बेलारूस ब्रँडचे चाक असलेले ट्रॅक्टर अद्यापही आपल्या देशात वापरले जातात, त्यांचे उत्पादन लांबले आहे हे असूनही. ही परिस्थिती डिझाइनमध्ये अंतर्निहित उच्च संभाव्यता, त्याची विश्वासार्हता आणि देखभालक्षमता दर्शवते. MTZ-50 चाकांचा ट्रॅक्टर सार्वत्रिक कृषी यंत्रांच्या श्रेणीशी संबंधित आहे. ते विस्तृत कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत:
- ट्रेलर आणि अर्ध-ट्रेलरवर मालाची वाहतूक.
- सर्व प्रकारचे शेतातील काम: नांगरणी, मशागत, पेरणी, आंतर-पंक्ती मशागत आणि बरेच काही.
- स्थिर आणि टॉवेड मशीन आणि युनिट्सची ड्राइव्ह.
- रस्ते बांधणीची कामे.
ट्रॅक्टर वरील आणि इतर कामे करतो तांत्रिक ऑपरेशन्सआरोहित, अर्ध-माऊंट आणि ट्रेल्ड उपकरणांची विस्तृत श्रेणी वापरणे. या उद्देशासाठी, मशीन एक ट्रेलर सिस्टम, एक टोइंग डिव्हाइस आणि युनिट्स चालविण्यासाठी पॉवर टेक-ऑफ शाफ्टसह सुसज्ज आहे.
मिन्स्क ट्रॅक्टर प्लांट 1946 मध्ये यूएसएसआर सरकारच्या डिक्री क्र. 1142 द्वारे तयार केला गेला आणि दोन वर्षांनी त्याचे पहिले उत्पादन तयार केले. एमटीझेड -50 "बेलारूस" मॉडेलचा विकास 1956 मध्ये डिझेल इंजिनच्या डिझाइनच्या समांतरपणे सुरू झाला. मध्ये तांत्रिक आणि तांत्रिक दस्तऐवजीकरण तयार केले गेले शक्य तितक्या लवकरआणि उद्योग संशोधन संस्थेने मान्यता दिली.
प्लांटच्या प्रायोगिक कार्यशाळेने 1958 मध्ये नवीन रो-क्रॉप ट्रॅक्टरचे प्री-सीरियल उत्पादन सुरू केले, त्यानंतर ते राज्य चाचणीत दाखल झाले. नंतरच्या निकालांच्या आधारे आणि कमिशनच्या टिप्पण्या लक्षात घेऊन, वाहन सुधारित केले गेले आणि त्याच्या आधारावर एमटीझेड -52 ची ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती तयार केली गेली.
ट्रॅक्टर MTZ-52. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती
14 नोव्हेंबर 1959 च्या मंत्री परिषदेच्या ठरावानुसार, मुख्य ट्रॅक्टर मॉडेलचे उत्पादन 1961 आणि पुढील वर्षासाठी आधुनिक मॉडेलचे उत्पादन सुरू करण्याचे नियोजित केले गेले. कंपनीला पंचवार्षिक योजनेच्या अखेरीस दोन्ही ब्रँडच्या कारचे एकूण वार्षिक उत्पादन 75 हजार युनिट्सपर्यंत वाढवण्याचे आदेश देण्यात आले होते.
1960 मध्ये, एमटीझेड -50 वर अर्ध-ट्रॅक ड्राइव्ह स्थापित करण्यासाठी विकास कार्य केले गेले. या बदलाचे ट्रॅक्टर कृषी उद्योग आणि इतर संस्थांना स्वतंत्र ऑर्डरवर पुरवले गेले. रबर-मेटल ट्रॅकच्या वापरामुळे मशीनची कर्षण वैशिष्ट्ये आणि आर्थिक कार्यक्षमता लक्षणीय वाढली.
1963 मध्ये, MTZ-50 "बेलारूस" चे आधुनिकीकरण विशेषतः कापूस शेतांसाठी पूर्ण झाले. मूलभूत फरकउत्पादन मॉडेलमधून - तीन-चाक डिझाइन, चार-पंक्ती प्रणालीवर काम करण्यासाठी योग्य. मिन्स्क प्लांटमध्ये, हा ट्रॅक्टर 8 वर्षे 1977 पर्यंत तयार केला गेला, त्यानंतर त्याचे उत्पादन ताश्कंदमध्ये नव्याने तयार केलेल्या प्लांटमध्ये सुरू केले गेले.
1964 मध्ये, पहिला एमटीझेड असेंब्ली लाइन बंद झाला मालिका आवृत्तीऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये. ही गाडीमशीन ऑपरेटर्समध्ये त्वरीत लोकप्रिय झाले आणि त्याच्या उच्च कुशलतेसाठी त्याचे मूल्य होते. वर्णन केलेल्या मॉडेलवर आधारित, तीन क्रॉलर ट्रॅक्टरद्राक्षबागेत काम करण्यासाठी T-54V. फेरबदल 950 मिमी आणि 850 मिमीच्या गेजसह तयार केले गेले. ट्रॅक्टर 1985 पर्यंत तयार केले गेले आणि एकूण 1,256,800 प्रती तयार केल्या गेल्या.
MTZ-50 ट्रॅक्टरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
व्हीलड रो क्रॉप ट्रॅक्टर मॉडेल एमटीझेड -50 शास्त्रीय डिझाइननुसार बनविले आहे, ज्याचा आधार अर्ध-फ्रेम रचना आहे. लोड-बेअरिंग फ्रेममध्ये दोन चॅनेल असतात जे समोरच्या बाजूला कास्ट बीमद्वारे जोडलेले असतात. अर्ध-फ्रेम व्यतिरिक्त, ट्रॅक्टरच्या फ्रेममध्ये क्लच, गिअरबॉक्स आणि मागील एक्सल हाऊसिंग असतात.
एमटीझेड -50 च्या पुढील भागात "बेलारूस" रेखांशाने स्थापित केले आहे डिझेल इंजिन, पुढे दुमडलेल्या मगर-प्रकारच्या हुडने झाकलेले. यंत्रणा थेट डिझेल इंजिनच्या मागे स्थित आहेत पॉवर ट्रान्समिशनआणि मागील एक्सल, तसेच ऑपरेटरला सामावून घेण्यासाठी एकच केबिन.
इंजिन
ट्रॅक्टर चार-सिलेंडर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे जे एमटीझेड ब्रँड डी-50 ने दोन बदल केले आहे: इलेक्ट्रिक स्टार्टरसह आणि डी-50 एल गॅसोलीन स्टार्टरसह. इंजिनची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये:
- रेटेड पॉवर - 55 लिटर. s., कमाल - 60 l. सह..
- क्रँकशाफ्ट रोटेशन गती - 1700 आरपीएम.
- कमाल टॉर्क - 36 kgf पेक्षा जास्त.
- इंजिन विस्थापन - 4.75 लिटर.
- विशिष्ट इंधनाचा वापर 195 g/e पेक्षा जास्त नाही. l सह. h
- इंजेक्शन पंप हा फोर-प्लंजर प्रकारचा UTN-5 आहे ज्यामध्ये ऑल-मोड सेंट्रीफ्यूगल रेग्युलेटर आहे.
- इंजेक्शन दाब - 130 kgf/kgf/cm2.
- इंजिन वजन न तांत्रिक द्रव: D-50 - 410 kg, D-50 L - 470 kg.
- ऑपरेटिंग ऑइल प्रेशर 2.0 - 3.5 kgf/cm2.
पॉवर युनिट एकत्रित दोन-स्टेज एअर क्लीनरसह सुसज्ज आहे. सह लिक्विड कूलिंग सिस्टम सक्तीचे अभिसरणपाणी किंवा अँटीफ्रीझ, रेडिएटर थेट इंजिनच्या समोर स्थित आहे. सह पंखा कायमस्वरूपी ड्राइव्हक्रँकशाफ्टमधून बेल्ट ड्राइव्हद्वारे.
