चष्मा च्या Icing

थंडीच्या वातावरणात अनेकांना ग्लास आयसिंगची समस्या भेडसावते. हे नाटकीयरित्या ड्रायव्हरची दृश्यमानता कमी करते आणि थेट सुरक्षिततेवर परिणाम करू शकते रहदारी. याला कसे सामोरे जावे? अनेक मार्ग आहेत. कारच्या आतील भागात आर्द्रता कमी करणे हे सर्वात स्पष्ट आहे. हे करण्यासाठी, सतत रक्ताभिसरण सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे उबदार हवा, जेव्हा तुम्ही कारमध्ये असता, तेव्हा विंडशील्ड आणि बाजूच्या खिडक्यांसाठी पुरेसा वायुप्रवाह असतो. हिवाळ्यात शक्य असल्यास, आपण बदलले पाहिजे रबर मॅट्सकापडावर, ते ओलावा पायाखालून गोळा करण्याऐवजी शोषून घेतात. पार्क करताना काचेचे गंभीर गोठणे टाळण्यासाठी, आपण केबिनमधील आणि बाहेरील हवेचे तापमान समान केले पाहिजे. अर्थात, आतील भाग गोठवणे शक्य होणार नाही आणि यासाठी काही करण्याची गरज नाही: फक्त दोन मिनिटांसाठी कारचे दरवाजे उघडून थंड हवा आत येऊ द्या. आणि अजून एक लोक मार्ग: खारट द्रावणाने काचेचे आतील भाग पुसून टाका, त्यामुळे ते अधिक हळूहळू गोठतात.

बॅटरी

हिवाळ्यासाठी आपली कार तयार करताना, बॅटरीकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे. बदलण्यासाठी सर्वोत्तम जुनी बॅटरीनवीनसाठी, कारण गंभीर फ्रॉस्ट्समध्ये सेवा आयुष्य खूप वेगाने जाते. तुम्ही कार बाहेर सोडल्यास, वीस अंशांपेक्षा कमी दंवमध्ये बॅटरी आत घेणे चांगले असते. उबदार जागा. शक्य असल्यास, दर महिन्यापासून ते दीड महिन्यात एकदा चार्जर वापरून बॅटरी चार्ज करण्याची शिफारस केली जाते. स्टार्टर सुरू करण्यापूर्वी बॅटरी थोडी उबदार होऊ देणे उपयुक्त आहे. हे करण्यासाठी, फक्त अर्धा मिनिट किंवा एक मिनिट कमी बीम हेडलाइट्स चालू करा.

मेणबत्त्या

स्पार्क प्लगची वैशिष्ट्ये थंड हवामानसमस्या अशी आहे की लहान सहलींमध्ये त्यांना उबदार व्हायला वेळ मिळत नाही आणि यामुळे काजळी तयार होते. ही समस्या दोन प्रकारे सोडवली जाऊ शकते. तुम्ही स्पार्क प्लग काढून टाकू शकता आणि कार्बन डिपॉझिट स्वतः साफ करू शकता किंवा तुम्ही इंजिनला बराच काळ चालू देऊ शकता. उच्च गती- एक लांब देश सहल यासाठी योग्य आहे.

शरीर आणि लॉक काळजी

शरीरात हिवाळा वेळ- विशेषतः असुरक्षित जागा, शेवटी पेंटवर्कएकाच वेळी दोन दुर्दैवाने ग्रस्त आहेत: तीव्र दंव आणि कॉस्टिक लवण जे रस्त्यावर शिंपडले जातात. शरीरावर अगदी लहान स्क्रॅचमध्ये अभिकर्मकांचा प्रवेश त्याच्या गंजण्यास कारणीभूत ठरू शकतो आणि ते येथे आहे - गंज आणि गंज. म्हणून, शरद ऋतूच्या शेवटी शरीराच्या पेंटवर्कवर विशेष संयुगे उपचार करणे उपयुक्त आहे ( द्रव ग्लास, मेण, वार्निश इ.). हिवाळ्यात तुम्हाला तुमची कार अतिशय काळजीपूर्वक धुण्याची गरज आहे - कारण ती घाण होते आणि महिन्यातून दोनदा जास्त नसते. आपण स्वत: ला धुत असल्यास, कोणत्याही परिस्थितीत उबदार पाणी वापरू नका आणि गंभीर दंव मध्ये पूर्णपणे धुणे टाळणे चांगले आहे. कार धुतल्यानंतर, आपण दरवाजा आणि ट्रंकचे कुलूप पूर्णपणे कोरडे केले पाहिजेत - त्यामध्ये पाणी सहजपणे शिरू शकते आणि ते उघडणे इतके सोपे होणार नाही. काही लोक इतर माध्यमांबरोबरच रासायनिक उबदार लॉकवर WD-40 फवारण्याची शिफारस करतात. हे न करणे चांगले आहे: WD-40 जोरदार आर्द्रता आकर्षित करते आणि जरी लॉक सुरुवातीला चांगले कार्य करेल, परंतु नंतर समस्या उद्भवू शकतात.

वाइपर

पावसाळ्यात आणि बर्फाळ ऋतूमध्ये विंडशील्ड वाइपर चांगल्या प्रकारे कार्यरत असणे का महत्त्वाचे आहे हे स्पष्ट करण्याची गरज नाही. प्रत्येक प्रवासापूर्वी विंडशील्ड वायपर ब्लेड बर्फापासून पूर्णपणे साफ करणे आवश्यक आहे. याकडे दुर्लक्ष केल्यास, तुमचे विंडशील्ड वाइपर बर्फ आणि आर्द्रता बिजागरात गेल्याने खराब होण्याचा धोका आहे - अशा परिस्थितीत तुम्हाला नवीन विंडशील्ड वायपर खरेदी करावे लागतील. सार्वत्रिक वंगण असलेल्या बिजागरांवर उपचार करणे देखील अनावश्यक होणार नाही.

कार मालकासाठी हिवाळा हा सर्वात कठीण काळ आहे. कमी तापमान, कमी दिवसाचे तास, रस्त्यावर बर्फ आणि बर्फ... आमच्या छोट्या टिप्स तुम्हाला अशा ठिकाणी कार चालविण्यास मदत करतील कठीण परिस्थितीकमीतकमी नुकसानासह.

आवश्यकतांकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये तांत्रिक नियमकार बदलण्यासाठी उन्हाळी टायरहिवाळ्यासाठी. सुटे टायरमधील दाबासह टायरच्या दाबाचे नियमितपणे निरीक्षण करा, कारण टायर फुगवायला वेळ नसताना अचानक स्पेअर टायरची गरज भासू शकते आणि पंप हातात नसू शकतो.

गाडी लावण्यापूर्वी दीर्घकालीन पार्किंगकिंवा अगदी रात्रभर तीव्र दंव, स्थिती तपासा बॅटरी. इलेक्ट्रोलाइट पातळी हाऊसिंगवरील किमान चिन्हापेक्षा कमी नसावी. परंतु सहलीपूर्वी लगेच व्होल्टेज तपासणे चांगले. येथे इंजिन चालू नाही 12.9 V चा व्होल्टेज म्हणजे बॅटरी जवळजवळ पूर्ण चार्ज झाली आहे, 12.5 V म्हणजे ती अर्धी चार्ज झाली आहे. परंतु जर व्होल्टेज 12 V वर असेल तर बॅटरी डिस्चार्ज होईल.

विंडशील्ड वाइपर ब्लेडची स्थिती तपासा. बर्फाच्छादित किंवा तुषार खिडक्या असलेली कार चालवण्यास सुरुवात करू नका. भरायला विसरू नका अँटीफ्रीझ द्रववाहन चालवण्यापूर्वी विंडशील्ड वॉशर जलाशयात. आणि जर कार वॉशर फ्लुइड लेव्हल सेन्सरने सुसज्ज नसेल आणि ती कमी चालत असल्याची चेतावणी देत ​​नसेल, तर ट्रंकमध्ये वॉशर फ्लुइडचा एक अतिरिक्त डबा ठेवा. वॉशर फ्लुइडसह जवळच्या स्टोअरच्या शोधात गलिच्छ काचेने वाहन चालविणे धोकादायक आहे.

