1. विविध भाग, असेंब्ली, सिस्टीम आणि असेंब्ली अक्षम करणे

मोटार वाहतूक हे माल वाहतूक आणि वितरणाचे सर्वात मोबाइल साधन आहे. म्हणून, त्याच्या सामान्य कार्याचे उल्लंघन हे तोडफोड करणाऱ्यांनी सोडवलेल्या मुख्य कार्यांपैकी एक आहे. कार, ​​कोणत्याही जटिल यंत्रणेप्रमाणे, अनेक मार्गांनी अक्षम केल्या जाऊ शकतात:

अपवाद आवश्यक तपशीलइंजिन, जे त्वरीत काढले जातात, विशेषतः, वितरक कॅप्स किंवा बॅटरी इग्निशन;

कॉर्क प्लग इन करणे धुराड्याचे नळकांडे;

उभ्या असलेल्या कारवर केर्म रॉड काढणे;

इंधन पाइपलाइनच्या विविध विभागांचे उल्लंघन;

कंपन निर्माण करण्यासाठी आणि संपूर्ण यंत्रणा नष्ट करण्यासाठी भागांचे फास्टनिंग सैल करण्यासाठी बोल्ट अनस्क्रू करणे;

ड्राइव्ह बेल्ट कापून;

हालचाली करणार्‍या यंत्रणेच्या काही भागांमध्ये रेंच सेट करणे;

गॅस टाकीमध्ये साखर पडणे (इंधन लाइन आणि कार्बोरेटरमध्ये साखर क्रिस्टलायझ करणे, त्यांना अडकवणे);

(हिवाळ्यात) आधीच्या अँटीफ्रीझच्या ड्रेनसह पाण्याच्या रेडिएटरमध्ये ओतणे (पाणी गोठते आणि बर्फ, विस्तारते, सिलेंडर ब्लॉक तोडते);

लिफ्ट वापरून कार बाजूला फेकणे;

स्क्रूइंग कॅप्स आणि निपल्स अनस्क्रूइंग (चाके कमी करण्यासाठी),

निचरा ब्रेक द्रवपासून हायड्रॉलिक प्रणालीब्रेक;

चाक ब्रेक यंत्रणा unscrewing;

केर्म यंत्रणेच्या वर्मसह प्रतिबद्धतेपासून रोलरचे विघटन;

चाकाचे नट सैल करणे (अनस्क्रूइंग);

मदतीसाठी त्याचे टर्मिनल्स स्विच करून बॅटरी अक्षम करणे

पाना, इ.

हे स्पष्ट आहे की बहुतेक नुकसान गॅरेजमध्ये सहजपणे दुरुस्त केले जाऊ शकते. म्हणून, तोडफोड करणारे हे सुनिश्चित करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत की एंटरप्राइझच्या सीमेच्या पलीकडे, मार्गावरच ब्रेकडाउन झाले आहे. काही प्रमाणात, वाहनाच्या खराबी चेतावणी प्रणालीच्या सेन्सर्सच्या अपयशामुळे हे सुलभ केले जाऊ शकते.

वाहने अक्षम करण्याचे विशेष साधन.

चालू दिलेला वेळमोठ्या संख्येने आहेत विशेष साधन, जे कार अक्षम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

यामध्ये विशेषतः, विविध डिझाईन्सछेदन करण्यासाठी "हेजहॉग्ज". कारचे टायर. हेजहॉग्जचे वैशिष्ट्य म्हणजे, जेव्हा स्थापित केले जाते (जमिनीवर फेकले जाते), तेव्हा त्यांच्याकडे नेहमी एक स्पाइक अनुलंब वरच्या दिशेने निर्देशित केले जाते.

तोडफोडीचा आणखी एक प्रकार म्हणजे अक्षमता कारच्या बॅटरीविशेष द्रव रचना वापरून. एक बॅटरी विभाग अक्षम करण्यासाठी, रचनाचा एक थेंब पुरेसा आहे, मोठ्या विभागांसाठी - दोन थेंब. बॅटरी 4 तास किंवा त्यापेक्षा कमी वेळेत डिस्चार्ज होते.

काहीवेळा तोडफोड केली जाते, ज्याचे परिणाम कार त्वरित अक्षम करतात, परंतु हालचाली सुरू झाल्यानंतर किंवा विशिष्ट मायलेज नंतर काही वेळाने पूर्व-गणना (निश्चित) नंतर. हा पर्याय रस्त्याच्या आवश्यक भागावर कारच्या अंदाजे प्रवेशाच्या बाबतीत वापरला जातो ज्यामुळे वाहतूक होत असलेल्या भारावर नियंत्रण ठेवण्यासाठी किंवा कारमध्ये काही विशिष्ट व्यक्तींना बसवण्यासाठी. अशा तोडफोडीसाठी, विशेषतः डिझाइन केलेली साधने वापरली जातात.

त्यापैकी काही इंजिनच्या तेल स्नेहन प्रणालीमध्ये पंप केले जातात. एजंट स्नेहन प्रणालीमध्ये फिरतो आणि इंजिनचे सर्व भाग वितळतो जे हलतात: बियरिंग्ज, पिस्टन आणि परिणामी, सिलेंडर ब्लॉक. पूर्ण निर्गमनइंजिन सुरू झाल्यानंतर अंदाजे 30 मिनिटांनी बिघाड होईल. ऑटोमोबाईल व्यतिरिक्त, हे उत्पादन विमान इंजिन, चपळ बोटी, मोटारसायकल आणि सामान्यत: तेल स्नेहन वापरणार्‍या कोणत्याही हाय-स्पीड यंत्रणेविरूद्ध वापरले जाऊ शकते.

इतर मार्गांनी इंजिनची इंधन प्रणाली अक्षम करा. त्यापैकी आहेत:

म्हणजे विशेष तंतूंच्या मदतीने इंधन आणि फिल्टर आणि कार रेडिएटर बंद करणे विविध आकार, जे गॅसोलीनच्या प्रवाहात विस्तृत होते. इंजिन ताबडतोब थांबणार नाही, परंतु हळूहळू इंधनाची कमतरता जाणवू लागेल आणि शेवटी तोडफोडीच्या ठिकाणापासून सुमारे 1.5 किमी नंतर कमी होईल;

गरम-स्फोटक उपकरणे. डिव्हाइसमध्ये स्फोटक आणि आग लावणाऱ्या पदार्थांचा चार्ज असतो (कधीकधी वेगवेगळ्या जळजळांसह). ट्रिगर केल्यावर, डिव्हाइस गॅस टाकीमध्ये छिद्र पाडते आणि इंधन प्रज्वलित करते.

गाड्या आणि इतर वाहने जबरदस्तीने थांबवणे.

मागील विभागात विचारात घेतलेल्या, विशेष साधनांचा वापर करून कार अक्षम करण्याच्या पद्धती ज्या विविध घटक आणि इंजिन सिस्टमला नुकसान करतात आणि वाहन थांबवण्यास भाग पाडतात.

तोडफोडीच्या ठिकाणापासून पूर्ण थांबापर्यंत कार प्रवास करते ते अंतर अंदाजे निर्धारित करा. आणि हे ठिकाण ऑपरेशनसाठी गैरसोयीचे असू शकते. म्हणून, छंदांशी संबंधित ऑपरेशन्समध्ये अशा साधनांचा वापर मर्यादित आहे.

बर्‍याचदा, अशा पद्धती वापरल्या जातात ज्यात जबरदस्तीने थांबा, बाह्य स्रोतजे मार्गात अडथळा आणतात.

