जानेवारी २०१३ च्या मध्यात, तिसऱ्या पिढीचे चित्रण करणाऱ्या माहितीपत्रकाचे स्कॅन ऑनलाइन दिसू लागले. बीएमडब्ल्यू एसयूव्हीनवीन F15 बॉडीमध्ये X5. आणि मेच्या शेवटी, जर्मन ऑटोमेकरने अधिकृतपणे पूर्ण सादर केले नवीन BMW X5, ज्याने X5 (E70) मॉडेलची जागा घेतली.

बाहेरून, नवीन BMW X5 2017-2018 ला भिन्न हेड ऑप्टिक्ससह भिन्न फ्रंट एंड डिझाइन प्राप्त झाले आहे, जे रेडिएटर ग्रिलच्या मोठ्या “नाकांच्या” पर्यंत पोहोचले आहे. आणि समोरच्या बंपरमध्ये बाजूच्या हवेचे सेवन या पद्धतीने केले जाते बीएमडब्ल्यू कूप 4-मालिका.

BMW X5 2018 चे पर्याय आणि किमती

AT8 - 8-स्पीड स्वयंचलित, xDrive - ऑल-व्हील ड्राइव्ह, D - डिझेल, h - हायब्रिड

क्रॉसओवर प्रोफाइलमध्ये ओळखण्यायोग्य राहिला, परंतु आता कारच्या पुढील फेंडरमध्ये अतिरिक्त वायुवीजन छिद्र दिसू लागले आहेत, ज्यामुळे चाकांच्या कमानींमधून हवेचा प्रवाह ऑप्टिमायझेशन होऊ शकतो. कंपनी विशेषतः लक्षात घेते की नवीनचे ड्रॅग गुणांक बीएमडब्ल्यू एक्स 5 F15 हे 0.31 आहे, जे वर्गातील सर्वोत्तम सूचक आहे.

नवीन उत्पादनाचे मागील दिवे लहान X3 मॉडेलच्या प्रकाश उपकरणासारखे आकारले आहेत, आणि सामान्य परिमाणेमागील पिढीच्या कारच्या तुलनेत कारचे प्रमाण थोडेसे वाढले आहे. BMW X5 2018 ची एकूण लांबी 4,886 मिमी (+29), रुंदी - 1,938 (+5), उंची - 1,762 (-14), व्हीलबेस (2,933 मिमी) बदललेली नाही.

बाह्याप्रमाणे, नवीन क्रॉसओव्हरच्या आतील भागात उत्क्रांतीवादी बदल प्राप्त झाले आहेत. सेंटर कन्सोल, इन्स्ट्रुमेंट पॅनल, स्टीयरिंग व्हील आणि डोअर कार्ड्सची रचना काही प्रमाणात सुधारली असली तरी फ्रंट पॅनेलने तीच आर्किटेक्चर कायम ठेवली आहे.

मोठा इन्फोटेनमेंट डिस्प्ले आता मागे घेता येण्यासारखा आहे आणि उत्तर अमेरिकेत BMW आवृत्त्या X5 F15 मध्ये आता पर्यायी तिसरी जागा आहे.

नवीन BMW X5 2017 (F15) मॉडेलचा जागतिक प्रीमियर फ्रँकफर्ट मोटर शो 2013 मध्ये झाला आणि युरोपियन विक्रीनोव्हेंबर मध्ये सुरू झाले. डीलर्सवर दिसणाऱ्या पहिल्या आवृत्त्या xDrive50i, xDrive30d आणि M50d होत्या. गॅसोलीन क्रॉसओवर 4.4-लिटर V8 इंजिनसह सुसज्ज आहे जे 450 एचपी उत्पादन करते. (650 Nm), कारला 5.0 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी प्रवेग प्रदान करते.

डिझेल X5 xDrive30d 3.0-लिटर इंजिनसह 258 अश्वशक्ती आणि 560 Nm (6.9 सेकंदात शेकडो प्रवेग) च्या आउटपुटसह सुसज्ज आहे आणि M50d आवृत्तीच्या हुड अंतर्गत 381 hp विकसित करणारे तीन-लिटर V6 डिझेल इंजिन आहे. आणि 740 Nm चे पीक टॉर्क. त्यासह, क्रॉसओवर 5.3 सेकंदात शंभर किलोमीटर प्रति तास वेग वाढवते.

त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, BMW X5 नवीन 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे. हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की मागील पिढीच्या कारच्या समान सुसज्ज आवृत्त्यांच्या तुलनेत क्रॉसओव्हरचे वजन 90 किलोने कमी झाले आहे.

नंतर, पेट्रोल xDrive35i (306 hp) आणि तीन डिझेल बदल: xDrive40d (313 hp), तसेच xDrive25d आणि sDrive25d समाविष्ट करण्यासाठी नवीन उत्पादनासाठी पॉवर युनिट्सची लाइन वाढवण्यात आली. नंतरची ऑल-व्हील ड्राइव्हशिवाय एकमेव आवृत्ती आहे.

ऑक्टोबरच्या शेवटी, रशियामधील नवीन BMW X5 (F15) च्या किंमती ज्ञात झाल्या, ज्या 2014 च्या सुरूवातीस डीलर्सपर्यंत पोहोचल्या. आज आरंभीचा खर्च पेट्रोल बदल xDrive35i ची किंमत 3,860,000 रूबल आहे, डिझेल xDrive30d साठी ते 4,020,000 रूबल मागतात आणि जड इंधन इंजिनसह अधिक शक्तिशाली 313-अश्वशक्ती आवृत्तीची किंमत किमान 4,330,000 रूबल असेल. xDrive50i पर्यायाची किंमत RUR 4,910,000 आहे.

BMW X5 M50d

सप्टेंबरमध्ये, बव्हेरियन ऑटोमेकरने टॉप-एंड सादर केला डिझेल बदल M50d नेमप्लेटसह नवीन X-5. हे नवीन सहा-सिलेंडर इनलाइनसह सुसज्ज आहे पॉवर युनिटतीन टर्बोचार्जरसह 381 एचपी विकसित होते. आणि 740 Nm चा पीक टॉर्क, जो 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे सर्व चाकांवर प्रसारित केला जातो.

शून्य ते शेकडो पर्यंत, नवीन BMW X5 M50d 2018 5.3 सेकंदात वेग वाढवते - हे 0.1 सेकंद आहे. मागील पिढीच्या तत्सम बदलापेक्षा वेगवान आणि फक्त 0.3 सेकंद कमी पेट्रोल आवृत्तीअधिक शक्तिशाली 450-अश्वशक्ती इंजिनसह xDrive50i. सरासरी वापरमध्ये नवीन इंधन मिश्र चक्र 6.7 लिटर प्रति शंभर किलोमीटरवर नमूद केले आहे.

