5 दरवाजे क्रॉसओवर
निसान ज्यूक / निसान ज्यूकचा इतिहास
जागतिक प्रीमियर क्रॉसओवर निसानमार्च 2010 मध्ये जिनेव्हा मोटर शोमध्ये ज्यूक लाँच करण्यात आले होते. ही कार २००९ मध्ये सादर करण्यात आलेल्या कझाना संकल्पनेवर आधारित आहे, त्याची लांबी ४१३५ मिमी, रुंदी - १७६५, उंची - १५७० आहे. व्हीलबेस- 2530 मिमी, ग्राउंड क्लीयरन्स - 175 मिमी. ट्रंक व्हॉल्यूम, कदाचित आकार कमी करण्याच्या हेतूने, अगदी माफक आहे - 251 लिटर (मागील सोफा दुमडलेला 830 लिटर). ज्यूक सुसंवादीपणे लहान आकार, स्पोर्टी आत्मा आणि तांत्रिक एकत्र करते एसयूव्ही वैशिष्ट्ये. त्याचे विलक्षण स्वरूप पहिल्या दृष्टीक्षेपात आश्चर्यकारक आहे; बाहेरील भागात अनेक शैली वापरल्या जातात: प्लॅस्टिक अस्तर असलेल्या कारचा मोठा तळ एसयूव्हीशी स्पष्ट संबंध दर्शवितो, तर शीर्षस्थानी कूपसारखे सिल्हूट, अरुंद खिडक्या, लपविलेले हँडल आहेत. मागील दरवाजेस्पष्टपणे स्पोर्ट्स कारसारखे दिसते. रचना करून निसान बाह्यज्यूकचे चाहते आणि विरोधक दोघेही असू शकतात, परंतु आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की ते कोणालाही उदासीन ठेवणार नाही.
डिझाइनर्सचे विलक्षण समाधान आत चालू राहिले. क्रीडा सौंदर्यशास्त्र देखील आतील भागात उपस्थित आहेत: आसनांच्या आकारात, मध्यवर्ती कन्सोल, शैलीबद्ध इंधनाची टाकीमोटरसायकल, मध्ये डॅशबोर्डकॉन्ट्रास्टिंग इंटीरियर ट्रिममध्ये (काळा आणि लाल किंवा काळा आणि राखाडी) ऑप्टिट्रॉन उपकरणांच्या दोन विहिरींनी सुसज्ज. आतील जागा विशेष प्रशस्त नाही, परंतु त्याच वेळी, केवळ समोर बसलेल्यांनाच नाही तर मागील प्रवाशांनाही नाराजी वाटत नाही.
क्रीडा आत्मा निसान ज्यूकत्याचे डायनॅमिक कार्यप्रदर्शन आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, 1.6 लिटरच्या विस्थापनासह नवीन टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन प्रतिबिंबित करते. 190 एचपी उत्पादन 240 Nm च्या कमाल टॉर्कसह पॉवर. इंजिन प्रणालीसह सुसज्ज आहे थेट इंजेक्शनइंधन (शक्ती आणि टॉर्क वाढवते, हानिकारक उत्सर्जन कमी करते), टर्बोचार्जर आणि एअर इंटरकूलर (पोहोचण्याची परवानगी देते उच्च कार्यक्षमतापीक पॉवर आणि टॉर्क), तसेच सतत व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह वेळेसाठी एक यंत्रणा जी सेवन नियंत्रित करते आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह(संपूर्ण वेग श्रेणीमध्ये उच्च टॉर्क प्रदान करते). इंजिनचे भाग घर्षण कमी करणारे तंत्रज्ञान वापरतात (वाल्व्ह टॅपेट्ससाठी कार्बन कोटिंग, कॅमशाफ्टच्या "मिरर" पृष्ठभाग, पिस्टन रिंगसह सिरेमिक कोटिंग). टर्बोचार्ज केलेले इंजिन 6-स्पीड ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनकिंवा Xtronic CVT-M6 व्हेरिएटरसह पर्यायासह मॅन्युअल स्विचिंगसंसर्ग IN मूलभूत कॉन्फिगरेशनकार सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिनखंड 1.6 l. 117 hp च्या पॉवरसह, जे 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि Xtronic CVT दोन्हीसह उपलब्ध आहे. च्या साठी युरोपियन बाजारदेऊ केले डिझेल इंजिन 1.5 लिटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह, 81 किलोवॅट (110 एचपी) ची शक्ती आणि सामान्य-रेल्वे प्रणाली. हे पॉवर युनिट ज्यूकला त्याच्या प्रभावी टॉर्क (240 Nm) मुळे उत्कृष्ट गतिशीलता प्रदान करते आणि ते चांगले आहे इंधन कार्यक्षमताआणि कमी पातळीएक्झॉस्ट वायूंची विषारीता.
