मित्सुबिशी आउटलँडर III (मित्सुबिशी आउटलँडर) - पाच-दरवाजा स्टेशन वॅगन सर्व भूभाग, आउटलँडर कुटुंबाच्या क्रॉसओव्हरच्या तिसऱ्या पिढीचे प्रतिनिधित्व करते. युरोपियन वर्गीकरणानुसार, मित्सुबिशी आउटलँडर 3 "K1" वर्गातील आहे (कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही कार). रशियामध्ये, तिसरी पिढी आउटलँडर अधिकृतपणे M1G - SUVs म्हणून वर्गीकृत आहे. देशांतर्गत बाजारपेठेत या मॉडेलच्या लोकप्रियतेमुळे, कंपनी व्यवस्थापनाने उत्पादन करण्याचा निर्णय घेतला नवीन मित्सुबिशी२०१२ पासून कलुगा येथील पीएसएमए आरयूएस प्लांटमध्ये आउटलँडरचे उत्पादन केले जात आहे. नवीन आउटलँडरची किंमत 899,000 ते 1,519,990 रूबल पर्यंत बदलते.

नवीन मित्सुबिशी आउटलँडरचे पुनरावलोकन - वर्णन आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये

2012 च्या वसंत ऋतूमध्ये आंतरराष्ट्रीय जिनिव्हा मोटर शोमध्ये तिसऱ्या पिढीतील मित्सुबिशी आउटलँडरचे पदार्पण झाले. मित्सुबिशी आउटलँडर 2012 च्या उत्पादन मॉडेलच्या देखाव्याशी संबंधित कथा मॉडेल वर्ष, विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे, कारण ते विपणन युद्धांवरील कोणत्याही सभ्य पुस्तकात लपविलेल्या रणनीतीच्या पाठ्यपुस्तकाच्या उदाहरणावर चांगला दावा करू शकते. वस्तुस्थिती अशी आहे की बहुसंख्य तज्ञांना खात्री होती की मित्सुबिशी आउटलँडर न्यू 2009 मध्ये टोकियो ऑटो शोमध्ये सामान्य लोकांना दाखविलेल्या PX MiEV संकल्पनेच्या प्रतिमेत आणि प्रतिमेत तयार केले जाईल. याउलट, मित्सुबिशी मोटर्स मीडिया सेवेचे व्यवस्थापन, दिग्गज निन्जांच्या धूर्त पात्रतेसह, कोणालाही काहीही पटवून देण्याची घाई नव्हती. आगामी तिसऱ्या पिढीच्या मित्सुबिशी आउटलँडर क्रॉसओवरबद्दल बरीच चर्चा झाली आहे, परंतु कोणीही ते पाहिले नाही. आणि यामुळे या कुटुंबाच्या कारच्या हजारो पारखी असलेल्या सैन्याची उत्सुकता वाढली. शिवाय, मित्सुबिशी आउटलँडर 2012 च्या अधिकृत सादरीकरणाच्या सुमारे सहा महिने आधी, कंपनीचे अध्यक्ष श्री. ओसामू मासुको यांनी जागतिक ऑटोमोटिव्ह समुदायाला अशा विधानाने गोंधळात टाकले की प्रथम परदेश, ज्यामध्ये ते विकले जाईल नवीन मॉडेलआउटलँडर, हा... रशिया आहे. अर्थात, घटनांच्या या वळणाने ईर्ष्यावान युरोपियन आणि अमेरिकन लोकांना पुरेसा गोंधळून टाकले. त्यामुळे, 2012 मित्सुबिशी आउटलँडरचा आगामी प्रीमियर अपेक्षेप्रमाणेच चर्चेत होता.

आउटलँडर III क्रॉसओवरच्या जिनिव्हा पदार्पणाने प्रत्येकाला आश्चर्यचकित केले - दोन्ही व्यावसायिक आणि मित्सुबिशी कारचे सामान्य चाहते. तो निघाला म्हणून निर्माते अपडेटेड मित्सुबिशीटोकियो कॉन्सेप्ट कारच्या आक्रमक क्रीडा प्रकारांबद्दल आउटलँडर “विसरला”. शिवाय, विकसकांनी स्वतःला लोकप्रिय मित्सुबिशी “जेट फायटर” ब्रँड शैलीपासून जवळजवळ पूर्णपणे वेगळे केले, जे अलिकडच्या वर्षांत अनेकांचे कॉलिंग कार्ड बनले आहे. लोकप्रिय मॉडेल"अस्तबल" जपानी ब्रँड. कंपनीच्या मुख्य डिझायनरने स्पष्ट केल्याप्रमाणे: “जेट फायटरचे आक्रमक सौंदर्यशास्त्र हे विशेषाधिकार आहे प्रवासी गाड्या. गंभीर यंत्रे अशा तरुणपणाची क्षुद्रता परवडत नाहीत.”

निर्माण करणे मित्सुबिशी क्रॉसओवरनवीन पिढीतील आउटलँडर, विकसकांना "थ्री एस" - सुरक्षित (सुरक्षितता), घन (घनता), साधे (साधेपणा) च्या नियमांद्वारे मार्गदर्शन केले गेले. या प्रकल्पाच्या लेखकांच्या मते, मित्सुबिशी कारच्या कॉर्पोरेट डिझाइनमध्ये आणखी एक दिशा अधोरेखित केली गेली आहे, ज्याला निर्मात्यांकडून "क्लायंबिंग माउंट फुजी" (इंग्रजी: माउंट फुजी फॅशन) हे काव्यात्मक नाव प्राप्त झाले आहे.

संकल्पनेचा शिकारी अल्टिमेटम चढत्या ओळींच्या मोहक गुळगुळीतपणाने आणि "ट्रोइका" या मालिकेच्या महत्त्वाच्या स्थितीने बदलला गेला, ज्याला डिझाइनर "वजनदार अभिव्यक्ती" म्हणतात. मित्सुबिशी मॉडेल श्रेणीच्या फ्लॅगशिपच्या डिझाईन्समध्ये नेमका हाच दृष्टिकोन पूर्वी वापरला गेला होता - प्रसिद्ध आणि. तथापि, अद्ययावत मित्सुबिशी आउटलँडरला दुसरा प्रकाश अवतार म्हणता येणार नाही पौराणिक SUV. मित्सुबिशी आउटलँडर 3 स्टाईलिश आणि मनोरंजक असल्याचे दिसून आले आणि, जे विशेषतः आनंददायक आहे, ते अतिशय व्यक्तिनिष्ठ आहे - ते त्याच्या "जुन्या" नातेवाईकांकडून आणि अर्थातच क्रॉसओव्हरमधून दिसणे आणि चारित्र्य दोन्हीमध्ये प्रभावीपणे उभे आहे. मागील पिढी - .

मित्सुबिशी आउटलँडर 2012 चे पुनरावलोकन - शरीर, बाह्य आणि अंतर्गत

मित्सुबिशी आउटलँडर शरीर

तिसऱ्या पिढीच्या मित्सुबिशी आउटलँडरच्या शरीरावर काम करताना, जपानी अभियंत्यांनी दोन मुख्य उद्दिष्टांचा पाठपुरावा केला - जास्तीत जास्त सुरक्षितता आणि कारची वायुगतिकीय वैशिष्ट्ये सुधारणे.

2000 नंतर उत्पादित नवीनतम मित्सुबिशी कारच्या डिझाइनरसाठी ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या सुरक्षेची चिंता ही एक प्रकारची फॅड बनली आहे. कधीकधी असे दिसते की 1998 मध्ये लॅन्सर फिओर पॅसेंजर कारच्या बहिरेपणानंतर, जेव्हा, युरो एनसीएपी चाचण्यांच्या निकालांनुसार, ही कार "जीवनासाठी अयोग्य" म्हणून घोषित करण्यात आली, तेव्हा जपानी डिझाइनर्सनी त्यांच्या सामुराई ड्रॉईंग बोर्डवर शपथ घेतली आणि स्लाइडचे नियम जे काही हरवले होते ते पुनर्संचयित करा. आणि जरी युरोपमधील मित्सुबिशी कारच्या प्रतिष्ठेचे पुनर्वसन केले गेले असले तरी, ते वर्षानुवर्षे त्यांच्या नवीन निर्मितीमध्ये सुधारणा करत राहतात, ज्यामुळे ते अधिक सुरक्षित आणि सुरक्षित होते.

नवीन आउटलँडर 3 ची शरीर रचना हा एक महत्त्वाचा घटक आहे एकात्मिक प्रणालीकार सुरक्षा. तिसऱ्या पिढीच्या "स्ट्रेंजर" (इंग्रजी: Outlander) च्या विकसकांनी एक योजना वापरली ज्याची कार बॉडीच्या बांधकामात आधीच वारंवार चाचणी केली गेली होती:

कठोर RISE (रिइन्फोर्स्ड इम्पॅक्ट सेफ्टी इव्होल्यूशन) उच्च-शक्तीच्या स्टीलची बनलेली फ्रेम;

फ्रंटल आणि पार्श्व टक्कर दरम्यान उद्भवणार्या शॉक लोडच्या दिशात्मक वितरणासह नोड्स;

पूर्व-डिझाइन केलेले विरूपण भूमिती असलेले घटक;

दारे आणि शरीराच्या बाजूला अतिरिक्त कडक घटक स्थापित केले आहेत.

