विक्री बाजार: रशिया.

फोर्ड फोकसमध्यमवर्गाशी संबंधित आहे, परंतु शीर्ष ट्रिम स्तरांमध्ये उच्च स्तरावरील आराम आणि उपकरणे आहेत. अभिव्यक्त शरीरात उत्कृष्ट वायुगतिकीय गुणधर्म आहेत. आतील भाग कार्यात्मक आणि अर्गोनॉमिक आहे. रशियामध्ये कार खूप लोकप्रिय आहे: 2010 मध्ये, दुसरी पिढी रशियामध्ये सर्वाधिक विकली जाणारी परदेशी कार बनली. याची चांगली कारणे होती - पहिल्या पिढीच्या (1998 - 2005) तुलनेत, दुसऱ्या पिढीच्या कारचा आकार वाढला, व्हीलबेस वाढला, ज्यामुळे आतील प्रशस्तपणा प्रभावित झाला, आतील रचना आणि सामग्रीची गुणवत्ता लक्षणीयरीत्या सुधारली. फोर्ड फोकस II मध्ये शरीर शैली आणि ट्रिम पातळीची अविश्वसनीय विविधता आहे. कार खालील प्रकारांमध्ये तयार केली गेली: सेडान, स्टेशन वॅगन, तीन-दरवाजा आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक, परिवर्तनीय.

Ambiente च्या सर्वात स्वस्त आवृत्तीमध्ये इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो, एक इमोबिलायझर, केंद्रीय लॉकिंग. विपरीत मागील पिढी, 8-स्पोक डेकोरेटिव्ह कॅपसह 14 नव्हे तर 15 इंच मोजणारी चाके. अतिरिक्त अंतर्गत दिवे आणि स्पर्श-संवेदनशील ट्रंक लॉक आहेत; चालकाची जागा- उंची समायोजन सह. तथापि, आधुनिक कारच्या पर्यायाची सवय असलेल्या खरेदीदारांसाठी ते अधिक स्वारस्यपूर्ण होते आरामदायी पॅकेज, जे एअर कंडिशनिंगसह सुसज्ज आहे, शरीराच्या रंगाचे मोल्डिंग्स, दार हँडलआणि आरसे, सुधारित इंटीरियर फिनिशिंग. ट्रेंड कॉन्फिगरेशनमधील अतिरिक्त पेमेंटसाठी तुम्हाला मिळू शकेल धुक्यासाठीचे दिवे, क्रोम लोखंडी जाळीरेडिएटर, ऑन-बोर्ड संगणक, तीन-स्पोक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील लेदरमध्ये झाकलेले. टॉप-एंड फोकस घियामध्ये इलेक्ट्रिक मिरर आणि सर्व खिडक्या आहेत, हातमोजा पेटीकूलिंगसह, 4-स्पोक सुकाणू चाकलेदर ट्रिमसह, गियरशिफ्ट लीव्हरवर लेदर ट्रिम, फूटवेलमध्ये प्रकाशयोजना इ. 2008 मध्ये, मॉडेलची पुनर्रचना केली गेली; 2011 कारसाठी, त्यात LE बदल समाविष्ट होते ( मर्यादित आवृत्ती), कम्फर्ट, टायटॅनियम आणि वरच्या आवृत्तीत तुम्हाला क्रूझ कंट्रोल, लेदर किंवा एकत्रित इंटीरियर, गरम जागा, वेगळे हवामान नियंत्रण इत्यादी पर्यायांमुळे आश्चर्य वाटणार नाही.

फोर्ड फोकस 1.4 ते 2 लीटर किंवा 1.8 लीटर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. जर सत्ता बेस मोटर 1.4 लिटर स्पष्टपणे लहान आहे - 80 एचपी, परंतु दोन-लिटर 145 एचपी इंजिन फोर्ड फोकस देते उत्कृष्ट गतिशीलता. पॉवर, इंधन वापर आणि ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेच्या बाबतीत "गोल्डन मीन" म्हणून, 1.6 (100 आणि 115 hp) आणि 1.8 लीटर (125 hp) इंजिनसह आवृत्त्यांचा विचार केला पाहिजे. सह लक्ष केंद्रित करा डिझेल इंजिन 115 एचपी च्या गुणाने वस्तुनिष्ठ कारणेत्याला जास्त मागणी नव्हती, जरी त्याच्या उच्च-टॉर्क कार्यक्षमतेमुळे आणि ऑपरेशनच्या लवचिकतेमुळे, ज्यामुळे एखाद्याला वारंवार गीअर बदलांचा अवलंब होऊ शकत नाही, मनोरंजक पर्याय. पेट्रोल इंजिन 4-स्पीड स्वयंचलित किंवा 5-स्पीडसह ऑफर केले गेले मॅन्युअल ट्रांसमिशन, आणि डिझेल - फक्त यांत्रिक सह. सर्व कारमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे.

विस्तारित व्हीलबेसबद्दल धन्यवाद, कारमध्ये चांगली स्थिरता आणि कोपरे सहज आणि आत्मविश्वासाने आहेत. फोर्ड निलंबनफोकस (समोर - मॅकफेरसन स्ट्रट, मागील - मल्टी-लिंक) पुरेसा आराम देते, दोष चांगल्या प्रकारे शोषून घेते रशियन रस्ते. हे जोडणे महत्त्वाचे आहे की इतर बाबतीत कार सुरुवातीला अनुकूल केल्या जातात रशियन परिस्थितीऑपरेशन: ते संरक्षणासह सुसज्ज आहेत इंजिन कंपार्टमेंटआणि एक मोठा वॉशर जलाशय, एक शक्तिशाली बॅटरी, एक पूर्ण-आकाराचे सुटे चाक आहे, रबर मॅट्स, थ्रेशोल्ड संरक्षण, मडगार्ड्स.

फोर्ड फोकस बद्दल सर्वात कमी आक्षेपार्ह गोष्ट म्हणजे सुरक्षा. ही सर्वात विश्वासार्ह कार आहे: 2004 मध्ये घेतलेल्या युरो एनसीएपी चाचणीने खूप दर्शविले उच्चस्तरीयबाल संरक्षणासह प्रवासी संरक्षण. उपलब्ध उपकरणांच्या यादीमध्ये फ्रंट आणि साइड एअरबॅग समाविष्ट आहेत, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमब्रेक (ABS), वितरण प्रणाली ब्रेकिंग फोर्स(EBD). IN महाग ट्रिम पातळीउपस्थित: रेन सेन्सर, सेल्फ-डिमिंग रियर व्ह्यू मिरर. अतिरिक्त शुल्कासाठी, तुम्ही तुमची कार सिस्टमसह सुसज्ज करू शकता दिशात्मक स्थिरता, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम.

