जर चार्ज गायब होऊ लागला किंवा स्टार्टर पुन्हा-पुन्हा उलटू लागला तर तुम्ही लगेच बॅटरी फेकून देऊ नये. बर्याच बाबतीत, बॅटरी दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. कारची बॅटरी कशी पुनर्संचयित करायची हे जाणून घेतल्यास, आपण त्याचे ऑपरेशन आणखी काही हंगामांसाठी वाढवू शकता.
बॅटरी दोष
बॅटरीची खराबी बाह्य आणि दोन्हीमुळे होऊ शकते अंतर्गत कारणे. प्रथम समाविष्ट आहे:
- बॅटरीच्या प्लॅस्टिक केसमध्ये बाह्य प्रभावामुळे किंवा बॅटरीमधीलच प्रक्रियांमुळे (अति गरम होणे, सूज इ.) होणारे नुकसान (क्रॅक). नुकसान लक्षणीय असल्यास, दुरुस्ती करणे व्यावहारिक नाही आणि नवीन बॅटरी खरेदी करणे चांगले आहे. सर्व इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकल्यानंतर उपलब्ध साधने आणि साहित्य वापरून किरकोळ नुकसान स्वतःच दुरुस्त केले जाऊ शकते. शेवटी दुरुस्तीचे कामतुम्ही ताजे इलेक्ट्रोलाइट घालून बॅटरी चार्ज करावी.
- संपर्क टर्मिनल्सचे ऑक्सीकरण. सँडपेपर आणि चिंध्या किंवा चिंधी वापरून ऑक्साईड साफ करण्यासाठी दुरुस्ती खाली येते. कनेक्ट केलेल्या केबल्सवरील संपर्क देखील स्वच्छ करणे चांगली कल्पना असेल. साफसफाई पूर्ण झाल्यानंतर, संपर्क आणि टर्मिनल्सवर मशीन ऑइलच्या लहान भागाने उपचार केले जाऊ शकतात.
अंतर्गत दोषांची यादी थोडी अधिक प्रभावी दिसते आणि त्यापैकी काही बॅटरी पुनर्संचयित होऊ देत नाहीत:
- जर बॅटरी चुकीच्या पद्धतीने वापरली गेली असेल, उदाहरणार्थ, खोलवर डिस्चार्ज किंवा पद्धतशीरपणे कमी चार्ज होत असेल, तर पेशींचे नुकसान होऊ शकते. आणि जर डिस्चार्ज केलेली बॅटरी थंडीत सोडली तर इलेक्ट्रोलाइट गोठते, ज्यामुळे प्लेट्स किंवा केस खराब होतात. अशा परिस्थितीत बॅटरी पुनर्संचयित करणे अव्यवहार्य आहे.
- जेव्हा इलेक्ट्रोलाइट गडद होतो तेव्हा कार्बन प्लेट्सच्या शेडिंगचे निदान केले जाते. या प्रकरणात बॅटरी पुनर्संचयित करणे देखील अवास्तव आहे आणि आपण एक नवीन खरेदी करावी.
- प्लेट्सचे सल्फेशन सर्वात सामान्य आहे अंतर्गत दोषबॅटरी त्याच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर, बॅटरी पुनर्संचयित केली जाऊ शकते आणि खाली हे कसे केले जाते ते सूचित केले जाईल.
- प्लेट्स बंद करणे. या दोषाचे लक्षण म्हणजे एक कॅन जास्त गरम होणे आणि त्यातील इलेक्ट्रोलाइट उकळणे. काही प्रकरणांमध्ये, बदली मोक्ष आहे लीड प्लेट्स, परंतु तुम्हाला संपूर्ण बॅटरी बदलण्यासाठी तयार असणे आवश्यक आहे.
पुनर्प्राप्ती पद्धती
सल्फेशन
या दोषाचे प्रकटीकरण आहे पांढरा कोटिंगप्लेट्सवर खडबडीत-क्रिस्टलाइन लीड सल्फेट. क्रिस्टल्सचा एक थर सक्रिय पदार्थाच्या छिद्रांना व्यापतो, बॅटरी चार्ज करताना इलेक्ट्रोलाइटचा रस्ता रोखतो. या सदोषतेमुळे, बॅटरीमधील प्रतिकार क्षमता एकाच वेळी कमी झाल्यामुळे झपाट्याने वाढते. परिणामी, बॅटरी वेगाने चार्ज होऊ लागते. इलेक्ट्रोलाइट तापमान आणि व्होल्टेज देखील लक्षणीय वाढतात, ज्यामुळे वायूंचे तीव्र प्रकाशन होते. एकदा कारमध्ये स्थापित केल्यावर, अशी बॅटरी खूप लवकर डिस्चार्ज होते.
बॅटरी प्लेट्सचे सल्फेशन
10.2 V पेक्षा कमी बॅटरी डिस्चार्ज झाल्यामुळे सल्फेशन होऊ शकते, डिस्चार्ज अवस्थेत त्याचा दीर्घकाळ संचय देखील होतो. कमी पातळीजारमधील इलेक्ट्रोलाइट, त्याची कमी घनता किंवा परदेशी अशुद्धतेसह दूषित.
बॅटरी फक्त किंचित सल्फेशनसह पुनर्संचयित केली जाऊ शकते. प्रक्रिया लांब गेली असल्यास, बॅटरी बदलावी लागेल. पुनर्प्राप्ती प्रक्रियेमध्ये बॅटरीचे अनेक चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग चक्र असतात.
प्रथम, तुम्हाला बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करावी लागेल आणि इलेक्ट्रोलाइट घनता 1.285 g/cm3 वर आणावी लागेल. हे घनतेमध्ये (1.4 g/cm3) इलेक्ट्रोलाइट टाकून केले जाऊ शकते.
लक्ष द्या! कोणत्याही परिस्थितीत ऍसिड घालू नका! हे फक्त परिस्थिती आणखी वाईट करेल.
घनता कमी करण्याची आवश्यकता असल्यास, आपल्याला डिस्टिल्ड वॉटर जोडावे लागेल.
यानंतर, तुम्हाला वेळ लक्षात घ्या आणि इनॅन्डेन्सेंट दिवा वापरून सुमारे 0.5 A च्या करंटसह बॅटरी डिस्चार्ज करणे आवश्यक आहे. प्रत्येक बँकेतील व्होल्टेज 1.7 V किंवा संपूर्ण बॅटरीमध्ये 10.2 V पर्यंत कमी करणे आवश्यक आहे. पुढे, डिस्चार्ज करंटची परिमाण आणि निघून गेलेली वेळ वापरून, आपण बॅटरीची वास्तविक क्षमता निर्धारित केली पाहिजे. जर त्याचे मूल्य नाममात्र मूल्यापेक्षा कमी असेल, तर चार्ज-डिस्चार्ज प्रक्रिया पुन्हा करावी लागेल. सराव दर्शवितो की बहुतेक प्रकरणांमध्ये 3-4 चार्ज-डिस्चार्ज सायकल चालवणे पुरेसे आहे. नाममात्र क्षमता मूल्य प्राप्त केल्यावर, आपण बॅटरी पुनर्संचयित करण्याचा विचार करू शकता, ती चार्जवर ठेवू शकता आणि पूर्ण झाल्यावर, सामान्य मोडमध्ये वापरू शकता.
शॉर्ट सर्किट
हा दोष जेव्हा विभाजक सदोष असतो किंवा उच्च-अँपिअर करंट (स्टार्टरचा दीर्घकाळापर्यंत वापर, किंवा स्पार्क चाचणी) सह डिस्चार्ज करण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान प्लेट्स विकृत होतात तेव्हा उद्भवू शकतात. प्लेटवर दिसणाऱ्या क्रॅकमधून ते आत जाऊ लागते. सक्रिय पदार्थ. खाली सरकल्याने ते भरते आतील जागाआणि वेगवेगळ्या-पोल प्लेट्सला जोडते. डिस्चार्ज करंट झपाट्याने वाढते, ज्यामुळे बॅटरी अयशस्वी होते.
बॅटरी प्लेट विभाजकांना नुकसान
समस्यानिवारणामध्ये इलेक्ट्रोलाइटमध्ये विशेष डिसल्फेटिंग ॲडिटीव्ह जोडणे समाविष्ट आहे. प्रथम, त्याची घनता 1.28 g/cm3 वर आणली पाहिजे. परिणामी मिश्रण पूर्णपणे विरघळण्यासाठी 48 तास सोडले पाहिजे आणि नंतर बॅटरीमध्ये ओतले आणि घनता मूल्य पुन्हा मोजले.
जर त्याचे मूल्य लक्षणीय बदलले नसेल तर आपण चार्जिंग-डिस्चार्जिंग प्रक्रिया सुरू करू शकता, जी अनेक वेळा पुनरावृत्ती केली पाहिजे. चार्जिंग दरम्यान बॅटरी गरम होत नसल्यास आणि इलेक्ट्रोलाइट उकळत नसल्यास, विद्युत प्रवाह अर्ध्याने कमी केला जाऊ शकतो. जर दोन तासांनंतर घनतेचे मूल्य बदलले नाही, तर चार्जिंग थांबविले जाऊ शकते.
1.28 ग्रॅम/सेमी 3 पेक्षा जास्त घनतेच्या मूल्यामध्ये लक्षणीय बदल असल्यास, इलेक्ट्रोलाइटमध्ये पाणी जोडणे आवश्यक आहे आणि जर विचलन खालच्या दिशेने होत असेल तर, सल्फ्यूरिक ऍसिड जोडणे आवश्यक आहे. घनता मूल्य नाममात्र पातळीवर आणल्यानंतर, आपण चार्जिंग प्रक्रिया पुन्हा करू शकता.
अशी काही प्रकरणे देखील आहेत जेव्हा घाण, वंगण आणि ओलावा एक प्रवाहकीय थर तयार करतात ज्यामुळे तुमची बॅटरी हळू हळू नष्ट होईल आणि हिवाळ्यात ती “शून्य” होईल. ही घटना अत्यंत दुर्मिळ आहे आणि मेकॅनिकला कदाचित त्याबद्दल माहिती नसेल किंवा ती चुकली असेल, ज्यामुळे शेवटी बॅटरी बदलण्याची चुकीची शिफारस होईल. अकाली कचरा काढून टाकून मल्टीमीटर वापरून स्वतः लीक तपासणे सोपे आहे.
बॅटरी केसमध्ये गळती
रिव्हर्स चार्जिंग
प्रक्रियेमध्ये बॅटरीची ध्रुवीयता बदलणे समाविष्ट आहे. ही पद्धत वापरून कारची बॅटरी पुनर्संचयित करण्यापूर्वी, तुम्हाला कमीत कमी 20 V चा शक्तिशाली व्होल्टेज स्त्रोत आणि किमान 80 A चा करंट शोधणे आवश्यक आहे. एक वेल्डिंग मशीन योग्य आहे.
प्रथम, आपण कॅनच्या टोप्या उघडल्या पाहिजेत आणि व्होल्टेज स्त्रोताचा “प्लस” बॅटरीच्या “वजा” ला आणि स्त्रोताचा “वजा” त्याच्या “प्लस” ला जोडला पाहिजे. त्यानंतर तुम्ही अर्ध्या तासात चार्जिंग प्रक्रिया सुरू करू शकता. इलेक्ट्रोलाइट हिंसकपणे उकळेल. चार्जिंग पूर्ण झाल्यावर, उपकरणे बंद करा, इलेक्ट्रोलाइट काढून टाका आणि बॅटरी स्वच्छ धुवा. गरम पाणीआणि ताजे इलेक्ट्रोलाइट घाला.
यानंतर, नियमित 10-15 अँपिअर वापरून चार्जरबॅटरी २४ तासांच्या आत चार्ज झाली पाहिजे. कृपया लक्षात ठेवा की बॅटरीची ध्रुवता आधीच उलट झाली आहे.
ही प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतर, बॅटरी आहे योग्य ऑपरेशनआणखी काही वर्षे टिकू शकतात.