फक्त अशा परिस्थितीत, ट्रंकमध्ये “लाइटिंग” साठी तारा, एक दोरी, एक स्नो फावडे, एक बर्फाचा ब्रश आणि बर्फ स्क्रॅपर ठेवा. IN लांब प्रवासइंधनाचा डबा घ्या. ठेवण्याचा प्रयत्न करा इंधनाची टाकीभरलेले रस्त्यावर अनपेक्षित परिस्थिती उद्भवल्यास हे सर्व खूप उपयुक्त ठरेल. आपत्कालीन परिस्थिती तुमच्यावर आली नसली तरीही तुम्ही दुसऱ्या ड्रायव्हरला मदत करू शकता.

त्याच्या समोच्च बाजूने गोठलेला दरवाजा कदाचित थोड्या शक्तींना प्रतिसाद देऊ शकत नाही आणि अधिक जोराने खेचण्याचा प्रयत्न केल्यास दरवाजाच्या सील किंवा त्याच्या हँडलला नुकसान होईल. म्हणून, आगाऊ अर्ज करा सिलिकॉन ग्रीसदार सील वर.

दरवाजाचे कुलूप वंगण घालणे आणि सामानाचा डबाएक विशेष रचना जी अतिशीत होण्यास प्रतिबंध करेल. जर बॅटरी संपली असेल तर, चांगल्या जुन्या यांत्रिक चावीने लॉक उघडणे हा कारमध्ये जाण्याचा एकमेव मार्ग आहे.

तुम्ही बाहेर जास्त वेळ घालवण्याचा विचार करत नसला तरीही हवामानासाठी योग्य कपडे घाला. योजना बदलू शकतात आणि आपल्याला थंडीत उबदार कारमधून बाहेर पडण्याची आवश्यकता असू शकते, उदाहरणार्थ गॅस स्टेशनवर किंवा अपघात झाल्यास. आधी लांब सहलट्रंकमध्ये उबदार कपडे घाला, मिटन्स आणि अगदी लहान पॅक केलेले लंच असल्याची खात्री करा.

झाकलेल्या आणि पाहण्यास किंवा ऐकण्यास त्रास होत असलेल्या पादचाऱ्यांवर बारीक नजर ठेवा. रहदारी परिस्थिती. असे पादचारी अनपेक्षितपणे रस्त्यावर उतरू शकतात आणि जवळ येणाऱ्या कारच्या सिग्नलला प्रतिसाद देऊ शकत नाहीत.

जर तुमच्याकडे टायर जडले असतील तर "स्पाइक्स" चिन्हावर चिकटवा. तुमच्या मागे येणाऱ्या ड्रायव्हरला याची चेतावणी दिली पाहिजे ब्रेकिंग अंतरतुमची कार नॉन-स्टडेड टायर्सपेक्षा बर्फाळ पृष्ठभागावर कमी मायलेज अनुभवू शकते. होय, आणि रहदारी नियमांना चिन्ह स्थापित करणे आवश्यक आहे.

अचानक तुमच्या कारवरील ताबा गमावू नये म्हणून, डांबरावर आणि विशेषतः रेल्वेवर घसरणे टाळा. हे मणके चालू ठेवण्यास देखील मदत करेल हिवाळ्यातील टायरओह. गाडी चालवताना निसरडा पृष्ठभागरस्त्यावर अचानक चाली करू नका (ब्रेक लावणे, वेग वाढवणे, वळणे). वाढलेले अंतर आणि बाजूचे अंतर राखा. उल्लंघन करू नका गती मोड. वरील सर्व गोष्टींमुळे अपघात होण्याची शक्यता लक्षणीय वाढते.

कृपया संपर्क करा विशेष लक्षतुमच्या जवळच्या गाड्यांवर वाईट पुनरावलोकनकाच बर्फ साफ न झाल्यामुळे. अशा कारचा चालक तुमची दखल न घेता युक्ती सुरू करू शकतो. ज्या वाहनांच्या समोरील दिवे बर्फाने झाकलेले आहेत त्यांच्याबाबतही तुम्ही सावधगिरी बाळगली पाहिजे. ब्रेक दिवे काम करत असल्याकडे लक्ष न देता, अशा कारला पकडल्याने तुम्ही अपघातास कारणीभूत ठरू शकता. आणि, अर्थातच, गाडी चालवण्यापूर्वी नेहमी बर्फापासून आपली कार पूर्णपणे साफ करा.

कार उत्साही लोकांमध्ये सामान्य असलेल्या मिथकांपासून तथ्ये वेगळे करण्यासाठी आमचे तुम्हाला आमंत्रित करते. जेव्हा हिवाळा येतो तेव्हा अनेक कार उत्साही एकमेकांशी विविध ज्ञान सामायिक करतात. दुर्दैवाने, बऱ्याच मोटार चालकांच्या टिप्स मिथक आणि अफवांनी भरलेल्या आहेत, परिणामी आपल्यापैकी बऱ्याच जणांना ते तथ्य आहे की काल्पनिक हे माहित नाही. आम्ही तुम्हाला हिवाळ्यातील ड्रायव्हिंगशी संबंधित दहा सर्वात सामान्य मिथकांबद्दल सांगायचे ठरवले आहे.

जेव्हा हिवाळा येतो तेव्हा आपण सर्वजण आपल्या क्रियाकलापांवर जास्त वेळ घालवू लागतो. हिवाळ्यात आपल्यापैकी प्रत्येकाने आपल्या कारकडे अधिक लक्ष दिले पाहिजे. उदाहरणार्थ, कार चालवण्यासाठी, आपण प्रथम बर्फ किंवा बर्फ साफ करणे आवश्यक आहे. तुम्ही कारचे हेडलाइट्स स्वच्छ आहेत आणि विंडशील्ड वाइपर धूळ आणि बर्फ हाताळण्यास सक्षम आहेत याची देखील खात्री करा.

हिवाळ्यात आपल्या कारची काळजी कशी घ्यावी याबद्दल अनेक समज आहेत. दुर्दैवाने, त्याउलट, अनेक टिपा आपल्या कारला हानी पोहोचवू शकतात, ज्यामुळे शेवटी आपल्या वॉलेटसाठी महत्त्वपूर्ण खर्च होईल.

सर्वात वाईट गोष्ट अशी आहे की बऱ्याच टिपांचे अनुसरण केल्याने तुमची कार सर्वात अयोग्य क्षणी खराब होऊ शकते. उदाहरणार्थ, तीव्र दंव मध्ये, शहरापासून दूर, जिथे एखाद्याची मदत शोधणे कठीण होईल.

म्हणूनच आम्ही आमच्या लेखात हिवाळ्यात कारच्या देखभालीशी संबंधित अनेक मिथक दूर करण्याचा निर्णय घेतला. आपल्याबद्दल धन्यवाद आपण हिवाळ्यात आपल्या कारचे योग्यरित्या निरीक्षण करण्यास सक्षम असाल.

1) हिवाळ्यात कारचे विंडशील्ड साफ करणे

उकळत्या पाण्याने स्वच्छ करण्यात मदत करेल असा सल्ला ऑनलाइन अनेकदा असतो. हे कधीही करू नका, कारण तापमान बदलामुळे कोणत्याही काचेला तडे जाऊ शकतात. बर्फाच्या निर्मितीपासून काचेचे संरक्षण करण्यासाठी, संध्याकाळी कार डीलरशिपमध्ये विकल्या जाणाऱ्या विविध डिसिंग एजंट्स वापरणे चांगले. काचेवर एका विशेष रचनेसह उपचार करून, आपण ते अतिशीत होण्यापासून वाचवाल.

२) टायरचा दाब

आणखी एक सामान्य समज अशी आहे की बऱ्याच लोकांचा चुकून असा विश्वास आहे की टायरचा दाब कमी केल्याने बर्फ किंवा बर्फामध्ये वाहनाचे कर्षण वाढते. किंबहुना, त्याउलट, यामुळे रस्त्यावरील पकड बिघडू शकते. आम्ही तुम्हाला दररोज सेट ऑफ करण्यापूर्वी टायरचा दाब तपासण्याचा सल्ला देतो. हे करण्यासाठी, दबाव गेज वापरा आणि. टायरचा दाब जास्तीत जास्त अनुमत पातळीवर ठेवा.

