सरावावर नियंत्रित प्रवाहड्रायव्हर्स ते वारंवार वापरत नाहीत. या सद्यस्थितीची अनेक कारणे आहेत. प्रथम, ही युक्ती वाहनाद्वारे करण्यात अडचण आहे. दुसरे म्हणजे, त्याची अंमलबजावणी कमी. परंतु, सर्व काही, कठीण हवामानाच्या परिस्थितीत कधीकधी त्याच्या मदतीचा अवलंब करणे उपयुक्त ठरते.

प्रशिक्षण

ही युक्ती यशस्वीरित्या पार पाडण्यासाठी, प्रशिक्षणात तंत्राचा उत्तम प्रकारे सन्मान करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला एका विशेष प्लॅटफॉर्मवर बर्याच काळासाठी सर्वकाही पूर्णपणे स्केट करणे आवश्यक आहे. संभाव्य पर्याय. या प्रशिक्षण ट्रॅकवरील रुंदी शक्य तितकी रुंद असावी. तेथे कोणतेही अडथळे किंवा इतर वाहने नसावीत. अन्यथा, अडथळ्यांची टक्कर आणि संभाव्य टक्कर होण्याची शक्यता आहे.

स्किड नियंत्रित करण्यास सक्षम होण्यासाठी, आपल्याला विशेष प्रशिक्षण घेणे आवश्यक आहे

या उद्देशांसाठी एक आदर्श ठिकाण आहे जिथे कार चालवताना विविध युक्त्या वापरणाऱ्या नवशिक्या ड्रायव्हर्स किंवा अत्यंत ड्रायव्हर्सना ड्रायव्हिंगचे धडे दिले जातात.

वर्गीकरण

अंमलबजावणीचा सर्वात व्यापक प्रकार म्हणजे हे वर्गीकरण अवलंबून असते. अशा प्रकारे, कार स्किडिंगमध्ये विभागले गेले आहे:

1. फ्रंट व्हील ड्राइव्हसह
2. मागील चाक ड्राइव्हसह

प्रत्येक विशिष्ट प्रकरणात, अंमलबजावणी पद्धत वैयक्तिक आहे आणि मशीनच्या एका विशिष्ट आवृत्तीसाठी काटेकोरपणे बसते.

मागील ड्राइव्ह

रीअर-व्हील ड्राइव्हवर नियंत्रित स्किड खालीलप्रमाणे केले जाते:

1. येथे एका वळणावर प्रवेश करत आहे उच्च गतीवाहन
2. स्टीयरिंग व्हीलचे एक तीक्ष्ण वळण वळणाच्या दिशेने केले जाते आणि भार पुढील चाकांवर हस्तांतरित केला जातो
3. गॅस पेडल दाबल्यावर क्लच पूर्णपणे उदासीन असतो
4. क्लच पेडल सोडले जाते, परंतु गॅस चालूच राहतो. कार सरकणे सुरू होईपर्यंत ही क्रिया केली जाते.
5. रस्त्याच्या पृष्ठभागावर पुढील टायर्सची योग्य हालचाल सुनिश्चित करण्यासाठी, स्टीयरिंग व्हील वळणाच्या तुलनेत उलट दिशेने वळवले जाते.
6. स्टीयरिंग व्हील या स्थितीत असणे आवश्यक आहे. पेडल प्रेशर निवडणे आवश्यक आहे जेणेकरून मागील भाग कोणत्याही प्रकारे कारच्या वळणावरून बाहेर पडण्यावर परिणाम करणार नाही.

मागील चाक ड्राइव्हवर नियंत्रित स्किडिंग:

या क्रमाने कारमध्ये नियंत्रित ड्रिफ्ट कसे प्रविष्ट करायचे ते दर्शविते मागील चाक ड्राइव्ह. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की या प्रकारच्या मशीनवर अशी युक्ती करणे खूप सोपे आहे.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह

फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर नियंत्रित स्किड करण्यासाठी, तुम्ही खालील क्रमाचे पालन केले पाहिजे:

1. चालू कमाल वेग, जे शक्य आहे, वळण प्रविष्ट केले आहे. कारच्या मागील बाजूस स्लाइड करणे महत्वाचे आहे
2. मग क्लच पिळून काढला जातो, हँडब्रेक लीव्हर वर खेचला जातो आणि गॅस पेडल उदासीन असणे आवश्यक आहे आणि कार पूर्णपणे सरकली पाहिजे
3. स्लाइड सुरू ठेवण्यासाठी, तुम्हाला सोडून देणे आवश्यक आहे हँड ब्रेकलीव्हर दाबा आणि पूर्ण थ्रॉटल दाबा
4. पुढच्या टप्प्यावर, समोरची चाके रस्त्याच्या पृष्ठभागावर सामान्यपणे फिरू लागेपर्यंत तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील वळणापासून उलट दिशेने फिरवावे लागेल.
5. मग हँडब्रेक सोडला जातो, गॅस पेडल पूर्ण दाबले जाते आणि स्लाइडिंग प्रक्रिया चालू राहते.
6. तुम्ही स्किडमधून बाहेर पडण्यापूर्वी, तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील सोडणे आवश्यक आहे आणि ते पूर्णपणे समतल होईपर्यंत त्यास वळण्याची परवानगी द्या. उत्तीर्ण झाल्यानंतर, मॅन्युअल नियंत्रण पुन्हा सुरू होते.

फ्रंट व्हील ड्राइव्हवर नियंत्रित स्किडिंग:

मागील केसपेक्षा अशी स्किड करणे अधिक कठीण आहे. परिणामी, ही युक्ती आत्मविश्वासाने पार पाडण्यासाठी लक्षणीयरीत्या सुधारित तयारी आणि अधिक प्रशिक्षण आवश्यक आहे.

चार-चाक ड्राइव्ह

अशा प्रकारच्या कार आहेत ज्यांना स्किडिंग करताना नियंत्रित करणे सर्वात कठीण आहे. या कार गॅस पेडल दाबण्यासाठी अत्यंत संवेदनशील असतात आणि अशा ड्रिफ्टमध्ये पूर्णपणे असतात. आपण गॅस पेडल पूर्णपणे सोडल्यास, कार त्याच्या अक्षाभोवती फिरू शकते. हे पेडल पूर्णपणे दाबल्याने समान परिणाम होऊ शकतो. हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की मशीन दोन्ही एक्सलवर स्लाइड करते - समोर आणि मागील. अशा कारवर अशी युक्ती करताना, आपण ताबडतोब स्टीयरिंग व्हील स्किडच्या दिशेने वळवावे आणि गॅस पुरवठ्यावरील दबावाची डिग्री समायोजित केली पाहिजे. स्किडिंग करताना, आपल्याला वाहन जाणवणे आवश्यक आहे. ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहनात स्किडमधून कसे बाहेर पडायचे याबद्दल एक गंभीर बारकावे लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे - अशा प्रकारचे युक्ती चालवताना हा सर्वात कठीण प्रकारचा वाहन आहे. गॅस पेडल दाबणे आणि स्टीयरिंग व्हील फिरवणे यामध्ये स्पष्ट संतुलन राखणे आवश्यक आहे. परिपूर्ण स्कीड करण्यासाठी, तुम्हाला असे वाहन चालवताना खूप प्रशिक्षण आणि व्यापक अनुभव आवश्यक आहे.

ऑल-व्हील ड्राइव्हवर नियंत्रित स्किडिंग:

आपत्कालीन ब्रेकिंग

सरावावर ही युक्तीसर्वात सामान्यपणे कार्य करण्यासाठी वापरले जाते आपत्कालीन ब्रेकिंग. ते वापरण्याचे कारण म्हणजे आपत्कालीन परिस्थिती टाळण्यासाठी इतर युक्त्या वापरणे अशक्य आहे. उदाहरणार्थ, दुसर्या वाहनासह टक्कर शक्य आहे. इतर ब्रेकिंग पद्धती (जसे की चरण-दर-चरण आणि अधूनमधून ब्रेकिंग) इच्छित परिणाम देऊ शकत नाहीत. त्यामुळे, ड्रायव्हरकडे नियंत्रित स्किड वापरून वेग कमी करण्याशिवाय दुसरा मार्ग नाही आणि नंतर सहज ब्रेक लावा.

नियंत्रित स्किडिंगमध्ये ब्रेकिंग देखील महत्त्वाची भूमिका बजावते.

हे करण्यासाठी, ही युक्ती आधी दर्शविलेल्या क्रमाने आणि वाहन चालविण्याच्या प्रकाराशी संबंधित आहे. वळण पूर्ण झाल्यानंतर आणि आपत्कालीन परिस्थितीवर मात केल्यानंतर, नेहमीचे केले जाते. म्हणूनच, स्किडमधून योग्यरित्या कसे बाहेर पडायचे याचे योग्यरित्या विकसित तंत्र आपल्याला आपत्कालीन परिस्थिती टाळण्यास अनुमती देते. प्रत्येक ड्रायव्हरला त्याच्या कारमध्ये ते करता आले पाहिजे.

निष्कर्ष

सामान्यतः, ड्रायव्हर्सचा असा विश्वास आहे की ते ही युक्ती करू शकत नाहीत आणि त्यांना स्किडमधून योग्यरित्या कसे बाहेर पडायचे हे माहित असणे आवश्यक नाही. परंतु आधुनिक सराव दर्शविल्याप्रमाणे, कोणतेही ज्ञान आणि कौशल्ये अनावश्यक नाहीत. रस्त्यावर समावेश. शेवटी, केवळ त्याचे आयुष्यच नाही तर इतर लोकांचे जीवन देखील ड्रायव्हरला आपली कार किती चांगले वाटते आणि त्यात कोणतेही वळण करू शकते यावर अवलंबून असते. बऱ्याचदा, अशी नियंत्रित स्किड आपल्याला अपघात टाळण्यास आणि जीव वाचविण्यास अनुमती देते. म्हणून, त्याचे महत्त्व कमी लेखले जाऊ शकत नाही;

• बातम्या
• कार्यशाळा

अभ्यास: कार एक्झॉस्ट हे प्रमुख वायु प्रदूषक नाही

मिलानमधील ऊर्जा मंचातील सहभागींनी गणना केल्यानुसार, अर्ध्याहून अधिक CO2 उत्सर्जन आणि आरोग्यासाठी हानिकारक 30% कण हे इंजिनच्या ऑपरेशनमुळे हवेत प्रवेश करतात. अंतर्गत ज्वलन, परंतु गृहनिर्माण स्टॉक गरम झाल्यामुळे, ला रिपब्लिका अहवाल देते. सध्या इटलीमध्ये 56% इमारती सर्वात कमी म्हणून वर्गीकृत आहेत पर्यावरण वर्गजी, आणि...

रशियामधील रस्ते: मुले देखील ते उभे करू शकत नाहीत. दिवसाचा फोटो

इर्कुत्स्क प्रदेशातील एका छोट्या शहरात असलेल्या या साइटचे शेवटच्या वेळी 8 वर्षांपूर्वी नूतनीकरण करण्यात आले होते. ज्या मुलांची नावे दिलेली नाहीत, त्यांनी ही समस्या स्वतःहून सोडवण्याचा निर्णय घेतला जेणेकरून ते सायकल चालवू शकतील, असे UK24 पोर्टलच्या अहवालात म्हटले आहे. इंटरनेटवर आधीच खरा हिट ठरलेल्या या फोटोवर स्थानिक प्रशासनाची प्रतिक्रिया नोंदवली गेली नाही. ...