देखभाल-मुक्त बॅटरी
जवळजवळ सर्व नवीन कार मॉडेल्स तथाकथित सुसज्ज आहेत, जे उत्पादकांच्या योजनांनुसार लक्ष विचलित करू नयेत. तथापि, त्यांचे ऑपरेशन आणि चार्जिंग काही बारकावे मध्ये भिन्न आहेत.
सर्व प्रथम, आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की उबदार हंगामात अशा बॅटरी कारमध्ये सतत रिचार्ज केल्या जातात. पण त्यांना चार्ज विशेष उपकरणजनरेटरमधून सतत रिचार्ज करण्यापेक्षा ते अधिक सौम्य आणि योग्य आहे.
हिवाळ्याच्या आगमनाने परिस्थिती लक्षणीय बदलते. थंड हवामानात, इंजिनमधील वंगण घट्ट होते आणि ते सुरू करण्यासाठी जास्त प्रारंभिक प्रवाह आवश्यक असतो. यामुळे बॅटरी लवकर संपुष्टात येऊ शकते. त्यामुळे, हिवाळ्यात देखभाल-मुक्त बॅटरी चार्ज करणे ही तातडीची गरज आहे.
ही प्रक्रिया अत्यंत काळजीपूर्वक पार पाडणे आवश्यक आहे, कारण त्यातील इलेक्ट्रोलाइटची घनता निश्चित करणे अशक्य आहे. तुम्ही केवळ अवशिष्ट तणावाच्या मूल्यावर अवलंबून राहू शकता आणि सध्याच्या परिस्थितीवरून निष्कर्ष काढू शकता.
अर्धवट चार्ज केलेली बॅटरी 14-14.5 V चा व्होल्टेज लागू करून, केवळ वर्तमान मूल्य नियंत्रित करून सुमारे तीन तास सतत चार्ज केली पाहिजे - प्रक्रियेच्या अगदी सुरुवातीस 25 A पासून पूर्ण चार्ज झाल्यावर 0.20 A पर्यंत.
पूर्णपणे डिस्चार्ज झालेल्या बॅटरीसाठी, चार्जिंग सायकल किमान एक दिवस टिकली पाहिजे आणि जास्तीत जास्त लक्ष देऊन चालविली पाहिजे. व्होल्टेज रेग्युलेटर एम्पीयर-तासांमध्ये चार्ज होत असलेल्या बॅटरीच्या क्षमतेच्या दहा टक्के संख्यात्मकदृष्ट्या समान मूल्यावर सेट करणे आवश्यक आहे. सक्रिय गॅस निर्मितीच्या पहिल्या लक्षणांवर, प्रक्रिया थांबविली पाहिजे. चार्जिंग पूर्ण झाल्यावर, नाममात्र मूल्याच्या अनुपालनासाठी व्होल्टेज मूल्य तपासण्याचे सुनिश्चित करा.
टर्मिनल ऑक्सिडेशन
बहुतेक समस्या टाळण्यासाठी कारची बॅटरीवेळोवेळी संपर्क टर्मिनल आणि टर्मिनल्स स्वच्छ करणे पुरेसे आहे आणि स्थिर डिव्हाइस वापरून दर सहा महिन्यांनी एकदा पूर्णपणे चार्ज करणे देखील पुरेसे आहे. आणि इंजिन आणि स्टार्टरच्या फिरणाऱ्या आणि घासणाऱ्या भागांची नियमित काळजी घेतल्यास बॅटरीचे आयुष्य किमान 5 वर्षे वाढेल.
सर्व बॅटरीची कालबाह्यता तारीख असते, आणि असंख्य चार्ज-डिस्चार्ज सायकल आणि अनेक तासांच्या वापरामुळे, बॅटरी तिची क्षमता गमावते आणि कमी-अधिक प्रमाणात चार्ज ठेवते.
कालांतराने, बॅटरीची क्षमता इतकी कमी होते की तिचा पुढील वापर करणे अशक्य होते.
बहुधा बऱ्याच लोकांनी अखंड वीज पुरवठा (यूपीएस), अलार्म सिस्टम आणि आपत्कालीन प्रकाश व्यवस्था यांच्या बॅटरी आधीच जमा केल्या आहेत.
बऱ्याच घरगुती आणि कार्यालयीन उपकरणांमध्ये लीड-ऍसिड बॅटरी असतात आणि बॅटरी आणि उत्पादन तंत्रज्ञानाच्या ब्रँडची पर्वा न करता, मग ती नियमित सेवायोग्य कारची बॅटरी असो, एजीएम, जेल (जीईएल) किंवा लहान बॅटरीफ्लॅशलाइटपासून, त्या सर्वांकडे लीड प्लेट्स आणि ॲसिड इलेक्ट्रोलाइट असतात.
त्यांच्या सेवेच्या शेवटी, अशा बॅटरी फेकल्या जाऊ शकत नाहीत कारण त्यामध्ये शिसे असते;
परंतु तरीही, अशा बॅटरी मुळात "देखभाल-मुक्त" आहेत हे असूनही, आपण त्यांना त्यांच्या पूर्वीच्या क्षमतेवर परत करून पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न करू शकता आणि काही काळ वापरु शकता.
या लेखात मी कसे याबद्दल बोलू UPSA वरून 7ah पर्यंत 12 व्होल्ट बॅटरी पुनर्संचयित करा, परंतु पद्धत कोणत्याही ऍसिड बॅटरीसाठी योग्य आहे. परंतु मी तुम्हाला चेतावणी देऊ इच्छितो की हे उपाय पूर्णपणे कार्यरत बॅटरीवर केले जाऊ नयेत, कारण कार्यरत बॅटरीवर आपण केवळ क्षमता पुनर्संचयित करू शकता. योग्य मार्गचार्जिंग
म्हणून आम्ही बॅटरी आत घेतो या प्रकरणातजुने आणि डिस्चार्ज केलेले, प्लास्टिकचे आवरण काढून टाकण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरा. बहुधा ते शरीरावर बिंदू-गोंदलेले असते.
झाकण उचलताना आम्हाला सहा रबर कॅप्स दिसतात, त्यांचे कार्य बॅटरीची सेवा करणे नाही तर चार्जिंग आणि ऑपरेशन दरम्यान तयार झालेल्या वायूंचे रक्तस्त्राव करणे आहे, परंतु आम्ही त्यांचा आमच्या हेतूंसाठी वापर करू.
आम्ही टोपी काढून टाकतो आणि सिरिंज वापरुन प्रत्येक छिद्रात 3 मिली डिस्टिल्ड वॉटर ओततो, हे लक्षात घ्यावे की इतर पाणी यासाठी योग्य नाही. आणि डिस्टिल्ड वॉटर अगदी फार्मसी किंवा कार मार्केटमध्ये सहजपणे आढळू शकते शेवटचा उपाय म्हणूनबर्फ किंवा स्वच्छ पावसाचे वितळलेले पाणी योग्य असू शकते.
आम्ही पाणी जोडल्यानंतर, आम्ही बॅटरी चार्जवर ठेवतो आणि आम्ही ती प्रयोगशाळा (नियमित) वीज पुरवठा वापरून चार्ज करू.
काही मूल्ये दिसेपर्यंत आम्ही व्होल्टेज निवडतो चार्जिंग करंट. जर बॅटरी आत असेल तर गरीब स्थितीमग चार्जिंग करंट कदाचित लक्षात येत नाही, सुरुवातीला, अजिबात.
किमान 10-20 mA चा चार्जिंग करंट दिसेपर्यंत व्होल्टेज वाढवणे आवश्यक आहे. अशी चार्जिंग करंट व्हॅल्यूज प्राप्त केल्यावर, आपण सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, कारण कालांतराने वर्तमान वाढेल आणि आपल्याला सतत व्होल्टेज कमी करावे लागेल.
जेव्हा विद्युत प्रवाह 100mA पर्यंत पोहोचतो, तेव्हा व्होल्टेज आणखी कमी करण्याची आवश्यकता नाही. आणि जेव्हा चार्जिंग वर्तमान 200mA पर्यंत पोहोचते, तेव्हा आपल्याला 12 तासांसाठी बॅटरी डिस्कनेक्ट करण्याची आवश्यकता असते.
मग आम्ही चार्जिंगसाठी बॅटरी पुन्हा कनेक्ट करतो, व्होल्टेज असा असावा की आमच्या 7ah बॅटरीसाठी चार्जिंग करंट 600mA आहे. तसेच, सतत निरीक्षण करून, आम्ही 4 तास निर्दिष्ट विद्युत प्रवाह राखतो. परंतु चार्जिंग व्होल्टेज 12 आहे याची खात्री करा व्होल्ट बॅटरी, ते 15-16 व्होल्टपेक्षा जास्त नव्हते.
चार्ज केल्यानंतर, सुमारे एक तासानंतर, बॅटरीला 11 व्होल्ट्समध्ये डिस्चार्ज करणे आवश्यक आहे हे कोणत्याही 12-व्होल्ट लाइट बल्ब (उदाहरणार्थ, 15 वॅट) वापरून केले जाऊ शकते;
डिस्चार्ज केल्यानंतर, बॅटरी पुन्हा 600 mA च्या वर्तमानासह चार्ज करणे आवश्यक आहे. ही प्रक्रिया अनेक वेळा करणे चांगले आहे, म्हणजे, अनेक चार्ज-डिस्चार्ज सायकल.
बहुधा, नाममात्र मूल्य परत करणे शक्य होणार नाही, कारण प्लेट्सच्या सल्फेशनने आधीच त्याचे सेवा आयुष्य कमी केले आहे आणि याशिवाय, इतर हानिकारक प्रक्रिया होत आहेत. परंतु बॅटरी सामान्य मोडमध्ये वापरणे सुरू ठेवू शकते आणि यासाठी पुरेशी क्षमता असेल.
बद्दल जलद पोशाखअखंड वीज पुरवठ्यातील बॅटरी, हे लक्षात आले खालील कारणे. अखंडित वीज पुरवठ्यासह त्याच बाबतीत, बॅटरी सतत सक्रिय घटक (पॉवर ट्रान्झिस्टर) पासून निष्क्रिय हीटिंगच्या अधीन असते, जे तसे, 60-70 अंशांपर्यंत गरम होते! बॅटरी सतत गरम केल्याने इलेक्ट्रोलाइटचे जलद बाष्पीभवन होते.
स्वस्तात आणि कधी कधी काही महाग मॉडेलयूपीएसमध्ये थर्मल चार्ज भरपाई नसते, म्हणजेच चार्ज व्होल्टेज 13.8 व्होल्टवर सेट केले जाते, परंतु हे 10-15 अंशांसाठी आणि 25 अंशांसाठी स्वीकार्य आहे, आणि काहीवेळा यापेक्षा जास्त असल्यास, चार्ज व्होल्टेज कमाल असावे. 13.2-13.5 व्होल्टचे!
जर तुम्हाला त्याची सेवा आयुष्य वाढवायचे असेल तर बॅटरी केसच्या बाहेर हलवणे हा एक चांगला उपाय आहे.
अखंडित वीज पुरवठ्याचा “सतत कमी चार्ज”, 13.5 व्होल्ट आणि 300 mA चा करंट देखील प्रभावित करते. अशा रिचार्जिंगमुळे जेव्हा बॅटरीमधील सक्रिय स्पंज वस्तुमान संपते तेव्हा त्याच्या इलेक्ट्रोडमध्ये एक प्रतिक्रिया सुरू होते, ज्यामुळे (+) चालू असलेल्या लीडची लीड तपकिरी (PbO2) आणि (-) होते. ) "स्पंजी" बनते.
अशा प्रकारे, सतत ओव्हरचार्जिंगसह, आम्हाला हायड्रोजन आणि ऑक्सिजनच्या प्रकाशासह इलेक्ट्रोलाइटचा "उकळणे" आणि वर्तमान लीड्सचा नाश होतो, ज्यामुळे इलेक्ट्रोलाइटच्या एकाग्रतेत वाढ होते, जे पुन्हा इलेक्ट्रोडच्या नाशात योगदान देते. ही अशी बंद प्रक्रिया बाहेर वळते ज्यामुळे बॅटरी आयुष्याचा जलद वापर होतो.