स्नेहन प्रणाली एकत्रित केली जाते: काही भाग गियर पंपच्या दबावाखाली तेल पुरवले जातात, बाकीचे स्प्लॅशिंगद्वारे. यांत्रिक आणि केंद्रापसारक फिल्टर वापरून तेल शुद्धीकरण दोन टप्प्यात केले जाते.
पॉवर सिस्टममध्ये इंधन टाकी आणि फिल्टर समाविष्ट आहे खडबडीत स्वच्छता, इंधन प्राइमिंग पंप, इंजेक्शन पंप, फाइन फिल्टर, स्वर्ल चेंबर्स आणि इंजेक्टर.
इंजिन एक तास मीटर, शीतलक निचरा करण्यासाठी एक नळ, रेडिएटरच्या सक्तीच्या वायुवीजनासाठी एक पंखा, थर्मोस्टॅट, पाण्याचा पंप आणि जनरेटरसह सुसज्ज आहे. संलग्नक पॉवर युनिट आणि इतर ट्रॅक्टर सिस्टमचे ऑपरेशन सुनिश्चित करतात. अशा प्रकारे, जनरेटर बसवलेल्या पुलीच्या बेल्टद्वारे चालविला जातो क्रँकशाफ्ट. हे उपकरण ग्राहकांना थेट करंट पुरवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
संसर्ग
इंजिनपासून ड्राइव्हच्या चाकांपर्यंत टॉर्क खालील यंत्रणा असलेल्या साखळीद्वारे प्रसारित केला जातो:
- घट्ट पकड;
- जोडणी;
- गियर बॉक्स;
- मागील कणा
क्लच आणि कनेक्टिंग कपलिंग एका घरामध्ये स्थापित केले आहेत, जे पॉवर युनिटशी जोडलेले आहेत. मागील एक्सल आणि गिअरबॉक्समध्ये खालच्या भागात स्वतंत्र घरे आहेत, ज्यामध्ये ट्रान्समिशन ऑइलसाठी क्रँककेस असतात.
MTZ-50 ट्रॅक्टर सुसज्ज आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स, ज्यात पुढे जाण्यासाठी 9 गीअर्स आहेत (एका सरळासह) आणि एक उलटा. गिअरबॉक्सच्या मागील बाजूस एक गिअरबॉक्स स्थापित केला आहे, ज्यामुळे ट्रॅक्टरच्या ड्रायव्हिंग मोड दुप्पट होतात. दोन्ही यंत्रणा एका लीव्हरद्वारे नियंत्रित केल्या जातात आणि प्रथम गिअरबॉक्स उच्च किंवा निम्न श्रेणीवर स्विच केला जातो.
MTZ-50 ट्रॅक्टरच्या गिअरबॉक्समध्ये खालील भाग असतात:
- क्रँककेससह गृहनिर्माण;
- प्राथमिक आणि आउटपुट शाफ्ट;
- पुढील आणि मागील गाडी;
- इंटरमीडिएट आणि अंतर्गत शाफ्ट;
- ड्रायव्हिंग आणि चालित गीअर्स;
- गियर शिफ्ट यंत्रणा.
इंजिनमधून टॉर्कला पुरवठा केला जातो इनपुट शाफ्टगीअरबॉक्स नंतर वेगवेगळ्या गियर गुणोत्तरांसह गीअर्सच्या जोड्यांमधून बदलला जातो आणि दुय्यम शाफ्टमध्ये प्रसारित केला जातो. गीअर्सच्या जोड्यांचे कनेक्शन जे सतत जाळीत असतात ते इनपुट शाफ्टच्या स्प्लाइन्ससह कॅरेज हलवून होते. ट्रॅक्टर ऑपरेटिंग मोड्स दुप्पट करणे हे गिअरबॉक्सच्या वापराद्वारे सुनिश्चित केले जाते.
चेसिस
MTZ-50 ट्रॅक्टरचा किनेमॅटिक आकृती या प्रकारच्या मशीनसाठी पारंपारिक आहे आणि त्यात खालील घटक समाविष्ट आहेत:
- स्थिर जाळीच्या बेव्हल गीअर्सच्या जोडीसह मुख्य गियर. आवाज कमी करण्यासाठी, सर्पिल दात असलेले गीअर्स (अनुक्रमे 41 आणि 12), गियर प्रमाण 3.42 वापरले जातात.
- बंद बेव्हल डिफरेंशियल मागील एक्सल हाउसिंगमध्ये स्थापित केले आहे आणि त्यात 4 उपग्रह आहेत. डिव्हाइस दोन जबड्याच्या तावडीसह लॉकिंग यंत्रणेसह सुसज्ज आहे, जे पेडल दाबल्यावर सक्रिय होते. नियंत्रण घटकातून पाऊल काढून टाकल्यावर आपोआप निष्क्रियता येते.
- एक्सल शाफ्टच्या टोकाला असलेल्या हाऊसिंगमध्ये अंतिम ड्राइव्ह स्थापित केले जातात आणि त्यामध्ये स्पर गीअर्सच्या दोन जोड्या असतात (प्रत्येक बाजूला एक). गियर प्रमाण 5.308 आहे, दात सरळ आहेत, संख्या अनुक्रमे 69 आणि 13 आहे.
सादरकर्ते मागील चाकेहबवर आरोहित, ज्याचे रोटेशन वापरून सुनिश्चित केले जाते रोलर बेअरिंग्ज. MTZ-50 ट्रॅक्टरच्या आवृत्तीमध्ये, ड्राइव्ह केवळ मागील चाकांवर आहे, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये ते प्रदान केले आहे हस्तांतरण प्रकरण. पॉवर ड्राईव्हशाफ्टद्वारे फ्रंट एक्सलवर प्रसारित केली जाते.
स्टीयरिंग व्हील, पेडल्स आणि लीव्हरवर कृती करून ट्रॅक्टर ऑपरेटरद्वारे नियंत्रित केला जातो. कृषी यंत्राची हालचाल सुरू करणे, युक्ती करणे आणि कमी करणे खालील प्रणालींद्वारे केले जाते:
- ब्रेक्स. डिस्क, ड्राय प्रकार, अंतिम ड्राइव्हच्या ड्राइव्ह गीअर्सवर आरोहित. ड्राइव्ह हायड्रॉलिक आहे, पेडल चालवून ऑपरेशन नियंत्रित केले जाते.
- सुकाणू. सिस्टीममध्ये स्टीयरिंग व्हील, गिअरबॉक्स (17.5 च्या गियर रेशोसह वर्म गियर), हायड्रॉलिक बूस्टर, रेखांशाचा आणि ट्रान्सव्हर्स रॉड्स आणि लीव्हर्स असतात.
स्टीयरिंग व्हीलवरील नियंत्रण शक्ती कमी करण्यासाठी, यंत्रणा वेगळ्या-युनिट प्रकाराच्या हायड्रॉलिक ॲम्प्लीफायरसह सुसज्ज आहे. सिस्टम किमान 14 l/min क्षमतेसह NSh-10E ब्रँडच्या गियर पंपसह सुसज्ज आहे. ॲक्ट्युएटर- मधल्या स्थितीपासून 19.5 मिमीच्या पिस्टन स्ट्रोकसह डबल-ॲक्टिंग सिलेंडर. हायड्रॉलिक बूस्टरचे ऑपरेशन सिंगल-स्पूल वितरक वापरून नियंत्रित केले जाते, जे वर्म मेकॅनिझमच्या अक्षावर स्थापित केले जाते.
मितीय आणि वस्तुमान निर्देशक
MTZ-50 "बेलारूस" मॉडेल मध्यम आकाराचे ट्रॅक्टर आहे, जे विविध ऑपरेशन्स करण्यासाठी शेताच्या आवारात वापरणे शक्य करते. मूलभूत भौमितिक आणि वजन मापदंडकृषी यंत्र:
- कमाल लांबी (रेखांशाच्या रॉड्सच्या शेवटी संलग्नक- मागील आणि काउंटरवेट - समोर) - 3815 मिमी.
