निवा शेवरलेट - प्रतिनिधी देशांतर्गत वाहन उद्योगसुधारित वैशिष्ट्यांसह.
रेनॉल्ट डस्टर- नवीन शरीर आणि सुधारित वैशिष्ट्यांसह फ्रान्समधील कंपनीची कार.
दोन्ही कारचे बाह्य भाग चांगले दिसतात, जरी फ्रेंच व्यक्ती अधिक प्रभावी दिसत आहे. दोन्ही कारमध्ये छतावरील रेल देखील आहेत. रेडिएटर लोखंडी जाळी अधिक शक्तिशाली आहे फ्रेंच कार, दोन्हीच्या समोरच्या टोकाच्या मध्यभागी कंपनीची चिन्हे आहेत. परंतु शेवरलेट निवा, काही वैशिष्ट्यांनुसार, अजूनही आहे रेनॉल्टपेक्षा चांगलेडस्टर. आमच्या कारमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे, जे बरेच काही सांगते, परंतु फ्रेंच माणूस केवळ विशेष परिस्थितीत वापरतो.
शेवरलेट निवा आणि रेनॉल्ट डस्टरचे इंटीरियर
फ्रेंच माणसाच्या आत सर्व काही ठीक आहे. आतील भाग प्रशस्त, आरामदायी आसने, मल्टीमीडिया यंत्रणा, वातानुकूलन यंत्रणा आहे. काही लोकांना साधा असबाब त्रासदायक वाटतो, पण... हा क्षणप्रत्येकासाठी नाही.
घरगुती कारमध्ये एअर कंडिशनिंग सिस्टम देखील असते, परंतु आमच्या क्षेत्रात ती अजूनही आहे चांगला स्टोव्ह, फ्रेंच माणसाच्या विपरीत, ती फक्त तळते. आतील भाग सोपे दिसते या व्यतिरिक्त, सर्व नियंत्रण आणि प्लेबॅक डिव्हाइसेस स्वीकारलेल्या आणि नेहमीच्या ठिकाणी आहेत. मात्र, नेहमीप्रमाणे काही ठिकाणी विधानसभा अपूर्ण आहे. कळा अस्वस्थ आहेत, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल वाचण्यासाठी वाईट नाही, परंतु ते अत्यंत आरक्षित आहे आणि त्यात पुरेशी माहिती नाही. मागच्या सीटवर पुरेशी जागा नाही. तोटे समाविष्ट आहेत - PB आणि ABS नाही.
व्हिडिओ
रशिया मध्ये विक्री सुरू
विक्री रशियन कारगेल्या वर्षी फेब्रुवारी-मार्चमध्ये सुरू झाला. रेनॉल्ट विक्रीगेल्या वर्षी ऑक्टोबरमध्ये डस्टर लाँच करण्यात आले.
पर्याय
- एल, एलसी - वातानुकूलन प्रणाली आणि समतापीय खिडक्या.
- LE - समथर्मल खिडक्या आणि मागील सीटवर हेड रिस्ट्रेंट्स.
- GLC - समोर काच गरम आहे, संगीत केंद्र, समोरच्या दारात स्पीकर्स, ड्रायव्हरची सीट आता समायोज्य आहे आणि त्याला लंबर सपोर्ट आहे.
- LE + - स्नॉर्केलसह सुसज्ज, समोरच्या एक्सलच्या मोटर आणि गिअरबॉक्ससाठी संरक्षण देखील आहे, गडद-रंगीत इंटीरियर, विंडशील्डगरम केलेले, मीडिया सेंटर, 2 फ्रंट स्पीकर, कास्ट चाक डिस्क, ड्रायव्हरची सीट आता समायोज्य आहे आणि त्याला लंबर सपोर्ट आहे.
- ऑथेंटिक - इंजिन 1.6 एल. 114 “घोडे”, पेट्रोल, गिअरबॉक्स – MT, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही, 10.9 सेकंदात प्रवेग वेळ, वेग – 168 किमी/ता, वापर: 9.4/6.4/7.4
- अभिव्यक्ती - मोटर. 1.6 एल. 114 “घोडे”, पेट्रोल, गिअरबॉक्स – MT, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही, 10.9 सेकंदात प्रवेग वेळ, वेग – 168 किमी/ता, वापर: 9.4/6.4/7.4
- हलवा. 1.6 एल. 114 “घोडे”, पेट्रोल, गिअरबॉक्स – MT, ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही, प्रवेग वेळ 12.4 सेकंदात, वेग – 167 किमी/ता, वापर: 9.1/6.9/7.7
- विशेषाधिकार - इंजिन 1.6 “घोडे”, पेट्रोल, गिअरबॉक्स – MT, ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही, 12.4 सेकंदात प्रवेग वेळ, वेग – 167 किमी/ता, वापर: 9.1/6.9/7.7
- हलवा. 2.0 एल. 143 “घोडे”, पेट्रोल, गिअरबॉक्स – MT, AT, ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही, प्रवेग वेळ: 10.4/11.6, वेग – 180/174 किमी/ता, वापर: 10.2/6.6/7.8 आणि 11.3/7.3/8.8
- हलवा. 1.5 लि. 109 “घोडे”, डिझेल, गिअरबॉक्स – MT, ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही, 13.2 सेकंदात प्रवेग वेळ, वेग – 167 किमी/ता, वापर: 5.9/5.1/5.3
- डकार एडिशन, लक्स प्रिव्हिलेज - वरील ट्रिम स्तरांप्रमाणेच इंजिन.
परिमाण
- शेवरलेट निवाची लांबी 4 मीटर 4.8 सेमी आहे. रेनॉल्ट डस्टर - 4 मीटर 31.5 सेंट.
- शेवरलेट निवाची रुंदी 1 मीटर 78.6 सेमी आहे. रेनॉल्ट डस्टर - 1 मीटर 82.2 संत.
- शेवरलेट निवाची उंची 1 मीटर 65.2 सेंटीमीटर आहे. रेनॉल्ट डस्टर - 1 मीटर 69.5 सेंट.
- शेवरलेट निवा व्हीलबेस - 2 मीटर 45 संत. रेनॉल्ट डस्टर - 2 मीटर 67.3 सँट.
- शेवरलेट निवा ग्राउंड क्लीयरन्स - 20 सेंट. रेनॉल्ट डस्टर - 21 एस.
सर्व कॉन्फिगरेशनची किंमत
किंमत रशियन मॉडेल 571,000 rubles पासून सुरू होते, 699,000 rubles वर समाप्त होते. फ्रेंच कारची किंमत 631,000 रूबलपासून सुरू होते, फ्लँकरची किंमत 1,000,010 रूबल आहे.
शेवरलेट निवा आणि रेनॉल्ट डस्टर इंजिन
शेवरलेट निवा वाहनचालकांना माहित आहे की, मागील पिढीच्या इंजिनमुळे कार उत्साही लोकांकडून अनेक तक्रारी आल्या. याव्यतिरिक्त, त्याची शक्ती कमी होती आणि त्याशिवाय, भरपूर इंधन वापरले. आणि म्हणूनच, ऑटोमेकरने ही समस्या दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न केला आणि कारवर पूर्णपणे नवीन गॅसोलीन इंजिन स्थापित केले. नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन EU8.
हे युनिट 1.8 l आहे. वितरणात्मक इंधन इंजेक्शन आणि चार सिलिंडरसह. पॉवर 135 "मर्स" आहे, शंभर ते प्रवेग वेळ 14 सेकंद आहे. "बेस" मध्ये मोटर 5 व्या शतकासह एकत्र कार्य करते. "यांत्रिकी", 8.0 ते 13.7 एल पर्यंत वापर. भविष्यात, इंजिन लाइनमध्ये डिझेल युनिट जोडले जाऊ शकते.
