12 नोव्हेंबर 2016

इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगच्या विपरीत, पॉवर स्टीयरिंग कार्यरत माध्यम म्हणून वापरले जाते विशेष तेल, वाहन नियंत्रण प्रणालीच्या कार्यामध्ये समस्या टाळण्यासाठी ज्या पातळीचे नियमितपणे परीक्षण केले पाहिजे. जरी पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड बदलण्याची वारंवारता ऑटोमेकर्सद्वारे स्थापित केली जात नसली तरी, युनिटची दुरुस्ती करताना किंवा जेव्हा तेलाची स्थिती मोठ्या प्रमाणात बिघडते तेव्हा ते बदलणे आवश्यक असते आणि जर पातळी कमी झाली तर ते जलाशयात सामान्यपणे भरा. .

पॉवर स्टीयरिंग तेल बदलण्याचे अंतर

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड कायमचे टिकत नाही आणि वाहनाच्या संपूर्ण कालावधीसाठी डिझाइन केलेले नाही. अस्तित्वात आहे सामान्य शिफारसीबदलण्याच्या वारंवारतेनुसार कार्यरत द्रव:

• कारच्या गहन वापरासाठी - 1 वेळ/वर्ष किंवा 30 हजार किमी नंतर;
• सामान्य वापरासाठी आणि प्रति वर्ष 10 हजार किमी पर्यंत मायलेज - 1 वेळ/2 वर्षे.

सिस्टममध्ये गळती असल्यास आणि टाकीमधील पातळीमध्ये लक्षणीय घट झाल्यास, काही मिनिटांत द्रव उकळतो आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील शक्ती अनेक वेळा वाढते - पॉवर स्टीयरिंग अयशस्वी होते. ही परिस्थिती टाळण्यासाठी, गळती काढून टाकण्यापूर्वी तेल सामान्य पातळीवर जोडणे आवश्यक आहे. आणि येथे वाहनचालकांना अनेकदा समस्या येतात, कारण पॉवर स्टीयरिंगमध्ये कोणत्या प्रकारचे द्रव ओतले जाते याची अनेकांना कल्पना नसते.

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडचे प्रकार

पॉवर स्टीयरिंगचे काम करणारे माध्यम PSF किंवा पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड आहे - एक हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ जो युनिटच्या बंद प्रणालीद्वारे फिरतो. तिला एकाच वेळी अनेक कार्ये करावी लागतील:

1. पंपपासून युनिटच्या पिस्टनमध्ये बल हस्तांतरित करा;
2. कूल पॉवर स्टीयरिंग घटक आणि त्यांना गंज पासून संरक्षण;
3. पॉवर स्टीयरिंग घटक वंगण घालणे.

म्हणून, निर्मात्याने शिफारस केलेले केवळ विशेष तेल टाकीमध्ये ओतले जाते. या संदर्भात PSF रासायनिक रचनेची निवड अत्यंत महत्त्वाची आहे.

सर्व ऑटोमोबाईल तेलांप्रमाणे, ते खनिज, अर्ध-कृत्रिम आणि विभागलेले आहेत शुद्ध सिंथेटिक्स. कोणत्याही परिस्थितीत ते मिसळले जाऊ नयेत!

सामान्यतः, खनिज तेलांचा वापर हायड्रॉलिक बूस्टरमध्ये केला जातो, कारण ते युनिटच्या रबर घटकांसाठी अधिक सुरक्षितता प्रदान करतात. या कारणास्तव, या स्टीयरिंग घटकामध्ये सिंथेटिक्सचा वापर अत्यंत मर्यादित आहे.

तथापि, प्रत्येक प्रकारचे द्रव सोबत असते सकारात्मक गुणधर्मआणि अनेक नकारात्मक. चला यादी करूया सामान्य वैशिष्ट्ये वेगळे प्रकारपॉवर स्टीयरिंगसाठी तेल:

1. खनिज द्रवसिस्टमच्या रबर भागांसाठी उत्कृष्ट सुरक्षा प्रदान करते आणि ते खूपच स्वस्त आहेत. तथापि, त्यांच्याकडे उच्च आहे किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी, तसेच अशा तेलांना फोमिंग होण्याची शक्यता असते.
2. « अर्ध-सिंथेटिक्स“अजूनही स्वस्त असूनही, ते युनिटच्या रबर घटकांवर अधिक आक्रमकपणे कार्य करते, परंतु फोमिंगसाठी उच्च प्रतिकार, चांगले स्नेहन गुणधर्म आणि गंजला चांगला प्रतिकार आहे.
3. सिंथेटिक तेलेहायड्रॉलिक बूस्टरसाठी उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन आहे, त्याशिवाय ते रबर भागांवर अत्यंत आक्रमक असतात. या कारणास्तव, पॉवर स्टीयरिंगमध्ये "सिंथेटिक्स" अत्यंत क्वचितच वापरले जातात.

ब्रँड आणि रंगानुसार पॉवर स्टीयरिंग तेलांचे वर्गीकरण

पॉवर स्टीयरिंगमध्ये कोणता द्रव टाकायचा हे वाहनचालक सहजपणे ठरवू शकतात, कारण उत्पादकांनी अधिक सोयीसाठी PSF साठी एक साधे रंग वर्गीकरण सादर केले आहे. द्रवपदार्थात जोडलेल्या रंगद्रव्यावर अवलंबून, आपण लाल, पिवळे किंवा हिरवे पॉवर स्टीयरिंग तेल खरेदी करू शकता.

लाल आणि पिवळा एटीएफ

रेड ऑइल ऑटोमेकरच्या मानकांचे पालन करून विकसित केले जातात जनरल मोटर्स. ते खनिज किंवा कृत्रिम असू शकतात आणि त्यांना डेक्सरॉन म्हणतात. आज ते प्रामुख्याने वापरले जातात डेक्सरॉन तिसराआणि डेक्सरॉन IV. तसे, पॉवर स्टीयरिंगपेक्षा बरेचदा हे द्रव स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये वापरले जातात, म्हणून स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारमध्ये ते बहुतेकदा ट्रान्समिशनमध्ये आणि पॉवर स्टीयरिंग जलाशयात वापरले जातात (सामान्यतः कोरियनमध्ये आणि जपानी कार) एक द्रव ओतला जातो.