बाहेरून, नवीन BMW X5 M50d (F15) दिसते एरोडायनामिक बॉडी किट, मोठ्या ब्रँडेड 19-इंच अलॉय व्हील्स, वेगवेगळ्या रुंदीच्या लो-प्रोफाइल टायरमध्ये “शॉड” आणि केबिनमध्ये SUV मध्ये एम परफॉर्मन्स कॅटलॉगमधील विविध ट्रिम घटक आणि लेदर आणि अल्कंटारामधील अपहोल्स्ट्री आहेत.

डीफॉल्टनुसार, कार मागील एअर सस्पेंशनसह सुसज्ज आहे, परंतु अतिरिक्त शुल्कासाठी ती फ्रंट एक्सलवर स्थापित केली जाऊ शकते. पर्याय म्हणून देखील उपलब्ध एलईडी ऑप्टिक्स(बेस बाय-झेनॉन), 1,200 डब्ल्यूच्या पॉवरसह बँग आणि ओलुफसेन ऑडिओ सिस्टम, नेव्हिगेशनसह मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, डीव्हीडी प्लेयर आणि अष्टपैलू कॅमेरे, तसेच डायनॅमिक ड्राइव्ह सक्रिय स्टॅबिलायझर्स. नवीन BMW X5 xDriveM50d ची किंमत रशियन बाजार 5,310,000 rubles च्या बरोबरीचे.

बरं, अशी तक्रार कोणी केली बीएमडब्ल्यू इंटिरियर्सवर्षानुवर्षे बदलले नाहीत? ते प्राप्त करा आणि जसे ते म्हणतात, त्यावर स्वाक्षरी करा! अंतर्गत कोड G05 असलेले नवीन X-5 हे सुधारित इंटीरियर आर्किटेक्चर असलेले पहिले मॉडेल बनले. मेटामॉर्फोसेस क्रांतिकारक नाहीत, परंतु लक्षणीय आहेत. आणि व्हर्च्युअल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर सर्वात जास्त प्रश्न निर्माण करतो.

12.3-इंच डिस्प्लेवरील मध्यवर्ती स्थान नेव्हिगेशन नकाशाला दिले आहे आणि कठोर गोल स्केलऐवजी, स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर कंस काढले आहेत, नंतरचे मिरर केले आहे आणि त्याचे स्केल घड्याळाच्या उलट दिशेने ग्रॅज्युएट केले आहे. हा उपाय कारवर सापडला अॅस्टन मार्टीनआणि Peugeot, परंतु BMW आवृत्ती ग्राफिकदृष्ट्या अधिक आठवण करून देणारी आहे... चीनी SUV.

इतरही अनेक बदल आहेत. नवीन iDrive 7.0 मीडिया सिस्टीमचे स्क्रीन हाऊसिंग (त्याचा कर्ण 12.3 इंच देखील आहे) आता इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरसह एकत्रित केले आहे, वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर्सचे डिझाइन बदलले आहे आणि मध्यवर्ती डिफ्लेक्टर्समध्ये सूक्ष्म हवामान नियंत्रण स्क्रीन बसविण्यात आल्या आहेत. स्टीयरिंग व्हीलमध्ये बाह्य प्रकाशासाठी रोटरी स्विचऐवजी, दरवाजाचे हँडल आणि विंडो स्विचेस वेगळ्या पद्धतीने स्थापित केले जातात; मध्यवर्ती बोगद्यावरील चाव्या आणि निवडकांचा ब्लॉक देखील पुन्हा व्यवस्थित करण्यात आला आहे, जिथे इंजिन सुरू करण्याचे बटण देखील हलविले गेले आहे.

BMW X5 अजूनही तिसऱ्या ओळीच्या आसनांसह ऑर्डर केले जाऊ शकते आणि ट्रंक व्हॉल्यूम किंचित कमी झाला आहे: पाच-सीटर आवृत्तीमध्ये 650 ऐवजी 645 लिटर आणि दुमडलेल्या व्हर्जनसह 1870 ऐवजी 1860 लिटर. मागील जागा. मध्ये प्रवेश सामानाचा डबा, मागील सर्व X-5s प्रमाणे, दोन दरवाजे उघडतात - मुख्य लिफ्ट आणि एक लहान फोल्डिंग.

क्रॉसओव्हर स्वतःच पिढीच्या बदलासह किंचित वाढला आहे. लांबी 36 मिमीने वाढली आहे (4922 मिमी पर्यंत), आणि रुंदीमध्ये वाढ आणखी मोठी आहे: अधिक 66 मिमी आणि आरसे वगळता एकूण 2004 मिमी. परंतु तरीही उंची 17 मिमीने कमी झाली (1745 मिमी).

व्हीलबेस 2933 ते 2975 मिमी पर्यंत वाढला आहे आणि प्लॅटफॉर्म पूर्णपणे नवीन आहे - ही CLAR मॉड्यूलर "ट्रॉली" ची क्रॉसओव्हर आवृत्ती आहे. शिवाय, सातव्या मालिकेतील सेडानप्रमाणे, नवीन BMW X5 मध्ये पुढील बाजूस दुहेरी-लीव्हर, मागील बाजूस मल्टी-लीव्हर आणि सर्व चार चाकांवर पर्यायी एअर सस्पेंशन आहे, तर कारमध्ये दोन मागील पिढ्यावायवीय सिलिंडर फक्त साठी ऑर्डर केले जाऊ शकतात मागील कणा. तसेच, चेसिस भागासाठी, एक स्टीयरिंग यंत्रणा प्रस्तावित आहे मागील चाकेआणि एक सक्रिय मागील स्टॅबिलायझर.

नेहमीच्या M Sport स्पोर्ट्स पॅकेज व्यतिरिक्त, नवीन क्रॉसओवरमध्ये ऑफ-रोड पॅकेज देखील समाविष्ट आहे. यात वर्धित अंडरबॉडी संरक्षण, लॉकिंग समाविष्ट आहे मागील भिन्नताआणि ड्रायव्हिंग इलेक्ट्रॉनिक्सच्या अनेक विशिष्ट ऑपरेटिंग मोड्स.

लाँचच्या वेळी, नवीन BMW X5 साठी चार इंजिन दिले जातात. xDrive30d च्या मूळ आवृत्तीमध्ये 265 hp उत्पादन करणारे तीन-लिटर सहा-सिलेंडर डिझेल इंजिन आहे. त्यानंतर तीन-लिटर टर्बो-सिक्स (340 hp, 450 Nm) सह xDrive40i आणि V8 4.4 biturbo इंजिन (462 hp, 650 Nm) सह xDrive50i या पेट्रोल आवृत्त्या येतात. आणि श्रेणीच्या शीर्षस्थानी "चार्ज केलेले" BMW X5 M50d आहे, ज्याचे चार टर्बोचार्जर असलेले तीन-लिटर डिझेल इंजिन 400 एचपी उत्पादन करते. आणि 760 Nm, आणि 100 किमी/ताशी प्रवेग 5.2 s (आउटगोइंग मॉडेलच्या तुलनेत उणे 0.1 s) घेते. सर्व बदलांमध्ये आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि फ्रंट एक्सल क्लचसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. सह साध्या आवृत्त्या मागील चाक ड्राइव्ह(अमेरिकेसाठी), संकरित आणि सर्वात शक्तिशाली बीएमडब्ल्यू X5 M.