वाहन एकतर फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हप्रगत टॉर्क वेक्टर टॉर्क वेक्टरिंग सिस्टमसह सर्व मोड 4X4-i. ही यंत्रणावाहन हाताळणी सुधारते आणि वळणावर अंडरस्टीयर कमी करते. समोर आणि दरम्यान टॉर्क च्या पुनर्वितरण सोबत मागील धुरा 50:50 च्या प्रमाणात, ही प्रणाली वेगवेगळ्या बाजूंच्या चाकांमध्ये वितरीत करते. फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमधील बदलांसाठी, ते मॅकफेरसन स्ट्रट्स आणि सह येतात मागील निलंबनसह "H" टाइप करा टॉर्शन बीमआणि मार्गदर्शक शस्त्रे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या मल्टी-लिंक रीअर सस्पेंशनसह सुसज्ज आहेत, सारख्याच निसान कश्काईडिझाइन
निसान ज्यूकला EuroNCAP सुरक्षा चाचण्यांमध्ये 5 गुण मिळाले. पुढच्या सीटवरील प्रौढ प्रवाशांना 87% संरक्षण मिळाले, विशेष सुरक्षा आसनांवर मुलांना मागील जागा८१%. पादचाऱ्यांनी सुरक्षिततेवर 41% कमाई केली. आणि प्रणाली निष्क्रिय सुरक्षा 71%.
निसानने या मॉडेलच्या विकासासाठी सुमारे 60 दशलक्ष युरो खर्च केले, 1,000 नोकऱ्या निर्माण केल्या. सुंदरलँड प्लांटमध्ये नियमित सिंगल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांचे उत्पादन करण्याचे नियोजित आहे आणि जपानमधील ओपामा प्लांटमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि टर्बोचार्ज्ड आवृत्त्या तयार करण्याचे नियोजित आहे. विशेष म्हणजे, मॉडेलची विक्री यूएसए, युरोप आणि जपानमध्ये 60:25:15 च्या प्रमाणात जगभरात वितरित करण्याची योजना आहे.
अपडेट केले निसान आवृत्ती 2014 च्या जिनिव्हा इंटरनॅशनल मोटर शोमध्ये ज्यूकचे अनावरण करण्यात आले. बाहेरून, मॉडेलची ओळख आणि स्वाक्षरी मौलिकता राखून कार किंचित बदलली आहे. क्रॉसओवर मिळवला आहे झेनॉन हेडलाइट्सएलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्ससह हेड लाइट चालणारे दिवे(प्री-रीस्टाइलिंग ज्यूक, अगदी शीर्ष आवृत्त्यांमध्येही, फक्त सुसज्ज होते हॅलोजन हेडलाइट्स), नवीन कंपनी लोगोसह आधुनिक रेडिएटर ग्रिल, सुधारित फ्रंट आणि मागील बम्पर, अंगभूत टर्न सिग्नल इंडिकेटरसह साइड मिरर, मागील दिवेएलईडी घटकांसह आणि मोठ्या सनरूफसह, जे छताच्या क्षेत्राच्या 2/3 व्यापते.
2014 Nissan Juke चे बाह्य परिवर्तन पूर्ण करते मॉडेल वर्षमिश्र धातु चाकांचा नवीन संच. अतिरिक्त शुल्कासाठी, तुम्ही विविध रंगांच्या इन्सर्टची ऑर्डर देऊ शकता चाक डिस्क. मूलभूत Visia कॉन्फिगरेशनमध्ये, क्रॉसओवरला 16-इंच स्टील किंवा प्राप्त होईल मिश्रधातूची चाके, एसेंटा आणि टेकना आवृत्त्यांमध्ये विविध डिझाईन्सचे 17-इंच मिश्र धातु चाके आहेत, तसेच पर्यायी 18-इंच चाके आहेत.
तीन नवीन बॉडी कलर पर्याय आहेत: मेटॅलिक सनलाइट यलो, मेटॅलिक इंक ब्लू आणि सॉलिड रेड. पर्यायी मिरर हाऊसिंग, साइड सिल्स, स्पॉयलर आणि दार हँडलविरोधाभासी रंगाचा असू शकतो.
लहान ट्रंक काही लोकांमध्ये होते, परंतु लक्षणीय कमतरताउत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांपासून ज्यूक. निसानने ट्रंकचा आकार बदलून हे निराकरण करण्याचा प्रयत्न केला, परंतु केवळ क्रॉसओव्हरच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये. आता त्याची मात्रा 354 लिटर आहे. तो ट्रंक मध्ये की बाहेर वळते ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीअजूनही फक्त 251 लिटर.
केबिनमध्ये नवीन मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स आणि सिस्टमच्या संचाची उपस्थिती लक्षात घेण्यासारखे आहे निसान सुरक्षासेफ्टी शील्ड, ज्यामध्ये लेन कीपिंग असिस्ट, ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन सिस्टम आणि मूव्हिंग ऑब्जेक्ट डिटेक्शन सिस्टम समाविष्ट आहे. क्रॉसओवर उपकरणांच्या यादीमध्ये अराउंड व्ह्यू मॉनिटर सिस्टमचा देखील समावेश आहे. IN मूलभूत उपकरणेसीडी प्लेयर आणि AUX कनेक्टर, इष्टतम गियर इंडिकेटर आणि टायर प्रेशर सेन्सर असलेली ऑडिओ सिस्टम समाविष्ट आहे. 1.5 dCi आणि 1.6 DIG-T सुधारणांमध्ये, "बेस" मध्ये मिश्रधातूची चाके, वातानुकूलन, ट्रिप संगणकआणि उंची-समायोज्य ड्रायव्हर सीट.
