विक्री बाजार: जपान. उजव्या हाताने ड्राइव्ह

मध्यम आकार मजदा क्रॉसओवर CX-7 लाँच केले मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन 2006 मध्ये. कारच्या माझदा लाइनमध्ये ही एक नवीनता बनली आहे, जरी कारचे बरेच भाग पूर्वी उत्पादित मॉडेल्समधून घेतले गेले होते. जपानी कंपनी. हे माझदा 6, फ्रंट आणि वरून घेतलेल्या ऑल-व्हील ड्राइव्हवर लागू होते मागील निलंबन, MPV आणि Mazda 3 मधून घेतले. 2009 मध्ये, क्रॉसओवर रीस्टाईल करण्यात आला - रेडिएटर ग्रिलला पंचकोनी आकार मिळाला, हेडलाइट्स त्याच रंगात सजवले गेले आणि फॉग लाइट्सचा आकार बदलला. 2012 मध्ये, SUV बंद करण्यात आली आणि अधिक आधुनिक आणि स्पर्धात्मक Mazda CX-5 ने बदलली.

जपानमध्ये उत्पादित कारच्या आवृत्त्या केवळ सुसज्ज होत्या गॅसोलीन इंजिन 2.3 लिटर (238 एचपी) चे व्हॉल्यूम. कारण उच्च शक्तीगाडीचे इंजिन खूप खादाड आहे. बहुतेकदा, शहरातील प्रति 100 किलोमीटर गॅसोलीनचा वापर 20 लिटरपेक्षा जास्त होता, तर निर्मात्याने घोषित केले ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती 15.3 लिटर. महामार्गावर, कार पासपोर्टनुसार, 9.3 लिटर इंधन वापरते. त्याच वेळी, क्रॉसओवरची गॅस टाकी लहान आहे आणि त्यात फक्त 69 लिटर आहे.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह बदल तयार केले गेले. पुनर्रचना केल्यानंतर, केलेल्या सुधारणांची यादी बदलली नाही. मजदा सीएक्स -7 सहा-स्पीडसह सुसज्ज होते स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग सांगितले कमाल वेग Mazda CX-7 लहान आहे, फक्त 181 किमी/ता. या निर्देशकानुसार, कार त्याच्या वर्गातील बाहेरील लोकांमध्ये आहे. पण त्याच्याकडे आहे उत्कृष्ट गतिशीलताप्रवेग, फक्त 8.3 सेकंदात 100 किमी/ताशी पोहोचतो.

जवळजवळ सर्वच मजदा परिमाणे CX-7 त्याच्या वर्गमित्रांपेक्षा निकृष्ट आहे ( निसान मुरानो, मित्सुबिशी आउटलँडरआणि सुबारू ट्रिबेका). लांबी - 4695 मिमी, रुंदी - 1870 मिमी, उंची - 1645 मिमी. परंतु माझदाकडे उच्च (205 मिमी) ग्राउंड क्लीयरन्स आहे. मजदा सीएक्स -7 ची ​​खोड देखील आकारात भिन्न नसते - उलगडल्यावर 455 लिटर मागील जागा. त्यांना फोल्ड करून, तुम्ही फ्री व्हॉल्यूम 1659 लिटरपर्यंत वाढवू शकता, जे सुबारू ट्रिबेकापेक्षा जवळजवळ 500 लिटरने कमी असेल.

क्रॉसओवर निलंबन समाविष्टीत आहे शॉक शोषक स्ट्रटपुढे आणि मल्टी-लिंक निलंबनमागे कारवरील ब्रेक हवेशीर डिस्कसह सुसज्ज आहेत.

Mazda CX-7 ची ​​निर्मिती मध्ये झाली मूलभूत आवृत्तीआणि समुद्रपर्यटन पॅकेज. मूलभूत उपकरणेपॉवर स्टीयरिंग, झेनॉन आणि फ्रंट समाविष्ट आहे धुक्यासाठीचे दिवे, इलेक्ट्रिक विंडो, एअर कंडिशनिंग, नेव्हिगेशन सिस्टम, मॉनिटर, mp3, CD आणि DVD साठी समर्थन असलेली ऑडिओ सिस्टम. क्रॉसओवर पार्किंग सहाय्यक आणि साइड आणि रिअर व्ह्यू कॅमेऱ्यांनी सुसज्ज आहे. इग्निशन की न वापरता तुम्ही इंजिन सुरू करू शकता.

Mazda CX-7 प्रवाशांची सुरक्षा फ्रंट एअरबॅग्जद्वारे सुनिश्चित केली जाते, ज्यात बाजूच्या एअरबॅग्ज जोडल्या जाऊ शकतात आणि सक्रिय डोके प्रतिबंध. असंख्य सहाय्यक प्रणालीड्रायव्हरसाठी महामार्गावरील परिस्थितीचे निरीक्षण करण्याची प्रक्रिया सुलभ करा: अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस), ट्रॅक्शन कंट्रोल (टीसीएस), सहाय्यक ब्रेक(BAS), इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणटिकाऊपणा (ESP). महामार्गावर वाहन चालवणे सोपे करण्यासाठी चालकाला क्रूझ कंट्रोलचा फायदा होईल.

लक्झरी क्रूझिंग पॅकेजमध्ये समाविष्ट आहे लेदर सीट्स, गरम केलेल्या पुढच्या जागा, लहान मुलांच्या जागा आणि रेन सेन्सर स्थापित करण्यासाठी माउंटिंग. यादी पुनर्रचना केल्यानंतर उपलब्ध पर्यायकॉन्फिगरेशन बदलले नाही.

पूर्ण वाचा

माझदा रशियन कार बाजारातील सर्वात मजबूत खेळाडूंपैकी एक आहे. Mazda 3 आणि Mazda 6 मॉडेल्स अनुकूल गुणवत्ता/किंमत गुणोत्तरामुळे आपल्या देशात खरी बेस्ट सेलर बनली आहेत. आणि हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या कारची मागणी आजही संबंधित आहे. तथापि, अलीकडे पर्यंत या कंपनीने चालकांना संतुष्ट केले नाही कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर, जे अलीकडे खूप लोकप्रिय झाले आहेत.