सर्वात समस्याग्रस्त भागात स्थित क्रिंकल घटक.

तथापि, सर्वसाधारणपणे, टॉर्शन (+37%), कॉम्प्रेशन (+49%) आणि फाडणे (+57%) वाढीव प्रतिकार असलेल्या सामग्रीमुळे डिझाइन अधिक प्रगत असल्याचे दिसून आले. याव्यतिरिक्त, उच्च-शक्तीच्या सामग्रीमुळे कारचे वजन जवळजवळ 100 किलो कमी करणे शक्य झाले. याबद्दल धन्यवाद, 2012 च्या मित्सुबिशी आउटलँडर SUV ला युरो NCAP क्रॅश चाचण्यांची कुख्यात मालिका उत्तीर्ण झाल्यानंतर निवडक युरोपियन चाचणी तज्ञांकडून सर्वोच्च रेटिंग प्राप्त झाली - ड्रायव्हर, प्रौढ प्रवासी आणि लहान प्रवाशांसाठी 5 सुरक्षा तारे.

2012 च्या मित्सुबिशी आउटलँडरच्या शरीराची परिमाणे एलियन एक्स-एल पेक्षा फार वेगळी नाहीत. हे सर्व प्रथम, दोन्ही कार समान आधारावर तयार केले गेले आहे, म्हणजे मित्सुबिशी पीजी “ट्रॉली”, जे जपानी कंपनीच्या इतिहासातील पहिले जागतिक व्यासपीठ बनले आहे.

मित्सुबिशी आउटलँडर III चे परिमाण

लांबी - 4665 मिमी;

रुंदी - 1800 मिमी;

उंची -1680 मिमी:

व्हीलबेस - 2670 मिमी;

ग्राउंड क्लीयरन्स - 215 मिमी.

Outlander XL च्या तुलनेत, नवीन SUV 25 मिमी लांब आणि 40 मिमी अधिक स्क्वॅट बनले. नवीन मित्सुबिशी आउटलँडरची लांबी वाढवणे ही एकीकरणाच्या वेदीवर ठेवलेली किंमत आहे. वास्तविक, कार दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे - 5 आणि 7-सीटर. रशियामध्ये सात-सीटर "अनोळखी" विकले जात नाहीत. असे झाले की, आमच्या भागात अशा कारची मागणी नगण्य आहे. तथापि, पाच आसनी SUV मध्ये या नावीन्याची मूळे रुजली आहेत. भूमिती बदलणे अंतर्गत जागा 2012 च्या मित्सुबिशी आउटलँडरचा कारच्या व्यावहारिकतेवर सकारात्मक परिणाम झाला आहे. एक्स-एलच्या तुलनेत, ट्रोइकाची ट्रंक लांबी 335 मिमीने वाढली आहे. परिणामी, मित्सुबिशी आउटलँडर 2013 मॉडेल वर्षाच्या कार्गो क्षेत्राची उपयुक्त मात्रा आदरणीय 870 लिटरपर्यंत वाढली. आणि मागील सीटची प्रगत परिवर्तन प्रणाली लक्षात घेऊन (जेव्हा सीटच्या पाठीमागे ते एका सपाट मजल्याचा प्रभाव निर्माण करतात), मालवाहू जागा सहजपणे 1741 लिटरपर्यंत वाढू शकते. याबद्दल धन्यवाद, आवश्यक असल्यास, अद्ययावत आउटलँडर 1670 मिमी लांबीपर्यंतचे सामान सहजपणे वाहून नेऊ शकते. तसे, नवीन उत्पादनाच्या व्यावहारिकतेने केवळ रशियनच आनंदित झाले नाहीत. केवळ पहिल्या सहा महिन्यांत, 35,000 हून अधिक नवीन Mitsubishi Outlander 2012 SUV EU देशांमध्ये €21,900 पासून सुरू होणाऱ्या किमतीत विकल्या गेल्या, जे आंतरराष्ट्रीय मानकांनुसार या वर्गातील कारसाठी खूप चांगले सूचक मानले जाते.

नवीन मित्सुबिशी आउटलँडर 2012 च्या शरीराच्या उंचीमध्ये सुधारणा कारच्या एरोडायनॅमिक्समध्ये सुधारणा करण्याच्या गरजेद्वारे निर्धारित केली जाते. अर्थात, एसयूव्हीसाठी, प्रवेग गतिशीलता ही प्राथमिक वैशिष्ट्यांपैकी एक नाही. तथापि, ड्रॅग कामगिरी थेट इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेवर परिणाम करते आणि हे यासाठी आहे एसयूव्ही कारस्पर्धात्मकतेच्या दृष्टीने अत्यंत महत्त्वाचे ट्रम्प कार्ड. विकास अभियंत्यांच्या प्रयत्नांचा परिणाम म्हणून, प्रतिकार गुणांक Cx 7% ने कमी झाला - 0.36 ते 0.33. परिणामी, तिसऱ्या पिढीच्या मित्सुबिशी आउटलँडरची इंधन भूक XL मॉडेलच्या तुलनेत 10% अधिक मध्यम झाली आहे.

बाह्य

नवीन 2013 मित्सुबिशी आउटलँडरचे स्वरूप थोडेसे फसवे आहेत. एकूणच, ही कार दिसायला ती प्रत्यक्षात आहे त्यापेक्षा मोठी दिसते. आणि हे नक्कीच त्याच्या दृढतेत भर घालते. गुळगुळीत contours मागे समोरचा बंपर, जणू बुरख्याच्या खाली, जेट फायटर रेडिएटर लोखंडी जाळीचे परिचित शिकारी तोंड, ज्याचा आकार लढाऊ सैनिकांच्या हवेच्या सेवनासारखा आहे, बाहेर डोकावतो. तरी हा भागवेगळ्या शैलीच्या शस्त्रागाराशी संबंधित आहे, हे, म्हणून बोलायचे तर, कौटुंबिक तपशील माउंट फुजीच्या "हार्मोनिक अभिव्यक्ती" च्या सामान्य संकल्पनेमध्ये पूर्णपणे फिट होतात. आउटलँडर एसयूव्हीच्या 2013 च्या आवृत्तीची सुसंगतता स्पष्ट सिल्हूट भूमिती आणि गुळगुळीत फॉर्म, पंखांच्या बाह्यरेखा, तसेच बेल्ट लाइनच्या उच्च चढत्या दृष्टीकोनातून आणि सुव्यवस्थित चित्रणाच्या यशस्वी चित्रणाच्या संयोजनाद्वारे सुनिश्चित केली जाते. छप्पर आणि देखाव्याच्या अभिव्यक्तीसाठी ते जबाबदार आहेत:

शक्तिशाली चाक कमानी;

दरवाजे आणि बाजूच्या पॅनल्सवर मोहक ब्लेड स्टॅम्पिंग;

रेडिएटर क्षेत्राच्या वर उदार क्रोम ट्रिम;

अतिरिक्त बाजूच्या विभागांसह उच्चारित, स्टाइलिश सुपर वाइड HID हेड ऑप्टिक्स.

थोडेसे पुढे पाहिल्यास, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की नवीन आउटलँडर 2013 चे हेडलाइट्स केवळ त्यांच्या अर्थपूर्ण आकारामुळे महाग आहेत. सुपर वाइड एचआयडीची व्यावहारिक क्षमता मागील पिढीच्या क्रॉसओवर ऑप्टिक्सच्या कमाल शक्तीपेक्षा दीडपट जास्त आहे. संख्यांमध्ये हे खालीलप्रमाणे व्यक्त केले आहे:

चमकदार प्रवाह SW HID -1350 Lm;

मार्गाचा कव्हरेज कोन 160° आहे.

"एलियन्स" च्या तिसऱ्या पिढीला एसयूव्ही श्रेणीत जाण्याची संधी देणारे डिझाइन तंत्र अगदी सोपे आहे. कारच्या डिझायनर्सनी फक्त पुढील आणि मागील ओव्हरहँग्सची भूमिती बदलली. जरी निष्पक्षतेने, हे सांगण्यासारखे आहे की हे सर्जनशील कल्पनेच्या फ्लाइटच्या परिणामापेक्षा थंड गणिती गणनेची योग्यता आहे. या डिझाइन युक्तीबद्दल धन्यवाद, दृष्टीकोन सुधारले गेले, ज्यामुळे 2013 च्या मित्सुबिशी आउटलँडरला SUV च्या कंपनीमध्ये पूर्ण नोंदणी करणे शक्य झाले. मित्सुबिशी आउटलँडर III च्या या गुणात्मक संक्रमणाचा कारच्या किंमतीवर अक्षरशः कोणताही परिणाम झाला नाही हे विशेषतः आनंददायी आहे.

