जगातील शीर्ष 15 वेगवान सेडान. एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हरच्या स्फोटक लोकप्रियतेमुळे सेडान मरतील असे तुम्हाला वाटते का? तुम्हाला असेही वाटते का की श्रीमंत लोक देखील शक्तिशाली लक्झरी एसयूव्हीच्या बाजूने शक्तिशाली सेडान सोडतील? खरं तर, हे संभव नाही. सेडान कुठेही जात नाहीत.

विशेषतः त्याची चिंता आहे शक्तिशाली मॉडेल. तुम्हाला असे वाटते की बाजारात असे बरेच मॉडेल नाहीत? वाया जाणे. येथे 15 वेगवान सेडान आहेत ज्या स्पोर्ट्स कारच्या चाहत्यांनाही आश्चर्यचकित करतील आणि महागड्या सुपरकार. कोणीतरी अशा गाड्या सोडू इच्छित असेल यावर तुमचा विश्वास आहे का? माझ्यावर विश्वास ठेवा, एसयूव्ही भौतिकशास्त्राच्या नियमांशी स्पर्धा करू शकत नाहीत.

जग्वार XJR575

0-100 किमी/ताशी प्रवेग: 4.4 सेकंद

येथे एक सेडान आहे जी 5.0 लीटर व्ही8 इंजिनसह 575 एचपी तयार करते. आणि 700 Nm टॉर्क. हे पुरेसे आहे मागील चाक ड्राइव्ह कारफक्त 4.4 सेकंदात शून्य ते "शेकडो" पर्यंत "प्रारंभ" केले. 1875 किलो सेडानचा कमाल वेग 300 किमी/तास आहे.

ऑडी RS3 सेडान

0-100 किमी/ताशी प्रवेग: 4.1 सेकंद

आम्ही जर्मन अभियंत्यांना आश्चर्यचकित करतो जे प्रेम करतात आणि कबूल करतात की जास्त कसे पिळायचे हे माहित आहे शक्तिशाली इंजिनलहान कार मध्ये.

ऑडी अभियंत्यांनी एका छोट्या A3 सेडानमध्ये 7-स्पीड गिअरबॉक्ससह 400-अश्वशक्तीचे 2.5-लिटर पाच-सिलेंडर इंजिन कसे स्थापित केले याचे जिवंत उदाहरण येथे आहे. डीएसजी बॉक्ससंसर्ग

तसेच ब्रँडेड क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम. परिणामी, ऑडी RS3 (सेडान) 0-100 किमी/ताशी वेग वाढवताना हवेचा प्रवाह कापण्यास सक्षम आहे, जे फक्त 4.1 सेकंदात होते.
सेडानचा कमाल वेग 280 किमी/तास आहे.

BMW M550i xDrive

आम्ही 15 व्या स्थानावर आहोत हे कोण निश्चितपणे सांगू शकेल चुकीची कार. उदाहरणार्थ, कदाचित कोणीतरी विचार करेल की आमच्या क्रमवारीत 15 वी ओळ असावी डिझेल मॉडेल BMW M550d, जे 4.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते.

परंतु आम्ही ही कार 15 व्या स्थानावर ठेवण्याचे धाडस केले नाही, कारण हे मॉडेल अद्याप डिझेल आहे (आमच्या यादीतील इतर मॉडेल्सच्या विपरीत) आणि त्याव्यतिरिक्त, डिझेल इंजिनचार टर्बाइन आहेत. पण आम्हाला क्रमवारीत 13व्या स्थानावर कोणतीही अडचण आली नाही.

हे ठिकाण पेट्रोलसाठी पात्र आहे यात शंका नाही बीएमडब्ल्यू मॉडेल M550i xDrive.
नाही, हे मॉडेल शुद्ध जातीची एम-सिरीज नाही, कारण काही कार उत्साही विचार करू शकतात.

परंतु, असे असले तरी, मॉडेल इंडेक्समधील "एम" अक्षर अपघाती नाही. M550i xDrive महागड्या आणि वेगवान सेडानच्या चाहत्यांना आश्चर्यचकित करण्यासाठी सज्ज आहे.
सर्वप्रथम, ज्यांना कार १०० किमी/ताशी वेग कशी वाढवते याची काळजी घेतात त्यांना हे माहित असले पाहिजे की M550i फक्त 4.0 सेकंदात 100 किमी/ताचा अंक आरामात पार करते.

शिवाय कार ऑल-व्हील ड्राइव्हने सुसज्ज आहे. पण खरा हायलाइट म्हणजे हुडच्या खाली असलेली जागा, जिथे अविश्वसनीयपणे शक्तिशाली 4.4-लिटर ट्विन-टर्बो V8 इंजिन 462 एचपी उत्पादन करते.

मर्सिडीज-एएमजी, सी 63 एस

0-100 किमी/ताशी प्रवेग: 4.0 सेकंद

येथे नवीनतम लहान सेडान आहे, जी V8 इंजिनसह सुसज्ज आहे. मर्सिडीज-एएमजी सी 63 एस ची पॉवर 510 एचपी आहे. कमाल टॉर्क 700 Nm.

4.0 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग. तर, जर तुम्हाला शक्ती, गतिशीलता, खूप आक्रमक आवाज आणि चाकाखालील धूर हवा असेल तर ही कार फक्त तुमच्यासाठी आहे.

BMW M3 स्पर्धा DKG

0-100 किमी/ताशी प्रवेग: 4.0 सेकंद

ही सामान्य BMW M3 नाही. हे मॉडेल पॉवर पॅकेजसह येते.