आणि म्हणूनच, हे आश्चर्यकारक नाही की सुरवातीपासून एकत्रित केलेले CX 7 क्रॉसओव्हर, 2006 मध्ये परत घोषित केले गेले, ज्याने लगेचच अनेक कार उत्साही लोकांचे लक्ष वेधून घेतले. या चाचणी मोहिमेचा उद्देश असेल तपशीलकार (क्लिअरन्स, इंधन वापर, इ.). आम्ही रस्त्यावर कार कशी वागते ते पाहू, आतील बाजू पाहू आणि देखावा. बरं, आम्ही तांत्रिक वैशिष्ट्यांसारख्या महत्त्वाच्या घटकासह चाचणी ड्राइव्ह सुरू करू.

वाहन तपशील

परिचयांसह पुरेसे आहे, रस्त्यावर "सात" काय सक्षम आहे हे पाहण्याची वेळ आली आहे. त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये काय आहेत? इग्निशन की फिरवल्यानंतर, इंजिनचा आवाज लगेचच प्रसन्न होऊ लागतो. येथे चार सिलेंडर्ससह सु-डिझाइन केलेल्या 2.3-लिटर MZR टर्बो इंजिनसाठी अभियंत्यांना पाच गुण दिले जाऊ शकतात, तसेच थेट इंजेक्शनइंधन आणि इंटरक्लरर. हे सांगण्यासारखे आहे की मजदा 5 आणि माझदा 6 आवृत्त्यांमध्ये समान डिझाइन वापरण्यात आले होते.

इंजिनमध्ये माफक आवाज असूनही, ते जवळजवळ दीड टन वजनाची कार आत्मविश्वासाने आणि स्पोर्टीपणे खेचते. खरे आहे, "कमी" श्रेणीत थोडीशी कमतरता जाणवू शकते, परंतु हे बहुधा टर्बाइनच्या कार्यक्षमतेमुळे होते, ज्यास इनलेटवर आवश्यक हवेचा दाब तयार करण्यासाठी विशिष्ट वेळ लागतो. टेस्ट ड्राईव्हने गाडीची सर्वाधिक चाचणी केली भिन्न मोड, आणि म्हणून आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की मजदा सीएक्स 7 इंजिनचा पॉवर रिझर्व्ह रस्त्यावर येऊ शकणाऱ्या जवळजवळ सर्व परिस्थितींसाठी पुरेसा आहे.

हायवेवर आक्रमक ओव्हरटेकिंग असो की टाइट शहर वाहतूक(स्ट्रीट रेसिंगचा एकमेव अपवाद असेल, कारण या उद्देशासाठी क्रॉसओवर खरेदी करणे विचित्र आहे). सीएक्स 7 8 सेकंदात 100 किलोमीटरपर्यंत पोहोचते - ही कदाचित सर्वात कॉम्पॅक्ट आणि वेगवान एसयूव्ही आहे, ज्याची किंमत 50 हजार डॉलर्सपेक्षा जास्त नाही. या कारने प्रवेग गतीशीलता उच्चारली आहे, अशा विपरीत प्रसिद्ध मॉडेल्स Honda SRV किंवा Suzuki Grand Vitara सारख्या कार.

रशियामध्ये Mazda CX 7 विक्रीची वैशिष्ट्ये

हे लगेच सांगण्यासारखे आहे की सीएक्स 7 ची मानक युरोपियन आवृत्ती, जी 260 च्या पॉवरसह इंजिनसह सुसज्ज आहे. अश्वशक्तीआणि सहा-गती मॅन्युअल ट्रांसमिशन, रशियामध्ये विकले जात नाही. आम्हाला कारची थोडी सुधारित आवृत्ती दिली आहे: 238 अश्वशक्ती आणि सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.

विकासकांनी दोन कारणांसाठी आमच्यासाठी इंजिन बदलले. प्रथम, रशियासाठी आवृत्ती स्वीकारली गेली गॅसोलीन इंधनसह ऑक्टेन क्रमांक(युरोपियन गरजा 98 व्या). दुसरे म्हणजे, स्वयंचलित प्रेषण मूळतः यासाठी तयार केले गेले अमेरिकन बाजार, आणि ते यासाठी डिझाइन केले होते कमी शक्तीइंजिन परंतु आपल्या देशात 98 गॅसोलीनची उपलब्धता आणि गुणवत्ता याबद्दल सर्वांना माहिती आहे. म्हणूनच, इंजिनची शक्ती कमी करण्याचा हा पूर्णपणे न्याय्य निर्णय आहे आणि इंधनाचा वापर कमी आहे.

CX 7 हे पहिले Mazda मॉडेल आहे ज्यासाठी डिझाइन केले होते रशियन बाजारकार: मूळच्या तुलनेत अमेरिकन आवृत्ती, नंतर बॉडी पेंटिंग, बम्पर, सस्पेंशन आणि मिररचे तंत्रज्ञान, ज्यांना अतिरिक्त वळण सिग्नल निर्देशक प्राप्त झाले, ते बदलांच्या अधीन होते. जपानी विकसकांकडून अशी काळजी घेणे नक्कीच छान आहे. परंतु जर रशियन रस्त्यांसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स देखील वाढवले ​​गेले तर ते अगदी आदर्श होईल. पण इथे इंधनाचा वापर बऱ्यापैकी मान्य आहे, तोही पाहू.

माझदा सीएक्स 7 चे इंधन वापर आणि इतर पॅरामीटर्स

CX 7 चा इंधन वापर शहरी परिस्थितीत 15.3 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे. देशातील रस्त्यावर, इंधनाचा वापर 11.5 लिटर आहे. अर्थात, हा इंधनाचा वापर क्रॉसओव्हर मार्केटसाठी रेकॉर्ड नाही, परंतु इंजिनची शक्ती लक्षात घेता ते अगदी स्वीकार्य आहे. एका चाचणी ड्राइव्हने हे दाखवून दिले इंधन कार्यक्षमतासाठी योग्य रशियन रस्ते.

या कार मॉडेलचे निलंबन, आमच्या मते, चांगल्या प्रकारे कार्य करते: ते प्रभावित करण्याइतके मऊ नाही तीक्ष्ण वळणे, पण खूप कठीण नाही. रस्त्याच्या मोठ्या समस्या असलेल्या भागांवर बऱ्याच प्रमाणात थरथरणे आहे, परंतु लहान लटकनकोणत्याही अडचणीशिवाय "खातो". तीक्ष्ण वळणांवर तुम्हाला थोडेसे "रोली" वाटते, परंतु ज्या कारमध्ये ग्राउंड क्लीयरन्स 205 मिमी आहे, हे पूर्णपणे क्षम्य दुर्लक्ष आहे. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की CX 7 एक क्रॉसओव्हर आहे, नाही रेसिंग कार. ब्रेक आणि स्टीयरिंग व्हील जोरदारपणे प्रतिक्रिया देतात, ज्यामुळे आरामदायी प्रवासात व्यत्यय येत नाही. या कारमधील हाताळणी जवळ आहे प्रवासी वाहन, "SUV" ऐवजी.

