मी लिहायचे ठरवले लहान पुनरावलोकनशेवरलेट व्होल्टा बद्दल. आपण ही विशिष्ट कार आणि सर्वसाधारणपणे संकरित का निवडले? 2007 च्या 20 व्या बॉडीमध्ये टोयोटा प्रियस विकत घेतल्यानंतर, "मी आजारी पडलो" आणि सुमारे दोन वर्षे कार चालवली (कारने स्वतःला फक्त चांगल्या बाजूने दाखवले, तिने मला कधीही निराश केले नाही, कोणत्याही हिमवर्षावात ती सुरू झाली) . 30 व्या शरीरात प्रियसच्या जन्मानंतर, मी ठरवले की कार बदलण्याची वेळ आली आहे. बॉडी 20 मध्ये प्रियस विकल्यानंतर आणि त्यानंतरच्या शोधानंतर, मला व्लादिवोस्तोकमध्ये बॉडी 30 मध्ये प्रियस सापडला. ते चालवल्यानंतर आणि 20 बॉडीमधील प्रियसशी तुलना केल्यावर, मला समजले की तीस अजूनही ओलसर आहे, प्लास्टिक खडखडाट आहे, आवाज इन्सुलेशन नाही, मला फक्त इंजिनची कार्यक्षमता, त्याचे आउटपुट आणि नम्रता आवडली. ऑपरेशन मध्ये मी गाडी थोडी चालवली आणि शेवटी मला आवडणारी कार शोधू लागलो. 4 वर्षांच्या कालावधीत माझ्याकडे अनेक गाड्या होत्या: सात सीटर बॉडीमध्ये प्रियस अल्फा पूर्णपणे सुसज्ज, पाच-सीटर बॉडीमध्ये प्रियस अल्फा, नंतर पुन्हा 20-सीटर बॉडीमध्ये प्रियस. गाड्या चांगल्या वाटतात, पण ड्रायव्हिंग केल्यावर लक्षात आले की मला नेमके हेच हवे होते. गेल्या वर्षी मला निसान लीफमध्ये स्वारस्य निर्माण झाले, फोरमवर बरेच वाचले, पुनरावलोकने पाहिली, मला कार आवडली आणि जानेवारी 2017 मध्ये मी 2012 च्या AZEO बॉडीमध्ये दुसरी-जनरेशन लीफ विकत घेतली. मला कार आवडली प्रथम, पण नंतर गाडी चालवल्यानंतर मी कारमध्ये निराश झालो. नकारात्मक बाजू म्हणजे ते एका आउटलेटशी बांधले गेले आहे आणि आराम करण्यासाठी शहराबाहेर जाणे आता शक्य नाही. याव्यतिरिक्त, हिवाळ्यात, शून्यापेक्षा कमी -20, -30 अंशांवर, एका चार्जवर मायलेज उन्हाळ्यात 100 किमी वरून हिवाळ्यात 35-40 किमी पर्यंत कमी होते आणि केबिन आंशिक गरम होते, कारण बहुतेक उर्जेचा वापर केला जातो. स्टोव्ह. गॅरेज सोडल्यानंतर आणि कामावर गेल्यानंतर, मी विचार करू लागलो की किती वेळ गाडी चालवायला पुरेशी आहे आणि आउटलेटवर जलद कसे जायचे. मी कार वापरत असताना, मी एकाच वेळी फोरम वाचत होतो जिथे मला शेवरलेट व्होल्टबद्दल एक विषय आला. अपघातानंतर बोरिसने कार कशी पुनर्संचयित केली, त्याने कारच्या ऑपरेशनचे वर्णन कसे केले हे कव्हर करण्यासाठी मी कव्हरमधून वाचले, त्याने लिहिले की बॅटरी अँटीफ्रीझने गरम केली जाते, कार केवळ विजेवरच नव्हे तर पेट्रोलवर देखील चालवू शकते, तर कार पासून शुल्क आकारले जाईल नियमित सॉकेट. आमच्यामध्ये हवामान परिस्थितीमी जिथे राहतो तिथे हिवाळ्यात तापमान शून्याच्या खाली -35 - -40 अंशांपर्यंत खाली येते आणि उन्हाळ्यात ते +25 - +35 अंशांपर्यंत वाढते. आणि आता मला समजले आहे की अशी कार आमच्या हवामानाच्या परिस्थितीत बॅटरी जास्त काळ टिकणार नाही या भीतीशिवाय चालविली जाऊ शकते, तसेच नेटवर्कवरून रिचार्जिंगमध्ये एक आनंददायी बोनस आहे, जो गॅसोलीनसह इंधन भरण्यापेक्षा अधिक फायदेशीर आहे, ज्याची किंमत प्रति लिटर 41 रूबल पेक्षा जास्त. मी लीफ विक्रीसाठी ठेवले आणि त्याच वेळी शेवरलेट व्होल्टाचा शोध सुरू केला. हे निष्पन्न झाले की व्होल्टा शोधण्यापेक्षा निसान लीफ विकणे वेगवान होते. जपानमध्ये ते नाहीत, त्यांना अमेरिकेतून आणणे खूप कठीण होते, मला भीती होती की मी त्यांना ऑर्डर देताना स्कॅमरवर हल्ला करू शकतो आणि कार खरेदी करण्याच्या विनंतीसाठी मदतीसाठी मंच वापरकर्त्यांकडे वळलो. काही काळानंतर, बेलारूसमधील एका माणसाने माझ्या विनंतीला प्रतिसाद दिला, त्याचे नाव दिमित्री आहे, त्याने अलीकडेच कोपार्ट लिलावातून एक व्होल्ट खरेदी केला आहे, उजव्या समोरच्या दरवाजाला धक्का बसला होता, शरीर शाबूत होते, दरवाजा त्याच प्रकारे निवडला गेला होता. रंग, मूळ, बेलारूसमध्ये आल्यावर बदलला आणि येथे मला कार ऑफर करण्याचे ठरविले आहे, जे घडले ते प्रामाणिकपणे सांगितले, फोटो आधी आणि नंतर संलग्न केले. त्याने स्पष्ट केले की सुरुवातीला त्याने विक्रीची योजना आखली नव्हती, त्याने ती विक्रीसाठी देखील ठेवली नाही, त्याने फक्त कार खरेदी करण्यात आणि प्रवासाच्या तयारीसाठी मदत करण्याचा निर्णय घेतला, ज्यासाठी मी त्यांचा मनापासून आभारी आहे. बजेट गोळा केल्यावर आणि जुलैच्या सुरुवातीला बेलारूसला जाण्याचे नियोजन केल्यावर, जेव्हा एक नवीन समस्या उद्भवली तेव्हा मी तिकिटे खरेदी करणार होतो: कारवर ग्लोनास सिस्टम स्थापित करण्यासाठी कायदा मंजूर करण्यात आला. मी हे बटण शोधण्यास सुरुवात केली आणि असे दिसून आले की सर्व काही इतके सोपे नाही: ब्लॉक्स पूर्वेकडे जातात आणि ते चिताला दिले जात नाहीत. मी याबद्दल खूप अस्वस्थ होतो, परंतु नंतर मी चुकून ग्लोनास बटणाच्या विक्रीची जाहिरात पाहिली, मी फोनवर कॉल केला, त्यांनी सांगितले की बटणे वितरित केली जात आहेत आणि कारवर स्थापित केली जाऊ शकतात, परंतु ती अद्याप उपलब्ध नसल्यामुळे , मला एक महिना वाट पाहावी लागली. परिणामी, प्रतीक्षा 4 महिने वाढली आणि शेवटी त्यांनी मला कॉल केला आणि सांगितले की ब्लॉक्स आले आहेत आणि मी ते उचलू शकतो. त्यांना मिळाल्यानंतर, मी तिकिटे घेतली आणि बेलारूसला उड्डाण केले, सायबेरियाला हस्तांतरणासाठी कार आगाऊ तयार करण्यास सांगितले. 12 डिसेंबरला पोचल्यावर, मी संध्याकाळी रशियाच्या दिशेने निघालो. मी सीमारेषेवर त्वरीत कस्टम्समधून गेलो, आम्ही फक्त आतील भाग पाहिला आणि तेच झाले. कारची पहिली छाप सकारात्मक होती: ध्वनी इन्सुलेशन उत्कृष्ट आहे, आपण फक्त चाकांचा खडखडाट ऐकू शकता आणि इतकेच, इंजिन शांतपणे चालते, निलंबन मऊ आहे, केबिनमध्ये कोणतेही क्रिकेट नाहीत, माहिती प्रदर्शित केली आहे मॉनिटर्स आनंददायी आणि माहितीपूर्ण आहेत. तुम्ही हवामान नियंत्रण चालू करता तेव्हा, स्टोव्ह आराम मोडमध्ये खूप गरमपणे शिजतो, परंतु इको मोडमध्ये कमी. मला आवडले स्वयंचलित ऑपरेशनगरम जागा. प्रथम ते पूर्ण शक्तीने चालू करतात आणि जसे ते पॉवर थेंब गरम करतात. मला देखील आनंद झाला की टायर्समध्ये सेन्सर आहेत, आपल्याला चाके पाहण्याची आवश्यकता नाही, सर्व काही मॉनिटरवर प्रदर्शित केले आहे. सीट्स अतिशय आरामदायक आहेत, लेदर, सर्व 7000 किमीसाठी माझी पाठ कधीही थकली नाही, लांब सीटचा फक्त पाचवा बिंदू. हे देखील छान आहे की तुम्ही स्टीयरिंग व्हील केवळ खाली आणि वरच नाही तर पुढे आणि मागे देखील समायोजित करू शकता. प्रवासादरम्यान, हवामान अनेक वेळा बदलले: प्रथम वाऱ्यासह पाऊस पडला, नंतर हिमवर्षाव झाला, तापमान +2 ते -25 अंश शून्यापेक्षा खाली आले. कारने चांगले प्रदर्शन केले, फक्त एक त्रुटी पॉप अप झाली ओपन हॅचकार चार्ज करत आहे आणि नंतर चेक इंजिन दिसू लागले. हॅच पुसले गेले आणि त्रुटी पुन्हा घडली नाही (कदाचित बर्फाच्या निर्मितीमुळे हॅच थोडेसे खाली आले, ज्यामुळे ही त्रुटी आली) मला चेकबद्दल विशेष काळजी नव्हती, कारण मला माहित आहे की गुणवत्ता गॅसोलीन सर्वोत्तम सोडते; दुसर्या गॅस स्टेशनवर टॉप अप केल्यानंतर, चेक निघून गेला आणि आता उजेड नाही. संपूर्ण प्रवासादरम्यान, जे 7,000 किमी होते, मला हॅलोजन दिवे जळण्याची पद्धत आवडली नाही. लिफमध्ये हॅलोजन देखील होते, परंतु प्रकाश अधिक उजळ आणि अधिक कार्यक्षम होता. चालू केल्यावर उच्च प्रकाशझोतहेडलाइट्स रस्त्यावर चमकत नाहीत, वरच्या दिशेने चमकतात आणि कमी बीम मंद आहे. तेथे कोणते आहेत? सकारात्मक गुण: लहान इंजिन क्षमता (फक्त 1.4 84 एचपी), हा एक लहान कर आहे, कारसाठी चार्जिंग वेळ, कारवर अवलंबून, 4 तास आहे (8 amps किंवा 12 amps च्या मेनूमध्ये एक पर्याय आहे), एक मोठा प्लस आपल्या देशात एका लिटर पेट्रोलची किंमत 41 रूबल आहे, बरं, प्रकाशाची किंमत 4 रूबल आहे (आणि काही ठिकाणी त्याहूनही कमी), जरी आपण दररोज कार चार्ज केली तरीही, त्याच गॅसपेक्षा आपण दरमहा कमी पैसे खर्च कराल. स्टेशन याव्यतिरिक्त, ही निसान लीफ सारखीच इलेक्ट्रिक कार आहे, परंतु गॅसोलीन जनरेटरच्या रूपात अनुप्रयोगासह, जे आपल्याला आउटलेट कोठे शोधायचे याचा विचार न करता जास्त अंतर प्रवास करण्यास अनुमती देते. शेवटी, मला कारचा फोटो जोडायचा आहे.

