IN युद्धानंतरची वर्षे, जेव्हा ऑटोमेकरचे कारखाने ब्रिटीश प्रशासनाच्या नियंत्रणाखाली होते, तेव्हा हेन्री फोर्ड कंपनीचा मालक बनू शकला असता, परंतु करार झाला नाही - अमेरिकन लोकांनी मानले की कंपनी "एक पैशाची किंमत नाही", आणि त्यांची "लोकांची" कार "बीटल" पूर्णपणे अयोग्य होती तांत्रिक मापदंड, जे सादर करणे आवश्यक आहे प्रवासी गाड्या. त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, VW ने दाखवले की परदेशी ऑटोमोबाईल गुरू किती चुकीचे होते.

50 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या काळात, ऑटोमेकरने जर्मनीमध्ये सुमारे 65% कारचे उत्पादन केले, ज्याने कंपनीला $1.4 अब्जची उलाढाल दिली. सोनेरी वर्षे 70 चे दशक होते, जेव्हा कंपनीने दोन तयार केले पौराणिक मॉडेल- “पासॅट” आणि “गोल्फ”, जिथे नंतरचे कारच्या संपूर्ण वर्गाचे संस्थापक बनले.

व्हीडब्लू ग्रुपमध्ये फोक्सवॅगन, स्कोडा, बुगाटी, लॅम्बोर्गिनी, ऑडी, सीट, बेंटले यांसारखे ब्रँड तसेच उत्पादन करणाऱ्या कंपन्यांचा समावेश आहे. ट्रकस्कॅनिया आणि मॅन.

व्हीडब्ल्यू गाड्या कोठे एकत्र केल्या जातात?

सुरुवातीला, "लोकांच्या" कारचे उत्पादन थेट जर्मनीमध्ये केले जात होते, परंतु ब्रँड विकसित होत असताना, कारखाने इतर खंडांवर दिसू लागले, विशेषतः दक्षिण आणि उत्तर अमेरीका, आणि आफ्रिकेत देखील. ब्राझीलमधील सॅन बर्नार्ड शहरात बांधलेला कंपनीचा प्लांट हा पायनियर होता, जिथे त्यांनी 15 वर्षांहून अधिक काळ पौराणिक बीटल तयार केले आणि आता ब्रँडच्या भविष्यातील कारच्या डिझाइनसाठी जबाबदार असलेल्या मुख्य कार्यालयांपैकी एक तेथे आहे. .

सध्या ऑटोमोबाईल कारखानेफोक्सवॅगन 12 वर स्थित आहे मोठे देश, यासह: ब्राझील, अर्जेंटिना, जर्मनी, मेक्सिको, दक्षिण आफ्रिका, रशिया, पोलंड, बेल्जियम, स्पेन, झेक प्रजासत्ताक आणि इतर अनेक देश. गेल्या काही वर्षांमध्ये कंपनीचा महसूल 60 अब्ज युरोचा आकडा ओलांडला आहे, ज्यामुळे ऑटोमेकरला सर्वात जास्त म्हटले जाऊ शकते. प्रमुख ऑटोमेकरजगामध्ये.

कंपनीच्या लाइनअपमध्ये खालील मॉडेल्सचा समावेश आहे:

फोक्सवॅगन गोल्फ कोठे एकत्र केले जाते?

व्हीडब्ल्यू गोल्फ - गोल्फ कारचे संस्थापक, शेवटची पिढीजे सध्या जर्मनीमध्ये वुल्फ्सबर्ग शहरात तयार केले जाते. त्याच वेळी, मागील पिढीच्या बहुतेक कार रशिया आणि ब्राझीलमध्ये तयार केल्या गेल्या.

फोक्सवॅगन पासॅट्स कोठे एकत्र केले जातात?

व्हीडब्ल्यू पासॅट ही पूर्ण आकाराची सेडान आहे, जी डी-क्लासची प्रतिनिधी आहे. या मॉडेलच्या कारची असेंब्ली आता कलुगा (रशिया), एम्डेन आणि मोसेल (जर्मनी), लुआंडा (अंगोला), सोलोमोनोवो (युक्रेन), तसेच चांगचुन (चीन) या शहरांमधील कारखान्यांमध्ये स्थापित केली गेली आहे.

फोक्सवॅगन बीटल कोठे एकत्र केले जातात?

VW बीटल आयकॉनिक कारकंपनी, ज्याचे उत्पादन आता मेक्सिकोमध्ये स्थापित झाले आहे.

फोक्सवॅगन पोलस कोठे एकत्र केले जातात?

व्हीडब्ल्यू पोलो दोन बदलांमध्ये सादर केले आहे - "हॅचबॅक" आणि "सेडान", पहिले उत्पादन स्पेन, पोलंड आणि जर्मनीमध्ये आणि दुसरे - प्रामुख्याने रशियामध्ये.

फोक्सवॅगन टॉरेग्स कोठे एकत्र केले जातात?