या पद्धतींपैकी एक म्हणजे रस्त्यावरून एक मजबूत केबल ओढणे. या उद्देशासाठी, तोडफोड करणारे केबल उघडतात आणि रस्त्याच्या दोन्ही बाजूंच्या झाडांना किंवा खांबांना (असल्यास) जोडतात. केबल (रस्त्याच्या रंगात रंगविलेली) मशीनच्या हालचालीच्या दिशेने कोनात (45 ° पर्यंत) स्थित आहे. घट्ट सह कार संपर्क केल्यानंतर घट्ट दोरीपहिला एक बळजबरीने हालचालीच्या सरळ दिशेने विचलित होतो आणि केबलच्या बाजूने फिरतो, रस्त्याच्या कडेला उडतो, जिथे तोडफोड करणारे त्याची वाट पाहत असतात. जर केबल कारच्या हालचालीच्या दिशेने काटेकोरपणे लंब खेचली गेली असेल, तर (केबलच्या पुरेशा ताकदीसह) कारचे लक्षणीय नुकसान होऊ शकते, ज्यामुळे प्रवाशांचा मृत्यू होऊ शकतो आणि मालवाहू नुकसान होऊ शकते. वाहनाच्या मार्गावर, केबल जोडण्यासाठी योग्य ठिकाणे नसतील. या प्रकरणात, स्क्रू मेटल इन्व्हेंटरी अँकरचा वापर केला जाऊ शकतो (दाट मातीत), 10 टन पर्यंत शक्ती सहन करण्यास सक्षम. लीव्हर की वापरून एक ते चार तोडफोड करणारे हे अँकर मातीत पेरतात. केबल मर्यादित दृश्यमानतेसह रस्त्याच्या भागांवर स्थापित केली आहे: वळणाच्या मागे, रस्त्याच्या तीक्ष्ण अनुदैर्ध्य वाकण्याच्या मागे, जेणेकरून ड्रायव्हरला अडथळ्यावर प्रतिक्रिया देण्यासाठी वेळ नसेल.

कार उत्साही व्यक्तीचे नुकसान कसे करावे

ऑटोमोबाईल भयंकर संक्षिप्त ज्ञानकोश

सुरुवातीला शेजारी मला चांगला माणूस वाटला. आम्ही भेटलो तेव्हा अनेकदा नवीन चर्चा करायचो ऑटोमोटिव्ह बाजारआणि, प्रवेशद्वारावर एका बाकावर बसून बिअर पीत आहे. माझ्या जागी शेजारी गाडी लावू लागला तेव्हा आमचे नाते बिघडले. अपमान न बोललेले नियमआमच्या आवारातील, दररोज तो क्षेत्र व्यापू लागला
माझ्या खिडकीखाली, जे मी काही वर्षांपूर्वी लावले होते. परिस्थिती गुंतागुंतीची होती की शेजाऱ्याने नोकरी सोडली, गंभीरपणे मद्यपान केले आणि फक्त वोडकासाठी जवळच्या दुकानात गेला.

सायलेन्सरमधील शिट्टीवर पैसे खर्च करू नयेत आणि आपली स्वतःची केटल विस्कळीत होऊ नये म्हणून, आपला शत्रू हे सोपे करू शकतो. मफलरमध्ये चालवा, उदाहरणार्थ, बटाटा. मग कार शिट्टी वाजणार नाही - ती फक्त सुरू होणार नाही. सायलेन्सरसह खेळण्याचा आणखी एक सूक्ष्म आणि सोपा मार्ग आहे. त्याच्यासाठी, खलनायकाला बेअरिंगमधून अनेक बॉल लागतील, जे तो जबरदस्तीने एक्झॉस्ट पाईपमध्ये रोल करेल जेणेकरून ते मफलरच्या शरीरात जातील. वाहन चालवताना, बॉल विभाजनांच्या दरम्यान फिरतील आणि इंजिनच्या गतीच्या प्रमाणात वाढणारी घृणास्पद खेळी बनवतील. तुम्हाला किमान मफलर काढून तो कापावा लागेल. एक बॉल किंवा लहान नट देखील व्हील कॅप अंतर्गत ठेवले जाऊ शकते तर
नक्कीच एक आहे. वाहन चालवताना, परदेशी वस्तू अतिशय संशयास्पद आवाज काढतील.

काही खोड्या करणार्‍यांना शरीराच्या खाली कुठेतरी टिन कॅन बांधायला आवडते - डांबराच्या बाजूने खेचले तर ते सर्व रस्त्यावर खडखडाट होईल. कोणीतरी आणखी पुढे जाऊन कारला झाडाला बांधू शकते (आणि तो नक्कीच मफलरला केबल बांधेल) किंवा डंपस्टरला. माझ्या ओळखीच्या व्यक्तींपैकी एका व्यक्तीने मॅनिक कॉन्स्टन्सी असलेल्या व्यक्तीने चाकांवरून तोल सांभाळणारे वजन फाडले - बहुधा एक हौशी मच्छीमार.

"ऑटोपायलट" च्या संपादकीय कार्यालयातील एका कर्मचार्‍याने मला अक्षरशः हसून अश्रू अनावर केले, एक विनोद आठवला जो त्याच्या साधेपणात आणि घाणेरड्या युक्त्यांमध्ये अद्वितीय होता. हे विशेषतः लागू आहे
घरगुती "आठ" आणि "नऊ" चे मालक. योजना सोपी आहे. हार्डवेअर स्टोअरमध्ये, तुमचा त्रास देणारा शक्य तितक्या जाड शॅकल्ससह एक ते चार बार्न पॅडलॉक खरेदी करतो. लॉकची संख्या अवलंबून असते
त्याच्या विनोदबुद्धी आणि द्वेषपूर्ण कारच्या दारांच्या संख्येवरून. दाराच्या हँडलवर कुलूप टांगलेले आहेत आणि लॉक केलेले आहेत. तत्वतः, आपण त्यांच्याबरोबर सवारी करू शकता (आणि
तुम्हाला परिस्थितीची भीषणता लगेच समजणार नाही). जरा कल्पना करा - प्रचंड कुलूप दारावर सतत धडकतील. आणि कारचे स्वरूप किती मूर्खपणाचे असेल "आपल्याकडे या परिस्थितीतून बाहेर पडण्यासाठी फक्त दोनच मार्ग असतील - एकतर कुलूप कापणे किंवा
दरवाजे वेगळे करा.