फ्रेंच कारमध्ये तीन प्रकारचे इंजिन आहेत - 1.5 लिटर. 1.6 एल. आणि 2.0 l; 109, 114 आणि 143 एल. शक्ती पेट्रोल आणि डिझेल दोन्हीवर काम करते. कमाल वेग 180 किमी/तास आहे. वापर 5.3 ते 7.7 लिटर पर्यंत आहे. गिअरबॉक्स मॅन्युअल आणि स्वयंचलित दोन्ही आहे. प्रवेग वेळ 10.4 ते 13.2 सेकंद. गॅसोलीन युनिट 1.6 l मध्ये. सहा वेगाने कार्य करते मॅन्युअल ट्रांसमिशन, 2-लिटर सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा चार-स्पीड ऑटोमॅटिकसह कार्य करते.
शेवरलेट निवा आणि रेनॉल्ट डस्टरचे ट्रंक
खंड सामानाचा डबाव्ही रशियन कारदुमडलेल्या सह 320 l आहे मागील पंक्ती- 650 ली. सामानाचा डबाफ्रेंच कारमध्ये 408 लिटर आहे, मागील सोफा दुमडलेला आहे - 1570 लिटर.
अंतिम निष्कर्ष
कारमध्ये चांगली उपकरणे आहेत, दोन्ही साधक आणि बाधक आहेत. संबंधित किंमत श्रेणी, तर घरगुती शेवरलेट निवा कार, अगदी वरच्या आवृत्तीतही, स्वस्त आहे. दोन्हीचे बाह्य आणि आतील भाग चांगले दिसत आहेत, निवड, नेहमीप्रमाणे, आपल्यावर अवलंबून आहे.
2018 मध्ये शेवरलेट निवा किंवा रेनॉल्ट डस्टर काय खरेदी करावे?
बजेट ऑल-व्हील ड्राईव्ह निवडणे नेहमीच कठीण असते, कारण अशा कारमध्ये परस्परविरोधी आणि परस्पर अनन्य गुणांचा संच असणे आवश्यक आहे: आरामदायक परंतु पास करण्यायोग्य, उच्च-टॉर्क परंतु किफायतशीर, प्रशस्त परंतु संक्षिप्त, विश्वासार्ह परंतु फारच आदिम नाही, परवडणारे परंतु सह. किमान सेट"महत्वपूर्ण" पर्याय...
आज आम्ही वर्गातील दोन मास्टोडॉन्स एकमेकांच्या विरोधात उभे करण्याचा निर्णय घेतला, ज्यापैकी प्रत्येकाने ग्राहकांची ओळख जिंकली आहे. परंतु दोघांमध्ये भरपूर "द्वेषी" आहेत आणि कार्यक्षमतेत सर्व समानता असूनही, ते संकल्पना आणि अंमलबजावणीमध्ये लक्षणीय भिन्न आहेत. रेनॉल्ट डस्टर किंवा शेवरलेट निवा? डझनभर प्रश्नांचा वापर करून एक उत्तर शोधण्याचा प्रयत्न करूया.
2018 मध्ये शेवरलेट निवा किंवा रेनॉल्ट डस्टर काय खरेदी करावे? परिणाम
| रेनॉल्ट डस्टर | शेवरलेट निवा |
| असूनही सामान्य व्यासपीठप्रवासी लोगानसह, रेनॉल्ट डस्टर गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितीतही बचत करणार नाही. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कपलिंगद्वारे दुसऱ्या एक्सलचे कनेक्शन असूनही, बहुतेक प्रकरणांमध्ये डस्टरची क्रॉस-कंट्री क्षमता डोळ्यांसाठी पुरेशी असते, जसे ते म्हणतात. याव्यतिरिक्त, "फ्रेंचमन" "स्वयंचलित" ची निवड देऊ शकतो आणि पर्यायांची यादी शेवरलेटच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा खूप विस्तृत आहे. ए डस्टर देखीलअधिक आधुनिक, अधिक किफायतशीर आणि कमी "देखभाल" आवश्यक आहे, जे सहसा फक्त नियमित देखभालीसाठी खाली येते. तथापि, या कारमध्ये किरकोळ अर्गोनॉमिक त्रुटी देखील आहेत, जे तथापि, अनेक रशियन वाहनचालक क्षमा करण्यास तयार आहेत. | "श्निवा" ही एक अशी कार आहे जी, रेनॉल्ट डस्टरच्या रिलीजपूर्वी, बाजारात कोणतेही प्रतिस्पर्धी नव्हते. रशियन बाजारग्राहक गुणांच्या संचानुसार. हा खरा कष्टकरी आहे जो कशालाही घाबरत नाही खराब रस्ते, किंवा उपयुक्ततावादी कार्ये. परंतु - विनामूल्य नाही: कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेल्या या कारच्या मालकास सर्वात शक्तिशाली इंजिन नसणे, इंजिनची निवड नसणे आणि अत्यंत माफक उपकरणे ठेवण्यास भाग पाडले जाते. याव्यतिरिक्त, हे विकसित ट्रान्समिशनमध्ये त्याच्या सर्व गीअर्ससह निवासारखे शेवरलेट नाही. |
| 1. तुम्ही अनेकदा ट्रॅफिक जाममध्ये अडकता का? | |
| सह डस्टर ऑफर केले जाते विविध बॉक्सट्रान्समिशन: पाच- आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन, तसेच चार-स्पीड स्वयंचलित (दोन-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह उपलब्ध). कदाचित सर्वात आधुनिक नाही, परंतु तरीही स्वयंचलित प्रेषणडस्टरच्या मालकाला ट्रॅफिक जाममध्ये कंटाळवाणा गियर बदल टाळण्याची परवानगी देते. हे रहस्य नाही की रशियामध्ये असा गिअरबॉक्स केवळ महिलांनाच नाही तर मोठ्या शहरांतील रहिवाशांना देखील आवडतो ज्यांना बराच काळ रहदारीच्या जाममध्ये उभे राहण्यास भाग पाडले जाते. | शेवरलेट निवा ड्रायव्हरला कोणताही पर्याय सोडत नाही - येथे फक्त मॅन्युअल उपलब्ध आहे पाच-स्पीड गिअरबॉक्सट्रान्समिशन, जे त्याच्या वंशाचा अगदी पहिल्या लाडापर्यंतचा माग काढतात. “श्निव्ही” क्लचमध्ये एक स्पष्ट प्रतिबद्धता बिंदू आहे, जो ऑफ-रोडसाठी सोयीस्कर आहे, परंतु शहरी चक्रात ड्रायव्हरला काहीसे थकवतो - विशेषत: जर त्याने पूर्वी सोव्हिएत “क्लासिक” नसून आधुनिक परदेशी बनावटीची कार चालविली असेल. |
| 2. तुमचे वार्षिक मायलेज किती आहे? | |