3) गोठलेल्या खिडक्या उघडा

तुम्ही तुमच्या कारच्या बाजूच्या खिडक्या उघडण्याचा प्रयत्न केल्यास, तुम्ही इलेक्ट्रिक विंडो मोटर खराब करू शकता याची काळजी घ्या. इंटरनेटवरील बरेच लोक गोठलेल्या खिडक्यांवर अँटी-आयसिंग एजंटने उपचार करण्याचा सल्ला देतात जेणेकरून आपण त्या सुरक्षितपणे उघडू शकता. बाजूच्या खिडक्या. परंतु लक्षात ठेवा की कोणतेही उत्पादन तुम्हाला 100 टक्के हमी देत ​​नाही की खिडक्या लगेच उघडतील.

हे शक्य आहे की उत्पादन सर्वकाही वितळणार नाही आणि आपण विंडो रेग्युलेटर तोडाल. जरी संध्याकाळी आपण काच उपचार आणि रबर सील, कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही इंजिन सुरू करताच कारच्या खिडक्या उघडू नका. मशीनचे ऑपरेटिंग तापमान गाठल्यानंतर किमान 30 मिनिटांनी हे करणे चांगले आहे.

4) वायपर ब्लेड बदला

जर तुमच्या कारचे विंडशील्ड वायपर ब्लेड जीर्ण झाले असतील, तर कोणाचेही ऐकू नका, त्याऐवजी नवीन लावा. इंटरनेटवर भरपूर सल्ले तुम्हाला मदत करणार नाहीत. उदाहरणार्थ, कार उत्साही अनेकदा व्हिनेगरसह जुन्या वाइपरचा उपचार करण्याचा सल्ला देतात. परंतु ब्रशेस निरुपयोगी झाल्यास हे मदत करणार नाही. हिवाळ्यासाठी, उच्च-गुणवत्तेचे सिलिकॉन वाइड ब्रशेस निवडा, जे बर्याच स्टोअरमध्ये विकले जातात. ब्रशेसच्या किमतीत दुर्लक्ष करू नका. लक्षात ठेवा, ते चांगले वाइपरस्वस्त असू शकत नाही.

5) बर्फाची कार साफ करा

आपल्या सर्वांना माहित आहे की वाहतूक पोलीस अधिकारी गलिच्छ किंवा गलिच्छ नंबरसाठी आपल्याला दंड करू शकतात. तुम्ही तुमची कार चालवण्यापूर्वी, तुमच्या लायसन्स प्लेट्स वाचण्यास सोपे असल्याची खात्री करा. जर खोल्या गलिच्छ असतील किंवा बर्फाने झाकल्या असतील तर त्या स्वच्छ करा. त्या लोकांचे ऐकू नका जे तुम्हाला सांगतात की हिवाळ्यात, वाहतूक पोलिस अधिकारी चालकांना दंड करत नाहीत बर्फाच्छादित कारकिंवा गलिच्छ खोल्यांसाठी. वाहनचालकांना दंड आकारल्याची अनेक उदाहरणे आहेत. मशीन साफ ​​करण्यासाठी, एक विशेष स्क्रॅपर आणि एक लांब ब्रश वापरा.

6) हिवाळ्यातील टायर

बर्याच लोकांचा चुकून असा विश्वास आहे की ते फक्त बर्फाळ किंवा बर्फाळ रस्त्यांसाठी आवश्यक आहेत. पण खरं तर, हिवाळ्यातील टायर उप-शून्य तापमानात ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. उन्हाळ्याच्या विपरीत किंवा सर्व-हंगामी टायर, हिवाळ्यातील टायर थंडीत कडक होत नाहीत. याव्यतिरिक्त, हिवाळ्यातील टायर्सचे विशेष ट्रेड बर्फ आणि पाणी अधिक कार्यक्षमतेने काढण्याची परवानगी देते. याबद्दल धन्यवाद, थंड हवामानात हिवाळ्यातील टायर्सची पकड अधिक चांगली आहे.

7) मागील चाक ड्राइव्ह

जर तुम्ही मालक असाल, तर शहराबाहेर किंवा शहरापासून दूर जाताना, चाकांवर लावलेल्या खास साखळ्या सोबत घ्या. कर्षण वाढवण्यासाठी आवश्यक असल्यास आपण ते ड्राइव्हच्या चाकांवर स्थापित केले पाहिजेत. आपल्यापैकी बरेच जण चुकून मानतात की फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनांवर व्हील चेन वापरण्याची गरज नाही. पण प्रत्यक्षात, भौतिकशास्त्राचे नियम कोणीही रद्द केलेले नाहीत. तुमची कार जी काही प्रणाली सुसज्ज आहे, खराब झाल्यास हवामान परिस्थिती, चाकांच्या साखळ्या ही तुमची एकमेव तारण असू शकते.

8) येणा-या वाहनचालकांना चकित करू नका

लक्षात ठेवा की अतिरिक्त प्रकाशासह वाहन चालविणे नेहमीच हिमवर्षाव असलेल्या परिस्थितीत मदत करत नाही. अर्थात, जेव्हा धुके दिवे वापरले जाऊ शकतात मर्यादित दृश्यमानतारस्त्यावर. परंतु सामान्य वापराच्या परिस्थितीत धुक्यासाठीचे दिवेअनावश्यक असू शकते.

लक्षात ठेवा की जर बाहेर बर्फ पडत असेल, तर फॉग लाइट्स वापरल्याने विरुद्ध दिशेने जाणाऱ्या ड्रायव्हर्सना अंधत्व येऊ शकते. बरेच लोक ऑनलाइन कमी बीम किंवा फॉग लाइटसाठी उजळ बल्ब खरेदी करण्याचा सल्ला देतात. हे करू नका, कारण हिवाळ्यात उजळ हेडलाइट्स येणा-या कारला येणाऱ्या लेनमध्ये वळवू शकतात.

9) बॅटरी डिस्कनेक्ट करा

बरेच ड्रायव्हर्स, रात्रभर थंडीत त्यांची कार सोडताना, बॅटरी टर्मिनल डिस्कनेक्ट करतात, असा विश्वास आहे की अशा प्रकारे ते बॅटरीची उर्जा वाचवतात. पण हे आवश्यक नाही. खरं तर, ते चांगल्यापेक्षा अधिक नुकसान करू शकते. उदाहरणार्थ, बॅटरी टर्मिनल डिस्कनेक्ट करून आणि सर्व सेटिंग्ज रीसेट करून इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली वाहन(रेडिओ, हवामान नियंत्रण इ.)

10) रिकामे रस्ते टाळा

वाईट ठिकाणी गाडी न चालवण्याचा प्रयत्न करा हिवाळ्यातील परिस्थितीरिकामे, विशेषतः जर तुम्ही शहरापासून लांब प्रवास करत असाल. तीव्र दंव किंवा बर्फवृष्टीमध्ये निर्जन रस्त्यावर स्वतःला एकटे शोधू नये म्हणून मोठे रहा. हे आवश्यक आहे जेणेकरून समस्या उद्भवल्यास मदतीसाठी कोणीतरी वळेल.

तसेच आपल्याकडे असणे आवश्यक आहे चार्जरतुमच्या फोनवर, जो तुमच्या प्रवासादरम्यान नेहमी चार्ज केला पाहिजे. अशा प्रकारे, तुम्ही नेहमी संपर्कात राहाल आणि कार खराब झाल्यास तुम्ही मदतीसाठी कॉल करू शकाल. याव्यतिरिक्त, घरापासून लांब प्रवास करताना, तुम्ही तुमच्यासोबत उपग्रह नेव्हिगेटर (किंवा तुमच्या स्मार्टफोनवर संबंधित अनुप्रयोग असणे आवश्यक आहे). त्यासह, तुम्ही तुमचे स्थान नेहमी निर्धारित कराल आणि कार खराब झाल्यास तुम्हाला मदत करण्यासाठी तुम्हाला गाडी चालवण्याची आवश्यकता आहे ते ठिकाण सांगण्यास सक्षम असाल.

निश्चितच प्रत्येक ड्रायव्हर त्याच्या ट्रंकमध्ये मऊ ब्रिस्टल ब्रश आणि प्लास्टिक स्क्रॅपर ठेवतो. गाडी गॅरेजमध्ये "झोपली" तरीही या दोन्ही वस्तू ड्रायव्हरला उपयुक्त ठरतील, कारण गाडी चालवताना किंवा पार्किंग करताना बर्फ आणि बर्फ गोठल्यामुळे लोखंडी घोडा“कोणाचाही विमा उतरलेला नाही. शिकारी आणि मच्छिमारांबद्दल आपण काय म्हणू शकतो, ज्यांच्या कार अनेक दिवस खुल्या हवेत सोडल्या जाऊ शकतात.