जाणे अशक्य आहे. रस्त्याकडे बघायला वेळ नाही, देवा! माझ्या समोर दोन मोठे रंगाचे डिस्प्ले आहेत: एक जेथे साधने सहसा स्थित असतात तेथे वसलेले, दुसऱ्याला पांढऱ्या पियानोप्रमाणे मोहक मध्यवर्ती कन्सोलचा मुकुट घातलेला आहे. प्रथम, डिजिटल स्पीडोमीटर व्यतिरिक्त, एक निळा कार्टून बॅटरी चार्ज इंडिकेटर आणि एक हिरवा बॉल आहे जो जखमा झाल्यासारखा फिरतो आणि सतत उसळतो. हे प्रवेग-मंदीकरण सूचक आहे. व्होल्टा ड्रायव्हर दुधाच्या शेळीसारखा उपयुक्त आहे, पण मी, दहा वर्षांच्या मुलासारखा राखाडी माणूस, पारा काढलेल्या चेंडूवरून माझी नजर हटवू शकत नाही: चला, वेग वाढवू आणि आता आपण' धीमा होईल... शिवाय, खाली, मोठ्या वेगाच्या आकृत्यांच्या खाली, चिन्हांचा एक आनंदी कॅरोसेल पसरतो - हे वेगवेगळ्या मशीन सिस्टमच्या ऑपरेशनचे सूचक आहेत.

