अमेरिकन सैन्य सर्व-भूप्रदेश वाहन HMMWVकिंवा हमवी(इंग्रजीसाठी लहान) उच्च गतिशीलता बहुउद्देशीय चाकांचे वाहन- “अत्यंत मोबाइल बहुउद्देशीय चाके वाहन", म्हणून वाचतो हमवी) - प्रामुख्याने, तसेच काही इतर देशांच्या सशस्त्र सेना आणि नागरी सेवांसह सेवेत. वाहनामध्ये क्रॉस-कंट्री क्षमता जास्त आहे आणि ते हवाई वाहतूक आणि लँडिंगसाठी योग्य आहे.
चालू HMMWVस्थापित स्वतंत्र निलंबन आणि पोर्टल गियर हब, सारखे पोर्टल पूल, जे 40 सेमी ग्राउंड क्लीयरन्स तयार करते कारच्या सर्व 4 चाकांवर डिस्क ब्रेक आहेत स्वतंत्र निलंबनदुहेरी समांतर ए-आर्म्सवर.
सारख्या चाकांवर डिस्क ब्रेक लावलेले नाहीत पारंपारिक कार, आणि प्रत्येक विभेदक बाहेर संलग्न आहेत. समोर आणि मागील भिन्नताटॉर्सन प्रकार आहेत, आणि मध्यवर्ती भिन्नता समायोज्य आणि लॉक करण्यायोग्य आहेत. किमान 17 प्रजाती आहेत HMMWV, यूएस सशस्त्र दलात सेवा देत आहे. उदाहरणार्थ, वाहतूक-लँडिंग वाहन, स्वयंचलित शस्त्रांसाठी एक व्यासपीठ, एक रुग्णवाहिका (जखमींसाठी 4 स्ट्रेचर, किंवा 8 बाह्यरुग्ण), M220 TOW स्थापित करण्यासाठी एक व्यासपीठ, M119 Howitzer Howitzers चे मुख्य ट्रान्सपोर्टर, स्थापित करण्यासाठी एक व्यासपीठ. M1097 एव्हेंजर एअर डिफेन्स सिस्टम, एअर सपोर्टसाठी कॉल करण्यासाठी MRQ-12 कम्युनिकेशन सिस्टमची वाहतूक, इलेक्ट्रिकल उपकरणे S250 आणि इतरांच्या वाहतुकीसाठी एक आर्मर्ड आवृत्ती.
हमरफोर्डिंगसाठी वाहनावर स्थापित घटकांच्या संचासह 76 सेमी किंवा 1.5 मीटर खोली फोर्ड करण्यास सक्षम.
नॉन-स्टँडर्ड उपकरणांमध्ये विंच समाविष्ट आहे ( जास्तीत जास्त भार 2700 किलो) आणि अतिरिक्त चिलखत. फेरफार M1025/M1026आणि M1043/M1044त्यांच्याकडे एक शस्त्रास्त्र पॅकेज आहे ज्यामध्ये MK19 ग्रेनेड लाँचर, एक M2 हेवी मशीन गन, M240G/B आणि M249 SAW मशीन गन समाविष्ट आहेत.
नवीनतम पर्याय HMMWV - M1114वाढलेल्या चिलखतांसह समान शस्त्रे देखील सुसज्ज आहेत. याव्यतिरिक्त, काही कार M1114आणि M1116वाढलेली सुरक्षा आणि बख्तरबंद कर्मचारी वाहक मॉडेल M1117एक सिंगल रिमोट-नियंत्रित शस्त्र प्रणाली (CROWS), जे शूटरला वाहनाबाहेर काम करण्यास अनुमती देते आणि/किंवा मोबाइल बूमरँग शूटिंग-डिटेक्टिंग सिस्टम स्थापित केले आहे. अलीकडील सुधारणांमध्ये मॉडेलचा विकास समाविष्ट आहे M1151, जे कदाचित लवकरच इतर सर्व आवृत्त्यांचे स्थान बदलेल.
बदल बदलत आहे M1114, M1116आणि एका पर्यायासाठी पूर्वीचे बख्तरबंद मॉडेल HMMWVचालू देखभाल खर्च कमी करण्याचे उद्दिष्ट.
1970 च्या दशकात, युनायटेड स्टेट्सने असा निष्कर्ष काढला की सैन्यीकृत नागरी ट्रक लष्करी आवश्यकता पूर्ण करत नाहीत. 1977 मध्ये, लॅम्बोर्गिनीने चित्ताला लष्करी वैशिष्ट्यांनुसार विकसित केले. १९७९ मध्ये लष्कराची रक्कम अंतिम आवृत्तीअत्यंत मोबाइल बहुउद्देशीय चाकांच्या वाहनाच्या शोधाचे वर्णन किंवा HMMWV. त्याच वर्षी जुलैमध्ये, एएम जनरल (अमेरिकन मोटर्स कॉर्पोरेशनची उपकंपनी) ने प्राथमिक काम सुरू केले आणि एका वर्षापेक्षा कमी कालावधीत पहिला नमुना तयार केला, ज्याची चाचणी या नावाने झाली. M998. 1980 मध्ये, मॉडेलसह इतर मशीन तयार केल्या गेल्या M1025आणि M1026. 1980 मध्ये एकूण 500 हून अधिक कारचे उत्पादन झाले.
जून 1981 मध्ये, यूएस सरकारने अनिवार्य केलेल्या इतर चाचण्यांमध्ये उत्तीर्ण होण्यासाठी लष्कराने एएम जनरलला थोड्या मोठ्या संख्येने प्रोटोटाइप विकसित करण्यासाठी करार दिला. कंपनीने नंतर 1985 पर्यंत 55,000 वाहने तयार करण्याचा करार केला. फोर्ट लुईस, वॉशिंग्टन आणि 9व्या इन्फंट्री डिव्हिजनमध्ये चाचणी सुविधा होत्या HMMWVरशियन मोटार चालवलेल्या पायदळ युनिट्सचा सामना करण्याच्या नवीन संकल्पनेच्या चौकटीत त्यांची चाचणी घेण्यासाठी. याकिमा, वॉशिंग्टन ट्रेनिंग सेंटर हे मुख्य चाचणी ठिकाण होते. HMMWV 1985 आणि डिसेंबर 1991 दरम्यान, जेव्हा मोटार चालवलेली संकल्पना रद्द करण्यात आली आणि विभाग विघटित झाला. 1989 मध्ये, पनामावर अमेरिकन आक्रमणादरम्यान ऑपरेशन जस्ट कॉज दरम्यान हुम्वीजची प्रथम चाचणी घेण्यात आली.
Humvees जगभरातील अमेरिकन सैन्यांसाठी वाहतुकीचे प्राथमिक साधन बनले आहे. 2003 मध्ये अमेरिकन हस्तक्षेप, ऑपरेशन इराकी फ्रीडम दरम्यान 10,000 हून अधिक वाहने युती सैन्यासह सेवेत दाखल झाली.
सुरुवातीला, HMMWVपायदळांना अग्रभागी पोचवण्याचे साधन मानले जात होते, परंतु म्हणून नाही. त्याच्या आधीच्या जीपप्रमाणे, मूळ हमर मॉडेल चिलखत किंवा आण्विक, जैविक किंवा रासायनिक शस्त्रांपासून संरक्षित नव्हते. तथापि, डेझर्ट स्टॉर्म सारख्या पारंपारिक ऑपरेशन्समध्ये मृत्यूचे प्रमाण तुलनेने कमी होते. मोगादिशूच्या लढाईत शहरी चकमकींमुळे वाहने आणि क्रू यांचे लक्षणीय नुकसान आणि नुकसान झाले. तरी HMMWVलहान शस्त्रांच्या गोळ्यांपासून संरक्षण देण्यासाठी कधीही डिझाइन केलेले नाही, अधिक विध्वंसक मशीन गन फायर आणि रॉकेट-प्रोपेल्ड ग्रेनेड्स, चेसिसच्या टिकून राहण्यामुळे मोठ्या संख्येने क्रू बिनधास्तपणे परत येऊ शकले. तथापि, असममित संघर्ष आणि कमी-तीव्रतेच्या संघर्षांच्या आगमनाने, हॅमरला रस्त्यावरील लढाईत दबाव येऊ लागला ज्यासाठी ते डिझाइन केलेले नव्हते.
सोमालियानंतर लष्कराला अधिक सुरक्षित वाहनाची गरज भासू लागली HMMWV, आणि एएम जनरलने एक मॉडेल विकसित केले M1114, लहान शस्त्रे आग विरुद्ध चिलखत असणे. या कारचे तुकडे उत्पादन 1996 मध्ये सुरू झाले, जेव्हा ते मध्य पूर्वेला पाठवण्यापूर्वी बाल्कनमध्ये मर्यादित प्रमाणात वापरले जात होते. हे बदल M998 मध्ये मोठ्या, अधिक शक्तिशाली टर्बोचार्ज्ड इंजिन, वातानुकूलन आणि कडक निलंबनासह श्रेणीसुधारित केले गेले. शिवाय, स्टील प्लेट्स आणि बुलेटप्रूफ ग्लासमुळे तिला प्रवाशांच्या जागेचे पूर्ण आरक्षण मिळाले. इराकमध्ये थेट हल्ले आणि गनिमी युद्धाच्या वाढत्या घटनांसह, एएम जनरलने आपल्या उत्पादन सुविधा या विशिष्ट वाहनांच्या उत्पादनासाठी हस्तांतरित केल्या.
असुरक्षिततेच्या प्रतिसादात HMMWVइराकमधील ऑपरेशन दरम्यान, मॉडेलसाठी M998"अप-आर्मर" किट तयार केली गेली. अनेक प्रकार आणि पुनरावृत्तीमध्ये आलेल्या या नवकल्पनामध्ये बुलेटप्रूफ काचेसह आर्मर्ड दरवाजे, बाजूचे आणि मागील चिलखत पॅनेल आणि बॅलिस्टिक विंडब्रेक्स यांचा समावेश आहे जे बॅलिस्टिक धोके आणि साध्या सुधारित स्फोटक उपकरणांपासून वाढीव संरक्षण प्रदान करतात.