अजून काय? अतिरिक्त शुल्कासाठी, तुम्ही अष्टपैलू कॅमेरे आणि लेसर-फॉस्फर ऑर्डर करू शकता उच्च प्रकाशझोत, जे मानकांसाठी 500 मीटर विरुद्ध 300 मीटर मारते एलईडी हेडलाइट्स. स्वाभाविकच, एक अर्ध-ऑटोपायलट प्रदान केला जातो, जो कार लेनमध्ये ठेवू शकतो आणि समोरील कारपासून अंतर राखू शकतो. आणि फ्यूज केलेल्या नाकपुड्याच्या मागे पट्ट्या आहेत जे रेडिएटरला हवेचा प्रवाह फक्त आवश्यकतेनुसार उघडतात. चाके - लँडिंग व्यास 18 ते 22 इंच.

अमेरिकन स्पार्टनबर्ग येथील प्लांटमध्ये नवीन BMW X5 चे ​​उत्पादन उन्हाळ्याच्या शेवटी सुरू झाले पाहिजे. त्यानुसार, क्रॉसओव्हर हिवाळ्याच्या जवळ बाजारात येतील. पुढे, कूप-आकाराच्या BMW X6 ची पिढी बदलाची वाट पाहत आहे, परंतु या व्यतिरिक्त, या वर्षी फ्लॅगशिप क्रॉसओवर दिवसाचा प्रकाश दिसेल, जो मर्सिडीज जीएलएसशी स्पर्धा करेल.

BMW X5, 2018

नवीन BMW X5 पाहता, उत्क्रांतीची एक नवीन फेरी बाहेरून लगेच जाणवते. जेव्हा मी केबिनमध्ये बसलो तेव्हा मला लगेच लक्षात आले की ही एक नवीन तांत्रिक झेप आहे. कमी बटणे आणि नवीन पातळीअर्गोनॉमिक्स आणि विशेषतः आनंददायी गोष्ट म्हणजे नवीन X चे आतील भाग "तुमच्या सोयीसाठी मी बॉस आहे" असे म्हणत असल्याचे मला जाणवले. असे वाटते की डॅशबोर्ड ड्रायव्हरच्या दिशेने अधिक जवळ आहे. प्रशस्त आणि त्याच वेळी आरामदायक, मैत्रीपूर्ण आणि तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत इंटीरियरचे काही आश्चर्यकारक संयोजन. पुढील. ध्वनी इन्सुलेशन खूप चांगले आहे. माझ्या आधीच्या सर्व BMW पेक्षा ते चांगले आहे. हे कोकूनमध्ये असल्यासारखे होते. तुम्ही इंजिन सुरू करता आणि कमी वेगाने तुम्हाला ते ऐकू येत नाही. जा. इथूनच मुख्य थरार सुरू होतो. "मी उंच बसलो आहे, दूर पाहत आहे" ही विसरलेली भावना. आणि ही एक छान भावना आहे - मी एका मोठ्या आणि उंच पंखांच्या पलंगावर चालत आहे. फक्त सेव्हनमध्येच असा आराम होता, पण BMW X5 मध्येही उच्च आसनव्यवस्था आहे. मला न्यूमा नाही. पण मी मच्छीमार-शिकारी नाही, मला त्याची गरज नाही, आणि झरे आणि अगदी “रनफ्लॅट” वरचा आरामही विलक्षण आहे. बव्हेरियन लोकांनी हे कसे केले हे मला माहित नाही, परंतु लटकन त्याच्या जन्मजात वैभवात खरोखरच खूप चांगले आहे. आणि उत्कृष्ट ध्वनी इन्सुलेशनसह, खिडकीच्या बाहेर आणि रस्त्यावर चालणाऱ्या प्रत्येक गोष्टीपासून ते एक वास्तविक "विश्रांती" आहे. मला आशा आहे की 22 चाके बसवल्यानंतर मला X कमी करण्याची गरज नाही. आवडते 30d इंजिन गाणे आहे. कदाचित 150 किमी/ताशी नंतर त्याची चपळता कमी होईल, परंतु शहरात तो फक्त एक राजा आहे. F15 वरील माझ्या शेवटच्या पेट्रोल 35i ने पासपोर्टनुसार समान 6.5 सेकंद चालवले, परंतु संवेदना अजिबात समान नव्हत्या. X6 वरील 50i सुद्धा 30d प्रमाणे चालत नाही. गॅस पेडलला चांगला धक्का बसल्यानंतर आणि एक सेकंद विचारपूर्वक गॅसोलीन हलते, परंतु डिझेल इंजिनवर पॅडलचा हलका स्पर्श पुरेसा असतो आणि तुमच्या पायाखाली नेहमीच खूप आनंददायी आणि लवचिक कर्षण असते. मला BMW X5 सोबत मिळाला याचा मला खूप आनंद आहे लेसर हेडलाइट्स, हे फक्त पहिल्या बॅचचे नशीब आहे, ते यापुढे 30d वर ठेवणार नाहीत. BMW X5 मध्ये आता खरोखरच सर्वात जास्त आहे सर्वोत्तम प्रकाश, आणि "लांब-अंतर" मध्ये हे अमूल्य आहे. मी वर्कशॉपमध्ये BMW X5 वितरीत करण्यापूर्वी, माझ्यासाठी नेव्हिगेशन नकाशे नोंदणी करण्यासाठी त्यांच्याकडे वेळ नव्हता, परंतु फोटो आणि व्हिडिओंनुसार, हे छान आहे.

फायदे : देखावा. उच्च तंत्रज्ञान. आवाज इन्सुलेशन. डिझेल 30 डी. लेझर हेडलाइट्स.

दोष : नाही.

ॲलेक्सी, मॉस्को

BMW X5, 2018

सर्वांना नमस्कार. नवीन BMW X5 ची F15 शी तुलना करणे कठीण आहे - ते वेगळे आहेत. इंजिन 3-लिटर डिझेल आहे, स्टील थोडे अधिक जोमदार आहे, परंतु मी ते चालवल्यानंतर चिप करू. सस्पेंशन म्हणजे “न्यूमा”, 20 च्या “रनफ्लॅट” वरील एक परीकथा, जसे की स्पोर्ट्सवर स्विच करताना कार सोफ्यावर खाली येते. आवाज - एकतर माझे कान अवरोधित आहेत किंवा ते बरेच चांगले झाले आहे. एक्झॉस्ट - तो वाचतो एक्झॉस्ट सिस्टमएम स्पोर्ट, डीलरला स्वतःला माहित नाही की ते काय आहे. अनुभवाने मला जाणवले की जेव्हा ती खेळाकडे जाते तेव्हा ती गुरगुरायला लागते. डिझेल इंजिनवर हे कसे लागू केले जाते हे मला समजत नाही. नीटनेटका, नेव्हिगेशन - मला नेव्हिगेशन आवडले नाही, नीटनेटके करणे ठीक आहे. लेन कंट्रोल सिस्टीम आत्तासाठी अक्षम आहे (ती खूप आक्रमकपणे वागते). मी ते अद्याप फिल्मने झाकलेले नाही, पहिली वॉश झालेली नाही.