फोर्ड फोकस नेहमीच वैशिष्ट्यीकृत आहे परवडणाऱ्या किमती, ज्याने सुरुवातीला या मॉडेलला शीर्षकाच्या दावेदारांपैकी एक बनवले " लोकांची गाडी" प्रथम फोकस अनेकांसाठी प्रारंभिक बिंदू म्हणून काम केले ज्यांनी प्रथम अप्रचलित पासून बदलण्याचा निर्णय घेतला घरगुती मॉडेलअधिक आधुनिक करण्यासाठी. दुसरी पिढी पुढे चालू राहिली आणि यशाचा विकास केला. या कार सर्वात अनुकूल किंमत/गुणवत्तेचे गुणोत्तर आहेत, आणि बाजारात अतिशय वैविध्यपूर्ण आणि विस्तृत गटाद्वारे त्यांचे प्रतिनिधित्व केले जाते.

पूर्ण वाचा

एप्रिल 2004 मध्ये, बीजिंग मोटर शोमध्ये फोर्ड कंपनीदुसऱ्या पिढीतील संकल्पनात्मक फोकस सेडान सादर केली. त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, पिढीच्या बदलासह कार येणे बंद झाले प्रत्येक अर्थाने"जागतिक", कारण यूएसएमध्ये पूर्णपणे भिन्न मॉडेल विकले गेले. 2008 मध्ये, फ्रँकफर्ट ऑटो शोमध्ये, अद्ययावत फोकस 2 चे पदार्पण झाले, ज्याला सुधारित देखावा आणि पुन्हा डिझाइन केलेले इंटीरियर प्राप्त झाले, जे 2011 पर्यंत अपरिवर्तित केले गेले.

तीन व्हॉल्यूम डिझाइनमधील "सेकंड" फोर्ड फोकस ठाम आणि ठोस दिसत आहे आणि त्याचे स्वरूप तथाकथित "कायनेटिक डिझाइन" मध्ये बनविले आहे. त्यातील सर्वात धक्कादायक आणि अर्थपूर्ण भाग म्हणजे पुढचा भाग, रिलीफ हूडने संपन्न, शिल्पकलेचा प्रकाशशास्त्र (मध्ये महाग आवृत्त्याफिरणाऱ्या बाय-झेनॉनसह) आणि ट्रॅपेझॉइडल एअर इनटेकसह बम्पर आणि कडांवर गोल धुके दिवे.

"फोकस" चे शक्तिशाली सिल्हूट "फुगवलेले" मुळे तयार केले आहे चाक कमानी, 15 ते 17 इंच आकारमानात सामावून घेणारी चाके, तिरकस हुड, मोठ्या प्रमाणात कचरा मागील खांबआणि मोठे दरवाजे. परंतु सर्व काही इतके चांगले नाही: मागील भागासाठी पुरेशी "गतिज ऊर्जा" नव्हती - हे खूप कंटाळवाणे आणि सोपे दिसते आणि प्लास्टिकच्या अस्तरांसह विकसित बम्पर देखील नाही. एलईडी दिवेमहागड्या आवृत्त्यांमध्ये परिस्थिती जतन केलेली नाही.

सेडानची एकूण परिमाणे "गोल्फ" वर्गाच्या कॅनन्सशी संबंधित आहेत: 4488 मिमी लांबी, 1497 मिमी उंची आणि 1840 मिमी रुंदी. समोरून मागील कणाकारमध्ये 2640 मिमी आहे, आणि तळापासून रस्त्यापर्यंत - 155 मिमी (क्लिअरन्स).
वजन अंकुश फोर्ड सेडानफोकस 2रा पिढी 1195 ते 1360 किलो पर्यंत बदलते.

"सेकंड फोकस" चे आतील भाग छान आणि समृद्ध दिसते आणि उपकरणाच्या पातळीनुसार, समोरच्या पॅनेलची रचना थोडी वेगळी असू शकते. मोठ्या स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे (शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये मल्टीफंक्शनल) एक "डॅशबोर्ड" आहे ज्यामध्ये चार घंटा आहेत ज्यात उपकरणे आहेत आणि ट्रिप संगणकाचा एक मोनोक्रोम डिस्प्ले आहे.

सेडानचा पुढील पॅनेल "योग्य सरळपणा" च्या तत्त्वाच्या अधीन आहे आणि फक्त ओव्हल डिफ्लेक्टर्सवायुवीजन सामान्य शैलीशी काहीसे विसंगत आहे. कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर, डॅशबोर्डवर आपण पारंपारिक "स्टोव्ह", फिरणारे एअर कंडिशनर वॉशर किंवा ड्युअल-झोन "क्लायमेट" कंट्रोल युनिटचे तीन नॉब पाहू शकता. सर्व आवृत्त्यांमध्ये ऑडिओ सिस्टम आहे, परंतु शीर्ष आवृत्त्यांचा विशेषाधिकार प्रीमियम "संगीत" आणि अगदी मल्टीमीडिया प्रणालीरंगीत स्क्रीनसह.

अर्गोनॉमिक इंडिकेटर्सच्या बाबतीत, फोर्ड फोकस 2 सेडान त्याच्या अनेक वर्गमित्रांना सुरुवात करेल: सर्व नियंत्रणे परिचित ठिकाणी आधारित आहेत. कारचे आतील भाग उच्च-गुणवत्तेचे आणि आनंददायी प्लास्टिकचे बनलेले आहे, लाकूड किंवा ॲल्युमिनियम इन्सर्ट्स त्यात घनता वाढवतात आणि महागड्या आवृत्त्यांमध्ये आपल्याला केबिनमध्ये उच्च-गुणवत्तेचे लेदर देखील मिळू शकते.

"दुसरी" फोर्ड फोकस सेडान ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना आरामदायी निवास देते. विस्तीर्ण पुढच्या जागा आरामदायी राईडसाठी बनवतात (महागड्या आवृत्त्यांमध्ये, "कठोर" स्पोर्ट्स सीट स्थापित केल्या होत्या), सुसज्ज विस्तृत शक्यतासमायोजन मागील सोफा तीन प्रवाशांसाठी डिझाइन केला आहे, सर्व आघाड्यांवर पुरेशी जागा आहे आणि अधिक आरामदायक प्लेसमेंटसाठी मध्यवर्ती आर्मरेस्ट आहे.

सेडानची ट्रंक 467 लीटर आहे, त्याचा आकार विचारपूर्वक आहे आणि उंच मजल्याखाली एक पूर्ण वाढ झालेला सुटे टायर लपलेला आहे. मागील सोफा फोल्ड करून, सेडानमध्ये एक सपाट लोडिंग क्षेत्र आहे, जे तुम्हाला 1659 मिमी लांबीपर्यंत 931 लिटर सामान वाहतूक करण्यास अनुमती देते.