लक्षात ठेवण्याची मुख्य गोष्ट म्हणजे डेक्सरॉन आहे खनिज आधारितसिंथेटिक डेक्स्ट्रॉनमध्ये मिसळले जाऊ शकत नाही. द्रवची निवड उत्पादकांच्या शिफारशींशी सुसंगत असणे आवश्यक आहे. किआ, निसान, ह्युंदाई, माझदा, टोयोटा इत्यादी ऑटोमेकर्सच्या कारमध्ये हे PSF मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात.

पिवळे द्रव डेमलरच्या परवान्यानुसार तयार केले जातात; ते खनिज किंवा सिंथेटिक देखील असू शकतात. हे पदार्थ अनेकदा मध्ये ओतले जातात मर्सिडीज-बेंझ कार . ते स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये एकाच वेळी वापरले जाऊ शकतात. हे महत्वाचे आहे की आपण पिवळे द्रव लाल रंगात मिसळू शकता आणि आवश्यक असल्यास त्याउलट - ते पूर्णपणे सुसंगत आहेत. आपण फक्त त्यावर लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे रासायनिक रचनाते जुळले - म्हणजेच, आपण "खनिज पाणी" सह "सिंथेटिक्स" मिसळू शकत नाही.

पेंटोसिन हिरवे तेले

ग्रीन हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस जर्मन चिंता पेंटोसिनने विकसित केले होते. मध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते बीएमडब्ल्यू गाड्या, फोर्ड, फोक्सवॅगन. सहसा, "पेंटोसिन" म्हणजे सिंथेटिक्स. पेंटोसिन CHF11 साठी हे खरे आहे, जरी CHF 7.1, पांढऱ्या कॅनमध्ये विकली जाणारी जुनी आवृत्ती खनिज-आधारित आहे.

पेंटोसिनचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे केवळ उच्च किंमत नाही मूळ द्रव, परंतु त्याची खूप उच्च तरलता देखील आहे. तुलनेसाठी, 5w-40 सारख्या पारंपारिक मोटर तेलांमध्ये 4-5 पट जास्त स्निग्धता असते.

तुमच्या कारच्या पॉवर स्टिअरिंगमध्ये कोणता PSF भरायचा या प्रश्नावर. त्यासाठी हे समजले पाहिजे विविध बाजारपेठायेथे पूर्ण ओळखयुनिट्सची संरचना बर्याच काळापासून ओतली गेली आहे विविध तेल. हे पेंटोसिन होते जे थंड हवामानामुळे रशियाला गेले होते, तसेच या द्रवाची जवळजवळ न बदललेली चिकटपणा कमी तापमान.

पॉवर स्टीयरिंग तेलांची सुसंगतता

हे लक्षात घेतले पाहिजे की जुन्या कारची पॉवर स्टीयरिंग यंत्रणा कमी-व्हिस्कोसिटी तेल वापरण्यासाठी योग्य नाही, म्हणून जर अशा कारमध्ये पेंटोसिन ओतले गेले तर असे होऊ शकते की युनिटच्या गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत, उदाहरणार्थ, जेव्हा स्टीयरिंग व्हील जागोजागी फिरवले आहे, ते फिरविणे खूप कठीण होईल. कोणत्याही परिस्थितीत, जर तुमच्याकडे टाकीमध्ये नियमित एटीएफ असेल तर ते पेंटोसिनमध्ये बदलण्याची गरज नाही.

शिवाय, बदली करताना, आपण आधी कोणते तेल भरले होते याकडे लक्ष दिले नाही तर, विहित पेंटोसिनऐवजी एटीएफ चुकून का भरले गेले यावर काहीही होणार नाही. होय, आणि जर द्रवचा रंग आधीच लक्षणीय बदलला असेल तरच ते बदलले पाहिजे. अन्यथा, आपण फक्त पॉवर स्टीयरिंग तेल जोडू शकता. आपण "मिनरल वॉटर" अनुक्रमे "मिनरल वॉटर", "सिंथेटिक्स" सह "सिंथेटिक्स" मिक्स करू शकता. लाल आणि पिवळे द्रव सुसंगत आहेत. परंतु लक्षात ठेवा की हिरवे पेंटोसिन त्यांच्यामध्ये मिसळले जाऊ शकत नाही.

वाहन चालविण्यास जबाबदार असलेल्या यंत्रणेचा अचूक विकास हे मुख्य पॅरामीटर्सपैकी एक आहे सुरक्षित ड्रायव्हिंग. सर्व घटक आणि भाग समाविष्ट करणे महत्वाचे आहे सुकाणू, अपयशाशिवाय काम केले. अनेक वर्षांपूर्वी, स्टीयरिंग सिस्टमची रचना सोपी आणि विश्वासार्ह होती, परंतु पॉवर स्टीयरिंगच्या मोठ्या प्रमाणावर परिचयानंतर, वाहनचालकांना या घटकाची अतिरिक्त काळजी घ्यावी लागते, ज्याचा थेट परिणाम ड्रायव्हिंगवर होतो. हायड्रॉलिक बूस्टर चांगल्या स्थितीत राखणे इतके अवघड नाही - फक्त ते भरा दर्जेदार तेलआवश्यक तेव्हा. या लेखात आम्ही पॉवर स्टीयरिंगमध्ये कोणत्या प्रकारचे द्रव ओतायचे तसेच रंग, खर्च आणि ब्रँड वगळता त्यांचे फरक काय आहेत ते पाहू.

पॉवर स्टीयरिंगमध्ये विशेष द्रव का घालावा?

हायड्रॉलिक बूस्टरचे मुख्य कार्य म्हणजे ड्रायव्हरसाठी स्टीयरिंग व्हील "सोपे" बनवणे, जेणेकरून तो कार अधिक आरामात चालवू शकेल. शिवाय विशेष द्रवहायड्रॉलिक बूस्टरसाठी, ते कार्य करण्यास सक्षम होणार नाही, कारण सिस्टमच्या ऑपरेशन दरम्यान, द्रव त्याच्या सर्व घटकांमधून चालविला जातो.

आपण असे म्हणू शकता की पॉवर स्टीयरिंगमध्ये तेल ओतले आहे आणि यात काही सत्य असेल. साठी खरोखर एक द्रव ही यंत्रणातेलाच्या आधारे तयार केले जाते, परंतु त्यात अनेक विशेष पदार्थ आणि नेहमीचे पदार्थ असतात इंजिन तेलपॉवर स्टीयरिंग टाकीमध्ये ते ओतू नका.