फक्त काचेच्या स्क्रॅपरने बर्फ काढण्याची शिफारस केली जाते. बर्फ आणि प्लॅस्टिक स्क्रॅपर्सची कडकपणा काचेच्या कडकपणापेक्षा खूपच कमी आहे आणि ते त्याला हानी पोहोचवू शकत नाहीत. बर्फ आणि बर्फ कापून, दंव पुढे खरवडण्यासाठी स्क्रॅपर वापरा. IN उलट दिशापासून स्क्रॅपर हलविण्याची शिफारस केलेली नाही उलट बाजूस्क्रॅपर यापुढे बर्फ कापत नाही, परंतु केवळ बर्फ आणि बर्फच नव्हे तर काच खाजवू शकणारे वाळूचे कण स्वतःच्या समोर खेचतात.

शक्य असल्यास, काच स्वच्छ करण्यासाठी टेप कॅसेट्स आणि सीडी सारख्या बॉक्सेसचा वापर करू नका, त्यांच्याकडे एक अस्पष्ट कोन आहे आणि स्क्रॅपरच्या बाबतीत ते घन कण त्यांच्या समोर ढकलतील आणि काच स्क्रॅच करतील.

आपण रस्त्यावर येण्यापूर्वी, आपल्या कारमधून बर्फ साफ करण्याचे सुनिश्चित करा. जर तुम्ही छतावरून बर्फ काढला नाही, तर तो केबिनमधील उष्णतेमुळे हळूहळू विरघळतो आणि ब्रेक लावताना, विंडशील्डवर सरकतो आणि त्यामुळे निर्माण होतो. आपत्कालीन परिस्थिती. आणि तुमची कार चालत असताना छतावरून बर्फ उडत असल्याने मागे वाहन चालवणाऱ्या चालकांची गैरसोय होते.

तुमच्या कारमधून बर्फ वितळण्यापूर्वी काढून टाकणे चांगले. स्क्रॅपरने शरीरातून गोठलेला बर्फ आणि बर्फ काढून टाकण्याची शिफारस केलेली नाही - कारण आपण कदाचित पेंटवर्क स्क्रॅच कराल. बर्फ एकतर विशेष सह काढला जाऊ शकतो रासायनिक संयुगे, किंवा कार एका उबदार गॅरेजमध्ये किंवा कार वॉशमध्ये चालवून.

कार वॉशसाठी, हिवाळ्यात कार देखील धुणे आवश्यक आहे. अर्थात, उन्हाळ्यात तितक्या वेळा नाही, परंतु तरीही. शहरांमध्ये, विविध रासायनिक अभिकर्मक रस्त्यांवर विखुरलेले आहेत, जे घाणीसह, शरीरावर घट्ट गोठतात आणि कारचे भाग "खोडतात". कार वॉश करताना तुमच्या दाराचे कुलूप आणि सील वाळलेल्या आहेत याची खात्री करा. फक्त केस धुतल्यानंतर अर्धा तास, दारे आणि खिडक्या उघडण्याचा प्रयत्न करा.

पाण्याच्या प्रक्रियेनंतर आपण हे शक्य तितक्या लवकर न केल्यास, थंडीत दरवाजे इतके गोठतील की भविष्यात असे करणे समस्याप्रधान होईल. कधीकधी गोठलेल्या खिडक्या उघडण्यासाठी मागील दरवाजेआतील भाग सतत गरम होण्यासाठी 2-3 तास लागतात. "लॉक रिलीझर" चा कॅन तुमच्या कारच्या ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमध्ये न ठेवता तुमच्या जॅकेट किंवा कोटच्या खिशात ठेवण्याची खात्री करा.

इंजिन सुरू करताना, विंडशील्ड डीफॉगर किमान मोडवर चालू करा आणि एअर कंडिशनिंग असलेल्या कारमध्ये, ते नेहमी सेट करा ऑटो मोड 18-20 डिग्री सेल्सियस तापमानासह. फक्त अशा सौम्य हीटिंग मोडमध्ये विंडशील्डत्यावर तथाकथित "थर्मल" क्रॅक कधीही तयार होणार नाहीत.

अशी परिस्थिती जी प्रत्येकासाठी एकापेक्षा जास्त वेळा घडते, विशेषत: जर तुम्ही तुमची कार धुतल्यानंतर किंवा वितळल्यानंतर थंडीत सोडली असेल तर तीव्र दंव होते. खालील शिफारसी सर्वात प्रभावी असतील.

1. लॉकमध्ये कोणत्याही डिफ्रॉस्टिंग लिक्विडमधून एक पातळ ट्यूब घाला (ते आता अनेक स्टोअरमध्ये विपुल प्रमाणात विकले जातात) आणि बाटलीचे बटण पाच ते सात सेकंद दाबा. एक मिनिट थांबा. नंतर चावीने लॉक विकसित करण्याचा प्रयत्न करा. बर्याचदा, डीफ्रॉस्टिंग द्रव "लगेच कार्य करत नाही" आणि कधीकधी आपल्याला ते 2-3 वेळा फवारावे लागते आणि 5-10 मिनिटे प्रतीक्षा करावी लागते. परंतु माझा सराव दर्शवितो की ही संपूर्ण प्रक्रिया 10-15 मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ घेत नाही आणि लॉक उघडण्याची हमी देते.

2. जर डिफ्रॉस्टिंग लिक्विड नसेल, तर तुम्ही "जुन्या पद्धतीची" पद्धत वापरू शकता - लाइटरने लॉक गरम करा, त्यास आग लावा आणि वृत्तपत्राचा तुकडा आतमध्ये गुंडाळलेल्या ट्यूबमध्ये घाला. लॉकमध्ये वायरभोवती गुंडाळलेल्या कोलोनमध्ये भिजवलेले कापूस लोकर देखील घालू शकता. वेळोवेळी, "वॉर्म-अप्स" दरम्यान, आम्ही लॉकमध्ये किल्ली घालतो आणि किल्ली फिरवतो, खूप जास्त नाही, जेणेकरून ती तुटू नये. नेहमीच नाही, परंतु अर्ध्या प्रकरणांमध्ये अशा प्रकारे लॉक उघडणे शक्य आहे.

3. शेवटचा मूलगामी उपाय, जर तुम्ही लॉकसह काहीही करू शकत नसाल तर, उकळत्या पाण्याचा कंटेनर घ्या आणि तो लॉकवर घाला. बरं, उकळते पाणी मिळण्यासाठी कोठेही नसल्यास, फक्त एकच गोष्ट बाकी आहे… कुलूपावर लघवी करा.

दुसऱ्या कारमधून योग्यरित्या "प्रकाश" कसा करावा

कोणतीही कार सुरू करण्यासाठी इष्टतम असलेल्या प्रक्रियेपुरतेच आम्ही स्वतःला मर्यादित करू आणि कारचे इलेक्ट्रिकल शॉर्ट्स आणि इतर त्रासांपासून संरक्षण करू.

1. डोनर कारचे इंजिन बंद करा.
2. हे आवश्यक असल्यास (अन्यथा आपण "मगर" सुरक्षित करू शकणार नाही), "दाता" बॅटरीमधून टर्मिनल काढा.
3. आम्ही एका बॅटरीला जाड वायरसह दुस-याशी जोडतो: वजा ते वजा, अधिक ते प्लस. आम्ही खात्री करतो की संपर्क चांगला आहे. कधीकधी इंजिन सुरू करताना बॅटरी काम करण्यास नकार देते आणि अलार्म सतत वाजतो. हे घडते कारण बॅटरीवरील टर्मिनल्स पार्क करताना ऑक्सिडायझ्ड होतात. म्हणून, जेव्हा जेव्हा तुम्ही टर्मिनल उघडा तेव्हा ते स्वच्छ करा.
4. आम्ही अक्षरशः 5 मिनिटे धुम्रपान करतो. जर "दाता" बॅटरीचे टर्मिनल काढले गेले नाहीत, तर तुम्ही डोनर इंजिन सुरू करू शकता.
5. डोनर इंजिन सुरू झाले असल्यास ते बंद करा. तुम्हाला फक्त सिगारेट पेटवायची आहे निष्क्रिय कार, आदर्शपणे स्टँड-अलोन बॅटरीमधून.
6. आम्ही "आजारी व्यक्ती" सुरू करतो. समस्या मृत बॅटरी असल्यास, इंजिन निश्चितपणे सुरू होईल.
7. "रुग्णाला" 5-10 मिनिटे काम करू द्या. तारांना स्पर्श करू नका!
8. आम्ही "आजारी" व्यक्तीला मफल करतो.
9. तारा काढा.
10. आम्ही "आजारी व्यक्ती" सुरू करतो.
11. आम्हाला "दाता" मिळतो.