जरी या किटचे काही भाग 2003 च्या आक्रमणापूर्वी उपलब्ध झाले असले तरी ते सर्व वाहनांसाठी पुरेशा प्रमाणात उपलब्ध नव्हते. परिणामी, त्यांच्या सुरक्षेसाठी, अमेरिकन सैनिक अनेकदा भंगार सामग्रीपासून बनविलेले सुधारित अतिरिक्त चिलखत जोडतात, ज्याला “हिलबिली आर्मर” किंवा “शेतकरी चिलखत” असे म्हणतात. या घरगुती उत्पादनांनी बॅलिस्टिक धोक्यांपासून काही संरक्षण दिले असताना, त्याच वेळी, त्यांनी कार जड बनवली, त्याचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र हलवले, ड्राईव्ह चेन आणि निलंबनावर जास्त ताण पडल्यामुळे प्रवेग, नियंत्रणक्षमता, विश्वासार्हता, ब्रेकिंग प्रतिसाद आणि सेवा आयुष्य कमी केले. . याव्यतिरिक्त, इराकच्या आक्रमणात वापरल्या जाणाऱ्या बहुतेक हमवीज आणि इतर वाहनांमध्ये मैत्रीपूर्ण आग टाळण्यासाठी लढाऊ ओळख पटल होते. ते विंड डिफ्लेक्टर आणि रेडिएटर ट्रिम दरम्यानच्या हुडवर तसेच ड्रायव्हरच्या बाजूच्या दारांवर आणि समोरचा प्रवासीदरवाजाच्या हँडलला प्रवेश देण्यासाठी कटआउटसह.
डिसेंबर 2004 मध्ये, संरक्षण सचिव डोनाल्ड रम्सफेल्ड यांच्यावर सैनिक आणि त्यांच्या कुटुंबियांनी हमवी सर्व-भूप्रदेश वाहनांच्या अपुऱ्या सुरक्षेबद्दल टीका केली होती. रम्सफेल्डने निदर्शनास आणून दिले की युद्धापूर्वी चिलखत किट कमी प्रमाणात तयार केल्या गेल्या होत्या. अमेरिकन सैन्य आणि इराकी गनिमांमध्ये सक्रिय संघर्ष सुरू झाल्यामुळे, अधिक संरक्षण किट तयार होऊ लागल्या, जरी आपल्याला पाहिजे तितक्या जास्त नसल्या तरी. शिवाय, सुधारित किट विकसित केले गेले. तथापि, हे संरक्षण सर्व प्रकारच्या हल्ल्यांविरूद्ध प्रभावी असताना, त्याचे वजन सुमारे 680-1000 किलो होते आणि घरगुती चिलखत सारखीच गैरसोय होते. समान आकाराच्या नागरी मालवाहू ऑल-टेरेन वाहनांच्या विपरीत, ज्यात सामान्यतः दुहेरी मागची चाके असतात ज्यांचा दबाव कमी होतो, हमरस्वतंत्र मागील निलंबनामुळे, एकल मागील चाके आहेत.
बऱ्याच "अत्यंत चिलखती" वाहनांवरील चिलखत पार्श्विक धोक्यांना प्रतिरोधक असते, जिथे स्फोट सर्व दिशांना पसरतो, परंतु तळापासून होणाऱ्या खाण स्फोटांपासून कमीतकमी संरक्षण प्रदान करतो, जसे की IEDs आणि पृथ्वीच्या खाणी. संचयी जेट देखील संरक्षण भेदण्यास सक्षम आहे, ज्यामुळे दुखापत होते.
फील्ड आर्मर किटमध्ये ASK (आर्मर सर्व्हायव्हेबिलिटी किट), FRAG 5, FRAG 6 आणि वाहनासाठी सुधारित आवृत्ती समाविष्ट आहे. M1151.
ASK ची पहिली चाचणी ऑक्टोबर 2003 मध्ये करण्यात आली होती आणि त्याचे वजन 450 किलो होते. आर्मर होल्डिंग्जची आवृत्ती हलकी होती आणि वाहनाचे वजन केवळ 340 किलोने वाढले. मरीन आर्मर किट (MAK), जानेवारी 2005 मध्ये चाचणी करण्यात आली, बदलापेक्षा चांगले संरक्षण प्रदान केले M1114, परंतु वस्तुमानात देखील वाढ झाली. सर्वोत्तम सुरक्षा प्रदान करण्यासाठी FRAG 5 नवीनतम फील्ड किट आहे, परंतु एकत्रित धोक्यांपासून ते प्रभावी असू शकत नाही. ही कमतरता दूर करण्यासाठी डिझाइन केलेले FRAG 6, विकासात आहे. तथापि, FRAG 5 किटसह विश्वसनीय चिलखत प्राप्त झाले मोठ्या खर्चात. HMMWV वर 450 किलो पेक्षा जास्त कवच स्थापित केले आहे, आणि त्याची रुंदी 61 सेमीने वाढली आहे याशिवाय, दरवाजे उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी सहायक यांत्रिक उपकरणाची आवश्यकता आहे.
आणखी एक कमतरता HMMWV"वाढीव सुरक्षा" हल्ले किंवा अपघातादरम्यान दिसू शकते, जेव्हा जड चिलखती दरवाजे बंद होतात आणि सैनिक आत सोडतात. परिणामी, हमर विशेष हुकसह दाराशी जोडलेले आहे आणि कोणतीही उपकरणे कारचे दरवाजे सहजपणे फाडू शकतात. शिवाय, BAE सिस्टम्सने सध्या विकसित आणि चाचणी केली आहे फील्ड परिस्थितीआपत्कालीन निर्गमन खिडक्या, ज्या कारवर वापरल्या जातात M1114 450 किलो संरक्षण किटसह.
वाहनाच्या छतावर बसवलेले शस्त्र चालवणारा क्रू मेंबर अत्यंत असुरक्षित असतो. प्रत्युत्तरादाखल, अनेक सर्व-भूप्रदेश वाहने मुख्य शस्त्रासह ढाल किंवा बुर्जसह सुसज्ज आहेत, M113 बख्तरबंद कर्मचारी वाहक प्रमाणेच, जे व्हिएतनाममध्ये या स्वरूपात प्रथम वापरले गेले होते. अमेरिकन सैन्य आता मूल्यांकन करत आहे नवीन गणवेश BAE सिस्टम्सद्वारे विकसित केलेले संरक्षण, तसेच सैन्याच्या ऑपरेशनल युनिट्ससाठी तयार केलेल्या सिस्टम. नवीन गनरची सीट 46-61 सेमी स्टील प्लेट्सद्वारे संरक्षित आहे बुलेटप्रूफ ग्लास. शिवाय, काही व्यारिमोट कंट्रोल्ड वेपन सिस्टीम (CROWS) ने सुसज्ज आहेत, जे नियंत्रणासाठी मशीन गनशी जोडलेले आहे मागील सीट, जे तुम्हाला कारमधून बाहेर न पडता फायर करण्याची परवानगी देते. अँटी-स्निपर सिस्टम "बूमरँग"काहींवर देखील स्थापित HMMWVइराकमध्ये, आणि शूटींग गनिमाचे स्थान त्वरित निश्चित करणे शक्य करते.
आणखी एक कमजोरी हमरत्याचा आकार आहे, ज्याने अफगाणिस्तानमध्ये या मशीनचा वापर मर्यादित केला कारण ते बहुतेक प्रकारांसाठी खूप मोठे होते हवाई वाहतूक. परिमाणे वाहनाच्या मॅन्युअल टोइंग क्षमता देखील मर्यादित करतात. याशिवाय, बोस्नियामधील सैन्याने एका अरुंद डोंगराच्या रस्त्यावरून दोन हमर एकमेकांना पार करू शकले नाहीत तेव्हा अडथळा निर्माण झाला तेव्हा विस्तीर्ण वाहनांचे खड्डे सापडले.
तपशील HMMWV:
- चाक सूत्र: 4x4;
- लांबी, मिमी: 4600;
- रुंदी, मिमी: 2100;
- उंची, मिमी: 1800;
- ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी: 410;
- व्हीलबेस, मिमी: 3300;
- मागील ट्रॅक, मिमी: 1829;
- फ्रंट ट्रॅक, मिमी: 1829;
- वजन, किलो: 2676;
- एकूण वजन, किलो: 4672;
- इंजिन: शेवरलेट V8 / डेट्रॉईट डिझेल V8;
- ट्रान्समिशन: हायड्रोमेकॅनिकल स्वयंचलित 4-स्पीड;
- कमाल वेग, किमी/तास: 88 (55 mph, 1ली पिढी), 113 (70 mph, 2री आणि 3री पिढी)
HMMWV(हाई मोबिलिटी मल्टीपर्पज व्हीलेड व्हेईकल, हमवी) साठी लघु - अमेरिकन सैन्य सर्व-भूप्रदेश वाहन सर्व भूभाग, जे जगभरातील अनेक देशांच्या सेवेत आहे.
वाहनाची क्रॉस-कंट्री क्षमता जास्त आहे आणि ते हवाई वाहतूक आणि लँडिंगसाठी योग्य आहे.
निर्मितीचा इतिहास
पेंटागॉनने 1979 मध्ये "अत्यंत मोबाइल बहुउद्देशीय चाकांच्या वाहनासाठी" स्पर्धेची घोषणा केली. त्याच वर्षी जुलैमध्ये एएम जनरलला स्पर्धेत सहभागी होण्याची परवानगी मिळाली. क्रिस्लर डिफेन्स आणि टेलीडाइन कॉन्टिनेंटल (लॅम्बोर्गिनी चित्तासह) या स्पर्धेतही सहभागी झाले होते. XM966 ऑल-टेरेन वाहनाच्या कार्यरत प्रोटोटाइपने नेवाडा ऑटोमोटिव्ह चाचणी केंद्रात नेवाडा वाळवंटात जुलै 1980 मध्ये त्याच्या पहिल्या चाचण्या उत्तीर्ण केल्या. 1981 च्या सुरुवातीस, प्रत्येक उदाहरणाने अंदाजे 17,000 मैल व्यापले होते. एप्रिल 1982 मध्ये, अर्जदारांनी अंतिम चाचणीसाठी त्यांच्या मशीनचे पायलट बॅच तयार केले. ही वाहने पाच महिन्यांसाठी यूएस आर्मीच्या संपूर्ण विल्हेवाटीवर ठेवण्यात आली होती. विकास चाचण्यांनंतर, 22 मार्च 1983 रोजी, एएम जनरल बरोबर 5 वर्षांमध्ये 55 हजार वाहनांच्या उत्पादनासाठी करार करण्यात आला. घाऊक किंमतजानेवारी 1985 मध्ये इंडियाना येथील एएम जनरल प्लांटमध्ये सुमारे $22,000 चे उत्पादन सुरू झाले.
