्त्यांवर अशा अनेक गाड्या आहेत. जुन्या जगात, एखाद्याच्या संपत्तीची प्रशंसा करणे फार सामान्य नाही, परंतु ही ऑडी ओरडते "मी सर्वात विलासी आहे!" प्रोफाइल ताबडतोब 130 मिमीने वाढलेले व्हीलबेस प्रकट करते आणि W12 नेमप्लेट्स हुडच्या खाली टॉप-एंड 12-सिलेंडर इंजिनची उपस्थिती दर्शवतात. परंतु काही देशांमध्ये, नम्रता फॅशनमध्ये नाही, म्हणून W12 सह A8 L साठी मुख्य बाजारपेठ पारंपारिकपणे चीन, यूएसए आणि... ते बरोबर आहे - रशिया.

W12 इतर गोष्टींबरोबरच, पॅनोरामिक छतासह मानक आहे.

तर, कार नेहमीच्या शॉर्ट व्हर्जनपेक्षा वेगळी कशी आहे? या प्रश्नाचे उत्तर देण्यासाठी, बसणे देखील पुरेसे नाही, परंतु फक्त मागील सोफा पहा, शक्यतो अंधारात. यामुळे अवकाशीय प्रकाशाचे मूल्यांकन करणे सोपे होते सभोवतालच्या प्रकाशाचे. LEDs आणि ऑप्टिकल फायबर केबिनचे काही भाग हायलाइट करतात, ज्यामुळे एक असामान्य प्रभाव निर्माण होतो: मध्यवर्ती पॅनेल जागेत तरंगत असल्याचे दिसते. तुम्ही तुमच्या मूडनुसार बॅकलाइट शेड देखील निवडू शकता: हस्तिदंत, ध्रुवीय, रुबी/ध्रुवीय आणि चार झोनमध्ये ब्राइटनेस देखील समायोजित करा.

सेंट्रल डिस्प्लेचा आकार 7 इंचापर्यंत वाढवण्यात आला आहे. हे तुम्हाला एक मुख्य फील्ड आणि दोन अतिरिक्त स्वतंत्र झोनसह माहिती प्रदर्शित करण्यास अनुमती देते.

विविधता परिष्करण सामग्रीच्या शेड्समधून येते - बेज, मोचा, ग्रॅनाइट. दिवसाचा प्रकाशफक्त पुष्टी करते की तुम्हाला फक्त व्यवसाय विमानचालनात या पातळीचे आतील भाग मिळेल. फिनिशिंग - नैसर्गिक बर्च झाडापासून तयार केलेले, राख किंवा लाकूड वरवरचा भपका. लेदर - हरणाचे कातडे किंवा tanned Naturleder, Valonea, अर्थातच, कृत्रिम Alcantara देखील देतात.

A8 L च्या लांबीचे सर्व अतिरिक्त सेंटीमीटर बॉसच्या आनंदासाठी फेकले जातात - लेग्रूमचा पुरवठा प्रचंड आहे; त्याच्या वर्गातील कारसाठी आतील रुंदी सर्वात मोठी आहे. खुर्च्या इलेक्ट्रिकली समायोज्य बॅकरेस्ट अँगल, उशाची लांबी, लंबर सपोर्ट आणि हेडरेस्ट उंचीसह सुसज्ज आहेत; आणि तीन अंश तीव्रता, वायुवीजन आणि अर्थातच स्मृती असलेले चार मालिश कार्यक्रम आहेत.

परंतु स्पर्धकांमधील मुख्य फरक हा आहे पुढील आसनदुमडतो आणि फूटरेस्टमध्ये बदलतो. आता तुम्ही A8 L मध्ये डुलकी देखील घेऊ शकता. किंवा 10.2-इंच 16mm जाड व्हॅरी-एंगल डिस्प्लेवर तुमचा आवडता चित्रपट पहा. परिष्कृत आवाज 19 स्पीकर्सद्वारे प्रदान केला जाईल स्पीकर सिस्टम 1400 वॅट्सच्या एकूण शक्तीसह बँग आणि ओलुफसेन. आणि हे A8 च्या पूर्ण मल्टीमीडिया क्षमतेपासून दूर आहेत.