| वेळ-चाचणी पॉवर युनिट्सरेनॉल्ट डस्टर सुपर-इकॉनॉमिकल मानले जात नाही, परंतु जवळजवळ सर्वच गॅसोलीन बदल(दोन-लिटर एक वगळता) शहरातही ते 10 l/100 किमीच्या आत बसतात आणि महामार्गावर डस्टरला प्रति शंभर सहा लिटरपेक्षा थोडे जास्त पेट्रोल लागते. ज्यांना खूप गाडी चालवायला आवडते आणि त्याच वेळी पैसे वाचवतात ते कदाचित डिझेलला प्राधान्य देतील, जे निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, शहरी चक्रातही प्रति शंभर फक्त 5.9 लिटर इंधन वापरतात - म्हणजे पेट्रोलच्या निम्मे शेवरलेट इंजिननिवा. हे महत्वाचे आहे की सामान्य परिस्थितीत, ऑल-व्हील ड्राइव्ह डस्टर देखील फक्त फ्रंट ड्राइव्ह व्हीलसह चालते - याचा इंधन कार्यक्षमतेवर देखील सकारात्मक परिणाम होतो. | 1.7-लिटर पेट्रोल इंजिन "श्निव्ही" जास्त बढाई मारू शकत नाही इंधन कार्यक्षमता- त्याउलट, त्याला गॅसोलीनची चांगली भूक आहे, मुख्यत्वे ते बंद करण्यास असमर्थतेमुळे ऑल-व्हील ड्राइव्ह. जर शहराबाहेर, निर्मात्यानुसार, निवा 8.4 लिटर वापरते, तर शहरी चक्रात ते आधीच 13.2 लिटर आहे. "मिश्रित" दहा लीटर प्रति शंभर मायलेज फक्त डस्टर दृश्यावर येईपर्यंत क्रॉस-कंट्री क्षमतेसाठी जास्त पैसे भरल्यासारखे दिसत नाही, जे दोन-लिटर 143-अश्वशक्ती इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, 11.3 लिटर "खातो" शहरातील पेट्रोलचे. म्हणूनच, मोठ्या वार्षिक मायलेजसह निवाचा मालकगॅस स्टेशनवर संपत्ती सोडू शकते - विशेषत: सध्याच्या इंधनाच्या किमती आणि डस्टरच्या तुलनेत. |
| 3. "कम्फर्ट ऑप्शन्स" बद्दल तुमचा दृष्टिकोन काय आहे? | |
| ऑन-बोर्ड संगणक, क्रूझ कंट्रोल, हीटिंग विंडशील्ड, दूरस्थ प्रारंभइंजिन, मल्टीमीडिया प्रणालीनेव्हिगेशन, एअर कंडिशनिंग, गरम सीट्स, लेदर अपहोल्स्ट्री, पार्किंग सेन्सर्स, अलॉय व्हील्स - या पर्यायांच्या संचासह, डस्टर तपस्वी "श्निवो" पेक्षा खूपच "पॅक्ड" क्रॉसओव्हरसारखे दिसते. आपण हे विसरू नये की डस्टरमध्ये, सूचीबद्ध केलेली प्रत्येक गोष्ट केवळ नाममात्रच नाही तर ती चांगली कार्य करते. | "बेस" (आवृत्ती एल) मध्ये शेवरलेट निवा खूप विरळ सुसज्ज आहे: केंद्रीय लॉकिंग, समोरच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले आरसे, ऑडिओ तयार करणे आणि... सर्वकाही! LC पॅकेजमध्ये एअर कंडिशनिंग आणि GL आवृत्ती, वरील व्यतिरिक्त, अलार्म सिस्टम, फ्रंट एअरबॅग्ज, ABS, फॉग लाइट्स आणि मिश्रधातूची चाके. "टॉप" शेवरलेट निवामध्ये अगदी गरम विंडशील्ड आणि समोरच्या जागा तसेच ऑडिओ सिस्टम आहे. परंतु हे मॉडेल क्रूझ, हवामान नियंत्रण, नेव्हिगेशन किंवा लेदर सीट ट्रिम ऑफर करत नाही. |
| 4. तुम्ही तुमची कार स्वतः दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न केला आहे का? | |
| रेनॉल्ट डस्टर एक बजेट कार आहे, परंतु तरीही एक "विदेशी कार" आहे रशियन उत्पादन. एक साधा आणि सिद्ध प्लॅटफॉर्म आणि तांत्रिक घंटा आणि शिट्ट्यांची अनुपस्थिती या कारला चांगली विश्वासार्हता प्रदान करते. होय, कुठेही न पाहता डस्टर सेवा ते सेवेपर्यंत चालवणे खरोखर सोपे आहे. याव्यतिरिक्त नियोजित देखभालयेथे Niva वर पेक्षा कमी व्यापक आहे, आणि कारखाना हमी 3 वर्षे किंवा 100,000 किलोमीटरसाठी वैध. | शेवरलेट निवाची स्वतः सेवा करणे सोपे आहे, कारण ज्याने आयुष्यात किमान एकदा तरी झिगुली दुरुस्त केली आहे ती सहजपणे हाताळू शकते. तथापि, सुरुवातीला तुम्हाला हे रेनॉल्टपेक्षा अधिक वेळा करावे लागेल - निवामध्ये पहिल्या 2000-2500 किमीसाठी तथाकथित "ब्रेक-इन" देखभाल आहे आणि त्यास व्हील बेअरिंगमधील क्लीयरन्सचे नियतकालिक समायोजन देखील आवश्यक आहे आणि ट्रान्समिशन युनिट्समधील तेल बदलणे. हो आणि हमी दायित्वेनिवावरील निर्मात्याचे सेवा आयुष्य डस्टरपेक्षा कमी आहे - फक्त 2 वर्षे किंवा 35,000 किमी. याव्यतिरिक्त, बऱ्याच “श्निव्ही” नियमितपणे “हात वापरणे आवश्यक आहे” - जरी छोट्या छोट्या गोष्टींमध्ये, परंतु हे मशीन आपल्याला केवळ इग्निशन कीच नव्हे तर पाना देखील उचलण्यास भाग पाडेल. |
| 5. बदमाशासाठी काय अधिक महत्वाचे आहे - ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता? | |
| रेनॉल्ट डस्टर सिंगल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती आणि 4x4 आवृत्ती दोन्हीमध्ये उपलब्ध आहे. तथापि, निवाच्या विपरीत, या कारमध्ये कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही आणि मागील एक्सल मल्टी-डिस्कद्वारे जोडलेला आहे. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कपलिंग. दीर्घकाळ घसरत राहिल्यास, निकामी होऊ नये म्हणून, जास्त गरम झालेले क्लच विखुरले जाऊ शकते आणि डस्टर काही काळासाठी सिंगल-व्हील ड्राइव्ह होईल. परंतु ग्राउंड क्लीयरन्सच्या बाबतीत, ऑल-व्हील ड्राइव्ह डस्टर निवा - 210 मिमी विरुद्ध 220 "नाममात्र" मिमी शेवरलेटपेक्षा जास्त निकृष्ट नाही आणि समोर आणि मागील दृष्टीकोनांच्या बाबतीत, दोन्ही कार अगदी जवळ आहेत. म्हणजेच, खालच्या भागाच्या शरीराच्या "शुद्ध भूमिती" च्या पॅरामीटर्सच्या बाबतीत, फ्रेंच माणूस शेवरलेटपेक्षा जास्त कनिष्ठ नाही, जे या क्रॉसओव्हरचे श्रेय आहे. | Niva एक क्लासिक आहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन, VAZ-2121 कडून वारसा मिळाला. सर्व चार चाके नेहमी चालविली जातात आणि ट्रान्सफर केसमध्ये कमी गीअर्स असतात, ज्यामुळे तुम्हाला वाढता येते गियर प्रमाणदोनदा ट्रान्समिशन मध्ये! आवश्यक असल्यास, ड्रायव्हर अवरोधित करू शकतो केंद्र भिन्नता, ज्याचा कारच्या ऑफ-रोड क्षमतेवर देखील सकारात्मक प्रभाव पडतो. आणि कोणत्याही कार्यकारी इलेक्ट्रॉनिक्सशिवाय ऑल-व्हील ड्राइव्हच्या "शुद्ध यांत्रिकी" मुळे ते अगदी उच्च आहे. होय आणि करून भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमताअधिक संक्षिप्त श्निवा, किंचित जरी असला तरी, डस्टरपेक्षा अजूनही श्रेष्ठ आहे, कारण त्याचे दृष्टीकोन मोठे आहेत आणि लहान आहेत व्हीलबेस(2,450 मिमी वि. 2,673 मिमी). |
| 6. तुम्हाला तुमच्या स्वतःच्या कारच्या संबंधात एक इंद्रियगोचर म्हणून ट्यूनिंगमध्ये स्वारस्य आहे का? | |
