सादर करणारा Infiniti द्वारे स्पोर्ट्स सेडान 2.5-लिटर इंजिनसह लक्झरी क्लास G25 सुमारे 222 एचपी उत्पादन करते. सह. सात-वेगाने स्वयंचलित प्रेषणट्रान्समिशन या वर्गाच्या कारला शोभेल असे दिसते - आकर्षक आणि महाग.

केबिनमध्ये, पहिल्या आणि दुस-या पंक्तीच्या बॅकरेस्टच्या झुकाव समायोज्य डिग्रीसह मऊ लेदरमध्ये अपहोल्स्टर केलेल्या आर्मरेस्ट, फ्रंट पॅनेल आणि सीट्समुळे तुम्हाला आनंद होईल. केबिनमध्ये चढताना, लगेचच तुमची नजर खिळवून ठेवणारी गोष्ट म्हणजे बऱ्यापैकी मोठा डिस्प्ले, जो सर्व आवश्यक निर्देशक प्रदर्शित करण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे. बोस ऑडिओ सिस्टम, उच्च-गुणवत्तेचा आवाज, क्रूझ कंट्रोल आणि ड्रायव्हर पार्कला मदत करण्यासाठी डिझाइन केलेला कॅमेरा प्रदान करणे, ऑप्टिट्रॉन डिव्हाइसेस, ॲनालॉग घड्याळे, जे बनले आहेत विशिष्ट वैशिष्ट्यइन्फिनिटी ब्रँड. याव्यतिरिक्त, आहे संपूर्ण ओळ 49,000 पैकी प्रत्येक डॉलर (किंमत मूलभूत कॉन्फिगरेशन) अभियंते आणि डिझाइनर यांनी प्रामाणिकपणे काम केले.

G25 चालवताना, त्याच्या आरामदायी आसनांवर मागे झुकून, तुम्हाला हळूवारपणे अज्ञाताकडे वळवायचे आहे, मंदपणा आणि दिनचर्यापासून दूर.

त्याच वेळी, जर तुम्हाला या शैलीच्या हालचालीचा अचानक कंटाळा आला असेल, तर तुम्हाला फक्त प्रवेगक पेडल संपूर्णपणे दाबावे लागेल आणि, त्याच्या व्ही-आकाराच्या सिक्सची विजयी गर्जना ऐकून, तुम्ही त्वरीत वेग वाढवाल (100 पर्यंत. किमी/ताशी फक्त 9 सेकंदात), आणि जास्तीत जास्त संभाव्य वेग 232 किमी/ता पर्यंत मर्यादित आहे. त्याच वेळी, स्थापित गिअरबॉक्स कारच्या गुळगुळीत आणि एकसमान प्रवेगमध्ये कोणत्याही प्रकारे व्यत्यय आणणार नाही.

इन्फिनिटी चिंतेचे हे मॉडेल एक्सल्सच्या बाजूने खूप चांगले वजन वितरण आहे (त्याचे इंजिन थेट समोरच्या एक्सलच्या मागे स्थित आहे), ज्यामुळे ते आज्ञाधारक आणि चांगले नियंत्रित होते आणि मागील ड्राइव्हथोडे "मूर्खपणा" भडकवते. परंतु हे त्याच्या कमतरतांशिवाय नाही, म्हणून जर रस्त्यावर काही खड्डे असतील आणि वेग आधीच 100 किमी / ताशी ओलांडला असेल तर कारच्या ड्रायव्हरला ते समतल करण्यासाठी आणि "पकडण्यासाठी" कठोर परिश्रम करावे लागतील. हे G25 आणि त्याच्या लो-प्रोफाइल रुंद टायर्सच्या ऐवजी कडक निलंबनामुळे आहे.

चालू निसरडा रस्ता, विशेषतः वळणावर, स्थिरीकरण प्रणाली पुरेसे आणि वेळेवर कार्य करते, समतल करणे मागील कणागॅस पेडल काळजीपूर्वक हाताळले नाही तर स्किड होण्याची प्रवृत्ती असलेली कार.

विशेष स्वयंचलित ट्रांसमिशन मोड - "स्नो", जो विशेष स्विचद्वारे सक्रिय केला जातो, याचा विशेष उल्लेख करणे योग्य आहे. त्याच्या मदतीने, बर्फाळ उतार चढणे एक आनंद आहे.

किरकोळ गैरसोयांपैकी, अपूर्ण गरम करणे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे मागील खिडकीकार आणि कमी-माऊंट केलेला मागील दृश्य कॅमेरा, ज्यासाठी ते नियमितपणे घाण आणि बर्फापासून पुसले जाणे आवश्यक आहे.

सर्वसाधारणपणे, या मॉडेलने एक अतिशय आनंददायी छाप सोडली, अगदी मध्ये देखील दर्शविली हिवाळ्यातील परिस्थिती कमी वापरशहराभोवती गाडी चालवताना 11-12 लिटरच्या पातळीवर.

Infiniti G25 आहे उत्तम पर्यायज्यांना प्रीमियम वर्ग वापरायचा आहे, परंतु जास्त खर्च करू इच्छित नाही त्यांच्यासाठी. G25 हे Infiniti लाइनअपमधील सर्वात तरुण मॉडेल आहे. हे मॉडेल अजिबात नवीन नाही; ते 2006 पासून बाजारात आले आहे. कारची विक्री चांगली होते आणि ती रस्त्यावर अनेकदा दिसू शकते.

