यूएझेड इंजिनला परदेशी डिझेल इंजिनसह बदलणे. यूएझेड हंटरमध्ये मूळ इंजिनऐवजी कोणते इंजिन लावायचे?

UMZ 100 इंजिन कार्बोरेटर आहे पॉवर युनिट, उल्यानोव्स्क मोटर प्लांटद्वारे उत्पादित. खरं तर, UAZ 100 आणि UMZ 421 मोटर्स एक आणि समान आहेत. त्याला "सोटका" म्हटले गेले कारण त्याचा सिलेंडरचा व्यास 100 मिमी आहे. त्याने कालबाह्य ZMZ 402 ची जागा घेतली, जी विकासाच्या वेळी UAZ वाहनांवर स्थापित केली गेली होती.

इंजिनचा मुख्य उद्देश यूएझेड वाहनांवर स्थापित करणे होता, जे लष्करी हेतूंसाठी बरेच लोकप्रिय होते. परंतु यूएझेड, गॅझेल आणि इतर सारख्या मॉडेलमध्ये मोटर मोठ्या प्रमाणात पसरली आहे.

तपशील

"विणकाम" (UAZ 100 इंजिन) प्राप्त केलेली तांत्रिक वैशिष्ट्ये उच्च आहेत आणि इंजिन स्वतःच उच्च-गुणवत्तेचे आणि विश्वासार्ह म्हणून ओळखले जाऊ लागले आहे. UMZ 100 दोन आवृत्त्यांमध्ये तयार केले गेले: कार्बोरेटर आणि इंजेक्टर. या फरकांव्यतिरिक्त, इतर रचनात्मक बदलमला मोटर मिळाली नाही. तर, मुख्य पाहूया तपशीलपॉवर युनिट:

जसे आपण पाहू शकता, मोटरमध्ये बऱ्यापैकी उच्च तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत, जी त्यास वापरण्याची परवानगी देतात वेगळे प्रकारव्होल्गा पासून लष्करी उपकरणे पर्यंत कार.

लागू

तांत्रिक वैशिष्ट्यांवरून पाहिले जाऊ शकते, UAZ 100 इंजिनला कार्बोरेटर सापडला विस्तृत अनुप्रयोगसंपूर्ण मध्ये मॉडेल श्रेणीभिन्न ऑटोमोबाईल उत्पादक. अशा प्रकारे, झावोल्झस्की मोटर प्लांटने एक बॅच तयार केला वाहनउल्यानोव्स्क चिंतेद्वारे उत्पादित पॉवर युनिटसह व्होल्गा. UMZ 421 देखील Gazelle वर स्थापित केले होते.

लष्करी उपकरणे आणि लढाऊ वाहनेकोणाचे लक्ष गेले नाही, कारण UAZ 421 आणि UAZ 469 वर उल्यानोव्स्क इंजिन स्थापित केले गेले होते, ज्यांना संरक्षण मंत्रालयाने कमांड कर्मचाऱ्यांसाठी आदेश दिले होते.

सेवा

UAZ वर पॉवर युनिटची "विणकाम" सेवा करणे अगदी सोपे आहे. तर, प्रथम गणना केली गेली की ट्रॅक्शन आणि थ्रूपुट फोर्स आवश्यक आहेत, परंतु दुसऱ्यासाठी - वाहतूक भार.

तर, सेवा कशी चालते याचे वर्णन करूया देखभाल 100 इंजिन असलेल्या UAZ वाहनांसाठी:

देखभाल - 1: तेल आणि तेल फिल्टर बदलणे समाविष्ट आहे. तसेच, जर देखभाल स्वतःच केली गेली असेल तर वाल्व यंत्रणेचे समायोजन आवश्यक आहे. कार सेवांमध्ये, ही प्रक्रिया नेहमीच केली जात नाही, परंतु ती तांत्रिक नकाशांमध्ये प्रदान केली जाते. 2500 किमी नंतर देखभाल केली जाते नवीन गाडीकिंवा मोठ्या दुरुस्तीनंतर.

TO-2: 10-11 हजार किमी नंतर केले. तेल फिल्टर घटक बदलणे समाविष्ट आहे, स्नेहन द्रवआणि इंधन फिल्टर.

TO-3: 20,000 किलोमीटर प्रवास केल्यानंतर केले. या देखभालीमध्ये खालील ऑपरेशन्स समाविष्ट आहेत: तेल आणि तेल फिल्टर बदलणे, वाल्व समायोजित करणे, हवा आणि इंधन फिल्टर बदलणे, गॅस्केट बदलणे झडप कव्हरआणि सतत दुरुस्ती.

TO-4: 30,000 किमी. या देखभालीदरम्यान, तेल आणि फिल्टर बदलले जातात, वेळेची साखळी तपासली जाते आणि आवश्यक असल्यास, बदलले जाते, तसेच शीतलक देखील बदलले जाते.

त्यानंतरच्या इंजिनची देखभाल त्यानुसार केली जाते तांत्रिक नकाशा: तेल आणि फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे, बाकी सर्व काही ऐच्छिक आहे. हे बदलणे समजून घेण्यासारखे आहे एअर फिल्टरप्रत्येक 20,000 किमी चालते, आणि गॅस वितरण यंत्रणा किट - 45-50 हजार किमी.

जर आपण Sotka इंजिनसह UAZ चा विचार केला तर सेवा नकाशा थोडा वेगळा आहे.

GAZ वाहनांवर स्थापित पॉवर युनिट्सची देखभाल कशी केली जाते ते पाहूया:

देखभाल - 1: तेल आणि तेल फिल्टर बदलणे समाविष्ट आहे. नवीन कार असो किंवा मोठ्या दुरुस्तीनंतर 1500 किमी पर्यंत देखभाल केली जाते.