VW Touareg - पूर्ण SUV, ज्याचे उत्पादन आता ब्रातिस्लाव्हा (स्लोव्हाकिया) आणि कलुगा (रशिया) शहरांमध्ये स्थापित केले गेले आहे. कार संकल्पना लक्झरी एसयूव्ही पोर्श केयेनचा आधार आहे.

फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर्स कोठे एकत्र केले जातात?

व्हीडब्ल्यू ट्रान्सपोर्टर बीटल मॉडेलपेक्षा कमी पौराणिक नाही, एक कार जी एक उत्कृष्ट व्यावसायिक बनू शकते आणि कौटुंबिक कार. मॉडेल सध्या हॅनोव्हर (जर्मनी), पॉझ्नान (पोलंड) आणि कलुगा (रशिया) या शहरांमध्ये तयार केले जाते.

फोक्सवॅगन अमारोक्स कोठे एकत्र केले जातात?

VW अमरोक - आधुनिक कारपिकअप ट्रकच्या वर्गाशी संबंधित कंपनी. हे मॉडेल हॅनोव्हरमध्ये तसेच अर्जेंटिनामधील पाचेको शहरात तयार केले गेले आहे.

फोक्सवॅगन जेट्टा कोठे एकत्र केले जातात?

VW Jetta आणखी एक आहे लोकप्रिय मॉडेलसेडानची प्रशस्तता आणि हॅचबॅकची शक्ती एकत्र करणारी कंपनी. युरोपियन साठी डिझाइन केलेल्या कार आणि अमेरिकन बाजार, मेक्सिकोमध्ये उत्पादित केले जातात, परंतु रशियन लोकांना कलुगा येथील प्लांटमध्ये रशियामध्ये उत्पादित मॉडेल ऑफर केले जातात.

फोक्सवॅगन कॅडीज कोठे एकत्र केले जातात?

व्हीडब्ल्यू कॅडी छान आहे व्यावसायिक वाहन, जे सक्रियपणे अधिग्रहित केले जात आहे मोठ्या कंपन्या, तसेच लहान उद्योजक. मॉडेल जर्मनीमध्ये तसेच रशियामध्ये एकत्र केले जाते, तर पहिल्या प्रकरणात कार युरोपियन आणि दुसऱ्या बाबतीत - रशियन आणि पूर्वेकडील बाजारपेठांना पुरवल्या जातात.

व्हीडब्ल्यू कंपनी तिच्या उत्पादनाच्या कारच्या गुणवत्तेबद्दलच्या वृत्तीसाठी प्रसिद्ध आहे, म्हणूनच, हे किंवा त्या कंपनीचे मॉडेल ज्या देश आणि शहरामध्ये तयार केले गेले आहे त्याकडे दुर्लक्ष करून, ती नक्कीच कठोर कॉर्पोरेट मानकांची पूर्तता करते. हे वापरून साध्य केले जाते आधुनिक उपकरणे, तसेच असेंब्लीच्या सर्व टप्प्यांवर कडक गुणवत्ता नियंत्रण.

या पौराणिक सेडानसाठी, फोक्सवॅगनद्वारे निर्मित, ज्याने नेहमीच आश्चर्यकारक स्थिर मागणी आणि जंगली लोकप्रियता अनुभवली आणि आता त्याचे स्वतःचे स्थान आहे. फोक्सवॅगन जेट्टा एकत्र करण्यासाठी, दोन कारखाने आहेत, त्यापैकी एक मेक्सिकोमध्ये आहे आणि दुसरा रशियामध्ये आहे. निझनी नोव्हगोरोड.

मेक्सिकन प्लांट अमेरिकन आणि युरोपियन बाजारपेठेसाठी असलेल्या कारचे उत्पादन करते आणि निझनी नोव्हगोरोडमधील प्लांट सीआयएस मार्केटसाठी काम करते.

निझनी नोव्हगोरोड मध्ये वनस्पती

हा एंटरप्राइझ केवळ फोक्सवॅगनच्याच नव्हे तर फोक्सवॅगन ग्रुप रस कंपनीच्या कारखान्यांतील सर्वात तरुणांपैकी एक आहे. उत्पादनाची सुरुवात पूर्ण चक्र 2012 च्या शेवटी घडले. उत्पादन क्षमता 132,000 पर्यंत कार तयार करण्यासाठी प्लांटची रचना केली गेली आहे, हे लक्षात घेऊन तीन कारमध्ये उत्पादन केले गेले आहे. विविध मॉडेलफोक्सवॅगन आणि स्कोडा.

प्लांटमध्ये उत्पादित केलेल्या जेट्टाने रशियन रस्त्यावर आणि कठीण परिस्थितीत ऑपरेशनसाठी एक विशिष्ट अनुकूलन केले आहे हवामान परिस्थिती. ग्राउंड क्लिअरन्स 160 मिमी पर्यंत वाढले आणि सर्वात गुळगुळीत रस्ते विचारात न घेता निलंबन विशेषतः कठोर केले गेले. निलंबन आणखी मजबूत केले गेले, विशेषतः, अधिक शक्तिशाली शॉक शोषक आणि अँटी-रोल बार स्थापित केले गेले.

