हिवाळा जवळ येत आहे, त्याच्या अपेक्षेने आम्ही एक चाचणी घेतली आणि 2016-2017 साठी हिवाळ्यातील टायर्सचे रेटिंग संकलित केले. आम्ही प्रसिद्ध टायर उत्पादकांचे 5 संच घेतले. आणि त्यांनी विविध हवामान परिस्थितीत चाचण्या केल्या. टायर्सची निवड सरासरी रशियन हिवाळ्यात ऑपरेशनवर आधारित होती. चढउतार तापमान आणि हवामानाच्या परिस्थितीसह. या गणनेच्या आधारे, चाचणीमध्ये सादर केलेले सर्व टायर स्टड केलेले आहेत.

2016 च्या डेटानुसार, सर्वात सामान्य आणि सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या टायरचा आकार 195/65 r15 आहे. या आकाराचे टायर आमच्या कारवर असतील.

2016-2017 हंगामासाठी चाचणी केलेल्या टायर्सची यादी

• कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टॅक्ट 2;
• गुडइयर अल्ट्राग्रिप बर्फआर्क्टिक;
• मिशेलिन एक्स-बर्फउत्तर 3;
• नोकिया हक्कापेलिट्टा 8;
• पिरेली बर्फ शून्य.

आणि म्हणून, आमच्याकडे नवीनतम घडामोडी आहेत सर्वोत्तम उत्पादकटायर हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आमच्या चाचणीमध्ये खरोखर उल्लेखनीय नमुने समाविष्ट नाहीत. आणि मग आमचे रेटिंग 3 पटीने वाढले, परंतु पुढे काहीही केले जाऊ शकत नाही हिवाळा हंगामआम्ही पकडण्याचा प्रयत्न करू.

खालील तापमान परिस्थितीनुसार चाचण्या केल्या गेल्या:

1. +5 ˚С (स्लश) च्या हवेच्या तापमानात.
2. -10 ˚С (बर्फ) च्या हवेच्या तापमानात.
3. -25 ˚С (बर्फ) च्या हवेच्या तापमानात.

चाचणीमध्ये हे समाविष्ट होते:

• प्रवेग;
• ब्रेकिंग;
• नियंत्रणक्षमता

नियंत्रणक्षमतेचे व्यक्तिनिष्ठ मूल्यांकन देणे बाकी आहे. Nokia Hakkapeliitta 8 ने बर्फावर आणि कोपऱ्यात सर्वोत्तम स्थिरता दर्शवली आहे, जेव्हा वेग वाढवताना आणि ब्रेक लावताना, 190 स्टड जास्त फायदा देत नाहीत. परंतु ते रस्ता धरून ठेवतात आणि या मॉडेलवर युक्ती अधिक सुरक्षित करतात. बर्फाळ पृष्ठभागांवर उत्तम हाताळणी.

बर्फाच्छादित रस्ते उत्तम प्रकारे हाताळते पिरेली बर्फशून्य, ते आणले आहे की गोंधळ आहे याने काही फरक पडत नाही. पण कडक रबरामुळे आरामाचा त्रास होतो. परंतु गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिकने सर्वात वाईट कामगिरी केली आहे; जर ट्रॅक नसेल तर आपण फक्त लेन बदलून रस्त्यावरून जाऊ शकता.

परंतु डांबरावर, गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिकने सर्वोत्तम कामगिरी केली, कॉन्टॅक्ट पॅचच्या खालून पाणी काढून टाकले आणि चांगली स्थिरता दर्शविली.

शीर्ष हिवाळा टायर

1. कॉन्टिनेन्टल आइस कॉन्टॅक्ट 2 - सर्वोत्तम कामगिरीबर्फावर प्रवेग आणि ब्रेकिंग, वळणावर वाहून जात नाही, बर्फ आणि डांबर दोन्हीवर चांगले कार्य करते. त्यांच्याकडे 186 स्पाइक आहेत, किंमत सुमारे 4800 रूबल आहे, ज्यामुळे ते सर्वात महाग होते.
2. पिरेली आइस झिरो हे सर्व हवामानातील सुवर्णमध्य आहे; प्रथम स्थानापासून गहाळ झालेल्या गोष्टी म्हणजे राइड आराम आणि एक अधिक विश्वासार्ह सामग्री ज्यापासून स्टड बनविला जातो. त्यांच्याकडे 130 स्पाइक आहेत, किंमत सुमारे 3200 रूबल आहे. सर्वात कमी किंमत.
3. Nokian Hakkapeliitta 8 – आम्ही स्टडची संख्या वाढवून आणि पृष्ठभागावर त्यांच्या प्रवेशाची खोली कमी करून तडजोड केली. बर्फाच्छादित रस्त्यावर प्रवेग आणि ब्रेकिंगवर काय परिणाम झाला. पण बर्फाळ रस्त्यांवर त्यांची कामगिरी चांगली आहे. त्यांच्याकडे 190 स्पाइक आहेत, किंमत सुमारे 4,700 रूबल आहे.
4. मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 3 – डांबरावर चांगली ब्रेकिंग कामगिरी आणि सर्व हवामान परिस्थितीत चांगली स्थिरता. इतर हवामानातील सर्वोत्तम प्रवेग आणि ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन तसेच ब्रेकिंग स्टडच्या समस्यांमुळे आम्हाला उंच जाण्यापासून रोखले. त्यांच्याकडे 97 स्पाइक आहेत, किंमत सुमारे 3800 रूबल आहे.
5. गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक - बर्फाच्या स्थिरतेमुळे शेवटच्या स्थानावर आला आणि कमी गुणवत्तारबर उत्पादन. त्यांच्याकडे 110 स्पाइक आहेत, किंमत सुमारे 4500 रूबल आहे.

संपूर्ण शीर्षाने सभ्य आणि अगदी जवळचे चाचणी परिणाम दर्शवले. आणि अगदी शेवटची जागा कठोर परिस्थितीत ड्रायव्हिंगसाठी एक चांगला टायर आहे रशियन हिवाळा. चाचणी दरम्यान आम्ही वापरले ABS प्रणालीआणि कर्षण नियंत्रण प्रणाली, सर्वकाही पासून आधुनिक टायरत्यांना लक्षात घेऊन तयार केले आहेत.

हिवाळ्याच्या हंगामासाठी कार तयार करणे ही एक जबाबदार बाब आहे आणि आपल्याला शक्य तितक्या गांभीर्याने संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे, विशेषत: बर्फ आणि बर्फाच्या प्राबल्य असलेल्या परिस्थितीत ऑपरेशनसाठी टायर खरेदी करण्याचा प्रश्न असल्यास. या प्रकरणात, फक्त स्टड केलेले टायर्स मदत करतील आणि खरेदीदार त्यांच्या निवडीसह चूक करू नये म्हणून, "लढाई" परिस्थितीत आयोजित केलेल्या रस्त्याच्या चाचण्या आवश्यक आहेत.

2016-2017 च्या थंड हंगामासाठी, आम्ही पृथ्वीच्या गोलार्धाच्या उत्तरेकडील एका चाचणी साइटवर हिवाळ्यातील जडलेल्या टायर्सची चाचणी केली, जिथे वास्तविक हिवाळा राज्य करतो. चाचणीसाठी, एक सामान्य मध्यम-आकाराची कार (युरोपियन वर्गीकरणानुसार डी-सेगमेंट) निवडली गेली, ज्यासाठी 195/65 R15 आकाराचे टायर्सचे बारा तुलनेने परवडणारे संच निवडले गेले (हे बहुतेक वेळा आढळते. स्वस्त विदेशी कारआणि देशांतर्गत उत्पादित कार).

आठ चाचणी सहभागी बसतात किंमत धोरणदोन ते तीन हजार रूबल पर्यंत, परंतु त्यापैकी एक अतिशय वैविध्यपूर्ण कंपनी होती:

• सर्वात परवडणारे चिनी टायर्स ट्रँगल आइसलिंक आणि अपडेटेड कॉर्डियंट स्नो क्रॉस आणि सर्वात महाग होते. हॅन्कूक हिवाळा i*Pike RS+, 170 स्टडसह “निर्धारित” आणि 2016-2017 च्या हिवाळ्यासाठी Dunlop SP Winter Ice 02 च्या स्वरूपात नवीन उत्पादन.
• "सरासरी" होते मॅटाडोर सिबिर आइस 2, Toyo निरीक्षण G3-Ice, Pirelli Formula Ice and Nordman 5.
• याव्यतिरिक्त, चाचणीमध्ये टायर्सचे चार संच समाविष्ट होते जे इतके परवडणारे नाहीत, परंतु रशियामध्ये कमी यशस्वी नाहीत - मिशेलिन एक्स-आईस नॉर्थ 3, गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक, नोकिया हक्कापेलिट्टा 8 आणि कॉन्टिनेंटल कॉन्टीआयस कॉन्टॅक्ट 2.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की आपल्या देशात अर्ध्या "चाचण्या" तयार केल्या जातात, ज्यामुळे त्यांच्याकडे वाजवी किंमत टॅग आहेत.