देखावा

Infiniti G25 मध्ये एक ओळखण्यायोग्य स्वाक्षरी देखावा आहे. शहरातील रहदारीत ते दुरून पाहता येते. तो काही कारची प्रत नाही. तुम्हाला एकतर ही कार आवडते किंवा ती तुम्हाला तिरस्कार देते, परंतु तुम्ही त्याबद्दल नक्कीच उदासीन राहणार नाही. IN अद्यतनित आवृत्तीआम्ही स्टायलिश फॉगलाइट्स लक्षात घेऊ शकतो, जे एकंदरीत अतिशय चांगले बसतात देखावाथोडी आक्रमक वाटणारी कार. मशीनची रचना अशा प्रकारे केली गेली आहे की ते दृष्यदृष्ट्या ते प्रत्यक्षात आहे त्यापेक्षा लहान दिसते.

कारच्या "चेहरा" मध्ये एक सुंदर बहिर्वक्र, नक्षीदार हुड आहे, जो सहजतेने स्टाइलिश आधुनिक लेन्स्ड हेड ऑप्टिक्समध्ये बदलतो. हेडलाइट्सच्या दरम्यान एक मध्यम आकाराचे क्रोम-प्लेटेड डेकोरेटिव्ह रेडिएटर ग्रिल आहे. प्रचंड समोरचा बंपरदोन विस्तृत हवेचे सेवन आहे. त्यांच्यातील हवा समोरच्या ब्रेक डिस्क्सकडे निर्देशित केली जाते.

तुम्ही प्रोफाइलमध्ये पाहिल्यास, कार क्लासिक बिझनेस क्लास सेडान आहे. किंचित रुंद झालेल्या चाकाच्या कमानी आणि उंबरठ्यावर असलेली एक “बरगडी” कारच्या आकर्षक स्वरूपाकडे किंचित इशारा करते.

G25 मागून मनोरंजक दिसत आहे, विशेष लक्षट्रंक झाकण त्यास पात्र आहे, त्याचा आकार अद्वितीय आहे. मी हे लक्षात ठेवू इच्छितो की हे सोपे आहे क्रीडा ट्यूनिंग Infiniti G25. ट्रंकवर एक छोटासा स्पॉयलर बसवला आहे. खालून मागील बम्परदोन दृश्यमान आहेत एक्झॉस्ट पाईप्स s घन व्यासाचा. गाडीकडे आहे मिश्रधातूची चाके 18 इंचांनी.

अंतर्गत उपकरणे

फायद्यांमध्ये दुहेरी-झोन हवामान नियंत्रण, तसेच गरम जागा, सर्व प्रकारचे पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर आहेत. पर्याय बर्याच काळासाठी सूचीबद्ध केले जाऊ शकतात, एका शब्दात, या मॉडेलमध्ये जवळजवळ सर्वकाही आहे.

कारमधील हँडब्रेक "अमेरिकन तत्त्व" नुसार अंमलात आणला जातो, तो "थर्ड पेडल" च्या स्वरूपात बनविला जातो. ऑन-बोर्ड संगणक अगदी सोयीस्करपणे स्थित आहे.

स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली गीअर शिफ्ट पॅडल्स हे एक खास आकर्षक आहे. त्यांचा देखावा इन्फिनिटी G25 च्या आक्रमक स्वरूपाचा आणि त्याच्या वेगवान, अग्निमय राइडसाठी त्वरित मूड सेट करतो.

सिस्टम तुम्हाला तुमच्या खिशातून किल्ली अजिबात न काढण्याची परवानगी देते. हा एक सोयीस्कर पर्याय आहे जो अधिकाधिक सामान्य होत आहे महागडी कारगंभीर उत्पादक.

साहित्य कोणतेही प्रश्न निर्माण करत नाही. एक मनोरंजक संयोजन: हातांनी विंटेज घड्याळाच्या पुढे एक आधुनिक ऑन-बोर्ड संगणक. मागील विंडो थोडी लहान आहे, परंतु यामुळे दृश्यमानतेवर परिणाम होत नाही.

ट्रंक आणि आतील

खोड खूप मोठं नसलं तरी मोकळी आहे. जागेचा काही भाग चाकांच्या कमानीने "खाऊन टाकला" आहे, त्याचा आकार फारसा सोयीस्कर नाही. आसनांची मागील रांग थोडीशी अरुंद आहे, विशेषत: तीन प्रवासी असल्यास. बॅकरेस्ट कोन समायोजित केले जाऊ शकते मागील जागाप्रवाशांसाठी. याव्यतिरिक्त, सीटच्या मागील बाजूस एक लहान हॅच आहे. मागील पंक्ती, जे कारमधील लांब वस्तू (स्की इ.) वाहतूक करताना खूप उपयुक्त आहे.

ड्रायव्हरची बसण्याची स्थिती खूपच कमी आहे; जर ड्रायव्हरची उंची 185 सेमीपेक्षा जास्त असेल, तर छत दृष्यदृष्ट्या थोडेसे "दाबेल". आपण सीट थोडेसे मागे झुकवून हा गैरसोय दूर करू शकता, परंतु नंतर लँडिंग थोडेसे चुकीचे असेल, जरी काही लोकांना अशा प्रकारे चाकाच्या मागे बसणे आवडते.

इंजिन, गिअरबॉक्स, ब्रेक्स

या कारमधील इंजिनचा आवाज खूप प्रभावी आहे; इन्फिनिटी जी 25 च्या पुनरावलोकनांमध्ये असे म्हटले आहे की आवाज हा हुडच्या खाली पन्नास ते शंभर "घोडे" चा एक काल्पनिक प्लस आहे. जरी सेडानमध्ये वास्तविक शक्तीची कमतरता नाही. सर्वात सामान्य इंजिन: V6 2.5 लिटर आदरणीय 222 एचपी तयार करते. सह. शहरात आणि महामार्गावर इंजिन तितकेच चांगले आहे. मध्ये उपभोग मिश्र चक्रसुमारे 10 लिटर. अगदी स्वीकारार्ह निकाल. ट्रान्समिशन आधुनिक सात-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह "स्पोर्ट" मोडसह सुसज्ज आहे.