तपशील.चालू रशियन बाजारदुसऱ्या पिढीचा तीन खंडांचा फोर्ड फोकस ड्युरेटेक मालिकेतील पाच गॅसोलीन “फोर्स” सह उपलब्ध होता. इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनइंधन (EFI) आणि एक Duratorq TDCi टर्बोडीझेल.
चला गॅसोलीन भागासह प्रारंभ करूया. प्रारंभिक एक 80 च्या संभाव्यतेसह 1.4-लिटर युनिट मानले जाते अश्वशक्ती, जे 3500 rpm वर 127 Nm टॉर्क विकसित करते. 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या संयोजनात, ते सेडानला 14.2 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग देते, 166 किमी/ताशी कमाल वेग आणि सरासरी वापरएकत्रित चक्रात 6.6 लिटर.
1.6-लिटर इंजिन दोन बूस्ट पर्यायांमध्ये उपलब्ध आहे: 4000 rpm वर 100 अश्वशक्ती आणि 143 Nm थ्रस्ट किंवा 116 अश्वशक्ती आणि 4150 rpm वर 155 Nm. पहिल्यामध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे, दुसऱ्यामध्ये फक्त मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे. 1.6-लिटर सेडानमध्ये शेकडो पर्यंत प्रवेग 10.9 ते 13.6 सेकंद लागतो आणि संभाव्य वेग 174 ते 193 किमी/तास आहे. त्याच वेळी, त्याची भूक कमी आहे - 6.6-7.5 लीटर, आवृत्तीवर अवलंबून.
अधिक शक्तिशाली युनिटचे व्हॉल्यूम 1.8 लीटर आहे आणि त्याची क्षमता 4000 rpm वर 125 अश्वशक्ती आणि 165 Nm टॉर्क आहे. "मेकॅनिक्स" च्या संयोगाने, पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग पाच गीअर्समध्ये 10 सेकंद घेते आणि "कमाल" 193 किमी/ताशी रेकॉर्ड केले जाते. 100 किमी प्रवासासाठी, अशी सेडान 7 लिटर इंधन वापरते.
“टॉप” पर्याय म्हणजे 2.0-लिटर इंजिन जे 4500 rpm वर 145 “घोडे” आणि 190 Nm जनरेट करते आणि मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे. तीन-व्हॉल्यूम कारमध्ये 100 किमी/ताशी पोहोचण्यासाठी 9.3-10.9 सेकंद लागतात, कमाल वेग 193-210 किमी/ताशी पोहोचतो आणि पेट्रोलचा वापर 7.1-8 लिटर आहे.
1.8-लिटर टर्बोडीझेल 1900 rpm वर जास्तीत जास्त 115 हॉर्सपॉवर आणि 300 Nm उत्पादन करते आणि "मेकॅनिक्स" सह जोडलेले आहे, जे सेडान प्रदान करते खालील वैशिष्ट्ये: ते 10.8 सेकंदात शंभरावर पोहोचते, कमाल 193 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि मिश्र मोडमध्ये 5.3 लिटर डिझेल इंधन “खाते”.

“सेकंड” फोर्ड फोकस फोर्ड C1 “ट्रॉली” वर आधारित आहे ज्यामध्ये पुढील एक्सलवर मॅकफेर्सन-प्रकारचे निलंबन आहे आणि मल्टी-लीव्हर सर्किटस्टीयरिंग प्रभावासह मागील कणा. सुधारणेवर अवलंबून, कार इलेक्ट्रिक किंवा इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज होती. चालू मूलभूत सेडानवापरलेली डिस्क फ्रंट आणि ड्रम मागील उपकरणे ब्रेक सिस्टम, आणि 125 अश्वशक्तीपेक्षा अधिक शक्तिशाली इंजिन असलेल्या कारवर - पूर्णपणे डिस्क यंत्रणा.

मॉडेलच्या फायद्यांमध्ये उच्च-टॉर्क इंजिन समाविष्ट आहेत (1.6-लिटर आवृत्तीपासून सुरू होणारी), प्रशस्त सलून, उत्कृष्ट हाताळणी, मोठे खोड, उच्च पातळीची सुरक्षा आणि रशियन वास्तविकतेशी जुळवून घेणे.
तोटे: माफक ग्राउंड क्लीयरन्स, आवाज इन्सुलेशनची निम्न पातळी आणि कालबाह्य स्वयंचलित ट्रांसमिशन.

किमती.द्वितीय पिढीच्या थ्री-व्हॉल्यूम फोर्ड फोकसला रशियामध्ये नेहमीच उच्च मागणी असते, म्हणून 2015 मध्ये दुय्यम बाजारात मोठ्या प्रमाणात ऑफर आहेत. कारच्या किंमती 250,000 ते 450,000 रूबल आहेत; त्याहूनही महाग आहेत.

फोर्डने दहावा वर्धापन दिन साजरा केला फोकस मॉडेलत्याच्या दुसऱ्या पिढीच्या पुनर्रचना केलेल्या आवृत्तीचे स्वरूप. नवीन तंत्रज्ञान, अद्ययावत मशीनमध्ये मोठ्या प्रमाणावर सादर केले गेले, ज्यामुळे ते एकत्रित होऊ दिले नेतृत्व पदेमध्यम आकाराच्या कार बाजारात. बेस्टसेलरची तिसरी पिढी दिसली आहे, परंतु आज तो आमच्या संभाषणाचा विषय होणार नाही, म्हणजे फोर्ड फोकस 2, जो 2008 मध्ये पुनर्स्थित केला गेला होता.

मॉडेलची लोकप्रियता

प्रथम फोकस दिसल्यापासून, केवळ युरोपमध्ये सुमारे 5 दशलक्ष प्रती विकल्या गेल्या आहेत. कारने कार मालकांच्या जागतिक दृश्यावर लक्षणीय प्रभाव पाडला आणि याचा पुरावा म्हणजे “कार ऑफ द इयर” शीर्षक. युरोपमध्ये, मॉडेलला 80 पेक्षा जास्त विविध पुरस्कार मिळाले आहेत. शिवाय, अमेरिकन आणि आशियाई बाजारपेठेतही त्याने स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे.

2007 च्या अखेरीस त्याने प्रवेश घेण्यास सुरुवात केली फोर्ड विक्रीफोकस 2 हॅचबॅक (तीन- आणि पाच-दार) आणि स्टेशन वॅगन. आणि 2008 च्या सुरुवातीला लाइनअपरीस्टाइल केलेली आवृत्ती सेडान, परिवर्तनीय आणि एसटी निर्देशांकासह स्पोर्ट्स आवृत्तीने भरली गेली.

कायनेटिक डिझाइन

मुख्य नवकल्पना केवळ बम्पर आणि रेडिएटर लोखंडी जाळीवर (जसे की बहुतेक उत्पादक करतात) रीस्टाईल प्रभावित करतात, परंतु शरीरात सर्वसमावेशक बदल देखील करतात. अशा प्रकारे, ते जवळजवळ बाहेर वळले नवीन गाडी. डिझाइन कंपनीच्या व्यापक ट्रेंडवर आधारित आहे, ज्याला "कायनेटिक डिझाइन" म्हणतात.