फायदे : गतिशीलता. एअर सस्पेंशन. आराम. प्रत्येक गोष्टीची गुणवत्ता.

दोष : अजून सांगणे कठीण आहे.

अलेक्झांडर, मॉस्को

BMW X5, 2018

आमच्याकडे काय आहे: BMW X5 3.0 लिटर डिझेल 249 अश्वशक्ती. मी तुम्हाला सरळ सांगेन, या फिलीज मागीलपेक्षा वेगवान असतील. क्रॅस्नोयार्स्क - किझिल हायवे (सुमारे 800 किमी) च्या बाजूने चाललेल्या ड्राइव्हने सर्व बाजूंनी कार दर्शविली. आज मायलेज 1200 किमी ओलांडले आहे. इंजिन. हे त्याला डोळ्यांनी पकडते, खेचणे सतत जाणवते. तुम्ही क्वचितच गॅसवर दाबता आणि तुम्ही 140 कसे मारता हे लक्षात येत नाही आणि तत्त्वतः, तुम्ही वेग वाढवणे सुरू ठेवू शकता, परंतु हे ब्रेक-इन आहे. म्हणून तुम्ही मर्यादा 140 वर सेट करा आणि स्वतःवर सहज जा. सरासरी वापर 10 लिटर होता. परंतु केवळ पुरेशा संख्येने पास असल्याने गाडी फिरत आहेतणावात निलंबन. "न्युमा". ते मऊ आहे, जर रस्ता सपाट, गुळगुळीत असेल तर तुम्ही गाडी चालवत नाही, तरंगता. तथापि, मी चालवण्याचा प्रयत्न केलेल्या सर्व न्यूमांप्रमाणे, त्याला सांधे आणि क्रॅकवर तीक्ष्ण कडा आवडत नाहीत. शहराच्या वेगापेक्षा हे तुमच्या वेगाने लक्षात येते. परंतु तरीही, मागील शरीराच्या तुलनेत निलंबन पूर्णपणे भिन्न आहे. आणि मला ती खरोखर आवडते. ते खाली ठोठावले आहे, आपण जलद जाण्यास घाबरत नाही, कार हातमोजाप्रमाणे ट्रॅकवर राहते. आवाज इन्सुलेशन. माझ्याकडे एकल खिडक्या आहेत, परंतु मी असे म्हणू शकतो की त्यांच्यासह कार त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा डोके आणि खांदे अधिक आरामदायक आहे. सलून. हे काहीतरी काहीतरी आहे, कोणीही scolds काही फरक पडत नाही नवीन नीटनेटका, ती मस्त आहे. होय, कदाचित व्हीएजीच्या चिंतेत ते अधिक माहितीपूर्ण आहे, परंतु त्याच वेळी ते ओव्हरलोड आहे. येथे सर्व काही त्याच्या जागी आहे. आपल्याला टॅकोमीटरची देखील पटकन सवय होते. अंतर्गत प्रकाशयोजना. संध्याकाळी ते दिव्य आहे. लाकडी आतील ट्रिम्स खरोखर छान दिसतात आणि मला खरोखर आनंद आहे की ते चमकदार नाहीत. समोरच्या जागा आरामदायक आहेत आणि मसाज आहेत. मी मसाज करून जवळजवळ संपूर्ण मार्ग चालवला. कारमधील सीट उंच झाली आहे, त्यामुळे वेग कमी झाला आहे. तुम्ही 120-140 गाडी चालवत आहात, पण तुम्हाला ते दिसत नाही. तुम्ही 80 चालवत आहात अशी भावना आहे. त्यामुळे आत्ता मी त्याचा सारांश सांगू शकतो: कार अतिशय सुंदर आहे. स्वाभाविकच, माझे मत माझ्या कारबद्दल आहे.

फायदे : सर्व प्रकारे लक्झरी कार. आराम. नियंत्रण. डायनॅमिक्स.

दोष : नाही.

रोमन, इर्कुत्स्क

2014 BMW X5 ची तिसरी पिढी तयार आहे मालिका उत्पादनआणि येथे अधिकृतपणे सादर केले जाईल फ्रँकफर्ट मोटर शो 2013 च्या शरद ऋतूतील. नवीन BMW X5 (F15) नवीन, आधुनिक डिझाइनबाह्य, अधिक उच्च दर्जाचे आतील भागआणि एक सुधारित तांत्रिक घटक 2006 पासून उत्पादित लोकप्रिय प्रीमियम क्रॉसओव्हरच्या वर्तमान पिढीची जागा घेतो.

नवीन प्रीमियम SUV चे अधिक पुनरावलोकने:

पिढ्यांचा बदल पौराणिक कार- प्रक्रिया जबाबदार आणि श्रम-केंद्रित आहे. कारच्या देखाव्यासाठी जबाबदार असलेल्या डिझाइनरसाठी सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे कार उत्साही लोकांना परिचित आणि प्रिय असलेल्या स्टाइलिश रेषा आणि कर्णमधुर प्रमाणांचे जतन करणे.

नवीन BMW X5 2014, त्याचे पुरुषत्व आणि उत्साह न गमावता, हलके, अधिक एकत्रित आणि अगदी संक्षिप्त दिसू लागले. वाढलेली असूनही परिमाणेच्या तुलनेत नवीन कार बॉडी मागील पिढी X5 29 मिमी लांब आणि 5 मिमी रुंद आहे. परंतु उंची 14 मिमीने कमी झाली.

• परिणामी, तिसरी पिढी BMW X5 (F15) 4886 मिमी लांब, 1938 मिमी रुंद, 1762 मिमी उंच, त्याच व्हीलबेसची परिमाणे 2933 मिमी आणि आकाराची आहे ग्राउंड क्लीयरन्स(क्लिअरन्स) 222 मिमी.

नवीन कारची वाढ करूनही, डिझायनर्सने मोठ्या एसयूव्हीचे कर्ब वेट 90-198 किलोने कमी करण्यात यश मिळवले आणि मागील पिढीच्या BMW X5 मधील समान बदलांच्या तुलनेत अधिक कारणांमुळे विस्तृत अनुप्रयोगउच्च-शक्तीचे गरम-निर्मित स्टील.