TO-2: देखभाल क्रमांक 2 प्रत्येक 10-12 हजार किमीवर केली जाते. तेल फिल्टर घटक, वंगण आणि इंधन फिल्टर बदलणे समाविष्ट आहे.

TO-3: 20,000 किलोमीटर प्रवास केल्यानंतर केले. तर, कामाच्या दरम्यान काय करणे आवश्यक आहे: तेल आणि तेल फिल्टर बदलणे, वाल्व समायोजित करणे, हवा आणि इंधन फिल्टर बदलणे, वाल्व कव्हर गॅस्केट बदलणे आणि इन-लाइन दुरुस्ती.

TO-4: 35,000 किमी नंतर. या देखभालीमध्ये तेल आणि फिल्टर बदलणे, वेळेची साखळी तपासणे आणि आवश्यक असल्यास ते बदलणे तसेच शीतलक बदलणे समाविष्ट आहे.

UAZ प्रमाणे, पुढील इंजिन देखभाल तांत्रिक नकाशानुसार केली जाते: तेल आणि फिल्टर बदलणे अनिवार्य आहे, बाकी सर्व काही आवश्यक आहे. हे समजण्यासारखे आहे की एअर फिल्टर प्रत्येक 20,000 किमी बदलले जाते आणि गॅस वितरण यंत्रणा किट प्रत्येक 45-50 हजार किमी बदलले जाते.

दुरुस्ती

UMZ 100 कार्बोरेटर इंजिनची दुरुस्ती ZMZ 402 शी साधर्म्याने केली जाते, कारण पॉवर युनिट संरचनात्मकदृष्ट्या खूप समान आहेत. बहुतेक कार उत्साही त्यांना त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी पार पाडतात आणि नंतर फक्त कार्बोरेटर आवृत्ती. इंजेक्टरसाठी, पॉवर युनिटची जीर्णोद्धार व्यावसायिकांना सोपविणे चांगले आहे, कारण उपस्थिती जटिल इलेक्ट्रॉनिक्स, नेहमी मोटर दुरुस्त करणे शक्य करत नाही.

कार्बोरेटरसह UMZ 100 इंजिन दुरुस्त करणे अगदी सोपे आहे. प्रथम, पॉवर युनिटचे पृथक्करण केले जाते आणि समस्यांचे निदान केले जाते. यानंतर, सर्व आवश्यक मोजमाप करणे आवश्यक आहे, जसे की क्रँकशाफ्टआणि सिलेंडर ब्लॉक.

पुढचा टप्पा कंटाळवाणा आहे. सिलेंडर आणि पिस्टन गटखालील दुरुस्तीचे परिमाण आहेत: 100.5 मिमी, 101.0 मिमी, 101.5 मिमी. त्यानंतरच्या कंटाळवाण्याला अर्थ नाही आणि सराव दर्शविल्याप्रमाणे, ब्लॉकला स्लीव्ह केले जाऊ शकते. म्हणजेच, त्यात स्लीव्ह स्थापित केले आहेत मानक आकार, जे पुढील मोठ्या दुरुस्तीच्या वेळी कंटाळले जाऊ शकते.

संबंधित क्रँकशाफ्ट, नंतर आहे ठराविक आकृतीदुरुस्ती आकार. तर, तुम्ही खालील आकारात क्रँकशाफ्ट ग्रूव्ह बनवू शकता: 0.05 मिमी, 0.25 मिमी, 0.5 मिमी, 1.0 मिमी, 1.25 मिमी, 1.5 मिमी. परंतु शेवटचे दोन दुरूस्तीचे आकार कोणीही बनविण्याचे धाडस करत नाही, कारण क्रँकशाफ्ट पातळ होते आणि मोठ्या भाराखाली ज्यासाठी पॉवर युनिट डिझाइन केले आहे, ते अर्धे तुटते, ज्यामुळे इंजिनचे आणखी नुकसान होईल.

ब्लॉक हेड, सराव शो म्हणून, पूर्णपणे पुनर्निर्मित आहे. एक्झॉस्ट वाल्व्हते इतके जळून जातात की सँडब्लास्टिंग मशीन वापरून ते पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नाहीत. मार्गदर्शक बुशिंग्जमध्ये भरपूर पोशाख असतात आणि एकतर ते बदलतात किंवा के-लाइन तंत्रज्ञानाचा वापर करून स्लीव्ह बाहेर काढतात.

निष्कर्ष

UAZ 100 इंजिन हे उल्यानोव्स्क मोटर प्लांटद्वारे उत्पादित सर्वात विश्वासार्ह आणि आधुनिक पॉवर युनिट्सपैकी एक आहे. अशा प्रकारे, पॉवर युनिट व्यापक बनले आहे आणि यूएझेड, गॅझेल, व्होल्गा सारख्या उत्पादकांच्या कारवर तसेच लष्करी उपकरणांवर स्थापित केले आहे.

या युनिटची देखभाल आणि दुरुस्ती अगदी सोपी आहे आणि त्यासाठी विशेष ज्ञान किंवा प्रयत्नांची आवश्यकता नाही. तर, एक अननुभवी कार उत्साही देखील तेल बदलू शकतो, तेलाची गाळणीआणि एअर फिल्टर घटक. टाइमिंग किटसाठी, ते बदलण्यासाठी काही डिझाइन ज्ञान आणि कौशल्ये आवश्यक असतील.

प्रवासी कारमध्ये बहुतेक इंजिन स्थापित केले जातात आणि ट्रकसाठी डिझाइन केलेले दीर्घकालीन ऑपरेशन. त्याच वेळी, डिझाइनरांनी सहसा एकच नाही तर अनेकांची शक्यता प्रदान केली. या कारणासाठी, भागांचे विशेष दुरुस्ती आकार आहेत. परंतु आता मी एका विशिष्ट मोटरच्या वैशिष्ट्यांबद्दल, त्याची देखभाल आणि ऑपरेशनबद्दल बोलू इच्छितो. आम्ही 417 व्या UAZ इंजिनबद्दल बोलू, जे योग्यरित्या सर्वात लोकप्रिय आणि बहुमुखी मानले जाते.