प्रतिनिधींच्या मते ऑटोमोबाईल चिंता, त्यांना कार एकीकडे, फोकसचे अद्यतन म्हणून समजली जावी आणि दुसरीकडे, अशी इच्छा होती. तेजस्वी प्रतिनिधीफोर्ड कारची नवीन पिढी. परिणाम म्हणजे फोर्ड फोकस 2 च्या गतिमानतेवर जोर देणाऱ्या अभिव्यक्त रेषांसह एक प्रभावशाली बॉडी. रीस्टाइलिंगमुळे मॉडेलचा बाह्य भाग तत्कालीन ट्रेंडच्या जवळ आला. फोर्ड आवृत्त्या Mondeo आणि कुटुंबातील इतर सदस्य.

सलून

2008 फोकस इंटीरियरच्या पुनर्रचनाने सामग्रीची गुणवत्ता आणि सोयीची पातळी सुधारण्यावर भर दिला. हे बदल सॉफ्ट डोअर पॅनेल्स, अपडेटेड इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, सुधारित सेंट्रल पिलर आणि रेग्युलेटर यांच्यामुळे लक्षात येण्याजोगे आहेत.

प्रीमियम नावाच्या नवीन सेंटर कन्सोलमध्ये कार्यक्षमता आणि एक मनोरंजक डिझाइन वाढले आहे. साठी उपलब्ध आहे महाग मॉडेल, आणि स्वस्त लोकांसाठी पर्याय म्हणून. कन्सोलमध्ये एक आर्मरेस्ट, 4-लिटर ग्लोव्ह कंपार्टमेंट, कार्ड होल्डरसह दोन कप धारक आणि एक नाणे धारक समाविष्ट आहे. तिच्या मागील टोकप्रवाशांच्या सामानासाठी एक डबा आणि 230 व्होल्ट सॉकेट (पर्याय म्हणून) असतो. हे 150 W पेक्षा जास्त नसलेल्या उपकरणांसाठी योग्य आहे. 2008 च्या सुरुवातीपासून, कन्सोलमध्ये फोर्ड पॉवर बटण देखील समाविष्ट आहे, जे गियरशिफ्ट लीव्हरजवळ आहे. हे आपल्याला चावीशिवाय कार सुरू करण्यास अनुमती देते.

खंड सामानाचा डबाआमचा नायक शरीरातील बदलांवर अवलंबून असतो. बहुतेक लहान खोडमला एक परिवर्तनीय मिळाले - फक्त 248 लिटर. मालवाहू डब्बाहॅचबॅकची मात्रा थोडी मोठी आहे - 282 लिटर. बरं, ट्रंक व्हॉल्यूममधील नेते सेडान आणि स्टेशन वॅगन होते - अनुक्रमे 467 आणि 475 लिटर. लहान ट्रंक असूनही, फोर्ड फोकस 2 हॅचबॅक आजही खूप लोकप्रिय आहे आणि अनेकदा शहरात पाहिले जाते. वरवर पाहता, खरेदीदार त्याच्या स्टर्नच्या मनोरंजक बाह्य द्वारे मोहित झाले आहेत. तसे, क्रीडा आवृत्तीअशा अंगात ‘एसटी’ही चालणार आहे.

तंत्रज्ञान

फोर्ड फोकस 2, ज्याची पुनर्रचना आज आमच्या संभाषणाचा विषय होता, पाच बदलांमध्ये तयार केले गेले: एम्बिएन्टे, ट्रेंड, घिया, टायटॅनियम आणि एसटी.

दुस-या पिढीच्या फोकसच्या रीस्टाईलने त्याला अनेक नवीन कार्ये दिली, अद्ययावत केलेल्या (त्या वेळी) Mondeo मॉडेल, Galaxy आणि S-MAX. उदाहरणार्थ, हे फोर्ड सिस्टमसुलभ इंधन, जे कारला कमी-गुणवत्तेच्या इंधनासह इंधन भरण्यापासून प्रतिबंधित करते.

कार ऑडिओ सिस्टमशी कनेक्ट केले जाऊ शकते विविध उपकरणे 3.5 मिमी जॅक आणि यूएसबी पोर्ट वापरणे. याव्यतिरिक्त, कारमध्ये MP3 फाइल्स प्ले करण्यासाठी SD कार्ड स्लॉट आहे. केबिनमध्ये व्हॉईस कंट्रोल, ब्लूटूथ कनेक्टिव्हिटी आणि 5-इंचाचा डिस्प्ले देखील आहे नेव्हिगेशन प्रणाली. 8 वर्षांनंतरही, आम्ही असे म्हणू शकतो की उपकरणे खूप चांगली आहेत, म्हणून फोर्ड ट्यूनिंगफोकस 2 सहसा केवळ बाह्य भागाशी संबंधित आहे.

सुरक्षितता

फोकस आणि सर्वसाधारणपणे संपूर्ण कंपनीचा एक मुख्य फायदा म्हणजे सुरक्षेबाबतचा बिनधास्त दृष्टीकोन. आमच्या बाबतीत याचा अर्थ वापरणे बुद्धिमान प्रणालीसंरक्षण आणि किमान सहा एअरबॅग्ज. कारच्या मानक आवृत्तीमध्ये ट्रॅक्शन कंट्रोलसह ईएसपी स्थिरता प्रणाली आणि आपत्कालीन ब्रेकिंगच्या बाबतीत मागील प्रकाश सिग्नलचे स्वयंचलित सक्रियकरण समाविष्ट आहे. टायर प्रेशर मॉनिटरिंग देखील ऑफर केले जाते. मागील आवृत्तीपासून राखून ठेवलेल्या सुरक्षा प्रणालींमध्ये हे आहेत: मानक ABS, एक प्रबलित सुरक्षा कॅप्सूल आणि आपत्कालीन ब्रेकिंग सहाय्य. या सेटमुळे कारला 5-स्टार EuroNCAP रेटिंग मिळण्यास मदत झाली.

अनेक पर्यायी सुरक्षा वैशिष्ट्ये देखील आहेत: AFS, ज्यामध्ये समाविष्ट आहे हॅलोजन हेडलाइट्स, जलद गरम करण्यासाठी क्विकक्लियर फंक्शन विंडशील्ड, आणि झेनॉन हेडलाइट्स.

तांत्रिक आणि ड्रायव्हिंग गुण

मागील आवृत्त्यांप्रमाणे, 2008 फोकस खूप चांगले हाताळते. अर्ज ट्रान्समिशन तेलकमी चिकटपणामुळे केबिनमधील आवाजाची पातळी लक्षणीयरीत्या कमी करणे शक्य झाले.