| रेनॉल्ट डस्टर कारखान्यातून सुसज्ज आहे आणि आमच्या वास्तविकतेसाठी देखील तयार आहे. तथापि, "एलियन" पर्यायी उपकरणेही कार फारशी योग्य नाही आणि निवाच्या विपरीत, ट्रान्समिशनमध्ये बदल करण्याची शक्यता कमी आहे. म्हणूनच डस्टरला "ट्यूनर" न करणे चांगले आहे, परंतु निर्मात्याने ज्या फॉर्ममध्ये ते चालवायचे आहे त्या स्वरूपात चालवणे चांगले आहे. शिवाय, नंतरचे स्वतः "अतिरिक्त" म्हणून ऑफर करतात उपयुक्त उपकरणे, विंडो डिफ्लेक्टर, ट्रंक ट्रे, सामानाच्या कमानी, बाईक रॅक, टो बार, संरक्षणात्मक लोखंडी जाळीरेडिएटर इ. | रशियन वाहनचालक परिष्कृत करण्यात आनंदी आहेत घरगुती गाड्या, आणि शेवरलेट निवा अपवाद नाही. इच्छित असल्यास, कार केवळ विविध "कंगुराटनिक" सह टांगली जाऊ शकत नाही, तर इलेक्ट्रिक विंच, स्नॉर्कल देखील स्थापित केली जाऊ शकते. मोहीम ट्रंकआणि इंटर-व्हील डिफरेंशियल लॉकिंग. अशा प्रकारे, शनिवा, जो ट्यूनिंगसाठी संवेदनाक्षम आहे, आपल्याला लक्षणीय बदलण्याची परवानगी देतो देखावाआणि कारची आधीच प्रभावी क्रॉस-कंट्री क्षमता सुधारते. |
| 7. आम्ही ॲक्सेंट ठेवतो. तुमच्या जीवनात अधिक वेळा काय घडते - बागकामाची साधने डाचापर्यंत नेणे किंवा मासेमारीच्या मार्गावर चिखलाचा मातीचा रस्ता? | |
| रेनॉल्ट डस्टरची मागील सीट फ्रिल्स नाही, परंतु ती तिन्ही प्रवाशांसाठी स्वीकारार्ह पातळीवर आराम देते. मागील सीटची उशी न उचलता लांब वस्तूंची वाहतूक करण्यासाठी तुम्ही स्प्लिट बॅकरेस्ट कमी करू शकता. 408 लीटर उपयुक्त व्हॉल्यूम असलेले खोड श्निव्हपेक्षा अधिक प्रशस्त आहे आणि पाचवा दरवाजा बाजूला उघडण्याऐवजी वर येतो. | पाठीवर शेवरलेट सीटनिवा डस्टरपेक्षा घट्ट आहे, आणि 320-लिटर ट्रंक त्याच्या क्षमतेमध्ये बी-क्लास हॅचबॅकच्या तुलनेत अधिक तुलनात्मक आहे. फॅमिली स्टेशन वॅगन. आवश्यक असल्यास, मागील सीट भागांमध्ये दुमडली जाते आणि सामानाच्या डब्याचे प्रमाण 650 लिटरपर्यंत वाढते, परंतु डस्टरमध्ये, समान परिवर्तनासह, मालवाहू डब्बाजास्तीत जास्त 1,570 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह! |
| 8. तुम्ही कधी सुटे टायर वापरला आहे का? | |
| चालू ऑल-व्हील ड्राइव्ह डस्टर सुटे चाकभूगर्भातील ट्रंकमध्ये स्थित - म्हणजे, चाक बदलताना आपल्याला प्रथम आपल्या वस्तू अनलोड कराव्या लागतील. 4x2 आवृत्तीवर, सुटे टायर बाहेरील सामानाच्या डब्याच्या मजल्याखाली स्थित आहे - म्हणजेच, ऑफ-रोड बदलताना, आपल्याला अक्षरशः घाणीत चेहरा (आणि हात) गमावावा लागेल. | निवाचे सुटे चाक बाजूला उघडणाऱ्या पाचव्या दारावर स्थित आहे, म्हणून ते बदलताना, सुटे चाकावर जाण्यासाठी ट्रंक अनलोड करा. शेवरलेट मालकगरज नाही. रस्त्यांवरील तीक्ष्ण ढिगाऱ्यांच्या विपुलतेच्या रूपात रशियन वास्तविकता लक्षात घेता हे संबंधित दिसते. याव्यतिरिक्त, ऑफ-रोड भूभागावर टायर्स खराब होऊ शकतात, ज्यावर निवा अगदी योग्य दिसते. |
| 9. तुम्ही किती उंच आहात? | |
| समोर समायोजन श्रेणी रेनॉल्ट जागाडस्टर फक्त प्रचंड आहे - विशेषतः जेव्हा निवाशी तुलना केली जाते. ड्रायव्हरच्या सीटसाठी एक लिफ्ट देखील आहे, जी जवळजवळ कोणत्याही ड्रायव्हरसाठी आरामदायक ड्रायव्हिंग स्थिती प्रदान करेल. खरे आहे, हवामान नियंत्रण नॉब्स थोडे कमी आहेत आणि सीट हीटिंग बटण शोधणे खूप कठीण आहे - परंतु कमीतकमी सिग्नल यापुढे डाव्या स्टीयरिंग कॉलम स्विचच्या शेवटी स्थित नाही. | उंच आणि उंच ड्रायव्हरला निवाच्या चाकाच्या मागे शक्य तितके आरामदायी मिळण्याची शक्यता नाही, कारण समोरच्या सीटच्या लहान स्लाइड्समुळे, त्यांच्या रेखांशाच्या हालचालीची श्रेणी खूप मर्यादित आहे. म्हणून, शेवरलेट त्या मालकांसाठी योग्य आहे ज्यांची उंची 175-180 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त नाही. |
| 10. तुम्ही अनेकदा दोन-लेन कंट्री रस्त्यावर लांब पल्ल्याचा प्रवास करता? | |
| प्रकार आणि शक्तीची पर्वा न करता रेनॉल्ट इंजिनशहराबाहेर आत्मविश्वास वाटतो, इंजिनवर अवलंबून 10-13 सेकंदात 100 किमी/ताचा वेग वाढतो. 80 किमी/तास पासून सुरू करून, तुम्ही किफायतशीर सहाव्या गियरमध्ये गाडी चालवू शकता (अर्थातच सहा-स्पीड मॅन्युअलसह आवृत्तीवर). डस्टर इतर कोणत्याही प्रमाणे जवळजवळ सहज आणि स्पष्टपणे नियंत्रित केले जाते आधुनिक कार, आणि SUV नाही तर प्रवासी कार. आणि नंतरही निवा रेनॉल्टखूप दिसते शांत कार, कारण त्याचे प्रसारण कोणत्याही ओरडत नाही. | विचारात घेत जास्तीत जास्त शक्तीआणि पुरातन इंजिनचे स्वरूप, जलद कंट्री ड्रायव्हिंग Niva साठी कठीण आहे. या कारसह जड ट्रकला ओव्हरटेक करणे विशेषतः कठीण आहे, ज्यामधून निवाची गतिशीलता 19 सेकंद ते शेकडो अगदी जवळ आहे. याव्यतिरिक्त, हाताळणीच्या बाबतीत, हे शेवरलेट, प्रतीक असूनही, झिगुली आणि पहिल्या निवाच्या परदेशी "नावांच्या" पेक्षा खूप जवळ आहे. म्हणूनच श्निव्ही हे लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी वाहनापेक्षा "हाताळाचे शस्त्र" आहे. |
बरेच लोक, बजेट निवडताना चार चाकी वाहन, अनेकदा काय खरेदी करायचे याचा विचार करा: रेनॉल्ट-डस्टर किंवा निवा-शेवरलेट? या कार तुलनेने स्वस्त आहेत आणि त्यांचे आकार, वैशिष्ट्ये आणि किमती समान आहेत. या कारणास्तव निवड अजिबात सोपी नाही. आज आम्ही दोन्ही कार अधिक तपशीलवार पाहू आणि निश्चितपणे ठरवू की कोणती चांगली आहे: निवा-शेवरलेट की रेनॉल्ट-डस्टर?