शरीराची उंची कमी केल्याने मॉडेलला अधिक वेगवान देखावा मिळाला; पुनरावलोकनात सादर केलेल्या फोटो आणि व्हिडिओ सामग्रीवरून वाचक स्वतंत्रपणे नवीन कारच्या देखाव्याचे मूल्यांकन करू शकतात, परंतु आम्ही आमच्या भागासाठी, एक लहान चित्र काढण्याचा आनंद नाकारू शकत नाही. नवीन BMW X5 F15 चे शाब्दिक पोर्ट्रेट.

क्रॉसओव्हर बॉडीचा पुढचा चेहरा, अर्थातच, बव्हेरियन कंपनीच्या स्वाक्षरी शिकारी शैलीमध्ये डिझाइन केला आहे: स्टाईलिश एलईडी रिंगसह नवीन कॉम्पॅक्ट हेडलाइट्स आणि कॉर्पोरेट शैलीमध्ये झेनॉन फिलिंग जे हेडलाइट्स, नाकपुडी-ओव्हल्ससारखेच आहेत. उभ्या बार आणि समृद्ध क्रोम ट्रिमसह रेडिएटर ग्रिल, अविश्वसनीय प्रमाणात चमकदार बंपर वायुगतिकीय घटकचार अतिरिक्त हवेच्या सेवनाने पूरक आणि उच्च-माऊंट धुक्यासाठीचे दिवे(एक पर्याय म्हणून पूर्णपणे एलईडी). घातक, खंबीर, उद्देशपूर्ण आणि स्टायलिश - अशा प्रकारे 3री पिढी BMW X5 आपल्यासमोर दिसते.

शरीराच्या बाजू खोल मुद्रांक आणि करिष्माई रिब्सने सजलेल्या आहेत, ज्यामुळे पृष्ठभाग रंगीबेरंगी आणि स्टाइलिश देखावा. शक्तिशाली चाकाच्या कमानी 255/55 R18 किंवा 255/50 R19 टायर्ससह चाकांना सामावून घेतात; जर मालकाची इच्छा असेल, तर तुम्ही समोरच्या बाजूला 275/40 R20 रोलर्स आणि मागील एक्सलवर 315/35 R20 लावू शकता. प्रकाश मिश्र धातुंची निवड रिम्सआकार 18-20 रुंद आहे आणि किंमत अर्थातच जास्त आहे.

चाकांच्या कमानीच्या कडा, तसेच बंपरसह शरीराचा संपूर्ण खालचा भाग शक्तिशाली प्लास्टिकच्या अस्तरांनी व्यवस्थित आणि काळजीपूर्वक संरक्षित केला आहे. स्पॉयलरसह समाप्त होणारी गुळगुळीत छताची रेषा स्टाइलिश ढीग-अप रॅकसह स्टर्नवर टिकते. उंच खिडकीची चौकट, शरीराच्या मागील बाजूस सूक्ष्मपणे वाढणारी, खांबाच्या पायथ्याशी विलीन होते. असूनही मोठे आकारशरीराचा मागील भाग, डिझाइनरच्या प्रतिभेबद्दल धन्यवाद, फीड हवादार आणि हलके दिसते.

नवीन BMW X5 2014 चा मागचा भाग साधा आणि स्टायलिश असा दिसतो, तर आठवण करून देतो परतकनिष्ठ दर्जाची संस्था. नियमित आयताकृती दरवाजा सामानाचा डबाकॉम्पॅक्ट काचेच्या वेजसह शक्तिशाली बम्परच्या शरीरात खोलवर. मोठा मागील बम्परइंटिग्रेटेड ट्रंक किंवा ट्रॅपेझियम मफलरसह, ते प्रीमियम क्रॉसओव्हरच्या तयार प्रतिमेमध्ये सेंद्रियपणे बसते. मागील बाजूस सर्वात स्टाइलिश आणि सुंदर घटक त्रिमितीय एलईडी पट्ट्यांसह एकूण प्रकाश उपकरणांच्या दोन-विभागातील लॅम्पशेड्स मानले जाऊ शकतात. IN गडद वेळएका दिवसासाठी, नवीन पिढीच्या प्रीमियम क्रॉसओवर X5 च्या मागील बाजूस अशा प्रकाश शोपासून आपले डोळे काढणे कठीण आहे.

नवीन उत्पादनाचा मुख्य भाग अकरा प्राथमिक रंगांमध्ये रंगविला गेला आहे, त्यापैकी सर्वात फॅशनेबल स्पार्कलिंग ब्राउन ब्रिलियंट इफेक्ट (हिरा चमक असलेला तपकिरी) मानला जातो.

तिसऱ्या पिढीच्या BMW X5 2014 चे आतील भाग कारच्या बाहेरील भागाइतके बदललेले नाही, परंतु नवीन उपाय, नवकल्पना आणि उच्च दर्जाचे फिनिशिंग मटेरियल अगदी झटपट नजरेतही लक्षात येते. केबिनच्या पुढच्या भागाचा आतील भाग अधिक श्रीमंत आणि महाग दिसू लागला, स्टायलिश वेव्ह-सदृश इन्सर्टसह डॅशबोर्डच्या बदललेल्या डिझाइन आणि ट्रिममुळे.

कार नवीन मल्टीफंक्शनलसह सुसज्ज आहे सुकाणू चाक, पुन्हा डिझाईन केलेला आणि अधिक माहितीपूर्ण डॅशबोर्ड (कलर ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर स्क्रीनसह दोन क्लासिक डायल आता लहान-व्यास त्रिज्यांच्या जोडीने पूरक आहेत), एक प्रचंड 10.2-इंच रंग टच स्क्रीनआयड्राईव्ह सिस्टम (मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, नेव्हिगेटर, सर्व कार फंक्शन्स सेट करणे, मागील कॅमेरा किंवा पॅनोरॅमिक 360-डिग्री सराउंड व्ह्यू).

ड्रायव्हरच्या जागा आणि समोरचा प्रवासी, खरेदीदाराने आरामदायक किंवा स्पोर्टी सीट कॉन्फिगरेशन ऑर्डर केले आहे की नाही याची पर्वा न करता, इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहेत विस्तृतसमायोजन आणि आरामदायक आणि आरामदायक फिट प्रदान करते. दरवाजाच्या पॅनल्समध्ये आता 1.5-लिटर बाटल्या ठेवण्यासाठी जागा आहे.

जागांची दुसरी पंक्ती गरम केली जाते आणि त्यात प्रचंड राखीव जागा आहे मोकळी जागातीन प्रवाशांना आरामात सामावून घेण्यासाठी. सीटची दुसरी पंक्ती केबिनच्या बाजूने 80 मिमीने पुढे जाऊ शकते, स्प्लिट बॅकरेस्ट 10 अंशांनी झुकते.

