AvtoVAZ मधील नवीन उत्पादनाने आधीच पुरेशी लोकप्रियता मिळविली आहे. ती मॉडेल्सच्या खरेदीदारांना आकर्षित करण्याचा प्रयत्न करण्यास सक्षम आहे जे बाजारात पूर्णपणे भिन्न स्थान व्यापतात. काय समजून घेण्याचा प्रयत्न करतो लाडा पेक्षा चांगलेवेस्टा किंवा लाडा लार्गस, संबंधित तुलना केली गेली आहे देखावा, स्पीकर्स आणि इंटीरियर. तुलना योग्य वाटणार नाही, परंतु मॉडेल्स एकाच प्रतिनिधीने तयार केल्यामुळे, त्यांची तुलना करण्याचे पुरेसे कारण आहे. "काय निवडायचे?" - हा प्रश्न कार उत्साहींसाठी अगदी योग्य आहे.
लाडा लार्गसचा इतिहास फ्रेंच सबकॉम्पॅक्ट कारमध्ये रुजतो रेनॉल्ट लोगान. यामुळे या वाहनाची प्रतिष्ठा आणि आदर वाढतो. लाडा वेस्टा नवीन आहे आणि आधुनिक कार, याव्यतिरिक्त, कारच्या जाहिरातीसाठी जाहिरात मोहीम चालविली गेली उच्चस्तरीय. हे खालीलप्रमाणे आहे की स्पर्धकांनी केलेली पहिली छाप समान पातळीवर आहे.
लाडा वेस्टा आणि लाडा लार्गसची तुलना वाजवी आहे, सेडानचे बाह्य आणि अंतर्गत आकर्षण पाहता, प्रशस्त खोडआणि चांगली कुशलता. लार्गस स्टेशन वॅगनमध्ये एक प्रभावी शरीर आहे - खरेदीदारांच्या लढ्यात हे त्याचे मुख्य ट्रम्प कार्ड आहे.
एका नोटवर!
7-सीटर मॉडेलचे संभाव्य खरेदीदार, ज्यांना खरोखर याची गरज आहे, त्यांना नवीन सेडानसह मोहात पाडणे कठीण आहे. तथापि, उत्पादक Vesta साठी समान सार्वत्रिक पॅकेजवर काम करत आहेत. आपण थोडी प्रतीक्षा केल्यास, आपण अधिक लोकप्रिय मॉडेल खरेदी करण्यास सक्षम होऊ शकता.
सामान्य वाहन पॅरामीटर्स
निर्देशक भिन्न आहेत, परंतु आत्मविश्वासाने मॉडेलपैकी एकास प्राधान्य देण्यासाठी पुरेसे नाहीत.
- लार्गस त्याच्या नवीन प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा किंचित लांब आहे - 4470 मिमी. विरुद्ध 4410.
- सेडानची रुंदी स्टेशन वॅगन - 1764 आणि 1750 च्या पॅरामीटर्सपेक्षा जास्त आहे.
- नंतरचे वजन थोडे अधिक आहे आणि अधिक आतील क्षमता आहे.
- वेस्टा, त्याच्या कॉन्फिगरेशनमुळे, लाडा लार्गस - 1497 आणि 1670 मिमी पेक्षा लक्षणीय कमी आहे.
- ग्राउंड क्लिअरन्सच्या बाबतीत, सिद्ध स्टेशन वॅगनमध्ये 145 मि.मी. नवीन मॉडेलचे ग्राउंड क्लीयरन्स लक्षणीयरीत्या जास्त (178 मिमी) आहे.
- लाडा लार्गसचे ट्रंक व्हॉल्यूम 560 लिटर आहे, वेस्टा - 480, जे देखील बरेच आहे.
- समोरच्या अक्षांमधील रेखांशाचे अंतर आणि मागील चाकेस्टेशन वॅगन खूप मोठी आहे (2905 मिमी), वेस्टा आहे व्हीलबेस 2635 मिमी मोजले.
स्पर्धक बाहेरून कसे दिसतात?
लाडा लार्गस दुसर्या युगातून आलेल्या कारसारखे दिसते.
- समोर सरळ रेषा आहेत, स्पष्टपणे दिसणारे हेडलाइट्स, गोल फॉगलाइट्स, थोडासा उतार असलेला हुड, एक क्रोम स्ट्रिप असलेला काळा रेडिएटर आहे.