आवाजाची पातळी

या कारमधील आवाजाची पातळी सरासरी आहे. केबिनमध्ये, इंजिनचा आवाज फक्त ऐकू येईल उच्च गती(पण चालू आळशीसर्वसाधारणपणे, इंजिन चालू आहे की नाही हे निर्धारित करणे कठीण आहे, ते खूप शांत आहे). तथापि, विकासकांनी घोषित केलेले विक्रमी कमी गुणांक असूनही वायुगतिकीय प्रतिकार, हवेच्या प्रवाहाचा आवाज स्पष्टपणे ऐकू येतो उच्च गती. याचे श्रेय 205 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्सला दिले जाऊ शकते किंवा काही प्रकारचे भ्रम आहे, कारण जेव्हा तुम्हाला इंजिन ऐकू येत नाही, तेव्हा तुम्ही इतर आवाजांकडे लक्ष देण्यास सुरुवात करता.

रचना

कार विकसित करण्यासाठी फक्त अभियंतेच "ए" पात्र आहेत असे नाही. डिझाइन टीमनेही उत्तम काम केले. येथील क्रीडा घटक अतिशय उत्कृष्टपणे राबविला जातो. मोठ्या खालच्या हवेच्या सेवनामुळे आणि समोरच्या खांबांमुळे कार खूपच आक्रमक दिसते, ज्याचा झुकण्याचा कोन मोठा आहे. तसेच, "आक्रमकता" ला शिकारी हेडलाइट्स, रुंद आणि स्नायू चाकांच्या कमानींद्वारे प्रोत्साहन दिले जाते, ज्यामध्ये 18-इंच डिस्कसह चाके असतात. ही कार शहरातील रहदारीमध्ये असामान्य दिसते आणि इतर मानक परदेशी कारमध्ये वेगळी दिसते, ज्याची चाचणी ड्राइव्हद्वारे पुष्टी केली जाते.

CX 7 च्या मागील बाजूस, स्पोर्टी स्पिरिट स्लोपिंग रूफ आणि मागील वरच्या स्पॉयलरमध्ये तसेच दोन शक्तिशाली पाईप्समध्ये जाणवते. एक्झॉस्ट सिस्टमआणि गोल परावर्तकांसह कंदील. हे सांगण्यासारखे आहे की हे दिवे प्रत्यक्षात प्रसिद्ध पहिल्या पिढीतील लेक्सस आरएक्सशी काही संबंध निर्माण करतात. परंतु आम्ही याचे श्रेय "हवेत असलेल्या कल्पना" सारख्या गोष्टीला देण्याचे ठरवले.

अनेकदा ऑटोमोबाईल उत्पादकत्यांच्या क्रॉसओवरमध्ये लहान आणि क्रूर एसयूव्हीचे स्वरूप जोडण्याचा प्रयत्न करीत आहेत (एक उत्कृष्ट उदाहरण म्हणजे लँड रोव्हर फ्रीलँडर 2), परंतु मजदाने यावर लक्ष केंद्रित करण्याचा निर्णय घेतला स्पोर्टी देखावा. आणि हे लक्षात घ्यावे की कंपनीने येथे योग्य निर्णय घेतला, कार छान दिसते. CX 7 ही स्पोर्ट्स कारसारखी आहे जी कोणत्याही सेकंदात उडण्यास तयार आहे.

आतील

तर, आमची टेस्ट ड्राइव्ह आतील भागात आली. इंटीरियरबद्दल सांगण्यासारखे फार काही नाही. परंतु एक गोष्ट स्पष्ट आहे - या कारचे आतील भाग तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि शरीराच्या स्वरूपाशी जुळत नाही. हे असे का आहे हे स्पष्ट नाही. येथे स्टीयरिंग व्हील उंचीमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे, जे उंच लोकांसाठी समस्या असू शकते - हे लगेच लक्षात ठेवले पाहिजे (जपानींच्या उंचीबद्दल कोणतेही विनोद होणार नाहीत). याव्यतिरिक्त, अगदी अत्याधुनिक आवृत्तीमध्ये असे कोणतेही कार्य नाही स्पीकरफोन, ज्याने ब्लूटूथद्वारे कार्य केले पाहिजे. तुम्हाला जीपीएस प्रणाली स्वतः स्थापित करावी लागेल, कारण ही प्रणाली केवळ अमेरिकन बाजारपेठेसाठी मानक आहे. इथे पार्किंग सेन्सरही नाहीत. हवामान नियंत्रण आहे, परंतु ते सिंगल-झोन आहे. जरी ते पुरेसे आहे.

2011 Mazda CX 7 मॉडेल हे प्रसिद्ध जपानी ऑटोमेकरच्या मध्यम आकाराच्या क्रॉसओव्हरच्या पहिल्या आणि एकमेव पिढीचे पुनर्रचना आहे. ही कार पहिल्यांदा 2010 मध्ये जिनिव्हामध्ये दाखवण्यात आली होती आणि काही महिन्यांनंतर शोरूममध्ये आली होती. रीस्टाइलिंगचा परिणाम म्हणजे केवळ एक मानक ऑल-व्हील ड्राइव्हच नाही तर कारची फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती देखील दिसून आली. तथापि, आधीच 2012 मध्ये, CX-7 चे उत्पादन बंद झाले - ते CX-5 मॉडेलने बदलले.

क्रॉसओवर डिझाइन

2011 Mazda CX 7 क्रॉसओवरच्या बाह्यभागातील बदल इतर कंपनीच्या मॉडेल्सच्या डिझाइन अपडेट्सशी साधारणपणे जुळतात:

• बंपर आणि धुके दिवे एक नवीन आकार प्राप्त;
• पंचकोनी रेडिएटर लोखंडी जाळी विस्तीर्ण झाली आहे आणि मोठ्या स्माईल सारखी दिसते, जवळजवळ प्रत्येकाचे कॉलिंग कार्ड बनले आहे माझदा मॉडेल्स 2010 नंतर;
• कारची शैली अजूनही स्पोर्टी आहे, जी समोरच्या खांबांच्या झुकावच्या तीक्ष्ण (66 अंश) कोनांनी सुनिश्चित केली जाते, जे त्याच वेळी क्रॉसओवर उत्कृष्ट वायुगतिकी देते;

मॉडेलचे स्टाइलिश डिझाइन रुंद द्वारे पूरक आहे चाक कमानी, रूफ स्पॉयलर आणि मोठी चाके. जरी कारचे आतील भाग कमी सादर करण्यायोग्य दिसत नाही. विशेषत: काळ्या रंगात CX-7 लाइट लेदर इंटीरियरसह.