आतील रचना बदलली नाही, परंतु त्यासाठी नवीन डिझाइन पर्याय उपलब्ध झाले आहेत. मानक म्हणून, मध्यभागी कन्सोल, दरवाजा पॅनेल आणि इतर अंतर्गत घटक पेंट केले आहेत राखाडी रंग, ए अतिरिक्त पॅकेजेसवैयक्तिकरणांमध्ये त्यांचा रंग लाल, पांढरा, काळा किंवा चमकदार पिवळा समाविष्ट आहे.
अद्ययावत मॉडेल अधिक किफायतशीर आणि पर्यावरणास अनुकूल पॉवर प्लांटसह सुसज्ज आहे. कालबाह्य 117-अश्वशक्तीचे 1.6-लिटर इंजिन बदलले नवीन युनिट 1.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 115 एचपीची शक्ती. (190 Nm टॉर्क). एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर सुमारे 5.5 लिटर आहे. दुसरा गॅसोलीन इंजिनव्हॉल्यूम 1.6 लिटर आणि पॉवर 190 एचपी. प्री-रीस्टाइलिंग मॉडेलपासून ते आम्हाला परिचित आहे, परंतु ते आधुनिक केले गेले - कॉम्प्रेशन रेशो वाढविला गेला (9.5 ते 10.5 पर्यंत), आणि एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टम सुरू केली गेली. IN पॉवर लाइनमागील 1.5-लिटर 110-अश्वशक्ती टर्बोडीझेल (रशियाला पुरवलेले नाही) देखील समाविष्ट होते. 2014 निसान ज्यूकसाठी सर्व इंजिन सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह ऑफर केले आहेत, पर्यायाने उपलब्ध आहेत नवीन व्हेरिएटर M-CVT.
निसान ज्यूक तुलनात्मक आहे नवीन मॉडेलएक कार ज्याने 2009 मध्ये जग पाहिले. या वाहनाची पूर्ववर्ती काझाना संकल्पना कार आहे. आमच्या राज्याच्या प्रदेशापर्यंत ही कार 2010 च्या शेवटी आयात केले गेले आणि त्या वेळी यामुळे खळबळ उडाली असामान्य देखावाआणि शक्तिशाली तांत्रिक वैशिष्ट्ये. मध्ये सर्व समीक्षक नाहीत वाहन उद्योगमॉडेलचे असामान्य डिझाइन सांगून त्याचे कौतुक करण्यात सक्षम होते.
खरंच, निसान बीटल दिसण्यापूर्वी, समान वाहने तयार केली गेली नाहीत. या लेखात आम्ही देऊ तपशीलवार पुनरावलोकनमॉडेल, आणि त्यात कोणती वैशिष्ट्ये आहेत ते देखील शोधा.
कार देखावा
पहिल्या नजरेत हे मॉडेलनिसान कंपनीची काहीशी कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीसारखीच आहे. हे सोडवून वाहनजपानी वाहन उद्योगाने एक मोठी जोखीम पत्करली, नवीन उत्पादनाची मागणी असेल की नाही याचे मूल्यांकन करण्यास सक्षम नाही. शिवाय, एक वर्षापूर्वी जगाने पाहिले समान कारकाझाना म्हणतात आणि अरेरे, ते लोकप्रिय आणि मागणीत नव्हते. बऱ्याच जणांनी असा निष्कर्ष काढला की अधिकृत सादरीकरण देखील पूर्ण फियास्कोमध्ये संपेल, परंतु, सुदैवाने, तसे झाले नाही. जगभरातील बाजारपेठांमध्ये पहिल्या महिन्याच्या विक्रीनंतर, हे मॉडेल मागणी करणाऱ्या खरेदीदाराला आवडल्याचे स्पष्ट झाले. सुरुवातीला, निसान तज्ञांच्या संकल्पनेनुसार, लक्षित दर्शक, ज्याचे मॉडेलचे लक्ष्य असेल, ते 23-28 वर्षे वयोगटातील श्रीमंत तरुणांपुरते मर्यादित असावे.
परिणामी, आज या वाहनाचे मालक वेगवेगळ्या वयोगटातील आणि सामाजिक स्थितीचे लोक आहेत, त्यांना एकत्र करणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे वाहन चालवण्याची इच्छा. उच्च गतीचाकाच्या मागे स्टायलिश एसयूव्हीकॉम्पॅक्ट आकार. अगदी 2017 च्या वेळी देशांतर्गत बाजारतांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये समान काहीही सोडले नाही आणि देखावामॉडेल
बीटलची स्टाईलिश डिझाइन आणि स्पोर्टी वर्ण असूनही, एक विवादास्पद मुद्दा अजूनही हुडच्या बाजूने स्थित हेडलाइट्स आहे. तसे, या प्रकाश घटकांची शक्ती जास्त नाही, म्हणून हा निर्णय विकसित प्रकल्पाच्या मौलिकतेशिवाय इतर कोणत्याही गोष्टीद्वारे न्याय्य नाही. पुष्कळांनी लक्षात घेतले की जर तुम्ही कार मागून पाहिली तर तुम्हाला असे वाटते की डिझाइनरने प्रमाणांचे उल्लंघन केले आहे.