उदाहरणार्थ, “M3 DKG” सुधारणेने अतिरिक्त 19 hp मिळवले. परिणामी, विशेष एम 3 मालिकेची शक्ती 450 एचपी आहे. शिवाय कारला एक बॉक्स मिळाला दुहेरी क्लच. याबद्दल धन्यवाद, M3 फक्त 4.0 सेकंदात "शेकडो" वेग वाढविण्यास सक्षम आहे.

अल्फा रोमियो जिउलिया QV

कंपनीत इटालियन अल्फा रोमियोशेवटी त्यांनी नेमक्या कोणत्या प्रकारच्या गाड्या तयार कराव्यात हे लक्षात आले. ब्रँडने अलीकडे BMW, मर्सिडीज आणि अगदी फेरारीला स्पर्धक सादर केले.

आम्ही अल्फा मॉडेलबद्दल बोलत आहोत रोमियो जिउलिया QV 510 hp (जास्तीत जास्त टॉर्क 600 Nm), जे 2.9 लिटर ट्विन-टर्बो V6 इंजिनद्वारे प्राप्त केले जाते. परिणामी, 0-100 किमी/ताचा प्रवेग फक्त 3.9 सेकंदात होतो. कमाल वेग 307 किमी/तास आहे.

कॅडिलॅक एटीएस-व्ही

0-100 किमी/ताशी प्रवेग: 3.9 सेकंद

Cadillac ATS-V ही BMW M3 आणि Mercedes C 63 ची थेट प्रतिस्पर्धी आहे.

होय, होय, कॅडिलॅक एटीएस-व्ही शक्तिशाली छोट्या जर्मन सेडानमधून बाजारपेठेतील हिस्सा घेण्यासाठी अचूकपणे तयार केले गेले. हे मॉडेल ट्विन-टर्बो V6 इंजिनसह सुसज्ज आहे जे 470 एचपी उत्पादन करते. (६०३ एनएम). 0-100 किमी/ताशी प्रवेग, अल्फा रोमियो ज्युलियाप्रमाणे, 3.9 सेकंद घेते.

ऑडी S8 प्लस

कोणत्याही अंतरावरील आरामदायी प्रवासासाठी S8 ही जगातील सर्वोत्तम सेडानपैकी एक आहे. या कारमधील सर्व काही तयार केले आहे जेणेकरून प्रवासी रस्त्यावर आराम करू शकतील आणि घराप्रमाणे आराम करू शकतील.

पण ज्यांना पाहिजे त्यांच्यासाठी लक्झरी कारवर शीर्ष पातळीतेथे केवळ आरामच नव्हता आणि उदाहरणार्थ, शक्ती, म्हणजे ऑडी आवृत्ती S8 Plus, 4.0 लीटर ट्विन-टर्बो इंजिनसह 605 hp निर्मिती. 700 Nm च्या कमाल टॉर्कसह.

हे इंजिन 2065 किलो वजनाची सेडान स्ट्रॅटोस्फियरमध्ये पाठवण्यासाठी पुरेसे आहे. गंभीरपणे तरी, एक भारी overclocking मोठी सेडान 0 ते 100 किमी/ता या वेगाने तुम्हाला आनंदाने आश्चर्य वाटेल - 3.8 सेकंद. कमाल वेग 305 किमी/ता.

डॉज चार्जर Hellcat

परिणामी, अशा तांत्रिक डेटाबद्दल धन्यवाद वीज प्रकल्प, चार्जर हेलकॅट३.७ सेकंदात ०-१०० किमी/ताशी स्प्रिंट करते. तथापि, अशा प्रवेग गतिशीलतेसह, टायर अनेकदा बदलण्यासाठी तयार रहा. तसे, हे सर्वात शक्तिशाली अमेरिकन आहे सिरीयल सेडान. कमाल वेग 320 किमी/तास आहे.

BMW M760 Li xDrive

0-100 किमी/ताशी प्रवेग: 3.7 सेकंद

अर्थातच, ही खेदाची गोष्ट आहे की, एखाद्या दिवशी, जगातील फॅशनेबल पर्यावरणीय ट्रेंडमुळे, BMW 6.6 लिटर ट्विन-टर्बो V12 इंजिनचे उत्पादन थांबवेल, जे सध्या 5.24 मीटरमध्ये स्थापित केले आहे. फ्लॅगशिप सेडान M760 Li xDrive.

तोपर्यंत चाहते मोठ्या सेडानबीएमडब्ल्यूला काळजी करण्याची काहीच गरज नाही. कोणीही मॉडेल बंद करणार नाही.

तर हा 6.6 लिटर टर्बो काय आहे? बीएमडब्ल्यू इंजिन?
सर्व काही अपेक्षित आहे. पॉवर 610 एचपी कमाल टॉर्क 800 Nm. ही शक्ती जड 2.3-टन सेडानला 3.7 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेगाने लॉन्च करण्यास अनुमती देते.
कमाल वेग 250 किमी/ताशी मर्यादित आहे. परंतु वरवर पाहता, हा वेग इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या मर्यादित आहे.

कॅडिलॅक सीटीएस-व्ही

0-100 किमी/ताशी प्रवेग: 3.8 सेकंद

आम्ही म्हटल्याप्रमाणे, Cadillac ATS-V ही BMW M3 आणि Mercedes-AMG C63 ची स्पर्धक आहे. मग तो कोणाशी स्पर्धा करतोय? कॅडिलॅक सीटीएस-व्ही?

हे मॉडेल नैसर्गिकरित्या शक्तिशाली BMW M5 सेडानशी स्पर्धा करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, मर्सिडीज AMGई 63. आणि मी हे कबूल केलेच पाहिजे की शक्ती आणि गतिशीलतेच्या बाबतीत, CTS-V खरोखर जर्मन शक्तिशाली सेडानशी स्पर्धा करू शकते.