कार खरेदी करण्याच्या टप्प्यावर आणि पहिल्या ऑपरेटिंग अनुभवादरम्यान आढळलेल्या काही त्रुटींपैकी खालील गोष्टी ओळखल्या जाऊ शकतात:

• सदोष वापर सीलिंग रबर बँडउद्घाटन मध्ये मागील दरवाजे(फ्लकिंग, असमान कटिंग, यांत्रिक नुकसान). हमी अंतर्गत सहज निश्चित.
• ध्वनीरोधक वगळता इंजिन कंपार्टमेंट, इतर सर्व दिशा अधिक मजबूत केल्या पाहिजेत (चाकांच्या कमानी, दरवाजा, सामानाचा डबा).
• मध्ये वापरले तेव्हा हिवाळ्यातील परिस्थितीट्रंक लॉक बंद करण्यात समस्या आहेत. म्हणून, त्यावर प्रक्रिया करणे आणि यंत्रणेमध्ये बर्फ आणि आर्द्रता जमा होण्यापासून प्रतिबंधित करणे उचित आहे.
• हार्ड सस्पेंशन आणि खराब दर्जाचे रस्ते संदेश देतात मजबूत कंपनसमोरच्या कन्सोलच्या काही भागांवर, ज्यामुळे squeaks आणि खडखडाट होते.

कारची अप्रिय वैशिष्ट्ये म्हणून, हे लक्षात घेतले जाते उच्च किंमतकाही पर्याय, तर काही ॲडिशन्स ऑटो, नेव्हिगेशन, मल्टीमीडिया प्रणाली, पार्किंग सेन्सर स्वतः स्थापित करणे चांगले आहे.

मेक्सिको मध्ये कारखाना

मेक्सिकन-निर्मित कार जवळजवळ नवीन आणि वापरल्या जाणाऱ्या दोन्ही मिळू शकतात. कृपया लक्षात घ्या की नवीन कारची डिलिव्हरी खूप महाग आहे.

परदेशातील फोक्सवॅगन जेट्टामध्ये खालील उणीवा लक्षात घेतल्या आहेत:

• सेंटर कन्सोल ट्रिम पॅनेल्स आणि डोअर इन्सर्टची खराब गुणवत्ता.
• अपुरा आवाज इन्सुलेशन चाक कमानीआणि दरवाजे. त्यामुळे अनेक जण हे अंतर स्वतःहून पूर्ण करतात.
• हेड युनिट आणि स्पीकर्स - कमी दर्जाचा, जे केवळ योग्य आवाज देत नाही तर वारंवार ब्रेकडाउन देखील करते.
• कमी दर्जाचा पेंट कोटिंग, ज्याला किरकोळ नुकसान होण्याची शक्यता असते (चिप्स आणि ओरखडे).

जर तुम्ही संदर्भ पुस्तके आणि शब्दकोषांचा अभ्यास केला तर तुम्हाला कळेल की इंग्रजी मूळ असलेल्या जेट या शब्दाचे अनेक अर्थ लपलेले आहेत. जेट एक मजबूत जेट, प्रवाह आहे. भूगर्भशास्त्रज्ञ हा शब्द केवळ त्यांचा स्वतःचा म्हणून पाहतात - जेट किंवा त्याला ब्लॅक एम्बर (कोळशाचा एक प्रकार) असेही म्हणतात. अभियंते, काही इतरांपेक्षा चांगले, म्हणजे भिन्न गोष्टी, परंतु बहुतेक भागासाठी काहीतरी वापरते प्रतिक्रियात्मक तत्त्व. "उलगडणे" या शीर्षकाखाली "जेट" मधील अनेक शब्दकोष "टर्बाइन" किंवा त्याहूनही अधिक कठोरपणे, "जेट विमान" देतात. जर्मन भाषेत, Jett ही काळ्या काचेची सजावट आहे... पण फोक्सवॅगनच्या विकसकांनी या शब्दावर थोडेसे बांधले आणि 1979 पासून त्यांनी त्यांच्या एका मॉडेलला त्याच्यासोबत कॉल करण्यास सुरुवात केली. जेट्टा खुशामत करणारा आणि आश्वासक वाटतो, बरोबर? अर्थांच्या या विणकामाने कार व्यंजनाने व्यक्त केलेले सार आहे का? शोधून काढावे लागेल.

सध्याच्या जेट्टाचा जन्म 2005 मध्ये झाला होता. तेव्हापासून पुलाखालून बरंच पाणी वाहून गेलंय... सलग दोन वर्षांहून अधिक काळ तयार केलेल्या चाचणीसाठी आम्हाला मॉडेल कशामुळे मिळालं हे विचारा? आम्ही उत्तर देतो! त्याचे उत्पादन कलुगा येथे हलवत आहे. शेवटी, फेब्रुवारीपासून, आमच्या बाजारपेठेत फक्त रशियन-असेम्बल केलेले जेट्टा पुरवले गेले आहेत...

