इंजिन हे कारचे हृदय आहे आणि ते ज्या स्थितीत आहे ते कारचे कार्यप्रदर्शन ठरवते. मोटर नेहमीच उत्तम प्रकारे कार्य करत नाही, ज्यासाठी ऑपरेशनल आणि तांत्रिक दोन्ही कारणे आहेत. पण आज आहेत शक्तिशाली प्रणालीअपयशाचा अंदाज लावण्यासाठी आणि कमकुवत दुवा ओळखण्यासाठी निदान. लाइट बल्ब पेटल्यास काय करावे आणि ते कसे दुरुस्त करावे याबद्दल बोलूया.

सामान्य माहिती

प्रत्येक वाहन चालकाला इंजिन दुरुस्तीचा सामना करावा लागत नाही. आपण निर्मात्याच्या आवश्यकतेनुसार मशीन चालविल्यास, कोणतीही समस्या येण्याची शक्यता नाही. परंतु वेळेत तेल न बदलणे, एमओटी उत्तीर्ण न केल्याने सर्वात दुःखद परिणाम होऊ शकतात. परिणामी, याचा परिणाम होईल सर्वोत्तम केसकिरकोळ दुरुस्तीमध्ये, आणि सर्वात वाईट - मुख्य. कोणत्याही परिस्थितीत, जर इंजिनमधील खराबी प्रकाशात आली तर, हे एक स्पष्ट संकेत आहे की आमच्या बाबतीत, "डॉक्टर" कडे जाण्याची वेळ आली आहे, सेवेकडे.

तर, मोटारला दुरुस्तीची आवश्यकता का आहे याची अनेक कारणे असू शकतात. परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये, केस वाढलेल्या पोशाखांशी संबंधित आहे, जे शक्ती कमी करण्यास आणि इंधनाच्या वापरामध्ये वाढ करण्यास योगदान देते. परंतु आपण या मुद्द्याबद्दल विशेषतः थोड्या वेळाने बोलू. मुख्य मुद्दा असा आहे की डिझेल इंजिन आणि गॅसोलीन इंजिनची दुरुस्ती एकमेकांपासून भिन्न आहे. हे समजून घेणे आवश्यक आहे, कारण जर तुम्हाला डिझेल इंजिनचा अनुभव असेल तर याचा अर्थ असा नाही की गॅसोलीन त्याच प्रकारे पुनर्संचयित केले जाते. जरी मोटर्स समान तत्त्वावर कार्य करतात, त्यांच्याकडे अनेक आहेत डिझाइन फरक. या सर्वांचा अर्थ असा आहे की, दुरुस्ती सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला डिझाइनबद्दल थोडेसे समजून घेणे आणि सर्वकाही कसे कार्य करते हे समजून घेणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, दोष शोधणे सुरू करण्याचा सल्ला दिला जातो ज्यामुळे विशिष्ट ब्रेकडाउन होते. हे सर्व मुद्दे या लेखात वर्णन केले जातील. परंतु आम्ही सर्वात महत्वाच्या आणि सोप्यापासून सुरुवात करू.

मूलतत्त्वांची मूलभूत तत्त्वे

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, हे सर्व या वस्तुस्थितीपासून सुरू होते की ड्रायव्हर मूलभूत आवश्यकता पूर्ण करत नाही. कोणत्याही मोटरच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी, ते देशांतर्गत उत्पादित केले गेले किंवा नसले तरीही, सतत स्नेहन आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आम्ही विशिष्ट प्रमाणात तेल भरतो, जे वेळोवेळी बदलणे आवश्यक आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान, ते पिस्टन आणि इतर रबिंग भागांना वंगण घालते, ज्यामुळे घर्षण कमी होते, उत्पादकता वाढते आणि पोशाख कमी होतो. परंतु कालांतराने, तेल दूषित होते आणि त्याचा मुख्य उद्देश पूर्ण करणे थांबवते. यामुळे रबिंग पृष्ठभाग वाढलेल्या पोशाखांच्या अधीन आहेत हे तथ्य ठरते. परिणामी, इंजिन ठप्प होऊ शकते आणि येथे आपण मोठ्या दुरुस्तीशिवाय करू शकत नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, तेलाच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

बहुतेक उत्पादक बदलण्याची शिफारस करतात इंजिन तेलहंगामात एकदा किंवा प्रत्येक 8-10 हजार किलोमीटर. पण अजून एक ठराविक चूकअसे घडते की चुकीच्या दर्जाचे तेल ओतले जाते. त्यातूनही काही चांगले घडत नाही. आपण वेळेत मोटारमध्ये ठोठावले आणि मदत घेतली तर आपण भाग्यवान असाल. तेल काढून टाकले जाईल, इंजिन धुऊन नवीन भरले जाईल. त्यानंतर, समायोजन कार्य केले जाईल आणि आपण पुन्हा सायकल चालवू शकता. तथापि, तेल ही एकमेव समस्या नाही. उदाहरणार्थ, डिझेल इंजिनच्या दुरुस्तीमुळे आवश्यक असू शकते वाढलेला पोशाखइंजिनचे भाग, पिस्टन बर्नआउट इ. येथे महत्वाची भूमिकावाहन ऑपरेटिंग मोड प्ले करते.

गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनच्या अपयशाची मुख्य कारणे

वर नमूद केल्याप्रमाणे, मोठ्या संख्येने घटक प्रभावित करतात ICE संसाधन. मुख्य म्हणजे धूळ आणि घाण, जे फिल्टर घटकाद्वारे थेट इंजिनमध्ये प्रवेश करू शकतात. उदा. डिझेल इंजिनइंधन गुणवत्तेसाठी अत्यंत संवेदनशील. पाणी आणि सल्फरसारख्या अशुद्धतेमुळे इंजेक्टर आणि पंप गंजतात, ज्यामुळे इंधन वितरणावर परिणाम होतो. चळवळीचा मोड, सतत ब्रेकिंग आणि प्रवेग, थांबणे आणि ओव्हरटेकिंग याला खूप महत्त्व आहे. जर मोटार बर्याच काळापासून एकाच मोडमध्ये कार्य करत असेल, तर ती अधिक काळ तीव्रतेचा क्रम चालवेल. परंतु इंजिनचे आयुष्य कमी करणारा सर्वात महत्त्वाचा घटक म्हणजे सर्व्हिस स्टेशनवर खराब सेवा. दुर्दैवाने, हे ओळखणे खूप अवघड आहे, कारण दुरुस्तीनंतर लगेचच सर्व काही ठीक आहे असे दिसते, पहिल्या समस्या कित्येक हजार किलोमीटर नंतर उद्भवतात.

जर इंजिन खराब झाले तर काहीतरी करणे आवश्यक आहे आणि प्रत्येक ड्रायव्हरला हे समजते. पण या प्रकरणात काय करावे आणि ब्रेकडाउन कुठे शोधायचे? कदाचित आम्ही मोटरच्या अतिउष्णतेचा सामना करत आहोत किंवा कदाचित गुणवत्तेत काहीतरी घडले आहे इंधन-हवेचे मिश्रण. सर्वसाधारणपणे, समस्या बर्याच काळासाठी शोधली जाऊ शकते. परंतु अशी अनेक चिन्हे आहेत जी आम्हाला यामध्ये मदत करू शकतात. या लेखात, आम्ही मुख्य गोष्टी पाहू आणि आपल्या स्वत: च्या हातांनी सर्वात सामान्य समस्यांचे निराकरण कसे करावे ते शोधू.

पुरेसे स्नेहन नाही

तथाकथित " तेल उपासमार” हे इंजिन बिघाडाचे मुख्य कारण आहे. जवळजवळ सर्व प्रकरणे या वस्तुस्थितीमुळे आहेत की सिस्टममध्ये अपुरा दबाव आहे किंवा तो अजिबात अनुपस्थित आहे. आधीच वंगण न करता काही सेकंदांच्या इंजिनच्या ऑपरेशननंतर, प्लेन बेअरिंग्स गरम होतात, त्यानंतर लाइनर्सचा ऍक्टीफिक्शन लेयर वितळतो. सर्वात अनुकूल परिणाम हे प्रकरण- मोटर थांबवणे, म्हणजेच त्याचे जॅमिंग. जर बेडमधील लाइनर वळले नाहीत, तर कनेक्टिंग रॉड्स आणि क्रॅंकशाफ्टला लक्षणीय नुकसान होत नाही. जर तुम्ही लीव्हर किंवा पुशरने क्रँकशाफ्ट फिरवण्याचा प्रयत्न केला तर ते आणखी वाईट होईल, तुम्हाला हे समजून घेणे आवश्यक आहे. जरी इंजिन यशस्वीरित्या पुनर्संचयित केले गेले तरीही, "तेल उपासमार" थोड्या वेळाने प्रभावित होईल.