हायड्रॉलिक बूस्टरमधील द्रवपदार्थ अनेक मानक कार्ये करतो ऑटोमोबाईल तेलकार्ये:

• एकमेकांवर घासणारे भाग थंड करतात, त्यातून उष्णता काढून टाकतात आणि जास्त गरम होण्यास प्रतिबंध करतात;
• प्रणालीमध्ये समाविष्ट असलेल्या भागांना वंगण घालते;
• सिस्टम घटकांना गंजण्यापासून संरक्षण करते.

पॉवर स्टीयरिंगमधील द्रवपदार्थाचे मुख्य कार्य म्हणजे पंपपासून पिस्टनमध्ये शक्ती हस्तांतरित करणे, जे संपूर्ण सिस्टमला कार्य करण्यास अनुमती देते.

आम्ही वर नमूद केल्याप्रमाणे, वास्तविक पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड तेल आहे, याचा अर्थ ते खनिज आणि सिंथेटिकमध्ये मानक पद्धतीने वर्गीकृत केले जाऊ शकते. पण जर तुम्ही मालक असाल तर प्रवासी वाहन, तर तुम्हाला सिंथेटिक पॉवर स्टीयरिंग तेलाची आवश्यकता असण्याची शक्यता नाही. बहुतेक प्रकरणांमध्ये ते मशीनवर वापरले जाते तांत्रिक उद्देश, तर शहरातील गाड्या भरलेल्या आहेत खनिज द्रवहायड्रॉलिक बूस्टर.

पॉवर स्टीयरिंग जलाशयात ते का ओतले जाते ते स्पष्ट करा खनिज तेल, अगदी सोपी आहे - ते त्याला नियुक्त केलेली सर्व कार्ये सहजतेने पार पाडते, तर केवळ धातूच्या भागांना गंज टाळण्यासाठी परवानगी देते, परंतु रबर घटकप्रणाली कोरडी होणार नाही. सिंथेटिक तेलासाठी, कार निर्मात्याने शिफारस केल्यास ते केवळ पॉवर स्टीयरिंग जलाशयात ओतले जाऊ शकते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की अशा द्रवामध्ये रबर तंतू असतात, ज्यामुळे स्टीयरिंग सिस्टमच्या रबर घटकांमध्ये क्रॅक होतात.

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्समध्ये काय फरक आहेत?

कोणतीही ऑटोमोटिव्ह द्रवत्याच्या किंमती आणि गुणधर्मांवर परिणाम करणारे अनेक मूलभूत पॅरामीटर्स आहेत. पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडची मुख्य वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत:

• त्याच्या रचना मध्ये आहेत की additives च्या गुणधर्म;
• हायड्रोलिक आणि यांत्रिक गुणधर्म;
• विस्मयकारकता.

पॉवर स्टीयरिंग द्रवपदार्थ निवडताना, आपण कार निर्मात्याने शिफारस केलेल्या आदर्शांवर लक्ष केंद्रित करून या पॅरामीटर्सकडे लक्ष द्यावे.

आणखी एक महत्वाचे पॅरामीटरस्टीयरिंग फ्लुइड त्याच्या रंगानुसार निर्धारित केला जातो. विक्रीवर आपण 3 रंगांमध्ये द्रव शोधू शकता: हिरवा, पिवळा आणि लाल. येथे हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की समान रंगाचे पॉवर स्टीयरिंग द्रव एकमेकांमध्ये मिसळले जाऊ शकतात. त्याच वेळी आहे महत्त्वाचा नियम: खनिज आणि कृत्रिम तेले कधीही मिसळू नका, हे पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्सवर देखील लागू होते.

आम्ही सुचवितो की आपण वेगवेगळ्या रंगांच्या स्टीयरिंग फ्लुइड्समधील फरकांसह अधिक तपशीलवार परिचित व्हा:

• लाल. हा रंग सूचित करतो की हे द्रव (बहुतेक प्रकरणांमध्ये) स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी वापरले जाते. ते एकतर खनिज किंवा कृत्रिम असू शकते आणि लाल तेल खरेदी करताना ते तपासणे आवश्यक आहे हे पॅरामीटर. तुम्ही लाल पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड पिवळ्यामध्ये मिसळू शकता, परंतु हिरव्यासह नाही.
• पिवळा. या सार्वत्रिक द्रवहायड्रॉलिक बूस्टर, जे स्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये आढळू शकते. वर नमूद केल्याप्रमाणे, तेल पिवळा रंगलाल भिन्नतेसह सुसंगतता प्रदान करते.
• हिरवा. ग्रीन पॉवर स्टीयरिंग द्रव फक्त वाहनांमध्ये ओतले जाऊ शकते मॅन्युअल बॉक्ससंसर्ग ते इतर रंगांच्या तेलांमध्ये मिसळले जाऊ शकत नाही.

समान रंगाच्या पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्समध्ये चिकटपणाचे मापदंड, ॲडिटीव्ह आणि इतर गुणधर्मांची उपस्थिती कमीतकमी भिन्न असते. म्हणूनच, पॉवर स्टीयरिंग जलाशयात जोडण्यासाठी तेल खरेदी करताना, सर्व प्रथम, आपल्याला त्याचा रंग पाहण्याची आवश्यकता आहे, इतर निर्देशकांकडे नाही.

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड निवडताना तुम्ही पैसे का वाचवू शकत नाही

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड निवडताना, आपण कार ॲक्सेसरीजच्या सुप्रसिद्ध उत्पादकांकडे लक्ष दिले पाहिजे. आवडले उपभोग्य वस्तूकार उत्साही लोकांसाठी ते विशेष स्टोअरमध्ये खरेदी करणे चांगले आहे, कारण त्याचा थेट वाहतूक सुरक्षिततेवर परिणाम होतो. निम्न-गुणवत्तेच्या पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडचे खालील तोटे असू शकतात:

ड्रायव्हरला पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड क्वचितच बदलून ते टॉप अप करावे लागते आणि त्यावरील बचत देखील कमी न्याय्य आहे. उत्पादित केलेल्या ऍडिटीव्हसह तेल खरेदी करा सुप्रसिद्ध कंपन्या, अशा उपभोग्य वस्तूंच्या उत्पादनासाठी सर्व आवश्यक प्रमाणपत्रे असणे.