याउलट, मॉडेलचे चाहते, त्याउलट, लक्षात ठेवा की हे एक निश्चित देते
मौलिकता एकूणच, असूनही ऑफ-रोड गुण, शरीराला मोठे म्हणणे खूप कठीण आहे.
अभियंते जपानी वाहन उद्योगकॉम्पॅक्ट परिमाणांसह वाहनाची शक्ती कशी एकत्र करायची याचा काळजीपूर्वक विचार केला प्रशस्त आतील भाग. त्यांनी या कार्याचा सामना केला आणि जरी निसान झुक परिमाणांच्या बाबतीत अनेक क्रॉसओव्हर्सशी स्पर्धा करू शकणार नाही, परंतु यामुळे कमी वापरआणि आकर्षक स्वरूप, ते अनेक आधुनिक मॉडेल्सला मागे टाकू शकते.
हे वाहन पूर्णपणे मोठ्या शहरांतील रहिवाशांसाठी आहे. गाडी चालवायला सोपी आहे आणि चालवण्याची क्षमता चांगली आहे. कदाचित म्हणूनच ते गोरा सेक्सला अपील केले.
संशोधनात असे दिसून आले आहे की साठ टक्क्यांहून अधिक खरेदीदार महिला आहेत. शिवाय, तपशील लक्षात घेऊन घरगुती रस्ते, आणखी एक महत्त्वाचा फायदा लक्षात घेणे आवश्यक आहे - भूप्रदेशाची परिस्थिती आणि हंगाम विचारात न घेता सहजपणे पार्क करण्याची क्षमता. काळजीपूर्वक अभ्यास आणि सर्वात इष्टतम ग्राउंड क्लीयरन्सच्या गणनेमुळे हे साध्य झाले. अखेरीस, जपानी निर्मात्यालारशियन वाहनचालकांसाठी पूर्णपणे अनुकूल असे वाहन तयार करण्यात व्यवस्थापित केले.
वाहनाचे आतील भाग
निवडलेल्या आवृत्तीनुसार या मॉडेलमध्ये भिन्न इंटीरियर असू शकते. आम्ही "TEKNA" नावाच्या कमाल कॉन्फिगरेशनचा विचार केल्यास, आम्ही लक्षात घेऊ शकतो की हे डिझाइन महाग आणि विलासी दिसते. कारच्या आत तुम्ही लेदर अपहोल्स्ट्री पाहू शकता, चिप कीच्या उपस्थितीचे मूल्यांकन करू शकता, हवामान नियंत्रण प्रणाली, ऑन-बोर्ड संगणक 7-इंचाच्या डिस्प्लेसह, तसेच पहिल्या रांगेतील जागा गरम करण्याची क्षमता. या मॉडेलमध्ये, बरेच मालक सुधारित ऑडिओ सिस्टम मानतात, ज्यामध्ये सहा शक्तिशाली स्पीकर्स असतात, हे एक मोठे प्लस आहे. चाचणी टप्प्यावरही, कारला चालक आणि प्रवाशांच्या (मुलांसह) सुरक्षिततेसाठी उच्च गुण मिळाले. अर्थात, निसान बीटल बघून असे वाटू शकते अंतर्गत जागात्यात पुरेसे नाही. प्रत्यक्षात मध्ये ही कारपाच जण आरामात बसू शकतात. अर्थात ते नाही पूर्ण आकाराची SUVमोठ्या प्रमाणात मोकळी जागा आहे, परंतु सरासरी 190 पर्यंत उंची असलेल्या व्यक्तीला त्याचे पाय वाटेत न वाकवता ठेवण्यासाठी नेहमीच जागा असते. ड्रायव्हरची सीट सध्याच्या अर्गोनॉमिक आवश्यकतांनुसार विकसित केली गेली आहे, त्यामुळे अगदी लांब सहल, वाहन चालवणाऱ्या व्यक्तीवरील भार कमी केला जाईल. आवश्यक असल्यास, आसन स्थिती समायोजित केली जाऊ शकते.
सुकाणू चाकअस्सल लेदरमध्ये असबाबदार, स्पर्शास आनंददायी आणि चांगले स्थान आहे. ड्रायव्हिंग पॅनलवर तीन कंट्रोल मोड उपलब्ध आहेत: स्पोर्ट, नॉर्मल आणि इकॉनॉमी. सर्व प्लास्टिक घटकआतील भाग टिकाऊ असतात, सहजपणे घाणेरडे नसतात आणि सराव दर्शविल्याप्रमाणे, बरेच टिकाऊ असतात. कमकुवत बाजूबीटल, कदाचित, सामानाचा डबा आहे. दुर्दैवाने, ते पूर्णपणे अपुरे आहे, परंतु संक्षिप्त परिमाणेकार तुम्हाला काहीतरी पैसे द्यावे लागतील.