- रुंदी (एक्सल शाफ्टच्या शेवटी मागील चाके) - 1970 मिमी.
- केबिन छताची उंची 2485 मिमी आहे.
- ट्रॅक्टर बेस (पुढील आणि मागील एक्सलच्या केंद्रांमधील अंतर) - 2370 मिमी.
- पुढील आणि मागील चाकांचा ट्रॅक 1200 ते 1800 मिमी पर्यंत बदलतो.
- किमान ग्राउंड क्लीयरन्स - 465 मिमी.
- आतील चाकांच्या ब्रेकिंगसह युक्ती चालवताना ट्रॅक्टरची टर्निंग त्रिज्या सर्वात लहान असते - 2.5 मी.
- मॉडेल स्ट्रक्चरल वजन (मध्ये मानकअतिरिक्त उपकरणांशिवाय आणि चाकांवर आणि इतर निलंबनाच्या बिंदूंवर लटकलेले भार) - 2790 किलो.
- कॅब आणि सेफ्टी केजसह ऑपरेटींग फ्लुइड्सशिवाय वजन - 3040 किलो.
ट्रॅक्टरचे भौमितिक परिमाण, इष्टतम वजनासह एकत्रितपणे, कर्षण, क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि मॅन्युव्हरेबिलिटीच्या दृष्टीने उत्कृष्ट कामगिरी निर्धारित करतात. एक कृषी यंत्र लहान प्रक्षेपवक्र त्रिज्यासह वळसा घालण्यास सक्षम आहे. ऑफ-रोड परिस्थितीत मर्यादित क्षेत्रांवर काम करताना हे वैशिष्ट्य खूप मौल्यवान आहे.
MTZ-50 बेलारूस ट्रॅक्टर ऑपरेटरच्या कार्यस्थळावरून नियंत्रित केला जातो. हे मोठ्या काचेच्या क्षेत्रासह बंद सिंगल-सीट केबिनमध्ये स्थित आहे, जे ट्रॅक्टर ड्रायव्हरला सर्व दिशांनी चांगली दृश्यमानता प्रदान करते. ऑपरेटर स्प्रिंग सीटवर बसतो, ज्याच्या समोर खालील नियंत्रणे बसविली जातात:
- पेडल्स: क्लच, इंधन नियंत्रण, विभेदक लॉक, उजवे आणि डावे ब्रेक.
- लीव्हर्स: गियर शिफ्ट, ट्रेलर ब्रेक ॲक्टिव्हेशन, रिअर पीटीओ कंट्रोल, हायड्रॉलिक टो वेट वाढवणारा, हायड्रॉलिक सिस्टम डिस्ट्रिब्युटर.
- मागील दाब समायोजित करण्यासाठी हँडव्हील.
- स्विचसह स्टीयरिंग व्हील ध्वनी सिग्नलआणि टर्न सिग्नल स्विच हँडल.
- एक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल ज्यावर ॲमीटर, ऑइल प्रेशर गेज, तापमान सेन्सर आणि इंडिकेटर लाइट स्थापित केले आहेत.
- माउंटन ब्रेक लॅच ड्राइव्ह रॉड.
- बॅटरी मास स्विच.
- मागील पॉवर टेक-ऑफ शाफ्ट शिफ्ट हँडल.
ट्रॅक्टर केबिनचे विंडशील्ड विंडशील्ड वायपरसह सुसज्ज आहे, जे लीव्हर वापरून हाताने चालवले जाते. सामान्य मायक्रोक्लीमेट सुनिश्चित करण्यासाठी, वेगळ्या स्विचद्वारे नियंत्रित पंखा प्रदान केला जातो. छतावर लावलेल्या दिव्याचा वापर करून कामाची जागा उजळली जाते. सर्वसाधारणपणे, केबिन त्याच्या वेळेसाठी खूप आरामदायक होते आणि ऑपरेटरला सामान्य कामकाजाची परिस्थिती प्रदान करते.
MTZ-50 मॉडेल ट्रॅक्टरचा वापर विविध युनिट्सचा वापर करून विस्तृत क्षेत्रीय कार्य करण्यासाठी केला गेला. संलग्नकांच्या सूचीमध्ये खालील आयटम समाविष्ट आहेत:
- नांगरणीसाठी 3-फरो नांगर वेगळे प्रकारअनेक प्रकारच्या माती.
- माउंट केलेले हेलिकॉप्टर मॉवर.
- ट्रेल्ड मॉवर-कंडिशनर.
- ॲप्लिकेशन फंक्शनसह विविध प्रकारचे सीडर्स खनिज खते.
- बियाणे-शेती करणारे.
- एकत्रित छिन्नी आणि मशागत युनिट्स.
- सतत मशागतीसाठी लागवड करणारे.
- आरोहित हॅरो.
- द्रव खते आणि कीटकनाशके लागू करण्यासाठी युनिट्स.
- वाहतूक आणि विशेष उद्देशांसाठी अर्ध-ट्रेलर.
- टिपर ट्रेलर आणि अर्ध-ट्रेलर.
- आरोहित आणि अनुगामी खनिज खत dispersers.
- डिस्क आणि सेगमेंट-फिंगर मॉवर्स.
- रोटरी टेडर रेक.
- चौरस आणि गोल बेलर्स.
ट्रॅक्टरचा वापर करून संलग्नक स्थापित केले जातात विशेष प्रणालीकर्षण पासून यांत्रिक ड्राइव्हची आवश्यकता असलेली युनिट्स पॉवर टेक-ऑफ शाफ्टशी जोडलेली आहेत. ट्रेलर्सवर स्थित युनिव्हर्सल हुक वापरून कृषी मशीनशी जोडलेले आहेत बाजूकडील जोरनिलंबन प्रणाली.
MTZ-50 ट्रॅक्टरचे बदल
मिन्स्क ट्रॅक्टर प्लांटने सतत आपली उत्पादने सुधारली आणि अनेक आवृत्त्यांमध्ये MTZ-50 तयार केले. वाहनाचे आधुनिकीकरण दोन दिशांनी केले गेले: ऑपरेशनल वैशिष्ट्ये सुधारणे आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवणे. एकूण व्यतिरिक्त मूलभूत आवृत्तीट्रॅक्टरमध्ये तीन बदल केले गेले:
- MTZ-50Lइलेक्ट्रिक स्टार्टरसह डिझेल इंजिन D-50L सह.
- MTZ-52. हे ऑल-व्हील ड्राइव्हसह डी -50 पॉवर युनिटसह सुसज्ज होते, ज्यासाठी फ्रंट बीमच्या जागी एक्सल आणि ट्रान्सफर केस स्थापित केले गेले होते. मध्यवर्ती समर्थनासह कार्डन ड्राइव्हद्वारे शक्ती प्रसारित केली जाते. समावेशन पुढील आसकदाचित मध्ये स्वयंचलित मोडकिंवा सक्ती.
- MTZ-52Lऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती आहे आणि यापेक्षा वेगळी आहे मागील मॉडेलइंजिन स्टार्टिंग सिस्टममध्ये इलेक्ट्रिक स्टार्टरची उपस्थिती.
ट्रॅक्टर MTZ-50X1. कापूस फेरफार
सर्व बदल भाग, घटक आणि असेंब्लीच्या मुख्य श्रेणीनुसार जास्तीत जास्त एकत्रित केले जातात. हा दृष्टिकोन आम्हाला प्लांटच्या अंतिम उत्पादनांची विक्री किंमत कमी करण्यास आणि कृषी उद्योगांना सुटे भाग आणि घटकांचा पुरवठा सुलभ करण्यास अनुमती देतो. वाहनाच्या ऑल-व्हील ड्राईव्ह आवृत्तीमध्ये उत्तम ट्रॅक्शन वैशिष्ट्ये आहेत आणि ती कठीण प्रदेशात वापरली जाते.
