1933 मध्ये, कंपनीने एक ऑटोमोबाईल विभाग उघडला, ज्याचे नेतृत्व “होल्डिंग” किचिरो टोयोडाच्या मालकाच्या मुलाने केले.

1936 टोयोटा AA

याच्या काही काळापूर्वी, 1929 मध्ये, किचिरो टोयोडा ऑटोमोबाईल उद्योगाचा अभ्यास करण्यासाठी युरोप आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये गेले. आणि 1930 मध्ये त्याने गॅसोलीनवर चालणाऱ्या कार विकसित करण्यास सुरुवात केली. जपान सरकारने आशादायक कंपनीच्या अशा उपक्रमास जोरदार प्रोत्साहन दिले. 1936 मध्ये, प्रथम जन्मलेला टोयोटा दिसू लागला - जी 1 ट्रक आणि थोड्या वेळाने एए सेडान आणि एबी फेटन. हे आश्चर्यकारक नाही की पहिल्या टोयोटा कार डॉज आणि शेवरलेट सारख्या परदेशी ब्रँडच्या कार सारख्या होत्या. 1937 मध्ये, ऑटोमोबाईल विभागाचे स्वतंत्र संरचनेत रूपांतर झाले - टोयोटा मोटर कंपनी, लि. 1938 मध्ये प्रकाश पाहिला टोयोटा कार AE. दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान कंपनीने जपानी सैन्यासाठी ट्रक तयार केले. त्या वेळी जपानमधील तीव्र टंचाईमुळे, लष्करी ट्रक सर्वात सोप्या आवृत्त्यांमध्ये बनवले गेले. 1943 मध्ये, अतिथी व्यवस्थापक ताईची ओनो यांनी "जस्ट इन टाइम" या ब्रीदवाक्याखाली उत्पादन प्रक्रिया ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी एक प्रणाली सादर केली. 1947 मध्ये, टोयोटा व्हीएम आणि टोयोटा एसबी ट्रकचे उत्पादन सुरू झाले, तसेच टोयोटा एसए पॅसेंजर कार, ज्याला त्याच्या कॉम्पॅक्टनेससाठी "टोयोपेट" टोपणनाव देण्यात आले.

1957 Toyopet मुकुट

1949 मध्ये एका जपानी कंपनीने बसेस तयार करण्याचा प्रयत्न केला. त्याच वेळी, टोयोटा एसडी बाजारात दाखल झाली. 1950 मध्ये, एक स्वतंत्र विक्री कंपनी स्थापन करण्यात आली - टोयोटा मोटर विक्री आणि एक वर्षानंतर नवीन उत्पादने विकण्यास सुरुवात केली: प्रवासी वाहनटोयोटा एसएफ, टोयोटा बीएक्स ट्रक आणि कंपनीचा पहिला टोयोटा जीपबी.जे. 1952 मध्ये, कंपनीचे संस्थापक, किचिरो टोयोडा यांचे निधन झाले. आणि टोयोटाच्या इतिहासात, त्याउलट, समृद्धीचा काळ सुरू होतो. 1955 मध्ये कंपनीची आणि सर्वसाधारणपणे जपानी कारची प्रतिमा लक्षणीय वाढली, जेव्हा बीजे जीप अधिक सामंजस्यपूर्ण लँड क्रूझर आणि पूर्णपणे आदरणीय बनली. टोयोटा क्राउन- अमेरिकेतील उगवत्या सूर्याच्या भूमीचा पहिला प्रतिनिधी. शिवाय, 1957 मध्ये सुरू झालेली निर्यात केवळ युनायटेड स्टेट्सपुरती मर्यादित नव्हती तर त्याचा परिणाम ब्राझीलवरही झाला. खरे आहे, टोयोटा कार निर्यात करण्याचा पहिला प्रयत्न अमेरिकन बाजारतो फार चांगला संपला नाही. परंतु लवकरच, अंमलबजावणी धोरण समायोजित केल्यानंतर, टोयोटाने हे दुरुस्त केले आणि यूएसए मध्ये अधिकृत प्रतिनिधी कार्यालय उघडले. तसे, ही टोयोटाची पहिली परदेशी चौकी नव्हती. हे सर्व थायलंडमधील प्रतिनिधी कार्यालयाने सुरू झाले, ते त्याच 1957 मध्ये उघडले गेले. दोन वर्षांनंतर, ब्राझीलमध्ये उत्पादनाची स्थापना झाली टोयोटा एसयूव्हीलँड क्रूझर आणि टोयोटाचे दुसरे प्रतिनिधी कार्यालय ऑस्ट्रेलियात उघडण्यात आले आहे. 1960 मध्ये टोयोटा वर्षमोटर कं. विरुद्ध मोठ्या प्रमाणावर आक्रमण सुरू करते युरोपियन बाजारपेठा. 1961 मध्ये रिलीज झाला टोयोटा मॉडेलसार्वजनिक - लहान आर्थिक कार, जे पटकन लोकप्रिय झाले.

1973 टोयोटा पब्लिका स्टारलेट

1962 मध्ये, टोयोटाने उत्पादन केलेल्या दशलक्षव्या वाहनाच्या उत्पादनाचा उत्सव साजरा केला. साठोत्तरी काळ हा सुधारणेचा काळ होता आर्थिक परिस्थितीजपानमध्ये, आणि, परिणामी, कार विक्रीमध्ये वेगवान वाढ. परदेशात टोयोटा डीलर्सचे नेटवर्क सक्रियपणे विकसित होत आहे - दक्षिण आफ्रिका, युरोप आणि आशियामध्ये. टोयोटाने यूएस मार्केटमध्ये यश मिळवले - कोरोना मॉडेल व्यापक झाले आणि परदेशी बाजारपेठेत सर्वात लोकप्रिय जपानी कार बनले. पुढील वर्षी, 1966, टोयोटाने त्याचे "हिट" रिलीज केले - टोयोटा कोरोलाआणि महत्वाकांक्षी टोयोटा 2000GT स्पोर्ट्स कूप. त्याच वेळी, कंपनीने प्रतिष्ठित जपानी ऑटोमेकर हिनोसोबत व्यवसाय करार केला आहे. एका वर्षानंतर, टोयोटा डायहात्सूमध्ये विलीन होते. संयुक्त क्रियाकलापांचा परिणाम म्हणजे व्यावसायिक टोयोटा हायएस. आणि एक वर्षानंतर ते दिसून येते टोयोटा पिकअपहिलक्स. 70 च्या दशकात वेगाने वाढ झाली उत्पादन क्षमता, जे आम्हाला 1972 पर्यंत 10 दशलक्षांपर्यंत पोहोचू देते. कंपनीच्या स्थापनेपासून तयार झालेल्या कार.

लोकप्रिय करण्यासाठी टोयोटा ब्रँड 1975 मध्ये, टोयोटा संघ युरोप रेसिंग संघ तयार झाला. 1978 मध्ये, असे उत्पादन प्रसिद्ध मॉडेल्स, Celica XX, Sprinter, Carina, Tercel सारखे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की Tercel ही पहिली फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह जपानी कार होती. ऊर्जा संकट आणि संबंधित आर्थिक अडचणींवर मात करत टोयोटाने पुढच्या दशकात प्रवेश केला. 1982 मध्ये, टोयोटा मोटर आणि टोयोटा मोटर सेल्स यांचे विलीनीकरण होऊन टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनची स्थापना झाली. प्रकाशन सुरू होते पौराणिक टोयोटाकेमरी. तोपर्यंत, टोयोटाने शेवटी स्वतःला सर्वात मोठे म्हणून स्थापित केले होते ऑटोमोबाईल निर्माताउत्पादनाच्या प्रमाणात जगात तिसऱ्या क्रमांकावर असलेला जपान. 1983 मध्ये, टोयोटाने बहु-वर्षीय सहकार्य करारावर स्वाक्षरी केली जनरल मोटर्स, आणि पुढील वर्षी त्यांच्या कारचे उत्पादन सुरू होईल संयुक्त उपक्रमयूएसए मध्ये. 1986 मध्ये, टोयोटा कारच्या एकूण उत्पादनासाठी 50 दशलक्षचा टप्पा गाठला गेला. 80 च्या दशकातील एक धक्कादायक घटना देखावा मानली जाऊ शकते लेक्सस ब्रँड- टोयोटाचा एक विभाग, प्रीमियम कार मार्केटमध्ये प्रवेश करण्यासाठी तयार केला गेला. आणि 1987 मध्ये, टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनने जर्मनीमध्ये पिकअप ट्रक तयार करण्यासाठी फोक्सवॅगनबरोबर सहकार्य सुरू केले. 1990 मध्ये टोकियोमध्ये स्वतःचे डिझाईन सेंटर सुरू झाले. 1994 मध्ये, टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनने जगाला त्याच्या पहिल्या पिढीच्या RAV4 क्रॉसओवरची ओळख करून दिली.

1994 टोयोटा RAV4

याव्यतिरिक्त, टोयोटा आपला जागतिक विस्तार सुरू ठेवत आहे. आणि नवीन घडामोडींमध्ये, पर्यावरणाकडे जास्त लक्ष दिले जाते. म्हणूनच, 1997 मध्ये, जगातील पहिले सिरियल हायब्रीड उत्पादन लाइनवर ठेवले गेले. टोयोटा प्रियस. एक वर्ष आधी, 1996 मध्ये, टोयोटाने आपली 90 दशलक्षवी कार तयार केली आणि तीन वर्षांनंतर - तिची 100 दशलक्षवी कार. 2000 मध्ये, प्रियस मॉडेलची विक्री जगभरात 50 हजारांवर पोहोचली आणि RAV4 ची नवीन पिढी लॉन्च झाली. तसे, कंपनीचे युरोपियन डिझाइन सेंटर त्याच वेळी उघडले गेले. टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनने PSA सह मिनीकारांची त्रिकूट तयार केल्यामुळे 2002 हे वर्ष वेगळे केले जाऊ शकते: टोयोटा आयगो, Citroen C1 आणि Peugeot107, रशियामध्ये टोयोटा मोटर एलएलसीचे उद्घाटन (मार्केटिंग आणि विक्री) आणि अर्थातच, सात वर्षांपासून अस्तित्वात असलेल्या फॉर्म्युला 1 रेसिंगमध्ये टोयोटा संघाच्या उदयाच्या संबंधात. 2007 मध्ये बांधले टोयोटा प्लांटसेंट पीटर्सबर्ग जवळ, जिथे ते 2011 पासून तयार केले जात आहे टोयोटा कॅमरीसातवी पिढी. त्याच 2007 मध्ये, टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनने प्रथम उत्पादन आणि विक्री केली अधिक गाड्याजनरल मोटर्स पेक्षा. तसे, जीएमने 76 वर्षे जागतिक चॅम्पियनशिप घेतली. आज, टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन जगातील सर्वात मोठ्या वाहन उत्पादकांपैकी एक आहे, दर पाच सेकंदाला अंदाजे एक कार तयार करते. 2012 मध्ये, टोयोटाने आपल्या 200 दशलक्षव्या कारच्या उत्पादनासह 75 वा वर्धापन दिन साजरा केला.

1936 टोयोटा एबी

1943 टोयोटा एसी

1947 टोयोटा S.A.

1951 टोयोटा बीजे

1960 टोयोटा लँड क्रूझर 40

1965 टोयोटा स्पोर्ट्स 800

1966 टोयोटा कोरोला

1968 टोयोटा हिलक्स

1975 - देखावा क्रीडा विभागटोयोटा मोटरस्पोर्ट GmbH

1982 टोयोटा कॅमरी पहिली पिढी

1984 टोयोटा MR2

1988 - युरोपमध्ये टोयोटा डिझाइन सेंटरचे उद्घाटन

1997 टोयोटा प्रियस पहिली पिढी

1999 टोयोटा यारिस

2002 - फॉर्म्युला 1 रेसिंगमध्ये टोयोटाचा सहभाग

2009 टोयोटा प्रियस तिसरापिढ्या

2011 टोयोटा कॅमरी सातवी पिढी

टोयोटा कोरोला हे आधुनिक खरेदीदारांमध्ये लोकप्रिय मॉडेलपैकी एक आहे. त्याच्या ऑपरेशनची विश्वसनीयता, साधेपणा आणि त्याच वेळी स्टाइलिश डिझाइन लक्ष वेधून घेते. टोयोटा ऑटोमेकर स्वतः जवळजवळ अग्रगण्य मानले जाते ऑटोमोबाईल राक्षसजग, परंतु टोयोटा कोरोला कोठे एकत्र केली जाते या प्रश्नावर अनेक विसंगती आहेत. आणि हे आश्चर्यकारक नाही.

रशिया

चला आपल्या देशापासून सुरुवात करूया. अधिकृत प्रतिनिधीरशियन फेडरेशनमधील टोयोटा ब्रँड ही टोयोटा मोटर आरयूएस कंपनी आहे. त्यातूनच गाड्या उपलब्ध होतात रशियन खरेदीदार. पहिला असेंब्ली लाइनआपल्या देशात शुशारीमध्ये एक वनस्पती आहे - टोयोटा येथे 2007 पासून एकत्र केले गेले आहे. येथेच कार असेंबल केली जाते, पेंट केले जाते आणि शरीराचे भाग वेल्डेड केले जातात आणि 2013 मध्ये प्लांटने 35,000 हून अधिक कार तयार केल्या.

जपान

टोयोटा कोरोला जपानी प्लांट ताकाओका येथे असेंबल केली जाते. ही मूळ कंपनी आहे जी 1918 पासून टोयोटाचे उत्पादन करत आहे, दरवर्षी सुमारे 6 दशलक्ष मॉडेल्सचे उत्पादन करते. मोठे असेंब्लीचे दुकान - सुत्सुमी. आज, टोयोटा कोरोलासह ताकाओकामध्ये 10 मॉडेल्सचे उत्पादन केले जाते. कंपनी 1918 पासून अस्तित्वात आहे आणि सुरुवातीला येथे विणकाम यंत्रे तयार केली जात होती. त्यावेळी देशाला होता थोडी मागणीकारवर, म्हणून त्यांच्याबद्दल काहीही बोलले नाही मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन. आणि येथे तयार झालेल्या पहिल्या चार कार ट्रक होत्या.

कंपनीचा मुख्य विकास 50 च्या दशकात झाला, जेव्हा ऑटोमोबाईलची चिंता इतर देशांमध्ये उघडू लागली. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ताकाओका प्लांटमध्ये केवळ कार एकत्र केल्या जात नाहीत जपानी शिक्के, इंधन वापराच्या दृष्टीने कॉम्पॅक्ट आणि किफायतशीर, परंतु "अमेरिकन" देखील - शक्तिशाली आणि उग्र. दर महिन्याला कंपनी सुमारे 10,000 कारचे उत्पादन करते आणि ते ट्रेलर आणि सेमी-ट्रेलरच्या व्यावसायिक उत्पादनात देखील गुंतलेले असतात. सुरुवातीला, रशियाला फक्त जपानी-एकत्रित कार पुरवल्या जात होत्या.

तुर्किये

या देशातूनच रशियाला टोयोटा कोरोलाचा पुरवठा केला जातो. या सुविधेत लक्षणीय सुधारणा आणि आधुनिकीकरण केले गेले आहे आणि उपकरणांच्या बाबतीत असेंबली प्रक्रिया स्वतःच चांगली झाली आहे. 1994 ते 2006 पर्यंत साकर्यात या मॉडेलच्या कारचे उत्पादन केले गेले. नोव्होरोसियस्क हे रशियन फेडरेशनला कोरोला डिलिव्हरीसाठी ट्रान्झिट पॉइंट बनले. 2014 मध्ये, कंपनीने नवीन क्षमता गाठली, ज्यामुळे ती दरवर्षी सुमारे 150,000 कार मॉडेल्स तयार करू शकेल.

इंग्लंड

इंग्लंडमधील बर्नास्टन प्लांट टोयोटा कोरोला देखील एकत्र करतो. या एंटरप्राइझचा इतिहास 1989 मध्ये सुरू झाला आणि पहिली टोयोटा 1992 मध्ये असेंब्ली लाईनवरून परत आली. आज, ब्रिटीश चिंतेत स्टीलपासून शरीराच्या घटकांवर शिक्का मारतात, वेल्डिंग आणि पेंटिंग करतात आणि बंपर आणि पॅनेलच्या स्वरूपात प्लास्टिकचे घटक तयार करतात.

इतर लेख

उत्तर पाठवा

सर्वात एक लोकप्रिय गाड्याआराम वर्गात - हे आहे प्रसिद्ध टोयोटाकोरोला, ज्याने आधीच अकरा अतुलनीय जनरेशनल बदल, भरपूर रेस्टाइलिंग, इंजिन बदल, परिधीय उपकरणे आणि अंतर्गत वैशिष्ट्ये अनुभवली आहेत. त्याच्या अस्तित्वादरम्यान, कारने अनेक शरीराचे प्रकार बदलले आहेत, स्पोर्ट्स क्लासमधून लोकप्रिय विभागाकडे जात आहेत. ही एक अविश्वसनीय कार आहे जी विकासाच्या संपूर्ण युगाचे प्रतिबिंबित करते टोयोटा कॉर्पोरेशन. आज कार नेमकी कशामुळे लोकप्रिय होते हे सांगणे खूप कठीण आहे - ते आहे मानक सेडानचांगला देखावा आणि सिद्ध तंत्रज्ञानासह सी-क्लास, परंतु डिझाइनमध्ये काहीही भव्य नाही बाह्य वैशिष्ट्येकोरोला नाही. तथापि, कारला तिच्या सार्वत्रिक कीर्तीमुळे आणि बर्याच वर्षांपासून केवळ ही कार चालवणाऱ्या चाहत्यांच्या लक्षणीय संख्येमुळे लोकप्रियता मिळाली.

निर्मात्यासाठी टोयोटा कोरोलाची असेंब्ली ही अद्यतनाची मध्यवर्ती समस्या बनली आहे. जपानमध्ये ताकाओका शहरात कार असेंबल करणे सुरू ठेवणे फायदेशीर ठरले नाही. अधिक स्पष्टपणे, कंपनीला रशियामधील कारच्या किंमती मोठ्या प्रमाणात वाढवाव्या लागतील. याचा स्पष्टपणे कारच्या लोकप्रियतेवर आणि त्याच्या विक्री क्षमतेवर नकारात्मक परिणाम होईल. म्हणून, अकराव्या पिढीतील कोरोला जपानी कॉर्पोरेशनच्या दुसऱ्या उत्पादन सुविधेकडे गेली. परंतु हे सेंट पीटर्सबर्गमधील रशियन प्लांट नाही, ज्याने आज कॉर्पोरेशनच्या असेंबली मालमत्तेत लक्षणीय वाढ केली आहे आणि टोयोटाच्या किमती येथे कायम ठेवल्या आहेत. देशांतर्गत बाजाररशिया. तर आज आपण कोरोला असेंब्लीची वैशिष्ट्ये पाहू.

अकराव्या पिढीतील कोरोला कुठे जमली आहे?

कार कुठे एकत्र केली जाते हा प्रश्न कार उत्साही लोकांसाठी नेहमीच महत्वाचा असतो. एक विचारशील आणि मध्ये उत्पादन फक्त अभिमानाची बाब नाही दर्जेदार कारखाना, पण कारमध्ये आत्मविश्वासाने देखील. म्हणजेच, ताकाओकोच्या तज्ञांनी एकत्रित केलेली कार घेऊन, कोरोला चालकांना पूर्ण विश्वास होता की कार त्यांना खाली सोडणार नाही. खरेदीदार आधीच ऑपरेशनच्या दुसऱ्या दिवशी बाकी आहेत सकारात्मक पुनरावलोकने. परंतु आज ही कार तुर्कीमध्ये कॉर्पोरेशनच्या अधिकृत असेंब्ली प्लांटमध्ये एकत्र केली गेली आहे. आणि याबद्दल पुनरावलोकने नवीन कोरोलाकारच्या सर्व वैशिष्ट्यांचे मूल्यांकन करून मालकांना इतक्या लवकर आवाज देण्याची घाई नाही. तुर्की असेंब्लीच्या वैशिष्ट्यांपैकी, खालील वैशिष्ट्यांचा उल्लेख करणे योग्य आहे:

• पूर्ण उपकरणे अपग्रेड असेंब्ली लाइनच्या साठी टोयोटा द्वारे उत्पादितकोरोला;
• कंपनीसाठी अशा महत्त्वपूर्ण मॉडेलचे असेंब्ली हलविण्यासाठी कंपनीमध्ये जागतिक गुंतवणूक;
• जपानी व्यवस्थापन, निर्णय घेणारे सर्व अभियंते जपानमधून आले;
• जपानी प्लांटमध्ये अनिवार्य इंटर्नशिपसह कर्मचाऱ्यांचे प्रशिक्षण, संपूर्ण स्पेशलायझेशन;
• असेंब्ली गुणवत्तेचे जास्तीत जास्त अनुपालन, उत्पादनाच्या प्रत्येक टप्प्याचे अनिवार्य प्रमाणन;
• कोणतेही उत्पादन दोष ओळखण्यासाठी कारची चाचणी.

तुर्कीमध्ये, कारचे फक्त मोठ्या प्रमाणात असेंब्ली, वेल्डिंग आणि पेंटिंग केले जाते. ते गंजरोधक संरक्षण आणि इतर देखील करतात महत्त्वपूर्ण प्रक्रियाकारचे आयुष्य वाढवणे. कंपनीचे कर्मचारी हे प्रशिक्षित कर्मचारी आहेत ज्यांना दिलेल्या परिस्थितीत कसे वागावे हे उत्तम प्रकारे माहित असते. या कारणांमुळे ताकाओकोच्या तुलनेत बिल्ड गुणवत्तेला फारसा फटका बसला नाही. तथापि, कार खरेदीदार वाहतुकीच्या काही पैलूंबद्दल पक्षपाती झाले आहेत. आम्ही केवळ बिल्ड गुणवत्तेबद्दलच नाही तर इंजिन आणि परिधीय भागांच्या विश्वासार्हतेबद्दल देखील बोलत आहोत. येथे तुम्हाला कोरोलाबद्दल कोणतीही तक्रार असू शकत नाही, कारण इंजिन आणि सर्व उपकरणे जपानमधून पुरवली जातात आणि फक्त तुर्कीमध्ये एकत्र केली जातात.

11व्या पिढीतील टोयोटा कोरोलाची मुख्य वैशिष्ट्ये

2013 मध्ये, कॉर्पोरेशनने उत्पादन सुरू केले आणि नवीन पिढीच्या कोरोलाच्या पहिल्या प्रती बाजारात आणल्या. अकरावी पिढी दिसण्यात खरोखरच मनोरंजक बनली आहे, त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीय आहे. फ्युचरिस्टिक तंत्रज्ञानाच्या चाहत्यांकडून पुनरावलोकने आणि तज्ञांकडून प्रशंसा त्वरित ओतली गेली. परंतु देखावा बदलल्यामुळे काही चिंता निर्माण झाली, कारण रीस्टाईल केल्याने दहाव्या पिढीचा उद्देश पूर्णपणे काढून टाकला - कौटुंबिक सेडान. या अर्थाने, कोरोला रशियामध्ये खूप चांगली विकली गेली, परंतु अद्ययावत फॉपिश शैलीसह नवीन सेडान असेल का? देखावासमान विक्री सुनिश्चित करा. हा प्रश्न आजही खुला आहे, कारण ब्रँडची लोकप्रियता थोडी बदलली आहे. 11व्या पिढीतील कोरोला चालवण्याची मुख्य वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत:

• कार अतिशय आत्मविश्वासाने चालवते, रस्त्याच्या कोणत्याही अडथळ्यांना घाबरत नाही;
• विचारशील डिझाइन कार रशियासाठी आरामदायक बनवते;
• कोणतेही तापमान परिस्थितीटोयोटा रस्त्यावर कोणत्याही अडचणीशिवाय हाताळू शकते;
• उत्कृष्ट अंमलबजावणी अंतर्गत जागाड्रायव्हरला उच्च एर्गोनॉमिक्स प्रदान करते;
• अतिशय सुविचारित कार नियंत्रणे ड्रायव्हिंगचा आनंद देतात;
• सर्वात भिन्न कॉन्फिगरेशनआपल्यासाठी इष्टतम उपकरणे निवडण्यात मदत करेल;
• इष्टतम तांत्रिक आधार विश्वासार्ह, विचारशील आणि आरामदायक राहतो.

ही कार तांत्रिक आणि कार्यात्मकदृष्ट्या कोणत्याही स्पर्धेवर मात करते. टोयोटाचे सी-क्लासचे आधुनिक प्रतिनिधी सर्व बाबींमध्ये आकर्षक ठरले. बहुतेकांसाठी पाहण्यासारखे आहे यशस्वी गाड्याकोरोलाची या कारशी तुलना करण्यासाठी आणि आनंदाने आश्चर्यचकित व्हा. मशीन केवळ अधिक उत्पादनक्षम, दिसण्यात मनोरंजक आणि कार्यात्मक नाही तर त्याची किंमत देखील कमी आहे. आजपर्यंत मूलभूत उपकरणेटोयोटा कोरोला खरेदीदारास ऐवजी माफक रक्कम खर्च करेल - 759,000 रूबल. सुरक्षितता आणि सोईसाठी महत्त्वपूर्ण जोडांसह, बऱ्यापैकी चांगल्या मूलभूत आवृत्तीची किंमत 800 हजार असेल.

2015 मध्ये टोयोटा कोरोलाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

तांत्रिक दृष्टीने, जपानी कार पूर्णपणे स्पष्ट आहेत. कोरोला या संदर्भात मोठ्या प्रमाणात ऑफर करते तांत्रिक किट. बेस इंजिनही कार 10व्या पिढीतील सिटी व्हर्जनमधील आहे. हे 1.33-लिटर पॉवर युनिट आहे, जे टर्बाइनशिवाय 99 पर्यंत पोहोचण्यास सक्षम आहे अश्वशक्तीआणि कोरोला साठी खूप डायनॅमिक राइड. परंतु काही परिस्थितींमध्ये, विशेषतः हायवे ओव्हरटेकिंग करताना, हे इंजिन थोडे कमकुवत आहे. म्हणून, बरेच लोक 122 घोडे किंवा टॉप-एंड 1.8 असलेले 1.6-लिटर युनिट पसंत करतील. लिटर इंजिन 140 अश्वशक्तीवर. सर्वसाधारणपणे, तंत्रज्ञानाची परिस्थिती खालीलप्रमाणे आहे:

• 99 ते 140 अश्वशक्तीची तीन पॉवर युनिट्स - कोरोलासाठी एक उत्कृष्ट लाइन-अप;
• बेस इंजिन केवळ मॅन्युअलसह उपलब्ध आहे, सर्वात शक्तिशाली - केवळ स्वयंचलितसह;
• सरासरी साठी पॉवर युनिटमॅन्युअल आणि स्वयंचलित प्रेषण दोन्ही उपलब्ध आहेत;
• कॉन्फिगरेशन्स सहलीची भावना मोठ्या प्रमाणात बदलतात आणि तांत्रिक क्षमताकार;
• तांत्रिक उपकरणे अनेक आरामदायक आणि आहेत ड्रायव्हरला आवश्यक आहेपर्याय;
• प्रत्येक कार आवश्यक उपकरणांसह सुसज्ज करून स्वतःसाठी सानुकूलित केली जाऊ शकते;
• पैशासाठी अतिरिक्त उपकरणे खरेदी केली जाऊ शकतात;

आज तुम्ही खरोखरच जपानी कारमधील अप्रतिम राइडचा आनंद घेऊ शकता, जरी तुर्की असेंब्लीमध्ये, गुणवत्तेची कोणतीही चिंता न करता. कार तुम्हाला आधुनिक वाहतुकीची सर्व वैशिष्ट्ये समजून घेण्यास मदत करेल, तुम्हाला टोयोटाच्या नवीन घडामोडी दाखवेल आणि तुम्हाला तिच्या भविष्यकालीन स्वरूपाने आनंदित करेल. कोरोलाचे डिझाइन आता दोन वर्षांपासून प्रासंगिक आणि अनपेक्षित राहिले आहे. टोयोटा विक्रीत चांगली कामगिरी करत आहे हे मान्य केलेच पाहिजे. कार रशियामध्ये खूप सक्रियपणे विकली जाते, त्याच्या इतिहासाबद्दल धन्यवाद आणि खूप मनोरंजक आहे तांत्रिक माहिती. तसेच दिसू लागले तपशीलवार पुनरावलोकनेकारबद्दल खरेदीदार, जे खरेदीदारांना त्यांचे प्राधान्य कोरोलाला देण्यास प्रवृत्त करते. एक आकर्षक टोयोटा चाचणी ड्राइव्ह पहा:

चला सारांश द्या

उच्च दर्जाची जपानी कार तुमच्या खरेदीसाठी सर्वोत्तम पर्यायांपैकी एक असू शकते. जपानी कॉर्पोरेशनच्या ऑफरचा लाभ घ्या आणि ही कार स्वतःसाठी आश्चर्यकारकपणे आरामदायक, सोयीस्कर आणि यशस्वी बनवा. हे करण्यासाठी, वैयक्तिक वाहन उपकरणांची शक्यता वापरा अतिरिक्त पर्यायजेणेकरुन भविष्यात खेद वाटू नये की त्यांनी इतके महाग नाही, परंतु खूप स्थापित केले नाही इच्छित पर्यायतुमच्या वाहतूक पॅकेजमध्ये. तुर्की असेंब्लीबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही; कार सर्व गुणवत्तेच्या आवश्यकता पूर्ण करते, त्याची असेंबली विश्वसनीयता अक्षरशः अपरिवर्तित राहिली आहे. लेआउट आणि असेंब्लीच्या गुणवत्तेबद्दल आपल्याला नकारात्मक पुनरावलोकने आढळल्यास, ते संभाव्य खरेदीदारांच्या पूर्वकल्पित मतांवर आधारित आहेत.

आपण 11 व्या पिढीच्या टोयोटा कोरोलाच्या मालकास विचारल्यास, तो आपल्याला कार वापरण्याचे केवळ सकारात्मक प्रभाव सांगेल. परंतु जर तुम्ही चाचणी ड्राइव्हनंतर एखाद्या व्यक्तीला त्याच्या छापांबद्दल विचारले तर उत्तरे भिन्न असू शकतात. शेवटी, चाचणी ड्राइव्ह स्वतः महाग मर्सिडीजकिंवा इन्फिनिटी एखाद्या व्यक्तीला आवडणार नाही. ही वैयक्तिक बाब आहे, त्यामुळे तुम्हाला अशी इच्छा असल्यास मोकळ्या मनाने कोरोला खरेदी करा. प्राप्त करण्यासाठी आपले स्वतःचे निकष वापरा सर्वोत्तम वाहतूकबाजारात उपलब्ध असलेल्यांमधून. टोयोटा कोरोलाबद्दल तुम्हाला काय वाटते?

परदेशी कार इतर देशांमध्ये तयार केल्या जातात आणि रशियाला रेडीमेड वितरित केल्या जातात हे मत खूप व्यापक आहे. परंतु ज्यांना अद्याप टोयोटा केमरी कोठे एकत्र केले आहे हे माहित नाही त्यांच्यासाठी हे जाणून घेणे मनोरंजक असेल की कारचे असेंब्ली प्लांट रशियन फेडरेशनमध्ये आहे, कारण यामुळे कारची किंमत आणि वाहतूक खर्च लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकतो.

टोयोटा कॅमरी 2016 ज्या प्लांटमध्ये असेंबल केले आहे ते सध्या आहे लेनिनग्राड प्रदेश, शुशरी गावाजवळ. कंपनी वरील संबंधित करारानुसार कार्य करते आंतरराष्ट्रीय सहकार्य रशियन निर्मातासह जपानी कंपनीटोयोटा मोटर.

फॅक्टरी वर्कशॉपचे बांधकाम 2005 मध्ये सुरू झाले आणि 2007 मध्ये पहिली उत्पादन लाइन सुरू झाली. मूळ कंपनीने नवीन मॉडेल्स रिलीझ केल्यावर, समान रेखाचित्रे आणि सामग्रीचा पुरवठा रशियन प्रतिनिधींकडे हस्तांतरित केला जातो जेणेकरून आमच्या बाजारपेठेला संपूर्ण जगासह वेळेवर समान मशीन्स मिळतील. अशा प्रकारे, रशियामधील टोयोटा कॅमरी प्लांट, जिथे जपानी कार एकत्र केल्या जातात, आता शुशरीमध्ये सक्रियपणे कार्यरत आहे आणि मॉडेल्सची विस्तृत श्रेणी तयार करते.

सुरुवातीला, 50 हजार कारचे उत्पादन मोजले गेले, परंतु क्षमता वापरली गेली नाही पूर्ण शक्ती. आज प्लांटची उत्पादन क्षमता 300 हजार कारपर्यंत वाढवण्याचा अंदाज आहे, परंतु आतापर्यंत याची त्वरित आवश्यकता नाही.

शुशरी प्लांटमध्ये तज्ञ नेमके काय करतात? जपानमधील डिझाइनर नवीन मॉडेल आणि कारची वैशिष्ट्ये विकसित करत आहेत, जे अगदी नैसर्गिक आहे. वनस्पती चालू असताना रशियन प्रदेशउघडले होते, त्याच्या कार्यांमध्ये केवळ तयार संरचनांमधून कारचे असेंब्ली समाविष्ट होते. 2012 पासून, क्षमतांचा विस्तार झाला आहे आणि त्याला केवळ असेंबलिंगच नाही तर वेल्डिंग आणि पेंटिंग मशीन देखील सोपवण्यात आले आहे. याव्यतिरिक्त, विश्वसनीयता आणि सुरक्षितता सत्यापित करण्यासाठी सर्व यंत्रणा आणि वाहने योग्य चाचण्या घेतात.

रशियामध्ये गुणवत्ता तयार करा

असे मत आहे रशियन विधानसभाअधिक भिन्न कमी गुणवत्तापरदेशी तज्ञांद्वारे असेंब्ली करण्याऐवजी. खरंच, जपानी क्लासिक सेडान शुशरीच्या असेंब्ली लाइन्सपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहेत! मुख्य फरक ओळखले जाऊ शकतात:

लेनिनग्राड प्रदेशात असे कोणतेही कारखाने नाहीत जिथे टोयोटा केमरी इंजिन एकत्र केले जाते, तसेच अनेक भाग आणि संरचनात्मक घटक आहेत. अशी उपकरणे आधीच एकत्रित केली जातात आणि परदेशी उत्पादकांकडून वापरण्यासाठी तयार केली जातात.

उत्पादन किती व्यावसायिक आणि उच्च तंत्रज्ञान आहे हे पाहण्यासाठी टोयोटा कॅमरी SXV10 कसे एकत्र केले गेले याचा व्हिडिओ पहा. ही प्रक्रियारशियन प्लांटमध्ये. रशियामध्ये यांत्रिक अभियांत्रिकी सक्रियपणे विकसित होत आहे आणि वनस्पती दरवर्षी जपानी-रशियन कारचे उत्पादन वाढवत आहे!

शुशारी येथे उत्पादनात कारच्या चाचणी दरम्यान, प्रत्येक कार काळजीपूर्वक तपासली जाते आणि निर्माता देण्यास तयार आहे अधिकृत हमीसुरक्षा आणि संरचनांची ताकद.

काय चांगले आहे - जपानी किंवा रशियन असेंब्ली?

जेव्हा रशियामध्ये एक वनस्पती दिसली तेव्हा प्रश्न उद्भवला की काय निवडणे चांगले आहे: जपानी किंवा स्थानिक असेंब्ली. मूळ असेंब्ली अधिक विश्वासार्ह आणि उच्च दर्जाच्या असतात असा एक सामान्य समज आहे, परंतु हे खरोखर असे आहे का? अशा प्रकारे रशियामध्ये टोयोटा कॅमरी एकत्र केली जाते (व्हिडिओ), आणि येथे आपण हे सुनिश्चित करू शकता की रशियामधील तांत्रिक प्रगती स्थिर नाही आणि असेंब्ली प्रक्रिया सर्व आवश्यक सावधगिरीने आणि मानके आणि आंतरराष्ट्रीय आवश्यकतांनुसार केली जाते. .

वापरकर्ता अनुभव सूचित करतो की कार तिच्या जपानी जुळ्या मुलांपेक्षा गंभीरपणे वेगळी नाही. अर्थात, टायर किंवा काच यांसारख्या जपानी सुधारणांपेक्षा वेगळे असलेले छोटे तपशील आहेत, परंतु या संदर्भात घरगुती भाग जपानमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या उच्च दर्जाचे आणि विश्वासार्ह आहेत. तथापि, सामाजिक सर्वेक्षणांनुसार (http://info.drom.ru/surveys/10996/), 75% पेक्षा जास्त कार उत्साहींना याबद्दल अजिबात खात्री नाही आणि उर्वरित बहुतेक भागांचा असा विश्वास आहे की चांगली गुणवत्ता रशियन असेंब्ली केवळ या प्रक्रियेच्या मागे कठोर नियंत्रणासह शक्य आहे.

रशियन असेंब्ली नक्कीच स्वस्त आहे, ज्याची प्रशंसा करणे अशक्य आहे. सर्व चाचण्या दर्शवितात की इंजिन (जे लक्षात ठेवा, परदेशात एकत्र केले जाते) जपानी आवृत्त्यांप्रमाणेच त्याच पातळीवर कार्य करण्यास सक्षम आहे आणि हे या स्तराच्या तंत्रज्ञानाचे मुख्य संकेतक आहे. इतर यंत्रणा आणि नियंत्रण प्रणाली देखील तपासणी आणि चाचणी दरम्यान अयशस्वी होत नाहीत.

एक विनोदी गृहितक आहे की अधिकृत टोयोटा कंपनीच्या प्रतिनिधींनी वापरकर्त्यांबद्दल विनोद खेळण्याचा आणि जपानी आणि रशियन बदल बदलण्याचा निर्णय घेतल्यास, कारमध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या कोणताही फरक नसल्यामुळे कोणीही प्रतिस्थापन लक्षात घेणार नाही!

काही कार मालकांनी लक्षात ठेवा की रशियन पेंटवर्कमऊ आणि यांत्रिकरित्या सहजपणे नुकसान. त्याच वेळी, वापरकर्त्यांच्या पुनरावलोकनांमध्ये टायर आणि काचेबद्दल कोणत्याही तक्रारी नाहीत, म्हणून आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की याबद्दल तक्रारी रशियन वनस्पतीलेनिनग्राड प्रदेशात खूपच लहान आणि क्षुल्लक आहेत. हे केवळ पुष्टी करते की रशियन असेंब्ली जपानीपेक्षा वाईट नाही, परंतु त्याच वेळी खूपच स्वस्त आहे!

रशियाच्या विविध शहरांमध्ये खरेदी

रशियन उत्पादक, अर्थातच, कामाच्या गुणवत्ता नियंत्रणाबाबत त्यांची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत. तथापि, शुशरी प्लांटमध्ये, असेंब्ली आणि उत्पादन प्रक्रियेचे कठोर नियम आणि तत्त्वे सुरुवातीला स्थापित केली गेली होती, ज्यामुळे दोष आणि विविध अपयशांचा धोका कमी केला जातो.

ज्या प्लांटमध्ये टोयोटा कॅमरी 2016 रशियाच्या ऑफरसाठी एकत्र केले जाते अनुकूल किंमतीदेशभरातील रहिवाशांसाठी कारवर. परंतु हे लक्षात घ्यावे की किंमत प्रदेशानुसार बदलू शकते आणि म्हणूनच संपूर्ण देशभरात किंमत 700 हजार ते 2 दशलक्ष रूबल (अट आणि कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून) पर्यंत बदलते आणि कधीकधी आपल्याला कारच्या वितरणासाठी पैसे द्यावे लागतात. इच्छित शहराकडे.

टोयोटा कंपनीच्या इतिहासाची सुरुवात 1933 मध्ये मानली जाऊ शकते, जेव्हा टोयोडा ऑटोमॅटिक लूम वर्क्स कंपनी, ज्याचा सुरुवातीला कारशी काहीही संबंध नव्हता आणि कापड उद्योगात गुंतलेली होती, त्यांनी ऑटोमोबाईल विभाग उघडला. हे कंपनीचे मालक साकिची टोयोडा यांचा मोठा मुलगा किचिरो टोयोडा याने शोधला होता, ज्याने नंतर आणले. कार ब्रँडटोयोटा ते जागतिक कीर्ती. पहिल्या कारच्या विकासासाठी प्रारंभिक भांडवल म्हणजे स्पिनिंग मशीन्सच्या पेटंट अधिकारांच्या विक्रीतून जमा केलेले पैसे. इंग्रजी कंपनीप्लॅट ब्रदर्स.

1935 मध्ये, पहिले काम पूर्ण झाले प्रवासी वाहन, ज्याला मॉडेल A1 (नंतर AA) आणि पहिला मॉडेल G1 ट्रक म्हणतात, आणि 1936 मध्ये कार मॉडेलएए उत्पादनात गेले. त्याच वेळी, प्रथम निर्यात वितरण केले गेले - चार जी 1 ट्रक उत्तर चीनला गेले. एका वर्षानंतर, 1937 मध्ये, ऑटोमोबाईल विभाग बनला स्वतंत्र कंपनी, ज्यांना प्राप्त झाले टोयोटा नावमोटर कं, लि. टोयोटा कंपनीच्या युद्धपूर्व विकासाचा हा संक्षिप्त इतिहास आहे.

द्वितीय विश्वयुद्धानंतर, 1947 मध्ये, दुसर्या मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाले - टोयोटा मॉडेल एसए, आणि 1950 मध्ये, गंभीर आर्थिक संकटाच्या परिस्थितीत, कंपनीने आपल्या कामगारांचा पहिला आणि एकमेव संप अनुभवला. परिणामी, कॉर्पोरेट धोरणात सुधारणा करण्यात आली आणि विक्री विभागाची स्वतंत्र कंपनी - टोयोटा मोटर सेल्स कंपनी, लि. तथापि, युद्धोत्तर वर्षांसाठी, जेव्हा वाहन उद्योगजपान, इतर उद्योगांसह, सर्वात जास्त अनुभवत नव्हते चांगले वेळा, कंपनी सर्वात मोठ्या तोट्यासह संकटातून बाहेर पडली नाही.

50 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, ताइची ओहनोची गर्भधारणा झाली अद्वितीय प्रणालीउत्पादन व्यवस्थापन ("कंबन"), जे सर्व प्रकारचे नुकसान - साहित्य, वेळ, उत्पादन क्षमता दूर करण्यास अनुमती देते. 1962 मध्ये, टोयोटा समूहाच्या उपक्रमांमध्ये ही प्रणाली लागू करण्यात आली आणि कंपनीच्या यशात योगदान देऊन त्याची प्रभावीता सिद्ध केली.

1952 मध्ये, कंपनीचे संस्थापक, किचिरो टोयोडा यांचे निधन झाले. तोपर्यंत, टोयोटा त्याच्या उत्कर्षात प्रवेश केला होता. 50 च्या दशकात, आमच्या स्वतःच्या डिझाइनचा विकास केला गेला, व्यापक संशोधन केले गेले आणि लाइनअप- लँड क्रूझर एसयूव्ही दिसू लागली, जसे की क्राउनसारखे आता प्रसिद्ध मॉडेल, आणि त्याची स्थापना यूएसए मध्ये झाली टोयोटा कंपनीमोटार विक्री, यू.एस.ए., ज्यांचे कार्य अमेरिकन बाजारपेठेत टोयोटा वाहने निर्यात करणे हे होते. हे खरे आहे की, टोयोटाच्या कारची अमेरिकन बाजारपेठेत निर्यात करण्याचा पहिला प्रयत्न अयशस्वी झाला - परंतु त्यानंतर, निष्कर्ष काढला आणि त्वरीत नवीन कार्यांचा सामना करून, टोयोटाने हे दुरुस्त केले.

1961 मध्ये, एक मॉडेल रिलीज केले गेले - एक छोटी, आर्थिक कार जी त्वरीत लोकप्रिय झाली. 1962 मध्ये, टोयोटाने त्याच्या इतिहासातील दशलक्षव्या कारचे उत्पादन साजरा केला. साठचे दशक हा जपानमधील आर्थिक परिस्थिती सुधारण्याचा काळ होता आणि परिणामी, कार विक्रीत वेगाने वाढ झाली. परदेशात टोयोटा डीलर्सचे नेटवर्क सक्रियपणे विकसित होत आहे - दक्षिण आफ्रिका, युरोप आणि आशियामध्ये. टोयोटाने यूएस मार्केटमध्ये यश मिळवले - कोरोना मॉडेल, जे 1965 मध्ये तेथे निर्यात केले जाऊ लागले, त्वरीत व्यापक झाले आणि परदेशी बाजारपेठेतील सर्वात लोकप्रिय जपानी कार बनले. पुढच्या वर्षी, 1966, टोयोटाने त्याचे, कदाचित, बहुतेक रिलीज केले मास कार- कोरोला, ज्याचे उत्पादन आजपर्यंत यशस्वीरित्या सुरू आहे, आणि हिनो या दुसऱ्या जपानी ऑटोमेकरशी व्यवसाय करार देखील केला आहे. टोयोटाने 1967 मध्ये डायहात्सू या दुसऱ्या कंपनीसोबत असाच करार केला.

1970 चे दशक नवीन कारखान्यांचे बांधकाम आणि युनिट्सच्या सतत तांत्रिक सुधारणांद्वारे चिन्हांकित केले गेले, तसेच महागड्या मॉडेल्समधून नवकल्पनांचे "स्थलांतर" जेथे ते मूळतः स्वस्त मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले. सेलिका (1970), स्प्रिंटर, कॅरिना, टेरसेल (1978), मार्क II सारख्या मॉडेलचे उत्पादन सुरू होते. Tercel ही पहिली फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह जपानी कार होती. 1972 मध्ये, 10 दशलक्षवी टोयोटा कार असेंबली लाईनमधून बाहेर पडली. ऊर्जा संकट आणि आर्थिक अडचणींवर मात करून, कच्च्या मालामध्ये काटेकोरतेची व्यवस्था आणणे, वायू प्रदूषणाशी संबंधित कायद्याच्या दबावाखाली विकसित करणे, एक प्रभावी एक्झॉस्ट सिस्टमअंतर्गत कॉर्पोरेट धोरणे मजबूत करून, टोयोटाने पुढील दशकात प्रवेश केला.

80 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, किंवा अधिक स्पष्टपणे, 1982 मध्ये, टोयोटा मोटर कं, लि. आणि टोयोटा मोटर सेल्स कं, लि. टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनमध्ये विलीन करा. त्याच वेळी प्रकाशन सुरू होते केमरी मॉडेल्स. यावेळेपर्यंत, टोयोटाने शेवटी स्वतःला जपानमधील सर्वात मोठी ऑटोमोबाईल उत्पादक म्हणून स्थापित केले होते, उत्पादनाच्या प्रमाणात जगात तिसरे स्थान मिळवले होते. 1983 मध्ये, टोयोटाने जनरल मोटर्ससोबत बहु-वर्षीय करार केला आणि पुढील वर्षी, युनायटेड स्टेट्समध्ये त्यांच्या संयुक्त उपक्रमातून कारचे उत्पादन सुरू झाले. त्याच वेळी, टोयोटाच्या स्वतःच्या चाचणी साइटच्या बांधकामाचा पहिला टप्पा, शिबेत्सु, पूर्ण झाला, जो 1988 मध्ये पूर्ण झाला. 1986 मध्ये, आणखी एक मैलाचा दगड पार केला गेला - 50 दशलक्षव्या टोयोटा कारचे उत्पादन केले गेले. नवीन मॉडेल्स जन्माला येतात - कोर्सा, कोरोला II, 4 रनर.

80 च्या दशकातील मुख्य घटनांपैकी एक म्हणजे लेक्सस सारख्या ब्रँडचा उदय मानला जाऊ शकतो - टोयोटाचा एक विभाग कार बाजारात प्रवेश करण्यासाठी तयार केला गेला. उच्च वर्ग. याआधी जपान लहान, किफायतशीर, स्वस्त आणि लोकशाही कार; लक्झरी क्षेत्रात लेक्ससच्या आगमनाने महागड्या गाड्यापरिस्थिती बदलली आहे. लेक्ससच्या स्थापनेनंतर एका वर्षानंतर, 1989 मध्ये, आणि सारखी मॉडेल्स सादर केली गेली आणि विक्रीसाठी गेली.

1990 हे त्याचे स्वतःचे डिझाईन सेंटर - टोकियो डिझाईन सेंटर सुरू करून चिन्हांकित केले गेले. विशेष म्हणजे त्याच वर्षी ऑक्टोबरमध्ये तत्कालीन सोव्हिएत युनियनमध्ये पहिले अधिकृत सर्व्हिस स्टेशन उघडले. टोयोटाने आपला जागतिक विस्तार सुरू ठेवला आहे - जगभरातील अधिकाधिक देशांमध्ये शाखा उघडत आहेत आणि आधीच उघडलेल्या शाखांचा विकास करत आहे. याव्यतिरिक्त, वैज्ञानिक आणि तांत्रिक संशोधन खूप सक्रिय आहे; Toyota System Research Inc. सारख्या कंपन्या उघडत आहेत. (फुजीत्सू लिमिटेड, 1990 सह), टोयोटा सॉफ्ट इंजिनियरिंग इंक. (निहोन युनिसिस, लिमिटेड, 1991 सह), टोयोटा सिस्टम इंटरनॅशनल इंक. (IBM Japan Ltd. आणि Toshiba Corp., 1991 सह) इ. 1992 मध्ये, टोयोटा मार्गदर्शक तत्त्वे प्रकाशित झाली - कॉर्पोरेशनची मूलभूत तत्त्वे, कॉर्पोरेट तत्त्वज्ञानाची अभिव्यक्ती. त्याच वेळी, अर्थ चार्टर प्रकाशित केले गेले - समाजातील वाढत्या पर्यावरणीय ट्रेंडची प्रतिक्रिया म्हणून. इकोलॉजीवर परिणाम झाला आहे टोयोटा विकास मोठा प्रभाव; संरक्षणासाठी योजना आणि कार्यक्रम विकसित केले गेले वातावरण, आणि 1997 मध्ये प्रियस मॉडेल तयार केले गेले, जे संकरित इंजिनसह सुसज्ज होते ( टोयोटा हायब्रिडप्रणाली). प्रियस व्यतिरिक्त, संकरित इंजिनकोस्टर आणि RAV4 मॉडेल सुसज्ज होते.

याव्यतिरिक्त, 90 च्या दशकात, टोयोटाने आपली 70 दशलक्षवी कार (1991), आणि 90 दशलक्षवी कार (1996) तयार केली, 1992 मध्ये व्लादिवोस्तोक येथे टोयोटा प्रशिक्षण केंद्र उघडले आणि 1995 मध्ये ऑडी आणि फोक्सवॅगनसोबत डीलर करार केला. Hino आणि Daihatsu सोबत उत्पादन सामायिकरण करार आणि त्याच वर्षी नवीन जागतिक व्यवसाय योजना स्वीकारण्याची घोषणा केली, तसेच व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग (VVT-i) सह इंजिन लॉन्च करण्याची घोषणा केली. 1996 मध्ये, टोयोटा प्रशिक्षण केंद्र मॉस्कोमध्ये उघडण्यात आले आणि चार-स्ट्रोकचे उत्पादन गॅसोलीन इंजिनसह थेट इंजेक्शनइंधन (D-4). 1997 मध्ये, प्रियस व्यतिरिक्त, रौम मॉडेल लॉन्च करण्याची घोषणा करण्यात आली आणि 1998 मध्ये - एवेन्सिस आणि आयकॉनिकची नवीन पिढी एसयूव्ही जमीनक्रूझर 100. त्याच वेळी, टोयोटाने डायहात्सूमध्ये कंट्रोलिंग स्टेक मिळवला. पुढील वर्षी, 1999, 100 दशलक्षव्या टोयोटा कारचे उत्पादन जपानमध्ये झाले. 2000 मध्ये, प्रियस मॉडेलची विक्री जगभरात 50 हजारांवर पोहोचली, RAV4 ची नवीन पिढी लॉन्च केली गेली आणि 2001 मध्ये 5 दशलक्ष कॅमरी युनायटेड स्टेट्समध्ये विकली गेली. गेल्या वर्षी जुलैमध्ये, टोयोटा मोटर कंपनीची स्थापना रशियामध्ये झाली आणि डिसेंबरमध्ये प्रियसची विक्री 80 हजारांपर्यंत वाढली.

आज, टोयोटा ही जगातील सर्वात मोठ्या कार उत्पादकांपैकी एक आहे. आतापर्यंत, ही जपानची सर्वात मोठी ऑटोमेकर आहे, जी वर्षाला 5.5 दशलक्षाहून अधिक कार तयार करते, जे दर सहा सेकंदाला अंदाजे एक कार बनते. टोयोटा समुहामध्ये ऑटोमोटिव्ह आणि विविध क्षेत्रांमध्ये गुंतलेल्या अनेक कंपन्या समाविष्ट आहेत. 2002 मध्ये, टोयोटाने फॉर्म्युला 1 ऑटो रेसिंगमध्ये प्रवेश करून नवीन क्षेत्रात प्रवेश केला.