आणि शेवटी, आउटलँडर “ट्रोइका” च्या देखाव्यातील शेवटचा महत्त्वपूर्ण बदल म्हणजे नवीन मागील दरवाजाची उपस्थिती. मागील क्षैतिज दुहेरी-पानांच्या खोडाच्या झाकणाने एका सोप्या सिंगल-लीफ दरवाजाला मार्ग दिला आहे. पण आता नवीन मित्सुबिशी 2013 आउटलँडरने इलेक्ट्रिक ड्राईव्हसह सुसज्ज असलेल्या त्याच्या वर्गातील पहिल्या कारचे शीर्षक दिले आहे. ट्रंक दरवाजा(पर्याय).

आतील

एकदा नवीन मित्सुबिशी आउटलँडर 2013 च्या केबिनमध्ये गेल्यावर हे स्पष्ट होते की जपानी लोकांनी सर्व इच्छा आणि तक्रारींचा काळजीपूर्वक अभ्यास करण्याचे आश्वासन दिले आहे. रशियन खरेदीदार- ही केवळ धोरणात्मक बाजारपेठेकडे जाणारी विपणन होकार नाही. मागील मॉडेलमध्ये आमच्या ड्रायव्हर्सनी लक्षात घेतलेले मुख्य "पंक्चर" - हार्ड, स्वस्त प्लास्टिक पॅनेल, केबिनचे खराब आवाज इन्सुलेशन, कालबाह्य हवामान नियंत्रण आणि पोहोचण्यासाठी स्टीयरिंग कॉलमचे समायोजन नसणे - पूर्णपणे जपानी परिश्रमाने काढून टाकण्यात आले. याव्यतिरिक्त, नवीन कारमध्ये पुरेशा प्रमाणात अतिरिक्त सुविधा दिसू लागल्या आहेत, ज्या आउटलँडरच्या नवीन स्थितीशी संबंधित आहेत - एक लाइट एसयूव्ही, त्याच्या वर्गाच्या प्रीमियम विभागातील स्थानाचा दावा आहे. पण प्रथम गोष्टी प्रथम.

जर आपण ड्रायव्हर्स आणि प्रवाशांच्या तक्रारींबद्दल बोललो तर, दुसऱ्या पिढीच्या कारच्या गुणवत्तेबद्दल तक्रारींच्या संख्येतील परिपूर्ण नेता म्हणजे बाह्य आणि आतील भागांचे कमकुवत संरक्षण. इंजिनचा आवाज. म्हणून, मित्सुबिशी आउटलँडर 2012 तयार करताना, या समस्येचे निराकरण करण्याची किंमत संपूर्ण ब्रँडच्या प्रतिष्ठेच्या किंमतीसारखीच होती. बाह्य आवाजापासून मुक्त होण्यासाठी, एसयूव्ही डिझायनर्सनी विशेष ध्वनी-शोषक पॅड वापरले, विशेषत: सीआयएस देशांमध्ये विक्रीसाठी असलेल्या कारसाठी डिझाइन केलेले. हे उघड आहे की जपानी अभियंते आमच्या रस्त्यांच्या गुणवत्तेशी आधीच परिचित झाले आहेत. त्यांनी समस्येचा हा भाग चांगल्या प्रकारे हाताळला. इंजिनच्या आवाजाबद्दल, गोष्टी आपल्याला पाहिजे तितक्या गुलाबी नाहीत. कमी आणि मध्यम वेगाने (2000-3500 rpm) नवीन ध्वनी इन्सुलेशन इंजिन कंपार्टमेंटहे जवळजवळ निर्दोषपणे कार्य करते. या श्रेणीमध्ये, पार्श्वभूमी आवाजाची पातळी 6 डेसिबलने कमी झाली. परंतु तुम्ही गॅस जोडताच, 2013 मॉडेल वर्षातील नवीन मित्सुबिशी आउटलँडर पुन्हा “व्होकल” होईल. साहजिकच, डिझाइनरांनी या समस्येचे अंतिम निराकरण अधिक चांगले, फेसलिफ्ट वेळेपर्यंत पुढे ढकलले.

तिसऱ्या पिढीच्या एलियनच्या आतील भागात इतर परिवर्तनांपैकी, आम्ही 10 सर्वात उल्लेखनीय स्थाने ओळखली आहेत:

1. नवीन हलके सुकाणू चाक(-300 ग्रॅम) मल्टीमीडिया उपकरणासाठी नियंत्रण बटणे आणि बाजूच्या स्पोकवर स्थित ऑन-बोर्ड संगणक.

2. ऑप्टिमाइझ केलेल्या डॅशबोर्डचे मऊ लाखेचे प्लास्टिक (आता ते ड्रायव्हरकडे वळलेले दिसते), तसेच महागडे अंतर्गत पॅनेल “अ ला कार्बन”.

3. स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर दरम्यान डॅशबोर्डवर स्थित ऑन-बोर्ड संगणकाचे रंग प्रदर्शन, 4.2 इंच (iPhone 5 पेक्षा 0.2 इंच जास्त) च्या कर्ण सह.

4. नवीन रॉकफोर्ड फॉस्गेट इन्फोटेनमेंट हेड युनिट (पर्यायी). मल्टीमीडियाचे मुख्य फायदे:

मोठा टच स्क्रीन 800×480 पिक्सेलच्या रिझोल्यूशनसह;

काढता येण्याजोग्या मीडिया (SD फ्लॅश कार्ड) वरून मार्ग नकाशे अद्यतनित करण्याची शक्यता;

कार्य " मुक्त हात» फोनवर बोलण्यासाठी;

डिस्क, फ्लॅश ड्राइव्ह (आर्मरेस्टमधील यूएसबी कनेक्टरद्वारे) आणि ब्लूटूथद्वारे स्मार्टफोनच्या मेमरीमधून एमपी3 संगीत फाइल्स प्ले करा;

एकात्मिक उच्च-गुणवत्तेचे ध्वनी स्पीकर्स (9 पीसी) आणि सबवूफर;

6 सीडी साठी चेंजर.

5. व्हेरिएटर हँडलजवळ स्थित बटण वापरून ट्रान्समिशन मोड निवडला जातो.

6. आतील भागाचे "रशीकरण". आता नियंत्रण बटणावरील स्पष्टीकरणात्मक शिलालेख रशियनमध्ये डुप्लिकेट केले आहेत.

7. फ्रंट आर्मरेस्टमध्ये इलेक्ट्रॉनिक गॅझेट चार्ज करण्यासाठी अतिरिक्त यूएसबी कनेक्टर आणि सॉकेट.

8. नवीन समोर आणि मागील जागा. ड्रायव्हरची सीटइलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज केले जाऊ शकते (पर्यायी). मागील जागाआता मागे आणि पुढे समायोजित करणे अशक्य आहे, परंतु आसनांच्या मागील बाजू आता मजल्यामध्ये दुमडल्या जाऊ शकतात.

9. जॅक आणि पंप ठेवण्यासाठी कंपार्टमेंटसह ट्रंक फ्लोअरच्या खाली (पर्यायी) सोयीस्कर ऑर्गनायझर बॉक्स.

10. KOS - कीलेस सिस्टीम, "स्मार्ट" चिप की आणि कारची बटण स्टार्ट.

याव्यतिरिक्त, छिद्रित लेदर (उच्च ट्रिम लेव्हलसाठी), सोयीस्कर हवामान नियंत्रण नियंत्रण मॉड्यूल, "स्मार्ट" इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग आणि ड्रायव्हरच्या सीटच्या संस्थेचे विचारशील एकंदर एर्गोनॉमिक्स (उच्च ट्रिम लेव्हलसाठी) बनवलेल्या आसनांची सुखद अपहोल्स्ट्री लक्षात घेतली पाहिजे. "अनोळखी". सर्वसाधारणपणे, आम्ही हे कबूल केले पाहिजे की 2012 मित्सुबिशी आउटलँडरवर खर्च केलेले पैसे ही या मनोरंजक, व्यावहारिक आणि आरामदायक कारच्या मालकीच्या अधिकारासाठी देय असलेली किंमत आहे.

मित्सुबिशी आउटलँडर 2013 - कारच्या तांत्रिक भागाचे पुनरावलोकन

हे लगेच लक्षात घेतले पाहिजे की सर्वात तपशीलवार तांत्रिक माहितीओ मित्सुबिशी एसयूव्हीआमच्या वेबसाइटवर प्रकाशित केलेल्या विशेष सारण्यांमध्ये तुम्ही आउटलँडर III शोधू शकता. आणि या विभागात आम्ही तुम्हाला मुख्य अभियांत्रिकी नवकल्पनांबद्दल सांगू ज्यासह नवीन-निर्मित एसयूव्हीच्या निर्मात्यांनी त्यांची निर्मिती उदारपणे भरली.

सुरक्षा प्रणाली

साठी एक विश्वसनीय शरीर व्यतिरिक्त निष्क्रिय सुरक्षानवीन मित्सुबिशी आउटलँडरमधील ड्रायव्हर आणि त्याच्या सहप्रवाशांना विश्वासार्ह सीट बेल्ट आणि विशेष लॉकिंग सिस्टम प्रदान केले आहे मागील दरवाजेआतून (चाइल्ड लॉक), साठी फास्टनिंग्ज मुलाचे आसनआयसोफिक्स आणि एअर बॅगचा संच.