काही सामान्य माहिती

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की UAZ वाहनांसाठी इंजिन उल्यानोव्स्क येथे तयार केले गेले होते आणि जर आपण 417 बद्दल बोललो तर हे UMP द्वारे उत्पादित पॉवर युनिट आहे. हा एक इनलाइन 4 कार्बोरेटर प्रकार आहे. द गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिनप्रथम 1989 मध्ये दिसू लागले आणि आज निर्मिती केली जाते. ब्लॉक हेड ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहे. यामुळे पॉवर युनिट हलके झाले, परंतु त्याच वेळी ओव्हरहाटिंगसाठी अधिक असुरक्षित होते. अनेक वाहनचालक ज्यांना UAZ चालविण्याची संधी मिळाली आहे ते 417 इंजिनची प्रशंसा करतात. हे एक शक्तिशाली आणि टिकाऊ, तसेच टिकाऊ अंतर्गत ज्वलन इंजिन म्हणून वर्णन केले आहे.

याव्यतिरिक्त, त्याची रचना अगदी सोपी आहे, म्हणून 417 खूप दुरुस्त करण्यायोग्य आहे, जे अत्यंत महत्वाचे आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, 417 व्या UAZ इंजिनबद्दल पुनरावलोकने सकारात्मक आहेत आणि हे आधीच बरेच काही सांगते. बरं, आता पुढे जाऊया.

417 UAZ इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

एका वेळी, 417 चे स्वरूप एक प्रकारचे यश म्हणता येईल. त्याने अप्रचलित UMZ 414 ची जागा घेतली. नंतरचे हे 70 च्या दशकात आधीपासूनच सर्वोत्कृष्ट मानले जात नव्हते, 80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, जेव्हा अधिक प्रगत पॉवर युनिट दिसू लागले. 414 च्या तुलनेत, त्यात मोठे वाल्व तसेच पूर्णपणे नवीन एअर फिल्टर होते.

इतर तांत्रिक वैशिष्ट्ये पूर्णपणे भिन्न स्तरावर होती असे म्हणण्याची गरज नाही. सध्या मोटरचे 4 बदल उपलब्ध आहेत, त्यापैकी प्रत्येक विशिष्ट हेतूंसाठी वापरला जातो:

  • 417.10 - UAZ "देशभक्त" आणि "हंटर" वर स्थापित. पॉवर युनिटची शक्ती 92 अश्वशक्ती आहे, 76 गॅसोलीन वापरते;
  • 4175.10 - गझेलवर स्थापित. हा फेरबदल 98 hp आहे आणि 92 गॅसोलीन वापरते;
  • 4178.10 आणि 4178.10-10 - बऱ्याच UAZ वाहनांवर स्थापित आहेत आणि खरं तर समान उर्जा युनिट आहेत.

इंजिन विस्थापन 2.4 लीटर आहे, 92 एचपीची शक्ती आहे. सह. 4,000 rpm वर अशा इंजिनचे सेवा आयुष्य अंदाजे 150,000 किलोमीटर आहे, परंतु सराव मध्ये ते एकतर जास्त किंवा लक्षणीय कमी असू शकते. म्हणून आम्ही UAZ 417 इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये पाहिली आहेत, आता आम्ही पुढे जाऊ.

मोटरच्या कमकुवत बिंदूंबद्दल

असूनही उच्च विश्वसनीयता, या अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये अनेक कमकुवतपणा होत्या. वर नमूद केल्याप्रमाणे, ते ॲल्युमिनियमचे बनलेले होते. त्याचे वजन फक्त 166 किलोग्रॅम होते, जे अशा पॉवर युनिटसाठी जास्त नाही. परंतु त्याच वेळी ओव्हरहाटिंगची समस्या दिसून आली. परवानगीयोग्य तापमान ओलांडल्याने ब्लॉकमध्ये क्रॅक, डोके भूमितीचे उल्लंघन आणि इतर समस्या उद्भवल्या. बरेचदा ते चालताना आणि लोडखाली दिसतात. पण बहुतेक गंभीर समस्या- एक खेळी देखावा.

हे सर्व उल्लंघन वैयक्तिक भागांच्या पोशाखांशी संबंधित आहेत, जसे की कॅम्स, बेअरिंग्ज, स्प्रिंग्स इ. काही प्रकरणांमध्ये, देखभालीचा अभाव आहे: पालन न करणे नियामक मुदततेल, कूलंट इ. बदलण्यासाठी. या सर्वांमुळे इंजिनची स्थिती बिघडते. हे शेवटी ठप्प होऊ शकते. परंतु असे झाले नाही तरीही, त्याचे संसाधन लक्षणीय घटेल. UAZ 417 इंजिनचे वैशिष्ट्य, जसे की कॉम्प्रेशन, कमी होईल, ते तेल खाण्यास सुरवात करेल आणि ते आवश्यक असेल प्रमुख नूतनीकरण.

UMP 417 च्या जीर्णोद्धार बद्दल

आयात केलेले इंजिन दुरुस्त करणे ही एक गोष्ट आहे, जिथे जवळजवळ सर्व सुटे भाग परदेशातून मागवावे लागतात, जे खूप महाग आणि अवजड असतात. 417 साठी, दुरुस्ती करणे खूप सोपे आहे. या घरगुती इंजिनसाधे डिझाइन, जे जवळजवळ सर्व तज्ञांना ज्ञात आहे. जरी बरेच लोक त्रास देत नाहीत, परंतु फक्त UAZ वर नवीन पॉवर युनिट घ्या आणि स्थापित करा, काही प्रकरणांमध्ये जुन्याशी व्यवहार करणे अर्थपूर्ण आहे.