HMMWV ने केवळ M151 जीपच नव्हे तर संपूर्ण ट्रकची (M274, M561, M880) जागा घेतली. ग्राहकांच्या मुख्य गरजांपैकी एक म्हणजे टाकीच्या पायवाटेने आत्मविश्वासाने पुढे जाण्याची क्षमता होती, जी विस्तृत ट्रॅक (1829 मिमी) आणि शरीराची रुंदी स्पष्ट करते. भूमिकेत पॉवर युनिटमूलतः पेट्रोल व्ही-आकाराचे आठ-सिलेंडर म्हणून सादर केले शेवरलेट इंजिन 5737 cm³ च्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह, परंतु लवकरच ते अधिक उच्च-टॉर्क आणि किफायतशीर डिझेल डेट्रॉईट डिझेलने बदलले आणि 1996 मध्ये त्याची टर्बोचार्ज केलेली आवृत्ती दिसू लागली.
आखाती युद्धाचा उद्रेक झाल्यानंतर, अनेक श्रीमंत लोकांनी स्वत: साठी अशी "खेळणी" खरेदी करण्याची इच्छा व्यक्त केली आणि 1992 मध्ये एएम जनरलने हमवीच्या नागरी आवृत्तीच्या बाजारपेठेत प्रवेश करण्याची घोषणा केली. जवळजवळ ताबडतोब नाव बदलून अधिक आक्रमक केले गेले - HUMMER. 1999 मध्ये, एएम जनरलने हमर ब्रँडचे अधिकार जनरल मोटर्सला विकले. एक करार झाला ज्या अंतर्गत जीएमला हमर ब्रँडचे अधिकार आणि एसयूव्हीच्या नागरी आवृत्तीचे मार्केटिंग आणि वितरण करण्याचा अधिकार प्राप्त झाला, तर एएम जनरलने लष्करी बदल विकण्याचा अधिकार राखून ठेवला.
वर्णन
पहिला बेस कार 6.2 लीटरच्या विस्थापनासह जनरल मोटर्स V8 डिझेल इंजिनसह M-998 प्रकार होता. दुसरी पिढी M-998M2 आहे, ज्याचा आधार M-1097A2 चेसिस आहे ज्यामध्ये ऑल-ॲल्युमिनियम केबिन (दोन किंवा चार जागा) आणि खुले व्यासपीठ आहे. स्पार फ्रेम V8 GM 6.2L डिझेल इंजिन (6.2 लीटर विस्थापन, 160 hp, नंतर 195 hp पर्यंत V8 GM 6.5L स्थापित केले गेले) आणि दोन-स्पीड ट्रान्सफर केससह स्वयंचलित चार-स्पीड ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे. 4L80T बॉक्स मॉडेलमध्ये लोड कमी करण्यासाठी इंटरमीडिएट गीअर्स आहेत, जे हलक्या ट्रकवर स्थापित होते आणि अजूनही आहेत शेवरलेट उपनगर 2500 आणि त्याच्या अतुलनीय विश्वासार्हतेने आणि लढाऊ परिस्थितीत सिद्ध पोशाख प्रतिकाराने ओळखले जाते. कार टॉर्सन लिमिटेड-स्लिप क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल, प्लॅनेटरी व्हील रिडक्शन गियर्स, सर्व युनिट्सचे सेंट्रलाइज्ड वेंटिलेशन, स्वतंत्र स्प्रिंग सस्पेंशन, सर्व चाकांवर व्हेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक (डिफरेंशियल हाऊसिंगच्या शेजारी स्थित), पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे. रेडियल टायरआकार 12.5R16.5. विनंती केल्यावर, ते विंच आणि टायर इन्फ्लेशन सिस्टमसह सुसज्ज आहे.
M-998 ( बेस चेसिस, उघडे शरीर)
M-996 (दुहेरी केबिनसह सॅनिटरी आवृत्ती)
M-997 (चार-सीटर केबिनसह सॅनिटरी आवृत्ती)
M-966 (TOU अँटी-टँक सिस्टमसह आवृत्ती, आर्मर्ड)
शीर्षक फोटो पहिला बहुउद्देशीय प्रोटोटाइप XM998, मॉडेल 1982, भविष्यातील जगप्रसिद्ध Humvee दाखवतो.
तिसरी पिढी M1165A1 विशेष ऑपरेशन वाहन अग्रदूत
हमवीचा इतिहास 1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीचा आहे, जेव्हा NATO च्या कठोर आवश्यकतांमुळे गुरुत्वाकर्षणाच्या कमी केंद्रासह अधिक कार्यक्षम, शक्तिशाली आणि खडबडीत 4x4 लष्करी वाहने तयार करण्यासाठी डिझाइनच्या कामात बदल झाला. कालांतराने, Humvees ने अनेक पारंपारिक प्रकारच्या लष्करी वाहनांची जागा घेतली आणि जगातील सर्वात सामान्य हलकी लढाऊ वाहने बनली. आजपर्यंत, एकूण 230 हजार हमवी वाहने तयार केली गेली आहेत, जी जगभरातील 60 देशांमध्ये सेवेत आहेत.
अनेक सुप्रसिद्ध अमेरिकन कंपन्यांनी भविष्यातील हमवी विकसित करण्याच्या अधिकारासाठी स्पर्धा केली, परंतु 1982 मध्ये, साउथ बेंडमधील तुलनेने लहान कंपनी AM जनरल कॉर्पोरेशन (AMG) ने अनपेक्षितपणे "हाय मोबिलिटी मल्टीपर्पज व्हीलेड व्हेईकल" साठी मोठा सरकारी ऑर्डर जिंकला. या लांब नावावरून, तितकेच जटिल संक्षेप HMMWV तयार केले गेले, जे अमेरिकन, लांब अक्षरांच्या संयोजनाची सवय नसलेले, अधिक आनंदी नाव Humvee मध्ये बदलले. तसे, लोकप्रिय मिथकांच्या विरूद्ध, 1992 मध्ये नागरी आवृत्तीच्या आगमनाने हमर हे परिचित नाव दिसले नाही - ते 80 च्या दशकाच्या सुरुवातीस वापरले गेले होते, जेव्हा कारचे पहिले प्रोटोटाइप तयार केले गेले होते, ज्याची सहज पुष्टी होते. छायाचित्रांद्वारे. पण इतिहासाकडे वळूया...
शक्तिशाली अमेरिकन लष्करी-ऑटोमोटिव्ह कॉम्प्लेक्ससाठी, एएम जनरल या किरकोळ कंपनीच्या देखाव्यावर प्रवेश करणे, ज्याला या क्षेत्रात कोणताही अनुभव नव्हता, हे आश्चर्यकारक नव्हते आणि अगदी सोप्या पद्धतीने स्पष्ट केले जाऊ शकते: 1978 मध्ये, त्याने परवाना मिळवला. FMC कंपनीकडून लाइट रीअर-इंजिन आर्मी व्हेइकलसाठी आणि त्याच्या आधारावर बनवलेले बख्तरबंद कार XM966.
पहिला पॅनकेक ढेकूळ निघाला: प्रोटोटाइप खूप जड आणि नियंत्रित करणे कठीण झाले. मग एएम जनरलच्या डिझायनर्सनी स्वतः विकसित केले आणि 1980 मध्ये निशस्त्र शरीरासह एक बहुउद्देशीय प्रोटोटाइप XM998 सादर केला, जो दुसर्या स्पर्धात्मक डिझाइनवर आधारित होता. क्रिस्लर कार 160-अश्वशक्ती फ्रंट-माउंट ड्युट्झ डिझेल इंजिनसह EMV. पुढील वर्षाच्या फेब्रुवारीपर्यंत, त्याने 11 हजार किलोमीटरच्या चाचण्या पार केल्या.
त्यांच्या परिणामांवर आधारित आणि नवीन नुसार संदर्भ अटीलष्करी विभागाने 1982 मध्ये कार सुधारित केली आणि नंतर पहिले 11 प्रोटोटाइप पुन्हा चाचणीत दाखल झाले.
नवीन कारला एक देखावा प्राप्त झाला जो नंतरच्या आणि आधुनिक हमवीज आणि हमर्सकडून परिचित होता आणि मऊ टॉपसह बंद चार-दरवाजा ॲल्युमिनियम बॉडीसह सुसज्ज होता. लोडिंग प्लॅटफॉर्मआडव्या रेडिएटर लोखंडी जाळीसह तिरकस झाकण आणि वैशिष्ट्यपूर्ण शेपटीचा आकार. तिला अमेरिकन 130-अश्वशक्तीचे डेट्रॉईट डिझेल पॉवर युनिट प्राप्त झाले आणि हायड्रोमेकॅनिकल बॉक्सगीअर्स, पण विंच नव्हते. दीर्घ तुलनात्मक चाचण्या घेतल्यानंतर, मार्च 1983 मध्ये, लष्करी विभागाने एएम जनरलशी $1.2 अब्ज रकमेचा करार केला, ज्याने पाच वर्षांमध्ये 55 हजार वाहनांचा पुरवठा केला.
HMMWV M998 Hummer ची अंतिम प्री-प्रॉडक्शन आवृत्ती (बंपरवरील अक्षरे लक्षात घ्या!). 1984 अनपेक्षित अवाढव्य कराराने कंपनीला गोंधळात टाकले, परंतु 1984 च्या उन्हाळ्यात, यूएस सिनेटच्या निर्णयानुसार, त्याला मोठ्या सरकारी अनुदाने मंजूर करण्यात आली, ज्यामुळे त्याला हमर प्रोटोटाइपचा विकास पूर्ण करण्यास आणि त्यासाठी पुन्हा सुसज्ज करण्याची परवानगी मिळाली. मालिका उत्पादनमाजी बस कारखानाइंडियाना मध्ये. 1985 च्या सुरूवातीस तेथे अद्ययावत वाहनांची असेंब्ली आयोजित केली गेली आणि वर्षाच्या अखेरीस 11.5 हजार हमवीज तयार केल्या गेल्या. त्यांनी ताबडतोब यूएस आर्मी, नॅशनल गार्ड, नेव्ही आणि पोलिसांमध्ये अनेक आवृत्त्यांमध्ये प्रवेश करण्यास सुरुवात केली, लवकरच 20 मुख्य आवृत्त्यांमध्ये आणले.