दूरच्या भविष्यात तुम्हाला त्रास देण्यासाठी, हल्लेखोर तुमच्या चाकांमधून एक बोल्ट काढू शकतात आणि त्यांना त्यांच्या स्वत: च्या कुलूपांनी बदलू शकतात, त्यांना "सर्व डोपसह" घट्ट करू शकतात. जेव्हा तुमच्याकडे रस्त्यावर एक सपाट टायर असेल आणि तुम्ही तो काढण्याचा निर्णय घ्याल, तेव्हा तुम्ही जगातील प्रत्येक गोष्टीला शाप द्याल. तर एक नजर टाका स्वतःची चाकेआणि ट्रंकमध्ये स्लेजहॅमर आणि छिन्नी घेऊन जा.
आणखी अनेक ओंगळ गोष्टी आहेत ज्या काही सेकंदात केल्या जाऊ शकतात, परंतु तुम्हाला गंभीर त्रास देतील. सर्वात परवडणाऱ्यासह प्रारंभ करणे योग्य आहे
कारचे शरीर भाग. प्रथम, राक्षस वर ओतणे होईल विंडशील्डआणि वाइपरवर थोडेसे सूर्यफूल तेल - पावसात तुम्ही सर्व "स्निग्ध" व्हाल. जर तो जिवंत प्राण्यांचा मर्मज्ञ देखील ठरला तर - ते वाईट आहे. खलनायक तुझ्यावर टाकेल
आवडती भिजलेली भाकरी. कृतज्ञ कावळे आणि कबुतरे त्यांच्या चोचीने केवळ छतावर मूर्खपणे हातोडा मारणार नाहीत तर त्यांच्या कॉस्टिक विष्ठेने ताजे सूक्ष्म चिप्स आणि क्रॅक देखील मारतील. अर्थात, पक्ष्यांच्या कार्याचा परिणाम एका दिवसात दिसणार नाही, परंतु आपण जे रडता ते हमी आहे.
लढाईत, शत्रू पक्ष्यांच्या मदतीचा अवलंब करू शकत नाही. प्राक्तन पेंटवर्ककोणत्याही ऑटो शॉपमध्ये विकल्या जाणार्‍या जुन्या पेंटचा थोडासा वॉश मिळताच तुमचे सौंदर्य अपरिवर्तनीयपणे सोडवले जाईल. संपर्काच्या बिंदूंवरील पेंट मेटलवर खाली येईल, मोठमोठ्या मगसह कारवर लटकत असेल. जर संपूर्ण कारवर वॉश फवारले गेले तर, तुम्हाला कमीतकमी $ 1,000 आणि कारच्या सादरीकरणाचे नुकसान होईल.
खलनायकासाठी नायट्रो इनॅमलचा डबा घेऊन तुमच्या कारमधून पुढे जाणे आणि त्याच्या बाजूला स्निग्ध लकीर सोडणे तितकेच सोपे आहे. या प्रकरणात, आपल्याला कार पुन्हा रंगवायची नसेल तर ती दीर्घ आणि कंटाळवाणा वेळेसाठी पॉलिश करावी लागेल.
शरीराचा नाश करण्यासाठी, विशेषत: आपण लॉनवर कार पार्क केल्यास, दोन लिटर सल्फ्यूरिक ऍसिड जमिनीत ओतले जाऊ शकते. धुके कारच्या तळाशी कार्य करतील आणि काही महिन्यांनंतर ते सडतील. कार स्वतः देखील ऍसिड सह ओतले जाऊ शकते. या प्रकरणात, ते पुन्हा रंगवावे लागेल, परंतु नवीन पेंट कोरलेल्या पृष्ठभागावर चिकटणार नाही.
इंधन प्रणाली कमी असुरक्षित नाही. सर्वात जुना आणि सामान्य उपाय म्हणजे गॅसच्या टाकीत काही गुठळ्या साखर टाकणे. लवकरच तुम्हाला संपूर्ण इंधन प्रणाली बदलावी लागेल किंवा फ्लश करावी लागेल. याव्यतिरिक्त, अशा चिखलातून इंजिन सहजपणे जाम होऊ शकते. जर GOI पेस्टचा तुकडा गॅस टाकीमध्ये आला तर अशा अनेक प्रक्रियेनंतर इंजिनचे आयुष्य खूपच कमी असेल.

ते ब्रेकवरही काम करू शकतात. स्प्रे, उदाहरणार्थ, बटर डिश वर ब्रेक डिस्कआणि थोडे तेल टाका ब्रेक ड्रम. या प्रकरणात, आपण आधीच आपल्या स्वत: च्या अंगणात अपघातात सहभागी होण्याचा धोका पत्करावा. त्यामुळे तपासा
तुम्ही रस्त्यावर येण्यापूर्वी ब्रेक लावा. तेल पाहण्यास सोपे असल्याने, ते सिलिकॉन स्प्रेने बदलले जाऊ शकते. जर कोणी तुमच्यावर गंभीरपणे टोळी मारत असेल, तर तो सहजपणे ब्लेडने किंचित कापू शकतो ब्रेक नळी- हे आधीच खूप धोकादायक आहे.
हिवाळ्यात, मध्ये कठोर दंव, पाणी ड्रम आणि डिस्क मध्ये ओतणे शकता. कार हलवण्यापूर्वी डीफ्रॉस्ट होण्यास बराच वेळ लागेल.

चेसिसचा गैरवापर करणे आणि कार मालकास प्रदान करणे महाग दुरुस्ती, खलनायकाला फक्त योग्य तीक्ष्ण वस्तूची आवश्यकता असेल ज्याने तो कापेल, उदाहरणार्थ, सीव्ही जॉइंट्स किंवा बॉल जॉइंट्सचे अँथर्स. यास एका मिनिटापेक्षा कमी वेळ लागेल. शेवटी, काही निवृत्तीवेतनधारक त्रि-आयामी अक्षर "P" द्वारे वाकलेल्या कारच्या नखेभोवती विखुरू शकतात, ज्याद्वारे आपण निश्चितपणे चाकांना छिद्र कराल. आपण एकाच वेळी सर्वकाही छेदल्यास हे विशेषतः अप्रिय आहे - टायर फिटिंगसाठी काहीही मिळणार नाही.

खूप काळजी घ्या.

कारमध्ये इंधन भरताना सेल फोनवर बोलल्याने गॅसोलीनचा स्फोट होऊ शकतो.

स्थिती: नाकारले

प्रज्वलित होण्यासाठी पुरेशा प्रमाणात गॅसोलीन वाष्पांनी वेढलेला असतानाही कार्यरत सेल फोन स्फोट घडवू शकत नाही.
खरा धोका म्हणजे कार आणि ड्रायव्हर यांच्यात होणारा डिस्चार्ज हा आहे की तुम्ही वारंवार गाडीतून बाहेर पडल्यास,
त्यामुळे त्यांच्या कपड्यांवर स्थिर शुल्क जमा होते.

मध्ये असल्यास गरम कारएरोसोल कॅन किंवा कोला बाटली सोडा, त्यांचा स्फोट होऊ शकतो.

स्थिती: नाकारले

अनेक तास उन्हात कारमध्ये पडून राहिल्यानंतर ना एरोसोलचा स्फोट झाला ना कोकच्या बाटलीचा स्फोट झाला. आणि स्प्रे कॅन आणि कोला खरोखर
स्फोट होतो, परंतु 150 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त तापमानात.

कारचा एक्झॉस्ट पाईप कशाने तरी प्लग केला असल्यास, इंजिन अक्षम होईल.

स्थिती: नाकारले

इंजिन चालू होताच चाचणीत वापरलेल्या सर्व वस्तू लगेच पाईपमधून बाहेर पडल्या.

लिक्विड सीवर क्लिनर ओतणे.

स्थिती: नाकारले

इंजिनही बंद झाले नाही.

टाकीमध्ये ब्लीच टाकल्यास इंजिन निकामी होईल.

स्थिती: विश्वासार्ह

ब्लीच ओतल्यानंतर, इंजिन थांबले, परंतु प्रयोगादरम्यान अपयशी ठरले नाही. दुसऱ्या दिवशी सकाळी गॅस टाकीचा आतील भाग झाकलेला होता
गंज

टाकीमध्ये साखर टाकल्यास इंजिन निकामी होईल.

स्थिती: नाकारले

साखर सह, इंजिन चांगले काम केले.

जर इंधनात मॉथबॉल जोडले गेले तर यामुळे इंजिनची शक्ती वाढेल.

स्थिती: विश्वासार्ह

इंजिन सुरू झाले, परंतु लवकरच मधूनमधून काम करू लागले. जेमीने थ्रोटल वर केले तेव्हा इंजिन स्थिरपणे धावले आणि आवाज आला
शक्ती वाढली आहे.