वाहनाचे आतील भाग

आत माझदा कार CX 7 2011 ब्रँडच्या क्लासिक शैलीमध्ये बनवले आहे. त्यामुळे ड्रायव्हरच्या सीटवर बसल्यावर ड्रायव्हर लगेच पाहू शकतो सुकाणू चाकतीन स्पोकसह आणि मध्यभागी असलेल्या मजदा लोगोसह. लेदर-आच्छादित स्टीयरिंग व्हीलच्या पृष्ठभागावर, वास्तविक स्पोर्ट्स कारच्या समान भागाची आठवण करून देणारे, क्रॉसओवरच्या मुख्य इलेक्ट्रिकल सिस्टमचे नियंत्रण घटक आहेत. ड्रायव्हरच्या आरामात सुधारणा करण्यासाठी खास तंत्रज्ञानाचा वापर करून विकसित केलेली मूळ डिझाइन केलेली उपकरणे आणि लेदर गीअर शिफ्ट लीव्हरमुळे कार आणखी स्पोर्टी दिसते.

क्रॉसओवरच्या आतील भागाची सजावट आणि कार्यक्षमता त्याच्या वर्गाशी पूर्णपणे जुळते:

• सीट्सच्या प्लास्टिक आणि लेदर असबाबची गुणवत्ता त्वरित आपले लक्ष वेधून घेते;
• उच्च आसन स्थान आणि रुंदी विंडशील्डचालक आणि प्रवासी दोघांसाठी चांगली दृश्यमानता प्रदान करते;
• स्टोव्ह अशा प्रकारे स्थापित केला आहे की थंड हंगामात केबिनमधील हवा चालू केल्यानंतर 2-3 मिनिटांत गरम होते;
• लहान वस्तूंसाठी, क्रॉसओवरमध्ये अनेक ड्रॉर्स आणि कंपार्टमेंट्स असतात.

लहान वस्तूंचा सोयीस्कर स्टोरेज प्रदान करणारा एक कंपार्टमेंट, थेट पुढच्या ओळीच्या सीटच्या दरम्यान स्थित आहे. त्यात चष्म्यासाठी दोन रिसेसेस आहेत आणि एकूण खंडकंपार्टमेंट 5 लिटरपेक्षा जास्त आहे. कारच्या पुढच्या दरवाज्यात तुम्हाला खोल खिसे आणि उजवीकडे विरुद्ध दिसू शकतात पुढील आसन- एक बऱ्यापैकी मोठा हातमोजा कंपार्टमेंट. आणि गीअरशिफ्ट लीव्हरवर वॉलेट किंवा चावीसाठी एक शेल्फ आहे.

आतील वैशिष्ट्ये

वैशिष्ट्ये विहंगावलोकन वैयक्तिक घटक 2011 मजदा CX 7 चे आतील भाग आम्हाला खालील निष्कर्ष काढण्याची परवानगी देते:

• ऑफ-रोड वाहनासाठी वजा करण्यापेक्षा मऊ सीटसाठी पार्श्विक समर्थनाचा अभाव अधिक आहे. जरी कार समोरच्या प्रवासी सीटमध्ये काही लंबर सपोर्ट वापरू शकते;
• संस्मरणीय ड्रायव्हर सीट सेटिंग लांबच्या प्रवासासाठी आणि जेव्हा कार एकापेक्षा जास्त ड्रायव्हर्स वापरतात तेव्हा उत्तम असतात. मेमरीमध्ये प्री-सेट आणि संग्रहित पोझिशन्स सीट सेट करण्यासाठी वेळेची लक्षणीय बचत करतात;
• मॉडेलची शक्तिशाली ऑडिओ सिस्टीम तुम्हाला इतका मजबूत आवाज मिळवू देते की त्याची कंपने दरवाजाच्या ट्रिमला खडखडाट करू शकतात.

त्याच वेळी, जवळजवळ 50 हजार डॉलर्स किमतीच्या कारला एका झोनसह हवामान नियंत्रण प्राप्त झाले. आणि सीट हीटिंग सिस्टमसाठी सिंगल-पोझिशन स्विचेस. बहुतेक इतर आधुनिक गाड्याबिझनेस क्लासमध्ये दोन-झोन इन्स्टॉलेशन आणि अनेक पोझिशन्ससह गरम नियंत्रण घटक असतात.

तांत्रिक माहिती

मॉडेलच्या पहिल्या आवृत्तीचे गॅसोलीन-चालित इंजिन माझदा सीएक्स 7 2011 साठी दुसर्या पर्यायासह पूरक होते - दोन्ही पॉवर युनिट्स व्यक्तिचलितपणे स्विच करण्याच्या क्षमतेसह 6-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहेत. पहिल्या इंजिनचे व्हॉल्यूम 2.3 लिटर आणि 238 अश्वशक्ती आहे. मोठ्या 2.5-लिटर युनिटची कार्यक्षमता कमी आहे - 163 एचपी. सह. परंतु, वाहनाच्या दस्तऐवजीकरणानुसार, दुसऱ्या इंजिनचा इंधन वापर जवळजवळ 20% कमी आहे.

तांत्रिक माहितीमॉडेलची इंजिन श्रेणी त्याला 181 किमी/ताचा वेग गाठू देते आणि इंजिनवर अवलंबून 8.3-10.3 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते. जरी मशीनची क्षमता इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे मर्यादित आहे. आणि टर्बोचार्ज्ड 2.3-लिटर पॉवरप्लांट प्रदान करू शकणारा वास्तविक-जागतिक टॉप स्पीड 200 किमी/ता पेक्षा जास्त असू शकतो.