प्रशिक्षण मैदानावर, जडलेले टायर -20 ते -2 ºC पर्यंत हवेच्या तापमानात बर्फ आणि बर्फ व्यायामाच्या संपूर्ण श्रेणीतून गेले. दाट, संक्षिप्त बर्फाच्या कमतरतेमुळे, पुनर्रचना करणे शक्य नव्हते हे खरे आहे, परंतु एकाच वेळी दोन ट्रॅकवर हाताळणीचे मूल्यांकन करणे शक्य होते - बर्फाच्छादित आणि बर्फ दोन्ही.

चाचण्या पद्धतशीर मोजमापांसह सुरू झाल्या, प्रत्येक टायरच्या सेटवर सहा ते आठ शर्यती आहेत आणि काही प्रकरणांमध्ये "उडी मारणे" परिणामांमुळे सर्व दहा. त्याच वेळी, बेस टायर्सचा वापर करून कोटिंगची स्थिती तपासणे "स्टड्स" च्या प्रत्येक दोन किंवा तीन सेटनंतर केले जाते.

सर्व चाचणी सहभागींना ज्या पहिल्या विषयांचा सामना करावा लागला ते म्हणजे कर्षण नियंत्रणासह प्रवेग आणि बर्फावर ब्रेक मारणे आणि अँटी-लॉक सिस्टम, वेग वाढवताना चाके घसरण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि मंदावताना लॉक होते.
0 ते 40 किमी/ताशी वेग वाढवताना, चॅम्पियनशिप कॉर्डियंट, फॉर्म्युला आणि नोकियाने काबीज केली, जे ते 6 सेकंदात करू शकले, आणि टोयो बाहेरचा खेळाडू बनला आणि लीडर्सला फक्त अर्धा सेकंद गमावून बसला. हा वेगाचा मध्यांतर खालील कारणांसाठी वेळ मोजण्यासाठी वापरला गेला: शून्य पासून - टायर्सला "हँग" होण्यापासून रोखण्यासाठी आणि 40 किमी/ता पर्यंत - कारण तुम्ही पहिल्या गियरमध्ये या आकृतीपर्यंत वेग वाढवू शकता.
40 ते 5 किमी/ताशी ब्रेक लावताना (एबीएसमध्ये हस्तक्षेप वगळण्यासाठी पूर्ण थांबू नये), परिस्थिती थोडीशी बदलली आणि मिशेलिन टायर्सने येथे सर्वोत्तम कामगिरी केली (त्यांच्यासह कारला 16.2 मीटर अंतर आवश्यक आहे), आणि सर्वात वाईट चिनी त्रिकोण (20.7 मीटर) होते.

समान प्रक्रिया बर्फावर पार पाडल्या गेल्या, परंतु केवळ वेग आणि प्रारंभिक ब्रेकिंग (30 किमी/ता) च्या भिन्न टोकासह. आणि प्रवेग वेळ शून्य वरून नाही तर 5 किमी/ता वरून रेकॉर्ड केला जाऊ लागला जीपीएस मॉड्यूल असलेल्या उपकरणाऐवजी ऑप्टिकल सेन्सरसह उपकरणे वापरल्यामुळे. प्रत्येक मोजमापानंतर, स्वच्छ बर्फावर कार किंचित हलवणे आवश्यक होते, कारण स्पाइक्सने कोरलेल्या बारीक बर्फाच्या चिप्समुळे घर्षण कमी होते, ज्यामुळे अचूक संख्या दर्शविण्यापासून प्रतिबंधित होते.
बर्फावर वेग वाढवताना सर्वोत्तम वेळ नोकियाने दाखवला, ज्याची वेळ 4.5 सेकंदांपेक्षा जास्त नव्हती, दुसरे स्थान कॉन्टिनेन्टलला 0.3 सेकंदांच्या अंतराने देण्यात आले आणि मॅटाडोर मागे (7 सेकंदांइतके) होते. निषेधाने नेते आणि बाहेरील व्यक्तींच्या यादीत कोणताही बदल केला नाही.

मोजमापातील अंतिम व्यायाम म्हणजे बर्फाच्या वर्तुळावर मात करण्यासाठी वेळ निश्चित करणे, जेथे टायरच्या प्रत्येक सेटवर मोठ्या संख्येने पुनरावृत्ती आवश्यक होती. आणि येथे “पोडियम” वर सर्व स्पर्धकांच्या पुढे, कॉन्टिनेन्टल आणि डनलॉपने शीर्ष स्थाने घेतली.

पुढच्या चाचणी चक्राची सुरुवात एका गाडीच्या वर्तनाचे मूल्यांकन करून झाली बर्फाळ रस्ताउच्च वेगाने, ज्यासाठी सुमारे 15 मीटर रुंद आणि सुमारे अर्धा किलोमीटर लांबीचा प्लॅटफॉर्म वापरला गेला. अशा मार्गामुळे केवळ 90-100 किमी/ताशी वेगाने सरळ रेषेच्या हालचालीची स्पष्टता तपासणे शक्य झाले नाही तर एका लेनमधून दुसऱ्या लेनमध्ये मऊ बदल करणे आणि अडथळा टाळण्याचे अनुकरण करणे देखील शक्य झाले.
चाचणी कारने गुडइयर, कॉर्डियंट आणि नोकिया स्टड्सवर सर्वात आत्मविश्वासपूर्ण वागणूक दर्शविली, तर मॅटाडोर टायर्सने विस्तृत आणि माहिती नसलेले “शून्य”, कोर्स समायोजित करताना स्टीयरिंग व्हील फिरवताना महत्त्वपूर्ण कोन आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या प्रतिक्रियांमध्ये विलंब दर्शविला. चायनीज त्रिकोण, स्टीयरिंग व्हीलची कमी माहिती सामग्री असूनही, त्याच्या स्पष्टतेने खूश आहे, ज्यासाठी त्यांना पिगी बँकेत प्लस मिळाला.

पुढील व्यायाम अधिक मनोरंजक बनला - बर्फाच्या आच्छादनासह बंद ट्रॅकवर वाहन चालवणे, विविध वळणे आणि थोडेसे उतरणे आणि चढणे, जे पूर्णपणे रशियन रस्त्यांचे अनुकरण करते.
परंतु मागील शिस्तीच्या तुलनेत बाहेरील व्यक्ती समान राहिल्यास, नेते बदलले - कार, कॉर्डियंट, नोकिया, हॅनकूक आणि टोयो टायर्ससह शोड, स्किड दरम्यान देखील स्पष्ट प्रतिक्रिया आणि अंदाजे वागणूक देऊन स्वतःला वेगळे केले.

हिवाळ्यातील टायर्ससाठी विविध प्रकारच्या पृष्ठभागावर हाताळणे हे तितकेच महत्त्वाचे आहे, म्हणून ही विशिष्ट चाचणी पुढे होती आणि ती लागू करण्यासाठी, उच्च-गती आणि मंद वळणांसह, तसेच लहान आणि लांब सरळ विभागांचा वापर केला गेला.
बर्फावर “टॅक्सी चालवताना”, प्रत्येकजण “स्पाइक्स” कॉर्डियंट, हॅन्कूक, नोकियन (बर्फावर हाताळण्यात सर्वात यशस्वी) आणि नॉर्डमन यांनी मागे सोडले होते, ज्यांनी समजण्याजोगे वर्तन आणि द्रुत प्रतिक्रिया दाखवल्या होत्या, गरीबांमुळे मागील गार्डमध्ये असताना. स्टीयरिंग व्हीलची माहिती सामग्री आणि अनपेक्षित स्किड, गुडइयर स्किड.

पण थोडा जास्त खोली असलेला बर्फ क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या चाचणीसाठी योग्य होता. ग्राउंड क्लीयरन्स, ज्यामुळे एखादी कार, ठराविक टायर्ससह शॉड, एखाद्या ठिकाणाहून सहज आणि स्पष्टपणे सुरू होते, नियंत्रित होते आणि ती अडकल्यास तिच्या स्वतःच्या ट्रॅकमधून बाहेर पडते हे निश्चित करणे शक्य झाले.
आणि येथे गुडइयर टायर्सने मागील फयास्कोची पूर्णपणे भरपाई केली, ज्यावर कार खोल बर्फात आत्मविश्वासाने हलली. चिनी टायरत्रिकोण अजिबात चालला नाही.

बर्फ आणि बर्फासह चाचणी केल्यानंतर, सर्व स्पाइक्स अद्याप ठिकाणी आहेत की नाही हे शोधण्याची वेळ आली आहे. आणि सर्वोच्च विश्वासार्हता कॉन्टिनेंटल आणि फॉर्म्युलाद्वारे दर्शविली गेली, ज्याने एकही स्टड गमावला नाही, परंतु बाहेरील लोक कॉर्डियंट, डनलॉप आणि हँकूक होते, ज्यांनी अनुक्रमे दहा, तेरा आणि पंधरा स्टड गमावले. मिशेलिन, नॉर्डमॅन आणि नोकिया टायर्सना "चांगले" रेट केले गेले, दोन पंजे गहाळ झाले, तर गुडइयर, ट्रँगल आणि मॅटाडोर यांना तीन किंवा चार स्टडसह वेगळे करण्यास भाग पाडले गेले. टोयोसाठी, त्यांचे नुकसान सात "स्टड" इतके होते - सर्वोत्तम परिणाम नाही.