जर तुमचा रेडिएटर कोरडा असेल, तर तुम्ही कूलंटऐवजी कोला ओतू शकता.

स्थिती: विश्वासार्ह

इंजिन रेडिएटरमध्ये कोलासह चालवले गेले होते, परंतु यामुळे खराबी होऊ शकते.

जर रेडिएटरमधून गळती होत असेल तर त्यात कच्चे अंडे टाकून गळती थांबवता येते.

स्थिती: विश्वासार्ह

स्थिती: नाकारले

कार्बोरेटरमध्ये एक पैसा ठेवला गेला, इंजिन सुरू केल्यानंतर रिंगिंग आवाज ऐकू आला, परंतु इंजिन सामान्यपणे कार्य करते.

तेलात ब्लीच घातल्यास इंजिन निकामी होईल.

स्थिती: पुष्टी

कायद्याचे उल्लंघन न करता, तुम्ही पोलिस रडार किंवा लेझर लोकेटरला चाव्यांचा गुच्छ जिंग करून फसवू शकता.

स्थिती: नाकारले

चाव्यांचा रडारवर काहीही परिणाम झाला नाही.

कायद्याचे उल्लंघन न करता, तुम्ही पोलिस रडार किंवा लेझर लोकेटरला रियर-व्ह्यू मिररमधून मिरर बॉल टांगून फसवू शकता.

स्थिती: नाकारले

मिरर बॉलवर कोणताही परिणाम झाला नाही. याव्यतिरिक्त, मागील-दृश्य मिररमधून मोठ्या वस्तू लटकवणे बेकायदेशीर आहे.

कायद्याचे उल्लंघन न करता, तुम्ही रियर-व्ह्यू मिररमधून सीडी टांगून पोलिस रडार किंवा लेझर लोकेटरला मूर्ख बनवू शकता.

स्थिती: नाकारले

डिस्कने कोणत्याही प्रकारे कार्य केले नाही, याशिवाय ते निषिद्ध आहे.

कायद्याचे उल्लंघन न करता, कॅप्स फॉइलने झाकून तुम्ही पोलिस रडार किंवा लेझर रडारला मूर्ख बनवू शकता.

स्थिती: नाकारले

रडारवर फॉइलचा कोणताही परिणाम झाला नाही.

कायदा मोडल्याशिवाय, संपूर्ण कार फॉइलने झाकून तुम्ही पोलिस रडार किंवा लेझर रडारला मूर्ख बनवू शकता.

स्थिती: नाकारले

फॉइल रडारद्वारे उत्सर्जित केलेल्या लहरींचे शक्तिशाली परावर्तक म्हणून कार्य करते आणि वेग निश्चित करणे देखील सोपे करते (वेग किंचित जास्त आहे).

कायद्याचे उल्लंघन न करता, तुम्ही पोलिस रडार किंवा लेझर लोकेटरला फसवू शकता लेझर लोकेटर चालू करून बुडवून समोरची खोली LEDs.

स्थिती: नाकारले

LEDs लोकेटरमध्ये व्यत्यय आणण्यासाठी खूप कमकुवत आहेत.

कायद्याचे उल्लंघन न करता, तुम्ही संपूर्ण कार एलईडीने झाकून लेझर लोकेटर बुडवून पोलिस रडार किंवा लेझर लोकेटरला फसवू शकता.

स्थिती: चाचणी केली नाही

विचारमंथन सत्रादरम्यान अशी कल्पना आली असली तरी, खऱ्या कारला एलईडीने झाकणे फारच अव्यावहारिक आहे हे ठरवण्यात आले.

कायदा मोडल्याशिवाय, तुम्ही पोलिस रडार किंवा लेझर लोकेटरला फसवू शकता आणि मायक्रोवेव्हने रडार ठप्प करू शकता.

स्थिती: नाकारले

केरीचे मॅग्नेट्रॉन रडार जॅम करण्यात अयशस्वी झाले

कायद्याचे उल्लंघन न करता, तुम्ही कारच्या समोर टिन फॉइलचे तुकडे मारून, द्विध्रुवाचे अनुकरण करून पोलिस रडार किंवा लेझर लोकेटरला फसवू शकता.
अँटी रडार परावर्तक.

स्थिती: नाकारले

पद्धत पूर्णपणे कार्य करण्यासाठी बर्‍याच भिन्न अटी पूर्ण केल्या पाहिजेत (विशेषतः वारा). यंत्र अजून ठरलेले आहे
रडार आणि "अँटी-रडार रिफ्लेक्टर" त्याच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणत नाहीत. याव्यतिरिक्त, सराव मध्ये पद्धत अर्ज गंभीर clogging दाखल्याची पूर्तता आहे
ट्रेल्स, ज्यामुळे भारी दंड होऊ शकतो.

कायद्याचे उल्लंघन न करता, तुम्ही छतावर मिरर व्हील जोडून पोलिस रडार किंवा लेझर लोकेटरला फसवू शकता जे कार जाण्यापेक्षा हळू फिरते.

स्थिती: अंशतः डिबंक केले

टोरीच्या "व्हील ऑफ डेथ" ने रडारला असे वाटले की कार प्रत्यक्षात होते त्यापेक्षा 3 किमी/तास वेगाने जात आहे, जे अर्थातच स्पष्ट आहे.
पुरेसे नाही हे उपकरण स्वतःच अतिशय अव्यवहार्य असल्याचे सिद्ध झाले आहे, जरी यूएस मध्ये ते कारच्या छतावर बसवणे पूर्णपणे कायदेशीर आहे (मोठ्या विपरीत
मागील-दृश्य मिररमधून लटकलेल्या वस्तू).

कायदा मोडल्याशिवाय, रडार लाटा शोषून घेण्यासाठी तुमची कार मॅट ब्लॅक रंगवून तुम्ही पोलिस रडार किंवा लेझर रडारला मूर्ख बनवू शकता.

स्थिती: नाकारले

पेंट रडार लाटा शोषू शकत नाही.

कायद्याचे उल्लंघन न करता, तुम्ही स्टिल्थ तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनवलेल्या विशेष पेंटने कार झाकल्यास तुम्ही पोलिस रडार किंवा लेझर लोकेटरला फसवू शकता.

स्थिती: चाचणी केली नाही

इस्त्री असलेले विशेष पेंट इतके वजनदार असल्याचे सिद्ध झाले खेळणी कार, जे प्राथमिक चाचण्यांमध्ये वापरले गेले होते, ते फारच सक्षम होते
हलवा चालू खरी कारमिथक चाचणी केली गेली नाही कारण पेंट इतका महाग आहे की कोणताही दंड भरणे स्वस्त आहे.

एअर कंडिशनरसह कार चालवताना, ते वापरते कमी इंधनखिडक्या उघड्या ठेवून वाहन चालवण्यापेक्षा.

स्थिती: अंशतः डिबंक केले

येथे तपासणी झाली विविध अटी(प्रारंभिक 72 किमी/ताशी विरुद्ध 88 किमी/ता). 88 किमी / ताशी तपासताना, इंधनाचा वापर थेट मोजला गेला नाही, परंतु सह
हवेच्या शोषणाच्या मोजमापावर आधारित संगणक तंत्राचा वापर करून, आणि चाचणीने दर्शविले की एअर कंडिशनर खुल्या खिडकीपेक्षा अधिक किफायतशीर आहे.
72 किमी/ताशी या चाचणीत असे होते की टाकीतील गॅस पूर्णपणे रिकामा होईपर्यंत कार चालवली जात होती आणि या चाचणीने असे दाखवले की
खुली खिडकी अधिक किफायतशीर आहे.