आणि म्हणून, कॅडिलॅक सीटीएस-व्ही ची शक्ती 649 एचपी आहे. कमाल टॉर्क 855 Nm. 3.7 सेकंदात 0-100 किमी/ताशी प्रवेग. कमाल वेग 320 किमी/ता.

मर्सिडीज-AMG S 63 4Matic+

0-100 किमी/ताशी प्रवेग: 3.5 सेकंद

ज्यांना परीक्षेची संधी मिळाली नवीन AMGएस-क्लास, सर्वजण आनंदाने अवाक झाले होते! खरोखर, सर्वात शक्तिशाली फ्लॅगशिप सेडान मर्सिडीज-एएमजी एस 63 4मॅटिक + चालविण्याच्या संवेदना शब्दात व्यक्त करणे जवळजवळ अशक्य आहे.

ही कार एक वास्तविक राक्षस आहे आणि सेडान कारमधील "एमआयजी" आहे.
हा 612 अश्वशक्ती अर्ध-स्वायत्त मॉन्स्टर सर्वत्र एक अविश्वसनीय उत्पादन आहे. ऑटोमोटिव्ह उत्क्रांतीगेल्या 100 वर्षांमध्ये.

2.1 टन सेडान स्पेस-टाइम कंटिन्युममध्ये क्रॅक करण्यासाठी तयार आहे. फक्त 3.5 सेकंदात 0-100 किमी/ताशी प्रवेग. कमाल वेग 300 किमी/ता.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid

इंधन वाचवण्यासाठी हायब्रीड का बनवायचे? हे कंटाळवाणं आहे. पोर्शने हायब्रीड तयार करण्याचा निर्णय घेतला तेव्हा नेमका हाच विचार होता पोर्श पॅनमेराटर्बो एस ई-हायब्रिड.

हे मॉडेल 136 hp हायब्रिड इंजिनने सुसज्ज आहे. एका उद्देशाने - पेट्रोल 550-अश्वशक्तीचे ट्विन-टर्बो V8 इंजिन कारला 3.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग आणण्यास मदत करण्यासाठी. आणि मी कबूल केलेच पाहिजे, ते चांगले काम केले.

680-अश्वशक्तीचे हायब्रीड इंजिन (850 Nm) केवळ सहज आणि नैसर्गिकरित्या कारला 3.5 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात "शेकडो" पर्यंत गती देते, परंतु कारचा वेग 310 किमी/तास नेण्यास देखील सक्षम आहे.

मर्सिडीज-AMG E 63 S 4Matic+

0-100 किमी/ताशी प्रवेग: 3.4 सेकंद

येथे आहे नवीन Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+, ज्यांना सुपर पॉवर आवडते अशा ई-क्लास चाहत्यांसाठी तयार केले आहे.

850 Nm कमाल टॉर्क असलेली 612-अश्वशक्ती सेडान ई-क्लासला 3.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी आणि 300 किमी/ताशी वेग वाढवते.

टेस्ला मॉडेल S P100D

0-100 किमी/ताशी प्रवेग: 2.7 सेकंद

आपण कदाचित खूप पूर्वी अंदाज लावला असेल की जगातील सर्वात वेगवान सेडानमध्ये पहिले स्थान कारने व्यापलेले आहे टेस्ला मॉडेल S P100D. आणि खरंच आहे. त्याच्या प्रवेग गतिशीलतेबद्दल बरेच शब्द आधीच एकापेक्षा जास्त वेळा सांगितले गेले आहेत.

S P100D मध्ये एक इलेक्ट्रिक मोटर आहे जी समोरची चाके चालवते, तसेच इलेक्ट्रिक मोटरला शक्ती देणारी शक्तिशाली बॅटरी आहे. परिणामी, सेडानची शक्ती 762 एचपी आहे. कमाल टॉर्क 1000 Nm!!!

शिवाय, वास्तविक रस्ता चाचण्यांदरम्यान या टॉर्कची एकापेक्षा जास्त वेळा पुष्टी केली गेली आहे. स्टँडवर, टेस्ला मॉडेल S P100D मध्ये 1250 Nm चा अविश्वसनीय टॉर्क असल्याचे मोजमापांनी दाखवले.

सेडानला अशी शक्ती काय देते? अर्थात, ०-१०० किमी/ताशी प्रवेगाची गतिशीलता. कार थांबल्यापासून "100 किमी/ता" पर्यंत फक्त 2.7 सेकंदात वेग वाढवते!!!

आणि हे मान्य केलेच पाहिजे, हे आधीच महागड्या आणि दुर्मिळ हायपरकार्सचे स्तर आहे, जे आश्चर्यकारकपणे शक्तिशाली आहे. गॅसोलीन इंजिन, अनेक इलेक्ट्रिक मोटर्ससह एकत्र काम करणे.

होय, या मॉडेलमध्ये अनेक कमतरता आहेत. परंतु, तरीही, आपण नेत्याला श्रद्धांजली वाहिली पाहिजे टेस्ला कंपनी, ज्याने मुळात संपूर्ण ऑटो उद्योगात क्रांती घडवून आणली जेव्हा त्याने इलेक्ट्रिक सेडानची पहिली पिढी सादर केली आणि संपूर्ण जगाला सिद्ध केले की इलेक्ट्रिक कारहे आपले भविष्य आहे आणि ते आज गॅसोलीनशी स्पर्धा करण्यास खरोखर तयार आहेत वाहने, ज्यांचे जीवन, वरवर पाहता, खरोखरच संपुष्टात येत आहे.