हे प्रकरण फक्त बर्फ आणि बर्फाच्या व्यायामापुरते मर्यादित नव्हते, कारण कारचे कोणतेही शूज (अगदी जडलेले) वेळोवेळी डांबरावर वापरावे लागतात. शिवाय, अशा चाचण्या अधिक अनुकूल हवामान परिस्थितीत केल्या गेल्या, जेव्हा डांबर आधीच कोरडे झाले होते आणि हवेचे तापमान 4 ते 7 डिग्री सेल्सियस पर्यंत होते. आणि "शूज" बदलण्यासाठी सीझनच्या शेवटी प्रचलित असलेल्या या परिस्थिती आहेत.
सर्व प्रथम, सर्व विषयांचे इंधन वापराचे मोजमाप केले गेले आणि वॉर्म-अप सर्कलवरील मोजमापाच्या लगेच आधी त्यांचे एकाच वेळी मूल्यांकन केले गेले. दिशात्मक स्थिरताआणि वेगवेगळ्या पृष्ठभागासह रस्त्यावर आरामाची पातळी (आवाज आणि गुळगुळीत)
शहर आणि उपनगरीय वेगात सर्वात कमी "खादाड" नोकिया, फॉर्म्युला आणि नॉर्डमॅन होते, परंतु कॉर्डियंटने अगदी कमी असले तरी सर्वात वाईट आकडेवारी दर्शविली होती. लहान फरक(प्रति "शंभर" फक्त 200 मिली पेट्रोल). 110-130 किमी/ताशी वेगाने दिशात्मक स्थिरतेसह सर्वोत्तम शक्य मार्गानेगोष्टी कशा सोबत होत्या मिशेलिन टायर- त्यातील कार शॉड स्पष्टपणे दिलेला मार्ग आणि मऊ लेन बदल राखून स्वतःला वेगळे केले. परंतु त्रिकोण स्वतःला "कॅच अप" करत असल्याचे आढळले: येथे स्टीयरिंग व्हीलवर कोणतीही माहिती नाही आणि "शून्य" रुंद आणि घट्ट आहे आणि दिशा राखण्यासाठी स्टीयरिंग व्हील घन कोनांवर कार्य करणे आवश्यक आहे.
आवाजाच्या बाबतीत, सर्व विषय अंदाजे समान पातळीवर आहेत - त्यापैकी प्रत्येक डांबरावर पक्कड सह rustles. आणि जर आपण राईडची सहजता लक्षात घेतली तर कॉन्टिनेंटल, हँकूक आणि मिशेलिन यांनी स्वतःला इतरांपेक्षा चांगले सिद्ध केले आहे.

टायर्सच्या सर्व संचांसाठी शेवटचा व्यायाम ओल्या आणि कोरड्या डांबरावर ब्रेक मारणे हा होता, जो 60 आणि 80 किमी/तास ते 5 किमी/ताशी (एबीएस हस्तक्षेप वगळण्यासाठी) या वेगाने केला गेला.
ओल्या पृष्ठभागावर (19.8 मीटर) गती कमी होण्यासाठी कॉन्टिनेन्टल स्पाइकला सर्वात कमी अंतर आवश्यक होते, तर डनलॉप आणि कॉर्डियंटने सर्वात दूर (अनुक्रमे 22.4 आणि 22.5 मीटर) वळवले.
कोरड्या रस्त्यावर, त्रिकोण टायर्स (31.6 मी) इतरांपेक्षा अधिक आत्मविश्वासपूर्ण वाटले, तर सर्वात वाईट परिणाम कॉर्डियंट (35 मीटर) द्वारे प्रदर्शित केले गेले.

चाचणी निकालांनुसार पहिली ओळ नोकिया हाकापेलिट्टा 8 टायर्सवर गेली, ज्याने सर्व व्यायामांमध्ये चांगली कामगिरी दर्शविली, त्यानंतर कॉन्टिनेंटल कॉन्टीआयसकॉन्टॅक्ट 2. आणि मोठ्या प्रमाणात, दोन्ही टायरमध्ये फक्त एक कमतरता आहे - उच्च किंमत. “कांस्य” गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक टायर्सला गेले.

(फंक्शन(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-10", प्रस्तुत करण्यासाठी: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" s.async = true , "yandexContextAsyncCallbacks");

हिवाळ्यातील ड्रायव्हिंगची परिस्थिती कार आणि ड्रायव्हर दोघांवरही कठोर मागणी करतात. कार मालकाकडे काही ड्रायव्हिंग कौशल्ये असणे आवश्यक आहे निसरडा रस्ता, जे पूर्वी तयार केलेल्या मशीनवर वापरले जाणे आवश्यक आहे. प्राथमिक तयारीमध्ये थंड हंगामासाठी ॲक्सेसरीजची सक्षम निवड समाविष्ट असते, जेथे प्रतिष्ठित तज्ञांच्या चाचण्या महत्त्वपूर्ण सहाय्य देतात.

टॉप आणि रेटिंग 2016-2017 मध्ये कोणते हिवाळ्यातील स्टडेड टायर सर्वोत्तम आहेत

अनेक कार उत्साही सातत्याने काम करतात. समस्येचे निराकरण केल्यावर, कारसाठी, ड्रायव्हर निवडण्यास सुरवात करतात हिवाळ्यातील टायर. या ठिकाणी बाजारात उपलब्ध असलेल्या टायर्सच्या पुनरावलोकन सामग्रीच्या स्वरूपात माहितीचे समर्थन आवश्यक आहे. केवळ उत्पादनाच्या वास्तविक गुणधर्मांसह आवश्यक व्यावहारिकता निर्देशकांची तुलना करून आपण एक माहितीपूर्ण निवड करू शकता जी विशिष्ट प्रकारच्या कोटिंगवर सुरक्षिततेची हमी देते.

नोकिया हक्कापेलिट्टा 8

सर्वोत्कृष्ट स्टडेड शीतकालीन टायर्स 2016 2017 आणि मॉडेल रेटिंगचा अभ्यास केल्यावर, अनेकांना हे लक्षात आले की निर्विवाद नेता कठीण परिस्थितीड्रायव्हिंग हा HKPL 8 चा फिनिश विकास आहे. अभियंते या सिलेंडर्समध्ये जास्तीत जास्त संभाव्य स्पाइक ठेवण्यास यशस्वी झाले. आमच्याकडे एकूण:

• चाके आणि बर्फ दरम्यान चांगले कनेक्शन;
• बर्फाच्या आवरणावर इष्टतम घर्षण गुणधर्म;
• स्टीयरिंग व्हीलच्या तीक्ष्ण वळणांना उत्कृष्ट प्रतिसाद;
• स्टीयरिंगशिवाय दिलेला मोशन वेक्टर राखण्याची चांगली क्षमता;
• हिवाळ्यात ऑफ-रोड परिस्थितीत उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता.

सकारात्मक गुणांची प्रभावी मात्रा असूनही, मॉडेल अजूनही तडजोड निर्णयांचा परिणाम आहे. उत्पादनामध्ये सामान्य ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये आणि डांबराच्या पृष्ठभागावर माफक गतीशीलता आहे. तथापि, मध्ये वर्ष, टायरने भरपूर सकारात्मक पुनरावलोकने गोळा केली आहेत.

कॉन्टिनेन्टल ContiIceContact 2

जर्मन निर्मात्याचा असममित स्टड हा टायर इंडस्ट्रीच्या फ्लॅगशिप हक्कापेलिट्टा 8 पेक्षा किंचित निकृष्ट आहे, रस्त्याच्या बर्फाळ भागांवर प्रवेग आणि ब्रेकिंग या विषयांमध्ये. परंतु दमट, शून्यापेक्षा जास्त हवामानात, उत्पादन त्याच्या संपर्क वैशिष्ट्यांमध्ये फिन्निश सिलेंडरपेक्षा स्पष्टपणे श्रेष्ठ आहे. केवळ डांबरावरील कारच्या दिलेल्या कोर्सची देखभाल करण्याच्या क्षमतेवर किरकोळ टिप्पण्या आहेत.

गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक

दिशात्मक ट्रेड पॅटर्न आणि उच्च-गुणवत्तेचे स्टड - परिणामी, शीर्ष तीनमध्ये सर्वोत्तम आसंजन गुणधर्मआणि भरलेल्या बर्फावर मंदीचे स्वरूप. आणि हे एकमेव गुण नाहीत: शस्त्रागारात कोणत्याही स्नोड्रिफ्ट्सवर वादळ घालण्याची आत्मविश्वास क्षमता देखील आहे. अजूनही काही तोटे आहेत:

• बर्फाच्छादित रस्त्यावर मार्ग राखण्यात समस्या आहेत;
• स्नो कव्हरवर अस्पष्ट हाताळणी;
• ध्वनिक आरामावर नोट्स.

मिशेलिन एक्स-आईस नॉर्थ 3

नवीन उत्पादनांमध्ये 2016 2017 च्या शीतकालीन टायर्सची कोणती समस्या सूचीबद्ध केली गेली आहे आणि मॉडेलचे पुनरावलोकन ताज्या रेटिंगच्या मदतीने स्पष्टपणे सोडवले जाते. तर चौथे स्थान फ्रेंच ब्रँडने घट्ट धरले आहे. मालमत्तेत:

• चांगला पोशाख प्रतिकार;
• मूक ऑपरेशन;
• कठोर, कोरड्या सब्सट्रेट्सवर उच्च-गुणवत्तेचे ब्रेकिंग गुणधर्म;
• व्याख्या अभिप्रायकोणत्याही प्रकारच्या कोटिंगवर.