स्थिती: पुन्हा चाचणीवर अंशतः पुष्टी केली

पहिल्या चाचणीच्या विरोधाभासी निकालाचे कारण म्हणजे वेगाची निवड: फक्त 72-88 किमी / तासाच्या प्रदेशात एक बिंदू आहे ज्यावर प्रतिकार
हवा, आणि, म्हणून, कारचे वायुगतिकी, इंधनाच्या वापरावर लक्षणीय परिणाम करू लागते. तुम्ही 80 किमी/तास पेक्षा कमी वेगाने गाडी चालवल्यास, ते उघडणे अधिक किफायतशीर आहे
कारमधील खिडक्या, परंतु जर तुम्ही 80 किमी/ताशी वेगाने गाडी चालवत असाल तर एअर कंडिशनर चालू करणे अधिक कार्यक्षम आहे.

स्थिती: नाकारले

जरी ते अधिक शक्तिशाली असले तरी, इलेक्ट्रिक लिफ्टने कार्याचा सामना केला नाही.

एखादी व्यक्ती चावीच्या गुच्छाने खिडकी फोडून खिडकी उघडू शकते.

स्थिती: नाकारले

खिडकीची काच टेम्पर्ड असते, त्यामुळे ती बोथट वस्तूंकडून होणारे वार सहजपणे सहन करू शकते. कळा मदत करणार नाहीत.

एखादी व्यक्ती सेल फोनने काच फोडण्यासाठी खिडकी उघडू शकते.

स्थिती: नाकारले

काच समोर फोन फुटला.

एखादी व्यक्ती खिडकी उघडू शकते आणि बूटच्या टाचेने काच फोडू शकते.

स्थिती: नाकारले

बूट मदत करणार नाहीत.

एखादी व्यक्ती आपत्कालीन हॅमरने काच फोडण्यासाठी खिडकी उघडू शकते.

स्थिती: पुष्टी

हे उपकरण विशेषतः टेम्पर्ड ग्लास फोडण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. एका झटक्याने काच फुटली.

एक व्यक्ती ठोसा मारून काच फोडण्यासाठी खिडकी उघडू शकते

स्थिती: पुष्टी

मध्यभागी पंच टीप हॅमर पॉइंटप्रमाणे काम करू शकते. काच चिन्हांकित करण्यासाठी पंच विशेषत: वापरला जातो. त्याबरोबर काच पहिल्यापासून तुटली
दाबा

तो खरोखर एक सुरक्षा कॅमेरा आहे रहदारीक्रिस्टलाइज्ड कोटिंग वापरल्यास कार "दिसत नाही".

स्थिती: नाकारले

कोटिंग क्रिस्टल्स कॅमेरा "बाहेर उडवण्याकरिता" पुरेसा प्रकाश परावर्तित करत नाहीत, ज्यामुळे जास्त एक्सपोजर होते. शिवाय, अशी वैधता
कव्हरेज संशयास्पद आहे.

परवाना प्लेटवर पारदर्शक लेंटिक्युलर कोटिंग लावल्यास वाहतूक सुरक्षा कॅमेर्‍याला खरोखर कार क्रमांक दिसत नाही का.

स्थिती: नाकारले

जरी कोटिंग अशा प्रकारे बनवले गेले होते की परवाना प्लेट कोनातून पाहिल्यास विकृत होते, परंतु चिन्हाची सर्व किंवा जवळजवळ सर्व चिन्हे निश्चित केली गेली होती.
चाचणी दरम्यान कॅमेरा. लेन्सची कायदेशीरता देखील संशयास्पद आहे.

ट्रॅफिक सेफ्टी कॅमेर्‍याला प्लॅस्टिक रॅपिंगमधून कारचा नंबर खरोखर दिसत नाही का?

स्थिती: नाकारले

पॅकेजिंग कुचकामी ठरले.

ट्रॅफिक सेफ्टी कॅमेऱ्याला हेअरस्प्रे लावलेल्या कारची लायसन्स प्लेट खरोखर दिसत नाही का?

स्थिती: नाकारले

वार्निशने चिन्ह झाकून काहीही केले नाही.

ट्रॅफिक सेफ्टी कॅमेर्‍याला खरोखरच कारची लायसन्स प्लेट दिसत नाही, ज्यावर व्यावसायिक विकृत एरोसोल वापरला जातो.

स्थिती: नाकारले

एरोसोलच्या वापराने काहीही दिले नाही.

ट्रॅफिक सेफ्टी कॅमेरा पुरेशा वेगाने जाणारी कार कॅप्चर करू शकत नाही हे खरे आहे का.

स्थिती: नाकारले

Dodge Neon किंवा Lamborghini Murcielago LP640 दोघेही शक्य तितक्या वेगाने (222 किमी/ता) जात असताना कॅमेरा टाळू शकले नाहीत. हे लक्षात घेतले पाहिजे, तथापि, वर
ब्रिटीश कार ट्रान्समिशन टॉप गिअर 274 किमी/ताशी वेगवान TVR Tuscan S कॅमेऱ्यात टिपले गेले नाही असे दाखवण्यात आले. तथापि, गॅटसो कॅमेरे,
यूकेमध्ये वापरलेले कॅमेरे यूएसमध्ये वापरल्या जाणार्‍या कॅमेऱ्यांपेक्षा वेगळे आहेत.

आढळले जेट मशीन"द बीस्ट", जो 450 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने प्रवास करतो. सुमारे 400 किमी/तास वेगाने कॅमेरा फोटो काढू शकला नाही. कॅमेरा
अशा वेगासाठी किंचित बदल केला, परंतु पुन्हा ती "बीस्ट" चित्रपट करू शकली नाही. कॅमेरा पराभूत झाला हे तथ्य असूनही, विनाशक
फक्त असा निष्कर्ष काढला विशेष कारजे अर्थातच अधिकारी सहज शोधू शकतात.

ट्रॅफिक सेफ्टी कॅमेरा खरोखरच उडणारा पक्षी कॅप्चर करू शकतो का?

स्थिती: पुष्टी

ट्रॅफिक कॅमेर्‍याने दोन प्रशिक्षित पेरेग्रीन फाल्कनचे फोटो काढले जे तिच्या मागे 64 किमी / तासाच्या वेगाने उडत होते.

ट्रॅफिक सेफ्टी कॅमेरा लायसन्स प्लेट कॅमेर्‍यासमोरील रिप्लेसमेंट दुसर्‍या कॅमेर्‍याने काढू शकत नाही हे खरे आहे का.

स्थिती: नाकारले

कॅमेरा लायसन्स प्लेटचे अचूक चित्र काढू शकला नाही, ज्याची रचना अशा प्रकारे केली गेली आहे की कॅमेरा चित्र घेण्यापूर्वी तो उलटतो.
तथापि, ही पद्धत बेकायदेशीर आहे आणि बहुधा सामान्य वेगापेक्षा जास्त दंड आकारला जाईल.

अपहरणकर्त्याने, कारमध्ये घुसण्याचा प्रयत्न केला, चुकून बाजूची एअरबॅग चालू केली आणि मास्टर की जोराने की-होलमधून बाहेर पडली आणि त्यातून बाहेर पडली.
खोपडी

स्थिती: नाकारले

चाचणीसाठी बनवले आहे यांत्रिक हातबॅलिस्टिक जेलच्या "डोके" सह. मास्टर कीसह एअरबॅगसह काहीतरी करणे अशक्य होते
(मेकॅनिकने स्पष्ट केले की उशी दरवाजाच्या आत नसून आतल्या अस्तराखाली आहे). यांत्रिक पायाने एक लाथ (कथितपणे बदमाश त्याचा सामना करू शकला नाही
कार लॉक केली आणि लाथ मारली) - मानवी किंवा अलौकिक शक्तीनेही - उशी चालू केली नाही. याव्यतिरिक्त, एक ट्रिगर उशी करू शकत नाही
लॉकपिकवर परिणाम होतो. आणि शेवटी पुतळ्याच्या कवटीला छेदण्यासाठी, एक मास्टर की फक्त एअर गनमधून गोळीबार करण्यात आली.