या प्रकरणाची सुरुवात 2003 मध्ये झाली, जेव्हा जर्मन लोकांनी बहुप्रतिक्षित फिफ्थ जनरेशन गोल्फ बाजारात आणला. पहिल्याच भेटीत, भेटीच्या पहिल्याच सेकंदापासून मी त्याच्याशी प्रेमाने वागलो उबदार भावना: तो खूप चांगला निकाली निघाला. दाट, पण कठीण नाही. अचूक पण तीक्ष्ण नाही. आत्मविश्वास. शांत. बिनधास्त. संदर्भ.

माझ्या बहिणीला प्लॅटफॉर्मसह ही वैशिष्ट्ये वारशाने मिळाली. एका अशुभ भावाकडून जेट्टा - लहान शॉर्ट्समध्ये गोल्फ, जसे सफरचंदातून सफरचंद. तिच्या वागण्यात आणि वागण्यातही ती व्यावहारिकतेने भरलेली आहे, पण (प्रामाणिकपणे सांगूया का?) स्त्री तत्त्व, कोणी काहीही म्हणो, तिला मौलिकता देते. तुम्ही तिच्याकडे बारकाईने पाहिल्यास, ती खूप सुंदर तरुण मुलगी आहे... एका चांगल्या कुटुंबातून: लवचिक, एक चांगला देखावा आणि एक समान वर्ण. खरे आहे, ती अद्याप सौंदर्याच्या बिंदूपर्यंत पोहोचली नाही, परंतु आपण तिला साधेपणा देखील म्हणू शकत नाही. तिच्या स्वभावाशी जुळण्यासाठी सँड्रेस तिच्यासाठी अगदी योग्य आहे: "हंस" देखावा सोपा नाही, परंतु विवेकी देखील आहे. उदाहरणार्थ, क्रोम-प्लेटेड रेडिएटर शील्ड किंवा “डोळ्यां” पासून पसरलेले पंख असलेले “बाण” पहा - स्टॅम्पिंग्ज (माझ्या भावाकडे ते नाहीत)... फक्त एक “राजकुमारी”!..

तसे, येथे सजावट एका कारणास्तव अशी आहे. हा गोल्फ खेळण्याचा प्रयत्न आहे... क्षमस्व... अर्थात, जेट्टा अधिक प्रौढ आणि प्रौढ. सहमत आहे, बरेच, या गुणधर्मांबद्दल धन्यवाद, उच्च-रँकिंग Passat सह गोंधळात टाका. तथापि, "बाळ" चे आकार आणि प्रमाण देखील गोंधळ निर्माण करतात. आणि अधिक असल्यास एक स्वस्त कारअसा "गोंधळ" फक्त फायदेशीर आहे, मग "वारा उडवणारे" मालक हेवा वाटू शकतात.

पण आपण आपल्या कलुगा वॉर्डकडे परत जाऊया... किल्ली मुठीत आहे, गुडघ्यांमध्ये थरथर कापत आहे, पोटाच्या खड्ड्यात मला आवडत असलेल्या गोल्फ चेसिससह नवीन भेटीतून आनंदाची भावना आहे. फक्त चेसिस का? होय, कारण आमच्या जेट्टामध्ये 1.6-लिटर इंजिन आहे, जे शिवाय, युरो 4 मानकांमध्ये गुदमरले आहे, यामुळे गरीब सहकारी शारीरिक निष्क्रियतेने ग्रस्त आहे. जास्त नाही, पण तरीही त्रास होतो. 102 "घोडे" आणि गॅस इंजिनच्या हॅचखाली लपून बसलेल्या 148 न्यूटन मीटरसाठी "बाळ" थोडे जड आहे. जरा जड. सेडान वेग वाढवताना आळशी आहे आणि शक्य तितक्या हट्टी आहे. जरी, दुसरीकडे, जर तुम्ही इक्विड्सला अधिक कठोरपणे चाबूक मारले, तर तुम्ही खूप, खूप लवकर आणि अगदी निर्विकारपणे सरपटू शकता. परंतु जर तुम्ही टॅकोमीटरची सुई प्रति मिनिट 4-6.5 “डिजिटल क्रांती” च्या आत ठेवली तर असे होईल. तथापि, जर तुम्हाला रहदारीमध्ये "बुद्धिबळ" करायचे असेल तर, तुम्हाला अधिक शक्तिशाली मोटरची आवश्यकता आहे. सुदैवाने, कलुगामधील जेट्टा 1.4-लिटर 140-अश्वशक्ती TSI (220 Nm) आणि 105-अश्वशक्ती 1.9-liter TDI (250 Nm) सह तयार केले जातात. हे इंजिन, तसे, सहा-स्पीड डीएसजी प्रीसिलेक्टिव्ह गिअरबॉक्ससह निवडले जाऊ शकतात.

आमचे 1268 किलो वजनाचे "जेट" 12.2 सेकंदात प्रतिष्ठित "शंभर" ची स्प्रिंट पूर्ण करते. पण 55-लिटरची टाकी बराच काळ टिकते... त्याच्या कामासाठी खूप कमी मोटर लागते: मिश्र चक्र, जर तुम्ही खूप प्रयत्न केले नाहीत तर, 95 ऑक्टेनचे 7.5 लीटर पेक्षा जास्त शंभर किलोमीटरवर नाल्यात उडणार नाही. कार महामार्गावर प्रति शंभर किलोमीटर सहा लिटर आणि शहरात 9.9 वापरते.