सर्वात जुन्या कार असलेल्या रशियाच्या प्रदेशांची नावे आहेत

त्याच वेळी, सर्वात तरुण वाहन ताटारस्तान प्रजासत्ताकमध्ये आहे ( सरासरी वय- 9.3 वर्षे), आणि सर्वात जुने कामचटका प्रदेश (20.9 वर्षे) मध्ये आहे. विश्लेषणात्मक एजन्सी ऑटोस्टॅट आपल्या अभ्यासात असा डेटा प्रदान करते. हे दिसून आले की, तातारस्तान व्यतिरिक्त, फक्त दोन रशियन प्रदेशांमध्ये सरासरी वय प्रवासी गाड्यामोबाईलकमी...

हेलसिंकीमध्ये त्यावर बंदी घालण्यात येणार आहे वैयक्तिक गाड्या

अशी महत्त्वाकांक्षी योजना प्रत्यक्षात आणण्यासाठी, हेलसिंकी प्राधिकरण जास्तीत जास्त तयार करण्याचा मानस आहे सोयीस्कर प्रणाली, ज्यामध्ये वैयक्तिक आणि दरम्यानच्या सीमा सार्वजनिक वाहतूकमिटवले जाईल, ऑटोब्लॉग अहवाल. हेलसिंकी सिटी हॉलमधील वाहतूक विशेषज्ञ सोन्जा हेक्किला यांनी म्हटल्याप्रमाणे, नवीन उपक्रमाचे सार अगदी सोपे आहे: नागरिकांनी ...

राष्ट्रपतींसाठी लिमोझिन: अधिक तपशील उघड

फेडरल पेटंट सर्व्हिस वेबसाइट "अध्यक्षांसाठी कार" बद्दल माहितीचा एकमेव खुला स्रोत आहे. प्रथम, NAMI ने दोन कारचे औद्योगिक मॉडेल पेटंट केले - एक लिमोझिन आणि क्रॉसओव्हर, जे "कोर्टेज" प्रकल्पाचा भाग आहेत. मग आमच्या लोकांनी "कार डॅशबोर्ड" नावाचे औद्योगिक डिझाइन नोंदणीकृत केले (बहुधा...

जीएमसी एसयूव्ही स्पोर्ट्स कारमध्ये बदलली

हेनेसी परफॉर्मन्स नेहमीच "पंप अप" कारमध्ये उदारपणे अतिरिक्त घोडे जोडण्याच्या क्षमतेसाठी प्रसिद्ध आहे, परंतु यावेळी अमेरिकन स्पष्टपणे विनम्र होते. जीएमसी युकॉन डेनाली वास्तविक राक्षसात बदलू शकते, सुदैवाने, 6.2-लिटर "आठ" हे करण्याची परवानगी देते, परंतु हेनेसीच्या इंजिन अभियंत्यांनी स्वत: ला अगदी सामान्य "बोनस" पर्यंत मर्यादित केले, इंजिनची शक्ती वाढविली ...

सेंट पीटर्सबर्गमध्ये इंजिन आणि छप्पर नसलेली कार चोरीला गेली

Fontanka.ru या प्रकाशनानुसार, एका व्यावसायिकाने पोलिसांशी संपर्क साधला आणि सांगितले की हिरवा GAZ M-20 पोबेडा, जो 1957 मध्ये तयार झाला होता आणि सोव्हिएत परवाना प्लेट्स. पीडितेच्या म्हणण्यानुसार, कारमध्ये कोणतेही इंजिन किंवा छप्पर नव्हते आणि ते पुनर्संचयित करण्याच्या उद्देशाने होते. कोणाला गाडी हवी होती...

सिट्रोएन मॅजिक कार्पेट सस्पेंशन तयार करत आहे

सिट्रोएनने सादर केलेल्या ॲडव्हान्स्ड कम्फर्ट लॅबच्या संकल्पनेत, आधारावर तयार केले आहे मालिका क्रॉसओवर C4 कॅक्टस, सर्वात लक्षणीय नाविन्य आहे, अर्थातच, मोठमोठ्या आर्मचेअर्स, कारच्या सीटपेक्षा घरगुती फर्निचरसारखे. खुर्च्यांचे रहस्य व्हिस्कोइलास्टिक पॉलीयुरेथेन फोमच्या अनेक स्तरांच्या पॅडिंगमध्ये आहे, जे सहसा उत्पादक वापरतात ...

टोयोटा कारखानेपुन्हा उठलो

टोयोटाचे कारखाने पुन्हा बंद झाले

आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की, 8 फेब्रुवारीला ऑटोमेकर टोयोटा मोटरत्याच्या जपानी कारखान्यांमध्ये एका आठवड्यासाठी उत्पादन थांबवले: 1 ते 5 फेब्रुवारी दरम्यान, कर्मचाऱ्यांना प्रथम ओव्हरटाइम काम करण्यास मनाई करण्यात आली आणि नंतर ते पूर्णपणे थांबले. मग रोल केलेल्या स्टीलची कमतरता असल्याचे कारण पुढे आले: 8 जानेवारी रोजी, पुरवठा करणाऱ्या एका प्लांटमध्ये, कंपनीच्या मालकीचेआयची स्टील, एक स्फोट झाला...

यू फोर्ड ट्रान्झिटदरवाजावर कोणताही महत्त्वाचा प्लग नव्हता

रिकॉल केवळ 24 फोर्ड ट्रान्झिट मिनीबसशी संबंधित आहे, ज्या ब्रँड डीलर्सने नोव्हेंबर 2014 ते ऑगस्ट 2016 या कालावधीत विकल्या होत्या. Rosstandart वेबसाइटनुसार, या मशीन्सवर स्लाइडिंग दरवाजा तथाकथित "चाइल्ड लॉक" ने सुसज्ज आहे, परंतु संबंधित यंत्रणेतील छिद्र प्लगने झाकलेले नव्हते. हे वर्तमानाचे उल्लंघन असल्याचे निष्पन्न झाले आहे...

कार कशी निवडावी, खरेदी आणि विक्री.

कार कशी निवडावी आज बाजार खरेदीदारांना ऑफर करतो प्रचंड निवडज्या गाड्या तुमचे डोळे विस्फारतात. त्यामुळे कार खरेदी करण्यापूर्वी अनेक गोष्टींचा विचार करणे आवश्यक आहे महत्वाचे मुद्दे. परिणामी, तुम्हाला नेमके काय हवे आहे हे ठरविल्यानंतर, तुम्ही अशी कार निवडू शकता जी...

सर्वात सर्वोत्तम गाड्या 2018-2019 मध्ये विविध वर्ग: हॅचबॅक, एसयूव्ही, स्पोर्ट्स कार, पिकअप, क्रॉसओव्हर, मिनीव्हॅन, सेडान

चला रशियन मधील नवीनतम नवकल्पना पाहूया ऑटोमोटिव्ह बाजार 2017 ची सर्वोत्तम कार निश्चित करण्यासाठी. हे करण्यासाठी, एकोणचाळीस मॉडेल्सचा विचार करा, जे तेरा वर्गांमध्ये वितरीत केले गेले आहेत. म्हणून, आम्ही फक्त सर्वोत्तम कार ऑफर करतो, त्यामुळे खरेदीदार निवडताना चूक करू शकतो नवीन गाडीअशक्य सर्वोत्तम...

2018-2019 च्या विश्वसनीय कारचे रेटिंग

विश्वासार्हता नक्कीच आहे सर्वात महत्वाची आवश्यकताकारला. डिझाईन, ट्यूनिंग, कोणत्याही घंटा आणि शिट्ट्या - या सर्व ट्रेंडी युक्त्या वाहनाच्या विश्वासार्हतेच्या बाबतीत अपरिहार्यपणे फिक्या पडतात. कारने त्याच्या मालकाची सेवा केली पाहिजे आणि त्याला त्याच्यासह समस्या निर्माण करू नये...

काय कार रशियन उत्पादनसर्वोत्तम, सर्वोत्तम रशियन कार.

रशियन इतिहासातील कोणती रशियन-निर्मित कार सर्वोत्तम आहे? वाहन उद्योगअनेक होते चांगल्या गाड्या. आणि सर्वोत्तम निवडणे कठीण आहे. शिवाय, ज्या निकषांद्वारे एक किंवा दुसर्या मॉडेलचे मूल्यांकन केले जाते ते खूप भिन्न असू शकते. ...

शीर्ष 5 रेटिंग: जगातील सर्वात महाग कार

आपण त्यांच्याशी आपल्या आवडीनुसार वागू शकता - प्रशंसा करा, द्वेष करा, प्रशंसा करा, तिरस्कार करा, परंतु ते कोणालाही उदासीन ठेवणार नाहीत. त्यांपैकी काही फक्त मानवी मध्यमतेचे स्मारक आहेत, जे आयुष्याच्या आकाराचे सोने आणि माणिकांनी बनलेले आहेत, काही इतके अनन्य आहेत की...

2018-2019 मॉडेल वर्षातील सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या कारचे रेटिंग

1769 मध्ये तयार करण्यात आलेले पहिले स्टीम प्रोपल्शन यंत्र, कॅग्नोटॉनच्या काळापासून, ऑटोमोबाईल उद्योगाने खूप प्रगती केली आहे. आजकाल ब्रँड आणि मॉडेल्सची विविधता आश्चर्यकारक आहे. तांत्रिक उपकरणेआणि डिझाइन कोणत्याही खरेदीदाराच्या गरजा पूर्ण करेल. विशिष्ट ब्रँडची खरेदीक्षमता, सर्वात अचूक...

चार सेडानची चाचणी: स्कोडा ऑक्टाव्हिया, Opel Astra, Peugeot 408 आणि किआ सेराटो

चाचणीपूर्वी, आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की ते "एक विरुद्ध तीन" असेल: 3 सेडान आणि 1 लिफ्टबॅक; 3 सुपरचार्ज केलेले इंजिन आणि 1 नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह तीन कार आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह फक्त एक. तीन कार युरोपियन ब्रँड आहेत आणि एक...

निवड परवडणारी सेडान: झाझ बदल, लाडा ग्रांटाआणि रेनॉल्ट लोगान

काही 2-3 वर्षांपूर्वी ते प्राधान्य मानले जात होते परवडणारी कारमॅन्युअल ट्रांसमिशन असणे आवश्यक आहे. पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन हे त्यांचे नशीब मानले जात होते. तथापि, आता गोष्टी नाटकीयरित्या बदलल्या आहेत. प्रथम त्यांनी लोगानवर मशीन गन स्थापित केली, थोड्या वेळाने युक्रेनियन चान्सवर आणि ...

रशियामध्ये 2018-2019 मध्ये सर्वाधिक खरेदी केलेल्या कार

कसे निवडायचे नवीन गाडी? चव प्राधान्ये व्यतिरिक्त आणि तांत्रिक वैशिष्ट्येभविष्यातील कार, 2016-2017 मध्ये रशियामधील सर्वाधिक विकल्या गेलेल्या आणि सर्वाधिक लोकप्रिय कारची यादी किंवा रेटिंग तुम्हाला मदत करू शकते. जर एखाद्या कारला मागणी असेल तर ती तुमचे लक्ष देण्यास पात्र आहे. स्पष्ट वस्तुस्थिती अशी आहे की रशियन ...

सर्वात महाग कारचे रेटिंग

ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या संपूर्ण इतिहासात, सामान्य वस्तुमानातील डिझाइनर मालिका मॉडेलवैशिष्ट्ये आणि क्षमतांच्या संदर्भात अनेक अद्वितीय गोष्टी हायलाइट करणे आम्हाला नेहमीच आवडते. सध्या, कार डिझाइनचा हा दृष्टीकोन जतन केला गेला आहे. आजपर्यंत, अनेक जागतिक ऑटो दिग्गज आणि छोट्या कंपन्या प्रयत्न करत आहेत...