हे लक्षात घ्यावे की दोन्ही मॉडेलचे भरपूर चाहते आहेत. या अशा कार आहेत ज्या रस्त्यावर अत्यंत सामान्य आहेत. त्यांची सेवा जवळजवळ प्रत्येक कार सेवा केंद्रात केली जाऊ शकते आणि आपण नेहमी आवश्यक असलेले सर्व सुटे भाग स्वस्तात खरेदी करू शकता. नवीन घटक जवळजवळ प्रत्येक स्टोअरमध्ये उपलब्ध आहेत कारचे भाग.
बाह्य
या दोन कारपैकी कोणती चांगली आहे हे शोधण्यासाठी, तुम्हाला त्यांची सर्व बाबतीत आणि पैलूंमध्ये तुलना करणे आवश्यक आहे. चला निवा-शेवरलेट आणि रेनॉल्ट-डस्टरची त्यांच्या देखाव्यासह तुलना करूया. मनापासून सांगूया की रेनॉल्ट डस्टरची रचना अतिशय वादग्रस्त आहे. "निवा-शेवरलेट" मध्ये या संदर्भात फार काही नाही, परंतु ते जिंकते. असे म्हटले पाहिजे की दोन्ही कार त्यांच्या बाह्य डेटासह विशेषतः प्रभावी नाहीत. परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की निवा-शेवरलेट फार पूर्वी विकसित आणि तयार केले गेले होते, परंतु रेनॉल्ट-डस्टर अधिक आहे आधुनिक कार. मग हे स्पष्ट नाही की त्यांनी अशा फिकट देखाव्यासह ते कसे तयार केले?
हे बजेट कारचे ठराविक प्रतिनिधी आहेत; तुम्ही या वर्गाकडून काही खास अपेक्षा करू नये. ऑप्टिक्स, बॉडी लाइन्स, बंपर इ. - हे सर्व काहीसे खराब, निस्तेज आणि जुन्या पद्धतीचे दिसते. परंतु या कार त्यांच्या बाह्य सौंदर्यासाठी निवडल्या जात नाहीत, तर चला पुढे जाऊया.
आतील
आपण दृष्टीने Niva-शेवरलेट आणि Renault-Duster तुलना केल्यास आतील सजावट, तर इथली परिस्थिती दिसण्यासारखीच दयनीय आहे. दोन्ही मॉडेल्सवरील परिष्करण साहित्य स्वस्त आहेत. उत्पादन रेषेतून बाहेर पडलेल्या कारच्या चाकाच्या पहिल्या क्रांतीपासून आतील भागात squeaks उपस्थित असू शकतात. ध्वनी इन्सुलेशन देखील खराब आहे, परंतु या पैलूमध्ये डस्टर कमीत कमी जिंकतो. तुमची इच्छा, संधी आणि साधन असल्यास तुम्ही कोणत्याही कारवरील ध्वनी इन्सुलेशन स्वतः बदलू शकता.
यापैकी कोणत्याही कारमधील डॅशबोर्ड तुम्हाला कोणत्याही गोष्टीने आश्चर्यचकित करू शकत नाही. सर्व काही अगदी सोपे आणि नम्र आहे. सर्व काही सोयीस्करपणे स्थित आणि विचारात घेतले जात नाही, परंतु ही सवयीची बाब आहे. जागा आरामदायक आहेत, जागा स्वतः देखील बऱ्यापैकी सभ्य आहेत, मागील रांगेतील सोफ्याबद्दलही असेच म्हणता येईल.
जर आपण आतील आणि ट्रंकच्या आकाराबद्दल बोललो, तर डस्टर या बाबतीत थोडे चांगले आहे, ते आत थोडे अधिक प्रशस्त आहे, ही नेमकी जागा आहे जी निवा-शेवरलेटमध्ये तीन प्रवाशांना आरामात सामावून घेण्यासाठी पुरेशी नाही. प्रति कार. मागची सीट, परंतु, पुन्हा, आम्ही पुनरावृत्ती करतो की सर्व काही तुलना करून ओळखले जाते.
हाताळणी आणि निलंबन
"फ्रेंच" रस्ता अधिक चांगला आणि चालू ठेवतो उच्च गती, डांबरी फुटपाथ आणि प्राइमर दोन्हीवर. दोन्ही कारमध्ये मोनोकोक बॉडी आहे. निवा-शेवरलेट मध्यवर्ती लॉक आणि कमी गीअर्ससह सुसज्ज आहे; मागील ड्राइव्हजेव्हा आवश्यक असेल तेव्हाच चालू होते. जर आपण रेनॉल्ट-डस्टर आणि निवा-शेवरलेटच्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेची तुलना केली तर फ्रेंच माणूस हरतो. पण हे सांगण्यासारखे आहे की दोन्ही कार एसयूव्ही आहेत.
निलंबन स्वतः दोन्ही कारवर विश्वासार्ह आहे. लहान व्हीलबेसमुळे हे थोडे कठोर आहे, परंतु हे गंभीर नाही, जर तुमच्याकडे पूर्वी लांब व्हीलबेस किंवा त्याहून अधिक कार असेल तर तुम्हाला याची सवय लावणे आवश्यक आहे. महाग वर्ग.
ऑफ-रोड कामगिरी
रेनॉल्ट-डस्टर आणि निवा-शेवरलेटच्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेमुळे कोणतेही प्रश्न उद्भवत नाहीत. पण वस्तुनिष्ठपणे, निवा-शेवरलेटमध्ये तुम्ही अशा ठिकाणी जाऊ शकता जिथे रेनॉल्ट-डस्टरचा कोणताही मालक जाण्याचा विचारही करणार नाही. प्रामाणिकपणे, असे म्हणूया की नियमित घरगुती Niva देखील आहे उत्तम क्रॉस-कंट्री क्षमतादोन्ही पर्यायांपेक्षा आम्ही विचार करत आहोत.
जर तुम्ही निवा-शेवरलेट आणि रेनॉल्ट-डस्टरची डांबरावर चाचणी केली तर "फ्रेंचमन" जिंकेल आणि जर तुम्ही ऑफ-रोडची तुलना केली तर निवा-शेवरलेट या शर्यतीत निःसंशयपणे विजयी होईल.
पण काही बारकावे देखील आहेत. उदाहरणार्थ, बर्फात साइड स्किड झाल्यास, रेनॉल्ट डस्टर परिस्थितीचा अधिक चांगल्या प्रकारे सामना करेल, धन्यवाद शक्तिशाली इंजिनआणि काम आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्सऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लचसह. दुसरीकडे, कमी सह Niva-शेवरलेट इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीबर्याच खरेदीदारांसाठी श्रेयस्कर आहे, कारण इलेक्ट्रॉनिक्सची अनुपस्थिती विश्वासार्हतेची हमी आहे. चालू बजेट कारहे सत्य 100% सत्य आहे.