- प्रोफाइल देखील जुन्या पद्धतीचे आहे: दरवाजे गुळगुळीत बाह्यरेखांद्वारे परिभाषित केले जातात, व्हील रिम डिझाइनमध्ये अगदी सोपे आहेत. लार्गसचे बाह्य भाग अगदी सुसंगत दिसते, परंतु आमच्या वेळेसाठी नाही.
- मागील भागात मोठ्या काचेच्या खिडक्या असलेले सरकते दरवाजे आहेत. कमी बंपर आहे. लाडा वेस्टा अधिक आधुनिक आणि स्पोर्टियर आहे.
- रेडिएटर ग्रिल सहजतेने हवेच्या सेवनमध्ये विलीन होते. स्टायलिश हेडलाइट्स समोरच्या भागाच्या संस्मरणीय वक्रांना पूरक आहेत.
- प्रोफाइल मनोरंजक "एक्स-स्टाईल" मध्ये डिझाइन केले आहे, कारची छत थोडीशी मागे जाते आणि चाकांचे स्प्लिट स्पोक चांगली छाप सोडतात.
- स्टर्नला ट्रंक झाकण, बम्पर आणि मोठ्या लोगोच्या शिलालेखाने ओळखले जाते.
दोन मॉडेल्सच्या इंजिन आणि ट्रान्समिशनची तुलना
सेडानमध्ये गतिशीलता, कमाल वेग आणि इंधन वापरामध्ये पूर्ण श्रेष्ठता आहे. डिझाइनर आम्हाला आठवण करून देतात की भविष्यात वेस्टा इंजिनचे नवीन बदल विकसित केले जातील. लार्गससाठी अशा कोणत्याही कल्पना नाहीत; ते इंजिनच्या जुन्या मॉडेलवर चालवेल.
Lada Vesta मध्ये 106 hp/1.6 l चे अंतर्गत ज्वलन इंजिन आहे. कार 12 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते. (AMT – १२.८ सह). सेडानचा कमाल वेग १७८ किमी/तास आहे. शहरातील इंधनाचा वापर 8.9 आहे. स्टेशन वॅगनमध्ये 87 एचपी क्षमतेचे इंजिन आहे. /1.6 लिटर. सह जड मशीन खराब वायुगतिकी 14.2 मध्ये शेकडो पर्यंत प्रवेग होतो आणि कमाल वेग सुमारे 160 किमी/ताशी निर्धारित केला जातो. कार शहरात 10.5 लिटर पेट्रोल वापरते.
एका नोटवर!
लार्गस बदलांमध्ये फक्त 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे. व्हेस्टावर दोन "मेकॅनिक्स" आणि एक AMT बसवलेले आहेत. नवीन उत्पादनाच्या गिअरबॉक्सची बिल्ड गुणवत्ता आणि कार्यक्षमता प्रतिस्पर्ध्याच्या प्रसारणापेक्षा श्रेष्ठ आहे. वेस्टाकडे मशीन गन नाही, जी घरगुती रोबोटच्या बाजूने सोडली गेली.
चेसिस आणि आतील
दोन्ही कारचे निलंबन समान आहे, परंतु हाताळणी नवीन लाडाचांगले, कारण चेसिसमध्ये मोठ्या संख्येने मायक्रो सर्किट्स आहेत आणि कारवर जड शरीराचा भार नाही. वेस्टा तपशीलवार पुष्टी करते की हे आधुनिक आहे वाहन. स्टेशन वॅगनचे आतील भाग साधे आणि सुज्ञ आहे.
- व्हेस्टाच्या केबिनमध्ये तुम्ही उच्च दर्जाचे परिष्करण साहित्य, तुमच्या हातात आरामात बसणारे स्टीयरिंग व्हील, जाड सीट्स, मागे भरपूर जागा आणि योग्य रंगसंगती पाहू शकता.
- लार्गसची आतील रचना सरळ रेषा, काळ्या प्लास्टिकवरील मेटल इन्सर्ट्स आणि कंट्रोल पॅनलवरील साध्या निर्देशकांद्वारे ओळखली जाते. नारिंगी रंगांमुळे नीरसपणा किंचित कमी होतो. स्टेशन वॅगनचे आतील भाग खूपच आरामदायक आहे, परंतु कंटाळवाणे आहे.
