लॉस एंजेलिस ऑटो शो मधील सर्वात उल्लेखनीय प्रीमियर होता अद्यतनित मॉडेल. प्रीमियरनंतरच्या काही दिवसांत, मॉडेलला मोठ्या प्रमाणात प्रशंसा, सकारात्मक टिप्पण्या आणि कौतुकाचे उद्गार मिळाले. माझ्या पूर्णपणे वैयक्तिक मतानुसार, कार दिसायला खूप विचित्र होती. त्याचा मागील भाग सामान्यतः परिचित GTA गेममधील शैलीकृत व्हर्च्युअल मॉडेल्ससारखा दिसतो... मला वाटते की मला प्रथम शैलीची सवय करून घ्यावी लागेल आणि नवीन मॉडेल खरोखर इतके विचित्र आहे की नाही किंवा ते अद्याप त्याच्यापेक्षा वेगळे आहे की नाही हे वस्तुनिष्ठपणे शोधण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. मध्ये पूर्ववर्ती चांगली बाजू.

नवीन गोष्टीवर परदेशी टिप्पण्या वाचल्यानंतर मर्सिडीज-बेंझ CLSमी काही निष्कर्षांवर पोहोचलो की, एका सामग्रीमध्ये एकत्र केल्यावर, काय बदलले आहे आणि कोण चांगले आहे, नवीन किंवा नाटकीयदृष्ट्या जुने सीएलएस समजून घेण्यास आम्हाला मदत करेल.

सर्वाधिक दर्शक कशामुळे प्रभावित झाले? कदाचित प्रत्येकजण सेडान-कूपच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे आश्चर्यचकित झाला असेल? किंवा इंजिन लाइनची श्रेणी इतकी वाढली आहे की प्रत्येकजण श्वास घेतो? नाही! मी वर म्हटल्याप्रमाणे, कार चाहत्यांचे लक्ष वेधून घेणारी मुख्य वैशिष्ट्ये म्हणजे डिझाइन. का? हे सोपे आहे, ते अपेक्षित असल्याचे दिसून आले आणि बहुतेक लोकांच्या कल्पनेप्रमाणेच. स्पोर्टी, काही प्रमाणात काटेकोरपणे ई-क्लास शैलीतून काढले. मध्यम स्पोर्टी, अतिशय तरतरीत. सर्वसाधारणपणे, विषयावर एक उत्कृष्ट देखावा.

फक्त पहिल्या पिढीतील CLS लक्षात ठेवा. अतिशय अद्वितीय आणि अत्यंत असामान्य कार. हे जगातील पहिले चार-दरवाजा असलेले कूप होते, जे ऑडी A7 स्पोर्टबॅक आणि BMW 6-सिरीज ग्रॅन कूपच्या शैलीतील सर्वात प्रसिद्ध अशा इतर ऑटोमेकर्सच्या समान उत्साही मॉडेल्सचे अनुसरण करते.

एक पूर्णपणे नवीन कोनाडा तयार केल्यामुळे आणि लाखो लोकांची सहानुभूती जिंकून, मर्सिडीजने डिझाइनमध्ये सुधारणा केली आहे पुढील मॉडेलदुसरी पिढी, ज्याने गुळगुळीत रेषा सोडल्या, तीक्ष्ण, कधीकधी टोकदार, परंतु कमी आकर्षक डिझाइनकडे जात नाही.

तिसऱ्या पिढीने पुन्हा विकासाचा संपूर्ण मागील मार्ग ओलांडला, पुन्हा मुळांकडे परतला. पृष्ठभागांवर अधिक गुळगुळीतपणा, तळापासून विचलित होणारे कमी हिंसक वक्र.

त्यामुळे असे दिसून आले की नवीन 2019 CLS ला तुम्हाला पहिल्या शैलीची आठवण करून द्यावी लागेल पिढी CLS. माझ्यावर विश्वास नाही? हे पहा!

W219 मर्सिडीज-बेंझ CLS (2005-2010)

C218 आणि C257 मॉडेल्सच्या देखाव्याची तुलना करणे

आपण शेजारी-बाय-साइड तुलना फोटोंमध्ये पाहू शकता की, जर्मन ऑटोमेकरने डिझाइन घटकांना अधिक नैसर्गिक दिसू देण्याचा निर्णय घेतला आहे, ते हेडलाइट्सच्या काठावरुन, कारच्या मागील बाजूपर्यंत मुक्तपणे चालवले आहेत. तिसऱ्या पिढीच्या पार्श्वभूमीवर, आम्ही थेट असे म्हणू शकतो की मागील आवृत्ती शैलीत्मक निर्णयांनी ओव्हरलोड होती.

उत्तराधिकारी अधिक मोनोलिथिक झाला आहे, जे नक्कीच चांगले आहे.

याव्यतिरिक्त, 2019 मॉडेल वर्षासाठी, CLS त्याच्या धारदार फ्रंट एंडमुळे खऱ्या कूपसारखे दिसते. हवा क्षैतिजरित्या ताणली जाते आणि रेडिएटरला झाकणाऱ्या चतुर्भुज लोखंडी जाळीला एक विस्तीर्ण पाया आहे, जो कारचा चेहरा दृष्यदृष्ट्या कमी करतो.

अरुंद हेडलाइट्स, आणि हुड एज जी खाली सरकली आहे, केवळ खऱ्या नवीन कूपच्या खेळात आणि देखाव्यात भर घालते.

नवीन मॉडेल आता एक प्रकारचे कॉम्पॅक्ट राहिलेले नाहीएस-वर्ग…

मागील दृश्य. टिप्पण्यांमध्ये प्रामाणिकपणे उत्तर द्या, तुम्हाला तो आवडतो का? मी पुन्हा एकदा पुनरावृत्ती करतो, माझ्यासाठी, तुम्ही अश्रूंशिवाय त्याकडे पाहू शकत नाही. असे दिसते की शरीराच्या ¾ वर काम केल्यानंतर, डिझाइनर अचानक त्याच्याशी हुशार काहीही करण्यास खूप आळशी झाले. परतकार आणि त्यांनी कमीत कमी बदल करण्याचा निर्णय घेतला.

सरतेशेवटी, असे दिसून आले की दुसर्या आवृत्तीच्या तुलनेत ट्रंक, जरी भिन्न आहे, जरी C219 मधील घटकासारखेच आहे, बम्पर नवीन असल्याचे दिसते, परंतु ते त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा फार वेगळे नाही. साठी नोजल एक्झॉस्ट पाईप्स, आम्ही वाद घालणार नाही, ते लक्षणीय बदलले आहेत. कंदील पण. पण तेच सगळे उध्वस्त करतात...

« थर्ड जनरेशन मॉडेलच्या ब्रेक लाईट्समध्ये GTA स्टाइल" दिसते.

दोन मॉडेल्सचे आतील भागCLS

पण आतील, यात काही शंका नाही, त्यापेक्षा स्पष्टपणे चांगले झाले आहे लवकर मॉडेल. त्याला प्राप्त झाले नवीन स्टीयरिंग व्हीलआणि नवीन फिनिशिंग मटेरियल जे रीस्टाइल केलेल्या मॉडेलवर वापरले जात नव्हते. नवीन इंटेरिअरचा लुक तुम्हाला आवडला तर नक्कीच आवडेल आतील जग CLS.