परंतु मध्यभागी असलेली स्क्रीन आणखी मनोरंजक आहे. भयानक निळ्या इंजिन स्टार्ट बटणावर फिरणाऱ्या निळ्या पानाच्या प्रतिमेला स्पर्श करून मला हे जाणवले. ताबडतोब, नेव्हिगेशन सिस्टमच्या क्षेत्राच्या नकाशाऐवजी, खालील मजेदार चित्रांची मालिका डिस्प्लेवर दिसू लागली - पॉवर युनिटच्या स्थितीची प्रतिमा आणि अनेक संख्या. कार्टूनिश चाके आनंदाने आणि पूर्णपणे निरर्थकपणे फिरत होती. तर, आपण निळ्या टाइलपैकी एकाला स्पर्श केल्यास काय? चला, शिलालेख "ऊर्जा माहिती" सह म्हणूया. होय, १६ किलोवॅट-तासांपैकी अजून दहा बाकी आहेत आणि आम्ही पेट्रोल... ०.०० ली/१०० किमी. व्वा! त्यामुळेच केबिनमध्ये शांतता आहे! मला वाटले की शेवरलेट अभियंत्यांनी इंजिनला पूर्णपणे इन्सुलेशनमध्ये गुंडाळले आहे, इंजिनमधून कंपन आणि आवाज जवळजवळ शून्यावर कमी केला आहे. पण असे दिसून आले की ते अजिबात कार्य करत नाही! अरे किती छान शोध लावले आहेत आपल्याला...

विजेची जादुई शक्ती

त्या क्षणापासून, 19व्या शतकातील कादंबरीकारांनी लिहिल्याप्रमाणे, मी पूर्णपणे ऐकण्यात बदललो. मी गॅस पेडल दाबतो... आणि गाडी आक्रमकपणे पुढे सरकते. आणि दूर कुठूनतरी, अगदी इंजिनच्या डब्याच्या खोलीतूनही नाही, तर त्याहूनही पुढे, दिसणाऱ्या इलेक्ट्रिक ट्रेनचा प्रकाश प्रतिध्वनी येतो - तोच जो मी आतापर्यंत इंजिनच्या जवळजवळ नष्ट झालेल्या आवाजासाठी घेतला होता. खरं तर, हे दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स शांतपणे आवाज करत आहेत. त्यांना मजल्याखाली असलेल्या लिथियम-आयन बॅटरीमधून ऊर्जा मिळते.

यात स्वतःच अंदाजे 13 x 18 x 6.5 सेमी मोजणारे 288 प्रिझमॅटिक घटक आहेत, त्याचे वजन 198 किलो आहे आणि हे खरोखरच अभियांत्रिकी कलेचे कार्य आहे. सर्व केल्यानंतर, याची खात्री करण्यासाठी कार्यक्षम कामव्ही तापमान श्रेणीउणे 25 ते अधिक 50 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत विकसित करणे आवश्यक होते द्रव थंड करणेआणि गरम करणे. आणि क्षमतेत घट टाळण्यासाठी (आपल्या सर्वांना माहित आहे की मोबाइल फोन वयानुसार किती लवकर डिस्चार्ज होऊ लागतात), इलेक्ट्रॉनिक्स परवानगी देत ​​नाहीत. पूर्ण चार्ज, किंवा बॅटरी पूर्णपणे काढून टाकू नका, ऑपरेटिंग श्रेणी अंदाजे 65% वर सोडून. या चमत्कारी बॅटरीची क्षमता 16 अँपिअर-तास आहे, आणि लवकरच ती 40 किमी चालते.

तथापि, मी पैसे वाचवण्यास इच्छुक नव्हतो आणि स्वित्झर्लंडच्या कडक रस्त्याच्या कायद्यांनी जेथे व्होल्ट डोके आणि शेपटी चालविण्यास परवानगी दिली तेथे मनापासून गॅसवर पाऊल ठेवले. जर मी प्रवेगक पेडलसह अधिक सावधगिरी बाळगली असती आणि आनंदी हिरवा बॉल स्केलच्या मध्यभागी डाव्या डिस्प्लेवर ठेवला असता किंवा किमान होल्ड मोड चालू केला असता, तर मी अधिक चालवू शकलो असतो - बॅटरी सक्षम आहे. 80 किमी आहे.