चार-सीटर बॉडी आणि कॅनव्हास दरवाजे असलेले Humvee चे पहिले उत्पादन 
पहिल्या पिढीचे मूळ M998 मालवाहू-पॅसेंजर वाहन, ज्याला अधिकृत कारखाना ब्रँड HMMWV प्राप्त झाला, ते खुल्या किंवा बंद चार-सीटर आवृत्तीमध्ये, तसेच दुहेरी कॅबसह पिकअप ट्रक आणि मागील शरीरवैयक्तिक शस्त्रांसह आठ लष्करी कर्मचाऱ्यांच्या वितरणासाठी विस्तारित बाजू आणि अनुदैर्ध्य बेंचसह. चार-टन विंचसह M1038 ची एक समान आवृत्ती सिंगल-एक्सल मिलिटरी ट्रेलर M116A2 सह देखील कार्य करते. प्रोटोटाइपमधील त्यांचा मुख्य बाह्य फरक म्हणजे सात लहान उभ्या एअर इनटेक ओपनिंगसह फ्रंट स्टॅम्प केलेले क्लेडिंग होते.
तंत्र
सर्व कार टिकाऊ स्पार फ्रेमसह सुसज्ज होत्या, ज्याच्या समोर 130 एचपी उत्पादन करणारे 6.2-लिटर डेट्रॉईट डिझेल व्ही 8 इंजिन ठेवण्यात आले होते. p., स्वयंचलित थ्री-पोझिशन हायड्रा-मॅटिक ट्रान्समिशन आणि लॉकिंग सेंटर डिफरेंशियलसह टू-स्पीड ट्रान्सफर केस, परंतु फ्रंट एक्सल डिस्कनेक्ट मेकॅनिझमशिवाय.
प्लॅनेटरी गीअर्स, हायड्रॉलिक डिस्क ब्रेक्स आणि वाइड-प्रोफाइल रेडियल टायर असलेली सर्व चाके हायड्रॉलिक शॉक शोषकांसह डबल विशबोन ए-आर्म्स आणि स्प्रिंग्सवर निलंबित करण्यात आली होती. Humvees ला ट्रान्समिशन युनिट्ससाठी मूळ केंद्रीकृत वायुवीजन प्रणाली, Saginaw पॉवर स्टीयरिंग यंत्रणा आणि 24-व्होल्ट इलेक्ट्रिकल उपकरणे मिळाली. बेस मॉडेल M998 चे पेलोड 1.1 टन आणि कर्ब वजन 2.3 टन होते.
फेरफार
त्याच्या काळासाठी, हमवी ही अमेरिकन लष्करी उद्योगाची सर्वोच्च कामगिरी मानली गेली. कालांतराने, त्याच्या आधारावर, विविध बदलांचे एक विस्तृत कुटुंब तयार केले गेले, जे विस्तृत लष्करी कार्ये करण्यासाठी डिझाइन केले गेले आणि वाहतूक विमान आणि हेलिकॉप्टरद्वारे वितरणासाठी अनुकूल केले गेले. बहुतेक बंद इमारतींच्या छतावर विविध कॅलिबरच्या मशीन गन, 25 मिमीच्या विमानविरोधी तोफा, 40 मिमी ग्रेनेड लाँचर्स आणि अगदी क्षेपणास्त्र यंत्रणा बसवण्यासाठी अनुकूल करण्यात आले होते.
मूलभूत डिझाइनसह एकसंध, विंचशिवाय M966 आणि M1025 शस्त्रे वाहतूक करणारे, छतावर शक्तिशाली शस्त्रे बसविण्यासाठी प्रबलित फ्रेमसह पूर्णपणे बंदिस्त चार-दरवाज्यांसह सुसज्ज होते.
त्यांची रूपे M1026 आणि M1036 फक्त फ्रंट ड्रम विंचच्या उपस्थितीत भिन्न आहेत. संबंधित आवृत्त्या M1043/M1045 आणि M1044/M1046 वाहनाच्या हुल आणि महत्वाच्या घटकांसाठी अतिरिक्त हलके चिलखत संरक्षणासह सुसज्ज होत्या.
बदलण्यायोग्य आर्मी मिनी-कंटेनरची वाहतूक करण्यासाठी, विशेष लो-फ्रेम चेसिस M1037 आणि M1042 वापरले गेले. 1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, अधिक शक्तिशाली कार M998A1 आशाजनक M1097A1 मशीनमधील घटकांसह.
1 / 2
2 / 2
गामा रुग्णवाहिकाबसलेल्या जखमींना किंवा स्ट्रेचरवर असलेल्या दोन व्यक्तींच्या प्रसूतीसाठी कॅनव्हास टॉपसह M1035 ची हलकी खुली आवृत्ती आहे.
M966 आणि M997 च्या इतर दोन आवृत्त्या अनुक्रमे दोन किंवा चार अंथरुणाला खिळलेल्या जखमींना वाहतूक आणि आपत्कालीन वैद्यकीय सेवा प्रदान करण्यासाठी वेगवेगळ्या क्षमतेच्या बंद सर्व-मेटल बॉडींनी सुसज्ज होत्या. शेवटची, सर्वात क्षमता असलेली आवृत्ती विशेष उपकरणांच्या स्थापनेसाठी देखील वापरली गेली आणि मोबाइल कमांड आणि स्टाफ पोस्ट म्हणून काम केले.
एक विशेष M1059 पिकअप ट्रक मास्किंग एअर कर्टेन्स सेट करण्यासाठी उपकरणे स्मोक मशीन म्हणून काम करतात. एका छोट्या तुकडीमध्ये, कंपनीने तोफखाना टोइंग आणि ट्रेल सिस्टमसाठी हलके M1069 ट्रॅक्टर एकत्र केले. 1980 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, त्यांनी M1038 चेसिसवर प्रायोगिक प्रकाश टो ट्रकचे प्रात्यक्षिक केले, परंतु सैन्याने त्याकडे लक्ष दिले नाही.
1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, बंद दोन-दरवाजा केबिनसह एक आशादायक प्रबलित M1097 चेसिस आणि एक विंच तयार केली गेली, जी ॲव्हेंजर अँटी-एअरक्राफ्ट लाँचर माउंट करण्यासाठी वापरली गेली. आधुनिक M998A1 चेसिसवर वाहतूक वाहनाद्वारे क्षेपणास्त्रे वितरित केली गेली.
1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, पहिल्या पिढीतील Humvee च्या एकूण बदलांची संख्या 50 प्रकारांवर पोहोचली. सर्व कारमध्ये समान व्हीलबेस आकार (3,302 मिमी) होता, जो आजपर्यंत जतन केला गेला आहे आणि ग्राउंड क्लीयरन्स - 406 मिमी. त्यांच्या डिझाइन आणि कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून पूर्ण वस्तुमान 3.5 ते 4.5 टन पर्यंत महामार्गावर ते 105 किमी/ताशी वेगाने पोहोचले आणि त्यांची समुद्रपर्यटन श्रेणी 563 किमी होती.
युनायटेड स्टेट्स आणि नाटो सदस्य देशांच्या सशस्त्र दलांमध्ये सेवेसाठी डिझाइन केलेले हुम्वीजचे पहिले कुटुंब, सर्व तांत्रिक आणि सर्व बाबतीत सर्वात प्रभावी आणि स्वीकार्य ठरले. ऑपरेशनल पॅरामीटर्स. तथापि, कालांतराने, सैन्याच्या वाहनांसाठी अधिक कठोर लष्करी मानके स्वीकारली गेली. लवकरच ते आशिया, आफ्रिका आणि दक्षिण अमेरिकेतील देशांमध्ये विशेष रस्ते आणि हवामानाच्या परिस्थितीसह निर्यात आवृत्त्यांसह समस्यांमुळे पूरक होते.
म्हणून 1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, हमवीचे कमी-अधिक गंभीर आधुनिकीकरण, ज्याला तोपर्यंत आधीच "पार्केट" कार असे टोपणनाव दिले गेले होते, हळूहळू परिपक्व होऊ लागले. त्यांच्या उणीवा, ज्या सुरुवातीला लहान आणि क्षुल्लक वाटत होत्या, त्या धोकादायक डिझाइन त्रुटींमध्ये वाढल्या. यामध्ये कमी इंजिन पॉवर, वाढलेले मृत वजन, कमी वेग आणि श्रेणी, खराब मॅन्युव्हरेबिलिटी आणि टेरेन मॅन्युव्हरेबिलिटी यांचा समावेश होता. नवीन प्रकारची हलकी शस्त्रे आणि पायदळ खाणींच्या प्रभावापासून क्रू आणि महत्वाच्या युनिट्सच्या संरक्षणाची कमी पातळी ही मुख्य मूळ कमतरता होती.
हे रहस्य नाही की टायगर, रशियन सैन्याच्या चिलखती वाहनाचा जन्म अमेरिकन हमरला उत्तर म्हणून झाला होता. किंवा त्याऐवजी, HMMWV वर, एक अत्यंत मोबाइल मल्टीफंक्शनल चाक असलेले वाहन तयार केले अमेरिकन कंपनी 70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात एएम जनरल.
हमर इतिहास
80 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, हमवी दत्तक घेण्यात आली. आखाती युद्धाच्या काळात या कारला खूप लोकप्रियता मिळाली. हे त्वरीत स्पष्ट झाले की बुलेट शॉट्सपासून आणि माइन आणि ग्रेनेडच्या स्फोटांपासून हुमवीज खराब संरक्षित होते - म्हणून डिझाइनरना अतिरिक्त चिलखत संरक्षण विकसित करावे लागले. आणखी वेगवान, अमेरिकन लोकांनी हमर ब्रँड अंतर्गत नागरी आवृत्तीचे उत्पादन सुरू केले. स्वाभाविकच, चिलखताशिवाय, परंतु सुधारित फिनिशिंगसह. नंतर, या गाड्यांना H1 म्हटले जाऊ लागले, कारण H2 आणि H3 दिसू लागले, अस्पष्टपणे शैलीतील पहिल्या हमरची आठवण करून देणारी, चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि प्रभावी किंमत.