तथापि, येथे देखील काही नकारात्मक निर्देशक होते. टायर बर्फाळ रस्त्यावर अनिश्चित वर्तन प्रदर्शित करते.

योकोहामा आइसगार्ड iG55

जपानी सिलिंडर बर्फाळ आणि बर्फाळ रस्त्यांवर स्वीकार्य हाताळणी दर्शवतात. या सब्सट्रेट्सवर दिलेला मोशन वेक्टर राखण्याच्या क्षमतेमुळे परिस्थिती वाईट नाही. उत्कृष्ट शोधण्यायोग्यता खालील घटक: उच्च-गुणवत्तेचे ध्वनी नियंत्रण लागू केले गेले आहे आणि उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता प्राप्त झाली आहे.

शिल्लक स्पष्टपणे डांबरावरील वर्तनाकडे वळवले जात नाही - आमच्याकडे मध्यम ब्रेकिंग वैशिष्ट्ये आणि दिशात्मक स्थिरतेसह समस्या आहेत. बर्फावरील अनुदैर्ध्य संपर्क गुणधर्म सर्वोत्तम प्रकारे अंमलात आणले जात नाहीत.

2016 2017 साठी नवीन हिवाळ्यातील टायर्सचे ताजे पुनरावलोकन

थंड हंगामाच्या सुरूवातीस, अनेक टायर उत्पादक रोल आउट करत आहेत ताजी चाके. या वर्षी ब्रिजस्टोन, गिस्लाव्हेड, मॅटाडोर यांनी स्वतःला वेगळे केले.

(फंक्शन(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-2", प्रस्तुत करण्यासाठी: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" s.async = true , "yandexContextAsyncCallbacks");

ब्रिजस्टोन

जपानी कंपनीच्या “स्पाइक्स” च्या पदानुक्रमाच्या शीर्षस्थानी एक कॅसलिंग आहे: ताज्या ब्लिझॅक स्पाइक -02 ने स्पाइक -01 ची जागा घेतली आहे. शीर्ष मॉडेलत्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा थोडे अधिक महाग, परंतु अस्वस्थ होऊ नका: चांगले सिद्ध सिलिंडर अजूनही किरकोळमध्ये उपलब्ध आहेत.

टायर त्याची पाचराच्या आकाराची दिशात्मक भूमिती राखून ठेवते. बदलांच्या सूचीमध्ये:

• क्रॉस ग्रूव्ह्जचा आकार सुधारित केला गेला आहे;
• लॅमेलाची संख्या वाढली आहे;
• नवीन रबर कंपाऊंड;
• लक्षणीय दीर्घ सेवा जीवन.

परंतु शेवटी असे दिसून आले की तीव्र दंव मध्ये उत्पादन टॅन होत नाही. याव्यतिरिक्त, संरक्षक बर्फ आणि पाण्याच्या स्लरीवर प्रभावीपणे प्रक्रिया करतो. मागील टायर बर्फाळ पृष्ठभागावरील उत्कृष्ट संपर्क वैशिष्ट्यांसाठी आणि बर्फावरील मध्यम कामगिरीसाठी प्रसिद्ध होता. वरवर पाहता, जपानी अभियंत्यांनी नंतरचे कठोर परिश्रम केले. परंतु दीर्घकालीन चाचण्यांमुळे डांबरावरील अस्पष्ट वर्तन दुरुस्त झाले आहे की नाही हे दिसून येईल.

गिस्लाव्हेड

नवीन नॉर्ड फ्रॉस्ट 200 हे बजेट कॉन्टिनेंटलच्या आधीच सिद्ध झालेल्या घडामोडींवर आधारित आहे. पहात आहे मागील मॉडेलचिंता आधीच म्हणू शकते की हे उत्पादन घेऊ शकते नेतृत्व स्थिती 2016 2017 मध्ये कारसाठी सर्वोत्तम हिवाळ्यातील स्टडेड टायर्सच्या क्रमवारीत. असममित मॉडेल याद्वारे वेगळे केले जाते:

• त्रिकोणी कार्बाइड इन्सर्टसह नाविन्यपूर्ण इको ट्राय-स्टार स्टड;
• बर्फाच्या चिप्स काढण्यासाठी डिझाइन केलेल्या प्रत्येक स्पाइकभोवती विशेष लॅमेला;
• त्रिमितीय साइन आणि स्टेप ग्रूव्ह्स;
• खांद्याच्या भागाची तीक्ष्ण फासळी.

(फंक्शन(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-4", प्रस्तुत करण्यासाठी: "yandex_rtb_R-A-227463-4", horizontalAlign: false, async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script) "); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(हा, हा. दस्तऐवज, "yandexContextAsyncCallbacks");

मॅटाडोर

कॉन्टिनेंटलने त्याच्या बजेट सब-ब्रँड अंतर्गत, MP 30 Sibir Ice 2 उत्पादन जारी केले आहे, उत्पादकाच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार, टायर प्रामुख्याने बर्फाळ आणि बर्फाळ रस्त्यावर चालवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. अभियांत्रिकी सोल्यूशन्समध्ये रस्त्यावरील पोशाख आणि बरेच काही कमी करण्यासाठी ॲल्युमिनियम स्टड समाविष्ट आहे. परिणामी:

• बर्फावरील सुधारित कर्षण गतिशीलता;
• ध्वनिक आराम;
• खोल बर्फाच्या आवरणामध्ये क्रॉस-कंट्रीची चांगली क्षमता;
• उच्च पोशाख प्रतिकार.

स्वस्त हिवाळ्यातील स्टडेड टायर्सचे रेटिंग तुम्हाला काय सांगेल: फ्लॅगशिप "पाच"

टायर उद्योग आता खालील ट्रेंडने पकडला आहे: बहुतेक प्रीमियम ब्रँड सहाय्यक कंपन्यांच्या निर्मितीद्वारे बाजाराचा बजेट विभाग विकसित करत आहेत. असे दिसून आले की नाविन्यपूर्ण घडामोडी प्रथम चिंतेच्या शीर्ष ब्रँडद्वारे प्रभुत्व मिळवल्या जातात आणि नंतर, आधीच सिद्ध झालेल्या तंत्रज्ञानाप्रमाणे, वेगळ्या नावाने अधिक परवडणाऱ्या उत्पादनांमध्ये एकत्रित केल्या जातात.

बजेट प्रमाणेच , स्टडसह स्वस्त हिवाळ्यातील टायर्सचे रेटिंग नोकियाच्या नॉर्डमॅन मालिकेतील सिलिंडरच्या नेतृत्वाखाली आहे. नॉर्डमॅन 5 उत्पादन हे पूर्वीच्या सुप्रसिद्ध HKPL 5 सारखेच आहे. या उत्पादनात बर्फाच्छादित थरांवर उत्कृष्ट घर्षण गुणधर्म आणि बर्फाळ भागात मजबूत पार्श्व स्लिप प्रतिरोध आहे.

याव्यतिरिक्त, मॉडेल दाट बर्फाचे कवच वादळ करण्याची उत्कृष्ट क्षमता आणि उच्च कार्यक्षमतेने ओळखले जाते. स्टीयरिंग व्हीलच्या तीक्ष्ण वळणांवर प्रतिक्रिया, दिलेला कोर्स राखण्याची क्षमता आणि सिलेंडरच्या ऑपरेशनमधून होणारा आवाज याबद्दल अजूनही किरकोळ टिप्पण्या आहेत.

फ्लॅगशिप "पाच" च्या उर्वरित टायर पोझिशन्स खालीलप्रमाणे वितरीत केल्या आहेत:

1. फॉर्म्युला बर्फ. ओल्या डांबरावर स्वीकार्य घर्षण गुणधर्म, पॅक केलेल्या बर्फावर वेगवान प्रवेग आणि माफक इंधनाचा वापर कमी ध्वनिक आराम आणि बर्फावरील मध्यम घसरण गतिशीलता यांचा प्रतिकार केला जातो.
2. सावा एस्कीमोस्टड. हे उत्पादन बर्फाळ, बर्फाच्छादित आणि डांबराच्या थरांवर स्वीकार्य कर्षण एकत्र करते. बाधक: नमूद केलेल्या पृष्ठभागावर अभ्यासक्रम आणि नियंत्रणक्षमता ठेवण्याच्या क्षमतेसह समस्या.
3. कॉर्डियंट स्नो क्रॉस. गोंगाट करणारे सिलिंडर दुर्गम भागात वापरण्यासाठी शिफारस केली जाते ज्यामध्ये डांबरावर बर्फ आणि बर्फाचे आवरण असते;
4. Avatyre फ्रीझ. बर्फ आणि बर्फावरील संपर्क वैशिष्ट्यांसह समस्या आहेत. याउलट - कोरड्या कठोर पृष्ठभागांवर उत्कृष्ट घर्षण कार्यप्रदर्शन.

स्टड मार्केटवरील परिस्थितीबद्दल थोडक्यात

• नवीन हिवाळी उत्पादनांचे नवीनतम पुनरावलोकन कारचे टायर 2016 2017 ताज्या समाविष्ट ब्रिजस्टोन ब्लिझॅकस्पाइक -02, गिस्लाव्ह नॉर्डफ्रॉस्ट 200, Matador MP 30 Sibir Ice 2.
• Nokian Hakkapelitta 8, Continental ContiIceContact 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Yokohama iceGUARD iG55 हे सर्वोत्कृष्ट नॉन-स्टडेड टायर म्हणून ओळखले गेले.
• स्टडशिवाय टायर्सचा बजेट विभाग सर्वोत्कृष्ट म्हणून ओळखला गेला नोकिया नॉर्डमन 5, फॉर्म्युला आइस, सावा एस्किमो स्टड, कॉर्डियंट स्नो क्रॉस, अवाटायर फ्रीझ.