एक मोठे 3.5-लिटर इंजिन देखील आहे, जे 2.5-लिटर V6 प्रमाणे नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त आहे, परंतु ते 309 अश्वशक्ती निर्माण करते. इंजिनचे स्पीकर ताब्यात घेऊ नका. ते 7 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत पहिल्या शतकापर्यंत पोहोचते. वापर सुमारे 12 लिटर इंधन आहे.

सर्वात शक्तिशाली पॉवर पॉइंट, जे हे मॉडेल सुसज्ज आहे, आहे गॅसोलीन इंजिन 3.7 लिटर (आकांक्षायुक्त). इंजिन पॉवर 333 एचपी आहे. सह. एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर 15 लिटर आहे.

ब्रेक उत्कृष्ट आहेत, जरी त्यांच्याकडे थोडा लहान पॅडल प्रवास आहे, परंतु कालांतराने तुम्हाला त्याची सवय होईल. निलंबन चांगले कार्य करते, स्टीयरिंग व्हील देखील खूप प्रतिसाद देणारे आहे आणि हातात आरामात बसते. स्टीयरिंग व्हील सेटिंग्ज (कोन, पोहोच) इलेक्ट्रिक ड्राइव्हद्वारे समायोजित केल्या जातात.

तळ ओळ

Infiniti G25 ही सर्व प्रकारे पूर्णपणे संतुलित कार आहे. स्विफ्ट, स्नायू आणि गतिमान - हे प्रीमियमच्या इशाऱ्याने बनवले आहे, परंतु तुम्हाला ते जाणवेल अधिक ड्रायव्हर सारखेत्याच्या प्रवाशांपेक्षा. मॉडेलमध्ये उपकरणांची सभ्य पातळी आहे. Infiniti G25 ची वैशिष्ट्ये देखील कोणतेही प्रश्न उपस्थित करत नाहीत. हे एका कारमध्ये डोळ्यात भरणारा, शक्ती आणि दररोजची व्यावहारिकता आहे. आणि सर्वात महत्वाची गोष्ट अशी आहे की आपण देखभालीवर खंडित होणार नाही. या कारचेआणि इंधनावर, जर तुम्ही सर्वात शक्तिशाली इंजिन निवडले नाही.

जपानी कार मोठ्या संख्येने चालकांना आकर्षित करतात. ही लोकप्रियता केवळ तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळेच नाही तर डिझाइनमुळे देखील आहे. या निकषांमध्ये विश्वासार्हतेची पातळी देखील किमान महत्त्वाची नाही. आणि मध्ये जपानी कारयामध्ये कोणतीही अडचण नाही.

हा लेख प्रीमियम प्रतिनिधी - Infiniti G25 चे पुनरावलोकन करेल. मालकाची पुनरावलोकने ते ओळखण्यात मदत करतील शक्ती, आणि या कारमध्ये काही कमतरता आहेत का ते देखील शोधा. या मॉडेलचे वैशिष्ठ्य म्हणजे ड्रायव्हरला प्रातिनिधिक कारमध्ये जास्त किंमत न देता प्रवास करता येईल. सध्या चालू आहे नवीन गाडीसलूनमध्ये त्यांनी 1.5 दशलक्ष रूबल पर्यंत किंमत सेट केली. हे अर्थातच थोडे महाग आहे, परंतु प्रीमियम वर्गात कोणत्याही स्वस्त कार नाहीत.

IN मॉडेल श्रेणी Infiniti कार G25 सर्वात तरुण आहे. कंपनी जिंकू लागली रशियन बाजारफक्त 2006 मध्ये. यावेळी घरगुती खरेदीदारांना हे मॉडेल खरेदी करण्याची संधी होती. विक्री सुरू असतानाही चालकांकडून त्याबाबत उत्सुकता वाढली होती. त्यांच्या पुनरावलोकनांमध्ये, त्यांनी तिला प्रेमाने "शक्तिशाली बाळ" म्हटले. या कारचे वेगळेपण काय आहे? चला त्याची वैशिष्ट्ये एकत्र पाहू या.

बाह्य

आपण तांत्रिक अभ्यास सुरू करण्यापूर्वी Infiniti तपशील G25, प्रथम ते पाहू बाह्य डिझाइन. हे लगेच लक्षात घेण्यासारखे आहे की शरीराची रचना कॉर्पोरेट शैलीमध्ये सादर केली गेली आहे. अगदी दुरूनही, हे मॉडेल दुसर्या ब्रँडच्या कारसह गोंधळात टाकणे कठीण आहे. G25 ला एकतर तिरस्कार किंवा कौतुकाने वागवले जाऊ शकते, परंतु ते कोणालाही उदासीन ठेवणार नाही.