मशीन केवळ उच्च स्तरावरील आरामच देत नाही, तर मोबाइल ऑफिसची भूमिकाही चमकदारपणे बजावते. आतापर्यंत, G8 वगळता, कोणतीही कार्यकारी सेडान हाय-स्पीड इंटरनेट प्रवेश प्रदान करत नाही. A8 हे WLAN मॉड्यूलसह ​​एक पर्याय म्हणून सुसज्ज आहे जे एकाच वेळी स्वतःच्या आठ उपकरणांसह इंटरनेटवर कार्य करते. वेगळे प्रकार- मग ते नवीन फॅन्गल्ड ऍपल आयपॅड असो किंवा पारंपारिक लॅपटॉप. नेटवर्कशी कनेक्शन ऑन-बोर्ड फोनमध्ये सिम कार्डद्वारे स्थापित केले जाते, त्याची कमाल गती 7.2 Mb/s आहे.

अजून एक नावीन्य जो इतर ब्रँडसाठी अप्राप्य आहे ती म्हणजे एक नेव्हिगेशन सिस्टम जी Google Earth नकाशे लोड करते. परिणामी, तुम्हाला रस्त्यावरील छायाचित्रांमधून काढलेला एक अत्यंत तपशीलवार मार्ग मिळेल. आणि ऑनलाइन शोध तुम्हाला तुमच्या आवडीच्या मार्गावर - सिगार स्टोअरपासून फिटनेस क्लबपर्यंत ठिकाणे शोधण्याची परवानगी देईल.

या सर्व मल्टीमीडिया सामग्रीसह, आम्ही जवळजवळ विसरलो की A8 L गाडी चालवू शकते आणि कसे! अर्थात, येथे काही इलेक्ट्रॉनिक्स देखील समाविष्ट आहेत. ॲक्टिव्हमुळे पूर्ण थांबेपर्यंत ऑडी समोरच्या वाहनापासून अंतर राखते समुद्रपर्यटन नियंत्रण थांबाआणि जा. मध्ये पूर्व ज्ञान प्रणाली शेवटचा उपाय म्हणूनते स्वतः तयार करेल आपत्कालीन ब्रेकिंग. नाईट व्हिजन फंक्शन तुम्हाला पादचारी शोधण्यात मदत करते आणि लेन असिस्ट कारला त्याच्या लेनमध्ये ठेवते. शेवटी, A8 स्वतःच रस्ता चिन्हे आणि वेग मर्यादा वाचतो आणि मंद होतो.

प्रत्येक हेडलाइट 76 LEDs वापरते, ज्याची रचना वाहनाचे संपूर्ण आयुष्य टिकेल. हेडलाइट्समध्ये कोणतेही हलणारे भाग नाहीत.

राइडची गुळगुळीतता वैयक्तिक सेटिंग्जच्या शक्यतेसह आणि पोकळीत अनुकूली एअर सस्पेंशनद्वारे नियंत्रित केली जाते क्वाट्रो ड्राइव्हप्रत्यारोपित सक्रिय मागील भिन्नता. म्हणून, लांब "आठ" चालविण्यामुळे दुसऱ्या रांगेत आराम करण्यापेक्षा जवळजवळ अधिक आनंद मिळतो.

500 hp सह W12 ची शीर्ष आवृत्ती. ऑटोबानवरील बहुसंख्य शेजाऱ्यांसाठी कोणतीही संधी सोडत नाही, तर सर्वकाही सुरळीतपणे होते, रिलीझच्या उन्मादक किंचाळण्याशिवाय किंवा येणाऱ्या वाऱ्याच्या आवाजाशिवाय. इंजिनचा वेडा थ्रस्ट तुम्हाला शहराच्या वेगापासून महामार्गाच्या वेगापर्यंत काही सेकंदात वेग वाढवण्याची परवानगी देतो आणि पहिले शंभर फक्त 4.7 सेकंदात सेडानला दिले जाते.

या इंजिनच्या मागील 450 hp आवृत्तीच्या तुलनेत W12 चा सरासरी इंधन वापर 1.2 लिटर/100 किमी किंवा 9% ने वाढला आहे. सह. कार्यरत व्हॉल्यूम 6.0 l.