जेव्हा इंजिनची गती 1000 rpm पेक्षा जास्त असते तेव्हाच गाडी चालवताना बॅटरी चार्ज होते आणि यास बराच वेळ (20-40 मिनिटे) लागतो. खूप लहान आणि ट्रॅफिक जाममध्ये निष्क्रिय बसलेल्या ट्रिपमुळे बॅटरी कमी चार्ज होते. तत्वतः, आपण येथे रिचार्ज करू शकता आदर्श गती, परंतु नंतर आपल्याला अनावश्यक वीज ग्राहक - दिवे, वातानुकूलन, गरम केलेले आरसे आणि जागा, संगीत बंद करणे आवश्यक आहे.

अलीकडे, स्टोअरच्या शेल्फ् 'चे अव रुप वर विशेष चार्जर दिसू लागले आहेत जे केवळ बॅटरी चार्ज करत नाहीत तर आपल्याला हे चार्जर इंजिन सुरू करण्यासाठी "दाता" म्हणून वापरण्याची परवानगी देतात. परंतु शक्य असल्यास, विशेष डिव्हाइसवरून उबदार ठिकाणी बॅटरी स्वायत्तपणे चार्ज करणे चांगले आहे. चार्जिंग उच्च दर्जाचे आहे आणि जास्त वेळ घेत नाही.

कोल्ड इंजिन स्टार्टची वैशिष्ट्ये

चला मूलभूत सत्यांपासून सुरुवात करूया, म्हणजे: इंजिनला त्याच्या सिलेंडर्समधील काळजी प्रक्रियेसाठी सुरक्षितपणे पुढे जाण्यासाठी कोणत्या परिस्थितीची आवश्यकता आहे. येथे, वीज पुरवठा, इग्निशन आणि स्टार्टर सिस्टम तितकेच महत्वाचे आहेत, जे गोठलेल्या इंजिनला ढवळून काढण्यास सक्षम आहेत.

पोषणइंजिनमध्ये हे समाविष्ट आहे: इंधन (सर्वात सामान्य गॅसोलीन आहे) आणि ऑक्सिडायझर (एअर ऑक्सिजन). जर एक किंवा दुसऱ्यापैकी खूप कमी (किंवा खूप जास्त) असेल तर ज्वलन मंद होईल किंवा अजिबात होणार नाही. साठी आदर्श पूर्ण ज्वलनगॅसोलीन, त्याचे हवेसह वजनाचे प्रमाण सुमारे 1:15 असावे. कोणत्याही कार्यरत ब्लोटॉर्च, गॅसोलीन बर्नर, प्राइमस स्टोव्हमधील संबंधित उपकरणांद्वारे याचे काटेकोरपणे निरीक्षण केले जाते, पारदर्शक, निळसर, गरम ज्योत प्रदान करते.

कार्बोरेटर, ज्यासाठी इंधन-वायु मिश्रण तयार करणे आवश्यक आहे भिन्न मोडकाम, प्राइमसपेक्षा खूपच क्लिष्ट. परंतु त्याचे एक कार्य समान आहे - इंधन आणि ऑक्सिडायझरचे गुणोत्तर "दहनशील" मर्यादेत ठेवणे.

जेव्हा इंजिन आधीच गरम होते, तेव्हा ते सोपे होते. थंडीची सुरुवात जास्त कठीण असते. कार्बोरेटर डिफ्यूझर्समधील गोठलेली हवा आणखी थंड होते आणि गॅसोलीनचे थेंब, या प्रवाहात मिसळून, अनिच्छेने बाष्पीभवन होतात. आणि फ्लॅशसाठी, इष्टतम मिश्रण आवश्यक आहे - स्पार्क इंधनाच्या द्रव थेंबला प्रज्वलित करणार नाही. हे प्रकरण गुंतागुंतीचे आहे की काही गॅसोलीन बाष्प, तरीही कार्ब्युरेशन दरम्यान तयार होतात, सिलेंडरमध्ये जाताना पुन्हा घनरूप होतात, कोल्ड मॅनिफोल्डच्या संपर्कात येतात आणि स्पार्क प्लगमध्ये पुन्हा फक्त हवा असते - परंतु, अरेरे, ते जळत नाही.

या कठीण परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा मार्ग खूप पूर्वी सापडला होता - कोणताही कार्बोरेटर एक किंवा दुसर्या प्रारंभिक डिव्हाइससह सुसज्ज असतो जो गॅसोलीनचा पुरवठा झपाट्याने वाढवतो जेणेकरून स्पार्क प्लगजवळील त्याच्या बाष्पाची संपृक्तता फ्लॅशसाठी पुरेशी होईल. सर्वात सोपा "अर्ध-स्वयंचलित" अनेक कार उत्साहींना अवघड वाटतो - जरी खरं तर, कोणताही विचारशील विद्यार्थी त्याचा अभ्यास करू शकतो आणि डीबग करू शकतो.

तापमान सेन्सर स्थापित केलेल्या अनेक आधुनिक परदेशी कारमध्ये एक अधिक जटिल समस्या उद्भवते, जे निर्दिष्ट किमान तापमानाच्या विशिष्ट मूल्यावर आपले इंजिन सुरू होऊ देत नाही. पॅनेलवरील बटणासह कारमध्ये एक विशेष "बोर्ड" स्थापित करण्यासह आपण या रोगाशी वेगवेगळ्या प्रकारे लढू शकता. जेव्हा तुम्ही इंजिन सुरू करता, तेव्हा तुम्ही बटण दाबता, सर्किट उघडते आणि इलेक्ट्रॉनिक्स, जे इंजिन सुरू होण्यास मर्यादित करण्यासाठी देखील जबाबदार असतात, काम करणे थांबवतात. इंजिन सुरू होते, तुम्ही बटण दाबा आणि कारच्या इलेक्ट्रॉनिक्सचे ऑपरेशन पुन्हा पुनर्संचयित केले जाईल.

पुढील महत्त्वाची यंत्रणा आहे प्रज्वलन. इलेक्ट्रोड्समधील स्पार्कची शक्ती एवढी महत्त्वाची आहे का की जर एखाद्या कमकुवत व्यक्तीनेही चार्ज यशस्वीपणे प्रज्वलित केला तर! खरंच, सोप्या परिस्थितीत (उन्हाळा, कार्यरत इंजिन, सामान्यत: कार्यरत कार्बोरेटर...) अति-शक्तिशाली स्पार्क आवश्यक नाही. कोल्ड स्टार्ट अटी ही दुसरी बाब आहे!

एक शक्तिशाली, चावणारी स्पार्क, गॅसोलीनचे थेंब गरम करते, त्यांच्या प्रज्वलनास प्रोत्साहन देते. पण दुर्बलांना हे जमत नाही. याव्यतिरिक्त, हे महत्वाचे आहे की स्पार्क इलेक्ट्रोड दरम्यान वेळेत उडी मारते - कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या शेवटी, पिस्टनच्या स्थितीपूर्वी शीर्ष मृतबिंदू हे तथाकथित इग्निशन टाइमिंग किंवा इग्निशन टाइमिंग आहे, जे प्रत्येक इंजिनसाठी नियंत्रित केले जाते.

ठिणगीची शक्ती सहसा सोप्या गोष्टींवर अवलंबून असते. सर्व प्रथम, मध्ये व्होल्टेज पासून ऑन-बोर्ड नेटवर्क. आणि इंजिन चालू नसताना, ते बॅटरीच्या स्थितीवर अवलंबून असते.

सातत्याने आम्ही आलो स्टार्टर. त्याचे कार्य म्हणजे इंजिन आणि त्वरीत चालू करणे, जेणेकरून कार्बोरेटरमध्ये पुरेसे व्हॅक्यूम असेल आणि सिलेंडरमधील कॉम्प्रेशन प्रत्येक चार्ज चांगले गरम करेल. क्रँकशाफ्ट जितके हळू वळते तितके इंजिन सुरू करणे अधिक कठीण होते.