डिझाइनर इतर कारमधील कोणत्याही घटकांची कॉपी करत नाहीत, परंतु खरोखर मूळ आणि अद्वितीय तुकडे देतात. बाहेर काढलेले आकार, गुळगुळीत रेषा, तपशील मोठा आकारअसामान्य आकार - हे सर्व शैली आणि उच्च किंमतीचे बोलते. गाडीचा पुढचा भाग काहीसा आक्रमक दिसतो. स्क्विंटेड हेडलाइट्स, मूळ क्रोम ट्रिमसह फॉग लाइट्स, एक मोठा बंपर आणि अर्थातच, रेडिएटर ग्रिलमुळे ही भावना उद्भवते. त्यांच्या आकारांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या वक्र रेषा हुडवरील कड्यांनी पूरक आहेत. ते शिकारीच्या डोळ्यांवरील भुवयासारखे असतात. त्यांचे आभार, असे दिसते की कार “राग” आहे. हे सर्व मोठ्या प्रमाणात हवेच्या सेवनाने पूरक आहे.

बाजूचे दृश्य कमी प्रभावी नाही. अगदी द्रुत दृष्टीक्षेपात देखील आपण हे निर्धारित करू शकता की हे मॉडेल व्यावसायिक वर्गाचे आहे. चाकाच्या कमानी रुंद केल्या आहेत, मिश्रधातूची चाके (R18), शरीराच्या वरच्या आणि खालच्या भागात असलेल्या फासळ्या एका गुळगुळीत वर्णाकडे इशारा करतात.

जोरदार मनोरंजक दिसते आणि मागील टोकऑटो मोठे लाल हेडलाइट्स आणि कव्हर दोन्ही लक्ष वेधून घेतात सामानाचा डबा. नंतरचे आकार अगदी असामान्य आहे. नोट्स येथे पाहिल्या जातात स्पोर्टी शैली. हे एका लहान स्पॉयलरद्वारे दर्शविले जाते. हे सर्व दोन्ही बाजूंना सममितीयपणे स्थित एक्झॉस्ट पाईप्सद्वारे पूरक आहे. ते व्यासाने विस्तृत आहेत, म्हणून ते संपूर्ण डिझाइनमध्ये पूर्णपणे फिट होतात.

अंतर्गत भरणे

अनंत मालक G25 च्या फायद्यांमध्ये दोन झोनमध्ये हवामान नियंत्रणाची उपस्थिती, प्रकाश सेन्सर्स आणि गरम जागा यांचा समावेश होतो. शिवाय, सामग्री एवढ्यापुरती मर्यादित नाही. निर्मात्याने ऑफर केलेले बरेच पर्याय आहेत की त्यांची यादी अंतहीन असू शकते. लक्षात घेण्यासारखी एकमेव गोष्ट म्हणजे कारमध्ये जवळजवळ सर्व काही आहे.

ड्रायव्हरला आरामदायक वाटण्यासाठी, डिझाइनरांनी ऑन-बोर्ड संगणकाची काळजी घेतली. ते स्थित आहे जेणेकरून रस्त्यावरून काहीही विचलित होणार नाही. एका वैशिष्ट्याकडे लक्ष देणे योग्य आहे - हँड ब्रेक. येथे निर्माता वापरले अमेरिकन तत्त्व, "तिसरे पेडल" म्हणून त्याची अंमलबजावणी करत आहे.

कार सिस्टीमने सुसज्ज आहे कीलेस एंट्री. स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली असलेल्या गियरशिफ्ट पॅडल्सद्वारे G25 चे आक्रमक स्वरूप सूचित केले जाते.

पुनरावलोकनांमध्ये, ड्रायव्हर्स लक्षात घेतात की इन्फिनिटी जी 25 मध्ये उत्कृष्ट दृश्यमानता आहे, सामग्रीची गुणवत्ता उच्च आहे आणि डिझाइन स्टाईलिश आहे.

सलून

आपण सलून बद्दल काय म्हणू शकता? आसन आरामदायी आहेत, बाजूचा आधार आहे. चामड्याचे आवरण. काही चालकांना बसण्याची स्थिती थोडी कमी असल्याचे जाणवले. तथापि, बॅकरेस्ट समायोजित करून हे दुरुस्त केले जाऊ शकते. 185 मीटर पेक्षा जास्त उंचीसह, छतावरील दबावाची भावना निर्माण होते. तीन प्रवाशांना, मागील सीट अरुंद वाटेल. पण त्यात ॲडजस्टेबल बॅकरेस्टचा फायदा आहे. नंतरचे एक लहान हॅच आहे. G25 च्या मालकांनी म्हटल्याप्रमाणे, जर तुम्हाला दीर्घ भार हस्तांतरित करण्याची आवश्यकता असेल तर ते खूप उपयुक्त आहे. ते विचारात घेण्यासारखे आहे सामानाचा डबाजरी त्यात पुरेसे व्हॉल्यूम (430 l) आहे, परंतु वैशिष्ट्यपूर्ण आकारांमुळे चाक कमानीते फार सोयीस्कर नसल्याचे दिसून आले.

Infiniti G25: तांत्रिक वैशिष्ट्ये

अनेक चालक कौतुक करतात हे मॉडेलदिसण्यासाठी नाही, परंतु हुड अंतर्गत लपलेल्या गोष्टींसाठी. आणि लक्षात घ्या की तिथे काहीतरी स्वारस्य आहे. G25 चे सर्वात लोकप्रिय लेआउट 2.5-लिटर इंजिनद्वारे दर्शविले जाते. त्याचा प्रकार V6 आहे. या पॉवर प्लांटमधून 222 अश्वशक्तीची निर्मिती होते. टॉर्क - 253 एनएम. हे इंजिन सात-स्पीड ऑटोमॅटिकने सुसज्ज आहे. एक "स्पोर्ट" मोड आहे जो तुम्हाला मॅन्युअल ट्रान्समिशनप्रमाणे वेग बदलण्याची परवानगी देतो. ड्रायव्हर्सच्या मते, या कॉन्फिगरेशनची कार शहराभोवती आणि महामार्गांवर चालविण्यासाठी योग्य आहे. एकत्रित चक्रात गॅसोलीनचा वापर अंदाजे 10 लिटर आहे.