250 किमी/ताशी फक्त इलेक्ट्रॉनिक लिमिटर प्रवेग थांबवू शकतो. बाजूला असलेल्या अफवांनुसार, हे W12 च्या मर्यादेपासून खूप दूर आहे; सिद्धांतानुसार, सेडान 300 किमी/ताशीचा वेग पार करण्यास सक्षम आहे. कृपया नोंद घ्यावी सरासरी वापरकारची इंधन क्षमता फक्त 12.4 लीटर आहे - V12 स्पर्धकांपेक्षा लक्षणीय कमी. अर्थात, जर पर्यावरण आणि इंधनाचा खर्च तुमच्यासाठी प्रथम येत असेल, तर तुमची भूक कमी करणे चांगले आहे: Audi A8 L साठी आणखी चार इंजिन ऑफर करते: दोन पेट्रोल 3.0 TFSI आणि 4.2 TSI (265 आणि 372 hp.) अधिक दोन डिझेल इंजिन 3.0 TDI आणि 4.2 TDI (250 आणि 350 hp). कमीत कमी शक्तिशाली मोटर 6.2 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवताना फक्त 6.6 लिटर “जड” इंधन लागते. अवघ्या दशकभरापूर्वी याची कल्पना करणे कठीण झाले असते ऑल-व्हील ड्राइव्ह सेडान 5267 मिमी लांब आणि सुमारे 2 टन वजन इतकी माफक भूक दर्शवू शकते. रहस्य केवळ इंजिनमध्येच नाही तर नवीनतम 8-स्पीड टिपट्रॉनिक स्वयंचलित ट्रांसमिशन तसेच उत्कृष्ट वायुगतिकी (Cx = 0.26) वापरण्यात आहे.

A8 L (Audi Space Frame, ASF) चे मुख्य भाग ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहे आणि त्याचे वजन स्टीलपेक्षा 40% कमी आहे. 13 त्याच्या निर्मितीमध्ये वापरले गेले विविध प्रकारॲल्युमिनियम

अशा प्रकारे ऑडी एक कार बनली - प्रशस्त, शांत, वेगवान, सुरक्षित आणि किफायतशीर. कॅपिटल असलेली कार, वर्णमालेचे पहिले अक्षर. आणि नावीन्यपूर्ण दृष्टीने पहिले.

मशीन उत्पादनाच्या हलत्या फुटेजच्या पार्श्वभूमीवर एक अप्रतिम मैफल ऐकल्यानंतर, मला आठवले की सोव्हिएत माहितीपट चित्रपट निर्माते डिझिगा व्हर्टोव्ह आणि एस्थर शुब यांनी निर्मिती थीम कुशलतेने कलेमध्ये गायली होती. Audi A8 Long हे आणखी एक उत्तम उदाहरण आहे.

मैफिलीत, ऑडी सेंटर वॉरसॉचे संचालक व्लादिमीर लॅरिओनोव्ह माझ्या शेजारी बसले. येथे त्याची टिप्पणी आहे (फोटोमध्ये तो त्याच्या मुलासह आहे, वेगवान कारचा चाहता):

“मी अशा लोकांपैकी नाही जे या मॉडेलच्या कारच्या सर्व आनंदांचा पूर्णपणे आनंद घेऊ शकतात, तथापि, माझ्या कर्तव्यामुळे, मला त्याच्या संभाव्य ग्राहक आणि मालकांशी एकापेक्षा जास्त वेळा संवाद साधावा लागेल. कार वास्तविक स्वारस्य जागृत करते आणि तिच्या सर्व नवकल्पना आणि फायदे सूचीबद्ध करण्यात काही अर्थ नाही. ते लेखात पूर्णपणे आणि चांगले सादर केले आहेत. सर्व दृश्य आणि अदृश्य फायदे लक्षात न घेता, मला वाटते की मागणी खूप मर्यादित असेल. का? पहिले कारण खूप आहे उच्च किंमत. पण अशी कार स्वस्त असू शकत नाही!