(फंक्शन(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-7", प्रस्तुत करण्यासाठी: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" s.async = true , "yandexContextAsyncCallbacks");

(फंक्शन(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-11", प्रस्तुत करण्यासाठी: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" s.async = true , "yandexContextAsyncCallbacks");

थंड हवामानाच्या प्रारंभासह, हिवाळ्यातील टायर निवडण्याचा मुद्दा समोर येतो. आमच्या पुनरावलोकनात - सर्वात मनोरंजक मॉडेलआणि त्यांची वैशिष्ट्ये

NITTO NT90W स्टडलेस टायर्स

हे स्टडलेस टायर बर्फावर किंवा कॉम्पॅक्ट बर्फावर चालवताना चांगली पकड राखतात, याचा अर्थ ते हिवाळ्याच्या रस्त्यावर अपरिहार्य असतात. रुंद रेखांशाचा आणि आडवा चर वळवतात ओला बर्फ, ओल्या आणि बर्फाच्छादित रस्त्यांवरील कार्यप्रदर्शन सुधारणे आणि इंटरलॉकिंग 3D मल्टी-वेव्ह ग्रूव्ह्स अतिरिक्त कडा तयार करतात जे बर्फात कापतात, टायरचे आयुष्य कमी न करता कर्षण वाढवतात. सिलिकॉन डायऑक्साइड (SiO2) चा वापर कमी तापमानात टायर कडक होण्यापासून प्रतिबंधित करतो, हाताळणी सुधारतो हिवाळ्यातील परिस्थिती. अक्रोडाचे ठेचलेले कवच (मायक्रोबिट तंत्रज्ञान) नैसर्गिक मायक्रोस्पाइक्स म्हणून काम करतात आणि बांबूचा कोळसा रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील पाणी शोषून घेतो.

हिवाळ्यातील टायर्स निट्टो थर्मा स्पाइक

असममित पॅटर्नसह हिवाळ्यातील टायर्स विशेषतः रशियन हिवाळ्याच्या परिस्थितीसाठी डिझाइन केलेले आहेत. बाहेरील ट्रेडवरील 3D मल्टी-वेव्ह सायप्स बर्फाळ पृष्ठभागांवर युक्ती करताना आत्मविश्वास प्रदान करतात. ट्रेडच्या आतील बाजूस इंटरलॉकिंग 3D इंटरलॉकिंग-वेव्ह सायप्स बर्फावर प्रवेग आणि ब्रेकिंग अधिक आत्मविश्वासपूर्ण बनवतात आणि अधिक परिधान करतात. ब्लॉक्सच्या करवतीच्या काठामुळे बर्फावरील कर्षण सुधारते आणि दिशाहीन असममित पॅटर्न ट्रीडला स्नो स्लश चांगल्या प्रकारे साफ करण्यास अनुमती देते. मूळ तारा-आकाराचे किनार, X-आकाराचे कॉन्फिगरेशन आणि दुहेरी क्लीट एज वेगवेगळ्या दिशानिर्देशांमध्ये काम करून प्रवेग आणि ब्रेकिंगची गतिशीलता सुधारतात.

योकोहामा आइसगार्ड स्टडलेस टायर्स

ब्रँडच्या इतिहासातील एसयूव्हीसाठी पहिले नॉन-स्टडेड टायर, ते अपवादात्मक आहेत ब्रेकिंग गुणधर्मनिसरड्या हिवाळ्याच्या रस्त्यावर. बर्फावर फिरताना मायक्रो-एक्वाप्लॅनिंगचा सामना करण्यासाठी, ते ओलावा-शोषक रचना वापरतात. पांढरे जेल कण आणि टायर्सची पोकळीची रचना रस्त्याच्या अनियमिततेच्या जवळच्या संपर्कामुळे बर्फाच्या पृष्ठभागावरून पाण्याची फिल्म काढून टाकते आणि त्यांच्या लवचिक गुणधर्मांमुळे सुधारित कर्षण प्रदान करते.

TOYO ने G3-ICE स्टड केलेल्या टायर्सचे निरीक्षण केले

नवीन स्टडेड टायर बर्फ आणि बर्फावर इष्टतम ट्रॅक्शन आणि ब्रेकिंगसाठी डिझाइन केलेले आहेत. अनन्य टोयो मायक्रोबिट तंत्रज्ञान (नैसर्गिक मायक्रोस्टड्स - ट्रेड रबर कंपाऊंडमधील अक्रोड शेल कण) च्या संयोजनात स्टडच्या सुधारित वितरणाद्वारे ते वेगळे केले जातात. बर्फावरील विश्वसनीय पकड व्यतिरिक्त, निरीक्षण G3-Ice द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे कमी पातळीआवाज, ध्वनिक आरामाचा प्रचार करणे.

स्टडलेस टायर्स TOYO ने GSI-5 चे निरीक्षण करा

या स्टडलेस टायर्सचा फायदा म्हणजे त्यांची कमी आवाजाची पातळी एकत्रितपणे आत्मविश्वासपूर्ण पकड. रबराच्या मिश्रणात अक्रोडाच्या कवचाचे छोटे कण आणि बांबूच्या कोळशापासून प्राप्त पावडरवर आधारित आर्द्रता शोषक असतात. पूर्वीचे कर्षण गुणधर्म सुधारतात आणि नंतरचे टायर बर्फ आणि बर्फावर घासल्यावर तयार झालेले पाणी शोषून घेते.

स्टड केलेले टायर्स कॉन्टिनेन्टल आईस कॉन्टॅक्ट 2

या सीझनच्या सुरूवातीस, कंटीसील पंक्चर-फ्री तंत्रज्ञानासह ग्लूड आइसकाँटॅक्ट 2 स्टडसह हिवाळ्यातील टायर उपलब्ध आहेत, जे टायरच्या आत सीलंट वापरून, त्यानंतरच्या दुरुस्तीशिवाय 5 मिमी पर्यंत व्यास असलेले पंक्चर घट्ट करते आणि कॉन्टीसिलेंट तंत्रज्ञान, जे. लक्षणीय कमी करते, विशेष फोमच्या थरामुळे, कारमधील आवाज आणि कंपन पातळी. IN नवीन आवृत्तीटायर्सने बर्फावरील ब्रेकिंग आणि ट्रॅक्शन फोर्सचे प्रसारण लक्षणीयरीत्या सुधारले आहे. हे परिणाम नवीन पिढीच्या क्रिस्टालडबच्या ग्लूड-इन स्टडमुळे प्राप्त झाले आहेत, ज्यामध्ये कडांची संख्या वाढली आहे आणि वजन कमी आहे, तसेच नाविन्यपूर्ण रबर कंपाऊंड आणि असममित ट्रेड पॅटर्न वापरल्याने. दुहेरी फायरिंग तंत्रज्ञानामुळे स्टडचे वाढलेले सेवा जीवन आणि सुरक्षितता प्राप्त होते, ज्यामुळे प्रसार निर्माण होतो, परिणामी टायर आणि स्टड जवळजवळ एकच बनतात. प्रत्येक स्पाइक 500 N (50 किलो) पर्यंतचा भार सहन करू शकतो, जे सामान्य मूल्यांपेक्षा कित्येक पटीने जास्त आहे.

घर्षण टायर्स कॉन्टिव्हिकिंग कॉन्टॅक्ट 6

साठी डिझाइन केलेले घर्षण टायर्स कठोर परिस्थितीस्कॅन्डिनेव्हियन आणि रशियन हिवाळा. टायरमध्ये एक असममित ट्रेड आहे जो कार्यशीलपणे तीन भागांमध्ये विभागलेला आहे, जो इष्टतम प्रमाणात मऊपणासह नाविन्यपूर्ण रबर कंपाऊंडने बनलेला आहे. त्याचा बाहेरचा भाग कोरड्या डांबरावर कर्षण, मधला भाग बर्फावर आणि आतील भाग बर्फावर असतो. आणि हिवाळ्यातील शहराच्या बदलत्या परिस्थितीत संपूर्ण टायर एक युनिट म्हणून कार्य करते. ContiVikingContact 6 ब्लेड हे विंडशील्ड वायपर ब्लेडसारखे काम करतात, ज्यामुळे ओल्या डांबरावर हायड्रोप्लॅनिंगचा परिणाम होतो. टायर लहान जंपर्ससह विशेष ब्लॉक्ससह सुसज्ज आहे, जे बर्फाच्या रस्त्यावर बर्फाच्या साखळ्यांसारखे कार्य करतात.