अनेक आधुनिक गाड्यापॉवर स्टीयरिंग सिस्टमसह सुसज्ज, परंतु तुलनेने अलीकडे वाहनचालक फक्त त्याबद्दल स्वप्न पाहू शकतात. आणि आता, जेव्हा तुमच्याकडे असे वाहन असेल, तेव्हा तुम्हाला त्यामध्ये कोणत्या प्रकारचे द्रव ओतणे आवश्यक आहे याची कल्पना असणे आवश्यक आहे ही प्रणालीआणि ते किती वेळा बदलले पाहिजे. चला ताबडतोब लक्षात घ्या की या यंत्रणेच्या दीर्घकालीन आणि कार्यक्षम ऑपरेशनसाठी कठोरपणे उच्च-गुणवत्तेचे आणि मूळ तेल वापरणे फायदेशीर आहे.

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड - त्याची गरज का आहे?

पॉवर स्टीयरिंगमुळे कार चालविण्याची प्रक्रिया शक्य तितकी आरामदायी होऊ शकते, कारण तुम्ही ती एका बोटाने सहज फिरवू शकता. हे पॉवर स्टीयरिंग तेल आहे जे आपल्याला अशी कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये प्राप्त करण्यास अनुमती देते.

पॉवर स्टीयरिंगसाठी कोणत्या प्रकारचे द्रव वापरले जाते यावर या युनिटची कार्यक्षमता मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून असते. कृपया लक्षात घ्या की येथे आपल्याला एक विशेष तेल वापरण्याची आवश्यकता आहे, ज्यामध्ये काही अद्वितीय ऍडिटीव्ह आहेत जे मोटर तेल वेगळे करतात.

मी पॉवर स्टीयरिंगमध्ये कुठे, किती आणि कोणत्या प्रकारचे द्रव ओतले पाहिजे?

सुरुवातीला, तेल योग्य टाकीमध्ये ओतले जाणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच ते विशेष पंप वापरून सिस्टम सर्किटच्या बाजूने फिरेल. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कमी-गुणवत्तेच्या द्रवपदार्थांच्या वापरामुळे स्टीयरिंग यंत्रणेच्या अनेक भागांमध्ये बिघाड होऊ शकतो. ते घटक आणि भागांचे स्नेहन प्रदान करतात, ज्यामुळे गंजच्या ट्रेसपासून मुक्त होणे शक्य होते.

पॉवर स्टीयरिंग अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की अनेक भागांना सतत घर्षण शक्ती अनुभवण्यास भाग पाडले जाते आणि ते याद्वारे होते तांत्रिक द्रवउष्णता नष्ट होण्याचे व्यवस्थापन करते. हे समजून घेणे महत्वाचे आहे की कोणतेही तेल आधार म्हणून कार्य करते आणि त्याचे मुख्य गुण कोणते पदार्थ वापरले गेले यावर अवलंबून असतात.

तेथे कोणत्या प्रकारचे द्रव आहेत?

पॉवर स्टीयरिंगमध्ये कोणते द्रव ओतले पाहिजे आणि कोणते पदार्थ कठोरपणे प्रतिबंधित आहेत याची आपल्याला कल्पना असणे आवश्यक आहे. एटीएफ तेलाचा रंग, स्निग्धता आणि निर्मात्याद्वारे दृश्यमानपणे ओळखणे सोपे आहे. मोटर तेलांप्रमाणेच तेले खनिज किंवा सिंथेटिक आधारित असू शकतात.

पॉवर स्टीयरिंग द्रवपदार्थ बहुतेकदा खनिज आधारावर वापरला जातो. या युनिटमध्ये मोठ्या प्रमाणात रबर भाग आहेत या वस्तुस्थितीद्वारे हे न्याय्य आहे.

कालांतराने, ते कोरडे होऊ शकतात, विशेषत: जर मशीन जोरदारपणे वापरली गेली असेल. पॉवर स्टीयरिंगसाठी हे खनिज एटीएफ तेल आहे जे आपल्याला या नकारात्मक बिंदूपासून मुक्त होऊ देते, जे आपण इंजिन तेल वापरल्यास प्राप्त होऊ शकत नाही. आता हे स्पष्ट झाले आहे की पॉवर स्टीयरिंगमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतले जाऊ शकते.

वापरण्याचे कारण काय आहे कृत्रिम तेलेपॉवर स्टीयरिंग मध्ये? कार निर्मात्याने हे सूचित केले असेल तरच त्यांचा वापर करणे उचित आहे, जरी व्यवहारात हे अत्यंत दुर्मिळ आहे. या तांत्रिक द्रवामध्ये रबर तंतू असतात आणि तेच प्रणालीच्या सर्व रबर भागांवर नकारात्मक परिणाम करू शकतात.

जर असे तेल कारमध्ये ओतले असेल ज्याच्या निर्मात्याने त्याचा वापर सूचित केला असेल खनिज वंगण, नंतर ते निचरा आणि शिफारस केलेल्या द्रवाने भरले पाहिजे, कारण अन्यथा सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होईल. प्रत्येक कारसाठी किती द्रव भरायचा हे काटेकोरपणे वैयक्तिक आहे.

सिंथेटिक एटीएफ पॉवर स्टीयरिंग ऑइल बहुतेकदा वापरले जाते तांत्रिक कार, जेथे पॉवर स्टीयरिंग आहे आणि निर्माता या विशिष्ट द्रवपदार्थाचा वापर करण्याची शिफारस करतो, परंतु इंजिन तेल कार्य करणार नाही.

द्रव मिसळले जाऊ शकतात, परंतु केवळ एका प्रकारचे आणि ते अद्याप वापरले गेले नसल्यास, किती आवश्यक आहे हे लेबलवर सूचित केले आहे. आधुनिक तेलेपॉवर स्टीयरिंगसाठी विशिष्ट रंग असतो, जो ड्रायव्हरसाठी एक प्रकारचा स्मरणपत्र आहे.

सामान्यतः, हे ATF तेले हिरवे, पिवळे आणि नारिंगी असतात. जोडण्यापूर्वी, तुम्हाला कोणत्या प्रकारचे वंगण आधीच भरले आहे हे पाहण्याची आवश्यकता आहे आणि तुम्हाला त्याच रंगाचे पॉवर स्टीयरिंग द्रव जोडण्याची आवश्यकता आहे.

सिंथेटिक आणि खनिज उत्पादने एकमेकांशी मिसळणे अस्वीकार्य आहे. एटीएफ वंगण, ते समाविष्ट असल्याने विविध additives, एकमेकांशी विसंगत.

पॉवर स्टीयरिंगसाठी कोणत्या प्रकारचे वंगण आणि किती आवश्यक आहे?