टेबल 1. कारचे तांत्रिक मापदंड

2.5-लिटर इंजिनसह कारचे बदल फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज केले जाऊ शकतात. कमी पॉवरसह टूरिंग आणि स्पोर्ट ट्रिम स्तरांसाठी पॉवर युनिटट्रान्समिशन केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह असू शकते. जरी या कारच्या ऑल-व्हील ड्राइव्हमुळे वास्तविक ऑफ-रोड परिस्थितीवर मात करण्याची परवानगी मिळण्याची शक्यता नाही. तो अधिक चांगल्या प्रकारे सामना करतो निसरडे रस्तेआणि उच्च वेगाने कॉर्नरिंग.

परिमाणे

Mazda CX 7 2011 चे परिमाण मध्यमवर्गीय क्रॉसओवरसाठी अगदी संक्षिप्त आहेत, जरी ते ड्रायव्हर आणि सर्व चार प्रवाशांना केबिनमध्ये आरामात बसू देतात:

• मॉडेलची लांबी 4.676 मीटर आहे;
• रुंदी 1.872 मीटर आहे;
• उंची 1,646 मीटरपर्यंत पोहोचते.

ग्राउंड क्लिअरन्स वाहन 20.5 सेमी आहे. आणि ते अडथळ्यांवर मात करण्यासाठी आणि आजूबाजूला प्रवास करण्यासाठी योग्य आहेत खराब रस्ते. जरी, खात्यात पॅरामीटर्स घेऊन ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन, कार, त्याऐवजी, एक SUV आहे. आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती आणि कमी शक्तिशाली मोटरआणि ते तुम्हाला ही कार ऑफ-रोड चालविण्यास अजिबात परवानगी देत ​​नाहीत.

CX-7 च्या सामानाच्या डब्याचे परिमाण केवळ नियमित प्रवासासाठीच नव्हे तर मालवाहू वाहतुकीसाठी देखील वापरणे शक्य करते. सामान्य स्थितीत, ट्रंक व्हॉल्यूम 455 लिटर आहे, आणि जेव्हा सीटची मागील पंक्ती दुमडली जाते - 719 लिटर. सामानाच्या डब्याच्या बाजूला असलेले लीव्हर खेचून सीट फक्त दुमडल्या जाऊ शकतात.

कार सुरक्षा

सुरक्षितता वाढवण्यासाठी, कार सहा एअरबॅगसह सुसज्ज आहे आणि ABS प्रणाली, EBA, DSC आणि TSC. हे त्याला प्रदान करते डायनॅमिक स्थिरीकरणआणि आपत्कालीन ब्रेकिंगव्ही आपत्कालीन परिस्थिती. NCAP सिस्टीमचा वापर करून चाचणी केली असता त्याने आम्हाला 4 तारे मिळण्याची अनुमती दिली - सर्वोत्तम नाही, परंतु SUV साठी एक चांगला सूचक आहे.

जर आम्ही चार-तारा रेटिंग अधिक तपशीलवार समजून घेतल्यास, आम्ही लक्षात घेऊ शकतो कमाल पातळीप्रौढ प्रवासी आणि विशेष आसनावरील मुलांचे संरक्षण (अनुक्रमे 76 आणि 79 टक्के). थोडेसे वाईट कामगिरीप्रणालींमध्ये सक्रिय सुरक्षा- NCAP प्रणालीनुसार त्यांना फक्त 71 टक्के मिळाले. सगळ्यात वाईट संभाव्य टक्करपादचाऱ्यांना करावे लागेल - त्यांचे संरक्षण 43 टक्क्यांपेक्षा जास्त नाही.

पर्याय आणि खर्च

2011 मध्ये, क्रॉसओव्हरच्या मूळ आवृत्तीची किंमत जवळजवळ $50 हजार, किंवा सुमारे 1.13 दशलक्ष रूबल होती. पर्याय पॅकेज जे रियर व्ह्यू कॅमेरे प्रदान करतात आणि मल्टीमीडिया प्रणालीरेडिओ, एमपी 3 आणि सीडीसह, किंमत 20 हजार रूबलने वाढली. आता कार वर आढळू शकते दुय्यम बाजारकिंमत $12 ते $16 हजार, स्थिती आणि मायलेज अवलंबून.

टूरिंग मॉडेलमध्ये स्टँडर्ड एअरबॅग्ज (साइड आणि फ्रंट), बेसिक ड्रायव्हर असिस्टन्स सिस्टम, पॉवर मिरर आणि ॲडजस्टेबल ड्रायव्हर बेल्ट सपोर्ट समाविष्ट होते. याव्यतिरिक्त, सर्वात स्वस्त आवृत्तीमध्ये नेव्हिगेटर, क्रूझ कंट्रोल, फॉग लाइट आणि हॅलोजन दिवे प्राप्त झाले. या समान आवृत्तीमध्ये टिंटिंग नाही, हँडल शरीराच्या रंगात बनविल्या जातात आणि चाक डिस्क 17 इंच व्यास आहे.

सुधारित आणि अधिक महाग क्रीडा पॅकेज 2011 Mazda CX 7 सुधारित ऑडिओ सिस्टम, सबवूफर आणि डीफॉल्टनुसार स्थापित केलेल्या स्पीकर्सच्या वाढीव संख्येसह रिलीझ करण्यात आले. त्याच मॉडेलला अस्सल लेदर इंटीरियर ट्रिम आणि टिंटेड रिअर मिळाले बाजूच्या खिडक्या. दार हँडलक्रोम प्लेटेड, आणि प्रकाश मिश्र धातुचा व्यास रिम्स 19 इंच आहे.

टेबल 2. मॉडेल कॉन्फिगरेशन

मॉडेलचे फायदे आणि तोटे

क्रॉसओवरचे तज्ञ आणि मालक त्याच्या फायद्यांमध्ये लक्ष देतात पुरेसे प्रमाणप्रवासी लेगरूम मागील जागा. चांगले रेट केलेले आणि ऑफ-रोड कामगिरीमॉडेल, आणि 100 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने रस्त्यावर त्याची स्थिरता. चांगला प्रतिसादते मोठ्या साइड मिरर आणि पार्किंग सेन्सरबद्दल एक प्रश्न देखील सोडतात, जे कार मागे सरकते याची खात्री करतात. त्याच वेळी, कॅमेराबद्दल मिश्रित मते आहेत - एकीकडे, ते ड्रायव्हरला चांगली मदत करते, दुसरीकडे, डिव्हाइस वापरण्यास सोयीस्कर होण्यासाठी स्क्रीन आकार खूपच लहान आहे.