MTZ-50 चा ऑपरेटिंग अनुभव. फायदे आणि तोटे
या मॉडेलचे ट्रॅक्टर आधारित विकसित केले गेले तांत्रिक गरजावर्तमान क्षणाचे, आणि त्यांच्या वेळेसाठी उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये. MTZ-50 "बेलारूस" चे इतर मॉडेल्सच्या मशीन्सपेक्षा बरेच फायदे आहेत, विशेषतः:
- ट्रॅक्टरची देखरेख आणि चालवण्यासाठी किमान खर्च.
- मशीन घटक आणि संमेलनांची उच्च विश्वसनीयता.
- पुरेशी उत्पादकता, जी तुम्हाला तुलनेने कमी खर्चात लक्षणीय प्रमाणात काम करण्यास अनुमती देते.
- ट्रॅक्टर पक्के रस्ते नसलेल्या परिस्थितीत वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
- मशीनची हवामान रचना हिवाळ्यात आणि उन्हाळ्यात अत्यंत तापमानात ऑपरेशन करण्यास अनुमती देते.
- शेती आणि इतर कामे करण्यासाठी ट्रॅक्टरला विविध प्रकारच्या संलग्नकांसह एकत्र केले जाऊ शकते.
मशीन नम्र आहे, ऑपरेट करणे सोपे आहे आणि उत्कृष्ट देखभालक्षमता आहे. सदोष ट्रॅक्टरची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करणे शक्य आहे फील्ड परिस्थितीसाधनांचा मानक संच वापरणे. त्याच वेळी, MTZ-50 मॉडेलमध्ये अनेक वैशिष्ट्ये आहेत जी त्याच्या हेतूसाठी वापरताना विचारात घेतली पाहिजेत:
- जड मातीत काम करण्यासाठी इंजिनची अपुरी शक्ती.
- उच्च संवेदनशीलता सुरू होणारी मोटरगॅसोलीनच्या गुणवत्तेसाठी.
- ट्रॅक्टर चालकाने इंजिन आणि गियरचा ऑपरेटिंग मोड निवडताना काळजी घेणे आवश्यक आहे.
या मॉडेलच्या कृषी मशीन्स चालविण्याचा महत्त्वपूर्ण अनुभव लक्षात घेता, सूचीबद्ध तोटे क्षुल्लक मानले जाऊ शकतात. मशीन ऑपरेटर डिझाइनची नम्रता, उच्च विश्वसनीयता आणि विचारशीलता लक्षात घेतात. मशिनने मध्यम क्षेत्रामध्ये चांगली कामगिरी केली आणि योग्य बदल केल्यानंतर, गरम किंवा थंड हवामान असलेल्या देशांमध्ये वितरित केले गेले.
निष्कर्ष
MTZ-50 बेलारूस ट्रॅक्टर आपल्या देशात आणि परदेशात योग्यरित्या लोकप्रिय आहे, प्रामुख्याने त्याच्या साधेपणामुळे. त्याचे ऑपरेशन आणि देखभाल करण्यासाठी उच्च पात्र कर्मचारी आवश्यक नाहीत. बद्दल उच्च विश्वसनीयतामॉडेलचा पुरावा आहे की, 20 वर्षांपूर्वी त्याचे उत्पादन थांबले होते पुरेसे प्रमाणयंत्रे आजही वापरात आहेत.
MTZ 50 ट्रॅक्टर आहे चाकांचा ट्रॅक्टर सामान्य हेतू, जे साठच्या दशकाच्या सुरुवातीस विकसित झाले होते.
1961 मध्ये, ट्रॅक्टरने फील्ड चाचण्या (टेस्ट ड्राइव्ह) उत्तीर्ण केल्या आणि त्यासाठी कन्व्हेयरवर ठेवण्यात आले. मालिका उत्पादन. बेलारूस 50 ची निर्मिती एमटीझेड (मिन्स्क ट्रॅक्टर प्लांट) येथे 1962 ते 1985 पर्यंत करण्यात आली.
कृषी यंत्राचा दीर्घ उत्पादन कालावधी डिझाइनमध्ये समाविष्ट केलेल्या एमटीझेड 50 ट्रॅक्टरच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांद्वारे सुनिश्चित केला गेला.
कालांतराने, एमटीझेड 50 मॉडेलच्या 1 दशलक्ष 250 हजार प्रती (52 बदलांसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह).
एमटीझेड 50 ट्रॅक्टर आणि उच्च-गुणवत्तेच्या इंजिनच्या यशस्वी डिझाइनमुळे त्याच्या आधारे विविध कृषी कामांसाठी मोठ्या प्रमाणात बदल तयार करणे शक्य झाले. त्यापैकी आहेत:
- एमटीझेड 60, 62 - ट्रॅक्टरच्या निर्यात आवृत्त्या;
- MTZ 50K - कामासाठी तीव्र उतार;
- Т50В, Т54В - द्राक्षमळ्यातील कामासाठी ट्रॅक केलेले मॉडेल;
- MTZ 50X - यासह सुधारणा उच्च ग्राउंड क्लीयरन्सकापूस शेतात काम करण्यासाठी, एका पुढच्या चाकासह उत्पादित;
- MTZ 50R - हाफ-ट्रॅक अंडरकॅरेज होता आणि भातशेती लागवडीसाठी वापरला जात असे.
मिन्स्क वनस्पती समान वैशिष्ट्ये आणि हेतूंवर आधारित मॉडेल तयार करते.
उत्पादन दरम्यान अनेक वेळा बदलले देखावाकिंवा केबिन आधुनिक पद्धतीने ट्यून केले गेले होते, परंतु ट्रॅक्टरने अनुक्रमणिका बदलली नाही:
- 60 च्या दशकाच्या अगदी सुरुवातीला त्यात अर्धवर्तुळाकार रेडिएटर ग्रिल आणि फ्रेमलेस बेस होता कॅनव्हास छप्पर;
- 60 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, एक आयताकृती रेडिएटर लोखंडी जाळी स्थापित केली गेली;
- 70 च्या दशकाच्या मध्यात हुडचे डिझाइन आणि स्वरूप बदलले होते;
- 70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, ट्रॅक्टरला एक विस्तारित फ्रेम केबिन आणि फायबरग्लास छप्पर मिळाले.
युनिट्सची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
इंजिन
बेलारूस 50 चार-सिलेंडर चार-स्ट्रोक डिझेलसह सुसज्ज होते पॉवर युनिटमॉडेल D-50.
त्याची मात्रा 4.75 लिटर आणि पिस्टन विभाजित दहन कक्ष आहे. अशा तांत्रिक डिझाइनइंजिनने 55 एचपीची शक्ती विकसित केली. s., वजन 0.410 t असताना आणि इंधनाचा वापर 8.0 l/h पेक्षा जास्त नाही. D-50 चा उच्चांक होता तांत्रिक मोटर संसाधन. आधी दुरुस्तीवैशिष्ट्य 5000 ऑपरेटिंग तासांवर निर्धारित केले गेले.
चेसिस
एमटीझेड ट्रॅक्टर यांत्रिक ट्रान्समिशन प्रकार वापरतो. खालील गीअर शिफ्ट पॅटर्नसह गिअरबॉक्ससह सुसज्ज: नऊ फॉरवर्ड आणि दोन ड्रायव्हिंगसाठी उलट मध्ये.
जाण्यासाठी कमी गीअर्सएक गियर शाफ्ट वापरले होते. मागील एक्सल हाऊसिंग लॉकिंग डिफरेंशियलसह सुसज्ज होते.
विशेष पेडल वापरून ऑपरेटरच्या कॅबमधून ब्लॉकिंग केले गेले. उशीरा-उत्पादन मॉडेल्सवर, क्रीपरची तांत्रिक स्थापना प्रदान केली जाते.
