शीर्षक फोटो पहिला बहुउद्देशीय प्रोटोटाइप XM998, मॉडेल 1982, भविष्यातील जगप्रसिद्ध Humvee दाखवतो.

तिसरी पिढी M1165A1 विशेष ऑपरेशन वाहन

अग्रदूत

हमवीचा इतिहास 1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीचा आहे, जेव्हा NATO च्या कठोर आवश्यकतांमुळे गुरुत्वाकर्षणाच्या कमी केंद्रासह अधिक कार्यक्षम, शक्तिशाली आणि खडबडीत 4x4 लष्करी वाहने तयार करण्यासाठी डिझाइनच्या कामात बदल झाला. कालांतराने, Humvees ने अनेक पारंपारिक प्रकारच्या लष्करी वाहनांची जागा घेतली आणि जगातील सर्वात सामान्य हलकी लढाऊ वाहने बनली. आजपर्यंत, एकूण 230 हजार हमवी वाहने तयार केली गेली आहेत, जी जगभरातील 60 देशांमध्ये सेवेत आहेत.

अनेक सुप्रसिद्ध अमेरिकन कंपन्यांनी भविष्यातील हमवी विकसित करण्याच्या अधिकारासाठी स्पर्धा केली, परंतु 1982 मध्ये, साउथ बेंडमधील तुलनेने लहान कंपनी AM जनरल कॉर्पोरेशन (AMG) ने अनपेक्षितपणे "हाय मोबिलिटी मल्टीपर्पज व्हीलेड व्हेईकल" साठी मोठा सरकारी ऑर्डर जिंकला. या लांबलचक नावावरून HMMWV हे कमी जटिल संक्षेप तयार झाले, ज्यांना दीर्घकाळाची सवय नाही. अक्षर संयोजनअमेरिकन लोकांनी हमवी हे नाव अधिक आनंदी नावात बदलले. तसे, लोकप्रिय मिथकांच्या विरूद्ध, 1992 मध्ये नागरी आवृत्तीच्या आगमनाने हमर हे परिचित नाव दिसले नाही - ते 80 च्या दशकाच्या सुरुवातीस वापरले गेले होते, जेव्हा कारचे पहिले प्रोटोटाइप तयार केले गेले होते, ज्याची सहज पुष्टी होते. छायाचित्रांद्वारे. पण इतिहासाकडे वळूया...

शक्तिशाली अमेरिकन लष्करी-ऑटोमोटिव्ह कॉम्प्लेक्ससाठी, एएम जनरल या किरकोळ कंपनीच्या देखाव्यावर प्रवेश करणे, ज्याला या क्षेत्रात कोणताही अनुभव नाही, हे आश्चर्यकारक नव्हते आणि अगदी सोप्या पद्धतीने स्पष्ट केले गेले: 1978 मध्ये, त्याने परवाना मिळवला. हलक्या मागील इंजिनसाठी FMC कंपनी सैन्याची गाडीआणि त्याच्या आधारावर तिने स्वतःची बख्तरबंद कार XM966 तयार केली.

पहिला पॅनकेक ढेकूळ निघाला: प्रोटोटाइप खूप जड आणि नियंत्रित करणे कठीण झाले. मग एएम जनरलच्या डिझायनर्सनी स्वतः विकसित केले आणि 1980 मध्ये निशस्त्र शरीरासह एक बहुउद्देशीय प्रोटोटाइप XM998 सादर केला, जो दुसर्या स्पर्धात्मक डिझाइनवर आधारित होता. क्रिस्लर कार 160-अश्वशक्ती फ्रंट-माउंट ड्युट्झ डिझेल इंजिनसह EMV. फेब्रुवारीपर्यंत पुढील वर्षीत्याची चाचणी 11 हजार किलोमीटरच्या मायलेजसह करण्यात आली आहे.

त्यांच्या परिणामांवर आधारित आणि नवीन नुसार संदर्भ अटीलष्करी विभागाने 1982 मध्ये कार सुधारित केली आणि नंतर पहिले 11 प्रोटोटाइप पुन्हा चाचणीत दाखल झाले.

नवीन कारला एक देखावा प्राप्त झाला जो नंतरच्या आणि आधुनिक हमवीज आणि हमर्सकडून परिचित होता आणि मऊ टॉपसह बंद चार-दरवाजा ॲल्युमिनियम बॉडीसह सुसज्ज होता. लोडिंग प्लॅटफॉर्मआडव्या रेडिएटर लोखंडी जाळीसह तिरकस झाकण आणि वैशिष्ट्यपूर्ण शेपटीचा आकार. तिला अमेरिकन 130-अश्वशक्तीचे डेट्रॉईट डिझेल पॉवर युनिट आणि एक हायड्रोमेकॅनिकल गिअरबॉक्स मिळाला, परंतु तिच्याकडे विंच नव्हती. दीर्घ तुलनात्मक चाचण्या घेतल्यानंतर, मार्च 1983 मध्ये, लष्करी विभागाने एएम जनरलशी $1.2 अब्ज रकमेचा करार केला, ज्याने पाच वर्षांमध्ये 55 हजार वाहनांचा पुरवठा केला.

HMMWV M998 Hummer ची अंतिम प्री-प्रॉडक्शन आवृत्ती (बंपरवरील अक्षरे लक्षात घ्या!). 1984

अनपेक्षित अवाढव्य कराराने कंपनी गोंधळात टाकली, परंतु 1984 च्या उन्हाळ्यात, यूएस सिनेटच्या निर्णयानुसार, त्याला मोठ्या प्रमाणात सरकारी अनुदाने प्रदान करण्यात आली, ज्यामुळे त्याला हमर प्रोटोटाइपमध्ये बदल पूर्ण करण्यास आणि पूर्वीचे रूपांतरित करण्याची परवानगी मिळाली. बस कारखानाइंडियाना मध्ये. 1985 च्या सुरूवातीस तेथे अद्ययावत वाहनांची असेंब्ली आयोजित केली गेली आणि वर्षाच्या अखेरीस 11.5 हजार हमवीज तयार केल्या गेल्या. त्यांनी ताबडतोब यूएस आर्मी, नॅशनल गार्ड, नेव्ही आणि पोलिसांमध्ये अनेक आवृत्त्यांमध्ये प्रवेश करण्यास सुरुवात केली, लवकरच 20 मुख्य आवृत्त्यांमध्ये आणले.

चार-सीटर बॉडी आणि कॅनव्हास दरवाजे असलेले Humvee चे पहिले उत्पादन

पाया उपयुक्तता वाहनपहिल्या पिढीचा M998, ज्याला अधिकृत कारखाना ब्रँड HMMWV प्राप्त झाला, ते खुल्या किंवा बंद चार-सीटर आवृत्तीमध्ये, तसेच दुहेरी कॅबसह पिकअप ट्रक आणि मागील शरीरवैयक्तिक शस्त्रांसह आठ लष्करी कर्मचाऱ्यांच्या वितरणासाठी विस्तारित बाजू आणि अनुदैर्ध्य बेंचसह. चार-टन विंचसह M1038 ची एक समान आवृत्ती सिंगल-एक्सल मिलिटरी ट्रेलर M116A2 सह देखील कार्य करते. प्रोटोटाइपमधील त्यांचा मुख्य बाह्य फरक म्हणजे सात लहान उभ्या एअर इनटेक ओपनिंगसह फ्रंट स्टॅम्प केलेले क्लेडिंग होते.

तंत्र

सर्व कार टिकाऊ स्पार फ्रेमसह सुसज्ज होत्या, ज्याच्या समोर 130 एचपी उत्पादन करणारे 6.2-लिटर डेट्रॉईट डिझेल व्ही 8 इंजिन ठेवण्यात आले होते. p., स्वयंचलित थ्री-पोझिशन हायड्रा-मॅटिक गिअरबॉक्स आणि लॉक करण्यायोग्य टू-स्पीड ट्रान्सफर केस केंद्र भिन्नता, परंतु फ्रंट एक्सल डिस्कनेक्ट यंत्रणेशिवाय.

प्लॅनेटरी गीअर्स, हायड्रॉलिक डिस्क ब्रेक्स आणि वाइड-प्रोफाइल रेडियल टायर असलेली सर्व चाके हायड्रॉलिक शॉक शोषकांसह डबल विशबोन ए-आर्म्स आणि स्प्रिंग्सवर निलंबित करण्यात आली होती. Humvees ला ट्रान्समिशन युनिट्ससाठी मूळ केंद्रीकृत वायुवीजन प्रणाली, Saginaw पॉवर स्टीयरिंग यंत्रणा आणि 24-व्होल्ट इलेक्ट्रिकल उपकरणे मिळाली. बेस मॉडेल M998 चे पेलोड 1.1 टन आणि कर्ब वजन 2.3 टन होते.

फेरफार

त्याच्या काळासाठी, हमवी ही अमेरिकन लष्करी उद्योगाची सर्वोच्च कामगिरी मानली गेली. कालांतराने, त्याच्या आधारावर, विविध बदलांचे एक विस्तृत कुटुंब तयार केले गेले, जे विस्तृत लष्करी कार्ये करण्यासाठी डिझाइन केले गेले आणि वाहतूक विमान आणि हेलिकॉप्टरद्वारे वितरणासाठी अनुकूल केले गेले. बहुतेक बंद इमारतींच्या छतावर विविध कॅलिबरच्या मशीन गन, 25 मिमीच्या विमानविरोधी तोफा, 40 मिमी ग्रेनेड लाँचर्स आणि अगदी क्षेपणास्त्र यंत्रणा बसवण्यासाठी अनुकूल करण्यात आले होते.

मूलभूत डिझाइनसह एकसंध, विंचशिवाय M966 आणि M1025 शस्त्रे वाहतूक करणारे, छतावर शक्तिशाली शस्त्रे बसविण्यासाठी प्रबलित फ्रेमसह पूर्णपणे बंदिस्त चार-दरवाज्यांसह सुसज्ज होते.

त्यांची रूपे M1026 आणि M1036 फक्त फ्रंट ड्रम विंचच्या उपस्थितीत भिन्न आहेत. संबंधित आवृत्त्या M1043/M1045 आणि M1044/M1046 वाहनाच्या हुल आणि महत्वाच्या घटकांसाठी अतिरिक्त हलके चिलखत संरक्षणासह सुसज्ज होत्या.

बदलण्यायोग्य आर्मी मिनी-कंटेनरची वाहतूक करण्यासाठी, विशेष लो-फ्रेम चेसिस M1037 आणि M1042 वापरले गेले. 1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, अधिक शक्तिशाली कार M998A1 आशाजनक M1097A1 मशीनमधील घटकांसह.

1 / 2

2 / 2

रुग्णवाहिकांच्या श्रेणीचे नेतृत्व M1035 च्या हलक्या खुल्या आवृत्तीने केले होते ज्यामध्ये बसलेल्या जखमी लोकांना किंवा दोन लोकांना स्ट्रेचरवर पोहोचवण्यासाठी कॅनव्हास टॉप होता.

M966 आणि M997 च्या इतर दोन आवृत्त्या अनुक्रमे दोन किंवा चार अंथरुणाला खिळलेल्या जखमींना वाहतूक आणि आपत्कालीन वैद्यकीय सेवा प्रदान करण्यासाठी वेगवेगळ्या क्षमतेच्या बंद सर्व-मेटल बॉडींनी सुसज्ज होत्या. शेवटची, सर्वात क्षमता असलेली आवृत्ती विशेष उपकरणांच्या स्थापनेसाठी देखील वापरली गेली आणि मोबाइल कमांड आणि स्टाफ पोस्ट म्हणून काम केले.

एक विशेष M1059 पिकअप ट्रक मास्किंग एअर कर्टेन्स सेट करण्यासाठी उपकरणे स्मोक मशीन म्हणून काम करतात. एका छोट्या तुकडीमध्ये, कंपनीने तोफखाना टोइंग आणि ट्रेल सिस्टमसाठी हलके M1069 ट्रॅक्टर एकत्र केले. 1980 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, त्यांनी M1038 चेसिसवर प्रायोगिक प्रकाश टो ट्रकचे प्रात्यक्षिक केले, परंतु सैन्याने त्याकडे लक्ष दिले नाही.

1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, बंद दोन-दरवाजा केबिनसह एक आशादायक प्रबलित M1097 चेसिस आणि एक विंच तयार केली गेली, जी ॲव्हेंजर अँटी-एअरक्राफ्ट लाँचर माउंट करण्यासाठी वापरली गेली. तिच्यासाठी रॉकेट दिले वाहतूक वाहनआधुनिक M998A1 चेसिसवर.

1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, पहिल्या पिढीतील Humvee च्या एकूण बदलांची संख्या 50 प्रकारांवर पोहोचली. सर्व कारचा व्हीलबेस आकार (3,302 मिमी) सारखाच होता, जो आजपर्यंत टिकून आहे आणि ग्राउंड क्लीयरन्स- 406 मिमी. डिझाईन आणि कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर, त्यांचे एकूण वजन 3.5 ते 4.5 टन होते.

युनायटेड स्टेट्स आणि नाटो सदस्य देशांच्या सशस्त्र दलांमध्ये सेवेसाठी डिझाइन केलेले हमवीजचे पहिले कुटुंब, सर्व तांत्रिक आणि ऑपरेशनल पॅरामीटर्समध्ये सर्वात प्रभावी आणि स्वीकार्य ठरले. तथापि, कालांतराने, सैन्याच्या वाहनांसाठी अधिक कठोर लष्करी मानके स्वीकारली गेली. लवकरच ते आशिया, आफ्रिका आणि दक्षिण अमेरिकेतील देशांमध्ये विशेष रस्ते आणि हवामानाच्या परिस्थितीसह निर्यात आवृत्त्यांसह समस्यांमुळे पूरक होते.