आणि हे केवळ रोल आउट टेबलक्लोथवर दररोज मोजलेल्या ट्रिपसाठीच योग्य नाही डांबरी रस्ते, परंतु मर्यादेवर वाहन चालविण्यासाठी देखील. शिवाय, चेसिस कच्चा अडथळे आणि रट्सपासून अजिबात लाजाळू करत नाही - रशियासाठी तेच आवश्यक आहे (आमच्या कार, तसे, युरोपियन गाड्यांपेक्षा जास्त ग्राउंड क्लीयरन्स आहेत). निलंबन आपल्याला जास्त थरथरणे आणि ब्रेकडाउनचा त्रास देत नाही. कोपऱ्यात रोल किमान आहे. सरळ रेषेवर, गोल्फ जेट्टा अत्यंत स्थिर आहे, वळणावर विश्वासार्ह आहे आणि आनंददायकपणे तटस्थ अंडरस्टीयर आहे. ते फक्त नियमित आहेत कॉन्टिनेन्टल टायर SportContact 2 तिच्यासाठी फारसा योग्य नाही. प्रतिक्रिया अस्पष्ट आहेत.

इलेक्ट्रिक बूस्टर कामगिरी आणि शक्ती परिमाण अभिप्रायगती अवलंबून व्युत्पन्न. पार्किंगमध्ये, तुम्ही कमीतकमी एका बोटाने "स्टीयरिंग व्हील" फिरवू शकता आणि वेगात आणखी वाढ केल्याने, स्टीयरिंग व्हील आनंदाने "जड" बनते. परंतु हायड्रॉलिक ॲनालॉग्सच्या सर्वोत्तम उदाहरणांमध्ये इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायर अजूनही कमी आहे. सक्रिय टॅक्सी चालवताना, जरी ते थोडेसे बंद होते, तरीही ते "शट अप" होते आणि रस्त्याच्या मायक्रोरिलीफबद्दल आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील चाकांच्या फिरण्याच्या कोनाबद्दल अधिक माहिती असू शकते... तथापि, तेथे काय आहे कारमधील एकतेची भावना नष्ट करत नाही.

कामाच्या ठिकाणी एर्गोनॉमिक्स (आणि काय चर्चा करायची, हे आधीच एकापेक्षा जास्त वेळा सांगितले गेले आहे) पाच अधिक स्तरांवर कार्य केले गेले आहे. मध्यम आकाराचे स्टीयरिंग व्हील (उंची आणि पोहोचण्यासाठी समायोज्य) तुमच्या हातात उत्तम प्रकारे बसते, पुरेशी समायोजन श्रेणी आहेत आणि यांत्रिक पाच-स्पीड गीअरचा शिफ्ट लीव्हर किती उत्साहाने एका स्थानावरून दुसऱ्या स्थानावर वळवतो... खडक लाँग-स्ट्रोक, माहिती नसलेल्या क्लचमुळे चित्र थोडेसे खराब झाले आहे. स्टँडस्टिलपासून प्रारंभ करताना, ड्राइव्ह अनेकदा "लिटल मूक" (आम्ही इंजिनबद्दल बोलत आहोत) ठोठावतो. मात्र, ही सवयीची बाब आहे. मी माझी रणनीती थोडी बदलली, सुरुवातीला नेहमीपेक्षा थोडा जास्त वेग वाढवला आणि सर्वकाही व्यवस्थित होते. पुढे आणि बाजूंना दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे, परंतु तुम्हाला अजिबात कठोरपणा जाणवू शकत नाही, येथे पार्किंग सेन्सर फक्त आवश्यक आहेत. जेट्टा साठी योग्य आहे लांब ट्रिप: ड्रायव्हिंग करताना तुम्हाला कंटाळा येत नाही, आणि उंच, उंच ब्राऊड रायडर्ससाठी देखील मागे भरपूर जागा आहे - गुडघे किंवा अगदी 190-सेंटीमीटर उंचीचे शीर्ष कुठेही विश्रांती घेत नाहीत. अर्गोनॉमिस्टचा सन्मान आणि स्तुती!

गुणवत्तेचे काय? या हालचालीमुळे सेडानचे नुकसान झाले का? असेंब्ली लाइन? होय, तसे होऊ नये असे वाटते... शेवटी, कलुगामध्ये, जेट्स SKD (सेमी नॉक्ड डाउन) SKD असेंब्ली प्रोटोकॉलनुसार एकत्र केले जातात. मृतदेह पूर्णपणे तयार बेल्टवर वितरित केले जातात. आणि आमचे फक्त त्यांना स्वतंत्रपणे आणलेले समोर टांगले आणि मागील धुरा, पॉवर युनिट्स आणि इतर काही लहान गोष्टी. तांत्रिक द्रवअर्थातच इथे सेडान्सचे राज्य आहे. असेंब्लीनंतर, कार आणि त्याच्या सर्व सिस्टम्सची अंतिम चाचणी केली जाते: इलेक्ट्रॉनिक्स, योग्य म्हणून, दोषांसाठी संगणकाद्वारे चौकशी केली जाते. इंजिन, ट्रान्समिशन आणि चेसिसची चाचणी रनिंग ड्रम्स आणि डायनामोमीटरवर केली जाते. स्प्रिंकलर चेंबरमध्ये गळतीसाठी शरीराची चाचणी केली जाते आणि पेंटवर्कच्या गुणवत्तेची चाचणी प्रकाश बोगद्यात केली जाते.