हे मॉडेल मॅन्युअल ट्रान्समिशनची कार्यक्षमता आणि गतिशीलता आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या वापराच्या सुलभतेसह एकत्रित करते. 2008 पासून कारवर स्थापित केलेले फोर्ड ट्रान्समिशन हे पाच गीअर्ससाठी दोन क्लचसह एक अभिनव स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे. हे दोन 2-लिटरसह एकत्रितपणे दिले जाते डिझेल इंजिन Duratorq TDCi. प्रथम 136 अश्वशक्ती विकसित करतो आणि दुसरा - 110.

स्वतंत्रपणे, आणखी एका मोटरचा उल्लेख करणे योग्य आहे, ज्याचे मुख्य कार्य आहे कमी वापरयेथे इंधन चांगली कामगिरीस्पीकर्स या इंजिनसह मॉडेल्सना फोकस इकोनेटिक म्हणतात. युनिटची मात्रा 1.6 लीटर, पॉवर - 109 अश्वशक्ती आहे. त्याची रचना काजळीचे कण टिकवून ठेवण्यासाठी फिल्टरची उपस्थिती गृहीत धरते. हे इंजिन प्रति 100 किमी फक्त 4.3 लिटर इंधन वापरते, जे 115 ग्रॅम कार्बन डायऑक्साइड प्रति 1 किलोमीटर इतके आहे. आणि 90-अश्वशक्ती ECOnetic आवृत्ती 114 g/km उत्सर्जन करते.

विक्री बाजार: रशिया.

फोर्ड फोकस मध्यमवर्गाशी संबंधित आहे, परंतु शीर्ष ट्रिम स्तरांमध्ये आराम आणि उपकरणे खूप उच्च आहेत. अभिव्यक्त शरीरात उत्कृष्ट वायुगतिकीय गुणधर्म आहेत. आतील भाग कार्यात्मक आणि अर्गोनॉमिक आहे. रशियामध्ये कार खूप लोकप्रिय आहे: 2010 मध्ये, दुसरी पिढी रशियामध्ये सर्वाधिक विकली जाणारी परदेशी कार बनली. याची चांगली कारणे होती - पहिल्या पिढीच्या (1998 - 2005) तुलनेत, दुसऱ्या पिढीच्या कारचा आकार वाढला, व्हीलबेस वाढला, ज्यामुळे आतील प्रशस्तपणा प्रभावित झाला, आतील रचना आणि सामग्रीची गुणवत्ता लक्षणीयरीत्या सुधारली. फोर्ड फोकस II मध्ये शरीर शैली आणि ट्रिम पातळीची अविश्वसनीय विविधता आहे. कार खालील प्रकारांमध्ये तयार केली गेली: सेडान, स्टेशन वॅगन, तीन-दरवाजा आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक, परिवर्तनीय.

Ambiente च्या सर्वात स्वस्त आवृत्तीमध्ये इलेक्ट्रिक समोरच्या दरवाजाच्या खिडक्या, एक इमोबिलायझर आणि सेंट्रल लॉकिंग देण्यात आले. मागील पिढीच्या विपरीत, चाके 14 नव्हे तर 8-स्पोक डेकोरेटिव्ह कॅप्ससह 15 इंच मोजतात. अतिरिक्त अंतर्गत दिवे आणि स्पर्श-संवेदनशील ट्रंक लॉक आहेत; ड्रायव्हरची सीट उंची समायोजित करण्यायोग्य आहे. तथापि, आधुनिक कारच्या पर्यायाची सवय असलेल्या खरेदीदारांसाठी, कम्फर्ट पॅकेज अधिक स्वारस्यपूर्ण होते, जे एअर कंडिशनिंग, बॉडी-रंगीत मोल्डिंग्स, दरवाजाचे हँडल आणि आरसे आणि सुधारित इंटीरियर ट्रिमसह सुसज्ज आहे. अतिरिक्त शुल्कासाठी, ट्रेंड पॅकेजमध्ये तुम्हाला फॉग लाइट्स, क्रोम रेडिएटर ग्रिल, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर आणि लेदरमध्ये झाकलेले तीन-स्पोक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील मिळू शकतात. टॉप-एंड फोकस घियामध्ये इलेक्ट्रिक मिरर आणि सर्व खिडक्या, एक थंड हातमोजा बॉक्स, लेदर ट्रिम असलेले 4-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, लेदर-ट्रिम केलेले गियरशिफ्ट लीव्हर, फूटवेलमध्ये प्रकाश व्यवस्था इ. 2008 मध्ये, मॉडेलची पुनर्रचना केली गेली; 2011 च्या कारसाठी, त्यात LE (लिमिटेड एडिशन), कम्फर्ट, टायटॅनियमचे बदल समाविष्ट आहेत आणि शीर्ष आवृत्तीमध्ये क्रूझ कंट्रोल, लेदर किंवा एकत्रित इंटीरियर, गरम जागा, वेगळे हवामान नियंत्रण इत्यादी पर्यायांमुळे तुम्हाला आश्चर्य वाटणार नाही.

फोर्ड फोकस 1.4 ते 2 लीटर किंवा 1.8 लीटर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. जर बेस 1.4 लिटर इंजिनची शक्ती स्पष्टपणे लहान असेल - 80 एचपी, तर दोन-लिटर 145 एचपी इंजिन फोर्ड फोकसला उत्कृष्ट गतिशीलता देते. पॉवर, इंधन वापर आणि ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेच्या बाबतीत "गोल्डन मीन" म्हणून, 1.6 (100 आणि 115 hp) आणि 1.8 लीटर (125 hp) इंजिनसह आवृत्त्यांचा विचार केला पाहिजे. फोकसमध्ये 115 एचपी डिझेल इंजिन आहे. वस्तुनिष्ठ कारणांमुळे, त्याला जास्त मागणी नव्हती, जरी त्याच्या उच्च-टॉर्क आणि ऑपरेशनच्या लवचिकतेमुळे, जे आपल्याला वारंवार गियर बदलांचा अवलंब करू शकत नाही, हा एक मनोरंजक पर्याय आहे. पेट्रोल इंजिन 4-स्पीड स्वयंचलित किंवा 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह ऑफर केले गेले होते, तर डिझेल इंजिन केवळ मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह उपलब्ध होते. सर्व कारमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे.