याव्यतिरिक्त, उच्च व्होल्टेज आणि करंटसह असा चार्ज (ओव्हरचार्ज) ज्यामधून इलेक्ट्रोलाइट "उकळते" डाउन कंडक्टरच्या लीडचे पावडर लीड ऑक्साईडमध्ये रूपांतर करते, जे कालांतराने चुरगळते आणि प्लेट्सला शॉर्ट सर्किट देखील करू शकते.
सक्रिय वापरादरम्यान (वारंवार चार्जिंग), वर्षातून एकदा बॅटरीमध्ये डिस्टिल्ड वॉटर जोडण्याची शिफारस केली जाते.
फक्त पूर्ण चार्ज झालेल्या बॅटरीवर टॉप अप कराइलेक्ट्रोलाइट पातळी आणि व्होल्टेज दोन्हीच्या नियंत्रणासह. कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही ओव्हरफिल करू नये, ते टॉप अप न करणे चांगले आहेकारण तुम्ही ते परत घेऊ शकत नाही, कारण इलेक्ट्रोलाइट शोषून तुम्ही सल्फ्यूरिक ऍसिडची बॅटरी वंचित ठेवता आणि नंतर एकाग्रता बदलते. मला वाटते की हे स्पष्ट आहे की सल्फ्यूरिक ऍसिड गैर-अस्थिर आहे, म्हणून चार्जिंग दरम्यान "उकळत्या" प्रक्रियेदरम्यान, हे सर्व बॅटरीमध्येच राहते - फक्त हायड्रोजन आणि ऑक्सिजन बाहेर येतात.
आम्ही टर्मिनलला डिजिटल व्होल्टमीटर जोडतो आणि सुईने 5 मिली सिरिंज वापरून, प्रत्येक जारमध्ये 2-3 मिली डिस्टिल्ड वॉटर ओततो, त्याच वेळी जर पाणी शोषून घेणे थांबले असेल तर ते थांबवण्यासाठी आत फ्लॅशलाइट चमकवतो - नंतर 2-3 मिली ओतणे, जारमध्ये पहा - तुम्हाला दिसेल की पाणी त्वरीत कसे शोषले जाते आणि व्होल्टमीटरवरील व्होल्टेज कमी होते (व्होल्टच्या अंशांद्वारे). आम्ही 10-20 सेकंद (अंदाजे) शोषण्यासाठी प्रत्येक जारसाठी टॉपिंगची पुनरावृत्ती करतो जोपर्यंत तुम्हाला दिसत नाही की “ग्लास मॅट्स” आधीच ओल्या आहेत - म्हणजेच पाणी यापुढे शोषले जात नाही.
रिफिलिंग केल्यानंतर, आम्ही प्रत्येक बॅटरी कॅनमध्ये ओव्हरफ्लो आहे की नाही याची तपासणी करतो, संपूर्ण केस पुसतो, रबर कॅप्स बदलतो आणि झाकण त्या जागी चिकटवतो.
बॅटरी टॉप अप केल्यानंतर अंदाजे 50-70% चार्ज दर्शवित असल्याने, तुम्हाला ती चार्ज करण्याची आवश्यकता आहे. परंतु चार्जिंग एकतर नियंत्रित वीज पुरवठ्यासह किंवा अखंडित वीज पुरवठा किंवा मानक डिव्हाइससह केले जाणे आवश्यक आहे, परंतु पर्यवेक्षणाखाली, म्हणजेच चार्जिंग दरम्यान बॅटरीच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे (आपल्याला वरच्या बाजूला पाहणे आवश्यक आहे. बॅटरी). अखंड वीज पुरवठ्याच्या बाबतीत, यासाठी तुम्हाला एक्स्टेंशन कॉर्ड बनवावी लागेल आणि बॅटरी UPSA केसच्या बाहेर घ्यावी लागेल.
नॅपकिन्स किंवा प्लास्टिकच्या पिशव्या बॅटरीखाली ठेवा, 100% चार्ज करा आणि कोणत्याही जारमधून इलेक्ट्रोलाइट गळत आहे का ते पहा. असे अचानक घडल्यास, चार्जिंग थांबवा आणि रुमालाने कोणतेही डाग काढून टाका. सोडा सोल्युशनमध्ये भिजवलेल्या कापडाचा वापर करून, आम्ही आम्ल निष्प्रभावी करण्यासाठी शरीर, इलेक्ट्रोलाइट ज्या ठिकाणी प्रवेश करतो त्या सर्व पोकळ्या आणि टर्मिनल्स स्वच्छ करतो.
जिथे “उकळत” होते ते भांडे आम्हाला सापडले आणि खिडकीत इलेक्ट्रोलाइट दिसतो का ते पाहा, सिरिंजने जास्तीचे बाहेर काढा आणि नंतर काळजीपूर्वक आणि सहजतेने हे इलेक्ट्रोलाइट परत फायबरमध्ये ओता. असे अनेकदा घडते की टॉप अप केल्यानंतर इलेक्ट्रोलाइट समान रीतीने शोषले जात नाही आणि उकळते.
रिचार्ज करताना, आम्ही वर वर्णन केल्याप्रमाणे बॅटरीचे निरीक्षण करतो आणि चार्जिंग दरम्यान "समस्याग्रस्त" बॅटरी बँक पुन्हा "स्पाउट" होऊ लागल्यास, अतिरिक्त इलेक्ट्रोलाइट बँकेतून काढून टाकावे लागेल.
तसेच, तपासणी दरम्यान, आपण किमान 2-3 करावे पूर्ण चक्रडिस्चार्ज-चार्ज, जर सर्व काही ठीक झाले आणि कोणतीही गळती नसेल, तर बॅटरी गरम होत नाही (चार्जिंग दरम्यान थोडासा गरम होणे मोजले जात नाही), तर बॅटरी केसमध्ये एकत्र केली जाऊ शकते.
बरं, आता जवळून बघूया लीड-ऍसिड बॅटरी पुन्हा जिवंत करण्याचे मूलगामी मार्ग
सर्व इलेक्ट्रोलाइट बॅटरीमधून काढून टाकले जातात आणि आतील भाग प्रथम दोन वेळा गरम पाण्याने धुतात आणि नंतर गरम सोडा द्रावणाने (प्रति 100 मिली पाण्यात 3 चमचे सोडा) द्रावण 20 पर्यंत बॅटरीमध्ये सोडले जाते. मिनिटे प्रक्रिया अनेक वेळा पुनरावृत्ती केली जाऊ शकते, आणि शेवटी, उर्वरित सोडा द्रावण पूर्णपणे धुवून नंतर, त्यात घाला. नवीन इलेक्ट्रोलाइट.
नंतर बॅटरी एका दिवसासाठी आणि 10 दिवसांनंतर दिवसातून 6 तासांसाठी चार्ज केली जाते.
10 अँपिअर पर्यंतचा प्रवाह आणि 14-16 व्होल्टच्या व्होल्टेजसह कारच्या बॅटरीसाठी.
दुसरी पद्धत रिव्हर्स चार्जिंग आहे, या प्रक्रियेसाठी आपल्याला शक्तिशाली व्होल्टेज स्त्रोत आवश्यक असेल, कारच्या बॅटरीसाठी, उदाहरणार्थ, वेल्डिंग मशीन, शिफारस केलेले प्रवाह 20 व्होल्टच्या व्होल्टेजसह 80 अँपिअर आहे.
ते पोलॅरिटी रिव्हर्सल करतात, म्हणजेच प्लस टू मायनस आणि मायनस टू प्लस, आणि अर्ध्या तासासाठी ते बॅटरीला त्याच्या मूळ इलेक्ट्रोलाइटसह "उकळतात", त्यानंतर इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकली जाते आणि बॅटरी गरम पाण्याने धुतली जाते.
पुढे, एक नवीन इलेक्ट्रोलाइट ओतला जातो आणि, नवीन ध्रुवीयतेचे निरीक्षण करून, त्यांना दिवसभरात 10-15 अँपिअरच्या प्रवाहाने चार्ज केले जाते.
पण सर्वात जास्त प्रभावी पद्धतरसायने वापरून केले. पदार्थ
पूर्ण चार्ज झालेल्या बॅटरीमधून इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकला जातो आणि पाण्याने वारंवार धुतल्यानंतर, 2 टक्के ट्रिलॉन बी आणि 5 टक्के अमोनिया असलेले ट्रिलोन बी (इथिलेनेडायमिनटेट्राएसेटिक ऍसिड सोडियम) चे अमोनिया द्रावण टाकले जाते. डिसल्फेशन प्रक्रिया 40 - 60 मिनिटांच्या कालावधीत होते, ज्या दरम्यान गॅस लहान स्प्लॅशसह सोडला जातो. अशा वायू निर्मितीच्या समाप्तीमुळे, प्रक्रिया पूर्ण झाली आहे असे कोणी ठरवू शकते. विशेषतः मजबूत सल्फेशनच्या बाबतीत, प्रथम खर्च केलेले द्रावण काढून टाकून, ट्रिलॉन बीचे अमोनिया द्रावण पुन्हा भरले पाहिजे.
प्रक्रियेच्या शेवटी, बॅटरीचे आतील भाग डिस्टिल्ड पाण्याने अनेक वेळा चांगले धुतले जाते आणि आवश्यक घनतेचे नवीन इलेक्ट्रोलाइट ओतले जाते. बॅटरी त्याच्या नाममात्र क्षमतेनुसार मानक पद्धतीने चार्ज केली जाते.
ट्रिलॉन बी च्या अमोनिया द्रावणाबद्दल, ते रासायनिक प्रयोगशाळांमध्ये आढळू शकते आणि एका गडद ठिकाणी सीलबंद कंटेनरमध्ये साठवले जाऊ शकते.
सर्वसाधारणपणे, जर तुम्हाला स्वारस्य असेल तर, लाइटिंग, इलेक्ट्रोल, ब्लिट्झ, अक्कुमुलाड, फोनिक्स, टोनियोलिट आणि इतर काही द्वारे उत्पादित इलेक्ट्रोलाइटची रचना आहे. पाणी उपायमॅग्नेशियम, ॲल्युमिनियम, सोडियम, अमोनियमच्या सल्फेट क्षारांच्या व्यतिरिक्त सल्फ्यूरिक ऍसिड (350-450 ग्रॅम प्रति लिटर). ग्रुकोनिन इलेक्ट्रोलाइटमध्ये पोटॅशियम तुरटी आणि तांबे सल्फेट देखील असते.
पुनर्प्राप्तीनंतर, बॅटरी सामान्यपणे चार्ज केली जाऊ शकते. या प्रकारच्यापद्धत (उदाहरणार्थ UPSe मध्ये) आणि 11 व्होल्टपेक्षा कमी डिस्चार्ज होऊ देऊ नका.
बऱ्याच अखंडित वीज पुरवठा प्रणालींमध्ये "बॅटरी कॅलिब्रेशन" फंक्शन असते, ज्याचा वापर डिस्चार्ज-चार्ज सायकल पार पाडण्यासाठी केला जाऊ शकतो. अखंडित वीज पुरवठ्याच्या आउटपुटवर जास्तीत जास्त UPS च्या 50% लोड कनेक्ट केल्यावर, आम्ही हे कार्य सुरू करतो आणि अखंडित वीज पुरवठा 25% पर्यंत बॅटरी डिस्चार्ज करतो आणि नंतर 100% पर्यंत चार्ज करतो.
बरं, अगदी आदिम उदाहरणामध्ये, अशी बॅटरी चार्ज करणे असे दिसते:
14.5 व्होल्टचा स्थिर व्होल्टेज बॅटरीला उच्च-शक्तीच्या वायरवाउंड व्हेरिएबल रेझिस्टरद्वारे किंवा वर्तमान स्टॅबिलायझरद्वारे पुरवला जातो.