मॉडेल तपशील
निसान ज्यूक पुनरावलोकन पाहिल्यानंतर, हे लगेच स्पष्ट होते की आम्ही काही सामान्य क्रॉसओव्हरबद्दल बोलत नाही. कमाल कॉन्फिगरेशनड्रायव्हरला टर्बोचार्ज्ड ऑफर करते वीज प्रकल्पव्हॉल्यूम 1.6 लिटर त्याची शक्ती 190 आहे अश्वशक्ती. मॉडेल ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. गियरबॉक्स - व्हेरिएटर. याव्यतिरिक्त, फक्त 8 सेकंदात - 100 किमी पर्यंत वेगवान प्रवेग लक्षात घेणे आवश्यक आहे. कमाल उपलब्ध वेग 215 किलोमीटर/तास आहे. मालकांच्या मते, सरासरी, इंधनाचा वापर 10.5-11 लिटरपेक्षा जास्त नाही. शहरातील रस्त्यांवर आणि 9-10 एल. ग्रामीण भागात. अर्थात, हा निर्देशक हालचालींच्या गतीने, स्थितीवर प्रभाव टाकतो रस्ता पृष्ठभाग, तसेच वाहन चालविण्याचे कौशल्य. आज, पहिली पिढी अजूनही सक्रियपणे विकली जाते 2013 मध्ये, एक अद्यतन जारी केले गेले, तथाकथित बजेट बदल, जे 94-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज आहे. अनेकजण निसान बीटल मानतात हे तथ्य असूनही कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही, खरं तर, ते शहरी क्रॉसओवरसारखे दिसते. अर्थात, ते चिखल आणि बर्फाच्या ढिगाऱ्यांसह समस्यांशिवाय सामना करेल, परंतु आपण ते जास्त करू नये.
तपशीलवार तांत्रिक वैशिष्ट्ये, परिमाणे निसान परिमाणेज्यूक (२०१०-२०१७ मॉडेल वर्ष) खालील सारणीमध्ये प्रकाशित केले आहेत: पर्याय आणि खर्च
| तपशील निसान बीटल | 1.6 एल. गॅस इंजिन | 1.6 एल. पेट्रोल टर्बोचार्ज केलेले इंजिनथेट इंजेक्शन प्रणालीसह | |||
| मॉडेल | |||||
| शरीर प्रकार | 5-दार हॅचबॅक | ||||
| जागांची संख्या | 5 | ||||
| इंजिननिसान बीटल | |||||
| इंजिनचा प्रकार | HR16DE | MR16DDT | |||
| सिलेंडर्सची संख्या, कॉन्फिगरेशन | 4, इन-लाइन | ||||
| प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या | 4 | ||||
| हवेचे सेवन | वायुमंडलीय | इंटरकूलिंगसह टर्बोचार्जिंग | |||
| इंजिन क्षमता | cm³ | 1598 | 1618 | ||
| बोअर आणि स्ट्रोक | मिमी | Ø78 x 83.6 | Ø79.7 x 81.1 | ||
| जास्तीत जास्त इंजिन पॉवर | kW (hp) / rpm | 86 (117) @ 6000 | 140 (190) @ 5600 | ||
| कमाल टॉर्क | एनएम/आरपीएम | 158 @ 4000 | 240 @ 2000-5200 | ||
| संक्षेप प्रमाण | 10.7:1 | 9.5:1 | |||
| गॅस वितरण यंत्रणा | डबल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट, चेन ड्राइव्ह | ||||
| इंधन प्रकार | AI-95 | ||||
| इग्निशन सिस्टम | सानुकूलित कॉइल्स | ||||
| इंधन पुरवठा | मल्टीपॉइंट इंजेक्शन | अनुक्रमिक थेट इंजेक्शन | |||
| पर्यावरण वर्ग | युरो ४ | ||||
| संसर्ग | |||||
| क्लच प्रकार | कोरडे, सिंगल-डिस्क, यांत्रिक | लॉक-अप टॉर्क कनवर्टर | |||
| संसर्ग | 5-स्पीड मॅन्युअल | Xtronic® CVT | 6-स्पीड मॅन्युअल | Xtronic® CVT-M6 | |
| गियर प्रमाण: पहिला गियर | 3,727 | 4.006~0.55 | 3,364 | 2.349~0.394 | |
| दुसरा गियर | 2,048 | 1,947 | |||
| 3रा गियर | 1,393 | 1,393 | |||
| 4 था गियर | 1,097 | 1,114 | |||
| 5 वा गियर | 0,892 | 0,914 | |||
| 6 वा गियर | – | 0,767 | |||
| रिव्हर्स गियर | 3,545 | 3,771 | 3,292 | 1,751 | |
| मुख्य जोडपे | 4,500 | 3,754 | 4,214 | 5,798 | |
| ड्राइव्हचा प्रकार | समोर | टॉर्क पुनर्वितरण प्रणालीसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह ऑल मोड 4×4-i टॉर्क व्हेक्टरिंग | |||
| चेसिसनिसान बीटल | |||||
| निलंबन | समोर | स्वतंत्र मॅकफर्सन निलंबन, स्प्रिंग्स | |||
| परत | टॉर्शन बीम, झरे | मल्टी-लिंक | |||