पण आपल्याला पाहिजे तितके सर्व काही सहजतेने निघाले नाही. आमच्या कॉपीच्या असेंब्लीने काही प्रश्न हवेत लोंबकळत सोडले... त्यातील पहिला प्रश्न समोरच्या पॅनेलमध्ये "सिकाडा" होता, जो खडखडाट काच होता. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल. परंतु तरीही तुम्ही या मूर्खपणाचा सामना करू शकता; ड्रायव्हरचा दरवाजा. उघडताना “गेट” थोड्या विकृतीसह स्थित आहे - आपण खिडकीच्या चौकटीच्या ओळीतून आणि काचेच्या फ्रेममधून पाहू शकता की मागील टोक“दरवाजे” ते असावेत त्यापेक्षा दीड मिलिमीटर कमी आहेत. कसे तरी ते फोक्सवॅगनसारखे नाही. जाम न करता दरवाजा उघडण्यापासून रोखले नाही तर सर्व काही ठीक होईल. हे काय आहे? फोक्सवॅगन जमीन गमावत आहे? की तो दुटप्पीपणाने चालतो? ते जे काही होते, आम्ही आशा करतो की भविष्यात ते पुन्हा होणार नाही.

मी जेट्टाला माझा सतत साथीदार म्हणून निवडू का? कदाचित होय. पण जर मी तिच्याशी लग्न केले असते, तर मला कदाचित वेळोवेळी लाज वाटेल की मी सी-वर्गाच्या अधिक स्वभावाच्या आणि ज्वलंत प्रतिनिधींकडे “डावीकडे” ओढले गेले आहे. होय, एक परिपक्व चेसिस, होय, एर्गोनॉमिक्स, होय, एक प्रशस्त मागचा सोफा आणि स्टर्नमध्ये तळहीन 527-लिटर "छाती"... पण हा साथीदार खूप योग्य आहे. म्हणून बरोबर करा की ही शुद्धता कधीकधी कंटाळवाणेपणा आणते आणि थंड देखील होऊ शकते. मी थोडा मोठा आणि शांत झाल्यावर तिला हो म्हणेन. आणि श्रीमंत. शेवटी, जेट कुटुंबातील सर्वात कमकुवत लोकांसाठी 578,969 “लाकडी” हा विनोद नाही.

जर्मन फोक्सवॅगन केवळ त्याच्या गुणवत्तेसाठी आणि तपशीलाकडे लक्ष देण्याकरिताच नव्हे तर त्याच्या डिझाइनरद्वारे तयार केलेल्या आणि कंपनीच्या कारमध्ये मूर्त स्वरूप असलेल्या सौंदर्यासाठी देखील ओळखले जाते. जेटा अपवाद नाही. 40 वर्षांहून अधिक काळ तयार केलेली कार, पिढ्यानपिढ्या अनेक स्थित्यंतरांमधून जात आहे, तिच्यात सुधारणा करत आहे. राइड गुणवत्ता, माझे देखावाया प्रत्येक पिढ्यांसह ती योग्यरित्या चिंतेतील सर्वोत्तम निर्मितींपैकी एक मानली जाऊ शकते.

विधानसभा स्थान

प्रदेशात जेट्टाचे अधिकृत उत्पादन आणि विक्री रशियाचे संघराज्यकलुगामध्ये कारच्या पाचव्या पिढीच्या उत्पादनासाठी असेंब्ली लाइन उघडण्याबरोबरच 2008 मध्ये सुरुवात झाली. म्हणून कारचे उत्पादन केले गेले गॅसोलीन इंजिन(1.4 ते 2.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह), आणि डिझेल इंजिनसह (दोन लिटरच्या व्हॉल्यूमसह). ट्रान्समिशन निवडी पाच- आणि सहा-स्पीड मॅन्युअलपासून सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक्स आणि सहा- आणि सात-स्पीड सेमी-ऑटोमॅटिक्सपर्यंत आहेत. युरो एनसीएपी चाचणीने जेट्टाच्या सुरक्षिततेसाठी कमाल पाच तारे दाखवले.

सहावी पिढी देखील अलीकडे कलुगामध्ये तयार केली गेली आहे. वर्णन करण्यात अर्थ नाही चेसिस, कारण पाचव्या पिढीपासून ते अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आहे.