आपण स्वत: काम केल्यास, सुटे भागांसाठी सुमारे 20,000 रूबल खर्च होतील. सर्व्हिस स्टेशनवर दुरुस्तीच्या बाबतीत, आम्ही कामासाठी समान रक्कम जोडतो. पण तरीही या दृष्टिकोनासह ते इतके महाग नाही, काही परदेशी कारच्या तुलनेत, कुठे इंजिन दुरुस्तीशेकडो हजारांची किंमत.

UAZ 417 (UMZ) इंजिनबद्दल तज्ञांचे पुनरावलोकन

अनेक ड्रायव्हर्स आणि तज्ञ हायलाइट केलेली पहिली आणि सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे उत्कृष्ट कर्षण. परंतु कार्बोरेटरवर बरेच काही अवलंबून असते. नवीनतम बदलांमध्ये, इंजेक्शन सिस्टम आधीपासूनच स्थापित आहेत, परंतु आता आम्ही त्यांच्याबद्दल बोलत नाही. अनेक तज्ञ सोलेक्स स्थापित करण्याची शिफारस करतात. त्यासह, कर्षण वाढते आणि वापर लक्षणीयरीत्या कमी होतो. परंतु याची तुलना के 121 शी केली जाते, जी जुनी असली तरी बऱ्याचदा वापरली जाते. बरेच लोक K151 निवडतात, कारण बहुसंख्य मते, ते UAZ 417 इंजिनसाठी सर्वात योग्य आहे मी कोणता कार्बोरेटर स्थापित केला पाहिजे? हे ठरवायचे आहे.

सामान्य समस्या आणि त्यांचे निराकरण करण्याचे मार्ग

प्रत्येक इंजिनमध्ये कमकुवतपणा असतात ज्या त्याच्यासाठी अद्वितीय असतात. हे 417 सह घडले. जरी ही मोटर अनेकदा खंडित होत नसली तरी, यामुळे त्याच्या मालकासाठी बर्याच समस्या उद्भवतात. हे सहसा तेल गळतीने सुरू होते. जीर्ण झालेल्या सील आणि गॅस्केटपासून सिस्टममधील गळतीपर्यंत विविध कारणांमुळे गळती दिसून येते. सहसा या समस्या सहजपणे सोडवल्या जातात. तेल सील आणि गॅस्केट बदलले जातात, आवश्यक असल्यास जुने सीलंट काढले जाते आणि नवीन ओतले जाते.

सर्वसाधारणपणे, 417 सह जवळजवळ सर्व समस्या स्नेहनशी संबंधित आहेत. एकतर पातळी खूप जास्त आहे, किंवा खूप कमी आहे, किंवा तेल गळतीमुळे बाहेर पडते किंवा चेंबरमध्ये जळून जाते. या सर्व समस्यांचे निराकरण केले जाऊ शकते, परंतु ते शक्य तितक्या लवकर केले पाहिजे. UAZ 417 इंजिन जितक्या वेगाने दुरुस्त केले जाईल, त्याचा फोटो आपण या लेखात पाहू शकता, इंजिन जास्त काळ टिकेल.

अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा वाढलेला पोशाख

पोशाख ही सर्वात दाबणारी समस्या आहे, ज्याचा व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही संबंध नाही डिझाइन वैशिष्ट्येपॉवर युनिट. प्रभाव पाडणारा मुख्य घटक वाढलेला पोशाख, - कमी गुणवत्ता वंगणकिंवा अपुरे प्रमाण. नक्कीच, जर तुम्ही 10 हजार किलोमीटर नंतर एकदा तेल बदलले नाही, परंतु 15 नंतर ते केले तर काहीही वाईट होणार नाही. परंतु जर आपण हे नियमितपणे केले आणि स्वस्त स्नेहक ओतत पातळीचे निरीक्षण केले नाही तर त्याचे परिणाम सर्वात दुःखद असतील.

बहुतेकदा असे घडते की पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये किरकोळ दोष मोठ्या दुरुस्तीमध्ये विकसित होतो. त्यामुळेच पेक्षा अधिक ड्रायव्हर सारखेसमस्येचे निराकरण करणे सुरू होते, दुरुस्तीचा खर्च कमी होईल.

इंजिन सिस्टम देखभाल

आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की कारच्या इंजिनला नियतकालिक देखभाल आवश्यक आहे. यामध्ये तेल आणि फिल्टर घटक बदलणे, नवीन स्पार्क प्लग स्थापित करणे, रोलर्स बदलणे आणि टायमिंग बेल्ट किंवा चेन यांचा समावेश आहे. तुमची मोटर दीर्घकाळ सुरळीत चालेल याची खात्री करण्यासाठी हे सर्व केले पाहिजे. जर दुरुस्तीसाठी प्रथम आवश्यकता दिसली तर शक्य तितक्या लवकर कारवाई करणे आवश्यक आहे. 417 व्या पुनर्संचयित करण्याचे तीन टप्पे आहेत:

  • मध्ये नूतनीकरण फील्ड परिस्थिती- गंतव्यस्थानावर जाण्यासाठी घेतलेला तात्पुरता उपाय;
  • निवडक दुरुस्ती (आंशिक) - मोटर वेगळे करणे आणि समस्यानिवारण भाग समाविष्ट आहे;
  • ओव्हरहॉल - इंजिनची स्थिती विचारात न घेता संपूर्ण जीर्णोद्धार. ही एक ऐवजी श्रम-केंद्रित प्रक्रिया आहे ज्यासाठी भरपूर ज्ञान आणि संयम आवश्यक आहे.