क्लचमध्ये सिंगल-डिस्क, कायमस्वरूपी बंद आवृत्तीमध्ये कोरडे डिझाइन आहे. हे डिझाइन आवश्यक आहे वारंवार समायोजनघट्ट पकड
पॉवर टेक-ऑफ शाफ्ट (PTO) मध्ये सिंक्रोनस आणि स्वतंत्र ड्राइव्ह आहे. ट्रॅक्टरच्या पुढील चाकांवर अर्ध-कठोर प्रकारचे निलंबन वापरले जाते, तर मागील चाकांचे निलंबन कठोर आवृत्तीमध्ये केले जाते.
विद्युत उपकरणे
ट्रॅक्टर हायड्रॉलिक सिस्टीमची रचना वेगळ्या-युनिट आवृत्तीमध्ये तयार केली जाते, गीअर पंप एनएसएच-32 (नंतरच्या प्रती एनएसएच-50 ने सुसज्ज होत्या, ज्याची उत्पादकता जास्त असते), जी डी-50 इंजिनद्वारे चालविली जाते.
प्रणालीमध्ये नियंत्रित करण्यासाठी हायड्रॉलिक सिलेंडर देखील समाविष्ट आहे संलग्नकआणि स्पूल-व्हॉल्व्ह ऑपरेटिंग मेकॅनिझमसह तीन-विभागाचे हायड्रॉलिक वितरक.
सामान्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये
सार्वत्रिक चाकांचा ट्रॅक्टरखालील आहे तांत्रिक वैशिष्ट्येजे कृषी आणि इतर संबंधित कामे प्रदान करतात:
- ट्रॅक्शन वर्ग - 1.4
- वजन - 3.60 टी.
- लांबी - 3.85 मी.
- उंची - 2.78 मी.
- रुंदी - 1.97 मी.
- पाया - 2.37 मी.
- ग्राउंड क्लिअरन्स- ०.४७ मी.
- सर्वोच्च गती- 33 किमी/ता.
- हायड्रोलिक सिस्टम व्हॉल्यूम - 21.0 एल.
- खंड इंधनाची टाकी- 130 लि.
- ट्रॅक (व्हेरिएबल) - 1.2 ते 2.1 मी.
- टर्निंग त्रिज्या - 2.5 मी.
MTZ 50 चे फायदे आणि तोटे
बेलारूस 50 ट्रॅक्टरच्या मालकांच्या असंख्य पुनरावलोकनांनुसार:
- विश्वसनीय किफायतशीर इंजिन;
- बहु-कार्यक्षमता आणि अष्टपैलुत्व, तुम्हाला वर्षभर ट्रॅक्टर चालवण्याची परवानगी देते;
- साधे आणि विश्वासार्ह डिझाइन;
- देखभालक्षमता;
- उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता;
- चांगले तांत्रिक आणि कामगिरी वैशिष्ट्ये;
- इष्टतम गतीपीटीओ;
- सहयोगअतिरिक्त उपकरणांसह.
तोट्यांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
- कठोर निलंबन;
- संभाव्य बर्नआउट पिस्टन गटइंजिन वापरताना कमी दर्जाचे इंधन;
- जड मातीत काम करताना शक्तीचा अभाव;
- सुरू होणारे इंजिन सुरू करण्यात अडचण हिवाळा वेळ;
- कमी पातळीकॅबमधील ऑपरेटरसाठी आराम;
- क्लच बास्केटमधील लीव्हर वारंवार समायोजित करण्याची आणि इंजिन वाल्व समायोजित करण्याची आवश्यकता;
- मोठ्या क्षेत्रावर ट्रॅक्टरची कमी कामगिरी (70 हेक्टरपासून).
ट्रॅक्टरचे अंतर्निहित तोटे असूनही, ग्रामीण परिस्थितीत त्याच्या अष्टपैलुत्व, विश्वासार्हता, देखभाल आणि दुरुस्तीची सुलभता यासाठी देशाच्या कृषी उद्योगांमध्ये त्याला चांगली आणि पात्र लोकप्रियता मिळाली. एमटीझेड 50 चा उत्तराधिकारी सार्वत्रिक चाके मानला जातो
मिन्स्की असेंब्ली लाईनवरून आलेली उपकरणे कितीही चांगली मानली जातात ट्रॅक्टर प्लांट, त्याचे काही तोटे आहेत आणि अर्थातच, "कुलिबिन्स" नेहमीच असतील ज्यांना काही सुधारणांद्वारे त्याची वैशिष्ट्ये सुधारायची आहेत. म्हणूनच, जर तुम्ही तुमच्या आवडत्या एमटीझेड ट्रॅक्टरमधील कमतरतांशी जुळवून घेऊ शकत नसाल, जर तुमच्याकडे खूप कल्पनाशक्ती असेल आणि तुमचे हात योग्य ठिकाणाहून वाढले असतील, तर उपकरणांचे अंतर्गत ट्यूनिंग हा एक उत्कृष्ट उपाय आहे जो तुम्हाला ट्रॅक्टरमध्ये सुधारणा करण्यास अनुमती देतो. क्रॉस-कंट्री क्षमता, कर्षण वैशिष्ट्ये, इंधन वापर कमी करणे इ. पी. जे लोक रेंच आणि स्क्रू ड्रायव्हरसह फार चांगले नाहीत ते बाह्य ट्यूनिंग करू शकतात.
आपण नावावरून सहज अंदाज लावू शकता, अंतर्गत ट्यूनिंग हे एक गंभीर काम आहे ज्यामध्ये ट्रॅक्टर यंत्रणेच्या डिझाइनमध्ये बदल समाविष्ट आहेत. या बदल्यात, बाह्य ट्यूनिंगमध्ये सहसा शरीराचा रंग बदलणे, विविध स्टायलिश बॉडी किट्स जोडणे, ग्लूइंग स्टिकर्स इ.
चला काही पर्याय पाहू, दोन्ही अंतर्गत आणि बाह्य सुधारणा. आणि चला, कदाचित, ट्रॅक्टरची कार्यक्षमता सुधारण्यास सुरुवात करूया. खरंच, आमच्या काळात, काही लोक अतिरिक्त पेनी वाचवण्यास नकार देतील, उदाहरणार्थ, त्याच इंधनावर.
डिझेल आणि गॅस एकत्र करण्याची कल्पना नवीन नाही. आता अनेक वर्षांपासून, कंपन्या आपल्या देशात कार्यरत आहेत, ज्या शुल्कासाठी, पूरक आहेत डिझेल इंजिनगॅस सिलेंडरची स्थापना.
तथापि, या कंपन्या बहुतेक ऑटोमोबाईल इंजिनसह काम करतात (डंप ट्रक, ट्रॅक्टर आणि विविध मालवाहतूक). तथापि, एक ट्रॅक्टर देखील रूपांतरित केला जाऊ शकतो, शेवटी 80% पर्यंत डिझेल इंधन नैसर्गिक वायूने बदलतो.
अंमलबजावणी अल्गोरिदम गॅस उपकरणे(GBO) असे दिसते:
- प्रथम, आम्ही इंजिनला गॅस सप्लाई सिस्टम स्थापित करतो, सर्व आवश्यक सेन्सर स्थापित करतो, इंजेक्शन रेड्यूसर आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक गॅस इंजेक्टर स्थापित करतो.
- मग आम्ही माउंट करतो योग्य प्रणालीडिझेल इंधन पुरवठ्यावर निर्बंध. हे सर्व मोटरच्या प्रकारावर अवलंबून असते. तर, उदाहरणार्थ, यांत्रिक इंधन पंप असलेल्या इंजिनवर आणि इंजिनवर इलेक्ट्रॉनिक ॲक्ट्युएटर स्थापित केले आहे इंधन प्रणालीइलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित - आम्ही एक विशेष नियंत्रण युनिट स्थापित करतो जे डिझेल इंधनाचा पुरवठा मर्यादित करते.
गॅस-डिझेल बदलाचे फायदे स्पष्ट आहेत:
- डिझेल इंधन बचत.