तुम्हाला अनेकदा बनावट ATF तेले बाजारात मिळू शकतात आणि पॅकेजमधील व्हॉल्यूम घोषित केलेल्या तेलाशी सुसंगत नसू शकते. अशा समस्या टाळण्यासाठी, विश्वासार्ह विक्रेत्यांकडून ते खरेदी करण्याचा सल्ला दिला जातो. खरोखर उच्च-गुणवत्तेच्या वंगणाने कोणत्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत याची देखील आपल्याला कल्पना असणे आवश्यक आहे.

सर्व प्रथम, ड्रायव्हरसाठी सुरक्षितता सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे. भरावयाच्या द्रवाचे प्रमाण निर्मात्याद्वारे नेहमीच नियंत्रित केले जाते. सैद्धांतिकदृष्ट्या, आपण कमी भरू शकता, परंतु नाही अधिक द्रव, परंतु निर्दिष्ट स्तर राखणे आवश्यक आहे, अन्यथा ATF प्रभावीपणे कार्य करू शकणार नाही. पासून वंगण विविध उत्पादकएकमेकांपासून भिन्न वैशिष्ट्ये आहेत, जरी मोठ्या प्रमाणात ते समान आहे.

ऑपरेशन दरम्यान, स्नेहक लक्षणीयरीत्या गरम होते आणि बाष्प सोडले जातात, जे आरोग्यासाठी धोकादायक नसावेत. खरेदी करताना द्रवाच्या वैशिष्ट्यांकडे लक्ष द्या आणि विक्रेत्याला गुणवत्ता प्रमाणपत्रासाठी विचारा. आपण अनेक वाहनचालकांद्वारे चाचणी केलेले पर्याय वापरू शकता, जे विषयासंबंधी मंचांवर लिहिलेले आहेत.

पॉवर स्टीयरिंग तेल पुरेसे सहन करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे उच्च तापमान, कारण अन्यथा सिस्टम अयशस्वी होईल. जर द्रव अत्यंत आहे कमी दर्जाचा, नंतर ऑपरेशन दरम्यान ते फक्त पहिल्या जास्त गरम झाल्यावर कुरळे होऊ शकते.

हे खूप महत्वाचे आहे की गहन वापर करून देखील मूळ सुसंगतता बदलत नाही. अन्यथा, वाहनाची नियंत्रणक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकते आणि पॉवर स्टीयरिंग अयशस्वी होईल. अनपेक्षितपणे हे निश्चित केले जाऊ शकते सुकाणू चाकमोठ्या प्रयत्नाने फिरू लागला.

कार उत्पादक अनेकदा सूचित करतात की संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी पॉवर स्टीयरिंग तेल एकदाच भरले जाते. वाहन, परंतु प्रत्यक्षात ते वेळोवेळी बदलले पाहिजे. आपल्या देशाच्या तुलनेत परदेशात कार खूप कमी वापरल्या जातात. आपण जुनी परदेशी कार चालविल्यास, आपल्याला कोणत्याही परिस्थितीत पॉवर स्टीयरिंग तेल बदलावे लागेल. ऑपरेशन दरम्यान, द्रव केवळ त्याचे मूळ रंग बदलू शकत नाही, परंतु त्याचे प्रमाण देखील बदलू शकते. वारंवार ओव्हरहाटिंगसह, बाष्पीभवन होते. यावरून असे दिसून येते की दर काही वर्षांनी एकदा आपल्याला पॉवर स्टीयरिंगमधील तेलाची स्थिती आणि त्याचे प्रमाण तपासण्याची आवश्यकता आहे.

निष्कर्ष

तांत्रिक द्रव ओतण्यापूर्वी, आपल्याला प्रथम त्याच्या गुणधर्मांचा तपशीलवार अभ्यास करणे आवश्यक आहे आणि आपण स्टोअरमध्ये असताना याकडे लक्ष दिले पाहिजे. जर तुम्हाला द्रव मिसळायचे असेल, तर तुम्ही प्रथम हे निषिद्ध नसल्याचे सुनिश्चित केले पाहिजे.

कार निर्मात्याने शिफारस केलेले तेलेच तुम्हाला भरावे लागतील, अन्यथा पॉवर स्टीयरिंग त्वरीत अयशस्वी होऊ शकते. जर तुम्ही या कार कंट्रोल युनिटची योग्य प्रकारे देखभाल केली तर ते अनेक वर्षे योग्यरित्या कार्य करेल आणि तुम्हाला फक्त द्रव जोडावे लागेल.

गाड्या सुसज्ज आहेत हायड्रॉलिक प्रणालीहायड्रॉलिक बूस्टर, ज्याच्या मदतीने ड्रायव्हर जास्त प्रयत्न न करता स्टीयरिंग व्हील फिरवू शकतो. केवळ इलेक्ट्रिक आणि हायब्रीड वाहनांमध्ये ही यंत्रणा नाही.

पिनियन आणि रॅक समोरच्या चाकांना जोडतात; एक गियर दात असलेल्या पट्टीच्या बाजूने चालतो, द्रव दाबाने हलविला जातो, ज्यामुळे चाके अधिक सहजपणे वळतात. याव्यतिरिक्त, सिस्टीममध्ये पंपच्या आत स्थित प्लास्टिक किंवा मेटल विस्तार टाकी असते, जी स्वतंत्रपणे देखील स्थापित केली जाऊ शकते.

तर विस्तार टाकीद्रवपदार्थाने भरलेले नाही, स्टीयरिंग व्हील अडचणीने वळते, पंप खराब होऊ शकतो किंवा रॅकची यंत्रणा तुटू शकते कारण ते पुरेसे वंगण नसतात. या कारणास्तव पातळी सतत तपासण्याची आणि त्याचे प्रमाण अपुरे असल्यास ते जोडण्याची शिफारस केली जाते.

टाकीमधील द्रव पातळी तपासत आहे

एक दंडगोलाकार जलाशय, स्पष्टपणे चिन्हांकित केलेला, पंप जवळ किंवा त्यामध्ये ठेवला जातो, ज्यामध्ये द्रव पातळी तपासली जाते. जवळजवळ सर्व कारमध्ये जलाशयाचे स्थान जवळजवळ समान आहे.

अर्धपारदर्शक प्लास्टिक ज्यामधून टाकी बनवता येते ते आपल्याला डोळ्यांद्वारे विशेष उपकरणांशिवाय पातळी निर्धारित करण्यास अनुमती देते. धातू किंवा प्लॅस्टिकच्या टाकीमध्ये, झाकणात बसवलेली एक विशेष डिपस्टिक पातळी तपासण्यासाठी वापरली जाते.