अंतर्गत ज्वलन

बॅटरी संपली तेव्हाच मला इंजिनचा आवाज ऐकू आला. मी असे म्हणणार नाही की ते जोरात आहे - जरी मी व्होल्टला ग्रामीण स्वित्झर्लंडच्या अरुंद मार्गांवर शक्य तितक्या लवकर धावायला भाग पाडले तरीही. आणि माझ्या आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, 86 अश्वशक्ती असलेले 4-सिलेंडर इंजिन 150-अश्वशक्तीच्या इलेक्ट्रिक जोडीपेक्षा कमी दर्जाचे नव्हते. परंतु गॅसोलीन “चार” ला जनरेटर शाफ्ट देखील फिरवावे लागले, ज्याने बॅटरी रिचार्ज केल्या - त्यामध्ये वीज, तथापि, ब्रेकिंग दरम्यान ऊर्जा पुनर्प्राप्ती देखील येते. होय, सर्वसाधारणपणे, या "व्होल्ट" ची चपळता कमी झाली आहे, परंतु ती गंभीर देखील नाही.

आणि सर्वसाधारणपणे, मला अनपेक्षितपणे रस्त्यावर शेवरलेटचे हे वर्तन आवडले - कमीतकमी अल्पाइन प्रजासत्ताकच्या गुळगुळीत डांबरावर. तो जोरात धावतो - 9 सेकंद ते शंभर, ते एक पौंड मनुका नाही! - तो त्याचा मार्ग आत्मविश्वासाने धरतो, व्होल्ट चालवणे सोपे आणि सोपे आहे. हे खूप चांगले दिसते - बाहेर आणि आत दोन्ही.

क्रूझवर आधारित कार तयार केली गेली: व्हीलबेसत्यांच्याकडे समान आहे, फक्त "व्होल्ट" थोडा लहान, अरुंद (विस्तृत ट्रॅकसह, तथापि) आणि कमी आहे. परंतु ते त्याच्या गॅसोलीनच्या सापेक्षतेपेक्षा बरेच श्रीमंत, अधिक मोहक आणि आधुनिक दिसते. हा प्रभाव साध्य करण्यात महत्त्वपूर्ण भूमिका सोफ्याने जाणूनबुजून दोन व्यक्तींमध्ये विभागली होती, मोहक, उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण, काळा लेदर इंटीरियरइन्सर्टसह पांढराआणि 17-इंच लाइट ॲलॉय व्हील, विशेष सह shod कमी प्रोफाइल टायरकमी रोलिंग प्रतिकार सह. आणि अर्थातच, शरीराच्या काळजीपूर्वक डिझाइन केलेले वायुगतिकी लक्षात घेण्यात अयशस्वी होऊ शकत नाही: वायु प्रतिरोधक गुणांक 0.28 आहे, तुलनेने एक अतिशय सभ्य परिणाम लहान कार. अमेरिकन लोकांनी गणना केल्याप्रमाणे, केवळ यामुळे एका फिलिंग स्टेशनवर एकूण श्रेणी 80 किमी आणि केवळ इलेक्ट्रिक पॉवरवर - 13 किमीने वाढविणे शक्य झाले.

चमत्कार अजून पुढे ढकलला आहे

परिणामी, आपण विजेचा वापर (16.9 kWh प्रति 100 किमी) आणि पेट्रोल (1.2 l/100 किमी) जोडल्यास, असे दिसून येते की व्होल्टा ड्रायव्हरला प्रत्येक शंभरामागे अंदाजे 109 रूबल खर्च करावे लागतील. आणि Cruz-1.6 चा मालक 191.4 rubles खर्च करेल. प्रभावशाली?

तथापि, आपल्या शेवरलेट डीलरला कॉल करण्यासाठी घाई करू नका. प्रथम, जर रशियामध्ये इलेक्ट्रिक चमत्काराची विक्री सुरू झाली तर ती 2013 पर्यंत होणार नाही. आणि दुसरे म्हणजे... लहानांव्यतिरिक्त, जास्त नाही लक्षणीय कमतरताकार, ​​जसे की विंडशील्ड खांब खूप पुढे पसरल्यामुळे आणि सोफाच्या वर कमी कमाल मर्यादांमुळे खराब दृश्यमानता, व्होल्टमध्ये विशिष्ट विद्युत समस्या आहेत ज्या त्याच्या मालकाला सहन कराव्या लागतील. चार्ज होण्यासाठी 4 तास लागतात, जे आता फारसे सोयीचे नाही. तुम्ही 6 मीटर चार्जिंग केबल कुठे लावता? -30°C वर बॅटरी कशी चार्ज होईल? यावेळी बर्फवृष्टी आणि पाऊस पडला तर? कॅलिफोर्नियामध्ये, जिथे गेल्या गडी बाद होण्यापासून व्होल्ट्स आधीच विकले गेले आहेत, हे नक्कीच सोपे आहे - दंव नाही, स्लश नाही, बर्फ नाही. आपल्या शहरांतील हिवाळ्याच्या रस्त्यांवरील कारच्या बाबतीत जसे घडते तसे तुमचे शेवरलेट, वायर आणि चमत्कारिकरीत्या सापडलेल्या सॉकेटसह बर्फाच्या कवचाने झाकले गेल्यास काय होईल याची तुम्ही कल्पना करू शकता का? याचा अर्थ तुम्हाला कमीत कमी उबदार गॅरेजची गरज आहे.

पण हे सगळे मात्र बालिश प्रश्न आहेत. सध्यासाठी सामान्य विद्युत क्रांती पुढे ढकलण्याचे मुख्य कारण म्हणजे किंमत. युरोपमध्ये, व्होल्टची किंमत E41,900 आहे. दरम्यान, Cruze 1.6 तेथे E14,990 मध्ये विकत घेता येईल. तर, आमच्याकडे काय आहे? कार, ​​ज्याचे वजन त्याच्या पूर्णपणे गॅसोलीनच्या सापेक्षतेपेक्षा जवळजवळ अर्धा टन जास्त आहे, तीन सेकंदांनी वेग वाढवते, जास्तीत जास्त 30 किमी/ताशी वेग कमी आहे, तिचे ट्रंक 103 लिटर कमी आहे आणि केबिनमध्ये फक्त चार जागा आहेत. आणि जवळजवळ तिप्पट महाग ?!