हिवाळ्यात, स्टार्टरसाठी हे विशेषतः कठीण आहे आणि त्याहूनही अधिक म्हणजे जर इंजिन जाड असेल तर उन्हाळी तेल. स्नेहन प्रणालीद्वारे पंप करणे इतके अवघड आहे की ते कधीकधी खंडित होते तेल पंप, फिल्टर गृहनिर्माण खंडित. क्रँकशाफ्ट क्वचितच फिरते, सिलेंडर्समधील कॉम्प्रेशन मंद आणि कमकुवत आहे, कार्बोरेटर खराब कार्य करते. पण ते सर्व नाही!

स्टार्टरवरील भार जास्तीत जास्त आहे - आणि ते बॅटरीला मोठ्या प्रमाणात "उदास" करते - इतके की तेथे स्पार्क देखील होऊ शकत नाही. म्हणूनच, हिवाळ्याच्या सुरुवातीच्या काळात, तेलाची चिकटपणा बहुतेकदा "पहिली सारंगी" वाजवते. जर तुम्ही तेल बदलण्यात कंजूषपणा दाखवत असाल तर त्रास होण्याची खात्री दिली जाते.

आता थिअरीकडून सरावाकडे वळू. जसे आपण वरील सर्व गोष्टींवरून निष्कर्ष काढू शकता, सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे कारची दंव साठी एकूण तयारी. “योग्य”, अधिक द्रव आणि म्हणून हिवाळ्यातील तेलासाठी अधिक योग्य, तसेच चांगली बॅटरी. तेलाने सर्व काही सोपे आहे - फक्त त्यात घाला. चांगले तेलविश्वसनीय कार सेवांमध्ये. खनिज किंवा फक्त जुन्या मशीन तेलउणे ३० वाजता ते कदाचित गोठेल. म्हणून, तेल बदलणे चांगले आहे, शक्यतो “सिंथेटिक”.

वॉशर जलाशयात तुम्हाला अँटी-फ्रीझ देखील असणे आवश्यक आहे आणि ते उच्च दर्जाचे असले पाहिजे आणि पातळ केलेले नाही. जर कोणाकडे पाणी शिल्लक असेल तर ते गोठते आणि वॉशरचे भाग फाडते. दुर्दैवाने, कार मार्केटमध्ये ऑफर केलेली बहुतेक "अँटी-फ्रीझ" उत्पादने आधीच -15ºС वर गोठतात. ही वस्तुस्थिती जाणून घेतल्यास, हिवाळ्यात सर्व वॉशर द्रव काढून टाकणे सोपे आहे आणि त्याद्वारे स्वतःला त्रासांपासून वाचवणे. सहमत: आपल्यापैकी काही हिवाळ्यात वॉशर वापरतात.

बॅटरी."झोपण्यापूर्वी" कारला चांगले गरम करून तुम्ही त्याला रात्री किंवा बरेच दिवस टिकून राहण्यास मदत करू शकता - शक्तिशाली विद्युत उपकरणे न वापरता किमान अर्धा तास गाडी चालवणे चांगले आहे - हीटिंग मागील खिडकीआणि सीट्स, सर्वोस, अत्याधुनिक संगीत. कुठेतरी उबदार, बॅटरी घरी नेण्याचा दुसरा पर्याय आहे. जर तुमच्याकडे नसेल उबदार गॅरेज, आणि पार्किंग लांब असेल, एक आठवडा म्हणा, नंतर बॅटरी काढून टाकणे अद्याप योग्य आहे.

सामान्य उबदार परिस्थितीतही, प्रत्येक बॅटरीला एका महिन्याच्या आत चार्ज करणे आवश्यक आहे, जेव्हा डिस्चार्ज प्रक्रिया खूप वेगवान होते तेव्हा आम्ही थंड हवामानाबद्दल काय म्हणू शकतो; बॅटरी स्थापित करण्यापूर्वी सर्व संपर्क साफ करण्यास विसरू नका, अन्यथा तुमची कार एकतर सुरू होणार नाही किंवा प्रारंभ करताना अलार्म "ग्लिच" सुरू होईल.

थंड सकाळी, काही सेकंदांसाठी बॅटरी चालू करून सुरू करण्यापूर्वी बॅटरी गरम करणे आवश्यक आहे. उच्च प्रकाशझोत. हा उपाय जोरदार प्रभावी आहे. जे वापरतात त्यांच्यासाठी सल्ला मॅन्युअल बॉक्सगीअर्स: बॅटरी ओव्हरलोड न करण्यासाठी, स्टार्ट-अप दरम्यान क्लच पेडल दाबण्यास विसरू नका. तटस्थ स्थितीबॉक्समध्ये पुरेसा लीव्हर नाही: सर्व केल्यानंतर, जेव्हा पेडल सोडले जाते, तेव्हा मोटरला चालविलेल्या डिस्क आणि बॉक्समधील शाफ्ट दोन्ही फिरवावे लागतील.

आणि इंजिन सुरू झाल्यानंतरही, आपला पाय काही काळ क्लचवर धरून ठेवण्यात अर्थ आहे - जर आपण ते अचानक सोडले तर कार थांबू शकते आणि क्षुद्रतेच्या नियमानुसार, पुन्हा सुरू होणार नाही. जास्त वेळ स्टार्टर चालू करण्याची गरज नाही - बॅटरीला विश्रांती देणे आणि नंतर ऑपरेशनची पुनरावृत्ती करणे चांगले.

आपण अद्याप आपला स्वतःचा लोखंडी घोडा मिळवू शकत नसल्यास, अशा परिस्थितीत आम्हाला विशेष उपकरणांचे अस्तित्व आठवते, ज्याला लोकप्रिय म्हणतात - "प्रकाशासाठी तारा". दात्याच्या वाहनातून डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीच्या टर्मिनल्सला मोठा प्रारंभिक प्रवाह पुरवण्यासाठी ते डिझाइन केलेले आहेत.

परंतु केवळ पुरेसे मोठे क्रॉस-सेक्शन असलेल्या ताराच हा प्रवाह प्रसारित करण्यास सक्षम आहेत. उदाहरणार्थ, सुमारे 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह कोल्ड इंजिनचे क्रँकिंग सुनिश्चित करण्यासाठी, अशा वायरचे क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र किमान 16 मिमी असणे आवश्यक आहे?, जे 4.5 मिमी व्यासाशी संबंधित आहे.

काही कंपन्या रबर इन्सुलेशनमध्ये तारा तयार करतात, ज्या कमी तापमानात कडक होतात आणि तारांना वाकू देत नाहीत. सर्वोत्तम नमुन्यांमध्ये मऊ सामग्रीचे इन्सुलेशन असते, बहुतेकदा सिलिकॉन असते, जे थंडीत त्याचे गुणधर्म गमावत नाही.

वायरचे टोक सामान्यतः शक्तिशाली मगर क्लिपमध्ये बंद केले जातात आणि रंगात भिन्न असतात: नियमानुसार, सकारात्मक वायर लाल आहे, नकारात्मक वायर काळा आहे. तारांची लांबी क्वचितच 2-3 मीटरपेक्षा जास्त असते, म्हणून कार शक्य तितक्या एकमेकांच्या जवळ ठेवल्या पाहिजेत. आणि त्याच वेळी बॅटरीचे स्थान विचारात घ्या.

मी तुम्हाला चेतावणी देऊ इच्छितो: अनेक कार त्याऐवजी जटिल इलेक्ट्रॉनिक प्रारंभ प्रणालीसह सुरू करण्याची शिफारस केलेली नाही - दुसऱ्या शब्दांत, संगणकांसह - अशा प्रकारे. त्यांचे रेक्टिफायर पूल आणि संगणक नष्ट होऊ शकतात. सूचना सहसा स्पष्टपणे काय म्हणतात. म्हणून, आपण "प्रकाश" करण्यापूर्वी, "मॅन्युअल" पहा!

हुड उघडल्यानंतर, प्रथम पीडित कारच्या “+” टर्मिनलला “पॉझिटिव्ह” वायरची टीप सुरक्षित करा आणि त्यानंतरच त्याच वायरचा दुसरा क्लॅम्प दाता कारच्या बॅटरीच्या “+” टर्मिनलला जोडा. clamps घट्ट आणि सुरक्षितपणे fastened करणे आवश्यक आहे. यानंतर, त्याच क्रमाने काळ्या वायरला जोडा.