इथे छोट्या छोट्या गोष्टी होत्या विशेष लक्ष, अगदी वायुवीजन छिद्रे प्रकाशित आहेत, आराम आणि सोयीचा उल्लेख नाही. सुरक्षा तंत्रज्ञान देखील त्यांच्या सर्वोत्तम आहेत, ते अखंडपणे प्रवाहित झाले आहेत

मर्सिडीज सीएलएस क्लास सुधारित ई-क्लास प्लॅटफॉर्मवर तयार करण्यात आला आहे, परंतु दिसण्यात थोडासा साम्य नाही. मर्सिडीज CLS- शरीराच्या असामान्य प्रमाणात असलेली एक अस्सल कार - मोठ्या बाजूचे दरवाजे, अरुंद खिडक्या, कमी आणि लांबलचक सिल्हूट. ई-क्लास प्लॅटफॉर्म मॉडेल्सपेक्षा चार-दरवाजा कूप 49 मिमी कमी आहे. बूमरँग-आकाराचे हेडलाइट्स अरुंद हुडच्या दोन्ही बाजूंनी हेडविंडच्या प्रभावाखाली साइडवॉलवर वाहणाऱ्या थेंबांसारखे असतात.

आत, मर्सिडीज-बेंझ CLS मध्ये एक्झिक्युटिव्ह कार-शैलीतील इंटीरियर ट्रिम आहे. मर्सिडीज सीएलएस कूपचे मूलभूत कॉन्फिगरेशन देखील अनुकरणीय लक्झरी - एकत्रित कापड आणि लेदर ट्रिम, हाताने पॉलिश केलेले नैसर्गिक अक्रोड घालणे आणि सर्व प्रकारचे इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांसह सुसज्ज आहेत. सुकाणू स्तंभआणि समोरच्या जागा मेमरी फंक्शनसह इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहेत. छिद्रित लेदर सीट ट्रिम थंड किंवा गरम झाल्यावर हवा मुक्तपणे फिरू देते. स्टीयरिंग व्हील देखील गरम पर्यायाने सुसज्ज आहे. स्टीयरिंग कॉलम जॉयस्टिक संवेदनशील असतात - टर्न स्विचवर एकच स्पर्श केल्याने हेडलाइट युनिटमधील केशरी टर्न सिग्नल सेक्टरचे तिहेरी फ्लॅशिंग सक्रिय होते. साइड ग्लेझिंग लाइन जास्त आहे. पहिल्या आणि दुस-या रांगेच्या आसनांमध्ये एक मोठा मजला बोगदा आहे.

पर्यंत सहजतेने उतरत आहे मागील बम्परचार दरवाजांचे कूप छप्पर मर्सिडीज CLSसीटच्या मागच्या रांगेत जाणे काहीसे कठीण होते. मागील दरवाजे काचेच्या फ्रेमशिवाय लहान आणि कमी आहेत. मागील सोफा दोन बसण्यासाठी मोल्ड केलेला आहे प्रवासी जागा, जे एक प्रशस्त सह विस्तृत armrest द्वारे विभक्त आहेत हातमोजा बॉक्सआणि एक उंच बोगदा. मागच्या प्रवाशांसाठी भरपूर लेगरूम आहेत, पण जास्त हेडरूम नाही. छताचा कोन, जो कारला गती देतो, बाजूचे दृश्य अस्पष्ट करतो मागील प्रवासी. कारच्या खिडक्याबाहेर काय चालले आहे हे पाहण्यासाठी, तुम्हाला पुढे झुकणे आवश्यक आहे. पण छताचा कमी कोन तुम्हाला मागच्या सोफ्यावर बसलेल्यांना बाहेरून बघू देत नाही. मागील जागावैयक्तिक हीटिंगसह, चालू केले रिमोट कंट्रोलवातानुकूलन प्रणाली.

साठी योग्य ऑपरेशनइलेक्ट्रॉनिक मर्सिडीज-बेंझ सिस्टमसीएलएस-क्लास बुद्धिमानांना भेटतो ऑन-बोर्ड संगणक"संघ". डॅशबोर्डमध्ये स्पीडोमीटर, टॅकोमीटर आणि घड्याळासाठी एकाच लेदर व्हिझर-कमानाखाली तीन मोठ्या खिडक्यांचे मूळ संयोजन आहे.

मर्सिडीज सीएलएसने नॉइज इन्सुलेशन कामगिरी सुधारली आहे. ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना केबिनमध्ये फक्त तेच आवाज ऐकू येतात जे ते स्वतः तयार करतात. इंजिनची गर्जना नाही, टायरचा खडखडाट नाही, अडथळ्यांवर मात करताना थप्पड नाही, तळाशी खड्यांचा आवाज नाही. एअर सस्पेंशन जोरदारपणे सेट केले आहे. ग्राउंड क्लिअरन्समानक फॅक्टरी सेटिंग्जपासून 15 मिमी खाली आणि 25 मिमी वरच्या मर्यादेत वायवीय पद्धतीने समायोजित करता येते.

मर्सिडीज ट्रान्समिशन CLS वर्ग- मालकी सात-गती स्वयंचलित प्रेषण 7G-ट्रॉनिक ट्रान्समिशन.

2004 मध्ये पॅरिस ऑटो शोमध्ये, चार्ज केलेला मर्सिडीज CLS 55 AMG सादर करण्यात आला. हॉट फोर-डोर कूप 5.5-लिटर एम113 सीरीज V8 गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होते जे 476 एचपी उत्पादन करते. (700 एनएम). सुरुवातीपासून 100 किमी/ताशी, ट्यून केलेल्या कूपने 4.7 सेकंदात वेग वाढवला. कमाल वेग 250 किमी/ताशी मर्यादित आहे. निलंबन सेटिंग्ज अधिक कठोर आहेत. ब्रेक सिस्टमआणीबाणीच्या क्षीणतेच्या कार्यक्षमतेवर भर देऊन पॉवर युनिटची शक्ती लक्षात घेऊन पुन्हा डिझाइन केले. चार्ज केला मर्सिडीज आवृत्तीसीएलएस 55 एएमजी 2007 पर्यंत एकत्र केले गेले, त्यानंतर ते मर्सिडीज सीएलएस 63 एएमजीच्या आणखी भयंकर बदलाने लाइनअपमध्ये बदलले गेले, जे 514 एचपी उत्पादन करणारे 6.2-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे.

2005 मध्ये, लोकांना एक विशेष मर्यादित आवृत्ती सादर केली गेली मर्सिडीज मालिका CLS AMGIWC. बदल हा ट्यूनिंगमधील सहकार्याचा परिणाम होता Atelier AMGस्विस वॉच कंपनी इंटरनॅशनल वॉच कंपनी (IWC) सह. संग्रह मालिकेचे एक वैशिष्ट्य म्हणजे अद्वितीय सजावटीचे घटक. आवृत्ती मूळ टायटॅनियम मेटॅलिक रंगात रंगविली गेली होती, जी आयडब्ल्यूसी घड्याळांच्या टायटॅनियम केसांच्या रंगाशी पूर्णपणे जुळते. 5-स्पोक डिझाइनमध्ये 19-इंच चाके, मॅट राखाडी. बाहेरून एकच क्रोम तपशील नाही - सर्व काही मुख्य शरीराच्या रंगात रंगवलेले आहे. मर्सिडीज CLS AMG IWC चे इन्स्ट्रुमेंट पॅनल, मानक मॉडेलच्या विपरीत, IWC Ingenieur घड्याळ डायलच्या शैलीमध्ये डिझाइन केलेले आहे. सर्व लाकडी आतील ट्रिम घटक पियानो ब्लॅक लाहने झाकलेले आहेत. मर्सिडीज CLS AMG IWC ची विशेष आवृत्ती केवळ 55 युनिट्सपुरती मर्यादित आहे.