त्याचा एकमात्र निर्विवाद फायदा म्हणजे जवळजवळ सहा पट कमी हानिकारक उत्सर्जन. खरे आहे, येथे पर्यावरणवादी क्यूबिक मीटर आणि लिटर गॅस किंवा इंधन तेल विचारात घेत नाहीत जे वीज निर्माण करण्यासाठी युरोपियन राज्य जिल्हा वीज प्रकल्पांच्या भट्टीत जाळले पाहिजेत. पण तीही मुख्य गोष्ट नाही. स्वच्छतेची इतकी काळजी घेतली तर वातावरण, बाईक खरेदी करा. व्होल्ट चार्ज करण्यापेक्षा निश्चितच कमी त्रास होईल.

प्रगती थांबत नाही आणि लवकरच अधिकाधिक इलेक्ट्रिक वाहने रस्त्यावर दिसू लागतील. हा ट्रेंड अनेक वर्षांपासून पाळला जात आहे. इलेक्ट्रोमो...

Masterweb कडून

12.05.2018 21:00

प्रगती थांबत नाही आणि लवकरच अधिकाधिक इलेक्ट्रिक वाहने रस्त्यावर दिसू लागतील. हा ट्रेंड अनेक वर्षांपासून पाळला जात आहे. इलेक्ट्रिक कार हळूहळू परंतु निश्चितपणे पुरातन गॅसोलीनची जागा घेत आहेत आणि डिझेल गाड्या. चालू हा क्षणरशियामधील सर्वात लोकप्रिय इलेक्ट्रिक वाहन मानले जाते कॉम्पॅक्ट हॅचबॅक"निसान लीफ". परंतु ज्यांना सादर करण्यायोग्य इलेक्ट्रिक कार घ्यायची आहे त्यांनी अधिक ठोस विचार केला पाहिजे शेवरलेट सेडानव्होल्ट. कारचे पुनरावलोकन, फोटो आणि वैशिष्ट्ये आमच्या लेखात पुढे आहेत.

वर्णन

मग ही कोणती कार आहे? खरं तर, शेवरलेट व्होल्ट ही शुद्ध इलेक्ट्रिक कार नाही, परंतु एक संकरित कार आहे. ही कार जनरल मोटर्सने विकसित केली आहे. शेवरलेट व्होल्ट संकल्पना पहिल्यांदा 2007 मध्ये नॉर्थ अमेरिकन ऑटो शोचा भाग म्हणून लोकांसमोर सादर करण्यात आली. मालिका प्रकाशनमशीन्स 2010 मध्ये सुरू झाल्या. निर्मिती केली ही कारआणि आजपर्यंत. मुख्य बाजारपेठ यूएसए आणि कॅनडा आहे. युरोपमध्ये, ही कार वेगळ्या नावाने विकली जाते - ओपल अँपेरा.

शेवरलेट व्होल्ट आणि त्याची रचना

शेवरलेट व्होल्ट ही भविष्यातील कार आहे. कारची स्टायलिश आणि मूळ रचना आहे. जनरल मोटर्सच्या चिंतेने यापूर्वी कधीही असा सराव केला नव्हता. कारचे डिझाइन सुरवातीपासून विकसित केले गेले. आणि हे सांगण्यासारखे आहे की विकासाची तीन वर्षे व्यर्थ ठरली नाहीत.

पहिला संकर 2010 मध्ये प्रसिद्ध झाला. आणि आता आठ वर्षांनंतरही ही कार जुनी वाटत नाही. समोर - हेडलाइट्सचा भक्षक देखावा आणि रुंद क्रोम लोखंडी जाळीरेडिएटर मौलिकता जोडते विहंगम दृश्य असलेली छप्परआणि असामान्य दरवाजा ग्लेझिंग. हे सांगण्यासारखे आहे की कारमध्ये सर्वात जास्त आहे कमी शक्यता वायुगतिकीय ड्रॅग- ०.२८ Сх. इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये, सुव्यवस्थित करण्याच्या बाबतीत, ही कार केवळ 0.25 Cx इंडिकेटरसह टोयोटा प्रियसने मागे टाकली होती.

सर्वसाधारणपणे, सेडानचे स्वरूप सुसंवादी, आनुपातिक आणि आधुनिक असल्याचे दिसून आले. तज्ञांचा असा विश्वास आहे की त्याची रचना आणखी किमान पाच वर्षे संबंधित असेल.

शेवरलेट व्होल्ट गंज घाबरत आहे? सराव दर्शविल्याप्रमाणे, शरीर चांगले पेंट केले आहे आणि गंजण्यापासून घाबरत नाही. मशीन आमच्या withstands रस्ता अभिकर्मकआणि खराब होत नाही. तथापि, जर कारचा अपघात झाला असेल आणि तंत्रज्ञानानुसार पुनर्संचयित केले गेले नसेल तर धातू गंजू शकते. जर शरीराला स्पर्श केला नाही किंवा यांत्रिकरित्या नुकसान झाले नाही तर ते त्याचे आकर्षक गमावणार नाही देखावाबर्याच काळासाठी.

परिमाण

युरोपियन वर्गीकरणानुसार, ही कार C वर्गाची आहे. अशा प्रकारे, शरीराची एकूण लांबी 4.5 मीटर, रुंदी - 1.79, उंची - 1.43 मीटर आहे. व्हीलबेस 2.69 मीटर आहे. हे लक्षात घ्यावे की कारचे परिमाण मोठे आहेत. पण शहरात गाडी चांगली वाटते. शेवरलेट व्होल्टमध्ये एका घट्ट जागेत पार्किंग करणे ही समस्या नाही.