अनेक ड्रायव्हर्स 417 वर इंजेक्टर UAZ इंजिन स्थापित करतात. इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीइंजेक्शन कारला कार्बोरेटरच्या तोटेपासून वंचित ठेवते. जर तुम्हाला कोणतेही बदल करायचे नसतील तर तुम्ही 4213 आणि 4216 वरून सिस्टीम स्थापित करू शकता, जे बदलांशिवाय पूर्णपणे स्थापित होतात. फक्त फर्मवेअर कॅलिब्रेशन करणे आवश्यक आहे.

417 ला दुसरे इंजिन बदलत आहे

याचा विचार अनेक वाहनधारकांनी केला आहे. खरं तर, जर 417 व्या ने त्याचे संसाधन पूर्णपणे संपवले असेल आणि यापुढे त्याचे भांडवल करण्यात अर्थ नाही तर अशा प्रक्रियेची आवश्यकता असते. या प्रकरणात, आपण दुसरे इंजिन स्थापित करू शकता, अधिक विश्वासार्ह आणि स्वस्त. यामध्ये ZMZ-402 चा समावेश आहे. अनेक अनुभवी वाहनचालकांच्या मते, हे UMP पेक्षा अधिक विश्वासार्ह आणि देखरेखीसाठी स्वस्त आहे. याव्यतिरिक्त, 417 पेक्षा तुलनेने कमी किमतीत थेट 402 शोधणे खूप सोपे आहे आणि हे आधीच एक मोठे प्लस आहे.

अर्थात, आर्थिकदृष्ट्या फायदेशीर असेल तरच अनेकजण बदली करतील. म्हणूनच ZMZ-402 मोटर स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते. हे अक्षरशः कोणत्याही सुधारणांसह बसत नाही. सर्व फास्टनिंग्ज त्यांच्या जागी असतील, त्यामुळे खर्च किमान असेल. काही वाहनचालक टोयोटा आणि इतर कारमधून आयात केलेले इंजिन त्यांच्या UAZ मध्ये स्थापित करतात. सहसा ठेवलेले डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिन. हे, नक्कीच, सर्व चांगले आहे, संवेदना पूर्णपणे बदलतात, परंतु असा आनंद स्वस्त होत नाही, कारण डिझाइनमध्ये बरेच बदल केले जातात.

चला सारांश द्या

म्हणून आम्ही UAZ मधील 417 इंजिनची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्ये पाहिली. असे पॉवर युनिट किती घोडे तयार करते? जर क्लासिक आवृत्ती असेल तर 92 लिटर. सह. हे सहसा पुरेसे जास्त असते. परंतु शक्ती, काही बदलांमुळे, थोडीशी वाढविली जाऊ शकते. हे करायचे की नाही, प्रत्येकजण स्वत: साठी निर्णय घेतो.

सर्वसाधारणपणे, 417 वी एक अतिशय यशस्वी निर्मिती म्हणता येईल उल्यानोव्स्क वनस्पती. हे फक्त इतकेच नाही की या इंजिनचे बदल विकसित केले गेले, ज्याला नंतर केवळ UAZ कारवरच नव्हे तर गॅझेलवर देखील विस्तृत अनुप्रयोग आढळला. या इंजिनचे काही तोटे आहेत. त्यापैकी काही क्षेत्रातून काढून टाकले जाऊ शकतात, इतरांना व्यावसायिक हस्तक्षेप आवश्यक आहे. परंतु रस्त्यावर हे इंजिन क्वचितच अपयशी ठरते, म्हणून ते विश्वसनीय म्हटले जाऊ शकते. दुसरी गोष्ट अशी आहे की 150,000 किलोमीटरचे संसाधन इतके नाही. मला आकृती थोडी जास्त पहायची आहे, किमान 250 हजार. परंतु काळजीपूर्वक देखभाल आणि सौम्य ऑपरेशनसह, 417 निर्मात्याने लिहिलेल्यापेक्षा जास्त चालवू शकते.

UAZ देशभक्त इंजिन, जे गेल्या वर्षीच्या मॉडेलवर स्थापित केले गेले होते, ते पुनर्स्थितीत राहिले UAZ देशभक्त 2015. यात कोणतेही मोठे बदल झालेले नाहीत; ग्राहकांना पेट्रोल आणि डिझेल पर्यायमोटर दोन्ही इंजिन ZMZ ब्रँड आहेत. इंधन पुरवठा प्रणालीसह डिझेल इंजिन ZMZ-51432.10 CRS सामान्य रेल्वेआणि टर्बाइन युरो-4 चे पालन करते. नवीन गॅसोलीन ZMZ-409 देखील युरो-4 चे पालन करते आणि AI-92 इंधन पचवण्यासाठी तयार आहे. आज आपण दोन्ही इंजिनच्या वैशिष्ट्यांबद्दल तपशीलवार चर्चा करू.

तर, गॅसोलीन इंजिन UAZ देशभक्त ZMZ-409, हे एकात्मिक मायक्रोप्रोसेसर इंधन इंजेक्शन नियंत्रण प्रणालीसह 4-सिलेंडर, 16-वाल्व्ह, इन-लाइन आहे. इंजेक्शन इंजेक्शनइन्टेक पाईपमध्ये इंधन वाहून नेले जाते. कॉइल असलेली इग्निशन सिस्टीम जी स्पार्क प्लगला विद्युतप्रवाह पुरवते ती ज्वलन कक्षांच्या मध्यभागी उभी स्क्रू केली जाते. IN सिलेंडर हेड कव्हरयासाठी खास विहिरीही आहेत. मायक्रोप्रोसेसर प्रणालीसह इलेक्ट्रॉनिक युनिटइंजिन नियंत्रण, स्वयंचलितपणे प्रज्वलन वेळ नियंत्रित करते.