किंमती आणि पर्याय
शेवटी लाडा वेस्टा आणि लाडा लार्गसची तुलना करण्यासाठी, आपल्याला किंमत आणि सुधारणांचे विश्लेषण करणे आवश्यक आहे. या मॉडेल्सच्या किंमतीमध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या कोणताही फरक नाही; त्यांची किंमत सुमारे 530,000 रूबल आहे. IN शीर्ष ट्रिम पातळीसेडान 40 हजार रूबल अधिक महाग आहे. लाडा वेस्टाकिंवा लाडा लार्गस - क्रियाकलापाच्या गरजा आणि वैशिष्ट्यांवर आधारित निर्णय घेणे मालकावर अवलंबून आहे.
संख्यांमध्ये न जाता, वेस्टा लांबी, उंची, ट्रंक व्हॉल्यूम, वजन आणि व्हीलबेसमध्ये लार्गसपेक्षा कनिष्ठ आहे. पण एकूणच आकारमानातील फरक नगण्य आहे. सेडानचा ग्राउंड क्लीयरन्स जास्त असतो. आणि जर लार्गस ट्रंकचा मागील सोफा दुमडलेला असेल तर, आकारातील फरक जवळजवळ अगोचर आहेत.
बाह्य
बाहेरून, या दोन कार खूप भिन्न आहेत. नवीन वेस्टाच्या तुलनेत लार्गसला “रेट्रो” म्हटले जाऊ शकते.
लार्गसचे स्पष्टपणे परिभाषित हेडलाइट्स, समोरच्या सरळ रेषा, स्लोपिंग हूड, काळी लोखंडी जाळी - हे सर्व खूप मानक आहे आणि यापूर्वीही अनेकदा प्ले केले गेले आहे.
कारच्या प्रोफाइलवरील छाप जवळजवळ समान आहेत. सर्व काही गुळगुळीत, नम्र, मानक, जोरदार सुसंवादी आहे, परंतु यापुढे आधुनिक नाही.
स्टेशन वॅगनच्या मागील बाजूचे ठसे सारखेच आहेत. अरुंद बंपर, लांबलचक पाय, मोठ्या खिडक्या. प्रथम छाप पुष्टी केली आहे.
व्हेस्टासह सर्वकाही वेगळे आहे. डिझाइन आकर्षक, आधुनिक आहे, पुढचे टोक अतिशय संस्मरणीय आहे, जणू "X" अक्षराच्या वक्रांची पुनरावृत्ती करत आहे. रेडिएटर ग्रिल सहजतेने हवेच्या सेवनमध्ये विलीन होते. ऑप्टिक्स खूप प्रभावी आहेत, आणि फॉगलाइट्स थोड्या खाली स्थित आहेत, परंतु अतिशय स्टाइलिश आहेत.
बाजूने वेस्ताचे परीक्षण करणे सुरू ठेवल्याने, तिच्या बाह्याची छाप खराब होत नाही. चाकांचे स्प्लिट स्पोक, बाजूला "X" ब्रँडेड, छत, किंचित मागे झुकलेले, वेस्टा देते स्टाइलिश देखावा. मागील बाजूस, सर्व काही सेंद्रियपणे व्यवस्थित केले आहे, पाय, ट्रंक झाकण, बम्पर, सर्वकाही अतिशय, अतिशय सभ्य दिसते.
आतील
संसर्ग
लार्गस केवळ 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनचा अभिमान बाळगू शकते. व्हेस्टाकडे दोन आहेत यांत्रिक प्रसारण, आणि त्याव्यतिरिक्त, AMT-प्रकारचा रोबोटिक गिअरबॉक्स. वेस्टा ट्रान्समिशन देखील 5-स्पीड आहेत, परंतु बरेच काही सर्वोच्च गुणवत्ता Largus पेक्षा विधानसभा. नवीन सिंक्रोनायझर्स आणि वाढलेल्या शाफ्टमुळे त्याचा गिअरबॉक्स अधिक आरामदायक आहे, ज्यामुळे आवाज कमी होतो.
AvtoVAZ ने नकार दिला स्वयंचलित प्रेषणरोबोटिकच्या बाजूने गियर. या सोल्यूशनची प्रेरणा कमी किंमत आणि देखभाल आणि ऑपरेशनची सुलभता आहे.
चेसिस
प्रत्येक गोष्टीत क्लासिक - टॉर्शन बीमवर मागील कणाआणि मॅकफर्सन समोर स्ट्रट्स, येथे दोन्ही लाडा हातात हात घालून जातात. आणि तरीही, हेवी स्टर्न नसल्यामुळे आणि फाइन-ट्यूनिंग आणि इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमच्या उपस्थितीमुळे सेडान चालविणे सोपे आहे. वेस्टा जास्त मॅन्युव्हरेबल आहे.
किंमत
द्वारे किंमत वैशिष्ट्येव्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही मतभेद नाहीत. मानक आवृत्त्यांमध्ये, सेडान काहीसे महाग आहे, तथापि, वेस्टा देखील अधिक शक्तिशाली आहे.
मोठ्या प्रमाणावर, Vesta SW चे सध्या बाजारात कोणतेही थेट प्रतिस्पर्धी नाहीत. इतर ब्रँडच्या उपलब्ध गोल्फ स्टेशन वॅगन्स लक्षणीयरीत्या महाग आहेत. स्टेशन वॅगन लाडा कलिनाअधिक कॉम्पॅक्ट आणि स्वस्त. परंतु सर्वात जास्त भरलेल्या लार्गसची किंमत Vesta SW च्या किंमतीच्या श्रेणीमध्ये येते. आणि फक्त मध्येच नाही क्रॉस आवृत्त्या. चला तर मग सात-सीटर व्हर्जनमधील टॉप-एंड लार्गस आणि बेस वेस्टा एसडब्ल्यूची तुलना करूया, जी समान रकमेत खरेदी केली जाऊ शकते.
लक्स प्रेस्टीज कॉन्फिगरेशनमधील लाडा लार्गसची किंमत 675 हजार रूबल आहे. या पैशासाठी आम्हाला 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह जोडलेले 106-अश्वशक्ती इंजिन (VAZ-21129) मिळेल. तत्सम पॉवर युनिटआणि वेस्टा. पर्यायांसाठी, लार्गसकडे त्याच्या विल्हेवाटीवर नियमित एअर कंडिशनर असेल. तत्वतः, त्यावर कोणतेही हवामान नियंत्रण असणे आवश्यक नाही. फक्त समोरच्या जागा इलेक्ट्रिक हीटिंगसह सुसज्ज असतील. सर्व खिडक्यांना इलेक्ट्रिक खिडक्या आहेत हे चांगले आहे. ऑडिओ सिस्टम सिंगल-स्पीकर आहे, परंतु ब्लूटूथ फंक्शनसह. पण गरम विंडशील्डकिंवा कारचे क्रूझ कंट्रोल अतिरिक्त शुल्क देऊनही उपलब्ध नाही. स्टीयरिंग व्हील किंवा समोरच्या सीट्समधील मध्यभागी बॉक्ससाठी कोणतेही पोहोच समायोजन नाही.
| | |
| | |
| | |
पर्यायांबद्दल, व्हेस्टामध्ये तीन-टप्प्यांमध्ये तापलेल्या फ्रंट सीट आहेत. एक गरम विंडशील्ड देखील आहे. व्हेस्टाच्या डबल-डिन ऑडिओ सिस्टममध्ये ब्लूटूथ कार्यक्षमता देखील आहे. स्पीड लिमिटर आणि मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हीलसह क्रूझ कंट्रोल देखील आहे. असे दिसून आले की वेस्टा समान पैशासाठी आणखी ऑफर करते. शिवाय, पर्यायांच्या सूचीव्यतिरिक्त, त्याचे फायदे आहेत जे लार्गसकडे नाहीत. आम्ही सुविचारित एर्गोनॉमिक्सबद्दल देखील बोलत आहोत - स्टीयरिंग व्हील दोन दिशांमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे आणि सीट प्रोफाइल आणि समायोजन वर्गातील सर्वोत्कृष्ट आहेत. निलंबन ऊर्जा तीव्रतेच्या बाबतीत वेस्टा कोणत्याही प्रकारे लार्गसपेक्षा कनिष्ठ नाही ग्राउंड क्लीयरन्स. त्याच वेळी, ते नियंत्रणक्षमतेत मागे टाकते.
त्यामुळे, जर तुम्हाला मोठ्या ट्रंकची गरज असेल किंवा विशेषत: बेसिक वेस्टा एसडब्ल्यूपेक्षा तुम्ही टॉप-एंड लार्गसला प्राधान्य देऊ शकता. सात आसनी कार. कदाचित हा एकमेव मुद्दा आहे जिथे वेस्टा बिनशर्त हरते. वेस्टा एसडब्ल्यू स्टेशन वॅगन अलीकडेच विक्रीसाठी गेली. हे शक्य आहे की मध्ये लवकरचलार्गसची मागणी कमी होईल. परंतु हे केवळ लागू होते महाग कॉन्फिगरेशनमॉडेल लार्गसच्या सुरुवातीच्या आवृत्त्यांची व्हेस्टा सारखी किंमत नाही. तथापि, ज्यांना केवळ ड्रायव्हिंगसाठीच नव्हे तर व्यवसायासाठी देखील कारची आवश्यकता आहे, ज्याचा अर्थ मालाची नियमित वाहतूक आहे, लार्गस खरेदी करणे चांगले आहे. इतर प्रत्येकासाठी, Vesta SW ही एक उत्कृष्ट निवड असू शकते - चांगली चेसिस आणि चांगली कार्यक्षमतेसह पूर्णपणे परवडणारी "धान्याचे कोठार".
| लाडा लार्गस | ||
| किंमत | ६७५,४०० रू | ६६२,९०० रू |
| इंजिन | 1.6 l, 106 hp | 1.6 l, 106 hp |
| संसर्ग | ||
| ट्रंक व्हॉल्यूम | ||
| जागांची संख्या | ||
| एअर कंडिशनर | ||
| ऑडिओ सिस्टम | ब्लूटूथ, 4 स्पीकरसह उपलब्ध | होय, ब्लूटूथसह, 4 स्पीकर |
| आसन गरम करणे | ||
| गरम केलेले विंडशील्ड | ||
| समुद्रपर्यटन नियंत्रण | ||
| ABS + वितरण प्रणाली ब्रेकिंग फोर्स | ABS + ब्रेक फोर्स वितरण प्रणाली + प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणस्थिरता + कर्षण नियंत्रण प्रणाली |
|
| लंबर समर्थन समायोजन चालकाची जागा | ||
| रेलिंग्ज | ||
| आर्मरेस्टसह मध्य बॉक्स |
नवीन लाडा वेस्टा एसडब्ल्यू स्टेशन वॅगनच्या विपणनातील एकमेव चूक म्हणजे लॅटिन संक्षेप SW (es-double-yu) द्वारे मॉडेलचे पदनाम, ज्याचा अर्थ AvtoVAZ स्वतः स्पोर्ट वॅगन आहे. परदेशी कारसाठी समान संक्षेप वापरले जाते, उदाहरणार्थ, किआ सीड SW, पण साठी रशियन मॉडेलविचित्र दिसते. तर नवीन स्टेशन वॅगनमध्ये आणखी काय आहे: खेळ किंवा गाडी?
सामान्यत: नवीन मॉडेल्सच्या डिझाइनमुळे प्रेक्षकांमध्ये प्रेमी आणि द्वेष करणाऱ्यांमध्ये विभाजन होते, परंतु लाडा वेस्टा एसडब्ल्यू एक आहे. दुर्मिळ केस, जेव्हा सार्वमताचा निकाल AvtoVAZ मुख्य डिझायनर स्टीव्ह मॅटिनला जवळजवळ बिनशर्त विजय मिळाला. Vesta SW मध्ये विशेषतः चांगले दिसते क्रॉस द्वारे सादर केले, आणि वाढलेल्या क्लीयरन्स आणि अस्तरांमुळे इतके नाही, परंतु त्याच्या मूळ पॅकेजमध्ये समाविष्ट केलेल्या 17-इंच चाकांमुळे.
काय निवडायचे - Lada Largus किंवा Lada Vesta SV, AvtoVAZ स्टेटमेंट
हे खरे आहे की, सौंदर्यशास्त्राकडे असलेल्या पक्षपातीपणाने Vesta SW ला फारसे महत्त्व दिले नाही व्यावहारिक कारविभाग सेडानसह महत्त्वपूर्ण एकीकरणाने देखील यास मदत केली नाही. जरी AvtoVAZ ने 39 नवीन विकासाची घोषणा केली शरीराचे अवयव, आतील परिमाण निर्धारित करणारे घटक सेडान आणि स्टेशन वॅगनसाठी समान आहेत. मागील टोकपाच-दरवाजा मजबूत केला आहे, परंतु शेल्फ् 'चे अव रुप अंतर्गत ट्रंकचा आकार सेडान प्रमाणेच आहे - 480 लिटर (अर्थात कमाल मर्यादेखाली अधिक फिट होईल). परंतु मधल्या आणि वरच्या ट्रिम लेव्हलमध्ये, स्टेशन वॅगनमध्ये मजल्याखाली सुमारे 100 लिटरचा एक सहा-विभाग आयोजक असतो, ज्यामध्ये आपण क्वचितच वापरल्या जाणाऱ्या छोट्या गोष्टी ठेवू शकता: एक केबल, एक चिन्ह आपत्कालीन थांबा, हातमोजा.