गुणवत्ता तयार करा

हे लक्षणीय आहे की कारच्या असेंब्लीमध्ये मालकांना कोणतीही वस्तुनिष्ठ दोष नाही - अगदी रशियन विधानसभासमाधानी ग्राहकांकडून कौतुकास पात्र आहे. प्रदीर्घ वापरानंतरही आतील प्लॅस्टिक क्रॅक होऊ शकत नाही, कार या विभागातील काही प्रतिनिधींप्रमाणे गंजण्यास संवेदनशील नाही आणि मालकांना काही बॅचमध्ये शरीराच्या वेल्डिंगमध्ये कोणतेही विस्तृत अंतर किंवा इतर दोष लक्षात आले नाहीत.

तथापि, जर आपण हे लक्षात घेतले की आपण रशियामध्ये राहतो आणि आपल्याला रशियन रस्त्यांचा सामना करावा लागतो, तर एक गंभीर कमतरता उद्भवते, जी कलुगा ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये संबोधित केली गेली पाहिजे - वाहनाची लँडिंग स्थिती खूपच कमी आहे. निलंबन पुन्हा काम केल्याने दुखापत होणार नाही ही कारतुमच्या विभागामध्ये अधिक आदर्श स्थिती प्राप्त करण्यासाठी.

(अद्याप कोणतेही रेटिंग नाही)

IN गेल्या वर्षे फोक्सवॅगन कंपनीव्हीडब्ल्यू जेटा मॉडेलला अमेरिकन लोकांची "लोकांची" कार म्हणून स्थान देते आणि लोकप्रियता मिळवते वाहनयुरोपियन लोकांमध्ये. च्या साठी रशियन ग्राहक फोक्सवॅगन जेट्टा- ही बहुतेक गरजेपेक्षा फॅशनला श्रद्धांजली आहे. तथापि, असे असूनही, बहुतेक घरगुती कार मालकांना आश्चर्य वाटते की फोक्सवॅगन जेटा मॉडेल कोठे एकत्र केले जाते.

अधिकृत सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, जेट्टा मेक्सिकोमध्ये असेंबल केले आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की मुख्य विक्री बाजार येथे आहे आणि स्पष्ट कारणास्तव, यूएसएसाठी एकत्रित केलेल्या कार परदेशात पाठवल्या गेलेल्या कारपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहेत. अंतिम वापरकर्ता कोण असेल याची पर्वा न करता मॉडेलची कामगिरी समान असली पाहिजे अशी जर्मन त्यांची विचारधारा बदलत आहेत. त्यामुळे फोक्सवॅगन जेट्टा मॉडेलच्या अमेरिकन आणि युरोपियन आवृत्त्यांमधील किंमत आणि उपकरणांमध्ये फरक आहे.

"रशियन" VW जेट्टा मधील मुख्य फरक

अलीकडे पर्यंत, फोक्सवॅगन जेटा कोठे एकत्र केले जाते या प्रश्नाचे उत्तर देण्यासाठी, फक्त जर्मनीतील वनस्पतीबद्दल बोलणे आवश्यक होते. तथापि, वेळा बदलतात, आणि आज जेट्टा आवृत्ती रशियन बाजारहे दोन कारखान्यांमध्ये एकत्र केले जाते: कलुगा आणि मेक्सिकोमध्ये. फोक्सवॅगन जेट्टाची मेक्सिकन असेंब्ली युरोपियन आणि यूएस मार्केटसाठी आहे. नियमानुसार, ते थोडे अधिक महाग आहे कलुगा विधानसभातथापि, "युरोपियन" मध्ये आमचे रस्ते आणि "रशियन ड्रायव्हिंग" साठी अनुकूलता नाही. म्हणून, घरगुती कार मालकांनी शुद्ध खरेदी करण्याच्या कल्पनेने त्रास देऊ नये जर्मन विधानसभाजेट्स.

रशियामध्ये विकल्या जाणाऱ्या फोक्सवॅगन जेट्टाच्या बिल्ड गुणवत्तेची तुलना केल्यास, त्यात मल्टी-लिंक आहे मागील निलंबन, जे पासून घेतले आहे फोक्सवॅगन गोल्फ. यू अमेरिकन आवृत्तीकार सस्पेंशन ही टॉर्शन बीमची सरलीकृत आवृत्ती आहे. बद्दल बोललो तर फोक्सवॅगन मॉडेल्सजेट्टा, ज्यासाठी डिझाइन केलेले आहे युरोपियन बाजार, नंतर येथे इलेक्ट्रॉनिक घटकांमधील डेटा एक्सचेंजसाठी दोन प्रकार स्थापित केले आहेत कॅन बस. अमेरिकन आवृत्तीमध्ये फक्त एक आहे, तथापि, मॉडेलची गुणवत्ता खूप उच्च आहे.

या व्यतिरिक्त, अंमलबजावणीसाठी या आवृत्त्यांचे मुख्य भाग देखील तयार केले जातात विविध आवश्यकताला निष्क्रिय सुरक्षा. IN रशियन आवृत्तीमऊ प्लास्टिकचा वापर केला जातो, "युरोपियन" आतील भागात कठोर फिनिश आहे. तसेच, घरगुती खरेदीदार सूचीमधून पर्यायी उपकरणे निवडून "स्वतः" कार असेंब्ली तयार करू शकतो. "राज्य" कार उत्साही केवळ निश्चित कॉन्फिगरेशन खरेदी करू शकतात.