• चर्चा
• च्या संपर्कात आहे

बेदरकारपणे वाहन चालवल्याने वाहनावरील नियंत्रण सुटू शकते. विशेषतः मध्ये हिवाळा वेळखराब देखभाल केलेल्या रस्त्यावर. ऑल-व्हील ड्राईव्हमधील स्किडमुळे टक्कर होऊ शकते, कार उलटू शकते आणि रस्त्यापासून दूर जाऊ शकते. तथापि, अशा परिस्थितीत, ड्रायव्हरला पुन्हा नियंत्रण मिळविण्याची आणि अपघात टाळण्यासाठी प्रत्येक संधी असते.

ही संज्ञा अशा परिस्थितीला सूचित करते ज्यामध्ये कारचा मागील भाग समोरच्याला ओव्हरटेक करण्याचा प्रयत्न करत असल्याचे दिसते. परिणामी, वाहतूक स्वतःच्या अक्षाभोवती वळते. हे धनुष्य आणि कडक अक्षांमधील चिकटपणाच्या भिन्न गुणांकांमुळे आहे. शिवाय, कारच्या हालचालीच्या दिशेने 90° वर जाऊन मागील चाकांवर एक शक्ती लागू केली जाते. ही घटना सहसा ड्रायव्हरच्या चुकांमुळे होते. पण नेहमीच नाही.

कार घसरण्याची 4 कारणे

समस्या निर्माण करणारे बरेच घटक नाहीत. तथापि, ते इतके सामान्य आहेत की जवळजवळ प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला स्किडिंगचा सामना करावा लागला आहे.

तीव्र ब्रेकिंग

ड्रायव्हिंग स्कूलमधील पहिल्या धड्यापासूनच विद्यार्थ्यांना पेडल सहजतेने दाबायला शिकवले जाते. तीव्र ब्रेकिंग, विशेषत: खराब रस्त्याच्या पृष्ठभागावर (निसरडा किंवा ओला), स्किडिंग होऊ शकते. हे जडत्वामुळे होते ज्यामुळे वाहन प्रतिकार असूनही पुढे जात राहते ब्रेक सिस्टम. शिवाय, पृष्ठभागावरील जास्त दाबामुळे, पुढची चाके मागील चाकांपेक्षा वेगाने मंद होतात, जी सरकत राहतात. येथून, कारचा मागील भाग धनुष्याला "ओव्हरटेक" करण्यास सुरवात करतो आणि वाहन वळवतो.

डाव्या आणि मधील स्टॉपच्या वेगवेगळ्या तीव्रतेमुळे परिस्थिती आणखीनच बिकट झाली आहे उजवी बाजूशरीर तीक्ष्ण ब्रेकिंग किंवा टर्निंगद्वारे मागील-चाक ड्राइव्हवर नियंत्रित स्किड प्राप्त होते. पण हे एक धोकादायक युक्तीकाही कौशल्य आवश्यक आहे.

वेगाने वळण घेत आहे

निसरड्या पृष्ठभागावर किंवा पावसात, युक्ती अपरिहार्यपणे नियंत्रण गमावते. स्क्रिडला केंद्रापसारक शक्ती, इंजिनच्या वस्तुमानाच्या दाबामुळे आणि कारच्या मालकाच्या चुकीच्या कृतींमुळे समोरच्या टायरचा जास्त कर्षण, जो कारच्या पार्श्व प्रवाहाच्या पहिल्या लक्षणांवर तीक्ष्ण ब्रेकिंग सुरू करतो, द्वारे उत्तेजित केले जाते. फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर नियंत्रित ड्रिफ्टमध्ये जाण्यासाठी, वळताना तुम्ही थोडा वेग वाढवला पाहिजे. ही क्रिया स्थिर होते मागील कणा, गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रापासून स्टर्नकडे जडत्व विचलित करणे.

चुकीचा टायर प्रेशर

टायर किती प्रमाणात हवेने भरले आहेत ते पकडची गुणवत्ता ठरवते. ते कमी असल्यास (अपुऱ्या दाबासह), स्किडिंगचा धोका लक्षणीय वाढतो. जेव्हा चाके वेगवेगळ्या प्रमाणात फुगवली जातात तेव्हा ते खूप वाईट असते. ट्रेड पॅटर्नमधील फरक ट्रॅक्शनवर देखील परिणाम करतो. यामुळेच वाहतूक पोलिस त्यांच्या एकसमानतेची आवश्यकता पुढे करतात. जास्त फुगलेले टायर अपघातास कारणीभूत ठरू शकतात. गाडी चालवताना टायर फुटल्यास, ट्रॅक्शन अचानक हरवले जाईल आणि वाहन बाजूला जाऊ शकते.

रस्त्याच्या पृष्ठभागाची विषमता

खड्डे, डांबरापासून रेवपर्यंत तीव्र संक्रमण, ओल्या भागावर बाजूच्या चाकांवर आदळणे - हे सर्व कर्षण व्यत्यय आणू शकते. चालू उच्च गतीयामुळे स्किडिंग होते. विशेषत: जर एखाद्या अननुभवी ड्रायव्हरला वेळेत अडथळा लक्षात आला नाही आणि अगदी शेवटच्या क्षणी जोरात ब्रेक मारायला सुरुवात केली.

स्किडिंग करताना मूलभूत नियम

प्रक्रिया ड्राइव्हच्या प्रकारावर अवलंबून असते. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, आपण घाबरून जाऊ नये. स्किडिंग करताना स्टीयरिंग व्हील कुठे वळवायचे हे तणाव तुम्हाला लक्षात ठेवू देणार नाही. सर्व हालचाली गुळगुळीत असणे आवश्यक आहे. अचानक ब्रेक लावू नका. पेडल हळूवारपणे दाबले जाते, आणि ड्रायव्हरने स्टीयरिंग व्हीलबद्दल विसरू नये. तुम्ही गॅस देखील काळजीपूर्वक सोडला पाहिजे किंवा इंजिनची शक्ती जोडली पाहिजे. नंतरचे फक्त ड्राइव्हवर अवलंबून असते.

क्रियांचे अल्गोरिदम

चला ड्राइव्हवर अवलंबून अनियंत्रित हालचालीतून बाहेर पडण्याच्या क्रमाचा विचार करूया. प्रत्येक पर्यायासाठी, त्याचे स्वतःचे प्रभावी अल्गोरिदम विकसित केले गेले आहे.

व्हिडिओ: फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार स्किड करणे

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार स्किड करताना

या प्रकरणात, नियंत्रण पुन्हा मिळवणे सहसा सोपे असते. तर, फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर स्किडिंग करताना काय करावे? आपल्याला फक्त काळजीपूर्वक गॅस जोडण्याची आवश्यकता आहे जेणेकरून फ्रंट एक्सल रोटेशन वाढवेल आणि मागील चाकेकारच्या नाकावर "झोके" घेतले नाही. त्याच वेळी, स्टीयरिंग व्हील काळजीपूर्वक नियंत्रित करणे आवश्यक आहे, त्यास बाजूकडील विचलनाकडे वळवणे.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर स्किडमधून बाहेर पडणे अचानक ब्रेकिंग सहन करत नाही. अत्यधिक प्रवेग कमी धोकादायक नाही.तुम्ही पेडल जमिनीवर दाबल्यास, चाके फिरू शकतात. यामुळे पुढील सर्व परिणामांसह पकड आणि प्रवेग कमी होईल.

मागील चाक ड्राइव्हवर स्किडमधून कसे बाहेर पडायचे

या प्रकरणात, इतर कृती केल्या जातात. ड्रायव्हरला अधिक कौशल्याची आवश्यकता असेल. रीअर-व्हील ड्राइव्हवर स्किडमधून कसे बाहेर पडायचे याचे अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे. गॅस हळूहळू कमी करणे आवश्यक आहे. यामुळे जडत्व आणि केंद्रापसारक शक्ती कमी होईल. आपण वेगाने ब्रेक लावू नये - गॅस कमी करून वेग सहजतेने कमी करा. त्याच वेळी, ड्रायव्हरला स्टीयरिंग व्हील स्किडच्या दिशेने वळवावे लागेल. आपण थोडे पुढे देखील कार्य करू शकता.

रीअर-व्हील ड्राइव्हवर स्किडिंग करताना काय करावे यासाठी वर्णन केलेल्या प्रक्रियेची ड्रायव्हिंग कोर्स दरम्यान तपशीलवार चर्चा केली आहे. याबाबतचे प्रश्न यात समाविष्ट आहेत परीक्षेचे पेपर. जेव्हा आपण स्वत: ला वास्तविक परिस्थितीत शोधता तेव्हा आपल्याला सैद्धांतिक पाया लक्षात ठेवण्याची आवश्यकता असते आणि तणावामुळे गोंधळून जाऊ नये.

व्यवस्थापन नियम

स्किडमधून बाहेर पडणे खूप कठीण आहे. नियम स्पष्ट दिसत आहेत:

• ड्राइव्हवर अवलंबून गॅस जोडा किंवा कमी करा;
• स्किडकडे वळणे;
• अचानक ब्रेकिंगचा अवलंब करू नका.

तथापि, प्रत्येकजण अपघात टाळू शकत नाही. अननुभवी आणि आत्मविश्वास नसलेल्या चालकांना कोर्स करण्याचा सल्ला दिला जातो अत्यंत ड्रायव्हिंग. तुम्ही स्वतः सराव करू शकता - फक्त एक रिकामा, रुंद क्षेत्र निवडा. व्हिडिओमधील पात्रांप्रमाणेच.

चार-चाकी वाहन चालवताना

ऑल-व्हील ड्राइव्ह नियंत्रित करण्यात मुख्य अडचण म्हणजे गॅस सोडण्याची किंवा दाबण्याची अस्पष्ट प्रतिक्रिया. कार सरकताना अनेकदा अप्रत्याशित असते आणि या स्लाइडचा परिणाम केवळ ड्रायव्हरच्या अनुभवावर आणि कारच्या ज्ञानावर अवलंबून असतो.

वळणावर प्रवेश करताना ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहनाचा कोणता धुरा (विशेषत: सममितीय ऑल-व्हील ड्राइव्हसह, सुबारू किंवा ऑडी) सरकणे सुरू होईल हे सांगणे खूप कठीण आहे. येथे, ट्रान्समिशनच्या डिझाइनवर आणि त्याच्या सेटिंग्जवर, सेल्फ-लॉकिंग भिन्नतेची उपस्थिती आणि ऑपरेटिंग अल्गोरिदम आणि चाकांचे लोडिंग यावर बरेच काही अवलंबून असते. जर, गॅस सोडल्यानंतर किंवा पुढच्या ब्रेकिंगनंतर, समोरचा एक्सल अधिक लोड झाला असेल तर, बाहेरून (स्किडिंग) युक्ती करताना मागील एक्सल सरकण्यास सुरवात होईल.

जर पुढची चाके वळणावर असतील आणि घसरण्याच्या मार्गावर असतील आणि तुम्हाला तीक्ष्ण युक्ती करायची असेल तर, गॅस वाढवण्यामुळे फक्त "एकमेकांना ओळखणे" होईल. मागील चाकेअंकुश सह. पण एवढेच नाही. मॅन्युव्हर्स दरम्यान आणि नंतर बाजूंनी बदलणारा भार, चाकाखाली सतत बदलणारी पृष्ठभाग जोडा आणि तुम्हाला समजेल की नवशिक्यासाठी स्लाइडिंगच्या कर्षणाखाली कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली कार चालवणे किती कठीण आहे.