टायर फुटणे जड वाहनएखाद्या व्यक्तीला मारण्यास सक्षम.

स्थिती: पुष्टी

प्रथम, टीमने हेवी-ड्युटी टायर फुटू शकतो का हे शोधण्याचा निर्णय घेतला. स्फोट चालला नाही, पण चालू असेल तर उच्च गती"हेज हॉग" मध्ये धावा किंवा
टायरमधून शूट करा, रबरच्या गुठळ्या उच्च वेगाने स्कॅटर करा. जरी सर्व तुकडे डमीच्या पुढे गेले असले तरी आम्ही त्यांचा वेग मोजण्यात यशस्वी झालो. एकटे असताना
अशा स्क्रॅप्समधून त्यांनी योग्य वेगाने कारच्या दाराच्या काचेवर लाँच केले, त्याने त्यातून तोडले आणि डमीचे डोके फाडले - ही मिथक मानली गेली.
पुष्टी केली.

ट्रॅक्टरच्या मागे "एअर बॅग" मध्ये चालणे इंधन वाचविण्यात मदत करेल.

स्थिती: पुष्टी

इंधन वापर मीटर असलेली प्रवासी कार वेगवेगळ्या अंतरांवर ट्रॅक्टरच्या मागे गेली - 50 ते 0.5 मीटर पर्यंत. ट्रॅक्टरच्या मागे 3 मीटर इंधनाचा वापर
40% कमी होते. अंतरात आणखी घट झाल्यामुळे, वापर वाढला - अंतर ठेवण्यासाठी, ड्रायव्हरला पेडल दाबून सोडावे लागले.
गॅस विध्वंसकांनी चेतावणी दिली आहे की ट्रॅक्टरमागील स्लिपस्ट्रीम अत्यंत धोकादायक आहे - ट्रॅक्टरचा ड्रायव्हर तुम्हाला दिसत नाही आणि ट्रॅक्टरने तुम्हाला प्रतिक्रिया देऊ शकणार नाही.
अनपेक्षितपणे थांबते.

वळणे चालू करण्यासाठी उच्च गती, कार "मांजर" शूट करू शकते आणि जवळच्या वस्तूला चिकटून राहू शकते.

स्थिती: नाकारले

च्या पुराणात पूर्वी वापरलेली कार ट्रक ट्रॅक्टर, "मायथोमोबिल" मध्ये रूपांतरित केले गेले - त्यावर एक संकुचित नायट्रोजन बंदूक स्थापित केली गेली,
गोळीबार अँकर. केबल सुमारे 3 टन सहन करणे आवश्यक आहे की गणना केली गेली. अनेक प्रयत्नांनंतर अँकरला हुक लावला, मात्र केबल कधी तुटली
कार एका वळणावर जात होती - शॉक लोड प्रभावित झाले. जेव्हा 3 इंच (75 मिमी) व्यासाची केबल वापरली गेली तेव्हा ती संलग्नक बिंदूवर तुटली. तर
अशा प्रकारे, केबलवरील भार स्पष्टपणे 3 टनांपेक्षा जास्त आहे आणि योग्य अँकर आणि तोफसह - एक जाड, चांगल्या प्रकारे समाप्त केलेली केबल आवश्यक असेल.

जर तुम्ही स्टीयरिंग व्हील आत ठेवले तर योग्य स्थिती"दहा मिनिटे दोन" आणि एअरबॅग कार्य करेल, अंगठे फाटले जातील ("कारचा बदला" या अंकातून).

स्थिती: नाकारले

संघाने बॅलिस्टिक जेलमधून शस्त्रांची जोडी बनवली. एअरबॅग तैनात केल्यावर, त्याच्या हातातून स्टीयरिंग व्हील फाटले, परंतु त्याची बोटे तशीच राहिली. दुसऱ्या बाजूला,
चुकीच्या हाताची स्थिती (उदाहरणार्थ, स्टीयरिंग व्हीलवरील तळवे) धोकादायक आहेत. मिथक विधान मध्ये पासून रायडर्स शिफारस फक्त पकड “शिवाय
दहा दोन", मिथक खंडन म्हणून ओळखले गेले.

जर तुम्ही शेव्हिंग फोमचा कॅन गोठवला तर तो उघडा, कारमध्ये ठेवा आणि वितळू द्या, फोम संपूर्ण कार भरेल.

स्थिती: नाकारले

शेव्हिंग फोम तुलनेने कमी विस्तारतो आणि शेव्हिंग फोमचे 50 कॅन देखील फक्त जागा घाण करतात. वरवर पाहता, कमी यशाने ते शक्य झाले नाही
कॅनमधून थेट आतील भागात फवारणी करा. 100 लिटर दोन-घटक फोम (पॉलीयुरेथेन फोम प्रमाणेच, परंतु दोन्ही मिक्स केल्यानंतर विस्तारण्यास सुरवात होते.
अभिकर्मक) ने सलून 2.5 मीटर भरले?, परंतु विधान शेव्हिंग फोमबद्दल होते.

तुम्ही मोबाईल फोन वापरून अलार्म की फोब सिग्नल प्रसारित करून दूरस्थपणे कार उघडू शकता.

स्थिती: नाकारले

अलार्म आणि फोन वेगवेगळ्या फ्रिक्वेन्सीवर चालतात, त्यामुळे हे शक्य नाही.

जर कुत्र्याने डायनामाइटची काठी जीपखाली ओढली तर स्फोटके बर्फात इतके छिद्र पाडतील की कार बुडेल.

स्थिती: नाकारले

तलावावरील बर्फाची जाडी 46 सेमी होती - जड जीप त्यावर सुरक्षितपणे चालवण्यासाठी पुरेसे होते. कुत्रा 16 सेकंदात बॉल आणतो - म्हणजे तिचा
20-सेकंद कॉर्ड जळू नये यासाठी प्रतिक्रिया पुरेशी आहे. स्फोटामुळे बर्फाला छिद्र पडले आणि कारचे काही भाग फाडले. ला
जीप बुडविण्यासाठी, निर्देशित स्फोटासाठी विशेष चेकर्सच्या रूपात 10 किलो स्फोटके घेतली.

जर मूसशी टक्कर जवळ आली असेल तर ब्रेकिंगमुळे फक्त दुखापत होईल.

स्थिती: नाकारले

असे गृहीत धरले होते की उच्च वेगाने गाडी चालवताना, एल्क कारवर उडेल. चाचण्यांनी उलट दर्शविले आहे: उच्च वेगाने, एक रबर डमी
छताला चिरडले, हळूहळू गाडी चालवण्यापेक्षा जास्त नुकसान झाले. फॉर्म्युला 1 कार चालवणे हा एक शव अजिबात न धावण्याचा एकमेव मार्ग आहे
150 किमी/तास आणि त्याहून अधिक. तरच कमी सिल्हूट आणि उच्च गती आपल्याला एल्क कारवर पडण्यापूर्वी पोटाखाली घसरण्याची परवानगी देईल.

वैतागलेला ड्रायव्हर जास्त इंधन वापरतो.