तारा योग्य आणि घट्टपणे बांधल्या गेल्या आहेत याची खात्री केल्यानंतर, काही मिनिटे थांबा आणि इग्निशन चालू करा. इग्निशन चालू केले जाऊ नये आणि दात्याच्या वाहनाचे इंजिन सुरू करू नये जेणेकरून त्याच्या इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीचे नुकसान होऊ नये. इंजिन सुरू केल्यानंतर आणि वेगाने त्याच्या स्थिर ऑपरेशनची चिन्हे दिसली निष्क्रिय हालचालतारा डिस्कनेक्ट केल्या जाऊ शकतात: प्रथम "नकारात्मक", नंतर "सकारात्मक".

अनेकदा गाडी खराब किंवा अस्वच्छतेमुळे सुरू होत नाही स्पार्क प्लग. ते तपासणे आवश्यक आहे, कार्बन डिपॉझिट साफ करणे आणि आवश्यक असल्यास बदलणे आवश्यक आहे.

दंव झाल्यास, कार डीलरशिप मोठ्या प्रमाणात विक्री करतात विशेष additivesइंधनासाठी - उदाहरणार्थ, " जलद सुरुवात", जे कार्बोरेटरमध्ये ओतले जातात आणि इंधन प्रणालीच्या साठी सर्वोत्तम प्रक्षेपणइंजिन

तुम्ही स्टार्टर वापरू शकत नाही आणि 20 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ तो फिरवणे निरर्थक आहे. जर अशा तीन प्रयत्नांनंतरही कार जिवंत झाली नाही, तर तुम्हाला काही मिनिटे थांबावे लागेल, त्यानंतर मालिका पुन्हा करा. जेव्हा तुम्ही तीन ते पाच प्रयत्नांनंतरही इंजिन सुरू करण्यात अयशस्वी ठरता आणि ते त्यासाठी कोणतीही आशा दाखवत नाही, तेव्हा तुम्ही गाडी गरम होईपर्यंत सोडली पाहिजे किंवा उपकरणाच्या तोडफोडीचे कारण शोधण्यासाठी एखाद्या विशेषज्ञला कॉल करा.

थंड हवामानात, कार हँडब्रेकवर न ठेवणे चांगले आहे जेणेकरून पॅड गोठणार नाहीत. कार फक्त गियरमध्ये ठेवणे अधिक सुरक्षित आहे. मालक डिझेल गाड्यारस्त्यावर किंवा गरम नसलेल्या गॅरेजमध्ये रात्र घालवल्यास तीव्र थंड हवामानात कार वापरण्याची शिफारस केली जात नाही. उणे ३० वर डिझेल इंजिन सुरू होण्याची शक्यता कमी आहे.

गोठलेल्या सह खोदणे टाळण्यासाठी दरवाजाचे कुलूप, आगाऊ "लार्व्हा" मध्ये विशेष "डीफ्रॉस्टर" ओतणे चांगले. मी लॉकवर उकळते पाणी ओतण्याची शिफारस करत नाही - पाणी थंड होईल, गोठेल आणि पुढच्या वेळी तुम्ही फक्त वसंत ऋतूमध्ये कार उघडू शकाल.

वादग्रस्त मुद्द्यांपैकी एक म्हणजे कार वार्म अप करणे योग्य आहे की नाही, उदाहरणार्थ, जर ती अचूक कामाच्या क्रमाने असेल आणि थांबविल्याशिवाय लगेचच गाडी चालवू शकते. निश्चितपणे: आतील हीटरने तुमच्या हातांसाठी लक्षणीय उबदार हवा निर्माण करणे सुरू केल्यानंतरच तुम्ही दूर जावे. आणि, अर्थातच, सूचनांनुसार, गॅस करू नका.

लक्षात ठेवा: एक समस्याप्रधान आहे थंड सुरुवातगंभीर दंव मध्ये इंजिन, कारचे नुकसान 300-500 किमी इतके आहे. आणि जर ट्रिप तातडीची नसेल तर नंतर तोपर्यंत पुढे ढकलणे चांगले.

थंड हवामानात इंजिन कसे सुरू करावे

इंजिन सुरू न होण्याची काही कारणे आहेत: यामध्ये फ्लड स्पार्क प्लग आणि खराब पेट्रोल, आणि सेन्सर जे तापमान एका विशिष्ट अंशापेक्षा कमी झाल्यावर (सामान्यतः -25C° पर्यंत) इंजिन सुरू होऊ देत नाहीत. परंतु बहुतेकदा असे घडते की संपूर्ण इंजिन सुरू होणारी साखळी फक्त गोठलेली असते.

हे विशेषतः अनेकदा घडते जेव्हा, वितळल्यानंतर, तापमान झपाट्याने कमी होते आणि सेन्सर आणि यंत्रणा बर्फाळ फिल्मने झाकलेली असते, आवश्यक मिश्रण तयार होत नाही आणि इंजेक्टर टॉर्चने फवारणी न करता फक्त "ओततात". हे टाळण्यासाठी, अशा तापमानातील बदलांदरम्यान दर दोन तासांनी कार गरम करणे आणि कमी तापमानात आपले इंजिन सहजतेने ऑपरेटिंग मोडमध्ये आणण्याचा सल्ला दिला जातो.

परंतु थंड हवामानात इंजिन सुरू करण्याची समस्या उद्भवली आहे, चला चाक पुन्हा शोधू नका - अल्गोरिदमचा शोध लावला गेला आहे आणि त्याची चाचणी केली गेली आहे.

1. आम्ही तपासतो की सर्व विद्युत उपकरणे बंद आहेत: पंखा, हीटर, हेडलाइट्स, रेडिओ, वातानुकूलन, गरम केलेली मागील खिडकी.
2. तुम्ही सुरू करण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी, फक्त पाच ते दहा सेकंदांसाठी उच्च किंवा कमी बीम चालू करा. बॅटरी "वॉर्म अप" करण्यासाठी हे पुरेसे आहे.
3. आम्ही क्लच दाबतो आणि गीअरशिफ्ट लीव्हर तटस्थ ठेवतो (“स्वयंचलित ट्रान्समिशनसाठी” आम्ही सिलेक्टरला P वरून N स्थितीत हलवण्याची शिफारस करतो) आणि इग्निशन चालू करतो. इंधन पंप कार्य करताच (यास काही सेकंद लागतात), आपण स्टार्टर चालू करू शकता - परंतु 10-15 सेकंदांपेक्षा जास्त नाही.
4. एक किंवा दोन मिनिटांनंतर एक अयशस्वी प्रयत्न पुन्हा केला जाऊ शकतो. हा विराम आवश्यक आहे जेणेकरून पूर आला मेणबत्ती विहिरीगॅसोलीनचे बाष्पीभवन झाले आहे. जर तिसऱ्या प्रयत्नात कार सुरू झाली नाही, तर इंजिनला जबरदस्ती करून बॅटरी काढून टाकण्यात काही अर्थ नाही. प्रारंभ करण्यास नकार देण्याची बरीच कारणे आहेत, परंतु सर्वात जास्त विश्वसनीय पर्यायसमस्येचे निराकरण: जेव्हा हवेचे तापमान -10C° पेक्षा कमी नसेल तेव्हा उबदार हवामानाची प्रतीक्षा करणे शक्य असल्यास, किंवा कार एका उबदार गॅरेजमध्ये ओढा.
5. जर इंजिन जिवंत झाले तर क्लच सोडण्यासाठी घाई करू नका. तज्ञ गती पहात हे सहजतेने करण्याचा सल्ला देतात. गॅससह शिंकणाऱ्या इंजिनला "मदत" करण्याची गरज नाही; तुम्ही स्पार्क प्लग भरू शकता.

आपण थंड हवामानात इंजिन सुरू करण्याच्या अनेक अत्यंत पद्धती वापरू शकता. ज्यांना ऑटो केमिकल्सची भीती वाटत नाही त्यांच्यासाठी एरोसोल “स्टार्ट-अप एड्स” उपयुक्त ठरतील. एथर एरोसोल हवेच्या सेवनमध्ये इंजेक्शनने दिले जाते आणि मिश्रण प्रज्वलन सुलभ करते.