स्किडिंग वर्तनाचे नियोजन करण्यात महत्वाची भूमिका एक्सेलसह टॉर्कच्या वितरणाद्वारे खेळली जाते. जर तुम्ही गॅस दाबता तेव्हा, सर्व 100% टॉर्क (किंवा बहुतेक) मागील एक्सलवर जातो (मित्सुबिशी प्रमाणे लान्सर उत्क्रांती), तर अशा ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहनाला ओव्हरस्टीअर होण्याची शक्यता असते. थ्रॉटल थोडक्यात बंद करून आणि हळूहळू कर्षण पुनर्संचयित करून अशा स्किडचे नियमन केले जाते. स्टीयरिंग क्रिया मागील किंवा फ्रंट व्हील ड्राइव्ह सारख्याच असतात.

टॉप

सामान्य स्थितीत सरकताना "वादळ" निसरडे बर्फाळ वळण रहदारीआम्ही जोरदार शिफारस करत नाही. तत्सम तंत्रे प्रामुख्याने वेगळ्या मार्गांवर वापरली जातात. तरीही, कार “पार्किंग” करणे, म्हणजे वळणाच्या विरुद्ध दिशेने मागील एक्सल फेकणे, बहुतेकदा त्यात बसण्याचा एकमेव मार्ग असतो. जर ड्रायव्हरने प्रवेशद्वारावर वेग जास्त केला, तर कार अपरिहार्यपणे रस्त्याच्या बाहेरील काठाकडे खेचते. अशा थ्रोने, तुम्ही कार रस्त्याच्या पलीकडे ठेवता, तिचा वेग झपाट्याने कमी करता आणि वळण अचूकपणे मारण्याची शक्यता वाढते, कारण या क्षणी कारची पुढील चाके प्रवासाच्या दिशेने “लक्ष्य” ठेवत असतात. गाडी आत असली तरीही तुम्हाला तिकडे पाहण्याची गरज आहे हा क्षणरस्ता ओलांडून.

स्लाइडमध्ये कार पटकन कशी ठेवायची? फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि मागील-चाक ड्राइव्ह दोन्ही वाहने आहेत निसरडा रस्तागॅस सोडण्यासाठी अत्यंत संवेदनशील. उच्च वेगाने, आपण अल्पकालीन ब्रेकिंग लागू करू शकता. यावेळी जर स्टीयरिंग व्हील वेगाने वळणाच्या दिशेने आणि नंतर विरुद्ध दिशेने (म्हणजेच इच्छित स्किडच्या दिशेने) वळले असेल तर कार हळूहळू त्याच्या अक्षाभोवती वळण्यास सुरवात करेल. आता तुमचे कार्य आहे त्याला सरकताना पकडणे, त्याला 180 अंश वळू न देणे, परंतु त्याला धरून ठेवणे (म्हणजे, सरकताना संतुलन राखणे). या प्रकरणात, आपण परिस्थितीचा सामना करण्यास आणि वळणावर बसण्यास सक्षम असाल. वस्तुस्थिती अशी आहे की कारचे पार्श्व स्लाइडिंग एक उत्कृष्ट ब्रेक आहे, जे एक नियम म्हणून, पारंपारिक ब्रेकिंगपेक्षा अधिक प्रभावी असल्याचे दिसून येते.

बहुतेकदा, रेसर्स म्हटल्याप्रमाणे, कारला "स्ट्रेच" करण्यासाठी, कमी गियर "टक" करणे आवश्यक आहे (हे मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या दोन्ही कारवर लागू होते). लोअर गीअरवर जाण्याने ड्राईव्हच्या चाकांवर आवश्यक टॉर्क तयार होईल, जे कारला रस्त्यावर ठेवण्यास मदत करेल आणि तरीही वळणावर बसेल. पुन्हा एकदा आम्ही प्रशिक्षणाविरूद्ध चेतावणी देतो समान पद्धतसर्व वाहनांसाठी खुले असलेले रस्ते चालू करणे.

कार स्किडिंग सर्वात जास्त आहे धोकादायक परिस्थितीरस्त्यावर. हे बहुतेकदा हिवाळ्यात बर्फाळ किंवा बर्फाळ रस्त्यावर येते. अशी परिस्थिती, विचित्रपणे पुरेशी, सर्वात सुरक्षित मानली जाते, कारण बहुतेक ड्रायव्हर्स स्किडिंगच्या शक्यतेचा अंदाज घेतात आणि ते टाळण्यासाठी प्रत्येक संभाव्य मार्गाने प्रयत्न करतात - ते सहजतेने वळण घेतात, विकसित होत नाहीत. उच्च गती, इतर गाड्यांना ओव्हरटेक करू नका. बऱ्याचदा, जेव्हा बर्फ असतो, तेव्हा टायर जडलेल्यामध्ये बदलणे किंवा चाकांवर साखळ्या घालणे शहाणपणाचे असते.

पूर्णपणे अनपेक्षित प्रवाह देखील घडतात. उदाहरणार्थ, थोडा पाऊस किंवा अगदी धुके झाल्यानंतर, दंव जमिनीवर पडले. रस्ता स्वच्छ आणि कोरडा दिसत आहे, परंतु तुम्ही त्यावर स्केटिंग करू शकता. किंवा चांगले पावसाचे वादळ नुकतेच निघून गेले आहे आणि अशा क्षणी आपण हे विसरता की उच्च वेगाने वाहन चालवणे अत्यंत अवांछित आहे, विशेषत: कोपरा करताना.

परंतु स्किड एक स्किड आहे आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये ते सारखेच दिसते, परंतु समोर, मागील किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेल्या कारवर तुम्हाला त्यातून वेगळ्या पद्धतीने बाहेर पडण्याची आवश्यकता आहे. ज्यांनी रीअर-व्हील ड्राइव्हवरून फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारवर स्विच केले आहे ते स्किडमधून पुनर्प्राप्त करताना एक घातक चूक करू शकतात.

ऑल-व्हील ड्राइव्हमध्ये, प्रत्येकाला काय करावे हे माहित नसते. तथापि, बहुसंख्य कार उत्साही लोकांच्या मते, अशा कार अजिबात स्किड करू शकत नाहीत. तथापि, ड्राईव्हच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, एसयूव्ही आणि प्रवासी कार दोन्हीवर स्किडिंग होते. म्हणून, आपण स्वत: ला काही नियमांसह परिचित केले पाहिजे जे आपल्याला अनपेक्षित परिस्थितीत योग्यरित्या कार्य करण्यास मदत करतील.

स्किड म्हणजे काय?

कडेकडेने सरकणारे वाहन हे स्किडचे वैशिष्ट्य आहे. हे बर्फाने झाकलेल्या रस्त्यावर किंवा तीक्ष्ण वळणांवर पावसाच्या वेळी घडते. बहुतेकदा मागील एक्सल सरकतो, परंतु समोरचा एक्सल देखील अनैच्छिकपणे सरकतो. रबर आणि रस्ता यांच्यातील चिकटपणा कमी झाल्यामुळे हे घडते.

बहुतेकदा तो मागील एक्सल असतो जो स्किड करतो. या प्रकरणात, कार अनैच्छिकपणे रस्त्यावर त्याच्या हालचाली आणि अभिमुखतेची दिशा बदलते. मागचा भाग फक्त बाजूला उडतो. समोरचा भाग जवळजवळ त्याच वेगाने स्किडच्या विरुद्ध दिशेने फिरतो. ही एकतर रस्त्याच्या कडेची किंवा लगतची लेन आहे. त्यामुळे, उड्डाणांसह अनेकदा खड्ड्यात वाहते.

जर रस्त्याची पकड खूपच कमकुवत असेल तर, कारच्या फिरत्या हालचाली या त्रासांमध्ये जोडल्या जातात. हे केंद्रापसारक शक्तीमुळे होते. म्हणून, जर आपण स्किड दरम्यान काहीही बदलले नाही तर, कार रस्त्यावर अनेक वेळा फिरू शकते. ते रिकामे आणि उंच सीमा नसलेले आढळल्यास ते चांगले आहे.

म्हणून, आपल्याला या परिस्थितीचे कारण दूर करण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. जर हे सर्व अचानक प्रवेग झाल्यामुळे सुरू झाले, तर आपल्याला हळू करणे आवश्यक आहे. जर अचानक ब्रेकिंगचे कारण असेल तर आम्ही वेग वाढवतो. अशा प्रकारे आम्ही काढून टाकतो कातरणे बल.

स्किडिंग करताना मूलभूत नियम

ऑल-व्हील ड्राइव्ह, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा रिअर-व्हील ड्राइव्हसह स्किड केलेली कार भौतिकशास्त्राचे नियम अद्याप रद्द केलेले नाहीत; म्हणून, कारणे दूर करणे आवश्यक आहे केंद्रापसारक शक्ती, कार प्रभावित. हे करण्यासाठी, स्टीयरिंग व्हील स्किडच्या दिशेने वळवले जाते.

परिणामी, काउंटर सेंट्रीफ्यूगल प्रभाव उद्भवतो, जो कारला दुसऱ्या दिशेने वळवतो. म्हणजेच, ते त्याच्या मूळ स्थितीवर परत करते, ज्यामध्ये ते स्किडच्या आधी होते. केंद्रापसारक शक्तीचा प्रभाव लक्षात घेऊन, कार रस्त्यावर सपाट होईपर्यंत आपल्याला चाके वळवण्याची आवश्यकता आहे, म्हणजेच, आम्ही एखाद्या वळणात प्रवेश केल्यासारखे कार्य करतो. कार जवळजवळ समतल झाल्यावर, चाके सरळ करा.

जर, स्किडमधून बाहेर पडल्यानंतर, कार अनैच्छिकपणे दुसऱ्या दिशेने वळू लागली, तर स्टीयरिंग व्हील पुन्हा उलट दिशेने फिरवा, परंतु इतके नाही. यात काहीही चुकीचे नाही; केवळ अनुभवी ड्रायव्हर्सच कारची दिशा एकावेळी पुनर्संचयित करू शकतात.

परंतु सर्वात महत्वाचा नियम म्हणजे घाबरू नका. आपल्याला कार अनुभवण्याची आवश्यकता आहे, आणि केवळ यांत्रिकपणे लक्षात ठेवलेल्या सर्व नियमांचे पालन करू नका.

बरेच लोक स्किडिंग करताना क्लच पेडल उदास करण्याचा सल्ला देतात. परंतु, जर तुम्हाला अशा परिस्थितीत अनुभव नसेल, तर क्लचला स्पर्श न करणे चांगले आहे, परंतु स्टीयरिंग व्हीलकडे अधिक लक्ष द्या. गॅस पेडलचे काय करावे? व्यावसायिक त्यास हलके दाबण्याचा सल्ला देतात जेणेकरून इंजिनवर कोणताही भार पडणार नाही आणि त्याच वेळी कारची स्थिती समतल करण्यासाठी त्याची क्रांती पुरेशी आहे, त्यास पुढे निर्देशित करते. वळताना तुमची कार घसरली तर, तुमची पुढील क्रियाकार कोणत्या प्रकारची ड्राइव्ह आहे यावर अवलंबून असेल.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहन घसरते तेव्हा करायच्या क्रिया

skidding तेव्हा फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारतुमचा पाय गॅस पेडलमधून न काढता तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील स्किडच्या दिशेने फिरवावे लागेल. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनांवर, स्किडिंग टाळण्यासाठी वळण सुरू करण्यापूर्वी इंधन पुरवठा कमी करणे आवश्यक आहे.