रेनॉल्ट डस्टरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
रेनॉल्ट डस्टरमध्ये मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असू शकते. मनोरंजक वैशिष्ट्य: निर्माता या कारचेदुसऱ्या गीअरपासून डस्टर सुरू करण्याची शिफारस करतो (मध्ये यांत्रिक बॉक्सगेअर बदल). वस्तुस्थिती अशी आहे की बॉक्समधील पहिला गियर टॉर्क वाढविण्याचे काम करतो. हे बर्फाळ हवामानात आणि रस्त्यावर मोठ्या प्रमाणात घाण जमा असताना कारच्या आत्मविश्वासाने हालचालीसाठी केले जाते. जर तुम्ही शहरी परिस्थितीत वाहन चालवत असाल, तर टॉर्कमध्ये अशी वाढ आवश्यक नाही, म्हणून जेव्हा तुम्ही गाडी चालवायला सुरुवात करता तेव्हा तुम्ही पहिला गियर वगळू शकता आणि दुसऱ्यापासून पुढे जाऊ शकता.
खरेदीदारास वेगवेगळ्या विस्थापनांसह (1.5, 1.6 आणि 2.0 लीटर) तीन इंजिनांची निवड ऑफर केली जाते. दोन पेट्रोल इंजिन आणि एक डिझेल पॉवर प्लांट. कारमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह असू शकते.
"निवा-शेवरलेट" ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
कारमध्ये फक्त मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे आणि 1.7 लीटरच्या विस्थापनासह फक्त एक इंजिन (पेट्रोल) आहे. सर्व वाहने केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्हसह उपलब्ध आहेत. "रेनो-डस्टर" किंवा "निवा-शेवरलेट" विविध प्रकारच्या वितरण पर्यायांच्या बाबतीत? अर्थात, डस्टर. त्याच वेळी, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्स असलेली रेनॉल्ट डस्टर आवृत्ती शहराबाहेरील सहलीसाठी कार नाही. हे कधी स्वस्त शहर आहे तर कधी बजेट कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही(फोर-व्हील ड्राइव्ह).
येथून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की "डस्टर" देखील आहे व्यावहारिक कार. दुसरीकडे, आपण सर्वांनी शहरातील शेवरलेट निवा पाहिला आहे आणि काही मालकांचे म्हणणे आहे की त्यांनी ते या हेतूंसाठी तंतोतंत खरेदी केले आहे आणि ते कधीही शहराबाहेर नेले नाही आणि तसे करण्याची योजना नाही. प्रत्येक व्यक्ती त्यांच्या वैयक्तिक पसंतींवर आधारित कार निवडतो.
कारागिरी
विचाराधीन कोणत्याही मॉडेलमध्ये कोणतीही स्पष्ट चूक नाही. दरम्यान अंतर शरीराचे अवयवगुळगुळीत केबिनमधील साहित्य रेनॉल्ट डस्टरपेक्षा चांगले आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की ही कार वर्षानुवर्षे सुधारली गेली आहे, परंतु निवा-शेवरलेटमध्ये सुधारणा केली गेली नाही ती विक्रीच्या सुरुवातीपासून आजपर्यंत त्याच्या कामगिरीमध्ये "अडकली" आहे. असे म्हणायचे नाही की निवा-शेवरलेट सामग्रीच्या बाबतीत पूर्णपणे वाईट आहे. हे खरे नाही, परंतु परिष्करण सामग्रीचे जुने वय आणि असंबद्धता उपस्थित आहे आणि जाणवते, जरी काही लोकांसाठी हे फार गंभीर नाही.
"निवा-शेवरलेट" किंवा "रेनॉल्ट-डस्टर": पुनरावलोकने
त्यांच्या मूल्यांकनात, सर्व लोक दोन प्रकारात विभागले गेले आहेत. काहीजण डस्टरवर टीका करतात आणि निवाची स्तुती करतात, इतर निवा-शेवरलेटची प्रशंसा करतात आणि रेनॉल्ट-डस्टरवर टीका करतात. आम्ही कोणाचेही लाड करणार नाही आणि कोणत्याही भावनिक टोनशिवाय केवळ तथ्ये मांडू.
निवा-शेवरलेट किंवा रेनॉल्ट-डस्टरबद्दल मालकांकडून अनेक पुनरावलोकने आहेत या दोन्ही कार आधीच लोकप्रिय मानल्या जातात; कोणत्याही परिस्थितीत, या अशा कार आहेत ज्या आपल्या देशातील बहुतेक रस्त्यांसाठी योग्य आहेत.
मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, धातू डस्टरपेक्षा चांगली आहे, जरी ती गुणवत्तेत देखील आश्चर्यकारक नाही. जर तुम्ही यापैकी एक कार दीर्घकाळ चालवण्याची योजना आखत असाल तर अतिरिक्त करा विरोधी गंज उपचार. पुनरावलोकने सूचित करतात की यापैकी कोणत्याही मशीनसाठी ही पैशाची चांगली गुंतवणूक आहे.
काही ठराविक गंभीर नुकसानमॉडेल्सवर दिसत नाही. मालक म्हणतात त्याप्रमाणे काहीही खंडित होऊ शकते, परंतु ते खंडित होऊ शकत नाही. वेळेवर देखभालआणि घटकांच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे हा या वाहनांसाठी योग्य दृष्टीकोन आहे आणि अनपेक्षित आणि अप्रिय महागड्या ब्रेकडाउनला प्रतिबंध आहे.
डायनॅमिक्स
"निवा-शेवरलेट" विरुद्ध "रेनॉल्ट-डस्टर" ची गतिशीलतेच्या दृष्टीने तुलना केली जाऊ शकत नाही; तो त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा खूप जास्त डायनॅमिक आहे. डस्टर 11 सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत वेगवान होतो. शेवरलेट निवा अंदाजे दुप्पट वेळेत (सुमारे 19 सेकंद) या स्पीड मार्कला गती देईल.
पण प्रामाणिकपणे, असे म्हणूया की हे अजिबात नाही रेसिंग कार. आणि त्यांचे ओव्हरक्लॉकिंग गुण त्यांच्यासाठी निर्णायक नाहीत आणि खूप आहेत महत्वाचा घटक. हे "बाळ" ऑफ-रोड आणि खडबडीत रस्त्यांसाठी डिझाइन केलेले आहेत आणि अशा परिस्थितीत, प्रवेग वेळ काहीही सोडवत नाही, तेथे इतर गुण आवश्यक आहेत.
ट्यूनिंग
आज निवा-शेवरलेट सारख्या कारसाठी अनेक बॉडी किट आहेत. ते शरीराच्या रेषा आणि ऑप्टिक्समध्ये किंचित बदल करतात, त्यांना अधिक आधुनिक बनवतात. रेनॉल्ट डस्टरसाठी ट्यूनिंग पर्याय देखील आहेत. पण त्याखाली एक मत आहे प्लास्टिक बॉडी किटशरीरे, धातूचे गंजलेले क्षेत्र प्रथम दिसतात, म्हणून त्यांची स्थापना खूप विवादास्पद आहे.
आज विचाराधीन कारमधील बदल करण्याचा सर्वात लोकप्रिय प्रकार म्हणजे वाढ ग्राउंड क्लीयरन्स. हे करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे विशेष स्पेसर स्थापित करणे. कॉर्नरिंग करताना कारच्या स्थिरतेच्या दृष्टीने हे पूर्णपणे फायदेशीर नाही उच्च गती. परंतु जे या कारवर ऑफ-रोड कामगिरी सुधारण्यासाठी त्यांना स्थापित करतात ते ही कमतरता सहन करण्यास तयार आहेत.
तसेच, या कार SUV साठी चाकांनी सुसज्ज आहेत (मोठा व्यास आणि वाढलेली टायर रुंदी), विविध पॉवर बंपर, पाईप्सने बनवलेले थ्रेशोल्ड, छतावरील रॅक इ. हे फक्त योग्य परवानगीने केले पाहिजे.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की योग्यरित्या तयार केलेल्या वाहनासह, ऑफ-रोड परिस्थितीत त्याची कार्यक्षमता वाढते. हे समजून घेणे देखील महत्त्वाचे आहे व्यावसायिक ट्यूनिंगयोग्य कार्यशाळांमध्ये याची किंमत खूप मोठी असू शकते, परंतु कधीकधी अशा सुधारणांशिवाय करता येत नाही. मशीनच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती नेहमी भिन्न असतात.