विस्तारित व्हीलबेसबद्दल धन्यवाद, कारमध्ये चांगली स्थिरता आणि कोपरे सहज आणि आत्मविश्वासाने आहेत. फोर्ड फोकस सस्पेंशन (समोर - मॅकफर्सन स्ट्रट, मागील - मल्टी-लिंक) पुरेसा आराम देते, रशियन रस्त्यांच्या त्रुटी चांगल्या प्रकारे शोषून घेते. हे जोडणे महत्त्वाचे आहे की इतर बाबतीत कार सुरुवातीला रशियन ऑपरेटिंग परिस्थितीशी जुळवून घेतात: त्या इंजिन कंपार्टमेंट संरक्षण आणि एक मोठा वॉशर जलाशय, एक शक्तिशाली बॅटरी, एक पूर्ण-आकाराचे सुटे चाक, रबर मॅट्स, सिल संरक्षण आणि मडगार्ड

फोर्ड फोकस बद्दल सर्वात कमी आक्षेपार्ह गोष्ट म्हणजे सुरक्षा. ही सर्वात विश्वासार्ह कार आहे: 2004 मध्ये घेण्यात आलेल्या युरो एनसीएपी चाचणीमध्ये मुलांचे संरक्षणासह, रहिवासी संरक्षणाची उच्च पातळी दिसून आली. उपलब्ध उपकरणांच्या यादीमध्ये फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज, अँटी-लॉक ब्रेक्स (ABS), आणि ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन (EBD) यांचा समावेश आहे. महागड्या ट्रिम लेव्हल्समध्ये हे समाविष्ट आहे: रेन सेन्सर, सेल्फ-डिमिंग रीअरव्ह्यू मिरर. अतिरिक्त शुल्कासाठी, तुम्ही कारला दिशात्मक स्थिरता प्रणाली आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टमसह सुसज्ज करू शकता.

फोर्ड फोकस नेहमीच परवडणाऱ्या किमतींद्वारे वैशिष्ट्यीकृत केले गेले आहे, ज्याने सुरुवातीला हे मॉडेल "लोकांची कार" या शीर्षकाच्या दावेदारांपैकी एक बनवले. पहिल्या फोकसने अनेकांसाठी प्रारंभिक बिंदू म्हणून काम केले ज्यांनी प्रथमच त्या वेळी कालबाह्य झालेल्या घरगुती मॉडेल्सवरून अधिक आधुनिक मॉडेल्सवर स्विच करण्याचा निर्णय घेतला. दुसरी पिढी पुढे चालू राहिली आणि यशाचा विकास केला. या कार सर्वात अनुकूल किंमत/गुणवत्तेचे गुणोत्तर आहेत, आणि बाजारात अतिशय वैविध्यपूर्ण आणि विस्तृत गटाद्वारे त्यांचे प्रतिनिधित्व केले जाते.

पूर्ण वाचा

त्यांनी ते रशियन फोकस II वर स्थापित केले गॅसोलीन इंजिन 1.4 l (80 hp), 1.6 l (100 आणि 115 hp), 1.8 l (125 hp) आणि 2.0 l (145 hp) चे खंड. डीलर्सनी 115 अश्वशक्ती क्षमतेच्या 1.8-लिटर टर्बोडीझेलसह आवृत्त्या देखील विकल्या. मानक म्हणून, 1.4-लिटर, 1.6-लिटर आणि 1.8-लिटर इंजिन IB5 मालिकेच्या पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह आणि 2.0-लिटर - समान "पाच-स्पीड" सह, परंतु MTX75 निर्देशांकासह एकत्र केले गेले. , मोठ्या टॉर्कचे "पचन" करण्यास सक्षम. सगळ्यांसाठी गॅसोलीन इंजिन 1.4-लिटर व्यतिरिक्त, चार-स्पीड स्वयंचलित ऑफर केले गेले.

2008 मध्ये, फोर्डने अद्ययावत फोकस सादर केला, ज्याला अनेकांनी तिसरे "फोकस" देखील म्हटले - कार इतके आमूलाग्र रूपांतरित झाली. पण ते क्लासिक रीस्टाईल होते. कारमध्ये आता नवीन फेंडर्स, एक हुड, बंपर, हेडलाइट्स, बाह्य मिरर आणि साइडवॉल आहेत - मोल्डिंगशिवाय, परंतु अधिक डायनॅमिक स्टिफनर्ससह. आणि सर्वात लक्षणीय नवकल्पना म्हणजे रेडिएटर लोखंडी जाळी एका प्रचंड इनव्हर्टेड ट्रॅपेझॉइडच्या रूपात. सेडान वगळता सर्व आवृत्त्यांसाठी, LED मागील दिवे पर्याय म्हणून ऑफर केले जाऊ लागले. आणखी एक प्रकट झाला आहे लक्झरी उपकरणेटायटॅनियम. केबिनमध्ये, क्लायमेट कंट्रोल युनिट आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनल अपडेट केले गेले आहेत. परिष्करण साहित्य आणखी चांगले झाले आहे. पण मध्ये तांत्रिकदृष्ट्याफोकस बदलला नाही. हे पुनर्रचना केलेले आवृत्त्या आहेत जे खरेदीसाठी श्रेयस्कर आहेत - अशा "फोकस" मधील बहुतेक जन्मजात रोग आतापर्यंत बरे झाले होते.

फोर्ड फोकस II चे बदल

फोर्ड फोकस II (2004-2011): केस इतिहास

शरीर

नियमानुसार, आपल्याला आवडत असलेल्या नमुन्याची तपासणी शरीरापासून सुरू होते. आम्ही अजूनही लोकांना त्यांच्या कपड्यांवर आधारित अभिवादन करतो. आणि जर फोकसने तुम्हाला प्रेरणा दिली नाही देखावा, नकार देण्यासाठी घाई करू नका. फिकट रंग, तळाशी सँडब्लास्ट केलेले सिल्स आणि कारवर गडद सजावटीचे भाग उच्च मायलेज- हे रानटी शोषणाऐवजी नैसर्गिक वृद्धत्वाची चिन्हे आहेत. विशेष लक्ष- ट्रंकच्या झाकणावर क्रोम ट्रिम: शरीराच्या संपर्काच्या ठिकाणी गंज दोन किंवा तीन नंतर दिसून येते रशियन हिवाळा. याची किंमत सुमारे 5,000 रूबल आहे. त्याच वेळी, परवाना प्लेट प्रदीपन तपासा - त्याचे वायरिंग त्वरीत गंजते. शिवाय, हॅचबॅक आणि सेडानला याचा मोठ्या प्रमाणात त्रास होतो. दुरुस्ती - 1500 घासणे.

हिवाळ्यात, ट्रंक लॉकची टच बटणे ओलाव्यामुळे अनेकदा गोठतात. याव्यतिरिक्त, पहिल्या पिढीपासून फोकसमध्ये स्वाक्षरीची समस्या आहे - एक आंबट हुड उघडण्याचे लॉक. ते सहजपणे उघडण्यासाठी, वंगण घालणे आवश्यक आहे आतील पृष्ठभागलॉक सिलेंडर झाकणारे प्रतीक. अजून चांगले, मानक प्लास्टिक लॉक (RUB 3,000) च्या जागी मॉन्डिओ मधील धातूचे लॉक लावा. सेंट्रल लॉकिंग अनेकदा अयशस्वी होते, ज्यामुळे केवळ दरवाजेच ब्लॉक केले जात नाहीत, तर गॅस टाकी फ्लॅप देखील होते. म्हणून, अयशस्वी सह इंधन भरण्याचा प्रयत्न केंद्रीय लॉकिंगअयशस्वी होऊ शकते.