म्हणून 1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, हमवीचे कमी-अधिक गंभीर आधुनिकीकरण, ज्याला तोपर्यंत आधीच "पार्केट" कार असे टोपणनाव दिले गेले होते, हळूहळू परिपक्व होऊ लागले. त्यांच्या उणीवा, ज्या सुरुवातीला लहान आणि क्षुल्लक वाटत होत्या, त्या धोकादायक डिझाइन त्रुटींमध्ये वाढल्या. यामध्ये कमी इंजिन पॉवर, वाढलेले मृत वजन, कमी वेग आणि श्रेणी, खराब मॅन्युव्हरेबिलिटी आणि टेरेन मॅन्युव्हरेबिलिटी यांचा समावेश होता. मुख्य जन्मजात दोष निघाला कमी पातळीनवीन प्रकारची हलकी शस्त्रे आणि पायदळ खाणींच्या प्रभावापासून क्रू आणि महत्वाच्या युनिट्सचे संरक्षण.

हे रहस्य नाही की टायगर, रशियन सैन्याच्या चिलखती वाहनाचा जन्म अमेरिकन हमरला उत्तर म्हणून झाला होता. किंवा त्याऐवजी, HMMWV वर, एक अत्यंत मोबाइल मल्टीफंक्शनल चाक असलेले वाहन तयार केले अमेरिकन कंपनी 70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात एएम जनरल.

हमर इतिहास

80 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, हमवी दत्तक घेण्यात आली. आखाती युद्धाच्या काळात या कारला खूप लोकप्रियता मिळाली. हे त्वरीत स्पष्ट झाले की बुलेट शॉट्सपासून आणि माइन आणि ग्रेनेडच्या स्फोटांपासून हुमवीज खराब संरक्षित होते - म्हणून डिझाइनरना अतिरिक्त चिलखत संरक्षण विकसित करावे लागले. आणखी वेगवान, अमेरिकन लोकांनी हमर ब्रँड अंतर्गत नागरी आवृत्तीचे उत्पादन सुरू केले. स्वाभाविकच, चिलखताशिवाय, परंतु सुधारित फिनिशिंगसह. नंतर, या गाड्यांना H1 म्हटले जाऊ लागले, कारण H2 आणि H3 दिसू लागले, अस्पष्टपणे शैलीतील पहिल्या हमरची आठवण करून देणारी, चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि प्रभावी किंमत.

वाघाचा इतिहास

90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, बिन जबर ग्रुप लिमिटेड (BJG) च्या अरबांनी हमवी सारखी कार तयार करण्यासाठी 60 दशलक्ष यूएस डॉलर्सची निविदा जाहीर केली. ग्राहक जॉर्डनचा राजा अब्दुल II होता, ज्याने अमेरिकन किंवा त्यांच्या कारला पसंती दिली नाही. ही निविदा गोर्की ऑटोमोबाईल प्लांटची उपकंपनी CJSC इंडस्ट्रियल कॉम्प्युटर टेक्नॉलॉजीज (PKT) ने जिंकली. टायगर एचएमटीव्ही या नावाने आंतरराष्ट्रीय शस्त्रास्त्र प्रदर्शन lDEX-2001 मध्ये तीन प्रोटोटाइप विकसित केले गेले आणि ग्राहकांना रेकॉर्ड वेळेत सादर केले गेले.

हा वेग अंशतः या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केला जाऊ शकतो की गॉर्की रहिवासी (उर्फ निझनी नोव्हगोरोडचे रहिवासी) बख्तरबंद कर्मचारी वाहकांचे घटक आणि व्होडनिक विशेष वाहन वापरत होते जे बर्याच काळापासून मास्टर केले गेले होते.

जून 2005 मध्ये, अरबांनी 325 एचपी क्षमतेसह MTU 6R 106 टर्बोडिझेलसह अशाच प्रकारच्या निम्र आर्मर्ड वाहनांचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली. आणि Allison LCT 1000 ट्रान्समिशन - तोच ब्रँड, तसे, Humvee सारखाच. आणि अरझमास मशीन-बिल्डिंग प्लांटने वाघांचे उत्पादन सुरू केले. सुरुवातीला ते कमिन्स बी-180, बी-205 आणि बी-215 डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होते. नंतर त्यांनी यारोस्लाव्हल टर्बोडीझेल YaMZ-5347-10 स्थापित करण्यास सुरुवात केली. ट्रान्समिशन - मॅन्युअल 5-स्पीड. तंतोतंत हे पॉवर युनिट आहे जे आता आधुनिक टायगर्सवर स्थापित केले गेले आहे, जे पहिल्यांदा 9 मे 2016 रोजी परेडमध्ये जगाला दाखवले गेले.

कोणाचे इंजिन अधिक शक्तिशाली आहे?

हमवी आणि वाघ हे दोन्ही प्रामुख्याने प्लॅटफॉर्म आहेत ज्यावर ते उभे राहू शकतात विविध संस्थाआणि विविध शस्त्रे. अनेक पर्याय आहेत. तर चला त्यांच्या मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर आधारित कारची तुलना करूया. चला त्याचपासून सुरुवात करूया पॉवर युनिट. Humvee 6.5 लीटर डेट्रॉईट डिझेल V8 ने सुसज्ज आहे. हे 195 एचपी विकसित करते. 3400 rpm वर आणि 1700 rpm वर 581 Nm. हे हायड्रोमेकॅनिकल ऑटोमॅटिक 4-स्पीड गिअरबॉक्सने सुसज्ज आहे. टायगरचे केवळ नागरी आवृत्त्यांमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे. सैन्य उपकरणांसाठी काय चांगले आहे - मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित - याबद्दल वादविवाद अंतहीन आहे.

यारोस्लाव्हल डिझेल डेट्रॉईटपेक्षा लहान आहे, 4.4 लिटर, परंतु थोडे अधिक शक्तिशाली आहे. हे 2600 rpm वर 158 kW (215 hp) विकसित करते. कमाल टॉर्क कमी आहे, 470 Nm, परंतु आधीच 1000 rpm वर. हुमवी लक्षणीयपणे हलकी आहे, त्याचे वजन 4672 किलो आहे. बख्तरबंद वाघाचे वस्तुमान 6880 किलो आहे.

कोणाची गाडी वेगवान आहे?

हुमवी आणि वाघ दोघेही 140 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकतात आणि 17-20 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकतात, त्यामुळे तेथे समानता आहे.

कोणाचे इंजिन अधिक किफायतशीर आहे?

डेट्रॉईट डिझेल स्पष्टपणे अधिक किफायतशीर आहे - त्यासह हमवीला 100 किलोमीटर प्रति 16 ते 23 लिटर आवश्यक आहे. वाघाची भूक 25 वाजताच वाढते. वास्तविक सरासरी इंधनाचा वापर प्रति 100 किमी सुमारे 30 लिटर आहे. वाघाकडे 70 लिटर क्षमतेच्या दोन टाक्या आहेत. आणि Humvee मध्ये 25 US गॅलन (94.63 L) टाकी आहे. तर, पॉवर रिझर्व्हच्या बाबतीत, आमच्या कार किंवा अमेरिकन दोघांनाही फायदा नाही.

कोणाचा आतील भाग अधिक प्रशस्त आहे?

हमवीचा मानक क्रू म्हणजे केबिनमध्ये चार सैनिक आणि हॅचमध्ये एक मशीन गनर. प्रचंड मध्यवर्ती बोगदा आणि मागील छताच्या उतारामुळे आता बसत नाही. वाघाला सपाट छत आणि मागच्या बाजूस दरवाजे आहेत. वाघाला स्वतंत्र जागा असल्यास (आपण त्याला आर्मचेअर म्हणू शकत नाही), त्याचा मानक क्रू 6 लोकांचा आहे आणि बाजूंच्या बाजूने जागा 9-सीटर असू शकतात. आणि हा एक गंभीर फायदा आहे.

कोणाचे चिलखत संरक्षण चांगले आहे?

मुख्य गोष्ट अशी आहे की वाघ ताबडतोब बख्तरबंद कार म्हणून तयार केला गेला. शरीराला 5 किंवा 7 मिमी जाडी असलेल्या उष्मा-उपचार केलेल्या स्टील शीटपासून वेल्डेड केले जाते, जे अनुक्रमे 3 आणि 5 वर्गांचे बॅलिस्टिक संरक्षण प्रदान करते. तज्ञ म्हणतात की वाघ तळाशी 600 ग्रॅम टीएनटीचा स्फोट सहन करू शकतो.

हुम्वीसाठी चिलखत संरक्षण ते सेवेत आणल्यानंतर विकसित केले गेले आणि पहिल्या चिलखती गाड्या वाळवंटात असहाय्य दिसल्या आणि वाळूत त्यांच्या पोटापर्यंत बसल्या.

कोणाची भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता चांगली आहे?

हे महत्वाचे आहे की वाघांच्या चेसिसचे बरेच घटक BTR-80 मधून घेतले आहेत. जसे की, उदाहरणार्थ, क्रॉस-एक्सल सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल, डबल विशबोन सस्पेंशन आणि केंद्रीकृत व्हील इन्फ्लेशन सिस्टम. सेंट्रल डिफरेंशियल लॉकसह ट्रान्सफर केस आहे. वाघाचा निलंबन प्रवास आश्चर्यकारक आहे - 300 मिमी. ग्राउंड क्लीयरन्स - 400 मिमी. प्रवेश कोन - 36°, निर्गमन कोन - 45°. व्हीलबेस - 3300 मिमी. एकूण लांबी - 5700, रुंदी - 2400. समान उंची.

वाघाच्या व्हीलबेससह, हमवी थोडी अधिक कॉम्पॅक्ट आहे. त्याची लांबी 4930 मिमी, रुंदी - 2310 मिमी, उंची - 1990 मिमी आहे. अमेरिकन ग्राउंड क्लीयरन्स किंचित जास्त आहे - 17.2 इंच (430 मिमी). दृष्टिकोन कोन लक्षणीयरीत्या मोठा आहे, जवळजवळ 49°. परंतु निर्गमन कोन आधीच 37° आहे. म्हणजेच, कठोर पृष्ठभागावर हमरमुळे अडकू शकते मागील ओव्हरहँग. वाघाला ही समस्या नाही.

मानक वाघ 1.2 मीटर खोल पर्यंत फोर्ड करू शकतो. हमवी - 30 इंच (76 सेमी) पर्यंत, आणि स्नॉर्केलसह - 1.5 मीटर पर्यंत. इथे अमेरिकन थंड वाटतंय, पण प्रत्यक्षात हा फरक काय? मी वेगाने गेलो, एक मोठी लाट आली आणि इंजिन गुदमरले. शिवाय, आमच्याकडे मानक रशियन जाणकार आहेत. अमेरिकन लोकांचा उच्च शक्ती आणि डॉलरवर विश्वास आहे. त्याच्याबद्दल बोलताना.

कोणाची कार स्वस्त आहे?

आर्मी टायगरची किंमत अंदाजे 60-100 हजार डॉलर्स आहे, नागरी आवृत्ती - 90-150 हजार. आणि पहिले 55 हजार Humvees AM General कडून 1.2 अब्ज अमेरिकन डॉलर्समध्ये खरेदी केले गेले. म्हणजेच, प्रत्येक कारची किंमत फक्त 22 हजार डॉलर्स आहे. तथापि, नागरी आवृत्त्यांची किंमत, विशेषत: अनन्य ट्रिमसह, टायगर आवृत्तीशी तुलना करता येते.

अमेरिकेतील अनेक सेलिब्रिटींनी हमर्स विकत घेतले, या ब्रँडच्या मुख्य चाहत्यांपैकी एक म्हणजे अर्नोल्ड श्वार्झनेगर. त्याच्याकडे या ब्रँडच्या किमान तीन गाड्या आहेत. दोन आर्मी हमवीज, खाकी आणि वाळू. गेल्या वर्षी आणखी एक हमर होता, एक लाल. ऑस्ट्रियन फर्म क्रेसेल इलेक्ट्रिकने मूव्ही स्टारसाठी तयार केलेली, ही एक इलेक्ट्रिक कार आहे ज्यामध्ये प्रत्येक एक्सलवर मोटर्सची जोडी आहे. तथापि, "ऑस्ट्रियन ओक", त्याच्या सर्व क्रूरतेसाठी, संरक्षक म्हणून देखील ओळखले जाते वातावरण, पर्यावरण कार्यकर्ते. तथापि, हे आर्नीला त्याच्या गॅरेजमध्ये Hummers व्यतिरिक्त अनेक पेट्रोल सुपरकार ठेवण्यापासून रोखत नाही.

आमचे लोक देखील वाघ खरेदी करण्यास प्रतिकूल नाहीत - म्हणा, मिखाल्कोव्ह बंधू, निकिता आणि आंद्रे. पहिल्याबद्दल ते म्हणतात की त्याच्याकडे अशा अनेक कार आहेत (शिकाराच्या सहलीसाठी), आणि दुसऱ्याने एसयूव्हीपासून सुटका करून घेतली, हे ठरवून की ते योग्य नाही. शांत जीवन. वाघाच्या मालकांमध्ये निझनी नोव्हगोरोड प्रदेशाचे माजी राज्यपाल व्हॅलेरी शांतसेव्ह आणि एलडीपीआरचे कायमचे नेते व्लादिमीर झिरिनोव्स्की होते. आठ वर्षांच्या मालकीनंतर, त्याने निळा वाघ पाठवला, जो त्याने त्याच्या 60 व्या वाढदिवसानिमित्त भेट म्हणून लुगांस्कमधील युद्धासाठी दिला. लवकरच युक्रेनियन मीडियाने ते स्फोटातून किंवा बंडखोरीतून दाखविण्यास सुरुवात केली, ज्याने एचएमएमडब्ल्यूव्ही तयार केले, त्यांनी अमेरिकन सैन्याला नवीन वाहने सुसज्ज करण्याच्या निविदामध्ये भाग घेतला. त्यांच्या नवीन विकासाला BRV-O JLTV म्हणतात. आणि ती संशयास्पदपणे आमच्या वाघासारखी दिसते, फक्त वाळूच्या रंगात.