किमती
कोणते चांगले आहे: अर्थव्यवस्थेच्या दृष्टीने निवा-शेवरलेट किंवा रेनॉल्ट-डस्टर? पैसा? "निवा-शेवरलेट" मूलभूत, सोप्या कॉन्फिगरेशनमध्ये 400 हजार रूबलच्या किमतीत खरेदी केले जाऊ शकते (विविध जाहिरातींच्या वेळी अधिकृत डीलर्स).
सर्वात स्वस्त आवृत्तीरेनॉल्ट डस्टरची किंमत किमान 70 हजार रूबल जास्त आहे (डीलर्सच्या जाहिराती दरम्यान देखील), परंतु फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारची ही किंमत आहे. जर आपण ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीबद्दल बोललो तर त्याची किंमत आणखी जास्त आहे, किंमत निवापेक्षा आणखी 100 हजार रूबलने सुरू होते. आणि जर आपण याबद्दल बोललो तर स्वयंचलित प्रेषणगीअर बदल, डिझेल पॉवर युनिट्स आणि रिच कॉन्फिगरेशन, त्याची किंमत आणखी जास्त असेल.
निष्कर्ष
"रेनो-डस्टर" किंवा "निवा-शेवरलेट" च्या वैशिष्ट्यांचे वर्णन करताना, आम्ही असे म्हणू शकतो की "फ्रेंच" आहे. बजेट पर्याय, जे वेळ आणि मागणीशी सुसंगत आहे. आणि निवा-शेवरलेट ही एक कार आहे जी 14 वर्षांपूर्वी चांगली निघाली होती, परंतु काही अज्ञात कारणास्तव निर्माता तेथे थांबला. "निवा-शेवरलेट" ला किमान काही रेस्टाइलिंगच्या रूपात अद्यतनित करणे आवश्यक आहे आणि आदर्शपणे दुसऱ्या पिढीचा "निवा-शेवरलेट" रिलीज करणे चांगले होईल, जे सर्व बाबतीत त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा पुढे असेल. सध्याचा निवा जुना झाला आहे, परंतु खडबडीत भूभागावर अजूनही चांगला आहे.
रेनॉल्ट-डस्टर किंवा निवा-शेवरलेट निवडण्याचा प्रश्न तीव्र आणि खुला आहे. तुम्हाला तुमच्या स्वतःच्या आवडीनिवडी आणि भविष्यातील ऑपरेटिंग परिस्थितीच्या आधारावर कार निवडण्याची आवश्यकता आहे. या दोन्ही यंत्रांची आर्थिक दृष्टीने खरेदी आणि देखभाल अंदाजे समान असेल.
निवा-शेवरलेटच्या बाजूने त्याचे आहेत ऑफ-रोड गुणआणि डिव्हाइसची साधेपणा, तसेच तुम्ही जास्तीत जास्त जोडू शकता कमी किंमतवर्गात. रेनॉल्ट डस्टरसाठी - त्याचा आराम आणि अधिक आधुनिक कार्यप्रदर्शन, तसेच विस्तृत निवडाकॉन्फिगरेशन आणि पॉवर प्लांट्सगाडी. पण साठी किंमती शीर्ष कॉन्फिगरेशन"डस्टर्स" काहीसे जास्त किंमतीचे आहेत आणि यापुढे फारसे अनुरूप नाहीत बजेट वर्गकार डेटा.
याक्षणी, कमी मध्ये सर्वात लोकप्रिय क्रॉसओवर किंमत विभागनिवा शेवरलेट आणि रेनॉल्ट डस्टर आहेत. ते वेगवेगळ्या चिंतांद्वारे तयार केले गेले असले तरीही, त्यांच्यात बरेच साम्य आहे. याव्यतिरिक्त, ते अंदाजे समान किंमत विभागात आहेत. पण हे निश्चितपणे सांगणे कठीण आहे शेवरलेटपेक्षा चांगले Niva किंवा Renault Duster, कारण, असंख्य असूनही सामान्य वैशिष्ट्ये, प्रत्येक कारचे काही फायदे आणि तोटे आहेत जे कार निवडताना विचारात घेतले पाहिजेत.
पॉवर युनिट हा एक घटक आहे ज्याद्वारे या दोन कारची तुलना केली जाऊ शकत नाही. निवा पूर्ण झाला व्हीएझेड इंजिन, जे 80 एचपीची कमाल शक्ती विकसित करते. 5000/मिनिट ऑपरेटिंग दराने. डस्टर इंजिन अधिक शक्तिशाली आहे, 114 एचपी पर्यंत पोहोचते. 4000 rpm वर. त्यानुसार, या दोन कारचे वेगवेगळे कर दर असतील, जे पुढील ऑपरेशनसाठी देखील महत्त्वाचे आहे.
संसर्ग.
दोन्ही वाहने ऑल-व्हील ड्राइव्ह मानली जातात. परंतु ऑपरेटिंग तत्त्व खूप भिन्न आहे. Niva मध्ये पूर्ण वाढ झालेला ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. कार ट्रान्सफर केससह सुसज्ज आहे, जे आवश्यक असल्यास, केंद्र भिन्नता लॉक करते.
डस्टरमध्ये स्ट्रिप-डाउन ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम आहे. खरं तर, ही कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे. जोडणी मागील कणाकेंद्र जोडणीच्या समावेशामुळे उद्भवते. हे कार अधिक चालण्यायोग्य बनवते, परंतु तरीही शेवरलेट निवापेक्षा डिझाइन गुणवत्तेत निकृष्ट आहे.
आतील
Niva च्या आतील भागात इच्छित करणे खूप पाने. हार्ड प्लास्टिक आणि कालबाह्य एर्गोनॉमिक्स सर्वात अनुकूल छाप पाडत नाहीत. परंतु या उणीवा आहेत ज्या आपण अंगवळणी पडू शकता, विशेषत: सेन्सरचे लेआउट अगदी सोपे आणि अंतर्ज्ञानी असल्याने. हीटरच्या ऑपरेशनशी संबंधित अनेक प्रश्न आहेत, ज्याची शक्ती अनेकदा अपुरी असते. म्हणून, अनेक कार मालक मोठ्या प्रमाणात बदल करतात. ठराविक घटक काढणे देखील वेळोवेळी आवश्यक असते, कारण प्लास्टिक बाहेर पडू लागते आणि हलताना "क्रिकेट" दिसू लागतात. निवाचे सलून लहान आहे. सामानाच्या कंपार्टमेंटचे प्रमाण 320 लिटर आहे. काढल्यास मागील पंक्तीजागा, नंतर ते 650 लिटर पर्यंत वाढते. कारचे सुरक्षा निर्देशक कमी आहेत, कारण निवा बहुतेक ट्रिम स्तरांमध्ये प्रवासी एअरबॅगसह सुसज्ज नाही आणि ABS प्रदान केलेले नाही.
या पॅरामीटरमध्ये, फ्रेंच कार आघाडीवर आहेत. आरामदायक आणि आधुनिक एर्गोनॉमिक्स, एक मोठे आणि कार्यात्मक सोलोन पूर्णपणे पूरक आहेत गुणवत्ता प्रणालीहवामान नियंत्रण. काही कार उत्साही लोकांना पातळ स्टीयरिंग व्हील आणि अंतर्गत ट्रिम सामग्रीबद्दल तक्रारी आहेत. खोड देखील अधिक कार्यक्षम आहे. त्याची क्षमता कार्यरत क्रमाने 408 लिटर आहे, आणि जेव्हा दुमडली जाते मागील जागाते 1750 लिटर पर्यंत वाढवा.