हे देखील सांगण्यासारखे आहे की मेक्सिकन, कलुगा आणि जर्मन असेंब्लीच्या फोक्सवॅगन जेट्टा व्यतिरिक्त, एक चीनी आवृत्ती देखील आहे. परंतु, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, हे सामान्यतः एक प्रकारचे मिश्रण आहे. हे केवळ आमच्या आणि युरोपियन असेंब्लीशी बाह्यरित्या संबंधित आहे, अन्यथा ही एक पूर्णपणे वेगळी कार आहे, कारण मध्य साम्राज्यात, भारताप्रमाणेच, वैयक्तिक ड्रायव्हर सोबत असताना अशा कार केवळ चालविल्या जातात. म्हणूनच पूर्वेकडील ग्राहकांसाठी आम्ही असे सानुकूल पर्याय देऊ करतो जसे की मागील हवामान नियंत्रण, एक नियंत्रण प्रणाली मागील प्रवासी, ज्याद्वारे तुम्ही समोरील प्रवासी आसन, ऑडिओ सिस्टम आणि नेव्हिगेशन नियंत्रित करू शकता.

“रशियन” व्हीडब्ल्यू जेटा कारच्या उत्पादनाचे टप्पे

जर आपण फोक्सवॅगन जेटाच्या कलुगा असेंब्लीबद्दल बोललो तर ते आणि त्याची गुणवत्ता मूलभूतपणे मेक्सिकनपेक्षा वेगळी नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की कंपनी फोक्सवॅगन ग्रुप» त्यांच्या भौगोलिक स्थानाकडे दुर्लक्ष करून, त्यांच्या कारखान्यांमध्ये उत्पादित कारच्या गुणवत्तेचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करते. कलुगा येथील प्लांट सर्व आवश्यक तांत्रिक नवकल्पनांनी आणि नाविन्यपूर्ण उपकरणांनी सुसज्ज आहे.

फोक्सवॅगन जेट्टाचे उत्पादन जेथे केले जाते त्या उत्पादन लाइनचे स्वतःचे वेल्डिंग शॉप आहे, ज्यामध्ये मूलभूत रचना तयार केली जाते, नंतर ती पेंट शॉपमध्ये पाठविली जाते, जिथे, मालकीच्या रेसिपीनुसार, रचना आवश्यक रंगात रंगविली जाते आणि नंतर ते ड्रायिंग चेंबरमध्ये पाठवले जाते. पुढे कारची वास्तविक असेंब्ली येते, ज्यामध्ये अनेक टप्पे असतात:

1. असेंब्लीच्या पहिल्या टप्प्यावर, आतील भाग स्थापित केला जातो, जेथे प्रवासी जागा, मुख्य दरवाजे आणि अंतर्गत ट्रिम स्थापित केले जातात.
2. पुढील पायरी कार सुसज्ज आहे पॉवर युनिट, ट्रान्समिशन आणि पूर्णपणे सर्व चेसिस. हे सांगण्यासारखे आहे की सर्व सुटे भाग, शरीराचे आधारभूत घटक आणि पॉवर प्लांट्सते थेट जर्मनीतून कारखान्यात आणले जातात, त्यामुळे तुम्हाला त्यांची गुणवत्ता, विश्वासार्हता आणि ऑपरेशनल टिकाऊपणाबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही.
3. पुढे आधीच जमलेली कारफोक्सवॅगन जेट्टा पुढील उत्पादन साइटवर हलविला गेला आहे - तथाकथित संप. कार येथे असताना, उत्पादन निरीक्षक कोणत्याही दोष किंवा कमतरतांसाठी त्याची तपासणी करतात. जर त्यांनी कमतरता ओळखल्या तर, उत्पादन युनिट ताबडतोब एकतर योग्य कार्यशाळेत फेरबदल करण्यासाठी किंवा स्क्रॅप करण्यासाठी पाठवले जाते.
4. पूर्ण गुणवत्ता नियंत्रण पार केल्यानंतर पूर्णपणे तयार आणि पूर्ण सुसज्ज कार तांत्रिक स्थिती, ला जातो डीलरशिपपुढील विक्रीसाठी.

अशा प्रकारे, आज, फोक्सवॅगन जेटा कोठे एकत्र केले आहे याची पर्वा न करता, ते एक मॉडेल राहिले आहे जर्मन गुणवत्ताआणि प्रत्येक गोष्टीत युरोपियन परिपूर्णता. दुसऱ्या शब्दांत, जर घरगुती कार मालकांनी स्वत: साठी हे विशिष्ट कार मॉडेल निवडले, तर परिणामी ते केवळ आरामदायी आणि उत्तम प्रकारे निवडलेल्या आतील घटकांचाच आनंद घेत नाहीत, तर पर्यायी उपकरणे, परंतु VW Jetta ची विश्वासार्हता आणि अनुकूलतेची नक्कीच प्रशंसा करेल.