एचएमएमडब्ल्यूव्ही तयार करणाऱ्या एएम जनरल कंपनीने अमेरिकन सैन्याला नवीन वाहनांसह सुसज्ज करण्यासाठी निविदेत भाग घेतला. त्यांच्या नवीन विकासाला BRV-O JLTV म्हणतात. आणि ती संशयास्पदपणे आमच्या वाघासारखी दिसते, फक्त वाळूच्या रंगात.

कालबाह्य हुमवीज बदलण्यासाठी एएम जनरल यांनीही निविदेत भाग घेतला. त्यांनी मोठ्या प्रमाणावर बीआरव्ही-ओ जेएलटीव्हीचा विकास स्पर्धेसाठी सादर केला अंतर्गत जागाआणि वर्धित अंडरबॉडी संरक्षण... पण अमेरिकन सैन्याला नवीन क्षमतेसह वेगळ्या वर्गाच्या वाहनांची गरज होती. ओशकोश एल-एटीव्हीमध्ये खूप मोठा पेलोड आणि क्षमता आहे आणि मूलभूत संरक्षणाव्यतिरिक्त, त्यात अतिरिक्त संरक्षण आहे जे फील्डमध्ये स्थापित केले जाऊ शकते, जसे की ते एकदा हमवीवर होते. निलंबन अनुकूल आहे आणि ग्राउंड क्लीयरन्स अर्धा मीटरपर्यंत पोहोचते. याव्यतिरिक्त, मशीन इलेक्ट्रिक जनरेटर म्हणून काम करू शकते.

आम्ही नवीन बख्तरबंद कार तयार आणि चाचणी देखील करत आहोत, परंतु त्यांच्याबद्दल कमी तपशील आहेत. शस्त्रास्त्रांची शर्यत सुरूच आहे. परंतु मला विश्वास आहे की जर आमच्या गाड्या अमेरिकन गाड्यांशी टक्कर झाल्या तर ते केवळ अशा पत्रव्यवहाराच्या तुलनेत असेल.

हमर - लष्करी वाहन विस्तृत अनुप्रयोग, यूएस डिपार्टमेंट ऑफ डिफेन्सच्या आदेशानुसार 1981 मध्ये AM जनरल (अमेरिकन मोटर्स जनरल) ने विकसित केले.

आर्मी ऑल-टेरेन वाहन तयार करण्याचा प्रकल्प

गेल्या शतकाच्या सत्तरच्या दशकात, अमेरिकन लष्करी संरचनेचे नेतृत्व या निष्कर्षापर्यंत पोहोचले की नागरी उत्पादकांद्वारे पुरवलेली मालवाहू सर्व-भूप्रदेश वाहने सैन्याच्या आवश्यकता पूर्ण करत नाहीत. अमेरिकन सैन्याच्या नियमित तुकड्यांसाठी विशेष बहुउद्देशीय वाहतुकीची गरज होती. 1979 मध्ये, चाकांचे सुपर ऑल-टेरेन वाहन तयार करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात प्रकल्पावर काम सुरू झाले, ज्याला HMMWV नाव मिळाले. वाहन जलद-अग्नी शस्त्रे वाहून नेण्याची आणि चिलखती संरक्षण असणे अपेक्षित होते. त्याच वर्षाच्या उन्हाळ्यात, एएम जनरल कंपनीने काम सुरू केले आणि एका वर्षापेक्षा कमी कालावधीनंतर, एम 998 म्हणून नियुक्त केलेल्या पहिल्या प्रोटोटाइपची आधीच शेतात चाचणी घेण्यात आली होती आणि लष्करी आयोगाने ती स्वीकारली होती. पूर्ण झाल्यानंतर, मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी सर्व-भूप्रदेश वाहनाची शिफारस करण्यात आली.

मंजूर M998 वर आधारित, आणखी दोन SUV मॉडेल तयार केले गेले: M1025 आणि M1026. 1980 दरम्यान, एएम जनरल कारखान्यांमध्ये 500 हमरचे उत्पादन केले गेले आणि 1981 ते 1985 या कालावधीसाठी 55,000 वाहने तयार करण्याची योजना होती.

1989 मध्ये, अमेरिकन सैन्याच्या पनामावर आक्रमणादरम्यान एका सुपर-क्लास हमरने ऑपरेशन जस्ट कॉजमध्ये भाग घेतला होता. “अग्नीचा बाप्तिस्मा” घेतल्यानंतर, ऑल-टेरेन वाहन अमेरिकन सैन्याचे मुख्य वाहन बनले.

लढाऊ वापर

सुरुवातीला, हमर, एक लष्करी वाहतूक, फक्त पायदळांच्या वाहतुकीसाठी वापरली जात होती आणि लढाऊ वाहन म्हणून गणली जात नव्हती. कारला मजबूत संरक्षण नव्हते आणि मशीन गन फायरचा उल्लेख न करता एकाच शत्रूच्या गोळ्यांसह सर्व प्रकारच्या शस्त्रांसाठी असुरक्षित होते. तथापि, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, सर्व-भूप्रदेश वाहन शत्रूशी झालेल्या टक्करातून सुरक्षितपणे बाहेर पडू शकले, ते टिकाऊ चेसिस, फुगवलेले चाके आणि शक्तिशाली इंजिनद्वारे वाचले.

बुकिंग

तथापि, हे लवकरच स्पष्ट झाले की हमर या नि:शस्त्र लष्करी ट्रकला अधिक संरक्षणाची आवश्यकता आहे. आणि मग एएम जनरल कंपनीने आर्मर्ड हुलसह एम1114 मॉडेल विकसित केले. तेथे कोणतेही अनुक्रमिक उत्पादन नव्हते; तथापि, इराकमध्ये ग्रेनेड लाँचर्सचा वापर करून थेट गनिमी हल्ल्यात अनेक हमरांचा मृत्यू झाल्यानंतर, सर्व-भूप्रदेश वाहनाचे उत्पादन अप-आर्मर आर्मर्ड आवृत्तीवर स्विच केले गेले. त्याच वेळी, निलंबन मजबूत केले गेले आणि एक नवीन, अधिक शक्तिशाली टर्बोचार्ज केलेले डिझेल इंजिन स्थापित केले गेले. खिडक्यांच्या सर्व काचेच्या जागी बुलेटप्रूफ काच लावण्यात आली.

लढाऊ परिस्थितीशी जुळवून घेतलेले नाही

हमरचे लढाऊ वाहनात रूपांतर करण्याची प्रक्रिया सुरूच राहिली आणि लवकरच हे स्पष्ट झाले की वाहन हरवत आहे. राइड गुणवत्ताशरीराच्या महत्त्वपूर्ण वजनामुळे. केबिन आणि पॅसेंजर कंपार्टमेंटचे संरक्षण करणाऱ्या शक्तिशाली आर्मर प्लेट्सने कारच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रामध्ये लक्षणीय वाढ केली, ज्यामुळे त्याच्या हाताळणीवर नकारात्मक परिणाम झाला. याव्यतिरिक्त, सर्व-भूप्रदेश वाहनाचा संपूर्ण लढाऊ वापर त्याच्या खाणीतील स्फोटांच्या असुरक्षिततेमुळे अशक्य होता, ज्यामुळे वाहनाचा पातळ तळ सहजपणे नष्ट झाला.

आधुनिकीकरण

लष्करी हमर, ज्याची वैशिष्ट्ये लढाऊ मानकांच्या आवश्यकता पूर्ण करत नाहीत, त्यांना मूलगामी सुधारणा आवश्यक आहे. छतावर लहान शस्त्रांनी सुसज्ज असलेल्या कारमध्ये मशीन गनरचे संरक्षण करण्यासाठी कोणतेही उपकरण नव्हते. अर्थात, जर वाहन लढाईचे साधन म्हणून तयार केले गेले असेल तर कर्मचाऱ्यांच्या संरक्षणाची डिग्री जास्त असेल. आणि आता आम्हाला सर्व-भूप्रदेश वाहनाची लढाऊ प्रभावीता वाढविण्यासाठी फ्लायवर डिझाइनमध्ये बदल करावे लागले.

"हातोडा" सैन्य: तांत्रिक वैशिष्ट्ये

1995 मध्ये लाँच केले मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनआधुनिक ECV चेसिसवर M1114 मॉडेल. ही एक लष्करी हमर जीप आहे ज्यामध्ये रुंद ट्रॅक आणि जास्तीत जास्त परिमाण आहेत, ज्याने नेहमीच वाहन सोडण्याची परवानगी दिली नाही, कारण सर्व-भूप्रदेश वाहन प्रत्येक विमानात बसत नाही.

सर्व भूप्रदेश वाहनाची वहन क्षमता 2 टन आहे. शेवरलेट इंजिन असलेल्या कार - 88 किमी/ता. डेट्रॉईट डिझेल V8 टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिनसह सर्व-भूप्रदेश वाहनाचा वेग 135 किमी/ताशी पोहोचतो. इंधनाचा वापर 23 लिटर प्रति 100 किलोमीटरच्या आत आहे. कारचे व्हील फॉर्म्युला 4 x 4 आहे.

पॉवर पॉइंट

अमेरिकन लष्करी हमर अनेक प्रकारच्या इंजिनांनी सुसज्ज आहे. वापरलेले गॅसोलीन इंजिन शेवरलेट V8, 5373 cc आहे, ज्याची शक्ती 135 hp आहे. s., ज्याचा ट्रॅक्शन पूर्ण भारासह फील्ड स्थितीत कार हलविण्यासाठी पुरेसा आहे, परंतु हायवेवर हाय-स्पीड ड्रायव्हिंगसाठी पुरेसे नाही, कारण ट्रांसमिशन कमी गियर रेशो वापरते.

इंजिन ब्रँड "डेट्रॉइट डिझेल V8", टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिन, 195 hp ची शक्ती विकसित करणे. s., 6,450 cc/cm च्या सिलेंडर व्हॉल्यूमसह.

दोन्ही इंजिन जनरल मोटर्सद्वारे निर्मित GM 4L80-E ब्रँडच्या हायड्रोमेकॅनिकल 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत.

मितीय आणि वजन वैशिष्ट्ये

हमर (यूएसए, सैन्य) चे खालील परिमाण आहेत:

• शरीराची लांबी - 4600 मिमी;
• उंची - 1800 मिमी;
• रुंदी - 2100 मिमी;
• व्हीलबेस - 3300 मिमी;
• ट्रॅक - 1829 मिमी;
• एकूण वजन - 4672 किलो;
• स्वतःचे वजन - 2676 किलो.

आज हमर

सध्या, अमेरिकन विशेषज्ञ ऑपरेशनल आर्मी फॉर्मेशनसाठी वापरल्या जाणाऱ्या BAE सिस्टम सिस्टमवर आधारित संरक्षणाचे मूळ स्वरूप विकसित करीत आहेत. शूटरची सीट 50 मिमी स्टील प्लेट्सद्वारे संरक्षित आहे. अत्याधुनिक HMMWV ही शस्त्रे प्रणालीने सुसज्ज आहेत व्हॉली फायररिमोट कंट्रोलसह लहान कॅलिबर. अशा प्रकारे, कॉकपिट सोडल्याशिवाय शूटिंग केले जाऊ शकते. हमरचे काही बदल बुमेरांग प्रणालीसह सुसज्ज आहेत, जे स्निपर हल्ल्यांना तोंड देतात. डिव्हाइसमध्ये समाविष्ट केलेले पर्याय आपल्याला स्निपरचे स्थान त्वरित निर्धारित करण्यास आणि रिटर्न फायरने त्याचा नाश करण्यास अनुमती देतात.

युरोप आणि उत्तर आफ्रिकेतील काही देश यासाठी Hummers खरेदी करतात अंतर्गत वापर, म्हणजे त्यांच्या प्रदेशावर उत्स्फूर्तपणे उद्भवणारे तीव्र संघर्ष दडपण्यासाठी. मॅन्युव्हरेबल ऑल-टेरेन वाहन सहजपणे वॉटर-जेट तोफ, स्थिर रॉकेट लाँचर्स आणि बॉम्ब फेकणारे ट्रेस गॅस बॉम्ब गोळीबार करण्यासाठी सुसज्ज असू शकते. अमेरिकन लष्करी हमर, ज्याची किंमत अशांत राजकीय परिस्थिती असलेल्या देशांच्या सरकारांना त्रास देत नाही, या हेतूंसाठी आदर्श आहे.

अधिकाधिक बख्तरबंद हमर तयार केले जात आहेत; तिसरे देश त्यांच्या कायद्याची अंमलबजावणी सेवा, लष्करी पोलिस आणि गस्तीसाठी वाहने खरेदी करत आहेत. 2007 मध्ये, यूएस मरीन कॉर्प्सने उच्च-स्फोटक एमआरएपी आर्मर्ड वाहनांना हमर्ससह बदलण्यासाठी याचिका केली, उंच एमआरएपी स्वयं-चालित तोफा वारंवार कॅप्सिंग झाल्यामुळे आणि त्यांच्या अपुरी युक्तीमुळे.