वाघाचा इतिहास
90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, बिन जबर ग्रुप लिमिटेड (BJG) च्या अरबांनी हमवी सारखी कार तयार करण्यासाठी 60 दशलक्ष यूएस डॉलर्सची निविदा जाहीर केली. ग्राहक जॉर्डनचा राजा अब्दुल II होता, ज्याने अमेरिकन किंवा त्यांच्या कारला पसंती दिली नाही. ही निविदा गोर्की ऑटोमोबाईल प्लांटची उपकंपनी CJSC इंडस्ट्रियल कॉम्प्युटर टेक्नॉलॉजीज (PKT) ने जिंकली. तीन प्रोटोटाइप विकसित केले गेले आणि ग्राहकांना रेकॉर्ड वेळेत सादर केले गेले आंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनटायगर एचएमटीव्ही नावाची lDEX-2001 शस्त्रे.
हा वेग अंशतः या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केला जाऊ शकतो की गॉर्की रहिवासी (उर्फ निझनी नोव्हगोरोडचे रहिवासी) बख्तरबंद कर्मचारी वाहकांचे घटक आणि व्होडनिक विशेष वाहन वापरत होते जे बर्याच काळापासून मास्टर केले गेले होते.
जून 2005 मध्ये, अरबांनी 325 एचपी क्षमतेसह MTU 6R 106 टर्बोडिझेलसह अशाच प्रकारच्या निम्र आर्मर्ड वाहनांचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली. आणि Allison LCT 1000 ट्रान्समिशन - तोच ब्रँड, तसे, Humvee सारखाच. आणि अरझमास मशीन-बिल्डिंग प्लांटने वाघांचे उत्पादन सुरू केले. सुरुवातीला ते कमिन्स बी-180, बी-205 आणि बी-215 डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होते. नंतर त्यांनी यारोस्लाव्हल टर्बोडीझेल YaMZ-5347-10 स्थापित करण्यास सुरुवात केली. ट्रान्समिशन - मॅन्युअल 5-स्पीड. तंतोतंत हे पॉवर युनिट आहे जे आता आधुनिक टायगर्सवर स्थापित केले गेले आहे, जे पहिल्यांदा 9 मे 2016 रोजी परेडमध्ये जगाला दाखवले गेले.
कोणाचे इंजिन अधिक शक्तिशाली आहे?
हमवी आणि वाघ हे दोन्ही प्रामुख्याने व्यासपीठ आहेत ज्यावर विविध शरीरे आणि विविध शस्त्रे बसवता येतात. अनेक पर्याय आहेत. तर मुख्य गाड्यांवर आधारित कारची तुलना करूया तांत्रिक माहिती. चला त्याच पॉवर युनिटसह प्रारंभ करूया. Humvee 6.5 लीटर डेट्रॉईट डिझेल V8 ने सुसज्ज आहे. हे 195 एचपी विकसित करते. 3400 rpm वर आणि 1700 rpm वर 581 Nm. हायड्रोमेकॅनिकल स्वयंचलित 4-सह सुसज्ज स्टेप बॉक्ससंसर्ग टायगरचे केवळ नागरी आवृत्त्यांमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे. वादविवाद कशासाठी सर्वोत्तम आहे सैन्य उपकरणे- मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित, अनंत.
यारोस्लाव्हल डिझेल डेट्रॉईटपेक्षा लहान आहे, 4.4 लिटर, परंतु थोडे अधिक शक्तिशाली आहे. हे 2600 rpm वर 158 kW (215 hp) विकसित करते. कमाल टॉर्क कमी आहे, 470 Nm, परंतु आधीच 1000 rpm वर. हुमवी लक्षणीयपणे हलकी आहे, त्याचे वजन 4672 किलो आहे. वजन बख्तरबंद वाघ- 6880 किलो.
कोणाची गाडी वेगवान आहे?
हुमवी आणि वाघ दोघेही 140 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकतात आणि 17-20 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकतात, त्यामुळे तेथे समानता आहे.
कोणाचे इंजिन अधिक किफायतशीर आहे?
डेट्रॉईट डिझेल स्पष्टपणे अधिक किफायतशीर आहे - त्यासह हमवीला 100 किलोमीटर प्रति 16 ते 23 लिटर आवश्यक आहे. वाघाची भूक 25 वाजताच भडकते. वास्तविक सरासरी वापरइंधन - सुमारे 30 लिटर प्रति 100 किमी. वाघाकडे 70 लिटर क्षमतेच्या दोन टाक्या आहेत. आणि Humvee मध्ये 25 US गॅलन (94.63 L) टाकी आहे. तर, पॉवर रिझर्व्हच्या बाबतीत, आमच्या कार किंवा अमेरिकन दोघांनाही फायदा नाही.
कोणाचा आतील भाग अधिक प्रशस्त आहे?
हमवीचा मानक क्रू म्हणजे केबिनमध्ये चार सैनिक आणि हॅचमध्ये एक मशीन गनर. प्रचंड मध्यवर्ती बोगदा आणि मागील छताच्या उतारामुळे आता बसत नाही. वाघाला सपाट छत आणि मागच्या बाजूस दरवाजे आहेत. टायगर मध्ये स्थापित केले तर वैयक्तिक जागा(आपण याला आर्मचेअर म्हणू शकत नाही), त्याचे मानक क्रू 6 लोक आहेत आणि बाजूंच्या सीटसह ते 9-सीटर असू शकतात. आणि हा एक गंभीर फायदा आहे.
कोणाचे चिलखत संरक्षण चांगले आहे?
मुख्य गोष्ट अशी आहे की वाघ ताबडतोब बख्तरबंद कार म्हणून तयार केला गेला. शरीराला 5 किंवा 7 मिमी जाडी असलेल्या उष्मा-उपचार केलेल्या स्टील शीटपासून वेल्डेड केले जाते, जे अनुक्रमे 3 आणि 5 वर्गांचे बॅलिस्टिक संरक्षण प्रदान करते. तज्ञ म्हणतात की वाघ तळाशी 600 ग्रॅम टीएनटीचा स्फोट सहन करू शकतो.
हुम्वीसाठी चिलखत संरक्षण ते सेवेत आणल्यानंतर विकसित केले गेले आणि पहिल्या चिलखती गाड्या वाळवंटात असहाय्य दिसल्या आणि वाळूत त्यांच्या पोटापर्यंत बसल्या.
कोणाची भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता चांगली आहे?
हे महत्वाचे आहे की वाघांच्या चेसिसचे बरेच घटक BTR-80 मधून घेतले आहेत. जसे की, उदाहरणार्थ, क्रॉस-एक्सल सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल, डबल विशबोन सस्पेंशन आणि केंद्रीकृत व्हील इन्फ्लेशन सिस्टम. सेंट्रल डिफरेंशियल लॉकसह ट्रान्सफर केस आहे. वाघाचा निलंबन प्रवास आश्चर्यकारक आहे - 300 मिमी. ग्राउंड क्लीयरन्स - 400 मिमी. प्रवेश कोन - 36°, निर्गमन कोन - 45°. व्हीलबेस - 3300 मिमी. एकूण लांबी - 5700, रुंदी - 2400. समान उंची.
वाघाच्या व्हीलबेससह, हमवी थोडी अधिक कॉम्पॅक्ट आहे. त्याची लांबी 4930 मिमी, रुंदी - 2310 मिमी, उंची - 1990 मिमी आहे. अमेरिकन ग्राउंड क्लीयरन्स किंचित जास्त आहे - 17.2 इंच (430 मिमी). दृष्टिकोन कोन लक्षणीयरीत्या मोठा आहे, जवळजवळ 49°. परंतु निर्गमन कोन आधीच 37° आहे. म्हणजेच, कठोर पृष्ठभागावर हमरमुळे अडकू शकते मागील ओव्हरहँग. वाघाला ही समस्या नाही.
मानक वाघ 1.2 मीटर खोल पर्यंत फोर्ड करू शकतो. हमवी - 30 इंच (76 सेमी) पर्यंत, आणि स्नॉर्केलसह - 1.5 मीटर पर्यंत. इथे अमेरिकन थंड वाटतंय, पण प्रत्यक्षात हा फरक काय? मी वेगाने गेलो, एक मोठी लाट आली आणि इंजिन गुदमरले. शिवाय, आमच्याकडे मानक रशियन जाणकार आहेत. अमेरिकन लोकांचा उच्च शक्ती आणि डॉलरवर विश्वास आहे. त्याच्याबद्दल बोलताना.
कोणाची कार स्वस्त आहे?
आर्मी टायगरची किंमत अंदाजे 60-100 हजार डॉलर्स आहे, नागरी आवृत्ती - 90-150 हजार. आणि पहिले 55 हजार Humvees AM General कडून 1.2 अब्ज अमेरिकन डॉलर्समध्ये खरेदी केले गेले. म्हणजेच, प्रत्येक कारची किंमत फक्त 22 हजार डॉलर्स आहे. तथापि, नागरी आवृत्त्यांची किंमत, विशेषत: अनन्य ट्रिमसह, टायगर आवृत्तीशी तुलना करता येते.
अमेरिकेतील अनेक सेलिब्रिटींनी हमर्स विकत घेतले, या ब्रँडच्या मुख्य चाहत्यांपैकी एक म्हणजे अर्नोल्ड श्वार्झनेगर. त्याच्याकडे या ब्रँडच्या किमान तीन गाड्या आहेत. दोन आर्मी हमवीज, खाकी आणि वाळू. गेल्या वर्षी आणखी एक हमर होता, एक लाल. ऑस्ट्रियन फर्म क्रेसेल इलेक्ट्रिकने मूव्ही स्टारसाठी तयार केलेली, ही एक इलेक्ट्रिक कार आहे ज्यामध्ये प्रत्येक एक्सलवर मोटर्सची जोडी आहे. शेवटी, "ऑस्ट्रियन ओक," त्याच्या सर्व क्रूरतेसाठी, पर्यावरणवादी, पर्यावरणासाठी लढाऊ म्हणून देखील ओळखले जाते. तथापि, हे आर्नीला त्याच्या गॅरेजमध्ये Hummers व्यतिरिक्त अनेक पेट्रोल सुपरकार ठेवण्यापासून रोखत नाही.