W12 नेमप्लेट आणि ते सर्व सांगते! हे बंद क्लबच्या पाससारखे आहे. हा फेरबदल अपेक्षित आहे, परंतु सर्वात जास्त म्हणजे, प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना करणे आणि प्रशंसा करणे. मला विश्वास आहे की मागील मॉडेलच्या तुलनेत, सध्याच्या Audi A8L W12 ला कमी खरेदीदार सापडतील, कारण ते स्वतः बदलले आहेत. बाजार डिझेल आवृत्ती आणि कमी पॉवर आणि लहान व्हॉल्यूमच्या इंजिनची वाट पाहत आहे. होय, रशियामध्ये ते पैसे मोजायला शिकतात. आणि पूर्वी परवडणारे ग्राहक समान गाड्या, ते अधिकाधिक प्रश्न विचारत आहेत: “ते आवश्यक आहे का? कदाचित 3.0 TDI "नेमप्लेट्स" शिवाय चांगले आहे का?

किंवा कदाचित आम्ही नवीन S8 ची प्रतीक्षा करू? तुला काय वाटत?"

क्लायंटसाठी AUDI A8 लाँग मॉडेल्सची किंमत असेल:

• 4H20VA - Audi A8D4 NWB 3.0 TFSI 213kW टिपट्रॉनिक क्वाट्रो - 3'750'000 RUR
• 4H80VA - ऑडी A8D4 LWB 3.0 TFSI 213kW टिपट्रॉनिक क्वाट्रो - 3'800'000 RUR
• 4H20DA - Audi A8D4 NWB 3.0 TDI 184kW टिपट्रॉनिक क्वाट्रो - 3'750'000 RUR
• 4H80DA - Audi A8D4 LWB 3.0 TDI 184kW टिपट्रॉनिक क्वाट्रो - 3'800'000 RUR
• 4H80AA - ऑडी A8D4 LWB 4.2 FSI 273kW टिपट्रॉनिक क्वाट्रो - 4'550'000 RUR

ऑडी A8 L ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

मॉडेलची तिसरी पिढी, 2004 पासून ओळखली जाते. लाँग-व्हीलबेस आवृत्ती या गडी बाद होण्याचा क्रम बाजारात दाखल.

	6.3 l - 500 hp गॅसोलीन, थेट इंजेक्शन.
शरीराचे वजन	सेडान, 4 दरवाजे, 5(4) जागा, 1885 - 2005 किलो.
इंजिन	4 ओळींमध्ये 12 सिलेंडर, 86 x 90 मिमी, 6299 सेमी 3, कॉम्प्रेशन रेशो, 11.8:1, 368 kW/500 hp. 6200 rpm वर, 4750 rpm वर 625 Nm, उच्च शुद्धतेसह गॅसोलीन. ९५.
इंजिन डिझाइन	4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर, चार ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट, चेन ड्राइव्ह, डायरेक्ट इंजेक्शन.
संसर्ग	कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 8-स्पीड स्वयंचलित, गियर प्रमाण: I 4.7, II 3.1 III 2.1 IV 1.6 V 1.3 VI 1.0 VII 0.8 VIII 0.7 ZX 3.3, मुख्य गियर 3.2.
चेसिस	लोड-असर बॉडी; पुढील आणि मागील वायवीय स्ट्रट्स, लीव्हर, अँटी-रोल बार.
चेसिस	हवेशीर डिस्क ब्रेक, डिस्क व्यास समोर 400 मिमी, मागील 356 मिमी, हँड ब्रेकवर मागील चाके, ABS, ESP, EBD स्टीयरिंग रॅक, पॉवर स्टीयरिंग, टाकी 90 l, टायर 225/45R19.
परिमाण	व्हीलबेस 3122 मिमी, ट्रॅक 1644/1635 मिमी, ट्रंक व्हॉल्यूम 510 एल, लांबी 5267 मिमी, रुंदी 1949 मिमी, उंची 1471 मिमी.
वैशिष्ट्ये	कमाल वेग 250 किमी/ता, प्रवेग 100 किमी/ता 4.7 से, इंधन वापर 18.2/9.0/12.4 l/100 किमी, मध्ये CO2 उत्सर्जन मिश्र चक्र 290 ग्रॅम/किमी.