अनेकदा तेव्हा उप-शून्य तापमानचालकांना इंजिन सुरू करण्यात अडचण येते. हे मुख्यतः तेलाच्या चिकटपणात वाढ झाल्यामुळे होते. हे विशेषतः खनिज रचनांसाठी सत्य आहे. दुसरीकडे, सिंथेटिक्स, कमी आणि दोन्ही ठिकाणी स्वतःला चांगले दाखवतात उच्च तापमान. अशा सदोषतेच्या निदानासाठी ("तेल उपासमार"), यासाठी डिपस्टिकने त्याची पातळी तपासणे आवश्यक आहे. हे "थंड" वर केले जाते, म्हणजे, कार थोड्या काळासाठी सुरू होऊ नये. याव्यतिरिक्त, मर्सिडीज, व्हीएझेड आणि इतर कोणत्याही इंजिनमध्ये योग्य सेन्सर आहे, जे, केव्हा अपुरा दबावदिवे लावतात डॅशबोर्ड.

आणि त्याच्याशी संबंधित सर्व काही

अनेक कारणांमुळे ओव्हरहाटिंगमुळे मोटर अयशस्वी होऊ शकते. बहुतेकदा समस्या शीतकरण प्रणालीच्या खराबतेमध्ये असते, ज्यामुळे त्याचे कार्य करणे थांबते पूर्ण शक्ती. परंतु, याशिवाय, ब्लॉक हेडचे उदासीनता देखील अतिउष्णतेसारखे नकारात्मक परिणाम करते. कूलिंग सिस्टमसाठी, होसेसमध्ये क्रॅक आणि रेडिएटरमधील अंतर यामुळे अँटीफ्रीझची गळती होते. बर्याचदा, अशी प्रकरणे लगेचच उद्भवत नाहीत, परंतु नंतर दीर्घकालीन ऑपरेशनगाडी. रबर वृद्धत्वास प्रवण आहे, आणि धातू गंजण्याची शक्यता आहे. तर असे दिसून आले की जर आपण वेळोवेळी शीतकरण प्रणाली तपासली नाही तर त्रास होऊ शकतो. तुमच्याकडे फोक्सवॅगन किंवा पोर्श इंजिन नसले तरी काही फरक पडत नाही चांगले कूलिंगते कार्य करणार नाही, आणि जर ते झाले तर ते फार काळ टिकणार नाही.

विशेष म्हणजे, कूलिंग सिस्टममधील बिघाडाचे स्पष्ट लक्षण म्हणजे केबिनमध्ये उष्णता नसणे. हिवाळा वेळवर्षाच्या. खरे आहे, तेथे अडकलेले पाईप्स किंवा तुटलेले रेडिएटर स्टोव्ह असू शकतात. सिस्टमच्या गळतीबद्दल, यामुळे शीतलक उकळत्या तापमानात लक्षणीय घट होते. अखेरीस कूलिंगची कमतरता जास्त गरम होण्यास कारणीभूत ठरते. दोन पर्याय आहेत: एकतर ऑटोमेशन कार्य करेल, जे मोटरला पुढे कार्य करण्यास अनुमती देणार नाही किंवा गंभीर दुरुस्तीची आवश्यकता असेल. उदाहरणार्थ, फॉक्सवॅगन इंजिन तुलनेने चालते कमी तापमान, आणि मर्सिडीज कंपनीच्या मोटर्स - उच्च वर. म्हणून, त्यांच्यासाठी कमाल स्वीकार्य तापमान देखील भिन्न आहे.

चुकीचे इंधन निवडले

आम्ही आधीच थोडेसे, इंजिनमधील खराबी शोधून काढली आहे. हे दिसून येते की, बहुतेकदा ड्रायव्हर स्वतःच दोषी असतो, परंतु हे 100% प्रकरणांमध्ये नाही. काही परिस्थितींमध्ये, दोष सर्व्हिस स्टेशन कर्मचार्यांच्या खांद्यावर असतो. परंतु असे देखील घडते की गुन्हेगार निश्चित करणे खूप कठीण आहे. ते तेजएक उदाहरण म्हणजे अपुरी इंधन गुणवत्ता. त्याचे ऑक्टेन रेटिंग कमी का आहे स्वतंत्र संभाषण. सह मोटर्स मध्ये स्पार्क इग्निशनयामुळे स्फोट होतो, जे चांगले नाही आणि ही वस्तुस्थिती आहे.

जर व्हीएझेड इंजिन्स तुम्हाला आगाऊ कोन मॅन्युअली समायोजित करण्याची परवानगी देतात आणि म्हणूनच, कमी इंधन वापरतात ऑक्टेन रेटिंग, ते आधुनिक अंतर्गत ज्वलन इंजिन, विशेषतः परदेशी उत्पादनात, अशी संधी नाही. एक प्रमुख उदाहरणहे इंजिन आहे "निसान", "व्होल्वो", इ. आणखी एक मनोरंजक मुद्दा म्हणजे बरेच ड्रायव्हर्स इंजिन सुरू करण्यासाठी वापरतात कठोर दंव. हे विशेषतः डिझेल इंजिनांना लागू होते. हे केले जाऊ शकत नाही, कारण आपण पिस्टन गट सहजपणे खराब करू शकता.

मुख्य इंजिन खराबी: सिलेंडरमध्ये पाण्याचा हातोडा

पाण्याच्या हातोड्याचे मुख्य कारण म्हणजे सिलिंडरला मारणे विविध द्रव. उदाहरणार्थ, सक्शन पाईपमध्ये प्रवेश करणारे पाणी एअर फिल्टर. द्रव सहजपणे सिलेंडरपर्यंत पोहोचू शकतो. या सोप्या कारणास्तव, असे म्हणण्यात अर्थ आहे की काही कार मॉडेल्स वॉटर हॅमरला अधिक प्रवण असतात, तर काही कमी असतात, कारण शरीराची रचना आणि सक्शन पाईपचे स्थान प्रत्येकासाठी भिन्न असते. तर, अशी खराबी निश्चित करणे अगदी सोपे आहे. प्रथम, हे इंजिनचे अचानक थांबणे आहे. द्वारे घडते पुढील कारण. पाणी सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते, म्हणजे दहन कक्ष. तेथे, पिस्टन त्याच्या विरूद्ध टिकतो आणि पदार्थ अग्निरोधक असल्याने, दाब झपाट्याने वाढतो, कनेक्टिंग रॉड विकृत होतो आणि इंजिन पूर्णपणे थांबते.

सर्वसाधारणपणे, वॉटर हॅमरची बरीच कारणे आहेत. परंतु हे नेहमी सिलिंडरमध्ये काही प्रकारचे द्रव प्रवेश करते. ते तुटलेल्या टर्बोचार्जरचे तेल किंवा असे काहीतरी असू शकते. विचित्रपणे पुरेसे आहे, परंतु या प्रकरणात "मर्सिडीज", "ऑडी" आणि इतर कोणत्याही इंजिनची दुरुस्ती करणे खूप समस्याप्रधान आहे. काही प्रकरणांमध्ये, पिस्टन गट पूर्णपणे नष्ट होतो.