फेरफार

हमर उत्पादनाच्या 35 वर्षांमध्ये, ऑल-टेरेन वाहनामध्ये तीसपेक्षा जास्त भिन्न बदल तयार केले गेले. या यादीमध्ये मुख्य पर्यायांचा समावेश आहे जे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादित केलेले आहेत आणि त्यांच्या हेतूसाठी सैन्याच्या निर्मितीमध्ये कार्यरत आहेत:

• IMETS - मोबाइल हवामान सेवा;
• ग्राउंड मोबिलिटी व्हेईकल - मोबाईल कम्युनिकेशन व्हेईकल;
• लेझर सिस्टम - शत्रूला बेअसर करण्यासाठी तोफखाना लेसर प्रणाली;
• M1109 - हलक्या लहान शस्त्रांसह वाढीव सुरक्षा मॉडेल;
• M1097 - भारी HMMWV "ॲव्हेंजर";
• M1069 - हलका तोफखाना ट्रॅक्टर, 100 मिमी कॅलिबर गनसाठी;
• M1046 - अँटी-टँक TOW प्रणालीसह एक वर्धित सुरक्षा वाहन;
• M1045 - एक अत्यंत सुरक्षित ट्रान्सपोर्टर, TOW कॉम्प्लेक्स आणि विंचसह;
• M1044 - शस्त्रे आणि विंचने सुसज्ज वाहन;
• M1042 - S250 उपकरणे वाहून नेण्यासाठी कन्वेयर, विंचसह;
• M1038 - विंचसह कार्गो आवृत्ती;
• M1036 - विंच आणि TOW कॉम्प्लेक्ससह आर्मर्ड वाहन;
• M1035 - मऊ चांदणी आणि चार-दरवाजा केबिन असलेली रुग्णवाहिका;
• M997 - 4-सीटर केबिनसह रुग्णवाहिका ट्रान्सपोर्टर, बख्तरबंद;
• M996 - दुहेरी केबिन असलेली रुग्णवाहिका, बख्तरबंद;
• M966 - HMMWV, आर्मर्ड, TOW अँटी-टँक सिस्टमसह;
• M56 - कोयोट स्मोक मशीन.

स्काउट्स आणि खाण साफ करणारी वाहने

एम1114 चेसिसवर आधारित, दोन आठवड्यांच्या स्वायत्त रहदारीसाठी चार लोकांचा क्रू आणि बॅलिस्टिक संरक्षणाची वाढीव पातळी असलेल्या हमरमध्ये एक बदल तयार केला गेला. आर्मर्ड हुल स्वयंचलित शस्त्रे, एअर ब्लास्ट शेल्स आणि अँटी-टँक माइन्सच्या स्फोटक प्रभावांच्या 7 मिमी गोळ्यांद्वारे हल्ले परतवून लावते. छलावरणासाठी वाहन वाळूच्या छद्म रंगात रंगवलेले आहे आणि आपल्याला चालविण्यास अनुमती देते गुप्तचर पाळत ठेवणे 800 मीटर अंतरावर वस्तूंच्या मागे.

M1115 सुधारणा क्षेत्रे, इमारती, हँगर, गोदामे आणि भूमिगत संरचनांमध्ये खाण क्लिअरन्स ऑपरेशन्ससाठी आहे. वाहनामध्ये खाणी शोधण्यासाठी आवश्यक असलेली सर्व उपकरणे आणि उपकरणांचा एक संच आहे जे सापडलेल्या दारुगोळ्याचा स्फोट आणि तटस्थीकरण सुनिश्चित करतात. विशेष वाहनाच्या उपकरणांमध्ये विध्वंस कार्यात गुंतलेल्या सॅपर्ससाठी कपड्यांचे सेट समाविष्ट आहेत.

Hummer M1116 हे एक आर्मर्ड लँडिंग व्हेईकल आहे जे चार जणांच्या क्रूसह वाहतूक विमानातून पॅराशूट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

किंमत

रशियामधील कार डीलरशिपमध्ये हमर लष्करी वाहन आढळू शकत नाही ज्या काही कार विक्रीसाठी ऑफर केल्या जातात त्या खूप महाग आहेत. दुरुस्तीची गरज असलेल्या जुन्या ऑल-टेरेन वाहनासाठी 730,000 रूबल पासून, चांगल्या स्थितीत असलेल्या कारसाठी 6 दशलक्ष 650 हजार पर्यंत, उत्पादनाच्या अलीकडील वर्ष.

हाय मोबिलिटी मल्टी-पर्पज व्हीलेड व्हेईकल (HMMWV किंवा हमर) हे एएम जनरलने तयार केलेले लष्करी ऑल-व्हील ड्राईव्ह ऑल-टेरेन वाहन आहे. व्यवहारात, त्याने M151 1/4 टन, M561 “गामा बकरी”, त्यांच्या रुग्णवाहिका बदल M718A1 आणि M792, CUCV आणि हलके ट्रक यांसारख्या जीप विस्थापित केल्या आहेत. सुरुवातीला हे वाहन अमेरिकन सैन्याने वापरले होते, परंतु नंतर ते इतर अनेक देश आणि संस्थांनी विकत घेतले, अगदी नागरी आवृत्ती म्हणून.

HMMWV मध्ये एक स्वतंत्र निलंबन आणि पोर्टल गीअर हब आहे, जो पोर्टल एक्सलप्रमाणेच आहे, जो 40 सेमीचा ग्राउंड क्लीयरन्स तयार करतो आणि वाहनाला सर्व 4 चाकांवर डिस्क ब्रेक आणि दुहेरी समांतर A-आर्म्सवर स्वतंत्र सस्पेंशन आहे. सारख्या चाकांवर डिस्क ब्रेक लावलेले नाहीत पारंपारिक कार, आणि प्रत्येक विभेदक बाहेर संलग्न आहेत. समोर आणि मागील भिन्नताटॉर्सन प्रकार आहेत, आणि मध्यवर्ती भिन्नता समायोज्य आणि लॉक करण्यायोग्य आहेत. यूएस सैन्याच्या सेवेत किमान 17 प्रकारची HMMWV आहेत. उदाहरणार्थ, वाहतूक-लँडिंग वाहन, स्वयंचलित शस्त्रांसाठी एक व्यासपीठ, एक रुग्णवाहिका (जखमींसाठी 4 स्ट्रेचर, किंवा 8 बाह्यरुग्ण), M220 TOW स्थापित करण्यासाठी एक व्यासपीठ, M119 Howitzer Howitzers चे मुख्य ट्रान्सपोर्टर, स्थापित करण्यासाठी एक व्यासपीठ. M1097 एव्हेंजर एअर डिफेन्स सिस्टम, एअर सपोर्टसाठी कॉल करण्यासाठी MRQ-12 कम्युनिकेशन सिस्टमची वाहतूक, इलेक्ट्रिकल उपकरणे S250 आणि इतरांच्या वाहतुकीसाठी एक आर्मर्ड आवृत्ती. हमर 76 सेंटीमीटर किंवा 1.5 मीटर खोली फोर्डिंगसाठी वाहनावर स्थापित घटकांच्या संचासह फोर्डिंग करण्यास सक्षम आहे.

नॉन-स्टँडर्ड उपकरणांमध्ये विंच समाविष्ट आहे ( जास्तीत जास्त भार 2700 किलो) आणि अतिरिक्त चिलखत. M1025/M1026 आणि M1043/M1044 सुधारणांमध्ये एक शस्त्रास्त्र पॅकेज आहे ज्यामध्ये MK19 ग्रेनेड लाँचर, एक M2 हेवी मशीन गन, M240G/B आणि M249 SAW मशीन गन समाविष्ट आहेत. HMMWV ची नवीनतम आवृत्ती, M1114, वाढीव चिलखत, देखील समान शस्त्रे सुसज्ज आहे. याव्यतिरिक्त, काही M1114 आणि M1116 वर्धित सुरक्षा वाहने आणि M1117 बख्तरबंद कर्मचारी वाहक मॉडेल्समध्ये कॉमन रिमोटली कंट्रोल्ड वेपन सिस्टीम (CROWS) असते, ज्यामुळे शूटरला वाहनाबाहेर चालवता येते आणि/किंवा मोबाइल बूमरँग तोफखाना शोध यंत्रणा बसवली जाते. अलीकडील सुधारणांमध्ये M1151 चा विकास समाविष्ट आहे, जे लवकरच इतर सर्व आवृत्त्यांचे स्थान बदलण्याची शक्यता आहे. M1114, M1116 आणि पूर्वीचे बख्तरबंद मॉडेल्स एकाच HMMWV व्हेरिएंटने बदलण्याचे उद्दिष्ट चालू देखभाल खर्च कमी करणे आहे.

चित्रण.

कथा
1970 च्या दशकात, युनायटेड स्टेट्सने असा निष्कर्ष काढला की सैन्यीकृत नागरी ट्रक लष्करी आवश्यकता पूर्ण करत नाहीत. 1977 मध्ये, लॅम्बोर्गिनीने चित्ताला लष्करी वैशिष्ट्यांनुसार विकसित केले. 1979 मध्ये, लष्कराने हाय मोबिलिटी मल्टीपर्पज व्हीलेड व्हेईकल, किंवा HMMWV साठी अंतिम शोध तपशील लिहिला. त्याच वर्षी जुलैमध्ये, एएम जनरल ( उपकंपनीअमेरिकन मोटर्स कॉर्पोरेशन) सुरू झाले प्राथमिक काम, आणि एका वर्षापेक्षा कमी कालावधीत, पहिला प्रोटोटाइप जारी केला, जो M998 नावाने चाचणीसाठी गेला. M1025 आणि M1026 सह इतर वाहने 1980 मध्ये तयार करण्यात आली. 1980 मध्ये एकूण 500 हून अधिक कारचे उत्पादन झाले.

जून 1981 मध्ये, यूएस सरकारने अनिवार्य केलेल्या इतर चाचण्यांमध्ये उत्तीर्ण होण्यासाठी लष्कराने एएम जनरलला थोड्या मोठ्या संख्येने प्रोटोटाइप विकसित करण्यासाठी करार दिला. कंपनीने नंतर 1985 पर्यंत 55,000 वाहने तयार करण्याचा करार केला. फोर्ट लुईस, वॉशिंग्टन आणि 9व्या इन्फंट्री डिव्हिजनमध्ये रशियन मोटार चालवलेल्या पायदळ युनिट्सचा मुकाबला करण्याच्या नवीन संकल्पनेचा भाग म्हणून त्यांची चाचणी घेण्यासाठी HMMWV चाचणी बेड्स आहेत. याकिमा प्रशिक्षण केंद्र; वॉशिंग्टन, डी.सी., 1985 ते डिसेंबर 1991 या कालावधीत HMMWV साठी प्राथमिक चाचणी साइट होती, जेव्हा मोटार चालवलेली संकल्पना रद्द करण्यात आली आणि विभाग विसर्जित झाला. 1989 मध्ये, पनामावर अमेरिकन आक्रमणादरम्यान ऑपरेशन जस्ट कॉज दरम्यान हुम्वीजची प्रथम चाचणी घेण्यात आली.

Humvees जगभरातील अमेरिकन सैन्यांसाठी वाहतुकीचे प्राथमिक साधन बनले आहे. 2003 मध्ये अमेरिकन हस्तक्षेप, ऑपरेशन इराकी फ्रीडम दरम्यान 10,000 हून अधिक वाहने युती सैन्यासह सेवेत दाखल झाली.

लढाऊ वापर
सुरुवातीला, HMMWV हे पायदळांना पुढच्या ओळीत पोहोचवण्याचे साधन मानले जात असे, परंतु लढाऊ वाहन म्हणून नाही. मागील जीपप्रमाणे, मूळ हमर मॉडेलमध्ये चिलखत किंवा आण्विक, जैविक आणि रासायनिक घटकांपासून संरक्षण नव्हते. तथापि, डेझर्ट स्टॉर्म सारख्या पारंपारिक ऑपरेशन्समध्ये मृत्यूचे प्रमाण तुलनेने कमी होते. मोगादिशूच्या लढाईत शहरी चकमकींमुळे वाहने आणि क्रू यांचे लक्षणीय नुकसान आणि नुकसान झाले. जरी HMMWV ची रचना लहान शस्त्रास्त्रांच्या आग, अधिक विनाशकारी मशीन गन फायर आणि रॉकेट-प्रोपेल्ड ग्रेनेडपासून संरक्षण प्रदान करण्यासाठी केली गेली नसली तरी, चेसिसच्या टिकून राहण्यामुळे त्याच्या मोठ्या संख्येने क्रूला नुकसान न होता परत येऊ शकले. तथापि, असममित संघर्ष आणि कमी-तीव्रतेच्या संघर्षांच्या आगमनाने, हॅमरला रस्त्यावरील लढाईत दबाव येऊ लागला ज्यासाठी ते डिझाइन केलेले नव्हते.

सोमालियानंतर, लष्कराला अधिक संरक्षित HMMWV ची गरज लक्षात आली आणि AM जनरलने M1114 मॉडेल विकसित केले, ज्यामध्ये लहान शस्त्रास्त्रांच्या आगीविरूद्ध चिलखत आहे. या कारचे तुकडे उत्पादन 1996 मध्ये सुरू झाले, जेव्हा ते मध्य पूर्वेला पाठवण्यापूर्वी बाल्कनमध्ये मर्यादित प्रमाणात वापरले जात होते. हा बदल M998 मध्ये मोठ्या, शक्तिशाली इंजिनटर्बोचार्जिंग, एअर कंडिशनिंग आणि प्रबलित निलंबनासह. शिवाय, स्टील प्लेट्स आणि बुलेटप्रूफ ग्लासमुळे तिला प्रवाशांच्या जागेचे पूर्ण आरक्षण मिळाले. इराकमध्ये थेट हल्ले आणि गनिमी युद्धाच्या वाढत्या घटनांमुळे, एएम जनरलने त्याची बदली केली. उत्पादन क्षमताया विशिष्ट मशीनच्या उत्पादनासाठी.