चार्ज करंटची गणना साध्या सूत्राने केली जाते: बॅटरीची क्षमता 10 ने विभाजित करा, उदाहरणार्थ 7ah बॅटरीसाठी ती 700mA असेल. आणि वर्तमान स्टॅबिलायझरवर किंवा व्हेरिएबल वायर रेझिस्टर वापरून, 700 एमए वर वर्तमान सेट करणे आवश्यक आहे. बरं, चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान, विद्युत् प्रवाह कमी होण्यास सुरुवात होईल आणि कालांतराने रेझिस्टरचा प्रतिकार कमी करणे आवश्यक असेल, रेझिस्टर हँडल संपूर्णपणे सुरुवातीच्या स्थितीत येईल आणि रेझिस्टरचा प्रतिकार समान असेल; शून्यावर बॅटरीवरील व्होल्टेज स्थिर होईपर्यंत विद्युतप्रवाह हळूहळू शून्यावर कमी होईल - 14.5 व्होल्ट. बॅटरी चार्ज झाली आहे.
बॅटरीच्या "योग्य" चार्जिंगबद्दल अतिरिक्त माहिती मिळू शकते
प्लेट्सवरील हलके क्रिस्टल्स सल्फेशन आहेत
एक वेगळी "सेल" बॅटरी सतत अंडरचार्जिंगच्या अधीन आहे आणि परिणामी, सल्फेटसह लेपित आहे, अंतर्गत प्रतिकारप्रत्येक सखोल चक्रासह वाढले, ज्यामुळे चार्जिंग दरम्यान, क्षमता कमी झाल्यामुळे आणि इलेक्ट्रोलाइटला अघुलनशील सल्फेटमध्ये काढून टाकल्यामुळे ते इतर सर्वांसमोर "उकळू" लागले.
स्टँड-बाय मोडमध्ये अखंड वीज पुरवठ्याद्वारे सतत रिचार्ज केल्यामुळे पॉझिटिव्ह प्लेट्स आणि त्यांचे ग्रिड सुसंगततेत पावडरमध्ये बदलले.
कार, मोटारसायकल आणि विविध वगळता लीड ऍसिड बॅटरी घरगुती उपकरणे, जेथे ते फ्लॅशलाइट आणि घड्याळे आणि अगदी लहान इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये आढळतात. आणि जर तुम्हाला असे "नॉन-वर्किंग" आढळले तर लीड ऍसिड बॅटरीओळख चिन्हांशिवाय आणि कामाच्या स्थितीत ते कोणते व्होल्टेज तयार करावे हे आपल्याला माहित नाही. हे बॅटरीमधील पेशींच्या संख्येद्वारे सहजपणे निर्धारित केले जाऊ शकते. शोधणे संरक्षणात्मक कव्हरबॅटरी केस वर आणि काढा. तुम्हाला गॅस रिलीज कॅप्स दिसतील. त्यांच्या संख्येच्या आधारे, या बॅटरीमध्ये किती "कॅन" आहेत हे स्पष्ट होईल.
1 बँक - 2 व्होल्ट (पूर्ण चार्ज - 2.17 व्होल्ट), म्हणजेच, जर 2 कॅप्स असतील तर बॅटरी 4 व्होल्ट आहे.
पूर्णपणे डिस्चार्ज केलेली बॅटरी बँक किमान 1.8 व्होल्टची असणे आवश्यक आहे, आपण ते खाली सोडू शकत नाही!
बरं, शेवटी ज्यांच्याकडे नवीन बॅटरी विकत घेण्यासाठी पुरेसे पैसे नाहीत त्यांच्यासाठी मी तुम्हाला थोडी कल्पना देईन. तुमच्या शहरातील कंपन्या शोधा ज्या व्यवहार करतात संगणक उपकरणेआणि UPSs (बॉयलर्ससाठी अखंड वीज पुरवठा, अलार्म सिस्टमसाठी बॅटरी), त्यांच्याशी वाटाघाटी करा जेणेकरून ते अखंडित वीज पुरवठ्यातून जुन्या बॅटरी फेकून देणार नाहीत, परंतु त्या तुम्हाला, कदाचित प्रतिकात्मक किंमतीवर द्या.
सराव दर्शवितो की अर्ध्या एजीएम (जेल) बॅटरी पुनर्संचयित केल्या जाऊ शकतात, जर 100% नाही तर 80-90% निश्चितपणे! आणि हे तुमच्या डिव्हाइसमध्ये आणखी दोन वर्षांचे उत्कृष्ट बॅटरी आयुष्य आहे.
बॅटरीशिवाय, वाहन निरुपयोगी रिअल इस्टेट बनते - केवळ दुर्मिळ आधुनिक गाड्याएक पुश सह सुरू केले जाऊ शकते. बॅटरी ही स्टार्टर आणि अनेकांसाठी उर्जा स्त्रोत आहे इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे, जे कारच्या आराम किंवा सुरक्षिततेसाठी जबाबदार आहेत. परंतु, दुर्दैवाने, कोणत्याही बॅटरीची विशिष्ट कालबाह्यता तारीख असते, त्यानंतर ती निरुपयोगी होते. नियमानुसार, अयशस्वी बॅटरी नवीनसह बदलल्या जातात, परंतु काही प्रकरणांमध्ये उर्जा स्त्रोत दुरुस्त केला जाऊ शकतो, त्यानंतर तो काही कालावधीसाठी त्याच्या मालकाची सेवा करेल. स्वतः बॅटरी कशी पुनर्संचयित करावी - लेखात पुढे वाचा.
बारा व्होल्ट्सच्या नाममात्र व्होल्टेजच्या बॅटरीमध्ये कमी व्होल्टेजच्या (दोन व्होल्ट) स्वायत्त बॅटरी (म्हणजेच कॅन) असतात, ज्या एका घरामध्ये एकत्रित केल्या जातात आणि एकमेकांशी मालिकेत जोडल्या जातात.
बॅटरी कशा काम करतात
बॅटरीच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत अगदी सोपे आहे - जेव्हा लोड कनेक्ट केले जाते, तेव्हा बॅटरीमधील चार्ज केलेले कण हलू लागतात, ज्यामुळे विद्युत् प्रवाह दिसून येतो. चार्जर किंवा जनरेटरवरून चार्ज करताना, चार्ज व्होल्टेज रेट केलेल्या व्होल्टेज मूल्यापेक्षा जास्त आहे बॅटरीआणि कण उलट दिशेने फिरतात.
कारच्या बॅटरीचे प्रकार
आज कारच्या बॅटरीचे तीन प्रकार आहेत - सर्व्हिस्ड, मेंटेनन्स-फ्री आणि आंशिक सेवा.
आजकाल, पहिला प्रकार अत्यंत दुर्मिळ आहे. अशा बॅटरीचे शरीर इबोनाइटचे बनलेले असते आणि बाहेरील सीलबंद असते, उदाहरणार्थ, मस्तकीसह. सेवायोग्य बॅटरीमध्ये कोणताही घटक बदलण्याची क्षमता असते.
देखभाल-मुक्त बॅटरींना त्यांच्या संपूर्ण सेवा जीवनादरम्यान कोणत्याही मानवी हस्तक्षेपाची आवश्यकता नसते. हे कंडेनसिंग सिस्टम आणि प्लेट्सचे विशेष डिझाइन वापरते. या बॅटरी आज सर्वोच्च दर्जाच्या म्हणून ओळखल्या जातात, म्हणून त्यांची किंमत खूप जास्त आहे.
सर्वात सामान्य आंशिक सेवा बॅटरी आहेत. अशा बॅटरीच्या सर्व्हिसिंगचे सार इलेक्ट्रोलाइटची आवश्यक पातळी राखणे आणि तिची घनता नियंत्रित करणे हे खाली येते.
याव्यतिरिक्त, बॅटरी त्यांच्या उत्पादनात वापरल्या जाणाऱ्या तंत्रज्ञानामध्ये भिन्न आहेत:
कार बॅटरीचा सर्वोत्तम सर्वात सामान्य प्रकार
सर्वात सामान्य कार बॅटरी ऍसिड बॅटरी आहेत. या प्रकारच्या बॅटरीच्या फायद्यांपैकी, एखाद्याने त्यांची कमी किंमत, कमी सेल्फ-डिस्चार्ज आणि "मेमरी इफेक्ट" ची पूर्ण अनुपस्थिती लक्षात घेतली पाहिजे.
ऍसिड बॅटरी, रचना आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत
बाहेरून, ॲसिड बॅटरी बंद प्लास्टिकच्या केससारखी दिसते ज्यातून दोन टर्मिनल बाहेर पडतात. आत, केस सहा विभागांमध्ये विभागलेला आहे, जेथे बॅटरीचे कार्यरत घटक स्थित आहेत - सकारात्मक आणि नकारात्मक लीड प्लेट्स, ज्यावर सक्रिय वस्तुमान लागू केले जाते. ते परिवर्तनशीलपणे स्थित आहेत. या प्लेट्समधील संभाव्य संपर्क वगळण्यासाठी, त्यांच्या दरम्यान एक विभाजक स्थित आहे.
प्लेट्स ब्लॉक्समध्ये एकत्र केल्या जातात, ज्यापैकी प्रत्येकामध्ये आउटपुट जम्पर असतो, म्हणजेच, ब्रिजला जोडलेले बॅरेट. बॅरेटबद्दल धन्यवाद, प्रत्येक कॅनचे ब्लॉक्स एकमेकांशी एका सामान्य पुलावर जोडलेले आहेत, ज्यामध्ये टर्मिनल आहे.
रासायनिक अभिक्रियांच्या परिणामी बॅटरी वीज सोडते, म्हणूनच बँका इलेक्ट्रोलाइटने भरल्या जातात. बॅटरी स्वतः वीज निर्माण करत नाही; बॅटरी चार्ज करताना विद्युत ऊर्जा, जनरेटर किंवा चार्जरमधून टर्मिनलवर आल्यावर त्याचे केमिकलमध्ये रूपांतर होते. डिस्चार्ज दरम्यान, उलट परिणाम होतो.
देखभाल आणि देखभाल-मुक्त बॅटरी, काय फरक आहे?
सेवायोग्य बॅटरीमध्ये लहान छिद्र असतात, प्लगसह बंद असतात, बॅटरी केसच्या वरच्या भागात असतात. देखभाल मुक्त बॅटरीते अशा ओपनिंगसह सुसज्ज नाहीत; त्यांच्याकडे वायू बाहेर काढण्यासाठी फक्त एक लहान छिद्र आहे. त्यांचा मुख्य फरक असा आहे की सेवायोग्य बॅटरींना मालकाकडून काही काळजी घेणे आवश्यक आहे, जे पुरेसे सोयीस्कर नाही. म्हणून, आजकाल ते फार क्वचितच वापरले जातात.
बॅटरीची खराबी
सर्व बॅटरी दोष अंतर्गत आणि बाह्य विभागले जाऊ शकतात. प्रत्येक कार मालक त्यांना स्वतंत्रपणे शोधू शकतो आणि दुरुस्त करू शकतो, परंतु हे नुकसान किती प्रमाणात आहे यावर अवलंबून आहे.
बाह्य, कसे दूर करावे
दोनच आहेत बाह्य दोष- टर्मिनल्सचे तीव्र ऑक्सिडेशन, परिणामी बॅटरी बरोबर कनेक्ट होत नाही ऑन-बोर्ड नेटवर्क, आणि घरांचे विघटन (एकतर त्यावर बाह्य प्रभावांचा परिणाम म्हणून किंवा अंतर्गत दोषांमुळे घरांमध्ये क्रॅक झाला).
टर्मिनल्सबद्दल, सांगण्यासारखे बरेच काही नाही. त्यांच्यावर ऑक्साईडचा महत्त्वपूर्ण थर आहे का ते पहा. जर हा थर असेल तर तो साफ केला जातो.