इंजिन खराबी प्रकाश चालू आहे: देखावा द्वारे समस्या निदान

नवशिक्या, कारच्या इंजिनच्या डब्यात पाहिल्यास, हे समजेल की ते इंजिन बिघडले होते, जरी ते होते. स्पष्ट चिन्हे. परंतु एक अनुभवी विशेषज्ञ सहजपणे समस्या निर्धारित करू शकतो व्हिज्युअल तपासणी. दर्शविणारी मुख्य चिन्हे अंतर्गत ज्वलन इंजिन खराबी: बाह्य ध्वनी, रंग आणि रचना, तेलाचा वापर इ. पण तेथेही आहे संपूर्ण ओळअडचणी. वस्तुस्थिती अशी आहे की खराबी निश्चित करण्यासाठी विशेष अल्गोरिदम वापरले जातात. ते अनुभवी व्यावसायिकांद्वारे वापरले जातात. परंतु येथे आपण सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, कारण सर्व मोटर्समध्ये क्लासिक डिझाइन नसते. उदाहरणार्थ, निसान आणि व्हीएझेड इंजिन एकमेकांपासून खूप भिन्न आहेत आणि ब्रेकडाउनच्या समान चिन्हांसह, खराबी वेगवेगळ्या ठिकाणी लपविली जाऊ शकते.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ब्रेकडाउनचे परिणाम शोधणे आवश्यक नाही, परंतु त्याचे कारण शोधणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी व्हिज्युअल डायग्नोस्टिक्सअशी संधी देत ​​नाही. उदाहरणार्थ, मास्टरने निष्कर्ष काढला की कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग्ज ठोठावल्यामुळे मर्सिडीज इंजिनची दुरुस्ती आवश्यक आहे. बहुधा, मुळे त्यांना बदलण्याचा निर्णय घेतला जाईल वाईट स्थिती. परंतु हे केवळ बीयरिंगमध्येच नाही तर तुटलेल्या तेल पंपमध्ये देखील असू शकते. सर्वसाधारणपणे, पद्धत चांगली आणि सोपी आहे, परंतु नेहमीच विश्वासार्ह नसते.

इंजिनच्या यांत्रिक भागाचे समस्यानिवारण

आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की सध्या, समस्यानिवारण मोठ्या प्रमाणात केले जाते. खा यांत्रिक भागमोटर्स आणि इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली. तर, पहिल्या प्रकरणात, आपल्याला एक अनुभवी तज्ञ आवश्यक आहे जो अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये पारंगत आहे आणि दुसर्‍या बाबतीत - निदानासाठी उपकरणे.

यांत्रिक भागासाठी, व्हीएझेड इंजिनची खराबी बहुतेक वेळा कानाद्वारे मास्टरद्वारे निर्धारित केली जाते. खरे आहे, ते खरोखर नाही अचूक मार्गपरंतु बर्याच बाबतीत खूप प्रभावी. कोणतीही आधुनिक निदान पद्धत देऊ शकत नाही संपूर्ण माहितीव्हिज्युअल तपासणीच्या पद्धतीप्रमाणेच मोटरच्या स्थितीबद्दल.

अनेकांना हे समजत नाही की व्हीएझेड सेन्सर आणि खरंच इतर कोणत्याही कारची गरज आहे. ते दाब, तापमान दर्शवतात आणि दुसरे देतात उपयुक्त माहिती. जर तेलाचा दिवा पेटला तर हे सिस्टममध्ये अपुरी रक्कम किंवा दबाव नसणे दर्शवते. विविध इंजिन सेन्सर्स आहेत आणि त्या सर्वांची गरज आहे. तथापि, काहीवेळा आपल्याला अद्याप मोटर डिस्सेम्बल करण्याची आणि स्वत: ची खराबी शोधण्याची आवश्यकता असते. सिलेंडरचे कॉम्प्रेशन तपासणे ही सर्वात सोपी आणि स्वस्त पद्धत आहे. या कामांमध्ये काहीही अवघड नाही. ते स्पेशल कनेक्टरसह प्रेशर गेज घेतात आणि स्पार्क प्लग किंवा ग्लो प्लगऐवजी ते स्क्रू करतात. उत्तम पद्धत, पण अनेकदा दुर्लक्षित महत्वाचे घटकमायलेज प्रमाणे, सिलिंडरवर गुणांची उपस्थिती. हे सर्व एक अननुभवी दुरुस्ती करणार्‍यासाठी गोंधळात टाकणारे असू शकते. डिझेलवरील सिलिंडरमधील कॉम्प्रेशन मोजण्यासाठी पद्धती आणि गॅसोलीन इंजिनभिन्न आहेत. पहिले सर्वात कमी आहेत. जर दबाव एका विशिष्ट पातळीच्या खाली आला तर सिलेंडरच्या स्पष्ट खराबीचा न्याय करणे शक्य आहे.

निष्कर्ष

जसे आपण पाहू शकता, इंजिन खराब होण्याचे कारण नेहमी लवकर आणि सहजपणे निर्धारित केले जात नाही. बर्याचदा, अनुभवी तज्ञांचे लक्ष आणि निदान उपकरणांची उपलब्धता आवश्यक असते. पण तरीही, कधीकधी ते मिळवणे कठीण असते पूर्ण चित्रघटना एक नियम म्हणून, कोणत्याही गंभीर नुकसानमोटरचे पूर्ण किंवा आंशिक पृथक्करण आवश्यक आहे. परिणामी, दुरुस्ती करणार्‍याच्या हातात एक अयशस्वी भाग किंवा संपूर्ण असेंब्ली आहे. परंतु बर्‍याचदा दृश्यमान दोष देखील 100% अचूकतेसह खराबी निर्धारित करण्यास परवानगी देत ​​​​नाहीत.

एक अतिशय महत्त्वाची आणि जबाबदार एकक म्हणजे इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली. हे, आपण अंदाज लावले आहे, हे इंधन इंजेक्शन आणि इग्निशन बद्दल आहे. या प्रणालींच्या निदानासाठी आधुनिक गाड्याआपल्याला शक्तिशाली स्टँड वापरण्याची आवश्यकता आहे आणि आपण जुन्या “सिक्स” किंवा “पेनी” बद्दल बोलत असल्यास, निदान थोडे वेगळे दिसते. सर्व काम कोणत्याही इलेक्ट्रॉनिक उपकरणाशिवाय चालते. कधीकधी हातात सर्वात सामान्य व्होल्टमीटर असतो. तरीसुद्धा, डिझाइनची साधेपणा आणि कारागीरांच्या उत्कृष्ट अनुभवामुळे मोठ्या अचूकतेसह दोष शोधणे, त्यांना दूर करणे आणि इंधन इंजेक्शन करणे शक्य होते.

इंजिन "मर्सिडीज", निसान, "ऑडी" आणि इतरांची रचना अतिशय गुंतागुंतीची आहे. म्हणूनच त्यांची दुरुस्ती अनेकदा खूप महाग असते. जर तुम्ही ते स्वतः केले तर, निर्मात्याने शिफारस केलेली तेलेच वापरा, मूळ भागआणि ऑपरेटिंग सूचनांचे अनुसरण करा. कोणतीही मोटर अत्यंत टिकाऊ आणि विश्वासार्ह असते अगदी सर्वात खाली अत्यंत परिस्थितीऑपरेशन, परंतु कालांतराने, भाग खराब होतात आणि ऑपरेशन अस्थिर होते. म्हणूनच वेळेवर निदान आणि दुरुस्ती करणे खूप महत्वाचे आहे. चेक इंजिन लाइट आल्यास काय करावे हे आता तुम्हाला माहिती आहे.

सर्व प्रकारच्या सेन्सर्सशिवाय आधुनिक कारची कल्पना करणे कठीण आहे जे विशिष्ट घटक आणि असेंब्लीमध्ये खराबी नोंदवतात. जर काही दशकांपूर्वी, ड्रायव्हरला व्हिज्युअल तपासणीद्वारे ब्रेकडाउन शोधणे तसेच इंजिनचे ऑपरेशन ऐकणे आवश्यक होते, तर आता इलेक्ट्रॉनिक्स हे सर्व करत आहेत.

एक किंवा दुसर्या वेळेवर सिग्नल केल्याबद्दल धन्यवाद, कारच्या मालकास ब्रेकडाउनच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावरही, दुरुस्तीसाठी कार सोपवण्याची संधी आहे. हे अतिरिक्त खर्च टाळेल. आज आपण पाहणार आहोत इंजिन फॉल्ट इंडिकेटर, कोणत्या परिस्थितीत ते उजळते आणि इंजिनचे समस्यानिवारण कसे करावे हे आम्ही शोधून काढू.