स्टड केलेले टायर जिस्लेव्हड नॉर्डफ्रॉस्ट 200

नवीन नॉर्डफ्रॉस्ट 200 स्टडेड टायरमध्ये दिशात्मक असममित पॅटर्न आहे. त्याच्या योजनेची “जुन्या” ब्रँडच्या अनेक पिढ्यांवर चाचणी घेण्यात आली - कॉन्टिनेंटल - आणि त्याची प्रभावीता पूर्णपणे सिद्ध केली. नवीन मॉडेलला कार्बाइड टिपच्या विशेष त्रिकोणी आकारासह अल्ट्रा-लाइट टेनॉन देखील प्राप्त झाला. टायर एक नाविन्यपूर्ण रबर कंपाऊंड वापरते जे तीव्र दंव असतानाही दृढता आणि लवचिकता टिकवून ठेवते.

GISLAVED सॉफ्टफ्रॉस्ट 200 स्टडलेस फ्रिक्शन टायर्स

नवीन स्टडलेस घर्षण टायरओले डांबर आणि चिखलमय बर्फाचे प्राबल्य असलेल्या हिवाळ्याच्या शहरातील रस्त्यांवर वाहन चालविण्यासाठी डिझाइन केलेले. त्याच वेळी, ते बर्फावर आणि आत अगदी विश्वासार्हपणे वागतात खोल बर्फ. कलुगा कॉन्टिनेंटल प्लांटमध्ये उत्पादित केलेल्या नवीन उत्पादनातील मुख्य फरक म्हणजे असममित ट्रेड पॅटर्न आहे, ज्यामध्ये बाहेरील भाग हाताळणीसाठी जबाबदार आहे आणि आतील भाग वेगवेगळ्या प्रकारच्या ट्रॅक्शनच्या विश्वासार्हतेसाठी जबाबदार आहे. हिवाळा रस्ता, तसेच संपर्क पॅचमधून पाणी काढून टाकण्यासाठी. सॉफ्ट रबर कंपाऊंडसह नवीन पॅटर्नने कर्षण लक्षणीयरीत्या सुधारले आहे ब्रेकिंग कामगिरी, तसेच बाजूकडील पकड आणि बर्फावर हाताळणी.

MATADOR MP30 SIBIRICE 2

SibirIce 2 मॉडेलचे नाव स्वतःसाठी बोलते. दोन मध्यवर्ती अनुदैर्ध्य बरगड्यांसह सममितीय दिशात्मक ट्रेड पॅटर्न सुधारित हाताळणी आणि दिशात्मक स्थिरतेची हमी देते. ग्रिपिंग कडांच्या वाढीव संख्येसह मोठे ब्लॉक्स बर्फावर वाढीव कर्षण प्रदान करतात आणि त्यांची व्ही-आकाराची मांडणी आपल्याला संपर्क पॅचमधून पाणी आणि स्लश द्रुतपणे काढून टाकण्यास अनुमती देते. गोल कार्बाइड टीप असलेल्या हलक्या वजनाच्या डबल-फ्लँज ED इको-स्पाइकने संपूर्ण सेवा जीवनात पोशाख प्रतिरोध वाढवला आहे.

पिरेली विंचू हिवाळा

सर्वात मोठ्यासाठी डिझाइन केलेले आणि शक्तिशाली एसयूव्हीस्कॉर्पियन विंटर टायर्सची हमी पूर्ण नियंत्रणकोणत्याही परिस्थितीत कारवर. स्कॉर्पियन कुटुंबात नवीन जोडणी लहान आहे ब्रेकिंग अंतरसर्व हवामान परिस्थितीत, आणि हिमवर्षाव आणि ओले वर वाढीव कर्षण देखील प्रदान करते रस्ता पृष्ठभागअत्यंत कमी तापमानाच्या परिस्थितीत. टायर्स वर्गात सर्वोत्तम दाखवतात कामगिरी वैशिष्ट्येबर्फावर आणि कमी रोलिंग प्रतिकार आणि कमी आवाज पातळी प्रदर्शित करा.

पिरेली सिंटुराटो हिवाळा

Cinturato विंटर ट्रेड पॅटर्न तुम्हाला हिमवर्षाव प्रभावीपणे कॅप्चर करू देतो आणि तो ट्रेडमध्ये ठेवतो. हे संपर्क पॅचमधून अधिक बर्फ काढून टाकते, जे बर्फाच्छादित रस्त्यांवर कर्षण सुधारते. विशेष ट्रेड पॅटर्नमुळे ब्रेकिंग फोर्सला स्पष्ट प्रतिसाद मिळतो नवीन फॉर्मब्लॉक्स मध्ये lamellas. Cinturato हिवाळ्यासाठी, पिरेली तज्ञांनी त्रिमितीय आकारांमध्ये चॅनेलची एक विशेष व्यवस्था तयार केली. याबद्दल धन्यवाद, आवाज मोठ्या संख्येने वारंवारता बँडमध्ये विभागला जातो, ज्यामुळे त्याची समज कमी होते. उदाहरणार्थ, जर संदर्भ टायर 72 dBA वर आवाज निर्माण करत असेल, तर Cinturato Winter फक्त 66 जनरेट करतो.

गुडइयर अल्ट्राग्रिप आईस एसयूव्ही

गेल्या हिवाळ्यात नवीन उत्पादन क्रॉसओवर आणि एसयूव्हीसाठी तयार केले गेले. आर्क्टिक-तापमान IceGrip रबर कंपाऊंड व्यतिरिक्त, टायर्सचे वैशिष्ट्य आहे प्रभावी प्रणालीलॅमेला लॉक करणे, जे वाहन नियंत्रण आणि कुशलतेची अचूकता राखण्यास मदत करते. याव्यतिरिक्त, त्यांच्या संरचनेबद्दल धन्यवाद, ते संपर्क पॅचमध्ये इष्टतम दाब वितरण सुनिश्चित करतात, प्रवेग आणि ब्रेकिंग दोन्हीची कार्यक्षमता वाढवतात. टायरमध्ये ट्रेड वेअर इंडिकेटर आहे, जे तुम्हाला त्याच्या स्थितीचे आरामात निरीक्षण करण्यास अनुमती देते.

युनिव्हर्सल टायर्स गुडइयर रँग्लर ड्युराट्रॅक

युनिव्हर्सल टायर्स ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग उत्साही लोकांसाठी डिझाइन केलेले आहेत आणि खडबडीत भूभागावर वाहन चालवताना आत्मविश्वासाव्यतिरिक्त, आराम, विश्वासार्हता आणि टिकाऊपणा ही त्यांची मुख्य वैशिष्ट्ये आहेत. साठी बनवले उपयुक्ततावादी वापरवर्कहॉर्स म्हणून, रँग्लर ड्युराट्रॅक ऑफ-रोड क्षमता तसेच ऑन-रोड राइड आराम आणि हाताळणी प्रदान करते. TractiveGroove मायक्रो लुग्स खोल चिखल आणि बर्फ दोन्हीमध्ये सुधारित ट्रॅक्शन आणि फ्लोटेशन प्रदान करतात आणि विशेष रबर कंपाऊंड केवळ ट्रेड ब्लॉक्सचा अश्रू प्रतिरोधकपणा सुधारत नाही तर वर्षभर वापराची हमी देखील देते (“स्नोफ्लेक” चिन्हांकित - माउंटन स्नोफ्लेक चिन्हाद्वारे पुष्टी ).

HANKOOK विंटर I*CEPT EVO2 SUV

बदलण्यायोग्य करण्यासाठी जास्तीत जास्त रुपांतर हवामान परिस्थिती, टायर्समध्ये ट्रेड पॅटर्न आहे ज्याने रेड डॉट डिझाइन पुरस्कार जिंकला आहे. नमुना विशेषतः साठी डिझाइन केला आहे प्रतिष्ठित गाड्यासर्व वर्ग. टायर नवीन अत्यंत विखुरलेल्या सिलिका नॅनो कंपाऊंडवर आधारित आहे जे कमी तापमानात कडक होण्यास प्रतिरोधक आहे. हे बर्फाळ किंवा ओल्या परिस्थितीत सुधारित कर्षण प्रदान करते. रस्ता पृष्ठभागसंपर्क पृष्ठभाग क्षेत्र वाढवून.

स्टड केलेले विंटर टायर्स हॅन्कूक हिवाळी I*पाईक एलटी

दिशात्मक ट्रेड पॅटर्न आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढलेले स्टड केलेले हिवाळ्यातील टायर सर्व रस्त्यांच्या परिस्थितीत वापरण्यासाठी योग्य आहेत. ट्रीड पॅटर्न चार रुंद त्रि-आयामी खोबणीवर तयार केला आहे जो संपर्क पॅचमधून पाणी, बर्फ आणि गाळ प्रभावीपणे काढून टाकण्यासाठी डिझाइन केला आहे. रुंद स्टिफेनर रिब हिमाच्छादित आणि बर्फाळ दोन्ही रस्त्यांवर चांगली दिशात्मक स्थिरता, हाताळणी, ट्रॅक्शन आणि ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन प्रदान करते. वेव्ह-आकाराचे sipes धार प्रभाव निर्माण करतात, सर्व दिशांना पकड आणि ब्रेकिंग सुधारतात, तर रुंद आडवा खोबणी कर्षण जास्तीत जास्त करतात.

मिशेलिन अक्षांश X-ICE उत्तर 2+

विविध प्रकारच्या SUV साठी जडलेले टायर, कोरड्या आणि ओल्या रस्त्यावर उच्च पकड राखण्यास सक्षम. 2016 मध्ये, 265/45 R20 आणि 295/40 R20 आकारातील या मॉडेलला Porsche Macan वर इंस्टॉलेशनसाठी Porsche कडून शिफारस प्राप्त झाली. त्यांच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत, या टायर्समध्ये कमी ब्रेकिंग अंतर, सुधारित प्रवेग गतिशीलता आणि विश्वासार्ह स्टड फिक्सेशन आहे.