जर घरामध्ये बिघाड झाला असेल तर ते शोधणे अगदी सोपे आहे - इलेक्ट्रोलाइट त्यातून बाहेर पडेल. क्रॅक, जर असेल तर, दुरुस्त केला जाऊ शकतो, परंतु केवळ त्या बाबतीत जेथे बॅटरी सेवायोग्य आहे. इलेक्ट्रोलाइट बॅटरीमधून काढून टाकला जातो, त्यानंतर क्रॅक दुरुस्त केला जातो. हे करण्यासाठी, सोल्डरिंग लोह आणि प्लास्टिकचा तुकडा वापरा. प्रथम, क्रॅक स्वतःच सोल्डर केले जाते आणि नंतर तयार केलेल्या कामाच्या गुणवत्तेवर अधिक विश्वास ठेवण्यासाठी तयार प्लास्टिक वर सोल्डर केले जाते. शेवटच्या टप्प्यावर, आम्ही त्यात डिस्टिल्ड वॉटर टाकून घराची घट्टपणा तपासतो.
अंतर्गत दोष
बॅटरीमध्ये लक्षणीयरीत्या अधिक अंतर्गत दोष आढळतात आणि त्यापैकी बहुतेक बॅटरीला हानी पोहोचवतात जी दूर केली जाऊ शकत नाहीत. सर्वात सामान्य बॅटरी समस्यांपैकी एक म्हणजे प्लेट सल्फेशन.
बॅटरी सल्फेशन, कारणे, ते दूर केले जाऊ शकते?
बॅटरीचे सल्फेशन त्याच्या चुकीच्या ऑपरेशनमुळे होते - डिस्चार्ज अवस्थेत बॅटरीचे दीर्घकालीन स्टोरेज, बॅटरीचे सतत कमी चार्जिंग, वारंवार डीप डिस्चार्ज, म्हणून ब्रँडनुसार बॅटरी निवडणे आवश्यक आहे. वाहन. थोडक्यात, सल्फेशन हे प्लेट्सच्या पृष्ठभागावर लीड सल्फेटचे स्वरूप आहे, ज्यामुळे इलेक्ट्रोलाइट सक्रिय वस्तुमानात प्रवेश करू शकत नाही, म्हणून या वस्तुमानाचा एक विशिष्ट भाग यापुढे प्रतिक्रिया करण्यास सक्षम नाही.
बॅटरीमधील प्रतिकार वाढतो, ज्यामुळे क्षमता कमी होते. परिणामी, बॅटरी पूर्ण चार्ज होऊ शकत नाही आणि त्वरीत डिस्चार्ज होते. सुरुवातीच्या टप्प्यात प्लेट्सचे सल्फेशन काढून टाकले जाऊ शकते, तथापि, जर ते खोल असेल तर बॅटरी दुरुस्त केली जाऊ शकत नाही.
बॅटरी प्लेट्सचे शेडिंग, कारणे, कसे दूर करावे
संभाव्य पुढील शॉर्ट सर्किटसह प्लेट्समधून सक्रिय वस्तुमान काढून टाकण्यासारखे ब्रेकडाउन देखील आहेत. सौम्य शेडिंगसाठी, डिस्टिल्ड वॉटरने बॅटरी धुणे सहसा मदत करते. इलेक्ट्रोलाइट फ्रीझिंगच्या परिणामी बॅटरी फुगणे देखील शक्य आहे. डिस्चार्ज केलेली बॅटरी चालू असल्यास असे होते तीव्र दंव. एकदा गोठल्यावर, कारची बॅटरी पुनर्संचयित केली जाऊ शकत नाही.
चार्ज-डिस्चार्ज पद्धत वापरून सल्फेशन काढून टाकण्याच्या पद्धती (चरण-दर-चरण सूचना)
प्लेट सल्फेशन दूर करण्यासाठी अनेक पद्धती वापरल्या जातात. पहिली, सर्वात सामान्य पद्धत म्हणजे नियंत्रण प्रशिक्षण चक्र (सीटीसी म्हणून संक्षिप्त) आयोजित करणे. अर्ज ही पद्धतसुरुवातीच्या टप्प्यात सल्फेशन काढून टाकणे तसेच बॅटरी क्षमता पुनर्संचयित करणे शक्य करेल.
या पद्धतीचे सार म्हणजे चार्ज-डिस्चार्ज सायकल चालवणे. प्रथम, बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झाली आहे. बॅटरी रेट केलेल्या क्षमतेच्या दहा टक्के विद्युत् प्रवाहाने चार्ज केली जाते, म्हणजेच, साठ Ah च्या बॅटरी क्षमतेसह, वर्तमान सहा अँपिअर असावे. चार्ज केल्यानंतर, प्रत्येक जारची घनता तपासली जाते.
पूर्ण चार्ज झालेल्या बॅटरीसह हे सूचक 1.27 असणे आवश्यक आहे जेव्हा हे मूल्य कमी असेल, तेव्हा इलेक्ट्रोलाइट मिसळण्यासाठी अर्ध्या तासासाठी बॅटरीच्या पुढील चार्जिंगसह घनता आवश्यक मूल्यापर्यंत आणणे आवश्यक आहे.
चार्ज केल्यानंतर, कंट्रोल डिस्चार्ज केले जाते, ज्यासाठी उर्जा स्त्रोत बॅटरी टर्मिनल्सशी जोडलेला असतो. कनेक्टेड ग्राहकाचा ऊर्जा वापर क्षमतेच्या दहा टक्क्यांपेक्षा जास्त नसावा. ग्राहक म्हणून, विशिष्ट शक्ती असलेल्या कार इनॅन्डेन्सेंट दिवा वापरणे चांगले.
आपण व्होल्टेज आणि वर्तमान गुणाकार करून आवश्यक शक्तीची गणना करू शकता. गणना प्रक्रियेतील वर्तमान ताकद बॅटरी क्षमतेवर आधारित घेतली जाते. म्हणजेच, साठ Ah ने बॅटरी डिस्चार्ज करण्यासाठी आवश्यक शक्तीची गणना करण्याच्या प्रक्रियेत, वर्तमान शक्ती सहा अँपिअर्स घेतली जाते, हे मूल्य 12 V ने गुणाकार केले जाते. परिणामी, आम्हाला 72 W चे पॉवर मूल्य प्राप्त होते. ही अंदाजे दिव्याची शक्ती असावी.
नंतर दिवा वापरून बॅटरी डिस्चार्ज केली जाते, तर व्होल्टेज पद्धतशीरपणे मोजले जाते. बॅटरी डिस्चार्ज करताना, बॅटरी टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज 10.2 V पर्यंत कमी करणे आवश्यक आहे. हे व्होल्टेज मूल्य दर्शवेल की बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज झाली आहे. या प्रकरणात, बॅटरी डिस्चार्ज होण्याची वेळ मोजणे आवश्यक आहे. नवीन बॅटरीसाठी, हे मूल्य अंदाजे दहा तास असावे. डिस्चार्ज वेळ जितका कमी असेल तितका मोठी बॅटरीत्याची क्षमता गमावली. चार्ज पूर्णपणे पुनर्संचयित होईपर्यंत आपण डिस्चार्ज केलेली बॅटरी बर्याच काळासाठी सोडू नये;
हे उपाय करताना, बॅटरीची क्षमता पुनर्संचयित केली जाईल आणि कमी सल्फेशनच्या परिणामी, अंतर्गत प्रतिकार कमी होईल.
साधने, उपकरणे, उपभोग्य वस्तू
नियंत्रण प्रशिक्षण चक्र पार पाडण्यासाठी, आपल्याला चार्जर, एक व्होल्टमीटर, एक हायड्रोमीटर तसेच विद्युत उर्जेच्या वापराचा स्रोत आवश्यक असेल.
इलेक्ट्रोलाइट घनता आणि बॅटरी चार्ज पातळी यांच्यातील संबंधांची सारणी
उलट प्रवाह वापरून सल्फेशन काढून टाकण्याची पद्धत, फायदे आणि तोटे
सल्फेशन काढून टाकण्याचा दुसरा मार्ग म्हणजे बॅटरी चार्ज करताना उलट प्रवाह वापरणे. या पद्धतीचा तोटा म्हणजे विशेष उपकरणांची आवश्यकता आहे - एक उलट वर्तमान जनरेटर. या पद्धतीचे सार कमी प्रवाहांसह बॅटरीच्या दीर्घकालीन चार्जिंगमध्ये येते. तर, क्षुल्लक सल्फेशनसह, बॅटरी एका लहान करंटसह चार्ज केली जाते - 0.5-2 ए. चार्जिंग दीर्घ कालावधीत चालते आणि काही प्रकरणांमध्ये पन्नास तासांपर्यंत पोहोचू शकते.
डिसल्फेशन प्रक्रियेचा शेवट म्हणजे टर्मिनल्सवरील स्थिर व्होल्टेज आणि दोन किंवा अधिक तास इलेक्ट्रोलाइटची स्थिर घनता.
बॅटरी फ्लश करणे त्यानंतर चार्जिंग, साधक आणि बाधक
बॅटरी पुनर्संचयित करण्यासाठी वापरली जाणारी तिसरी पद्धत म्हणजे बॅटरी फ्लश करणे आणि नंतर ती चार्ज करणे. तथापि, ही पद्धत लांबलचक आहे आणि तिच्या अंमलबजावणीला एक महिना लागू शकतो. इलेक्ट्रोलाइट बॅटरीमधून काढून टाकला जातो आणि त्याच्या जागी डिस्टिलेट ओतले जाते. नंतर बॅटरी 14 V च्या व्होल्टेजवर चार्ज केली जाते.
डिस्टिलेट उकळल्यानंतर, व्होल्टेज किंचित कमी होते. मुख्य कार्य म्हणजे बॅटरीमध्ये एक उकळणे राखणे, परंतु तीव्रतेने नाही. पाण्यात शिसे सल्फेट विरघळल्यामुळे डिस्टिलेटची घनता कालांतराने वाढेल. मग पाणी काढून टाकले जाते आणि नवीन पाणी ओतले जाते आणि बॅटरी पुन्हा कमी व्होल्टेजवर चार्ज केली जाते.
डिस्टिलेटमध्ये फुगे दिसतात याची खात्री करणे आवश्यक आहे, परंतु ते उकळणे आवश्यक नाही. अनेक दिवसांपर्यंत घनता बदलणे थांबेपर्यंत बॅटरी चार्ज केली पाहिजे.
सल्फेशन काढून टाकण्यासाठी रासायनिक पद्धत (सर्वात जलद) (चरण-दर-चरण सूचना)
सर्वात जलद पद्धतसल्फेशन काढून टाकणे रासायनिक आहे. हे ट्रिलॉन बी आणि अमोनियाच्या द्रावणाने बॅटरी धुण्यास खाली येते. द्रावणाने धुण्याआधी, बॅटरी चार्ज केली जाते, त्यातून इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकला जातो आणि डिस्टिलेटने धुतला जातो. पुढे, पाण्याच्या द्रावणात पाच टक्के अमोनिया आणि दोन टक्के ट्रिलॉन बी मिसळून जारमध्ये एक जलीय द्रावण ओतले जाते.
हे आणि सल्फेट द्रावण प्रतिक्रिया देतात, जे स्प्लॅशिंग आणि उकळत्या सोबत असतील. उकळत्या संपल्याबरोबर, द्रावण काढून टाकले जाते आणि जार पाण्याने धुतले जातात, त्यानंतर इलेक्ट्रोलाइट ओतला जातो आणि बॅटरी चार्ज केली जाते.
सर्व बॅटरी खराबी त्यांच्या स्वत: च्यावर दिसून येत नाहीत; ते निष्काळजी ऑपरेशन आणि पद्धतशीर देखरेखीकडे दुर्लक्ष केल्यामुळे उद्भवतात. बॅटरीला जास्त लक्ष देण्याची गरज नाही. चार्जर वापरून दर सहा महिन्यांनी किमान एकदा चार्ज करणे पुरेसे आहे.
बॅटरी सेवायोग्य असल्यास, चार्ज करण्यापूर्वी इलेक्ट्रोलाइट पातळीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, ते पुनर्संचयित करा. चार्ज केल्यानंतर, प्रत्येक जारमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता तपासा. बँकांमधील घनतेच्या मूल्यांमध्ये कोणतेही महत्त्वपूर्ण फरक नसावेत. त्यांच्यातील किमान फरक अनुमत आहे.