सलून

"फोकस" चे आतील भाग काळजीपूर्वक आणि प्रामाणिकपणे एकत्र केले जाते. वय वाढले तरी चीक आणि क्रिकेट त्याला त्रास देत नाही. आणि फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री कोरडे स्वच्छ करणे सोपे आहे आणि पोशाख-प्रतिरोधक आहे. खरे आहे, असे घडते की अंतर्गत उपकरणे आणि इलेक्ट्रिक्स मोपिंग करत आहेत. सीट गरम होत नसल्याच्या तक्रारी आल्या आहेत. शिवाय, मूळ "गरम पाण्याच्या बाटली" साठी आपल्याला सुमारे 10,000 रूबल द्यावे लागतील. केबिन तापमान सेन्सर (RUB 2,500) अयशस्वी झाल्यामुळे हवामान नियंत्रणाच्या अनियमिततेची ज्ञात प्रकरणे आहेत. म्हणून, वापरलेले फोकस खरेदी करण्यापूर्वी एअर कंडिशनरची कार्यक्षमता तपासण्याचा सल्ला दिला जातो. "स्टोव्ह" देखील चालवा विविध मोडपंखा - मोटारची "शिट्टी" त्याच्या नजीकच्या मृत्यूला सूचित करेल. नवीन इलेक्ट्रिक मोटर आपला खिसा 7,500 रूबलने रिकामा करेल. हे खरे आहे की, जळलेला रेझिस्टर (900 रूबल) अनेकदा पंख्याच्या अचानक "मृत्यू" साठी दोषी असू शकतो. लो बीम आणि हेडलाइट बल्ब बऱ्याचदा जळतात आणि ते बदलण्यासाठी तुम्हाला हेडलाइट युनिट काढावे लागेल. आणि हिवाळ्यात आपल्याला साइड मिररचे अयशस्वी घटक पुनर्स्थित करण्यासाठी तयार असणे आवश्यक आहे. नवीन मिश्रणाचा अंदाज 2000 रूबल आहे.

इंजिन

यांत्रिकी मूलभूत 1.4-लिटर इंजिनची प्रशंसा करतात - त्यात अक्षरशः कोणतीही जन्मजात समस्या नाहीत. मुख्य गोष्ट म्हणजे वेळेवर विसरू नका, प्रत्येक 80 हजार किमीवर, टाइमिंग बेल्ट अद्यतनित करणे. खरे आहे, त्याच्या माफक व्हॉल्यूम आणि सामर्थ्यामुळे, ते सहसा पूर्णतः "पिळलेले" असते आणि ते परिधान करण्यासाठी कार्य करते, आधीच त्याच्या संसाधनाच्या मर्यादेत दुसऱ्या हातात पडते.

1.6-लिटर इंजिन (100 hp), जे पहिल्या फोकसवर स्थापित केले गेले होते, योग्यरित्या सर्वात व्यापक आणि विश्वासार्ह असे शीर्षक धारण करते. आज बाजारात सादर केलेल्या सर्व "फोकस" पैकी एक तृतीयांश पेक्षा जास्त आहे. दक्षिण आफ्रिकन-असेम्बल मोटर तिसऱ्या जगातील देशांमध्ये वापरण्यासाठी आहे. त्याची साधी रचना उत्कृष्ट देखभालक्षमता आणि ऑपरेशनची कमी किंमत ठरवते. परंतु बरेच लोक या युनिटला कमकुवत मानतात आधुनिक कार. विशेषत: स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले.

दुसरी गोष्ट म्हणजे त्याचा 115-अश्वशक्तीचा भाऊ, इनटेक आणि एक्झॉस्ट शाफ्टवर व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे. इंजिनचा थ्रस्ट सर्व मोडमध्ये आधीच पुरेसा आहे, आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ते अधिक चांगले होते आणि कार्यक्षमतेच्या बाबतीत ते 100-अश्वशक्ती आवृत्तीपेक्षा कमी दर्जाचे नाही. फक्त हेच आधुनिक इंजिनफेज रिफ्लेक्स कपलिंग त्वरीत "रनआउट" (RUB 11,500). खरे आहे, आधुनिक मशीनवर युनिट अधिक टिकाऊ बनले आहे.

1.8 आणि 2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह "फोर्स" सह बदल 1.6 लिटर इंजिन (100 एचपी) असलेल्या आवृत्त्यांपेक्षा दुसऱ्या क्रमांकावर आहेत. दोन्ही इंजिन डिझाइनमध्ये एकसारखे आहेत आणि सामान्य आजारांनी ग्रस्त आहेत. इंजिनचे सेवा आयुष्य 350 हजार किमी आहे. आणि टाइमिंग ड्राइव्हमध्ये दीर्घकाळ टिकणारी साखळी असते, जी सहसा 200 हजार किमी नंतर बदलली जाते. परंतु म्हातारपणात इंजिन सुरक्षितपणे जगण्यासाठी, पहिल्या "शंभर" नंतर आपण वाल्व कव्हर गॅस्केट (RUB 1,000) कडे लक्ष दिले पाहिजे, ज्यामुळे तेल विषबाधा होऊ लागते. तथापि, प्रथम आपण कंपनांमुळे कमकुवत होणारे बोल्ट घट्ट करण्यासाठी स्वत: ला मर्यादित करू शकता. आणि मग फक्त बदली. यावेळेस, नियमानुसार, वरचे हायड्रॉलिक इंजिन माऊंट (RUB 3,500) नष्ट होते.

1.8-लिटर इंजिनचे अवास्तव ब्लूज (हे 2.0-लिटरवर कमी वेळा दिसते) - खराब कर्षणआणि थंड सुरुवात, फाटलेली आदर्श गतीआणि वाढलेला वापरइंधन - अपूर्ण सॉफ्टवेअरशी संबंधित होते इलेक्ट्रॉनिक युनिटइंजिन नियंत्रण. म्हणून, डीलर्सने खराबीनुसार त्याचे फर्मवेअर बदलले, जरी ते हे उपाय करण्यास अत्यंत अनिच्छुक होते. इग्निशन कॉइल्स आणि उच्च व्होल्टेज तारा, इंधन पंप. ब्लॉक पटकन घाण होतो थ्रॉटल वाल्वआणि एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन वाल्व. न्यूट्रलायझर्स (RUB 34,000) मायलेजमध्येही भिन्न नसतात, ज्याचे आयुर्मान इंजिन तेलाच्या वापरावर अवलंबून असते. जर इंजिनची भूक 200 ग्रॅम प्रति 1000 किमी पर्यंत वाढते, तर तुम्हाला अलार्म वाजवणे आणि सेवेशी संपर्क साधणे आवश्यक आहे. नाहीतर महाग दुरुस्तीसुरक्षित