इंजिन तपासा

प्रत्येक कार मालकाला माहित आहे की हा निर्देशक पिवळ्या रंगात हायलाइट केला आहे आणि त्याचे नाव आहे . सामान्य ऑपरेशन दरम्यान, हा निर्देशक या क्षणी उजळतो आणि काही सेकंदांनंतर बाहेर जातो. ही एक प्रकारची इलेक्ट्रॉनिक चाचणी आहे. तथापि, जर कार चालत असताना इंजिन खराब झालेले चिन्ह आधीच उजळले तर, कारच्या इंजिनमध्ये काहीतरी चुकीचे असल्याचा हा पहिला सिग्नल आहे. या प्रकरणात, त्वरित सेवा स्टेशनशी संपर्क साधा. अर्थात, आम्ही आत्ता थांबण्याबद्दल आणि टो ट्रकला कॉल करण्याबद्दल बोलत नाही, आपल्याला फक्त दुरुस्तीला उशीर करण्याची गरज नाही.

या सिग्नलिंग डिव्हाइसचा अर्थ काय असू शकतो याबद्दल बोलताना, काही बारकावे स्पष्ट करणे आवश्यक आहे. जर 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस या सेन्सरने केवळ कार्बोरेटरच्या खराबतेच्या बाबतीत सिग्नल केला असेल (क्लॉगिंग, चुकीचे मिश्रण तयार करणे), आता त्याची क्षमता लक्षणीय वाढली आहे. आधुनिक कारवर, जिथे कार्बोरेटरऐवजी इंजेक्टर आधीच स्थापित केलेला आहे, “ इंजिन तपासा"जेव्हा चुकीचे मिश्रण इंजिन सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते तेव्हाच सिग्नल नाही, तर जेव्हा त्याच्या गतीचे उल्लंघन होते, इग्निशनच्या वेळी उद्भवलेल्या समस्यांच्या बाबतीत, मिश्रण चुकीचे असल्यास इ. जसे आपण पाहू शकता, इंजिनचा प्रत्येक घटक या सेन्सरद्वारे नियंत्रित केला जातो.

इंजिन खराब झालेले इंडिकेटर लाइट चालू, बर्याच प्रकरणांमध्ये, सीआयएस देशांमध्ये गॅसोलीनच्या "उत्कृष्ट" गुणवत्तेमुळे. वस्तुस्थिती अशी आहे की पातळ इंधनामुळे, स्पार्क प्लगवर कार्बनचे साठे तयार होतात. परिणामी, मेणबत्त्यांपैकी एक स्पार्क देऊ शकत नाही, परिणामी इंजिन "ट्रॉइट" होऊ लागते. जुन्या परदेशी कार आणि नवीन अशा दोन्ही प्रकारच्या घटना अनेकदा घडतात. घरगुती गाड्या. त्यासाठी वाहनचालक सज्ज होत आहेत इलेक्ट्रॉनिक निदान, महाग इंजिन दुरुस्तीसाठी, आणि कारण, जसे ते बाहेर वळले, ते पृष्ठभागावर होते.

अर्थात, हे एक सामान्य कारण आहे, परंतु जर परिस्थिती अधिक गंभीर असेल तर काय? समस्या, अर्थातच, एखाद्या विशिष्ट स्पेअर पार्टच्या स्त्रोतामुळे देखील असू शकते पॉवर युनिटआधीच संपुष्टात आले आहे. उदाहरणार्थ: अडकलेले इंजिन नोझल, सैल बेल्टचा ताण, खराबी - हे सर्व देखील इंजिन खराब होण्याचे चिन्ह प्रकाशित करते या वस्तुस्थितीकडे नेत आहे. दुर्दैवाने, अशा प्रकरणांमध्ये, खर्च खूप जास्त असू शकतो.

नियमानुसार, जर ग्राहक सेवा स्टेशनवर आला तर समान समस्या, मास्टर वाहन इलेक्ट्रॉनिक्सशी कनेक्ट करतो आणि वाचतो सॉफ्टवेअर त्रुटी. ते समस्येचे कारण अचूकपणे ओळखण्यास सक्षम आहेत. संगणक निदानखर्च, सरासरी, 1000-1500 रूबल.असे देखील घडते की इंजिन कार्यरत आहे आणि बिघाड इलेक्ट्रॉनिक्समध्येच झाला. या प्रकरणात, मास्टर इंडिकेटर रीसेट करतो आणि कारसाठी दुरुस्तीची आवश्यकता नाही. तथापि, जर तुमच्या वाहनात तपासा इंजिन लाइट चालू असेल , त्याच्याकडे दुर्लक्ष करू नका विशेष लक्षपैसे द्या एखाद्या व्यावसायिकाची मदत घ्या जेणेकरुन भविष्यात दुरुस्ती "एक पैसाही उडू नये".

नमस्कार प्रिय कार उत्साही! कदाचित तुमच्यापैकी बर्‍याच जणांनी, तुमची कार चालवताना तुमचा मूड खूप खराब केला आहे: एकतर चेक इंजिन लाइट पेटते, नंतर निघते किंवा "शाश्वत ज्वाला" ने (कोणत्याही स्पष्ट कारणाशिवाय) जळते.

काय चूक आहे? प्रश्नाचे उत्तर - इंजेक्टर लाइट का चालू आहे, बरेच ऑटो गुरू देखील लगेच देऊ शकणार नाहीत. चला फॉल्टच्या स्ट्रक्चरल तत्त्वाचा शोध घेण्याचा प्रयत्न करूया.

तुमच्या कारचे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) सेन्सरच्या सिस्टीमद्वारे इंजिन नियंत्रित करते. जर प्रकाश आला, तर याचा अर्थ एक किंवा अधिक सेन्सर पॅरामीटर्स अयशस्वी झाले आहेत, ज्यावर ECU त्यानुसार प्रतिक्रिया देते.

इंजेक्टर सेन्सर्सना नियुक्त केलेल्या फंक्शन्सचा विचार करा. सेन्सर कशासाठी जबाबदार आहेत हे जाणून घेतल्यास, आपल्या कारच्या वर्तनाचा न्याय करणे आणि निष्कर्ष काढणे काहीसे सोपे आहे: एकतर समस्या स्वतः सोडवा किंवा कार सेवेशी संपर्क साधा.

इंजेक्टर लाइट चालू आहे: सेन्सर काय म्हणतात

क्रँकशाफ्ट सेन्सर - त्याच्या रोटेशनची गती, स्थिती आणि परिणामी, सिलेंडरमधील पिस्टनचे स्थान निर्धारित करते. सेन्सर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शनच्या आधारावर काम करतो.

क्रँकशाफ्ट सेन्सरच्या ऑपरेशनमुळे इंजेक्टर चालू असल्यास, दुर्लक्ष केल्यास त्याचे परिणाम खालीलप्रमाणे असू शकतात: निष्क्रिय असताना इंजिनचे ऑपरेशन अस्थिर असेल आणि सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, इंजिन थांबेल आणि सुरू होणार नाही. सर्व

इंजेक्टर लाइट एका कारणास्तव चालू आहे जो इंजिनच्या प्रत्येक सिलेंडरमध्ये गॅस वितरणाचे नियमन नियंत्रित करण्यासाठी जबाबदार आहे. या प्रकरणात, ECU फेज इंजेक्शनपासून बॅकअपवर स्विच करते - तथाकथित जोडी-समांतर मोड.

सेन्सरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत हॉल इफेक्टवर आधारित आहे, सेन्सर इनलेट मॅनिफोल्डच्या बाजूला युनिटच्या समोर स्थित आहे. वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्येबिघाड म्हणजे इंधनाचा वाढलेला वापर आणि इंजिनची अनिश्चित सुरुवात.

सेन्सर रीडिंगमुळे इंजेक्टर चिन्ह चालू असल्यास थ्रॉटल झडप, नंतर खराबीचे वैशिष्ट्यपूर्ण घटक म्हणजे इंजिन डिटोनेशन रिंगिंगचा विशिष्ट आवाज. जेव्हा प्रवेग दरम्यान रेव्ह्स सोडले जातात तेव्हा आवाज सर्वात लक्षणीय बनतो. परिणामी: वाढीव इंधन वापर आणि कमी शक्ती, कारण इंजिन सतत कमी इग्निशन कोनांवर चालले पाहिजे.