स्थापनेपूर्वी नवीन बॅटरीकारवर, ओव्हरचार्जिंग वगळण्यासाठी जनरेटरने तयार केलेला व्होल्टेज तपासा. याव्यतिरिक्त, सेटिंग करून नवीन बॅटरी, घरांचे संभाव्य नुकसान टाळण्यासाठी ते चांगले सुरक्षित करणे आवश्यक आहे.
Aliexpress वर वाजवी किमतीत आणि मोफत शिपिंगमध्ये दर्जेदार ऑटो उत्पादने कशी शोधायची
- पायरी 1 - साइटवर नोंदणी करा, ज्यासाठी तुम्हाला तुमचे आडनाव, नाव आणि ईमेल पत्ता प्रविष्ट करणे आवश्यक आहे आणि पासवर्डसह येणे आवश्यक आहे. तुमचे खाते ब्लॉक होण्यापासून रोखण्यासाठी, 24 तासांच्या आत तुमच्या ईमेलची पुष्टी करणे महत्त्वाचे आहे.
- पायरी 2 - वितरण पत्ता भरा. हे आपल्या प्रोफाइलमध्ये केले जाऊ शकते. लॅटिन अक्षरांसह सर्व फील्ड भरणे महत्वाचे आहे.
- पायरी 3 - श्रेणी स्तंभाजवळ, "सर्व पहा" लिंकवर क्लिक करा (साइटच्या वरच्या डाव्या कोपर्यात).
- पायरी 4 - "कार आणि मोटरसायकल" श्रेणी निवडा.
- पायरी 5 - नंतर तुम्हाला आठ उपश्रेणी दिसतील, म्हणजे: मोटरसायकलचे भाग; कारसाठी सुटे भाग; साधने देखभाल; ऑटोमोटिव्ह इलेक्ट्रॉनिक्स; वाहतूक आणि उपकरणे; सलून उपकरणे; बाह्य उपकरणे; रस्ता सुरक्षा. या श्रेण्यांमधून, तुम्ही शोधत असलेल्या उत्पादनाच्या प्रकारानुसार, आवश्यक निवडा. उदाहरणार्थ, सलून उपकरणे.
- चरण 6 - शोध बारमध्ये कीवर्ड प्रविष्ट करा, उदाहरणार्थ, कार सीट कव्हर्स.
- पायरी 7 - पृष्ठाच्या शीर्षस्थानी तुम्हाला एक टूलबार दिसेल ज्याद्वारे तुम्ही निकालांची क्रमवारी लावू शकता आणि अनावश्यक फिल्टर करू शकता. उदाहरणार्थ, आम्ही फक्त किरकोळ वस्तू आणि वस्तू यासह निवडतो मोफत शिपिंग. परिणामांची क्रमवारी लावण्यासाठी, विक्रेता रेटिंगनुसार क्रमवारी निवडणे चांगले. का? होय, कारण विक्रेता तर उच्च रेटिंग, म्हणजे त्याची उत्पादने उच्च दर्जाची आहेत, वर्णनाशी सुसंगत आहेत आणि स्वस्त आहेत. तसे, इतर ग्राहकांकडून पुनरावलोकने वाचण्यास विसरू नका.
- पायरी 8 - उत्पादन वर्णन पृष्ठावर आपल्याला आवश्यक प्रमाणात, आकार आणि रंग निवडण्याची आवश्यकता आहे.
- पायरी 9 - जर तुम्हाला आत्ताच उत्पादनासाठी पैसे द्यायचे असतील तर, "आता खरेदी करा" लिंकवर क्लिक करा, तुम्हाला उत्पादनासाठी थोड्या वेळाने पैसे द्यायचे असल्यास, "कार्टमध्ये जोडा" क्लिक करा.
- 10वी आणि शेवटची पायरी म्हणजे वस्तूंचे पेमेंट.
जर तुमची बॅटरी चार्ज होत नसेल किंवा स्टार्टर वळणे थांबले असेल, तर ती फेकून देण्याची घाई करू नका, बहुतेक प्रकरणांमध्ये ती पुनर्संचयित केली जाऊ शकते आणि आणखी काही हंगामांसाठी सर्व्ह करेल. आणि जर बॅटरी आयात केली गेली असेल तर ती एक नवीन, स्वस्त देखील असू शकते, कदाचित अयोग्य वापर आणि स्टोरेजमुळे काहीतरी घडले असेल आणि त्या कशा दुरुस्त कराव्यात ते पाहूया.
जुन्या बॅटरीच्या खराबतेचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे प्लेट्सचे सल्फेशन. या प्रकरणात, बॅटरीची क्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होते, कधीकधी जवळजवळ शून्यापर्यंत, आणि स्वाभाविकच बॅटरीची शक्ती स्टार्टर चालू करण्यासाठी पुरेशी नसते.
काही कार उत्साही यासाठी ताबडतोब स्टार्टरला दोष देतात, परंतु स्टार्टरला चांगली गरज असते चालू चालू, 100 किंवा अधिक अँपिअर. आणि जर ते तिथे नसेल तर मला माफ करा - स्टार्टरचा त्याच्याशी काहीही संबंध नाही. तुमच्याकडे लोडखाली बॅटरी तपासण्यासाठी एखादे डिव्हाइस नसल्यास, शेजाऱ्याकडून पूर्वी कार्यरत असलेली बॅटरी घ्या आणि ती सुरू करण्याचा प्रयत्न करा.
दुसरे कारण म्हणजे कार्बन प्लेट्सचा नाश, प्लेट्सचे शेडिंग. काही प्रकरणांमध्ये, अशी बॅटरी पुनर्संचयित केली जाऊ शकते, परंतु नेहमीच नाही. चार्जिंग करताना खराबीचे चिन्ह गडद, जवळजवळ काळा इलेक्ट्रोलाइट आहे.
तिसरे म्हणजे काही विभागातील प्लेट्सचे शॉर्ट सर्किट. ही खराबी शोधणे देखील एक समस्या नाही; विभाग गरम होते आणि विभागातील इलेक्ट्रोलाइट, एक नियम म्हणून, उकळते. अशा खराबीसह बॅटरी पुनर्संचयित करणे अधिक कठीण आहे;
खालील खराबी बॅटरीच्या अयोग्य वापर आणि स्टोरेजशी संबंधित आहे. हे ज्ञात आहे की डिस्चार्ज केलेली किंवा अर्ध-डिस्चार्ज केलेली बॅटरी गंभीर दंव मध्ये गोठू शकते. आणि अडचण अशी आहे की जेव्हा अतिशीत होते तेव्हा प्लेट्स आणि बॅटरी केस दोन्हीचे नुकसान होते.
परिणामी प्लेट्स दरम्यान असंख्य शॉर्ट सर्किट होतात आणि चार्जिंग करताना, इलेक्ट्रोलाइट खूप लवकर उकळते. अशी बॅटरी पुनर्संचयित केली जाऊ शकत नाही. म्हणून, काळजी घेणारे कार मालक हिवाळ्यात बॅटरी काढून टाकतात आणि उबदार खोलीत कुठेतरी साठवतात.
आता, बॅटरी पुनर्प्राप्ती बद्दल. चला अधिक गंभीर दोषांसह प्रारंभ करूया - प्लेट्सचे शेडिंग आणि शॉर्टिंग. अशी बॅटरी चार्ज करण्यात काही अर्थ नाही, ते काहीही करणार नाही, उलट उलट. सर्व घाण धुऊन होईपर्यंत प्रथम आपल्याला डिस्टिल्ड पाण्याने स्वच्छ धुवावे लागेल. बॅटरी चालू करण्यास घाबरू नका. जर तेथे पुष्कळ मोडतोड असेल, तर प्लेट्स पुष्कळ कोसळल्या आहेत - बहुधा ते निराशाजनक आहे. बर्याचदा, चुरा कण काढून टाकल्यानंतर, शॉर्ट सर्किट अदृश्य होते.
तर, ऍसिड लीड बॅटरी पुनर्संचयित करण्यासाठी तंत्रज्ञान स्वतः:
1. एक ताजे इलेक्ट्रोलाइट (घनता 1.28 g/cc) घ्या आणि त्यात एक डिसल्फेटायझिंग ॲडिटीव्ह विरघळवा (ॲडिटीव्हला विरघळण्यासाठी 2 दिवस लागतात). ॲडिटीव्हबद्दल सर्व तपशील वाचा, बॅटरी क्षमतेच्या आधारावर त्याची किती आवश्यकता आहे, सूचनांमध्ये.
2. बॅटरी इलेक्ट्रोलाइटने भरा, हायड्रोमीटरने घनता तपासा, ती नाममात्र 1.28 g/cc असावी.
3. प्लग अनस्क्रू करा आणि चार्जर कनेक्ट करा. आता आपल्याला बॅटरीची क्षमता पुनर्संचयित करण्यासाठी अनेक चार्ज-डिस्चार्ज चक्रे करण्याची आवश्यकता आहे. आम्ही एका लहान करंटने चार्ज करू, जास्तीत जास्त 1/10. बॅटरी स्वतः गरम होऊ नये किंवा उकळू नये.
जेव्हा बॅटरी टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज 13.8-14.4 V पर्यंत पोहोचते, तेव्हा आम्ही चार्जिंग करंट 2 पट कमी करतो आणि इलेक्ट्रोलाइटची घनता मोजतो. जर 2 तासांनंतर घनता बदलली नाही, तर तुम्ही ते चार्ज केलेले मानू शकता आणि चार्जिंग बंद करू शकता.
4. आता आम्ही इलेक्ट्रोलाइट समायोजित करतो. आम्ही घनता 1.28 g/cc वर आणतो, म्हणजे. नाममात्र, डिस्टिल्ड वॉटर किंवा इलेक्ट्रोलाइट जोडणे वाढलेली घनता(1.40 ग्रॅम/सीसी).
5. पुढील पायरी म्हणजे डिस्चार्ज. आम्ही लोड (रेझिस्टर किंवा लाइट बल्ब) कनेक्ट करतो आणि 6-व्होल्टच्या बॅटरीसाठी प्रवाह अंदाजे 1A आणि 0.5A पर्यंत मर्यादित करतो, टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज 10.2V पर्यंत खाली येईपर्यंत प्रतीक्षा करतो, 6-व्होल्ट बॅटरीसाठी - 5.1V . लोड कनेक्ट झाल्यापासून आम्ही वेळ रेकॉर्ड करतो. या महत्वाचे पॅरामीटरबॅटरी क्षमता मोजण्यासाठी. डिस्चार्ज करंट डिस्चार्ज वेळेने गुणाकार केला - आम्हाला आमच्या बॅटरीची क्षमता मिळते. जर ते नाममात्र मूल्यापेक्षा कमी असेल, तर बॅटरीची क्षमता नाममात्र जवळ येईपर्यंत आम्ही चार्ज-डिस्चार्ज सायकलची पुनरावृत्ती करतो.
6. तेच, बॅटरी पुनर्संचयित करण्याची प्रक्रिया पूर्ण झाली आहे, इलेक्ट्रोलाइटमध्ये थोडे अधिक डिसल्फेटिंग ॲडिटीव्ह घाला आणि प्लग घट्ट करा. अशी बॅटरी एक वर्षापेक्षा जास्त काळ टिकू शकते.
कारच्या बॅटरी जलद, 1 तासाच्या आत पुनर्संचयित करण्याचा आणखी एक मार्ग आहे. यात खालील गोष्टींचा समावेश आहे:
बॅटरी शक्य तितकी चार्ज केली जाते, नंतर जुने इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकले जाते आणि डिस्टिल्ड वॉटरने 2-3 वेळा धुतले जाते. नंतर 2 वजन टक्के ट्रिलॉन बी आणि 5 टक्के अमोनिया असलेले एक विशेष द्रावण ओतले जाते. आम्ही प्रतीक्षा करतो, डिसल्फेशन वेळ 40-60 मिनिटे आहे आणि आपण प्रतिक्रिया कशी होते ते पाहू शकता.