स्टीयरिंग आणि चेसिस सिस्टम.
दोन कारची स्टीयरिंग सिस्टीम आहे अतिरिक्त प्रणालीमिळवणे परंतु डस्टरमध्ये ते इलेक्ट्रिकल घटक वापरून आयोजित केले जाते, तर निवामध्ये ते हायड्रॉलिक आहे. यामुळे रेनॉल्ट डस्टरला इंजिनवरील भार कमी करण्याची परवानगी मिळाली, ज्यामुळे ते आहे वाढलेली कार्यक्षमता. यामुळे इंधनाच्या वापरावरही परिणाम झाला;
शेवरलेट निवामध्ये एक आहे जो समांतर टॅगवर आरोहित आहे. हे आपल्याला कार केवळ शहरातच नव्हे तर ऑफ-रोडवर देखील पूर्णपणे वापरण्याची परवानगी देते. चार क्रॉस रॉड्सप्रदान चांगली स्थिरताआणि उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स तयार करण्यात मदत करा.
रेनॉल्ट डस्टर मागील निलंबनस्वतंत्र - फक्त मध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती. पुढचा भाग मॅकफर्सन स्ट्रटसारखा बनवला आहे, जो एसयूव्हीसाठी फारसा योग्य नाही. हे निलंबन शहरी ड्रायव्हिंग शैलीसाठी लहान स्नोड्रिफ्ट्स आणि लहान छिद्रांवर मात करण्यासाठी अधिक अनुकूल आहे.
संसर्ग
शेवरलेट ट्रान्सफर केस पाच-स्पीड आहे, दोन-पंक्ती गियर व्यवस्थेसह. लीव्हर वापरून विभेदक लॉक केले जाते. हे आपल्याला टॉर्कच्या समान वितरणामुळे क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढविण्यास अनुमती देते.
डस्टर गिअरबॉक्स सहा गीअर्ससह सुसज्ज आहे, ज्यापैकी एक वाढीव टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी जबाबदार आहे. हे आपल्याला बहुतेक प्रकारच्या अडथळ्यांवर मात करण्यास अनुमती देते. फरक एवढाच आहे की ते तुम्हाला हलवण्याची परवानगी देते कमी गियरफक्त पुढे.
राइड गुणवत्ता
शहरातील चाचण्यांमध्ये, डस्टर बरेच काही दाखवते चांगले गतिशीलता. शेवरलेटसाठी 19 विरुद्ध 10.7 सेकंद ते 100 किलोमीटर प्रति तास. तसेच, डस्टर सस्पेंशन रस्त्यावरील असमानता, जसे की स्पीड बंप, अधिक हळूवारपणे हाताळते.
Niva ऑफ रोड दाखवते सर्वोच्च स्कोअर. विभेदक लॉक आणि लहान व्हीलबेसमुळे धन्यवाद, ते मोठ्या दृष्टिकोनाच्या कोनासह चढाईवर मात करते. रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार, ट्रान्सफर लीव्हर वारंवार स्विच करण्याची आवश्यकता ही एकमेव कमतरता असू शकते.
शेवरलेट निवा किंवा रेनॉल्ट डस्टरची किंमत श्रेणी जवळपास सारखीच आहे, खरं तर, यामुळे निवा आणि डस्टरमधील निवड गुंतागुंतीची आहे. तुम्हाला सर्व साधक आणि बाधक जोडावे लागतील आणि दोन वाईटांपैकी कमी निवडा.
डस्टरला क्वचितच देखणा म्हणता येईल. परंतु चेवी निवा दिसण्यात आकर्षक नाही. त्यामुळे इथे समानता आहे. तुलनेच्या परिणामांवर आधारित, डस्टर आणि चेवी निवा यांना प्रत्येकी 5 पैकी 2 गुण मिळाले आहेत.
आतील वैशिष्ट्ये
दोन्ही कारमध्ये कठोर आतील घटक आहेत आणि चेव्ही किंवा डस्टरमध्ये डोळ्यांना आनंद देणारी वैशिष्ट्ये नाहीत! पण तरीही, डस्टरचा आतील भाग शेवा निवाच्या उग्र आकारापेक्षा अनुकूल वाटतो! परिणाम: रेनॉल्ट डस्टरला 2 गुण मिळाले आणि शेवरलेट निव्हाला 5 पैकी योग्य 1 गुण मिळाला.
आरामात सवारी करा
डस्टरच्या इंटिरिअरमध्ये पार्क केल्यावर आरामशीर वाटल्याने, ते फिरतानाही आरामदायी असायला हवे होते. पण असे दिसून आले की ते फक्त असेच दिसते! रेनॉल्ट डस्टर शहराच्या रस्त्यावरील लहान अडथळ्यांवरही जोरदार प्रतिक्रिया देते! चेवी निवा, त्याच्या जंगली आतील भागासह (आणि त्यात जंगली आहे, कारण सर्वकाही हाताशी नाही), शहराच्या रस्त्यांवर आणि असमान रस्त्यांवर अधिक सौम्यपणे प्रतिक्रिया दिली. चेसिसच्या तुलनेचा परिणाम शेवरलेट गुणवत्तानिवा किंवा रेनॉल्ट डस्टर - डस्टरला 3 गुण मिळाले, चेवी निवाला 5 पैकी 4 गुण मिळाले.
ट्रंक आकार
डस्टरचा सामानाचा डबा शेवापेक्षा मोठा होता, परंतु निवामध्ये सामानाच्या डब्यात कमी फिनिशिंग आहे, याचा अर्थ या कारमध्ये पूर्णपणे स्वच्छ वस्तू आणि वस्तूंची वाहतूक करता येत नाही. तुलनेचा सारांश सामानाचे कप्पे५ पैकी २ गुण.
ऑफ-रोड चाचणी
या वर्गाच्या कारसाठी सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे “ऑफ-रोड”. आपण ते डोळ्यांनी देखील पाहू शकता. चेव्हीकडे रेनॉल्ट डस्टरपेक्षा जास्त ग्राउंड क्लिअरन्स आहे आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता डस्टरपेक्षा चांगली असल्याचे दिसून आले आहे. परंतु त्याच वेळी, निवामध्ये इतका चांगला झुबकेदारपणा आहे आणि डस्टर खड्ड्यांवर अधिक सौम्यपणे वागतो. ऑफ-रोड ट्रिपचा परिणाम दोघांसाठी 3 गुण आहे (मला प्रामाणिकपणे धक्का बसला, त्यांनी ऑफ-रोड चांगली कामगिरी केली).
संसर्ग
परंतु तरीही, रेनॉल्ट डस्टरचा एक मोठा फायदा आहे की, शेवरलेट निवा "स्वयंचलित प्रेषण" सारख्या आश्चर्यकारक डिव्हाइसचा अभिमान बाळगू शकत नाही, परिणामी, या मूल्यांकनानुसार, सरासरी व्यक्तीसाठी खालील चित्र समोर येते गुणांच्या बाबतीत: निवाला 0 गुण मिळतात, डस्टरला 2 पॉइंट नियुक्त केले जातात, कारण त्यात स्थापित स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्वस्त फ्रेंचमधून बनवले जाते).
एकूण गुण
रेनॉल्ट डस्टरला 14 गुण आणि शेवरलेट निव्हाला 12 गुण मिळाले. असे दिसून आले की गुणांमधील फरक खूपच लहान आहे, म्हणून प्रश्न उद्भवतो - शेवरलेट निवा किंवा रेनॉल्ट डस्टर स्पर्धेतील गुणांच्या बेरजेवर आधारित विजेता घोषित करणे योग्य आहे का?!