थ्री-पॉइंट फ्रंट सीट बेल्ट इलेक्ट्रिक प्रीटेन्शनर्स आणि फोर्स लिमिटर्ससह सुसज्ज आहेत, ज्यांनी क्रॅश चाचण्यांच्या मालिकेत स्वतःला सिद्ध केले आहे. मागील बेल्ट इंडक्शन कॉइलसह सुसज्ज आहेत. ही प्रणाली सर्व मूलभूत वाहन कॉन्फिगरेशनमध्ये समाविष्ट आहे.

एअरबॅगचे स्थान एका विशेष संगणक प्रोग्रामचा वापर करून मोजले जाते आणि असंख्य चाचण्यांदरम्यान सत्यापित केले जाते. हाय-स्पेक कार सुरुवातीला ड्रायव्हरसाठी फ्रंट आणि साइड एअरबॅगसह सुसज्ज आहेत समोरचा प्रवासी, ड्रायव्हरच्या गुडघ्यांसाठी एक विशेष एअरबॅग आणि मागील प्रवाशांसाठी पडदे एअरबॅगसह. अधिक परवडणाऱ्या आवृत्त्यांमध्ये, साइड पडदे स्वस्त पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत. मित्सुबिशी आउटलँडर 2013 मध्ये, या उपयुक्त "लाइफसेव्हर" ची किंमत सरासरी 7,660 रूबल आहे. आवश्यक असल्यास, उजवीकडील एअर बॅग विशेष बटणाने बंद केली जाऊ शकते.

एसयूव्हीच्या सक्रिय सुरक्षा प्रणालींना जपानी विकसकांसाठी विशेष अभिमानाचे स्त्रोत म्हटले जाऊ शकते. यात समाविष्ट:

ASC - इलेक्ट्रॉनिक डायनॅमिक प्रणालीदिशात्मक स्थिरता. ही प्रणाली अँटी-लॉक, ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि प्रदान करणाऱ्या इतर प्रणालींच्या ऑपरेशनचे समन्वय साधण्यासाठी जबाबदार आहे दिशात्मक स्थिरतानिसरड्या वर चालवताना तीक्ष्ण युक्ती दरम्यान कार रस्ता पृष्ठभाग. हे नवीन आउटलँडरच्या सर्व-चाक ड्राइव्ह आवृत्त्यांवर प्रमाणितपणे स्थापित केले आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्हसाठी मित्सुबिशी आवृत्त्याआउटलँडर 2013 सिस्टम इंस्टॉलेशन किंमत 15,000 रूबल दरम्यान बदलते;

A.W.C. अद्वितीय प्रणालीसर्व चार चाकांचे नियंत्रण, विविध रस्त्यांच्या परिस्थितीत वाहन चालवताना इष्टतम पकड आणि स्थिरतेसाठी जबाबदार. ही प्रणाली ड्रायव्हरला ड्राइव्हचा प्रकार निवडण्याची क्षमता प्रदान करते;

ब्रेक असिस्ट - इलेक्ट्रॉनिक स्तर नियंत्रण प्रणाली इष्टतम दबावमध्ये द्रव ब्रेक लाइन. कधी आपत्कालीन ब्रेकिंग, जर ड्रायव्हरने ब्रेक पेडलवर अपुरी शक्ती लागू केली तर, BA कंट्रोलर स्वतंत्रपणे ब्रेक सिस्टममध्ये दबाव वाढवतो;

ABS+EBD - पारंपारिक अँटी-लॉक ब्रेकिंग ब्रेक सिस्टम, वितरणासाठी जबाबदार असलेल्या उपप्रणालीद्वारे वर्धित ब्रेकिंग फोर्स. हे नवीन आउटलँडरच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांवर मानक म्हणून स्थापित केले आहे;

HSA - हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टीम चढावर चालवताना कारच्या वर्तनावर लक्ष ठेवते. चढताना तीव्र उतार, ही प्रणाली वाहनाची स्थिरता सुनिश्चित करते आणि कमी वेगाने परत येण्यास प्रतिबंध करते. घसरण्याच्या घटनेत, एचएसए सिस्टम आपोआप टॉर्कचे पुनर्वितरण अशा प्रकारे करते की टायर आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या दरम्यान कर्षण पुनर्संचयित करणे;

सुपर वाईड एचआयडी ही हेड लाइटिंग सिस्टीम आहे ज्यामध्ये वाढलेला ल्युमिनियस फ्लक्स आणि ट्रॅकच्या रोषणाईचा विस्तृत कोन आहे. अनुभवी ड्रायव्हर्सच्या मते, सुपर वाइड एचआयडी खूप यशस्वीरित्या स्पर्धा करू शकते अनुकूली प्रणालीबिझनेस क्लास कारसाठी हेड ऑप्टिक्स. ऐच्छिक सुपर सिस्टमफॉग लाइटसह वाइड HID जोडले जाऊ शकते. मित्सुबिशी आउटलँडर 2013 साठी, पर्याय किंमत 11,115 रूबल आहे.

मोटर श्रेणी

नवीन मित्सुबिशी आउटलँडर एसयूव्हीची इंजिन श्रेणी तीन पेट्रोलद्वारे दर्शविली जाते वातावरणीय इंजिन DONC (दोन कॅमशाफ्ट) MIVEC प्रणालीसह, जे वाल्व वेळेचे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रदान करते आणि अशा प्रकारे, लक्षणीय इंधन बचत करण्यास अनुमती देते.

4J11 - 145 hp सह दोन-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन. एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर 7.6 लिटर प्रति 100 किमी आहे. प्रवेग 0-100 किमी/ता – 11.5 सेकंद;

4J12 – R4 इंजिन 2.4 लिटरच्या विस्थापनासह आणि 167 hp च्या पॉवरसह. येथे मिश्र चक्रप्रति 100 किमी सरासरी 7.8 लिटर इंधन वापरते. शून्य ते शेकडो प्रवेग गतिशीलता - 10.54 सेकंद;

6B31 हे टॉप-एंड 230-अश्वशक्ती 3.0-लिटर इंजिन आहे, जे फक्त Instyle 4WD 2013 आणि अल्टिमेट ट्रिम लेव्हलमधील कारसाठी उपलब्ध आहे. एकत्रित चक्रात कार्यरत असताना, गॅसोलीनचा वापर 8.9 l/100 किमी आहे. Instyle 2013 आणि Ultimate वगळता सर्व SUV कॉन्फिगरेशनसाठी ट्रान्समिशन पर्याय हा सतत बदलणारा आहे CVT व्हेरिएटर. शीर्ष आवृत्तीमध्ये 6-स्पीड ट्रान्समिशन देखील उपलब्ध आहे स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग नवीन मित्सुबिशी आउटलँडर 2013 च्या या बदलासह, कारची किंमत 1,607,800 रूबल आहे.

2013 मध्ये, "महामहिम आउटलँडर द थर्ड" (कारचे हे उपरोधिक टोपणनाव मीडियामध्ये लॉन्च केले गेले होते. हलका हातझेक ऑटो तज्ञ) यांनी शेवटी दीर्घ-आश्वासित पी-एचईव्ही हायब्रिड इंजिन मिळवले आहे, जे प्रति 100 किलोमीटर प्रति 2.4 लिटर इंधन वापर कमी करू शकते. दुर्दैवाने, दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स (प्रत्येकी 82 एचपी) आणि 2-लिटर गॅसोलीन इंजिन (110 एचपी) ने सुसज्ज असलेला हा पुनर्जन्म चमत्कार, बहुधा 2014 च्या आधी आमच्याकडे दिसणार नाही. युरोपियन डीलरशिपमधील हायब्रीड आवृत्तीमधील नवीन मित्सुबिशी आउटलँडरची किंमत €24,000 पासून सुरू होते.

संपूर्ण प्रणालीची वैशिष्ट्ये मित्सुबिशी ड्राइव्हतिसरी पिढी आउटलँडर

नवीन आउटलँडर तयार करताना, जपानी डिझायनर्सनी पूर्ण मोनो-ड्राइव्हची कल्पना पूर्णपणे सोडून दिली, ती अधिक मोहक तीन-मोड अल्गोरिदमसह बदलली.

4WD ऑटो इको पोझिशन तुम्हाला कामाशी आपोआप कनेक्ट होऊ देते मागील कणाफक्त सुरुवातीला आणि निसरड्या पृष्ठभागावर गाडी चालवताना. जेव्हा रस्त्याची परिस्थिती अनुकूल असते, तेव्हा कार आपोआप फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मोडवर स्विच करते.

4WD ऑटो मोड निवडताना, मागील एक्सल सतत व्यस्त असतो, परंतु जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रकबऱ्यापैकी विस्तृत श्रेणीवर टॉर्कचे पुनर्वितरण करू शकते.

4WD लॉक मोड 50x50 गुणोत्तरामध्ये पुढील आणि मागील एक्सल दरम्यान कर्षण प्रदान करतो.

मित्सुबिशी - जपानी ट्रेडमार्क, ज्याचा इतिहास 1870 मध्ये सुरू झाला - अशा वेळी जेव्हा त्याचा शोध लागला नव्हता गॅस इंजिन, आणि बहुतेक नाविन्यपूर्ण विकासबाष्पीभवन कार्बोरेटर मानले गेले.
पहिल्या महायुद्धादरम्यान कंपनीचा पराक्रम घडला, जेव्हा ब्रँडच्या सर्वात प्रतिभावान अभियंत्यांनी विमानचालनासाठी अंतर्गत ज्वलन इंजिन तयार करण्यास सुरुवात केली. द्वितीय विश्वयुद्धाच्या सुरूवातीस, कंपनीने संपूर्ण जपानमध्ये सतरा इंजिन आणि विमान निर्मिती संयंत्रे आधीच समाविष्ट केली होती.

न्यूयॉर्कमधील प्रदर्शनात आउटलँडर 2015-2016 रीस्टाइल करणे

आजमितीस, मित्सुबिशी ही करोडो डॉलरच्या कॉर्पोरेशनपैकी एक आहे जी जगभरातील हजारो लोकांना रोजगार देते. आणि कंपनीचे उत्पादन उलाढाल जपानच्या GDP च्या 10% आहे.
कंपनी इलेक्ट्रॉनिक्स, जड कृषी यंत्रसामग्री, घरगुती उपकरणे, उपग्रह प्रणालीआणि, अर्थातच, कार. कदाचित नंतरच्या उत्पादनामुळेच कॉर्पोरेशन जगभरात ओळखले जाते.
खरंच, मित्सुबिशी कारशक्ती, सौंदर्य आणि तंत्रज्ञानाची उदाहरणे आहेत.

आउटलँडरचा इतिहास

या मॉडेलचा इतिहास 2001 मध्ये नॉर्थ अमेरिकन इंटरनॅशनल ऑटो शोमध्ये सादरीकरणाने सुरू होतो. मग या मॉडेलला मित्सुबिशी एअरट्रेक हे नाव दिले गेले, ज्याचे भाषांतर "हवामार्गे मार्ग" असे केले जाऊ शकते. अशा प्रकारे उत्पादकांना उच्च दर्जाची ड्रायव्हिंग, सुविधा, कारची सुरक्षितता आणि SUV चालवण्याची विशिष्ट सोय रद्द करायची होती.

अपडेटेड मित्सुबिशी आउटलँडर 2015-2016

नंतर नाव बदलले, परंतु सार तेच राहिले - ही कार खरोखरच "आनंदासाठी प्रवास" साठी एक कार आहे.
पहिल्या पिढीतील मित्सुबिशी आउटलँडर 2- आणि 2.4-लिटर इंजिन, 4-स्पीड ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह उपलब्ध होते. शरीराचा आकार मध्यम आकाराचा म्हणून रेट केला गेला.
या मॉडेलची दुसरी पिढी 2007 मध्ये दिसली आणि तिसरी 2011 मध्ये. कार शोरूमजिनिव्हा मध्ये. 2014 मध्ये, कार पुन्हा स्टाईल करण्यात आली. असंख्य चाचण्या आणि अभ्यासांच्या निकालांवर आधारित, कार जगातील सर्वात सुरक्षित म्हणून ओळखली जाते.

प्रेझेंटेशन आउटलँडर 2016

या वर्षाच्या एप्रिलमध्ये, न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये, मित्सुबिशी उत्पादकांनी सादर केले अद्यतनित आवृत्तीएसयूव्ही. काही किरकोळ बदलांसह मॉडेलचे रीस्टाईल करणे हे सौंदर्यप्रसाधन नाही, कारच्या देखाव्यापासून ते इलेक्ट्रॉनिक्स आणि तांत्रिक नवकल्पनांच्या ऑपरेशनपर्यंत सर्व प्रणालींमध्ये संपूर्ण सुधारणा आहे.

नवीन मित्सुबिशी आउटलँडर 2015-2016, बाजूचे दृश्य

100 हून अधिक अपडेट जे आउटलँडरला आणखी सक्षम, अधिक आकर्षक आणि अधिक इष्ट बनवतात.
सर्वसाधारणपणे, क्रॉसओवरने एक अद्ययावत स्टाइलिश डिझाइन प्राप्त केले आहे, त्याची कार्यक्षमता आणि ड्रायव्हिंग आरामात वाढ झाली आहे. सुरक्षितता, तंत्रज्ञान, सुविधा आणि विश्वासार्हतेच्या नेहमी उच्च मानकांबद्दल धन्यवाद, मित्सुबिशी आउटलँडरला त्याच्या वर्गातील सर्वोत्कृष्ट कार म्हणता येईल. तरीसुद्धा, नवीन आउटलँडरचे स्पर्धक देखील अद्यतनित केले गेले आहेत.
अद्ययावत कार चालवते आणि पूर्णपणे भिन्न मित्सुबिशी मॉडेलसारखी वाटते.

Outlander 2015-2016 नवीन शरीर, बदल

अपडेट केले मित्सुबिशी डिझाइनआउटलँडर डायनॅमिक शील्ड संकल्पनेचा एक भाग आहे, जे प्रवासी आणि ड्रायव्हर दोघांनाही तसेच वाहनासाठी अधिक संरक्षण प्रदान करते. हे मित्सुबिशी मॉन्टेरो कडून स्वीकारले गेले, कारण ते शक्य तितक्या सर्वोत्तम मार्गाने सिद्ध झाले.

नवीन मित्सुबिशी आउटलँडर 2016, समोरचे दृश्य

रीस्टाईलमध्ये फ्रंट बंपरसाठी अपडेट केलेला लुक समाविष्ट आहे, जो आता अविभाज्य आहे बाजूचे दिवे. हेड ऑप्टिक्स आणि मागील दिवे LED एलिमेंट्स, नवीन फ्रंट फेंडर्स आणि साइड बंपर एलिमेंट्स, छतावरील रॅक आणि संपूर्ण कारशी जुळणारे डोअर हँडल पेंट केलेले आहेत. अद्ययावत 18-इंच अलॉय व्हील्स देखील लक्षणीय आहेत.
कारच्या शीर्ष आवृत्तीमध्ये, मॉडेलमध्ये अतिरिक्त रीअर-व्ह्यू मिरर आणि डी-आयसरसह वायपर ब्लेड आहेत.

आउटलँडर 2015-2016 अद्यतनित, मागील दृश्य

मित्सुबिशी आउटलँडर 2016 च्या आतील भागात बदल

आतमध्ये, मित्सुबिशी आउटलँडर सॉफ्ट अपहोल्स्ट्री फॅब्रिक, अपग्रेड केलेल्या सीट्स आणि मागील सीट, उच्च-गुणवत्तेचे डोअर ट्रिम आणि नेव्हिगेटरचा समावेश असलेली अत्याधुनिक मल्टीमीडिया हेड युनिट सिस्टममुळे आणखी आरामदायक बनले आहे. नवीनतम पिढी.

डॅशबोर्ड मित्सुबिशी आउटलँडर 2016

टॉप-स्पेक कारमध्ये डिमिंग फंक्शनसह स्वयंचलित रियर व्ह्यू मिरर आहे. वरील सर्व गोष्टींमुळे ड्रायव्हिंगची सोय वाढते आणि लांबचा प्रवासही आरामदायी आणि सोपा होतो.
शरीराच्या कडकपणासह सुधारित ध्वनी इन्सुलेशन आणि कंपन कमी करणारी प्रणाली देखील आनंददायी संवेदना वाढवते.
इतर वैशिष्ट्यांपैकी, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग लक्षात घेण्यात अयशस्वी होऊ शकत नाही, स्टेपलेस गिअरबॉक्सगीअर्स आणि कमी इंधन वापर.

सात आसनी मित्सुबिशी आउटलँडरमध्ये मागील बाजूस 2 अतिरिक्त जागा आहेत

मित्सुबिशी आउटलँडर 2016 चे परिमाण

मित्सुबिशी आउटलँडरची परिमाणे अक्षरशः अपरिवर्तित राहिली आहेत, जी रीस्टाईल करण्यापूर्वी होती तशीच राहिली आहेत:

• कारची लांबी 4695 मिमी आहे - आणि हे एकमेव पॅरामीटर आहे ज्यामध्ये बदल झाले आहेत;
• रुंदी, पूर्वीप्रमाणे, 1800 मिमी आहे;
• उंची - 1680 मिमी;
• व्हीलबेस आकार - 2625 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 215 मिमी;
• वजन - कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून 1985-2270 किलो.
  आणि आणखी काही संख्या:
• समोरचा आकार डिस्क ब्रेक- 294 मिमी;
• मागील डिस्क ब्रेक आकार - 302 मिमी;
• 215/70R16 आणि 225/55 R18 - चाकांचे आकार;
• कारची टर्निंग त्रिज्या 5.3 मीटर आहे.
  रंग स्पेक्ट्रम:
  मॉडेल सहा रंगांमध्ये येते: काळा, गडद राखाडी, हलका राखाडी, चांदी, पांढरा आणि तपकिरी.

नवीन आउटलँडर 2016 चे ट्रंक

मित्सुबिशी आउटलँडर 2016 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

मित्सुबिशी आउटलँडर 8 ट्रिम स्तरांमध्ये अस्तित्वात आहे. 2-लिटर आवृत्त्या (पेट्रोल):

1. 2WD S02 ला माहिती द्या;
2. 2WD CVT S04 आमंत्रित करा;
3. 4WD CVT S07 आमंत्रित करा;
4. तीव्र 4WD CVT S82;
5. आणि Instyle 4WD CVT S83.

2.4 लिटर आवृत्त्या:

1. Instyle 4WD CVT S08;
2. अल्टिमेट 4WD CVT S09.

सर्व गाड्या आहेत पर्यावरण वर्गयुरो 4, 4 सिलेंडर आणि वापरमहामार्गावरील 100 किमी प्रति 6.1 लीटर ते शहरातील 9.8 लीटर.
उर्वरित कॉन्फिगरेशन - स्पोर्ट 6AT S62 - गॅसोलीनवर देखील चालते, परंतु त्यात 6 सिलिंडर आहेत, 8.7 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवतात, 205 किमी/ताशी वेगाने गाडी चालवू शकतात, परंतु जास्त इंधन देखील वापरते - 7 ते 12 पर्यंत , 2 लिटर प्रति शंभर.

किंमत मित्सुबिशी आउटलँडर 2016

तुम्ही सर्वात सोप्या कॉन्फिगरेशनमध्ये मित्सुबिशी आउटलँडर 1,290,000 रूबलमध्ये खरेदी करू शकता. कारच्या स्पोर्ट्स आवृत्तीची किंमत जास्त आहे - 1,920,000 रूबल. कारच्या इतर आवृत्त्या मध्यभागी कुठेतरी पडतात.

नवीन मित्सुबिशी आउटलँडर 2015-2016 ची व्हिडिओ चाचणी:

नवीन मित्सुबिशी आउटलँडर 2015-2016 चा फोटो:

मित्सुबिशी आउटलँडर ही निर्मात्याच्या लाइनअपमधील सर्वात लोकप्रिय कार आहे. हे विशिष्ट वाहन पंधरा वर्षांहून अधिक काळ जगभरातील कार प्रेमींमध्ये लोकप्रिय आहे. हे मुख्यत्वे सादर करण्यायोग्य देखावा, आरामदायक आतील भाग आणि तीनही पिढ्यांचे सामर्थ्य यामुळे आहे. ही कार पहिल्यांदा 2001 मध्ये सादर करण्यात आली होती, परंतु त्यावेळीही हे मॉडेल प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा वेगळे होते. म्हणूनच, या लेखात आम्ही सर्व पिढ्यांच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल बोलू आणि मजबूत मॉडेल ओळखू.

क्रॉसओवरची पहिली पिढी (2001-2006)

देखावापहिल्या पिढीतील SUV, अर्थातच, मित्सुबिशी आउटलँडर 2017 च्या बाहेरील भागाशी थोडेसे साम्य आहे. आतील भाग नम्र आणि संयमित दिसत होता: कोणतेही अनावश्यक सजावटीचे घटक, कापड असबाब, एक साधा हातमोजा डब्बा आणि कमीतकमी कार्यक्षमतेसह कॉम्पॅक्ट डॅशबोर्ड.

त्यावेळी गाडी वेगळी होती कॉम्पॅक्ट आकार, म्हणून आतील भाग प्रशस्त म्हणता येणार नाही. ताकद 2001 मॉडेलला रस्त्यावर स्थिरता आणि चांगले हाताळणी मापदंड म्हटले जाईल. क्रॉसओवरची शक्ती 2-लिटर गॅसोलीन पॉवर प्लांटद्वारे प्रदान केली गेली. किंवा सुधारित इंजिनसह टर्बोडिझेल इंजिनअधिक मध्ये महाग ट्रिम पातळी. याव्यतिरिक्त, स्वयंचलित प्रेषण विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे, जे नियम म्हणून, ड्रायव्हर्सकडून कोणतीही तक्रार करत नाही.

तथापि, कालांतराने, तेल गळती होऊ शकते, ज्यास दूर करण्यासाठी हजारो रूबलची आवश्यकता असेल. अर्थात, ज्यांना जास्त वेगाने गाडी चालवायला आवडते त्यांनी ताबडतोब वाहनाची विश्वासार्हता लक्षात घेतली, परंतु इंधनाचा वापर, जो 12 लिटरपेक्षा जास्त आहे, प्रत्येकास अनुकूल नाही.

प्रकाशन कालावधी	सप्टेंबर 2009 - डिसेंबर 2009
टोकियो, येन मधील नवीन कारची किंमत	2100000
ड्राइव्हचा प्रकार	समोर
ट्रान्समिशन प्रकार	व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह
इंजिन क्षमता, सीसी	2359
शरीराचा ब्रँड	DBA-CW5W
	210
दारांची संख्या	5
हिवाळी उपकरणे	+
स्टीयरिंग व्हील स्थिती	उजवीकडे
शरीराचे परिमाण
	4640 x 1800 x 1680
आतील परिमाणे
ठिकाणांची संख्या	7
आसन पंक्तींची संख्या	3
अंतर्गत परिमाणे (L x W x H), मिमी	2515 x 1490 x 1270
चेसिस परिमाणे
व्हीलबेस, मिमी	2670
फ्रंट एक्सल लांबी, मिमी	1540
लांबी मागील कणा, मिमी	1540
	5.3
समोर/मागील एक्सल लांबी	१५४०/१५४० (मिमी)
वजन आणि परवानगीयोग्य भार
वजन, किलो	1530
खंड
इंधन टाकीची मात्रा, एल	63

दुसरी पिढी क्रॉसओवर

प्रकाशन कालावधी	फेब्रुवारी 2009 - जून 2012
	949,000 रुबल पासून.
ड्राइव्हचा प्रकार	समोर
शरीर प्रकार	एसयूव्ही
ट्रान्समिशन प्रकार	मॅन्युअल ट्रांसमिशन
इंजिन क्षमता, सीसी	1998
शरीराचा ब्रँड	CW4W
प्रवेग वेळ 0-100 किमी/ता, से	10.8
ग्राउंड क्लीयरन्स (राइडची उंची), मिमी	215
कमाल वेग, किमी/ता	184
विधानसभा देश	रशिया
दारांची संख्या	5
हिवाळी उपकरणे	+
निर्मात्याची हमी	मायलेजची पर्वा न करता 2 वर्षे किंवा 100,000 किमीच्या मायलेज मर्यादेसह 3 वर्षे
शरीराचे परिमाण
शरीराची परिमाणे (L x W x H), मिमी	4665 x 1800 x 1720
आतील परिमाणे
ठिकाणांची संख्या	5
चेसिस परिमाणे
व्हीलबेस, मिमी	2670
किमान वळण त्रिज्या, मी	5.3
समोर ट्रॅक रुंदी, मिमी	1540
मागील ट्रॅक रुंदी, मिमी	1540
वजन आणि परवानगीयोग्य भार
वजन, किलो	1474
अनुज्ञेय एकूण वजन, किलो	2070
खंड
इंधन टाकीची मात्रा, एल	63
ट्रंक क्षमता, एल	774 (1691)

निलंबन
समोर निलंबन	स्वतंत्र, मॅकफर्सन-प्रकार शॉक-शोषक स्ट्रट
मागील निलंबन	स्वतंत्र, बहु-लिंक
डिस्क
फ्रंट डिस्क्स	स्टील
मागील डिस्क	स्टील
डिस्क आकार	16X6.5JJ
टायर
पुढची चाके	215/70 R16
मागील चाके	215/70 R16
ब्रेक्स
फ्रंट ब्रेक्स	हवेशीर डिस्क
मागील ब्रेक्स	डिस्क

मित्सुबिशी आउटलँडर कारच्या दुसऱ्या पिढीला तांत्रिक वैशिष्ट्ये प्राप्त झाली जी त्याच्या पूर्ववर्ती कारपेक्षा परिमाणांची क्रमवारी चांगली होती. विशेष लक्षएक 4WD सिस्टम आहे, ज्याने ड्रायव्हरला सर्वात इष्टतम नियंत्रण मोड निवडण्याची संधी दिली. हे करण्यासाठी, निर्मात्याने मध्यवर्ती बोगद्याला स्विचसह सुसज्ज केले. जर कार सपाट डांबरी पृष्ठभागावर फिरली, तर वाहनाच्या मालकाकडे फक्त समोरचा एक्सल पुरेसा असेल. चार-चाक ड्राइव्हफक्त ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग किंवा हाय-स्पीड रेसिंगसाठी आवश्यक.

पॉवर कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी, एक विशेष मल्टी-प्लेट क्लच डिझाइन केले आहे, जे संपूर्ण इंजिन लोड वितरीत करते मागील चाके. म्हणूनच, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की दुसरी पिढी आउटलँडर अजूनही फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे आणि ऑफ-रोड वापरासाठी पूर्णपणे अनुकूल नाही. क्रॉसओवर पुरेसा मोठा झाला ग्राउंड क्लीयरन्स, जे पार्किंग प्रक्रिया सुलभ करू शकते. पहिल्या पिढीच्या तुलनेत वाहनांची भूकही कमी झाली आहे.

पॉवर प्लांट अपरिवर्तित राहिला नाही - त्यात महत्त्वपूर्ण बदल केले गेले. म्हणून, जर पूर्वी इंजिनला इंधनाच्या गुणवत्तेबद्दल फारशी मागणी नसेल तर अद्यतनित मॉडेल, अरेरे, असे वैशिष्ट्य गमावले आहे.

तिसरी पिढी क्रॉसओवर

तिसऱ्या पिढीच्या कार आज बहुतेकदा रशियन रस्त्यावर आढळतात. क्रॉसओवरची तिसरी पिढी मागील पिढीशी फारसे साम्य नाही, केवळ त्याच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्येच नाही तर त्याच्या देखाव्यामध्ये देखील. कार खूप मोठी झाली आहे आणि तिचे स्वरूप अधिक सादर करण्यायोग्य बनले आहे. वाहनाचे आतील भाग बदलले गेले, परिष्करण करण्यासाठी उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरली गेली आणि डॅशबोर्डमध्ये लक्षणीय बदल केले गेले.

एकसमान इंधन वितरणासाठी पॉवर प्लांट आधुनिक टप्प्यांनी सुसज्ज आहेत. चालकाकडे चार इंजिन पर्यायांचा पर्याय आहे. मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, खरेदीदारास चार-सिलेंडर इंजिन प्राप्त होईल, जे 146 एचपीच्या शक्तीसह 2 लिटरसाठी डिझाइन केलेले आहे. सह.

प्रकाशन कालावधी	सप्टेंबर 2014 - जुलै 2015
नवीन कारची शिफारस केलेली किंमत, घासणे.	2,249,000 रुबल पासून.
ड्राइव्हचा प्रकार	पूर्ण (4WD)
शरीर प्रकार	एसयूव्ही
ट्रान्समिशन प्रकार	स्वयंचलित 6
इंजिन क्षमता, सीसी	1998
शरीराचा ब्रँड	GG2W
ग्राउंड क्लीयरन्स (राइडची उंची), मिमी	190
कमाल वेग, किमी/ता	195
विधानसभा देश	जपान
दारांची संख्या	5
हिवाळी उपकरणे
संकरित गाडी	+
स्टीयरिंग व्हील स्थिती	बाकी
निर्मात्याची हमी	3 वर्षे किंवा 100,000 किमी
शरीराचे परिमाण
शरीराची परिमाणे (L x W x H), मिमी	4655 x 1800 x 1680
आतील परिमाणे
ठिकाणांची संख्या	5
आसन पंक्तींची संख्या	2
चेसिस परिमाणे
व्हीलबेस, मिमी	2670
किमान वळण त्रिज्या, मी	5.3
समोर ट्रॅक रुंदी, मिमी	1540
मागील ट्रॅक रुंदी, मिमी	1540
वजन आणि परवानगीयोग्य भार
वजन, किलो	1810
अनुज्ञेय एकूण वजन, किलो	2310
खंड
इंधन टाकीची मात्रा, एल	45

अशा मित्सुबिशी आउटलँडर वाहनाचा मालक तांत्रिक वैशिष्ट्यांचे कौतुक करेल. कार 11.1 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास सक्षम असेल, जे या श्रेणीच्या कारसाठी खूप चांगले सूचक आहे. कमाल उपलब्ध वेग 193 किलोमीटर/तास आहे.

दुसरा वीज प्रकल्पआउटलँडर हे एक एकक आहे ज्यामध्ये समान शक्तीने टॉर्क सुधारला आहे, परंतु प्रवेग दर कमी आहेत. हे इंजिन असणे उल्लेखनीय आहे कमी वापर- प्रति 100 किलोमीटर फक्त 7.6 लिटर. ज्यांना कार आवडते त्यांच्यासाठी उच्च गती, निर्माता ऑफर करतो ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती, ज्याच्या खाली 167 अश्वशक्ती आहेत, आणि कमाल वेगप्रवेग 198 किलोमीटर/तास आहे. याव्यतिरिक्त, अशा निर्देशकांसह, कारमध्ये प्रत्येक 100 किमीसाठी 7.7 लीटर दराने एक लहान भूक आहे. मित्सुबिशी आउटलँडरच्या टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनने तांत्रिक उपकरणे काळजीपूर्वक डिझाइन केली आहेत आणि रेकॉर्ड 230 एचपीसह तीन-लिटर इंजिनसह उपलब्ध आहेत. अशा पॉवर प्लांटसह वाहन वेगाने वेगवान होते - फक्त 8.7 सेकंदात.

इंजिन पॉवर	146 एचपी
कमाल टॉर्क गती, कमाल.	४२०० आरपीएम
इंटरकूलरची उपलब्धता	नाही
क्रांती जास्तीत जास्त शक्ती, कमाल	6000 rpm
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल
सिलिंडरची संख्या	4
इंजिन कॉन्फिगरेशन	पंक्ती
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या	4
कमाल शक्ती गती	6,000 rpm पर्यंत
सेवन प्रकार	वितरित इंजेक्शन
इंजिन क्षमता	1998 सेमी3
कमाल टॉर्क	196 N मी
कमाल टॉर्क गती	4,200 rpm पर्यंत

परंतु, दुर्दैवाने, यासाठी एक किंमत आहे; ते इंधनाच्या वापरामध्ये प्रकट होते, जे एनालॉग्सच्या किंमतीपेक्षा जास्त आहे - 9 l./100 किमी.

मित्सुबिशी आउटलँडर: तांत्रिक वैशिष्ट्येअद्यतनित: सप्टेंबर 25, 2017 द्वारे: dimajp

मित्सुबिशी आउटलँडर(इंग्रजी - "परदेशी") एक प्रशस्त जपानी ऑफ-रोड SUV आहे. अत्यंत महत्वाचे वैशिष्ट्यवाहनाचे परिमाण. मित्सुबिशी आउटलँडरचे परिमाण बदलले आहेत, हळूहळू तिन्ही पिढ्यांमध्ये वाढत आहेत.

आउटलँडर विकसित करताना, जपानी अभियंत्यांना केवळ चांगल्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेसहच नव्हे तर प्रशस्त देखील कार तयार करायची होती. विकासाचा परिणाम प्रवाशांसाठी सर्वात आरामदायक परिस्थिती प्रदान करण्याचे उद्दीष्ट होते.

2001 मध्ये दिसलेली लाइनची पहिली कार, मालिकेतील नवीन मॉडेलच्या तुलनेत माफक परिमाण होती. हे विशेषतः पहिल्या आवृत्तीवर लागू होते - मित्सुबिशी एअरट्रेक (इंग्रजी - हवा, मार्ग). पहिल्या पिढीच्या मानकांनुसार, कार 2003 मध्ये रिलीज झालेल्या "अस्सल" आउटलँडरपेक्षा लहान आणि कमी असल्याचे दिसून आले.

विकासक बदलले आहेत डोके ऑप्टिक्सआणि रेडिएटर लोखंडी जाळी. या आणि इतर परिवर्तनांमुळे कारची लांबी 13 सेंटीमीटरने वाढली. आकार वाढल्याने कारच्या उंचीवरही परिणाम झाला.

आपण खालील सारणीमध्ये तपशीलवार परिमाण शोधू शकता.

संक्षिप्त वर्णनमित्सुबिशी एअरट्रेक
लांबी	4 मी 41 सेमी
उंची	1 मीटर 54 सेमी - 1 मीटर 58.5 सेमी
रुंदी	1 मी 75 सेमी - 1 मी 78 सेमी
व्हीलबेस	2 मी 62.5 सेमी
वजन	1.605 t - 1.685 t
मित्सुबिशी आउटलँडर परिमाणे
उंची	162 सेमी
रुंदी	175 सेमी
लांबी	4 मी 54.5 सेमी
ग्राउंड क्लीयरन्स अंतर (क्लिअरन्स)	19.5 सेमी
पुढील/मागील चाकांमधील अंतर	2 मी 62.5 सेमी
सामान कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम	402 लिटर

दुसरी पिढी

कर्मचार्यांच्या सर्व प्रयत्नांना न जुमानता, क्रॉसओवरची पहिली पिढी अनिच्छेने विकली गेली. जपानी लोकांनी मॉडेलचे सखोल विश्लेषण आणि बदल केले, 2006 मध्ये ते जारी केले आउटलँडर II.