जर कार खूप घसरली असेल तर, प्रवेगक पेडलवर दबाव वाढवावा लागेल. मग पुढच्या चाकांची आवर्तने गाडी पुढे खेचतील. थोडासा स्किड झाल्यास, फक्त इंधन पुरवठा वाढवणे पुरेसे असेल, चाकांची कर्षण शक्ती रस्त्यावरील कारची स्थिती समतल करेल. तुम्हाला स्टीयरिंग व्हीलला स्पर्श करण्याची गरज नाही.

वळणावर प्रवेश करताना, स्किडिंग टाळण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा:

• वळण्यापूर्वी, थोडे धीमे करा;
• ते सोडताना हळूहळू इंधन पुरवठा वाढवा;
• गॅस खूप जोरात दाबू नका, अन्यथा यामुळे पुढची चाके घसरतील आणि पुढे सरकतील.

येथे तीक्ष्ण दाबणेजेव्हा तुम्ही गॅस पेडल दाबता, तेव्हा फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारवरील चाके वळताना कर्षण गमावतात. त्याच वेळी, कारचा मागील भाग बाजूला जाईल, विरुद्ध चळवळ. या प्रकरणात स्टीयरिंग व्हील फिरवण्याचा कोणताही परिणाम होणार नाही; कर्षण दिसेपर्यंत आपल्याला प्रवेगक पेडलवरील दबाव हळूहळू कमी करावा लागेल.

वरीलवरून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की जेव्हा भिन्न परिस्थितीआपल्याला परिस्थितीनुसार कार्य करण्याची आवश्यकता आहे.

फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कार स्किड झाल्यास काय करावे याबद्दल हा व्हिडिओ कदाचित तुम्हाला मदत करेल:

मागील-चाक ड्राइव्ह कार स्किड करताना क्रिया

रीअर-व्हील ड्राइव्ह कारसाठी, स्किडमधून बाहेर पडण्याचा नमुना थोडा वेगळा असेल:

• जेव्हा कारचा मागील भाग सरकायला लागतो, तेव्हा स्टीयरिंग व्हील त्याच दिशेने फिरवा जिथे ट्रंक अनियंत्रितपणे गेला होता;
• गॅसवरून पाय काढा;
• त्याच वेळी, कारचा वेग कमी होतो. मग तुम्ही स्टीयरिंग व्हील प्रवासाच्या दिशेने फिरवून कारचे स्तर करणे सुरू करू शकता;
• जेव्हा मागील भाग जवळजवळ समतल असतो, तेव्हा आम्ही स्टीयरिंग व्हीलला इच्छित दिशेने वाहनाच्या पुढील हालचालीसाठी आवश्यक स्थितीवर सेट करतो.

जेव्हा गॅसवर तीक्ष्ण दाबल्याच्या परिणामी स्किड सुरू होते तेव्हा ही योजना कार्य करते. जर ब्रेक दाबण्याचे कारण असेल, तर आम्ही या पॅडलवरून आमचे पाय काढून टाकतो आणि नंतर हळूहळू इंधन पुरवठा वाढवत योजनेनुसार पुढे जाऊ.

फोर-व्हील ड्राईव्ह वाहनात घसरताना करावयाच्या कृती

नैसर्गिकरित्या, ऑल-व्हील ड्राइव्ह कारअत्यंत परिस्थितीत वाहन चालवताना फायदे आहेत हवामान परिस्थिती. ते अधिक गतिमान आहेत, त्यांची पकड चांगली आहे आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता. तथापि, निसरड्या रस्त्यांवरून वाहन चालवताना, चारचाकी वाहनाच्या चालकाने विशेष काळजी घेणे आवश्यक आहे.

वस्तुस्थिती अशी आहे की स्किडिंग करताना तुम्हाला एकाच वेळी दोन ड्रायव्हिंग एक्सल नियंत्रित करावे लागतील. मागील दोन उदाहरणांप्रमाणे येथे फक्त रीसेट करणे किंवा गॅस जोडणे पुरेसे नाही. ड्युअल ड्राइव्ह नियंत्रित करण्याची अडचण अशी आहे की कार अनपेक्षित क्षणी स्किड होऊ शकते आणि अनुभवी ड्रायव्हर्ससाठीही या परिस्थितीतून बाहेर पडणे खूप कठीण आहे.

जर कार स्किड करत असेल तर गॅस दाबू नका किंवा जोरात ब्रेक लावू नका. थोडक्यात ब्रेक लावून वेग कमी करा. त्याच वेळी, आम्ही गॅस पेडल सोडत नाही, पूर्वीप्रमाणेच इंधन पुरवठा करणे सुरू ठेवतो. जर तुम्हाला तुलनेने जास्त वेगाने वळण अगोदरच एंटर करायचे असेल, तर आम्ही गाडीला आगाऊ स्थितीत सेट करतो, धीमा करतो, सहजतेने गॅस सोडतो. वळणातून बाहेर पडताना, आम्ही हळूहळू इंधन पुरवठा देखील वाढवतो.

या साधे नियमरिकाम्या रस्त्यावर अगोदरच सराव करणे उचित आहे जेणेकरुन तुम्हाला अत्यंत परिस्थितीत अभ्यास करावा लागणार नाही.

स्किड- ही चाके आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागामधील कर्षण कमी झाल्यामुळे कारची बाजूने घसरलेली स्लिप आहे.
ही एक अत्यंत अप्रिय आणि सर्वात महत्वाची धोकादायक गोष्ट आहे. स्किड, एक नियम म्हणून, निसरड्या, ओल्या वर उद्भवते, बर्फाच्छादित रस्ता, आणि निःसंशयपणे ड्रायव्हरच्या चुकांमुळे. कारणे: टक्कल पडलेले टायर्स, तीक्ष्ण स्टीयरिंग, तीक्ष्ण ब्रेकिंग, प्रवेगक (गॅस) पेडल जोरात दाबणे, बाजूचा जोरदार वारा, रस्त्याचा उतार. बऱ्याचदा, युक्ती चालवण्यापूर्वी उच्च वेगामुळे स्किडिंग होते: वळणावर, यू-टर्न, अडथळ्याभोवती जाताना किंवा ओव्हरटेक करताना.
स्किड- एक धोकादायक उपद्रव, कारण नवशिक्यासाठी कार व्यावहारिकरित्या अनियंत्रित होते. त्याचे परिणाम भिन्न असू शकतात: रस्त्यावरून गाडी चालवणे, कार उलटणे (जर बाजूची चाके घसरत असताना अडथळ्यावर आदळली तर). स्किडिंग होते: समोरचा एक्सल, दोन्ही एक्सल, मागील एक्सल (सर्वात सामान्य) नष्ट करणे
आता स्वतःच्या कृतींकडे वळूया.
स्किडिंग स्वतःच होत नाही, बहुतेक प्रकरणांमध्ये ते ड्रायव्हरच्या त्रुटीमुळे होते. म्हणून, जर कार स्किड होऊ लागली तर, स्किड घडण्यास कारणीभूत असलेली क्रिया (त्रुटी) अचूकपणे दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. जर ब्रेकिंग करताना असे घडले, तर तुम्हाला प्रथम ब्रेक पेडल सोडण्याची आवश्यकता आहे जर तुम्ही गॅस जोरात दाबला तर गॅस पेडल सोडा, किंवा उलट, वळताना आणि तीक्ष्ण रिलीझमुळे स्किड सुरू होऊ शकते. गॅस या क्रियांसह, आपल्याला स्टीयरिंग व्हील स्किडच्या दिशेने (म्हणजेच कारचा मागील भाग ज्या दिशेने वळवला आहे त्या दिशेने) वळवणे आवश्यक आहे.

जर कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असेल, तर स्टीयरिंग व्हील स्किडिंगच्या दिशेने वळवण्याबरोबरच, आपल्याला गॅस जोडणे आवश्यक आहे जेणेकरुन पुढील चाके कारला सरळ रेषेत “खेचून” घेतील. कसे, कार लेव्हल होऊ लागली आहे असे वाटताच, स्टीयरिंग व्हील सरळ स्थितीत परत करा आणि गॅस सोडा. या क्रियेत उशीर झाल्यामुळे दुसऱ्या दिशेला स्किडिंग होऊ शकते, उदा. एक लयबद्ध प्रवाह सुरू होईल.

जर कार रियर-व्हील ड्राईव्ह असेल, तर एकाच वेळी स्टीयरिंग व्हील स्किडिंगच्या दिशेने फिरवताना, गॅस सोडला पाहिजे, अन्यथा कार तिच्या अक्षाभोवती फिरू शकते.

च्या साठी ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलस्टीयरिंग व्हील क्रिया मागील-चाक ड्राइव्ह सारख्याच असतात, परंतु गॅस पेडल पूर्णपणे सोडले जाऊ शकत नाही जेणेकरून पुढील चाकांचे कर्षण स्किडचा सामना करण्यास मदत करते. इतर कृती करता येतील. सुरुवातीला, रीअर-व्हील ड्राइव्ह प्रमाणेच करा, म्हणजे, गॅस पेडल सोडा, परंतु नंतर ताबडतोब थोडेसे दाबा.
स्किडिंग करताना ब्रेक दाबू नका, अन्यथा गाडी जाईलस्किडिंग आणि सामान्यतः चाकांचे कर्षण गमावते रस्ता पृष्ठभाग.

समोरच्या चाकांच्या विध्वंसासाठी म्हणून. ड्रिफ्ट म्हणजे पुढच्या चाकांचे पार्श्व सरकणे, स्टीयरिंग व्हीलच्या तीक्ष्ण वळणामुळे, ब्रेकिंग आणि या क्रियांच्या संयोजनामुळे, वळणात प्रवेश करताना उच्च वेगाने (उदाहरणार्थ, जेव्हा ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हील फिरवतो, परंतु कार प्रतिक्रिया देत नाही किंवा वळत नाही). कार नियंत्रणात आणण्यासाठी, या प्रकरणात, रस्त्याच्या पृष्ठभागासह चाकांची पकड पुनर्संचयित होईपर्यंत पुढील चाकांच्या फिरण्याचा कोन कमी करणे आवश्यक आहे आणि त्याच वेळी गॅस सोडणे आणि नंतर स्टीयरिंग व्हील पुन्हा वळणाच्या दिशेने सहजतेने फिरवणे आवश्यक आहे. ब्रेक दाबू नका. ज्या क्षणी कारची चाके रस्त्यावर “पकडतात” त्या क्षणी धक्का बसण्यासाठी तयार रहा.

सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे घाबरू नका. दुर्दैवाने, बरेच ड्रायव्हर्स, स्किडमध्ये गेल्यामुळे, स्वतःवरचे नियंत्रण गमावतात, अविचारी कृती करतात. स्वत:ला नियंत्रणात ठेवा आणि शेवटच्या क्षणापर्यंत कार चालवा, आणि तुम्ही या परिस्थितीतून सुरक्षितपणे बाहेर पडाल.
शीतल, शांत गणना आणि ड्रायव्हरची आत्मविश्वासपूर्ण कृती स्किडिंग टाळू शकतात.
रस्त्यावर सावध रहा!

स्किड झाल्यास कोणत्या कृती कराव्यात याविषयीच्या सिद्धांताचे समर्थन जवळजवळ प्रत्येक वाहन चालकाला आहे. हे आम्हाला ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये शिकवले होते, माझ्या वडिलांनी किंवा मित्राने आम्हाला सांगितले. प्रोफेशनल ड्रायव्हिंग इंस्ट्रक्टर म्हणतात की स्किडिंगला लढण्यापेक्षा रोखणे खूप सोपे आहे. ही घटना रहदारीच्या उल्लंघनाचा परिणाम आहे - स्वतःच, "रिक्त ठिकाणी" कार स्किड होत नाही.