एअर सेन्सरच्या रीडिंगमुळे इंजेक्टर इंडिकेटर चालू आहे, जो सिलेंडरच्या हवा भरण्याचे मूल्यांकन करण्यासाठी जबाबदार आहे. वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्येखराबी सहसा वाढतात निष्क्रिय(1500-3000 आरपीएम). तसेच, जेव्हा गॅस पेडल सोडले जाते, तेव्हा गती हळूहळू कमी होते किंवा अतिरिक्त रीगॅसिंगशिवाय अजिबात कमी होत नाही. याव्यतिरिक्त, कारच्या प्रवेग दरम्यान वैशिष्ट्यपूर्ण धक्के दिसून येतात.

सेन्सर रीडिंगमुळे इंजेक्टर लाइट चालू असल्यास परिपूर्ण दबाव, जे त्याच्या बदलास प्रतिसाद देते सेवन पत्रिका, नंतर वैशिष्ट्यपूर्ण घटक म्हणजे खूप पातळ किंवा समृद्ध ज्वलनशील मिश्रणावर इंजिनचे ऑपरेशन. परिणामी, "चुकीचे" एक्झॉस्ट होईल, निष्क्रिय असताना चुकीचे फायर होईल आणि इंजिन बंद करताना समस्या देखील असतील.

इंजेक्टर इंडिकेटर तापमान सेन्सरच्या रीडिंगमुळे चालू आहे, ज्याचा उद्देश इंजिनच्या थर्मल स्थितीचे मूल्यांकन करणे आहे. या प्रकरणात, ECU एक स्टँडबाय मोड निवडेल, ज्यामध्ये कूलिंग फॅन चालू करणे आणि उच्च निष्क्रिय वाहन चालवणे समाविष्ट आहे. सेन्सर अयशस्वी झाल्यामुळे, इंजिन सुरू करण्यात अडचण येते आणि इंधनाचा वापर वाढतो.

स्पीड सेन्सर - हालचालींच्या गतीचे मूल्यांकन करण्यासाठी डिझाइन केलेले. जेव्हा ते चुकीचे काममोटरचे अस्थिर ऑपरेशन दिसून येते आणि लोडमध्ये तीव्र घट झाल्याने, मोटर स्टॉल होते. डायनॅमिक्स मध्ये एक र्हास देखील आहे, आणि ट्रिप संगणकआणि इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटरखोटे पुरावे द्या.

ऑक्सिजन सेन्सर - एक्झॉस्ट वायूंमध्ये ऑक्सिजनचे प्रमाण मोजते. त्याच्या खराबतेच्या बाबतीत वैशिष्ट्यपूर्ण घटक म्हणजे मोडमध्ये नियतकालिक दोलन दिसणे निष्क्रिय हालचालआणि इंधनाचा वापर वाढला.

वरील सर्व व्यतिरिक्त, कारणे असू शकतात यांत्रिक नुकसानसाखळ्या (खुल्या, लहान), तुटणे किंवा गॅस वितरण यंत्रणेचे ओव्हरशूट, ओलावा, जास्त गरम होणे इ.

जर इंजेक्टर चालू असेल तर "का?" या प्रश्नाचे उत्तर बहुधा एक त्रुटी कोड देईल जे काही सेकंदात कारण स्थापित करेल. स्वाभाविकच, यासाठी आम्हाला मोटर परीक्षक किंवा विशेष आवश्यक आहे संगणक कार्यक्रमनिदान

उत्पादक देणगी देतात आधुनिक गाड्यामोठ्या संख्येने विविध सेन्सर्स, ज्यासाठी ते प्रदान केले आहे अभिप्रायचालत्या मशीनमधून. ड्रायव्हरला विविध सिग्नल्सच्या स्वरूपात माहिती प्रदान केली जाते, उदाहरणार्थ, ध्वनी किंवा प्रकाश निर्देशक. माहिती प्रदान करण्यासाठी सर्वात सामान्य पर्यायांपैकी एक म्हणजे डॅशबोर्डवरील प्रकाशित चेक इंजिन चिन्ह.

चेक इंजिन लाइट का आला हे प्रत्येक ड्रायव्हरला माहित असले पाहिजे, कारण असे माहिती देणारे सिस्टम खराब झाल्याबद्दल किंवा विशिष्ट घटकांच्या बिघाडाची चेतावणी देतात. वाहन. कधीकधी इंजिन लाइट चालू असताना कार चालविण्याची शिफारस देखील केली जात नाही.

सर्वात मोठे ऑटोमेकर्स संपूर्ण जगासाठी कारच्या उत्पादनात गुंतलेले आहेत, म्हणून ते शक्य तितके त्यांची उत्पादने एकत्रित करण्याचा प्रयत्न करतात. एकसमान मानकांचा वापर सूचित करतो की सर्व सिग्नल जगात कुठेही अस्पष्टपणे समजले जातील. त्यानुसार, ते बर्याचदा वापरले जाते इंग्रजी भाषा. चेक इंजिनचे रशियन भाषेत भाषांतर बहुतेक इंग्रजी भाषिक नागरिकांसाठी अगदी सोपे आणि समजण्यासारखे असेल - "चेक इंजिन".

चेक इंजिन म्हणजे काय?

IN विविध ब्रँडकार, ​​बर्निंग चेक वेगवेगळ्या प्रकारे चित्रित केले आहे. व्हिज्युअलायझेशनचे खालील प्रकार आहेत:

• आयत चेक इंजिनमधील शिलालेख;
• नियमित स्वाक्षरी तपासणी;
• शैलीकृत इंजिन बाह्यरेखा;
• विजेच्या स्वरूपात प्रतीक इ.

इंजिनची गती दर्शविणार्‍या बाणाखाली, तुम्हाला ते अनेकदा टॅकोमीटरच्या क्षेत्रामध्ये आढळू शकते. एक किंवा दोन सेकंदांसाठी, इग्निशनमध्ये की फिरवताना दिसते, जे सर्वसामान्य प्रमाण आहे.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की काही प्रकरणांमध्ये, बर्निंग चेक इंडिकेटर अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह थेट समस्यांचा पुरावा नाही.

संबंधित चिन्ह उजळण्यास कारणीभूत संभाव्य समस्या येऊ शकतात विविध प्रणालीआह वाहन. एक उदाहरण म्हणजे सैल गॅस टाकी किंवा उत्प्रेरक कार्यक्षमतेचे नुकसान. तथापि, आपण सिग्नलकडे पूर्णपणे दुर्लक्ष करू नये, कारण अशा दृष्टिकोनामुळे अधिक गंभीर घटकांचे अपयश होऊ शकते.

इंजिन तपासण्याची कारणे विकसकांनी कोणता अल्गोरिदम वापरला यावर अवलंबून आहे. सॉफ्टवेअर. काही कंपन्या नकारात्मक घटक, ज्यावर पॅनेलवरील चिन्ह प्रकाशित झाले होते, त्यांनी नियुक्त केले कमी गुणवत्ताइंधन या संदर्भात, संपूर्ण टाकीमध्ये इंधन भरल्यानंतर, गॅस स्टेशनपासून दूर गेल्यानंतर ड्रायव्हरला एक प्रकाश आयकॉन दिसू शकतो.

टॅकोमीटर सुईच्या खाली पॅनेलवरील बहुतेक कारमध्ये चमकदार चिन्ह शोधणे शक्य होईल. हे पर्यायांपैकी एक असू शकते:

• चेक इंजिन लेबल केलेले आयत;
• साधे शिलालेख तपासा;
• इंजिन बाह्यरेखा स्वरूपात शैलीकृत चिन्ह;
• पारंपारिक विजेचे चिन्ह इ.

सर्व प्रकरणांमध्ये, त्यातील सिग्नलचा अर्थ समान आहे. सामान्यतः, व्हिज्युअलायझेशन मानक सर्वत्र समानपणे लागू केले जाते ऑटोमोबाईल चिंताजे वाचणे सोपे करते.

पॅनेलवर जळत्या दिव्यासह गाडी चालवणे योग्य आहे का?

अनुभवी वाहनचालक नवशिक्या ड्रायव्हर्सना चेक इंजिन म्हणजे काय ते सांगतात. कारणांच्या यादीमध्ये खालील लोकप्रिय घटकांचा समावेश असू शकतो:

• वेग बदलण्यात त्रुटी;
• ब्रेक पॅडचा लक्षणीय पोशाख;
• दुसऱ्या देखभालीची वेळ आली आहे.
• कमी दर्जाचे गॅसोलीन भरलेले;
• ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये व्होल्टेज ड्रॉप इ.