फेरफार
इराकमधील ऑपरेशन्स दरम्यान HMMWV च्या असुरक्षिततेला प्रतिसाद म्हणून, M998 मॉडेलसाठी "अप-आर्मर" किट तयार केली गेली. अनेक प्रकार आणि पुनरावृत्तीमध्ये आलेल्या या नवकल्पनामध्ये बुलेटप्रूफ काचेसह आर्मर्ड दरवाजे, बाजूचे आणि मागील चिलखत पॅनेल आणि बॅलिस्टिक विंडब्रेक्स यांचा समावेश आहे जे बॅलिस्टिक धोके आणि साध्या सुधारित स्फोटक उपकरणांपासून वाढीव संरक्षण प्रदान करतात.

जरी या किटचे काही भाग 2003 च्या आक्रमणापूर्वी उपलब्ध झाले असले तरी ते सर्व वाहनांसाठी पुरेशा प्रमाणात उपलब्ध नव्हते. परिणामी, त्यांच्या सुरक्षेसाठी, अमेरिकन सैनिक अनेकदा भंगार सामग्रीपासून बनविलेले सुधारित अतिरिक्त चिलखत जोडतात, ज्याला “हिलबिली आर्मर” किंवा “शेतकरी चिलखत” असे म्हणतात. या घरगुती उत्पादनांनी बॅलिस्टिक धोक्यांपासून काही संरक्षण दिले असताना, त्याच वेळी, त्यांनी कार जड बनवली, त्याचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र हलवले, ड्राईव्ह साखळीच्या ओव्हरव्होल्टेजमुळे प्रवेग, नियंत्रणक्षमता, विश्वासार्हता, ब्रेकिंग प्रतिसाद आणि सेवा जीवन कमी केले. निलंबन याव्यतिरिक्त, इराकच्या आक्रमणात वापरल्या जाणाऱ्या बहुतेक हमवीज आणि इतर वाहनांमध्ये मैत्रीपूर्ण आग टाळण्यासाठी लढाऊ ओळख पटल होते. ते विंड डिफ्लेक्टर आणि रेडिएटर ट्रिमच्या दरम्यानच्या हुडवर तसेच ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांच्या दारावर कटआउटसह दाराच्या हँडलमध्ये प्रवेश करण्यास अनुमती देत ​​होते.

डिसेंबर 2004 मध्ये, संरक्षण सचिव डोनाल्ड रम्सफेल्ड यांच्यावर सैनिक आणि त्यांच्या कुटुंबियांनी हमवी सर्व-भूप्रदेश वाहनांच्या अपुऱ्या सुरक्षेबद्दल टीका केली होती. रम्सफेल्डने निदर्शनास आणून दिले की युद्धापूर्वी चिलखत किट कमी प्रमाणात तयार केल्या गेल्या होत्या. अमेरिकन सैन्य आणि इराकी गनिमांमध्ये सक्रिय टकराव सुरू झाल्यामुळे, अधिक संरक्षण किट तयार होऊ लागल्या, जरी आपल्याला पाहिजे तितक्या जास्त नसल्या तरी. शिवाय, सुधारित किट विकसित केले गेले. तथापि, हे संरक्षण सर्व प्रकारच्या हल्ल्यांविरूद्ध प्रभावी असताना, त्याचे वजन सुमारे 680-1,000 किलो होते आणि घरगुती चिलखताप्रमाणेच गैरसोय होते. समान आकाराच्या नागरी उपयोगिता वाहनांच्या विपरीत, ज्यात सामान्यत: डोल कमी करण्यासाठी दुहेरी मागील चाके असतात, हमरमध्ये एकच चाके असतात. मागील चाकेस्वतंत्र मागील निलंबनाबद्दल धन्यवाद.

बऱ्याच “अत्यंत बख्तरबंद” वाहनांवरील चिलखत पार्श्विक धोक्यांना प्रतिरोधक असते, जेव्हा स्फोट सर्व दिशांना पसरतो, परंतु तळापासून खाणीच्या स्फोटांपासून कमीतकमी संरक्षण असते, जसे की . संचयी जेट देखील संरक्षण भेदण्यास सक्षम आहे, ज्यामुळे दुखापत होते.

फील्ड आर्मर किटमध्ये आर्मर सर्व्हायबिलिटी किट (ASK), FRAG 5, FRAG 6 आणि M1151 साठी सुधारित आवृत्ती समाविष्ट आहे.

ASK ची पहिली चाचणी ऑक्टोबर 2003 मध्ये करण्यात आली होती आणि त्याचे वजन 450 किलो होते. आर्मर होल्डिंग्जची आवृत्ती हलकी होती आणि वाहनाचे वजन केवळ 340 किलोने वाढले. मरीन आर्मर किट (MAK), जानेवारी 2005 मध्ये चाचणी केली गेली, M1114 सुधारणेपेक्षा चांगले संरक्षण प्रदान केले, परंतु त्यामुळे वजन वाढले. सर्वोत्तम सुरक्षा प्रदान करण्यासाठी FRAG 5 नवीनतम फील्ड किट आहे, परंतु एकत्रित धोक्यांपासून ते प्रभावी असू शकत नाही. FRAG 6, दूर करण्यासाठी डिझाइन केलेले ही कमतरता, विकासाधीन आहे. तथापि, FRAG 5 किटसह विश्वसनीय चिलखत प्राप्त झाले मोठ्या खर्चात. HMMWV वर 450 किलो पेक्षा जास्त कवच स्थापित केले आहे, आणि त्याची रुंदी 61 सेमीने वाढली आहे याशिवाय, दरवाजे उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी सहायक यांत्रिक उपकरणाची आवश्यकता आहे.


चित्रण.

चित्रण.
HMMWV च्या "वर्धित सुरक्षा" क्षमतेचा आणखी एक दोष हल्ले किंवा अपघातादरम्यान येतो जेव्हा जड बख्तरबंद दरवाजे बंद होतात आणि सैनिक आत अडकतात. परिणामी, हमर विशेष हुकसह दाराशी जोडलेले आहे आणि कोणतीही उपकरणे कारचे दरवाजे सहजपणे फाडू शकतात. शिवाय, BAE सिस्टीम्सने आता विकसित केले आहे आणि 450 किलो संरक्षण किटसह M1114 वाहनांवर वापरल्या जाणाऱ्या आपत्कालीन एक्झिट विंडोची चाचणी केली आहे.

चित्रण.

वाहनाच्या छतावर बसवलेले शस्त्र चालवणारा क्रू मेंबर अत्यंत असुरक्षित असतो. प्रत्युत्तरादाखल, अनेक सर्व-भूप्रदेश वाहने मुख्य शस्त्रासह ढाल किंवा बुर्जसह सुसज्ज आहेत, M113 बख्तरबंद कर्मचारी वाहक प्रमाणेच, जे व्हिएतनाममध्ये या स्वरूपात प्रथम वापरले गेले होते. अमेरिकन सैन्य आता मूल्यांकन करत आहे नवीन गणवेश BAE सिस्टम्सद्वारे विकसित केलेले संरक्षण, तसेच सैन्याच्या ऑपरेशनल युनिट्ससाठी तयार केलेल्या सिस्टम. नवीन शूटरची सीट बुलेटप्रूफ ग्लाससह 46-61 सेमी स्टील प्लेट्सद्वारे संरक्षित आहे. शिवाय, काही HMMWVs रिमोट कंट्रोल वेपन सिस्टीम (CROWS) ने सुसज्ज आहेत, जी मागील सीटवरून नियंत्रणासाठी मशीन गनशी जोडलेली आहे, ज्यामुळे तुम्हाला वाहन न सोडता गोळीबार करता येतो. इराकमधील काही HMMWV वर बूमरँग अँटी-स्नायपर सिस्टीम देखील स्थापित केली आहे आणि शूटींग गनिमाचे स्थान त्वरित निर्धारित करण्याची क्षमता प्रदान करते.

हमरची आणखी एक कमजोरी म्हणजे त्याचा आकार, ज्याने अफगाणिस्तानमध्ये त्याचा वापर मर्यादित केला कारण बहुतेक प्रकारच्या हवाई वाहतुकीसाठी ते खूप मोठे होते. परिमाणे वाहनाच्या मॅन्युअल टोइंग क्षमता देखील मर्यादित करतात. याशिवाय, बोस्नियामधील सैन्याने एका अरुंद डोंगराच्या रस्त्यावरून दोन हमर एकमेकांना पार करू शकले नाहीत तेव्हा अडथळा निर्माण झाला तेव्हा विस्तीर्ण वाहनांचे खड्डे सापडले.

चित्रण. HMMWV CATM-120C पृष्ठभागावरून हवेत मारा करणारी क्षेपणास्त्रे, Raytheon ने सुसज्ज आहे.

पर्याय
युरोप आणि उत्तर आफ्रिकेतील देशांमध्ये वेगवेगळ्या आर्मर्ड वाहनांची श्रेणी आहे, दोन्ही चाके असलेली आणि ट्रॅक केलेली, सेवेत आहेत आणि काहींमध्ये यूएस-आधारित कंपन्या आहेत जसे की कॅडिलॅक गेज कमी-तीव्रतेच्या संघर्षांसाठी अधिक विशिष्ट वाहने बनवतात. ही चिलखती वाहने लहान शस्त्रांच्या आगीपासून अधिक संरक्षित आहेत; काही ट्रकमध्ये स्फोटाची लाट पसरवण्यासाठी व्ही-आकाराचा तळ असतो.

सैन्य विशेष उपकरणे घेते, विशेषतः, M1117 आर्मर्ड सुरक्षा वाहन मर्यादित प्रमाणातयुनायटेड स्टेट्स आर्मी मिलिटरी पोलिस कॉर्प्सद्वारे वापरण्यासाठी खरेदी केले. 2007 मध्ये, इमारत मरीन कॉर्प्सअमेरिकेने इराकमधील HMMWVs च्या जागी MRAP ("हाय एक्सप्लोझिव्ह रेझिस्टंट") बख्तरबंद वाहने आणण्याचा आपला इरादा नोंदवला कारण तेथे हमवीजचे जास्त नुकसान झाले. त्यांनी आंतरराष्ट्रीय MaxxPro, BAE OMC RG-31, BAE RG-33 आणि Caiman आणि Force Protection Cougar यांसह यापैकी हजारो वाहनांच्या खरेदीसाठी करार जारी केला, ज्याची लष्करी खाण मंजुरीसाठी कमतरता आहे. पायदळ लढाऊ वाहनांचे हेवी मॉडेल गस्ती वाहने म्हणूनही वापरले जाऊ शकतात. दुर्दैवाने, काही MRAPs त्यांच्या उच्च गुरुत्वाकर्षण केंद्रामुळे आणि HMMWV च्या तुलनेत मोठ्या आकारामुळे अडकले किंवा रोल ओव्हर करण्यासाठी ओळखले जातात.

आवृत्त्या

M56 - कोयोट स्मोक मशीन
M707 - HMMWV
M966 - HMMWV TOW अँटी-टँक सिस्टमसह सुसज्ज आहे
M996 - दुहेरी केबिनसह रुग्णवाहिका आवृत्ती, आर्मर्ड
M997 - चार-सीटर केबिनसह सॅनिटरी आवृत्ती, आर्मर्ड
M998 - ट्रक
M998 - HMMWV बदला घेणारा
M1025 - शस्त्रांसह आर्मर्ड वाहन
M1026 - शस्त्रे आणि विंचसह आर्मर्ड वाहन
M1035 - चार-दरवाजा केबिन आणि मऊ चांदणीसह सॅनिटरी आवृत्ती
M1036 - TOW कॉम्प्लेक्स आणि विंचसह आर्मर्ड
M1037 - विद्युत उपकरणे वाहतूक करण्याचा पर्याय
S250
M1038 - विंचसह ट्रक
M1042 - विद्युत उपकरणे वाहतूक करण्यासाठी पर्याय
विंच सह S250
M1043 - शस्त्रांसह "वर्धित सुरक्षा" वाहन
M1044 - शस्त्रे आणि विंचसह "वर्धित सुरक्षा" वाहन
M1045 - TOW अँटी-टँक सिस्टमसह "वर्धित सुरक्षा" वाहन
M1046 - TOW अँटी-टँक सिस्टम आणि विंचसह "वर्धित सुरक्षा" वाहन
M1069 - 105 मिमी M119 बंदुकीसाठी ट्रॅक्टर
M1097 - हेवी HMMWV
M1097 - हेवी HMMWV बदला घेणारा
M1109 - शस्त्रांसह "वर्धित सुरक्षा" वाहन
ZEUS-HLONS (HMMWV लेझर ऑर्डनन्स न्यूट्रलायझेशन सिस्टम) - लेझर आर्टिलरी न्यूट्रलायझेशन सिस्टम
ग्राउंड मोबिलिटी व्हेईकल - ग्राउंड मोबिलिटी व्हेईकल
IMETS - एकात्मिक हवामान प्रणाली


चित्रण.
ZEUS-HLONS (HMMWV लेझर ऑर्डनन्स न्यूट्रलायझेशन सिस्टम) - लेझर आर्टिलरी न्यूट्रलायझेशन सिस्टम

आधुनिक वैशिष्टे
M1113 - यूएस आर्मीने त्याच्या A2 चेसिससाठी निवडले होते. सध्या, विशेष आणि दळणवळणाच्या वाहनांवर ईसीव्ही चेसिसचा वापर केला जातो.

1995 दरम्यान, सुधारित ECV चेसिसवर आधारित M1114 चे उत्पादन सुरू झाले. M1114 ने सुधारित बॅलिस्टिक संरक्षण पर्यायासह टोही, पोलीस आणि खाण क्लिअरन्स वाहनांसाठी लष्करी आवश्यकता पूर्ण केल्या. M1114 7.62 मिमी चिलखत-भेदी गोळ्या, 155 मिमी एअरबर्स्ट आर्टिलरी शेल्स आणि 16 एलबी (5.5 किलो) अँटी-टँक माइनच्या स्फोटापासून संरक्षण प्रदान करते. यूएस वायुसेनेने M1116 निवडण्यापूर्वी अनेक वाहनांची चाचणी केली, जे विशेषतः हवाई दलाच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी डिझाइन केलेले होते. M1116 च्या वैशिष्ट्यांमध्ये वाढीव मालवाहू जागा, आर्मर्ड गनर बुर्ज आणि वाढीव अंतर्गत गरम आणि वातानुकूलन प्रणाली यांचा समावेश आहे. M1114 आणि M1116 च्या बदलांना O"Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Company", Fairfield, Ohio कडून आर्मर प्राप्त झाले.