आमचे लोक देखील वाघ खरेदी करण्यास प्रतिकूल नाहीत - म्हणा, मिखाल्कोव्ह बंधू, निकिता आणि आंद्रे. पहिल्याबद्दल ते म्हणतात की त्याच्याकडे अशा अनेक कार आहेत (शिकाराच्या सहलीसाठी), आणि दुसऱ्याने एसयूव्हीपासून सुटका करून घेतली, हे ठरवून की ते योग्य नाही. शांत जीवन. वाघाच्या मालकांमध्ये निझनी नोव्हगोरोड प्रदेशाचे माजी राज्यपाल व्हॅलेरी शांतसेव्ह आणि एलडीपीआरचे कायमचे नेते व्लादिमीर झिरिनोव्स्की होते. आठ वर्षांच्या मालकीनंतर, त्याने निळा वाघ पाठवला, जो त्याने त्याच्या 60 व्या वाढदिवसानिमित्त भेट म्हणून लुगांस्कमधील युद्धासाठी दिला. लवकरच युक्रेनियन मीडियाने ते स्फोटातून किंवा बंडखोरीतून दाखविण्यास सुरुवात केली, ज्याने एचएमएमडब्ल्यूव्ही तयार केले, त्यांनी अमेरिकन सैन्याला नवीन वाहने सुसज्ज करण्याच्या निविदामध्ये भाग घेतला. त्यांचे नवीन विकास BRV-O JLTV म्हणतात. आणि ती संशयास्पदपणे आमच्या वाघासारखी दिसते, फक्त वाळूच्या रंगात.
एचएमएमडब्ल्यूव्ही तयार करणाऱ्या एएम जनरल कंपनीने अमेरिकन सैन्याला नवीन वाहनांसह सुसज्ज करण्यासाठी निविदेत भाग घेतला. त्यांच्या नवीन विकासाला BRV-O JLTV म्हणतात. आणि ती संशयास्पदपणे आमच्या वाघासारखी दिसते, फक्त वाळूच्या रंगात.
कालबाह्य हुमवीज बदलण्यासाठी एएम जनरल यांनीही निविदेत भाग घेतला. त्यांनी स्पर्धेसाठी BRV-O JLTV चा विकास सादर केला, मोठ्या अंतर्गत जागा आणि वर्धित अंडरबॉडी संरक्षणासह... परंतु अमेरिकन सैन्याला नवीन क्षमतेसह वेगळ्या वर्गाच्या वाहनांची आवश्यकता होती. ओशकोश एल-एटीव्हीमध्ये खूप मोठा पेलोड आणि क्षमता आहे आणि मूलभूत संरक्षणाव्यतिरिक्त, त्यात अतिरिक्त संरक्षण आहे जे फील्डमध्ये स्थापित केले जाऊ शकते, जसे की ते एकदा हमवीवर होते. निलंबन अनुकूल आहे आणि ग्राउंड क्लीयरन्स अर्धा मीटरपर्यंत पोहोचते. याव्यतिरिक्त, मशीन इलेक्ट्रिक जनरेटर म्हणून काम करू शकते.
आम्ही नवीन बख्तरबंद कार तयार आणि चाचणी देखील करत आहोत, परंतु त्यांच्याबद्दल कमी तपशील आहेत. शस्त्रास्त्रांची शर्यत सुरूच आहे. परंतु मला विश्वास आहे की जर आमच्या गाड्या अमेरिकन गाड्यांशी टक्कर झाल्या तर ते केवळ अशा पत्रव्यवहाराच्या तुलनेत असेल.
Hummer H1 SUV, या राक्षसाबद्दल अनेक अफवा आणि दंतकथा आहेत. कारने खरोखरच एकापेक्षा जास्त चाचण्या आणि आधुनिकीकरण केले आहे. Hummer H1, उपकरणे, तसेच किंमत आणि फोटोंची वैशिष्ट्ये पहा.
सामग्रीचे पुनरावलोकन करा:
Hummer H1 SUV केवळ त्याच्या घातक आणि अनोख्या स्वरूपासाठीच नाही, तर त्याच्या लक्षणीय खादाडपणासाठीही ओळखली जाते. या पायनियरबद्दल अनेक दंतकथा आणि कथा आहेत, त्याची देखभाल कशी करायची, किती प्रचंड आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे त्याची ऑफ-रोड क्षमता. हा मॉन्स्टर Hummer H1 कशापासून बनला आहे आणि त्याची वैशिष्ट्ये काय आहेत हे समजून घेण्यासाठी, चला SUV जवळून पाहू.
हमर H1 चा इतिहास
Hummer H1 SUV मॉडेल बऱ्याचदा व्यस्त शहरांमध्ये देखील आढळत नाही, प्रथम, त्याच्या मोठ्या आकारामुळे, जे शहरासाठी फारसे सोयीचे नाही. दुसरे म्हणजे, H1 मॉडेल समान पेक्षा अधिक दुर्मिळ आहे हमर एसयूव्ही H3 (जरी नंतरचे देखील दुर्मिळ मानले जाते).
आम्ही ठामपणे म्हणू शकतो की ही अमेरिकन लष्करी HMMWV ची सर्वात अचूक आवृत्ती आहे. 1992 मध्ये, जनरल मोटर्सला हमर एच1 मॉडेल तयार करण्याचा परवाना मिळाला; लष्करी उपकरणे, यूएसए मध्ये आणि त्याच्या सीमांच्या पलीकडे.
Hummer H1 SUV ची निर्मिती जून 2006 पर्यंत करण्यात आली होती, परंतु प्रतींची संख्या मर्यादित होती आणि ती शेकडो हजारांमध्ये नव्हती. या SUV ची लोकप्रियता आखाती युद्धादरम्यान झाली, जेव्हा सैन्याची अनेक छायाचित्रे पाहिली जाऊ शकतात. ही कार, आणि प्रत्येकाला असे वाहन घरी त्यांच्या गॅरेजमध्ये हवे होते.
त्याच्या भितीदायक देखावा आणि आतमध्ये संपूर्ण स्प्रिंगबोर्ड व्यतिरिक्त, हमर एच 1 त्याच्या अभूतपूर्व खादाडपणाने ओळखला जातो, ज्याबद्दल मालक लगेच बोलू लागतात. HMMWV प्रमाणे, Hummer H1 तीन मुख्य बॉडी स्टाइलमध्ये आला: एक कूप (सॉफ्ट टॉपसह), 4-दरवाजा स्टेशन वॅगन आणि टॉप-ऑफ-द-लाइन अल्फा बॉडी.
Hummer H1 SUV बाह्य
मालकांनी म्हटल्याप्रमाणे, ही Hummer H1 SUV तुम्हाला कंटाळा येऊ देणार नाही, दुरुस्तीच्या योजनेमुळे नाही, तर त्या दिशेने तुम्हाला नेहमी कुठेतरी जायचे आहे. देखावा Hummer H1 नेहमीपेक्षा अधिक ओळखण्यायोग्य आहे आणि आतापर्यंत कोणत्याही निर्मात्याने समान डिझाइन जारी केले नाही. हे खडबडीत, चिरलेल्या शरीराच्या आकारांवर आधारित आहे.
विंडशील्ड, केवळ हमर एच 1 चे वैशिष्ट्यपूर्ण, घन नाही, परंतु दोन भागांमध्ये विभागलेले विंडशील्ड वाइपर जुन्या GAZ-69 प्रमाणेच आहेत. समोरचे दृश्य एकापेक्षा जास्त कारसह गोंधळले जाऊ शकत नाही. रिब्ड ग्रिल आणि गोल हॅलोजन हेडलाइट्स. बाजूला, ऑप्टिक्सपासून वेगळे, दोन वळण सिग्नल ठेवलेले होते आणि येथे त्यांच्या पुढे शिलालेख हमर आणि इंजिन आकारासह नेमप्लेट्स होत्या. इतर लहान भाऊ आणि SUV मधील Hummer H1 चे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे अनुपस्थिती समोरचा बंपर, टोइंग हुक असलेली एक मोठी विंच आणि समोरचे अत्यंत दृश्यमान सस्पेंशन.
हमर एच 1 एसयूव्हीचा हुड कमी मनोरंजक नाही; अतिरिक्त हवा घेण्याकरिता मध्यवर्ती भाग मोठ्या लोखंडी जाळीने सजविला जातो. या विशिष्ट मॉडेलचे वैशिष्ट्य म्हणजे हुडच्या उजव्या मागील भागात इंजिन एअर फिल्टरचे स्थान, जे पुन्हा एकदा हमर एच 1 च्या वाढीव क्रॉस-कंट्री क्षमतेवर जोर देते.
Hummer H1 SUV चा बाजूचा भाग अनोखा आहे; समोर जवळजवळ कोणतेही फेंडर नसतात, कारण हूड डिझाइन वरच्या बाजूस आणि बाजूंना कव्हर करते. ए-पिलरच्या जवळ वैशिष्ट्यपूर्ण हूड लॅचेस आहेत, जे आपल्याला इतर कारमध्ये सापडणार नाहीत आणि आम्ही हूड केबलबद्दल बोलत नाही. बरेच जण म्हणतील की दरवाजे आणि संपूर्ण बाजूचा भाग खडबडीत आहे, रिव्हट्ससह, दरवाजाचे बिजागर दृश्यमान आहेत आणि हमर एच 1 दरवाजे स्वतःच डिझाइन नाहीत. परंतु दुसरीकडे, हे लष्करी एसयूव्हीचे वास्तविक स्वरूप आहे, जे मूळतः डिझाइनरांनी कसे ठरवले होते. बाजूच्या खिडक्याआकाराने लहान, जंगलात किंवा देशाच्या रस्त्याच्या बाजूने ऑफ-रोड क्षमतेसाठी हेच आवश्यक आहे.