| स्टीयरिंग गियर | इलेक्ट्रिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन | ||||
| लॉकपासून लॉकपर्यंत स्टीयरिंग व्हील क्रांतीची संख्या | 2,76 | ||||
| किमान वळण व्यास | मी | 10,7 | |||
| ब्रेक सिस्टम | दुहेरी-सर्किट ब्रेक सिस्टमआकृतिबंधांच्या कर्णभागासह; फ्रंट डिस्क (व्हेंटिलेटेड) आणि मागील ब्रेक्सएम्पलीफायर सह | ||||
| ABS, EBD आणि ब्रेक असिस्ट | |||||
| फ्रंट व्हील ब्रेक्स: ब्रेक डिस्क व्यास आणि जाडी | Φ | φ२८० x २४ | φ२९६ x २६ | ||
| ब्रेक्स मागील चाके: ब्रेक डिस्कचा व्यास आणि जाडी | Φ | φ२९२ x ९ | |||
| प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण VDC | मानक उपकरणे | ||||
| डिस्क आकार | 16″x 6.5″ (स्टॅम्प केलेले); 17″x 7″ (प्रकाश मिश्र धातु) | 17″x 7″ (प्रकाश मिश्र धातु) | |||
| टायर आकार | 205/60 R16; 215/55R17 | 215/55R17 | |||
| सुटे चाक आकार | 135/90 R16 | ||||
| परिमाणे आणि वजन | |||||
| किमान/जास्तीत जास्त कर्ब वजन | किलो | 1194 / 1232 | 1225 / 1252 | 1303 / 1317 | 1436 / 1449 |
| पूर्ण वस्तुमान | किलो | 1645 | 1675 | 1735 | 1860 | किलो | 451 | 450 | 432 | 434 | किलो | 870 | 895 | 960 | 1010 |
| मागील धुराकडे | किलो | 830 | 825 | 830 | 900 |
| ट्रेलरचे कमाल वजन: ब्रेक केलेले | किलो | 1250 | 1200 | 1150 | |
| ब्रेकिंग सिस्टमसह सुसज्ज नाही | किलो | 608 | 609 | 663 | 728 |
| किलो | 75 | किलो | 75 | ||
| एकूण लांबी | मिमी | 4135 | |||
| एकूण रुंदी | मिमी | 1765 | |||
| एकूण उंची | मिमी | 1565 | |||
| व्हीलबेस | मिमी | 2530 | |||
| समोरचा ट्रॅक (१६"/१७" रिम्ससह) | मिमी | 1540 / 1525 | 1525 | ||
| मागील ट्रॅक (१६"/१७" रिम्ससह) | मिमी | 1535 / 1525 | 1525 | 1505 | |
| समोरचा ओव्हरहँग | मिमी | 855 | |||
| मागील ओव्हरहँग | मिमी | 750 | |||
| किमान ग्राउंड क्लीयरन्स | मिमी | 180 | 170 | ||
| दृष्टिकोन कोण | गारा | 26 | |||
| निर्गमन कोन | गारा | 31 | |||
| उताराचा कोन | गारा | 22,5 | 23 | ||
| सामानाची जागा: – कमाल. लांबी (मागील सीट उघडलेल्या/फोल्ड केलेल्या) | मिमी | 675 / 1470 | |||
| - कमाल रुंदी | मिमी | 1409 | |||
| - कमाल शेल्फ पर्यंत उंची सामानाचा डबा | मिमी | 403 | |||
| - कमाल मजल्यापासून छतापर्यंत उंची | मिमी | 681 | |||
| लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम (VDA) | l | 251 | 207 | ||
| कमाल खांद्याच्या रेषेला दुमडलेल्या (VDA) सीट्ससह | l | 550 | 506 | ||
| कमाल छतापर्यंत जागा दुमडलेल्या (VDA) सह | l | 830 | 786 | ||
| एरोडायनामिक ड्रॅग गुणांक | 0,35 | ||||
| समोरच्या पृष्ठभागाचे क्षेत्रफळ | m² | 2,31 | |||
| इंधन टाकीची मात्रा | l | 46 | 50 | ||
| डायनॅमिक वैशिष्ट्ये आणि इंधन वापरनिसान बीटल | |||||
| इंधनाचा वापर: | |||||
| शहरी चक्र | l/100 किमी | 8,1 | 8,3 | 9,1 | 10,2 |
| देश चक्र | l/100 किमी | 5,3 | 5,2 | 5,6 | 6,0 |
| एकत्रित चक्र | l/100 किमी | 6,3 | 6,3 | 6,9 | 7,6 |
| एक्झॉस्टमध्ये CO2 सामग्री | g/km | 147 | 145 | 159 | 175 |
| प्रवेग 0-100 किमी/ता | सेकंद | 11,0 | 11,5 | 8,0 | 8,4 |
| कमाल वेग | किमी/ता | 178 | 170 | 215 | 200 |
| सर्व डेटासाठी प्रमाणन आवश्यक आहे | |||||
चालू रशियन बाजार 2017 च्या वेळी, कार उत्साही लोकांसाठी अनेक मॉडेल ट्रिम स्तर उपलब्ध आहेत:
- - मूलभूत (650,000 रूबल पासून);
- - XE (740,000 रूबल पासून);
- - एसई (800,000 रूबल पासून);
- – SE+ ( क्रीडा आवृत्ती) - 840,000 रूबल पासून);
- – शीर्ष उपकरणे LE - 950,000 रूबल पासून.