कारचे तोटे समाविष्ट आहेत उच्च वापरगॅसोलीन - उन्हाळ्यात आणि शहरासाठी ते 16-17 लीटर इतके असते आणि महामार्गावर आणि थंड हवामानात ते 10-11 लिटरपेक्षा जास्त नसते. जरी, पुनरावलोकनांनुसार, वास्तविक मूल्य 15-19 लिटरच्या श्रेणीत आहे आणि सरासरी सुमारे 16 आहे. यामुळे क्रॉसओव्हरला इंधन भरल्याशिवाय पूर्ण टाकीवर 400 किमीपेक्षा जास्त प्रवास करता येत नाही.

Mazda CX 7 2011 चे पुनरावलोकनअद्यतनित: ऑगस्ट 11, 2017 द्वारे: dimajp

आज मला तुमची ओळख एका जपानी नवख्या माणसाशी करून द्यायची आहे - नवीन मॉडेल Mazda CX 7 2019, ज्याचे फोटो आणि किंमती आधीच पेजवर आहेत. जे लोक आमच्या मार्केटमध्ये या कारच्या दिसण्याची दीर्घकाळापासून वाट पाहत आहेत त्यांच्यासाठी, मी तुम्हाला सूचित करतो की नवीन CX 7 ची विक्री या वर्षीप्रमाणेच या वर्षीच्या वसंत-उन्हाळ्यासाठी नियोजित आहे. अद्ययावत मशीन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे कसे आहे? मी आज तुम्हाला याबद्दल सांगेन.

जाहिराती:

रू. 1,755,000

रू. १,५२०,०००

रु. १,४२०,०००

तुमच्या प्रदेशातील मजदा डीलर:

• प्रदेश:
• प्रदेश निवडा

व्लादिमीर, st बोलशाया निझेगोरोडस्काया, 95-बी

वोल्गोग्राड, लेनिन एव्हे. 65B

एकटेरिनबर्ग, सेंट. वायसोत्स्कोगो 3

सर्व कंपन्या

2019 Mazda CX 7 चा फोटो स्पष्टपणे दर्शवितो की शरीराच्या पुढील भागाला नवीन रेडिएटर लोखंडी जाळी मिळाली आहे. आता ते रुंद क्षैतिज जंपर्सने सजवलेले आहे, जे काहीसे फ्यूजलेजची आठवण करून देतात. समोरच्या ऑप्टिक्सचा आकार किंचित बदलला आहे. अनुकूली हेडलाइट्सहेड लाइट थोडा लहान झाला, तथापि, आम्हाला मिळाला अतिरिक्त पर्याय- एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्सची माला.

लक्षणीय "परिपक्व" समोरचा बंपर, त्याचा आकार वाढवणे. याने रिलीफ स्टॅम्पिंग्ज आणि अर्थपूर्ण किनारे प्राप्त केले आहेत जे संपूर्ण डिझाइनला उत्तम प्रकारे पूरक आहेत. धुके दिवे किंचित बदलले आहेत, ज्यात आता चमकदार एलईडी ठिपके आहेत. प्रोफाइल नवीन माझदा 2020 CX 7 2019 हे त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अंगभूत टर्न सिग्नल रिपीटर्ससह नवीन रीअर-व्ह्यू मिररद्वारे वेगळे केले जाते.

बदलांमुळे चाकांवर परिणाम झाला, जे मिश्र धातु बनले आणि त्यांचा व्यास 19 इंच होता. मागील टोकतेजस्वी विकत घेतले पार्किंग दिवे. मागील दृश्य ऑप्टिक्स बरेच मोठे झाले आहेत. आता ते ट्रंक दरवाजाच्या सीमेवर रेंगाळते. त्यांची रचना आता समांतरभुज चौकोन सारखी दिसते. बम्परची भव्यता मागील आवृत्तीपेक्षा फार वेगळी नाही, परंतु आता त्याची एक रेखीय रचना आहे. रंग पॅलेटचा विस्तार झाला आहे. आता मजदा बॉडी देखील चांदी किंवा तपकिरी रंगात रंगविली जाऊ शकते.

परिमाण "अस्पर्शित" राहिले. मशीनची लांबी, पूर्वीप्रमाणे, 4680 मिमी आहे, उंची 1645 मिमी आहे आणि रुंदी 1870 मिमी आहे. ग्राउंड क्लिअरन्समध्येही बदल झालेला नाही. ते 208 मिमी इतके आहे.

शानदार जपानी इंटीरियर

CX-7 च्या इंटिरिअरमध्ये बरीच सुधारणा झाली आहे मोठे बदलबाह्य पेक्षा. अधिक नियमित, भौमितिक आकार जोडले गेले आहेत, ज्यामुळे कारचे आतील भाग स्पोर्ट्स कारसारखे दिसते. डॅशबोर्डवरील नियंत्रण बटणे आयताकृती बनली आहेत.

Cx 7 लाल
हेडलाइट्स किंमत लोखंडी जाळी
बम्पर परिमाणे शरीर
भविष्य दर्शविणारे अद्यतनित

खालील गोलाकार आकार प्राप्त केला:

• स्पीडोमीटर विहिरी;
• टॅकोमीटर;
• तापमान सेन्सर्स;
• एअर डिफ्लेक्टर;
• सूक्ष्म हवामान नियामक.

आतील भाग पूर्ण करताना, मोठ्या संख्येने सजावटीचे घटक वापरले गेले आणि सामग्रीची गुणवत्ता उच्च परिमाणाचा क्रम बनली. इंटीरियर ट्रिम दोन रंगांच्या पर्यायांमध्ये ऑफर केली आहे - काळा आणि हलका राखाडी. स्पोर्टी स्पिरिटला नवीन थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलचा सपोर्ट आहे चामड्याने झाकलेले. त्यावर मोठ्या प्रमाणात नियंत्रण बटणे आहेत. सुकाणू स्तंभहे केवळ उंची समायोजनसह सुसज्ज आहे. परंतु ड्रायव्हरची सीट सहा वेगवेगळ्या पोझिशनमध्ये समायोजित केली जाऊ शकते.