कारवरील नियंत्रण गमावल्यानंतर, ड्रायव्हर सहजतेने ब्रेक पेडल दाबतो, ज्यामुळे काही प्रकरणांमध्ये परिस्थिती आणखी बिघडते. आपली कार स्किडमध्ये पडल्यास काय करावे आणि दुःखद परिणाम कसे टाळायचे? चला ही सामग्री समजून घेण्याचा प्रयत्न करूया.

स्किड म्हणजे काय?

स्किडिंगचे कारण म्हणजे एक्सलवरील चाकांचा असमान वेग, ज्या दिशेने चाक कमी वेगाने फिरते, जसे की या चाकाभोवती फिरते. स्किडिंग अनेक प्रकरणांमध्ये उद्भवते, त्यापैकी सर्वात सामान्य आहेत: अचानक प्रवेग किंवा ब्रेकिंग दरम्यान स्किडिंग, तसेच जेव्हा प्रवेग दरम्यान चाके मोठ्या कोनात तीव्रपणे वळतात.

कार सरकवताना केलेल्या कृतींचा उद्देश कार रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या आत ठेवणे आणि योग्य मार्गक्रमण राखणे आहे. एक गोष्ट लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे - निसरड्या रस्त्यावर तुम्ही वळू शकत नाही आणि एकाच वेळी ब्रेक लावू शकत नाही - स्किडिंगची उच्च संभाव्यता आहे. हे सोपे दिसते, परंतु खरं तर, अनुभवी ड्रायव्हर्स देखील नेहमी या कार्याचा सामना करत नाहीत.

स्किड काढून टाकण्यासाठी, ते का घडले हे समजून घेणे आवश्यक आहे. स्किडिंग करताना कार चालवणे ही एक कठीण गोष्ट आहे ज्यासाठी कौशल्य आवश्यक आहे. स्किडचे कारण लगेच समजून घेणे अवघड नाही. सहसा चालकाला त्याची चूक समजते; ती सुधारताना अडचणी निर्माण होतात.

स्किडचे कारण अचानक ब्रेकिंग असल्यास, आपण ताबडतोब सोडले पाहिजे ब्रेक पेडल. जर अचानक प्रवेग कारण असेल, तर तुम्ही तुमचा पाय गॅसवरून घ्यावा, त्यामुळे ड्राइव्हच्या चाकांच्या फिरण्याचा वेग कमी होईल आणि स्किडिंग अदृश्य होऊ शकते.

मोठ्या कोनात तीक्ष्ण वळण घेतल्यामुळे स्किड आली असेल, तर तुम्ही स्टीयरिंग व्हील स्किडच्या दिशेने वेगाने वळवावे आणि जेव्हा तुम्ही कार समतल करण्यास सुरुवात करता, तेव्हा हा क्षण चुकवू नये, स्टीयरिंग व्हील फिरवावे. "सरळ" स्थितीत. पुढील हालचालीसाठी, आम्ही कारला हालचालीच्या मार्गावर संरेखित करतो.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारचे स्किडिंग - काय करावे?

जर तुमच्या कारकडे असेल फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, नंतर स्किडमधून बाहेर पडण्यासाठी तुम्हाला झपाट्याने वेग वाढवावा लागेल, त्यामुळे समोरचा एक्सल कारला पुढे खेचेल आणि मार्ग समतल करेल. बहुसंख्य आधुनिक गाड्याफ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे - वर वर्णन केलेली पद्धत सर्वात प्रभावी आणि कार्यक्षम आहे. सर्वात सामान्य चूक म्हणजे इंजिनला इंधन पुरवठा थांबवणे - ब्रेकिंग.

ही चूक केल्याने, ड्रायव्हर इंजिनपासून पुढच्या स्टीयर केलेल्या चाकांवर ब्रेकिंग टॉर्क लागू करेल आणि मागील चाके, ज्यांचा यापुढे रस्त्याशी संपर्क नाही, ते बाजूला सरकतील आणि जडत्व शक्तींच्या प्रभावाखाली "अनियंत्रित" कार. स्किडिंगमध्ये संभाव्य वाढ किंवा अगदी यू-टर्नसह सरळ पुढे जाईल.

याव्यतिरिक्त, इंजिनद्वारे ब्रेकिंग करताना, "डायव्ह" (वस्तुमान पुनर्वितरण) होईल, जे मागील चाके देखील अनलोड करेल, जेव्हा त्यांना कर्षण पुनर्संचयित करण्यासाठी अतिरिक्त भार आवश्यक असेल.

मागील-चाक ड्राइव्ह कार स्किड झाल्यास काय करावे?

तुमच्या कारमध्ये मागील-चाक ड्राइव्ह असल्यास, तुम्हाला वेग कमी करून स्टीयरिंग व्हीलला स्क्रिडच्या दिशेने मोठ्या कोनात वळवावे लागेल आणि नंतर सर्व हालचाली सहजतेने परंतु त्वरीत करून त्वरित एका सपाट स्थितीत परत करा. रीअर-व्हील ड्राईव्ह कारमध्ये स्किडिंग बहुतेक प्रकरणांमध्ये निसरड्या रस्त्यावर जास्त वेग आणि अचानक चालीमुळे होते ज्यामुळे कार एका बाजूने खडखडते. फोर-व्हील ड्राइव्ह कार स्किड करताना तत्सम क्रिया केल्या पाहिजेत.

अनुभवी कार उत्साही रीअर-व्हील ड्राइव्ह कारचे स्किडिंग नियंत्रित करतात. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारमधील स्किडपेक्षा ते काढून टाकणे खूप सोपे आहे. तथापि, सर्व क्रियांसाठी चालकाकडून शांतता आणि उत्तम ड्रायव्हिंग कौशल्य आवश्यक आहे. त्यामुळे, नवशिक्यांसाठी वेगमर्यादेचे निरीक्षण करून स्किडिंग टाळणे चांगले आहे आणि एवढेच. वाहतूक नियम, आणि तुम्ही विस्तीर्ण जागेवर स्किडिंग परिस्थितीत कार चालवण्यास शिकू शकता, जेथे कोणतीही युक्ती विद्यार्थी आणि इतरांसाठी सुरक्षित असेल.

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की मुख्य आणि पूर्व शर्तकोणत्याही स्किडमधून कार बाहेर काढण्याची क्षमता म्हणजे चाकांना कायमस्वरूपी अडथळा न आणता फिरवणे. तुम्हाला तुमच्या कौशल्यांवर पुरेसा विश्वास नसल्यास, कोर्स करा अत्यंत प्रशिक्षण. हे स्किड झाल्यास अपघात टाळण्यास तसेच ही धोकादायक घटना पूर्णपणे काढून टाकण्यास मदत करेल.

परिणाम:

रीअर-व्हील ड्राइव्ह कार स्किड करताना क्रिया:

जेव्हा स्किड सुरू होते, जेव्हा कारचे ट्रंक डावीकडे जाते, तेव्हा स्टीयरिंग व्हील स्किडच्या दिशेने (ट्रंकच्या दिशेने) वळवा, ब्रेक किंवा गॅस पेडल सोडा (म्हणजे, स्किड कशामुळे झाले);

प्रवासाच्या दिशेने पुढील चाके संरेखित करा;

ट्रंक परत सुरू होण्यापूर्वी एक क्षण प्रारंभिक स्थितीट्रंक त्याच्या सामान्य स्थितीत परत येईपर्यंत आम्ही स्टीयरिंग व्हील उजवीकडे वळण्यास सुरवात करतो; यावेळी स्टीयरिंग व्हील रस्त्याच्या वळणाच्या मार्गावर पुढील हालचालीसाठी आवश्यक स्थितीत असणे आवश्यक आहे;

आम्ही गॅस जोडतो आणि ड्रायव्हिंग सुरू ठेवतो.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार स्किड करताना क्रिया:

जेव्हा स्किड सुरू होते, जेव्हा कारची ट्रंक डावीकडे जाते, तेव्हा स्टीयरिंग व्हील स्किडच्या दिशेने (ट्रंकच्या दिशेने) वळवा, ब्रेक पॅडल सोडा आणि गॅस दाबा, इंजिनचा वेग वाढवा, याची खात्री करा. पुढची चाके फिरत नाहीत, पुढच्या चाकांच्या मागे संपूर्ण कार खेचण्याचा प्रयत्न करतात;

पुढच्या चाकांना हालचालीच्या दिशेने संरेखित करा, वाढलेल्या गॅससह कार्य करणे सुरू ठेवा;

ट्रंक त्याच्या मूळ स्थितीत परत येण्याच्या एक क्षण आधी, ट्रंक त्याच्या सामान्य स्थितीत परत येईपर्यंत आम्ही स्टीयरिंग व्हील उजवीकडे वळवण्यास सुरवात करतो;

तरीही गॅस वाढवत, संपूर्ण कार बाहेर काढण्याचा प्रयत्न;

ज्या क्षणी ट्रंक त्याचे स्थान घेते त्या क्षणी, स्टीयरिंग व्हील आधीच रस्त्याच्या वळणाच्या मार्गावर पुढील हालचालीसाठी आवश्यक स्थितीत असावे; हळूहळू गॅस कमी करा;

आम्ही गॅस सामान्य करण्यासाठी कमी करतो आणि ड्रायव्हिंग सुरू ठेवतो.

जर तुम्ही अशा कार उत्साही व्यक्तींपैकी एक नसाल जे हिवाळ्यात त्यांची कार न चालवण्यास प्राधान्य देतात, तर तुम्हाला अशा परिस्थितीत नक्कीच माहिती असेल ज्यामध्ये कार पकडणे खूप कठीण आहे आणि अगदी जवळजवळ अशक्य आहे, ती प्रत्येक संभाव्य मार्गाने घसरते आणि फिरते. रास्ता. ड्रायव्हर, जसे ते म्हणतात, अशा प्रकरणांची घटना निवडत नाही, जरी बहुतेक प्रकरणांमध्ये सर्व काही त्याच्यावर अवलंबून असते.

अनुपालन वेग मर्यादा, रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या स्थितीसाठी पुरेसे असल्यास अप्रिय परिस्थिती टाळण्यास मदत होईल, परंतु तसे झाल्यास, आपण त्यासाठी 100% तयार असणे आवश्यक आहे.

म्हणूनच, अत्यंत परिस्थितीत कार नियंत्रित करण्याचे अनेक मार्ग आम्ही तुमच्या लक्षात आणून देतो. चाकाच्या मागे जाणाऱ्या प्रत्येकासाठी हे जाणून घेणे उपयुक्त ठरेल. सुरुवातीला अवघड वाटू शकते. पण नाही. नेहमी काम करणारी खात्रीशीर स्थिती म्हणजे प्रशिक्षण, प्रशिक्षण आणि पुन्हा प्रशिक्षण.

आपण स्पष्ट करूया की फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार अतिशय सामान्य आहेत. बरेच कार उत्साही फ्रंट-व्हील ड्राइव्हला प्राधान्य देतात. का? या गाड्या आत्मविश्वासाने रस्त्यावरच राहतात, सरळ रेषेत जातात.