• कधीकधी पातळी तपासल्याशिवाय शक्य नाही निष्क्रिय कामइंजिन;
• प्रोब किंवा जलाशय कधीकधी थंड किंवा चालू असलेल्या इंजिनसाठी खाचांनी सुसज्ज असतात;
• इतर सर्व कारमध्ये किमान आणि कमाल पातळी चिन्हांकित रेषा आहेत;
• मुख्य गोष्ट म्हणजे स्वीकार्य पातळीची मूल्ये प्राप्त करणे.

स्तर स्थित आहे हे तपासताना, प्रथमच टाकीमधून काढून टाकणे आवश्यक आहे, ते कोरडे पुसून टाका आणि नंतर, ते सर्व प्रकारे घाला, ते काढून टाका.

जर द्रवामध्ये एम्बर, गुलाबी रंगाची छटा असेल किंवा पारदर्शक असेल तर ते सामान्य आहे. तपकिरी किंवा काळ्या द्रवाची उपस्थिती दूषित होण्याचे संकेत देते. होसेस, सील किंवा रिंग जोडून सोडलेले हे रबरचे कण असू शकतात. कारला मेकॅनिककडे नेणे आवश्यक आहे जो द्रवपदार्थ त्याच वेळी बदलणे आवश्यक असलेले भाग ओळखतो.

काहीवेळा गुर द्रव सामान्य द्रव दिसायला हवा त्यापेक्षा जास्त गडद दिसतो. या प्रकरणात, डिपस्टिक पुसताना प्राप्त द्रव डाग तपासा. जुळणारे रंग सूचित करतात की द्रव बदलण्याची आवश्यकता नाही.

• जलाशयावर गुण असल्यास, इच्छित स्तरावर द्रव जोडण्यास मोकळ्या मनाने. डिपस्टिकसह पातळी तपासताना, टाकी जास्त भरू नये म्हणून लहान डोसमध्ये द्रव घाला;
• द्रव जोडण्यापूर्वी, आपल्याला हे निश्चितपणे माहित असणे आवश्यक आहे की ते आपल्या कारद्वारे वापरण्यासाठी आहे, कारण सिस्टम योग्यरित्या चालविण्यासाठी, विशिष्ट चिकटपणा (घनता) द्रव आवश्यक आहे;
• द्रव म्हणून गियर तेल वापरण्याची शिफारस केलेली नाही. वेगवेगळ्या प्रकारचे द्रव आहेत आणि जर तुम्ही ते चुकीचे निवडले तर, स्टीयरिंग अयशस्वी होऊ शकते आणि सील तुटू शकतात;
• टाकी ओव्हरफिल न करण्याचा प्रयत्न करून, आपण काळजीपूर्वक द्रव ओतला पाहिजे - परवानगी असलेल्या मर्यादेत रहा. इंजिन चालू असताना, द्रवपदार्थाचा विस्तार होतो, ज्यामुळे ड्रायव्हिंग करताना दबाव वाढतो, ज्यामुळे समस्या उद्भवू शकतात आणि महाग दुरुस्ती होऊ शकते.

IN विविध ब्रँडकार कव्हर बंद होते वेगवेगळ्या पद्धतींनी. आपल्याला ते स्थापित करणे किंवा स्क्रू करणे आवश्यक आहे. तुमच्या कारचे हुड बंद करण्यापूर्वी, झाकण पुरेशी व्यवस्थित बसत असल्याची खात्री करा.

1. द्रव गंभीर दूषित टाळण्यासाठी, ते नियमितपणे तपासणे आवश्यक आहे.
2. कंटेनरमधील द्रव पातळी लक्षणीयरीत्या कमी झाल्यास किंवा आपल्याला ते सतत जोडावे लागत असल्यास, याचा अर्थ गळती आहे.
3. उपलब्धता बाहेरचा आवाजस्टीयरिंग व्हील फिरवताना तुम्हाला सतर्क केले पाहिजे, कारण हे सूचित करते की पंपमध्ये पुरेसे द्रव नाही.
4. पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड निर्धारित अंतराने बदलले जाते - वाहनाची नियमित देखभाल करणे आवश्यक आहे.
5. चालत्या इंजिनमधून बाहेर पडणाऱ्या उष्णतेमुळे आणि उष्णतेमुळे द्रवपदार्थाची त्याचे कार्य चांगले करण्याची क्षमता कालांतराने कमी होते. वातावरण. या कारणास्तव, सिस्टम घटक जलद गळतात.
6. इंजिन द्रवपदार्थ बदलण्यासाठी पेक्षा कमी खर्च येईल संभाव्य दुरुस्तीपंप किंवा पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमची इतर यंत्रणा.

कार्यरत द्रव तपासण्यासाठी आणि जोडण्यासाठी आपल्याकडे असणे आवश्यक आहे:

• स्वच्छ आणि कोरड्या चिंध्या;
• फनेल;
• द्रव स्वतः, आपल्या कारच्या मेकशी संबंधित;

1926 पासून कार पॉवर स्टीयरिंगने सुसज्ज होऊ लागल्या. Cadillacv12 वर पॉवर स्टीयरिंग स्थापित करून अमेरिकन फ्रान्सिस डेव्हिसचा नवीन शोध वापरणारे जनरल मोटर्स पहिले होते. याने वाहनधारकांना काय दिले?

• स्टीयरिंग व्हीलवर लागू केलेली शक्ती लक्षणीयरीत्या कमी केली गेली आहे - कार चालवणे सोपे झाले आहे.
• मशीनच्या सुधारित कुशलतेमुळे सुरक्षितता वाढली आहे. त्यामुळे, अचानक चाक तुटल्यास, हायड्रॉलिक बूस्टर कारवर नियंत्रण ठेवण्यास मदत करते.
• विनिमय दर स्थिरता. दगड किंवा चाक खड्ड्याला आदळताना, पॉवर स्टीयरिंग चाक अनियंत्रितपणे फिरण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि कारच्या हालचालीची दिशा अपरिवर्तित राहते.
• असमान रस्त्यावर वाहन चालवताना, पॉवर स्टीयरिंग स्टीयरिंग व्हीलच्या प्रभावांना मऊ करते, ज्यामुळे कार चालविणे अधिक आरामदायक होते.
• हायड्रॉलिक बूस्टर अयशस्वी झाल्यास, तात्काळ बदलण्याची आवश्यकता नाही आणि तुम्ही स्टिअरिंग व्हील फिरवण्याचा शारीरिक प्रयत्न करून तुमचा प्रवास सुरू ठेवू शकता.