नवीन पॅरामीटर्स मिळाले सामानाचा डबा. आता त्याची मात्रा 455 लिटर आहे. दुमडलेला मागील पंक्तीसीट्स आपल्याला ते 774 लिटरपर्यंत वाढविण्याची परवानगी देतात. कारची मूलभूत आवृत्ती सुसज्ज करणे योग्य आहे, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• हवामान नियंत्रण;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• प्रणाली विनिमय दर स्थिरीकरण, वितरण ब्रेकिंग फोर्स, एबीएस;
• 6 एअरबॅग्ज;
• immobilizer

क्रॉसओवर तांत्रिक वैशिष्ट्ये

रशियन कार उत्साहींना दोन पर्यायांसह CX7 खरेदी करण्याची संधी असेल गॅसोलीन इंजिन. स्वत: निर्मात्याने अद्याप डिझेलचा उल्लेख केलेला नाही. कदाचित 2019 या संदर्भात काहीतरी नवीन घेऊन येईल. सध्या, आपल्याकडे जे आहे त्यात समाधानी राहूया.

या कारसह स्पोर्टी वर्णसारख्या रशियन रस्त्यांसाठी उत्तम. माझदा सीएक्स 7 2019 2020 च्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल, त्यांनी आम्हाला आनंद दिला - उत्कृष्ट गतिशीलता, कुशलता आणि उत्कृष्ट राइड गुणवत्ता. ज्याने मागील रिलीझचे मॉडेल चालवले आहेत तो तुम्हाला खोटे बोलू देणार नाही. Mazda CX 7 2019 2020 ची किंमत अंदाजे 50,000 rubles ने वाढेल. हे डेटा बदलू शकतात. आजपर्यंत, निर्मात्याने खालील किंमत श्रेणी जाहीर केली आहे:

1. क्रॉसओव्हरच्या मूळ आवृत्तीची किंमत सुमारे 1,229,000 रूबल असेल.
2. सह आवृत्ती ऑल-व्हील ड्राइव्ह 1,334,000 रुबल खर्च येईल.
3. सर्वात महाग उपकरणेसुमारे 1,600,000 रूबल खर्च येईल. आणि उच्च.

तसे, 2019 Mazda CX 7 च्या ट्रिम स्तरांबद्दल, जे रशियामध्ये उपलब्ध असेल. त्यापैकी फक्त दोनच आहेत. हे स्पोर्ट आणि टूरिंग आहेत. 2.5-लिटर इंजिनसह टूरिंग कॉन्फिगरेशनची सर्वात स्वस्त आवृत्ती 1,160,000 रूबलमध्ये खरेदी केली जाऊ शकते. 2.3-लिटर इंजिनसह स्पोर्ट आवृत्तीची किंमत 1,515,000 रूबल असेल.

जपानी उत्कृष्ट नमुनाचे साधक आणि बाधक

सर्व कार प्रमाणे, आमच्या नायकाचे फायदे आणि तोटे आहेत. मशीनच्या स्पष्ट फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

1. उत्तम पुनरावलोकन आणि उपलब्धता मोकळी जागाकेबिन मध्ये.
2. मऊ निलंबन.
3. उत्कृष्ट आवाज इन्सुलेशन.
4. उत्कृष्ट हाताळणी.
5. मूळ सुटे भाग मोफत प्रवेश.

उणीवा खूप निराश होऊ नयेत. थोडक्यात, ते येथे आहेत:

1. उच्च इंधन वापर.
2. ग्लोव्ह कंपार्टमेंट लहान आणि खराब प्रकाश आहे.
3. मागील आसन समायोजित करण्यायोग्य नाहीत.
4. खूप महाग सेवा.

स्पर्धक बदललेले नाहीत

नेतृत्वाचा पाठपुरावा करताना, नवीन पिढी क्रॉसओवर अशा प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकण्याचा प्रयत्न करीत आहे ओपल अंतराआणि शेवरलेट कॅप्टिव्हा. आपण काहीही बोलू शकत नाही, आमच्या नायकाचे प्रतिस्पर्धी मजबूत, आधुनिक आणि आत्मविश्वासपूर्ण आहेत.

जर्मन क्रॉसओवर ओपल अंतराएकत्र करते डायनॅमिक डिझाइन, उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग कामगिरीआणि उच्च शक्ती. हे मॉडेल सुसज्ज आहे:

• आधुनिक बुद्धिमान प्रणालीऑल-व्हील ड्राइव्ह;
• विनिमय दर स्थिरीकरण प्रणाली;
• हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम.

सलून सुसज्ज आहे आधुनिक साहित्य. मुख्य पर्याय आणि नियंत्रण कार्ये सोयीस्करपणे स्थित आहेत. क्रॉसओवर आरामदायक सुसज्ज होते क्रीडा जागा, अँटी-लॉक ब्रेक्स, तसेच नेव्हिगेशन सिस्टम.
शेवरलेट कॅप्टिव्हात्याच्या अतुलनीय गतिशील गुणांसाठी प्रसिद्ध. हे अमेरिकन सर्व प्रकारच्या हालचालींसाठी आदर्श आहे: शहराभोवती, प्रवास, देशाच्या सहली.

मॉडर्न लुक बरोबर जातो प्रशस्त आतील भाग. या कारमध्येच सुरक्षेकडे जास्त लक्ष देण्यात आले होते. त्याच्या उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• सर्वात आधुनिक प्रणालीविनिमय दर स्थिरीकरण;
• स्टार्टअप सहाय्य;
• 6 एअरबॅग्ज;
• तीन-बिंदू बेल्ट.

Mazda CX 7 क्रॉसओवर, जो 2012 मध्ये बंद करण्यात आला होता, त्याची तुलना एका तेजस्वी तारेशी केली जाऊ शकते. 2006 मध्ये ते आकाशात फुटले, परंतु, दुर्दैवाने, खूप लवकर नाहीसे झाले.

आज, दुय्यम बाजारात या मॉडेलच्या कारच्या किंमती परवडण्यापेक्षा जास्त आहेत आणि हे तथ्य असूनही, आकडेवारीनुसार, रशियामध्ये विकली जाणारी प्रत्येक तिसरी कार क्रॉसओवर आहे.

ही परिस्थिती अनेक वाहनचालकांना समजण्यासारखी नाही. मग माझदा CX-7 स्वस्त होण्याचे कारण काय आहे आणि किंमती का आहेत हे मॉडेलइतके कमी?

बंद केले, पण विसरले नाही

हे खूप मनोरंजक आहे की माझदा सीएक्स -7 हे काही जपानी मॉडेल्सपैकी एक आहे ऑटोमोबाईल चिंता, ज्याला थेट वारस नाही.