स्थिती: पुष्टी

टोरी आणि ग्रँट एका चाचणीतून गेले ज्यात एक स्कॅचर, एक निर्दयी ड्रायव्हर, अचानक दिसलेला पादचारी आणि पार्किंग लॉटमधून युक्ती चालवणे समाविष्ट होते.
आरामदायी घटक (मसाज, कुत्र्याच्या पिलांसोबत खेळणे, एक चांगला चित्रपट) उत्तेजक घटकांच्या तुलनेत (चालणे प्रतिबंधित करणे) 1/3 इंधन बचत होते.
शौचालयात जाणे, कॅफीनचे जास्त सेवन, भिजलेले पाय, त्यांना रेचक दिल्याचा खोटा अहवाल). सर्व Tori च्या दुसऱ्या धाव दरम्यान
2/3 अंतर चालवल्यानंतर हरवले - आणि तरीही अधिक पेट्रोल वापरले.

जर तुम्ही त्यात पाण्याचे नळी जोडले तर कार 5 मीटर पर्यंत उडू शकते

स्थिती: पुष्टी

कार मॉकअप आणि गार्डन होसेसवर कल्पना पूर्णपणे पुष्टी केली गेली. विध्वंसक बराच काळ हवेत उडू शकले नाहीत खरी कार- कारण
पाण्याचा मोठा प्रवाह, पाणीपुरवठा यंत्रणेतील दाब वेगाने कमी झाला. पण जेव्हा कारमधून इंजिन काढले तेव्हा ते खरोखरच इतक्या उंचीवर गेले. जलद
एकंदरीत, स्टंट चित्रित करणाऱ्या लोकांनी नेमके तेच केले.

तुम्ही पावसात छताच्या खाली असलेल्या कन्व्हर्टिबलमध्ये जास्त वेगाने सायकल चालवत असाल, तर तुम्ही केबिनचे छत बंद करायला सुरुवात केल्यास आतील भाग कमी ओले होईल.

स्थिती: विश्वासार्ह

सुरुवातीला, विध्वंसकांनी खेळण्यातील कारचे मॉडेल वापरून छोट्या प्रमाणावर चाचण्या केल्या वारा बोगदा, आणि ते अधिक वर आढळले
उच्च वेगाने, ड्रायव्हरच्या सीटवर जाणारे पाणी खूपच कमी आहे. पूर्ण-प्रमाणात चाचणीमध्ये, एक वास्तविक परिवर्तनीय वापरण्यात आला, पाऊस होता
त्यांना जोडलेल्या सिंचन प्रणालीसह नळ वापरून बनवले. मधेच नियंत्रण चाचणीत पाऊस पडला आणि छत बंद करायला सुरुवात केली, पण संपूर्ण केबिन
ओले होण्यास व्यवस्थापित. मग त्यांनी पावसातून 110 किमी / तासाच्या वेगाने गाडी चालविली आणि लक्षात आले की कारचे आतील भाग नियंत्रण चाचणीपेक्षा कमी ओले होते. नंतर
त्यांनी 140 किमी / तासाच्या वेगाने गाडी चालवली आणि पाहिले की आतील भाग खरोखर कोरडे आहे. विनाशकांनी या प्रभावाचे श्रेय विंडशील्डला दिले, जे काही तयार करतात
हवेच्या बुडबुड्यासारखे. तथापि, त्यांनी घोषित केले की मिथक "प्रशंसनीय परंतु शिफारस केलेली नाही" कारण उच्च वेगाने वाहन चालवणे वाईट आहे
रस्त्यांची परिस्थिती जीवघेणी आहे.

गोल्फ बॉल सारख्या एरोडायनॅमिक गुणधर्मांमुळे घाणेरड्या कारचे मायलेज प्रति लिटर स्वच्छ कारपेक्षा कमी असते.

स्थिती: नाकारले

अॅडम आणि जेमीने कार चिखलात झाकली आणि रस्त्यावरील इंधनाचा वापर मोजला, त्यानंतर त्यांनी स्वच्छ कारसह तेच केले. त्यांनी ते पाहिले
प्रति लिटर पेट्रोलचे सरासरी मायलेज गलिच्छ कार 10 km/l स्वच्छ केल्यावर हा आकडा थोडा चांगला होता आणि 11 km/l होता. त्यानंतर त्यांनी निर्णय घेतला
दंतकथेच्या उत्पत्तीकडे जा, म्हणजे गोल्फ बॉल. त्यांना आढळले की एक नालीदार चेंडू गुळगुळीत चेंडूपेक्षा 2 पट जास्त दूर उडतो. बॉलची नालीदार पृष्ठभाग
त्याभोवती अशांतता निर्माण होते, ज्यामुळे चळवळीविरुद्ध काम करणारी शक्ती कमी होते. पवन बोगद्यातील मॉडेल्सची चाचणी केल्यानंतर, अॅडम आणि जेमी
मातीचा थर घाला पूर्ण आकाराच्या गाड्याआणि अनेक धावा केल्या - एकासह गुळगुळीत पृष्ठभागआणि दुसरा चिकणमातीमध्ये तयार केलेल्या उदासीनतेसह. परिणामी, आम्हाला गुळगुळीत आणि इंडेंट केलेल्या पृष्ठभागासाठी 11 आणि 12 किमी / l चे आकडे मिळाले. मिथकाचे स्वतः खंडन केले गेले असले तरी, त्यामागील सिद्धांत बरोबर होता, म्हणून "नकारलेले, कल्पना प्रशंसनीय आहे" असा निकाल दिला गेला.

रात्रीच्या अंधारात आणि प्रकाशाशिवाय तुम्ही अपरिचित मार्गाने मोठी गाडी चालवू शकता

स्थिती: नाकारले

चालू वेगवान गतीआपण अंधारात काहीतरी मारल्याशिवाय गाडी चालवू शकत नाही. जेसी आणि ग्रँड विशेष प्रदर्शित केलेल्या वस्तूंशी आदळले, तर टोरीने अपघात न होता, परंतु कमी वेगाने गाडी चालवली.

आम्ही तुमच्यासाठी अँटी-ऑपरेशनल टिप्स गोळा केल्या आहेत. इतरांच्या चुकांमधून शिका!

रिकामी टाकी घेऊन गाडी चालवा

प्रत्येकाला माहिती आहे की तपशील इंधन उपकरणेडिझेल फक्त इंधनाने वंगण घालतात.

आणि बूस्टर पंप, आणि उच्च दाब इंधन पंप आणि नोझल्स आणि विशेषत: उच्च दाब इंधन पंपांची प्लंजर जोडी जास्त भाराखाली काम करतात. धातूचे भाग एकमेकांवर घासतात आणि पुरेसे इंधन नसल्यास ते कोरडे घासतात. परिणामी, मेटल चिप्स तयार होतात, जे इंजेक्शन पंप वाल्व आणि नोझलमध्ये प्रवेश करतात आणि इंधन लाइनमधून जातात आणि टाकीमध्ये परत येतात. त्यामुळे ते तळाशी स्थिरावते आणि जमा होते. जेव्हा टाकी जवळजवळ रिकामी असते, तेव्हा इंधन प्राइमिंग पंप, डिझेल इंधनाच्या अवशेषांसह, या लहान चिप्स उचलतो आणि त्यांना इंधन पुरवठा लाईनच्या बाजूने इंजेक्टरकडे नेतो.

याचा परिणाम म्हणजे नोजलचे नुकसान, अडकलेले फिल्टर, नुकसान आणि जलद पोशाखप्लंगर जोडी. परिणामी, तुम्हाला उच्च-दाबाचा इंधन पंप आणि इंजेक्टर बदलावे लागतील, संपूर्ण इंधन लाइन टाकीपर्यंत फ्लश करावी लागेल, ते हवेतून बाहेर काढावे लागेल (इंधन पातळी कमी असताना आणि असमान रस्त्यावर वाहन चालवताना ते तयार होतात) . सर्वसाधारणपणे, महागड्या सुखांचे संपूर्ण कॉम्प्लेक्स.