M1114 - शस्त्रांसह "वर्धित सुरक्षा" वाहन
M1116 - HMMWV "वर्धित सुरक्षा"
M1123 - हमरची हेवी आवृत्ती
M1121 - TOW अँटी-टँक सिस्टमसह आर्मर्ड वाहन
M1145 - HMMWV "वर्धित सुरक्षा"
M1151 - HMMWV, "वाढीव सुरक्षा" किटसह सुसज्ज असण्यास सक्षम
M1152 - HMMWV, "वाढीव सुरक्षा" किटसह सुसज्ज असण्यास सक्षम
पॅकहॉर्स हे अर्ध-ट्रेलर संलग्नक आहे जे M1097 ला ट्रॅक्टर युनिटमध्ये रूपांतरित करते.
स्कॉर्पियन - 82 मिमी 2B9 “वासिलेक” स्वयंचलित मोर्टारसह सुसज्ज प्रकार. 82-मिमी ऑटोमॅटिक मोर्टार 2B9 "कॉर्नफ्लॉवर" सह हे जड HMMWV चेसिस लढाऊ क्षेत्रामध्ये सैनिकांना अधिक संरक्षण देण्यासाठी सादर केले गेले. पिकाटिनी आर्सेनल अभियंत्यांनी केलेला हा विकास 2004 चा आहे. 4-माइन क्लिप वापरताना मोर्टार एकल किंवा स्वयंचलित आग लावू शकतो. थेट आगीची श्रेणी 1 किमी आहे आणि अप्रत्यक्ष आग 4 किमी आहे. विशेषतः रस्त्याच्या कडेला असलेले बॉम्ब सुरक्षित अंतरावरून नष्ट करण्यासाठी वापरले जातात.

चित्रण.
रोड आयलंड-आधारित TPI कंपोजिट्स आणि AM जनरल यांनी विकसित केलेला एक नमुना आहे. ही आवृत्ती तयार करण्याचा उद्देश वाहनाचे वजन कमी करणे हा होता, ज्यामुळे ते जड चिलखतांनी सुसज्ज होते आणि आवश्यक गतिशीलता प्रदान करते.
——
en.wikipedia.org/wiki/High_Mobility_Multipurpose_Wheeled_Vehicle

पहिल्या महायुद्धानंतर, कार आत्मविश्वासाने सर्व सैन्याच्या शस्त्रागारात प्रवेश केल्या, प्रभावीपणे माउंट केलेल्या युनिट्सची जागा घेत आणि घोड्यांची वाहतूकया प्रकारच्या तंत्रज्ञानाच्या फायद्यांबरोबरच त्याचे तोटेही दिसून आले. तर. जगभरातील सैन्य सैन्य वाहनांच्या ताफ्यांना एकत्रित करण्याबद्दल बोलत आहेत. किरकोळ बदलांसह पायदळ तुकड्या वाहून नेण्यास सक्षम असलेली सार्वत्रिक चेसिस, मशीन गन वाहन म्हणून वापरली जाणारी, मोबाइल रेडिओ स्टेशन म्हणून काम करणारी, लाईट स्टाफ किंवा रुग्णवाहिका व्हॅन, तोफखाना टोइंग वाहन आणि आर्मर्ड कार चेसिस हवी होती.

दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, युनायटेड स्टेट्सने "सर्व प्रसंगांसाठी" कार तयार केली नाही, परंतु एकाच वेळी दोन मॉडेलचे मानकीकरण केले - लाइट विलीज एमबी जीप ("विलिस") आणि तुलनेने जड डॉज टी214 ("डॉज 3'4" ),

ही यंत्रे जगातील जवळपास सर्व देशांना पुरवण्यात आली. जसजसे ते थकले होते, तत्सम मॉडेल्ससह ते बदलले गेले, उदाहरणार्थ. MB- जीप M151 साठी.

तथापि, कालांतराने, अमेरिकन सैन्याने निष्कर्ष काढला की "जीप" आदर्श नव्हती: संपूर्ण गीअरसह सैनिकांची वाहतूक करण्यासाठी ती खूपच लहान होती, टोइंग तोफखान्यासाठी कमी शक्ती होती आणि केवळ चिलखतासाठीच नाही यूएसए, त्यांच्या लक्षात आले की अधिकाधिक देशांनी त्यांच्या सैन्यासाठी ब्रिटिश, जर्मन किंवा जपानी जीप खरेदी करण्यास सुरुवात केली.

1970 च्या उत्तरार्धात, यूएस आर्मीने जाहीर केले की ते बदलणार आहे सैन्य जीप M151 ही नवीन प्रोजेक्ट कार आहे. चालू ऑटोमोटिव्ह बाजारसुमारे $60 दशलक्ष आणि त्याहूनही अधिकची लष्करी ऑर्डर उजाडली आहे. 1979 मध्ये, पेंटागॉनने XM966 बहुउद्देशीय सैन्य वाहन तयार करण्यासाठी स्पर्धा जाहीर केली, ज्यामध्ये युनायटेड स्टेट्स आणि इतर देशांतील कंपन्यांना सहभागी होण्यासाठी आमंत्रित केले गेले. वाहनाची उच्च अष्टपैलुत्व आणि हेवी मशीन गन किंवा स्टिंगर क्षेपणास्त्र लाँचरसह सशस्त्र होण्याची शक्यता निर्दिष्ट केली गेली. क्रॉस-कंट्री क्षमतेची आवश्यकता जास्त होती: ग्राउंड क्लीयरन्स - 410 मिमी, 60% उतार आणि 40% उतारांवर जाण्याची क्षमता, 0.46 मीटर पर्यंत उभ्या अडथळ्यांवर मात करणे आणि 0.76 मीटर खोलपर्यंत पाण्याचे अडथळे.

प्रोटोटाइप वाहने विविध कंपन्या 1979 च्या अखेरीस तयार होते आणि नेवाडा चाचणी केंद्रावर 1980 च्या मध्यापर्यंत त्यांची चाचणी घेण्यात आली. सर्व अर्जदारांपैकी, एएम जनरलला तुलनात्मक चाचणीसाठी पायलट बॅचच्या उत्पादनासाठी कंत्राट मिळाले. क्रिस्लर डिफेन्स आणि टेलीडाइन कॉन्टिनेंटल. सैन्य चाचणी एप्रिल 1982 मध्ये सुरू झाली. यामध्ये क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि टिकाऊपणा, सक्रिय सैन्य क्षेत्र चाचणी आणि वाळवंट, जंगल, पर्वत आणि किनारी ढिगाऱ्याच्या वातावरणातील चाचणीचा समावेश होता.

22 मार्च 1983 रोजी स्पर्धेचा शेवट निश्चित करण्यात आला, जेव्हा कमांडने घोषित केले की एएम जनरल मधील नमुना निवडला गेला आहे. पुढील पाच वर्षात 55 हजार मोटारींचा पुरवठा करण्यासाठी त्यांच्यासोबत करार करण्यात आला. व्यवहाराची रक्कम $1.2 अब्ज होती, जी लष्करी विभाग आणि चाकांच्या वाहनांच्या पुरवठादारांमधील सहकार्याच्या दीर्घ इतिहासासाठी एक विक्रम बनली आहे, लवकरच कंपनीला आणखी 15 हजार एसयूव्हीच्या उत्पादनासाठी करार मिळाला, ज्यामुळे कराराची रक्कम S1 पर्यंत वाढली. 6 अब्ज एक HMMWV ची घाऊक किंमत 21 -23 हजार डॉलर्सच्या आत होती.

चाचण्यांदरम्यान, एएम जनरलने त्याच्या वाहनाचे नाव हमर ठेवले. अधिकृत नावाचे संक्षिप्त रूप - HMMWV, आणि ट्रेडमार्क म्हणून नाव नोंदणीकृत केले, एप्रिल 1983 मध्ये, त्यांच्या उत्पादनासाठी मिशावाका (इंडियाना) मधील वनस्पतीचे रूपांतरण सुरू झाले. एम 998 या चिन्हाखाली कारचे अनुक्रमिक उत्पादन जानेवारी 1985 मध्ये सुरू झाले आणि सप्टेंबरमध्ये कारच्या पहिल्या तुकडीने यूएस आर्मीच्या 9 व्या मोटारीकृत पायदळ विभागात प्रवेश केला. 1989 मध्ये, पाच वर्षांमध्ये 33 हजार युनिट्सच्या पुरवठ्यासाठी आणखी एक करार झाला कार पार्कअमेरिकन सैन्य, केवळ फोर्ड एम 151 जीपची जागा घेत नाही. परंतु इतर कारची संपूर्ण श्रेणी देखील.

HMMWV आर्मर्ड वाहन डिझाइन

फ्रेम आणि शरीर. हमर चेसिसचा आधार अनुदैर्ध्य बॉक्स-सेक्शन बीमसह एक आधार देणारी फ्रेम आहे. कमी कार्बन स्टील बनलेले. ॲल्युमिनियमच्या शीटने बनवलेल्या शरीराने वाहनाचे वजन लक्षणीयरीत्या कमी केले आणि त्याच वेळी गंजरोधक प्रतिकार वाढविला, मोडपीच्या सैन्य आवृत्तीला 15 वर्षांची हमी दिली गेली.

रबर पॅड वापरून शरीर फ्रेमशी जोडलेले होते. दरवाजा आणि खिडकी उघडणे "शासकावर" केले जाते. असूनही. हुड डिझाइननुसार कार तयार केली गेली आहे, हे एक्सेलसह यशस्वी "वजन वितरण" सुनिश्चित करून न्याय्य ठरले आहे: 51% वस्तुमान समोरच्या एक्सलवर येते आणि 49 % मागील बाजूस

सपाट तळाने क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढविण्यात योगदान दिले.

कारचा हुड फायबर ग्लास कंपोझिटचा बनलेला आहे. विंडशील्ड सपाट आहे, परंतु संपूर्ण ओपनिंगची कडकपणा वाढविण्यासाठी, डिझाइनरांना एका मोठ्या खांबासह अर्ध्या भागात विभाजित करावे लागले.

शरीराचा संपूर्ण मागील भाग, त्याच्या रिबड मेटल फ्लोरसह, कार्गो स्पेससाठी समर्पित आहे.

कारमध्ये दोन इंधन टाक्या आहेत आणि सैन्याच्या गरजा लक्षात घेऊन ते एकमेकांपासून स्वतंत्र आहेत.

शरीराच्या बाहेरील भाग आठपैकी एका रंगात विशेष CARC इनॅमलने रंगवलेला असतो, जो रासायनिक आक्रमक वातावरणाच्या संपर्कात येण्यास प्रतिकार करतो.

इंजिन. प्रथम उत्पादन हमर्स 150 एचपी उत्पादन करणारे 6.2-लिटर 8-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होते. नंतर त्यांनी 8-सिलेंडर व्ही-आकाराचे डिझेल इंजिन वापरण्यास सुरुवात केली. जनरल मोटर्स("जनरल मोटर्स") द्रव थंड करणेपॉवर 130 एचपी डिझेल इंधन कमी ज्वलनशील असल्याने कारवर डिझेल इंजिन बसवण्याचा निर्णय लष्कराच्या दबावाखाली घेण्यात आला.

कारच्या पुढील बाजूस डिझेल इंजिन आहे, शीतकरण प्रणालीचे रेडिएटर, तेल रेडिएटर्सइंजिन आणि ट्रान्समिशन, पॉवर स्टीयरिंग रेडिएटर. अपवाद न करता सर्व वाहन युनिट्समध्ये केंद्रीकृत वायुवीजन प्रणाली असते: गीअरबॉक्स, ट्रान्सफर केस आणि एक्सल गिअरबॉक्सचे श्वास इंजिन एअर फिल्टरशी संवाद साधणारी एकल वायवीय रेखा तयार करतात.

या सोल्यूशनबद्दल धन्यवाद, पाणी अडथळ्यांना सक्ती करताना, युनिट्समध्ये वातावरणाचा दाब सतत राखला जातो.

संसर्ग. मानक लष्करी हमर टॉर्क कन्व्हर्टरसह तीन-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे - लाईट ट्रकसाठी पारंपारिक बॉक्सची प्रबलित आवृत्ती. “स्वयंचलित मशीन” चा वापर पुन्हा लष्करी साखळ्यांमध्ये, गंभीर जखमी झालेल्या ड्रायव्हरला देखील कार चालविण्यास अनुमती देते.

ट्रान्सफर केस दोन-स्पीड आहे, दोन्ही एक्सलवर कायमस्वरूपी ड्राइव्ह आहे.

मशीन ड्राइव्ह पूर्ण कायम आहे, सह स्वयंचलित लॉकिंगकेंद्र भिन्नता. ट्रान्स्फर केस हँडलमध्ये तीन मुख्य पोझिशन्स आहेत: H – नॉर्मल ड्रायव्हिंग, HL – लॉक केलेल्या सेंटर डिफरेंशियलसह उच्च गियर, लॉक केलेल्या सेंटर डिफरेंशियलसह L – लो गियर. मोड्स स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स: डी – आपोआप गीअर्स “पहिल्या” वरून “तृतीय” वर स्विच करणे किंवा सक्ती: “2रा” किंवा “1ला”, लो – डाउनशिफ्ट आणि “न्यूट्रल”. ट्रान्समिशन दोन लीव्हरद्वारे नियंत्रित केले जाते: एक गीअरबॉक्सला सेवा देतो आणि दुसरा ट्रान्सफर केस आणि सेंटर डिफरेंशियलचे मोड स्विच करतो.