हे विश्वसनीयरित्या ज्ञात आहे मालिका उत्पादनमाझदा CX-7 तांत्रिक अप्रचलितपणामुळे आणि डिझाइन आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, अधिक प्रगत माझदा CX 5 शी स्पर्धा करण्यास असमर्थतेमुळे बंद करण्यात आले.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे मध्यम आकाराचा क्रॉसओवर, ज्याबद्दल आम्ही बोलत आहोतया लेखात, अगदी सुरुवातीपासूनच अगदी विरोधाभासी होता. विकास अभियंत्यांच्या संकल्पनेनुसार, हे यूएस मार्केटवर लक्ष केंद्रित करून तयार केले गेले आहे, जेथे या वर्गाच्या कार विशेषतः लोकप्रिय आहेत. परदेशी "पदार्पण" नंतर एक वर्षापेक्षा कमी, मजदाने युरोपियन बाजारात CX-7 ऑफर करण्यास सुरुवात केली.

इथूनच चूक झाली ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलते अत्यंत सुसाट रस्त्यांवर आत्मविश्वासाने गाडी चालवण्याकरता अगदी योग्य होते, रशियन ऑफ-रोड परिस्थितीसाठी नाही.

खड्डे आणि खड्ड्यांसाठी गाडीची चेसीस अप्रस्तुत निघाली. परिणामी, CX-7 मालकांना समोरच्या निलंबनाची अनेकदा दुरुस्ती करण्यास भाग पाडले गेले समर्थन पोस्टसरासरी दर 40 हजार किलोमीटरवर बिघडले.

ते टिकाऊपणाचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत चेंडू सांधे, ज्यासाठी 60 हजार किमी एक गंभीर आकृती आहे. सर्वात त्रासदायक गोष्ट अशी आहे की ते पूर्णपणे सेवायोग्य सायलेंट ब्लॉक्स आणि फ्रंट कंट्रोल आर्म्ससह बदलले पाहिजेत, ज्यासाठी क्रॉसओवर मालकांना एक सुंदर पैसा मोजावा लागतो.

सह तांत्रिक मुद्दादृष्टी आणि इंजिन निर्दोष दिसले. 30-40 हजार किमीच्या मायलेजसह, टर्बाइन बदलणे ही एक सामान्य घटना आहे.

टर्बाइन बदलण्याची वेळ आली आहे हे पहिले चिन्ह म्हणजे मफलरमधून जाड पांढरा धूर.

ही सेवा, विशेषीकृत आणि डीलर सेवा स्थानकांवर, खूप महाग आहे, ज्याचा परिणाम होऊ शकत नाही मजदा खर्चदुय्यम बाजारात CX-7.

मजदा सीएक्स 7 चे "कमकुवत गुण".

या मॉडेलच्या कमतरतांची यादी टर्बाइनच्या लहान सेवा आयुष्यापुरती मर्यादित नाही. विकसकांच्या स्पष्ट "चुका" पैकी स्पष्टीकरण काकार खूप स्वस्त आहे, अनेक आयटम देखील गुणविशेष जाऊ शकते.

1. जोरदार प्रभावी इंधन वापर.निर्मात्याच्या मते, पेट्रोल आवृत्ती 2.3 लीटरचे इंजिन आणि 238 अश्वशक्तीच्या पॉवरसह, ते शहरी चक्रात सुमारे 15 लिटर इंधन वापरते आणि महामार्गावर 9 पेक्षा थोडे अधिक. मालकांकडून या क्रॉसओवरचाया विषयावर पूर्णपणे भिन्न मत. ते जवळजवळ एकमताने जाहीर करतात वास्तविक संख्याबरेच काही: शहरात 100 किमी प्रति 17-19 लिटर आणि महामार्गावर 10-12. ऑफ-रोड साठी म्हणून, नंतर हे सूचकआणि अगदी 20 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत पोहोचते.
   
2. लॅम्बडा प्रोबचे शॉर्ट सर्विस लाइफ (फ्रंट ऑक्सिजन सेन्सर), ज्याचे अपयश प्रवेग दरम्यान कारच्या "थरथरणे" द्वारे सूचित केले जाऊ शकते. सर्वात मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की ब्रेकडाउनचे कारण सर्वात सामान्य टॉपिंग असू शकते. ब्रेक द्रवपॅड बदलताना, कारण ऑक्सिजन सेन्सर्सइंधन आणि स्नेहकांमध्ये समाविष्ट असलेल्या ऍडिटीव्हसाठी अत्यंत संवेदनशील.
   
3. ब्रेक डिस्क्स मागे घेणे. « कमकुवत बिंदू» प्री-रीस्टाइलिंग माझदा CX-7 कार आहेत ब्रेक डिस्क, जे तापमान बदलांच्या प्रतिकाराचा अभिमान बाळगू शकत नाही. थोडासा ब्रेक लावल्यानंतरही बर्फ किंवा डब्यात जाणे कधीकधी त्यांना विरघळण्यासाठी पुरेसे असते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अलीकडील वर्षेप्रकाशन, निर्मात्याने सामग्री बदलून ही समस्या सोडवली ब्रेक पॅडआणि डिस्क, आणि नवीन केसिंग्स स्थापित करणे.
   
4. इंजिन आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनबाबत अभियंत्यांचे अयशस्वी निर्णय - म्हणूनच आपल्याला त्यांचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. आपण या युनिट्सचे निरीक्षण करणे थांबविल्यास, कालांतराने एका खराबीमुळे आणखी हिमस्खलन होईल आणि ते दूर करणे अधिक महाग होईल.
   
5. खराब आवाज इन्सुलेशन.

Mazda CX 7 च्या इतर युनिट्सबद्दल अनेक तक्रारी आहेत. विशेषतः, मालक अनेकदा तक्रार करतात की हस्तांतरण प्रकरण लीक होत आहे आणि मागील गिअरबॉक्सेस, आणि हेडलाइट्स धुके होतात, ज्यामुळे महागड्या दुरुस्तीची गरज भासते.

वरील सर्व एकत्रितपणे संभाव्य खरेदीदारांमध्ये कारची फारशी सकारात्मक प्रतिमा तयार करत नाही, ज्यामुळे दुय्यम बाजारातील मागणीवर नकारात्मक परिणाम होतो.

मध्ये किंमत कमी या प्रकरणात- परिस्थिती दुरुस्त करण्यासाठी पर्यायांपैकी एक. म्हणूनच माझदा सीएक्स -7 ची ​​किंमत समान श्रेणीच्या कारपेक्षा कमी परिमाणाचा ऑर्डर आहे.

आपण खालील व्हिडिओवरून या कारबद्दल दुसरे स्वतंत्र मत शोधू शकता: