कॅडिलॅक एस्केलेड GM कडून एक ऐवजी मोठे ऑफ-रोड वाहन आहे. हे नवीन उत्पादन 2013 च्या शरद ऋतूत न्यूयॉर्क शहरातील एका विशेष डीलर परिषदेत सादर केले गेले. 2014 च्या नवीन वसंत ऋतूच्या आगमनाने, कॅडिलॅक एस्केलेड 4 अधिकृतपणे संपूर्ण जगाला सादर केले गेले.

रशियन फेडरेशनने 2014 च्या उन्हाळ्याच्या शेवटच्या महिन्यात अमेरिकन फुल-साईज लक्झरी एसयूव्हीचे सादरीकरण पाहिले - ऑगस्टमध्ये, आंतरराष्ट्रीय कार प्रदर्शनमॉस्को मध्ये. नवीन वर्ष 2015 च्या सुरुवातीसह, सेंट पीटर्सबर्गमधील जीएम प्लांटने उत्पादन सुरू केले नवीन एस्केलेडचौथी पिढी, आणि ते या वसंत ऋतुपासून खरेदीसाठी उपलब्ध असेल. संपूर्ण कॅडिलॅक लाइनअप

बाह्य

अमेरिकन डिझाईन टीम आणि ऑटोमोटिव्ह कलाकारांनी त्यांचे काम सुरू करण्यापूर्वी, त्यांना आधुनिक आणि स्टायलिश असेल अशा बाह्य निर्मितीचे उद्दिष्ट देण्यात आले. मागील मॉडेलच्या तुलनेत चौथ्या पिढीतील कॅडिलॅक एस्कालेड त्याचे परिचित स्वरूप राखण्यात सक्षम होते, परंतु नवीन "कपडे" मिळवले, जे चिरलेल्या आकार आणि धारदार दिसण्याने विणलेले होते.

ऑफ-रोड वाहन खूपच प्रभावी आणि प्रभावी दिसते आणि त्याच्या प्रीमियम गुणांवर मोठ्या संख्येने क्रोम पार्ट्स आणि अत्यावश्यक डिझाइनची अंमलबजावणी यामुळे जोर दिला जातो.

आमच्या समोर सर्वात उजळ गोष्ट म्हणजे अमेरिकन लक्झरी एसयूव्हीचे नाक, ज्याला “प्रगत” रेडिएटर ग्रिलने शीर्षस्थानी ठेवले होते. मोठा आकारबंद होऊ शकणारे दरवाजे, तसेच एलईडी डिझाइनसह एक मोहक दिसणारी समोरची ऑप्टिकल लाइटिंग सिस्टम आणि पूर्ण शिल्पासारखे दिसणारे बंपर.

अगदी समोरील बंपरमध्ये हवेचे थोडेसे सेवन आणि फॉग लाइट्सचे कोपरे असतात. समोरील हेडलाइट्स रॉक क्रिस्टलच्या ब्लॉक्ससारखे दिसतात आणि दृश्यमानतेसाठी त्यांच्या LED लेन्स आणि दिवे कॅडिलॅक नावाने जोडतात. विशेष म्हणजे, एलईडी लाइटिंग सिस्टीम अमेरिकन नवीनता पूर्णपणे सर्व दिव्यांसाठी पूर्ण उपकरणे प्रदान करते.

प्रीमियम कलेक्शनच्या दरवाज्यांवर असलेल्या हँडल्सची लाइटिंग देखील LED आहे. जर तुम्ही अमेरिकन व्यक्तीकडे कडेने पाहिले तर तुम्हाला असे वाटते की जीप खडकाच्या तुकड्यातून कोरली गेली होती - ते किती प्रभावी आहे. कॅडिलॅक एस्केलेडचे बाह्य स्वरूप चौथी पिढी, ज्याला निःसंशयपणे घन म्हटले जाऊ शकते, उच्च आणि पातळीच्या छतासह डिझाइन केले होते, त्याऐवजी बाजूंना मोठे दरवाजे, चाकांच्या कमानींवर स्टॅम्पिंग आणि 22-इंच हलकी मिश्र धातु चाके.

खरोखरच भव्य मागील टोकलक्झरी जीपमध्ये एलईडी दिवे असतात, ज्याचा आकार लाइटसेबर सारखा असतो आणि ॲथलेटिक फिजिक असते मागील बम्पर. उपस्थिती एलईडी प्रणालीप्रकाश, कार आधुनिकता आणि अभिजात देते.

आतील

चौथ्या कॅडिलॅक एस्केलेड कुटुंबाचा आतील भाग पूर्णपणे देखावाशी जुळतो - ते आधुनिक, सादर करण्यायोग्य आणि विलासी आहे. मोठे चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील सुंदर दिसते आणि कार्यक्षम आहे. कार कंपनीच्या नेमप्लेट व्यतिरिक्त, यात म्युझिक सिस्टम, क्रूझ कंट्रोल आणि ट्रिप कॉम्प्युटरसाठी कंट्रोल की असतात.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल 12.3-इंचाच्या ग्राफिक स्क्रीनच्या रूपात आपल्यासमोर दिसते, ज्यावर 4 पैकी एक इलेक्ट्रॉनिक पर्याय शक्य आहे. डॅशबोर्ड. डॅशबोर्डचा डिझाईन घटक इतर कॅडिलॅक कारसह सहजतेने मिसळतो आणि लक्झरी घटकामध्ये उत्तम प्रकारे बसतो ऑफ-रोड वाहन.

मध्यभागी असलेल्या कन्सोलमध्ये क्रोम फ्रेम आहे आणि CUE मल्टीमीडिया सिस्टमच्या ऐवजी मोठ्या 8-इंच रंगीत स्क्रीन, एक अद्वितीय हवामान नियंत्रण नियंत्रण युनिट आणि नॉन-स्टँडर्ड आकाराचे भव्य वेंटिलेशन सिस्टम डिफ्लेक्टरसह सुशोभित केलेले आहे. समोरच्या सीट्स दरम्यान गिअरबॉक्स हलविण्यासाठी कोणतीही नॉब नाही - त्याला स्टीयरिंग कॉलमवर त्याचे स्थान सापडले.

हे छान आहे की कारच्या सूचीमध्ये मध्यवर्ती एअरबॅग, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, लेन-कीपिंग फंक्शन्स आणि कमी वेगाने गाडी चालवताना संभाव्य टक्कर आणि स्वयंचलित ब्रेकिंगचा इशारा देण्यासाठी डिझाइन केलेल्या सेवा यासारख्या बऱ्याच आधुनिक सुरक्षा सेवांचा समावेश आहे. उच्च गती.

शिवाय, 4थ्या पिढीच्या कॅडिलॅक एस्केलेडसाठी उपग्रह ट्रॅकिंगसह एक वर्धित सुरक्षा प्रणाली विकसित केली गेली. सर्वसाधारणपणे, अमेरिकन लक्झरी एसयूव्हीमध्ये असलेली प्रत्येक गोष्ट अक्षरशः लक्झरी आणि आरामाने ओतलेली असते. हे अंशतः प्रिमियम फिनिशिंग मटेरियल, जसे की लेदर, प्रीमियम प्लास्टिक, कार्पेट, लाकूड आणि मेटल इन्सर्ट्सच्या वापरामुळे आहे.

संपूर्ण आतील भाग हाताने एकत्र केले जाते, ज्यामुळे काळजीपूर्वक फिट केलेले भाग आणि पॅनेलमधील अचूक अंतरांसह उच्च प्रमाणात अंमलबजावणी होते. समोर बसवलेल्या आसनांमध्ये आरामाचा दर्जा चांगला आहे आणि त्या कोणत्याही आकाराच्या लोकांसाठी डिझाइन केल्या आहेत. 12 दिशांमध्ये इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंटच्या उपस्थितीमुळे देखील तुम्हाला आनंद होईल, ज्यामुळे सर्वात इष्टतम फिट निवडणे शक्य होते.

परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की येथे बाजूचा आधार चांगला विकसित झालेला नाही आणि सीटची लेदर अपहोल्स्ट्री घसरते. ड्रायव्हर आणि त्यांच्या शेजारी बसलेल्यांसाठी आरामाची पातळी वाढवण्यासाठी, समोरचा प्रवासी, हे मध्यवर्ती आर्मरेस्ट, समायोजन मेमरी, हीटिंग आणि वेंटिलेशन फंक्शन्सच्या उपस्थितीसाठी प्रदान केले गेले होते.

दुस-या रांगेत, आम्हाला सपाट लेआउट, हीटिंग ऑप्शन आणि स्वत:च्या हवामान नियंत्रणासह एकमेकांपासून विभक्त असणा-या आसनांची जोडी दिली आहे. वैकल्पिकरित्या, आपण तीन प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेला सोफा ऑर्डर करू शकता, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, तेथे पुरेशी मोकळी जागा आहे.

मागील पंक्ती तीन प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेली असली तरीही, जास्तीत जास्त आराम ESV विस्तारित व्हीलबेस भिन्नता निवडतानाच त्यांच्यासाठी उपलब्ध असेल. मूलभूत कॉन्फिगरेशनसह, उंच लोकांना हे थोडे कठीण वाटेल, विशेषतः पायांमध्ये. सीटच्या तीन ओळींमुळे अमेरिकन लोकांना सामानाच्या डब्यात अतिरिक्त 430 लिटर मोकळी जागा मिळते.

“स्ट्रेच्ड” आवृत्ती आधीच 1,113 लिटर वापरण्यायोग्य जागा प्रदान करते.तिसरी पंक्ती इलेक्ट्रिकली फोल्ड केली जाऊ शकते, परिणामी अनुक्रमे 1,461 आणि 2,172 लीटर मोकळी जागा मिळते. मोठ्या किंवा जड मालाची वाहतूक करणे आवश्यक असल्यास, सीटच्या सर्व दोन मागील ओळींचे रूपांतर करणे शक्य आहे, जे शेवटी मोकळ्या जागेचे प्रमाण मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये 2,667 लिटर आणि ESV आवृत्तीमध्ये 3,424 लिटरवर आणते.

अमेरिकन ऑफ-रोड वाहनाचा “बिल्ज” भाग योग्य आकार आणि उच्च-गुणवत्तेचा आहे. सर्व बदलांमध्ये 17 इंच व्यासासह पूर्ण वाढलेले सुटे चाक आहे. कारच्या आतील आरामासाठी खालील गोष्टी जबाबदार आहेत:

• पॉवर स्टेअरिंग;
• एका विमानात समायोज्य स्टीयरिंग व्हील;
• पाऊस सेन्सर;
• रिमोट ट्रंक उघडणे;
• इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• इलेक्ट्रिक मिरर ड्राइव्ह;
• ड्रायव्हर सीट समायोजन;
• प्रवासी जागा समायोजित करणे;
• एअर कंडिशनर;
• गरम केलेले मिरर;
• आसन गरम करणे;
• ऑन-बोर्ड संगणक;
• नेव्हिगेशन प्रणाली;
• सबवूफर;
• ध्वनिक प्रणाली.

तपशील

पॉवर पॉइंट

IN अमेरिकन एसयूव्हीलक्झरी क्लास कॅडिलॅक एस्कालेड 6.2 लीटरच्या विस्थापनासह V8 नैसर्गिकरित्या-आकांक्षी पॉवर युनिट EcoTec3 ने सुसज्ज आहे. मोटार सुसज्ज होती अनुकूल तंत्रज्ञानसक्रिय इंधन व्यवस्थापन इंधन पुरवठा नियंत्रण, जे लोड कमी असताना उर्वरित चार सिलिंडर "बंद" करते.

व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह वेळ आणि थेट इंधन इंजेक्शन देखील उपस्थित आहेत. जर आपण उर्जेबद्दल बोललो तर हे पॉवर युनिट 409 अश्वशक्ती विकसित करते. V-आकाराचे आठ 6-बँड सह समक्रमित स्वयंचलित प्रेषणगियर शिफ्ट हायड्रा-मॅटिक 6L80, जेथे ट्रेलर टो करणे आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह कनेक्ट करणे शक्य आहे, ज्यामध्ये तीन ऑपरेटिंग मोड आहेत: 2H, 4Auto आणि 4H.

संसर्ग

सह ट्रान्समिशन ऑल-व्हील ड्राइव्ह 2-स्पीड ट्रान्सफर केससह सुसज्ज आणि स्वयंचलित लॉकिंगक्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल, जे मागील बाजूस स्थित आहे. म्हणून, असे शक्तिशाली इंजिन आणि “युनिव्हर्सल” गिअरबॉक्स वापरून, जड अमेरिकन कार फक्त 6.8 सेकंदात 100 किमी/ताशी पोहोचते आणि तिचा टॉप स्पीड 170 किमी/ता आहे (कोणतीही आवृत्ती असो).

विधानांनुसार, इंधनाच्या वापराबद्दल बोलणे ऑटोमोबाईल निर्माता 4थ्या पिढीतील कॅडिलॅक एस्कालेड शहर मोडमध्ये सुमारे 18 लिटर पेट्रोल वापरते आणि ग्रामीण भागात - 100 किमी प्रति 10.3 लिटर. फ्रेम लक्झरी कार K2XX च्या आधारे तयार केले गेले आणि त्याचे एकूण वजन 2,649 ते 2,739 किलो पर्यंत आहे, कोणत्या आवृत्तीवर अवलंबून आहे.

त्याचे आधीच लक्षणीय वजन कमी करण्यासाठी, उच्च-शक्तीच्या ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून सुरक्षा पिंजरा आणि ॲल्युमिनियमपासून हुड आणि टेलगेट बनविण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

चेसिस

समोरच्या एक्सलवर तुम्ही पेअर केलेल्या A-आकाराच्या लीव्हरसह स्वतंत्र निलंबन पाहू शकता मागील कणा- सतत धुरासह अवलंबित निलंबन, जे 5 लीव्हरवर निलंबित केले जाते. कारखान्यातून, आपण कॅडिलॅक एस्केलेडवर अनुकूली शॉक शोषकांची उपस्थिती पाहू शकता चुंबकीय राइडनियंत्रण, जे यामधून इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केले जाते.

या फंक्शनसह, निलंबनाची कडकपणा वास्तविक वेळेत रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या प्रकारात समायोजित केली जाऊ शकते. जीपमधील स्टीयरिंग व्हील नियंत्रित करण्यास मदत करते इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरपरिवर्तनशील प्रयत्नांसह, ज्या ड्रायव्हिंगचा समावेश आहे त्यावर अवलंबून. वाहनाची सर्व चाके व्हेंटिलेशन सिस्टीम, 4-चॅनल एबीएस, व्हॅक्यूम बूस्टर आणि ईबीडी आणि बीएएस तंत्रज्ञानासह डिस्क ब्रेकने सुसज्ज आहेत.

परिमाण

प्रभावशाली बाह्य कॅडिलॅक दृश्यचौथ्या पिढीतील एस्केलेडला शरीराच्या मोठ्या आकारमानांनी समर्थन दिले आहे. अमेरिकनची लांबी 5,179 मिमी, उंची - 1,889 मिमी आणि कारची रुंदी 2,044 मिमी आहे.

व्हीलबेस 2,946 मिमी आहे आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 205 मिमी उंचीवर आहे. जरी हे पुरेसे नसले तरीही, एक लांब-व्हीलबेस ESV भिन्नता आहे, जेथे लांबीमध्ये अतिरिक्त 518 मिमी आणि व्हीलबेसमध्ये 356 मिमी जोडणे आवश्यक आहे.

सुरक्षितता

4थ्या पिढीच्या कॅडिलॅक एस्केलेड ऑफ-रोड लक्झरी कारची सुरक्षा वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेल्या सेवांच्या सूचीमध्ये कार्य समाविष्ट आहे स्वयंचलित ब्रेकिंगकमी वेगाने वाहन चालवताना, केवळ पुढेच नाही तर उलट मध्ये, संभाव्य प्रभाव चेतावणी प्रणाली, ड्रायव्हिंग लेनचे निरीक्षण करणारे कार्य, ड्रायव्हर आणि त्याच्या शेजारी बसलेल्या समोरील प्रवाशासाठी प्रदान केलेली मध्यवर्ती एअरबॅग आणि अनुकूली क्रूझ नियंत्रणाची उपस्थिती.

स्वतंत्रपणे, म्हणून अतिरिक्त पर्यायतुम्ही लक्झरी कलेक्शन फंक्शन खरेदी करू शकता, जिथे कार वेगळ्या अँटी-थेफ्ट सिस्टमसह सुसज्ज असेल, नवीनतम इंटीरियर ट्रिम आणि मोठ्या संख्येने सुरक्षा सेवा: ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, चेतावणी देणारी प्रणाली संभाव्य टक्करआणि लेन सोडून.

पर्याय आणि किंमती

नवीन आधुनिकीकृत कॅडिलॅक एस्केलेड 4थी पिढी 2016 रशियाचे संघराज्य 4,500,000 rubles पासून अंदाजे असेल. शिवाय, रशियन खरेदीदारमानक आणि विस्तारित ऑफर केले जाईल व्हीलबेसतीन उपकरणे स्तरांसह: लक्झरी, प्रीमियम आणि प्लॅटिनम.

मूलभूत पॅकेजमध्ये 7 एअरबॅग, 3-झोन क्लायमेट कंट्रोल, एलईडी हेडलाइट्सआणि लाइट्स, अडॅप्टिव्ह सस्पेंशन, लेदर इंटीरियर ट्रिम, सक्रिय सुरक्षा प्रणालीचे पॅकेज, 16 स्पीकर्ससह प्रीमियम बोस संगीत, CUE इन्फोटेनमेंट कॉम्प्लेक्स, डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, संपूर्ण इलेक्ट्रिकल पॅकेज आणि 22-इंच ॲल्युमिनियम चाके.

कमीतकमी असेंब्लीमधील "प्रीमियम" बदलाची किंमत 4,790,000 रूबल आणि अधिक असेल महाग आवृत्ती RUR 5,050,000 पासून "प्रीमियम" ESV वर सूचीबद्ध केलेल्या व्यतिरिक्त, उपकरणांमध्ये अधिक समाविष्ट आहे महाग कॉन्फिगरेशनयामध्ये “कॉम्प्रिहेन्सिव्ह सेफ्टी” पॅकेज, बाहेरील बाजूस प्रदीप्त दरवाजाचे हँडल, 9-इंच स्क्रीन फोल्डिंगसह मागील प्रवाशांसाठी मनोरंजन प्रणाली आणि वायरलेस हेडफोनचे चार संच समाविष्ट आहेत.

शीर्ष आवृत्ती "प्लॅटिनम" 5,950,000 पासून अंदाजे आहे मानक आधारआणि विस्तारित साठी RUR 6,375,000.या आवृत्तीमध्ये, वर नमूद केलेल्या उपकरणांव्यतिरिक्त, मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये तयार केलेले रेफ्रिजरेटर आहे, ड्रायव्हरच्या सीटवर 18 दिशानिर्देश आहेत आणि मसाज पर्याय आहे. तुम्हाला स्वयंचलित बाजूच्या पायऱ्या आणि समोरच्या सीटच्या मागील बाजूस मागील प्रवाशांसाठी 9 इंच डिझाइन केलेल्या स्क्रीनच्या जोडीची उपस्थिती देखील आढळू शकते.

फायदे आणि तोटे

कारचे फायदे

• कारचे सुखद सुधारित परंतु ओळखण्यायोग्य स्वरूप;
• स्वीकार्य ग्राउंड क्लीयरन्स;
• एलईडी लाइटिंग सिस्टमची उपलब्धता;
• उच्च-शक्ती ॲल्युमिनियम मिश्र धातुंचा वापर;
• उच्च दर्जाचे आतील भाग;
• इलेक्ट्रॉनिक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल;
• पुरेशी मोकळी जागा;
• मोठ्या परिमाणे किंवा जड वजनासह कार्गो वाहतूक करण्याची शक्यता;
• ट्रेलर ओढण्याची क्षमता;
• सुरक्षिततेची चांगली पातळी;
• मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये देखील उपकरणांची चांगली डिग्री;
• 20-इंच मिश्र धातु चाके;
• सामानाचा मोठा डबा;
• ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम;
• मजबूत पॉवर युनिट;
• खराब गिअरबॉक्स नाही;
• चांगली गतिमानता.

कारचे बाधक

• कारची किंमत;
• ही कार अनेकदा युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिकामध्ये चोरीला जाते;
• दुरुस्तीची किंमत;
• तिसऱ्या रांगेत बसलेल्या प्रवाशांना त्यामुळे पुरेशी सोय होणार नाही
• पाय आणि डोक्यावर मोकळ्या जागेची कमतरता;
• ऑल-व्हील ड्राइव्हमुळे, रेकॉर्ड टॉप स्पीड नाही;
• लक्षणीय इंधन वापर.
  

चला सारांश द्या

4थ्या पिढीतील कॅडिलॅक एस्केलेड अधिक चांगले झाले, जरी त्याने मागील मॉडेल्सशी समानता कायम ठेवली. या ब्रँडची कार नेहमीच उच्च पदांवर राहिली आहे आणि 4 थ्या पिढीच्या प्रकाशनासह ती जगभरातील अनेक ड्रायव्हर्सची मने जिंकण्यात स्पष्टपणे सक्षम असेल. ज्यांचे कुटुंब आहे किंवा ज्यांना प्रवास करायला आवडते त्यांच्यासाठी ही कार योग्य आहे, कारण ती फक्त तुमची चांगली मैत्रीण बनेल.

परिमाण	ESCALADE	ESCALADE ESV
व्हीलबेस, मिमी	2 946 3 302	2 946 3 302
एकूण लांबी, मिमी	5 179 5 697	5 179 5 697
शरीराची रुंदी, मिमी	2 044 2 045	2 044 2 045
एकूण उंची, मिमी	1 889 1 880	1 889 1 880
फ्रंट व्हील ट्रॅक, रुंदी, मिमी	1 745 1 745	1 745 1 745
ट्रॅक मागील चाके, रुंदी, मिमी	1 744 1 744	1 744 1 744
किमान ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी	205 205	205 205
रस्त्याच्या पृष्ठभागापासून दरवाजाच्या उंबरठ्यापर्यंत उंची उचलणे, मिमी	559 559	559 559
रस्त्याच्या पृष्ठभागापासून दरवाजापर्यंत उंची उचलणे सामानाचा डबा, मिमी	815 802	815 802
कोपरा समोर ओव्हरहँग, गारा	15.7 15.9	15.7 15.9
मागील ओव्हरहँग कोन, अंश	23.1 19.5	23.1 19.5
पहिल्या रांगेतील प्रवाशांसाठी लेगरूम, मिमी	1 151 1 150	1 151 1 150
पहिल्या रांगेतील प्रवाशांसाठी कमाल मर्यादा उंची (सनरूफशिवाय), मिमी	1 087 1 087	1 087 1 087
दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी लेगरूम, मिमी	991 1 008	991 1 008
पहिल्या रांगेतील प्रवाशांसाठी कमाल मर्यादा उंची (सनरूफसह), मिमी	1 008 1 008	1 008 1 008
कमाल मर्यादा उंची (दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी), मिमी	983 993	983 993
तिसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी कमाल मर्यादा उंची, मिमी	968 978	968 978
पहिल्या पंक्तीच्या प्रवाशांच्या खांद्याच्या स्तरावर केबिनची रुंदी, मिमी	1 648 1 648	1 648 1 648
तिसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी लेगरूम, मिमी	630 876	630 876
2 रा पंक्तीच्या प्रवाशांच्या खांद्याच्या स्तरावर केबिनची रुंदी, मिमी	1 636 1 636	1 636 1 636
पहिल्या पंक्तीच्या प्रवाशांच्या हिप स्तरावर केबिनची रुंदी, मिमी	1 547 1 547	1 547 1 547
2 रा पंक्तीच्या प्रवाशांच्या हिप स्तरावर केबिनची रुंदी, मिमी	1 529 1 529	1 529 1 529
तिसऱ्या पंक्तीच्या प्रवाशांच्या खांद्याच्या पातळीवर केबिनची रुंदी, मिमी	1 590 1 590	1 590 1 590
कर्ब वजन, किग्रॅ	2 649 2 739	2 649 2 739
3 रा पंक्तीच्या प्रवाशांच्या हिप स्तरावर केबिनची रुंदी, मिमी	1 252 1 252	1 252 1 252
परवानगी दिली जास्तीत जास्त वजन, किलो	3 310 3 402	3 310 3 402
दुमडलेल्या दुस-या आणि तिसऱ्या पंक्तीच्या सीटसह ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	2 667 3 424	2 667 3 424
दुमडलेल्या 3 रा पंक्तीच्या सीटसह ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	1 461 2 172	1 461 2 172
3 रा पंक्तीच्या आसनांसह ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	430 1 113	430 1 113
टर्निंग व्यास, मी	11.9 13.1	11.9 13.1
खंड इंधनाची टाकी(अंदाजे), l	98 117	98 117
वेगळ्या (कर्णधाराच्या) आसनांसह 2 री पंक्ती असलेले आसन सूत्र	2/2/3 2/2/3	2/2/3 2/2/3
एकत्रित द्वितीय पंक्तीच्या आसनांसह (सोफा) आसन सूत्र	2/3/3 2/3/3	2/3/3 2/3/3
सुकाणू स्तंभ प्रवास, क्रांती	3.4 3.4	3.4 3.4

कॅडिलॅक एस्केलेड 2016, तपशीलजे सतत सुधारले जात आहे, ते प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीचे स्वस्त स्वप्न बनले आहे. 2016 Cadillac Escalade ही सर्वात लोकप्रिय SUV मानली जाते. यात प्रभावी शक्ती, एक प्रशस्त, परिष्कृत आतील भाग आणि एक आकर्षक देखावा आहे. त्याचे आतील भाग पुरेसे मोठे आणि आरामदायक आहे, त्यामुळे ते 7 प्रवासी सहज सामावून घेऊ शकतात. SUV मधील वर्धित कम्फर्ट सिस्टीमचा सर्वात लहान तपशीलावर विचार केला जातो. समोरील कार सीटमध्ये अंगभूत विद्युत समायोजन आहेत ज्यात 14 आहेत भिन्न मोड. कार देखील तीन-झोनसह सुसज्ज आहे हवामान प्रणालीनियंत्रण आणि इलेक्ट्रिकली ऑपरेटेड टेलगेट. कॅडिलॅकमध्ये व्ही 8 इंजिन (6.2 लीटर) आहे, ज्याची शक्ती 409 एचपी आहे. प्रणाली सह यांत्रिक ऑटो FuelActiveManagement सिलेंडर बंद करणे. सोयीस्कर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणासह अडॅप्टिव्ह सस्पेन्शन सुरळीत चालण्याची खात्री देते.

	एस्केलेड	Escalade ESV
इंजिन	6.2l V8 SIDI सह थेट इंजेक्शनइंधन आणि सक्रिय इंधन व्यवस्थापन प्रणाली
पॉवर, एचपी/टॉर्क, एनएम	409 / 623
ड्राइव्हचा प्रकार	पूर्ण
व्हीलबेस, मिमी	2946	3302
एकूण, मिमी	5179	5697
आरशाशिवाय शरीराची रुंदी, मिमी	2044	2044
एकूण उंची, मिमी	1889	1880
आसनांची संख्या (प्रवासी)	7/8	7/8
जास्तीत जास्त सामानाची जागा - दुमडलेल्या जागा, l	2667	3424
वाहनाचे स्वतःचे वजन, किग्रॅ	2649 (20" चाके)	२७३९ (२०" चाके)

IN आधुनिक जगक्वचितच अशी व्यक्ती असेल ज्याने ग्रहावरील सर्वात प्रसिद्ध अमेरिकन ऑटोमोबाईल कंपनी - कॅडिलॅकबद्दल काहीही ऐकले नसेल. हा ब्रँड कोणालाही उदासीन ठेवत नाही. अर्ध्या कारच्या उत्साही लोकांसाठी, आक्रमक स्वरूप, इंजिनची शक्ती आणि आरामदायी आहेत, तर उर्वरित अर्ध्या भागासाठी, शहरी परिस्थितीत वाहन चालवण्याच्या अडचणी, मुख्यतः सर्वात महाग नसलेल्या आतील साहित्याचा वापर आणि अर्थातच, इंधनाच्या वापराचे कारण. पूर्णपणे गोंधळ.

कॅडिलॅकचा इतिहास

कॅडिलॅक ऑटोमोबाईल कंपनीची स्थापना 1902 मध्ये यूएसए मध्ये झाली. 1909 पासून, ते जनरल मोटर्स या सर्वात मोठ्या ऑटोमोबाईल कॉर्पोरेशनचा एक भाग आहे, जे जगातील तीन सर्वात यशस्वी ऑटोमोबाईल उत्पादन कंपन्यांपैकी एक आहे. अधिकृत प्रतिनिधीद्वारे कॅडिलॅक विक्रीपन्नासहून अधिक देशांमध्ये या मशीनची विक्री करा. मूलभूतपणे, कॅडिलॅक ब्रँडला तथाकथित "लक्झरी" वर्ग म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते, कारण, मुळात, या अशा कार आहेत ज्या समृद्ध उपकरणे, शक्तिशाली इंजिनसह सुसज्ज आहेत आणि त्यांच्या किंमतीमुळे प्रत्येकजण अशी खरेदी घेऊ शकत नाही. या ब्रँडचा सर्वात उल्लेखनीय प्रतिनिधी म्हणजे कॅडिलॅक एस्केलेड नावाची एक प्रचंड एसयूव्ही आहे.



या मॉडेलचे उत्पादन तुलनेने अलीकडेच सुरू झाले, फक्त 1999 मध्ये. पहिली पिढी 1999 ते 2002, दुसरी 2002 ते 2006, तिसरी 2007 ते 2013 या काळात तयार करण्यात आली. अद्ययावत कॅडिलॅक एस्कलेड 2014 च्या वसंत ऋतूमध्ये विक्रीसाठी जाईल. हे मॉडेल जगात कुठेही सहज ओळखता येते. ही कार लक्षात न घेणे अशक्य आहे, कारण तिचे परिमाण जवळजवळ सर्व प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकतात. सामर्थ्य आणि शक्ती हे दोन सर्वात योग्य शब्द आहेत जे या मॉडेलचे वर्णन करण्यासाठी वापरले जाऊ शकतात. ही एक वास्तविक "सिटी टँक" आहे जी रहदारीमध्ये आदरणीय आहे आणि लोकांकडून कौतुकास्पद दृष्टीक्षेप या कारच्या मालकासाठी एक सामान्य गोष्ट आहे. परंतु केवळ एक निपुण व्यक्ती ज्याच्याकडे केवळ खरेदी करण्यासाठीच नाही तर हा "राक्षस" राखण्यासाठी देखील पुरेसा पैसा आहे तो अशी खरेदी घेऊ शकतो.



ही कार कोणासाठी बनवली आहे?

हे अशा काही प्रकरणांपैकी एक आहे जिथे कार मालकाला पूरक नाही तर मालक कारला पूरक आहे. एखादी व्यक्ती कितीही श्रीमंत असली तरीही (आणि कॅडिलॅक एस्केलेडची किंमत $100 हजारांपेक्षा जास्त आहे), प्रत्येकजण कॅडिलॅकच्या चाकाच्या मागे नैसर्गिक दिसू शकत नाही. एक यशस्वी उद्योजक आणि वरिष्ठ व्यवस्थापक हे नेमके तेच आहेत ज्यांच्यासाठी हे मशीन उद्दिष्ट आहे. ज्या व्यक्तीने आपल्या आयुष्यात बरेच काही मिळवले आहे आणि ज्यासाठी कार त्याच्या यशावर जोर देण्याचे दुसरे साधन आहे. ही कार फक्त मुलांना शाळेत नेण्यासाठी तयार केलेली नाही. रस्त्यावरील प्रत्येक सेकंदाला, एस्केलेड ड्रायव्हरला इतर सर्व वाहनचालकांचा आदर वाटतो. हमर कारचे मालक देखील हळूहळू रहदारीला मार्ग देतात, उजवीकडे लेन बदलतात. पादचारी बराच वेळ कारच्या पायवाटेकडे पाहतात आणि पार्क केलेल्या कॅडिलॅक एस्केलेडच्या पार्श्वभूमीवर फोटो काढतात. एका वेळी या कारच्या मालकांना हेच आकर्षित केले.



बाह्य डिझाइन

असूनही मोठे आकार Escalade मासेमारी किंवा शिकार सहलीसाठी डिझाइन केलेले नाही. खोल ऑफ-रोड त्याच्या क्षमतेच्या पलीकडे आहे. 238 मिमीचा प्रभावी ग्राउंड क्लीयरन्स लक्षात घेऊनही, समोरचा बंपर स्कर्ट दृष्यदृष्ट्या जमिनीच्या अगदी जवळ आहे. लांबी पाच मीटरपेक्षा जास्त आहे, उंची फक्त दोनपेक्षा जास्त आहे. समोर तुम्हाला एक मोठे कॅडिलॅक चिन्ह, भरपूर क्रोम असलेले रेडिएटर ग्रिल, उभ्या स्थितीत असलेले हेडलाइट्स आणि धुक्यासाठीचे दिवे. या घटकांचे संयोजन कारला एक अतिशय शक्तिशाली स्वरूप देते. बाजूने, ही कार तिच्या अमेरिकन प्रतिस्पर्ध्यांसारखी दिसते, तिच्या लांबीमुळे, त्यास रुंद दरवाजे आणि बाजूच्या खिडक्या आहेत. तसेच, जेव्हा दरवाजे उघडले जातात, तेव्हा एक स्वयंचलित पायरी बाहेर येते, ज्यामुळे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना जास्त प्रयत्न न करता आत येण्यास मदत होते. मोठी चाकेते केवळ सौंदर्याचा सौंदर्यच देत नाहीत तर रस्त्यावरील असमानतेची भरपाई देखील करतात. मागील बाजूस, मोठ्या ट्रंकच्या झाकणावर एलईडी बॅकलाइटिंगसह ब्रेक दिवे आहेत. विशाल क्रोम-प्लेटेड 22-इंच द्वारे भव्यता जोडली गेली आहे चाक डिस्क, ज्याबद्दल उदासीन राहणे अशक्य आहे.



आतील

एक विशाल सलून, ज्याच्या आत कोणत्याही उंचीची आणि बिल्डची व्यक्ती आरामदायक वाटू शकते. रुंद लेदर सीटस्पष्ट बाजूकडील समर्थनासह लांब सहललक्षात न येणारे सर्व प्रवासी आत आरामात बसू शकतील, कारण... पाय आणि डोक्यासाठी आहेत पुरेसे प्रमाणठिकाणे तसे, या कारमध्ये एकूण तीन ओळींच्या सीट आहेत, ज्यावर सात प्रौढांना कोणत्याही अडचणीशिवाय वाहतूक करता येते. दुसऱ्या आणि तिसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी एक ओव्हरहेड डीव्हीडी प्लेयर आहे जिथे तुम्ही तुमचे आवडते चित्रपट पाहू शकता. समोरचे पॅनल देखील घन दिसते. एक असमान अंतर शोधणे कठीण आहे आतील मध्ये प्लास्टिक आदर्श म्हटले जाऊ शकत नाही, परंतु, तुलनेत मागील पिढ्या, खूप महाग दिसते. ड्रायव्हरला त्याच्या समोर दोन मोठ्या विहिरी (स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर), दोन लहान विहिरी (इंजिनचे तापमान आणि पेट्रोलचे प्रमाण), तसेच एक लहान चौरस आकाराचा डिस्प्ले दिसतो, ज्यातून आपण हवेचे तापमान, तात्काळ पेट्रोलचा वापर पाहू शकता. , आणि किती किलोमीटर इंधन आवश्यक असेल.



इतर वैशिष्ट्यांचा विचार करणे महत्वाचे आहे कॅडिलॅक इंटीरियरएस्केलेड. यामध्ये उत्कृष्ट ऑडिओ सिस्टमचा समावेश आहे स्पर्श प्रदर्शनआणि एक मागील दृश्य कॅमेरा जो दिवसा आणि रात्री दोन्ही वेळी कार्य करतो. मागील दृश्य कॅमेऱ्याचा एकमेव दोष म्हणजे मोशन ट्रॅजेक्टोरी लाइन्सचा अभाव. केवळ दोन ओळींच्या आसनांचेच नव्हे तर स्टीयरिंग व्हील आणि वायपर क्षेत्र देखील हीटिंग आहे, ज्याचे हिवाळ्याच्या हंगामात कौतुक केले जाऊ शकते. तथाकथित "युक्ती" म्हणजे बटण वापरून तुम्ही प्रवेगक आणि ब्रेक पेडल जवळ किंवा दूर हलवू शकता. आपण आत आहात हे समजून घेणे अमेरिकन कार, जेव्हा तुम्हाला तुमच्या समोर बरीच कंट्रोल बटणे दिसतात, जी समोरच्या पॅनलमध्ये विखुरलेली असतात आणि ज्याची तुम्हाला सवय करून घ्यावी लागेल.



डायनॅमिक वैशिष्ट्ये

इंजिन हे कॅडिलॅक एस्कलेडला त्याच्या थेट प्रतिस्पर्ध्यांवर पूर्ण धार देते. 409 hp क्षमतेच्या 6.2 लिटर (6200 cm³) इंजिनच्या मदतीने, 2600 kg वजनाची कार साडेसहा सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. सर्वोत्कृष्ट स्पोर्ट्स कारच्या पातळीवर व्ही-आकाराचे आठ ध्वनी. एस्केलेड ही जगातील सर्वात वेगवान उत्पादन एसयूव्ही आहे.

सिटी ड्रायव्हिंग दरम्यान आणि हायवेवर ओव्हरटेक करताना दोन्ही गतिशीलता पुरेसे असेल. स्वाभाविकच, अशा प्रभावी परिणामांसाठी तुम्हाला इतर कारच्या तुलनेत खूप जास्त इंधन वापरासाठी पैसे द्यावे लागतील. आणि जरी या वस्तुस्थितीबद्दल बरेच काही सांगितले जाते की कारमध्ये शांत राइड दरम्यान चार सिलिंडर बंद करण्याची विशेष क्षमता आहे, ज्यामुळे भूक कमी होईल, परंतु तरीही शहर मोडमध्ये इंधनाचा वापर 27 ते 45 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत आहे आणि 17 पर्यंत आहे. ते 24 लिटर ग्रामीण भागात. टाकी 98 लीटर आहे, याचा अर्थ असा की पूर्ण इंधन भरल्यानंतर आपण शहरात 350 किमीपेक्षा जास्त चालवू शकत नाही. बरेच लोक या परिस्थितीत तथाकथित “प्लस” म्हणू शकतात AI-92 गॅसोलीनसह इंधन भरण्याची शक्यता, परंतु जर आपण AI-92 आणि AI-95 मधील आर्थिक खर्चाची तुलना केली तर आपल्या खर्चात फारच क्षुल्लक बचत होईल. तत्वतः, बचतीबद्दल बोलण्यात काही अर्थ नाही, कारण अमेरिकन कारकमी इंधनाच्या वापरासाठी कधीही मानक नव्हते आणि जे शंभर हजार डॉलर्सपेक्षा जास्त पैसे देण्यास तयार आहेत ते क्वचितच या वस्तुस्थितीचा विचार करतात की त्यांच्याकडे भरण्यासाठी पुरेसे पैसे नाहीत.



देखभाल

इतर कोणत्याही लक्झरी कारप्रमाणे, कॅडिलॅक एस्केलेडला काळजीपूर्वक, वेळेवर काळजी घेणे आवश्यक आहे. ही एक सामान्य कल्पना आहे की अमेरिकन ऑटो उद्योग जर्मन किंवा जपानी लोकांइतका विश्वासार्ह नाही आणि म्हणूनच अमेरिकन कार राखण्यासाठी खूप जास्त पैसे आणि मेहनत घ्यावी लागेल. हे विधान विशेषतः अशा कार उत्साही लोकांमध्ये लोकप्रिय आहे ज्यांनी त्यांच्या आयुष्यात कधीही यूएसए मधून कार घेतली नाही आणि कुठेतरी काहीतरी ऐकले किंवा वाचले आहे. जर तुम्ही तुमच्या कारची काळजी घेतली नाही, तर काही वर्षांत सर्वात महागडी जर्मन कार अत्यंत वाईट स्थितीत असेल. गरीब स्थिती, म्हणून सर्वकाही केवळ मालकावर अवलंबून असते. किंमत तांत्रिक कामयेथे अधिकृत विक्रेता- हे नेहमीच महाग असते आणि कारचा ब्रँड असतो या प्रकरणातव्यावहारिकपणे कोणतीही भूमिका बजावत नाही. या प्रकरणात, कॅडिलॅक एस्केलेड मालकांचे पुनरावलोकन विचारात घेणे आवश्यक आहे, जे दावा करतात की दररोजच्या वापरादरम्यान त्यांनी ब्रेकडाउनचा सामना केला नाही ज्यानंतर ड्रायव्हिंग सुरू ठेवणे अशक्य होईल. प्रत्येक कारमध्ये दुरुस्तीची आवश्यकता असलेल्या छोट्या छोट्या गोष्टी आहेत, त्यामुळे तुम्ही यावर लक्ष केंद्रित करू नये. एस्केलेडची मालकी आणि काळजी घेतल्यास, मालकाला सेवेमध्ये बराच वेळ घालवावा लागणार नाही आणि दुरुस्तीसाठी मोठ्या प्रमाणात पैसे खर्च करावे लागणार नाहीत.



चाचणी ड्राइव्ह

चाकाच्या मागे जाण्याची आणि चाचणी ड्राइव्ह घेण्याची वेळ आली आहे. तुम्हाला एखादी कार बाहेरून कितीही आवडत असली तरीही, तिचे नकारात्मक ड्रायव्हिंग गुण तुम्हाला ती खरेदी करण्यापासून लगेचच घाबरवू शकतात. परंतु हे विधान कोणत्याही प्रकारे एस्केलेडशी संबंधित असू शकत नाही. ही गाडी चालवताना हा रस्ता फक्त तुमचाच असल्याची भावना तुमच्या मनात निर्माण होते. बसण्याची जागा इतकी उंच आहे की अशा ठिकाणीही तुम्हाला खाली पहावे लागेल मोठ्या गाड्याकसे रेंज रोव्हरकिंवा टोयोटा एलसी 200. उच्च स्तरावर दृश्यमानता. डाव्या आणि उजव्या समोरच्या खांबांची रुंदी ही एकच गंभीर कमतरता आहे, कारण केवळ पादचारीच नाही तर कार देखील त्यांच्या मागे हरवतात. त्याच्या मोठ्या आकारमानामुळे, लहान रस्त्यावर किंवा पार्किंगच्या ठिकाणी वाहन चालवताना समस्या उद्भवू शकतात, परंतु अशा सहाय्यक प्रणालीपार्क-ट्रॉनिक आणि मागील दृश्य कॅमेरा या प्रकरणात निःसंशयपणे कशी मदत करेल.

कारचे सस्पेन्शन त्याच्या मुख्य स्पर्धकांच्या तुलनेत कडक आहे, परंतु हे त्याऐवजी अधिक आहे, कारण कॅडिलॅक कोपऱ्यात प्रवेश करते, अगदी उच्च वेगाने, कमीत कमी रोल (टिल्ट) सह. आपण रस्त्याच्या पृष्ठभागावर असमानता अनुभवू शकता, परंतु कोणतीही अस्वस्थता नाही, शेवटी, जीप एक जीप आहे. लेन बदलण्यापूर्वी, तुम्हाला अनेक वेळा तपासण्याची आवश्यकता आहे की शेजारच्या लेनमध्ये इतर कोणीही नाहीत. लहान गाड्या, कारण एस्केलेडच्या वैशिष्ट्यांमुळे ते लक्षात येऊ शकत नाहीत. हे काम सोपे करण्यासाठी, साइड मिररवर एक सेन्सर आहे जो ड्रायव्हरला त्यांच्या अंधस्थळी दुसरे वाहन असल्यास अलर्ट करेल.

जेव्हा तुम्ही गॅसवर दाबता, तेव्हा तुम्हाला इंजिनची एक शक्तिशाली गर्जना आणि केबिनमध्ये "आवाज" ऐकू येतो. एक्झॉस्ट सिस्टम. प्रत्येक प्रवासात आनंद आणणारे आवाज, जे कधीही परिचित होणार नाहीत. पुन्हा, हे लक्षात घ्यावे की कॅडिलॅक एस्केलेडची कमाल गती, स्पीडोमीटर संख्या असूनही, इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 170 किमी/ताशी मर्यादित आहे. हे अनेकांना न समजण्याजोगे वाटू शकते, परंतु हे ओळखण्यासारखे आहे की या प्रकारची कार प्रतिबंधात्मक कमाल वेगासाठी डिझाइन केलेली नाही, कारण कोणीही भौतिकशास्त्र रद्द केले नाही आणि 170 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने आपण सक्षम होण्याची शक्यता नाही. सहलीचा पूर्ण आनंद घेण्यासाठी.



अंतिम छाप

कॅडिलॅक एस्केलेड, इतर कारप्रमाणेच, त्याचे फायदे आणि तोटे आहेत, जे तुमची चाचणी ड्राइव्ह पूर्ण केल्यानंतर दर्शविण्यासारखे आहेत.

फायदे

कॅडिलॅक ब्रँडची पौराणिक स्थिती असूनही, एस्केलेडच्या उत्पादनात प्रवेश करण्यापूर्वी, रेडिएटर ग्रिलवर शस्त्रास्त्रांचा कोट असलेल्या अमेरिकन कार सीआयएसच्या रस्त्यावर अत्यंत दुर्मिळ होत्या. कॅडिलॅक एस्केलेडची पहिली पिढी 1999 मध्ये उत्पादनात गेली. एकेकाळी, पहिली एस्केलेड ही युनायटेड स्टेट्समधील सर्वात चोरीला गेलेली एसयूव्ही होती. दुसरी पिढी 2007 मध्ये बाहेर आली, अमेरिकनने अर्लिंग्टन, टेक्सास येथे उत्पादन लाइन बंद केली. रशियामधील कॅडिलॅक विक्रीपैकी एक तृतीयांश एस्कलेडचा वाटा आहे. युक्रेनमध्ये, कॅडिलॅक एस्केलेड देखील ब्रँडच्या इतर मॉडेलपेक्षा बरेचदा आढळते.

कॅडिलॅक एस्केलेडचे बाह्य पुनरावलोकन

दुसरे कॅडिलॅक एस्केलेड मिळाले उभ्या हेडलाइट्सहेड लाइट, ते पुढे शरीराच्या स्मारकतेवर जोर देतात. भव्य रेडिएटर ग्रिलमध्ये सोळा “खिडक्या” असतात. पुढच्या पंखांमधील गिल काहीसे साम्य आहेत आणि शेवटचे आहे. LED मागील दिवे त्यांच्या शैलीमध्ये समोरच्या ऑप्टिक्सच्या "उभ्या" शैलीचे अनुसरण करतात. मानक म्हणून, Escalade 265/65 R18 टायर्ससह शॉड आहे, परंतु मालक अनेकदा 285/45 R22 टायर्ससह वीस आणि 22-इंच चाके बसवतात. आपण दृष्यदृष्ट्या लक्षात घेऊ शकता की समोरचा बम्पर अगदी खाली स्थित आहे, एक विरोधाभास - उच्च अंकुशजवळ पार्किंग करताना एसयूव्हीला त्रास होऊ शकतो. कॅडिलॅकचा ड्रॅग गुणांक 0.36 आहे, जो मोठा फ्रंटल एरिया लक्षात घेता खूप चांगला आहे. मानक आवृत्ती व्यतिरिक्त, मॉडेल श्रेणीकंपनीकडे विस्तारित आवृत्ती आहे - ESV आणि पिकअप ट्रक - EXT.

एस्केलेड इंटीरियर उपकरणे

जेव्हा तुम्ही कोणतेही दरवाजे उघडता, तेव्हा केबिनमध्ये प्रवेश करण्याच्या सोयीसाठी, उंबरठ्याच्या खालून एक पायरी सरकते. जेव्हा दार बंद होते, 5-7 सेकंदांनंतर पायरी पुन्हा उंबरठ्याखाली "लपते". सीटवर बसल्यावर, ड्रायव्हरला आढळेल की नेहमीचे गियरशिफ्ट लीव्हर ट्रान्समिशन बोगद्यावर नाही. लीव्हर, किंवा त्याऐवजी ज्याला स्टीयरिंग कॉलम व्यवस्थेसह लीव्हर म्हणतात, ते स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली स्थित "पोकर" आहे. कॅडिलॅक स्टीयरिंग व्हील केवळ झुकाव कोनात समायोजित करण्यायोग्य आहे; समायोजन स्वहस्ते केले जाते. सुकाणू चाकहे हीटिंगसह सुसज्ज आहे, परंतु रिम पूर्णपणे गरम होत नाही, परंतु झोनमध्ये - 22:2 तास. अमेरिकनकडे आणखी एक आहे, लक्झरी समायोजन - पेडल उंची समायोजन, हे समायोजन केवळ खरोखर महाग कारवर आढळते. पॅडल समायोजित करण्यासाठी जबाबदार बटण मध्यवर्ती कन्सोलच्या तळाशी स्थित आहे. कन्सोलच्या शीर्षस्थानी एक घड्याळ आहे, बर्याच पत्रकारांच्या मते, घड्याळ अनेकदा चमकते आणि त्याचे वाचन वाचणे कठीण आहे. समोरच्यांनाच नाही तर मागील जागाहीटिंग आणि वेंटिलेशनसह सुसज्ज हे अतिशय सोयीस्कर आहे की गरम करणे केवळ कुशनमध्येच नाही तर बॅकरेस्टमध्ये देखील दिले जाते. कार तीन-झोन हवामान नियंत्रणासह सुसज्ज आहे; हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की यँकीचे आतील भाग खूप लवकर गरम होते, हे दुसऱ्या आणि तिसऱ्या रांगेतील प्रवाशांच्या डोक्याच्या वर असलेल्या सीलिंग अस्तरमध्ये हवेच्या नलिकांद्वारे सुलभ होते. बेसिक BOSE ऑडिओ सिस्टमदहा स्पीकर्स आणि सबवूफरसह सुसज्ज. ट्रान्समिशन बोगद्यावर, सजावटीच्या आवरणाखाली, कूलिंग फंक्शन असलेले दोन कप धारक "लपलेले" आहेत. सर्वसाधारणपणे, दृश्यमानता चांगली असते, मोठे बाह्य आरसे बाजूच्या भागांवर नियंत्रण ठेवण्यास मदत करतात, उलट करताना, मागील दृश्य कॅमेरा खूप उपयुक्त आहे, रिव्हर्स गियर व्यस्त असताना केंद्र कन्सोलमधील मॉनिटरवर प्रतिमा स्वयंचलितपणे प्रदर्शित होते. कॅडिलॅकच्या मूलभूत उपकरणांमध्ये सहा एअरबॅग समाविष्ट आहेत.

आसनांच्या तिसऱ्या पंक्तीला अति प्रशस्त म्हणता येणार नाही, परंतु दुसरी पंक्ती इलेक्ट्रिकली दुमडली जाणे खूप सोयीचे आहे, कारण गॅलरीत चढण्यासाठी, कॅडिलॅकच्या दुसऱ्या रांगेचा काही भाग दुमडलेला असावा, सर्वो ड्राइव्ह अतिशय सोयीस्कर आहे. तिसऱ्या पंक्तीची उजवीकडील खिडकी गरम केली जाते, मनोरंजकपणे, ती फक्त एका बाजूला आहे. डाव्या बाजूला कप होल्डर आहेत, त्यांच्या खाली लपलेले टूल सेट आहे. तिसरी पंक्ती खाली दुमडलेली असतानाही, एस्केलेडच्या खोडात 478 लिटर असते. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की ट्रंक झाकण काच ट्रंकच्या झाकणापासून स्वतंत्रपणे उघडता येते.

कॅडिलॅक एस्केलेडचे तांत्रिक भाग आणि वैशिष्ट्ये

विपरीत, अमेरिकन आहे फ्रेम बॉडी. च्या तुलनेत मागील मॉडेल, फ्रेमची टॉर्शनल कडकपणा 49% वाढली आहे. समोरच्या निलंबनात, टॉर्शन बारने स्प्रिंग्सला मार्ग दिला, ज्यामुळे आराम वाढला. विशेष शॉक शोषक रस्त्याच्या परिस्थितीशी जुळवून घेतात आणि कडकपणा बदलतात. एक ब्लॉकिंग आहे मागील भिन्नता, परंतु कोणतीही कमी केलेली मालिका नाही. कॅडिलॅकमध्ये नेहमीच चारचाकी ड्राइव्ह असते.

कॅडिलॅक एस्केलेड 6.2-लिटर VORTEC पेट्रोल V8 सह दोन वाल्व्ह प्रति सिलेंडरसह सुसज्ज आहे. पहिल्या पिढीच्या विपरीत, मोटर ब्लॉक कास्ट लोहाऐवजी ॲल्युमिनियमपासून कास्ट केला जातो, ज्यामुळे त्याचे वजन वाढू शकते. “कॅडी” ला व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम, तसेच हलके (त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत) कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन गट प्राप्त झाला. पॉवर पॉइंट 403 अश्वशक्ती आणि 565N.M निर्मिती करते, 4,300 rpm वर जास्तीत जास्त जोर मिळवला जातो.

मानक उपकरणांमध्ये बॉश एबीएस आणि स्थिरीकरण प्रणाली समाविष्ट आहे दिशात्मक स्थिरता- स्टॅबिलिट्रॅक.

स्टीयरिंग हायड्रॉलिक बूस्टरसह सुसज्ज आहे. ट्रान्समिशन - स्वयंचलित, सहा-स्पीड - हायड्रा - मॅटिक.

कॅडिलॅक एस्केलेडच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांकडे लक्ष द्या.

तपशील:

इंजिन: V8 6.2 पेट्रोल

आवाज: 6162cc

पॉवर: 403hp

टॉर्क: 565N.M

वाल्वची संख्या: 16v (प्रति सिलेंडर दोन वाल्व)

कामगिरी निर्देशक:

प्रवेग 0 - 100km: 6.8s

कमाल वेग: 170 किमी (इलेक्ट्रॉनिकली मर्यादित)

सरासरी इंधन वापर: 16.2l

इंधन टाकीची मात्रा: 98l

शरीर:

परिमाण: 5144mm*2004mm*1943mm (5660mm - विस्तारित आवृत्ती)

व्हीलबेस: 2946 मिमी (3305 मिमी - विस्तारित आवृत्ती)

कर्ब वजन: 2570kg (2750kg - विस्तारित आवृत्ती)

ग्राउंड क्लीयरन्स: 235 मिमी

संक्षेप प्रमाण एस्केलेड इंजिन- 10.5:1, जे 95 गॅसोलीनचा वापर निर्धारित करते.

किंमत

SUV ची किंमत $125,000 आहे. उपकरणांमध्ये झेनॉन, अलॉय व्हील्स, क्लायमेट कंट्रोल, रिअर व्ह्यू कॅमेरा, लेदर इंटीरियरआणि ही या कारच्या सामग्रीची फक्त एक छोटी यादी आहे.

कॅडिलॅक एस्केलेड - मागील- किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह लक्झरी एसयूव्हीपूर्ण-आकार श्रेणी, जी क्रूर स्वरूप, प्रभावी परिमाणे एकत्र करते, लक्झरी सलूनआणि उच्च-कार्यक्षमता तांत्रिक "स्टफिंग"... हे मुख्य लक्ष्य प्रेक्षक(किमान रशियामध्ये) - उच्च पातळीचे वार्षिक उत्पन्न असलेले कुटुंबातील पुरुष जे पसंत करतात विश्रांतीनिसर्गात, ज्यांना कारद्वारे "रस्त्यावर त्यांचे श्रेष्ठत्व" दाखवायचे आहे ...

चौथ्या पिढीतील एस्कलेडने ऑक्टोबर 2013 मध्ये (न्यूयॉर्कमधील एका विशेष परिषदेत) त्याचे अधिकृत पदार्पण साजरे केले आणि त्याचे रशियन सादरीकरण ऑगस्ट 2014 च्या शेवटी झाले. आंतरराष्ट्रीय मोटर शोमॉस्को मध्ये).

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, पाच-दरवाजामध्ये शैली, विचारधारा आणि "फिलिंग" च्या बाबतीत केवळ उत्क्रांतीवादी बदल झाले आहेत, परंतु प्रत्यक्षात त्याला इंजिनपासून उपकरणांच्या सूचीपर्यंत अनेक नवीन निराकरणे मिळाली आहेत.

जानेवारी 2018 च्या शेवटी, SUV ने "स्थानिक अपडेट" केले (संदर्भासाठी, 2015 मध्ये युरोप आणि यूएसएमध्ये असेच रूपांतर झाले), ज्याचा प्रामुख्याने तंत्रज्ञानावर परिणाम झाला - कारची शक्ती थोडीशी वाढ झाली (वर 426 hp) आणि 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन 8-स्पीडमध्ये बदलले. खरे आहे, सुधारणा एवढ्यापुरतेच मर्यादित नव्हत्या - “अमेरिकन” ला शरीराचे तीन नवीन रंग देखील दिले गेले आणि अंतर्गत ट्रिम पर्यायांची निवड विस्तृत केली गेली.

"चौथा" कॅडिलॅक एस्कालेडने त्याचे ओळखण्यायोग्य स्वरूप (त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत) कायम ठेवले, परंतु नवीन "कपडे" - "चिरलेले आकार आणि तीक्ष्ण कडा विणलेले" वापरण्याचा प्रयत्न केला. SUV प्रभावी आणि प्रभावशाली दिसते आणि क्रोम घटक आणि आधुनिक डिझाइन सोल्यूशन्सच्या विपुलतेने तिच्या प्रीमियम गुणवत्तेवर जोर दिला जातो.

एस्केलेडचा पुढचा भाग अगदी स्पष्टपणे जाणवतो, क्लोजिंग फ्लॅप्ससह प्रचंड आकाराच्या “प्रगत” रेडिएटर लोखंडी जाळीने सुशोभित केलेले आहे, सर्व-एलईडी फिलिंगसह मोहक हेड ऑप्टिक्स आणि लहान हवेच्या सेवनासह एक शिल्पित बंपर आणि फॉग लाइट्सचे “कोपरे” .

प्रोफाइलमध्ये पाहिल्यावर, तुम्हाला अशी भावना येते की लक्झरी एसयूव्ही "खडकाच्या एका तुकड्यावर कोरलेली" आहे - ती खूप प्रभावी आहे! चौथ्या पिढीतील कॅडिलॅक एस्कलेडचे घन छायचित्र उंच आणि सपाट छत, बाजूचे मोठे दरवाजे आणि स्टॅम्पिंगद्वारे तयार केले आहे. चाक कमानीआणि 22 इंच व्यासासह हलके मिश्र धातुचे रोलर्स.

स्मारकाच्या मागील बाजूस लाइटसेबरच्या आकारात स्टायलिश एलईडी दिवे, छतापासून बंपरपर्यंत पसरलेले, योग्य आकाराचे मोठे टेलगेट आणि ॲथलेटिक बंपर आहेत.

एस्केलेडचे प्रभावी स्वरूप शरीराच्या अवाढव्य परिमाणांद्वारे समर्थित आहे: लांबी 5179 मिमी, उंची 1889 मिमी आणि रुंदी 2044 मिमी. एक्सल एकमेकांपासून 2946 मिमीच्या अंतरावर स्थित आहेत आणि त्याचे ग्राउंड क्लीयरन्स 205 मिमी आहे... जर हे पुरेसे नसेल, तर एक लांब-व्हीलबेस "ESV" आवृत्ती देखील आहे, ज्याची लांबी वाढली आहे. 518 मिमी, आणि व्हीलबेस 356 मिमीने वाढला आहे.

“चौथ्या” कॅडिलॅक एस्केलेडचे आतील भाग त्याच्या देखाव्याशी पूर्णपणे सुसंगत आहे - ते आधुनिक, सादर करण्यायोग्य आणि विलासी आहे. मोठे चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील सुंदर आणि कार्यक्षम आहे, ब्रँड चिन्हाव्यतिरिक्त, त्यात संगीत, क्रूझ कंट्रोल आणि ट्रिप संगणकासाठी नियंत्रण बटणे आहेत. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल 12.3-इंचाच्या ग्राफिक डिस्प्लेद्वारे दर्शविले जाते, ज्यावर चार भिन्नतांपैकी एक प्रदर्शित केला जाऊ शकतो. इलेक्ट्रॉनिक पॅनेलउपकरणे

डॅशबोर्ड डिझाइन इतर कॅडिलॅक मॉडेल्सच्या प्रतिध्वनीत आहे आणि लक्झरी SUV च्या संकल्पनेत सामंजस्याने बसते. क्रोम फ्रेमसह मध्यवर्ती कन्सोल CUE मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, मूळ हवामान नियंत्रण युनिट आणि असामान्य आकाराचे मोठे वेंटिलेशन डिफ्लेक्टरसह मोठ्या 8-इंचाच्या कर्णरेषा रंग प्रदर्शनासह शीर्षस्थानी आहे. आसनांच्या दरम्यानच्या बोगद्यावर गिअरशिफ्ट लीव्हर नाही - अमेरिकन शैलीतील “पोकर” स्टीयरिंग कॉलमवर ठेवलेला आहे.

चौथ्या पिढीतील एस्केलेडची अंतर्गत सजावट लक्झरी आणि आरामदायी वातावरणाने भरलेली आहे आणि हे अस्सल लेदर, महागडे प्लास्टिक, कार्पेट, लाकडी आणि धातूच्या इन्सर्टसह प्रीमियम फिनिशिंग मटेरियलमुळे आहे.

एसयूव्हीचे आतील भाग हाताने एकत्र केले जाते, जे सुनिश्चित करते उच्चस्तरीयकाळजीपूर्वक समायोजित केलेले घटक आणि पॅनेलमधील समायोजित अंतरांसह अंमलबजावणी.

विस्तीर्ण पुढच्या जागा कोणत्याही आकाराच्या रायडर्सना आरामात सामावून घेतील आणि 12 दिशांमधील विद्युत समायोजन तुम्हाला सर्वात इष्टतम प्लेसमेंट निवडण्याची परवानगी देतात. तथापि, बाजूचे प्रोफाइल थोडेसे विकसित केले आहे आणि लेदर अपहोल्स्ट्री जागा निसरड्या बनवते. ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशाच्या सोयींमध्ये सेंट्रल आर्मरेस्ट, मेमरी सेटिंग्ज, हीटिंग आणि वेंटिलेशन समाविष्ट आहे.

दुसरी पंक्ती "फ्लॅट" लेआउट, हीटिंग आणि वैयक्तिक "हवामान" असलेल्या वैयक्तिक आसनांच्या जोडीद्वारे दर्शविली जाते. तीन-सीटर सोफा पर्याय म्हणून दिला जातो, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत सर्व आघाड्यांवर भरपूर जागा आहे.

"गॅलरी" तीन लोकांना घेऊन जाण्यासाठी डिझाइन केले आहे, परंतु ते फक्त लांब-व्हीलबेस ईएसव्ही आवृत्तीमध्ये खरोखरच आरामदायक असतील: मध्ये मानक आवृत्तीउंच लोकांसाठी, लेगरूम काहीसे मर्यादित आहे.

आसनांच्या तीन ओळींसह सामानाचा डबा 4थ्या पिढीतील कॅडिलॅक एस्कलेडमध्ये 430 लिटर सामान सामावून घेता येते आणि “स्ट्रेच्ड” व्हर्जनमध्ये - 1113 लिटर. "गॅलरी" इलेक्ट्रिकली फोल्ड होते, ज्यामुळे अनुक्रमे 1461 आणि 2172 लीटर व्हॉल्यूम बाहेर पडतो. दोन्ही बदलून माल वाहतुकीसाठी जास्तीत जास्त संधी मिळू शकतात मागील पंक्तीसीट्स, मानक आवृत्तीमध्ये 2667 लिटर आणि विस्तारित आवृत्तीमध्ये 3424 लिटरपर्यंत जागा आणतात.

लक्झरी एसयूव्हीचा “होल्ड” योग्य आकार आणि उच्च-गुणवत्तेचा फिनिश आहे, सर्व आवृत्त्या 17-इंच चाकावर पूर्ण वाढलेल्या स्पेअर व्हीलने सुसज्ज आहेत.

“चौथ्या” कॅडिलॅक एस्केलेडच्या हुडखाली एक व्ही-आकाराचा आठ-सिलेंडर “एस्पिरेटेड” इकोटेक³ आहे, ज्याचे कार्यरत व्हॉल्यूम 6.2 लीटर (6162 घन सेंटीमीटर) आहे. इंजिन ॲडॉप्टिव्ह फ्युएल इंजेक्शन कंट्रोल टेक्नॉलॉजी ॲक्टिव्ह फ्युएल मॅनेजमेंटने सुसज्ज आहे, जे कमी लोडवर 4 सिलिंडर, व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग आणि थेट इंधन इंजेक्शन निष्क्रिय करते.

कमाल "आठ" उत्पादन 426 आहे अश्वशक्ती 5600 rpm वर पॉवर आणि 4100 rpm वर 621 Nm टॉर्क.

इंजिन 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह ट्रेलर आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह टो करण्याच्या क्षमतेसह एकत्रित केले आहे, ज्यामध्ये तीन ऑपरेटिंग मोड आहेत: 2H, 4Auto आणि 4H. ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनदोन-टप्प्याने सुसज्ज हस्तांतरण प्रकरणआणि मागील क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियलचे स्वयंचलित लॉकिंग.

शून्य ते 100 किमी/ताशी, राक्षस एसयूव्ही 6.7 सेकंदांनंतर “बाहेर काढते” (लाँग-व्हीलबेस आवृत्तीला हा व्यायाम पूर्ण करण्यासाठी 0.2 सेकंद जास्त वेळ लागतो), आणि कमाल 180 किमी/ता (बदलाची पर्वा न करता) पोहोचते.

एकत्रित सायकलमध्ये, कार प्रत्येक "शंभर" मायलेजसाठी 12.6 लिटर इंधन "नाश" करते (शहरात ती 17.1 लिटर वापरते आणि महामार्गावर - 9.9 लिटर).

फ्रेम एसयूव्ही K2XX प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली आहे आणि तिचे कर्ब वजन 2649-2739 किलो आहे (आवृत्तीवर अवलंबून). वजन कमी करण्यासाठी, सुरक्षा पिंजरा उच्च-शक्तीच्या ॲल्युमिनियम मिश्र धातुंनी बनलेला आहे, आणि हुड आणि सामानाचा दरवाजा- ॲल्युमिनियम बनलेले. फ्रंट सस्पेंशन हे पेअर केलेल्या ए-आर्म्ससह स्वतंत्र डिझाइन आहे मागील निलंबन- पाच लीव्हरवर निलंबित अवलंबित सतत पूल.

डीफॉल्टनुसार, लक्झरी SUV इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित मॅग्नेटिक राइड कंट्रोल ॲडॉप्टिव्ह शॉक शोषकांनी सुसज्ज आहे, ज्यामुळे रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार निलंबनाची कडकपणा रिअल टाइममध्ये समायोजित केली जाते.

एस्केलेडचे स्टीयरिंग ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून व्हेरिएबल फोर्ससह इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगद्वारे नियंत्रित केले जाते. कारची सर्व चाके हवेशीर डिस्क ब्रेक, 4-चॅनेल एबीएस, सुसज्ज आहेत. व्हॅक्यूम बूस्टरआणि EBD आणि BAS तंत्रज्ञान.

रशियन मध्ये कॅडिलॅक मार्केटएस्केलेड 2018 मॉडेल वर्ष“लक्झरी”, “प्रीमियम” आणि “प्लॅटिनम” – निवडण्यासाठी तीन ट्रिम स्तरांमध्ये खरेदी केली जाऊ शकते.

• त्याच्या मूळ आवृत्तीतील SUV 4,990,000 rubles पासून सुरू होणाऱ्या किमतीत ऑफर केली जाते ("ESV" आवृत्तीसाठी अतिरिक्त देय 300,000 rubles आहे, उपकरणांची पातळी विचारात न घेता).
  मानक म्हणून, यात अभिमान आहे: अकरा एअरबॅग्ज, ऑल-एलईडी ऑप्टिक्स, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, गरम आणि हवेशीर पुढच्या जागा, मल्टीमीडिया प्रणाली, 16 स्पीकर्ससह प्रीमियम बोस म्युझिक, व्हर्च्युअल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, 22-इंच चाके, लेदर ट्रिम, थ्री-झोन क्लायमेट कंट्रोल, ABS, ESP, समोर आणि मागील मागील पार्किंग सेन्सर्स, तसेच इतर उपकरणांचा “अंधार”.
• इंटरमीडिएट आवृत्ती "प्रीमियम" ची किंमत किमान 5,790,000 रूबल आहे आणि त्याचे "चिन्ह" आहेत: अनुकूली क्रूझ नियंत्रण, स्वयंचलित प्रणाली आपत्कालीन ब्रेकिंग, साठी मनोरंजन संकुल मागील प्रवासी, सीट्सची गरम केलेली दुसरी पंक्ती आणि काही इतर कार्यक्षमता.
• “टॉप” सोल्यूशन “प्लॅटिनम” 6,890,000 रूबलपेक्षा कमी किंमतीत खरेदी करता येत नाही, परंतु ते सुसज्ज आहे (वरील पर्यायांव्यतिरिक्त): मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये तयार केलेला रेफ्रिजरेटर, नप्पा लेदर इंटीरियर ट्रिम, ड्रायव्हरच्या सीटसाठी मसाज फंक्शन , मनोरंजन प्रणालीदोन 9-इंच डिस्प्ले आणि इतर घंटा आणि शिट्ट्यांसह मागील प्रवाशांसाठी.