स्टीयरिंग शाफ्ट गियरद्वारे रॅकशी जोडलेला असतो, जो स्टीयरिंग रॉड्सद्वारे चाके फिरवतो. इलेक्ट्रिक पंप पॉवर सिलेंडरला तेल पुरवतो, पिस्टनने दोन चेंबरमध्ये विभागलेला असतो. चेंबर्स, यामधून, पॉवर स्टीयरिंग जलाशयाशी जोडलेले आहेत.

जेव्हा स्टीयरिंग व्हील उजवीकडे वळते तेव्हा उच्च-दाबाचा द्रव चेंबरच्या डाव्या बाजूला प्रवेश करतो आणि पिस्टनला जोराने ढकलतो, ज्यामुळे ड्रायव्हरला चाके फिरवणे सोपे होते. या प्रकरणात, पिस्टन उजवीकडे सरकत असताना, द्रव उजव्या चेंबरमधून विस्तार टाकीमध्ये आणला जातो. जेव्हा स्टीयरिंग व्हीलचे फिरणे उलट केले जाते, तेव्हा संपूर्ण प्रक्रिया पुनरावृत्ती होते, परंतु द्रव आत प्रवेश करतो उजवा कॅमेरा पॉवर सिलेंडर. व्हॉल्व्ह आणि स्पूल असलेले वितरक वापरून पॉवर सिलेंडर नियंत्रित केले जाते.

पॉवर स्टीयरिंगसाठी कोणते तेल वापरले जाते.

कार उत्साही विशेष PSF तेल आणि दोन्ही भरतात एटीएफ तेल, मध्ये ओतले स्वयंचलित बॉक्ससंसर्ग त्यांच्यातील फरक केवळ जोडलेल्या ऍडिटीव्हमध्ये आहे आणि इतर वैशिष्ट्यांमध्ये ते थोडे वेगळे आहेत.

तेलांसाठी आवश्यकता.

1. उष्णता प्रतिकार.

तेल केवळ कार्य करत नाही स्नेहन कार्ये, परंतु गरम केलेले भाग आणि ॲम्प्लीफायरच्या घटकांमधून उष्णता काढून टाकणे देखील. 110⁰C पर्यंत गरम केल्यावर तेलाची गुणवत्ता गमावू नये. मध्ये काम करताना हिवाळ्यातील परिस्थितीक्युरिंग तापमान उणे 35⁰С.

2. स्थिर चिकटपणा.

बदलत्या सभोवतालच्या तापमानावर अवलंबून तेलाची चिकटपणा राखणे ॲडिटीव्ह जोडून साध्य केले जाते. या प्रकरणात, हायड्रॉलिक बूस्टरमधील तेल कमी हवेच्या तापमानात घट्ट होत नाही आणि स्टीयरिंग व्हील अनावश्यक प्रयत्नांशिवाय फिरते.

3. पारदर्शकता आणि एकजिनसीपणा.

चांगले आणि शुद्ध तेल- पारदर्शक आणि एकसंध. वाहन बराच काळ निष्क्रिय राहिल्यानंतरही द्रवामध्ये जोडलेल्या पदार्थांचा अवक्षेप होऊ नये.

4. प्रतिकार पोशाख.

रबर कफ आणि गॅस्केटच्या संबंधात तेल एक आक्रमक माध्यम असल्याने, एक विशेष मिश्रित पदार्थ तयार होतो. संरक्षणात्मक चित्रपटआणि रबर पॉवर स्टीयरिंग भागांचे सेवा आयुष्य वाढवते.

5. थोडासा फोमिंग.

जर हवेचे फुगे दिसले तर, स्टीयरिंग व्हीलपासून स्टीयरिंग यंत्रणेकडे शक्ती प्रसारित करणे कठीण किंवा विलंब होण्याचा धोका आहे. या व्यतिरिक्त विशेष मिश्रितफेस येणे प्रतिबंधित करते.

डाईच्या रंगावर अवलंबून तेल निवडत आहात?

पॉवर स्टीयरिंगमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या द्रवाचा रंग:

1.लाल.

डेक्सरॉन स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ओतले जाते, परंतु पॉवर स्टीयरिंगसाठी देखील योग्य आहे.

2.हिरवा द्रव (पेंटोसिन).

डेक्सरॉनच्या विपरीत, हे केवळ पॉवर स्टीयरिंगसाठी वापरले जाते.

3.पिवळा द्रव.

हा वर्ग "पी" तेलांचा रंग आहे आणि पॉवर स्टीयरिंगमध्ये ओतला जातो. घरगुती गाड्या. मर्सिडीज कारच्या हायड्रॉलिक बूस्टरमध्ये पिवळे द्रव वापरले जातात.

महत्वाचे!मिसळण्याची परवानगी दिलीडेक्सरॉन आणिपेंटोसिन, जे पॉवर स्टीयरिंगच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणत नाही किंवा खराब करत नाही. हिरव्या रंगाचे तेल वेगवेगळ्या रंगांच्या इतर तेलांमध्ये मिसळत नाही.

डाईच्या रंगावर अवलंबून तेलांच्या मिसळण्याचं सारणी.

अनुक्रमांक	नाव	तेलाचा आधार	डाई रंग	2,3,4,5,10,11,12 सह मिसळते
1	मोबाईल	खनिज	लाल	1, 3.4,5,10,11,12 सह मिसळते,
2	डेक्सरॉन-II	खनिज	लाल	1, 3, 4.5,10,11,12 सह मिसळते,
3	निसान पीएसएफ	खनिज	लाल	1,2.4, 5,10,11,12 सह मिसळते
4	कॅस्ट्रॉल	खनिज	लाल	1,2,3,5, 10,11,12 सह मिसळते
5	डेक्सरॉन तिसरा	खनिज	लाल	1,2,3.4,10,11,12 सह मिसळते,
6	फेबी	खनिज	हिरवा	फक्त 7,8.9 पासून
7	स्वॅग	खनिज	हिरवा	फक्त 6,8,9 सह
8	VAG	खनिज	हिरवा	फक्त 6.7.9 पासून
9	BMWPentosin	खनिज	हिरवा	फक्त 6,7.8 पासून
10	स्वॅग	खनिज	पिवळा	1,2,3,4,5,11,12 सह मिसळते
11	फेबी	खनिज	पिवळा	1,2,3,4,5,10,12 सह मिसळते
12	VAG	खनिज	पिवळा	1,2,3,4,5,10,11 सह मिसळते
13	VAG	कृत्रिम	हिरवा	फक्त 14 आणि 15 पासून
14	फेबी	कृत्रिम	हिरवा	फक्त 13 आणि 15 पासून
15	Peugeot 9 979.A3	कृत्रिम	संत्रा	फक्त 13 आणि 14

तेल मिसळताना होणारे त्रास टाळण्यासाठी, सर्वात योग्य पर्याय असेल संपूर्ण बदलीसंपूर्ण सिस्टमच्या प्राथमिक फ्लशिंगसह पॉवर स्टीयरिंगमध्ये तेल ओतले गेले.