Audi A8 L ही निर्दोष लक्झरी कारचे प्रतीक आहे. 130 मिमीने विस्तारित व्हीलबेसऑडी ब्रँडचा फ्लॅगशिप सर्वात विवेकी व्यक्तीला प्रवासी होण्याचा आनंद देईल. ऑडी A8 L ही तांत्रिक उत्कृष्टता आणि मोहक डिझाईन, अत्याधुनिकता आणि गतिमानता मानणाऱ्यांसाठी योग्य पर्याय आहे. Audi A8 L च्या अतुलनीय लक्झरीचा आनंद घ्या. ही तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत कार तुम्हाला प्रत्येक प्रवासात एक अविस्मरणीय अनुभव देण्यासाठी आणि तुमची निर्दोष प्रतिष्ठा हायलाइट करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. आपण सर्वोत्तम पात्र आहात.

डोळा संपर्क: एक नवीन परिमाण

एक्झिक्युटिव्ह सेडानचे सौंदर्यशास्त्र आणि स्पोर्टी डायनॅमिक्स शरीराच्या डिझाइनमध्ये सुसंवादीपणे एकत्र केले जातात. ब्रँडच्या इतिहासाशी परिचित असलेल्यांसाठी, ऑडी A8 L हे क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेल्या पहिल्या मॉडेलची आठवण करून देते.

सहजतेने - पुढे

वापर ऑडी ब्रँडऑटोमोटिव्ह उद्योगात कमी वजनाची सामग्री आधीच मानक म्हणून ओळखली गेली आहे. मुळात ऑडी बॉडी A8 L ही लोड-बेअरिंग मल्टिमटेरिअल स्पेस फ्रेम आहे, जी विविध साहित्यातील नवीनतम तंत्रज्ञान वापरून तयार केली आहे. या डिझाइनची अभूतपूर्व वजन घट त्याच्या वर्गात अतुलनीय आहे. त्याच वेळी, अभियंते मागील मॉडेलच्या तुलनेत शरीराच्या कडकपणामध्ये जवळजवळ एक तृतीयांश वाढ साध्य करण्यात यशस्वी झाले, जे उत्कृष्ट कुशलतेची हमी देते. उच्चस्तरीयआराम

तुम्हाला मदत करण्यासाठी, आम्ही तुम्हाला आमच्याकडे असलेले सर्वोत्तम देतो: नवीन बुद्धिमान सहाय्य प्रणाली

असंख्य नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानमार्गात सर्वसमावेशक समर्थन प्रदान करेल आणि उच्च स्तरावर आराम आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करेल.

लालित्य
नवीन प्रकाशात

अतिरिक्त इंटीरियर लाइटिंग पॅकेजमध्ये समाविष्ट केलेल्या उच्च-सुस्पष्ट प्रकाश मार्गदर्शकांचा वापर करून, पार्श्वभूमी आणि आतील बाजूच्या समोच्च प्रकाशासाठी विविध परिस्थिती तयार केल्या जातात. हे डिझाइनमध्ये अतिरिक्त तेजस्वी उच्चारण ठेवते आणि सलूनमध्ये असलेल्यांसाठी एक विशेष मूड तयार करते.

फॉर्म आणि कार्य - पुढील पायरी

नवीनतम वापरणे टच डिस्प्लेस्पर्शाने अभिप्रायआणि पारंपारिक बटणे आणि स्विचेसऐवजी लॉजिकल इंटरफेस पूर्णपणे नवीन ड्रायव्हिंग अनुभव देतो. नवीनतम पिढीतील इन्फोटेनमेंट प्रणालीसह परस्परसंवाद आणखी सोपा आणि अधिक अंतर्ज्ञानी झाला आहे. ड्रायव्हर-ओरिएंटेड इन्स्ट्रुमेंट पॅनल कॉकपिटला आधुनिक आणि मोहक स्वरूप देते.

शक्यता

• सानुकूलित पर्यायांसह 400 कार्ये
• 41 सहाय्य प्रणाली
• 4 ऑडी विशेष लेदर इंटीरियर पॅकेजेस