दर्शविलेल्या किमती अंदाजे आहेत कारण ज्या शोरूममध्ये वाहन खरेदी केले जाईल, तसेच क्रॉसओवरच्या उत्पादनाच्या वर्षानुसार त्या बदलू शकतात. अर्थात, ज्यांच्याकडे अशा प्रकारचे पैसे नाहीत त्यांच्यासाठी वापरलेल्या कार पाहण्याची शिफारस केली जाते. Nissan Juke पुनरावलोकन पहा, जिथे तुम्ही तज्ञांचा सल्ला ऐकू शकता आणि अनुभवी ड्रायव्हर्ससेकंड हँड कार खरेदी करण्याच्या वैशिष्ट्यांबद्दल. मॉडेलची विश्वासार्हता लक्षात घेऊन, ते अनेक दशके टिकू शकेल आणि त्याच वेळी मूळ दिसेल.
पुनरावलोकन करा निसान कारज्यूक
अद्यतनित: ऑक्टोबर 21, 2017 द्वारे: dimajpमी याद्वारे निसान मॅन्युफॅक्चरिंग RUS LLC (यापुढे कंपनी म्हणून संदर्भित, स्थान: रशियन फेडरेशन, 194362 सेंट पीटर्सबर्ग, परगोलोवो गाव, कोमेंडन्स्की एव्हे., 140) वर निर्दिष्ट केलेल्या माझ्या वैयक्तिक डेटाच्या प्रक्रियेसाठी माझी बिनशर्त संमती देतो (यापुढे संदर्भित) PD म्हणून) मुक्तपणे, तुमच्या स्वतःच्या इच्छेने आणि तुमच्या स्वतःच्या हितासाठी खालील अटींवर. पीडी प्रक्रिया खालील उद्देशांसाठी केली जाते: ऑर्डर केलेल्या वस्तूंची डिलिव्हरी, वस्तूंची विक्री-पश्चात सेवा, सेवेची अधिसूचना आणि रिकॉल मोहीम; विक्री आणि ग्राहक सेवा देखरेख; मध्ये स्टोरेज माहिती प्रणालीग्राहकांशी संवाद साधण्याच्या प्रक्रियेला अनुकूल करण्यासाठी; माहिती प्रणाली तांत्रिक समर्थन; सांख्यिकीय आणि विश्लेषणात्मक हेतू; विपणन संशोधन आयोजित करणे. ही संमती माझ्या पीडीशी संबंधित कोणत्याही कृती करण्यासाठी प्रदान करण्यात आली आहे जी वरील उद्देश साध्य करण्यासाठी आवश्यक किंवा इष्ट आहे, ज्यात (मर्यादेशिवाय) संकलन, पद्धतशीरीकरण, संचय, संचयन, स्पष्टीकरण (अद्यतन करणे, बदलणे), वापर, वितरण (यासह) तृतीय पक्षांकडे हस्तांतरित करणे), वैयक्तिकरण, अवरोधित करणे, नष्ट करणे, कोणत्याही स्वरूपात वैयक्तिक डेटाचे क्रॉस-बॉर्डर हस्तांतरण, तसेच रशियन फेडरेशनचे कायदे लक्षात घेऊन माझ्या वैयक्तिक डेटासह इतर कोणत्याही कृती करणे. वरील पीडीची प्रक्रिया मिश्रित प्रक्रियेद्वारे (ऑटोमेशन साधनांचा वापर न करता आणि अशा साधनांचा वापर न करता) केली जाते आणि पीडी माहिती प्रणाली आणि अशा माहिती प्रणालींच्या बाहेर दोन्ही चालते. मी याद्वारे पुष्टी करतो की, वरील उद्देशांसाठी, मी कंपनीला माझा पीडी तृतीय पक्षांना (प्रोसेसर) हस्तांतरित करण्यास संमती देतो, ज्यात निसान समूह कंपन्या, अधिकृत डीलर्स (निसान, इन्फिनिटी, डॅटसन), तसेच संस्था यांचा समावेश आहे, परंतु इतकेच मर्यादित नाही. ज्याच्याशी कंपनी संबंधित करारांच्या (करार) आधारावर संवाद साधते. मी याद्वारे पुष्टी करतो की मला सूचित केले गेले आहे की मी कंपनीकडून तृतीय पक्षांबद्दल (नाव किंवा आडनाव, नाव, आश्रयस्थान आणि पत्ता) ज्यांना माझा पीडी हस्तांतरित केला आहे त्यांच्याबद्दल अद्ययावत माहितीची विनंती करू शकतो.
ही संमती मिळाल्याच्या तारखेपासून 25 वर्षांसाठी वैध आहे. तुम्हाला हे देखील सूचित केले जाते की जुलै 27, 2006 च्या फेडरल कायद्याच्या कलम 9 नुसार क्रमांक 152-FZ “वैयक्तिक डेटावर”, ही संमती कंपनीला नोंदणीकृत मेलद्वारे लिखित सूचना पाठवून रद्द केली जाऊ शकते पत्त्याशी संलग्नक: 194362, सेंट पीटर्सबर्ग, pos. Pargolovo, Komendantsky Prospekt, 140, किंवा स्वाक्षरी विरुद्ध वैयक्तिकरित्या वितरण अधिकृत प्रतिनिधीकंपन्या.