आतील

शेवरलेट व्होल्ट ईव्हीचा आतील भाग कमी स्टाइलिश आणि मूळ दिसत नाही. आत व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही काटकोन नाहीत - रेषा शक्य तितक्या गुळगुळीत आणि गुळगुळीत आहेत. मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये व्ही-आकाराचे कटआउट आहे आणि त्यात एक मोठा समावेश आहे मल्टीफंक्शन डिस्प्ले, तसेच हवामान नियंत्रण युनिट.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनल पूर्णपणे डिजिटल आहे. सर्व निर्देशक दिवसाच्या कोणत्याही वेळी वाचणे सोपे आहे. स्टीयरिंग व्हील थ्री-स्पोक आहे, त्यात बटणांचा मानक संच आणि दोन विमानांमध्ये समायोजित करण्याची क्षमता आहे. कारमधील सीट्स फॅब्रिक किंवा लेदरच्या आहेत, ज्यामध्ये बाजूचा चांगला आधार आहे आणि विस्तृतसेटिंग्ज समोरच्या आसनांमध्ये एक लहान आर्मरेस्ट आहे. गियरशिफ्ट नॉबच्या मागे दोन कप धारक आहेत. विंडशील्डलक्षणीयपणे पुढे झुकलेले. म्हणून, डेड झोन दूर करण्यासाठी, निर्मात्याने बाजूंना अंध त्रिकोणी खिडक्या प्रदान केल्या. कारमधील दृश्यमानता चांगली आहे - पुनरावलोकने टीप. कोणतेही आंधळे डाग नाहीत.

इतर फायद्यांपैकी, मालक लक्षात ठेवा उच्च दर्जाचे असेंब्लीआतील आणि मऊ प्लास्टिक ट्रिम. याव्यतिरिक्त, कार सुरक्षित आहे - मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये आधीपासूनच दहा एअरबॅग आहेत. पण तोटे देखील आहेत. या सामानाचा डबा. त्याची मात्रा फक्त 300 लिटर आहे. त्याच वेळी, मागील सोफाच्या मागील बाजूस दुमडणे शक्य नाही. लक्षात घ्या की ट्रंकमध्ये स्थापनेमुळे आवाज कमी झाला बॅटरी. तसे, त्यांचे वजन सुमारे 200 किलोग्रॅम आहे.

शेवरलेट व्होल्ट: तांत्रिक वैशिष्ट्ये

शेवरलेट व्होल्ट हा हायब्रीड असल्याने त्याला दोन इंजिन आहेत. मुख्य म्हणजे 150 ची ट्रॅक्शन इलेक्ट्रिक मोटर अश्वशक्ती. हे 75-अश्वशक्ती जनरेटरसह एकत्रितपणे कार्य करते. याव्यतिरिक्त, हुडच्या खाली 1.4 लीटरच्या विस्थापनासह पेट्रोल इनलाइन चार-सिलेंडर इंजिन आहे. शक्ती या इंजिनचे 84 अश्वशक्ती आहे. इलेक्ट्रिक आणि पेट्रोल पॉवर युनिट्स एकत्र किंवा एकमेकांपासून स्वतंत्रपणे कार्य करतात ग्रहांच्या प्रसारणामुळे.

गिअरबॉक्समध्ये अनेक मोड आहेत:

• सामान्य.
• खेळ.
• डोंगरात हालचाल.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की "स्पोर्ट" मोड व्यावहारिकरित्या काहीही बदलत नाही. केवळ अपवाद म्हणजे प्रवेगक पेडलवरील प्रभावाचे स्वरूप. तर, कमी दाबाने, अधिक शक्ती निर्माण होते.

एक बॅटरी किती काळ चार्ज होते? सराव दर्शविल्याप्रमाणे, ड्रायव्हिंग शैली आणि वेग यावर अवलंबून, बॅटरी ऊर्जा 40-60 किलोमीटरसाठी पुरेशी आहे. जेव्हा साठा विद्युत ऊर्जाकिमान, गॅसोलीन इंजिन कार्यान्वित होते. तथापि, ते थेट चाकांवर टॉर्क प्रसारित करत नाही (हे केवळ "पर्वत" मोडमध्ये शक्य आहे). हे युनिट इलेक्ट्रिक मोटरसाठी ऊर्जा निर्माण करण्यासाठी वापरले जाते.

बॅटरी देखील मध्ये शेवरलेट इलेक्ट्रिक कार 220 V नेटवर्कवरून व्होल्ट चार्ज केला जाऊ शकतो. चार्जिंग वेळ चार ते पाच तासांपर्यंत आहे. इलेक्ट्रिक आणि गॅसोलीन इंजिनसह कारची क्रूझिंग श्रेणी 600 किलोमीटर आहे. खंड इंधनाची टाकीच्या साठी गॅसोलीन इंजिन- 35 लिटर.

कार त्याच्या प्रवेग गतिशीलतेसह आनंदित आहे, हे पुनरावलोकनांद्वारे नोंदवले गेले आहे. शेवरलेट व्होल्ट, त्याचे वजन 1715 किलोग्रॅम असूनही, केवळ नऊ सेकंदात शेकडो वेग वाढवते. कारचा कमाल वेग 160 किलोमीटर प्रति तास आहे.

2015 नंतर शेवरलेट व्होल्ट

2015 पासून इलेक्ट्रिक कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये थोडीशी बदलली आहेत. तर, कारमध्ये अद्याप हायब्रिड लेआउट आहे, परंतु इंजिनची वैशिष्ट्ये सुधारली आहेत. 102 अश्वशक्ती असलेले दीड लिटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन मोटर-जनरेटर म्हणून वापरले जाते. युनिट वेगळे आहे थेट इंजेक्शनइंधन आणि व्हेरिएबल वाल्व्ह टाइमिंग सिस्टमची उपस्थिती.

मुख्य इंजिन 150 अश्वशक्ती असलेली इलेक्ट्रिक मोटर होती. त्याची शक्ती वाढली नाही, परंतु टॉर्क वाढला आहे. जर पूर्वी इंजिन 370 Nm विकसित केले असेल, तर 2015 नंतर - 398 Nm. मोटार-जनरेटरचा देखील उल्लेख करणे योग्य आहे. त्याची शक्ती 61 अश्वशक्ती आहे.