या मुलांची सहनशक्ती प्रभावी आहे: ऑडी आणि मर्सिडीज-बेंझ नवीनतमदीड दशकांपासून, ते त्यांच्या फ्लॅगशिप मॉडेल्सच्या "चार्ज केलेल्या" आवृत्त्यांच्या खरेदीदारांकडून कूपन कापत होते, तर BMW मार्केटर्सने हट्टीपणाने ढोंग केला की त्यांना या कथेत अजिबात रस नाही. आणि बद्दल प्रश्न BMW च्या संभावना M7 ने नेहमी "नाही!" असे उत्तर दिले. आणि मग ते घाबरले आणि हे सोडले - धातू, कार्बन फायबर, चामडे आणि लाकडाची सर्वात वेगवान पाच-मीटर लांबी, केवळ बीएमडब्ल्यू लाइनमध्येच नाही तर सर्वसाधारणपणे या ग्रहावर.

आणि हो - हा अजून BMW M7 नाही तर BMW M760Li xDrive "फक्त" आहे. बीएमडब्लू एम परफॉर्मन्स लाइनची एक कार, जी या बव्हेरियन कंपनीच्या लोकांना समजावून सांगायला आवडते, ती मध्ये कुठेतरी आहे पारंपारिक मॉडेलआणि शुद्ध जातीचे Emkas. आणि जेव्हा वास्तविक M7 बद्दल विचारले जाते, तेव्हा ते अजूनही अस्पष्टपणे उत्तर देतात. पण आता आम्हाला समजले आहे की विपणन भाषेतून अनुवादित “नाही” याचा अर्थ काहीही असू शकतो.

M760Li xDrive साठी रशियन किंमती बर्याच काळापासून ज्ञात आहेत - बेस सेडान(चांगल्या उपकरणांसह) अंदाजे 9.8 दशलक्ष रूबल आहे. M परफॉर्मन्स पॅकेजची किंमत 1.3 दशलक्ष वर असेल

तथापि, BMW M760Li xDrive जवळजवळ प्रत्येक गोष्टीत सर्वोत्कृष्ट ठरले. यात फक्त इतर BMW मध्येच नाही तर त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांमध्येही सर्वात मोठे इंजिन आहे - एक 6.6-लिटर V12, जे रोल्स-रॉइस घोस्ट आणि Wraith युनिट्ससह अंशतः एकत्रित आहे. यात मोनोस्क्रोल टर्बोची जोडी आहे जी इंजिनच्या बाजूला कॉम्पॅक्ट 60-डिग्री कॅम्बरसह स्थित आहे - अगदी पहिल्या V12 प्रमाणेच! आणि हे इंजिन आता श्रेणीतील सर्वात शक्तिशाली आहे - 610 अश्वशक्तीआणि 800 Nm टॉर्क.

पण... बाजारात सर्वात शक्तिशाली नाही: मर्सिडीज-एएमजी एस 65 एल मधील सहा-लिटर V12 630 एचपी उत्पादन करते. आणि जास्तीत जास्त 1000 Nm टॉर्क. BMW अभियंत्यांनी किमान 631 hp का बनवले नाही? उत्तर पुन्हा बव्हेरियन स्नोबरी आहे: "सध्याचे आउटपुट नियुक्त केलेल्या कार्यांशी पूर्णपणे जुळते आणि कारच्या संतुलनाच्या दृष्टिकोनातून इष्टतम आहे."

एक मजेदार गोष्ट: सर्व 12-सिलेंडर "सेव्हन्स" फक्त "लांब" असतील, परंतु काही कारणास्तव मॉडेल नेमप्लेटमध्ये एल अक्षर हरवले आहे - M760i

760 मध्ये ब्रेम्बो कॅलिपरसह 19-इंच फ्रंट ब्रेक आहेत, परंतु नियमित ब्रेक्स कार्बन सिरेमिक ऐवजी कास्ट आयर्न आहेत. “अर्थात, आम्ही येथे कंपोझिट ठेवू शकतो ब्रेक डिस्क, परंतु ते फ्लॅगशिप सेडानच्या प्रतिमेशी संबंधित नाहीत - ते गोंगाट करणारे आहेत आणि खूप अचानक ऑपरेट करतात; नियमित धातूचे काम उत्तम प्रकारे करतात.”

परंतु अभियंते शेवटी 12-सिलेंडर इंजिनचे "लग्न" करण्यात यशस्वी झाले आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन. हे करण्यासाठी, मला इंजिन क्रँककेस आणि एकूण लेआउटसह खूप टिंकर करावे लागले, परंतु त्याचा परिणाम फायद्याचा आहे: शेकडो पर्यंत वेग वाढवण्यासाठी फक्त 3.7 सेकंद. ही केवळ आमच्या काळातील सर्वात वेगवान बीएमडब्ल्यू नाही - ती ग्रहावरील सर्वात गतिशील 12-सिलेंडर सेडान आहे!

गीअरबॉक्स एक आठ-स्पीड ZF “स्वयंचलित” आहे ज्यामध्ये V12 इंजिनच्या शक्तिशाली वर्ण आणि रीप्रोग्राम केलेल्या मेंदूसाठी फिलिंग प्रबलित आहे. त्याच्या डेटाबेसमध्ये आधीपासूनच एक मोड आहे जलद सुरुवात(लाँच कंट्रोल) आणि - क्रीडा विचारसरणीच्या विरुद्ध ध्रुवावर - एक स्टॉप/स्टार्ट सिस्टम, जी ट्रॅफिक जॅममध्ये हे प्रचंड इंधन ज्वलन कक्ष बंद करते आणि नंतर ते पुन्हा सुरू करते.

आणि 12-सिलेंडर इंजिन ज्या प्रकारे हळूवारपणे आणि सहजतेने जागे होते तिथेच त्याची जादू आहे. ज्यासाठी काही नशीब द्यायला तयार असतात.