- ट्रॅक्टरला इंधन न भरता वापरता येणारा वेळ जवळजवळ दुप्पट होतो.
- वापरण्यास सुरक्षित.
- इंजिन ओव्हरहॉल कालावधी वाढला.
हाफ-ट्रॅक आणि 8-चाकी ट्रॅक्टर
एमटीझेड कुटुंबातील ट्रॅक्टरची क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवण्याचा एक प्रभावी मार्ग म्हणजे त्यांच्यावर तथाकथित "हाफ-ट्रॅक" स्थापित करणे, ज्यामध्ये दोन रबर-मेटल ट्रॅक आणि दोन सेट असतात. तणाव साधने. सुरवंट, यामधून, ड्राइव्ह चाके, तसेच अतिरिक्त ताण चाके स्थापित करतो.
अर्ध-ट्रॅक स्थापना असे दिसते:
- टेंशन व्हीलसह बॅलन्सर एकत्र केला जातो.
- ट्रॅक्टरची ड्राइव्ह आणि मार्गदर्शक चाके ट्रॅकवर स्थापित केली जातात.
- ट्रॅक्टरची पायरी काढली आहे.
- टेन्शनर्स बसवले आहेत.
- स्प्रिंग शॉक शोषक स्थित आहेत.
- हाफ-ट्रॅक टेंशन व्हील्स ट्रॅकच्या आकारात स्थापित केले जातात, जे ट्रॅक्टरच्या चाकांच्या ट्रॅकच्या समान असावेत.
- ट्रॅक जमिनीवर लग्सने ताणलेले आहेत जेणेकरून त्यावरील बॉसचे स्थान ट्रॅक्टरच्या ड्रायव्हिंग व्हीलच्या टायर्सच्या ट्रेड पॅटर्नच्या दिशेने एकसारखे असेल.
- चाके ट्रॅकने झाकलेली आहेत.
- ट्रॅक्टरच्या चाकांचा टायरचा दाब तपासला जातो (मागील चाकांसाठी 0.137 MPa आणि टेंशन व्हील्ससाठी 0.216 MPa असावा) आणि ट्रॅकचा ताण समायोजित केला जातो.
ट्रॅक्टरची कुशलता वाढवण्याचा आणि जमिनीवरील त्याचा दाब कमी करण्याचा दुसरा पर्याय म्हणजे उपकरणे आठ-चाकांच्या बेसमध्ये रूपांतरित करणे. हे फेरबदल विशेष केंद्रात उत्तम प्रकारे केले जातात.
चालकाच्या केबिनमध्ये सुधारणा करणे
ट्रॅक्टर चालकांच्या आवडत्या विषयाकडे दुर्लक्ष करता येत नाही - कॅबमध्ये आराम. आरामदायक आसन, अतिरिक्त प्रकाशयोजना, रेडिओ, नेव्हिगेटर इत्यादीसारख्या आवश्यक गोष्टी जुन्या एमटीझेड मॉडेल्समध्ये उपलब्ध नाहीत, परंतु त्या सहजपणे विनामूल्य विक्रीसाठी मिळू शकतात. आम्ही केवळ प्रदीपनासाठी सुपर-ब्राइट एलईडी वापरण्याची शिफारस करू शकतो, ज्याची चमक यासाठी पुरेशी असेल सामान्य प्रकाशयोजनाकेबिन तसेच, पडदे सारख्या धूळ गोळा करणारे टाळा. त्याऐवजी, खिडक्या फिल्मसह टिंट करणे चांगले आहे - स्टाईलिश आणि सोयीस्कर दोन्ही.
MTZ येथे GAZ-66 पुलाची स्थापना
एमटीझेडची क्रॉस-कंट्री क्षमता तसेच त्याची ट्रॅक्शन वैशिष्ट्ये सुधारण्याच्या उद्देशाने आणखी एक ट्युनिंग पर्याय म्हणजे GAZ-66 एक्सलची स्थापना. या प्रकारचापुन्हा काम करणे अत्यंत कठीण आहे, म्हणून आम्ही तुम्हाला सल्ला देतो की इंटरनेटवर या समस्येचा काळजीपूर्वक अभ्यास करा आणि थेट काम करताना, खालील मुद्द्यांकडे लक्ष द्या:
- गती प्रसारित करण्यासाठी, मध्यवर्ती गिअरबॉक्स तयार करणे आवश्यक असेल.
- ट्रॅक्टरला सुरक्षित करण्यासाठी बुशिंग पुलावर वेल्डेड केले पाहिजे.
- ड्राइव्हला सुमारे 150-अश्वशक्ती एमटीझेड वरून पुरवले जाऊ शकते (उदाहरणार्थ, आपण 82 व्या बेलारूसवर GAZ पूल स्थापित केल्यास).
- गिअरबॉक्स असल्यास मुख्य जोडपे GAZ-66 ट्रॅक्टरच्या रुंदीपेक्षा लांब आहे, म्हणून ते लहान करणे चांगले आहे. त्यामुळे ते MTZ पुलाप्रमाणे मध्यभागी उभे राहील.
एमटीझेड ट्रॅक्टरची शक्ती वाढवण्याचे मार्ग
हे जितके स्पष्ट दिसते तितकेच, मुख्य मार्गांपैकी एक, जर वाढली नाही, तर कमीतकमी कोणत्याही ट्रॅक्टरची शक्ती राखणे म्हणजे वेळेवर देखभाल आणि दुरुस्ती करणे - हे विसरू नका.
त्या बदल्यात, ट्रॅक्टरची शक्ती वाढवण्याचे मार्ग जे प्रत्येकासाठी प्रवेशयोग्य आहेत त्यामध्ये मोटरवर टर्बाइन स्थापित करणे किंवा पूर्ण बदली मूळ इंजिनअधिक शक्तिशाली व्यक्तीकडे. सर्वसाधारणपणे, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, काहींची एमटीझेड येथे स्थापना सर्वोत्तम नोड्सआणि इतर ट्रॅक्टरमधील युनिट्स, आहे उत्तम उपायजेव्हा तुम्हाला तुमच्या उपकरणांचे काही निर्देशक सुधारायचे असतील. परंतु हे विसरू नका की काहीवेळा फेरफारची किंमत, परवानगी आणि संबंधित अधिकार्यांकडे नोंदणीसह (तसेच परिस्थिती "स्थायिक" झाल्यास, जर ते पकडले गेले तर) अशी असेल की ते या पैशासाठी असेल. नवीन, चांगला ट्रॅक्टर खरेदी करणे सोपे.
कोणत्याही परिस्थितीत, ते आपल्यावर अवलंबून आहे. आम्ही फक्त काही संभाव्य सुधारणा पर्याय हायलाइट करण्याचा प्रयत्न केला. एमटीझेड ट्रॅक्टर.
मिन्स्क ट्रॅक्टर प्लांटच्या असेंब्ली लाइनवरून आलेल्या गाड्या कितीही चांगल्या मानल्या गेल्या तरीही जे घरगुती आहे ते अजूनही घरगुती आहे. बरं, ते कसं करायचं हे आम्ही अजून शिकलेलो नाही चांगले तंत्र! परंतु तुम्हाला तुमच्या हँगरमध्ये खरोखर विश्वासार्ह, शक्तिशाली आणि अशा पर्यायांसह काहीतरी हवे आहे जे आज आवश्यक आहे, जसे की ऑन-बोर्ड संगणकबग-फ्री ऑपरेटिंग सिस्टमसह, मशीन शेतात काम करत असताना त्याचा मागोवा घेण्याची क्षमता, चांगली ध्वनी प्रणाली, हवामान नियंत्रण आणि बरेच काही! पण तांत्रिक विचारांच्या या सर्व उपलब्धी केवळ नश्वरांसाठी अगम्य आहेत! आपण लक्ष देण्यास पात्र असलेल्या परदेशी उपकरणांच्या किंमती पाहिल्यास, हे त्वरित स्पष्ट होते की असा आनंद आपल्या अर्थाच्या पलीकडे आहे. पण मी तुम्हाला पटवून देण्याची घाई करतो - तुमच्या इच्छा सोडू नका, तुमची स्वप्ने पूर्ण करण्याचा प्रयत्न करा, जरी ते अशक्य वाटत असले तरीही.