डिझायनर्सनी इन्फिनिटी जी25 वर इतर इंजिन देखील स्थापित केले. 2.5-लिटर युनिट व्यतिरिक्त, मॉडेल श्रेणीमध्ये 3.5-लिटर इंजिनसह पर्याय समाविष्ट आहेत. नंतरचा प्रकार V6 आहे, नैसर्गिकरित्या आकांक्षा. तो खूप आहे पहिल्यापेक्षा अधिक शक्तिशाली. पॉवर थ्रस्ट - 309 अश्वशक्ती. हा फेरबदलउत्कृष्ट वायुगतिकीय गुणधर्म प्रदर्शित केले. स्टँडस्टिलवरून स्पीडोमीटरवर “शंभर” डायल करण्यासाठी, आपल्याला 7 सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ घालवावा लागणार नाही. उत्कृष्ट परिणाम- नाही का!? पहिल्या पर्यायाच्या तुलनेत इंधनाची किंमत थोडी जास्त असेल - 12 लिटर पर्यंत.

आणि शेवटचा, सर्वात शक्तिशाली इंजिन 3.7 लिटर आहे. शक्तीच्या बाबतीत, ते वर वर्णन केलेल्या दोन्ही पर्यायांना ग्रहण करते, कारण ते 333 अश्वशक्ती विकसित करते. मिश्रित मोडमध्ये इंधनाचा वापर सुमारे 15 लिटर आहे.

Infiniti G25: पुनरावलोकने

सर्व ड्रायव्हर्स ज्यांनी आधीच G25 वर किमान एकदा प्रवास केला आहे त्यांना खूप काही मिळाले आहे सकारात्मक छाप. कार निर्विवादपणे स्टीयरिंग व्हीलचे पालन करते आणि स्पीडोमीटर सुई कोणत्या चिन्हावर आहे हे महत्त्वाचे नाही. ब्रेक सिस्टमकोणतीही तक्रार नव्हती, परंतु सुरुवातीला तुम्हाला सौम्य पेडल स्ट्रोकची सवय लावावी लागेल. निलंबन उत्कृष्ट आहे, कार फक्त रस्त्यावर उडते.

निष्कर्ष

इन्फिनिटी जी 25, तज्ञ आणि कार उत्साही लोकांच्या मते, शक्य तितक्या संतुलित असल्याचे दिसून आले. केवळ ड्रायव्हर त्याच्या सर्व फायद्यांची पूर्णपणे प्रशंसा करू शकतो. वैशिष्ट्ये सूचित करतात की ही कार दररोजची व्यावहारिकता, लक्झरी आणि शक्ती एकत्र करते.

” त्याची किंमत कमी केली मूलभूत सेडान"जी" मालिका. "G25" आवृत्ती त्याच्या माफक इंजिन आणि रीअर-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनद्वारे कुटुंबातील इतर बदलांपेक्षा वेगळी आहे.

सर्व ब्रँड्स - वस्तुमान आणि लक्झरी दोन्ही - आर्थिक गडबडीने ग्रस्त आहेत. "इन्फिनिटी" हा अपवाद नाही. परंतु जपानी लोकांनी मूळ मार्गाने कठीण काळात मात करण्याचा निर्णय घेतला. बहुदा, त्याची सर्वात प्रवेशयोग्य आवृत्ती जारी करून परवडणारी कार. परिणामी, G25 सेडानने, एकूण किंमती वाढीच्या कालावधीत, Infiniti ला त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत अतिशय फायदेशीर ऑफर करण्याची परवानगी दिली.

पण तू मात्र हुशार आहेस! - जेव्हा मॉस्कोच्या एका तटबंदीच्या वळणाच्या वळणावर, इन्फिनिटी जी 25, वेग वाढवण्याचा प्रयत्न करत, बाजूला उभे राहण्याचा प्रयत्न करत असताना मी फुटलो. 222 अश्वशक्ती, रिस्पॉन्सिव्ह स्टीयरिंग, दाट, बऱ्यापैकी कडक सस्पेन्शन, रीअर-व्हील ड्राइव्ह.. तुम्हाला या कारबाबत अधिक काळजी घेणे आवश्यक आहे..

2.5-लिटर V6, स्वभावातील "निसान स्कायलाइन" कडून घेतलेले (ते येथे विकले जाते जपानी बाजार).

खरे आहे, या सर्व वेळी मी सात-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या स्पोर्ट्स मोडमध्ये गाडी चालवत होतो. जेव्हा मी सिलेक्टरला "ड्राइव्ह" स्थितीत हलवले तेव्हा सेडान थोडी कमी झाली. आधीच 1,500 rpm वर, इलेक्ट्रॉनिक्सने सर्वाधिक सातवा गियर गुंतवला आणि ऑन-बोर्ड संगणकाने प्रति 100 किमी प्रति पाच लिटर इंधनाचा वापर दर्शविला.