पर्याय म्हणून, तुम्ही तिसऱ्या रांगेत प्रवाशांना बसवण्यासाठी दोन अतिरिक्त सीट ऑर्डर करू शकता, जरी फक्त मुले गॅलरीत आरामात बसू शकतील. शेवटच्या रांगेत बसणे आरामदायी आहे, सुलभ प्रवेश प्रणालीमुळे, जे दुसऱ्या रांगेच्या बाजूच्या आसनांचे परिवर्तन प्रदान करते.
मागील प्रवाशांसाठी, पहिल्या रांगेतील सीटच्या मागील बाजूस 7-इंच रंगीत स्क्रीन असलेली मनोरंजन प्रणाली अतिरिक्त उपकरणे म्हणून ऑर्डर केली जाऊ शकते.

नवीन BMW X5 च्या पाच-सीटर आवृत्तीच्या लगेज कंपार्टमेंटमध्ये नेहमी 650 लिटर सामान ठेवता येते. व्यापलेली ठिकाणेकेबिनमध्ये 1870 लिटर पर्यंत दुमडलेल्या दुस-या पंक्तीच्या सीटसह. मॉडेलच्या मागील पिढीच्या तुलनेत ट्रंकचे प्रमाण अनुक्रमे 30 लिटर आणि 120 लिटरने वाढले आहे. दार मालवाहू डब्बासह सुरुवात मूलभूत कॉन्फिगरेशनहे इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे आणि त्यात दोन भाग आहेत. वरचा मोठा भाग वर येतो, खालचा लहान भाग खाली पडतो, ट्रंकच्या मजल्याचा आडवा निरंतरता तयार करतो.

भरण्याबद्दलची कथा प्रीमियम SUVतिसऱ्या पिढीतील BMW X5 सिस्टीम ड्रायव्हर आणि त्याच्या साथीदारांना आराम, मनोरंजन आणि सुरक्षितता प्रदान करतात. 3 दशलक्ष रूबलच्या खाली प्रारंभिक किंमत असलेली ही कार खूपच गंभीरपणे पॅक केली गेली आहे आणि कार उत्साही व्यक्तीसाठी ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, कलर स्क्रीनसह मल्टीमीडिया सिस्टम आणि पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज यासारख्या परिचित गोष्टींना पूरक केले जाऊ शकते. पार्किंग सहाय्यक, BMW हेड-अप डिस्प्ले(विंडशील्डवर डेटा प्रोजेक्शन), ध्वनीशास्त्र हरमन कार्डन सराउंड साउंड सिस्टम किंवा बँग अँड ओलुफसेन हाय एंड सराउंड साउंड सिस्टम (16 स्पीकर 1200 डब्ल्यू) आणि चार-झोन क्लायमेट कंट्रोलसह प्रीमियम संगीत, पॅनोरामिक सनरूफइलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह, एलईडी बॅकलाइटआतील आणि लेदर ट्रिम.

//www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=-WVL2U-vooo

तपशीलनवीन BMW X5 (F15) 2014 चा अर्थ X5 SUV क्रॉसओवरच्या दुसऱ्या पिढीच्या इंटेलिजेंट फुलासह अपग्रेड केलेल्या चेसिसचा वापर आहे. xDrive, 8 स्टेपट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि निवडण्यासाठी चार प्रकारचे निलंबन: कम्फर्ट, डायनॅमिक, प्रोफेशनल आणि ॲडॅप्टिव्ह एम-स्पोर्ट. निलंबनाची ही श्रेणी मालकांना प्राधान्ये आणि ऑपरेटिंग परिस्थितींवर अवलंबून, SUV ची सोई आणि तीक्ष्ण हाताळणी यापैकी एक निवडण्याची परवानगी देईल.
वापरलेली इंजिने स्टार्ट-स्टॉप आणि ब्रेकिंग एनर्जी रिकव्हरी सिस्टमसह सुसज्ज गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन आहेत.
डिझेल:

• प्रथम, BMW X5 xDrive30d (258 hp 560 N/m) आणि BMW X5 xDrive M50d (381 hp 740 N/m) उपलब्ध असतील.
• थोड्या वेळाने, त्यांच्यासोबत BMW X5 xDrive 40d (313 hp) आणि BMW X5 sDrive 25d (218 hp) माफक वापरासह असतील. डिझेल इंधनएकत्रित चक्रात - सुमारे 5.6 लिटर. सर्वात कमी शक्ती डिझेल आवृत्ती BMW X5 25d फक्त रिअर-व्हील ड्राइव्हसह ऑर्डर केले जाऊ शकते.

गॅसोलीन आवृत्त्या:

• BMW X5 xDrive 50i (450 hp) प्रथम विकली जाईल, नंतर BMW X5 xDrive35 (306 hp) या ओळीला पूरक असेल आणि 2014 च्या शेवटी 575 hp इंजिनसह पदार्पण होईल.

//www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=R2fbL8_inQU

प्राथमिक माहितीनुसार, जर्मनीमध्ये पौराणिक आणि करिष्माई नवीन पिढीच्या BMW X5 SUV ची विक्री नोव्हेंबर 2013 मध्ये सुरू होणार आहे. नवीन जर्मन मॉडेलचे उत्पादन अमेरिकन शहरातील स्पार्टनबर्ग येथील बीएमडब्ल्यू प्लांटमध्ये केले जाईल. नवीन उत्पादन पुढील वर्षी, 2014 च्या सुरुवातीला रशियन कार उत्साही लोकांपर्यंत पोहोचेल. किमतींबद्दल: जर्मन नवीन 2014 BMW X5 खरेदी करू इच्छिणाऱ्यांसाठी फ्रँकफर्टमधील अधिकृत प्रीमियरनंतर किंमत जाहीर करण्याचे वचन देतात.
जोडले:जर्मन ब्रँडच्या रशियन चाहत्यांसाठी BMW X5 (F15) 2014 क्रॉसओवरची नवीन पिढी डिझेल BMW X5 xDrive 30d साठी 3,100,000 rubles च्या किंमतीला विकण्याची योजना आहे, शक्तिशाली पेट्रोल BMW X5 xDrive 50i ची किंमत असेल. 3,800,000 rubles पासून, आणि प्रीमियम क्रॉसओवर BMW X5 xDrive M50d च्या चक्रीवादळ डिझेल आवृत्तीसाठी जास्तीत जास्त 4,295,000 रूबल खर्च करावे लागतील.

E53 निर्देशांक असलेली कार आहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओवर X5 मॉडेलच्या पहिल्या पिढीचे उत्पादन 1999 मध्ये सुरू झाले. ऑटोमोटिव्ह जगामध्ये प्रथेप्रमाणे "पहिले उदाहरण," डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये सादर केले गेले, जे या वर्गातील कार मॉडेल्ससाठी पूर्णपणे नवीन दृष्टिकोनाची सुरूवात करते. अनेक कार मालकांनी याला SUV म्हणून स्थान दिले, जरी BMW X5 E53 च्या निर्मात्यांनी स्वतः या कारला क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि स्पोर्ट्स क्लास फंक्शन्ससह क्रॉसओवर म्हटले.