इतर कोणतीही मोटर झोपेतून इतक्या हळूवारपणे आणि सहजतेने उठत नाही - मखमली आवाजासह आणि अक्षरशः कोणतेही कंपन नाही, म्हणून व्हिडिओ " थंड सुरुवात BMW V12" ला हजारो लाईक्स आणि रिपोस्ट मिळण्याची शक्यता नाही. जोपर्यंत, नक्कीच, तुमच्याकडे स्पोर्ट्स एक्झॉस्ट सिस्टमसह M760Li xDrive नाही: नंतर फक्त “ड्रायव्हर” रिमोट कंट्रोलवर स्पोर्ट मोड निवडा आणि या शक्तिशाली युनिटच्या खोलीचा आणि “मल्टी-लिटर” आवाजाचा आनंद घ्या. आधुनिक सुपरचार्ज केलेल्या V8 च्या रागाची आणि ओरडण्याची अपेक्षा करू नका - ही गोष्ट खूपच गुंतागुंतीची आणि विपुल वाटते.

हे एक एम-स्टीयरिंग व्हील आहे, ज्याच्या मध्यभागी एम-बटण तयार केलेले नाही, परंतु गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील चालू करण्यासाठी एक बटण आहे.

काहीही नाही मूलभूत फरकफिनिशिंगच्या बाबतीत साधे “सात” आणि 12-सिलेंडर “सात” मध्ये फरक नाही. हे सर्व इतर कोणत्याही बदलासाठी ऑर्डर केले जाऊ शकते

चेसिस आणि M760i xDrive सारखी पकड असलेल्या कारसाठी समायोज्य पार्श्व समर्थनासह आर्मचेअर आवश्यक आहेत

मी... हे इथे का आहे? या कारचा मालक खरच विसरू शकतो का की त्याच्या कारमध्ये 12 सिलेंडर आहेत?

बाजारातील सर्वोत्कृष्ट "डिजिटल" साधनांपैकी एक - "भौतिक" आभासी साधन सभोवताल आणि परिपूर्ण ग्राफिक्ससह

"शीर्ष" मागील पंक्ती- समायोज्य आसनांसह, पाठीवर एक फूटरेस्ट पुढील आसनआणि अतिरिक्त मॉनिटर्स - 12-सिलेंडर फ्लॅगशिपसाठी देखील हा एक पर्याय आहे. आणि हा स्वस्त पर्याय नाही, मी म्हणायलाच पाहिजे.

स्वतःकडून अपेक्षा कशी करू नये वेगवान सेडानबीएमडब्ल्यू आणि काही चिरडणारा राग. मर्सिडीज-एएमजी ई 63 एस वर, "लाँच" पासून सुरू होताना, तुमचे आतील भाग अचानक निर्मात्याने अनियोजित आकार घेतात आणि "स्वयंचलित" स्टीम हॅमरच्या उत्साहाने गीअर्समध्ये हॅमर करतात. M760Li xDrive सर्वकाही वेगळ्या पद्धतीने करते: ड्रायव्हरने मेकॅट्रॉनिक्स आणि गिअरबॉक्सचा स्पोर्ट मोड निवडल्यानंतर, ट्रॅक्शन बंद केल्यानंतर, दोन पेडल जमिनीवर दाबले आणि नंतर डावीकडे सोडली, सेडान, अगदी लक्षात येण्याजोग्या विरामाने, सहजतेने हलते. आणि प्रेमळ "शंभर" ची देवाणघेवाण करतो - तुम्ही हा वाक्यांश शेवटपर्यंत वाचता त्यापेक्षा जास्त वेगाने. AMG E 63 S पेक्षा फक्त 0.3 सेकंद हळू, परंतु संवेदनांमध्ये फरक बंजीवर चढून उडी मारण्यासारखा आहे किंवा हेलिकॉप्टरमध्ये उतरण्यासारखा आहे. आणि हे प्रमुख “बाय-एम-डबल” चे संपूर्ण सार आहे.

एम परफॉर्मन्स नमुन्यांनुसार आकार बदललेला सस्पेन्शन, अगदी मौल्यवान प्रवाशांना हादरवत नाही स्पोर्ट मोड(जरी ते इतर "सात" पेक्षा कठिण आहे), आणि आरामदायक किंवा अनुकूलतेमध्ये ते सामान्यतः मेंढीच्या लोकरीच्या कार्पेटच्या मऊपणासह घालते. अगदी 20-इंच चाकांवरही.

आत शांतता आणि शांतता आहे. जर तुम्ही मला सांगितले की युनायटेड स्टेट्समध्ये 70 मैल प्रति तास या वेगाने मी इलेक्ट्रिक पॉवरवर गाडी चालवत होतो. हायब्रीड सेडान, मला आश्चर्य वाटणार नाही - कारण नागरी मोडमध्ये शक्तिशाली V12 स्वतःला अजिबात दाखवत नाही. एकदम. आणि नागरिकांमध्ये नाही?

या “सात” च्या नावातील “M” अक्षराची जादू फक्त अमेरिकन महामार्गापेक्षा अवघड रस्त्यांवर काम करू लागते. सापांवर, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल लॉक आणि थ्रस्टर असलेले सक्रिय स्टॅबिलायझर्स कार्यात येतात. मागील कणा, जे 5.2-मीटर सेडान लाब्राडोर पिल्लाच्या उत्साहाने त्याच्या शेपटीच्या मागे फिरते. आणि टायर! M760Li xDrive मध्ये वेगवेगळ्या आकाराचे मिशेलिन टायर्स बसवलेले आहेत सुपर स्पोर्ट(245/40 R20 समोर आणि 275/35 R20 मागील) जादूई “स्टार” सह - विशेषतः या मॉडेलसाठी फ्रेंच टायर निर्मात्यांद्वारे वेल्डेड. आणि ते स्वादिष्ट आहेत.