दर 5-10 हजार किमी अंतरावर 1.8 लिटर टर्बोडिझेलमध्ये तेल बदलणे आणि केवळ सिद्ध नेटवर्क गॅस स्टेशनवरच इंधन भरण्याचा सल्ला दिला जातो. आणि मग इंधन पंप उच्च दाब(इंधन इंजेक्शन पंप) 200 हजार किमीचा टप्पा पार करेल. दुरुस्ती - RUB 30,000 पासून. तुम्हाला नवीन इंजेक्शन नोझल्सवर पैसे खर्च करावे लागतील (प्रत्येकी 12,500 रुबल) आणि एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन व्हॉल्व्ह फ्लश करा. 100 हजार किमी नंतर, ड्युअल-मास फ्लायव्हील संपुष्टात येते. तत्सम समस्या, तसे, 2.0-लिटर गॅसोलीन इंजिनवर उद्भवते. सुरुवात करताना तुम्हाला धक्का जाणवत असल्यास आणि वैशिष्ट्यपूर्ण रॅटलिंग आवाज येत असल्यास, तो ताबडतोब बदला. भाग महाग आहे - 25,000 रूबल पासून, परंतु फ्लायव्हीलमुळे झालेल्या नाशाचे परिणाम आणखी लक्षणीय असतील.

संसर्ग

चालू यांत्रिक बॉक्स IB5 गीअर्स 50-80 हजार किमी नंतर, दुस-या गियरचे "निर्गमन" कमकुवत सिंक्रोनायझर्समुळे ओळखले जातात. आणि वाढीव भारासह काम करताना, विभेदक पिनियन अक्ष फुटू शकतो, ज्यामुळे क्रँककेसमध्ये छिद्र पडण्याची भीती असते आणि 100,000 रूबल खर्चाच्या दुरुस्तीसाठी. जर, चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान, बॉक्स "एखाद्या जनावरासारखा ओरडत असेल," तर बेअरिंग जीर्ण झाले आहे इनपुट शाफ्ट. आणि ते तातडीने बदलण्याची गरज आहे. अन्यथा, परिणाम निराशाजनक असू शकतात.

परंतु MTX75 चे "यांत्रिकी" अधिक टिकाऊ आहेत. खरे आहे, कालांतराने, तेल सील आणि गीअरशिफ्ट रॉड सील त्यात गळती होतात आणि यामुळे कमी पातळीट्रान्समिशन ऑइल शाफ्ट आणि गियर रिम्स त्वरीत झिजते. क्लच 100 हजार किमी किंवा त्याहून अधिक काळ टिकू शकतो, जर कमकुवत रिलीझ बेअरिंगसाठी नसेल तर, क्लच स्लेव्ह सिलेंडरसह एकाच ब्लॉकमध्ये बनवले जाते, जे 50 हजार किमी नंतर संपते.

परंतु "स्वयंचलित" पाच कोपेक्स इतके सोपे आणि टाकीसारखे विश्वसनीय आहे. बॉक्स 4F27E वर ठेवला होता विविध मॉडेल फोर्ड अजून 1980 च्या उत्तरार्धात, म्हणून आज ती बालपणातील आजारांपासून जवळजवळ पूर्णपणे मुक्त आहे. 150 हजार किमी नंतर, आपल्याला फक्त वाल्व बॉडी (RUB 22,000) दुरुस्त करण्याची आणि प्रेशर रेग्युलेटर सोलेनोइड्स बदलण्याची आवश्यकता असेल.

निलंबन

फोकस II चे ड्रायव्हिंग गुणधर्म चांगले आहेत. परिपूर्ण क्रमानेदागिने-ट्यून केल्याबद्दल धन्यवाद स्वतंत्र निलंबन. त्याचे मुख्य घटक दीर्घायुषी आहेत. आयडीलला त्रास दिला जात आहे सपोर्ट बियरिंग्जरॅक, "नर्सिंग" सरासरी 40-70 हजार किमी. अंदाजे समान रक्कम सोडण्यात आली आणि व्हील बेअरिंग्ज, जे हबसह एकत्रित केले जातात. बदलताना, एबीएस सेन्सरबद्दल विसरू नका - ते विघटन करताना अनेकदा खराब होतात. 40,000 किमी नंतर सस्पेंशनमध्ये लाइट नॉक स्टॅबिलायझर स्ट्रट्सद्वारे जाणवेल. पण बुशिंग्स जवळजवळ दुप्पट लांब राहतात. त्याच वेळी, 80-110 हजार किमी अंतरावर, लीव्हर आणि मूक ब्लॉक्ससह एकत्रित केलेले बॉल सांधे अद्यतनित करण्यासाठी वळण येईल. आणि नंतर शॉक शोषक मार्गावर आहेत (प्रत्येकी 4,200 रूबल).

IN मागील निलंबनप्रत्येक 60-80 हजार किमी स्टेबलायझर स्ट्रट्स अद्यतनित केले जातात. बुशिंग सरासरी दीड पट जास्त टिकतात. "शंभर" ने खालचे हात झिजतात. शॉक शोषक (प्रत्येकी 3,800 रूबल) थोड्या प्रमाणात नियत आहेत जास्त कालावधी- ते सहसा 110-140 हजार किमीपर्यंत पोहोचतात.

स्टीयरिंग सिस्टममध्ये, रॉडचे टोक 50-80 हजार किमीसाठी पुरेसे आहेत. आणि पहिल्या कारवरील रॅक स्वतः वॉरंटी अंतर्गत देखील बदलला गेला, परंतु 2008 पर्यंत ते अधिक टिकाऊ बनले. शिवाय, 1.4 आणि 1.6 लिटर इंजिन असलेल्या आवृत्त्या पारंपारिक हायड्रॉलिक बूस्टरसह सुसज्ज होत्या आणि बरेच काही शक्तिशाली बदलइलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंगसह आले, ज्यामध्ये पंप कंट्रोल बोर्ड "बर्न आउट" होऊ शकतो. सहसा आपल्याला 28,000 रूबलसाठी संपूर्ण असेंब्ली बदलावी लागेल.

तळ ओळ

तांत्रिकदृष्ट्या सेवाक्षम फोर्ड फोकस II शोधणे कठीण होणार नाही. जर तुम्ही विश्वसनीय 1.4 आणि 1.6 लीटर इंजिन (100 hp) च्या बदलांवर समाधानी नसाल, तर तुम्हाला युरोपमधील फोकस तितकेच विश्वसनीय 2.0 लिटर टर्बोडीझेल मिळू शकेल. खरे आहे, आमच्याकडे अशा काही आवृत्त्या आहेत. आणि पोस्ट-रिस्टाईल कारची निवड करणे चांगले आहे - त्यांना आधीच बालपणातील आजारांनी ग्रासले आहे.