2008 च्या वसंत ऋतूमध्ये, मर्सिडीज-बेंझ प्रेस सेवेने नवीन पिढीच्या सीएलएस-क्लासच्या निर्मितीची घोषणा केली, ज्यासाठी नियोजित मालिका उत्पादन 2010 मध्ये.

जानेवारी 2009 मध्ये मर्सिडीज-बेंझसादर केले विशेष आवृत्तीमर्सिडीज सीएलएस मॉडेल ग्रँड एडिशन. एक्झिक्युटिव्ह चार-दरवाजा कूप मूळ अँथ्रासाइट रंगात रंगवलेला होता, 18-इंच चाकांनी सुसज्ज होता आणि त्याला एक विशेष आतील रचना प्राप्त झाली होती. पॉवर युनिट्सची लाइन विशेष आवृत्तीमर्सिडीज-बेंझ सीएलएस ग्रँड एडिशनमध्ये निवडण्यासाठी 231 ते 292 एचपी पॉवर असलेली अनेक गॅसोलीन इंजिने होती. रशियन भाषेत डीलर केंद्रेनवीन उत्पादन मार्च 2009 पासून विक्रीसाठी आहे. मूलभूत करण्यासाठी मर्सिडीज असेंब्ली CLS ग्रँड एडिशनची किंमत ६७,२९४ युरोपासून सुरू झाली.

वसंत ऋतु 2010 अधिकृत विक्रेतारशियामधील मर्सिडीज कंपनी, मर्सिडीज-बेंझ आरयूएसने कार्यकारी चार-दरवाज्यांच्या 33 प्रती सादर केल्या मर्सिडीज कूप CLS, ELLE मासिकाच्या सहकार्याने तयार. मायक्रो-लॉटला मर्सिडीज CLS 300 ELLE एडिशन असे म्हणतात आणि त्याची किंमत 3,333,000 रूबल होती. बेस कूपच्या विपरीत, ग्लॅमर ट्रीटमेंटमध्ये अनेक अतिरिक्त पर्याय आहेत. मर्सिडीज CLS 300 ELLE एडिशनच्या बदलामुळे गरम आसने, पाठीमागे आणि अगदी हेडरेस्ट, हवामान नियंत्रण, गरम झालेले मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, आतील आणि बाजूचे बाह्य मिरर आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि "गिरगिट" प्रभावासह वाढीव आरामदायी पुढच्या आलिशान जागा मिळाल्या. आरसे मंद करते. कार सराउंड हरमन/कार्डन LOGIC 7 ध्वनिक मल्टीमीडिया प्रणालीने सुसज्ज होती, बुद्धिमान नियंत्रण COMAND APS व्हॉईस कंट्रोल फंक्शन आणि रशियन-भाषेतील नेव्हिगेटर, 6 डिस्कसाठी DVD चेंजर.

2010 मध्ये, पॅरिस आंतरराष्ट्रीय ऑटो शोमध्ये, दुसरा मर्सिडीज-बेंझ पिढी CLS (फॅक्टरी सीरियल इंडेक्स C218). चार-दरवाजा कूपची पुनर्रचना केलेली पिढी मोठी झाली आहे. उच्च-शक्तीच्या स्टीलचे बनलेले शरीर, ॲल्युमिनियमने हलके केले जाते hinged भाग. फ्रंट डिझाईन पुन्हा डिझाइन केले आहे. कूप 225 स्तरांच्या रंग तीव्रतेच्या श्रेणीसह स्वतंत्र LEDs वर आधारित अभिनव ऑप्टिकल प्रणालीसह सुसज्ज होते.

नोव्हेंबर 2010 मध्ये ट्यूनिंग स्टुडिओ AMG ने मर्सिडीज CLS 63AMG ची स्पोर्ट्स आवृत्ती तयार केली आहे. चार्ज केलेले एक्झिक्युटिव्ह कूप दोन आवृत्त्यांमध्ये टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह सुसज्ज होते - 520 एचपी. आणि 550 एचपी CLS 63 AMG च्या बाहेरील भाग शक्तिशाली दिसण्यासाठी डिझाइन केले आहे एरोडायनामिक बॉडी किट. “हॉट” कूपचे आतील भाग स्पष्टपणे सजवले गेले होते स्पोर्टी शैली. जानेवारी 2011 मध्ये, मर्सिडीज सीएलएस 63 एएमजी, 557 एचपीचे उत्पादन करणारे V8 इंजिनसह सुसज्ज, युरोपियन बाजारपेठेत विक्रीसाठी गेले. त्याच वर्षी एप्रिलमध्ये, 557-अश्वशक्ती चार्ज केली गेली CLS आवृत्ती 63 AMG मध्ये उपलब्ध झाले उत्तर अमेरिका$94,900 पासून सुरू.

2012 च्या सुरुवातीपासून, जर्मन शहर सिंडेलफिंगेनमध्ये, सीएलएस-क्लासच्या पुढील सुधारणेचे उत्पादन सुरू झाले - स्टेशन वॅगनसारखे, असामान्य, सहजतेने उतार असलेल्या छतासह स्पोर्ट्स पाच-दरवाजा कूप. आवृत्ती प्राप्त झाली मर्सिडीज-बेंझ नाव सीएलएस शूटिंगऑटो डिझाइनच्या क्षेत्रात ब्रेक ही मर्सिडीजची आणखी एक प्रगती ठरली. स्यूडो-स्टेशन वॅगनची उत्पादन आवृत्ती सप्टेंबर 2012 मध्ये पॅरिस आंतरराष्ट्रीय ऑटो शोमध्ये सादर केली गेली. ही कार चार-दरवाजा कूप मर्सिडीज सीएलएसच्या प्लॅटफॉर्मवर तयार करण्यात आली होती. CLS शूटिंग ब्रेकची लांबी सिंगल-प्लॅटफॉर्म CLS कूपपेक्षा 160 मिमी जास्त आहे. मॉडेलमध्ये कूपची सर्व दृश्य वैशिष्ट्ये आहेत - फ्रेमलेस अरुंद बाजूची खिडकी उघडणे, सपाट छप्पर, लांब हुड. त्याच वेळी, मॉडेलमध्ये पाच दरवाजे आहेत - प्रत्येक बाजूला दोन आणि मागील बाजूस पाचवा. खंड सामानाचा डबासीएलएस शूटिंग ब्रेक 595 लिटर. मागील सीटबॅक फोल्ड केल्याने मालवाहू जागा 1,548 लिटरपर्यंत वाढते. शरद ऋतूतील 2012 मध्ये नवीन मर्सिडीज मॉडेलसीएलएस शूटिंग ब्रेक सात बदलांमध्ये विक्रीसाठी उपलब्ध झाला.

कूप-स्टेशन वॅगनची विक्री अधिकृतपणे सुरू झाल्यानंतर सहा महिन्यांनंतर, एएमजी ट्यूनिंग स्टुडिओने स्यूडो-स्टेशन वॅगन सीएलएस शूटिंग ब्रेकची चार्ज केलेली आवृत्ती सादर केली. CLS63 AMG शूटिंग ब्रेकचे हॉट मॉडिफिकेशन 235/35 फ्रंट टायर आणि 285/30 मागील टायर्ससह 19-इंच चाकांनी सुसज्ज होते. ब्रेक्सवाढीव ताकदीच्या छिद्रित कास्ट आयर्न डिस्कसह हवेशीर. सह स्टीयरिंग व्हील इलेक्ट्रोमेकॅनिकल ॲम्प्लीफायर. मर्सिडीज सीएलएस 63 एएमजी शूटिंगब्रेकचा ट्रॅक मानक उत्पादन आवृत्तीपेक्षा 56 मिमी रुंद आहे. दोन्ही एक्सलवरील चाक संरेखन कोन वाढविला गेला आहे. निलंबन पूर्ववत करण्यात आले आहे. मेकाट्रॉनिक चेसिस सक्रिय शॉक शोषकांसह सुसज्ज आहे AMG मालिका राइड कंट्रोल, तीन मोडमध्ये कार्यरत. ट्रान्समिशन चार्ज केले मर्सिडीज बदल CLS63 AMG शूटिंग ब्रेकमध्ये चार ऑपरेटिंग मोड आहेत. स्यूडो-युनिव्हर्सल इंजिन दोन आवृत्त्यांमध्ये 5.5 लिटर आहे - 525 एचपी. (700 Nm) आणि 557 hp. (800 एनएम). ब्रँडेड 7-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन AMG गीअर्सटॉर्क कन्व्हर्टरऐवजी ओल्या मल्टी-प्लेट क्लचसह एमसीटी. 4.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग गती. इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोलरद्वारे कमाल वेग 250 किमी/ताशी मर्यादित आहे. मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्र 10.1 लिटर प्रति 100 किमी.

जून 2014 मध्ये, गुडवुड फेस्टिव्हल ऑफ स्पीड (इंग्लिश गुडवुडमधील स्पीडचा उत्सव) येथे, मर्सिडीज-बेंझ सीएलएस मॉडेलच्या रीस्टाइल केलेल्या आवृत्त्यांचा प्रीमियर - चार-दरवाजा कूप आणि शूटिंग ब्रेक स्टेशन वॅगन - झाला. .

रीस्टाईल केलेल्या मर्सिडीज CLS ची प्रकाश व्यवस्था बदलली होती, नवीन बंपर स्थापित केले होते आणि अनेक अतिरिक्त पर्यायांनी सुसज्ज होते. नवीन उत्पादनाचे एक विशेष वैशिष्ट्य नवीन मल्टीबीम हेडलॅम्प असेल, प्रत्येक 24 सह एलईडी दिवेसह नवीनतम पिढी उच्च शक्तीपरिवर्तनशील अनुकूली प्रकाश बीम. मर्सिडीज सीएलएसच्या पुढील बाजूस, एक क्रॉस मेंबर शिल्लक आहे आणि एअर इनटेक ओपनिंग्स अधिक मोठ्या प्रमाणात बनले आहेत. मागील हेडलाइट युनिट्सना किंचित सुधारित गडद रंग संयोजन प्राप्त झाले. अद्ययावत सीएलएस-क्लास एक्झिक्युटिव्ह कूपच्या पॉवर युनिट्सच्या लाइनमध्ये एक नवीन जोडले गेले आहे गॅसोलीन इंजिन 3.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 333 एचपी पॉवरसह V6. आणि डिझेल टर्बोचार्ज्ड 204-अश्वशक्ती इनलाइन-फोर.

मर्सिडीज सीएलएस कूपप्रमाणेच, रीस्टाईल केलेल्या स्यूडो-स्टेशन वॅगन सीएलएस शूटिंग ब्रेकला पुढच्या टोकामध्ये बदल, सुधारित मागील हेडलाइट युनिट आणि नवीन, आणखी महाग इंटीरियर प्राप्त झाले. सर्वात लक्षणीय तांत्रिक सुधारणा म्हणजे मल्टीबीम इंटेलिजेंट हेड ऑप्टिक्स सिस्टम, बेस कूपवर चाचणी केली गेली.

चार-दरवाजा असलेल्या सेडानने केवळ ऑटोमोटिव्ह पत्रकारांमध्येच नव्हे तर नवीन उत्पादनांच्या प्रेमींमध्येही प्रशंसा केली. पदार्पण 1 डिसेंबर रोजी झाले आणि जगप्रसिद्ध प्रदर्शनात झाले, जे दरवर्षी आयोजित केले जाते आणि सुमारे दहा दिवस चालते. Mercedes-Benz CLS 2018 ला आधीच पूर्णपणे निर्दोष आणि मोहक, लक्षवेधी म्हटले गेले आहे.

नवीन मर्सिडीज-बेंझ CLS 2018-2019

3 रा पिढीच्या सेडानच्या बाह्य डिझाइनमुळे तज्ञांमध्ये बरेच विवाद झाले. सादर केलेल्या नवकल्पनांवर जवळून नजर टाकूया. पहिली गोष्ट मी लक्षात ठेवू इच्छितो की ते खूप आहे कमी गुणांकप्रतिकार, फक्त 0.26 Cx एवढा आणि सहा सिलेंडर इंजिन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज. नवीन मर्सिडीजची शक्ती देखील त्याच्या डिझाइनमध्ये व्यक्त केली गेली आहे.

निर्मात्याने अव्यवहार्य शरीर काढले सार्वत्रिक प्रकार. परिपूर्ण वायुगतिकी प्राप्त करून, डिझायनरांनी बाहेर पडलेल्या सर्व घटकांचे मॉडेल वंचित ठेवले. अँटेनाही बसवलेला नाही. कारच्या थूथनची तुलना आधीच शार्कशी केली गेली आहे, परंतु विकसकांना असे वाटत नाही. त्यांनी एक साधी आणि संक्षिप्त प्रतिमा तयार केली आधुनिक कार. मॉडेलला आधीच लाक्षणिक म्हटले जाते सुंदर स्त्री, मर्सिडीजची उपकरणे आणि शक्ती असूनही.

वर अतिरिक्त भर म्हणून मर्सिडीज-बेंझ बॉडी CLS 2018-2019 मॉडेल वर्ष LEDs सह प्रकाश उपकरणे बसविण्यात आली. मागील लाइट्समध्ये 3D ग्राफिक्स आणि क्रिस्टल बॅकलाइटिंग देखील आहे.

येथे परिपूर्णता आणि लक्झरीचा वास येतो. सलून पूर्णपणे आधुनिक घटकांसह सुसज्ज आहे आणि ते एका ठोस शैलीमध्ये डिझाइन केलेले आहे. मर्सिडीजला 4 जागा आणि पाच जागा आहेत. ड्रायव्हरसाठी, कामाची जागा व्यवस्थित आहे आणि आवश्यक उपकरणे योग्यरित्या ठेवली आहेत. पॅकेजचा समावेश आहे स्टीयरिंग व्हील, विशिष्ट कार्यांसह सुसज्ज आणि डॅशबोर्ड बदलणे.

नवीन मर्सिडीज-बेंझ CLS 2018 चे आतील भाग

मल्टीमीडियाच्या वापराच्या सुलभतेसाठी एक मोठा डिस्प्ले आहे, ज्याचा आकार फक्त बारा इंचांपेक्षा जास्त आहे. फ्रंट पॅनल आणि कन्सोल स्टायलिश आणि अर्गोनॉमिक दिसतात.

ड्रायव्हरच्या सोईसाठी, आरामदायक जागा स्थापित केल्या आहेत, ज्या बाजूला स्थित असलेल्या आणि समर्थन प्रदान करण्यासाठी बऱ्यापैकी मोठ्या बोल्स्टरसह सुसज्ज आहेत. मागील सीट्स देखील आरामदायक आहेत. हे समजून घेणे महत्वाचे आहे की खुर्च्यांचे डिझाइन वैयक्तिक आहे आणि या मॉडेलसाठी विशेषतः विकसित केले गेले आहे मर्सिडीज CLS 2018.

मर्सिडीज-बेंझ सीएलएस पूर्णपणे अनन्य आहे. या वस्तुस्थितीची पुष्टी 64 शेड्ससह सुसज्ज असलेल्या मनोरंजक बॅकलाइटद्वारे केली जाते. या प्रणालीचे कार्य हवामान नियंत्रण सेटिंग्जवर अवलंबून असते.

परिमाण

मर्सिडीज सीएलएस कार ट्रॅफिकमध्ये लक्षात न घेणे कठीण आहे; ती तिच्या आकारामुळे लक्षणीय आहे. मॉडेलची लांबी 4937 मिमी इतकी आहे, रुंदी सुमारे 188 सेमी आहे, उंची देखील लहान नाही - ते 141 सेमी आहे सामानाच्या डब्यासाठी, त्यात अंदाजे 520 लिटर आहे. मागील पंक्तीच्या फोल्डिंग फंक्शनमुळे व्हॉल्यूम वाढवणे देखील शक्य आहे. टाकीमध्येच 66 लिटर इंधन असते.

उपकरणे

2018 Mercedes-Benz CLS अनेक ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे. मानक आवृत्तीमध्ये हेडलाइट्स आहेत जे हेडलाइट्ससाठी जबाबदार आहेत आणि एलईडीसह सुसज्ज आहेत. मागील बाजूस मितीय दिवे आहेत. अर्थात, प्री-सेफसह कार चालविण्यासाठी विविध सहाय्यक प्रणाली आहेत. केबिनमध्ये तीन झोन आणि रंगीत प्रतिमा असलेल्या दोन मोठ्या स्क्रीनसह हवामान नियंत्रण आहे. समोरची सीट इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे, जी सीट समायोजित करण्याची प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते. उपलब्ध वेंटिलेशन आणि हीटिंगमुळे कार उत्साही खूश होईल.

अतिरिक्त पर्याय म्हणून, सिस्टम आणि सेन्सर ऑफर केले जातात जे वाहन ऑपरेशन दरम्यान सुरक्षिततेची पातळी वाढवतात. आतील भाग केवळ उच्च-गुणवत्तेच्या लेदरमध्ये असबाबदार आहे, जे मोहक लाकूड इन्सर्टद्वारे तयार केले आहे.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये मर्सिडीज सीएलएसची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

मर्सिडीज तीन उपकरणांमध्ये उपलब्ध आहे, मध्ये मूलभूत कॉन्फिगरेशननऊ स्टेज 9G TRONIC आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित केले आहे.

मर्सिडीज CLS 450 4MATIC V6 मध्ये 367 क्षमतेच्या इंजिनची गॅसोलीन आवृत्ती आहे अश्वशक्तीआणि अंगभूत स्टार्टर - इकोबूस्ट जनरेटर. अशा इंजिनसह, कार फक्त 4.8 सेकंदात 100 किमी / ताशी पोहोचते आणि इंधनाचा वापर 7.5 लिटरपेक्षा जास्त नाही.

डिझेल इंजिन देखील उपलब्ध आहेत:

— 3.0L V6 मर्सिडीज CLS 350 d 4MATIC 286 hp सह. 5.7 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग.
— 3.0L V6 मर्सिडीज CLS 400 d 4MATIC 340 hp सह. 5.0 सेकंदात 700 शूट ते शेकडो.

डिझेल इंधनावर चालणाऱ्या इंजिनचा वापर खूप किफायतशीर आहे - वापरताना सुमारे सहा लिटर प्रति 100 किमी एकत्रित प्रकारहालचाली

मर्सिडीज-बेंझ CLS 2018 किंमत

नवीन पिढीच्या मर्सिडीजची विक्री पुढील वर्षी मार्चमध्ये नियोजित आहे, परंतु हे फक्त अमेरिकेत आहे आणि युरोपियन देश. रशियामध्ये, मॉडेल 2018 च्या सुरुवातीच्या उन्हाळ्यात विक्रीसाठी जाईल.

रशियामधील नवीन मॉडेलची किंमत खालीलप्रमाणे आहे:

निष्कर्ष

मर्सिडीज-बेंझ CLS 2018 मुळे बऱ्याच चर्चा आणि टिप्पण्या झाल्या, नेहमी चापलूसी होत नाही. आमचे मत असे आहे की हे एक परिपूर्ण डिझाइन, मानक आवृत्तीमध्येही चांगली उपकरणे आणि शक्तिशाली इंजिन असलेले मॉडेल आहे. वाढलेली पातळीविविध स्मार्ट प्रणालींच्या अंमलबजावणीद्वारे सुरक्षा प्राप्त केली जाते. आणि बाह्य डिझाइन ताबडतोब डोळा पकडते. आतील भागात शैलीची भावना आहे आणि उच्च गुणवत्ता. प्रत्येक गोष्ट विशिष्ट कठोरता आणि मिनिमलिझममध्ये ठेवली जाते. हे मॉडेलव्हीआयपी क्लास कारचा खरा प्रतिनिधी आहे.

नवीन मर्सिडीज-बेंझ CLS चा व्हिडिओ:

मर्सिडीज CLS 2018-2019 चे फोटो:

किंमत: 5,160,000 रुबल पासून.

नवीन मर्सिडीज-बेंझ CLS-क्लास 2018-2019 ची तिसरी पिढी 2017 लॉस एंजेलिस ऑटो शोमध्ये दाखवली गेली. चार-दरवाजा कूप हा प्रदर्शनातील मुख्य शोध होता, सर्व लक्ष फक्त त्याच्याकडेच होते. हे लगेच ज्ञात झाले की C257 या चिन्हाखाली नवीन पिढी स्टेशन वॅगन म्हणून विकली जाणार नाही - कमी विक्री C218 वर.

2018 च्या वसंत ऋतूमध्ये ही कार विक्रीसाठी गेली आणि आता 5,160,000 रूबलच्या मूळ किंमत टॅगसह रशियामध्ये पोहोचली आहे. पुनरावलोकनात आम्ही देखावा, अंतर्गत आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांमधील बदलांवर चर्चा करू. नेहमीप्रमाणे, चला डिझाइनसह प्रारंभ करूया.

लाइनसाठी नवीन डिझाइनचे उद्घाटन

मर्सिडीजला स्वतःच्या कार बनवण्याची कल्पना फार पूर्वी सुचली समान मित्रमित्रावर. नवीन शैलीभविष्यातील पिढ्यांमध्ये, आणि उर्वरित सीएलएसने आणले होते. कार अनेक प्रकारे बदलली आहे, परंतु एका घटकाशिवाय तिला पूर्णपणे नवीन म्हणणे अशक्य आहे.

समोरचा भाग रेषांच्या गुळगुळीतपणामुळे आणि ऑप्टिक्सच्या शैलीमुळे सारखा दिसतो, जरी तो भिन्न आकाराचा आहे. नवीन लांबलचक अरुंद डायोड ऑप्टिक्स मल्टीबीम एलईडी तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहेत, जे आवश्यक असेल तेव्हाच कमी बीम चालू करतात. उच्च तुळई एलईडी हेडलाइट्स ULTA RANGE समोरून येणाऱ्या ड्रायव्हर्सना प्रकाशाचा किरण वितरीत करून आणि काही LEDs सापडल्यावर ते बंद करून अंध करत नाही. बेसमध्ये ऑप्टिक्स स्थापित केले आहेत उच्च कार्यक्षमताभिन्न डिझाइन.

रेडिएटर ग्रिलची कॉर्पोरेट शैली फारशी प्रभावित झाली नाही. मध्यभागी एक तीन-बिंदू असलेला तारा आहे, आणि लोखंडी जाळी स्वतःच मागील बाजूस जाळीसह क्रोम ठिपके आहे. निर्माता त्याला पॅनामेरिकाना समोच्च सह हिरा म्हणतो. कारच्या तळाशी असलेल्या बंपरला दोन आडव्या क्रॉसबारसह खोटे हवेचे सेवन मिळाले. हवेच्या सेवनाचा आकार आणि बम्परचा खालचा भाग आवृत्तीवर अवलंबून बदलतो, उदाहरणार्थ, क्रोम घटक जोडले जातात.

मर्सिडीज सीएलएसचा व्हिज्युअल भाग पॅकेजवर अवलंबून असतो आणि एएमजी पॅकेज वेगळे असतात. फरकासाठी फोटो पहा.

बाजूने, आकारांची गुळगुळीतपणा आणखी जास्त आहे, त्याच्या हलक्या, केवळ लक्षात येण्याजोग्या रेषा छान दिसतात. आधुनिक डिझाइन ट्रेंड ज्याने कारमध्ये प्रवेश केला आहे तो खरोखरच आकर्षक दिसत आहे. जेमतेम फुगलेली चाक कमानी AMG पॅकेज ऑर्डर करताना ते आणखी फुगवतात. खिडकीची चौकट, तसेच दरवाजाचे हँडल, क्रोम-प्लेट केलेले आहेत आणि मागील-दृश्य मिरर देखील बेसवर बसवले आहेत. प्रोफाइलमधील शरीराचा आकार जवळजवळ अपरिवर्तित राहिला आहे, परंतु मागील बाजूपासून ट्रंकच्या झाकणापासून छतापर्यंतचा उदय यापुढे लक्षात येत नाही.

मूळ चाके 18-इंच आहेत, पर्यायी 19- आणि 20-इंच चाके आहेत.

कारच्या स्टर्नवर बराच काळ चर्चा झाली - निर्णय अंशतः हौशी होता. खोडाच्या झाकणाला अँटी-विंग बनवण्यासाठी आकार देण्यात आला आहे, परंतु ते जवळजवळ अदृश्य आहे. 3D पृथक्करण आणि एजलाइट क्रिस्टल्ससह नवीन अरुंद डायोड ऑप्टिक्स छान दिसतात. लोगोच्या खाली एक रियर व्ह्यू कॅमेरा येतो. बंपर स्नायुंचा असतो आणि शरीरापासून लांब असतो. त्याच्या बाजूला उभ्या स्लॉट्स, क्षैतिज प्रकाश परावर्तक आणि क्रोम-प्लेटेड नोझल्स आहेत. एक्झॉस्ट सिस्टममर्सिडीज CLS 2018-2019. एकूणच टँडम आश्चर्यकारकपणे सुंदर असल्याचे दिसून आले.

कारच्या आकारात लक्षणीय वाढ झाली आहे:

• लांबी - 4988 मिमी;
• रुंदी - 1890 मिमी;
• उंची - 1435 मिमी;
• व्हीलबेस - 2939 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 93 मिमी (एकमात्र जागा जिथे ते कमी झाले आहे).

• पांढरा नॉन-मेटलिक;
• काळा नॉन-मेटलिक;
• राखाडी;
• काळा माणिक;
• निळा;
• राखाडी ग्रेफाइट;
• तपकिरी;
• चांदी;
• काळा obsidian.

सर्व रंग विनामूल्य आहेत, परंतु आहेत अद्वितीय उपायज्यांना वेगळे व्हायला आवडते त्यांच्यासाठी: हायसिंथ (115,000 रूबल); पांढरा हिरा (155,000 रूबल); राखाडी सेलेनाइट (263,000 रूबल).

डिझाइनचे काम फायदेशीर होते, गुळगुळीत आकारांनी ड्रॅग गुणांक 0.26 Cx पर्यंत कमी केला.

परिचित समायोजित इंटीरियर

मागील पिढीला नवीन इंटीरियर मिळाले नाही, परंतु मर्सिडीज-बेंझ सीएलएस सी257 ला ताबडतोब इंटीरियरची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती मिळाली. आत, आसनांपासून डॅशबोर्डपर्यंत सर्व काही नप्पा लेदरमध्ये अपहोल्स्टर केलेले आहे. भरपूर ॲल्युमिनियम आणि वुड-लूक इन्सर्ट्स आहेत.

समोरच्या जागा मऊ, जाड आहेत ज्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात बदल करता येण्याजोगा पार्श्व समर्थन आहे. हीटिंग, वेंटिलेशन आणि मसाज फंक्शन स्थापित केले आहे, परंतु प्रत्येक कॉन्फिगरेशनमध्ये नाही. मेमरी फंक्शनसह बेसमध्ये इलेक्ट्रिकल समायोजन. मागे खरोखर एक सोफा आहे, तिथे खूप जागा आहे, तिथे राहणे छान आहे. शिवाय, मागील प्रवाशांना दोन डिफ्लेक्टर, त्यांच्या वेगळ्या हवामान नियंत्रणासाठी बटणे आणि मनोरंजन प्रणालीसाठी वेगळे डिस्प्ले असतात.

सीट अपहोल्स्ट्री आणि इंटीरियर सीएलएससाठी रंग:

• छिद्र सह बेज;
• छिद्र सह काळा;
• पिवळ्या स्टिचिंगसह काळा;
• बेज;
• लाल/काळा;
• तपकिरी;
• राखाडी;
• काळा;
• राखाडी/तपकिरी.

डॅशबोर्ड आणि डोर इन्सर्टवर सजावटीच्या इन्सर्ट्स आहेत, जे देखील निवडले जाऊ शकतात:

• कार्बन
• मॅट;
• काळा पियानो लाह;
• हलका तपकिरी अस्थिबंधन;
• अक्रोड लाकूड पासून;
• काळी राख;
• चांदीची राख;
• तपकिरी राख;
• ॲल्युमिनियम

ड्रायव्हरची सीट 3-स्पोकसह सुसज्ज आहे लेदर स्टीयरिंग व्हीलक्रोम स्पोक आणि रिमोट मल्टीमीडिया कंट्रोल बटणांसह. स्तंभ भिन्न आहे, पूर्णपणे गोलाकार, बेव्हल्ड, लेदर ट्रिमसह, लाकडापासून बनविलेले इ. अनेक पर्याय आहेत.

ड्रायव्हरच्या समोर दोन 12.3-इंच इन-कार ऑफिस डिस्प्ले एकामध्ये एकत्रित केले आहेत. डावीकडे - डॅशबोर्ड, एनालॉग सेन्सर्सचे अनुकरण करणे, कारबद्दल सर्व माहिती दर्शवित आहे. उजवीकडे - मल्टीमीडिया आणि नेव्हिगेशन. ड्रायव्हरच्या डोळ्यांसमोर अजूनही प्रतिमेचे प्रक्षेपण आहे विंडशील्डआकार 21 x 7 सेमी.

नवीन डिस्प्लेच्या खाली मध्यभागी 4 नवीन बॅकलिट एअर व्हेंट्स आहेत. ते छान दिसतात आणि सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे बॅकलाइटचा रंग तापमानानुसार बदलतो. मर्सिडीज सीएलएस-क्लास 2018-2019 च्या संपूर्ण इंटीरियरची समोच्च प्रकाशयोजना देखील डोळ्यांना आनंददायक आहे, प्रथम, ते फ्लोटिंग घटकांचा प्रभाव तयार करते आणि दुसरे म्हणजे, आपण मल्टीमीडियाद्वारे 64 मधून स्वतः रंग निवडू शकता.

बोगद्याच्या संक्रमणावर हवामान नियंत्रण जॉयस्टिक आणि IWC ॲनालॉग घड्याळ आहेत. बोगद्याच्या कव्हरखाली कप धारक आहेत, त्यानंतर आम्ही मल्टीमीडिया कंट्रोल युनिट पाहतो. हे पक किंवा टचपॅडसह पक द्वारे दर्शविले जाते. त्याच्या डावीकडे वाहनाचा वर्तन मोड निवडण्यासाठी एक व्हिडिओ आहे, उजवीकडे ऑडिओ सिस्टमसाठी व्हॉल्यूम कंट्रोल आहे आणि इतर सर्व काही विविध फंक्शन्ससाठी बटणे आहेत.

ट्रंक समान 520-लिटर व्हॉल्यूम राहते. आवश्यक असल्यास, 40/20/40 च्या प्रमाणात दुमडणे.

इंजिन आणि गिअरबॉक्सेसची वैशिष्ट्ये CLS-Class C257

प्रकार	खंड	शक्ती	टॉर्क	ओव्हरक्लॉकिंग	कमाल गती	सिलिंडरची संख्या
डिझेल	2.9 एल	२४९ एचपी	600 H*m	५.७ से.	250 किमी/ता	6
डिझेल	2.9 एल	340 एचपी	700 H*m	5 से.	250 किमी/ता	6
पेट्रोल	2.0 एल	299 एचपी	400 H*m	६.२ से.	250 किमी/ता	4
पेट्रोल	3.0 एल	367 एचपी	500 H*m	४.८ से.	250 किमी/ता	6

चार-दरवाजा असलेल्या कूपला पेट्रोल आणि डिझेल या दोन्ही प्रकारच्या लाइनअपमध्ये नवीन इंजिन मिळाले आहेत.

1. मूलभूत उपकरणे सुसज्ज आहेत डिझेल युनिट OM 656 2.9-लिटर व्हॉल्यूम. टर्बोचार्ज केलेले इन-लाइन 6-सिलेंडर इंजिन पासपोर्टनुसार 249 घोडे तयार करते, हे करांसाठी केले गेले होते, खरं तर शक्ती 286 बलांइतकी आहे. टॉर्क - 600 H*m. यासह, कार 250 किमी/ताशी कमाल वेग मर्यादेसह 5.7 सेकंदात शेकडो वेग वाढवेल.
2. दुसरा डिझेल इंजिनसेटिंग्ज आणि रिलीझमध्ये भिन्न आहे. त्याच 2.9-लिटर व्हॉल्यूमसह, आउटपुट 340 अश्वशक्ती आणि 700 H*m टॉर्क आहे. 100 किमी/ताशी वेग 5 सेकंदात गाठला जातो, पासपोर्ट खर्चशहरातील इंधन - 6.9 लिटर.
3. मध्ये गॅसोलीन इंजिनसर्वात तरुण मानले जाते M264ट्विन-स्क्रोल ट्विन टर्बोचार्जिंगसह 2-लिटर व्हॉल्यूमवर. व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम आणि थेट इंधन इंजेक्शनमुळे 299 अश्वशक्ती आणि 400 H*m टॉर्क पिळून काढणे शक्य झाले. 6.2 सेकंदात पहिले शतक, इंधनाचा वापर अज्ञात आहे. गतिमान होण्यास मदत होते नवीन तंत्रज्ञान EQ बूस्ट - संकरित स्थापना 48-व्होल्ट बॅटरीसह, सुरुवातीला 14 फोर्स आणि 150 युनिट टॉर्क वितरीत करते.
4. शीर्षस्थानी मर्सिडीजची स्थापना CLS M256- एक टर्बाइन आणि अतिरिक्त eZV कंप्रेसरसह 6-सिलेंडर इंजिन. 3.0 लिटरमध्ये, इंजिन चाकांना 367 अश्वशक्ती आणि 500 ​​H*m टॉर्क प्रदान करते. EQ बूस्ट 22 घोडे आणि 250 H*m टॉर्क तयार करून प्रवेग वाढवण्यास मदत करते. परिणाम 4.8-सेकंद प्रवेग आणि 10 लिटरचा किमान वापर होता.

या जोडीला नॉन-पर्यायी 9-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 9G-TRONIC सह जोडलेले आहे, जे ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणालीद्वारे सर्व चाकांना टॉर्क वितरीत करते. सामान्य स्थितीत, समोरच्या चाकांना 45% शक्ती मिळते, इमारत - 55%.

भिन्न निलंबन

यंत्रावर बांधले आहे मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म MRA, ज्याला पुढील बाजूस 2-लिंक सस्पेंशन आणि निष्क्रिय शॉक शोषकांसह मागील बाजूस मल्टी-लिंक प्राप्त झाले. वैकल्पिकरित्या स्थापित अनुकूली डॅम्पर्सपरिवर्तनीय कडकपणासह डायनॅमिक बॉडी कंट्रोल.

इच्छित असल्यास, आपण लावू शकता हवा निलंबनएअर बॉडी कंट्रोल हे मल्टी-चेंबर सस्पेंशन आहे जे 2018-2019 CLS चे शॉक शोषक सतत समायोजित करते. हे परिस्थितीशी जुळवून घेते, ब्रेकिंग करताना किंवा वळताना कडकपणा बदलते. चालू उच्च गतीस्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी, वाहन 15 मिमीने कमी करते.

एक शक्तिशाली हवेशीर ब्रेक सिस्टम कार उत्तम प्रकारे थांबवते. इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक आहेत, तसेच ब्रेक स्वतःच सुरक्षा प्रणालींना सहकार्य करतात, ज्याची आम्ही आता चर्चा करू.

सुरक्षा प्रणाली

सुरक्षित हालचाल सुनिश्चित करणारे विविध इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक सादर करण्याचा ट्रेंड आता आहे. तसेच, युरोएनसीएपी निर्देशकांवर आधारित, वेगवेगळ्या देशांच्या सरकारांना हे आवश्यक आहे.

मर्सिडीजमध्ये 210 किमी/तास डिस्ट्रोनिक पर्यंत अंतर नियंत्रण प्रणालीसह प्री-सेफ असिस्टंट पॅकेज आहे. प्रणाली नियंत्रित करते रस्ता चिन्हेआणि जेव्हा फंक्शन चालू केले जाते, तेव्हा ते स्वतंत्रपणे विभागाची परवानगी असलेली कमाल गती राखते.

विविध सेन्सर्स आणि कॅमेरे आजूबाजूच्या परिस्थितीचे विश्लेषण करतात आणि लेन किंवा अडथळे बदलताना, स्वतंत्रपणे मर्सिडीज-बेंझ सीएलएस-क्लास ब्रेक करतात किंवा लेन बदलण्याच्या धोक्याबद्दल ड्रायव्हरला सूचित करतात. पादचारी टाळण्याबाबतही हेच आहे. जेव्हा कारला कळते की बाजूची टक्कर जवळ आली आहे, तेव्हा सीट बेल्ट घट्ट होतात आणि बाजूच्या सीट कुशन फुगवतात आणि ड्रायव्हरला धोक्याच्या क्षेत्रापासून दूर हलवतात.

कार स्वतः पार्क करू शकते आणि पार्किंग लॉट सोडू शकते, ज्यामध्ये ती स्वतःसाठी शोधते त्या कार्यासह योग्य जागा, आणि ते तुमच्यासाठी योग्य आहे की नाही ते तुम्ही निवडता, मग तुमच्या सहभागाची गरज नाही.

किंमत आणि पर्याय

आपण केवळ इंजिनसाठी पैसे देत नाही, ट्रिम पातळीचे उपकरण थोडे वेगळे आहे. मूलभूत 350D 4Matic Elegance 5,067,000 rubles मध्ये विकले जाते, त्यात हे असेल:

• 2-झोन हवामान नियंत्रण;
• मल्टीबीम एलईडी हेडलाइट्स;
• 19-इंच चाके;
• लेदर इंटीरियर;
• ॲल्युमिनियम सजावटीचे घटक;
• इंटीरियर कॉन्टूर लाइटिंग ॲम्बियंट लाइटिंग प्रीमियम;
• नेव्हिगेशनसह मल्टीमीडिया;
• मेमरीसह इलेक्ट्रिकली समायोज्य जागा;
• गरम जागा;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• मागील दृश्य कॅमेरा;
• आपत्कालीन ब्रेकिंग सिस्टम;
• हीटिंगसह मल्टी-स्टीयरिंग व्हील.

367-अश्वशक्ती गॅसोलीन इंजिनसह टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनची किंमत 5,650,000 रूबल असेल आणि ते सीट वेंटिलेशन, स्वयंचलित पार्किंग आणि सर्वांगीण दृश्यमानता प्रणालीसह पुन्हा भरले जाईल.

आणखी बरेच पर्याय उपलब्ध आहेत, कारची किंमत सहजपणे 8 दशलक्ष रूबलपर्यंत पोहोचू शकते. मुख्य पर्यायांची यादी:

• 20-इंच चाके;
• लेन नियंत्रण;
• कीलेस एंट्री;
• इलेक्ट्रिक ट्रंक झाकण आणि संपर्करहित उघडणे;
• अंतर नियंत्रणासह अनुकूली क्रूझ नियंत्रण;
• सनरूफ;
• अनुकूली प्रकाशयोजना;
• ड्रायव्हिंग सहाय्य सुरक्षा प्रणाली पॅकेज;
• प्रीमियम लेदर असबाब;
• दुहेरी ग्लेझिंग;
• स्वायत्त आतील हीटर;
• कमाल मर्यादा वर Alcantara;
• 4-झोन हवामान नियंत्रण;
• ड्रायव्हिंग शैलीसाठी अनुकूली जागा;
• एअर सस्पेंशन एअर बॉडी कंट्रोल;
• 3D बर्मेस्टर स्पीकर सिस्टम;
• विंडशील्डवर प्रक्षेपण;
• दार बंद.

निष्कर्ष: नवीन मर्सिडीज-बेंझ सीएलएस-क्लास 2018-2019 ही एक महागडी प्रीमियम कार आहे, जी इलेक्ट्रॉनिक्सने भरलेली आहे. गाडी चांगल्यासाठी बदलली आहे, विचारत आहे नवीन मानकवर्गात गुणवत्ता. विभागातील स्पर्धा पाहणे खूप मनोरंजक असेल. नवीन कूपबद्दल तुम्हाला काय वाटते?

व्हिडिओ

मर्सिडीज-बेंझ सीएलएस-क्लासची पहिली पिढी आश्चर्यकारकपणे सुंदर होती! याला सर्वात सुंदर मर्सिडीज देखील म्हटले जाऊ शकते आधुनिक इतिहास. कारचे स्वरूप अमेरिकन डिझायनर मायकेल फिंक यांनी विकसित केले होते आणि स्टुटगार्टियन्सने डब केल्याप्रमाणे "चार-दरवाजा कूप" चे पहिले सार्वजनिक प्रदर्शन फ्रँकफर्टमध्ये 2003 च्या शरद ऋतूमध्ये घडले होते - अजूनही व्हिजनच्या स्थितीत आहे. सीएलएस संकल्पना. 2004 मध्ये कारची विक्री झाली.

मर्सिडीज-बेंझच्या मते, सीएलएस कूपचे "मजबूत, रोमांचक आकर्षण" आणि सेडानच्या "आराम आणि व्यावहारिकता" एकत्र करण्यासाठी तयार केले गेले. कार ताजी आणि असामान्य दिसत होती - इतकी जर्मन प्रतिस्पर्धीबिग थ्री त्यांचे स्वतःचे ॲनालॉग विकसित करण्यासाठी सरसावले. दुसरी पिढी CLS 2010 च्या शरद ऋतूमध्ये पॅरिसमध्ये पदार्पण झाली आणि नवीन "चार-दरवाजा कूप" 2011 मध्ये विक्रीसाठी गेले.

दुसरी पिढी शरीराच्या दुसऱ्या पर्यायाच्या उपस्थितीसाठी उल्लेखनीय होती - वेगवान पाच-दरवाजा “स्टेशन वॅगन” शूटिंग ब्रेक. आता तिसऱ्या पिढीची वेळ आली आहे. अरेरे, हे फार पूर्वीपासून ज्ञात आहे की कोणतीही स्टेशन वॅगन नसेल - त्याची अल्प विक्री मर्सिडीज-बेंझच्या आशा पूर्ण करू शकली नाही. नवीन CLS चे स्वरूप आधीच असंख्य गुप्तचर फोटो आणि अधिकृत टीझर्सवरून ओळखले गेले होते, त्यामुळे कोणतेही आश्चर्य नव्हते.

“तिसरा” CLS मर्सिडीज मॉड्युलर MRA प्लॅटफॉर्मवर तयार केला आहे, ज्याच्या पुढील बाजूस डबल-विशबोन सस्पेंशन आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक आहे. डायनॅमिक बॉडी कंट्रोल ॲडॉप्टिव्ह शॉक शोषक आणि एअर बॉडी कंट्रोल एअर सस्पेंशन पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत. डिझाइन अधिक आक्रमक बनले आहे, परंतु आता काही कारणास्तव “चार-दरवाजा कूप” चेहराहीन दिसत आहे. आतील भाग ई-क्लास कूपसारखेच आहे, परंतु स्टीयरिंग व्हील एस-क्लासमधून घेतले आहे. मागील बाजूस दोन स्वतंत्र खुर्च्या किंवा तीन-सीटर सोफा असू शकतो.

डिझेल CLS 350 d 4Matic 286 hp सह प्रथम युरोपियन बाजारपेठेत विक्रीसाठी जाईल. आणि CLS 400 d 4Matic 340 अश्वशक्तीसह, तसेच पेट्रोल CLS 450 4Matic 367 अश्वशक्तीसह. एकात्मिक स्टार्टर-जनरेटरसह, जे थोडक्यात आणखी 22 "घोडे" जोडण्यास सक्षम आहे. सर्व सहा-सिलेंडर इंजिन नऊ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्रित केले आहेत आणि आता इतर कोणतेही नसतील.

बहुतेक शक्तिशाली मॉडेलरेंजमध्ये मर्सिडीज-एएमजी सीएलएस 53 संकरित असेल. "पन्नास तृतीय" प्राप्त होईल पॉवर प्लांटसहा-सिलेंडर 3.3-लिटर टर्बो इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटरमधून. एकूण शक्ती - 429 अश्वशक्ती. ज्यांच्यासाठी हे पुरेसे नाही त्यांना चार-दरवाजा एएमजी जीटी मॉडेलची प्रतीक्षा करावी लागेल, ज्यात किमान 600 अश्वशक्ती निर्माण करणारे चार-लिटर ट्विन-टर्बो V8 इंजिन मिळेल.