इलेक्ट्रिक मोटर नवीन लिथियम-आयन बॅटरीद्वारे समर्थित आहे, जी LG च्या दक्षिण कोरियाच्या तज्ञांसह संयुक्तपणे विकसित केली गेली आहे. डिझाइन अधिक हलके झाले आहे. तर, कार पूर्वीप्रमाणे 288 सेल वापरत नाही, परंतु केवळ 192. त्याच वेळी, बॅटरीची क्षमता वाढली आहे. पूर्वी हे पॅरामीटर 17.1 kW/h होते. आता चालू आहे नवीन शेवरलेटव्होल्ट क्षमता 18.4 kW/h आहे. याबद्दल धन्यवाद, वीज आरक्षित वाढले आहे. केवळ इलेक्ट्रिक पॉवरवर, कार सुमारे 80 किलोमीटर प्रवास करू शकते. आणि इंजिन चालू आहे अंतर्गत ज्वलन, जे इलेक्ट्रिक मोटरसाठी विद्युत् प्रवाह निर्माण करते, श्रेणी 676 किलोमीटर आहे. बॅटरी चार्जिंगची वेळ 30 मिनिटांनी कमी झाली आहे. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे डायनॅमिक वैशिष्ट्ये. अशा प्रकारे, शेकडो प्रवेग 8.5 सेकंदांवर घसरला. आणि इथे कमाल वेगताशी 3 किलोमीटरने घसरले.

चेसिस, रनिंग गियर

कारला उच्च-शक्तीच्या स्टीलची बनलेली बॉडी मिळाली. 2015 नंतर ते आणखी मजबूत झाले. यात प्रोग्राम करण्यायोग्य विरूपण झोन (पुढील भागात) देखील आहेत. गाडीचा पुढचा भाग वापरला जातो स्वतंत्र निलंबनमॅकफर्सन स्ट्रट्ससह. याव्यतिरिक्त एक स्टॅबिलायझर आहे बाजूकडील स्थिरता. मागील निलंबन सोपे आहे. त्यात अर्ध-अवलंबितांचा समावेश आहे टॉर्शन बीमआणि कॉइल स्प्रिंग्सशॉक शोषकांसह.

स्टीयरिंग एक रॅक आणि पिनियन आहे इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायर. तो कसा वागतो? ही कारपळताना? येथे निलंबन वैशिष्ट्ये चालू सारखीच आहेत क्लासिक कारअंतर्गत ज्वलन इंजिनसह. गाडीचा कोपरा चांगला आहे, पण तसा वाटतो मागील टोकथोडे जड. अर्थात, ट्रंकच्या खाली 200 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त वजन आहे. राइडची गुळगुळीतपणा समान आहे, परंतु मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, मल्टी-लिंक असलेल्या कारपेक्षा जास्त चांगली नाही.

ब्रेक सिस्टम

यांचा समावेश होतो डिस्क घटकसमोर आणि मागे दोन्ही. वैशिष्ठ्य ब्रेक सिस्टमम्हणजे जेव्हा वेग कमी होतो, तेव्हा बॅटरी चालवण्यासाठी ऊर्जा निर्माण होते. या प्रणालीच्या वापरामुळे, पेडल दाबताना एक असामान्य खळबळ निर्माण होते. परंतु पुनरावलोकनांनुसार, आपल्याला कालांतराने याची सवय होऊ शकते.

सुरक्षितता

विमा संस्थेत कारची चाचणी घेण्यात आली रस्ता सुरक्षा. चाचण्यांदरम्यान, शेवरलेट व्होल्टला चार चाचणी पॅरामीटर्समध्ये सर्वोच्च रेटिंग देण्यात आली. नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी ॲडमिनिस्ट्रेशनने कारला पाचपैकी चार स्टार दिले पुढचा प्रभाव. साइड क्रॅश आणि रोलओव्हर चाचणीतही कारला पाच तारे मिळाले.

"शेवरलेट व्होल्ट" त्यापैकी एक आहे सुरक्षित गाड्याआधुनिकता हे केवळ क्रॅश चाचण्यांच्या निकालांद्वारेच ठरवले जाऊ शकत नाही. मानक म्हणून, मशीन विविध सुसज्ज आहे इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीआणि सहाय्यक (दहा एअरबॅगचा उल्लेख करू नका). त्यापैकी एक म्हणजे OnStar. ही यंत्रणाड्रायव्हरला चेतावणी देतो संभाव्य अपघात. याव्यतिरिक्त, ते विनंतीवर कॉल करण्यास सक्षम आहे तांत्रिक साहाय्यआणि अपघात झाल्यास दरवाजे उघडा. याव्यतिरिक्त मशीन आहे नेव्हिगेशन प्रणाली, जे चोरीच्या बाबतीत कारचे स्थान ट्रॅक करण्यास मदत करते.

किंमत, कॉन्फिगरेशन

शेवरलेट व्होल्ट अधिकृतपणे रशियाला वितरित केले जात नाही. तथापि, येथे आढळू शकते दुय्यम बाजार. या बहुतेक पाच ते सात वर्षे जुन्या आवृत्त्या आहेत. उल्लेखनीय: सरासरी मायलेजया गाड्या फक्त 50 हजार किलोमीटर जुन्या आहेत. किंमतीबद्दल, रशियामध्ये वापरलेले शेवरलेट व्होल्ट 1-1.2 दशलक्ष रूबलसाठी खरेदी केले जाऊ शकते. IN मूलभूत उपकरणेमशीनमध्ये समाविष्ट आहे:

• इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि गरम केलेले आरसे.
• आठ इंच टच स्क्रीनसह मल्टीमीडिया प्रणाली.
• सर्व दारांना विजेच्या खिडक्या.
• मागील दृश्य कॅमेरा.
• आणि बरेच इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक देखील.

काही प्रतींवर आपण हीटिंग पाहू शकता मागील जागा, प्रणाली स्वयंचलित पार्किंगआणि लेन ट्रॅकिंग, तसेच अष्टपैलू दृश्यमानता.