ते चांगले कोपरा करतात आणि क्वचितच घसरतात. खरे तर हे असेच आहे! फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसाठी " लोखंडी घोडे"उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता. यामुळे ड्रायव्हरला, विशेषत: नवशिक्या, त्याच्या क्षमतेवर आत्मविश्वासाची भावना निर्माण होते.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारमध्ये, इंजिनचे वजन पुढच्या चाकांवर समान रीतीने वितरीत केले जाते, जे अधिक अनुकूल करते आत्मविश्वासपूर्ण पकडरस्त्याच्या पृष्ठभागासह ड्रायव्हिंग चाके. जर चाके घसरली तर ड्रायव्हरकडे नेहमी सुरक्षा जाळी असते. कारण जर पुढची चाके चालवत असतील तर कमीतकमी काहीतरी पकडण्याची संधी नेहमीच असते.

तथापि, असे काही वेळा आहेत जेव्हा, उदाहरणार्थ, बर्फाळ वळणावर कार अनियंत्रित होते. ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हील फिरवतो, परंतु व्यर्थ. कार नियंत्रणास प्रतिसाद देत नाही आणि सरळ रेषेत फिरते. सराव मध्ये, बहुतेकदा, एक नवशिक्या ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हील अधिक कडक करण्याचा प्रयत्न करतो. परिणामी, जेव्हा त्याला हे लक्षात येते की तो परिस्थितीवर कोणत्याही प्रकारे प्रभाव टाकू शकत नाही, तेव्हा तो अचानक ब्रेक मारण्यास सुरुवात करतो.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अशा कृतींमुळे परिस्थितीवरील कोणत्याही नियंत्रणाचे अंतिम नुकसान होते. म्हणूनच, अशा परिस्थितीत सल्ला दिला जाऊ शकतो अशी सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे आपला पाय सतत गॅस पेडलवर ठेवणे. तथापि, ही एकमेव योग्य परिस्थिती नाही. आता प्रत्येक गोष्टीबद्दल अधिक तपशीलवार.

सुरुवातीला, तुम्हाला एक नियम लक्षात ठेवण्याची आवश्यकता आहे: जर पुढचा एक्सल वाहून गेला असेल, तर चाके त्यांच्या मूळ मार्गावर परत येण्यासाठी, तुम्ही कारचा मागील भाग स्किडच्या दिशेच्या विरुद्ध दिशेने सरकत असल्याचे सुनिश्चित केले पाहिजे.

आम्ही स्पष्ट करूया की आम्ही "पोलीस वळण" बद्दल बोलत आहोत. जेव्हा ड्रायव्हर कारला मागील किंवा पुढच्या एक्सलभोवती फिरवतो तेव्हा असे होते. हे स्किड करता येते वेगळा मार्ग, जे तुम्ही किती वेगाने जात आहात यावर अवलंबून आहे. जर वेग कमी असेल, तर तुम्हाला हँडब्रेक वापरून किंवा ब्रेक दाबून मागील चाके थोडक्यात ब्लॉक करणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, गॅस पेडल कोणत्याही परिस्थितीत सोडले जाऊ नये! गॅस थोडा वाढवणे चांगले.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारचे स्लाइडिंग नियंत्रण मागील-चाक ड्राइव्ह कार चालविण्यापेक्षा कसे वेगळे आहे: कारची चाके नेहमी प्रवासाच्या दिशेने निर्देशित केली पाहिजे, परंतु कधीही नाही! वेगळ्या दिशेने. 50 किमी/ताशी वेगाने, या नियमाकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकते, कारण स्टीयरिंग व्हीलचे स्किडकडे थोडेसे वळणे कारला इच्छित मार्गावर निर्देशित करण्यास मदत करू शकते. नंतर कारची हालचाल कमी करण्यासाठी गॅस घाला.

जर वाहनाचा वेग ५० किमी/तास पेक्षा जास्त असेल, तर तुम्हाला वेगळ्या पद्धतीने वागण्याची गरज आहे. यू फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारजेव्हा गॅस अचानक सोडला जातो तेव्हा मागील एक्सल सरकते, ज्याचा परिणाम म्हणजे इंजिन आणि ट्रान्समिशन पुढच्या चाकांना ब्रेक लावतात, तर मागील चाके हस्तक्षेपाशिवाय फिरत राहतात.

ड्रायव्हिंगचा कमी अनुभव असलेला ड्रायव्हर, बर्फाळ वळणामुळे घाबरलेला, घाबरून गॅस पेडल फेकून देतो. अनुभवी ड्रायव्हर्स अशा प्रकरणांमध्ये असे करण्याचा सल्ला देत नाहीत. योग्य गोष्ट म्हणजे थोडा वेळ गॅस बंद करणे. यामुळे मशीनची स्थिती बदलेल.

आणि कारचा मागचा भाग घसरायला लागताच, वेग पकडणे आणि बर्फाळ वळणावर प्रवेश करणे पुरेसे असेल. ज्यांना नुकताच परवाना मिळाला आहे त्यांच्यासाठी हे करणे अजिबात सोपे नाही. या बिंदूला विशेष अभ्यासक्रमांमध्ये प्रशिक्षण देणे चांगले आहे. जर कार योग्य वेगाने घसरायला लागली, तर ब्रेक पेडल दाबण्याऐवजी, तुम्हाला वेग वाढवावा लागेल.

म्हणूनच, ड्रायव्हरने काय केले पाहिजे यावर पुन्हा एकदा विचार करूया. जेव्हा तुम्ही अचानक गती कमी करता, तेव्हा मागील एक्सल सरकते. आता ड्रायव्हरला स्टीयरिंग व्हील स्किडच्या दिशेने वळवणे आणि वेग वाढवणे आवश्यक आहे. लक्षात ठेवा, आपण ज्या दिशेने जात आहात त्या दिशेने आपल्याला फक्त पाहण्याची आवश्यकता आहे! कार कुठे वाहते आहे हे कधीही पाहू नका.

जर कार घसरायला लागली, तर रेसिंग ड्रायव्हर्सने सुचवल्याप्रमाणे करा - आत्मविश्वासाने क्लच आणि ब्रेक पेडल दाबून मजल्यापर्यंत जा! अशा हालचाली कारला रोटेशनमधून बाहेर काढण्यास मदत करतील. त्याच वेळी, इंजिन चालूच राहील, याचा अर्थ असा की आपण अचानक स्वतःला त्यात सापडल्यास आपण येणारी रहदारी द्रुतपणे सोडू शकता.

सरळ आणि पूर्णपणे सपाट रस्त्यावर ओले किंवा किंचित बर्फाळ असल्यास तीव्र ब्रेकिंगमुळे स्किड होऊ शकते. म्हणून, आपल्याला गॅस पेडल सहजतेने आणि मोजमापाने कार्य करण्याची आवश्यकता आहे.

सर्वसाधारणपणे, कठोर ड्रायव्हिंग टाळा! परंतु स्किडिंग करताना, ड्रायव्हरच्या कृती जलद आणि निर्णायक असणे आवश्यक आहे. जितक्या वेगाने तुम्ही स्टीयरिंग व्हील स्किडच्या दिशेने फिरवू शकता, तितक्या आत्मविश्वासाने कार सरळ मार्गावर परत येईल. हा थेट संबंध आहे. हालचालीचा मार्ग समतल होताच, पुढील स्किडिंग टाळण्यासाठी स्टीयरिंग व्हील विरुद्ध दिशेने फिरविणे सुरू करा.

अर्थात, अशी संधी असल्यास, आपल्याला अशा प्रशिक्षणासाठी खास तयार केलेल्या साइटवर प्रशिक्षण देणे आवश्यक आहे. कारला मुद्दाम चिथावणी देण्याचा प्रयत्न करा. यशस्वी झाल्यास, आपण खात्री बाळगू शकता की मार्गावर कोणतेही वास्तविक (देव मना करू नये) वेग मर्यादेच्या अधीन, अर्थातच “तुमच्या खांद्यावर” असेल.

ओल्या, बर्फाळ किंवा बर्फाळ रस्त्यावर ओव्हरटेक करणे टाळा. जर तुम्ही चढावर जात असाल, तर शिफ्ट न करता अगदी वरपर्यंत एकाच गियरमध्ये हलवा. उतारावर जाताना, चाके लॉक होण्यापासून आणि कर्षण गमावण्यापासून रोखण्यासाठी ब्रेक सहजतेने लावा आणि खूप कठीण नाही.

पादचाऱ्यांची काळजी घ्या. रस्ता ओलांडताना लोक चुकून पडू शकतात. त्यांना जास्त तीक्ष्ण सिग्नल आणि प्रकाशाने घाबरवू नका. किंडरगार्टन्स आणि शाळांजवळ ड्रायव्हिंगचा वेग कमीतकमी कमी करा.

हिवाळ्यात कार चालवणे इतर वेळेपेक्षा खूप कठीण असते. तुम्ही हालचाल सुरू करण्यापूर्वीच समस्या तुम्हाला पकडू शकतात, परंतु, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, ही फक्त सुरुवात आहे. हिवाळ्यात कार चालवण्याचा सर्वात धोकादायक पैलू म्हणजे स्किडिंग. आज आपण नेमके हेच बोलणार आहोत ड्रायव्हिंग प्रशिक्षक .

"स्किड झाल्यासारखे वाटणे"

स्किड दरम्यान कारवरील नियंत्रण गमावल्यास ड्रायव्हर आणि त्याच्या प्रवाशांना भयंकर परिणाम होऊ शकतात. आणि स्वतःला अशा कठीण स्थितीत ठेवणे हे नाशपाती फोडण्याइतके सोपे आहे - कोणताही कठोर किंवा अविचारी निर्णय आणि कृपया तुम्हाला आधीच त्रास देईल. अशा परिस्थितीच्या सर्वात सामान्य घटना वळण किंवा तीव्र उतार असलेल्या रस्त्याच्या भागांवर तसेच लांब हलक्या उतार असलेल्या रस्त्यावर असतात.

काटेकोरपणे सांगायचे तर, स्क्रिड म्हणजे साइड स्लिपसह वाहनाच्या हालचालीचे उल्लंघन करण्यापेक्षा अधिक काही नाही. मागील एक्सल चाके सरकण्याची सर्वाधिक शक्यता असते.

ड्रायव्हरसाठी, त्याच्या अनुभवाची पर्वा न करता, सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे जेव्हा स्किड सुरू होते तेव्हा क्षण समजून घेणे आणि अनुभवणे.

पारंपारिकपणे, या कौशल्याला "स्किडिंगची भावना" म्हटले जाऊ शकते. हे अधिक ड्रायव्हिंग अनुभवासह कालांतराने विकसित होते. नवशिक्या ड्रायव्हर्सना, स्किडिंगची अनुपस्थिती किंवा अपर्याप्त तीव्र भावनांमुळे, विशेषतः बर्फाच्छादित रस्त्यावर सावधगिरी बाळगली पाहिजे.

स्किडची सुरुवात वेळेत जाणवण्यासाठी आणि त्याचा मागोवा घेण्यासाठी, ड्रायव्हरला ड्रायव्हरच्या सीटवर योग्यरित्या स्थान दिले पाहिजे. ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागच्या भागाशी थेट संपर्क साधून तुम्ही तुमच्या पाठीशी कारच्या वर्तनाचा सर्वात संवेदनशीलपणे मागोवा घेऊ शकता. ड्रायव्हर आणि त्याच्या प्रवाशांची सुरक्षा, ड्रायव्हरला त्याची कार किती चांगली वाटेल, हे अचूकपणे योग्य लँडिंगवर अवलंबून असते. जर तुमची पाठ सीटच्या मागील बाजूस लागू नसेल, तर तुम्हाला स्किडची सुरुवात वाटणे समस्याप्रधान असेल.