तुमच्याकडे जॉन डीरे किंवा न्यू हॉलंड खरेदी करण्यासाठी पैसे नसल्यास
ज्या क्रिएटिव्ह मालकांना त्यांच्या शेतात एमटीझेड ट्रॅक्टर काम करत आहे, आणि लॅम्बोर्गिनी किंवा जॉन डीरे नाही या वस्तुस्थितीशी जुळवून घेऊ शकत नाहीत त्यांच्यासाठी, मी सुचवितो की तुम्ही तुमची कार ट्यून करणे सुरू करा. मी तुम्हाला ताबडतोब चेतावणी देतो की जे लोक त्यांचा आत्मा त्यांच्या उपकरणांमध्ये ठेवण्यास तयार नाहीत, त्यांच्याकडे जास्त कल्पनाशक्ती नाही आणि पाना आणि स्क्रू ड्रायव्हरसह कसे कार्य करावे हे माहित नाही ते या कार्याचा सामना करू शकणार नाहीत. स्वतःचा राजीनामा द्या, ही कल्पना तुमच्यासाठी नाही आणि हा लेख वाचण्यात काही अर्थ नाही. इतर प्रत्येकासाठी, मी खालील लिहित आहे.
म्हणून, आपल्याला लगेच करण्याची आवश्यकता असलेली पहिली गोष्ट म्हणजे ट्रॅक्टर ट्यूनिंगच्या प्रकारावर निर्णय घ्या. ज्यांना माहित नाही त्यांच्यासाठी, मी तुम्हाला सूचित करतो की दोन प्रकार आहेत: बाह्य आणि अंतर्गत ट्यूनिंग. आपण नावावरून अंदाज लावू शकता, बाह्य ट्यूनिंग चिंता बाह्य बदलतंत्रे, जसे की शरीराचा रंग बदलणे, स्टिकर्स चिकटवणे, नवीन स्टायलिश बंपर जोडणे आणि बरेच काही. अंतर्गत ट्यूनिंग हे अधिक क्लिष्ट काम आहे आणि प्रत्येकजण ते करू शकत नाही. हे यंत्रणेच्या डिझाइनमध्ये बदल प्रदान करते: इंजिनमध्ये बदल, गीअरबॉक्स बदलणे इ.
तुम्ही ठरवले आहे का? मग आपण पुढच्या टप्प्यावर जाऊ.
आधुनिकीकरणासाठी खर्च होणाऱ्या निधीची गणना करणे हा देखील एक महत्त्वाचा भाग आहे ज्याकडे दुर्लक्ष करता येणार नाही. तुमच्या योजना अंमलात आणण्यासाठी तुम्हाला आवश्यक असेल चांगले तपशील, आणि दर्जेदार साधने, तुम्ही त्यांच्याकडे दुर्लक्ष करू शकत नाही.
पुढे, आम्ही थेट अंमलबजावणीकडे जातो.
आम्ही एमटीझेड ट्रॅक्टर डिझाइनरच्या चुका दुरुस्त करतो
कदाचित कामाचा सर्वात कठीण भाग, ज्याचे आम्ही श्रेय देतो बाह्य ट्यूनिंग, शरीराच्या अवयवांमध्ये बदल आहे. इतर ट्रॅक्टर, ट्रक, कारमधून तयार केलेले भाग खरेदी केले जातात आणि थोडेसे सुधारित केले जातात आणि फॅक्टरीत, जेव्हा भाग ऑर्डर करण्यासाठी तयार केला जातो तेव्हा हे दोन्ही घरी केले जाते. हे नोंद घ्यावे की अशी ट्यूनिंग सर्वात महाग आहे आणि त्यासाठी विशिष्ट ऑपरेटिंग कौशल्ये देखील आवश्यक आहेत. याव्यतिरिक्त, या प्रकरणात आपल्याला चांगली कल्पनाशक्ती आवश्यक असेल. अशा सुधारणेचा परिणाम म्हणून, ते खूप वैविध्यपूर्ण असू शकते: आपण कारला इतरांसाठी हसण्याच्या स्टॉकमध्ये बदलू शकता किंवा आपण त्यास मत्सर बनवू शकता.
अशा ट्यूनिंगची उदाहरणे पहा*:
* - दाखवण्यासाठी छायाचित्रे दिली आहेत संभाव्य पर्यायट्यूनिंग, एमटीझेड ट्रॅक्टर प्रत्येक फोटोमध्ये दर्शविला जात नाही.
आज, विशेष उपकरणांचे बरेच मालक असे काम करत नाहीत, परंतु जर कारचे शरीर कुजलेले असेल किंवा गंभीर यांत्रिक नुकसान झाले असेल तर आपल्याला या संधीचा फायदा घेण्याची आणि बदल करण्याची आवश्यकता आहे.
तुम्ही काम करत असताना, मूळ असण्यास घाबरू नका. आपण लक्ष दिले पाहिजे फक्त गोष्ट विशेष लक्ष, - वेल्ड्सच्या अचूकतेवर (असे प्रदान केले असल्यास नवीन डिझाइन) आणि गंज टाळण्यासाठी त्यांची त्यानंतरची प्रक्रिया.
मोल्डिंग्ज, डाउन पाईप्स, लोखंडी जाळीच्या सभोवताल (जर नक्कीच, लोखंडी जाळीकडे लक्ष देणे योग्य असेल) आणि दरवाजाच्या चौकटीच्या ट्रिमचा वापर करण्यास मोकळ्या मनाने. वाजवी प्रमाणात, असे ट्युनिंग तुमच्या अद्ययावत ट्रॅक्टरला पूर्ण स्वरूप देईल. व्हील कव्हर्स देखील एक मूळ पायरी आहेत, त्यांच्यासह एकमात्र समस्या अशी आहे की त्यांना स्टोअरमध्ये शोधणे कठीण आहे, म्हणून लगेच अपेक्षा करा की ते ऑर्डर केले जातील.
आता ट्रॅक्टरला “चमकदार” करूया
बहुतेक MTZ ट्रॅक्टर मालकांसाठी, नवीन हेडलाइट्स आणि ब्रेक लाइट जोडून ट्यूनिंग समाप्त होते. मी लक्षात घेईन की ते विचार करतात योग्य दिशेने, ही एक आवश्यक गोष्ट आहे, परंतु तुम्ही स्वतःला इतकेच मर्यादित करू नये. चांगले विदेशी ट्रॅक्टर कारखान्यातून येतात झेनॉन दिवे, MTZ च्या मालकांना या संदर्भात बढाई मारण्यासारखे काहीही नाही. पण आम्ही सर्वकाही ठीक करू शकतो. 
प्रथम आपल्याला फिट होणारा दिवा निवडण्याची आवश्यकता आहे. आम्ही आधीच प्रसिद्ध बेलारशियन ट्रॅक्टरच्या मालकांकडून शोधण्यात व्यवस्थापित केले की डी 2 सी झेनॉन दिवे योग्य आहेत (फोक्सवॅगन पासॅटवर स्थापित केले जाऊ शकतात तेच). एक मनोरंजक उपाय "देवदूत डोळे" वापरणे देखील असू शकते.
फॉगलाइट्ससह वरची कमान अतिशय स्टाइलिश दिसेल. हे स्वस्त होणार नाही, परंतु ते ट्रॅक्टरला एक प्रभावी देखावा देईल आणि खराब हवामानात अतिरिक्त प्रकाशयोजना उपयोगी पडेल किंवा गडद वेळदिवस
मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की विशेष उपकरणांवर प्रकाश सुधारताना, ते जास्त न करणे महत्वाचे आहे. तेथे बरेच दिवे नसावेत, त्यांची शक्ती लहान असावी - आपल्याला जनरेटरची क्षमता विचारात घेणे आवश्यक आहे.