मिशेलिन एक्स-आईस नॉर्थ 3

साठी डिझाइन केलेले स्टडेड टायर लहान क्रॉसओवर. अंतर्गत मिशेलिन चाचण्यांनुसार, त्याच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत, मॉडेलमध्ये कमी ब्रेकिंग अंतर आहे, एक मजबूत साइडवॉल आणि चांगले स्टड धारणा आहे. कंपनीच्या अभियंत्यांनी संपूर्ण कॉम्प्लेक्सचा वापर केल्यामुळे हा परिणाम प्राप्त झाला नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान, खालच्या ट्रेड लेयरच्या थर्मोएक्टिव्ह रबर कंपाऊंडसह, बर्फाचे तुकडे काढण्यासाठी विशेष तंत्रज्ञान IPRem (आइस पावडर रिमूव्हर) आणि शंकूच्या आकाराचे स्टड.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV

हिवाळ्यातील टायर्सचा शोध लावणाऱ्या कंपनीने स्टडेड हक्कापेलिट्टा 8 एसयूव्ही टायर्स सादर केले. ते तयार करताना, संघर्षातील नवकल्पना वापरल्या गेल्या अत्यंत परिस्थितीउत्तर हिवाळा. आधुनिक स्टड तंत्रज्ञान स्पर्धकांमध्ये बर्फ आणि बर्फावर सर्वोत्तम पकड प्रदान करते. टायरची रचना, अरामिड तंतूंनी प्रबलित, आम्हाला साइडवॉलच्या अद्वितीय पोशाख प्रतिकाराबद्दल बोलण्याची परवानगी देते. नोकिया टायर्सचे फ्लॅगशिप मॉडेल त्याच्या संपूर्ण सेवा जीवनात स्थिर कामगिरीचे वैशिष्ट्य आहे.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

SUV वर सार्वत्रिक वापरासाठी उच्च-गुणवत्तेचे उत्पादन, टायर हिवाळ्याच्या परिस्थितीत अचूक पकड आणि आनंददायी हाताळणी एकत्र करते, तर कमी रोलिंग प्रतिरोधकतेमुळे इंधनाची लक्षणीय बचत होते. बर्फ, बर्फ आणि ओल्या रस्त्यांवर पकड क्रायो क्रिस्टल तंत्रज्ञानाद्वारे सुनिश्चित केली जाते - रबर मिश्रणामध्ये डायमंड-मजबूत बहुआयामी क्रिस्टल-आकाराचे कण असतात आणि बाजूच्या भिंतींमधील अरामिड तंतू बाजूच्या कटांपासून संरक्षण करतात.

घर्षण किंवा स्टडलेस हिवाळ्यातील टायर्स (बोलक्या भाषेत "वेल्क्रो" म्हणून ओळखले जाणारे) त्यांचा बाजारातील हिस्सा वर्षानुवर्षे वाढवत आहेत, ज्यामुळे वाहनचालकांच्या वाढत्या संख्येची निवड होत आहे. म्हणूनच, संपूर्ण रस्त्याच्या परिस्थितीत असे टायर त्यांच्या थेट जबाबदाऱ्यांना किती प्रभावीपणे सामोरे जातील हा प्रश्न घरगुती ड्रायव्हर्ससाठी अतिशय संबंधित आहे. आणि त्याचे संपूर्ण उत्तर केवळ "लढाई" परिस्थितीत केलेल्या पूर्ण वाढ झालेल्या समुद्री चाचण्यांद्वारे दिले जाऊ शकते.

सर्वसाधारणपणे, घर्षण टायर (त्यांच्या बाजूच्या भिंतींवर "स्टडलेस" चिन्ह आहे, ज्याचा अर्थ इंग्रजीमध्ये "स्टडशिवाय" आहे) दोन गटांमध्ये विभागले गेले आहेत:

• प्रथम कठोर साठी टायर आहे उत्तर हिवाळा(उर्फ "स्कॅन्डिनेव्हियन"), जे बर्फ आणि बर्फावर ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले आहेत, म्हणूनच त्यांचे ट्रीड बनलेले आहे मऊ रबर(50-55 किनारा युनिट).
• दुसरे म्हणजे उबदार मध्य युरोपीय परिस्थितीसाठी "शूज" ("युरोपियन शूज"), जे प्रामुख्याने ओल्या डांबरावर केंद्रित आहेत, म्हणूनच त्यांच्याकडे केवळ अधिक कठोर कंपाऊंडच नाही तर खोबणी देखील विकसित झाली आहेत, ज्यामुळे ते हायड्रोप्लॅनिंगला अधिक प्रभावीपणे प्रतिकार करू शकतात. आणि गारठलेल्या बर्फावर सरकत आहे.

रशियामध्ये, "स्कॅन्डिनेव्हियन" स्त्रिया अधिक व्यापक झाल्या आहेत - हे आपल्या देशातील हिमवर्षाव आणि हिमवर्षाव द्वारे स्पष्ट केले आहे. मध्य युरोपियन टायर्ससाठी, ते केवळ त्या कार मालकांद्वारे निवडले जातात जे हिवाळा वेळशहराच्या हद्दीतून बाहेर पडत नाही, परंतु मुख्यतः साफ केलेल्या रस्त्यांच्या बाजूने फिरते, ज्यावर सतत रसायने उपचार केले जातात.

म्हणूनच 225/45 R17 आकाराचे स्कॅन्डिनेव्हियन टायर्सचे नऊ संच, जे गोल्फ कारच्या मालकांमध्ये लोकप्रिय आहेत, चाचणीसाठी निवडले गेले. सर्वप्रथम, ऑटोमोबाईल "फूटवेअर" च्या "मोठ्या पाच" उत्पादकांमध्ये समाविष्ट असलेल्या टायर उत्पादकांच्या उत्पादनांची चाचणी घेण्यात आली: ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक व्हीआरएक्स, गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2, मिशेलिन एक्स-आईस 3, कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 6 आणि पिरेली आइस झिरो एफआर (नवीन हंगामासाठी). त्यांना प्रियाने संगत ठेवले होते नोकिया टायर Hakkapeliitta R2, नवीन Hankook Winter i*cept iZ2 आणि डनलॉप हिवाळा Maxx WM01, तसेच सर्व सहभागींपैकी सर्वात परवडणारे, Toyo Observe GSi-5, जे रशियन कार प्रेमींना सुप्रसिद्ध आहेत.

चाचण्या पार पाडण्यासाठी, पृथ्वीच्या गोलार्धाच्या उत्तरेकडील भागात असलेल्या चाचणी साइटपैकी एक निवडण्यात आली आणि विविध चाचण्यांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी परवानगी दिली, ज्या दरम्यान हवेचे तापमान -2 ते -18 ºC या श्रेणीत ठेवले गेले. . त्यातील एक कार टायरचा वाहक निघाली लोकप्रिय वर्ग"C", ABS, ASR, ESP आणि इतर सहायक इलेक्ट्रॉनिक्ससह सुसज्ज.

घर्षण टायर सर्वात अचूक परिणाम दर्शविण्यासाठी, बर्फ स्वच्छ असणे आवश्यक आहे, कारण हलका बर्फ किंवा तेजस्वी सूर्य देखील त्यांना लक्षणीय विकृत करू शकतो. म्हणूनच, अंतिम संख्यांच्या अधिक अचूकतेसाठी, सर्व मोजमाप सहा किंवा त्याहून अधिक वेळा पुनरावृत्ती होते.

आणि पहिला व्यायाम बर्फाळ वर 5 ते 30 किमी/ताशी वेगाने प्रवेग होता, जिथे डनलॉप टायर्ससह कार शॉडने उत्कृष्ट कामगिरी केली - त्याला फक्त सहा सेकंद लागले. एका सेकंदाचा केवळ एक दशांश नोकियानकडून हरला, तर हॅन्कूक आणि ब्रिजस्टोन मागे राहिले (त्यांनी ते अनुक्रमे 7.3 आणि 7.4 सेकंदात केले).
30 ते 5 किमी/ताशी ब्रेकिंगसाठी, नोकिया टायर्सने स्वतःला इतरांपेक्षा अधिक प्रभावीपणे प्रदर्शित केले - ते फक्त 15 मीटरपेक्षा किंचित जास्त होते. कॉन्टिनेंटल टायर किंचित खराब झाले. बाहेरील लोकांमध्ये ब्रिजस्टोन आणि पिरेली यांचा समावेश होता, ज्यांना धीमे होण्यासाठी 17.5 मीटरची आवश्यकता होती.

पार्श्व गुणधर्मांचे मूल्यांकन करण्यासाठी, चाचण्या बर्फाच्या वर्तुळावर चालू राहिल्या आणि ढगाळ हवामानात - अशा परिस्थितीत परिणाम लक्षणीयपणे अधिक स्थिर होते (परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, टायरच्या प्रत्येक सेटवर आठ ते दहा मंडळे जखमा झाल्या होत्या). आणि कॉन्टिनेंटल टायर इतरांपेक्षा चांगल्या प्रकारे पृष्ठभागावर “चावतात”, ज्यावर कारने 26 सेकंदात लॅप पूर्ण केला आणि नोकियाने त्यांना अर्ध्या सेकंदापेक्षा थोडा जास्त वेळ दिला. सर्वात मंद टायर टोयो टायर्स होते, जे 28.8 सेकंद मोजले गेले.