जर्मन लोकांनी, “प्रथम एक्स-5” तयार करताना, त्यांना रेंज रोव्हरला “बाहेर” करायचे आहे हे तथ्य लपवले नाही, परिणामी तितकीच शक्तिशाली आणि आदरणीय, परंतु अधिक आधुनिक कार बनली. सुरुवातीला, X5 चे ​​उत्पादन बावरिया येथे असलेल्या त्याच्या स्वतःच्या प्लांटमध्ये केले गेले. मग, बीएमडब्ल्यू ताब्यात घेतल्यानंतर रोव्हर कारखाना, अमेरिकन बाजारपेठेसाठी कारचे उत्पादन सुरू झाले. अशा प्रकारे, या SAV वर्गाच्या वाहनाने एकाच वेळी युरोप आणि अमेरिका या दोन प्रदेशांचा शोध घेतला.

जर्मन ऑटो जायंट बीएमडब्ल्यू, तत्त्वतः, सोडू शकली नाही खराब कार. प्रशंसा केली जर्मन गुणवत्ता, इलेक्ट्रॉनिक्सच्या विकासाची सुस्पष्टता आणि नवीन ओळीच्या सर्व यंत्रणा जर्मन ब्रँडला नवीन स्तरावर नेण्यासाठी डिझाइन केल्या होत्या. BMW X5 (E53) ची रचना कोणत्याही रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील प्रवासासाठी केली गेली होती आणि शिवाय, या कारला “स्पोर्ट्स कार” वर्ग देण्यात आला होता;

पहिल्या पिढीच्या कारला सपोर्टिंग स्ट्रक्चर बॉडीच्या रूपात एक प्लॅटफॉर्म मिळाला. ती इलेक्ट्रॉनिक्सने भरलेली होती, संपन्न होती ऑल-व्हील ड्राइव्ह, वाढीव मंजुरीआणि स्वतंत्र निलंबन.
तसेच, X5 E53 अनावश्यक बारकावेशिवाय प्रशस्त आणि स्टाईलिश इंटीरियरद्वारे वेगळे केले गेले, त्याच वेळी, कारच्या किंमतीशी सुसंगत एक विलासी फिनिश. क्लासिक BMW लाकूड आणि बव्हेरियन लेदर इन्सर्ट्स, ॲडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील, ऑर्थोपेडिक सीट्स, उच्च सीटिंग पोझिशन, क्लायमेट कंट्रोल, इलेक्ट्रिक सनरूफ, मोठे खोड, सभ्य भार वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेले - हे सर्व मानक म्हणून समाविष्ट केले गेले.

अनेक मार्गांनी, जर्मन लोक रेंज रोव्हरला पकडण्यात आणि मागे टाकण्यात यशस्वी झाले: कारचे ठोस, प्रभावी बाह्य, मिश्रधातूची चाके, मागील दरवाजाएसयूव्हीमधून दोन दरवाजे स्पष्टपणे "चाटले" होते. तेथून, काही उपयुक्त कार्ये X5 E53 वर आली, उदाहरणार्थ, उतरताना वेग समायोजित करणे आणि राखणे. पौराणिक कारचे साम्य इथेच संपले.

तपशील.या क्रॉसओवरच्या पहिल्या पिढीने देखावा आणि डिझाइन दोन्हीमध्ये वारंवार बदल केले आहेत. असं वाटत आहे की जर्मन निर्माताआधीच मिळालेल्या परिणामांची पर्वा न करता मला कारला सतत परिपूर्णतेत आणायचे होते. सुरुवातीला, BMW X5 ने तीन आवृत्त्यांमध्ये बाजारात प्रवेश केला:

• गॅसोलीन इन-लाइन इंजिनसह (6 सिलेंडर);
• व्ही-आकारासह ॲल्युमिनियम इंजिन(8 सिलेंडर), एक शक्तिशाली सुधारित स्व-समायोजित शीतकरण प्रणाली, सतत इंजेक्शन मोड, डिजिटल इलेक्ट्रॉनिक्स; शक्तिशाली इंजिनबद्दल धन्यवाद, पहिल्या शतकाचा प्रवेग फक्त 7 सेकंदांपेक्षा जास्त होता. इंजिन पॉवर 286 एचपी पर्यंत पोहोचली. इंजिन मालकीच्या डबल व्हॅनोस गॅस वितरण यंत्रणेसह सुसज्ज होते, जे इंजिनला कोणत्याही वेगाने जास्तीत जास्त कार्यप्रदर्शन देऊ देते. बीएमडब्ल्यूला 5 पायऱ्यांसह स्टेपट्रॉनिक हायड्रोमेकॅनिकल ट्रान्समिशन प्राप्त झाले;
• डिझेल पॉवर युनिटसह (6 सिलेंडर).

मग नवीन, बरेच शक्तिशाली इंजिन पर्याय दिसू लागले.

कारची पहिली पिढी स्वतंत्र निलंबन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज होती इलेक्ट्रॉनिक वितरणटॉर्क मेकॅनिक्सने अतिशय हुशारीने प्रणालीची रचना केली: जेव्हा चाक घसरते तेव्हा ते "स्लो" करते आणि त्याच वेळी इतर चाकांना अधिक टॉर्क देते. हे स्पष्ट करते चांगली कुशलतागाडी.
मागील एक्सल विशेष सुसज्ज होते लवचिक घटकन्यूमॅटिक्सवर आधारित. स्टॅटिक लोड फोर्सच्या महत्त्वपूर्ण प्रभावाखालीही इलेक्ट्रॉनिक्स क्लीयरन्सची उंची राखणे शक्य करते.
ब्रेकिंग सिस्टम देखील आहे लक्षणीय फरक"साध्या कार" पासून. आकारात लक्षणीय वाढ झाली आहे ब्रेक डिस्कप्लस ब्रेक कंट्रोल सिस्टम मध्ये आपत्कालीन परिस्थितीवाढविण्यास अनुमती देते ब्रेकिंग फोर्स. पेडल पूर्णपणे दाबल्यावर सिस्टम सक्रिय होते. या ऑल-टेरेन वाहनामध्ये 11 किमी/ताच्या प्रदेशात कलते विमान चालवताना वेग राखण्यासाठी अतिरिक्त प्रणाली देखील आहे.

BMW X5 E53 अक्षरशः इलेक्ट्रॉनिक सिस्टीमसह "भरलेले" आहे:

• डायनॅमिक स्थिरता - डायनॅमिक स्थिरीकरण नियंत्रण;
• कॉर्नरिंग ब्रेक - तीव्र वळणांवर ब्रेकिंगचे नियंत्रण;
• डायनॅमिक ब्रेक - ब्रेकिंग डायनॅमिक्सचे नियंत्रण;
• स्वयंचलित स्थिरता - दिशात्मक स्थिरता नियंत्रण.