नॅव्हिगेटर मॉनिटरवर कॅपिटलच्या प्रेक्षणीय स्थळांची प्रशंसा करेन असे मला कधीच वाटले नव्हते. “Infiniti G25” वैशिष्ट्य त्रिमितीय प्रतिमेमध्ये नेव्हिगेशन आहे. क्रेमलिनचे सिल्हूट, क्राइस्ट द सेव्हॉरचे कॅथेड्रल मार्गावरील प्रदर्शनावर दिसतात आणि मार्गाच्या शेवटी “स्विस” हॉटेलचा लांब टॉवर हायलाइट केला जातो. हे स्पष्ट आहे, किमान सहलीची व्यवस्था करा. तेथे अनुकूली द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स देखील आहेत, लेदर इंटीरियर, एक आलिशान हाय-फाय ऑडिओ सिस्टीम, सक्रिय क्रूझ कंट्रोल... सर्वसाधारणपणे, जपानी लोकांनी कार सुसज्ज करण्यात कंजूषपणा केला नाही आणि योग्य गोष्ट केली, कारण लक्झरी उत्पादने खरेदी करणाऱ्यांनी बहुतेकदा सर्व गोष्टींपेक्षा आराम दिला.

प्रेक्षणीय स्थळे पूर्ण केल्यावर, मला वेग वाढवायचा आहे - मी पेडल दाबतो, परंतु काहीही होत नाही. इंधन वाचवण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक्स ट्यून केलेले आहेत आणि त्याचप्रमाणे, कोणत्याही कारणाशिवाय, ते बदलण्याची घाई नाही, उदाहरणार्थ, पाचवा गियर ते चौथा किंवा तिसरा. तिला ड्रायव्हरला काय हवे आहे हे समजले पाहिजे, त्याच्याशी जुळवून घेतले पाहिजे... मी आणखी जोरात दाबले - आणि विराम दिल्यानंतर, "स्वयंचलित" जागे झाले, लगेचच दुसरा टप्पा चालू केला आणि उच्च गतीने इंजिन पुन्हा चालू केले. कार पुन्हा वेगळी झाली - बेपर्वा आणि वेगवान. त्यात दोन लोक राहतात भिन्न वर्ण, आणि ते स्वतःच वेग आणि कार्यक्षमता यांच्यात चांगली तडजोड दर्शवते. शेवटी सरासरी वापरशहराभोवती फेरफटका मारल्यानंतर, त्याने दहा लिटरचा आकडा किंचित ओलांडला, जो 222-अश्वशक्ती सेडानसाठी अजिबात नाही.

"इन्फिनिटी" ची संक्षिप्त तांत्रिक वैशिष्ट्येजी25 ”
परिमाणे	478x177x147 सेमी
व्हीलबेस
वजन अंकुश
इंजिन	V6, 2.496 cc सेमी
शक्ती	222 एचपी 6,400 rpm वर

इन्फिनिटी जी-मालिका अद्यतनित केली गेली आहे. आकर्षकपणे कमी प्रारंभिक खर्चासह, सेडान टिकून राहिली समृद्ध उपकरणेअगदी मध्ये मूलभूत आवृत्ती. शिवाय, ते आता दोन मोटर्स देते. आम्ही 2.5-लिटर इंजिनसह G25 आवृत्तीची चाचणी करत आहोत. 222 एचपी पुरेसे आहे का? पी., क्रीडा प्रतिमा देखील राखण्यासाठी?

भेद करा नवीन गाडीसमोर सोपे. आणि जर हेडलाइट्स आणि खोट्या रेडिएटर ग्रिलची भिन्न शैली इतकी धक्कादायक नसेल तर नवीन बंपरसह धुक्यासाठीचे दिवेतुम्ही लगेच लक्षात घ्या. पूर्वी, "धुके दिवे" नव्हते! पण मला विशेषतः काय आवडले हे तुम्हाला माहीत आहे का? हुड अंतर्गत एक लहान इंजिन प्राप्त केल्यावर - 2.5 लिटर, इन्फिनिटी जी 25 ने त्याचे स्पोर्टी वातावरण कायम ठेवले, त्यातील एक घटक म्हणजे दुहेरी एक्झॉस्ट पाईप्स. कार वॉशच्या वेळी, मला असे वाटले की त्या मुलांनीही कार धुण्याचा आनंद घेतला, त्यांनी ते खूप चांगले केले.

पर्यायी
मर्सिडीज C250 336,487 UAH*	ऑडी A4 2.0 TFSI 394,539 UAH*
Lexus IS 250 UAH 349,703* वरून	Volvo S60 2.0T 348,772 UAH*
* 18 नोव्हेंबर 2010 पर्यंत NBU दराने.

उबदार थंड

इन्फिनिटीमध्ये जाताना, मला यापुढे कमी कमाल मर्यादा पाहून आश्चर्य वाटले नाही. आणि कमी केलेला सन व्हिझर सामान्यपणे दृश्याचा काही भाग कापून टाकतो. सीट आणि स्टीयरिंग व्हील (आधीपासूनच मूळ आवृत्तीमध्ये) पूर्णपणे इलेक्ट्रिक ऍडजस्टमेंटच्या मदतीने मी ड्रायव्हिंगची स्थिती त्वरीत समायोजित करतो. आता केंद्रीय मॉनिटरची पाळी आहे. मी ताबडतोब लक्षात घेतो की त्याचे नवीन ग्राफिक्स प्राप्त करणे सोपे करते आवश्यक माहिती, आणि रंगसंगती इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या प्रकाशाची पुनरावृत्ती करते आणि म्हणून आतील भाग (मध्ये गडद वेळदिवस - विशेषतः) अधिक सुसंवादी दिसते. पार्श्वभूमी स्क्रीनसेव्हरसाठी, तुम्ही तीन पर्यायांपैकी एक निवडू शकता - “लाकडासारखा” ते “ ग्रेफाइट रंगटेक्सचर मेटल." मी नंतरचे निवडतो, कारण ते आतील सजावटीशी चांगले जुळते. आणि मग ते शिवाय गेले प्लास्टिक बनावट- अन्यथा धातू स्पर्शास इतका थंड होणार नाही. तरीही, ड्रायव्हरभोवती घट्ट पॅक केलेले आतील भाग आणि उच्च-गुणवत्तेचे लेदर एक आरामदायक भावना निर्माण करतात.