सर्व प्रथम, इंजिनच्या स्थितीचे परीक्षण केले जाते. जळत्या तपासणीत इंजिनातील बिघाड आढळल्यास, अशा वाहनांवर वाहन चालविणे धोकादायक आहे. एक टो ट्रक किमतीची.

येथे आधुनिक ड्रायव्हर्ससह समस्या असू शकतात स्व-निदान. हे विविधांच्या वाढत्या जटिलतेमुळे आहे ऑटोमोटिव्ह प्रणाली. मशीनची स्थिती आणि त्याच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनबद्दल अचूक माहिती मिळविण्यासाठी, आपल्याला तज्ञांशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे. त्यांच्याकडे आहे विस्तृत निदान उपकरणेकारच्या स्थितीचे निरीक्षण करण्यासाठी.

कोणत्याही परिस्थितीत, जरी आपल्याला कारमध्ये चेक काय आहे हे माहित नसले किंवा विसरले असले तरीही, आपल्याला प्रकाश आल्यावर कार थांबविण्याचा प्रयत्न करणे आणि आपत्कालीन टोळी चालू करून इंजिन बंद करण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. विराम दिल्यानंतर, तुम्ही इंजिन पुन्हा सुरू करण्याचा प्रयत्न करू शकता. जर इंडिकेटर पुन्हा काम करत असेल, तर सर्वसमावेशक तपासणीसाठी कार सर्व्हिस स्टेशनवर पाठवावी लागेल.

हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे की एक ल्युमिनससह मशीन चालवताना चिन्ह तपासाइंजिनमध्ये इंधनाचा जास्त वापर होतो, त्यासाठी आवश्यक अटी तयार केल्या जातात अनिश्चित काम ICE, आणि वाहनाची कर्षण शक्ती देखील नष्ट होते.

कारच्या शारीरिक पोशाख आणि अश्रू व्यतिरिक्त, ऑपरेशन दरम्यान कार मालक नवीन गाडीचेकसह निर्मात्याची वॉरंटी रद्द होऊ शकते. वाहन चालवताना या घटकाचाही विचार केला पाहिजे.

डॅशबोर्डवरील चेक कसा काढायचा

कमी करा नकारात्मक परिणामकारसह परिस्थितीचे योग्य आकलन करून शक्य. हे करण्यासाठी, आम्ही खालील प्रकरणांमध्ये सिद्ध पद्धती वापरण्याची शिफारस करतो:

• जेव्हा इग्निशनच्या सुरूवातीस चेक इंजिन लाइट अगदी थोड्या काळासाठी चालू असते, तेव्हा याचा अर्थ ब्रेकडाउन किंवा इतर नुकसान होत नाही. बहुधा समस्या अंडर-ट्विस्टेड गॅस टँक कॅप किंवा इतर लहान गोष्टींमध्ये आहे. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी थ्रेड्स घट्ट करणे पुरेसे आहे.
• ड्रायव्हिंग करताना सिग्नल दिसल्याने ड्रायव्हरला प्राथमिक व्हिज्युअल कंट्रोलसाठी शक्य असल्यास ट्रॅकवरून जाण्यास भाग पाडले पाहिजे. इंजिन कंपार्टमेंट. बर्याचदा, झोपण्याच्या बॅटरी टर्मिनल्समुळे समान परिस्थिती उद्भवते. सह इतर समस्या देखील असू शकतात संलग्नकजेव्हा काही कारणास्तव केबल किंवा फीड ट्यूब त्यातून डिस्कनेक्ट होतात.
• चेकचे ब्लिंकिंग ड्रायव्हरला थांबण्यास बाध्य करते आणि इंजिन बंद न करता, अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधून आवाज ऐकतो. तसेच, इंजिन बंद असताना, तेलाची पातळी तपासा आणि इंजिनची सर्व बाजूंनी तपासणी करा. स्पष्ट दोषांच्या अनुपस्थितीत, आपल्याला पॉवर प्लांटच्या तपशीलवार निदानासाठी जवळच्या स्टेशनवर जाण्याची आवश्यकता आहे.
• सतत ब्लिंकिंग चेक शिलालेख असलेले सामान्यपणे चालणारे इंजिन बहुधा इग्निशन दरम्यान बिघाड दर्शवते. अशा परिस्थितीत चाचणी क्षेत्र कॉइल आणि मेणबत्त्या असावे. भरण्याच्या बाबतीत आणखी एक समान परिस्थिती उद्भवते कमी दर्जाचे इंधन, आणि हे फक्त कार सेवांवर "उपचार" केले जाते.
• सतत पेटलेला चेक इंजिन लाइट चुकीचा स्पार्क प्लग अंतर दर्शवतो. प्रत्येक स्क्रू केलेले असणे आवश्यक आहे आणि त्यावरील अंतर (प्रोब किंवा कॅलिपरसह) मोजले पाहिजे, जे 1.3-1.4 मिमी पेक्षा जास्त नसावे.
• चेकमुळे बस स्थानकावर आल्यानंतर, आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही इग्निशन तपासा. हे विशेष परीक्षकांच्या मदतीने केले जाते जे थकलेल्या वायरिंग किंवा इलेक्ट्रिकल भागाच्या इन्सुलेशनसह समस्या ओळखण्यास मदत करतात.
• डॅशबोर्डवर दिवा साठी गुन्हेगार अनेकदा आहे इंधन पंप. चालकाने थांबून त्याच्याकडून येणारे आवाज ऐकावेत. त्याने न थांबता आणि क्लिक न करता समान रीतीने गुणगुणले पाहिजे. ओळखताना बाहेरील आवाजपंप काढून टाकणे, घरे फ्लश करणे आणि फिल्टर साफ करणे आवश्यक आहे.
• समस्याप्रधान अशी परिस्थिती आहे ज्यामध्ये, लाइट चेकसह, शीतलकचे तापमान समांतर वाढते. जेव्हा 80-95 सी ची गंभीर मूल्ये गाठली जातात आणि चिन्ह प्रकाशित होते, तेव्हा पुढे जाणे धोकादायक असते. टो ट्रकला कॉल करणे किंवा तापमान कमी होण्याची प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे आणि नंतर शक्य तितक्या कमी वेगाने गाडी चालवा.

प्रारंभी 2-3 सेकंदांसाठी इतर संकेतकांसह चेक ब्लिंक करणे हे सर्वसामान्य प्रमाण आहे.

संभाव्य त्रुटी रीसेट करण्याची प्रक्रिया

जेव्हा चेक इंजिनमध्ये समस्या उद्भवते तेव्हा मुख्य परिस्थिती म्हणजे कारमधील कोणत्याही सेन्सरचे अपयश. तथापि, सर्व प्रकरणांमध्ये नाही, तुटलेला घटक दुरुस्त करणे किंवा बदलणे यामुळे निर्देशक बंद होऊ शकतो. डॅशबोर्डवरील चेकपासून मुक्त कसे व्हावे ते शोधूया.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की त्रुटीची माहिती "ट्रेस" संगणकाच्या मेमरीमध्ये बर्याच काळासाठी राहते. हे अपूर्ण सॉफ्टवेअरमुळे होते. तुम्ही स्वतः चेक इंजिन रीसेट करू शकता किंवा त्रुटी रीसेट करू शकता. यासाठी, एक साधा अल्गोरिदम वापरला जातो:

• आपल्याला इग्निशन चालू करणे आवश्यक आहे;
• इंजिन चालू असताना हुड उघडा;
• आम्ही बॅटरीमधून सकारात्मक संपर्क मागे ठेवतो;
• आम्ही सुमारे 1-2 मिनिटे प्रतीक्षा करतो आणि टर्मिनल परत करतो;
• हुड बंद करा आणि इंजिन इग्निशन बंद करा.

जेव्हा क्रिया क्रमशः केल्या जातात, तेव्हा लाइट बल्बने ड्रायव्हरला अवास्तव त्रास देणे थांबवले पाहिजे. जर या क्रियांनी मदत केली नाही, तर आपण सर्व्हिस स्टेशनवर जावे, जिथे व्यावसायिकांनी सेवेसाठी मदत केली पाहिजे.

हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे की मूळ कारण काढून टाकल्याशिवाय रीसेट करणे स्पष्टपणे अस्वीकार्य आहे. अन्यथा, वाहनचालक अधिक मिळण्याचा धोका असतो गंभीर समस्यामोटर सह.