तुम्ही याद्वारे निसान मॅन्युफॅक्चरिंग RUS LLC (यापुढे "कंपनी" म्हणून संदर्भित) वरील वैयक्तिक डेटाच्या ऑटोमेशन टूल्ससह आणि न वापरता प्रक्रिया करण्यासाठी तुमची बिनशर्त संमती व्यक्त करता, त्यांच्या हस्तांतरणासह, क्रॉस-बॉर्डरसह, निसान समूहाकडे कंपन्या, अधिकृत डीलर्स (निसान, इन्फिनिटी, डॅटसन), तसेच ज्या संस्थांशी कंपनी खालील उद्देशांसाठी संबंधित करार (करार) च्या आधारे परस्परसंवाद करते: ऑर्डर केलेल्या वस्तूंचे वितरण, वस्तूंची विक्री-पश्चात सेवा, सूचना सेवा आणि रिकॉल मोहिम; विक्री आणि ग्राहक सेवा देखरेख; ग्राहकांशी संवाद साधण्याच्या प्रक्रियेला अनुकूल करण्यासाठी माहिती प्रणालीमध्ये स्टोरेज; माहिती प्रणाली तांत्रिक समर्थन; सांख्यिकीय आणि विश्लेषणात्मक हेतू; विपणन संशोधन आयोजित करणे. ही संमती मिळाल्याच्या तारखेपासून 25 वर्षांसाठी वैध आहे. तुम्हाला हे देखील सूचित केले जाते की जुलै 27, 2006 च्या फेडरल कायद्याच्या कलम 9 नुसार क्रमांक 152-FZ “वैयक्तिक डेटावर”, ही संमती कंपनीला नोंदणीकृत मेलद्वारे लिखित सूचना पाठवून रद्द केली जाऊ शकते पत्त्याशी संलग्नक: 194362, सेंट पीटर्सबर्ग, परगोलोवो गाव, कोमेंडन्स्की प्रॉस्पेक्ट, 140, किंवा कंपनीच्या अधिकृत प्रतिनिधींना स्वाक्षरी विरुद्ध वैयक्तिकरित्या वितरण.
तुम्ही याद्वारे देखील पुष्टी करता की तुम्ही वस्तू, सेवा आणि इव्हेंट्सची माहिती संप्रेषण माध्यमांद्वारे (इंटरनेट, एसएमएस, फोन कॉल, मेल) प्राप्त करण्यास सहमत आहात.
येथे तुम्हाला निसान झुक 2015 च्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांचे सारणी मिळेल. निसान झुक हे सबकॉम्पॅक्ट अर्बन क्रॉसओव्हरच्या श्रेणीतील आहे. हे कोनाडा तुलनेने विनामूल्य आहे. निसान बीटलचे एकूण परिमाण सी-क्लास हॅचबॅकच्या जवळपास आहेत.
परिमाणे, ग्राउंड क्लीयरन्स, परिमाणे
मशीनची लांबी 4,135 मिमी असून त्याची उंची 1,565 आणि रुंदी 1,765 मिमी आहे. पूर्ण एसयूव्हीसाठी, परिमाणे फार प्रभावी नाहीत. निसान बीटलचा केवळ ग्राउंड क्लीयरन्स त्याला क्रॉसओवर म्हणून वर्गीकृत करण्यास अनुमती देतो - 17 किंवा 18 सेमी, ड्राइव्हवर अवलंबून.
2015 निसान बीटलची तांत्रिक वैशिष्ट्ये त्याच्या स्वरूपाशी जुळतात. म्हणून पॉवर युनिट 1.6 लिटर इंजिनचे 3 प्रकार वापरले जातात. त्यांची शक्ती 94, 117 आणि 190 अश्वशक्ती आहे. सारखे इंस्टॉलेशन पर्याय आहेत मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स आणि व्हेरिएटर.
निसान बीटलचे ट्रंक व्हॉल्यूम तितके मोठे नाही. एकूण 250 लिटर. दुमडल्यास मागील जागा, नंतर आकृती 830 लिटर पर्यंत वाढेल. हे आधीच गंभीर आहे, परंतु इतर SUV सह अतुलनीय आहे. दुसरीकडे, निसान बीटल एक अल्ट्रा-कॉम्पॅक्ट शहरी क्रॉसओवर आहे हे लक्षात घेऊन, ट्रंकचा आकार त्याच्या हेतूसाठी योग्य आहे.
चाकांचे आकार आणि इंधन वापर
संभाव्य खरेदीदारांना स्वारस्य असलेला आणखी एक मुद्दा Nissan अद्यतनितबीटल 2015 – ही परिमाणे आहेत रिम्सआणि इंधन वापर. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, कार 16- किंवा 17-इंच चाकांनी सुसज्ज आहे. पहिले स्टील आहेत, दुसरे हलके मिश्र धातु आहेत. इंधनाचा वापर यावर अवलंबून असतो स्थापित इंजिन. हा आकडा शहरात 7.6...8.3 लिटर आणि महामार्गावर 5...6 लिटर दरम्यान बदलतो.