Hummer H1 चे साइड रीअर व्ह्यू मिरर देखील त्यांच्या स्वतःच्या मार्गाने मनोरंजक आहेत, चांगले दृश्यमानतेसाठी मोठे आरसे, कारण दरवाजाच्या खिडक्या स्वतःच मोठ्या नसतात. कदाचित, लँडिंग सर्वात आरामदायक होणार नाही, कारण उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि पायऱ्यांचा अभाव तुम्हाला आत उडी मारण्यास भाग पाडेल.
Hummer H1 दंतकथेचे परिमाण बरेच मोठे आहेत:
- एसयूव्ही लांबी - 4686 मिमी;
- रुंदी H1 - 2197 मिमी;
- पिकअप बॉडीमध्ये उंची - 1956 मिमी;
- स्टेशन वॅगन बॉडीची उंची - 1905 मिमी;
- हमर H1 व्हीलबेस - 3302 मिमी;
- समोरचा ट्रॅक आणि मागील चाकेएसयूव्ही - 1819 मिमी;
- हमर H1 ग्राउंड क्लीयरन्स - 406 मिमी.
नेहमीच्या Hummer H1 स्टेशन वॅगनसाठी मागील टोकपारंपारिक एसयूव्हीशी थोडेसे साम्य आहे. एका ठोस दरवाजाऐवजी, डिझाइनरांनी दोन तथाकथित "गेट्स" स्थापित केले आहेत, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, एक ठोस ब्रँडेड बंपर किंवा विंच आणि टोइंग हुक असू शकतात;
Hummer H1 चे शरीर रंग अधिक संयमित शेड्समध्ये आहे, जसे की लष्करी वाहनासाठी, जरी निर्मात्याने कस्टम-मेड बॉडी पेंटिंग ऑफर केली:
- निळा;
- गडद राखाडी;
- बरगंडी;
- पिवळा;
- गडद हिरवा;
- वाळू;
- काळा;
- पांढरा;
- बेज;
- चांदी
Hummer H1 SUV चे छप्पर वेगवेगळ्या आवृत्त्यांमध्ये ऑर्डर केले जाऊ शकते. पहिला पर्याय कडकपणाच्या फास्यांसह पूर्णपणे घन आहे. तंबू शीर्षासह Hummer H1 पूर्ण आणि आंशिक उघडणे प्रदान करते. पण सगळ्यात जास्त लोकप्रिय मॉडेल HMMWV मिलिटरी व्हेइकल प्रमाणे, मेटल, गोल हॅचसह.
अशा लोड केलेल्या Hummer H1 SUV चे कर्ब वजन 3090 kg (पिकअप) आणि 3245 kg (स्टेशन वॅगन) पर्यंत असते, आकृती सरासरी असते, कारण वैयक्तिक कॉन्फिगरेशननुसार ते अधिक असू शकते. निर्मात्याच्या मते, कर्ब वजन मूलभूत कॉन्फिगरेशन Hummer H1 4671 किलो पेक्षा जास्त नाही. खंड इंधनाची टाकीअशा एसयूव्हीसाठी 95 लिटर विशेषतः मोठे नाही. कारच्या पायथ्याशी 315/75 टायर्ससह 18" मिश्रधातूची चाके आहेत. स्टेशन वॅगन बॉडीमधील लगेज कंपार्टमेंट, सीट फोल्ड केलेल्या, 1651 लीटर आहे.
बरेच जण म्हणतात, इतके साधे, परंतु इतके खास, Hummer H1. थोडासा आराम असला तरी, एसयूव्हीचा इतिहास स्वतःच त्याला उत्कृष्ट प्रतिष्ठा देतो. निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, कार 72 अंशांच्या झुकतेने वाढू शकते आणि 31.5 अंशांच्या झुकतेने खाली येऊ शकते. वजन लक्षात घेता, हे त्वरित स्पष्ट होते की ही कार वेगासाठी डिझाइन केलेली नाही आणि वायुगतिकीय डेटा आदिम आहे. वय असूनही, Hummer H1 SUV ही आजपर्यंत एक लोकप्रिय कार आहे. पण तरीही वेगवेगळ्या देशांच्या रस्त्यावर फार दुर्मिळ.
नागरी हमर H1 चे सलून
असामान्य बाह्य भागानंतर, Hummer H1 अभियंत्यांनी अधिक असामान्य SUV इंटीरियर बनवले. बरेच लोक आता SUV ची कल्पना करतात, बाहेरून मोठी आणि आतून सेडानसारखी आरामदायक. पण अरेरे, हे Hummer H1 बद्दल नाही, मध्यवर्ती पॅनेल मोठे आहे आणि अधिक चांगले नियंत्रण आणि कारच्या कार्यांमध्ये प्रवेश करण्यासाठी ड्रायव्हरच्या दिशेने दुमडलेला आहे.
जरी निर्माता सूचित करतो की हमर एच 1 एसयूव्ही 5 जागांसाठी डिझाइन केलेली आहे, प्रत्यक्षात 4 स्वतंत्र जागा आहेत, परंतु दहा लोकांना बसण्यासाठी पुरेशी जागा आहे. समोरच्या सीटच्या दरम्यान एक मोठा कन्सोल स्थित आहे आणि त्याखाली एक शक्तिशाली गिअरबॉक्स आहे. ड्रायव्हरच्या उजव्या हाताखाली गीअरबॉक्स, ऑल-व्हील ड्राइव्ह, मेकॅनिकल हँडब्रेकसाठी कंट्रोल लीव्हर आहेत आणि एक ऑडिओ सिस्टम, सस्पेंशनसाठी कंट्रोल बटणे, पॉवर विंडो आणि एसयूव्हीच्या इतर फंक्शन्स देखील आहेत.
पॅनेलचा वरचा भाग बाहेर आला आहे आणि समोरच्या प्रवासी आणि ड्रायव्हरसाठी स्वतंत्रपणे विभागलेला आहे. प्रत्येकाकडे स्वतःचे सिगारेट लाइटर, ॲशट्रे आणि हवामान नियंत्रण आहे. याव्यतिरिक्त, Hummer H1 च्या पुढील पॅनेलवर आपल्याला निलंबन, लॉकिंग आणि ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगशी संबंधित सर्व काही नियंत्रित करण्यासाठी अनेक बटणे आढळू शकतात. बटणे अशा आकारांची बनलेली आहेत की ते चुकणे जवळजवळ अशक्य होईल, अगदी चालू खराब रस्ता, आणि त्यांची गुणवत्ता टिकाऊ वापराबद्दल बोलते.
Hummer H1 SUV च्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये आधुनिक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलशी थोडेसे साम्य आहे. हे यांत्रिक निर्देशकांसह गोल सेन्सर आहेत. साधनांमध्ये आपण स्पीडोमीटर, टॅकोमीटर, बॅटरी चार्ज पातळी, तेलाचा दाब, इंजिनचे तापमान आणि टाकीमध्ये इंधन पातळी शोधू शकता. सेंट्रल पॅनलवर आणखी बरेच सेन्सर आहेत, हे Hummer H1 SUV चे टिल्ट लेव्हल आणि एक्सल लोड आहेत.
संपूर्ण हमर एच 1 इंटीरियरच्या परिमितीसह, आपण केबिनमध्ये हवा पुरवठा करण्यासाठी अनेक ओपनिंग मोजू शकता, उत्पादन आणि कॉन्फिगरेशनच्या वर्षावर अवलंबून, ते एकतर आयताकृती किंवा गोल असू शकतात; मध्यवर्ती आरशाजवळ स्थित स्पीकर आहेत, सामान्यत: 4 स्पीकर Hummer H1 च्या परिमितीसह किमान 8 अधिक स्पीकर्स देखील आहेत. लष्करी इतिहास असलेल्या एसयूव्हीला शोभेल म्हणून, आतील भाग कठोर आणि लष्करी शैलीमध्ये डिझाइन केले आहे.
SUV चे स्टीयरिंग व्हील सोयी आणि आरामापेक्षा नियंत्रणासाठी अधिक डिझाइन केलेले आहे. उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून, स्टीयरिंग व्हील मध्यभागी हमर अक्षरे असलेले नियमित किंवा चामड्याने झाकलेले अधिक आधुनिक असू शकते. स्टीयरिंग व्हीलवर कोणतीही नियंत्रण बटणे नाहीत, कारण यामुळे आतील बाजूची शैली आधीच बदलेल. स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे वळणे आणि इतर अनेक वाहन कार्ये नियंत्रित करण्यासाठी अनेक स्विचेस आहेत.
नेहमीच्या मिलिटरी HMMWV पेक्षा Hummer H1 च्या आतील जागा जास्त आरामदायी आहेत, सॉफ्ट लँडिंग, किंचित लॅटरल सपोर्ट आणि अर्थातच आर्मरेस्ट, पुढच्या आणि मागच्या दोन्हीसाठी. मागील पंक्तीजागा सीट स्वतःच इलेक्ट्रिकली समायोजित केल्या जाऊ शकतात आणि हिवाळ्यात हीटिंग देखील चालू केले जाऊ शकते.
आसनांच्या मागील पंक्तीमध्ये दोन स्वतंत्र जागा आहेत ज्यामध्ये पुढील ओळींप्रमाणेच आराम आणि बसण्याची स्थिती आहे. तथापि, दावा केलेल्या तीन मागच्या प्रवाशांना फक्त मध्यभागी अतिरिक्त आसन बसवले जाऊ शकते, परंतु ते इतर दोनच्या वर केले जाईल. अशा आसनावर बसण्याची सहजता अधिक चांगली अपेक्षा ठेवते. बहुतेक Hummer H1 मालक पाचव्या प्रवाशासाठी आसन स्थापित न करणे पसंत करतात, परंतु त्याऐवजी एक अद्भुत टेबल बनवतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हमर एच 1 इंटीरियरच्या परिमितीभोवती अनेक कप धारक स्थापित केले आहेत, कमीतकमी 4 समोर आणि 4 मागील प्रवाशांसाठी.