ते इतके कठीण आहेत की त्यांची मर्यादा गाठण्याचा प्रयत्न करतात आसंजन गुणधर्मसामान्य (अमेरिकन, आमच्या बाबतीत) रस्ते सुधारात्मक कामांनी भरलेले असतात आणि तेच M760Li च्या ड्रायव्हिंग कॅरेक्टरचा अर्धा भाग प्रदान करतात. उर्वरित घटक इतर "सात" पासून आधीच परिचित आहेत - ड्रायव्हर चेसिस, पॉवर केजच्या कार्बन फायबर घटकांसह एक कठोर आणि हलके शरीर, चार चाकी ड्राइव्हआणि शक्तिशाली ब्रेक जे रेस ट्रॅकवर काही लॅप्स देखील सहन करू शकतात. BMW मधील अहो, आता माझा तुमच्यावर विश्वास आहे!

चालू शर्यतीचा मार्गपाम स्प्रिंग्जजवळील थर्मल क्लबमध्ये, आम्ही प्रथम एका लहान ट्रॅकवर एक लहान सत्र चालवले आणि नंतर डीटीएम ड्रायव्हर ऑगस्टो फारफसच्या मार्गदर्शनाखाली मोठ्या कॉन्फिगरेशनवर काही लॅप्स केले. M760Li नक्कीच BMW M2 नाही, पण मला या आकाराची दुसरी सेडान माहित नाही शर्यतीचा मार्गअगदी शांतपणे.

या यादीत इंजिन कुठे आहे, तुम्ही विचारता? बरं, तो आहे. आणि हे सर्वोत्तम वैशिष्ट्यशक्य आहे. रोल्स-रॉयसेसवरील इंजिन पॉवरचे वर्णन "पुरेसे" म्हणून कसे केले जाते ते लक्षात ठेवा? येथे समान - हे V12 पुरेसे आहे. या संपूर्ण कारप्रमाणेच. कारण हे खेळांबद्दल अजिबात नाही, अन्यथा BMW मार्केटर्सना ते किती आवडेल हे महत्त्वाचे नाही. हे स्थितीबद्दल आहे. किंवा शो-ऑफबद्दल.

ते दिलेले म्हणून घ्या: फ्लॅगशिप सेडान, जर ती सर्वात महत्त्वाच्या खरेदीदारांसाठी स्पर्धा करणार असेल तर, लाइनअपमध्ये 12-सिलेंडर असणे आवश्यक आहे. अगदी कोणाच्या सारखेच यशस्वी व्यक्तीतुम्हाला एक महाग सूट आणि पॉलिश केलेले शूज हवे आहेत. आणि हे सर्व जंगली आणि खडबडीत बिटुर्बो व्ही 8 त्यांच्यासाठी खेळणी आहेत ज्यांनी अद्याप स्वतःचे काहीही जतन केलेले नाही. भाग्य नाही, जीवनाचा अनुभव नाही.

आणि म्हणूनच मॅट बॉडीवर चिकट ग्लॉसी V12 नेमप्लेट असलेली BMW M760Li xDrive, त्या सर्व स्पोर्ट्स बंपर, निळे M ब्रेक कॅलिपर आणि ड्रोनिंग एक्झॉस्ट हे अगदीच मूर्खपणाचे आहे.

सुदैवाने, BMW मधील कोणीतरी असाच विचार करत असल्याचे दिसते, म्हणूनच, “स्पोर्टी” आवृत्ती व्यतिरिक्त, M760Li मध्ये एक उत्कृष्ट प्रकार आहे. अगदी त्याच इंजिनसह, समान सस्पेंशन आणि ब्रेक्स (कोणतेही निरुपयोगी पॅडल शिफ्टर्स आणि जोरात एक्झॉस्ट नाहीत), परंतु सुंदर क्रोम चाके, एक कठोर फ्रंट बंपर आणि सामान्य पेंटसह. बव्हेरियन म्हणतात की ही आवृत्ती आशियाई बाजारपेठेसाठी आहे, परंतु... काहीतरी मला सांगते की विपणकांच्या भाषेत याचा अर्थ काहीही असू शकतो.

BMW ने आपल्या ब्रँडची सर्वात वेगवान कार, मर्यादित संस्करण 2016 M4 GTS काढून टाकली आहे.

आम्ही मध्ये डुबकी आधी तांत्रिक वैशिष्ट्येआणि कारचे भाग, मला लक्षात घ्या की या आवृत्तीच्या कारच्या एकूण 700 युनिट्सचे उत्पादन केले जाईल, जे जगातील सर्व देशांमधील बाजारपेठांमध्ये विषम प्रमाणात वितरित केले जातील. M4 GTS मालिकेतील जवळपास निम्म्या, 300 कार, US मध्ये जातील, 400 इतर देशांमध्ये खरेदीसाठी उपलब्ध राहतील. साठी किंमत यादी ही आवृत्तीअद्याप माहित नाही, परंतु, सर्व शक्यतांमध्ये, "नियमित" M4 च्या किंमतीच्या तुलनेत ते मोठ्या प्रमाणात फुगवले जाईल.

आणि म्हणून, BMW उत्साही, E30 आणि E46 बॉडीमध्ये गेल्या दशकातील M3 चा बव्हेरियन वारसा जपण्याचा सर्वतोपरी प्रयत्न करत आहेत, जर तुमच्याकडे एखादे नवीन उत्पादन खरेदी करण्यासाठी पुरेसे पैसे असतील, तर त्यासाठी जा, परंतु हे जाणून घ्या की तुम्हाला हे करणे आवश्यक आहे. घाई करा, या सर्व कारसाठी नक्कीच पुरेसे नाही. वरवर पाहता, 2016 मध्ये GTS च्या आगमनाने, BMW सक्षम होईल नवीन युगविजय आणि ड्राइव्ह.