सेडानसह एकीकरणामुळे इतर अनेक मर्यादा देखील निर्माण झाल्या, उदाहरणार्थ, ट्रंकला उच्च थ्रेशोल्ड आहे आणि जागा सपाट मजल्यामध्ये दुमडत नाहीत.
त्याच व्हीलबेस आकारासह, प्रशस्तपणा मागील जागादोन्ही कारची लांबी समान आहे, परंतु स्टेशन वॅगन प्रवाशांच्या डोक्यावर +2.5 सेमी हवा देते - हे एक प्लस आहे. रेखांशाच्या परिमाणांबद्दल, या पॅरामीटरच्या बाबतीत मॉडेल आधीपासूनच सेगमेंट लीडर्सपैकी एक होते.
तथापि, Lada Vesta SW ही B+ विभागातील सर्वात व्यावहारिक कार बनली नाही: उपयुक्ततावादी लाडा स्टेशन वॅगनलार्गस लक्षणीय "भारी" आहे, अधिक ट्रंकआणि लिफ्टबॅकवर स्कोडा रॅपिड. AvtoVAZ वर त्यांना ही समस्या दिसत नाही: ते म्हणतात वेस्टा स्टेशन वॅगन SW त्यांना संबोधित केले जाते ज्यांना एक कार हवी आहे जी बहुतेक नागरी आहे, परंतु कधीकधी मोठ्या ओपनिंगची आवश्यकता असते मालवाहू डब्बा, उदाहरणार्थ, सायकल घेऊन जाण्यासाठी किंवा मोठ्या आकाराचा माल. इझेव्हस्क कारसर्व प्रथम व्यावहारिकता आणि डिझाइनच्या संयोजनाने आकर्षित केले पाहिजे आणि या कोनातून वेस्टा एसडब्ल्यू खरोखरच खात्रीलायक आहे.
AvtoVAZ विस्तार करण्याची योजना आहे लाइनअपदुहेरी-इंधन लाडा. LADA आता कार प्रेमींसाठी उपलब्ध आहे वेस्टा सीएनजी, गॅसोलीन आणि संकुचित दोन्हीवर चालते नैसर्गिक वायू. 2018-2019 मध्ये विक्रीसाठी जाईल LADA लार्गस CNG, आणि 2019 मध्ये - LADA ग्रँटा CNG, Autostat अहवाल.
काय निवडायचे - लाडा लार्गस किंवा लाडा वेस्टा एसव्ही, सीरियल उत्पादन मॉडेल
AvtoVAZ नोव्हेंबर 2018 मध्ये LADA Largus CNG चे उत्पादन सुरू करेल आणि 2019 च्या पहिल्या तिमाहीत सुरू होईल मालिका उत्पादनमॉडेल कारचा पॉवर रिझर्व्ह 1,055 किलोमीटर असेल, ज्यामध्ये केवळ गॅसवरील 320 किलोमीटरचा समावेश आहे. शून्य ते 100 किमी/ताशी प्रवेग लार्गस सीएनजी 14.5 एस घेईल, आणि कमाल वेग 155 किमी/ताशी असेल.
त्याच वेळी, उपलब्धतेमुळे गॅस उपकरणेखंड सामानाचा डबायेथे प्रवासी आवृत्ती 110 लिटरने घटले, 450 लिटर इतके आहे. कार्गो आवृत्तीमध्ये, ट्रंक 100 लिटरने लहान झाली आहे - 2,400 लिटरपर्यंत.
AvtoVAZ एकत्र येण्याची अपेक्षा करते पुढील वर्षी 3.7 हजार ड्युअल-इंधन लार्गस.
सध्या, LADA डीलर्सकडे LADA Vesta CNG उपलब्ध आहे. कारची किंमत 765 हजार रूबलपासून सुरू होते. 2018 मध्ये, AvtoVAZ ने 2,000 ड्युअल-इंधन वेस्ट तयार करण्याची अपेक्षा केली आहे. गेल्या वर्षी 707 लाडा वेस्टा सीएनजी असेंबल करण्यात आले होते.