योग्य फिट

चांगले ड्रायव्हिंग प्रशिक्षकअनेकदा योग्य तंदुरुस्तीकडे त्यांच्या शुल्काकडे लक्ष द्या. आरामदायी ड्रायव्हिंगसाठी हे खूप महत्वाचे आहे. आणि येथे मुद्दा सोयीचाही नाही, येथे मुद्दा हा आहे की तुम्ही रस्त्यावरील तुमच्या कारच्या वर्तनाचा किती संवेदनशीलपणे मागोवा घेऊ शकता आणि त्यातील बदलांवर वेळीच प्रतिक्रिया देऊ शकता. वाहन चालवताना, टोकाला जाऊ नका.

तुम्ही स्टीयरिंग व्हीलला चिकटून बसू नये, कारण अशा जास्त ताणामुळे जलद थकवा येतो आणि लक्ष विरघळते, परंतु तुम्ही एका बोटाने स्टीयरिंग व्हील फिरवून, लटकलेल्या स्थितीत पडू नये.

एकाग्रतेचा पूर्ण अभाव रहदारी परिस्थितीड्रायव्हिंग करताना, दृश्यमानता खूप महत्त्वाची असते आणि त्याव्यतिरिक्त, कोणत्याही वेळी कोणत्याही बटणे आणि नियंत्रण लीव्हरपर्यंत पोहोचण्याची क्षमता. स्किड हा सहसा मानवी चुकांचा परिणाम असतो. त्रुटी जितकी गंभीर असेल तितका जास्त स्किडिंग अँगल तुम्हाला परिणाम म्हणून मिळेल. अर्थात, ड्रायव्हिंगचा विस्तृत अनुभव असलेल्या ड्रायव्हरला स्किडचा सामना करणे सोपे होईल. तथापि, नवशिक्यांसाठी देखील एक मार्ग आहे. तुमची कौशल्ये सुधारण्यासाठी तुम्ही अतिरिक्त धडा घेऊ शकता. अनुभवी प्रशिक्षकाच्या मार्गदर्शनाखाली अशा प्रकारचे प्रशिक्षण भविष्यात तुमचा आत्मविश्वास लक्षणीयरीत्या वाढवेल. हिवाळा रस्ताआणि अप्रिय घटनांपासून तुमचे रक्षण करेल.

रीअर-व्हील ड्राइव्ह स्किडिंग

सामान्यतः, मागील-चाक ड्राइव्ह कार चालविणे थोडे अधिक कठीण असते. परिणामी, अशा कारमधील स्किडमधून यशस्वीरित्या बाहेर पडण्यासाठी, आपल्याला अनेक शिफारसींचे पालन करावे लागेल. बहुतेक नवशिक्या करत असलेली सामान्य चूक टाळा: स्किड सुरू झाल्यानंतर लगेच ब्रेक लावा. ते अस्वीकार्य आहे.

स्किड करताना तुम्ही ब्रेक अजिबात दाबू नये.

क्रियांचे अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे: गॅस पेडल दाबा आणि नंतर स्टीयरिंग व्हील स्पष्टपणे स्किडच्या दिशेने फिरवा. जेव्हा तुम्ही पेडल दाबाल, तेव्हा तुम्ही तुमच्या कारच्या मागील चाकांवर काही ब्रेकिंग इफेक्ट तयार कराल, हे कोर्स समतल करण्यात मदत करेल.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह स्किडिंग

स्किडमधून फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कार मिळविण्यासाठी, नवशिक्या स्वतःला मागील प्रकरणात सारख्याच क्रियांपुरते मर्यादित करू शकतो, फक्त इंजिन ब्रेकिंगऐवजी, त्याला गती किंचित वाढवणे आवश्यक आहे. संबंधित अनुभवी ड्रायव्हर, ठोस ड्रायव्हिंग अनुभवासह, नंतर तो बहुधा नुकसान न करता नव्वद अंशांपेक्षा जास्त स्किडमधून कार बाहेर काढण्यास सक्षम असेल.

स्टीयरिंग व्हील फिरवताना, जेव्हा तुम्हाला स्किडची सुरुवात वाटत असेल तेव्हा, गॅस पेडल सहजतेने दाबा आणि धरून ठेवा.

शिवाय, स्किडिंग कोन कमी होईपर्यंत तुम्ही ते धरून ठेवावे. यानंतर, गॅस पेडल सोडले पाहिजे आणि स्टीयरिंग व्हील सरळ ठेवले पाहिजे.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्किडिंग

संबंधित ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहने, नंतर परिस्थिती मुख्यत्वे कोणत्या अक्षांवर अवलंबून असते जास्तीत जास्त भारटॉर्क वर चर्चा केल्याप्रमाणे, सुरू झालेल्या स्किडमधून योग्यरित्या बाहेर पडण्यासाठी, आपल्याला स्टीयरिंग व्हील त्याच दिशेने फिरविणे आवश्यक आहे ज्या दिशेने स्किड होते. ड्रायव्हरच्या सीटवरील योग्य स्थितीबद्दल देखील विसरू नका, जे सर्वात जास्त योगदान देईल लवकर ओळखकी तुमची कार घसरली आहे.

लक्षात ठेवा की स्किड काढून टाकण्यासाठी तुम्ही जितक्या लवकर कारवाई कराल तितकेच ते काढून टाकणे सोपे होईल अप्रिय परिस्थिती, आणि स्किडिंग कोन जितका लहान असेल.

अचानक प्रवेग आणि ब्रेकिंग दरम्यान स्किडिंगची शक्यता लक्षणीय वाढते. निसरड्या रस्त्यांवर हिवाळ्यात हे विशेषतः लक्षणीय आणि धोकादायक आहे. अनेकदा ड्रायव्हर्स, विशेषत: नवशिक्या, हरवतात आणि घाबरतात. यामुळे चुकीच्या कृती होतात आणि परिणामी - अपघात आणि सर्व प्रकारचे अपघात. म्हणून निष्कर्ष: जर तुम्ही स्किडमध्ये गेलात तर घाबरू नका. आणि कोणत्याही परिस्थितीत गॅस पेडलला स्पर्श करू नका.

हिवाळ्यात रस्त्यावर आत्मविश्वास अनुभवण्यासाठी आणि आपण निसरड्या रस्त्यावर कोणतीही परिस्थिती, अगदी सर्वात कठीण परिस्थिती देखील हाताळू शकता हे जाणून घेण्यासाठी, आपण अनुभव, अनुभव आणि अधिक अनुभव प्राप्त केला पाहिजे. संवेदनशील, अनुभवी प्रशिक्षकाच्या मार्गदर्शनाखाली हे करणे चांगले.

बर्फावरील जादूच्या युक्त्यांबद्दल व्हिडिओ:

सावध रहा आणि रस्त्यावर शुभेच्छा!

लेख www.ria.ru आणि www.vetton.ru साइटवरील प्रतिमा वापरतो

अनियंत्रित स्किड ही रस्त्यावर घडणारी सर्वात वाईट गोष्ट आहे, विशेषत: नवीन ड्रायव्हरसाठी. त्याच वेळी, कार आपल्या इच्छेनुसार चालते आणि ड्रायव्हर फक्त त्यावर अवलंबून राहू शकतो भाग्यवान केसआणि रस्त्यावर खोल खांदे आणि येणाऱ्या गाड्यांचा अभाव. या लेखात आम्ही तुम्हाला सांगू की तुमची कार घसरल्यास काय करावे, कोणत्या कृती आवश्यक आहेत.

तर, निसरड्या रस्त्यावर स्किड कशामुळे होऊ शकते? आम्ही आधीच ब्रेकिंगबद्दल बोललो आहोत, परंतु वळताना ब्रेक करणे विशेषतः धोकादायक आहे! लक्षात ठेवा, वळणावर प्रवेश करण्यापूर्वी गती कमी केली जाते आणि शक्यतो गीअर्स न बदलता, म्हणजे क्लच पिळून न घेता. ब्रेक लावणे, गीअर्स बदलणे किंवा वळताना खूप वेग वाढवणे धोकादायक आहे. स्टीयरिंग व्हीलच्या तीव्र "शिफ्ट" देखील कार "सैल" करू शकतात.

आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीसक्रिय सुरक्षा प्रणाली जसे की ABS, EBA, ESP खूप आहेत चांगले मदतनीस, जेव्हा चाके रस्त्याने ट्रॅक्शन गमावतात तेव्हा ते चाकांवर ब्रेकिंग आणि टॉर्क स्वतंत्रपणे नियंत्रित करतात, परंतु ड्रायव्हरच्या कृती वाजवी चौकटीत न आल्यास ते कारला इच्छित मार्गावर ठेवण्यास सक्षम होणार नाहीत.

तसे, जर या प्रणाली ड्रायव्हिंग करताना कार्य करत असतील (पॅनलवरील संबंधित चिन्हे उजळतात), तर हा पुरावा आहे की आपण चुकीचा वेग आणि ड्रायव्हिंग शैली निवडली आहे. यू चांगला ड्रायव्हरया प्रणाली केवळ अपवादात्मक प्रकरणांमध्येच कार्य करतात आणि फार क्वचितच. परंतु अलीकडेच असे कोणतेही सहाय्यक नव्हते आणि काहीही नाही - त्यांनी इकडे तिकडे फिरवले. म्हणून, इलेक्ट्रॉनिक्सशिवाय निसरड्या रस्त्यावर कार कशी चालवायची याबद्दल बोलूया, जरी आपल्याकडे असेल.

हिवाळ्यातील रस्त्यावर स्किडिंग कसे टाळायचे याचे काही नियम

जर तुम्ही स्किडिंग सुरू केले तर ब्रेक लावू नका. हे मदत करणार नाही, परंतु परिस्थिती बिघडेल. हे न करणे फार कठीण आहे - अज्ञात शक्ती ब्रेक पेडलवर तुमचा पाय ठेवते, परंतु तुमची शेवटची संधी गमावू नये म्हणून तुम्हाला प्रतिकार करणे आवश्यक आहे.

जर गाडी घसरायला लागली तर क्लच पेडलही दाबू नका. यावेळी, अशी कृती सिगारेट लाइटर बटण दाबण्याइतकी निरुपयोगी आहे. स्किडिंग करताना गॅस पेडल सोडू नका. आपण सहजतेने गॅस सोडल्यास मागील चाक ड्राइव्ह कार, आणि फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह वाहनावर ते थोडेसे वाढवा, तुम्ही स्किडिंग कमी करू शकता आणि कार रस्त्यावर समतल करू शकता.

स्टीयरिंग व्हील नेहमी स्किडच्या दिशेने फिरवा. मागील टोककार डावीकडे जाते - स्टीयरिंग व्हील त्या मार्गाने वळा, उजवीकडे - उजवीकडे वळा. हे स्वयंचलिततेवर आणले जाणे आवश्यक आहे, त्वरीत आणि धक्का न लावता. तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील माफक प्रमाणात स्किडिंगच्या दिशेने फिरवावे लागेल.

प्रवास करताना समोरची स्टीअरिंग चाके नेहमी इच्छित दिशेने ठेवण्याचा प्रयत्न करा. हे करण्यासाठी, बहुतेक स्त्रियांप्रमाणे, वळताना स्टीयरिंग व्हील वारंवार पकडू नये असे स्वत: ला प्रशिक्षित करा. अगदी मध्ये तीक्ष्ण वळणेतुमचा उजवा (डाव्या वळणावर) किंवा तुमचा डावा हात (उजव्या वळणावर) नेहमी स्टीयरिंग व्हीलवर ठेवण्याचा प्रयत्न करा - यामुळे तुम्हाला चाकांची स्थिती सतत जाणवण्यास मदत होईल. स्टीयरिंग व्हीलचे जास्त वळण स्किडला गुळगुळीत करणार नाही, परंतु ते फक्त तीव्र करेल.