नवीन उत्पादन मॉडेलचे पूर्वावलोकन या उन्हाळ्यात पेबल बीच कॉन्कोर्स डी’एलेगन्स येथे केले गेले, जिथे M4 GTS संकल्पना सादर केली गेली. हे जाणून छान आहे मालिका आवृत्तीकॉन्सेप्ट कारमधून जवळजवळ सर्व तांत्रिक आनंद हस्तांतरित केले गेले आहेत, जे थेट सूचित करतात उत्पादन मॉडेल BMW साठी त्याच्या कार्यप्रदर्शन आणि त्याच्या तांत्रिक "शोकेस" च्या दृष्टीने एक नवीन बार बनेल, जे घडामोडी दर्शवेल आणि BMW यशस्वीतांत्रिक आणि औद्योगिक नवकल्पनांच्या दृष्टीने. या पार्श्वभूमीवर, मॉडेलच्या विकासादरम्यान केलेल्या कामाची मोठ्याने घोषणा करून, दोन तंत्रज्ञान विशेषतः वेगळे आहेत. जल उद्योगासाठी हे पहिलेच आहे. इंजेक्शन सिस्टम, जे स्पोर्ट्स कार आणि OLED (ऑर्गेनिक एलईडी दिवे) ची शक्ती लक्षणीयरीत्या वाढवते.

हुड अंतर्गत GTS मार आहे पराक्रमी हृदय M4, 3.0 लिटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन सिक्स-सिलेंडर इंजिन, ज्यात BMW च्या पेटंट वॉटर इंजेक्शन तंत्रज्ञानाचा वापर करून बदल करण्यात आले आहेत. मोटोजीपी सेफ्टी कारमध्ये या प्रणालीची चाचणी घेण्यात आली. हे तंत्रज्ञान हवेच्या सेवन चेंबरमध्ये पाण्याचा प्रवाह इंजेक्ट करते, जेथे ते बाष्पीभवन होते, येणार्या हवेचे तापमान लक्षणीयरीत्या कमी करते, ज्यामुळे दहन कक्षातील अंतिम कॉम्प्रेशन तापमान कमी होते. यामुळे शक्ती वाढवण्यासाठी बूस्ट प्रेशर आणखी वाढवता येते.

संख्या बीएमडब्ल्यू अभियंत्यांच्या गणनेची पुष्टी करतात. S65 ट्विन-ट्यूब सिक्स 493 hp उत्पादन करते. 6,250 rpm वर पीक पॉवर आणि 4,000 ते 5,000 rpm च्या स्पीड रेंजमध्ये 600 Nm टॉर्क. "नियमित" M4 च्या तुलनेत पॉवर इंडिकेटरमध्ये लक्षणीय वाढ, ज्यामध्ये आहे इंजिन कंपार्टमेंट 425 hp स्थित आहे 5,500-7,300 rpm आणि 550 Nm च्या क्षेत्रामध्ये अनुक्रमे 1,850 ते 5,500 rpm पर्यंत उपलब्ध आहे.

BMW चा दावा आहे की इंधनाचा वापर सारखाच राहील (जरी, खरे सांगायचे तर, आम्हाला खात्री नाही की अशी कार खरेदी करण्यास सक्षम व्यक्ती या "छोट्या गोष्टी" ची काळजी घेईल).

100% खात्रीने फक्त एक गोष्ट सांगता येईल: जे या BMW मध्ये ट्रॅकवर शर्यत करतील त्यांना थोडीशी गैरसोय होईल. नवीन प्रणालीपाणी इंजेक्शन. ट्रंकमध्ये असलेली पाच लिटरची टाकी कारच्या रेसिंग वापरादरम्यान प्रत्येक इंधन भरण्याच्या वेळी किंवा कारच्या नागरी वापरादरम्यान प्रत्येक पाच इंधन भरण्याच्या अंतराने पुन्हा भरली जाणे आवश्यक आहे, अर्थातच मूर्खपणा, परंतु आता या बीएमडब्ल्यूचे मालक थोडे खर्च करतील. अधिक पाणी.

केवळ सात-स्पीड गिअरबॉक्ससह उपलब्ध, BMW M ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनमध्ये खास ट्यून केलेली लॉन्च कंट्रोल सिस्टम आहे. मॅन्युअल मोड, GTS, 3.8 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग पकडू शकते. उपलब्ध टॉप स्पीड 305 किमी/तास आहे.

तुमचे प्रतिस्पर्धी व्यवसायाच्या बाहेर आहेत का?

काही BMW प्रतिस्पर्धीहुड अंतर्गत अधिक प्रगत शक्तीसह इंजिन आहेत. उदाहरणार्थ, AMG मर्सिडीज आवृत्त्या C63 चा ट्विन-टर्बो V8 503 एचपी उत्पादन करतो, परंतु पॉवर-टू-वेट रेशोकडे लक्ष द्या, कारण अनेक बदलांमुळे जीटीएस आवृत्ती मानक M4 पेक्षा 80 किलो हलकी आहे. कर्ब वेटच्या बाबतीत M4 ही फारशी जड कार नाही, ती मर्सिडीजच्या त्याच्या वर्गमित्रांपेक्षा स्पष्टपणे हलकी आहे, त्यामुळे असे दिसून आले की GTS ची गतिशीलता, हाताळणी आणि परिणाम अधिक शक्तिशाली, परंतु जड आवृत्त्यांपेक्षा चांगले असतील. MB मधील त्याचे सर्वात जवळचे प्रतिस्पर्धी.