पॉवर युनिटचा सिलेंडर ब्लॉक कास्ट आयर्न मिश्र धातुपासून कास्ट केला जातो, सिलेंडर हेड ॲल्युमिनियम आहे, दोन कॅमशाफ्ट्स आणि हायड्रॉलिक वाल्व कम्पेन्सेटरसह. टाइमिंग चेन ड्राइव्ह. ज्यामध्ये, साखळी उपकरणगॅस वितरण यंत्रणा UAZ इंजिनदेशभक्त हे खूपच गुंतागुंतीचे आहे कारण त्यात दोन सर्किट असतात मध्यवर्ती शाफ्ट. तसेच स्प्रॉकेट्ससह दोन हायड्रॉलिक चेन टेंशनर आहेत. ही संपूर्ण रचना आहे कमकुवत बिंदूसंपूर्ण इंजिनचे, कारण अपुरा ताण आणि हायड्रॉलिक टेंशनरच्या अपयशामुळे UAZ पॅट्रियट इंजिनचा ऑपरेटिंग आवाज वाढतो. याव्यतिरिक्त, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर अनेकदा अयशस्वी होतात, ज्यामुळे ठोठावतात वाल्व यंत्रणा.

इंजिन UAZ देशभक्त 2.7 पेट्रोल (128 hp) वैशिष्ट्ये, इंधन वापर, गतिशीलता

  • कार्यरत व्हॉल्यूम - 2693 सेमी 3
  • सिलेंडर्सची संख्या - 4
  • वाल्वची संख्या - 16
  • सिलेंडर व्यास - 95.5 मिमी
  • पिस्टन स्ट्रोक - 94 मिमी
  • पॉवर hp/kW – 128/94.1 4600 rpm वर
  • टॉर्क - 2500 rpm वर 209.7 Nm
  • कॉम्प्रेशन रेशो - 9
  • इंधन ब्रँड - गॅसोलीन AI 92
  • पर्यावरणीय वर्ग - युरो-4
  • कमाल वेग – 150 किमी/ता
  • 100 किमी/ताशी प्रवेग – n/a
  • महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 11.5 लिटर

स्वाभाविकच, निर्माता शहरी परिस्थितीत पेट्रोल पॅट्रियटच्या इंधनाच्या वापरावर वस्तुनिष्ठ डेटा प्रदान करत नाही. कारण स्पष्ट आहे, अगदी उच्च वापरइंधन खरेदीदारांना परावृत्त करू शकते. जर तुम्हाला इंधनाची बचत करायची असेल तर डिझेल इंजिनसह UAZ देशभक्त खरेदी करा, ज्याबद्दल आम्ही नंतर बोलू.

डिझेल UAZ देशभक्तत्याच Zavolzhsky वर गोळा मोटर प्लांट. इन-लाइन 4-सिलेंडर, दोन कॅमशाफ्टसह 16-वाल्व्ह पॉवर युनिट. हायड्रॉलिक टेंशनर्ससह टाइमिंग चेन ड्राइव्ह. वाल्व यंत्रणेमध्ये हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर आहेत. सिलेंडर ब्लॉक कास्ट आयरन आहे, सिलेंडर हेड ॲल्युमिनियम आहे, टर्बोचार्जर आहे. कॉमन रेल इंधन पुरवठा प्रणालीसह ZMZ-51432.10 CRS डिझेल इंजिनमध्ये इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित "BOSCH" इंधन पुरवठा प्रणाली आहे जास्तीत जास्त दबावइंजेक्शन 1450 बार. इंजेक्शन पंप ड्राइव्हसाठी (इंधन पंप उच्च दाब), पाण्याचा पंप आणि जनरेटर स्वयंचलित टेंशनिंग यंत्रणेसह पॉली V-बेल्ट वापरतात.

UAZ देशभक्त डिझेल इंजिन, सह थेट इंजेक्शनइंधन, टर्बोचार्जिंग आणि कूलिंग चार्ज हवाअनुरूप आहे पर्यावरण वर्गयुरो-4. हे इंजिनयात चांगला टॉर्क आहे, जो ऑफ-रोड वापरासाठी अपरिहार्य आहे, तसेच मध्यम इंधन वापरासाठी आहे. खाली तपशीलवार वैशिष्ट्ये डिझेल इंजिनदेशभक्त.

इंजिन UAZ Patriot 2.3 डिझेल (114 hp) वैशिष्ट्ये, इंधन वापर, गतिशीलता

  • कार्यरत व्हॉल्यूम - 2235 सेमी 3
  • सिलेंडर्सची संख्या - 4
  • वाल्वची संख्या - 16
  • सिलेंडर व्यास - 87 मिमी
  • पिस्टन स्ट्रोक - 94 मिमी
  • पॉवर hp/kW – 3500 rpm वर 113.5/83.5
  • टॉर्क - 1300-2800 rpm वर 270 Nm
  • कॉम्प्रेशन रेशो - 19
  • टाईमिंग/टाइमिंग ड्राइव्ह – DOHC/चेन टाइप करा
  • इंधन ब्रँड - डिझेल
  • पर्यावरणीय वर्ग - युरो-4
  • कमाल वेग - 135 किमी/ता
  • 100 किमी/ताशी प्रवेग – n/a
  • शहरातील इंधनाचा वापर - n/a
  • मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्र- n/a
  • महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 9.5 लिटर

यू डिझेल युनिटदेशभक्ताला 5-स्पीडची समस्या आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स, जे आपल्याला इंजिनचे सर्व फायदे वापरण्याची परवानगी देत ​​नाही. हायवेवर गाडी चालवताना, डिझेल इंजिनमध्ये फक्त 6 वा गियर नसतो. जरी ते ऑफ-रोड वापरासाठी आदर्श आहे. तसे, साठी बॉक्स गॅसोलीन इंजिनत्यात आहे गियर प्रमाण मुख्य जोडपे 4.11, डिझेल 4.625. खरेदी करताना, ते स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते प्रीहीटर, अन्यथा हिवाळ्यात हे इंजिन सुरू करण्यात अडचणी येतील.