या सर्वांमुळे क्रॉसओव्हरला एसयूव्हीमध्ये बदलणे शक्य झाले आहे का? तज्ञांच्या मते, कदाचित नाही. BMW X5 E53, अनेक प्राप्त चांगले गुण, अजूनही "पूर्ण-प्रचंड सर्व-भूप्रदेश वाहन" च्या पातळीवर पोहोचले नाही. डिझाइनरांनी फ्रेमऐवजी लोड-बेअरिंग बॉडीची योजना आखली, ज्याचा नैसर्गिकरित्या कारच्या सर्व गुणांवर परिणाम झाला. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जर्मन देखील "खूप पुढे गेले": जेव्हा एखाद्या टेकडीवर प्रवेश करता किंवा रुटमध्ये जाता तेव्हा ते आपल्याला कमी गीअरवर जाण्याची परवानगी देत ​​नाही आणि तीक्ष्ण वळण घेत असताना, कार इच्छित मार्गावर आणली जाऊ शकते. केवळ स्टीयरिंग व्हीलद्वारे, या प्रकरणात, गॅस पेडल "मूर्खपणे पडतो."

2003 पासून, बाजाराच्या कायद्यांचे पालन करून, जर्मन लोकांनी E53 ची महत्त्वपूर्ण पुनर्रचना केली आहे.

• ऑल-व्हील ड्राइव्ह पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे. नवीन xDrive सिस्टमअविश्वसनीय करण्यासाठी सुधारित केले गेले: इलेक्ट्रॉनिक्स रिअल टाइममध्ये स्थितीचे विश्लेषण करण्यासाठी "शिकले" रस्ता पृष्ठभाग, वळणांची तीव्रता आणि, ड्रायव्हिंग मोडसह डेटाची तुलना करून, एक्सल दरम्यान टॉर्कचे स्वतंत्रपणे पुनर्वितरण करा. परिणामी, पार्श्व रोल आणि शॉक शोषण स्वयंचलितपणे समायोजित केले जातात.
• V-आकाराचे गॅस इंजिनवाल्व ट्रॅव्हलचे नियमन करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या व्हॅल्व्हट्रॉनिक सिस्टमसह सुसज्ज, आणि त्याव्यतिरिक्त एक गुळगुळीत सेवन प्रणाली जोडली गेली. परिणामी, कारची परवानगीयोग्य शक्ती 320 एचपीपर्यंत पोहोचली आणि 100 किमी प्रति तासाची सुरुवात फक्त 7 सेकंदांपर्यंत कमी झाली. कारचा कमाल वेग थेट टायरच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असतो आणि 210 ते 240 किमी/ताशी असतो. नवीन कारवर, 5-स्पीड गिअरबॉक्स 6-स्पीडने बदलण्यात आला.
• क्रॉसओव्हरला एक नवीन मिळाले डिझेल इंजिन 218 एचपीची शक्ती, 500 एनएम पर्यंत टॉर्क, शेकडो पर्यंत प्रवेग गती 8.3 एस होती. जास्तीत जास्त वेग ज्याच्या पलीकडे तो तुम्हाला "पळून" जाऊ देणार नाही इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली, – 210 किमी/ता. या इंजिनसह, E53 ने अगदी अप्रत्याशित अडथळ्यांवरही सभ्यपणे मात केली.
• हूडचा आकार आणि डिझाइन बदलून शरीर सुधारले गेले, ज्याला डोळ्यात भरणारा रेडिएटर लोखंडी जाळी मिळाली. आधीच प्रभावी कार आणखी आदरणीय दिसू लागली. डिझाइनरांनी बंपर आणि हेडलाइट्सवर काम केले. कारचे परिमाण काहीसे बदलले आहेत. अशा प्रकारे, शरीराची लांबी 20 सेमीने वाढली आहे, जी सर्वसाधारणपणे लक्षणीय आहे. त्यानुसार, केबिनचे प्रमाण वाढले आहे, ज्यामुळे तिसऱ्या पंक्तीच्या उपस्थितीसह X5 सात-सीटर बनवणे शक्य झाले आहे. काही "अतिरिक्त" घंटा आणि शिट्ट्या आतील भागातून काढून टाकल्या गेल्या आणि बदलल्या डॅशबोर्ड. प्लास्टिकच्या बॉडी किटमुळे कारचे स्वरूप काहीसे मऊ झाले आहे.
• द्वारे वायुगतिकीय कामगिरी X5 E53 ने चांगले परिणाम प्राप्त केले, Cx गुणांक 0.33 आहे, जो जवळजवळ आदर्श परिणाम आहे. इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये नवीन सेन्सर्स आणि प्रणाली जोडल्या गेल्या आहेत. अशाप्रकारे, इलेक्ट्रॉनिक ॲक्टिव्ह स्टीयरिंग यंत्रणा ही एक मोठी नवकल्पना बनली आहे: त्याच्या मदतीने, पार्किंग करताना स्टीयरिंग व्हील फिरवणे आवश्यक नसते. दोन व्हिडिओ कॅमेऱ्यांच्या उपस्थितीने पार्किंग सुलभ केले आहे.
• डिस्कमधून ओलावा काढून टाकण्यासाठी ब्रेक सिस्टमसह सुसज्ज होते. ही प्रणाली इतकी स्मार्ट आहे की ती गॅसमधून ड्रायव्हरचा पाय अचानक काढून टाकल्यावर प्रतिक्रिया देते. ती ही चळवळ आपत्कालीन ब्रेकिंगच्या तयारीचे लक्षण म्हणून घेते.

हे सर्व, डोळ्यात भरणारा कवच घातलेला, पूर्णपणे "लक्स" वर्गाशी संबंधित आहे, जो मालकांसाठी गंभीर "समस्या" घेऊन येतो. विश्वास बसणार नाही इतका महाग सुटे भाग, तसेच विलक्षण इंधन वापर (सांगितलेल्या 10 लिटरसह, चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान वापर सामान्यपेक्षा दुप्पट होता) - कारच्या "चिक" आणि सुरेखतेसाठी देय असलेली किंमत, जी स्वयंचलितपणे मालकास श्रेणीमध्ये हस्तांतरित करते. यशस्वी व्यापारी.

ते असो, 2002 मध्ये BMW X5 सर्वोत्कृष्ट म्हणून ओळखले गेले ऑल-व्हील ड्राइव्ह कारऑस्ट्रेलिया मध्ये. आणि 3 वर्षांनंतर या शीर्षकाची पुष्टी झाली टॉप गिअर. इतर प्रमुख ब्रँड्सनी BMW चे उदाहरण फॉलो केले, परिणामी पोर्श केयेन,श्रेणी रोव्हर स्पोर्ट, फोक्सवॅगन Touareg.