प्रचंड हिमवर्षाव वगळता बर्फावरील व्यायाम ही निसर्गाच्या अस्पष्टतेची कमी मागणी आहे: बहुतेकदा ताजे फ्लेक्स निसरडे असतात. रेखांशाच्या पकडीचे मूल्यांकन करण्यासाठी, एक लांब प्लॅटफॉर्म वापरला गेला, ज्यामुळे कार थांबल्यापासून 40 किमी/ताशी वेग वाढू शकते आणि नंतर 5 किमी/ताशी वेग कमी करू शकते.
बर्फावरील सर्वात वेगवान टायर हॅन्कूक आणि पिरेली होते, तर ब्रिजस्टोन आणि डनलॉप रँकिंगच्या विरुद्ध टोकाला होते. ब्रेकिंगमध्ये, शक्तीचे संतुलन थोडेसे बदलले: कॉन्टिनेंटल आणि पिरेली हे नेते होते आणि गुडइयर, ब्रिजस्टोन आणि मिशेलिन हे बाहेरचे होते. परंतु शेवटच्या "तीन" ला देखील पूर्णपणे पराभूत म्हटले जाऊ शकत नाही, कारण केवळ 4% च्या फरकाने ते पहिल्या निकालांपासून वेगळे केले आहे.

दुर्दैवाने, प्रशिक्षण मैदानावर कॉम्पॅक्ट केलेल्या बर्फाच्या कमतरतेमुळे "पुनर्रचना" होऊ दिली नाही, परंतु बर्फ आणि बर्फाच्या पृष्ठभागासह विशेषतः तयार केलेल्या ट्रॅकवर हाताळणीचे मूल्यांकन करून हे अंतर भरून काढण्यापेक्षा जास्त होते.

सर्व व्यायामांचे मोजमाप करता येत नाही - उदाहरणार्थ, नियंत्रणक्षमता आणि युक्ती यांचे केवळ व्यक्तिनिष्ठपणे मूल्यांकन केले जाऊ शकते. आणि सर्व टायर्सची पहिली चाचणी दिशात्मक स्थिरतेचे मूल्यांकन होते - येथे नेते ब्रिजस्टोन, गुडइयर, कॉन्टिनेंटल, नोकिया आणि हँकूक होते, ज्यांनी स्वत: ला स्थिर सरळ रेषेद्वारे वेगळे केले. उच्च गतीआणि मऊ लेन बदल दरम्यान स्टीयरिंग हालचालींवर त्वरित प्रतिक्रिया. बाकीच्यांसाठी, त्या सर्वांना अपवाद न करता फक्त किरकोळ टिप्पण्या मिळाल्या.
हाताळणीचे मूल्यमापन करण्यासाठी, आम्ही वेगवेगळ्या वळणांचा संच असलेला ट्रॅक वापरला. या शिस्तीत, तुम्ही वेगवान गती वाढवता आणि दिशात्मक स्थिरतेचे मूल्यांकन करण्यापेक्षा "स्टीयरिंग व्हील" अधिक वेळा वापरता. आणि सर्वात समजण्याजोगे वर्तन या प्रकरणातहॅन्कूक, टोयो आणि नोकिया टायर्सचे प्रात्यक्षिक केले गेले, परंतु ब्रिजस्टोन आणि डनलॉपवर स्टीयरिंग व्हीलची कमी माहिती सामग्री आणि प्रतिक्रियांमध्ये विलंब झाल्यामुळे कार सर्वात "नर्व्हस" ठरली.
नोकिया आणि पिरेली टायर्सने सर्वोत्तम क्रॉस-कंट्री क्षमता दर्शविली - त्यांच्यासह कार शॉड आत्मविश्वासाने सुरू होते आणि खोल बर्फात युक्ती करते आणि आवश्यक असल्यास, सहजपणे उलटते (हे अशा परिस्थितीत आहे जेव्हा पुढे जाणे आता शक्य नाही). परंतु ब्रिजस्टोन, मिशेलिन, टोयो आणि गुडइयर यांनी आम्हाला खाली सोडले - स्नोड्रिफ्ट्समध्ये ते आपल्याला फक्त तणावाखाली जाण्याची परवानगी देतात, घसरण्याच्या बाबतीत ते बऱ्याचदा "बरो" करतात आणि कुशलतेवर पूर्णपणे विश्वास नाही.

बर्फावरील हाताळणीचे मूल्यांकन करताना, मिशेलिन टायर्स त्यांच्या शुद्ध प्रतिक्रिया आणि उच्च विश्वासार्हतेने जिंकले, तर कॉन्टिनेन्टल, नोकिया आणि पिरेली त्यांच्या मागे होते. पण बाकीच्या विषयांनीही स्वतःला चांगले सिद्ध केले, त्यामुळे या शिस्तीत उघडपणे बाहेरचे लोक नव्हते.

सायकल पूर्ण केल्यावर " हिवाळ्यातील चाचण्या", उप-शून्य तापमानात केले गेले, डांबरी व्यायामाची पाळी आली, ज्या दरम्यान हवा +4 ते +7 डिग्री सेल्सियस पर्यंत गरम केली गेली आणि सर्व प्रथम, कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन केले गेले. हॅन्कूक आणि नोकियान हे सर्वात कमी "खादाड" टायर होते, तर डनलॉप आणि टोयो टायर इतरांपेक्षा जास्त "खातात". परंतु नेते आणि बाहेरील लोकांमध्येही, निकालांमधील तफावत क्षुल्लक होती - प्रति 100 किमी फक्त 200 मिली.

110 ते 130 किमी/ताशी वेगाने वॉर्म-अप लॅप दरम्यान, डांबरावरील दिशात्मक स्थिरतेचे मूल्यांकन केले गेले. आणि येथे, मिशेलिन टायर्सने दिलेल्या कोर्सचे स्पष्ट पालन, तसेच स्टीयरिंग व्हीलवरील माहितीपूर्ण प्रयत्न (जवळजवळ उबदार हंगामात फ्लाइट टायर्ससारखे) दर्शवले. डनलॉप, गुडइयर आणि पिरेली यांनी स्वत: ला चांगले असल्याचे सिद्ध केले, तर हॅन्कूक आणि टोयो यांच्याकडे बरेच प्रश्न होते: ते एक माहिती नसलेले "स्टीयरिंग व्हील" आणि हालचालीची दिशा समायोजित करताना विशिष्ट "ब्रेकिंग" मुळे निराश झाले.
राइडचा आवाज आणि गुळगुळीतपणा तपासण्यासाठी, अनेक ट्रॅक वापरण्यात आले: सुरुवातीला, प्रत्येक टायरच्या सेटवरील कारची चांगल्या पृष्ठभागावर चाचणी केली गेली, त्यानंतर ती खड्डे, खड्डे आणि चिप्स असलेल्या रस्त्यांवर "हलवली" गेली. या शिस्तीतील पाम कॉन्टिनेन्टलकडे गेला - गुळगुळीतपणा आणि ध्वनिक आरामाच्या बाबतीत, ते स्वतःला "बाकीच्या पुढे" असल्याचे आढळले. गुडइयरनेही कमी आवाजाचे प्रदर्शन केले. डनलॉप, टोयो आणि मिशेलिन हे इतरांपेक्षा कठोर आणि अधिक कुरकुर करणारे ठरले, तर पिरेलीकडे सर्वोत्तम गुळगुळीत राइड नव्हती. त्यांना समान टिप्पण्या मिळाल्या - लहान अडथळ्यांवरील कंपने, मध्यम आणि मोठ्या खड्ड्यांवर तीक्ष्ण झटके, जास्त फुगलेल्या टायरची भावना.

चाचण्यांमध्ये अंतिम स्पर्श कोरड्या आणि ओल्या डांबरावर ब्रेकिंग होता. सर्वात अचूक परिणाम सुनिश्चित करण्यासाठी, व्यायाम एका अरुंद पट्टीवर एका ट्रॅकसह केला गेला आणि प्रत्येक मोजमापानंतर ब्रेक थंड केले गेले. कोरड्या पृष्ठभागावर (ब्रेकिंग 80 ते 5 किमी/ताशी केले जाते), गुडइयर टायर इतरांपेक्षा कमी धावले - त्यांच्यावर कार थांबण्यासाठी 28.8 मीटर आवश्यक आहे. कॉन्टिनेन्टल आणि मिशेलिन टायर्सने लीडरला मीटरचे नुकसान दाखवले आणि टोयो (33.1 मीटर) रीअरगार्डमध्ये मागे पडला.

ओल्या डांबरावर (60 ते 5 किमी/ताशी घसरण होते), उर्जेचे संतुलन थोडे वेगळे होते: कॉन्टिनेंटल टायरने 19.7 मीटरच्या निकालासह प्रथम स्थान मिळविले आणि गुडइयर अर्ध्या मीटरच्या अंतराने दुसऱ्या स्थानावर समाधानी होते. . बाहेरील व्यक्तीसाठी, ते समान राहिले: टोयोचे ब्रेकिंग अंतर सहा मीटरने अग्रगण्य निर्देशकांपेक्षा जास्त आहे.