वजन-बचत सुधारणांमध्ये मागील सीट काढून टाकणे, सस्पेंशन आणि सबफ्रेममध्ये ॲल्युमिनियमचा वापर, हुडसाठी कार्बन फायबर-प्रबलित प्लास्टिक (छताव्यतिरिक्त) आणि पुढील आणि मागील स्पॉयलर यांचा समावेश आहे. कार्बन सिरेमिक ब्रेक आणि टायटॅनियम एक्झॉस्ट सिस्टम BMW GTS वर देखील स्थापित केले आहे.

बीएमडब्ल्यू एम डिव्हिजनने जीटीएससाठी एक विशेष डिझाइन देखील विकसित केले आहे, जे पूर्णपणे सानुकूल करण्यायोग्य निलंबन आहे. समायोज्य शॉक शोषक, अतिरिक्त spoilers, एक प्रचंड मागील पंख समावेश. सुधारित इलेक्ट्रोमेकॅनिकल सुकाणू, सुधारित सक्रिय M भिन्नता, रिकॅलिब्रेटेड इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक, मिशेलिन स्पोर्ट कप 2 ची परिमाणे 265/35, ज्यात 19-इंच पुढची चाके आणि मागील रोलर्ससाठी 285/30 R20 आहेत. हे सर्व दृढ वैभव नेत्रदीपक मिश्र धातुच्या चाकांवर घातलेले आहे.

आतमध्ये बरेच बदल आहेत जे M4 GTS चे रेसिंग स्वरूप लपवत नाहीत आणि हे केवळ काढून टाकल्यामुळे नाही मागील जागा, परंतु स्थापित रोल केज बार, सहा-पॉइंट सीट बेल्टसह हलक्या वजनाच्या रेसिंग बकेट सीटची एक जोडी, अग्निशामक यंत्र, अल्कंटारा स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील आणि नम्र फॅब्रिक अपहोल्स्ट्रीमध्ये झाकलेले दरवाजे.

शरीर चार रंगांमध्ये ऑर्डर केले जाऊ शकते, ज्यात नीलम ब्लॅक मेटॅलिक, मिनरल ग्रे मेटॅलिक, अल्पाइन व्हाइट आणि फ्रोझन डार्क ग्रे मेटॅलिक यांचा समावेश आहे.

M6 चक्रीवादळ CS: G-Power च्या जर्मन ट्यूनर्सने सांगितले,
की त्यांनी आजवरची सर्वात वेगवान गोष्ट बांधली बीएमडब्ल्यू कूपजगामध्ये.

ट्यूनिंग स्टुडिओबीएमडब्ल्यू एम 6 कूपची स्वतःची आवृत्ती तयार केली - चक्रीवादळ सीएस - ज्याने चाचण्यांमध्ये ताशी 372 किलोमीटरचा वेग वाढवला, तो सर्वात जास्त बनला वेगवान गाडी BMW ब्रँडमध्ये रस्ता आवृत्त्या. या कारने ताशी 367 किलोमीटरचा पूर्वीचा विक्रम मोडला. सेडान आरोहित BMW M5 चक्रीवादळ, जी-पॉवरने देखील तयार केले आहे.

स्टुडिओ तज्ञांनी कूप सुसज्ज केले आधुनिक आवृत्ती biturbo पाच-लिटर V10 इंजिन त्याच्या स्वतःच्या ट्यूनिंगमधून BMW आवृत्त्या M5, ज्याने 730 अश्वशक्ती विकसित केली. दोन मेकॅनिकल सुपरचार्जरसह टर्बाइन बदलल्यानंतर, इंजिन कंट्रोल युनिटचे रीप्रोग्रामिंग आणि नवीन एक्झॉस्ट सिस्टम स्थापित केल्यानंतर, युनिटची शक्ती 20 अश्वशक्तीने 750 पर्यंत वाढली आणि 5000 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 800 एनएम पर्यंत वाढला. G-Power नुसार, BMW M6 हरिकेन CS 4.4 सेकंदात शून्य ते शंभर किलोमीटर प्रति तास, अनुक्रमे 9.6 आणि 26 सेकंदात 200 आणि 300 पर्यंत वेग वाढवू शकतो.

कूपचे वजन कमी करण्यासाठी, जी-पॉवरने मानक बदलले एक्झॉस्ट सिस्टम BMW M6 टायटॅनियम काउंटरपार्टसह ज्याचे वजन 24 किलोग्रॅम कमी आहे. नवीन कार्बन सीट्समुळे कारने त्याच प्रमाणात वजन कमी केले. याव्यतिरिक्त, अधिक कार्यक्षम आणि त्याच वेळी फिकट सहा-पिस्टन इंजिन स्थापित केले गेले. ब्रेक यंत्रणाकार्बन-सिरेमिक 380 मिमी डिस्कसह.

ट्यूनिंग कूप देखील प्राप्त झाले एरोडायनामिक बॉडी किटशरीर, नवीन समायोज्य निलंबनआणि 21-इंच चाक डिस्क 340 किलोमीटर प्रति तास वेग सहन करू शकतील अशा टायर्ससह. हे साध्य करण्यासाठी लक्षात घेण्यासारखे आहे कमाल वेगकारवर पूर्णपणे भिन्न चाके स्थापित केली गेली - विशेष सह 19-इंच चाके मिशेलिन टायरपायलट स्पोर्ट PS2 समोरच्या एक्सलवर 255/35 आणि मागील बाजूस 305/30 परिमाणांसह.

Atelier G-Power M6 Hurricane CS कूप फक्त संपूर्ण कार म्हणून विकते. जर्मनीमध्ये त्याची किंमत 360 हजार युरो ($477,000) पासून सुरू होते. पैसा अर्थातच लहान नाही, परंतु सर्वात वेगवान बीएमडब्ल्यूच्या मालकीचा हक्क मोलाचा आहे.