    आपण इंजिन बदलून UAZ-469 सुधारण्याचे ठरविल्यास, आपण इंजेक्टरसह घरगुती दोन्ही आणि मर्सिडीज, टोयोटा, निसान सारख्या परदेशी कारमधील पर्यायांचा विचार करू शकता. मी खाली विशिष्ट मॉडेल्सबद्दल अधिक जाणून घेण्याचा प्रस्ताव देतो.

    असे दिसते की 3 लिटर मित्सुबिशी इंजिनांनी UAZ वर एक टॅब्लेट ठेवला आहे, म्हणून मला वाटते की ते कोणत्याही समस्यांशिवाय 469 मध्ये ठेवले जाऊ शकते, मला वाटते की बर्याच गोष्टी आहेत ज्या वेळ आणि पैसा आहे तोपर्यंत पण वाटेत, जर तुम्ही अधिक शक्तिशाली इंजिन स्थापित केले तर तुम्हाला काहीतरी मजबूत करावे लागेल, म्हणून चेसिस मानक फॅक्टरी इंजिनसाठी डिझाइन केलेले आहे.

    मी इंटरनेटवर जे वाचले त्यावरून, मी असे म्हणू शकतो की लोकांनी लिहिले आहे की त्यांनी यूएझेड -469 वर बीएमडब्ल्यू आणि मर्सिडीज वरून इंजिन स्थापित केले. परंतु, दुर्दैवाने, मला कोणतेही विशिष्ट मॉडेल सापडले नाहीत.

    सर्वसाधारणपणे, जर आपण ते 469 व्या UAZ वर ठेवले तर इंजेक्शन इंजिनजुन्या कार्बोरेटरऐवजी ZMZ-409, नंतर त्यात वाढ करणे शक्य होईल अश्वशक्ती(128 एचपी) आणि कमी इंधनाचा वापर (11 लिटर प्रति 100 किमी).

    ZMZ-4091 – 4-सिलेंडर, इंजेक्शन, इन-लाइन, 112 hp, 2,693 cm3.

    UMZ-451M किंवा UMZ-451MI – 4-सिलेंडर, कार्बोरेटर, इन-लाइन, 75 hp, 2.445 cm3.

    UMZ-414 – 4-सिलेंडर, कार्बोरेटर, इन-लाइन, 77 hp, 2.445 cm3.

    *UAZ साठी इंजिन - 469*

    या विषयावर अनेक मते आहेत. मालक UAZ 469ठेवा आणि - 406 आणि 405. 406व्ही या प्रकरणातबरेच चांगले. जर तुमच्यासाठी ऑफ-रोड चालवणे महत्वाचे असेल, उदाहरणार्थ, जंगलात, मासेमारी आणि शिकार करणे, तर यूएझेड ट्रान्समिशनसाठी ते सर्वोत्तम आहे ४२१३ (युरो).

    तसे, 405 इंजिनच्या वैशिष्ट्यांनुसार, ते दरम्यान सरासरी आहे 406 आणि 409. UAZ-469 वर दुसरे इंजिन स्थापित केले आहे मित्सुबिशी कारमधील गिअरबॉक्ससह 4D56, परंतु येथे एक गोष्ट आहे: परंतु इंजिन जास्त गरम होण्याची भीती आहे.

    469 फिट डिझेल TD27. आणि बर्याच मालकांच्या अनुभवातून OM616 किंवा OM617 वाईट नाहीत.

    जर आपण परदेशी कारच्या इंजिनबद्दल बोललो तर ते चांगले प्रदर्शन करतात: 2.3 (4 सिलेंडर) च्या विस्थापनासह मर्क इंजिन, इंधनाचा वापर सुमारे 12 लिटर प्रति शंभर किमी असेल. छान पुनरावलोकनेऑडी बद्दल, 2.2 डिझेल.

    पासून इंजिन स्थापित करणे चांगले आहे जपानी एसयूव्ही- ते उच्च-टॉर्क आहेत, अधिक विश्वासार्ह आहेत आणि इतके लहरी नाहीत. मोटर करेलपासून निर्देशांक 1KZ-TE सह टोयोटा कडून टोयोटा मॉडेल्ससर्फ. तुम्हाला वाटेत बरेच वेगवेगळे भाग हलवावे लागतील.

    विषय जुना आहे, परंतु मी UAZ ड्रायव्हर म्हणून सांगेन, UAZ 421 कार्बोरेटरसाठी आदर्श अंतर्गत ज्वलन इंजिन. जे अगदी सोप्या पद्धतीने, ट्यून केलेल्या एक्झॉस्टद्वारे, 115 एचपी पर्यंत फिरते, सर्वात मजबूत नीचांकी आणि इंजेक्टरसारखे वेग असलेले, जंगलासाठी देखील योग्य आहे. किमान 5स्पीड गिअरबॉक्स असलेल्या महामार्गासाठी 110 किमी प्रति तासापेक्षा जास्त वेगाने नसलेल्या महामार्गावर फक्त 10 प्रति 100 च्या वापरासह

    पासून आयात केलेले इंजिनतज्ञ तुम्हाला याकडे लक्ष देण्याचा सल्ला देतात - NISSAN TD27T. हे UAZ-469 मॉडेलसाठी इतके योग्य आहे की सर्व मालकाने तेल फिल्टर आणि तेल वेळेवर बदलणे आवश्यक आहे. हे इंजिन कोणत्याही देशांतर्गत इंजिनपेक्षा खूप महाग आहे, परंतु जर तुम्ही आधीच त्याचा रीमेक करण्याचा निर्णय घेतला असेल तर पैसे वाचवण्याची गरज आहे का?

    माझ्या माहितीनुसार, सर्फ रोडवर ते सहजपणे 2LT ते 3L बदलू शकतात याचा अर्थ 3L फक्त UAZ469 मध्ये बसला पाहिजे का???