असे दिसते की इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर थोडे बदलले आहेत. तथापि, टॅकोमीटर स्केलवर कमी नॉचेस आहेत, स्पीडोमीटर डिजिटायझेशन आता आकारात समान आहे आणि मध्यभागी मॉनिटर ड्रॉप-आउटला त्रास देत नाही. सामान्य श्रेणीचमकदार लाल बॅकलाइट. इन्फिनिटी मधील अशा मानक वस्तू आणि अनेक स्पर्धकांसाठी इष्ट आहेत जसे की फिरणारे बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, मागील व्हिडिओ कॅमेरा, पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, सिस्टम डायनॅमिक स्थिरीकरण VDC, पडदे एअरबॅग्ज आणि स्टीयरिंग व्हील पॅडल शिफ्टर्ससह 7-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कारच्या सुरुवातीच्या अवघ्या चाळीस हजार डॉलर्सच्या किमतीला पूर्णपणे न्याय देतात. आणि पर्यायांच्या सूचीमध्ये 10 GB हार्ड ड्राइव्हसह कनेक्टिविटी इन्फोटेनमेंट सिस्टम आणि विविध बाह्य स्टोरेज मीडिया कनेक्ट करण्याची क्षमता तसेच ब्रेकिंग फंक्शनसह सक्रिय क्रूझ नियंत्रण समाविष्ट आहे.

IN नवीन इन्फिनिटीजी-सिरीजमध्ये बरेच काही दिसून आले आहे, ज्याच्या अनुपस्थितीमुळे या वर्गाच्या कारमध्ये गोंधळ झाला. आता ते पूर्णपणे येथे आहे ऑटो मोडसर्व दारांच्या खिडक्या काम करतात, आतील आरशांना स्वयंचलित मंदीकरण कार्य प्राप्त झाले, विंडशील्ड वाइपरने रेन सेन्सर प्राप्त केला आणि गरम झालेल्या समोरच्या जागा आणखी "मल्टी-स्टेज" बनल्या. तथापि, गॅस टाकीचा फ्लॅप अजूनही फक्त बाहेरूनच उघडतो आणि ट्रंक अजूनही त्याच क्षुल्लक मार्गाने बंद होतो. तुम्हाला झाकण हाताने उचलावे लागेल - गॅस स्ट्रट्सझाकण स्वतः खूप हलके असले तरी ते कधीही दिसले नाही.

इम्प्रेझा XV चे गुरुत्वाकर्षण केंद्र जास्त आहे आणि हाय-प्रोफाइल टायर कठोरपणे समतल केले जातात
colLeft">

आलिशान उपकरणे धन्यवाद वाजवी किंमत G25 ने त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये एक फायदेशीर स्थान घेतले आहे.

क्लासिक आवृत्ती

असे वाटते की Infiniti G25 इतक्या सहजतेने वेगवान होते, जसे की हुडच्या खाली 2.5-लिटर इंजिन नसून 3.5- किंवा अगदी 3.7-लिटर इंजिन आहे. पण प्रत्यक्षात अधिक माफक आवृत्तीडायनॅमिक्समध्ये जवळजवळ 3 सेकंद गमावते आणि 8 किमी/तास वेगाने जाते.

गोष्ट अशी आहे की जेव्हा गॅस पूर्णपणे उघडला जातो तेव्हा इंजिन गंभीर नोट्ससह आवाज करते. जरी असे दिसते की मागील पाच-स्पीड स्वयंचलित नितळ होते. परंतु नवीन बॉक्सभागीदार म्हणून सात लहान टप्पे आणि कमी टॉर्क मोटर प्राप्त झाली. हे विशेषतः लक्षात येते जेव्हा स्वयंचलित ट्रांसमिशन खाली बदलते किंवा ऑपरेट होते कमी पायऱ्या. तथापि, थोडा वेळ जातो आणि आपल्याला त्याची सवय होते. होय, आणि "स्वयंचलित" तुमच्याशी जुळवून घेते आणि खूप लवकर कार्य करते, आणि स्पोर्ट मोडआपल्याला मोठ्या आणि सोयीस्कर स्टीयरिंग कॉलम स्विचबद्दल पूर्णपणे विसरण्याची परवानगी देते. त्याचप्रमाणे, बॉक्स स्वतःच स्वेच्छेने खालच्या पायऱ्या वापरतो आणि नेहमी जास्त ठेवतो उच्च revs, आणि अगदी मध्ये मॅन्युअल मोड"स्वयंचलित" वर सरकते.

निर्माता आम्हाला वचन देतो की 2.5-लिटर आवृत्ती सरासरी 2.0 लिटर गॅसोलीन कमी "खाते". पण पडद्यावर ऑन-बोर्ड संगणकऑल-व्हील ड्राइव्ह Infiniti G35x ने एकदा दाखवलेले तेच नंबर मला दिसतात मागील पिढी- 13.0 l पासून शांत राइडसरासरी क्रियाकलापांसह 15.0 l पर्यंत.