वापरून विविध वाहन प्रणालींमध्ये दोष असल्याबद्दल ड्रायव्हर्सना सतर्क केले जाते. अशा बर्निंग आयकॉनचा अर्थ अंतर्ज्ञानाने समजणे नेहमीच शक्य नसते, कारण सर्व वाहनचालक कारमध्ये पारंगत नसतात. याव्यतिरिक्त, वर वेगवेगळ्या गाड्या, एकूण एका चिन्हाचे ग्राफिक पदनाम वेगळे असू शकते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की पॅनेलवरील प्रत्येक प्रकाश केवळ एक गंभीर खराबी दर्शवत नाही. चिन्हांखालील लाइट बल्बचे संकेत रंगानुसार 3 गटांमध्ये विभागले गेले आहेत:

लाल चिन्हते धोक्याबद्दल बोलतात आणि जर या रंगात कोणतेही चिन्ह उजळले तर, समस्येचे त्वरीत निराकरण करण्यासाठी उपाययोजना करण्यासाठी आपण ऑन-बोर्ड संगणक सिग्नलकडे लक्ष दिले पाहिजे. कधीकधी ते इतके गंभीर नसतात आणि जेव्हा पॅनेलवर असे चिन्ह चालू असते तेव्हा कार चालविणे चालू ठेवणे शक्य असते आणि कधीकधी ते फायदेशीर नसते.

डॅशबोर्डवरील मूलभूत चिन्हे

पिवळे निर्देशककार चालविण्‍यासाठी किंवा कार चालविण्‍यासाठी काही कृती करण्‍याची आवश्‍यकता किंवा खराबीबद्दल चेतावणी द्या.

हिरवे दिवेबद्दल माहिती द्या सेवा कार्येवाहने आणि त्यांचे क्रियाकलाप.

सर्वात वारंवार विचारल्या जाणार्‍या प्रश्नांची सूची आणि पॅनेलवरील बर्निंग आयकॉनचा अर्थ काय आहे याचे ब्रेकडाउन सादर करूया.

माहिती चिन्ह

कार चिन्हते वेगळ्या प्रकारे जळू शकते, असे घडते की "पाना असलेली कार" चिन्ह, "लॉक असलेली कार" चिन्ह किंवा उद्गार चिन्ह चालू आहे. क्रमाने या सर्व पदनामांबद्दल:

जेव्हा हे सूचक प्रज्वलित होते ( चावी असलेली कार), नंतर ते इंजिनच्या ऑपरेशनमधील खराबी (अनेकदा कोणत्याही सेन्सरच्या ऑपरेशनमध्ये खराबी) किंवा ट्रान्समिशनच्या इलेक्ट्रॉनिक भागाबद्दल माहिती देते. शोधण्यासाठी अचूक कारणउत्पादन करणे आवश्यक आहे.

आग लागली लॉक असलेली लाल कार, म्हणजे नियमित कामात अडचणी येत होत्या चोरी विरोधी प्रणालीआणि कार सुरू करणे अशक्य होईल, परंतु कार बंद असताना हे चिन्ह ब्लिंक झाले तर सर्वकाही सामान्य आहे - कार लॉक आहे.

पिवळा उद्गार चिन्ह मशीन सूचकवाहन चालकाला सूचित करते संकरित इंजिनड्राइव्हच्या खराबीबद्दल. बॅटरी टर्मिनल टाकून त्रुटी रीसेट केल्याने समस्येचे निराकरण होणार नाही - निदान आवश्यक आहे.

चिन्ह उघडा दरवाजा दरवाजा किंवा ट्रंकचे झाकण उघडे असताना ते जळताना प्रत्येकाला पाहण्याची सवय असते, परंतु जर सर्व दरवाजे बंद असतील आणि एक किंवा चार दरवाजे असलेला प्रकाश सतत चमकत असेल, तर अनेकदा समस्या दरवाजाच्या स्विचेसमध्ये शोधली पाहिजे (वायर संपर्क ).

जेव्हा स्थिरीकरण प्रणाली शोधते तेव्हा चमकणे सुरू होते विनिमय दर स्थिरताजागा निसरडा रस्ताआणि इंजिन पॉवर कमी करून आणि स्पिनिंग व्हील ब्रेक करून स्पिनिंग टाळण्यासाठी सक्रिय केले जाते. अशा परिस्थितीत काळजी करण्याची गरज नाही. परंतु जेव्हा अशा निर्देशकाजवळ की, त्रिकोण किंवा क्रॉस-आउट स्किड चिन्ह दिसले, तेव्हा स्थिरीकरण प्रणाली सदोष आहे.

जेव्हा उत्पादन करण्याची वेळ येते तेव्हा स्कोअरबोर्डवर पॉप अप होते देखभालगाडी. हे त्याच्या देखभालीनंतरही माहितीचे सूचक आहे.

पॅनेलवरील चेतावणी चिन्ह

स्टीयरिंग व्हील चिन्हदोन रंगात उजळू शकतात. जर पिवळे स्टीयरिंग व्हील चालू असेल, तर अनुकूलन आवश्यक आहे आणि जेव्हा उद्गारवाचक चिन्हासह स्टीयरिंग व्हीलची लाल प्रतिमा दिसते, तेव्हा पॉवर स्टीयरिंग किंवा EUR सिस्टमच्या अपयशाबद्दल आधीच काळजी करण्यासारखे आहे. जेव्हा लाल सुकाणू चाक पेटते, तेव्हा नक्कीच तुमचे सुकाणू चाकवळणे खूप कठीण होते.

नियमानुसार, कार बंद असल्यास ब्लिंक करते; या प्रकरणात, पांढऱ्या कीसह लाल कारचे सूचक अँटी-थेफ्ट सिस्टमच्या ऑपरेशनचे संकेत देते. परंतु इममो लाइट सतत चालू असल्यास 3 मुख्य कारणे आहेत: ती सक्रिय केली नाही, जर की वरील लेबल वाचले नाही किंवा चोरी-विरोधी प्रणाली सदोष आहे.

हँडब्रेक लीव्हर सक्रिय केल्यावर (उभे केले जाते) तेव्हाच प्रकाश पडतो असे नाही तर अशा प्रकरणांमध्ये देखील ब्रेक पॅडकिंवा टॉप अप करणे आवश्यक आहे / . इलेक्ट्रॉनिक हँडब्रेक असलेल्या कारवर, लाइट बल्ब पार्किंग ब्रेकलिमिट स्विच किंवा सेन्सरच्या खराबीमुळे उजळू शकते.

यात अनेक पर्याय आहेत आणि कोणता एक चालू आहे यावर अवलंबून, त्यानुसार समस्येबद्दल निष्कर्ष काढा. थर्मामीटर स्केलच्या प्रतिमेसह एक लाल दिवा सूचित करतो भारदस्त तापमानइंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये, परंतु लाटा असलेली पिवळी विस्तार टाकी सिस्टममध्ये कमी शीतलक पातळी दर्शवते. परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की शीतलक दिवा नेहमी निम्न स्तरावर जळत नाही, कदाचित सेन्सरची फक्त एक "त्रुटी" किंवा विस्तार टाकीमध्ये फ्लोट.

मध्ये कमी द्रव पातळी बोलतो विस्तार टाकीग्लास वॉशर. असा इंडिकेटर केवळ पातळी कमी केल्यावरच उजळत नाही, तर लेव्हल सेन्सर अडकला असल्यास (सेन्सर संपर्क कमी-गुणवत्तेच्या द्रवामुळे लेपित केलेले असतात), चुकीचे सिग्नल देतात. काही वाहनांवर, जेव्हा वॉशर फ्लुइड स्पेसिफिकेशन जुळत नाही तेव्हा लेव्हल सेन्सर ट्रिगर होतो.

- हे अँटी-स्पिन प्रणालीचे सूचक आहे (अँटी-स्पिन नियमन). या प्रणालीचे इलेक्ट्रॉनिक युनिट सह जोडलेले आहे ABS सेन्सर्स. जेव्हा असा प्रकाश सतत चालू असतो, तेव्हा याचा अर्थ एएसआर कार्य करत नाही. वेगवेगळ्या कारवर, असे चिन्ह भिन्न दिसू शकतात, परंतु बहुतेक वेळा बाण असलेल्या त्रिकोणातील उद्गार चिन्हाच्या स्वरूपात किंवा स्वतः शिलालेख किंवा निसरड्या रस्त्यावर कारच्या रूपात.