रस्त्याच्या परिस्थितीवर आणि ड्रायव्हरच्या इच्छेनुसार, हमर सामान्य मोडमध्ये फिरू शकतो, केंद्र भिन्नता लॉक आणि डाउनशिफ्ट गुंतलेली असते. नंतरच्या प्रकरणात, फरक जबरदस्तीने लॉक केला जातो. मर्यादित-स्लिप भिन्नता असलेले अक्षीय हायपोइड गिअरबॉक्सेस फ्रेमशी कठोरपणे जोडलेले आहेत, ज्याद्वारे टॉर्क प्लॅनेटरी-प्रकारच्या व्हील गिअरबॉक्सेसमध्ये प्रसारित केला जातो.

टॉर्सन मेकॅनिकल लिमिटेड-स्लिप डिफरेंशियलचे ऑपरेटिंग तत्त्व 1958 मध्ये अभियंता व्हर्न ग्लेझमन यांनी पेटंट केले होते. 1982 मध्ये, पेटंट स्विस कंपनी ग्लेसन कॉर्पोरेशन (“ग्लिसन कॉर्पोरेशन”) ने विकत घेतले, ज्याने अशा भिन्नतेचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन सुरू केले. ते प्रथम 1983 मध्ये हमर्सवर वापरले गेले आणि 1986 पासून ते ऑडी कारमध्ये देखील स्थापित केले जाऊ लागले आणि 1997 पासून फोक्सवॅगन पासॅट("फोक्सवॅगन पासॅट").

नवीन ट्रान्समिशनच्या मदतीने, मुख्य उद्दिष्टे साध्य करणे शक्य झाले: इंटर-व्हील भिन्नतेवरील भार कमी करणे, ब्रेकिंग कार्यक्षमता वाढवणे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे टॉर्क वाढवणे किंवा अधिक अचूकपणे, चाकांवर त्याची अंमलबजावणी करणे. कमाल मूल्य. यामुळे कारला ट्रेलर ओढता आला एकूण वजन 3.8 टी पर्यंत.

कारचे निलंबन पूर्णपणे स्वतंत्र आहे, दुहेरी (ए-आकाराच्या) विशबोन्सवर. पुढील आणि मागील निलंबनाचे हात आणि इतर अनेक भाग अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत. मागील निलंबनाची रचना समोरच्या सारखीच आहे, फरक एवढाच आहे की स्प्रिंग्स हातातून मागे सरकले जातात.

हमरचे स्वतंत्र निलंबन पाहता, त्याच्या सामर्थ्याबद्दल आणि विश्वासार्हतेबद्दल शंका उद्भवतात: जाड लीव्हर्स, शक्तिशाली सायलेंट ब्लॉक्स, स्प्रिंग्स जे ऑटोमोबाईलपेक्षा कॅरेजशी अधिक समान असतात. डिझायनर्सनी ग्राउंड क्लीयरन्स 400 मिमी पर्यंत वाढवून गिअरबॉक्सेस उंचावर नेऊन, शरीराच्या आत जवळजवळ सर्व महत्त्वपूर्ण प्रणाली लपवून, अगदी खाली एक्झॉस्ट पाईपपर्यंत, ज्याचा शेवटचा भाग डाव्या चाकाच्या कमानीच्या आत गेला होता.

ब्रेक - हवेशीर डिस्क. स्टेजिंग अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम(ABS) प्रदान केले नाही. रस्त्यावरील घाणीपासून अपघर्षक पोशाख कमी करण्यासाठी, ब्रेक डिफरेंशियल हाऊसिंगजवळ स्थित होते.

पार्किंग ब्रेक एक ट्रान्समिशन डिस्क ब्रेक आहे.

टायर. ऑल-टेरेन वाइड-प्रोफाइल लो-प्रेशर गुडइयर टायर वाहनाच्या चाकांवर बसवलेले असतात;

सह अंगभूत कंप्रेसर प्रणाली देखील आहे केंद्रीकृत प्रणालीटायर महागाई. कंट्रोल सिस्टीम चालू करण्यासाठी ड्रायव्हरच्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर एक विशेष स्विच स्विच आहे जो समोरच्या किंवा व्हील कंप्रेसरवर कार्य करतो. मागील कणा; तुम्ही चाके फक्त समोर किंवा फक्त मागील बाजूस कमी किंवा फुगवू शकता. समायोजन श्रेणी 0.7 ते 2.45 एटीएम आहे. टायरचा दाब ०.५५ atm च्या खाली गेल्यास, पॅनेलवरील लाल चेतावणी सूचक उजळतो.

टायर्सच्या आत, रिम्सवर विशेष रबर बँड लावले जातात, जे तुम्हाला सपाट टायर्सवर 50 किमी/तास वेगाने सुमारे 50 किमी चालविण्यास अनुमती देतात.

हेडलाइट्स, साइडलाइट्स आणि परिमाणे. हेडलाइट्स, साइडलाइट्स आणि दिशा निर्देशक हाऊसिंगमधील विशेष अवकाशांमध्ये स्थित आहेत. ते शरीराच्या परिमाणांच्या पलीकडे पुढे जात नाहीत आणि त्यांना नुकसान होण्याचा किमान धोका असतो. एक वैशिष्ठ्य आहे: बाजूचे दिवे चालू होईपर्यंत दिशा निर्देशक कार्य करण्यास प्रारंभ करत नाहीत.

उपकरणे, स्विचेस. डॅशबोर्डच्या वरच्या डाव्या बाजूला एक स्टार्टर हँडल आहे जे की बदलते; खाली प्रकाश नियंत्रण नॉबचे संयोजन आहे, कमी-उच्च बीमफूट बटणाने स्विच केले.

टर्न स्विच हे आदिम आहे, 1950 च्या दशकातील लीव्हरची आठवण करून देणारे आहे. धोक्याची चेतावणी दिवा चालू करण्यासाठी, हा लीव्हर घड्याळाच्या काट्याच्या दिशेने वळवला पाहिजे.

पॅनेलवरील चार बाण निर्देशक ड्रायव्हरला सर्वात महत्वाच्या मशीन सिस्टमच्या ऑपरेशनबद्दल सूचित करतात. त्यापैकी एक टॉर्क कन्व्हर्टरमध्ये तेलाचे तापमान दर्शविते, जे अत्यंत दुर्मिळ आहे.

स्टीयरिंग कॉलम वर आणि खाली हलविला जाऊ शकतो, तो ड्रायव्हरसाठी सोयीस्कर स्थितीत सेट करतो, उदाहरणार्थ, त्याच्या उंचीवर अवलंबून. स्टीयरिंग व्हीलला जाड प्लास्टिकची रिम असते आणि ती हातात चांगली धरते.

माझ्या पायाखालच्या जमिनीवर फक्त दोन पेडल्स होत्या. स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या उपस्थितीमुळे क्लच पेडल अनावश्यक बनले.

केबिन. कारचे आतील भाग खूप प्रशस्त असल्याचे दिसून आले, जरी ड्रायव्हरचे आसन आणि समोरील प्रवाशाची सीट एका रुंद इंजिन आवरणाने विभक्त केली गेली आहे जी अंशतः केबिनमध्ये पसरली आहे. केबिनच्या मागील बाजूस दोन जागा आहेत, त्यांच्यामध्ये एक अरुंद बेंच आहे.

ड्रायव्हर डाव्या बाजूला अगदी जवळ बसतो, व्यावहारिकपणे त्याची कोपर दारावर ठेवतो; उजव्या बाजूला ते केसिंगच्या कुबड्याने मर्यादित आहे. सर्व उपकरणे आणि नियंत्रणे सोयीस्करपणे स्थित आहेत आणि ड्रायव्हरच्या हाताच्या लांबीवर आहेत.

दोन समान विभागांनी बनविलेले अनुलंब विंडशील्ड पूर्णपणे सपाट आहेत. जर डावा अचानक तुटला तर तुम्ही त्यास उजव्या काचेने पुनर्स्थित करू शकता, ज्याचा आकार अगदी समान आहे आणि नंतर हलणे सुरू ठेवा.

शरीरावर मोठे साइड मिरर स्थापित केले जातात; मागील दृश्य मिरर, त्याउलट, खूप लहान निघाले, तसेच मागील खिडकीसलून

वाहन हाताळणी आणि कुशलता. तज्ज्ञांच्या मते हमर गाडी चालवायला खूप सोपी आहे. स्टीयरिंग व्हील हलके आहे, गियर लीव्हर ऑपरेट करण्याची आवश्यकता नाही. या वस्तुमानाच्या कारसाठी प्रवेग आणि ब्रेकिंगची गतिशीलता प्रभावी आहे. तथापि, कार बाजूच्या वाऱ्याच्या झुळूकांना खूप संवेदनशील आहे ज्यामुळे ती सरळ मार्गावरून जाते.

बाहेरून जाण्याची क्षमता रस्ता पृष्ठभाग, देशाच्या रस्त्याच्या बाजूने, खडबडीत भूप्रदेश - सर्व प्रशंसा पलीकडे. इंजिन थ्रस्ट आणि टॉर्क कन्व्हर्टरद्वारे टॉर्क वाढण्याची डिग्री उच्च गीअर्समध्ये देखील पुरेसे आहे. रुट ते रुटकडे जाताना, अगदी चिकणमातीमध्ये घसरूनही, इंटर-व्हील लॉक चांगले कार्य करतात - सर्व चाके एकाच वेळी फिरतात.

वाहनाची ग्राउंड क्लीयरन्स जास्त आहे: 400 मिमी पर्यंत. सोबत गिअरबॉक्स हस्तांतरण प्रकरणसलूनमध्ये खोलवर पसरलेल्या बोगद्यात लपलेले.

स्टीयरिंग, गिअरबॉक्सेस, इंधन टाकी - सर्वकाही जमिनीवरील प्रभावांपासून संरक्षित आहे. शरीर व्यावहारिकरित्या व्हीलबेसच्या परिमाणांच्या पलीकडे विस्तारत नाही. समोर अजिबात ओव्हरहँग नाही आणि मागील बीमच्या स्थानामुळे कारला स्टर्नमध्ये अडकण्याचा धोका न होता किंवा त्याउलट, 0.6 मीटर उंच उभ्या भिंतीवर गाडी चालवल्याशिवाय मोठ्या कड्यावरून सरकता येते.

गुणक, सर्व गिअरबॉक्सेस, स्टार्टर आणि मशीनचे विंच सीलबंद केले जातात, परिणामी ते 0.76 मीटर खोलपर्यंतच्या जलाशयांवर सहज मात करू शकतात याव्यतिरिक्त, उपकरणांचा एक संच मशीनवर बसविला जाऊ शकतो हवेचे सेवन आणि एक्झॉस्ट पाईप छताच्या पातळीवर. या पर्यायामध्ये, मात करण्यासाठी फोर्डची खोली 1.52 मीटर पर्यंत वाढते.

कार 60% च्या चढाईवर मात करेल आणि 40% च्या बाजूच्या उताराला घाबरत नाही ती आत्मविश्वासाने 0.6 मीटर पर्यंत बर्फाच्या खोलीतून जाते.

अतिरिक्त चिलखत. हमर्सचे चिलखत संरक्षण केवलर वापरून संमिश्र सामग्री वापरते. आर्मर्ड मॉडेल्स बुलेट-प्रतिरोधक विंडशील्डसह सुसज्ज आहेत आणि दारावर समान आहेत आणि नंतरचे उंच आणि खाली केले जाऊ शकतात. चिलखत, तथापि, फक्त लहान शस्त्रे आग आणि श्रापनेल पासून संरक्षण. शत्रूच्या आगीपासून अधिक विश्वासार्ह संरक्षणासाठी, चिलखत प्लेट्सचा अतिरिक्त संच वाहनांना जोडलेला आहे.

1 - हुड; 2 - इंजिन एअर इनटेक कव्हर; 3 - रेडिओ स्टेशन AN/GRC-1660; 4 - डिससेम्बल मशीन गन M60/7.62 मिमी घालणे; 5 - मशीन गनरसाठी समायोज्य प्लॅटफॉर्म (स्टोव केलेल्या स्थितीत M60 मशीन त्यास जोडलेले आहे); 6 - वैयक्तिक नाईट व्हिजन डिव्हाइसेस (2 पीसी.); 7 - हातबॉम्ब; 8 - M60 मशीन गनसाठी काडतुसे; 9 – AN-TVS-5 नाईट व्हिजन मशीन गन दृष्टी; 10 - एम 60 मशीन गनची वाहतूक स्थिती (डिससेम्बल); मी - अँटेना माउंटिंग सॉकेट; 12 - गुंडाळलेले छद्म जाळे; 13 - दुमडलेली तीन-सपोर्ट मशीन गन M2; 14 – टेलिफोन A-312/RT; 15 - पाण्याने डबा; 16 – वैयक्तिक रात्रीची दृष्टी AN/PVS-4; 17 - अग्निशामक

मुख्य फरक ज्याद्वारे आर्मर्ड हमर ओळखला जाऊ शकतो तो म्हणजे बाहेरील दरवाजे. नि:शस्त्र वाहनांवर X-आकाराचे मुद्रांक असतात.