निष्कर्ष

तर, आम्हाला आढळले की कोणते शेवरलेट आहे व्होल्ट वैशिष्ट्येआणि वैशिष्ट्ये. "शेवरलेट व्होल्ट" - खूप असामान्य कार. हे इलेक्ट्रिक कारचे सर्व फायदे एकत्र करते आणि त्याच वेळी गॅसोलीन प्रमाणेच उर्जा राखीव असते. सेडान वेगळी आहे आधुनिक डिझाइन, आरामदायक आतीलआणि स्वीकार्य प्रवेग गतिशीलता. परंतु काही कारणास्तव ही कार रशियामध्ये रुजली नाही. फक्त काही विक्रीसाठी उपलब्ध आहेत. परंतु यूएसएमध्ये ही कार व्यापक बनली आहे.

कीवियन स्ट्रीट, 16 0016 आर्मेनिया, येरेवन +374 11 233 255

मला व्होल्टला भेटण्याची संधी मिळाली - सर्वोत्कृष्टांपैकी एक संकरित कारतुमच्या वर्गात. मी ऑर्डरनुसार क्लायंटसाठी कार खरेदी केली आणि कीवहून ओडेसा येथे नेली.

कार्य खालीलप्रमाणे होते: सर्वात व्यावहारिक शोधण्यासाठी आणि आर्थिक कार, प्रामुख्याने शहरात वापरण्यासाठी, परंतु श्रेणीवर मर्यादा न ठेवता. बजेट - 16 हजार डॉलर्स.

इलेक्ट्रिक ट्रेन प्रकारच्या सॉकेटला केबलने कडकपणे बांधले आहे निसान लीफलगेच बाजूला ठेवण्यात आले. तुम्हाला जाण्याची तातडीची गरज असल्यास, उदाहरणार्थ, मगदानला, दर 100 किमीवर रिचार्ज करण्यासाठी थांबलेल्या सहलीला पंधरा वर्षे लागतील...

इलेक्ट्रिक कार नंतर, एक संकरित कचऱ्याच्या ढिगाऱ्यात गेला टोयोटा प्रियस मागील पिढी. माझ्या व्यक्तिनिष्ठ मतानुसार, हे चाकांवर फक्त एक टिन कॅन आहे, जरी ते विश्वासार्ह असले तरी ते आतून अत्यंत वाईट आहे आणि फारसे किफायतशीर नाही. Lexus CT200H सोबत पॉवर युनिट, जरी केबिनमध्ये चांगले असले तरी, व्यावहारिकतेच्या मानकांपासून देखील दूर आहे आणि सभ्य स्थितीत त्याची किंमत नमूद केलेल्या बजेटपेक्षा लक्षणीय आहे.

आणि येथे व्होल्ट रिंगणात प्रवेश करतो - एक अद्वितीय संकरित ज्यामध्ये गॅसोलीन इंजिनहे चाकांशी थेट जोडलेले नाही, परंतु आवश्यक असल्यास, इलेक्ट्रिक मोटरला उर्जा देण्यासाठी आणि मृत बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठीच काम करते. नेहमीच्या ट्रेनप्रमाणे, व्होल्टा बॅटरी 220V घरगुती नेटवर्कवरून चार्ज केली जाते. पूर्ण चार्ज केल्यावर, तुमची ड्रायव्हिंग शैली, दिवसाची वेळ आणि हवामान यावर अवलंबून, तुम्ही वीज वापरून शहराभोवती 40-70 किमी प्रवास करू शकता. आणि जर हे पॉवर रिझर्व्ह तुमच्यासाठी पुरेसे नसेल, तर गॅसोलीन इंजिन स्वतःच चालू होईल आणि कोणत्याही समस्यांशिवाय तुम्ही तुमच्या हृदयाच्या इच्छेनुसार गॅसोलीनवर गाडी चालवू शकता.

लहान दैनंदिन मायलेजसाठी, व्होल्टा गॅसोलीन इंजिन अजिबात वापरले जात नाही. अशा परिस्थितीत, एक विनम्र अमेरिकन - परिपूर्ण कार, दुबळे अर्थशास्त्राचे सार!

1.4 लिटर पेट्रोल इंजिन - 84 hp पर्यंत कमी. जिमीचे "चार". चाकांना जोडलेल्या इलेक्ट्रिक मोटरची शक्ती 149 hp, टॉर्क 370 Nm आहे. व्होल्ट खूप वेगाने वेगवान होतो आणि स्पोर्ट मोडमध्ये (एक आहे) ते विमानासारखे आहे.

होय, मूलत: एक व्होल्ट - बजेट पर्याय. यावर आधारित आहे शेवरलेट क्रूझ, कॉम्पॅक्ट, एक साधी रचना आहे आणि प्रीमियम फिनिशिंग मटेरियलपासून दूर आहे. दुसरीकडे, ते चांगले बनवलेले आणि सुसज्ज आहे आधुनिक कार, बाहेरून खूप छान, आतून आरामदायक आणि आहे वीज प्रकल्प, जे सर्वोच्च स्तुतीस पात्र आहे!

आणि, सर्वात वर, व्होल्ट खूप विश्वासार्ह आहे. अमेरिकन लोकांसह मालकांच्या असंख्य पुनरावलोकनांचा अभ्यास केल्यावर, मी या निष्कर्षावर पोहोचलो की व्होल्ट कोणतेही विशेष वितरण करत नाही. तांत्रिक समस्या 200-250 हजार किमी पर्यंतच्या धावांसह देखील.

मुख्य तोटे - स्पष्टपणे लहान खोडआणि आसनांच्या दुसऱ्या रांगेत फक्त दोन जागा.

इतर सर्वासाठी - उत्तम कार, वापरण्यास आनंददायी आणि वापरण्यास जवळजवळ विनामूल्य.)

2014 शेवरलेट व्होल्ट

मायलेज 58 हजार किमी (त्यापैकी युक्रेनमध्ये 5 हजार किमी)

कमाल कॉन्फिगरेशन, लेदरवर आणि बोस संगीतासह.

या शरीरात युक्रेनमधील किंमत (2011 ते 2015 पर्यंत) स्थिती, मायलेज आणि उपकरणे यावर अवलंबून 13,000 ते 17,000 डॉलर्स आहे. या प्रतीची किंमत 16,000 डॉलर आहे.