निर्मात्यावर विश्वास ठेवा

दर 15,000 मध्ये तेल बदलते? ठीक आहे, तुम्ही आराम करू शकता. काही 20 आणि 25 हजार दोन्ही चालण्यासाठी व्यवस्थापित करतात - सर्व केल्यानंतर, निर्माता इंजिन तेलखात्री देतो की त्याची मुदत 1.5-2 पट जास्त आहे. बरं, डीलर नियमन करतो: आम्ही दर 15 हजारांनी इंजिनमध्ये तेल बदलतो, ट्रान्समिशनमध्ये आम्ही ते अजिबात बदलत नाही.

आणि मग तुम्हाला मोठी दुरुस्ती करावी लागेल आणि इंजिन बदलणे देखील आवश्यक आहे. विशेषत: डिझेल इंजिनसाठी तेल बदलण्याच्या सामान्य अंतराचा अतिमूल्यांकन करणे हानीकारक आहे. आमच्या देशांतर्गत वास्तविकतेसाठी (इंधन गुणवत्ता, दंव इ.) तज्ज्ञांनी दर 5-8 हजार किमीमध्ये तेल बदलण्याची शिफारस केली आहे. आणि तेलासह फिल्टर देखील बदलण्याची खात्री करा. का? पहिला मुद्दा पहा.

आणि 2000 नंतर उत्पादित इंजिन, "ऑइल बर्नर" ची पूर्वस्थिती. नाही, ऑटोमेकर्सच्या कारस्थानाचा त्याच्याशी काहीही संबंध नाही.

फक्त पिस्टन लहान केले जाऊ लागले, रिंग पातळ झाल्या, ड्रेनेज होल देखील कमी झाले. परिणामी, तेलाचा थोडासा जास्त एक्सपोजर देखील कोकिंगला कारणीभूत ठरेल. पिस्टन रिंग. म्हणजेच, इंजिन ज्वलन कक्षातील रिंग आणि भाग अशा चांगल्या, दाट काळ्या काजळीने झाकलेले असतील. आणि तेथे आणि "राजधानी" जवळ.

टर्बोचार्ज केलेल्या डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या मालकांना विशेषतः या अर्थाने धोका असतो - सतत लक्षात घेऊन तेल जास्त गरम करणे, त्यांच्याकडे रिंग बदलण्याची अधिक शक्यता असते.

बरं, जेव्हा तेल फक्त टॉप अप केले जाते आणि डीलरने दर्शविलेल्या वारंवारतेनुसार बदलले जाते, तेव्हा परिस्थिती खूपच दुःखद असते - वाल्व बर्नआउट, कॉम्प्रेशन कमी होणे, विस्फोट होण्याचा धोका ... समाप्त.

उपभोग्य वस्तू आणि सुटे भागांवर बचत करा

कदाचित सर्व "उपभोग्य वस्तू" पैकी तेलाची गाळणी सर्वात प्रवेशयोग्य. तुम्हाला खात्री आहे की या स्वस्त भागावरही तुम्हाला काही रुबल वाचवायचे आहेत? हे अतिशय महत्वाचे आहे की फिल्टरमध्ये उच्च-गुणवत्तेचे शट-ऑफ (रिटर्न) आणि बायपास (बायपास) वाल्व आहे. नियमानुसार, अधिक महाग नमुन्यांमध्ये, फिल्टर घटकाची गुणवत्ता स्वतःच जास्त असते. आणि तेलाच्या शुद्धीकरणाची आणि योग्य अभिसरणाची डिग्री थेट या पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते. जे, जसे आपल्याला आठवते, स्नेहन संयुग म्हणून कार्य करते. वाईट किंवा बनावट फिल्टरकारणीभूत करण्यास सक्षम तेल उपासमारइंजिन - आणि अशी प्रकरणे उद्भवतात.

त्याच साठी जातो एअर फिल्टर . आता फिल्टर लावण्याची फॅशन झाली आहे शून्य प्रतिकार- हे दहन कक्ष मध्ये हवेचा प्रवाह सुलभ करते, आहे महान संसाधन, सर्व्हिस केले जाऊ शकते. फक्त त्याची किंमत जास्त आहे, आणि योग्य स्थापनाअंतर्ग्रहण मार्गाची पुनर्रचना किंवा बदल सुचवते इंजिन कंपार्टमेंट. "स्मार्ट" कार मालक काय करतात? ते खरे आहे, ते स्पष्ट "चीन" खरेदी करतात. परिणामी, सर्व अपघर्षक शांतपणे सिलेंडर्स किंवा टर्बाइनमध्ये प्रवेश करतात आणि व्होइला, वजा एक जीवन.

निर्मात्यांद्वारे फिल्टर बदलण्याचे नियम लक्षात ठेवा, बरोबर? सरासरी 15 हजार डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिन- खूप जास्त. बरं, बनावट बद्दल विसरू नका. ते आधीच खराब झालेले विकले जाऊ शकतात, सामग्रीची गुणवत्ता आणि फिल्टर पंखांची संख्या यांचा उल्लेख करू नका. आणि जर एअर फिल्टरऑपरेशन दरम्यान खंडित होते, त्याचे कण पडतात सेवन पत्रिका. परिणामी, इंजिन आनंदाने अ‍ॅब्रेसिव्हमध्ये शोषून घेते, तसेच तेलातील परदेशी समावेश. आणि त्याचे परिणाम सारखेच आहेत - शोचनीय.

बद्दल इंधन गुणवत्ताआणि त्याबद्दल बोलणे योग्य नाही. सौम्य उच्च-परिशुद्धता इंधन प्रणालीडेल्फी, डेन्सोआणि अगदी कट्टर बॉश फायटरला देखील खराब साफ केलेले डिझेल इंधन तितकेच आवडत नाही. नोझल्स प्रथम आत्मसमर्पण करतात आणि त्यांना बदलणे आणि दुरुस्त करणे हे किती महाग आहे.

अधिक गंभीर दुरुस्तीसाठी, इंधन उपकरणांचे भाग आणि इंजिनचे सुटे भाग आणि त्यांच्या कारागिरीची गुणवत्ता (धातूची ताकद, योग्य मापदंड, उत्पादन प्रक्रियेत वापरलेले वंगण, प्लास्टिक आणि रबरची गुणवत्ता इ.) थेट प्रभावित करते. इंजिन जीवन संसाधन. कोणतेही निर्माता नाव निवडून पैसे वाचवण्याचा प्रयत्न करत आहे किंवा चीनी समतुल्यनंतर महाग पडू शकते.

त्यामुळे विश्वसनीय निवडा मूळ सुटे भागआणि सुप्रसिद्ध उत्पादकांचे "उपभोग्य वस्तू".

IN शेवटचा उपाय- कमी सुप्रसिद्ध अॅनालॉग नाहीत. असत्यापित विक्रेत्यांकडून कार मार्केटमध्ये उपभोग्य वस्तू खरेदी करू नका - स्वस्त बनावट बनण्याचा धोका जास्त आहे.

बनावट आणि मूळ भाग वेगळे करण्यास शिका. हे कसे करायचे, डेल्फी वाल्वचे उदाहरण वापरून, आम्ही सांगितले

तुमच्या डिझेल इंजिनसाठी दर्जेदार सुटे भाग येथे शोधा