हमर एच 1 ची अंतर्गत असबाब उच्च-गुणवत्तेच्या आणि खडबडीत लेदरने बनविलेले आहे, हे एसयूव्हीचे आयुष्य शक्य तितके टिकवून ठेवण्यासाठी आणि वाढवण्यासाठी केले जाते. अशा त्वचेची गणना मधील एसयूव्हीच्या वापरावर आधारित होती कठोर परिस्थिती, अंतर्गत पूर किंवा इतर अप्रत्याशित परिस्थितीची शक्यता.
Hummer H1 चे अंतर्गत रंग विविध आहेत, बहुतेक प्रकरणांमध्ये ते आहेत:
- काळा;
- राखाडी;
- तपकिरी;
- मलई;
- पांढरा
हमर एच 1 एसयूव्हीच्या आतील भागाबद्दल एक निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो: इंटीरियरचा आकार फक्त मोठा आहे, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी पुरेशी जागा असेल. आरामासाठी विविध उपकरणे स्थापित करण्यासाठी सीट दरम्यान पुरेशी जागा आहे, जे मालक बहुतेकदा पेये आणि विविध उपकरणांसाठी बार जोडून करतात. आणि सोयीच्या बाजूने, एक उंच प्रवासी मधल्या सीटवर बसणार नाही, कारण तो सतत छतावर डोके आपटतो.
Hummer H1 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
Hummer H1 च्या अवजड आणि जड शरीरासाठी हुड अंतर्गत एक शक्तिशाली इंजिन आणि एक विश्वासार्ह ट्रांसमिशन आवश्यक आहे. कॉन्फिगरेशनच्या बाबतीत, निर्माता डिझेल आणि गॅसोलीन दोन्ही इंजिनांसह SUV ऑफर करतो, जे सर्व व्हॉल्यूममध्ये मोठे आहेत.
Hummer H1 SUV च्या सर्व ट्रिम स्तरांमध्ये, 4 टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिन आणि एक गॅसोलीन युनिट. पहिले आणि अत्यंत दुर्मिळ म्हणजे 5.7 लीटर व्हॉल्यूम असलेले पेट्रोल V8 इंजिन. अमेरिकन एसयूव्ही मधील अशा इंजिनची शक्ती 190 अश्वशक्ती आहे, जास्तीत जास्त 450 एनएम टॉर्क आहे. एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर प्रति 100 किमी 18 लिटर आहे आणि शहरात तो सुमारे 24 लिटर आहे. जर तुम्ही गरम उन्हाळ्यातही गॅस पेडलवर पाय ठेवण्याचे चाहते असाल तर सर्व 30 लिटर पाईपमधून उडू शकतात.
गॅसोलीन इंजिनसह Hummer H1 चा कमाल वेग 143 किमी/तास आहे आणि 15.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकतो. पासपोर्टनुसार, निर्माता AI-92 सह इंधन भरण्याची शिफारस करतो, या एसयूव्हीसाठी सर्वोत्तम पर्याय आहे.
सर्वात तरुण डिझेल इंजिन V8 6.2 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह टर्बोचार्ज्ड मानले जाते. अशा युनिटची शक्ती 150 घोडे आहे, टॉर्क जास्त नाही - 340 एनएम. त्यानंतरचे डिझेल युनिट होते ज्याचे व्हॉल्यूम 6.5 लीटर होते, पॉवर 170 एचपी पर्यंत वाढली आणि आता टॉर्क 394 एनएम आहे. थोड्या कालावधीनंतर, Hummer H1 वर हे डिझेल इंजिन स्थापित करून सुधारित केले गेले नवीन टर्बाइन. अशा प्रकारे, शक्ती 190 एचपी पर्यंत वाढली आहे आणि टॉर्क आधीच 528 एनएम आहे. अशा इंजिनसह Hummer H1 SUV चा कमाल वेग 134 किमी/तास आहे आणि तो 18.2 सेकंदात शेकडो वेग वाढवू शकतो.
Hummer H1 च्या डिझेल V8 इंजिनची लाइन 6.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह ऑप्टिमायझर कुटुंबातील दुसऱ्या इंजिनद्वारे वैविध्यपूर्ण केली गेली आहे. त्याची कमाल शक्ती 205 अश्वशक्ती आहे, आणि त्याची कमाल टॉर्क 597 hp आहे.
सर्वात शक्तिशाली इंजिन 6.6-लिटर टर्बोचार्ज्ड डिझेल V8 आहे. या युनिटची शक्ती 300 अश्वशक्ती आहे आणि कमाल टॉर्क 605 एनएम आहे. या Hummer H1 चा कमाल वेग 137 किमी/तास आहे आणि शेकडो पर्यंत प्रवेग करणे कठीण होईल - 17 सेकंद. एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर 22 l/100 किमी आहे. मालकांनी आश्वासन दिल्याप्रमाणे, शहरातील उन्हाळ्याच्या उष्णतेमध्ये, आपण गॅसवर पाऊल ठेवले तरीही, वापर सर्व 30 लिटर असेल.
अपवादाशिवाय, सर्व Hummer H1 SUVs स्वयंचलित 4-स्पीड ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हने सुसज्ज आहेत. पुढील आणि मागील निलंबन स्वतंत्र, स्प्रिंग आहेत. ब्रेक्स समोर आणि मागील दोन्ही हवेशीर डिस्क असतात. वरील पॅरामीटर्सच्या आधारे, आम्ही ठरवू शकतो की Hummer H1 SUV खळबळजनक आहे आणि आपल्या देशातील इंधनाच्या किमती पाहता, प्रत्येकजण अशी "टँक" घेऊ शकत नाही. तरीही, प्रचंड भूक असूनही, Hummer H1 अजूनही जगाच्या सर्व भागांमध्ये लोकप्रिय आहे, विशेषत: त्या देशांमध्ये जेथे क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रथम येते.
हमर H1 सुरक्षा प्रणाली
Hummer H1 SUV मोठ्या संख्येने सुरक्षा यंत्रणांनी सुसज्ज आहे असे म्हणणे फारच जोरात होईल. आज एसयूव्हीवर स्थापित केल्या जाऊ शकणाऱ्या अनेक वेगवेगळ्या नॉन-स्टँडर्ड सिस्टम आहेत, परंतु सुरुवातीला अमेरिकन निर्माता जनरल मोटर्सने पहिल्या Hummer H1 मॉडेलमध्ये नेहमीच एअरबॅग स्थापित केल्या नाहीत.
Hummer H1 SUV ने त्याचे मूळ लष्करी वाहनातून घेतले असल्याने, मुख्य लक्ष क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि रस्त्यावर बिघाड किंवा बिघाड झाल्यास सर्वात आवश्यक प्रणालींवर होते. नवीनतम Hummer H1 मॉडेल पुढील आणि दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी एअरबॅगसह सुसज्ज होते. परिमितीभोवती बाजूचे पडदे देखील लावले होते.
अधिक मनोरंजकपणे, ड्रायव्हरला मदत करण्यासाठी, हमर एच 1 मॉनिटरिंग आणि स्वयंचलित टायर इन्फ्लेशन सिस्टमसह सुसज्ज आहे. पंक्चर झाल्यास, सिस्टम ड्रायव्हरला सूचित करेल आणि टायर पंप करेल. उतारावर उतरताना किंवा चढताना, काही उपकरणे तुम्हाला अचूकपणे कसे वागायचे ते सांगतील आणि आवश्यक असल्यास, एसयूव्ही उलटू नये म्हणून मदत करतात.
तसेच, Hummer H1 SUV ही स्थिरीकरण प्रणाली आणि खोल किंवा उंच अडथळ्यांवरून वाहन चालवण्यासाठी पूर्ण विभेदक लॉकिंगसह सुसज्ज आहे. च्या साठी शीर्ष ट्रिम पातळीरियर व्ह्यू कॅमेरा, एलसीडी टीव्ही आणि इतर अनेक आनंददायी प्रणाली बसवल्या आहेत ज्यामुळे प्रवाशांना कंटाळा येऊ देणार नाही आणि ड्रायव्हर शांतपणे कार चालवू शकेल.
सुरक्षितता आणि आराम प्रणालीची संपूर्ण यादी बर्याच काळासाठी सूचीबद्ध केली जाऊ शकते, परंतु आज अनेक ऍक्सेसरी उत्पादक या अवजड एसयूव्हीसाठी विविध गोष्टी तयार करतात.
Hummer H1 किंमत आणि कॉन्फिगरेशन
शरीराच्या प्रकारानुसार, लेखाच्या सुरूवातीस आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, तंबूसह पिकअप ट्रक किंवा हार्ड टॉपआणि स्टेशन वॅगन. आजपासून एसयूव्ही यापुढे उत्पादित केली जात नाही किंमत धोरण Hummer H1 च्या स्थितीवर अवलंबून असते.
सरासरी, हमर एच 1 स्टेशन वॅगनची किंमत 2,600,000 रूबलपासून सुरू होते; अशा एसयूव्हीची कमाल किंमत सुमारे 8,000,000 रूबल आहे. बरं, किंमत एसयूव्हीच्या लोकप्रियतेसाठी बोलते आणि प्रत्येकाला त्याची तीव्र भूक आवडत नाही. लष्करी वाहनांमधून, स्वयं-चालित बंदुकांपासून रात्रीच्या दृष्टी प्रणालीपर्यंत मोठ्या संख्येने प्रणाली स्थलांतरित झाल्या आहेत.
HMMWV च्या लष्करी आवृत्त्यांशी तुलना केल्यास, बरेच तपशील खूप समान आहेत आणि बाह्य आणि अंतर्गत फरक कमी आहेत. सामान्य रस्त्यावर किंवा मार्गावर अशा प्रकारची SUV पाहणे जवळजवळ अशक्य आहे कारण त्याचा आकार आणि जड हाताळणीमुळे अगदी नवीनतम Hummer H3 मॉडेल देखील रस्त्यावर अधिक वारंवार भेट देत आहे. अशी शक्तिशाली कार विकत घ्यावी की नाही हा वैयक्तिक प्रश्न आहे; Hummer H1 ची देखभाल करणे खूप महाग आहे, कारण ते आज तयार केले जात नाही आणि दुसरे म्हणजे ते अगदी महाग आहे.
Hummer H1 SUV चे व्हिडिओ पुनरावलोकन:
Hummer H1 चे इतर फोटो:
