संपूर्ण मशीन यंत्रणा आणि त्याचे घटक स्वतंत्रपणे सर्व्ह करण्याच्या क्षेत्रातील एक गंभीर आणि अतिशय महत्त्वपूर्ण मुद्द्याकडे लक्ष द्या. जर तुम्हाला इंजिनचे तुकडे, कनेक्शन, घटक यांच्या सेवाक्षमतेवर विश्वास असेल, तर सक्षम वाटण्याचा कोणताही मार्ग नाही पूर्ण संरक्षणवेगवेगळ्या परिस्थितीतून.

केवळ तुमचे स्वतःचे जीवनच नाही, तर तुमच्या सारख्याच वेळी रस्त्यावर उतरलेल्या इतर अनेक लोकांच्या सुरक्षिततेची पातळी ही कार ट्यूनिंगच्या गुणवत्तेची गुरुकिल्ली आहे. या प्रकरणात सिलेंडर हेडला इंजिनमधील मुख्य भाग म्हटले जाऊ शकते.

सिलेंडर हेड ब्रोचिंग

सिलेंडर हेड साधे खेचणे देखील करू शकते व्यावसायिक कार मेकॅनिकआणि एक ड्रायव्हर ज्याच्या बेल्टखाली फक्त काहीशे किलोमीटर आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला थोडे कौशल्य, प्लंबिंग साधनांचा संच, संयम आणि आपल्या स्वत: च्या हातांनी आपल्या कारची सेवा करण्याची इच्छा आवश्यक आहे.

ब्रोच करणे कशासाठी आवश्यक आहे:

• सर्व प्रथम, कायद्याद्वारे निर्धारित तांत्रिक तपासणीची आवश्यकता.
• वाहनचालक हे दुसरे अत्यंत महत्त्वाचे कारण मानतात की डोके आणि सिलेंडर ब्लॉक बांधलेल्या ठिकाणी ओलावा जमा होतो. ही घटना तेल गळतीसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे.
• जेव्हा इंजिन जास्त गरम होते, तेव्हा डोके लक्षणीयरीत्या विकृत होऊ शकते, ज्यासाठी दुरुस्ती देखील आवश्यक असते.
• नॉन-स्टँडर्ड बोल्ट घट्ट करणे किंवा गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे.

आधुनिक उद्योगातील महत्त्वाच्या सोयीला आणखी एक नवकल्पना म्हणता येईल वाहन उद्योग. आजच्या आवृत्त्या कार इंजिनब्रोचिंगची आवश्यकता नाही. तथापि, आमच्या रस्त्यावर अजूनही बरेच जुने व्हीएझेड, मॉस्कविच, यूएझेड आहेत, जे अशा सेवेच्या अटींशिवाय आणि अशा महत्त्वपूर्ण आहेत तांत्रिक प्रक्रियाते जाऊ शकणार नाहीत.

म्हणून, या आदरणीय मॉडेल्सच्या मालकांना ब्रोचिंगचे काही पैलू आणि त्याची वैशिष्ट्ये माहित असणे आवश्यक आहे.

खेचण्याचा क्रम

या व्हिडिओमध्ये, ते तुम्हाला सिलेंडर हेड घट्ट करण्याचे आकृती दाखवतील. आम्ही पाहण्याची शिफारस करतो!

तुमची कार रस्त्यावर विश्वासार्ह आणि सुरक्षित आहे याची खात्री करण्यासाठी या तंत्रज्ञानाच्या सर्व तपशीलांवर प्रभुत्व मिळवणे आवश्यक आहे. हेड स्वतः आणि सिलेंडर ब्लॉकला अचूकपणे जोडण्यासाठी ऑपरेशन्सचा हा क्रम पूर्णपणे पाळला जाणे आवश्यक आहे.

धातूच्या तुकड्यांवर विविध विकृती आणि जास्त ताण टाळण्यासाठी, ब्रोचिंग खालील नियमांनुसार केले पाहिजे.

आम्ही दोन बिंदू वापरून बोल्ट स्थिर करतो:

1. पहिली पायरी म्हणजे 3.5 - 4.1 kgf*m च्या टॉर्कसह 1 - 10 बोल्ट घट्ट करणे.
2. त्याच बोल्टसह काम करणे, परंतु 10.5 - 11.5 kgf*m च्या टॉर्कचा वापर करून घट्ट करणे ही दुसरी पद्धत तज्ञ मानतात.
3. शेवटचा, तिसरा क्षण म्हणजे 3.5 - 4.0 kgf*m च्या टॉर्कसह बोल्ट 11 घट्ट करणे.

मेकॅनिकच्या साधनाने ही साधी हाताळणी केल्याने तुमची कार रस्त्यावर एक विश्वासार्ह साथीदार बनू शकेल. व्हीएझेड 2108 - 09, समारा मॉडेलमध्ये डोके घट्ट करताना, घट्ट करण्याचा क्रम आणि क्रम शास्त्रीय पद्धतींशी संबंधित आहे, फक्त चार पासांमध्ये.

90 0 च्या पातळीवर बोल्ट दोनदा घट्ट करण्याचा अपवाद वगळता सर्व टप्पे पूर्णपणे समान आहेत.

मूलभूत तत्त्वे

बाह्यतः, ही प्रक्रिया अगदी सोपी आहे, परंतु ती करत असताना आपल्याला खालील गोष्टी माहित असणे आवश्यक आहे. घट्ट केल्यानंतर, नियंत्रण तपासणी करणे आवश्यक आहे. यासाठी टॉर्क रेंच आवश्यक आहे. नियंत्रण बिंदू खालीलप्रमाणे आहे.

जर, बळाचा पुरेसा जोरदार वापर केल्यानंतर, बोल्ट ताणणे सुरू झाले, तर याचा अर्थ असा आहे की सर्व यांत्रिक क्षण तांत्रिक व्यवस्थेनुसार काटेकोरपणे पार पाडले गेले.

1. जेव्हा बोल्टवर 20 kgcm चा एक क्षण लागू केला जातो आणि द्रवता प्राप्त होत नाही, तेव्हा तो उच्च-शक्तीच्या धातूचा बनलेला असतो;
2. जर बोल्टमध्ये लक्षणीय घट दिसून आली, तर आपण ते पूर्णपणे बदलण्याचा विचार केला पाहिजे, कारण तो पूर्णपणे नष्ट झाला आहे.
3. या तांत्रिक प्रक्रियेच्या इतर बारकावे केवळ मशीनच्या विशिष्ट ब्रँडसाठी निर्देशात्मक सामग्रीमध्ये वर्णन केल्या आहेत.

या परिस्थितीत, आपण सर्व बोल्टच्या स्तरावर आणि स्थितीकडे बारकाईने लक्ष दिले पाहिजे, विशेषत: जर ही बऱ्याच काळापासून वापरात असलेली बऱ्यापैकी गंभीर यंत्रणा असेल. राज्य मानकेजुन्या कनेक्टिंग स्ट्रक्चर्सची दुरुस्ती आणि वापर करण्यास मनाई आहे.

IN या प्रकरणाततुम्हाला नेहमी स्प्रिंग बोल्ट, म्हणजेच ज्यांना आधीच बदलण्याची गरज आहे, त्याद्वारे खाली सोडले जाऊ शकते. शक्यता लक्षात घेऊन स्वत: ची दुरुस्तीकार, ​​आपण सूचना सामग्री सूचित केलेल्या ऑपरेशनच्या मूलभूत तत्त्वांचे पालन करण्याचे सुनिश्चित करा.

केवळ व्यावसायिक वाहनचालकाच्या सल्ल्याबद्दल किंवा निर्मात्याच्या वेबसाइटवर प्राप्त झालेल्या सल्ल्याबद्दल धन्यवाद, आपण नेहमी आपल्या स्वत: च्या लोखंडी सहाय्यकाचे सिलेंडर हेड खेचू शकता.

आपल्याला रस्त्यावर आवश्यक असलेली मुख्य गोष्ट म्हणजे आराम आणि आपल्या आवडत्या कारवर आणि आपल्या स्वत: च्या क्षमतेवर आत्मविश्वासाची स्थिती.

आम्ही आधीच शोधल्याप्रमाणे, सिलेंडर हेड त्यापैकी एक आहे सर्वात महत्वाचे नोड्सइंजिन जर तुम्हाला आत्मविश्वास वाटत असेल आणि मेकॅनिकचे साधन वापरण्याचे कौशल्य तुमच्याकडे असेल, तर सिलिंडरचे डोके फोडणे कठीण होणार नाही. सिलेंडरचे डोके का आणि कसे खेचायचे हे ठरविणे बाकी आहे.

सिलेंडर हेड ब्रोचिंग कधी आवश्यक आहे?

कदाचित सर्व कार उत्साहींना माहित नसेल, परंतु आधुनिक गाड्यासिलेंडरच्या डोक्याच्या प्रतिबंधात्मक ब्रोचिंगची आवश्यकता नाही.

पूर्वी, पहिल्या देखरेखीदरम्यान सिलेंडरचे डोके खेचणे ही एक अनिवार्य गोष्ट होती, परंतु नंतर परिस्थिती बदलली. अगदी तुलनेने आधुनिक व्हीएझेड इंजिन. VAZ, UAZ, Moskvich, इत्यादी इंजिनांच्या जुन्या मॉडेल्ससाठी आज सिलेंडर हेड ब्रोच करणे आवश्यक आहे.

कार मालकाला सिलेंडर हेड घट्ट करण्याच्या गरजेबद्दल विचार करण्यास प्रवृत्त करणारे मुख्य कारण हेड आणि ब्लॉकच्या जंक्शनवर "ओले" आहे. हे विद्यमान तेल गळती दर्शवते.

अनेक कारणे असू शकतात. सर्वात पारंपारिक: बिघाड, इंजिन ओव्हरहाटिंगच्या परिणामी सिलिंडरच्या डोक्याचे तुकडे होणे किंवा तुमच्या लक्षात न आलेले सिलेंडर हेड बोल्ट चुकीच्या पद्धतीने घट्ट करणे. जर तुम्ही कार सेवा केंद्रात भांडवली दुरुस्ती केली असेल.

सिलेंडर हेड बोल्ट कसे घट्ट करावे

अभ्यासातून. तुमच्या कारच्या दुरुस्ती नियमावलीचा अभ्यास करून, शक्यतो मूळ. तेथेच निर्माता सिलेंडरचे डोके घट्ट करण्यासाठी आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट सूचित करतो. आणि आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे:

• सिलेंडर हेड बोल्ट घट्ट करण्यासाठी प्रक्रिया (आकृती);
• काय घट्ट टॉर्क आवश्यक आहे;
• सिलेंडरचे डोके घट्ट करण्यासाठी कोणते बोल्ट वापरले जातात.

सिलेंडरचे डोके घट्ट करण्यासाठी बोल्ट ही एक विशेष बाब आहे. मुद्दा असा की मध्ये आधुनिक इंजिनसिलेंडर हेड बोल्टसाठी, विशेष वैशिष्ट्यांसह बोल्ट वापरले जातात. तथाकथित "स्प्रिंग" बोल्ट, जे त्यांच्या गुणधर्मांमुळे, कारखान्यात प्रारंभिक घट्ट झाल्यानंतर अतिरिक्त घट्ट करण्याची आवश्यकता नसते.

शिवाय, सिलेंडर हेड बोल्ट घट्ट करण्याचा प्रयत्न करताना, धातूच्या "द्रवता" मुळे, ते बाहेर काढले जातील. परिणामी, आपण तुटलेल्या बोल्टसह समाप्त होऊ शकता.

दरम्यान सिलेंडर हेड दुरुस्तीआपल्याला गॅस्केट स्थापित करणे आवश्यक आहे जे संकुचित होत नाहीत. हे सिलेंडर हेड बोल्ट घट्ट करण्याची गरज काढून टाकते.

परंतु, जर तुम्ही आधीच ठरवले असेल की तुम्हाला सिलेंडर हेड बोल्ट पूर्णपणे घट्ट करणे आवश्यक आहे, तर तुम्ही ते निर्मात्याच्या "मॅन्युअल" द्वारे आणि त्याच्या मदतीने केले पाहिजे. पाना. हालचाल ते संख्या, संख्या ते संख्या. राखीव वर आधारित हौशी कामगिरी येथे आवश्यक नाही.

सिलेंडर हेड कडक नियंत्रण

जेणेकरून तुमच्या आत्म्याला शांती मिळेल आणि तुम्ही हेड बोल्ट घट्ट करण्याचा निर्णय घेतल्यामुळे, घट्ट होणारा टॉर्क नियंत्रित करण्याची एक पद्धत आहे. सिलेंडर हेड बोल्ट. स्वाभाविकच, टॉर्क रेंच वापरणे.

बोल्ट तुटण्याच्या क्षणाच्या बरोबरीचा एक क्षण बोल्टला लागू केला जातो. वळण सुरू केल्यानंतर, आपल्याला प्रारंभ करण्याच्या क्षणावर नियंत्रण ठेवणे आवश्यक आहे. जर ते वाढले नाही तर सर्वकाही व्यवस्थित आहे, बोल्ट ताणणे सुरू झाले आहे.

जर क्षण वाढू लागला तर याचा अर्थ असा की बोल्ट उत्पन्नाच्या बिंदूपर्यंत पोहोचला नाही. घट्ट होणारा टॉर्क स्थिर होईपर्यंत येथे तुम्हाला सिलेंडर हेड बोल्ट घट्ट करणे आवश्यक आहे.

सिलेंडर हेड बोल्टची घट्टपणा तपासताना, दोन वैशिष्ट्यांकडे लक्ष द्या. जर 20 kgcm चा एक क्षण बोल्टवर लावला गेला, परंतु उत्पन्नाचा क्षण गाठला गेला नाही, तर बोल्ट बदलणे आवश्यक आहे, कारण त्याची ताकद वाढली आहे.

जर, बोल्ट घट्ट करण्याच्या क्षणी, आपण टॉर्क कमी होत असल्याचे पाहिले, तर याचा अर्थ बोल्टचा नाश आहे आणि त्यास निश्चितपणे बदलण्याची आवश्यकता आहे.

सिलेंडर हेड बोल्टसाठी अशा आवश्यकता सहजपणे स्पष्ट केल्या जाऊ शकतात: ते कार्य करतात स्थिर मोडगरम करणे - थंड करणे.

शुभेच्छा, आणि तुमचे DIY सिलेंडर हेड बोल्ट घट्ट करणे यशस्वी होवो.

कोणतेही इंजिन अंतर्गत ज्वलनअनेक मुख्य घटक आहेत. हे पॅलेट, मुख्य ब्लॉक, डोके, तसेच आहे संलग्नक. सिलेंडर हेड बोल्टच्या घट्ट होणाऱ्या टॉर्कचे काटेकोरपणे निरीक्षण करणे अत्यावश्यक आहे, कारण यामुळे संपूर्ण इंजिनच्या ऑपरेशनवर आणि गॅस वितरण यंत्रणेवर परिणाम होतो.

इंजिन ऑपरेशन दरम्यान, खूप मोठ्या प्रमाणात उष्णता सोडली जाते, म्हणून ब्लॉक डिझाइनमध्ये एक जाकीट असते ज्याद्वारे शीतलक द्रव वाहतो. वंगण, जे इंजिनसाठी देखील आवश्यक आहे, मोटर घटकांना चॅनेलद्वारे पुरवले जाते. शीतलक आणि वंगण मिसळण्यापासून रोखण्यासाठी, डिझाइनमध्ये डोके आणि मुख्य ब्लॉक दरम्यान गॅस्केटची तरतूद केली जाते.

गॅस्केट कधी बदलणे आवश्यक आहे?

गॅस्केट बदलताना, तुम्हाला सिलेंडर हेड बोल्ट 2101 किंवा 2109 चा घट्ट होणारा टॉर्क माहित असणे आवश्यक आहे. तुम्ही कोणतेही गॅस्केट स्क्यू लावल्यास, ते हवा किंवा द्रव गळण्यास सुरवात करेल. हे मॅनिफोल्ड्सच्या खाली असलेल्या गॅस्केटवर देखील लागू होते. बदला सिलेंडर हेड गॅस्केटकारला याची क्वचितच गरज असते.

हे प्रामुख्याने इंजिन किंवा सिलेंडर हेडच्या मोठ्या दुरुस्तीच्या वेळी केले जाते. उत्पादक या घटकाच्या सेवा जीवनाचे नियमन करत नाहीत. हे बर्याच काळासाठी वापरले जाऊ शकते, परंतु काही प्रकरणांमध्ये बर्नआउट होते. ही खराबी अगदी सोप्या पद्धतीने निर्धारित केली जाते. मुख्य वैशिष्ट्ये:

1. इंजिनच्या तापमानात गंभीर मूल्यापर्यंत वाढ.
2. इंजिन ब्लॉक आणि डोके दरम्यान एक गळती आहे. हे शक्य आहे की इंजिन तेल आणि अँटीफ्रीझ दोन्ही दिसू शकतात.
3. द्रव बुडबुडे आत विस्तार टाकी. जर सिलेंडर्समधून हवा कूलिंग जॅकेटमध्ये प्रवेश करते, तर सिस्टममधील दाब वाढतो. यामुळे बुडबुडे होतात.

युनिट एकत्र करताना, सिलेंडर हेड बोल्टचा कडक टॉर्क चुकीचा निवडला गेला होता या वस्तुस्थितीमुळे अशा प्रकारच्या खराबी होऊ शकतात. यामुळे सिलिंडर हेड बसवताना चुकीचे संरेखन झाले.

आवश्यक साधने

सिलेंडर हेड गॅस्केट स्वतः बदलण्यासाठी, आपल्याला खालील साधनांची आवश्यकता असेल:

1. 10 साठी अनेक कळा.
2. हेड 13, 17, 19.
3. विस्तार आणि कार्डन.
4. रॅचेट ड्रायव्हर.
5. पाना.
6. शीतकरण प्रणालीतील द्रव काढून टाकण्यासाठी किमान 10 लिटरचा कंटेनर आवश्यक आहे.
7. अनेक स्क्रूड्रिव्हर्स.

आपल्याला निश्चितपणे लहान साधने आणि उपकरणे देखील आवश्यक असतील - हे आहेत, उदाहरणार्थ, वायरचे अनेक तुकडे आणि भेदक वंगण. जर एक किंवा अधिक बोल्ट अचानक तुटले, तर तुम्हाला ते हुक किंवा क्रोकद्वारे अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, तुटलेल्या बोल्टमध्ये छिद्रे ड्रिल केली जातात आणि विशेष साधने वापरुन ते बाहेर वळले जातात. त्याच वेळी, धागा नष्ट न करण्याचा प्रयत्न करा.

तयारीचे काम

पर्किन्स सिलेंडर हेड बोल्ट टॉर्क पासून भिन्न असेल घरगुती गाड्यामोबाईल. यू डिझेल इंजिनकॉम्प्रेशन रेशो खूप जास्त आहे, म्हणून त्यातील कनेक्शन अधिक विश्वासार्ह आहेत. कोणत्याही कारवर, विशेषत: क्लासिक व्हीएझेड 2101-2107 मालिका, गॅस्केट बदलणे वेगळे करणे सुरू करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, तुम्हाला एअर फिल्टर काढून टाकणे आवश्यक आहे, त्यानंतर 4 माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करून त्याचे घर काढा.

कार्बोरेटर देखील काढून टाकणे आवश्यक आहे. काम सुरू होण्यापूर्वी सर्व संलग्नक नष्ट केले जातात. वितरक, उच्च-व्होल्टेज वायर - सर्वकाही बाजूला काढले आहे. काम त्याचप्रमाणे चालते इंजेक्शन इंजिन. केवळ या प्रकरणात सर्व स्पार्क प्लग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, चिलखत तारांच्या टिपा काढून टाकणे, घरे एअर फिल्टरआणि इतर संलग्नक.

आणि आंशिक disassembly पूर्ण केल्यानंतर, कूलिंग सिस्टममधून द्रव पूर्णपणे काढून टाकणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला कंटेनरची आवश्यकता असेल, त्याची मात्रा किमान 10 लिटर असणे आवश्यक आहे.

शीतलक कसे काढायचे

जर आपण ऑर्डरचे पालन केले नाही आणि हेड बोल्टचे टॉर्क कडक केले तर गॅस्केट फार लवकर अयशस्वी होईल. परिणामी, अँटीफ्रीझ दहन कक्षांमध्ये किंवा गळती सुरू होईल तेल वाहिन्या. कूलिंग सिस्टममधून द्रव काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला इंजिन ब्लॉकखाली कंटेनर ठेवण्याची आवश्यकता आहे आणि नंतर 13 मिमी रेंचसह मेटल प्लग अनस्क्रू करा. जर फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह असलेल्या कारवर काम केले गेले असेल तर विस्तार टाकीवरील टोपी अनस्क्रू केली पाहिजे.

मग आपण अंतर्गत एक कंटेनर स्थापित करणे आवश्यक आहे उजवी बाजूरेडिएटर, तिथून प्लग अनस्क्रू करा, द्रव पूर्णपणे निचरा होईपर्यंत प्रतीक्षा करा. कार अशा प्रकारे स्थापित करण्याचा सल्ला दिला जातो की त्याचा पुढचा भाग मागील भागापेक्षा कमी असेल. सर्व द्रव काढून टाकण्यासाठी स्टोव्ह टॅप पूर्णपणे उघडणे आवश्यक आहे. काम फक्त कोल्ड इंजिनवर केले जाते.

पुढील क्रिया

सिलेंडर हेड बोल्टच्या घट्ट होणाऱ्या टॉर्कचे निरीक्षण करणे अत्यंत महत्वाचे आहे. झाकण कोणत्याही आवश्यकता पूर्ण न करता खराब केले जाते. पुढील पायरी म्हणजे व्हॉल्व्ह सिस्टम कव्हर सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करणे. जर तुम्ही क्लासिक सीरिजची कार दुरुस्त करत असाल तर तुम्हाला आठ बोल्ट काढावे लागतील. "नऊ" आणि नवीन कारवर, फक्त दोन नट वापरले जातात. हे बोल्ट आणि खोदकाम करणारे वॉशर नंतर वापरले जाऊ शकतात. त्यांच्यावरील नक्षीकाम थकत नाही.

परंतु सिलेंडर हेड बोल्टच्या घट्ट होणाऱ्या टॉर्कवर नियंत्रण ठेवणे अत्यावश्यक आहे. जेव्हा युनिट चुकीच्या पद्धतीने एकत्र केले जाते तेव्हा मुख्य समस्या उद्भवतात. क्लासिक मालिका वाहनावर, चेन आणि गियर ड्राइव्ह काढणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला लॉकनट सोडवून टेंशनर सोडवावे लागेल. या प्रकरणात, साखळी कमकुवत होईल आणि गियर काढले जाऊ शकते. हे करण्यापूर्वी, वॉशरचे परीक्षण करा आणि बोल्ट काढा.

साखळी पूर्णपणे काढून टाकणे आवश्यक नाही, म्हणून स्प्रॉकेटवरील वायरने त्याचे निराकरण करणे आणि इंजिनच्या काही घटकांवर लटकवणे पुरेसे आहे. नवव्या किंवा दहाव्या कुटुंबाच्या कारवर, उदाहरणार्थ, कोणतीही साखळी नाही, म्हणून हे बिंदू वगळले जाऊ शकतात. मग तुम्हाला कॅमशाफ्ट कव्हर सुरक्षित करणारे 9 बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.

अक्षम असणे आवश्यक आहे धुराड्याचे नळकांडे, जे सह जोडते एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड. हे चार ब्रास नटांनी सुरक्षित आहे. स्थापित करताना नवीन गॅस्केट वापरण्याची खात्री करा.

सिलेंडरचे डोके काढून टाकत आहे

यानंतर, सिलेंडरचे डोके पूर्णपणे काढून टाकणे आवश्यक आहे. सर्व दहा बोल्ट काढण्यासाठी तुम्ही मजबूत रेंच वापरू शकता. आणि डोक्याच्या ओहोटीवर असलेल्या 11 बद्दल विसरू नका याची खात्री करा. हे लहान आहे, परंतु ते मार्गात येऊ शकते सिलेंडर हेड काढून टाकणे. डोके काढून टाकल्यानंतर, आपल्याला जुने गॅस्केट काढण्याची आणि त्यास नवीनसह बदलण्याची आवश्यकता आहे.

हे अत्यावश्यक आहे की हे गॅस्केट चिकटलेल्या सर्व धातूच्या पृष्ठभागांना साफ करणे आवश्यक आहे. परंतु अपघर्षक साधने वापरण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण कनेक्शनची सील तडजोड केली जाऊ शकते. विशेष फवारण्या वापरणे चांगले. त्यांची किंमत सुमारे 400 रूबल आहे आणि कॅनची संपूर्ण मात्रा अनेक पॅड बाहेर काढण्यासाठी पुरेसे आहे.

युनिटची असेंब्ली

सिलेंडर हेड बोल्टच्या घट्ट होणाऱ्या टॉर्कचे निरीक्षण करणे अत्यंत महत्वाचे आहे. स्थापनेदरम्यान टॉर्क रेंच वापरण्याची खात्री करा. केवळ त्याच्या मदतीने आपण ब्लॉक हेडवरील सर्व बोल्ट समान रीतीने घट्ट करण्यास सक्षम असाल. घट्ट करण्याची पद्धत ब्लॉक हेडच्या मध्यभागी असलेल्या कडांना आहे. दोन चरणांमध्ये घट्ट करणे आवश्यक आहे:

1. पहिल्या पास दरम्यान, बल 4.1 kgf/m (किंवा 40 N*m) च्या समान असणे आवश्यक आहे.
2. दुसऱ्या पास दरम्यान, बल 11.45 kgf/m (95..117 N*m) पर्यंत वाढते.
3. ओहोटीवर स्थापित केलेला लहान बोल्ट 3.8 kgf/m च्या जोराने घट्ट करणे आवश्यक आहे.

विधानसभा कॅमशाफ्टआणि गॅस वितरण यंत्रणेचे समायोजन सिलेंडर हेड स्थापित केल्यानंतरच केले जाते. उर्वरित थ्रेडेड कनेक्शनचे घट्ट टॉर्क काही फरक पडत नाही ते यंत्रणेच्या ऑपरेशनवर परिणाम करत नाहीत.

निष्कर्ष

घरगुती कारच्या सिलेंडर हेड बोल्टचा घट्ट होणारा टॉर्क विशिष्ट मॉडेलवर अवलंबून असतो. वरील मूल्ये आहेत जी क्लासिक सीरीज कारचे इंजिन एकत्र करताना पाळली पाहिजेत. "नऊ" किंवा "दहा" साठी मूल्ये थोडी वेगळी असतील. सर्वसाधारणपणे, प्रक्रिया जवळजवळ समान आहे. दुरुस्तीनंतर, शीतकरण प्रणाली द्रवाने भरण्याची खात्री करा. सुटका करण्यासाठी प्रणाली रक्तस्त्राव एअर जॅम. हे करण्यासाठी, पाईप्स आपल्या हातांनी दाबा चालणारे इंजिन. जळू नये म्हणून हातमोजे घालण्याचा सल्ला दिला जातो.

तुमची मशिन नेहमी काम करू इच्छित असल्यास सर्वोत्तम स्थिती, आपल्याला वेळोवेळी त्याच्या दुरुस्ती आणि निदानाकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. विशेषतः, याचा अर्थ काम. VAZ 2106 चे सिलेंडर हेड घट्ट करण्याची प्रक्रिया काय आहे? प्रक्रिया कशी होते आणि यासाठी काय आवश्यक आहे? याबद्दल अधिक जाणून घेण्यासाठी आम्ही तुम्हाला येथे आमंत्रित करतो.

[लपवा]

पफ करणे कधी आवश्यक आहे?

दुर्दैवाने, हा मुद्दा किती महत्त्वाचा आहे हे प्रत्येकाला समजत नाही. आणि त्याहीपेक्षा, प्रत्येक वाहन चालकाला हे समजत नाही की घट्ट करण्याचा क्रम काय असावा आणि ही प्रक्रिया कशी होते. परंतु याचा अर्थ असा नाही की आपल्याला यात स्वारस्य नसावे, कारण प्रत्येक व्हीएझेड 2106 मालकाने हे किती महत्त्वाचे आहे हे समजून घेतले पाहिजे. शेवटी, चुकीचा टॉर्क आणि कडक ऑर्डर नंतर मालकासाठी समस्या निर्माण करू शकते. वाहनसिलेंडर हेडचे अपयश. आणि या बदल्यात, लक्षणीय आर्थिक खर्च लागेल.

तत्पूर्वी ही प्रक्रियासर्व्हिस स्टेशनवरील कारागीरांच्या खांद्यावर पडले, कारण ते चालते तांत्रिक तपासणीगाड्या मात्र, नंतर देखभालीची ही गरज रद्द करण्यात आल्याने आता वाहनधारकांसाठी चिंतेचा विषय आहे. हे किती महत्त्वाचे आहे हे समजून घेण्यासाठी, जेव्हा तुम्हाला बोल्ट घट्ट करणे आवश्यक आहे आणि या क्रियेचा क्रम आणि वेळ पाळणे आवश्यक आहे तेव्हा प्रकरणांचा विचार करूया:

• जर सिलेंडरचे डोके गळू लागले इंजिन तेल. काहीवेळा हे डोक्याच्या गॅस्केटमुळे होते, परंतु हे देखील होऊ शकते कारण हेड स्क्रू सैल झाले आहेत. डोके आणि ब्लॉकच्या जंक्शनवर दिसणाऱ्या तेलाच्या डागामुळे याचा पुरावा आहे.
• व्हीएझेड 2106 अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे पृथक्करण केल्यानंतर, आपल्याला प्रथम स्क्रूचा क्रम आणि घट्ट टॉर्क राखण्याची आवश्यकता आहे. या प्रक्रियेचे पालन न केल्यास, आपल्या कारसाठी समस्यांची हमी दिली जाते.
• याशिवाय, अनुभवी ड्रायव्हर्सनवशिक्यांना ही प्रक्रिया वेळोवेळी पार पाडण्याचा सल्ला दिला जातो, शक्यतो प्रत्येक दोन ते तीन हजार किलोमीटरवर. शेवटी, सर्व्हिस स्टेशनवरील मेकॅनिकना वेळोवेळी सिलेंडर हेड बोल्ट येतात जे इंजिन ऑपरेशन दरम्यान सैल होतात.

त्यानुसार, जर तुम्ही डोके वेगळे केले असेल किंवा सिलेंडरच्या डोक्याच्या जंक्शनवर ब्लॉकसह तेलाचा डाग दिसला असेल तर तुम्हाला स्क्रू घट्ट करणे आवश्यक आहे.

आम्ही सर्वकाही आमच्या स्वत: च्या हातांनी करतो

कधीकधी अननुभवी वाहनचालक अशा क्रिया करतात ज्यांना विशिष्ट ज्ञान आणि कौशल्ये आवश्यक असतात. आणि बरेचदा हे आवडते नूतनीकरणाचे कामकार मालकांसाठी वाईट परिणाम. आम्ही जोरदार सल्ला देतो की जर तुम्ही ही प्रक्रिया आधीच केली असेल तरच तुम्ही सिलेंडर ब्लॉक पिन घट्ट करा. चला VAZ 2106 कारच्या प्रक्रियेचा विचार करूया परंतु लक्षात ठेवा की प्रत्येक इंजिनचे स्वतःचे विशिष्ट ऑपरेशन आहे.

काय तयारी करायची?

सर्वसाधारणपणे, आपल्याला टॉर्क रेंचशिवाय इतर कशाचीही आवश्यकता नाही. हे घट्ट करताना विशेष कीफक्त आवश्यक असेल, कारण केवळ या साधनाच्या मदतीने क्षण निश्चित केला जाऊ शकतो. तुम्हाला ही की होम टूल्समध्ये सापडण्याची शक्यता नाही, म्हणून तुम्ही ती ऑटो स्टोअरमधून खरेदी करावी किंवा सर्व्हिस स्टेशनवरून ती घ्यावी. अर्थात, कोणीही तुम्हाला ते विनामूल्य देईल अशी शक्यता नाही, कारण त्याची किंमत 1,200 रूबल (350 रिव्निया) आणि अधिक असते.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की बर्याचदा "गॅरेज विशेषज्ञ" नियमित रेंच वापरण्याची शिफारस करतात. जसे की, "बरं, ह्याचे काय होणार आहे, शेवटी, गॅरेजमधील शेजारी असलेल्या पेट्रोविचने या आधुनिक गॅझेट्सशिवाय, त्याच्या "कॉप" वर बोल्ट घट्ट केले." टाळण्यासाठी नकारात्मक परिणाम, अशा लोकांचे ऐकणे चांगले नाही, कारण प्रत्येकाला या प्रक्रियेचे महत्त्व समजत नाही.

वेळोवेळी, सिलेंडर हेड गॅस्केट त्याच्या सामग्रीच्या झीज आणि झीजमुळे किंवा त्याच्या बर्नआउटमुळे अयशस्वी होऊ शकते. गॅस्केट नवीनसह बदलण्याची वेळ आली आहे याची मुख्य चिन्हे म्हणजे सिलेंडर हेड आणि इंजिन यांच्यातील संपर्काच्या ठिकाणी तेल आणि कूलंटची स्थानिक गळती दिसणे.

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की गॅस्केट बदलताना केवळ क्षणच महत्त्वाचा नाही सिलेंडर डोके घट्ट करणेव्हीएझेड 2114, परंतु ऑपरेशन्सचा संपूर्ण क्रम देखील - शेवटी, बदली ही एक अतिशय महत्वाची आणि गंभीर प्रक्रिया आहे, ज्या दरम्यान त्रुटीमुळे इंजिनमध्ये व्यत्यय येऊ शकतो.

आवश्यक साधने आणि प्रक्रिया

ते योग्यरित्या करण्यासाठी, आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• सॉकेट हेडचा संच;
• विस्तार;
• रॅचेट/रेंच;
• पाना.

बदलण्याची प्रक्रिया स्वतः खालील योजनेनुसार केली पाहिजे:

1. आपत्कालीन तेल पातळी आणि कूलंट तापमान सेन्सर्सकडे नेणाऱ्या तारा डिस्कनेक्ट करा.
2. शीतलक काढून टाकावे.
3. थर्मोस्टॅट काढा.
4. एअर फिल्टर हाउसिंग काढा.
5. इनलेट भाग डिस्कनेक्ट करा धुराड्याचे नळकांडेकलेक्टर कडून.
6. आवरण, तसेच कॅमशाफ्ट बेल्ट स्वतः काढा.
7. दोन्ही डॅम्पर्सच्या ड्राईव्ह रॉड्स कार्बोरेटरपासून डिस्कनेक्ट करा.
8. सिलिंडरच्या डोक्यावर जाणाऱ्या तारा डिस्कनेक्ट करा.
9. सिलेंडरच्या डोक्यासाठी योग्य असलेल्या नळींचे क्लॅम्प सोडवून ते डिस्कनेक्ट करा.
10. सिलेंडरचे डोके काढा.
11. थकलेला गॅस्केट काढा.
12. सिलेंडर हेडची संपर्क पृष्ठभाग कोणत्याही उर्वरित गॅस्केट सामग्रीपासून स्वच्छ करा.

गॅस्केट स्थापित करणे आणि सिलेंडर हेड जागी बसवणे अगदी त्याच क्रमाने चालते, परंतु उलट क्रमाने. त्याच वेळी, व्हीएझेड 2114 8 वाल्व्हच्या सिलेंडर हेडच्या कडक टॉर्कसारख्या घटकाकडे लक्ष देणे योग्य आहे - आम्ही त्याबद्दल खाली बोलू.

सिलेंडर हेड बोल्ट योग्यरित्या कसे घट्ट करावे?

आपण सिलेंडर हेड स्थापित करणे सुरू करण्यापूर्वी, आपण प्रथम त्याच्या बोल्टच्या स्थितीकडे लक्ष दिले पाहिजे. त्यांच्याकडे एक चांगला धागा असणे आवश्यक आहे आणि लांबी आवश्यक मानके पूर्ण करते.

सिलेंडर हेड बोल्टची सामान्य एकूण लांबी 135.5 मिमी आहे. जर गॅस्केट बदली दरम्यान काढलेले बोल्ट हे पॅरामीटर पूर्ण करतात, तर ते पुन्हा वापरले जाऊ शकतात. जर इंजिन ऑपरेशन दरम्यान बोल्ट लांब झाले असतील तर ते यापुढे वापरले जाऊ शकत नाहीत आणि नवीन खरेदी केले पाहिजेत.

अशा प्रकारे बोल्ट हाताळल्यानंतर आणि त्या ठिकाणी स्थापित केल्यावर, आपण घट्ट होण्यासाठी पुढे जावे. मध्ये सादर केले जाते अनिवार्यफक्त टॉर्क रेंचसह. "डोळ्याद्वारे" बोल्ट घट्ट केल्याने इंजिनच्या नुकसानासह खूप गंभीर परिणाम होऊ शकतात.

आणि म्हणून, व्हीएझेड 2114 वर डोके योग्यरित्या कसे ताणायचे? प्रथम, आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की आपण मध्यभागीपासून कडापर्यंत बोल्ट घट्ट करणे सुरू केले पाहिजे.

हे रेखाचित्र असे दिसते:

• 7 3 1 4 9
• 8 6 2 5 10

दुसरे म्हणजे, घट्ट करणे चार टप्प्यांत केले पाहिजे (त्यातील प्रत्येक वरील आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे अगदी त्याच क्रमाने केला जातो).

पहिल्या टप्प्यावर, आम्ही प्रत्येक बोल्ट टॉर्क रेंचने 2 kgf/cm2 च्या बरोबरीने घट्ट करतो.

दुसऱ्या टप्प्यावर, आम्ही सर्व बोल्ट 8 kgf/cm2 च्या जोराने घट्ट करतो.

तिसऱ्या टप्प्यावर, आम्ही बोल्ट घट्ट करतो, त्या प्रत्येकाला 90 अंशांच्या कोनात वळवतो.

चौथ्या टप्प्यावर, आम्ही पुन्हा प्रत्येक बोल्ट (सुरुवातीला दिलेल्या आकृतीचे अनुसरण करत आहोत) 90 अंशांच्या कोनात फिरतो.

एकदा सर्व चार पायऱ्या पूर्ण झाल्या की, सिलेंडर हेड बोल्ट घट्ट करणे पूर्ण मानले जाऊ शकते.

सिलेंडर हेड बोल्ट घट्ट करणे शक्य तितक्या गांभीर्याने घेतले पाहिजे. त्याचे सर्व टप्पे त्याच क्रमाने काटेकोरपणे पार पाडले पाहिजेत आणि त्या प्रत्येकावर समान प्रयत्न केले पाहिजेत. या नियमाचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यास परिणाम होऊ शकतो जलद पोशाखगॅस्केट आणि तेल आणि शीतलक गळतीचे स्वरूप.

टॉर्क रेंचचे योग्य ऑपरेशन

टॉर्क रेंचसारखे साधन, जे आपल्याला समान शक्तीने बोल्ट घट्ट करण्यास अनुमती देते, ऑपरेशनमध्ये खूप काळजी आणि विशिष्ट कौशल्ये आवश्यक असतात.

या रेंचसह बोल्ट घट्ट करण्यासाठी अंदाजे क्रम खालीलप्रमाणे आहे:

• धारकाला "शून्य" स्थितीवर सेट करा;
• इन्स्ट्रुमेंटचे गुळगुळीत रोटेशन सुरू करा, त्याच वेळी त्याच्या वाचनांचे निरीक्षण करा;
• जर टूल इंडिकेटरवर टॉर्क न बदलता (विशेषत: घट्ट होण्याच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर) फिरत असेल, तर हे फास्टनर्सचा थोडासा अंतर्गत ताण दर्शवू शकतो. ही घटना पूर्णपणे सामान्य आहे आणि साधनाचे रोटेशन चालू ठेवले पाहिजे;
• जेव्हा आवश्यकतेशी संबंधित घट्ट होणारा टॉर्क गाठला जातो, तेव्हा साधनाची हालचाल थांबविली पाहिजे.

टॉर्क रेंच वापरण्याऐवजी, आपण इतर कोणतेही साधन वापरू नये (स्क्रूइंग फोर्स सामान्य करण्याच्या क्षमतेसह मशीनीकृत साधनासह). तथापि, केवळ पाना वापरुनच आपण बोल्टचे अगदी अचूक आणि गुळगुळीत घट्टपणा प्राप्त करू शकता, ज्यामुळे गॅस्केट ब्लॉकच्या संपूर्ण पृष्ठभागावर समान रीतीने दाबले जाईल. हे त्याचे सेवा जीवन जास्तीत जास्त वाढविण्यात मदत करेल, बर्नआउट्स, तेल गळती आणि शीतलक गळती टाळेल.

उपयुक्त व्हिडिओ

अतिरिक्त उपयुक्त माहितीआपण खालील व्हिडिओमधून गोळा करू शकता:


बरं, सरतेशेवटी, आम्ही तुम्हाला पुन्हा एकदा आठवण करून देतो की तुम्ही घट्ट करणे सुरू करण्यापूर्वी, तुम्हाला सर्व बोल्टची लांबी तपासण्याची आवश्यकता आहे (ते 135.5 मिमी असावे). जर लांबी निर्दिष्ट केलेल्यापेक्षा भिन्न असेल, विशेषत: वरच्या दिशेने, तर अशा बोल्टचे अत्यंत काळजीपूर्वक घट्ट करणे देखील उपयुक्त ठरणार नाही.