मध्ये वापरला जाणारा आणखी एक मूलगामी उपाय आहे अत्यंत प्रकरणे. तुम्हाला मॅनिफोल्डवर आणि कार्बोरेटरच्या आजूबाजूला एक घट्ट ओली चिंधी ठेवावी लागेल आणि हळूहळू संपूर्ण चिंधीवर उकळते पाणी घाला. या प्रक्रियेसाठी दोन लिटर उकळत्या पाण्यात पुरेसे असावे.

जर काहीच मदत होत नसेल, तर मदतीसाठी "तज्ञांना" कॉल करणे बाकी आहे, जे तुमची कार गरम करण्यासाठी हीट गन किंवा गॅस बर्नर वापरतील. याव्यतिरिक्त, ते तुमची बॅटरी रिचार्ज देखील करू शकतात. परंतु प्रत्येकजण असे आव्हान घेऊ शकत नाही आणि जर तुम्हाला वेळोवेळी कोल्ड स्टार्टची समस्या येत असेल तर तुम्ही आधीच काळजी करू शकता आणि स्वत: ला हीट गन किंवा गॅस इन्फ्रारेड बर्नर खरेदी करू शकता. हीट गन कार घरामध्ये आणि जेथे वीज उपलब्ध आहे तेथे गरम करण्यासाठी अधिक योग्य आहेत.

गॅस इन्फ्रारेड एमिटर त्यांच्या कमी किमतीमुळे इलेक्ट्रिकपेक्षा अधिक किफायतशीर असतात नैसर्गिक वायू (सरासरी वापर 300 मि.ली. कामाच्या प्रति तास). ते कोणत्याही खोलीत आणि कोणत्याही दंव मध्ये वापरले जाऊ शकते. फक्त दोष- -30 ºС पेक्षा कमी तापमानात गॅस खराबपणे जळू शकतो.

थर्मल इन्फ्रारेड रेडिएशन जवळजवळ बिनदिक्कत हवेत प्रवेश करते. जेव्हा उष्णता किरण घन शरीरावर आदळतात तेव्हाच ते प्रभावी होते. क्रँककेसमधील तेल वापरण्यापेक्षा चांगले आणि सुरक्षित गरम होते ब्लोटॉर्च, जे मूलत: फक्त तेल उकळते. हीट गनच्या तुलनेत, हवेची हालचाल नाही, म्हणजे धूळ आणि ढिगाऱ्यांचे ढग.

कार क्रँककेस अंतर्गत गॅस बर्नर स्थापित केला आहे. इंजिन वरून ब्लँकेट आणि इतर उबदार चिंध्याने झाकलेले आहे. रस्त्यावर असे घडल्यास, आपल्याला कारच्या खालच्या परिमितीला सेलोफेन किंवा इतर आच्छादनाने झाकणे आवश्यक आहे आणि बर्नरमधून उष्णता बाहेर पडण्यापासून प्रतिबंधित करणे आवश्यक आहे.

वॉर्म अप होण्यास साधारणपणे १५-३० (जास्तीत जास्त) मिनिटे लागतात. तसे, हिवाळ्यात तंबूत आणि शरद ऋतूतील आणि उन्हाळ्यात थंड रात्री मासेमारी करताना गॅस बर्नर देखील उपयुक्त ठरेल. त्यावर तुम्ही अन्नही शिजवू शकता. प्रत्येक अर्थाने, एक सोयीस्कर आणि बर्यापैकी स्वस्त गोष्ट.

कॉन्स्टँटिन फदेव

अगदी अनुभवी ड्रायव्हर देखील हिवाळ्यात गाडी चालवताना नेहमी अत्यंत सावधगिरी बाळगतात. आणि ते नेहमी हळू चालवतात, दिवे चालू करतात आणि... सर्वसाधारणपणे, वाचा.

1. आराम करा

कार चालवताना तुम्हाला अडचण येते रस्त्याची परिस्थिती, मग सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे शांत राहणे आणि घाबरू नका. जर तुम्ही खूप चिंताग्रस्त असाल, तर ते तुमच्या प्रतिक्रियेवर परिणाम करू शकते आणि चांगल्यासाठी नाही.

2. हळू करा

हवामानाची स्थिती खराब झाल्यास, वेग अर्ध्याने कमी करा. आम्ही तुम्हाला असे न करण्याचा सल्ला देतो, कारण यामुळे स्किडिंग आणि कर्षण कमी होण्याचा धोका वाढतो.

3. सावधगिरी बाळगा

आपल्या क्रिया चालू हिवाळा रस्तापूर्णपणे नियंत्रित आणि हेतुपुरस्सर असणे आवश्यक आहे. लक्षात ठेवा की वेगवान प्रवेग, अचानक ब्रेक मारणे आणि स्टीयरिंग व्हीलचे तीक्ष्ण वळणे यामुळे वाहनाचे नियंत्रण सुटू शकते आणि ते घसरते.

वाहन चालवताना, इष्टतम कमी वेग राखा. इतर कारचे अंतर ठेवा जेणेकरून ते पुरेसे असेल आपत्कालीन ब्रेकिंग. सर्व हालचाली गुळगुळीत आणि सावध असणे आवश्यक आहे.

4. प्रकाश असू द्या

खराब हवामानात, तुमचे लो बीम हेडलाइट्स चालू करण्याचे सुनिश्चित करा. हे इतर चालकांना तुमची कार पाहण्यास मदत करेल. बाजूचे दिवे लावल्याने त्रास होणार नाही.

5. प्रकाश सिग्नल वापरा

जगभरातील अनेक ट्रक चालक महामार्गावर वाहन चालवताना लेन बदलण्यासाठी विशेष तंत्र वापरतात. शरद ऋतूतील, उन्हाळा आणि वसंत ऋतूमध्ये कोरड्या किंवा पावसाळी हवामानात, लेन बदलण्यापूर्वी, ट्रक चालक वळण सिग्नल चालू करतो आणि वळण सिग्नल 3 वेळा ब्लिंक झाल्यानंतरच लेन बदलतो. परंतु हिवाळ्यात वळण सिग्नल 4-5 वेळा चमकल्यानंतर ते लेन बदलतात. त्यांच्या आघाडीचे अनुसरण करा.

6. निसरड्या रस्त्यांवर सावधगिरी बाळगा

थंड हवामानात गाडी चालवताना इतर कारच्या टायरखालील पाण्याकडे लक्ष द्या. जर रस्त्यावर खूप शिडकाव होत असेल तर ते खूप ओले आहे. या प्रकरणात, आपण अतिरिक्त सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे.

वस्तुस्थिती अशी आहे की शून्य तापमानात, चाकांमधून किंवा अभिकर्मकातून वितळलेले बर्फ आणि बर्फ त्वरीत गोठण्यास सुरवात होते, ज्यामुळे रस्ता बर्फाच्या स्केटिंग रिंकमध्ये बदलतो. जर तुम्हाला दिसले की रस्ता ओला आहे, परंतु व्यावहारिकरित्या कोणतेही स्प्लॅश नाहीत, तर आणखी सावधगिरी बाळगा, कारण या प्रकारची पृष्ठभाग सर्वात धोकादायक आहे. ओल्या रस्त्यावर स्प्लॅश नसणे हे सूचित करू शकते की बहुतेक पाणी गोठले आहे आणि बर्फाच्या पातळ थराने डांबर झाकले आहे.

7. ट्रकचालकांपासून सावध रहा

जर हवामान खराब होऊ लागले आणि ट्रकधीमा, आपण तेच केले पाहिजे. जड वाहनांचे अनेक चालक रस्त्याच्या कडेला खेचण्याचा प्रयत्न करत असल्याचे तुमच्या लक्षात आल्यास, आम्ही तुम्हाला खराब हवामानात असेच करण्याचा सल्ला देतो.

कोणत्याही परिस्थितीत हा सल्ला ट्रक चालकांप्रमाणे वाहन चालवण्याची शिफारस करत नाही. पण लक्षात ठेवा: जड वाहने जास्त आहेत ग्राउंड क्लीयरन्स, मोठी चाकेआणि टायर, एकूण वजन जास्त आणि चांगले कर्षण. कार जितकी हलकी असेल तितके नियंत्रण गमावणे आणि रस्त्यावरून पळणे सोपे आहे.