संभाव्य पॉवर स्टीयरिंग खराबी.

1. पॉवर स्टीयरिंग पंप पुलीवरील बेल्टचा अपुरा ताण जेव्हा स्टीयरिंग व्हील फिरतो तेव्हा आवाज येतो.

2. खराब झालेल्या पाइपलाइन आणि होसेसमधून तेलाची गळती, तसेच ते जोडलेल्या ठिकाणी आणि स्टीयरिंग व्हीलमुळे हवा द्रवात जाते.

3. स्टीयरिंग व्हील फिरवणे कठीण आहे. पंप सदोष आहे किंवा यंत्रणा बंद आहे.

सदोष पॉवर स्टीयरिंगमुळे व्हिडिओमध्ये पाहिले जाऊ शकते:

पॉवर स्टीयरिंगमध्ये तेल कसे बदलावे?

जर तेल गडद झाले किंवा रंग बदलला आणि एक अप्रिय गंध दिसू लागला (जळल्यासारखा वास येत असेल), तर पॉवर स्टीयरिंगमधील द्रव बदलला पाहिजे. वापरलेले तेल बदलण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:

1. पॉवर स्टीयरिंग जलाशयातून जुना द्रव बाहेर पंप करण्यासाठी रबर बल्ब किंवा सिरिंज वापरा.

2. डिस्चार्ज आणि रिटर्न होसेस डिस्कनेक्ट करा.

3. टाकी काढा, धुवा आणि वाळवा.

4. नळीसह टाकी जागी ठेवा.

5. प्रेशर होज पॉवर स्टीयरिंग पंपशी जोडा.

6. वापरलेले पॉवर स्टीयरिंग तेल काढून टाकण्यासाठी रिटर्न होज कंटेनरमध्ये खाली करा. हे करण्यासाठी, ते लांब करणे आवश्यक आहे.

7. कारच्या पुढील बाजूस लटकवा.

8. भरा ताजे तेलजास्तीत जास्त चिन्हावर टाकीमध्ये.

9.इंजिन सुरू करा.

10.स्टीयरिंग व्हील उजवीकडे, नंतर डावीकडे वळवा. ज्यामध्ये जुना द्रवकंटेनरमध्ये निचरा होईल आणि ताजे तेल, जे सतत टाकीमध्ये जोडले जाणे आवश्यक आहे, हळूहळू सिस्टम भरेल.

11. रिटर्न होजमधून ड्रेन कंटेनरमध्ये वाहणारे तेल टाकीमध्ये ओतल्याप्रमाणेच रंगाचे बनते, तेल बदल पूर्ण मानले जाऊ शकते.

12. रिटर्न होज टाकीशी जोडा आणि क्लॅम्प घट्ट करा. "MAXIMUM" चिन्हावर तेल घाला आणि जलाशयाच्या टोपीवर स्क्रू करा.

13. सिस्टममध्ये प्रवेश केलेली कोणतीही हवा काढून टाका. हे करण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा:

• चाके लटकलेल्या आणि इंजिन चालू नाहीस्टीयरिंग व्हील काही मिनिटे थांबेपर्यंत डावीकडे व उजवीकडे वळा.
• इंजिन सुरू करा आणि ते चालू द्या आदर्श गतीपॉवर स्टीयरिंग जलाशयातून टोपी काढून कमीतकमी 5 मिनिटांसाठी.

15. कारचा पुढील भाग खाली करा आणि पुन्हा पॉवर स्टीयरिंगचे ऑपरेशन तपासा, चाके जागी फिरवा.

पॉवर स्टीयरिंग ऑइल किती वेळा बदलणे आवश्यक आहे?

प्रतिस्थापन कालावधी निर्मात्याने निर्दिष्ट न केल्यास, वाहनाच्या सौम्य ऑपरेशनसह दर दोन वर्षांनी एकदा आणि दैनंदिन वापरासह वर्षातून एकदा तेल बदलले जाते. लांब ट्रिप. सर्व्हिस स्टेशनचे कर्मचारी पॉवर स्टीयरिंग तेल अधिक वेळा बदलण्याची शिफारस करतात - प्रत्येक 30 हजार किलोमीटर, जे पंपचे आयुष्य वाढवते, ज्याची दुरुस्ती आणि बदलीसाठी जास्त खर्च येईल.

1. दर 6-7 हजार किलोमीटर अंतरावर टाकीमध्ये तेलाची पातळी तपासा आणि आवश्यक प्रमाणात जोडा.

2. हिवाळ्यात, ट्रिप सुरू करण्यापूर्वी काही काळ स्टीयरिंग व्हीलवर काम करून पॉवर स्टीयरिंग गरम करा, स्टीयरिंग व्हील थांबेपर्यंत डावीकडे व उजवीकडे फिरवा.

3. पॉवर सिलेंडरचे सील फाटणे टाळण्यासाठी, स्टीयरिंग व्हील अत्यंत स्थितीत 5 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ धरू नका. सिलेंडर चेंबरमध्ये तयार केले उच्च दाबतेल रबर सील पिळून काढू शकते आणि नळी देखील फाटू शकते.

4. हायड्रॉलिक बूस्टरचे सेवा आयुष्य वाढवण्यासाठी, कार पार्किंगमध्ये सोडू नका आणि चाके सर्व बाजूंनी फिरू शकता.

5. तेल बदलताना पॉवर स्टीयरिंग रिझर्वोअर फिल्टर बदलण्यास विसरू नका.

6. जर गंभीर परिस्थितीमुळे तुम्हाला पॉवर स्टीयरिंगमध्ये इंजिन तेल किंवा वेगळ्या रंगाचे तेल (न मिसळता येणारे) जोडण्यास भाग पाडले गेले असेल, तर पहिल्या संधीवर, संपूर्ण सिस्टमच्या प्राथमिक फ्लशिंगसह तेल पूर्णपणे बदलण्याची खात्री करा.