अनेक अपग्रेड्स करून, कार मालिकेतील सर्वात लोकप्रिय झाली. तिने आत्मविश्वासाने टॉप तीन सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या SUV मध्ये प्रवेश केला. आकारात लक्षणीय वाढ झाल्यामुळे, वाहनाला अभिमानाने XL म्हटले गेले.

तथापि, आकार वाढल्याने वाहनाच्या वजनावर परिणाम झाला नाही. त्याउलट, तो हलका झाला - जवळजवळ 100 किलोग्रॅम. सुधारित इंजिनसह वजनातील बदल आणि वायुगतिकी (7% ने) यांचा पॉवरवर सकारात्मक परिणाम झाला. जपानी लोकांनी पटकन शहराच्या रस्त्यावरून मार्ग काढण्यास सुरुवात केली.

सामानाचा डबाही मोठा झाला आहे. 1691 लिटर क्षमता सामान्य वापरासाठी भरपूर जागा प्रदान करते. अशा क्षमतेसह ते भितीदायक नाहीत आणि लांब ट्रिप. या वाढीमुळे मागील आणि पुढच्या चाकांच्या एक्सलमधील रेखांशाच्या अंतरावर देखील परिणाम झाला. पसरलेल्या चाकांच्या कमानी आणि जास्त रुंदीमुळे वाहनाने "उत्तल" आकार धारण केला.

आउटलँडर बाह्य 2
उंची	1 मी 72 सेमी
रुंदी	1 मी 80 सेमी
लांबी	4 मी 64 सेमी
ग्राउंड क्लिअरन्स (क्लिअरन्स)	215 मिमी
व्हीलबेस	2 मी 67 सेमी
आउटलँडर इंटीरियर 2
समोरच्या सीटपासून छतापर्यंत उंची	1 मी 2 सेमी
मागील सीटपासून छतापर्यंत उंची	97 सेमी
खांद्यावर पहिल्या पंक्तीची रुंदी	1 मी 43 सेमी
खांद्यावर दुसऱ्या पंक्तीची रुंदी	1 मी 42 सेमी
पहिली पंक्ती legroom	1 मी 5 सेमी
मागील लेगरूम	1 मी 5 मिमी

तिसरी पिढी

कुटुंबातील शेवटच्या "परदेशी" च्या बाह्य रूपरेषा लक्षणीय बदलल्या आहेत. डायनॅमिक शील्ड कॉर्पोरेशनने एक विशेष शैली तयार करण्यात योगदान दिले - आउटलँडर तिसरा अधिक भविष्यवादी आणि मनोरंजक दिसू लागला.

मित्सुबिशी आउटलँडर III चे परिमाण त्याच्या दुसऱ्या आवृत्तीच्या पूर्ववर्तीपेक्षा किंचित वेगळे होऊ लागले. मॉडेल अजूनही हुशारीने तयार केलेल्या डिझाइनच्या मागे त्याचे मोठे परिमाण लपवते. कार पहिल्या पिढीच्या आकारात आत्मविश्वासाने पुढे आहे - एअरट्रेक.

एक्सएल मॉडेलच्या तुलनेत, ट्रोइकाच्या ट्रंकची लांबी 33.5 सेमीने वाढली, परिणामी, एसयूव्हीच्या सामानाच्या डब्याची उपयुक्त मात्रा 870 लीटर झाली. दुमडलेला जास्तीत जास्त जागा मागील जागाव्हॉल्यूममध्ये 1741 लिटर आहे. या स्थितीत लांबी 1 मीटर 67 सेमी आहे, रशिया आणि युरोपमध्ये एसयूव्हीची व्यावहारिकता प्रशंसा केली गेली.

X-El प्रमाणे, कारचे एरोडायनॅमिक्स शरीर समायोजित करून सुधारले गेले. एरोडायनामिक गुणधर्म वाढवणे हे एसयूव्हीसाठी दुय्यम कार्य आहे. तथापि, वैशिष्ट्ये बदलल्याने ड्रॅग गुणांक 0.36 वरून 0.33 पर्यंत कमी करणे शक्य झाले. लहान बदलामुळे इंधनाचा वापर 10% कमी झाला.

विशेषत: आउटलँडर 3 च्या परिमाणांमधील बदलाबाबत:

• एसयूव्हीची उंची 40 मिलीमीटरने कमी झाली आणि ती 1 मीटर 68 सेमी इतकी झाली;
• लांबी 15 मिलीमीटर जोडली आणि 4 मीटर 65.5 सेमी इतकी आहे;
• रुंदी बदलली नाही, तरीही - 1 मीटर 80 सेमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स) - 21.5 सेमी.

आउटलँडर बॉडीची वैशिष्ट्ये: प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना

17 वर्षांपासून, मित्सुबिशी कुटुंबातील सदस्याने त्याचे बाह्य आकार आणि शरीराचे परिमाण बदलले आहेत. सर्व पिढ्या शैलीत भिन्न आहेत आणि एकमेकांमध्ये थोडे साम्य आहेत. मॉडेल श्रेणीचे प्रतिनिधी अधिक प्रशस्त, सुरक्षित आणि अधिक आरामदायक झाले. शरीराच्या निर्मितीमध्ये नवीन, हलकी आणि अधिक टिकाऊ सामग्री वापरली गेली. यामुळे वेग वाढला, नियंत्रण सुधारले आणि "भूक" कमी केली.

सादर केलेल्या माहितीच्या आधारे, प्रत्येक नवीन पिढीसह "परदेशी" आकारात कसा वाढला हे लक्षात येते. आत आणखी काही आहे मोकळी जागा. इतर क्रॉसओव्हरच्या तुलनेत आउटलँडरचे मूल्यांकन करणे देखील उपयुक्त ठरेल. त्यांना "जपानी" देखील होऊ द्या.

निसानचा एक उज्ज्वल प्रतिनिधी. यात एक ऐवजी क्रूर "मर्दानी" डिझाइन आहे आणि चांगली कुशलता. नवीनतम पिढीच्या आउटलँडर प्रमाणे, यात खूप उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि पसरलेल्या चाकाच्या कमानी आहेत.

एक्स-ट्रेलच्या तुलनेत, एलियनचे शरीर गुळगुळीत आणि अधिक मोहक आहे. ही एक मानक, “आक्रमक” दिसणारी SUV नाही. त्याच वेळी, शक्ती आणि मऊपणाचा एक सुसंवादी संलयन आहे. बाहेरील एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे रेडिएटर ग्रिलचा मूळ आकार.

वरील सारणीवरून पाहिल्याप्रमाणे, मित्सुबिशी आउटलँडरची परिमाणे एक्स-ट्रेल सारखीच आहेत. आणि सर्वसाधारणपणे ते समान आहेत, प्रत्येकाचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत.

		आउटलँडर
उंची	1 मी 72 सेमी	1 मी 78.5 सेमी
रुंदी	1 मी 79 सेमी	1 मी 80 सेमी
लांबी	4 मी 63.5 सेमी	4 मी 66.5 सेमी
क्लिअरन्स	20 सें.मी	21.5 सेमी
कमाल गती किमी/ता	182	195
पॉवर l/s	182	195
100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ	10.3 से	10.5 से

सुबारू वनपाल

सुबारू वनपाल(इंग्रजी - वनवासी) हा एक ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओवर आहे जो शहरातील ड्रायव्हिंग आणि किरकोळ ऑफ-रोड वापरासाठी डिझाइन केलेला आहे. सुबारू त्याच्या किंचित उंच छतामुळे दृष्यदृष्ट्या उंच मानले जाते. फॉरेस्टरकडे थोडेसे आहे उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स- 22 सेमी परंतु केबिनमध्ये आउटलँडर अधिक प्रशस्त आहे.

शैलीत, मित्सुबिशी त्याच्या सहकारी देशवासीपेक्षा खूपच आधुनिक आहे. डिझाइनचे नियतकालिक आधुनिकीकरण स्वतःला जाणवते. त्याउलट, “वनवासी” च्या स्वरूपामध्ये कोणतेही मूलभूत बदल झाले नाहीत. फॉरेस्टर त्याच्या स्वाक्षरी शैलीवर खरे आहे, जे काहींसाठी जुने असू शकते.

स्टँडर्ड सिटी ड्रायव्हिंगसाठी, आउटलँडर हा सर्वोत्तम उमेदवार आहे. हे सपाट रस्त्याच्या पृष्ठभागावर अधिक आरामशीरपणे वागते. सुबारू ऑफ-रोड चांगली कामगिरी करेल. डायनॅमिक आणि व्यवस्थित व्यवस्थापित. तसेच एक महत्त्वपूर्ण गैरसोय किंमत असेल. सुरुवातीला फॉरेस्टर कॉन्फिगरेशनमित्सू पेक्षा सुमारे 200 हजार रूबल जास्त आवश्यक असतील.

कारची मित्सुबिशी आउटलँडर लाइन पाहताना, प्रत्येक नवीन पिढीसह कारचा आकार कसा वाढला आहे हे आपण पाहू शकता. आउटलँडरच्या शरीरात एक मजबूत बांधकाम आहे आणि हे मुख्य वैशिष्ट्यवाहन सुरक्षा प्रणाली.