काही प्रकरणांमध्ये, डिसल्फेशन प्रक्रिया पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे. पूर्ण झाल्यावर, द्रावण काढून टाका आणि डिस्टिल्ड पाण्याने 2-3 वेळा स्वच्छ धुवा. पुढे, इलेक्ट्रोलाइट भरा, रेट केलेल्या करंटने बॅटरी चार्ज करा...
आणि शेवटी, काही टिपा योग्य काळजीबॅटरीच्या मागे.
बॅटरी दीर्घकाळ टिकेल याची खात्री करण्यासाठी, इलेक्ट्रोलाइट पातळी आणि त्याची घनता नियमितपणे, दर काही महिन्यांनी तपासा. इलेक्ट्रोलाइट उकळते, नियमानुसार, ओव्हरचार्जिंगपासून किंवा उन्हाळ्याच्या उष्णतेमध्ये, नंतर आपल्याला डिस्टिल्ड वॉटर जोडणे आवश्यक आहे.
हिवाळ्यात, थंड हवामानात, जर गाडी चालवायची असेल, तर इलेक्ट्रोलाइटची घनता 1.40 g/cc पर्यंत वाढवा, पण जास्त नाही!
तुमची बॅटरी तिच्या अँपिअर-तास क्षमतेच्या ०.१ च्या नाममात्र करंटने चार्ज करा, उदा. जर त्याची क्षमता 55A/h असेल, तर 5.5 अँपिअरच्या करंटने चार्ज करा.
हिवाळ्यात बॅटरी गरम नसलेल्या गॅरेजमध्ये ठेवू नका. ते गोठवू शकते आणि निरुपयोगी होऊ शकते. प्रत्येक बॅटरी -20-25 अंशांच्या फ्रॉस्टचा सामना करू शकत नाही, विशेषतः जर ती डिस्चार्ज केली गेली असेल.
तुला गरज पडेल
- - तयार इलेक्ट्रोलाइट
- - डिस्टिल्ड पाणी
- - हायड्रोमीटर
- - चार्जर - उदाहरणार्थ, "Kedr" स्वयंचलित सायकल मोडसह, ओव्हरचार्जिंग दूर करते
- - इलेक्ट्रोलाइटमध्ये डिसल्फेटिंग ॲडिटीव्ह जोडले
- - पिपेट आणि लहान एनीमा
सूचना
बर्याचदा, चुकीच्या ऑपरेशनमुळे नुकसान होते. ट्रॅफिक जॅममध्ये हेडलाइट्स, फॅन आणि रेडिओ लावून उभे राहिल्याने ते इतके थकते की पुन्हा सुरू कराइंजिन अशक्य होते. दीर्घकाळ दिवे लावणाऱ्या चालकांच्या विस्मरणामुळे स्टार्टर चालू करताना समस्या निर्माण होतात.
जर प्लेट्सच्या दीर्घकाळापर्यंत डिस्चार्ज किंवा सल्फेशनमुळे त्याची क्षमता कमी झाली असेल, तर दीर्घ चार्ज-डिस्चार्ज सायकल त्याला पुन्हा जिवंत करण्यास मदत करेल.
डिस्टिल्ड वॉटरने बॅटरी धुवून, जुने इलेक्ट्रोलाइट ओतून “पुनरुत्थान” सुरू केले पाहिजे. तो उलटा आणि सर्व मोडतोड बाहेर हलवा. आणि मग पॉइंट बाय पॉइंट:
इलेक्ट्रोलाइटमध्ये ऍडिटीव्ह पातळ करा आणि ते बॅटरीमध्ये घाला.
चार्जर कनेक्ट करा (फिलर प्लग घट्ट करू नका!) आणि चार्ज-डिस्चार्ज सायकल सुरू करा स्वयंचलित मोड.
टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज 13.8-14.2 व्होल्टपर्यंत पोहोचेपर्यंत सायकल चालवा.
कनेक्ट केलेल्या लाइट बल्बद्वारे 10.8 व्होल्टच्या व्होल्टेजवर बॅटरी डिस्चार्ज करा.
चार्ज-डिस्चार्ज सायकल पुन्हा सुरू करा, चार्जिंगची वेळ आणि चार्जिंग करंटचे प्रमाण लक्षात घ्या. बॅटरी क्षमता निर्धारित करण्यासाठी गुणाकार. जेव्हा क्षमता नाममात्र मूल्यापर्यंत पोहोचते तेव्हा पूर्ण पुनर्संचयित करा.
या ऑपरेशन्समुळे पुढील वापरासाठी केवळ कारची बॅटरी पुनर्संचयित करण्यातच मदत होणार नाही तर भविष्यात ती योग्यरित्या कशी हाताळायची हे देखील शिकवले जाईल.
स्रोत:
- बॅटरी पुनर्प्राप्ती
बॅटरीचा "मृत्यू" होण्याची अनेक कारणे असू शकतात, ती प्लेट्सचे सल्फेशन, गंभीर दंव आणि बरेच काही असू शकते. बॅटरी "पुन्हा सजीव" करण्यासाठी, तुम्हाला क्रियांची मालिका पार पाडणे आवश्यक आहे जे तिची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करण्यात मदत करेल.
तुला गरज पडेल
- - इलेक्ट्रोलाइट;
- - additive;
- - डिस्टिल्ड पाणी;
- - चार्जर.
सूचना
48 तास सोडा, हे आवश्यक आहे जेणेकरून इलेक्ट्रोलाइट जास्त हवा पिळून जाईल आणि चांगले विरघळेल. यानंतर पुरेसे द्रव प्रमाण नसल्यास, शिफारस केलेल्या स्तरावर इलेक्ट्रोलाइट जोडा. सामान्यतः x वर एक खूण असते ज्यावर इलेक्ट्रोलाइट ओतला पाहिजे.
चार्ज-डिस्चार्ज सायकल कनेक्ट करा आणि सुरू करा. बॅटरीची क्षमता पुनर्संचयित करण्यासाठी हे आवश्यक आहे, आपण ते त्वरित चार्ज करू शकत नाही. एक प्रकारचे "पुनरुत्थान" केल्यानंतर, "चार्जिंग" मोडमध्ये डिव्हाइस चालू करा. सुमारे 0.1 ए चालू करा, टर्मिनल्सवरील व्होल्टेजचे निरीक्षण करण्यास विसरू नका. इलेक्ट्रोलाइटला उष्णता किंवा उकळण्याची परवानगी न देण्याची काळजी घ्या, जर असे झाले तर विद्युत प्रवाह कमी करा. प्रत्येक विभागासाठी टर्मिनल्सवरील विद्युत् प्रवाह 2.3 - 2.4 V पर्यंत पोहोचेपर्यंत चार्ज करा.
चार्जिंग करंट अर्ध्याने कमी करा आणि बॅटरी आणखी 2 तास सोडा. यावेळी, इलेक्ट्रोलाइट घनता आणि वर्तमान अपरिवर्तित राहिले पाहिजे. जर बॅटरीमधून रक्तस्त्राव होत असेल तर द्रवपदार्थाची कमतरता असल्यास, इलेक्ट्रोलाइट किंवा सामान्य डिस्टिल्ड वॉटर घाला.
नियमित लाइट बल्ब वापरून बॅटरी डिस्चार्ज करा. सुरुवातीपासून बॅटरीसह कार्य करण्याच्या संपूर्ण चक्राची पुनरावृत्ती करा. ते चांगले पंप करणे आवश्यक आहे. जर डिस्चार्ज खूप लवकर होत असेल तर थोडे अधिक जोडण्याचा प्रयत्न करा. ही पद्धतक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन पुनर्संचयित केल्याने बॅटरीचे आयुष्य अनेक वर्षे वाढण्यास मदत होईल.
जर चार्जिंग दरम्यान इलेक्ट्रोलाइट हताशपणे उकळत असेल, तर तुम्ही बॅटरी सुरक्षितपणे फेकून देऊ शकता. गोठवलेल्या यंत्रासह देखील असेच केले जाऊ शकते, जेव्हा आपण "सुजलेल्या" बाजूंना दृष्टिहीनपणे पाहू शकता.
बॅटरी हा कारचा सर्वात महत्त्वाचा भाग आहे. हे कारचे स्टार्टर चालवते, जे क्रांती घडवण्यासाठी आवश्यक आहे क्रँकशाफ्ट, जे इंजिन सुरू करेल. कार विशेष चार्जिंग रिलेसह सुसज्ज आहेत जी इंजिन चालू असताना बॅटरी चार्ज करते. परंतु अनेक कारणांमुळे बॅटरी संपुष्टात येऊ शकते. दरम्यान दीर्घकालीन ऑपरेशनबॅटरी, इलेक्ट्रोलाइटची घनता कमी होते आणि बॅटरी पुनर्संचयित करावी लागते.
तुला गरज पडेल
- - 1.27-1.29 च्या घनतेसह इलेक्ट्रोलाइट;
- - चार्जर;
- - हायड्रोमीटर;
- - desulfating additive;
- - डिस्टिल्ड पाणी.
सूचना
बॅटरी प्लग काढा. घनता मोजण्यासाठी हायड्रोमीटर वापरा. यानंतर, बॅटरीमधून इलेक्ट्रोलाइट काढून टाका. डिस्टिल्ड पाण्याने त्याचे विभाग स्वच्छ धुवावेत. प्रत्येक गळ्यात पाणी घाला आणि थोड्या वेळाने ते ओता. पाणी स्वच्छ आणि कार्बन आणि इतर मोडतोड मुक्त होईपर्यंत ही प्रक्रिया पुन्हा करा.
नवीन इलेक्ट्रोलाइटने बॅटरी भरा आणि डिसल्फेटिंग ॲडिटीव्ह घाला. आता ॲडिटीव्ह इलेक्ट्रोलाइटमध्ये विरघळण्यासाठी दोन दिवस प्रतीक्षा करा. त्याच वेळी, बॅटरी विभागांमधून हवा काढून टाकली जाईल. यानंतर, घनता मोजा आणि आवश्यक असल्यास, इलेक्ट्रोलाइट जोडा.
चार्जरला बॅटरीशी जोडा. तुम्हाला ते अजून पूर्णपणे चार्ज करण्याची गरज नाही. वर्तमान 0.1 अँपिअर वर सेट करा. रेक्टिफायर वापरून डिस्चार्ज करा आणि चार्ज करा. सामान्य क्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी हे आवश्यक आहे. टर्मिनल व्होल्टेज 13.8 व्होल्टपर्यंत पोहोचेपर्यंत हे करा. इलेक्ट्रोलाइट उकळत नाही किंवा गरम होणार नाही याची खात्री करा. यामुळे बॅटरी खराब होऊ शकते. पुढे, प्रवाह अर्ध्याने कमी करा. अनेक तास चार्ज केल्यानंतर टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज बदलत नसल्यास, चार्जिंग थांबवा.
आवश्यक घनतेमध्ये डिस्टिल्ड वॉटर घाला. यानंतर, बॅटरी 10.2 व्होल्ट्सवर डिस्चार्ज करा. त्यानंतर, घनता तपासा आणि पुन्हा चार्ज करा. नंतर बॅटरीमध्ये additives जोडा. यानंतर, बॅटरी वापरली जाऊ शकते.
नेहमीच्या बॅटरीप्रमाणेच पुन्हा कंडिशन केलेल्या बॅटरीमध्ये कधीही इलेक्ट्रोलाइट जोडू नका. आवश्यक घनता प्राप्त करण्यासाठी नेहमी डिस्टिल्ड वॉटर वापरा. कमी प्रवाहांवर चार्ज करा.
तुमच्याकडे मृत बॅटरी असल्यास, तुम्ही ती पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न करू शकता. अर्थात, काही प्रकरणांमध्ये, उदाहरणार्थ, जर ते गोठलेले असेल आणि चार्जिंग करताना इलेक्ट्रोलाइट लगेच उकळते, तर हे करणे अशक्य आहे. काही इतर गैरप्रकारांच्या बाबतीत - सल्फेशन, कार्बन प्लेट्सचा आंशिक नाश - बॅटरीची कार्यक्षमता पुनर्संचयित केली जाऊ शकते.