निलंबन सुंदरपणे सेट केले आहे. लहान अनियमिततेकडे तिचे संपूर्ण दुर्लक्ष शांत टॅपिंग आणि मोठ्यांवर लहान लवचिक थरथरणे बदलले आहे. आणि ती मोठ्यांना घट्ट, घट्ट आणि शांतपणे भेटते. कार तुम्हाला वेगाच्या अडथळ्यांवर मात करण्यास अनुमती देते पूर्ण वेगाने पुढे. खोल छिद्रांमध्येही, चाक शांतपणे आणि कसा तरी सहजपणे तुटतो. आणि हे सर्व 18-इंच चाकांवर आणि तुलनेने कमी (225/50) प्रोफाइल असलेल्या टायरवर! अर्थात - शेवटी, कार जपानी एनकेई चाकांनी सुसज्ज आहे, जी वास्तविकतेवर विशेष टप्प्यांवर रॅली करण्यासाठी देखील अनोळखी नाहीत. स्पोर्ट्स कार. आणि फक्त 200 किमी/ता च्या जवळच्या वेगाने समोरचे टोक “फ्लोट” होऊ लागते, जे रस्ता असमान असल्याचे दर्शवते. परंतु तुटलेल्या भागांवर, कार सहजपणे वळणाच्या मार्गावर पूर्ण पालन करते. ओल्या रस्त्यांवर, Infiniti G25 त्याचे रियर-व्हील ड्राइव्ह कॅरेक्टर दाखवण्याचा प्रयत्न करते. तथापि, स्थिरीकरण प्रणाली त्वरीत आणि दृढतेने कार्यान्वित होते - ती सुरुवातीच्या टप्प्यावर स्किडिंग आणि सरकताना "गळा दाबते".

मागील चाक ड्राइव्ह इन्फिनिटी आवृत्त्याते आम्हाला 3.7-लिटर इंजिनसह पुरवले जात नाहीत. क्लासिक्सच्या प्रेमींसाठी, G25 आवृत्ती ऑफर केली आहे.

विचार करण्यासारखे काहीतरी

ताजेतवाने देखावा प्रसिद्ध मॉडेलनवीन तांत्रिक घटकाद्वारे समर्थित. आणि इंजिनची विस्तृत श्रेणी निःसंशयपणे नवीन खरेदीदारांना आकर्षित करेल. याव्यतिरिक्त, लहान इंजिन असलेली कार उपकरणांचा समृद्ध संच राखून ठेवते.

सारांश

शरीर आणि आराम
चेसिस आरामदायी सेटिंग्ज आणि प्रीमियम कारचे शांत ऑपरेशन आणि विश्वसनीय वर्तन एकत्र करते. सामान्य मोडमध्ये शांत मोटर आरामाची भावना जोडते. आणि दोन मागील प्रवासीसोफा वर आराम करू शकता, ज्याच्या बॅकरेस्टचा झुकाव आता समायोजित करण्यायोग्य आहे.	पुरेशी हेडरूम नाही या वस्तुस्थितीची आम्हाला आधीच सवय झाली आहे आणि दुसऱ्या रांगेतील मधला प्रवासी स्पष्टपणे अनावश्यक आहे.
पॉवरट्रेन आणि डायनॅमिक्स
शेवटी Infiniti G मालिकेसाठी निवड पॉवर युनिट्स. 2.5-लिटर इंजिन “प्रौढ” सारखे “ड्राइव्ह” करते आणि सारखेच वाटते. बॉक्सला आणखी दोन गियर मिळाले.	इंजिनला मोठ्या इंजिनची भूक असते. 2.5 लिटर आवृत्तीसाठी चार चाकी ड्राइव्हऑफर नाही.
वित्त आणि उपकरणे
उपकरणांच्या बाबतीत, सर्व इन्फिनिटी अक्षरशः अनेक पोझिशन्समध्ये भिन्न आहेत, कारण ते आधीच सर्वात जास्त आहे पहिला स्तर- खेळ अतिशय गंभीरपणे सुसज्ज आहे. त्याच्या उपकरणांमध्ये समाविष्ट असलेले बरेच पर्याय स्पर्धकांनी केवळ अतिरिक्त शुल्कासाठी ऑफर केले आहेत.	मशीनमध्ये फक्त "पॅकेज" उपकरणे असतात. आणि तुम्ही कोणतेही पर्याय स्वतंत्रपणे ऑर्डर करू शकत नाही.

एकूण माहिती
शरीर प्रकार
दरवाजे / जागा
परिमाण, L/W/H, मिमी
समोर/मागील ट्रॅक, मिमी
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी
कर्ब/पूर्ण वजन, किलो
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल
टाकीची मात्रा, एल
इंजिन
	पेट्रोल वितरणासह vpr
डिस्पो. आणि सिलिंडरची संख्या/cl. सिलेंडरवर
खंड, सेमी घन.
पॉवर, kW(hp)/rpm
कमाल cr टॉर्क, Nm/rpm
संसर्ग
ड्राइव्हचा प्रकार
चेसिस
समोर/मागील ब्रेक्स	डिस्क फॅन/डिस्क वाट करून देणे
निलंबन समोर / मागील	स्वतंत्र/स्वतंत्र
ॲम्प्लिफायर
समोर/मागील टायर
कामगिरी निर्देशक
कमाल वेग, किमी/ता
प्रवेग 0-100 किमी/ता, से
खर्च महामार्ग-शहर, l/100 किमी
वॉरंटी, वर्षे/किमी
देखभाल वारंवारता, किमी
देखभाल खर्च, UAH.
मि. खर्च, UAH*
चाचणी खर्च. कार, ​​UAH*
* 18 नोव्हेंबर 2010 पर्यंत NBU दराने.

दिमित्री चबान
आंद्रे यत्सुल्याक यांचे छायाचित्र

तुम्हाला त्रुटी आढळल्यास, कृपया मजकूराचा तुकडा हायलाइट करा आणि क्लिक करा Ctrl+Enter.