सुधारणा आणि सुधारणा

सुरुवातीला लाइनअप HMMWV AM जनरल सहा होते मूलभूत मॉडेल. मग आर्मी हमर 15 मूलभूत सुधारणांमध्ये तयार केली जाऊ लागली: दोन सामान्य हेतूसाठी, दोन कंटेनर बॉडीच्या वाहतुकीसाठी, आठ हलकी शस्त्रे वाहतूक करणाऱ्यांसाठी आणि तीन रुग्णवाहिका म्हणून. बदलांमधील मुख्य फरक म्हणजे शरीराच्या चिलखतीची पातळी (अशस्त्र, अंगभूत चिलखत, प्रबलित चिलखत) आणि विंचची उपस्थिती किंवा अनुपस्थिती.

मुख्य सैन्य आवृत्ती M998 मॉडेल (कार्गो/ट्रूप कॅरियर) आहे - एक पायदळ वाहतूक करणारा आणि ट्रक. त्याचे कर्ब वजन 2360 किलो, पेलोड - 1250 - 1635 किलो आहे. जेव्हा 1991 मध्ये सैन्याने लोड क्षमता वाढवण्याची मागणी केली तेव्हा एएम जनरलने फ्रेम, स्प्रिंग सपोर्ट क्षेत्र मजबूत केले आणि बदलले मागील झरेचाके कठोर आहेत, शॉक शोषक मजबूत केले आहेत. परिणामी, कर्ब वजन 182 किलोने वाढल्याने, पेलोड दोन टनांपर्यंत वाढला. 1994 च्या सुरूवातीस, पुढील आधुनिकीकरण (A1) झाले, ज्यामध्ये आतील भाग, वीज पुरवठा सर्किट्स, ट्रान्समिशन रेशो बदलणे, नवीन मागील एक्सल शाफ्ट स्थापित करणे आणि मोठ्या चाकांवर स्विच करणे यांचा समावेश होता. 1995 (A2) मधील सुधारणा अधिक नाट्यमय बनली: इंजिनला 6.5-लिटर डिझेल इंजिन (170 hp, 393 Nm), गिअरबॉक्स चार-स्पीड इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित आणि केंद्रीय टायर प्रेशर रेग्युलेशन सिस्टमने बदलण्यात आले. स्थापित केले होते.

A2 आवृत्तीच्या पुढील विकासामुळे एक प्रकारचा उदय झाला - ECV (विस्तारित क्षमता वाहन), 2406 kg पेलोड वाहून नेण्यास सक्षम. भिन्नता, ब्रेक, एक्सल शाफ्ट, चाके आणि फ्रेम सुधारित केले गेले. कर्षण आणि गतिशील आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी, 6.5-लिटर टर्बोडीझेल (V8, 190 hp, 522 Nm) स्थापित केले गेले.

उत्पादन वाहनांवर खालील प्रकारची शस्त्रे स्थापित केली जाऊ शकतात: अँटी-टँक क्षेपणास्त्र प्रणाली BGM-71A TOW, 40mm Mk.19 स्वयंचलित ग्रेनेड लाँचर, 12.7mm ब्राउनिंग M2HB मशीन गन आणि 7.62mm M60 मशीन गन. 1991 मध्ये अरबी वाळवंटातील लढाई दरम्यान, FIM-92A स्टिंगर क्षेपणास्त्रांनी सुसज्ज ॲव्हेंजर स्व-चालित विमानविरोधी प्रणालीची चाचणी घेण्यात आली. 25-मिमी स्वयंचलित तोफांनी सज्ज असलेल्या वाहनाचीही चाचणी घेण्यात आली.

जगभरातील सैन्यात

आता हमर कार यूएस आर्मी आणि मरीन कॉर्प्समध्ये, बचाव आणि अग्निशमन सेवा, भूगर्भीय अन्वेषण आणि विविध सरकारी संस्थांमध्ये सेवा देतात. ही वाहने बऱ्याच देशांच्या सैन्यात वापरली जातात आणि पोर्तुगीज कंपनी उरो आणि स्विस MOWAG यांनी अमेरिकन एसयूव्हीच्या प्रतींचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन सुरू केले आहे. सशस्त्र सेनात्यांचे देश. आर्मी हमर्सचे उत्पादन चीनमध्येही केले जाते.

प्रेसने परदेशात हमर्सच्या वितरणाच्या खालील खंडांची नोंद केली: अल्बानिया (300 पेक्षा जास्त युनिट्स); अल्जेरिया (200 पेक्षा जास्त पीसी.); अफगाणिस्तान (2700 पेक्षा जास्त युनिट्स); बल्गेरिया (50 पीसी.); जॉर्जिया (12 पीसी.); ग्रीस (500 pcs. + ग्रीसमध्ये परवाना अंतर्गत प्रकाशन); डेन्मार्क (30 पीसी.); इजिप्त (3890 पेक्षा जास्त युनिट्स); इस्रायल (2000 पेक्षा जास्त युनिट्स); इराक (3960 पेक्षा जास्त युनिट्स); इराण (10-20 तुकडे, फ्रान्सद्वारे हस्तांतरित); कोलंबिया (400 पेक्षा जास्त युनिट्स); लेबनॉन (285 -300 पीसी.); मॅसेडोनिया (56 पीसी.); मोरोक्को (650 पीसी.); मेक्सिको (3638 पेक्षा जास्त युनिट्स); फिलीपिन्स (300 पीसी.); क्रोएशिया (12 पीसी.); चिली (200 पेक्षा जास्त पीसी.); इक्वाडोर (सुमारे 30 पीसी.). कोणताही अचूक परिमाणवाचक डेटा नाही, परंतु या प्रकारची वाहने अर्जेंटिना, बोस्निया आणि हर्जेगोविना, डोमिनिकन रिपब्लिक, येमेन, लाटविया, लिथुआनिया, लक्झेंबर्ग आणि पनामाच्या सैन्याने देखील वापरली आहेत.

अनेक देश 2006 पासून उत्पादित तिसऱ्या पिढीतील Humvees M1165 खरेदी करण्याचा प्रयत्न करत आहेत. स्पेनने ते खरेदी केले (150 पेक्षा जास्त युनिट्स); पोलंड (217 पीसी.); स्लोव्हेनिया (30 पीसी.); रोमानिया (8, 50 - 100 युनिट्ससाठी योजना); युक्रेन (शांतता मोहिमेदरम्यान युनायटेड स्टेट्सकडून मिळालेले 10 तुकडे). व्हेनेझुएला, झिम्बाब्वे, पोर्तुगाल, सौदी अरेबिया, सर्बिया, स्लोव्हाकिया, तैवान, तुर्की आणि थायलंडच्या सैन्यात तिसऱ्या पिढीची वाहने वापरली जातात.

ऑक्टोबर 2009 मध्ये, प्रसारमाध्यमांच्या अहवालात असे दिसून आले की रशियन संरक्षण मंत्रालय 3,000 HMMWV युनिट्स खरेदी करण्याच्या शक्यतेचा विचार करत आहे. त्यांच्यासाठी विचारलेली किंमत 190 हजार डॉलर्स होती (स्पष्टपणे, या वापरलेल्या कार आहेत).

सैन्याच्या समस्या "हमवी"

बर्याच काळापासून, लष्करी हमर सर्वोत्तम, वेगवान आणि अभेद्य म्हणून स्थित होते सैन्य वाहन. आणि केवळ सेवेच्या शेवटी अमेरिकन लोकांना हे कबूल करण्यास भाग पाडले गेले की ही वाहने जुन्या सोव्हिएत शस्त्रे आणि घरगुती पक्षपाती खाणींविरूद्ध देखील शक्तीहीन आहेत.

इराकमधील युद्धही अमेरिकेसाठी कसोटीचे मैदान बनले लष्करी उपकरणे. इराकमध्ये ऑपरेशन सुरू करताना, विजयानंतर आपल्याला काय सामोरे जावे लागेल याची अमेरिकनांना कल्पना नव्हती. आज, युतीच्या सैन्याला सद्दामच्या सैन्याच्या सैनिक आणि कालबाह्य चिलखती वाहनांशी नव्हे तर ग्रेनेड लाँचर आणि खाणींनी सज्ज असलेल्या गनिमांशी सामना करावा लागतो.

एका विशिष्ट संभाव्यतेसह, तुम्ही खाणीच्या स्फोटादरम्यान आणि जेव्हा वाहनाला आरपीजीकडून एकत्रित शॉट मारला जातो तेव्हा कन्व्हेयरच्या अंतर्गत कंपार्टमेंटमधून "चलखत" मध्ये स्थानांतरित करून तुम्ही पळून जाऊ शकता. हिट झाल्यावर, एकत्रित दारूगोळा गरम गॅस-मेटल मिश्रणाचा एक शक्तिशाली प्रवाह सोडतो, जो स्टीलमधून जळतो, आत जास्त दबाव निर्माण करतो आणि क्रूचा मृत्यू होतो.

खाणीच्या संरक्षणासह परिस्थिती आणखी वाईट आहे: अगदी नवीन, सुसज्ज M1114 वाहन देखील पाच किलोग्रॅमच्या स्फोटाचा सामना करते - जर ते पुढच्या चाकाखाली स्फोट झाले तर आणि फक्त दीड किलोग्रॅम - जर ते बंद झाले तर मागील तळाशी. हे चिलखत वाहनापासून काही मीटर अंतरावर स्फोट होणाऱ्या 155 मिमीच्या कवचातून किंवा 7.62 मिमी बुलेटसह मशीनगनच्या गोळीबाराचा सामना करू शकते.

इराकी गनिमांकडे भरपूर मशीन गन आणि ग्रेनेड लाँचर्स आहेत, त्यामुळे अमेरिकन सैनिकांसाठी सर्वात भयंकर काम म्हणजे हुमवीसमधील लष्करी तळाबाहेर गस्त घालणे.

जेव्हा शक्तिशाली लँड माइनचा स्फोट होतो, तेव्हा जे "कवचावर" असतात त्यांना बहुतेकदा गंभीर दुखापत होते आणि बहुतेकदा ते मरतात. क्रूकडे ते आणखी वाईट आहे - फक्त तुलनेने पातळ बख्तरबंद तळ त्यांना स्फोटक उपकरणापासून वाचवतो.

हे निष्पन्न झाले की इराकमधील सर्वात असुरक्षित वाहन एचएमएमडब्ल्यूव्ही एसयूव्ही आहे. 2003 मध्ये सद्दाम हुसेन सरकारच्या विरोधात 10 हजार वाहनांनी कारवाई केली होती. त्यानंतर ही संख्या दुप्पट झाली. आणि बहुतेक गाड्यांमध्ये कोणतेही चिलखत नव्हते. अमेरिकन वृत्तपत्र न्यूयॉर्क टाईम्सच्या मते, शीतयुद्धाच्या शिखरावर डिझाइन केलेले हे मशीन केवळ भेटत नाही. आधुनिक आवश्यकता- सुरुवातीला कोणत्याही थिएटर ऑफ कॉम्बॅटच्या अटींची पूर्तता केली नाही.

बॉक्सच्या आकाराचे शरीर आणि चिलखत संरक्षणाचा पूर्ण अभाव यामुळे हमरला चाकांवर एक स्टील शवपेटी बनते - अरुंद खिडक्यांमधून दृश्यमानता कमी आहे आणि वाहन स्वतःच एक मोठे आणि असुरक्षित लक्ष्य आहे.

Hummers च्या संरक्षणामध्ये सुधारणा करण्याच्या कार्यक्रमाचा एक भाग म्हणून, M1114 प्रकार दिसला, परंतु त्याने समस्या सोडवली नाही.

प्रेसपर्यंत पोहोचणारी माहिती सूचित करते की इराकमधील अमेरिकन त्यांच्या कारचे दरवाजे काढून एकत्रित युद्धसामग्रीपासून स्वतःला वाचवत आहेत. तथापि, आतील सैनिक मशीन गनर्ससाठी खुले राहतात.

दरवाजे नसलेल्या हमरचा आणखी एक फायदा आहे - एक खुली एसयूव्ही आपल्याला आजूबाजूला काय चालले आहे ते अधिक चांगल्या प्रकारे पाहण्याची आणि लहान शस्त्रे फायर करण्यास अनुमती देते. अमेरिकन लोकांनी बरेच पैसे खर्च करून, कारची अँटी-स्निपर आवृत्ती तयार केली, ज्याच्या कॉकपिटमधील मॉनिटरवर, शॉट झाल्यास, शूटरचे स्थान प्रदर्शित केले जाते, परंतु कोणीही असे ऐकू शकत नाही. महागड्या गाड्यात्यांनी मोठ्या प्रमाणावर सैन्यात प्रवेश केला आणि मायक्रोफोन खाणींपासून संरक्षण करत नाहीत.

स्टिंगर क्षेपणास्त्रांसह M1037 वाहनावर ॲव्हेंजर अँटी-एअरक्राफ्ट कॉम्प्लेक्स

इराकमध्ये सेवा करणाऱ्या एका अमेरिकन सैनिकाने म्हटल्याप्रमाणे, "प्रत्येक वेळी आम्ही तळाचे दरवाजे सोडतो तेव्हा आम्ही प्रार्थना करतो."

मग अंतिम परिणाम काय आहे? एकीकडे, अमेरिकन सैन्याच्या वाहन ताफ्यात बदल करण्यासाठी हमर हे एक क्रांतिकारक पाऊल होते. लढाईच्या बाहेर, कार खरोखर चांगली आहे. दुसरीकडे, अमेरिकन हलके, सार्वत्रिक चिलखत कर्मचारी वाहक तयार करण्यात अयशस्वी झाले.

कठोर प्रथा अशी आहे की नवीनतम लष्करी संघर्षांच्या रस्त्यावर, जवळजवळ संपूर्ण जगाचे सैन्य प्रामुख्याने चार कारमध्ये फिरतात - हमर, मर्सिडीज जी-क्लास, जमीन रोव्हर डिफेंडरआणि आमचे UAZ.

एल. काशिव

चूक लक्षात आली? ते निवडा आणि क्लिक करा Ctrl+Enter आम्हाला कळवण्यासाठी.