तुला गरज पडेल
- - इलेक्ट्रोलाइट;
- - डिस्टिल्ड पाणी;
- - चार्जर;
- - लहान हायड्रोमीटर;
- - चाचणी;
- - desulfating additive.
सूचना
इलेक्ट्रोलाइट काढून टाका. डिस्टिल्ड पाण्याने स्वच्छ धुवा. हलवा, उलटा, सर्व मोडतोड बाहेर हलवा. कोळशाचे तुकडे धुणे थांबेपर्यंत हे करा. असे न झाल्यास, कार्बन प्लेट्स नष्ट होतात. धुणे थांबवा - काहीही तुम्हाला मदत करणार नाही. तथापि, बर्याचदा ही प्रक्रिया प्लेट्सची कमतरता दूर करण्यात मदत करते.
पुढील टप्पा म्हणजे प्लेट्सवरील मीठ ठेवी काढून टाकणे. ताजे इलेक्ट्रोलाइटसह रिफिल करा. जोडा. दोन दिवस बॅटरी सोडा. या वेळी, ऍडिटीव्ह विरघळेल आणि हवेचे फुगे पृष्ठभागावर उठतील. आवश्यक असल्यास, नाममात्र व्हॉल्यूममध्ये इलेक्ट्रोलाइट जोडा. तसे, additive आगाऊ विसर्जित केले जाऊ शकते.
प्लग काढा, चार्जर कनेक्ट करा. या टप्प्यावर "प्रशिक्षण" असेल, म्हणजे. बॅटरीची सामान्य क्षमता पुनर्संचयित होईपर्यंत चार्ज करणे आणि डिस्चार्ज करणे. चार्जिंग करंट अंदाजे 0.1 A वर सेट करा. इलेक्ट्रोलाइट गरम होणार नाही याची खात्री करा. आवश्यक असल्यास, चार्जिंग करंट कमी करा. टर्मिनल्सवर व्होल्टेजचे निरीक्षण करा. प्रत्येक बॅटरी विभागासाठी ते 2.3-2.4 V पर्यंत पोहोचले पाहिजे.
विद्युत प्रवाह अर्ध्याने कमी करा आणि चार्जिंग सुरू ठेवा. टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज दोन तासांत बदलत नसल्यास, चार्जिंग थांबवा. घनता नाममात्र आणा. हे करण्यासाठी, इलेक्ट्रोलाइट किंवा डिस्टिल्ड वॉटर घाला.
बॅटरीला लाइट बल्ब जोडा, ज्याचा करंट अंदाजे ०.५-१ ए आहे. प्रत्येक विभागासाठी टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज 1.7 V पर्यंत पोहोचेपर्यंत बॅटरी डिस्चार्ज करा. जर क्षमता नाममात्र मूल्यापर्यंत पोहोचली नाही, तर चार्जिंग सायकलची पुनरावृत्ती करा आणि इलेक्ट्रोलाइटमध्ये थोडे अधिक ऍडिटीव्ह जोडा. प्लग बंद करा. तुमच्या बॅटरीची कार्यक्षमता पुनर्संचयित केली गेली आहे. भविष्यात अनुसरण करा सामान्य शिफारसीबॅटरी देखभालीसाठी.
विषयावरील व्हिडिओ
बहुतेक वाहनचालक, कमीतकमी बॅटरीने सेवा दिल्याचा आनंद व्यक्त करतात हमी कालावधी, त्यातून सुटका. क्षमतेचे जलद नुकसान, वारंवार रिचार्जिंग - त्यांना वाटते की बॅटरी मरणार आहे. हे खरोखर खरे आहे आणि कारची बॅटरी पुनर्संचयित करणे शक्य आहे का?
तुला गरज पडेल
- - चार्जर;
- - ट्रिलॉन बी (इथिलीन डायमाइन टेट्रा सोडियम एसीटेट) चे अमोनिया द्रावण;
- - डिस्टिल्ड पाणी;
- - ताजे इलेक्ट्रोलाइट.
सूचना
कारागीरांच्या सराव मध्ये, बॅटरीची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करण्यासाठी अनेक पद्धती वापरल्या जातात. त्यापैकी, उदाहरणार्थ: कमी वर्तमान रिचार्जिंग आणि बॅटरी उपचार खोल स्त्राव. या पद्धतींमध्ये एखाद्या व्यक्तीची जवळजवळ सतत उपस्थिती आवश्यक असते आणि बराच वेळ लागतो - कित्येक दिवसांपर्यंत.
कारची बॅटरी पुनर्संचयित करण्याची इलेक्ट्रोकेमिकल पद्धत विशेष चार्जर वापरून केली जाते. जेव्हा ते असममित प्रवाहाने चार्ज केले जातात तेव्हा बॅटरी पुनर्संचयित केल्या जातात. ही पद्धत आपल्याला सल्फेट बॅटरी पुनर्संचयित करण्यास तसेच कार्यरत बॅटरीवर प्रतिबंधात्मक उपचार करण्यास अनुमती देते.
सर्वात मूलगामी आणि जलद मार्गकार बॅटरी पुनर्प्राप्ती - रसायन. कंटेनरला रासायनिक पुनर्संचयित करण्यासाठी, तुम्हाला ट्रिलॉन बी (इथिलीन डायमाइन टेट्रा सोडियम एसीटेट) च्या अमोनिया द्रावणाची आवश्यकता असेल, ज्यामध्ये 2% ट्रिलॉन बी आणि 5% अमोनिया आहे.
केमिकल रिकंडिशनिंग करण्यापूर्वी बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करा. यानंतर, काळजीपूर्वक, सावधगिरी बाळगून, त्यातून सर्व इलेक्ट्रोलाइट ओतणे. नंतर, शक्यतो डिस्टिल्ड पाण्याने 2-3 वेळा स्वच्छ धुवा.
ट्रिलोन बीचे तयार केलेले अमोनियाचे द्रावण पूर्णपणे धुतलेल्या बॅटरीमध्ये घाला, या अवस्थेत डिसल्फेशनसाठी बॅटरी सोडा, ज्यामुळे गॅस बाहेर पडेल आणि लहान स्प्लॅश तयार होतील. 40-60 मिनिटांनंतर, गॅस निर्मिती थांबेल, जी प्रक्रिया पूर्ण झाल्याचे सूचित करेल.
द्रावण काढून टाका आणि डिस्टिल्ड पाण्याने पुन्हा 2-3 वेळा बॅटरी स्वच्छ धुवा. मानक घनतेच्या इलेक्ट्रोलाइटने जार भरा आणि त्यांना नाममात्र क्षमतेनुसार चार्ज करा. सर्व. रिकंडिशन्ड बॅटरी आणखी २-३ वर्षे काम करेल.
बॅटरी आहेत:
- आम्लयुक्त;
- अल्कधर्मी;
- जेल.
ऍसिड बॅटरी सर्वात लोकप्रिय आहे. प्लॅस्टिक बॉक्स सहा विभागांमध्ये विभागलेला आहे, ज्याच्या आत पाण्याच्या डोससह सल्फ्यूरिक ऍसिडने भरलेले बीम आहेत आणि सकारात्मक आणि नकारात्मक चार्ज असलेल्या लीड प्लेट्स आहेत. प्लेट्स वैकल्पिकरित्या स्थापित केल्या जातात - सकारात्मक/नकारात्मक शुल्क, त्यांच्या दरम्यान एक विभाजक आहे जो एकमेकांशी अपघाती संपर्क टाळतो. बॅटरी स्टोरेज सुविधा म्हणून काम करते आणि ऊर्जा विशेष टर्मिनल्सना पुरवली जाते, रासायनिक अभिक्रियामध्ये बदलते. जेव्हा तुम्ही पहिल्यांदा कार सुरू करता, तेव्हा बॅटरी उर्जेचा चार्ज गमावते, जी काही काळानंतर पुन्हा भरली जाते. चार्ज केलेल्या अवस्थेत, सल्फ्यूरिक ऍसिड पॉझिटिव्ह इलेक्ट्रोड्सवरील इलेक्ट्रोलाइटमध्ये असते आणि डिस्चार्ज अवस्थेत ते नकारात्मक इलेक्ट्रोड्सवर सल्फेटच्या स्वरूपात असते.
बॅटरी डिस्चार्जची कारणे आणि निर्मूलन
तपासणी केल्यावर खराबीचे बाह्य कारण शोधणे सोपे आहे: टर्मिनल्सच्या ऑक्सिडेशनमुळे किंवा प्लास्टिकच्या घरांना (यांत्रिक स्वरूपाचे क्रॅक किंवा छिद्र) नुकसान झाल्यामुळे ऑन-बोर्ड नेटवर्कचे कनेक्शन विस्कळीत झाले आहे. गंभीर खराबी झाल्यास, बॅटरीची दुरुस्ती केली जाऊ शकते आणि ती सेवायोग्य बॅटरी असेल तरच वापरली जाऊ शकते. सर्व इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकल्यानंतर टर्मिनल्सवरील ऑक्साईड काढणे आणि क्रॅक सोल्डर करणे सोपे आहे. बॅटरी अतिरिक्त धुण्यास एक महिना लागू शकतो, कारण इलेक्ट्रोलाइट क्रीम केल्यानंतर, डिस्टिलेट त्यात ओतले जाते, धुऊन चार्ज केले जाते. अमोनिया द्रावण आणि ट्रिलॉन बी वापरून जलद रासायनिक धुणे चालते. प्रक्रियेपूर्वी, डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीमधून इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकला जातो आणि डिस्टिलेटसह प्राथमिक धुतल्यानंतर जोडलेले अमोनियाचे द्रावण उकळते. उकळल्यानंतर, द्रावण काढून टाकले जाते, बॉक्स धुऊन पुन्हा चार्ज केला जातो.
प्लेट्स स्वतःच खराब झाल्यास ते अधिक वाईट आहे: सल्फेशन - शक्ती कमी होणे, जास्त गरम होणे, इलेक्ट्रोलाइट उकळणे किंवा लीड प्लेट्सच्या शॉर्टिंगसह ग्रीस कमी होणे. अशा प्रकरणांमध्ये दोष दूर करणे जवळजवळ अशक्य आहे. बॅटरीची अयोग्य देखभाल (दीर्घ चार्ज, किंवा त्याउलट, अपुरा चार्ज) ज्यामुळे अपरिवर्तनीय नुकसान होते.
पांढरे ऑक्सिडेशन अवशेष काढून टाकण्यासाठी, चिंधी वापरा आणि नंतर सँडपेपरने संपर्क काळजीपूर्वक स्वच्छ करा.
दुसरी पायरी म्हणजे बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करणे आणि नंतर डिस्चार्ज करणे (60Ah बॅटरी क्षमतेसह चार्ज-डिस्चार्ज सायकल आणि 3.6A पेक्षा जास्त व्होल्टेज नाही). सर्वकाही योग्यरित्या केले असल्यास, बॅटरीची घनता 1.27 असावी. नंतर पूर्ण चार्जनियंत्रण डिस्चार्जसाठी कार इनॅन्डेन्सेंट दिवा वापरा. दिव्याची शक्ती बॅटरीच्या क्षमतेशी जुळली पाहिजे. योग्यरित्या डिस्चार्ज केल्यावर, टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज 10.2 V पर्यंत घसरले पाहिजे. त्यानंतर अंतिम चार्जसाठी या वेळी बॅटरी पुन्हा चार्ज करा.
कमीत कमी वर्तमान शुल्क वापरून बॅटरीला ऊर्जा पुरवणे ही अधिक सौम्य पद्धत आहे. हे करण्यासाठी आपल्याकडे एक विशेष जनरेटर असणे आवश्यक आहे.
जर बॅटरी थंडीत सुजली असेल तर ती पुनर्संचयित केली जाऊ शकत नाही, फक्त संपूर्ण बदली. तुमच्या कारमधील समस्या टाळण्यासाठी, दर सहा महिन्यांनी एकदा बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करा.