    चालू UAZ-469योग्य डिझेल 2LT मोटरपासून टोयोटा कारसर्फ.

    इंजिन टोयोटासाठी नाही तर UAZ साठी तयार केले गेले आहे असे दिसते.

    जवळजवळ सर्व मोटर माउंटिंग पॉइंट समान आहेत.

    आम्ही UAZ कार्डन सोडतो. परंतु तुम्हाला फक्त समोरच्या खाली 2cm स्पेसर बारीक करावे लागेल.

    जपानमध्ये बनवलेले कार्डन बोल्ट घेणे चांगले.

    स्की अनेक भागांमधून एकत्र करणे आवश्यक आहे. आम्ही स्टँडर्ड टोयोटा, स्टँडर्ड यूएझेड धातूच्या अतिरिक्त दोन तुकड्यांच्या वापरासह वापरतो.

    रेडिएटरला समोरच्या जवळ हलवावे लागेल जेणेकरून व्यत्यय येऊ नये.

    2LT कार इंजिन टोयोटा सर्फ UAZ-469 अगदी योग्य बसेल.

    कारसाठी UAZ-469परदेशी कारसह इतर इंजिन स्थापित करणे खरोखर शक्य आहे. सर्व काही केवळ कल्पनाशक्ती आणि या बदलासाठी उपलब्ध बजेटवर अवलंबून असते.

    सर्वात बजेट आणि व्यावहारिक पर्याय म्हणजे इंजिन स्थापित करणे ZMZ-406, ZMZ-405किंवा ZMZ-409सह इंजेक्शन प्रणालीपोषण

    या प्रकरणात, आपल्याला खालील समस्या सोडवाव्या लागतील:

    या स्थापनेचे उदाहरण खाली दर्शविले आहे:

    परदेशी कारमधील अधिक महाग बदल आणि इंजिनांबद्दल, खालील UAZ-469 वर स्थापित केले जाऊ शकतात:

    • डिझेल इंजिनपासून निसान TD-27. इंजिन जड आणि गोंगाट करणारे आहे, सिलेंडर ब्लॉक आणि सिलेंडर हेड कास्ट आयर्न आहे. परंतु इंजिन खूप विश्वासार्ह आहे आणि केवळ मध्येच नाही हे सिद्ध केले आहे निसान गाड्या, आणि UAZ-469 वर देखील;

    • कंपनीकडून डिझेल इंजिन मर्सिडीज OM616किंवा OM617. विश्वसनीय इंजिन, वेळ-चाचणी देखील;

    • पासून डिझेल इंजिन टोयोटा 1KZ-TE;

    • पासून इंजिन Isuzu 4JB1-T.

    वर सूचीबद्ध केलेले UAZ-469 वर इंजिन स्थापित करण्यासाठी काही पर्याय आहेत. हे सर्व कार मालकाच्या वैयक्तिक प्राधान्यांवर अवलंबून असते; आपण गॅसोलीन इंजिन स्थापित करण्याचा विचार देखील करू शकता.

UAZ (उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांट) एक रशियन ऑटोमेकर आहे, प्रामुख्याने ऑफ-रोड उपकरणे. UAZ ने UAZ देशभक्त, हंटर, "लोफ", "कोझेल" आणि इतरांसारखे सुप्रसिद्ध आणि लोकप्रिय मॉडेल विकसित केले आहेत. नागरी वापराव्यतिरिक्त, उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटच्या कार सैन्यात, अंतर्गत व्यवहार मंत्रालय आणि इतर सरकारी संस्थांमध्ये वापरल्या जातात.

UAZ इंजिन हे ZMZ आणि UMZ, इंजेक्शन किंवा कार्बोरेटरद्वारे उत्पादित सलग 4 सिलेंडर आहेत. या सर्व पॉवर प्लांट्सआज लक्षणीयरीत्या कालबाह्य. सोडून गॅसोलीन इंजिन, ZMZ आणि Iveco (Iveco F1A) द्वारे उत्पादित UAZ आणि डिझेल इंजिनवर स्थापित केले गेले. हे समान इन-लाइन 4-सिलेंडर इंजिन आहेत.
UAZ वर कोणती इंजिन स्थापित केली आहेत आणि कोणती स्थापित केली जाऊ शकतात, त्यांचे प्रकार, नवीन आणि जुने, कार्बोरेटर आणि इंजेक्शन, वाल्व किती वेळा समायोजित करावे याबद्दलची मूलभूत माहिती खाली आहे.

विचारात घेत कठीण परिस्थितीऑपरेशन, भविष्य आणि सध्याच्या मालकांनाउल्यानोव्स्क मधील कार आपल्याला UAZ इंजिनबद्दल सर्वकाही माहित असणे आवश्यक आहे: तांत्रिक वैशिष्ट्ये, संभाव्य गैरप्रकार(troits, knocking, will don't start, etc.) आणि ते स्वतः दुरुस्त करा. आणि UAZ इंजिनमधील तेल, ते किती वेळा बदलावे लागेल आणि किती ओतायचे आहे, इंजिन क्रमांक, व्यावहारिक जीवन, वजन आणि इतर डेटा.
UAZ इंजिनची शक्ती कशी वाढवायची यावर बरेच लक्ष दिले गेले आहे. ट्यूनिंग कारची वैशिष्ट्ये विचारात घेते आणि मुख्य जोर टॉर्क मोटर मिळविण्यावर आहे.
हे सर्व आणि बरेच काही येथे संकलित केले आहे आणि आपण हे वाचण्याची आणि कोणते UAZ इंजिन चांगले आहे आणि कोणते खरेदी करण्यासारखे आहे याची निवड करण्याची वाट पाहत आहे. खाली तुमच्या कारचे मॉडेल निवडा.

हेही वाचा