मॅन्युअलमधील माहितीनुसार, साफसफाईच्या यंत्रणेतील खराबी दर्शवते एक्झॉस्ट वायू, परंतु, एक नियम म्हणून, असा लाइट बल्ब नंतर जळू लागतो खराब इंधन भरणेकिंवा सेन्सर त्रुटीची उपस्थिती. सिस्टीम मिश्रणामध्ये मिसफायर नोंदवते, ज्यामुळे सामग्री वाढते हानिकारक पदार्थएक्झॉस्ट वायूंमध्ये आणि परिणामी, डॅशबोर्डवरील प्रकाश उजळतो " रहदारीचा धूर" समस्या गंभीर नाही, परंतु कारण शोधण्यासाठी निदान केले पाहिजे.

दोष अहवाल

ऑन-बोर्ड नेटवर्कमधील व्होल्टेज कमी झाल्यास ते उजळते, बहुतेकदा अशी समस्या चार्जच्या कमतरतेशी संबंधित असते बॅटरीजनरेटरवरून, म्हणून त्याला "जनरेटर चिन्ह" देखील म्हटले जाऊ शकते. हायब्रीड इंजिन असलेल्या वाहनांवर, हा निर्देशक तळाशी "मुख्य" शिलालेखाने पूरक आहे.

तो एक लाल ऑइलर आहे - कार इंजिनमधील तेलाची पातळी कमी झाल्याचे सूचित करते. इंजिन सुरू झाल्यावर असा आयकॉन उजळतो आणि काही सेकंदांनंतर बाहेर जात नाही किंवा गाडी चालवताना उजळू शकतो. ही वस्तुस्थिती स्नेहन प्रणालीतील समस्या किंवा तेल पातळी किंवा दाब कमी दर्शवते. पॅनेलवरील ऑइल आयकॉन ड्रॉपलेटसह किंवा तळाशी लाटांसह असू शकते, काही कारवर निर्देशक शिलालेख मि, सेन्सो, ऑइल लेव्हल (पिवळे शिलालेख) किंवा फक्त L आणि H अक्षरे (निम्न आणि वैशिष्ट्यीकृत) सह पूरक आहे. उच्चस्तरीयतेल).

ते अनेक मार्गांनी उजळू शकते: लाल शिलालेख SRS आणि AIRBAG आणि “लाल माणूस बांधलेला आसन पट्टा”, आणि त्याच्या समोर एक वर्तुळ आहे. जेव्हा यापैकी एक चिन्ह पॅनेलवर प्रकाशित केले जाते, तेव्हा हे आहे ऑन-बोर्ड संगणकसिस्टममधील खराबीबद्दल तुम्हाला सूचित करते निष्क्रिय सुरक्षाआणि अपघात झाल्यास एअर उशीकाम करणार नाही. उशीचे चिन्ह का दिवे लागते याची कारणे आणि समस्येचे निराकरण कसे करावे, साइटवरील लेख वाचा.

चिन्ह उद्गार बिंदू भिन्न दिसू शकतात आणि अनुक्रमे त्याचे अर्थ देखील भिन्न असतील. तर, उदाहरणार्थ, जेव्हा वर्तुळातील लाल (!) चालू असते, तेव्हा हे खराबी दर्शवते ब्रेक सिस्टमआणि त्याच्या घटनेचे कारण स्पष्ट होईपर्यंत आंदोलन चालू न ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो. ते खूप भिन्न असू शकतात: उठवलेले हँड ब्रेक, ब्रेक पॅड घातलेले आहेत किंवा पातळी घसरली आहे ब्रेक द्रव. कमी पातळीहे फक्त धोकादायक आहे, कारण केवळ जोरदार परिधान केलेल्या पॅडमध्येच कारण असू शकत नाही, परिणामी, जेव्हा आपण पॅडल दाबता तेव्हा द्रव प्रणालीमधून वळते आणि फ्लोट निम्न पातळीचा सिग्नल देते, हे असू शकते. कुठेतरी नुकसान झाले ब्रेक नळी, आणि हे जास्त गंभीर आहे. तथापि, फ्लोट (लेव्हल सेन्सर) व्यवस्थित नसल्यास किंवा कमी झाल्यास उद्गार चिन्ह उजळते आणि नंतर ते फक्त खोटे असते. काही कारवर, उद्गार चिन्ह "ब्रेक" शिलालेखासह आहे, परंतु यामुळे समस्येचे सार बदलत नाही.

अधिक उद्गारवाचक चिन्ह"लक्ष" या चिन्हाच्या रूपात जळू शकते, शिवाय, लाल पार्श्वभूमीवर आणि पिवळ्या दोन्हीवर. जेव्हा आग लागली पिवळे चिन्ह"लक्ष द्या" - ते इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणालीमध्ये खराबी नोंदवते आणि जर ते लाल पार्श्वभूमीवर असेल तर ते ड्रायव्हरला फक्त एखाद्या गोष्टीबद्दल चेतावणी देते आणि, नियम म्हणून, स्पष्टीकरणात्मक मजकूर डॅशबोर्ड डिस्प्लेवर प्रकाशित केला जातो किंवा इतर माहितीपूर्ण सह एकत्रित केला जातो. पदनाम

ABS चिन्हडॅशबोर्डवर अनेक डिस्प्ले पर्याय असू शकतात, परंतु याची पर्वा न करता, याचा अर्थ सर्व कारवर समान गोष्ट आहे - मध्ये समस्या दिसणे ABS प्रणाली, आणि काय आहे हा क्षणअँटी-लॉक व्हील सिस्टम काम करत नाही. आपण आमच्या लेखातील कारणे शोधू शकता. या प्रकरणात, हालचाल केली जाऊ शकते, परंतु एबीएसच्या ऑपरेशनवर मोजणे आवश्यक नाही, ब्रेक नेहमीप्रमाणे कार्य करतील.

ते एकतर मधूनमधून उजळू शकते किंवा सतत जळू शकते. अशा शिलालेखासह लाइट बल्ब स्थिरीकरण प्रणालीसह समस्या दर्शवते. इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम इंडिकेटर, नियमानुसार, दोन कारणांपैकी एका कारणासाठी उजळतो - एकतर स्टीयरिंग अँगल सेन्सर व्यवस्थित नाही किंवा ब्रेक लाइट स्विच ऑन सेन्सर (उर्फ “फ्रॉग”) दीर्घकाळ जगण्याचा आदेश दिला. जरी, एक अधिक गंभीर समस्या आहे, उदाहरणार्थ, ब्रेक सिस्टम प्रेशर सेन्सरने स्वतःला झाकले आहे.

काही ड्रायव्हर्स त्याला "इंजेक्टर आयकॉन" म्हणून संबोधू शकतात किंवा इंजिन चालू असताना एम्बर असू शकतात. हे इंजिन त्रुटींच्या उपस्थितीबद्दल आणि त्याच्या खराबीबद्दल माहिती देते. इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली. डॅशबोर्ड डिस्प्लेवर त्याच्या दिसण्याचे कारण निश्चित करण्यासाठी, स्वयं-निदान किंवा संगणक निदान केले जाते.

ग्लो प्लग चिन्हडॅशबोर्डवर उजळू शकते डिझेल कार, अशा इंडिकेटरचा अर्थ चेक आयकॉन सारखाच असतो पेट्रोल गाड्या. आठवणीत असताना इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉककोणत्याही त्रुटी नाहीत, नंतर इंजिन गरम झाल्यानंतर आणि ग्लो प्लग बंद केल्यानंतर सर्पिल चिन्ह बाहेर जावे. ग्लो प्लग कसे तपासायचे.

ही सामग्री बहुतेक कार मालकांसाठी माहितीपूर्ण आहे. आणि सर्व पूर्णपणे सर्व शक्य चिन्ह जरी विद्यमान मशीन्स, तुम्ही कारच्या डॅशबोर्डचे मूलभूत पदनाम स्वतंत्रपणे समजून घेण्यास सक्षम असाल आणि जेव्हा तुम्ही पॅनेलवरील चिन्ह पुन्हा पेटलेले पाहता तेव्हा अलार्म वाजवू नका.