चालकाच्या केबिनमध्ये सुधारणा करणे
आम्ही आधुनिक ट्रॅक्टर चालकांच्या आवडत्या विषयाकडे दुर्लक्ष करू शकत नाही - कॅबमध्ये आराम. या प्रकरणात, तुम्हाला आरामदायी आसन, रेडिओ, सबवूफर, नेव्हिगेटर, अतिरिक्त प्रकाशयोजना लक्षात ठेवण्याची गरज आहे... MTZ ट्रॅक्टरच्या जुन्या मॉडेल्समध्ये या सर्व आवश्यक गोष्टी गहाळ आहेत.
आपण कार स्टोअरमध्ये एक योग्य जागा शोधू शकता आणि ऑनलाइन स्टोअरच्या सेवा वापरणे अधिक चांगले आहे, आज ते अधिक प्रदान करतात विस्तृत निवडा. अशा सोयीची खरेदी करताना, त्याच्या आकारावर विशेष लक्ष द्या ट्रॅक्टरसाठी आसन आरामदायक, परंतु लहान असावे;
रेडिओच्या प्लेसमेंटबाबत आणि स्पीकर सिस्टम, मग येथे सर्व काही इतके सोपे नाही. तज्ज्ञांच्या सल्ल्यानुसार, सबवूफर ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे आणि रेडिओ अशा ठिकाणी ठेवणे चांगले आहे जिथे तुम्ही ड्रायव्हरच्या सीटवर बसल्यास तुमचा हात सहज पोहोचू शकेल. ट्रॅक्टर कॅबमध्ये एकसमान आवाज सुनिश्चित करण्यासाठी स्पीकर अशा प्रकारे ठेवले पाहिजेत.
अतिरिक्त प्रकाशयोजना बद्दल जास्त काही सांगता येत नाही. बहुसंख्य ट्रॅक्टर चालकांनी एलईडी लाइटिंगच्या बाजूने त्यांची निवड आधीच केली आहे. आपण अशा समाधानासह वाद घालू शकत नाही - ते किफायतशीर आणि प्रभावी आहे. एकमात्र इशारा म्हणजे तथाकथित "सुपर-ब्राइट" एलईडी घेणे चांगले आहे; केबिन योग्यरित्या प्रकाशित करण्यासाठी त्यांची चमक पुरेसे असेल. बरं, वर डॅशबोर्डअशांना न जोडणे चांगले.
यासाठी, मला या शब्दाची भीती वाटत नाही, अडाणी ट्यूनिंग, जसे की लटकलेल्या पडदे, लगेच नकार द्या. तुम्हाला या धूळ कलेक्टरची गरज का आहे? खिडक्या टिंट करणे चांगले आहे - स्टाईलिश आणि आरामदायक दोन्ही.
MTZ ट्रॅक्टर "लक्षात येण्याजोगा" बनवणे
फक्त सोबत काम करण्याची गरज आहे कॉर्पोरेट रंग, तसेच कारखान्यांतील डिझाइनर्सना केवळ क्लासिक शैलीमध्ये "तयार" करण्याची अस्पष्ट आवश्यकता यामुळे ट्रॅक्टर एका रंगात रंगला पाहिजे असा दृढ विश्वास निर्माण झाला. अंगावर नवीन गाडी, निर्मात्याकडून केवळ लक्षात येण्याजोग्या खुणा व्यतिरिक्त, असे दिसून आले की तेथे दुसरे काहीही नसावे. विचारांच्या अशा कंजूषपणामुळे त्वरित कृती करण्यास प्रोत्साहन मिळते.
चला सर्व नियम बाजूला ठेवून आपल्या कल्पनेला मोकळा लगाम देऊया. खालील छायाचित्रांमध्ये आपण पाहू शकता की इतर ट्रॅक्टर मालकांनी या कार्याचा कसा सामना केला:
जसे आपण पाहू शकता, सर्वकाही आपल्या हातात आहे. रेखाचित्रे शरीरावर बनवल्या जातात (फोटोप्रमाणे) विशेष साधन- एअरब्रश. पेंट देखील सामान्य नाही, परंतु विशेषतः डिझाइन केलेले आहे (पेंटिंग बॉडीसाठी). तुम्ही ऑटो स्टोअर्स किंवा कार मार्केटमध्ये एक शोधू शकता. एअरब्रशसह, सर्व काही अगदी सोपे आहे; ते सहसा सर्व्हिस स्टेशनवर उपलब्ध असते किंवा ते स्टोअरमध्ये स्वतंत्रपणे खरेदी केले जाऊ शकते जे सर्व्हिस स्टेशनसाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी विकतात. फक्त समस्या एअरब्रश कलाकाराची आहे जी शरीरावर आवश्यक रचना लागू करू शकते. तुम्हाला ते शोधावे लागेल.
या प्रकारची ट्यूनिंग तुमचा एमटीझेड ट्रॅक्टर ताबडतोब लक्षवेधी करेल, केवळ शेतातील कामगारच त्याकडे लक्ष देतील असे नाही तर साधे लोकज्याने त्याला रस्त्यावर पाहिले. कलात्मक सुधारणेचा एकमात्र तोटा म्हणजे खूप जास्त किंमत.
येथे मी तुमचे लक्ष वेधण्यासाठी घाई करत आहे की जर तुम्ही एअरब्रश करायचे ठरवले तर काळजी घ्या प्राथमिक तयारीचित्रकला तंत्र. डिझाइन लागू करण्यासाठी पृष्ठभाग आदर्श असणे आवश्यक आहे, अन्यथा इच्छित परिणाम प्राप्त करणे अशक्य होईल आणि आपण आपले पैसे वाया घालवाल.
एमटीझेड ट्रॅक्टरच्या ट्यूनिंगचा आणखी एक, स्वस्त आणि सोपा प्रकार, आणि मी लगेच लक्षात घेतो, ते अवांछित आहे, स्टिकर्स चिकटविणे, अनावश्यक एलईडी, ध्वज लटकवणे, तसेच मडगार्ड्सचे अयोग्य फास्टनिंग आणि बरेच काही ("सामूहिक फार्म ट्यूनिंग" - ते म्हणा). बाजारात आणि कार डीलरशिप आहेत मोठी निवडअसे दागिने आणि बरेच लोक ज्यांना पटकन इतरांचे लक्ष वेधून घेणे आवडते ते सक्रियपणे त्यांचा वापर करतात. परंतु आपण हे लक्षात घेतले पाहिजे की कमी-गुणवत्तेचे स्टिकर्स त्वरीत येतात आणि त्यांच्या मदतीने शरीरावर एकंदर चित्र तयार करणे अत्यंत कठीण आहे. बहुतेकदा, स्टिकर्स केवळ कारचे स्वरूप खराब करतात; आणि कंदील, ध्वज आणि इतर छोट्या गोष्टींमुळे वाहतूक ख्रिसमसच्या झाडासारखी दिसते. स्वत: साठी न्यायाधीश:
म्हणजे विचारातून द्रुत ट्यूनिंगआम्ही लगेच नकार देतो.
लेख बरेच काही सांगतो, परंतु मी एमटीझेड ट्रॅक्टर सुधारण्यासाठी सर्व संभाव्य पर्यायांची यादी करण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही. मी फक्त इतकेच म्हणू शकतो की ट्यूनिंग पार्ट्स विकणाऱ्या ऑनलाइन स्टोअरमध्ये नवीन उत्पादनांवर लक्ष ठेवा. मनोरंजक ऑफर अनेकदा तेथे दिसतात. आणि आपल्या कल्पनेवर विश्वास ठेवा - हे तंत्रज्ञान सुधारण्यासाठी काम करण्यासाठी आवश्यक असलेले मुख्य साधन आहे.
|
